20. gadsimta Krievijas ģeogrāfiskie atklājumi. Sekojot Rusanova ekspedīcijas pēdās

18. gadsimta beigu - 19. gadsimta sākuma pasaules kartē. pareizi parādītas Eiropas, Āzijas, Āfrikas kontūras; izņemot ziemeļu nomali, Amerika ir pareizi attēlota; Austrālija iezīmēta bez lielām kļūdām. Ir kartēti galvenie Atlantijas, Indijas un Klusā okeāna arhipelāgi un lielākās salas.

Bet kontinentu iekšienē ievērojamu virsmas daļu kartē norāda "balti plankumi". Kartogrāfiem nebija zināmi plašie un neapdzīvotie polārie reģioni, gandrīz trīs ceturtdaļas Āfrikas, apmēram trešdaļa Āzijas, gandrīz visa Austrālija un plaši Amerikas apgabali. Visas šīs teritorijas uzticamu attēlojumu kartē ieguva tikai 19. gadsimtā un mūsu gadsimta sākumā.

Lielākais 19. gadsimta ģeogrāfiskais sasniegums bija pēdējā, sestā Zemes kontinenta – Antarktīdas – atklāšana. Šī 1820. gadā izdarītā atklājuma gods pienākas Krievijas ekspedīcijai apkārt pasaulei pa slupām “Mirny” un “Vostok” F. F. Bellingshauzena un M. P. Lazareva vadībā.

Veidojot mūsdienīgu karti, tika vispārinātas dažādu tautu un dažādu laikmetu kartogrāfiskās zināšanas un ģeogrāfiskā informācija. Tādējādi 19. gadsimta Eiropas ģeogrāfiem, kuri pētīja Vidusāziju, senās Ķīnas kartes un apraksti bija ļoti vērtīgi, un, izpētot Āfrikas iekšpusi, viņi izmantoja senos arābu avotus.

19. gadsimtā sākās jauns posms ģeogrāfijas attīstībā. Viņa sāka ne tikai aprakstīt zemes un jūras, bet arī salīdzināt dabas parādības, meklēt to cēloņus, atklāt dažādu dabas parādību un procesu modeļus. 19. un 20. gadsimtā tika veikti lieli ģeogrāfiski atklājumi, kā arī panākts ievērojams progress atmosfēras apakšējo slāņu, hidrosfēras, zemes garozas augšējo slāņu un biosfēras izpētē.

19. gadsimta otrajā pusē. Krievu braucieni no Baltijas uz Tālajiem Austrumiem gandrīz apstājās, jo sākās Krimas karš un pēc tam cara valdība pārdeva Aļasku ASV.

Starp ārzemju ekspedīcijām visā pasaulē 19. gadsimta pirmajā pusē. Franču ekspedīcija uz kuģa "Astrolabe" 1825. - 1829. gadā kļuva slavena ar saviem ģeogrāfiskajiem atklājumiem. Žila Sebastiana Dumonta-Durvila pavēlniecībā; Šī ceļojuma laikā tika kartēti Jaunzēlandes un Jaungvinejas salu ziemeļu krasti.

Zinātnes vēsturē īpaši nozīmīga bija angļu kuģa Beagle apceļošana 1831.-1836.gadā. Roberta Fica Roja vadībā. Ekspedīcija veica plašus hidrogrāfijas darbus un jo īpaši pirmo reizi detalizēti un precīzi aprakstīja lielāko daļu Dienvidamerikas Klusā okeāna piekrastes. Slavenais dabaszinātnieks Čārlzs Darvins ceļoja ar Bīglu. Vērojot un salīdzinot dažādu Zemes reģionu dabu, Darvins vēlāk radīja teoriju par dzīvības attīstību, kas iemūžināja viņa vārdu. Darvina mācība deva graujošu triecienu reliģiskajām idejām par pasaules radīšanu un augu un dzīvnieku sugu nemainīgumu (skat. 4. sēj. DE).

19. gadsimta otrajā pusē. sākas jauns posms okeāna izpētē. Šajā laikā sāka organizēt īpašas okeanogrāfijas ekspedīcijas. Ir uzlabojušies paņēmieni un metodes Pasaules okeāna fizikālo, ķīmisko, bioloģisko un citu iezīmju novērošanai.

Plašus okeanogrāfiskos pētījumus veica angļu ekspedīcija apkārt pasaulei no 1872. līdz 1876. gadam. uz speciāli aprīkota kuģa - buru-tvaika korvetes Challenger. Visus darbus veica sešu speciālistu zinātniskā komisija, kuru vadīja ekspedīcijas vadītājs skotu zoologs Vaivils Tomsons. Korvete veica aptuveni 70 tūkstošus jūras jūdžu. Reisa laikā 362 dziļjūras stacijās (vietās, kur kuģis apstājās izpētei) tika mērīts dziļums, ņemti augsnes paraugi un ūdens paraugi no dažādiem dziļumiem, mērīta ūdens temperatūra pie dažādiem horizontiem, ķerti dzīvnieki un augi, un tika novērotas virszemes un dziļās straumes. Visa brauciena laikā laika apstākļi tika atzīmēti katru stundu. Ekspedīcijas savāktie materiāli izrādījās tik apjomīgi, ka to izpētei Edinburgā bija jāizveido īpašs institūts. Materiālu apstrādē piedalījās daudzi angļu un ārzemju zinātnieki, kurus vadīja reisa dalībnieks darbu redaktors Džons Marejs.

ekspedīcijas. Pārskats par Challenger pētījumu rezultātiem bija 50 sējumi. Publikācija tika pabeigta tikai 20 gadus pēc ekspedīcijas beigām.

