Noteikumi satiksmei apļveida krustojumā. Gredzena pavēlnieki: Krievijā ir veiktas izmaiņas apļveida krustojumu apbraukšanas noteikumos

Prioritāti ieguva automašīnas, kas pārvietojās pa apli, pārējiem braucējiem tām būs jādod ceļš. Rīkojums par izmaiņām Ceļu noteikumos, kas nosaka krustojumu izbraukšanas secību no plkst. apļveida krustojums stājās spēkā pirmdien. Speciālisti komentēja jauno normu un ieteica, cik ilgā laikā autovadītājiem būs nepieciešama joslu maiņa un kā mainīsies sastrēgumi.

Ceļu satiksmes noteikumi papildināti ar jaunu punktu, kas nosaka apļveida krustojuma apbraukšanas prioritāti. 2017.gada 26.oktobra dekrēts Nr.1300, ko parakstījis premjerministrs Dmitrijs Medvedjevs, pirmdien tika publicēts Krievijas valdības tīmekļa vietnē un no šī brīža stājās spēkā.

“Iebraucot krustojumā, kur tiek organizēts aplis un kas apzīmēts ar 4.3.zīmi, transportlīdzekļa vadītājam ir pienākums dot ceļu transportlīdzekļiem pārvietojoties pa šādu krustojumu,” teikts dokumentā.

Jaunie ceļu policijas noteikumi autovadītājus neiepriecināja

“Tagad shēmas ir ļoti dažādas, tikai dažādos reģionos ir dažādas, vienā pilsētā pat var būt dažādas shēmas atkarībā no tā, kāda veida krustojums tas ir. Šī iemesla dēļ tur konfliktsituācijas no kā būtu bijis iespējams izvairīties, ja šie noteikumi būtu vienoti,” komentēja Medvedevs.

“Šogad, neskatoties uz to, ka pēc statistikas situācija kopumā ir kļuvusi nedaudz labāka, šādos sarežģītos krustojumos statistika ir sliktāka. Šeit ceļu satiksmes negadījumu skaits pieaudzis par aptuveni 6-7%. Un, kā likums, IeM darbinieki un paši autovadītāji atzīmē, ka pamatcēlonis ir tieši juceklis noteikumos,” piebilda Ministru prezidenta pirmais vietnieks Igors Šuvalovs.

dažādas tradīcijas

Autobraucējiem būs grūtāk pārbūvēt tajās pilsētās, kur tradicionāli riņķi ​​gāja caur šķērsli labajā pusē. Lai gan joprojām ir iekšā Padomju laiki, septiņdesmitajos gados valsts sāka eksperimentēt ar braukšanu pa gredzeniem, sacīja Aleksejs Nosovs, Novosibirskas apgabala Auto-Moto asociācijas izpildsekretārs.

“Novosibirska bija viena no pilsētām, kur gredzens gāja cauri šķērslim labajā pusē. Tie, kas brauc ar automašīnu vairāk nekā 10 gadus, ir pieraduši automātiski braukt pa apli, kas ir prioritāte labajā pusē,” sacīja Nosovs.

Sibīrijā galvenais gredzens jau sen atrodas Omskas, Irkutskas un Kemerovas apgabalos. Diezgan bieži šāds satiksmes modelis tika izmantots arī Eiropas Krievijā, piemēram, Toljati.

"Mans subjektīvais viedoklis ir, ka ir ērtāk (braukt) pa šķēršļa labo pusi," sacīja autobraucējs. Viņu atbalstīja Krievijas Autobraucēju kustības priekšsēdētājs Viktors Pohmeļkins.

"Godīgi sakot, es neredzu tam vajadzību. Patiešām, Eiropā jau sen ir spēkā noteikums par prioritāti tiem, kas ir lokā. Bet mums ir cits noteikums: ja nav zīmju, tad priekšroka ir tiem, kas iebrauc aplī – šķērslis labajā pusē. Autovadītāji pie tā ir pieraduši gadiem, gadu desmitiem. Un tagad sāksies haoss, jo ne visi par to ir dzirdējuši, ne visi sapratuši. Vieni brauks pēc vecajiem noteikumiem, citi – pēc jaunajiem. Sāksies satiksmes sastrēgumi un būs diezgan lielas avārijas, ”intervijā izdevumam Russia Today sacīja Pohmeļkins.

