Drošības prasības pirms darba uzsākšanas, drošības prasības darba laikā, drošības prasības darba beigās - drošības pasākumi, strādājot par instrumentu un automatizācijas mehāniķi. Darba drošības prasības

Visi katalogā iekļautie dokumenti nav to oficiālās publikācijas un ir paredzēti tikai informatīviem nolūkiem. Šo dokumentu elektroniskās kopijas var izplatīt bez ierobežojumiem. Informāciju no šīs vietnes varat ievietot jebkurā citā vietnē.

Parauginstrukcija Nr.1 par darba aizsardzību auto vadītājiem

Apstiprināts ar Krievijas Satiksmes ministrijas Autotransporta departamenta 1996.gada 27.februāra rīkojumu Nr.16

Izstrādāja Valsts autotransporta pētniecības institūts.

Apstiprināts ar Satiksmes ministrijas Autotransporta departamenta rīkojumu Krievijas Federācija datēts ar 1996. gada 27. februāri Nr.16.

Saskaņots ar Autotransporta un ceļu strādnieku arodbiedrības CK 1995.gada 7.augustā.

Standarta instrukcija izstrādāta saskaņā ar Noteikumu par darba aizsardzības un instrukciju izstrādes un apstiprināšanas kārtību prasībām. Vadlīnijas par darba aizsardzības noteikumu un instrukciju izstrādi, ko apstiprinājusi Krievijas Darba ministrija 1993.gada 16.jūlijā Nr.159, un pamatojoties uz Darba aizsardzības noteikumiem autotransports, POT R O-200-01-95.

Standarta instrukcija paredzēta autotransporta organizāciju vadītājiem un speciālistiem viņu darbā pie darba aizsardzības instrukciju izstrādes saviem padotajiem darbiniekiem.

Instrukcijas izstrādē piedalījās Dončenko V.V., Samoilova L.G., Kuzņecovs Ju.M., Manusadžiants Ž..G. (NIIAT), Ipatovs G.V. (Autotransporta departaments), Obukhovs V.I. (Autotransporta un ceļu strādnieku arodbiedrība).

1. IEVADS

1.1. Šī instrukcija reglamentē drošības pamatprasības automobiļa vadītāja (turpmāk – vadītājs) darbam.

1.2. Vadītājam jāievēro uz šīs instrukcijas pamata izstrādātās instrukcijas prasības un instrukcijas, kas izstrādātas, ņemot vērā standarta darba aizsardzības instrukcijās noteiktās prasības:

Piekarinot automašīnu un strādājot zem tās (instrukcija Nr. 17);

Noņemot un uzstādot automašīnas riteņus (instrukcija Nr. 18);

Velkot, piekabinot, atkabinot automašīnas vai automašīnu, piekabi, puspiekabi (instrukcija Nr. 19);

Pārvietojoties pa autotransporta uzņēmuma teritoriju un ražošanas telpām (instrukcija Nr.20);

Par ugunsgrēku novēršanu un apdegumu novēršanu (instrukcija Nr. 23).

Pamanot jebkura darbinieka drošības prasību pārkāpumu, vadītājam viņš jābrīdina par nepieciešamību tās ievērot.

Autovadītājam jāievēro arī apvienotās darba aizsardzības komitejas (komisijas) pārstāvja vai arodbiedrības komitejas darba aizsardzības pilnvarotās (uzticības) personas norādījumi.

Vadītājam ir jāzina un jāprot sniegt pirmo palīdzību cietušajam saskaņā ar parauginstrukciju Nr.22 par pirmās palīdzības sniegšanu negadījumos.

Autovadītājs nedrīkst sākt veikt vienreizējus darbus, kas nav saistīti ar tiešiem pienākumiem specialitātē, nesaņemot mērķtiecīgu instruktāžu par darba aizsardzību.

2. VISPĀRĒJĀS DROŠĪBAS PRASĪBAS

2.1. Automašīnu drīkst vadīt personas, kurām ir atbilstoša autovadītāja apliecība, kas ir nokārtota indukcijas apmācība un primārā instruktāža darba vietā par darba aizsardzību.

2.2. Šoferis nepabrauc laikā atkārtota instruktāža par darba aizsardzību (vismaz 1 reizi 3 mēnešos) un ikgadēju zināšanu pārbaudi par darba drošību, nevajadzētu sākt darbu.

2.3. Vadītājam jāievēro uzņēmumā pieņemtie iekšējie darba noteikumi.

2.4. Vadītāja darba laika ilgums nedrīkst pārsniegt 40 stundas nedēļā.

Ilgums ikdienas darbs(maiņu) nosaka iekšējās kārtības noteikumi Darba grafiks vai maiņu grafikus, ko apstiprinājis darba devējs, vienojoties ar arodbiedrības komiteju.

2.5. Vadītājam jāapzinās, ka bīstamākie faktori, kas viņu var ietekmēt darba veikšanas procesā, ir:

Izlikts auto vai tās agregāti;

Karsts ūdens un tvaiks;

uzliesmojošas vielas;

Gāzes un citas toksiskas vielas;

benzīns ar svinu;

Iekārtas, instrumenti, armatūra;

Vadītāja kritiens viņa neuzmanīgo darbību rezultātā, izkāpjot no kabīnes un pārvietojoties pa teritoriju.

2.5.1. Automašīna, kas piekārta tikai ar pacelšanas mehānismu, ir lielas briesmas, jo tā var nokrist un saspiest vadītāju.

2.5.2. Karsts dzesēšanas šķidrums, ūdens un tvaiki, nonākot saskarē ar ādu, izraisa apdegumus.

2.5.3. Uzliesmojošas vielas (tvaiki, gāzes), kas pārkāpj drošības noteikumus apstrādes laikā, var izraisīt ugunsgrēku un eksploziju.

2.5.4. Gāzes un citas toksiskas vielas (butāns, slāpekļa oksīdi, oglekļa monoksīds, etilmerkaptāns un citas), kas cilvēka organismā nonāk caur elpošanas sistēmu, izraisa smagu saindēšanos.

2.5.5. Svina benzīnam ir toksiska ietekme uz organismu, kad tā tvaiki tiek ieelpoti, organisms ir piesārņots ar to, tas nonāk organismā ar pārtiku vai dzeramo ūdeni.

2.5.6. Aprīkojums, instrumenti un piederumi, ja tie tiek izmantoti nepareizi vai nedarbojas pareizi, var izraisīt savainojumus.

2.6. Aizliegts izmantot instrumentus, ierīces, aprīkojumu, ar kuriem vadītājs nav apmācīts un instruēts.

2.7. Saskaņā ar standarta nozares standartiem speciālo apģērbu, speciālo apavu un citu līdzekļu bezmaksas izsniegšanai strādniekiem un darbiniekiem personīgā aizsardzība izsniegta:

2.7.1. Šoferi kravas automašīnas, speciālie transportlīdzekļi, autoceltņi un traktori:

Kokvilnas kombinezoni;

Dūraiņi kombinēti ar diviem pirkstiem.

Ziemā īpašajās un IV papildu jostas:

Kokvilnas jaka ar izolējošu oderi;

Kokvilnas bikses ar izolējošu oderi;

Filca zābaki.

2.7.2. autobusu vadītāji un automašīnas:

Kokvilnas cimdi.

2.7.3. Visu transportlīdzekļu vadītāji, kas darbojas ar svinu saturošu benzīnu, strādājot pie līnijas, papildus:

Gumijas priekšauts ar priekšautiņu;

Gumijas cimdi;

Piedurknes ir PVC.

2.7.4. ziemā iekšā piešķirtās jomas II, III, IV un īpašās klimatiskajās zonās, autovadītājiem, kas nodarbojas ar āra darbiem, papildus siltiem kombinezoniem tiek piešķirts "Pingvīna" tipa apkures komplekts.

2.8. Vadītājam jāievēro ugunsdrošības noteikumi. Smēķēt ir atļauts tikai tam paredzētās vietās.

2.9. Automašīnas darbības traucējumi, kas pamanīti, strādājot uz līnijas, kā arī pārkāpumi kravas iepakojumā vai nostiprināšanā, vadītājam jācenšas novērst pats par sevi, un, ja tas nav iespējams - informēt uzņēmumu un izsaukt tehnisko palīdzību.

2.10. Nosūtot darbā divus vai vairākus cilvēkus, vadītājam jāievēro darba devēja nozīmētā vecākā par drošības prasību ievērošanu rīkojumi un norādījumi.

2.11. Gāzes balonu (gāzes-dīzeļa) transportlīdzekļi drīkst iebraukt apkopes un remonta posteņos tikai pēc tam, kad dzinējs ir pārslēgts darbam ar benzīnu (dīzeļdegvielu).

Pirms ieiešanas ir nepieciešams pārbaudīt gāzes padeves sistēmas noplūdes speciālā postenī. Aizliegts iekļūt telpās ar nehermētisku vienreizējās lietošanas elektroapgādes sistēmu.

Pārslēdzot dzinēju uz šķidro degvielu, nepieciešams aizvērt padeves vārstus un pilnībā izvadīt gāzes no barošanas sistēmas (līdz karburatora dzinējs pilnībā apstājas), pēc tam aizveriet galveno vārstu, ieslēdziet šķidrās degvielas padevi un iedarbiniet dzinēju.

2.12. Vadītājam jāievēro personīgās higiēnas noteikumi. Pirms ēšanas un smēķēšanas nomazgājiet rokas ar ziepēm un ūdeni, un pēc darba ar detaļām un automašīnas daļām, kas darbojas ar svinu saturošu benzīnu, pirms tam nomazgājiet rokas ar petroleju.

2.13. Par uz šī pamata izstrādāto un punktā norādīto instrukciju prasību neievērošanu vadītājs ir atbildīgs saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem.

3. DROŠĪBAS PRASĪBAS PIRMS DARBA SĀKŠANAS

3.1. Pirms izkāpšanas no līnijas vadītājam:

3.1.1. Iziet medicīnisko pārbaudi pirms brauciena.

3.1.2. Saņemiet no dispečera pavadzīme un instruktāža par darba apstākļiem uz līnijas un pārvadājamās kravas īpatnībām.

3.13. Kopā ar ātrumkārbas mehāniķi pārbaudiet automašīnas tehnisko apkalpošanu un pilnīgumu un iegūstiet atbilstošu atzīmi pavadzīmē. Pārbaudē Īpaša uzmanība maksāt:

Akumulatora, startera, bremžu, stūres, apgaismojuma, signalizācijas, kabīnes durvju, salona, apsildes ierīces, sānu slēdzeņu, trokšņa slāpētāja un tā savienojumu hermētiskums utt.;

Nav degvielas, eļļas, dzesēšanas šķidruma noplūdes;

Gaisa spiediens riepās un to izmantojamība;

Pareiza automašīnas komplektācija ar nepieciešamajiem instrumentiem, armatūru, inventāru un to apkalpojamību.

3.1.4. Automašīnas, kas darbojas ar gāzes degvielu, ir jāpārbauda katru dienu, lai pārbaudītu gāzes iekārtu hermētiskumu un izmantojamību. Visu savienojumu hermētiskumu pārbauda, izmantojot īpašas ierīces (noplūdes detektorus), ar ausi vai ziepju emulsiju.