Challenger pētījumi deva daudz jaunu lietu un pirmo reizi ļāva noteikt vispārīgus dabas parādību modeļus Pasaules okeānā. Piemēram, tika konstatēts, ka jūras augšņu ģeogrāfiskā izplatība ir atkarīga no okeāna dziļuma un attāluma no krasta, un ka ūdens temperatūra atklātā okeānā visur, izņemot polāros apgabalus, no virsmas līdz pašai. apakšdaļa nepārtraukti samazinās. Pirmo reizi tika sastādīta trīs okeānu (Atlantijas, Indijas, Klusā okeāna) dzīļu karte un savākta pirmā dziļjūras dzīvnieku kolekcija.

Challenger braucienam sekoja citas ekspedīcijas. Savākto materiālu vispārināšana un salīdzināšana noveda pie izciliem ģeogrāfiskiem atklājumiem. Īpaši slavens ar viņiem kļuva ievērojamais Krievijas jūras spēku komandieris un jūras zinātnieks Stepans Osipovičs Makarovs.

Kad Makarovam bija 18 gadu, viņš publicēja savu pirmo zinātnisko darbu par metodi, ko viņš izgudroja novirzes 1 noteikšanai jūrā. Šajā laikā Makarovs kuģoja uz Baltijas flotes kuģiem. Viens no šiem mācību braucieniem 1869. gadā ar bruņukuģi “Rusalka” gandrīz beidzās ar kuģa nāvi. "Rusalka" ieskrēja zemūdens klintī un ieguva bedri. Kuģis atradās tālu no ostas un būtu nogrimis, taču atjautīgais komandieris to nosūtīja uz sēkļa. Pēc šī incidenta Makarovs sāka interesēties par kuģu vraku vēsturi un uzzināja, ka daudzi kuģi gājuši bojā no zemūdens bedrēm. Drīz viņš atrada vienkāršu veidu, kā aiztaisīt caurumus, izmantojot īpašu viņa vārdā nosaukto audekla apmetumu. “Makarova plāksteri” sāka izmantot visās pasaules flotēs.

1 Deviācija - kuģa kompasu magnētiskās adatas novirze no magnētiskā meridiāna virziena kuģa metāla detaļu ietekmē.

Makarovs arī izstrādāja kuģu drenāžas sistēmu un citu avārijas ierīču dizainu un tādējādi kļuva par kuģa nenogremdējamības doktrīnas pamatlicēju, tas ir, tā spēju palikt uz ūdens pat tad, ja tam ir caurumi. Šo doktrīnu vēlāk izstrādāja slavenais kuģu būvētājs akadēmiķis A.I.Krilovs. Makarovs drīz kļuva slavens kā 1877.–1878. gada Krievijas un Turcijas kara varonis. Redzot tās neizbēgamību, viņš panāca pārcelšanos uz Melno jūru vēl pirms karadarbības uzliesmojuma. Saskaņā ar Parīzes miera līgumu, kas noslēgts pēc Krimas kara, Krievijai nebija tiesību būvēt karakuģus šajā jūrā līdz 1871. gadam un tāpēc tai vēl nebija laika šeit izveidot savu floti. Ārvalstu militārie eksperti prognozēja pilnīgu rīcības brīvību Turcijas flotei Melnajā jūrā. Tomēr, pateicoties Makarovam, tas nenotika. Viņš ierosināja izmantot ātros tirdzniecības kuģus kā peldošu bāzi bezklāja mīnu laivām. Pasažieru tvaikoni “Grand Duke Konstantin” Makarovs pārvērta par milzīgu kaujas kuģi. Laivas tika ielaistas ūdenī un izmantotas, lai uzsāktu mīnu uzbrukumu ienaidnieka kuģiem. Makarovs izmantoja arī jaunu militāro ieroci - torpēdu, tas ir, pašgājēju mīnu. Stepans Osipovičs iznīcināja un sabojāja daudzus ienaidnieka kuģus, tostarp bruņotos; viņa brašie reidi ierobežoja Turcijas flotes darbību un lielā mērā veicināja Krievijas uzvaru karā. Makarova izmantotās mīnu laivas kļuva par jaunas kuģu klases - iznīcinātāju - dibinātājiem.

Pēc kara Stepans Osipovičs tika iecelts par tvaikoņa Taman komandieri, kas bija Krievijas vēstnieka rīcībā Turcijā. Kuģis atradās Konstantinopolē. Makarovs nolēma izmantot savu brīvo laiku, lai pētītu straumes Bosforā. Viņš dzirdējis no turku zvejniekiem, ka šajā šaurumā ir dziļa straume no Marmora jūras līdz Melnajai jūrai, tā iet pret virszemes straumi no Melnās jūras. Dziļā straume netika pieminēta nevienā no burāšanas virzieniem, tā nebija parādīta nevienā kartē. Makarovs četru laivā izgāja šauruma vidū, un jūrnieki nolaida ar ūdeni piepildītu mucu (enkuru) ar smagu kravu, kas bija piesieta uz troses. Tas "man tieši parādīja," viņš teica, "ka apakšā ir pretēja straume un diezgan spēcīga, jo piecu ūdens spaiņu enkurs bija pietiekams, lai piespiestu četrus virzīties pret straumi."

Pārliecināts par divu straumju esamību, Makarovs nolēma tās rūpīgi izpētīt. Toreiz viņi vēl nezināja, kā izmērīt dziļo straumju ātrumu. Stepans Osipovičs izgudroja šim nolūkam ierīci, kas drīz kļuva plaši izplatīta.