“Esmu daudz ceļojis pa Eiropas valstīm, arī ar automašīnu, un varu teikt, ka (riņķis) ir ērtāks un palielina caurlaidspēju. Kad prioritāte ir uz apļa, vienu reizi nogaida, un, ja prioritāte ir ringā iebraucējiem, tad pēc apbraukšanas attiecīgi vairākas reizes jāgaida, un krustojumu apbraukšanas ātrums palielinās. Pats svarīgākais ir vienmuļība, tas palielina satiksmes drošību,” pretēju viedokli pauda Novosibirskas pilsētas Deputātu padomes padomnieks transporta jautājumos Mihails Ņikuļins.

Eksperts uzskata, ka sastrēgumu vairs nebūs, jo satiksmes regulēšana aizņem pēdējā vieta ceļu izkraušanas pasākumu kompleksā. Lai atrisinātu šo problēmu, prioritāte būtu jāvelta sabiedriskajam transportam un kopumā jāsamazina automašīnu satiksme.

Par Ceļu satiksmes noteikumu prasības dāvāšanu transportlīdzeklim, kuram ir priekšroka šķērsot krustojumus, neievērošanu uzliek naudas sodu 1000 rubļu apmērā (kodeksa 12.13. pants “Krustojumu apbraukšanas noteikumu pārkāpšana” administratīvie pārkāpumi)

"Divas nedēļas pārspēs"

Pēc Novosibirskas Augstākās braukšanas izcilības centra direktora Viktora Žiguļina domām, tas, ka rings kļūs par galveno, metropolei būs labāk: "Bet mūsu braucējus ir grūti atjaunot, mūsu vadītāji ir neuzmanīgi."

Viņam piekrīt Avarkom.rf avārijas komisāra dienesta vadītājs Deniss Lazarevs. Viņš uzskata, ka autobraucēji "sitīsies divas nedēļas, nu, mēnesi, un tad viss atgriezīsies savās sliedēs." Avārijas un kavēšanās: kāda būs pilsēta bez automašīnām?

“Tas nav atkarīgs no tā, kāda ir kustība pa gredzenu. Pilsētā cilvēki ir pieraduši braukt, piemēram, izbraukšana no apļa tiek veikta no galējās labās joslas, un visi nogriežas no divām vai trim joslām, lai gan uz apli attiecas noteikums par iejaukšanos labajā pusē. piebilda ārkārtas lietu komisārs.

Aleksejs Nosovs atgādināja, ka, piemēram, Novosibirskā galvenais gredzens ir ieviests jau piecus gadus, un šie krustojumi nav kļuvuši par avāriju perēkļiem.

“Tie noteikumi, kas tagad paredz, ka gredzens ir galvenais, ir noklusējuma noteikums, ja nav citu prioritātes zīmju. Ir skaidrs, ka tas nenotiks uzreiz uz visiem gredzeniem. Var būt gredzens, uz kura vienā sadaļā viņi nodos traucējumus no labās puses, viena no sekcijām būs galvenā. Tikai tāpēc, ka, aprēķina satiksmes organizācijas shēmas atsevišķam ceļa posmam, dažādi noteikumi eju šim krustojumam, ieskaitot apļveida krustojumu. Tas nav universāls pasākums, tas neattieksies uz visiem gredzeniem,” rezumēja sarunbiedre.

Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs parakstīja dekrētu par satiksmes noteikumu maiņu apļveida krustojumos. Atbilstošais dokuments tika publicēts Krievijas Ministru kabineta tīmekļa vietnē. Saskaņā ar dekrētu šobrīd priekšroka tiek dota autobraucējiem, kuri pārvietojas tieši apļveida krustojumā, un pārējiem vadītājiem viņiem būs jādod ceļš.