Gāzes iekārtu darbības traucējumi (noplūdes) tiek novērsti tikai gāzes iekārtu remonta un regulēšanas posteņos vai specializētā darbnīcā.

3.2. Pirms dzinēja iedarbināšanas vadītājam:

Atvienojiet un atvienojiet sildelementus;

Palēniniet automašīnu ar stāvbremzi;

Novietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru (regulatoru) neitrālā stāvoklī;

Pārbaudiet barošanas sistēmas hermētiskumu;

Ventilējiet motora nodalījumu (transportlīdzekļiem, kas darbojas ar gāzi).

3.3. Vadītājs drīkst izmantot iedarbināšanas rokturi tikai īslaicīgas startera atteices gadījumā vai iedarbinot dzinēju pēc remonta.

3.4. Iedarbinot dzinēju ar palaišanas rokturi, vadītājam ir jāievēro šādas drošības prasības:

Neņemiet rokturi apkārtmērā;

Pagrieziet starta rokturi no apakšas uz augšu;

Manuāli regulējot aizdedzes laiku, iestatiet aizdedzi vēlāk;

Neizmantojiet nekādas sviras, kas iedarbojas uz palaišanas rokturi.

3.5. Vadītājam ir aizliegts:

Iedarbiniet dzinēju, velkot;

Uzsildīt dzinēju, ātrumkārbu, piedziņas asu karteri ar atklātu uguni;

Izlaidiet saspiestu dabasgāzi vai iztukšojiet sašķidrināto gāzi, kamēr darbojas dzinējs vai ir ieslēgta aizdedze;

Atstājiet plūsmas vārstus starpstāvoklī: tiem jābūt pilnībā atvērtiem vai aizvērtiem;

Izmantojiet papildu sviras, lai aizvērtu vai atvērtu padeves, galveno un uzpildes vārstus;

Hit gāzes iekārtas un armatūra zem spiediena;

Apturēt gāzes balonu automašīnu tuvāk par 5 m no darba vietām ar atklātu uguni, kā arī izmantot atklātu uguni tuvāk par 5 m no automašīnas;

Pārbaudīt gāzes vadu, gāzes iekārtu un armatūras savienojumu hermētiskumu aizdedzinot;

Darbiniet transportlīdzekļus ar noņemtu gaisa filtru.

4. DROŠĪBAS PRASĪBAS DARBA LAIKĀ

4.1 Strādājot uz līnijas, vadītājam:

4.1.1. Sāciet pārvietot automašīnu tikai pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka pārvietošanās ceļā nav šķēršļu. Transportlīdzeklim ar pašizgāzēju papildus tikai tad, kad virsbūve ir nolaista.

4.1.2. Pirms izkāpšanas no kabīnes izslēdziet aizdedzi vai pārtrauciet degvielas padevi, nobremzējiet automašīnu ar stāvbremzi, pārliecinieties, ka ar kustību nav saistītas briesmas Transportlīdzeklis gan vienā virzienā, gan pretējā virzienā. Nelec no kabīnes, automašīnas virsbūves.

4.1.3. Pēc izkāpšanas no kabīnes, ja automašīna tiek apturēta ceļa posmā ar slīpumu (pat nelielu), zem riteņiem novietojiet riteņu paliktņus (kurpes).

4.1.4. Savlaicīgi notīriet no kāju dēļiem netīrumus, sniegu un ledu. Izvairieties no saskares ar eļļu un degvielu.

4.1.5. Atpūtieties transportlīdzekļa kabīnē tikai tad, kad dzinējs nedarbojas, jo pretējā gadījumā tas var izraisīt saindēšanos ar oglekļa monoksīdu, kas atrodas transportlīdzekļa izplūdes gāzēs.

4.1.6. Pirms braucat atpakaļgaitā, pārliecinieties, vai šis manevrs nerada apdraudējumu un vai tuvumā nav cilvēku.

4.1.7. Pirms braukšanas atpakaļgaitā nepietiekamas aizmugures redzamības apstākļos (kravas dēļ virsbūvē, izejot no vārtiem u.tml.) pieprasīt personas norīkošanu automašīnas kustības organizēšanai.

4.1.8. Braucot ar autocisternu, kuras ietilpība ir piepildīta ar mazāk nekā 3/4, lai nodrošinātu transportlīdzekļa stabilitāti līkumos, samaziniet ātrumu.

4.1.9. Uzkarstam dzinējam atveriet radiatora vāciņu dūrainā vai pārklājiet to ar lupatu (lupatu). Uzmanīgi atveriet korķi, izvairoties no intensīvas līdzinieka iziešanas atvēruma virzienā.

4.1.10. Uzpildiet automašīnu ar degvielu saskaņā ar degvielas uzpildes stacijām noteiktajiem drošības noteikumiem.

4.1.11. Lai pārpildītu benzīnu, izmantojiet īpašu ierīci. Ir aizliegts sūkt benzīnu ar muti caur šļūteni.

4.1.12. IN ziemas laiks lai novērstu apsaldējumus, veicot traucējummeklēšanu ceļā, strādājiet tikai cimdos. Aizliegts ar rokām bez cimdiem pieskarties metāla priekšmetiem, detaļām un instrumentiem.

4.1.13. Ziemā uzpildot automašīnu, izmantojiet degvielas uzpildes sprauslas tikai ar cimdiem, nepieļaujiet degvielas uzpildīšanu un nokļūšanu uz roku un ķermeņa ādas.

4.1.14. Lai atvērtu un aizvērtu iekrāvēja sānus, meklējiet citas personas palīdzību.

4.1.15. Saņemt papildu instruktāžu no darba devēja, sūtot strādāt ārpus galvenās bāzes, uz ledus ceļiem, šķērsojot ūdenstilpnes un bezceļiem saskaņā ar spēkā esošajiem Darba aizsardzības noteikumiem autotransportā.

4.1.16. Pirms nosūtīšanas darbā uz karjeru saņemt papildu instruktāžu saskaņā ar Vienotajiem derīgo izrakteņu atradņu attīstības drošības noteikumiem atklāts ceļš ar ierakstu treniņu žurnālā.

4.1.17. Apturot gāzes balona (gāzes-dīzeļa) transportlīdzekļa kustību stāvēšanai ilgāk par 10 minūtēm, aizveriet galveno vārstu un uz mazāk nekā 10 minūtēm atļauts atstāt atvērtu galveno vārstu.

4.1.18. Pirms automašīnas uzpildīšanas ar sašķidrinātu naftas gāzi, apturiet dzinēju un aizveriet padeves vārstus.

4.1.19. Pēc balonu uzpildīšanas ar gāzi vispirms aizveriet uzpildes stacijas vārstu un pēc tam automašīnas uzpildes vārstu un atvienojiet gāzes uzpildes šļūteni.

Ja degvielas uzpildes laikā gāzes uzpildes šļūtenē nejauši tiek samazināts spiediens, nekavējoties aizveriet gāzes uzpildes stacijas izplūdes vārstu un pēc tam transportlīdzekļa uzpildes vārstu.

4.1.20. Ja, iedarbinot degvielas uzpildes stacijā, dzinējs sāk pūst, vadītājam nekavējoties jāizslēdz dzinējs un jānovelk automašīna uz drošu vietu problēmu novēršanai.

4.1.21. Izpildīt prasības, kas norādītas -

4.1.22. Pirms iekāpšanas kravas automašīnā, kas paredzēta cilvēku pārvadāšanai, instruējiet pasažierus par iekāpšanas un izkāpšanas kārtību, brīdinot, ka braucošam transportlīdzeklim aizliegts stāvēt aizmugurē un sēdēt uz sāniem.

4.1.23. Neļaujiet personām, kas pavada kravu, pārvietoties kravas automašīnas aizmugurē, ja tajā nav sēdvietu, kas atrodas vismaz 15 cm zem sānu līmeņa.

4.1.24. Pārbaudīt kravas un nojumju novietojuma un nostiprinājuma uzticamību uz ritošā sastāva drošības prasībām un kravas drošības nodrošināšanu, un, konstatējot pārkāpumus kravas un nojumju novietošanā un nostiprināšanā, pieprasīt atbildīgo personu. iekraušanas operācijām, lai tās novērstu.

4.1.25. Stikla traukus ar šķidrumiem transportējiet tikai speciālā iepakojumā, un tie jāuzstāda vertikāli (uz augšu).

4.1.26. Iekraujot automašīnas virsbūvi ar beramkravu, pārliecinieties, ka tā nepaceļas virs virsbūves sāniem (standarta vai pagarināta) un ir vienmērīgi sadalīta pa visu virsbūves laukumu.

4.1.27. Pārliecinieties, ka gabalu kravas, kas paceļas virs korpusa sāniem, ir sasietas ar stingru, izmantojamu takelāžu (virves, virves). Aizliegts izmantot metāla virvi un stiepli.

4.1.28. Raugieties, lai kaste, ruļļa trumulis un cita gabalkrava būtu cieši iepakota, bez atstarpēm, nostiprināta vai sasieta tā, lai kustības laikā (asa bremzēšana, starts un asi pagriezieni) nevarētu pārvietoties pa virsbūves grīdu. Ja starp kravas vietām ir spraugas, jāievieto koka starplikas un starplikas.

4.1.29. Pārliecinieties, vai šķidrās kravas tvertnes ir uzstādītas ar vāciņu uz augšu. Katrai mucu rindai, kas novietota uz sāniem, jābūt ieķīlētai ārējās rindās. Koka ķīļu vietā aizliegts izmantot citus priekšmetus.

4.1.30. Pārvadāt putekļainās preces ritošajā sastāvā (atvērtā korpusā), kas aprīkots ar nojumēm un blīvēm.

Karstās preces aizliegts pārvadāt koka korpusos.

4.1.31. Pārvadāt preces, kas pārsniedz ķermeņa izmērus garumā, platumā un augstumā, saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumu prasībām.

4.1.32. Kravas, kas pārsniedz ritošā sastāva gabarītus garumā par 2 m un vairāk (gara garuma kravas), pārvadā ar transportlīdzekļiem ar piekabēm - šķīdinātājiem, pie kuriem kravas ir droši piestiprinātas.

Vienlaicīgi pārvadājot dažāda garuma garas kravas, nodrošiniet, lai uz augšu tiktu novietotas īsākas kravas.

4.1.33. Pārliecinieties, ka, iekraujot garas kravas (caurules, sliedes, baļķus u.c.) uz automašīnas ar piekabes šķīdināšanu, starp aiz automašīnas kabīnes uzstādīto vairogu un kravas galiem tiek atstāta atstarpe, lai griežoties un griežoties , slodze nelīp pie vairoga. Lai krava nepārvietotos uz priekšu bremzēšanas laikā un braucot lejup, kravai jābūt droši nostiprinātai.

4.1.34. Pieņemt un pārvadāt no apakšas bīstamās kravas un tukšos konteinerus saskaņā ar Bīstamo kravu autopārvadājumu drošības nodrošināšanas noteikumiem.

4.1.35. Nodrošināt, lai uz visām pakām, kurās ir bīstamās vielas, būtu uzlīmes, kas norāda kravas bīstamības veidu, pakas augšpusi, trauslu trauku esamību pakā.