Makarovs veica tūkstoš straumes ātruma mērījumus dažādās Bosfora vietās no virsmas līdz apakšai un veica četrus tūkstošus ūdens temperatūras un tā īpatnējā smaguma noteikšanas. Tas viss ļāva viņam konstatēt, ka dziļo straumi izraisa dažādi Melnās un Marmora jūras ūdeņu blīvumi. Melnajā jūrā, pateicoties bagātīgajai upes plūsmai, ūdens ir mazāk sāļš nekā Marmora jūrā, un tāpēc tas ir mazāk blīvs. Jūras šaurumā dziļumā spiediens no Marmora jūras izrādās lielāks nekā no Melnās jūras, kas rada zemāku straumi. Makarovs stāstīja par saviem pētījumiem grāmatā “Par Melnās un Vidusjūras ūdeņu apmaiņu”, kurai 1887. gadā tika piešķirta Zinātņu akadēmijas balva.

1886.-1889.gadā. Makarovs apceļoja pasauli ar korveti Vityaz. Vityaz ceļojums uz visiem laikiem ienāca okeanogrāfijas vēsturē. Tas ir Makarova un to virsnieku un jūrnieku nopelns, kuri ar viņu aizrāvās, kalpojot zinātnei. Papildus ikdienas militārajam dienestam korvetes apkalpe piedalījās okeanogrāfiskajos pētījumos. Jau pirmie novērojumi, kas veikti uz Vityaz neilgi pēc Kronštates aizbraukšanas, noveda pie interesanta atklājuma. Konstatēta Baltijas jūrai vasarā raksturīgā ūdens noslāņošanās trīs slāņos: silta virsma ar temperatūru virs 10°, starpposms 70-100 dziļumā. m ar temperatūru ne vairāk kā 1,5° un apakšā ar temperatūru aptuveni 4°.

Atlantijas un Klusajā okeānā Vityaz jūrnieki veiksmīgi veica daudzpusējus novērojumus un jo īpaši pārspēja Challenger ekspedīciju, precīzi nosakot dziļūdens temperatūru un īpatnējo svaru.

Vityaz atradās Tālajos Austrumos vairāk nekā gadu, veicot vairākus reisus Klusā okeāna ziemeļu daļā, kuru laikā tika izpētīti apgabali, kurus vēl neapmeklēja neviens okeanogrāfijas kuģis. Vityaz atgriezās Baltijā caur Indijas okeānu, Sarkano un Vidusjūru. Viss reiss ilga 993 dienas.

Brauciena beigās Makarovs rūpīgi apstrādāja milzīgo Vityaz novērojumu materiālu. Turklāt viņš pētīja un analizēja kuģu žurnālus par visiem ne tikai Krievijas, bet arī ārvalstu kuģu apkārtceļiem. Stepans Osipovičs sastādīja silto un auksto straumju kartes un īpašas tabulas par ūdens temperatūras un blīvuma sadalījumu dažādos dziļumos. Viņš izdarīja vispārinājumus, kas atklāja dabisko procesu modeļus Pasaules okeānā kopumā. Tādējādi viņš pirmais nonāca pie secinājuma, ka virsmas straumēm visās ziemeļu puslodes jūrās parasti ir apļveida rotācija un tās ir vērstas pretēji pulksteņrādītāja virzienam; dienvidu puslodē straumes virzās pulksteņrādītāja virzienā. Makarovs pareizi norādīja, ka iemesls tam ir Zemes rotācijas novirzes spēks ap savu asi ("Koriolisa likums", saskaņā ar kuru visi ķermeņi kustībā tiek novirzīti pa labi ziemeļu puslodē un pa kreisi dienvidu puslode).

Makarova pētījuma rezultāti ietvēra galveno darbu "Vityaz" un Klusais okeāns. Šis darbs tika apbalvots ar Zinātņu akadēmijas balvu un lielu zelta medaļu no Krievijas Ģeogrāfijas biedrības.

1895.-1896.gadā Makarovs, jau komandēdams eskadru, atkal kuģoja Tālajos Austrumos un, tāpat kā iepriekš, veica zinātniskus novērojumus. Šeit viņš nonāca pie secinājuma par nepieciešamību pēc straujas Ziemeļu jūras ceļa attīstības. Šis maršruts, sacīja Stepans Osipovičs, "atdzīvinās tagad snaudošos Sibīrijas ziemeļus" un savienos valsts centru ar Tālajiem Austrumiem kā īsāko un vienlaikus drošāko jūras ceļu, kas ir tālu no svešiem īpašumiem. Atgriezies Sanktpēterburgā, Makarovs vērsās pie valdības ar projektu būvēt jaudīgu ledlauzi Arktikas izpētei, taču stulbie cara ierēdņi viņam pretojās visos iespējamos veidos. Tad zinātnieks sniedza ziņojumu Ģeogrāfijas biedrībā, kurā viņš pārliecinoši pierādīja, "ka neviena valsts nav tik ieinteresēta ledlaužos kā Krievija". Ievērojamākie zinātnieki, tostarp P. P. Semenovs-Tjans-Šanskis un D. I. Mendeļejevs, stingri atbalstīja Makarova projektu, un 1898. gada oktobrī Ņūkāslā (Anglija) tika palaists pasaulē pirmais jaudīgais ledlauzis Ermak, kas uzbūvēts pēc Makarova zīmējumiem.

1899. gada vasarā Ermaks Makarova vadībā veica savu pirmo Arktikas braucienu. Viņš iekļuva Špicbergenas ziemeļos un veica pētījumus Ziemeļu Ledus okeānā.

Jaunu slavu "Ermakam" atnesa līnijkuģa "Admiral General Apraksin" glābšana, kas pie Gotlandes salas sniega vētras laikā ieskrēja akmeņos. Šīs operācijas laikā pirmo reizi tika izmantots lieliskais A. S. Popova izgudrojums - radio.