"Iebraucot krustojumā, kurā tiek organizēts apļveida krustojums un kas apzīmēts ar 4.3.zīmi, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu," teikts dokumentā.

Kā ziņots paskaidrojuma piezīme, šī prakse darbojas gandrīz visās Eiropas valstīs.

Pēc Medvedeva teiktā, apļveida krustojuma apbraukšanas prioritāte ļauj palielināt ceļu tīkla kapacitāti. "Satiksmes modeļi apļveida krustojumos atšķiras dažādos reģionos un pat vienā pilsētā, no krustojuma līdz krustojumam," atzīmēja valdības vadītājs.

Līdz ar to veidojas konfliktsituācijas, no kurām būtu bijis iespējams izvairīties, ja šie noteikumi būtu vienoti, uzskata Krievijas premjers. Noteikumu izmaiņu mērķis, kā uzsvērts paskaidrojuma rakstā, ir uzlabot drošību un uzlabot satiksmes organizāciju krustojumos.

"Sākas haoss"

Tikmēr automobiļu ekspertu viedokļi par ceļu satiksmes noteikumu inovāciju priekšrocībām nebija vienisprātis. Krievijas autobraucēju kustības priekšsēdētājs Viktors Pohmeļkins uzskata, ka izmaiņas apļveida krustojuma noteikumos izraisīs haosu uz ceļiem.

"Godīgi sakot, es neredzu tam vajadzību. Patiešām, Eiropā jau sen ir spēkā noteikums par prioritāti tiem, kas ir lokā. Bet mums ir cits noteikums: ja nav zīmju, tad priekšroka ir tiem, kas iebrauc aplī – šķērslis labajā pusē. Autovadītāji pie tā ir pieraduši gadiem, gadu desmitiem. Un tagad sāksies haoss, jo ne visi par to ir dzirdējuši, ne visi sapratuši. Daži ievēros vecos noteikumus, citi - jaunos. Sāksies sastrēgumi un būs diezgan masīvas avārijas,” sarunā ar RT sacīja autoeksperts.

Viņaprāt, lai novērstu negadījumus un pierastu pie jaunajiem noteikumiem autovadītājiem, uz apļa nepieciešams uzstādīt zīmi “Galvenais ceļš”, bet pirms iebraukšanas aplī - “Dodiet ceļu”.

• Maskavas pilsētas ziņu aģentūra

"Gudras izmaiņas"

Tajā pašā laikā Krievijas autobraucēju kustības viceprezidents Leonīds Oļšanskis apsvēra izmaiņas. satiksmes noteikumi lietderīgi.

"Tās ir saprātīgas izmaiņas. Jo kustība pa apli ir galvenā kustība un ir. Un tas, kurš ienāk no sānu ejas, manuprāt, ir sekundāra eja. Tāpēc Dmitrijs Anatoļjevičs rīkojās pareizi, parakstoties, ”viņš sacīja intervijā RT.

Viņaprāt, nepieciešamība sakārtot šo ceļu satiksmes noteikumu aspektu pastāvējusi jau sen.

“Radās nepieciešamība sistematizēt. Viss. Kas viņa ir? No sānu alejas jūs izejat uz plašu ielu - jums vajadzētu to izlaist cauri. Jūs esat sekundāra maza aleja, un tās ir liela, plaša iela. Tu ej pie sarkanās gaismas, gaidi tos, kas iet uz zaļo. Viss. Visiem, kam ir mazāk tiesību, vajadzētu izlaist tos, kuriem ir vairāk tiesību. Mēs visi pamazām pieradīsim,” ir pārliecināta speciāliste.

Atgādinām, ka iniciatīva grozīt noteikumus par apļveida krustojumu apbraukšanu pieder Krievijas Iekšlietu ministrijai. Attiecīgo lēmumprojektu departaments prezentēja šā gada augustā.