4.1.36. Autocisternu iekraušana un izkraušana tiek veikta ar gravitācijas spēku vai izmantojot sūkņus, izmantojot izmantojamas šļūtenes vai caurules.

4.1.37. Plkst automātiskā sistēma uzliesmojošu šķidrumu liešana atrodas pie vadības paneļa ārkārtas apstāšanās pildījumu, un, ielejot amonjaka ūdeni tvertnēs - jābūt uz vēja pusi.

4.1.38. Pirms bīstamo kravu iekraušanas transportlīdzeklī un izkraušanas no transportlīdzekļa, izslēgt dzinēju (izņemot naftas produktu iekraušanu autocisternā, kā arī iekraušanu, ko veic, izmantojot transportlīdzeklim uzstādītu sūkni, ko darbina transportlīdzekļa dzinējs). Šajā gadījumā vadītājam jāatrodas pie sūkņa vadības paneļa).

4.1.39. Pirms nogādāšanas iekraušanas vietā notīriet automašīnas virsbūvi no svešķermeņiem, kā arī no sniega, ledus, gružiem u.c.

4.1.40. Pārbaudīt iekrautos konteinerus, lai noteiktu pareizu iekraušanu un konteineru stiprinājuma uzticamību specializētajās puspiekabēs vai universālajos transportlīdzekļos (autovilcienos).

4.1.41. Neļaujiet cilvēkiem iekļūt automašīnas aizmugurē, kur ir uzstādīti konteineri, un pašos konteineros.

4.1.42. Transportējot konteinerus, ievērojiet šādus piesardzības pasākumus:

Nebremzēt strauji;

Samaziniet ātrumu līkumos, līkumos un ceļa nelīdzenumos;

Pievērsiet uzmanību vārtu, pārvadu, kontakttīklu, koku uc augstumam, kas ir pietiekams caurbraukšanai.

4.1.43. Ja izkraušanas vietās nav pārrāvuma stieņa riteņa, pieprasīt no saņēmēja norādījumus minimālais attālums no nogāzes vai klints, pa kuru viņš var uzbraukt izkraušanai.

4.1.44. Nodrošiniet, lai pirms iekraušanas un izkraušanas darbu uzsākšanas zem paneļu vilcēja piekabes rāmja būtu uzstādīta estakāde, lai tā neapgāztos (iekraujot - no iekraušanas puses, izkraujot - no pretējās puses).

4.1.45. Novietojiet savu automašīnu ne tuvāk par 1 m no priekšā braucošās automašīnas un vismaz 1,5 m no automašīnas, kas stāv uz sāniem iekraušanas vai izkraušanas laikā.

Novietojot automašīnu iekraušanai vai izkraušanai, ievērojiet vismaz 0,5 m atstarpi starp ēku un automašīnu un vismaz 1 m starp kravas kaudzi un automašīnu.

Iekraujot vai izkraujot kravu, izmantojot estakādes, platformas, rampas, kuru augstums ir vienāds ar virsbūves grīdas līmeni, novietojiet automašīnu tuvu tiem.

4.1.47. Gadījumā, ja, strādājot nosūtītāja vai saņēmēja objektā, tiek konstatēti darba aizsardzības noteikumu un normu pārkāpumi, kas var izraisīt nelaimes gadījumu vai nelaimes gadījumu, pieprasīt tos novērst no nosūtītāja vai saņēmēja.

4.1.48. Apstājoties un novietojot stāvēšanai neapgaismotos ceļa posmos naktī vai nepietiekamas redzamības apstākļos, ieslēdziet auto gabarītgaismas vai stāvgaismas.

4.1.49. Kad automašīna ir spiesta apstāties ceļa malā vai uz brauktuves, lai veiktu remontdarbus, aiz automašīnas novietojiet avārijas apstāšanās zīmi vai mirgojošu sarkano gaismu.

4.1.50. Strādājot zem transportlīdzekļa, novietojiet sevi tā, lai jūsu kājas neatrastos uz brauktuves.

4.1.51. Ja nepieciešams veikt darbus zem pašizgāzēja paceltās virsbūves, uzstādiet inventāra ierīces virsbūves nostiprināšanai (aiztures, skavas, stieņi).

4.1.52. Piepūšot vai piepūšot automašīnai noņemtās riepas uz ceļa, riteņa diska atverēs ievietojiet atbilstoša garuma un stiprības drošības dakšu vai novietojiet riteni ar bloķēšanas gredzenu uz leju.

4.1.53. Pirms darba uzsākšanas auto celtnis, vieglā automašīna ar montāžas pacēlāju u.c. uzstādīt uz horizontālas platformas ar obligātu pagarinātu balstu uzstādīšanu. Zem balstu apaviem jānovieto īpašas koka oderes. Ir aizliegts:

Grāvja malā, grāvja, klints u.c. malās, kur iespējama grunts noslīdēšana, uzstādīt autoceltņus, montāžas pacēlājus u.c.;

Darbs ar nepagarinātiem un atbloķētiem balstiem;

Izmantojiet izlases priekšmetus kā oderējumus;

Pārvietojiet automašīnu ar šūpulī paceltiem cilvēkiem vai paceltu kravu;

Apsēdieties uz paceltās kulbiņas sāniem;

Elektrolīniju tuvumā bez īpašas atļaujas uzstādīt autoceltņus, pašizgāzējus, transportlīdzekļus ar montāžas pacēlājiem utt.;

Darbu veiciet naktī bez atbilstoša apgaismojuma.

4.2. Vadītājam ir aizliegts:

Veikt jebkādus transportlīdzekļa apkopes un remonta darbus attālumā, kas ir tuvāks par 5 m no iekraušanas un izkraušanas mehānismu darbības zonas;

Degvielas uzpildes stacijā lietot atklātu uguni un smēķēt, veikt remonta un regulēšanas darbus, uzpildīt degvielu, kamēr darbojas dzinējs, ļaut degvielai pārplūst, ļaut pasažieriem atrasties salonā, salonā vai virsbūvē;

Ļaujiet dzinējam darboties ar divu degvielu maisījumu - benzīnu un gāzi (izņemot gāzi-dīzeli);

Izmantojiet transportlīdzekļa aizmugurējo pacēlāju, lai paceltu vai nolaistu cilvēkus;

Smēķēšana gāzes balona (gāzes-dīzeļa) transportlīdzekļa kabīnē;

Smēķēšana un atklātas uguns izmantošana sprādzienbīstamas kravas iekraušanas, izkraušanas un transportēšanas laikā;

Pārvadāt preces ar galiem, kas izvirzīti ārpus transportlīdzekļa sānu izmēriem;

Bloķēt kabīnes durvis ar kravu;

Ievietojiet garas kravas virs guļamstāvu plauktiem;

Konteineru iekraušanas transportlīdzeklī (izkraušanas) laikā jāatrodas kabīnē, korpusā, kā arī mazāk nekā 5 m attālumā no pacelšanas mehānisma darbības zonas (izņemot paša vadītāju -iekrāvējs transportlīdzeklis);

Pārvadāt pasažierus neaprīkotas kravas automašīnas aizmugurē;

Pārvadāt bērnus kravas automašīnas aizmugurē, pat aprīkotas cilvēku pārvadāšanai;

Pārvadāt cilvēkus uz bortu platformām, uz kravas, kas novietota virs korpusa sānos vai virs tās, uz garas kravas un tai blakus, uz visu veidu cisternām, piekabēm un puspiekabēm, pašizgāzēja aizmugurē un specializētā kravas automašīna (ledusskapis utt.), automašīnas aizmugurē ar konteineriem;

Kabīnē, virsbūvē un salonā pārvadāt vairāk cilvēku, nekā norādīts ražotāja pasē;

Pārvadāt cilvēkus uz pakāpieniem, spārniem, bamperiem un sāniem, stāvot aprīkotas kravas automašīnas aizmugurē, kā arī ar atvērtām ritošā sastāva durvīm;

Pasažieru, iekrāvēju un kravu pavadošo personu pārvadājumi aukstajā sezonā atklātā korpusā;

Pārnēsāt kopā bīstamas vielas un pārtikas produkti vai barības kravas;

Nodot automašīnu uz iekraušanas un izkraušanas pārvada, ja tai nav žoga;

Novietot pašizgāzēju izkraušanai zem elektrolīnijām bez elektrolīnijas īpašnieka atļaujas;

Uzpildot degvielu ar gāzes degvielu, stāviet pie gāzes uzpildes šļūtenes un baloniem;

Pievelciet savienojuma uzgriežņus gāzes sistēma zem spiediena un klauvēt pie tiem ar metāla priekšmetiem;

Uzpildot degvielu, strādāt bez cimdiem;

Uzpildiet cilindrus, ja tiek konstatēts barošanas sistēmas spiediena samazinājums;

uzpildīt gāzes balonus, kuru pārbaudes termiņš ir beidzies;

Ļaujiet nepiederošām personām, tostarp pasažieriem un iekrāvējiem, remontēt automašīnu.

5. DROŠĪBAS PRASĪBAS ĀRKĀRTAS SITUĀCIJĀS

5.1. Vadītājam ir:

5.1.1. Nekavējoties informēt darba devēju par nelaimes gadījumu, kas noticis ar viņu vai viņa vainas dēļ, kā arī par jebkuru nelaimes gadījumu, kurā iesaistīti citi uzņēmuma darbinieki un kura aculiecinieks viņš bija.

5.1.2. Sniegt negadījumā cietušajam pirmo palīdzību (Instrukcijas paraugs Nr.22), palīdzēt nogādāt viņu veselības centrā vai tuvākajā medicīnas iestāde vai, ja nepieciešams, izsaukt uz notikuma vietu mediķus.

5.13. Gāzes apgādes sistēmas darbības traucējumu gadījumā nekavējoties aizveriet padeves un galveno vārstu un pēc tam vēdiniet motora nodalījumu un citus nodalījumus, kur iet gāzes vads.

5.1.4. Ja tiek konstatēta gāzes noplūde no balona armatūras, atlaidiet vai iztukšojiet gāzi, ievērojot drošības pasākumus. Saspiesta atbrīvošana vai iztukšošana sašķidrinātā gāze autotransporta uzņēmuma apstākļos tas būtu jāveic tikai speciāli aprīkotos posteņos.

5.1.5. Lēnām atveriet galvenos un padeves gāzes vārstus, lai izvairītos no ūdens āmura.

5.1.6. Izlaižot saspiestu dabasgāzi vai novadot sašķidrināto naftas gāzi, nesmēķēt un neizmantot atklātu liesmu, neveikt darbus, kas nav saistīti ar gāzes izlaišanu vai novadīšanu.

5.1.7. Ja uz līnijas tiek konstatēta gāzes noplūde no barošanas sistēmas, izņemot cilindru armatūras, nekavējoties apstājieties, aizveriet plūsmas vārstus, izplūdes gāzes no sistēmas līdz dzinēja apstājas, pēc tam aizveriet galveno vārstu un, ja iespējams. , veikt pasākumus darbības traucējumu novēršanai vai informēt uzņēmumu.

5.1.8. Gāzes noplūdes gadījumā no balona armatūras, brauciet ar automašīnu uz citiem drošu vietu un izlaidiet vai izlejiet gāzi no balona.