1904. gadā sākās Krievijas un Japānas karš. Viceadmirālis Makarovs tika iecelts par Klusā okeāna flotes komandieri, kura rīcība Makarova nekompetento priekšteču neizlēmības dēļ aprobežojās ar Portartūra pasīvo aizsardzību. Cenšoties panākt pagrieziena punktu militāro operāciju gaitā, Makarovs uzsāk aktīvu darbību, personīgi vadot kuģu formējumu militārās kampaņas. 1904. gada 31. marts Kaujas kuģis Petropavlovska, uz kura Stepans Osipovičs atgriezās pēc tam, kad atvairīja kārtējo japāņu kuģu uzbrukumu Portarturam, ietriecās mīnā. Kaujas kuģis, kas nogrima dažu minūšu laikā, kļuva par šī ievērojamā cilvēka kapu.

Makarova pētījumi Bosforā iezīmēja Melnās jūras izpētes sākumu. Šajā jūrā 1890.-1891. Ekspedīcija strādāja Jūras akadēmijas profesora Džozefa Bernardoviča Spindlera vadībā. Ekspedīcija atklāja, ka Melnajā jūrā līdz 200 dziļumam mūdenim ir mazāks sāļums nekā apakšējos slāņos, un tas ir vairāk nekā 200 dziļumā m nav skābekļa un veidojas sērūdeņradis. Jūras centrālajā daļā pētnieki atklāja dziļumu līdz 2000 m.

1897. gadā Spindlera ekspedīcija izpētīja Kara-Bogaz-Gol Kaspijas līci un atrada tajā mirabilītu, vērtīgu ķīmisko izejvielu.

1898. gadā darbu sāka Murmanskas zinātniskā un zvejas ekspedīcija. Viņa pētīja iespējas attīstīt zivsaimniecību Barenca jūrā. Šo ekspedīciju, kas strādāja uz pētniecības kuģa “Andrejs Pervozvanny”, vadīja profesors, vēlāk goda akadēmiķis Nikolajs Mihailovičs Knipovičs. Viņš bija viceprezidents 1898. gadā izveidotajā Starptautiskajā Jūru izpētes padomē jūras zvejniecības un jūras dabas resursu aizsardzības pasākumu izstrādei no plēsonīgās iznīcināšanas.

Murmanskas ekspedīcija strādāja līdz 1906. gadam. Tā veica detalizētu Barenca jūras okeanogrāfisko izpēti un jo īpaši sastādīja pirmo šīs jūras straumju karti.

Pirmais pasaules karš 1914. gadā apturēja mūsu jūru izpēti. Tie atsākās padomju varas apstākļos, kad ieguva sistemātisku raksturu un nepieredzētu mērogu.

25..

1. nodaļa NACIONĀLĀS PĒTNIECĪBAS EKSPEDĪCIJAS XX GADSIMTA PIRMAIS GADS (1901-1905)

VI Starptautiskajā ģeogrāfiskajā kongresā, kas notika Londonā 1895. gadā, piedalījās daudzi slaveni polārpētnieki. Viņu vidū bija Džeimsa Rosa ekspedīcijas dalībnieki 1840.-1841.gadā - izcilais botāniķis Džozefs Hukers un admirālis Ommenijs; Džons Marejs, okeanogrāfijas ekspedīcijas dalībnieks uz Challenger; slavenās amerikāņu ekspedīcijas uz Granta zemi Arktikā vadītājs Ādolfs Grīlijs; Austroungārijas polārās ekspedīcijas vadītājs uz kuģa Tegetthof, kas atklāja Franča Jozefa zemes arhipelāgu, Jūlijs Peiers.

Pārrunājot daudzas ģeogrāfiskas problēmas, kongresā tika atzīmēts, ka Antarktikas reģionu izpēte ir vissvarīgākais ģeogrāfiskais uzdevums, un ieteica zinātniskajām sabiedrībām visā pasaulē darīt visu iespējamo, lai šo darbu sāktu.

Vācu ģeofiziķis Georgs Neumeiers kongresā uzstājās ar aicinājumu apvienot dažādu valstu zinātnieku centienus Antarktikas izpētē. Pēc viņa aicinājuma tika noteikti turpmāko pētījumu vispārīgie plāni.

Pēc Kongresa ieteikumiem Anglija, Vācija, Zviedrija un Francija 20. gadsimta pirmajos gados organizēja jaunas ekspedīcijas uz Antarktīdu. Šīs ekspedīcijas kļuva galvenokārt nacionālās, un līdztekus plašam zinātnisko pētījumu lokam to mērķis bija nodrošināt savām valdībām pēc iespējas vairāk tiesību turpmākajām teritoriālajām pretenzijām uz Antarktikas zemēm.

Pirmā R. Skota ekspedīcija

Anglija atkal izvēlējās Ross jūras reģionu kā darbības lauku savai pētniecībai. Ekspedīcijas iniciators bija Londonas ģeogrāfijas biedrības prezidents Klements Markems. Viņš ieguva lielus līdzekļus no valsts un privātpersonām ekspedīcijai un rūpējās par tās pirmās klases aprīkojumu. Pēc Markema ieteikuma par ekspedīcijas vadītāju tika iecelts jūras jūrnieks Roberts Falkons Skots. Viņa palīgi bija arī militārie jūrnieki, tostarp Ernsts Šekltons.

Ekspedīcijas kuģis tika būvēts speciāli kuģošanai ledū un bija labi aprīkots zinātniskam darbam. To sauca par "Atklāšanu". Ekspedīcija ietvēra

bija slaveni zinātnieki un pieredzējuši ekspedīciju darbinieki - ārsts un botāniķis Köttlics, Franča Jozefa zemes pētnieks Arktikā; biologs Hodžsons, ģeologs Ferārs un fiziķis Bernači - Borhgrevinkas ekspedīcijas dalībnieks.