Plusi un mīnusi

Pēc ministrijas domām, pašreizējie ceļu satiksmes noteikumi rada neizpratni un provocē sastrēgumus un sastrēgumus.

Ir vērts to atzīmēt pašreizējie noteikumi satiksme uzliek par pienākumu vadītājiem, kuri atrodas apļveida krustojumā, ja nav zīmju, dot ceļu tiem, kas pievienojas apļveida krustojumam, ievērojot principu par iejaukšanos labajā pusē. Viņiem ir prioritāte pār ienākošajiem transportlīdzekļiem tikai tad, ja tas ir piemērots ceļa zīmes- "Apļveida krustojums" kombinācijā ar zīmi "Dodiet ceļu" vai "Braukt bez apstāšanās aizliegts".

• RIA ziņas

Tad priekšlikumu mainīt satiksmes noteikumu noteikumus atbalstīja Valsts domes Valsts būvniecības un likumdošanas komitejas priekšsēdētāja pirmais vietnieks Vjačeslavs Ļisakovs.

“Tas ir normāls lēmums, jo diemžēl mēs tā esam izdarījuši dažādos reģionos, dažādās pilsētās, pat vienā reģionā krustojuma caurbraukšana tiek organizēta atšķirīgi.<…>Tas rada neizpratni autovadītāju vidū, nav jau izveidojies uzvedības stereotips, kas attiecīgi dažkārt beidzas ar ceļu satiksmes negadījumu. Tāpēc ir jānonāk pie kopsaucēja, ”RIA Novosti citē Lisakovu.

Tajā pašā laikā Krievijas automašīnu īpašnieku federācija šādas izmaiņas sauca par bezjēdzīgām.

“Tas ir lieki, jo visu regulē zīmes, kas atrodas katrā apļveida krustojumā: “Dodiet ceļu” pirms katra apļa. Es neesmu redzējis nevienu apli - ne majorā apmetnes, ne arī tajos aiz Urāliem, kur attiecīgās zīmes nebūtu uzstādītas. Tas ir tāpat kā ieteikt gājējiem piešķirt prioritāti gājēju pāreja- viņam tas jau ir de facto, ”intervijā RT sacīja organizācijas viceprezidents Dmitrijs Kļevcovs.

Šodien Krievijas Federācijā sāk darboties jauni ceļu satiksmes noteikumi. Izmaiņas skars transportlīdzekļu caurbraukšanu apļveida krustojumos. Ceļu satiksmes noteikumu kodeksā parādījies jauns punkts, saskaņā ar kuru automašīnām, kas pārvietojas pa apli, ir prioritāte, braucot apļveida krustojumā. Ministru kabinetā jaunu noteikumu ieviešanas mērķis bija paaugstināt drošību un uzlabot satiksmes organizāciju krustojumos. Tomēr autobūves eksperti neizslēdz, ka jauninājums sākotnēji varētu radīt satiksmes sastrēgumus.

Trešdien, 8.novembrī, Krievijā stājās spēkā jauni ceļu satiksmes noteikumi. Galvenais jauninājums ceļu satiksmes noteikumu kodeksā būs transporta prioritātes maiņa apļveida krustojumos - turpmāk to saņems pa apli braucošās automašīnas. Šo izmaiņu mērķis Krievijas valdībā bija paaugstināt drošību un uzlabot satiksmes organizāciju krustojumos.

“Ar parakstīto lēmumu Ceļu satiksmes noteikumi ir papildināti ar jaunu 13.11¹ punktu, kas nosaka apļveida krustojuma apbraukšanas prioritāti. Noteikumi, kas regulē neregulētu krustojumu caurbraukšanu, ir sakārtoti,” teikts valdības rīkojumā.

Tātad SDA 13.11¹ punkts ir šāds:

"Iebraucot krustojumā, kurā tiek organizēts apļveida krustojums un kurš apzīmēts ar zīmi 4.3 ("Apļveida krustojums." - RT), transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu."