5.2. Aizliegts izlaist saspiestu dabasgāzi un novadīt sašķidrināto gāzi, kamēr darbojas dzinējs vai ir ieslēgta aizdedze, kā arī citu transportlīdzekļu stāvlaukumu tiešā tuvumā vai uguns avotu tuvumā un vietās, kur atrodas cilvēki.

6. DROŠĪBAS PRASĪBAS PĒC DARBA PABEIGŠANAS

6.1. Pabeidzot darbu, vadītājam:

6.1.1. Ievērot drošības prasības, kas noteiktas ,

6.1.2. Pēc automašīnas novietošanas uz nakti vai ilgstošas stāvēšanas aizveriet padeves vārstus (saspiestai gāzei) vai galveno vārstu (sašķidrinātajai gāzei), izplūdes gāzes no energosistēmas, pēc tam izslēdziet aizdedzi un izslēdziet zemi.

6.1.3. Pirms novietojat automašīnu apsildāmā stāvvietā, pārbaudiet, vai nav noplūdes degviela.

6.1.4. Nomazgājiet rokas ar ziepēm, un pēc darba ar detaļām un automašīnām, kas darbojas ar svinu saturošu benzīnu, vispirms ir jānomazgā rokas ar petroleju.

6.1.5. Paziņojiet savam tiešajam vadītājam par visiem darba laikā atklātajiem trūkumiem.

IETEIKUMI MOTORU TRANSPORTA UZŅĒMUMIEM PAR DARBA DROŠĪBAS STANDARTA NORĀDĪJUMU PIEMĒROŠANU

Iesniegtie tipveida norādījumi par darba aizsardzību galvenajām profesijām un darba veidiem, kā arī 1995. gada decembrī apstiprinātie Darba aizsardzības noteikumi autotransportā un citi normatīvie un metodiskie dokumenti ir paredzēti, lai izveidotu informatīvo un metodisko bāzi par darba aizsardzību. autotransporta uzņēmumu vadītājiem un speciālistiem.

Pamatojoties uz standarta instrukcijām, katrs autotransporta uzņēmums, ņemot vērā tā darba apstākļu specifiku, izstrādā un apstiprina instrukcijas noteiktām strādājošo profesijām, kā arī dažiem traumatiskākajiem darba veidiem. Atbildība par darba aizsardzības instrukciju savlaicīgu un kvalitatīvu izstrādi katrā autotransporta uzņēmumā gulstas uz tā galvu. Instrukciju izstrāde jāveic darbnīcu (sekciju) vadītājiem, mehāniķiem, meistariem, jo viņi vislabāk pārzina savu padoto darbinieku darba apstākļus. Lai sniegtu metodisko palīdzību instrukciju izstrādē un to saskaņošanā, jāiesaista uzņēmuma darba aizsardzības dienesta darbinieki.

Darbiniekiem paredzētās instrukcijas pirmās un pēdējās lapas vāku noformējumam jāatbilst 1,2,3 * pielikumam.

* Nav parādīts - piezīme. Ed.

Darba aizsardzības instrukciju pārskatīšana tiek veikta ne retāk kā reizi piecos gados, bet profesijām un darba veidiem (darbībām), kurām tiek noteiktas papildu (paaugstinātas) drošības prasības, ne retāk kā reizi trijos gados.

Turklāt, mainot instrukcijas, tās tiek pārskatītas tehnoloģiskais process, darba apstākļiem, jaunu iekārtu izmantošanu un vairākos citos gadījumos. Pārskatītās instrukcijas tiek apstiprinātas noteiktā laikā.

Katram vadītājam savā objektā, lai nodrošinātu kvalitatīvu instruktāžu un darbinieku labāku droša darba pamatmetožu asimilāciju, ir jābūt atbilstošiem darba aizsardzības norādījumiem. Viņam ir arī pienākums katru dienu uzraudzīt, vai darbinieki, veicot savu darbu, izpilda šo instrukciju prasības.

Lai strādnieki efektīvāk asimilētu drošas darba metodes, veidotos stabili un pareizi uzvedības stereotipi viņos bīstamās ražošanas situācijās, ieteicams sagatavot un pievērst darbinieku uzmanību instrukciju galvenajām prasībām veidlapā. atbilstošu piezīmju, plakātu, filmu lentu utt.

Pētījuma rezultāti liecina, ka, veicot ražošanas uzdevumu, strādnieks, kā likums, koncentrējas tikai uz viena uzdevuma risināšanu - kā ātri izpildīt uzdoto darbu, ievērojot noteiktās prasības tā kvalitātei (lietderīga darbība). Tajā pašā laikā citu, ne mazāk svarīgu uzdevumu - kā izvairīties no nelaimes, veicot uzdoto darbu (aizsardzības darbību) - darbinieks vai nu neņem vērā, vai arī uzskata to par sekundāru.

Šajā sakarā galvenie uzdevumi darbinieku instruktāžas laikā ir: instruēto uzmanības pievēršana tipiskākajām traumatiskajām situācijām, kas var rasties, veicot noteikta veida darbus, operācijas, darbības; fiksējot savā atmiņā apstākļus šo situāciju rašanās un attīstības apstākļiem. Tajā pašā laikā ir vēlams, lai instruktors veiktu materiāla analīzi reāli piemēriņemti vai nu no jūsu uzņēmuma dzīves, vai no informācijas un mācību materiāli, ar detalizētu stāstu par konkrēta nelaimes gadījuma traģiskajām sekām un metodēm, kas ļauj pareizi un droši veikt konkrēto darbu.

Modeļa instrukcijas profesijām sastāv no 6 sadaļām:

Vispārīgi noteikumi;

Drošības prasības pirms darba uzsākšanas;

Drošības prasības darba laikā;

Drošības prasības ārkārtas situācijās;

Drošības prasības darba beigās.

Otrajā sadaļā ir speciālā apģērba, speciālo apavu un citu individuālo aizsardzības līdzekļu (IAL) bezmaksas izsniegšanas normas.

Jāpatur prātā, ka standarta instrukcijās ir ietvertas kombinezonu izsniegšanas normas, kas ir obligātais minimums uzņēmuma administrācijai. Darba kolektīvi ir tiesības pieņemt lēmumus par papildus bezmaksas kombinezonu un speciālo apavu (izņemot brezenta, kažokādas un aitādas mēteļu) izplatīšanu uz fonda līdzekļiem. sociālā attīstība(PSRS Ministru Padomes un Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes 1988. gada 20. augusta lēmums Nr. 1032). Šajā sakarā instrukcijās darbiniekiem katrs uzņēmums ieraksta kombinezonus, drošības apavus un IAL, ko tas darbiniekiem izsniegs.

Trešajā sadaļā līdzās drošības prasībām pirms darba uzsākšanas jānorāda nepieciešamās dermatoloģiskas ziedes un krēmi (balstoties uz vietējiem apstākļiem), kas darbiniekam jālieto roku ādas aizsardzībai.

Paralēli profesiju standarta instrukcijām ir sniegta arī virkne instrukciju noteiktu darbu veikšanai, kurās, kā liecina prakse, visbiežāk tiek novēroti darba aizsardzības noteikumu un normu pārkāpumi un līdz ar to visbiežāk notiek nelaimes gadījumi. Instrukcijas šāda veida darbiem tiek izdalītas kā patstāvīgas, jo autotransporta uzņēmumā tos var veikt dažādu profesiju darbinieki.

Visas piedāvātās standarta instrukcijas aptver tikai galvenās profesijas un darba veidus autotransporta uzņēmumos. Kas attiecas uz instrukcijām citām profesijām, jo īpaši personālam, kas apkalpo elektroietaises, katlu telpas, pacelšanas mehānismus, spiedtvertnes un citas iekārtas, kā arī profesiju darbiniekiem, tās jāizstrādā, pamatojoties uz attiecīgajiem nozares noteikumiem un noteikumiem. dokumentus.

UZ laboratorijas darbi atļauts skolēni, kuri ir nokārtojuši Instruktāža par darba aizsardzību un pētīja vadlīnijas.

Laboratorijas darbos tiek izmantoti instrumenti un ierīces, kuras darbina no 220 V tīkla. : telpu imitācijas stends, trokšņu mērītājs VShV-003-M2. bīstamas vietas ir strāvu nesošās daļas, kontaktligzdu korpusi, kontaktdakšas. Spriegums 220 V attiecas uz instrumentiem un ierīcēm briesmas dzīvībai!

Drošības prasības pirms darba uzsākšanas

Pārbaudiet, vai statīvs, ierīce VShV-003-M2, savienojošie vadi ir labā stāvoklī, veicot ārēju pārbaudi un izmēģinājuma ieslēgumus.

Iepazīstieties ar slēdžu atrašanās vietu un mērķi uz laboratorijas stenda un mērierīces VShV-003-M2 priekšējā paneļa.

Drošības prasības darba laikā

Pēc pilnīgas teorētiskās informācijas un darba veikšanas kārtības asimilācijas pāriet uz laboratorijas darbu.

Mērinstruments nav nostiprināts uz laboratorijas galda. Esiet uzmanīgi, lai nenomestu ierīci uz grīdas.

Konstatējot ierīces vai laboratorijas stenda darbības traucējumus, atvienojiet tos no barošanas avota un informējiet skolotāju.

Kad strāvas padeve ir izslēgta ņem tikai par dakšiņu un nevis aiz auklas.

AIZLIEGTS pieslēdziet ierīces elektrotīklam ar mitrām rokām!

Uzmanību! Ieslēdziet trokšņa avotu tikai uz trokšņa līmeņa mērījumu laiku.

Drošības prasības ārkārtas situācijās

Elektriskās ierīces (ierīce, statīvs) nekavējoties atspējot :

kad cilvēks nonāk zem sprieguma;

kad, sildot izolāciju, rodas dūmi, uguns vai specifiska smaka;

ar spēcīgu instrumentu un aprīkojuma korpusu apsildi;

konstatējot bīstamu situāciju uz citiem laboratorijas stendiem.

Elektrisko komponentu bojājumu gadījumā (kontaktdakšas, rozetes, elektrības vadu izolācija) pārtraukt darbu un paziņot nodarbību vadītājam.

Kad cilvēks ir ievainots elektrošoks nepieciešams:

atbrīvot cietušo no elektriskās strāvas iedarbības, kuras veikšanai atvienot elektrības vadu (vadu ar spraudni, slēdzi, naža slēdzi) vai citādi atbrīvot no saskares ar spriegumaktīvajām daļām (pievilkt cietušo aiz sausām drēbēm).

Zvaniet nekavējoties: neatliekamās medicīniskās palīdzības dienests pa telefonu 03 - pilsētas sakari, 112 - vienotais glābšanas dienests - mobilie sakari.

Ja cietušajam nav pulsa un elpošanas, nekavējoties jāveic mākslīgā elpināšana, mainot to ar netiešu sirds masāžu.

Ja sirdsdarbība ir saglabāta, bet elpošana nenotiek, veiciet tikai mākslīgo elpināšanu.

Ja saglabājās gan sirdsdarbība, gan elpošana, cietušais jānogulda uz cietas, gludas virsmas (galda, sola), atpogājot ciešās apģērba daļas.