Ekspedīcijas pirmais posms atkārtoja Rosa un Borčgrevinka braucienus. Pārvarot peldošā ledus joslu pie Rosa jūras pieejām, Discovery 1902. gada 9. janvārī pietuvojās Adāras ragam un devās tālāk uz dienvidiem, gar Viktorijas zemi līdz Erebus un Terror vulkāniem, un pēc tam pa Lielo Rosa ledus barjeru uz austrumiem. . Šis brauciens apstiprināja Borhgrevinka viedokli, ka 60 gadu laikā kopš Rosa ekspedīcijas barjera bija atkāpusies 20-30 jūdzes uz dienvidiem.

Nobraukuši uz aptuveni 150° rietumu garuma, tas ir, vēl tālāk uz austrumiem nekā Borhgrevinka “Dienvidu krusts”, ekspedīcijas dalībnieki 1902. gada 30. janvārī ieraudzīja nezināmas valsts kalnu tumšās virsotnes. Šeit beidzās Lielā Barjera. Skots atklāto zemi nosauca par karaļa Edvarda VII zemi. Pēc tam tika noskaidrots, ka šī ir viena no Antarktīdas pussalām. Džeimss Ross tuvojās tai 1842. gadā, redzēja zemes zīmes, taču nebija pārliecināts, ka tā ir zeme.

Tālāk uz austrumiem ceļu aizšķērsoja neizbraucams peldošs ledus. Ekspedīcija pagriezās atpakaļ. Līcī, kur nolaidās Borčgrevinks, Discovery pietauvojās pie barjeras zemās daļas. Ekspedīcija vilka piesietu balonu uz barjeras. Vispirms uz šīs bumbas piecēlās Skots, bet pēc tam Šekltons. Tērauda trose, kas turēja bumbu, bija smags, un bumba pacēlās tikai 200 metrus. No šī augstuma viņi redzēja tikai nepārtrauktu viļņainu sniega virsmu, kas virzījās uz dienvidiem.

6. februārī Discovery atgriezās Erebas pakājē. Pirmā apkārtnes apsekošana parādīja, ka Makmerdo līcis, ko kartējis Ross, patiesībā bija ieeja šaurumā, un uz salas atradās Erebus un Terror vulkāni. Pāri jūras šaurumam tika saglabāts vārds Makmerdo, un Skota sala tika nosaukta Rosa vārdā.

Rosas salas dienvidrietumu galā kuģis tika novietots ziemai. Uz zemesraga, kas nosaukts ekspedīcijas vadītāja vietnieka Armitage vārdā, tika uzcelta māja, kurā varētu izmitināt visu ekspedīciju, ja ledus saspiestu kuģi.

Jau no pirmajām dienām tika organizēti regulāri meteoroloģiskie, hidroloģiskie, magnētiskie un citi novērojumi.

Tuvojās Antarktikas ziema, tāpēc ziemošanas zonas apkārtnē tika veiktas tikai nelielas ekskursijas. 23. aprīlī saule pazuda zem horizonta. Polārā nakts sākās četrus mēnešus. Ziema pagāja labi. Katrs ekspedīcijas dalībnieks darīja savu: fiziķis stundas pavadīja magnētiskajā paviljonā; biologs caur ledus caurumiem notvēra jūras dzīvi; daudzi nodarbojās ar meteoroloģiskajiem novērojumiem. Papildus meteoroloģiskajai stacijai uz kuģa Krātera kalna virsotnē, 320 metru augstumā virs jūras līmeņa, tika uzbūvēta vēl viena īpaša.

Krastā uzceltā avārijas būda palika neapdzīvota. Uz kuģa visi dzīvoja ērtās telpās.

Skots pavasarī plānoja ceļojumu kontinenta iekšienē, slepeni cerot sasniegt Dienvidpolu. Viņš par saviem pavadoņiem izvēlējās Šekltonu un Vilsonu. Šekltons sagatavoja suņu iejūgu un praktizēja jāšanas suņus, jo nevienam ekspedīcijā nebija pieredzes jāšanas suņiem.

1902. gada 2. novembrī Skots, Vilsons un Šekltons palīggrupas pavadībā devās karagājienā uz dienvidiem. 15. novembrī palīgpartija atgriezās.

Barjeras ledus virsma izrādījās nelīdzena, klāta ar dziļu, irdenu sniegu. Tāpēc trīs ceļotāji ar smagu kravu pārvietojās uz dienvidiem vidēji 7-8 kilometrus dienā. Bieži vien viens vai otrs cieta no sniega akluma. Bieži plosījās puteņi, liekot mums uzcelt telti un sēdēt tajā. Ceļotāji traucās gar augstu kalnu zemi ar virsotnēm līdz 3500 metriem, taču nevarēja tām pietuvoties platu plaisu joslas un stāvas ledus klints dēļ pie kājām. Skaidrā laikā bija skaidrs, ka kalnu grēda pagriezās uz austrumiem, un tālu dienvidos pavērās jaunas virsotnes. Kļuva acīmredzams, ka ar šādiem kustības ātrumiem nebija nekādu izredžu sasniegt šos kalnus, vēl jo mazāk polu. Tāpēc, pagājuši paralēli Viktorijas zemes kalnu grēdai līdz 82° 17x dienvidu platuma, 163° austrumu garuma, viņi pagriezās atpakaļ 1902. gada 31. decembrī.

Atceļā ceļotājiem bija skorbuta pazīmes. Suņi nomira no spēku izsīkuma, vājākie tika nogalināti un izbaroti pārējiem. Drīz nomira pēdējais suns. Šekltons bija smagi slims – viņš sāka klepot hemoptīzi. Skots un Vilsons tik tikko spēja pavilkt ragavas. Tikai 1903. gada 3. februārī viņi sasniedza kuģi.