Tāpat no ceļu satiksmes noteikumos tika izslēgta 13.9.punkta trešā rindkopa: “Ja 4.3.zīme ir uzstādīta apļa priekšā kombinācijā ar zīmi 2.4 (“Dodiet ceļu.” - RT ) vai 2.5 (“Pārvietošanās bez apstāšanās aizliegta”. ” - RT ), transportlīdzekļa vadītājam krustojumā ir priekšroka pār transportlīdzekļiem, kas iebrauc šādā krustojumā.

Krievijas valdība skaidroja, ka SDA iepriekš noteiktie noteikumi, kas nosaka apļveida krustojumu apbraukšanas kārtību, autovadītājos nereti radījuši neviennozīmīgu uztveri. Tas savukārt izraisīja satiksmes sastrēgumus un ceļu satiksmes negadījumus.

Apļveida krustojumu braukšanas modeļi atšķīrās ne tikai reģionos, bet pat vienas pilsētas robežās. Ieviestās izmaiņas vieno satiksmes modeli un ir izstrādātas, lai samazinātu negadījumu skaitu uz ceļiem.

Piektdien, 20.oktobrī, stājās spēkā jauns ceļu policijas darbinieku darba noteikumu kopums. Saskaņā ar dokumentu Valsts satiksmes inspekcija vairs ...

Valdība uzsvēra, ka apļveida krustojuma apbraukšanas prioritāte ir noteikta gandrīz visās Eiropas valstīs, un šī shēma ļauj palielināt ceļu tīkla kapacitāti.

Otras būtiskās izmaiņas SDA attiecas uz krustojumiem ar krustojošām satiksmes plūsmām.

Noteikumi ievieš īpašu ceļa marķējumu "Krustojumu zona" dzeltenu diagonālo līniju krustojuma veidā kvadrātā, kas iezīmē krustojuma robežas.

Turpmāk reģionālajām iestādēm būs tiesības piemērot šo īpašo marķējumu problēmzonas uzlabot satiksmes vadību un drošību.

Valdība skaidroja, ka ceļu satiksmes negadījumi un satiksmes apgrūtinājumi krustojumos nereti radušies tāpēc, ka satiksmes dalībnieki pārkāpj SDL 13.2.

Aizliegts izbraukt līdz krustojumam vai brauktuvju krustojumam, ja izveidojies sastrēgums, kas piespiedīs vadītāju apstāties, radot šķērsli transportlīdzekļu kustībai šķērsvirzienā.

Saskaņā ar kodu administratīvie pārkāpumi, par šādām darbībām draud naudas sods 1 tūkstotis rubļu.

“Šāda administratīvā pasākuma faktisko piemērošanu ierobežo administrēšanas sarežģītība. Viens no iespējamie veidiŠīs problēmas risinājums ir īpašas ierīces izmantošana ceļa apzīmējumi", atzīmēja valdība.

Autobraucēji inovācijas kopumā vērtē pozitīvi. Speciālisti atzīmē, ka Eiropā šādi uzvedības noteikumi krustojumā ir spēkā jau ilgāku laiku, efektīvi organizējot satiksmi.

“Galvenās izmaiņas ir apļveida krustojuma apbraukšanas kārtība. Daudzās Eiropas valstīs šis noteikums ir spēkā jau ilgu laiku. Droši vien viņu pieredze ir pietiekami laba, lai pārņemtu un izkrautu apli, kā arī apli piegulošos ceļus,” RT sacīja Viskrievijas autobraucēju biedrības priekšsēdētājs Valērijs Soldunovs.

Viņš gan norādīja, ka pirmajā reizē jaunie noteikumi var radīt neizpratni satiksmes dalībnieku vidū.

“Pats esmu autobraucējs un varu teikt, ka šāds jauninājums sākumā var novest pie pretēja efekta - ja ne pie sastrēgumiem, tad vismaz neizpratnes un neizpratnes autovadītāju vidū. Mēs esam pieraduši pie citiem noteikumiem, mums jau ir izveidojusies zināma mentalitāte, un būs vajadzīgs laiks, lai pārmācītos. No otras puses, esmu pārliecināts, ka grozījumi, kas šodien stājās spēkā, tika pieņemti, pamatojoties uz pētījumiem un ekspertīzēm. Cerēsim, ka turpmāk būs mazāk sastrēgumu,» sacīja Soldunovs.