Evakuējot, saglabājiet mieru, rīkojieties ātri, bet bez panikas.

Drošības prasības darba beigās

Atvienojiet elektroierīces un statīvu no tīkla.

Sakārtot darba vieta.

Par darba beigām ziņo skolotājam.

Darba beigās atslēdzniekam:

6.1.1 Atvienojiet elektroiekārtu no elektrotīkla, izslēdziet vietējo ventilāciju.

6.1.2. Sakārtot darba vietu. Noņemiet armatūru un instrumentus tiem paredzētajā vietā.

6.1.3 Ja automašīna paliek uz īpašiem balstiem (tragusiem), pārbaudiet tās uzstādīšanas uzticamību. Aizliegts atstāt automašīnu, vienība karājās tikai ar pacelšanas mehānismu.

6.1.4 Noņemiet individuālos aizsardzības līdzekļus un novietojiet tos tiem paredzētajā vietā. Savlaicīgi nodot speciālo apģērbu un citus individuālos aizsardzības līdzekļus ķīmiskajai tīrīšanai (mazgāšanai) un remontam.

6.1.5. Nomazgājiet rokas ar ziepēm un pēc darba ar dzinēja daļām un mezgliem, kas darbojas ar svinu saturošu benzīnu, vispirms nomazgājiet rokas ar petroleju.

6.1.6 Paziņojiet savam tiešajam vadītājam par visiem darba laikā atklātajiem trūkumiem.

6.3 Ugunsdzēsības pasākumi

Pēc ugunsbīstamības klases telpa pieder B kategorijai.

Iespējamās ugunsdrošības klases B2 (ūdenī šķīstošu šķidru vielu sadegšana) un C (gāzveida vielu sadegšana).

II sadaļas ugunsizturības pakāpe saskaņā ar SNiP 21-01-97.

Telpa, kurā notiek apkope ar paaugstinātu bīstamību, jo pastāv iespēja, ka cilvēks vienlaikus pieskaras ar zemi pieslēgtām ēku metāla konstrukcijām, tehnoloģiskajām ierīcēm, mehānismiem utt., no vienas puses, un metāla korpusi elektroiekārtas - no otras puses (PUE (6. red.) 1.1.13. sadaļa). Elektrotīkls 380 V 50 Hz. Pēc elektriskās strāvas trieciena bīstamības pakāpes telpa pieder 2. klasei, t.i. tīkli ar U< 1000 В с глухозаземленной нейтралью .

Galvenie ugunsgrēka cēloņi ir:

Uzņēmuma personāla ugunsdrošības standartu neievērošana.

Tehnoloģiskā procesa pārkāpums (metināšana, elektroiekārtu izmantošana), kas izraisa ugunsgrēku.

Bojātu iekārtu izmantošana darba gaitā uzņēmumā.

Ēka nav aprīkota ar nepieciešamo ugunsdzēsības aprīkojumu: aprīkotiem ugunsdzēsības skapjiem, vairogiem un ugunsdzēšamajiem aparātiem.

Uguns drošība ko nodrošina ugunsdrošības sistēma un uguns aizsardzība. Prasības šīm sistēmām nosaka GOST, PPB.

Ugunsdzēsības aprīkojums. Telpas apkopei, pārbaudēm tehniskais stāvoklis, automātisko telefonu centrāļu un to bloku remonts, kā arī automātisko telefonu centrāļu noliktava ir aprīkota ar ugunsdzēsības līdzekļiem un automātiskajām ugunsgrēka signalizācijām.

Veida izvēle un nepieciešamo summu primārās ugunsdzēšanas iekārtas apkopes vietā tika ražotas atkarībā no to ugunsdzēsības spējām, ņemot vērā telpas kategoriju, maksimālo dzēšanas laukumu, telpā esošo degošu vielu un materiālu uguns klasi.

Primāro ugunsdzēšanas iekārtu skaits apkopes vietā tiek ņemts vērā, ņemot vērā standartus:

putu ugunsdzēšamie aparāti ar ietilpību 10 l (OVP-10) - 1 gab.;

pulvera ugunsdzēšamie aparāti OP-1 - 2 gab.;

kaste ar smiltīm ar ietilpību 0,5 m 3 un lāpstu - 1 gab .;

filcs, azbesta audums vai filca paklājiņš 2x2 m - 2 gab.

Reizi 10 dienās ir nepieciešams veikt ārēju pārbaudi un iztīrīt ugunsdzēšamos aparātus no piesārņojuma. Uz kastēm ar smiltīm nepieciešams uzlikt uzrakstu: "Smiltis ugunsgrēka gadījumā!"

Vietnē ir izstrādāts evakuācijas plāns ugunsgrēka gadījumā, kurā norādīti evakuācijas ceļi, evakuācijas un avārijas izejas, noteiktie cilvēku uzvedības noteikumi, rīcības kārtība un secība apstākļos. ārkārtas(3.14. punkts GOST R 12.2.143-2002).

Par evakuācijas plānu simboliem norādīti evakuācijas ceļi, evakuācijas un avārijas izejas, ugunsdzēsības aprīkojuma atrašanās vietas, avārijas tālruņi, pirmās palīdzības sniegšanas līdzekļi. medicīniskā aprūpe un papildu glābšanas līdzekļi.

Zaļās bultiņas parāda galvenos ieteicamos evakuācijas ceļus, bet punktētās bultiņas parāda avārijas evakuācijas ceļus.

Objekta sprādzienbīstamība un ugunsdrošība tiek nodrošināta ar organizatoriskiem un tehniskiem pasākumiem un ugunsdrošības pasākumiem.

Objekta telpā ir ugunsdrošas sienas, starpsienas un pārklājumi ar ugunsizturības robežu 0,75-1 stunda.

Apsardzes un ugunsdrošības signalizācija agregāta teritorijā tiek veikta, izmantojot telefonu un elektrību ugunsgrēka trauksme(EPS) automātiska darbība.

Kā maksimālās darbības siltuma detektori tiek izmantots TPT-3 sensors, kas tiek iedarbināts, kad apkārtējā gaisa temperatūra sasniedz temperatūru virs kritiski iestatītās, piemēram, 60, 80 vai 200 grādiem. NO.

6. 3 Aizsardzība vide

Galvenais gaisa piesārņojuma avots mehānisko transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā ir iekšdedzes dzinēji, kas piesārņo atmosfēru ar kaitīgām vielām, kas izdalās ar izplūdes gāzēm, kartera gāzēm un degvielas tvaikiem.

Piesārņojums Notekūdeņi rodas galvenokārt mazgājot automašīnas, mezglus, mezglus un detaļas to remonta, uzlādes laikā baterijas, hromēšanas un niķelēšanas atjaunošana, dzesēšanas sistēmas remonts, metālu un citu materiālu apstrāde.

Visvairāk tipiskas sugas notekūdeņu piesārņojums ietver naftas produktus, skābes, sārmus, griešanas šķidrumus, antifrīzu, galvaniskās un dubļu izplūdes, metāla daļiņas.

Augsnes piesārņojums darba laikā servisa centrs var būt:

1. Atkritumi, izmeši. Šajā grupā ietilpst dažāda rakstura jaukti piesārņotāji, tostarp gan cietie, gan šķidras vielas, kas nav pārāk kaitīgi cilvēka organismam, bet aizsprosto augsnes virsmu, apgrūtinot augu augšanu šajā vietā.

2. Smagie metāli. Šāda veida piesārņojums jau rada ievērojamu apdraudējumu cilvēkiem un citiem dzīviem organismiem, jo smagajiem metāliem bieži ir augsta toksicitāte un spēja uzkrāties organismā. Visizplatītākā automobiļu degviela – benzīns – satur ļoti toksisku savienojumu – tetraetilsvinu, kas satur smago metālu svinu, kas nonāk augsnē. Citi smagie metāli, kuru savienojumi piesārņo augsni, ir Cd (kadmijs), Cu (varš), Cr (hroms), Ni (niķelis), Co (kobalts), Hg (dzīvsudrabs), As (arsēns), Mn (mangāns). .

Lai attīrītu gaisu no krāsu aerosoliem un nepatīkami smaržojošām vielām, a vietējā ventilācija no nepieciešamais komplekts filtri. Lai attīrītu gaisu no putekļiem, grīdā ir uzstādīta putekļu savākšanas kamera, kas, tāpat kā filtrs, tiek periodiski iztīrīta. Izvadītais gaiss tiek izvadīts atmosfērā 1 metra līmenī no ēkas augstākā punkta ar putekļu saturu, kas nepārsniedz normu.

STO notekūdeņi tiek sadalīti sadzīves, vētras, rūpnieciskajos, kā arī ūdeņos no automašīnu mazgāšanas.

Sadzīves notekūdeņi tiek novadīti pilsētas kanalizācijā un tur tiek novadīti speciālos uzņēmumos.

Negaisa noteku tīrīšanai nepieciešams nodrošināt ārstniecības iestādes, kas sastāv no dubļu nostādinātājiem, filtriem un eļļas separatoriem, kā arī mehanizētas iekārtas naftas produktu un nosēdumu noņemšanai.

Piesārņotie rūpniecības notekūdeņi, izņemot mehāniskā tīrīšana, tiek pakļauti flotācijai, neitralizēšanai un ķīmiskai tīrīšanai.

Rūpniecisko notekūdeņu attīrīšanai no naftas produktiem un suspendētajām vielām nodrošināsim attīrīšanas iekārtas "Crystal", kas ļauj atkārtoti izmantot attīrīto ūdeni SC tehniskajām vajadzībām.

Naftas atkritumi tiek reģenerēti, dūņas tiek nosūtītas pārstrādei.

SC teritorijā jāparedz vietas un atkritumu tvertnes rūpniecisko atkritumu uzglabāšanai un turpmākai apglabāšanai.

Ja saturs kaitīgās vielas gaisā darba zona pārsniedz maksimumu pieļaujamā koncentrācija, ir nepieciešams veikt īpašus pasākumus, lai novērstu saindēšanos. Tie ietver ierobežojumus toksisko vielu lietošanai ražošanas procesiem, iekārtu un komunikāciju hermetizēšana, gaisa vides automātiskā kontrole, dabiskās un mākslīgās ventilācijas izmantošana, spec aizsargājošs apģērbs un apavus, neitralizējošās ziedes un citus aizsarglīdzekļus.

6 Dizaina sadaļa

Hidrauliskās preses ir paredzētas detaļu presēšanai, izspiešanai, iztaisnošanai un locīšanai. Izmanto darbam ar mazām, vidējām un lielām daļām. Modeļi, kas tiek izmantoti ar mazām un vidējām daļām, var darboties jebkurā telpiskā pozīcijā.