Tikmēr Armitage un Skelton veica ekskursiju uz rietumiem no savas ziemošanas zonas Viktorijas zemes plato un uzkāpa 2700 metru augstumā.

Vēl pirms Skots un viņa pavadoņi atgriezās no dienvidu karagājiena, 1903. gada janvārī, palīgkuģis Morning ieradās Ross salā ar oglēm un svaigu pārtiku. Šaurums vēl nebija atvēries, un Rīts bija spiests apstāties ledus malā, 18 kilometrus no Discovery. Tikai 28. februārī ledus šaurumā ielūza un šoneris spēja pietuvoties Discovery piecu jūdžu attālumā.
"Rīts" mājās pārveda 9 jūrniekus, kuri atteicās no otrās ziemas, un Ernstu Šekltonu, nākotnes pretendentu uz Dienvidpola iekarošanu.

Arī Skota otrā ziema pagāja labi. Un pavasarī Skots un Skeltons atkal devās pārgājienā, tikai nevis uz dienvidiem, bet gan uz rietumiem. Viņi izpētīja 400 kilometrus garo kalnu valsti Viktorijas zemi. Kalnos viņi atklāja smilšakmens un nogulumiežu slāņus, kas liecina, ka kādreiz, tālā ģeoloģiskā laikmetā, šeit bijusi jūra. Lielu zinātnisku interesi izraisīja partijas savāktās ģeoloģiskās kolekcijas.

Otrā puse, kuru vadīja Bernacci un Royds, ceļoja 260 kilometrus uz dienvidaustrumiem no bāzes un pierādīja, ka Ross Ice Barrier ir milzīga plakana ledāja mala, kas stiepjas tālu uz dienvidiem. Tā kā tas peldēja virs seklas jūras un jūras seklumu, kas robežojas ar zemi, ģeologi parasti sauc par “šelfu”, šādus ledājus vēlāk sāka saukt par šelfa ledājiem. Šis ledājs tika nosaukts par Ross Ice Shelf.

1904. gada februārī no Anglijas Ross salā ieradās divi tvaikoņi - Morning un Terra Nova. Ar sprādzienu palīdzību Discovery tika atbrīvots no divu gadu ledus gūsta, un ekspedīcija droši atgriezās Anglijā. Ekspedīcijas zinātniskie rezultāti bija ļoti nozīmīgi.

Ekspedīcija beidzot konstatēja, ka Dienvidu ģeogrāfiskais pols atrodas augstkalnu kontinentā. Skots mēģināja pie viņa doties savā pirmajā ziemā, taču pārliecinājās, ka ir nepieciešama rūpīgāka sagatavošanās, lai pārvarētu vairāk nekā 1300 kilometru garā brauciena grūtības.

Liela loma ģeogrāfisko ekspedīciju organizēšanā un Krievijas teritorijas izpētē 19. gadsimta otrajā pusē - 20. gadsimta sākumā. spēlēja Krievijas ģeogrāfijas biedrība (RGS), kas izveidota 1845. gadā Sanktpēterburgā. Tās nodaļas (turpmāk – filiāles) tika organizētas Austrumu un Rietumsibīrijā, Vidusāzijā, Kaukāzā un citos reģionos. Krievijas Ģeogrāfijas biedrības rindās ir izaugusi ievērojama pētnieku plejāde, kas saņēmusi pasaules atzinību. Viņu vidū bija F.P. Litke, P.P. Semenovs, N.M. Prževaļskis, G.N. Potanīns, P.A. Kropotkins, R.K. Māks, N.A. Severtsovs un daudzi citi. Līdz ar ģeogrāfisko sabiedrību dabas izpēti nodarbojās arī dabaszinātnieku biedrības, kas pastāvēja vairākos Krievijas kultūras centros. Nozīmīgu ieguldījumu milzīgās valsts teritorijas izzināšanā sniegušas tādas valsts institūcijas kā Ģeoloģijas un augsnes komitejas, Zemkopības ministrija, Sibīrijas dzelzceļa komiteja u.c. Galvenā pētnieku uzmanība tika pievērsta Sibīrijas izpētei, t.sk. Tālajos Austrumos, Kaukāzā, Centrālajā un Vidusāzijā.

Vidusāzijas studijas

1851. gadā P.P. Semenovs Krievijas Ģeogrāfijas biedrības padomes uzdevumā sāka tulkot krievu valodā Ritera Āzijas ģeogrāfijas pirmo sējumu. Lielas nepilnības un neprecizitātes, kuras Riters bija radījis, bija nepieciešama īpaša ekspedīcijas izpēte. Šo uzdevumu uzņēmās pats Semenovs, kurš personīgi tikās ar Riteru un apmeklēja viņa lekcijas Berlīnes uzturēšanās laikā (1852-1855). Semenovs pārrunāja ar Riteru "Āzijas Zemes pētījumu" tulkojuma detaļas, un, atgriežoties Krievijā, 1855. gadā sagatavoja publicēšanai pirmo sējumu. 1856.-1857.gadā Semenovam bija ļoti auglīgs ceļojums uz Tieņšanu. 1856. gadā viņš apmeklēja Issyk-Kul baseinu un devās uz šo ezeru caur Boom Gorge, kas ļāva izveidot Issyk-Kul drenāžu. Pavadījis ziemu Barnaulā, Semenovs 1857. gadā šķērsoja Terskey-Alatau grēdu, sasniedza Tjenšaņas sīrus un atklāja upes augšteci. Naryn - galvenais Sirdarjas avots. Tad Semenovs šķērsoja Tieņšanu pa citu maršrutu un iegāja upes baseinā. Tarima uz upi Saryjaz, redzēja Khan Tengri ledājus. Atceļā Semenovs pētīja Trans-Ili Alatau, Dzhungar Alatau, Tarbagatai grēdas un Alakul ezeru. Semenovs apsvēra savas ekspedīcijas galvenos rezultātus: a) sniega līnijas augstuma noteikšana Tien Šaņā; b) Alpu ledāju atklāšana tajā; c) Humbolta pieņēmumu atspēkošana par Tjenšaņas vulkānisko izcelsmi un meridionālās Bolora grēdas esamību. Ekspedīcijas rezultāti sniedza bagātīgu materiālu labojumiem un piezīmēm Ritera Āzijas ģeogrāfijas otrā sējuma tulkojumam.