Auto eksperts Vjačeslavs Subbotins arī nosauca regulāras izmaiņas noteikumos par braukšanu apļveida krustojumā. Tomēr viņš uzsvēra, ka pārpratumu iespēja autovadītāju vidū šādās jomās joprojām saglabājas.

"Tas joprojām ir neskaidrs. Apļveida krustojums var būt tāds, kur būs jādod ceļš: ja ir zīme, kas norāda galveno ceļu, un ir uzzīmēts, kā tas iet galvenais ceļš pa apli - jūs braucāt pa to, un tiem, kas brauc tālāk, būs jādod ceļš, ”sacīja Subbotins RT.

Tomēr, pēc eksperta domām, nopietna ietekme uz ceļu satiksme jauninājumu nebūs. Subbotins neizslēdza, ka pirmo reizi pēc jaunu ceļu satiksmes noteikumu iezīmju ieviešanas gan ar apļveida krustojumiem, gan ar “vafeļu dzelzi” var rasties problēmas.

Viņš arī komentēja un jauns uzcenojums sarežģītos krustojumos - tā sauktā vafeļu dzelzs. Pēc auto eksperta domām, šāds marķējums būs ērts ne tikai autobraucējiem, bet arī gājējiem.

"Vafeļu dzelzs" ir pilnīgi eiropeiska pieredze, kad sarežģīti krustojumi ir nokrāsoti ar spilgti dzeltenu diagonāles marķējumu. Tas ir papildu brīdinājums autovadītājiem, lai viņi neizbrauktu, ja ir sastrēgums. Bet tas ir ne tikai tādēļ, lai kustība būtu mierīga, bet arī lai gājēji šādu krustojumu varētu šķērsot pa diagonāli. Jo šādos krustojumos Eiropā satiksmei tiek aktivizēts režīms "Visur sarkans", bet gājējiem - "Visur zaļš". Beigās caurlaidspējašāds krustojums palielinās,” secināja eksperts.

Pēdējā laikā liela ažiotāža ir ap tā saukto “apļveida satiksmi”, lieta tāda, ka nesen pieņemti grozījumi ceļu satiksmes noteikumos un tie skāra 13.11.punktu, tagad ir izstrādāti jauni noteikumi, kas aprakstīti Pielikums 13.11 (1). No maniem lasītājiem un skatītājiem uzreiz radās daudzi jautājumi - "kā tagad pārvietoties pa apli", "kuru izlaist un kuru nē", "vai visi apļi tagad ir galvenie" utt. Šodien es mēģināšu vienkāršā izteiksmē viegli izskaidrot kas un kā, noteikti būs arī video versija...

Patiesībā izmaiņu nav tik daudz, bet es domāju, ka tās ir būtiskas un noņemamas liels skaits zīmes (prioritāte), kuras tagad vienkārši nav pamata likt. Bet vispirms atcerēsimies, kas un kā tika regulēts.

Kas ir apļveida krustojums?

Šis ir ceļa posms, kura vidū ir “sala”, kurai ceļš iet pa apli. Pa to automašīnas pārvietojas pretēji pulksteņrādītāja virzienam (mūsu valstī, kur ir labās puses kustība).

Iebraukšana tiek regulēta ar speciālu zīmi 4.3 (apļveida krustojums), vai citām prioritātes zīmēm, marķējumiem (ja tādi ir)

Parasti šādi krustojumi nav regulējami, tajos nav uzstādīti luksofori, satiksmes prioritāte tiek dota (no 8.11.17.) tiem, kas pārvietojas pa to (tas ir, visiem jābrauc garām).