Hidrauliskā prese sastāv no diviem savstarpēji savienotiem dažāda diametra hidrauliskiem cilindriem (ar virzuļiem). Cilindru pildīšana hidrauliskais šķidrums, ūdens, eļļa vai cits piemērots šķidrums. Saskaņā ar franču filozofa un zinātnieka Paskāla likumiem spiediens (tas ir, spēks, kas iedarbojas uz laukuma vienību) jebkurā šķidruma (vai gāzes) vietā miera stāvoklī ir vienāds visos virzienos un vienādi tiek pārraidīts visā tilpumā. Paskāla likums ir vissvarīgākais hidrostatikas likums. Visas hidrauliskās preses rūpnīcas savā ražošanā ir balstītas uz hidrostatikas likumu. Pēc būtības hidraulisko presi var pielīdzināt sviras iedarbībai, kur kā spēku pārnesošs objekts tiek izmantots šķidrums un spēks ir atkarīgs no darba virsmu laukumu attiecības.

Eļļas maiņas aprīkojums var būt visdažādākais

Izvēloties eļļas maiņas aprīkojumu savam autoservisam, jābūt uzmanīgiem. Jums jāsaprot, ka ne visi ražotāji piedāvā saviem klientiem kvalitatīvus produktus. Galu galā visam, kas saistīts ar transportlīdzekļa apkopi, jābūt ieslēgtam augstākais līmenis lai Jūs varētu būt pārliecināti, ka klienti būs apmierināti ar sniegtajiem pakalpojumiem un sazināsies ar Jums vēlreiz. Lai gan dažiem šķiet, ka eļļas maiņas iekārtas, kuru cena ir diezgan augsta, ir nopērkamas, pat ja tās nav visvairāk laba kvalitāte. Bet patiesībā tas viss tā nav. Kvalitātei vienmēr jābūt pirmajā vietā, un par to nav šaubu.

Tātad, ja jūs saskaraties ar nepieciešamību izvēlēties aprīkojumu eļļas maiņai, jums rūpīgi jāapsver šis process. Jo tie produkti, kas šķiet pārāk vienkārši, patiesībā tādi nav. Dažkārt, lai pieņemtu pareizo lēmumu, ir vērts sazināties ar profesionāliem konsultantiem, lai viņi kaut ko pastāsta un paskaidro, ar ko viena ierīce atšķiras no citas. Tāpat ir svarīgi saprast, kas un kas ietekmē cenu noteikšanu funkcionālās īpašības uz šāda aprīkojuma.

Izpētot visus piedāvājumus katalogā, var pievērst uzmanību tam, ka eļļas novadīšanas iekārtas var būt ļoti dažādas. Šajā sakarā ne vienmēr ir iespējams koncentrēties uz to, kas tieši ir nepieciešams jūsu pakalpojumam. Galu galā katram ir savas prasības un ir vērts visu skaitīt pēc tā, cik klientus pieņemsi, galvenais visu izvērtēt reāli, lai vēlāk neciestu no savām ilūzijām. Situācijas var būt visneparedzamākās, un tāpēc labāk neriskēt, pirms izlemjat par aprīkojuma iegādi, visu rūpīgi pārdomājiet.

Dzinēja statīvi

Specifikācijas

Dažās situācijās, remontējot automašīnu vai apkalpojot to, ir nepieciešams pārbaudīt dzinēju no visām pusēm, taču tas nav tik vienkārši izdarāms bez īpaša aprīkojuma. Parasti, lai pilnībā piekļūtu motoram, tiek izmantots sasvērējs. Speciāls statīvs motoram ir paredzēts dzinēja transportēšanai iekštelpās. Arī viena no tā funkcijām ir griezt dzinēju ap asi. Kā liecina prakse, šāda ierīce ir ļoti populāra, taču ne visi ir pazīstami ar dažiem darba ar to aspektiem.

Problēmas ar šāda veida ierīci rodas diezgan reti un tikai tad, ja netiek ievēroti lietošanas noteikumi. Parasti dzinēja sasvērējs var izturēt lielas svara slodzes, tomēr nevajadzētu pārsniegt instrukcijā noteikto robežu, jo var rasties bojājumi un motors var nokrist.Dzinēja demontāžas statīvs vienmēr jāatrodas uz stabilas virsmas, jo visa slodze tiek pārnesta uz paša statīva pamatni .

Plkst pareiza atrašanās vieta slodze, mūsu gadījumā dzinējs, uz slīpmašīnas statīva, jūs varat pilnīgi mierīgi veikt jebkuru darbu, neatkarīgi no tā, vai tā ir demontāža un turpmākais remonts vai parasta tīrīšana. Lai nodrošinātu drošāku motora fiksāciju, varat izmantot bloķēšanas tapu, kas nofiksējas rotācijas mehānisms. Tas nodrošinās konstrukcijai stabilu stāvokli un samazinās vibrāciju darbības laikā.

Ja izmantojat statīva slīperi, ievērojiet drošības pasākumus, jo, to nepareizi lietojot, var tikt nodarīti bojājumi gan aprīkojumam, gan cilvēkiem.

Visi dzinēja demontāžas stendi, kā likums, tiek vērtēti pēc diviem kritērijiem. Pirmais no tiem ir daudzpusība darbībā, kas tieši norāda iekārtas iespējas, kad pareiza lietošana. Otrs kritērijs ir lietošanas vienkāršība, kas norāda uz to, cik ērti strādājošam to izmantot darbā.

Lai Jums būtu vieglāk izvēlēties statīva slīpi, ir izveidots katalogs, kurā ir parādīti visi šodien pieejamie modeļi. Lai veiktu pasūtījumu, varat sazināties ar mūsu menedžeriem, kā arī uzdot viņiem visus savus jautājumus.

Secinājums

Man tika dots uzdevums Čeboksarā izveidot degvielas uzpildes staciju kravas automašīnu dzinēju remontam

Paveiktā darba rezultātā ir sasniegti šādi rezultāti:

1. Tehniskā stāvokļa analīze un tehnoloģiskais atbalsts SIMTĀM.

2. Veiktie aprēķini ļāva noteikt nepieciešamos datus degvielas uzpildes staciju projektēšanai atbilstoši Čeboksaras Kaļiņinskas rajona vajadzībām. Kopumā autoservisa aprēķinātie rādītāji ir tuvi atsauces vērtībām.

3. Izanalizēta transportlīdzekļu apkopes un remonta tehnoloģija, noteikts personālam veicamo darbu saraksts.

4. Lai organizētu vietas rekonstrukciju, tika veikta atlase un pamatojums tehnoloģiskās iekārtas un takelāžas.

5. Veikta iekārtu izvietojuma objektā tehnoloģiskā plānošana un izskatītas prasības darba organizācijai darba vietā.

6. Izstrādāti priekšlikumi darba aizsardzībai un ražošanas sanitārajai higiēnai.

7. Apsvērtās prasības vides drošība automobiļu aprīkojuma apkopē un remontā.

8. Veiktais ekonomiskais aprēķins parādīja, ka, izmantojot piedāvāto aprīkojumu un instrumentus, nedaudz palielinoties sniegto pakalpojumu izmaksām, uzlabosies darbu kvalitāte un samazināsies to izpildes laiks, kas novedīs pie tehnoloģiskā procesa intensifikācija. Paredzēto darbību atmaksāšanās laiks ir 6 mēneši.

Izlaiduma projekta mērķis tika sasniegts.

Bibliogrāfija

1. Autoserviss: autoservisi: Mācību grāmata / Gribut I.Z., Artjušenko V.M., Mazaeva N.P. un citi / Red. V.S. Šupļakova, Yu.P. Sviridenko. - M.: Alfa-M: INFRA-M, 2008. - 480 lpp.

2. Afanasjevs L.L., Koļasinskis B.S. Maslovs A.A. Garāžas un autoservisi. -M.: Transports, 1980 - 210 lpp.

3. Buraev Yu.V. Dzīvības drošība transportā: mācību grāmata. Augstākās klases studentiem izglītības iestādēm/ Yu.V. Burajevs - M.: Akadēmija 2004.-288s.

4. Buyanovs V.V. Iedzīvotājiem piederošo autoservisu racionālā amatu skaita noteikšanas metode. - In kN: Autotransporta ekonomika un organizācija un ceļu būve. - Omska: Omskhi im. Kirova, 1992, 1. lpp. 39-45 (MADI Proceedings, 50. izdevums)

5. VSN 01-89 "Automašīnu apkopes uzņēmumi" (apstiprināts ar RSFSR Autotransporta ministrijas 1990. gada 12. janvāra rīkojumu N VA-15/10 - M .: Standartu izdevniecība, 1990. - 17 lpp.

6. GOST 16350-80 Zonējums un statistikas parametri klimatiskie faktori tehniskajām shēmām. - M .: Standartu izdevniecība, 1981. - 113 lpp.

7. GOST 18332-78. Iekārtu apkopes un remonta sistēma. Termini un definīcijas.

8. Karagodins V.I. Automašīnu un dzinēju remonts: Proc. radzei. vid. prof. mācību grāmata iestādes / V.I. Karagodins, N.N. Mitrohins. - 2. izdevums, dzēsts. - -M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2003. - 496 lpp.

9. Kovaļovs V.P. Ugunsdzēsības pasākumi uzņēmumā: Organizācija un īstenošana: Ražošana un praktiskā rokasgrāmata - M .: Alfa-Press, 2008. - 336 lpp.

10. Kuzņecovs Yu. M. Darba drošība autotransporta uzņēmumos: mācību grāmata / Yu.M. Kuzņecovs. - M.: Transports, 1990. - 288.

11. Markovs O. D. Transportlīdzekļu apkopes stacijas. - K.: Kondor, 2008. - 536 lpp.

12. Masuev M.A. Autotransporta uzņēmumu projektēšana: mācību grāmata - M.: Akadēmija, 2007. - 224 lpp.

13. Starpnozaru noteikumi darba aizsardzībai autotransportā POT RM-027-2003. - M.: NTSENAS, 2004. gads. - 168. gadi.

14. Napoļskis G.M. Tehnoloģiskais dizains autotransporta uzņēmumi un degvielas uzpildes stacijas: mācību grāmata vidusskolām. - 2. izdevums, pārskatīts. Un papildus. - M.: Transports, 1993.- 271s.

15. ONTP-01-91. Vissavienības autotransporta uzņēmumu tehnoloģiskās projektēšanas normas - M .: Giproavtotrans, 1991. - 184 lpp.

16. Pavlova E.I. Transporta ekoloģija Mācību grāmata augstskolām. - M.: Transports, 2000. - 248 lpp.

17. Noteikumi par autotransporta ritošā sastāva apkopi un remontu / M-vo automob.transp.RSFSR. - M.: Transports, 1986. - 73 lpp.

18. Rabinovičs E.Kh. Automašīnu tehniskā ekspluatācija (sadaļa "Automašīnu apkopes un remonta organizēšana): Lekciju konspekts. - Harkova: KHNADU, 2004 - 60 lpp.

19. RD 46448970-1041-99. Galveno tehnoloģisko iekārtu saraksts, kas ieteicamas, lai aprīkotu uzņēmumus, kas veic pakalpojumus (darbus) apkopei un remontam transportlīdzekļiem. - M.: FTOLA-NAMI, 1999, 32 s

20. Autoservisu tehnoloģisko iekārtu un specializēto instrumentu lapa. - M.: NIINAvtoprom, 1980. - 78 lpp.

21. Transportlīdzekļu apkope un remonts: mācību grāmata iestāžu vides studentiem. prof. izglītība / V. M. Vlasovs [un citi]; ed. V.M. Vlasovs. - M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2003. - 480 lpp.