1857.-1879.gadā N.A. studēja Vidusāziju. Severtsovs, kurš veica 7 lielus braucienus uz dažādiem Vidusāzijas reģioniem, no tuksneša līdz augstiem kalniem. Severtsova zinātniskās intereses bija ļoti plašas: viņš studēja ģeogrāfiju, ģeoloģiju, pētīja floru un īpaši faunu. Severtsovs iekļuva Tjenšaņas centrālās daļas dziļajos reģionos, kur neviens eiropietis iepriekš nebija bijis. Severtsovs savu klasisko darbu “Turkestānas dzīvnieku vertikālais un horizontālais sadalījums” veltīja Tjenšaņas augstuma zonas visaptverošam aprakstam. 1874. gadā Severtsovs, vadot Amudarjas ekspedīcijas dabas vēstures komandu, šķērsoja Kizilkumas tuksnesi un sasniedza Amudarjas deltu. 1877. gadā viņš bija pirmais eiropietis, kurš sasniedza Pamira centrālo daļu, sniedza precīzu informāciju par tās orogrāfiju, ģeoloģiju un floru, kā arī parādīja Pamira izolāciju no Tieņšaņas. Severcova darbi par Palearktikas sadalīšanu zooģeogrāfiskos apgabalos, pamatojoties uz fiziski ģeogrāfisko zonalitāti, un viņa "Eiropas un Āzijas Krievijas ornitoloģija un ornitoloģiskā ģeogrāfija" (1867) ļauj Severcovu uzskatīt par zooģeogrāfijas pamatlicēju Krievijā.

1868.-1871.gadā Vidusāzijas augstkalnu reģionus pētīja A.P. Fedčenko un viņa sieva O.A. Fedčenko. Viņi atklāja grandiozo Trans-Alai grēdu, pirmo reizi ģeogrāfiski aprakstīja Zeravšaņas ieleju un citus Vidusāzijas kalnu reģionus. Pētot Zeravšanas ielejas floru un faunu, A.P. Fedčenko bija pirmais, kurš parādīja Turkestānas faunistisko un floristikas līdzību ar Vidusjūras valstīm. 3 gadu ceļojuma laikā Fedčenko pāris savāca lielu augu un dzīvnieku kolekciju, starp kurām bija daudz jaunu sugu un pat ģinšu. Pamatojoties uz ekspedīcijas materiāliem, tika sastādīta Fergānas ielejas un apkārtējo kalnu karte. 1873. gadā A.P. Fedčenko gāja bojā traģiski, nokāpjot no viena no Monblāna ledājiem.

Draugs A.P. Fedčenko V.F. Ošaņins 1876. gadā veica ekspedīciju uz Alai ieleju un 1878. gadā uz Surkhobas un Muksu upju ielejām (Vakhsh baseins). Ošaņins atklāja vienu no lielākajiem ledājiem Āzijā, kuru drauga piemiņai nosauca par Fedčenko ledāju, kā arī Darvazska un Pētera Lielā grēdas. Ošaņins ir atbildīgs par pirmajām pilnīgajām Alejas ielejas un Badakhshan fiziskajām un ģeogrāfiskajām īpašībām. Ošaņins sagatavoja publicēšanai sistemātisku Palearktikas pusterānu katalogu, kas izdots 1906.–1910.

1886. gadā Krasnovs pēc Krievijas Ģeogrāfijas biedrības norādījumiem izpētīja Khan Tengri grēdu, lai identificētu un pamatotu Centrālās Tjenšaņas kalnu floras ekoloģiskos un ģenētiskos savienojumus ar blakus esošajām Balkhašas stepju un smilšaino tuksnešu florām. Turan, kā arī izsekot mijiedarbības procesam starp salīdzinoši jauno Balkhašas reģiona kvartāra aluviālo līdzenumu floru un daudz senāko (ar terciāro elementu piejaukumu) Centrālās Tieņšaņas augstienes floru. Šī pēc būtības evolucionāra problēma tika izstrādāta, un secinājumi no tās ir labi atspoguļoti Krasnova maģistra darbā “Pieredze Austrumtjanšaņas dienvidu daļas floras attīstības vēsturē”.

Berga vadītā ekspedīcija, kas mācījās 1899.-1902.gadā, bija auglīga. un 1906. gadā Arāla jūra. Berga monogrāfija "Arāla jūra. Pieredze fiziski ģeogrāfiskā monogrāfijā" (Sanktpēterburga, 1908) bija klasisks visaptveroša reģionālā fiziski ģeogrāfiskā apraksta piemērs.