Pagrieziena gaismas (pagrieziena rādītāji) , kamēr "apļa" pārvarēšana nav priekšnoteikums ( i., nav nepieciešams iekļaut ), un tos vajadzētu izmantot tikai tad, ja vadītājs plāno pārsēsties no vienas joslas uz otru vai izbraukt no “ringa”.

Kas bija agrāk (pirms ceļu satiksmes noteikumu izmaiņām)?

Izlasām 13.11.punktu, tur viss ir aprakstīts (mēģināšu pārstāstīt saviem vārdiem, lai labāk saprastu):

• Ja apļveida krustojums nebija nekādi regulēts, tas ir, nebija prioritātes zīmes pie iebraukšanas tajā, marķējuma utt., tad tas tika atzīts par “LĪDZĪGU” un “noteikums”. labā roka". Bija jālaiž tie, kas iebrauca aplī pa labi
• Pie ieejas apļveida krustojumā, piemēram, stāvēja prioritātes zīmes - “dod ceļu”, “STOP” un citas. Līdz ar to sapratāt, ka gredzens ir galvenais un jālaiž garām pa to braucošās mašīnas

• Galvenā ceļa maiņa. Bieži vien galvenais ceļš varēja iebraukt gredzenā un apbraukt to pilnībā vai daļēji. Un tā kā galvenais ceļš ir prioritāte, tad palaidām garām mašīnas, kas pa to brauca.

Parasti agrāk gredzens bija nožogots ar zīmēm “dodiet ceļu” (ja tajā bija uzdevums), un tas joprojām bija galvenais.

Kas tagad ir mainījies (8.11.17)

Ko satur 13.11 (1) punkts, izvilkums no ceļu satiksmes noteikumiem:

Iebraucot krustojumā ar apļveida satiksmi un kurš apzīmēts ar 4.3.zīmi, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu.

(13.11. panta 1. punkts tika ieviests ar Krievijas Federācijas valdības 2017. gada 26. oktobra dekrētu N 1300)

Līdz ar to sanāk, ka tagad šī zilā apaļā zīme ar baltām bultām (4.3) norāda satiksmes prioritāti, ja iebrauc apļveida krustojumā un šī zīme ir tev priekšā, tad OBLIGĀTI jālaiž garām visi, kas pa to pārvietojas.

Tagad “labās rokas” noteikums, par kuru es runāju pirmajā rindkopā, vairs nav spēkā.

Otrais punkts (kad šādam krustojumam tika dota prioritāte - "dod ceļu", "STOP" un citi) tagad nav obligāts! Mēs vienkārši ieliekam "apļveida krustojumu" un vadītājam jādod ceļš tiem, kas pārvietojas pa apli

Trešais punkts par galveno ceļu paliek gandrīz nemainīgs. Ja galvenais ceļš ieiet gredzenā, tad tas pēc noklusējuma ir galvenais, un jums ir jāpiekāpjas visiem, kas pa to pārvietojas. Gadās arī, ka šie divi apzīmējumi var būt blakus un it kā dublēt viens otru.

Vai tagad visi "gredzeni" ir galvenie?

NĒ, DRAUGI, NE VISI! Ir kļūdaini, ka tagad jebkura "apļveida kustība" ir galvenā! Prioritāte ir tikai tiem, kas apzīmēti ar zīmi "4.3". Ja tā nav, tad tiek piemēroti parastie noteikumi, kas aprakstīti 13.11 SDA. Tas ir, “labās rokas” noteikums (ja vispār nav zīmju un marķējumu), mēs ņemam vērā prioritātes zīmes (“dod ceļu” un “STOP”), kā arī galvenā ceļa novirzes.

Vēlreiz, draugi, ja ir zīme 4.3 “apļveida krustojums” - tad ļaujam pabraukt visiem, kas pārvietojas pa apli, ja tā NAV - vadoties pēc Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumu 13.11.

Tas arī viss, kā redzat, nekas sarežģīts, bet par to ir vērts runāt, tagad skatāmies video versiju.

Es beidzu šeit, manuprāt, tas bija interesanti - SIRŠU JUMS AUTOBLOGERS.