22. Turevskis I.S. Automobiļu apkope un remonts. Apmācība. - M.: ID "FORUMS": INFRA-M, 2011. - 192 lpp.

23. Turevskis I.S. Nozares ekonomika. Autotransports - M .: Izdevniecība "FORUM"; INFRA-M, 2011, - 288s.

24. Hasanovs R.Kh. Pamati tehniskā darbība Automašīnas: mācību grāmata. - Orenburga: GOU OGU, 2003. - 193 lpp.

1. Volgins, V.V. Autoserviss: struktūra un personāls: praktiska rokasgrāmata / V.V. Volgins. - M.: Izdevniecības un tirdzniecības korporācija "Dashkov and Co", 2010. - 711 lpp.

2. Turevskis, I.S. Autotransporta uzņēmumu diplomu dizains: mācību ceļvedis / I.S. Turevskis. - M.: Izdevniecība "Forum": INFRA-M, 2010. - 240 lpp.: ill. - (Profesionālā izglītība).

3. Kartašovs, V.P. Automobiļu apkopes un remonta organizēšana / V.P. Kartašovs, V.M. Malcevs. - M.: Transports, 2011. - 234 lpp.

4. Koļesņiks, P.A. Automašīnu apkope un remonts: Mācību grāmata augstskolām. - 2. izdevums, pārskatīts. un papildu / P.A. Koļesņiks, V.A. Šeiņins. - M.: Transports, 2011. - 325 lpp.

5. Lahtins Ju.V. Autotransporta uzņēmuma projektēšana (dizaina risinājumu drošība un videi draudzīgums) / Yu.V. Lahtins, M.L. Bihovskis. – M.: MGOU, 2012. – 135 lpp.

6. Napoļskis, G.M. Autoservisu tehnoloģiskais aprēķins un plānošana. Apmācība par kursa dizains pēc disciplīnas / G.M. Napoļskis, A.A. Solncevs. – M.: MADI (GTU). - 2009. - 53 lpp.

7. Turevskis, I.S. Autoservisu diplomu dizains: mācību grāmata. Pabalsts / I.S. Turevskis, B.D. Golubevs. - M.: Izdevniecība "Forum": INFRA-M, 2010. - 240 lpp.

8. Efremova O.S. Darba aizsardzības prasību zināšanu pārbaude: praktiskā rokasgrāmata 2.izd. / O.S. Efremovs. - M.: Izdevniecība - "Alfa-Press", 2012. - 168 lpp.

Papildliteratūra:

1. Napoļskis, G.M. Autotransporta uzņēmumu un degvielas uzpildes staciju tehnoloģiskā projektēšana. Mācību grāmata augstskolām, 2. izd. pārskatīts un papildu / G.M. Napoļskis. - M.: Transports, 1985. - 271 lpp.

2. Napoļskis, G.M. Autoservisu tehnoloģiskais aprēķins un plānošana. Mācību grāmata kursa noformēšanai disciplīnā / G.M. Napoļskis, A.A. Solncevs. – M.: MADI (GTU). - 1996. - 53 lpp.

3. Ulitskaya, I. M. Nagaeva I. D. Organizācija un darba samaksa autotransportā. - M.: Transports, 1989.

4. Čeredņikovs A. A. Autobusi: Ierīce, apkope, darbība. - M.: Transports, 1999. - 216 lpp.

5. Shakhles M. M. Iekārtas automašīnu remontam. Izdevniecība Transports, 1981, 1.-424.lpp.

Standarta instrukcija par darba aizsardzību montierim

TOI R-218-35-94

Apstiprināts

Federālais autoceļu departaments

Vispārīgās drošības prasības

1. Pastiprināšanas darbus atļauts veikt personām, kuras sasniegušas 18 gadu vecumu un kuras ārstu komisija ir atzinusi par piemērotām šim darbam un kuras ir izgājušas speciālu apmācību. drošas metodes un darbu izgatavošanas metodes un ar kvalifikācijas sertifikātu.

2. Jaunpieņemtais montieris drīkst strādāt tikai pēc tam, kad viņš ir izgājis ievadinstruktāžu par darba drošību, vides prasībām un sākotnējo instruktāžu darba vietā, kas jāieraksta attiecīgajos žurnālos ar obligātu instruētāja parakstu un instruktāžu.

3. Periodiska montiera zināšanu pārbaude par darba drošību jāveic reizi 12 mēnešos.

4. Montieris ir jāinstruē atkārtoti vismaz reizi 3 mēnešos.

5. Mainot drošības prasības vai darba apstākļus (mainot tehnoloģisko procesu, nomainot iekārtas, armatūru un instrumentus, mainot citus darba drošību ietekmējošus faktorus), darba drošības prasību pārkāpumu gadījumā, kas izraisījuši vai var izraisīt traumas, nelaimes gadījumu vai ugunsgrēku. , saskaņā ar uzraudzības iestāžu lūgumu, kā arī darba pārtraukumos, kas pārsniedz 60 kalendārās dienas, montierim ir jāiziet neplānota instruktāža. Reģistrējot neplānotu instruktāžu, tiek norādīts tās norises iemesls.

6. Montierim ir pienākums:

Ievērot iekšējā darba grafika noteikumus un kapteiņa (meistara) ikdienas norādījumus;

Atcerieties personīgo atbildību par drošības prasību ievērošanu darba gaitā un par darba biedru drošību;

Izmantot izsniegtos kombinezonus, speciālos apavus un drošības līdzekļus; atrodoties būvlaukumā, lietot aizsargķiveri;

Neļaujiet nepiederošām personām atrasties darba vietā;

Veikt tikai tos darbus, par kuriem viņš ir instruējis un apstiprinājis brigadieru (meistaru);

Nepildīt rīkojumus, ja tie ir pretrunā drošības prasībām, informēt par to augstāko vadītāju;

Pārzināt izmantoto iekārtu un instrumentu tehniskās ekspluatācijas noteikumus un drošus to pieslēgšanas un atslēgšanas veidus, kā arī galvenos darbības traucējumu cēloņus un drošus veidus to novēršanai;

Zināt strāvas slēdža atrašanās vietu.

7. Darba vietas jānodrošina ar pārbaudītiem inventāra žogiem, aizsargierīcēm un drošības ierīcēm, ierīcēm (sastatnēm, sastatnēm, kāpnēm, tiltiņiem u.c.).

8. Montierim visas darba dienas garumā jāuztur kārtība un tīrība darba vietā, nepārblīvēta tā un ejas ar materiāliem un konstrukcijām.

9. Aizliegts veikt pastiprināšanas darbus nenoslēgtās darba vietās, kas atrodas augstāk par 1,3 m no zemes vai griestiem, neapgaismotās vai tumšās vietās.

10. Aizliegts veikt sastatņu ārējos nostiprināšanas darbus pērkona negaisa, ledus, miglas laikā, ar vēja ātrumu 15 m/s un vairāk.

11. Sastatņu vai sastatņu nelietderīguma gadījumā montierim, strādājot augstumā, ir pienākums izmantot pārbaudītu drošības jostu.

Drošības jostas karabīnes piesprādzēšanas vietas jānorāda meistaram (meistaram).

12. Armatūras tērauds būvlaukumā jānovieto uz statīviem, kuru augstums nepārsniedz 1,5 m, velmēti metāli (stūra, profilu tērauds) - krāvumos, kuru augstums nepārsniedz 1,5 m ar oderēm un blīvēm, armatūras tērauds. ruļļos, ruļļos - krāvumos ne vairāk kā 1,5 m augstumā.

13. Uzglabājamo materiālu stropēšanu ar pacelšanas mehānismiem var veikt apmācīts un sertificēts montieri.

14. Armatūras tērauda un gatavo veidgabalu vertikālā transportēšana jāveic, izmantojot pārbaudītas pacelšanas ierīces.

15. Instrumentu (āmurs, veseris u.c.) koka rokturiem jābūt gludi apstrādātiem, piestiprinātiem un droši nostiprinātiem.

16. Uzgriežņu atslēgas jāizvēlas atbilstoši uzgriežņu, skrūvju izmēram.

Uzgriežņu atslēgas nav atļautas lieli izmēri ar metāla plākšņu oderi starp uzgriežņa virsmām un atslēgu, kā arī pagariniet uzgriežņu atslēgas ar citu atslēgu vai cauruli.

17. Aizliegts izmantot rokas instrumentu, kuram ar roku iespīlēšanas vietās ir bedres, noslīpēti darba gali, asas ribas, plaisas un šķembas pakausī, pārkaršana, notriektas skaidas uz darba virsmas.

18. Armatūras lieces zonā jāparedz vieta katlakmens savākšanai un vietējai iesūkšanai ar pieslēgumu izplūdes ventilācijai.

19. Par uz šīs tipveida instrukcijas pamata izstrādātās darba aizsardzības instrukcijas prasību neievērošanu montieris ir atbildīgs saskaņā ar iekšējiem darba noteikumiem un spēkā esošajiem darba aizsardzības normatīvajiem aktiem.

Drošības prasības pirms darba uzsākšanas

20. Pirms darbu uzsākšanas pie stiegrojuma sagādes un apstrādes nepieciešams:

Pārbaudiet mašīnas, darbagalda izmantojamību; to uzticams stiprinājums pie grīdas (pamats); mašīnu nažu stiprinājuma uzticamība; žogu, zemējuma un aizsargierīču pieejamība un izmantojamība;

Pārbaudiet mašīnas palaišanas un bremzēšanas ierīces, vinčas;

Ieeļļojiet visas mašīnas berzošās daļas, iedarbinot to tukšgaitā, pārliecinieties, ka tā ir labā stāvoklī;

Spriegojot stiegrojuma tēraudu, pārbaudiet hidraulisko sūkņu vai domkratu izmantojamību, kā arī spaiļu plākšņu un satvērēju stiprinājumus. Pārliecinieties, vai stiegrojumā nav iegriezumu, pārrāvumu vai citu defektu.

21. Ja nav strāvas, izslēdziet iekārtu.

Aizliegts atstāt bez uzraudzības mašīnas un elektroiekārtas bez uzraudzības.

22. Ja tiek konstatēti darbības traucējumi, nekavējoties apstādiniet mašīnu, vinču un informējiet par to meistaru (mehāniķi). Aizliegts uzsākt darbu līdz darbības traucējumu novēršanai.

Drošības prasības darba laikā

23. Armatūras sagādes un apstrādes mehanizētās darbības (griešana, locīšana u.c.) jāveic atsevišķā speciāli ierādītā, aprīkotā vai nožogotā teritorijā (daudzstūrī).

Piebraucamie ceļi un ejas šajā zonā nedrīkst būt pārblīvētas ar materiāliem, detaļām un gatavajiem izstrādājumiem.

24. Armatūras tērauda griešanas un iztaisnošanas mašīnām jābūt aprīkotām ar lokālām metāla putekļu novadīšanas ierīcēm.

Vietai no pagrieziena galdu uzstādīšanas līdz iekārtai jābūt žogam, kas ļauj novērot iztaisnošanas stiegrojuma attīšanu. Iekāpšana aiz šī aizsarga ir atļauta tikai pēc mašīnas apstādināšanas.

25. Visiem armatūras sagatavošanas darbagaldiem jābūt stingri piestiprinātiem pie grīdas, un abpusējie darbagaldi papildus ir atdalīti ar garenisko metāla sieta ar šūnu izmēru 50´ 50 mm, 1 m augstumā virs darbagalda.

26. Iztaisnojot stiegrojuma tēraudu uz automātiem, jāievēro šādas drošības prasības:

Armatūras galus iepildiet tvertnē tikai tad, kad mašīnas elektromotors ir izslēgts;

Pirms iekārtas iedarbināšanas aizveriet cilindru ar aizsargpārsegu;

Pārbaudiet žoga klātbūtni stiegrojuma tērauda pārejai no pagrieziena galda uz cilindru; pagrieziena galds tērauda spoļu sakraušanai jāuzstāda 1,5 m attālumā no iekārtas un 0,5 augstumā un no grīdas un jānožogo. Starp atskaņotāju un iztaisnošanas mašīna ir uzstādīts metāla korpuss, lai ierobežotu atritinātā stiepļu stieņa kustību.

27. Griežot stiegrojuma tēraudu uz mašīnas ar mehānisko piedziņu, jums:

Pirms mašīnas iedarbināšanas pārbaudiet aizsargpārsegu esamību, pārliecinieties, vai bremžu un palaišanas ierīces ir labā stāvoklī, kā arī vai šķēru griešanas daļas ir droši nostiprinātas ar skrūvēm; atstarpe starp kustīgo un fiksēto nažu plaknēm ir pieļaujama ne vairāk kā 1 mm;

Padodiet stiegrojuma tēraudu griešanai tikai pēc tam, kad mašīnas spararats ir attīstījis pietiekamu rotācijas ātrumu;

Nažu lūzuma vai truluma gadījumā pārtrauciet darbu un paziņojiet mehāniķim par nažu nomaiņas nepieciešamību;

Uz stiegrojuma griešanas un locīšanas mašīnām vai to tuvumā jābūt plāksnītēm, kurās norādīti maksimāli pieļaujamie diametri un apstrādājamā stiegrojuma tērauda marka saskaņā ar pases datiem;

Griežot tēraudu uz iekārtas, turiet rokas ne tuvāk par 0,2 m no griešanas vietas. Aizliegts griezt armatūras gabalus, kuru garums ir mazāks par 0,3 m, darbināmās mašīnās bez ierīces, kas aizsargā pret traumām.

29. Griežot armatūras tēraudu ar ripzāģi, montieris:

Veikt griešanu aizsargbrillēs;

Turiet stiegrojuma tēraudu taisnā leņķī pret zāģa asmeni.

Ja zāģa asmenī tiek konstatēta plaisa, iespiedums vai cits defekts, pārtrauciet darbu un informējiet par to mehāniķi.

29. Armatūras tērauda uzlikšana uz darbināmas lieces mašīnas ir atļauta tikai tad, kad disks ir apturēts.

Mašīnas darbības laikā aizliegts mainīt mašīnas atdures un locīšanas pirkstus.

Griežot augstas stiprības stiepli ar ripzāģi, pēdējam jābūt aizsargātam augšējā daļā ar cietu apvalku.

Zāģa asmens pretsvara regulēšanai ir jānodrošina zāģa ievietošana darba stāvoklis tikai tad, ja montiera spēks tiek pielikts tā rokturim un pēc spēka noņemšanas pāreja nedarba stāvoklī notiek automātiski.

30. Griežot un liekot armatūras tēraudu uz manuāla mašīna montierim:

Pārliecinieties, vai iekārta ir stingri piestiprināta pie darbagalda;

Neizstiepiet sviru (rokturi) ar caurulēm vai citiem priekšmetiem.

31. Liekot vairākus stieņus, montierim ir pienākums nodrošināt, lai visi stieņi būtu vienā vertikālā plaknē, šim nolūkam tiek izmantoti speciāli turētāji.

32. Armatūras izvilkšana jāveic, izmantojot tālvadības vinču.

Armatūras izvilkšana ar transportlīdzekļiem ir aizliegta.

33. Attinot spoli un nospriegotos stiegrojuma saišķus, stiepļu stiegrojuma spoles aizliegts iztaisnot ar rokām.

34. Vinčai darbojoties, montierim jānodrošina, lai virve tiktu uztīta uz trumuļa ar pareiziem pagriezieniem.

35. Vinčas darbības laikā aizliegts atrasties pie nospriegotas virves, armatūras kūļa un pareizas nepareizas troses uztīšanas uz trumuļa.

36. Spriegot armatūras tēraudu mehāniski jāievēro šādi piesardzības pasākumi:

Uzstādiet aizsargžogus (sietus) ar augstumu vismaz 1,8 m.

Armatūras spriegojuma zonā strādniekiem iziet ir aizliegts.

37. Ar elektrotermisko stiegrojuma spriegošanas metodi, lai izvairītos no elektrošoka, kā arī apdegumiem un traumām, jāievēro šādi piesardzības pasākumi:

Novietojiet stieņus uz kontaktiem un noņemiet tos tikai tad, kad atvieglots stress. Spriegums apsildāmajos stieņos nedrīkst pārsniegt 42 V;

Uzlieciet aizsargpārsegus stiegrojuma stieņu galos ar enkura atdurēm;

Paņemiet apsildāmos stieņus aiz izvirzītajiem aukstajiem galiem;

Apkalpojošajam personālam jāatrodas stiegrojuma veidlapas malās, lai izvairītos no negadījumiem iespējamo enkura galviņu pārrāvuma un nospriegoto stieņu pārrāvuma gadījumā;

Veicot instalācijas apkopi, izmantojiet gumijas dielektriskos cimdus, galošas un paklāju, lai nodrošinātu spriegumaktīvu armatūras elektrotermisko spriegojumu.

38. Ierīces, kas nodrošina ruļļa stiegrojuma spriegojuma kontroli, atteices gadījumā jānodrošina mašīnu elektriskā bloķēšana izslēgšanai.

39. Armatūras elektriskā loka un pretestības metināšanas darbus var atļaut montieriem, kuri ir izgājuši speciālu apmācību, nokārtojuši pārbaudes un saņēmuši atbilstošus sertifikātus.

40. Pamatu konstrukciju stiegrojuma būra uzstādīšanas un montāžas laikā nepieciešams:

Armatūras stieņi ir jānolaiž bedrēs un tranšejās gar īpašām paplātēm; to nomešana no augšas ir aizliegta;

Nokāpjot bedrēs, izmantojiet kāpnes, un, nolaižoties šaurās tranšejās, izmantojiet kāpnes; aizliegts nolaisties tranšejās pa stiprinājumu statņiem.

41. Armatūras būri montējami ārpus veidņiem speciālos vadītājos, pārbaudot izturību un stabilitāti.

42. Armatūras būri un sieti, kas sver vairāk par 50 kg, ir jāceļ un jāpārvieto, izmantojot mehānismus un ierīces.

43. Armatūras būri, kuru garums pārsniedz 10 m, jānostiprina veidnēs vismaz trīs punktos.

44. Ja nav datu par stiegrojuma būru un sietu smaguma centra novietojumu, to smaguma centrs jānosaka ar izmēģinājuma pacēlāju ne vairāk kā 10 cm augstumā.

45. Montējot kolonnu stiegrojumu un citas augstas vertikālās konstrukcijas ir nepieciešams sakārtot grīdas segumu ar margām ar margām un sānu dēļiem ik pēc 2 m augstumā. Paceltais kolonnu stiegrojums pirms tā galīgās uzstādīšanas uz laiku ir jānostiprina ar strijām un balstiem, vadītājiem.

Aizliegts kāpt uz stiegrojuma būriem, kamēr tie nav galīgi uzstādīti vai uz laiku nav droši nostiprināti.

46. Darbus no sastatnēm un sastatnēm atļauts veikt tikai pēc tam, kad tos ir pārbaudījis brigadieris (meistars). Aizliegts strādāt no nekontrolētām sastatnēm un sastatnēm, kā arī no grīdas seguma, kas uzklāts uz balstiem, kas izgatavoti no nejaušiem priekšmetiem (ķieģeļiem, mucām).

47. Strādājot no sastatnēm, sastatnēm, aizliegts tās pārslogot ar furnitūru un citiem materiāliem.

Darot metināšanas darbi no sastatnēm, sastatnēm un šūpuļiem, lai aizsargātu grīdas segumu no uguns, nepieciešams tos pārklāt ar lokšņu dzelzi vai azbestu.

Aizliegts no augstuma nomest instrumentus, metāllūžņus un jebkādus priekšmetus.

48. Veicot veidņu tīrīšanu (pirms tajos stiegrojuma uzstādīšanas) ar saspiestu gaisu, strādniekam jāvalkā aizsargbrilles.

Pa ieklāto stiegrojumu atļauts staigāt tikai uz speciāliem tiltiem, kuru platums ir vismaz 0,6 m, kas izvietoti uz veidņiem uzstādītiem estakādēm.

Armatūras nospriegošanas laikā pie tribīnēm ir jāiedegas sarkanajai signāllampiņai.

49. Montierim var atļaut strādāt par stāvceltuvi augstumā, kā arī pie stropu rāmjiem, tīkliem, blokiem un citām paceļamām kravām tikai pēc tam, kad viņš ir izgājis īpašu apmācību un saņēmis atbilstošu sertifikātu par tiesībām veikt šos darbus. .

50. Pirms stiegrojuma-veidņu bloku sietu karkasu pacelšanas ar celtņiem un mehānismiem nepieciešams:

Pārbaudiet preču celšanas un pārvietošanas zonu un pārliecinieties, ka šajā zonā nav cilvēku;

Pārliecinieties, vai uz paceltās kravas neatrodas svešķermeņi;

Lai novērstu šūpošanos, izmantojiet breketes. Pacelto armatūru aizliegts atstāt uz svara.

51. Kabeļu, kravas pārvietošanas ierīču atvienošana jāveic pēc uzticamas uzstādāmo karkasu un bloku nostiprināšanas.

52. Montierim aizliegts atrasties stiegrotu konstrukciju pacelšanas un uzstādīšanas laikā zem sastatnēm un sastatnēm.

53. Pie elektrības vadiem un elektroiekārtām aizliegts uzstādīt armatūru.

54. Strādājot telpās ar paaugstinātu bīstamību, atļauts izmantot pārnēsājamas elektriskās lampas ar spriegumu ne vairāk kā 42 V, un īpaši bīstamos apstākļos ne augstāka par 12 V.

Stacionārās lampas aizliegts izmantot kā pārnēsājamas rokas lampas.

Drošības prasības ārkārtas situācijās

55. Par konstatētajiem darba aizsardzības prasību pārkāpumiem un traumu gadījumiem nekavējoties informēt meistaru (meistaru).

56. Lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena, aizliegts pieskarties atvērtām elektroiekārtu strāvu vadošajām daļām, kailiem vadiem, patstāvīgi veikt korekcijas vai pieslēgumus, uzstādīt vai nomainīt elektriskās spuldzes zem sprieguma.

57. Montierim jāspēj sniegt pirmo palīdzību cietušajam darbā, jāveic pasākumi drošības prasību pārkāpumu novēršanai.