Kopš XIX gadsimta 80. gadiem. Liela uzmanība tika pievērsta Vidusāzijas smilšu izpētei. Šī problēma radās saistībā ar dzelzceļa būvniecību uz Vidusāziju. 1912. gadā Repetek dzelzceļa stacijā tika dibināta pirmā pastāvīgā visaptverošā ģeogrāfiskās izpētes stacija tuksnešu izpētei. 1911. un 1913. gadā Pārvietošanas administrācijas ekspedīcijas darbojās Vidusāzijā un Sibīrijā. Visinteresantāko ģeogrāfisko informāciju ieguva Neustrujeva vienība, kas veica pāreju no Ferganas caur Pamiru uz Kašgariju. Pamirā tika atklātas skaidras senās ledāju aktivitātes pēdas. Vidusāzijas pētījumu kopsavilkuma rezultāti 19. gadsimtā - 20. gadsimta sākumā. ir ļoti detalizēti izklāstīti Pārvietošanas administrācijas izdevumā "Āzijas Krievija".

Vidusāzijas studijas

Tās izpēti uzsāka N.M. Prževaļskis, kurš no 1870. līdz 1885. gadam veica 4 braucienus uz Vidusāzijas tuksnešiem un kalniem. Sava piektā ceļojuma sākumā Pševaļskis saslima ar vēdertīfu un nomira netālu no ezera. Issyk-Kul. Pševaļska uzsāktā ekspedīcija tika pabeigta M.V. vadībā. Pevtsova, V.I. Roborovskis un P.K. Kozlova. Pateicoties Prževaļska ekspedīcijām, pirmo reizi tika iegūti un kartēti ticami dati par Vidusāzijas orogrāfiju. Ekspedīciju laikā regulāri tika veikti meteoroloģiskie novērojumi, kas sniedza vērtīgus materiālus par šī reģiona klimatu. Prževaļska darbi ir pārpildīti ar izciliem ainavu, floras un faunas aprakstiem. Tajos ir arī informācija par Āzijas tautām un viņu dzīvesveidu. Prževaļskis uz Sanktpēterburgu nogādāja 702 zīdītāju, 5010 putnu, 1200 rāpuļu un abinieku īpatņus un 643 zivju īpatņus. Eksponātu vidū bija iepriekš nezināms savvaļas zirgs (viņam par godu nosaukts par Prževaļska zirgu) un savvaļas kamielis. Ekspedīciju herbārijā bija līdz 15 tūkstošiem eksemplāru, kas pieder pie 1700 sugām; starp tām bija 218 jaunas sugas un 7 jaunas ģintis. No 1870. līdz 1885. gadam tika publicēti šādi viņa paša sarakstīti Pševaļska ceļojumu apraksti: "Ceļojums Usūrijas apgabalā 1867-1869." (1870); "Mongolija un tangutu valsts. Trīs gadu ceļojums Austrumāzijas augstienē", sēj. 1-2 (1875-1876); “No Kuljas aiz Tieņšaņa un līdz Lob-Nor” (Izv. Krievijas Ģeogrāfijas biedrība, 1877, 13. sēj.); "No Zaisanas caur Hami līdz Tibetai un Dzeltenās upes augštecei" (1883); "Tibetas ziemeļu nomales izpēte un ceļš caur Lob-Nor gar Tarimas baseinu" (1888). Prževaļska darbi tika tulkoti vairākās Eiropas valodās un nekavējoties saņēma vispārēju atzinību. Tos var pielīdzināt izcilajiem Aleksandra Humbolta darbiem, un tie tiek lasīti ar īpašu interesi. Londonas Ģeogrāfijas biedrība Prževaļskim piešķīra medaļu 1879. gadā; viņa lēmumā tika atzīmēts, ka Prževaļska Tibetas ceļojuma apraksts pārspēj visu, kas šajā jomā publicēts kopš Marko Polo laikiem. F. Rihthofens Pševaļska sasniegumus nosauca par "visapbrīnojamākajiem ģeogrāfiskajiem atklājumiem". Prževaļskim tika piešķirtas balvas no ģeogrāfiskām sabiedrībām: Krievijas, Londonas, Parīzes, Stokholmas un Romas; viņš bija vairāku ārvalstu augstskolu goda doktors un Pēterburgas Zinātņu akadēmijas, kā arī daudzu ārvalstu un Krievijas zinātnisko biedrību un institūciju goda biedrs. Karakolas pilsēta, kurā nomira Prževaļskis, vēlāk saņēma nosaukumu Prževaļska.

Pševaļska laikabiedri un Vidusāzijas studiju turpinātāji bija G.N. Potaņins (kurš daudz strādāja etnogrāfijā), V.A. Obručevs, M.V. Pevcovs, M.E. Grum-Grzhimailo et al.

Sibīrijas un Tālo Austrumu izpēte

Krievijas attīstībai bija steidzami jāizpēta visas Āzijas nomales, īpaši Sibīrija. Ātru Sibīrijas dabas resursu un iedzīvotāju iepazīšanos varēja panākt tikai ar lielu ģeoloģisko un ģeogrāfisko ekspedīciju palīdzību. Šādas ekspedīcijas finansiāli atbalstīja Sibīrijas tirgotāji un rūpnieki, kuri bija ieinteresēti reģiona dabas resursu izpētē. Krievu ģeogrāfijas biedrības Sibīrijas nodaļa, kas tika organizēta 1851. gadā Irkutskā, izmantojot tirdzniecības un rūpniecības uzņēmumu līdzekļus, aprīkoja ekspedīcijas upes baseinā. Amūra, apmēram. Sahalīna un Sibīrijas zeltu nesošie reģioni. Tajās lielākoties piedalījās entuziasti no dažādiem inteliģences slāņiem: kalnrūpniecības inženieri un ģeologi, vidusskolu skolotāji un universitāšu profesori, armijas un flotes virsnieki, ārsti un politiskie trimdinieki. Zinātniskos norādījumus sniedza Krievijas Ģeogrāfijas biedrība.

1849.-1852.gadā. Transbaikāla reģionu izpētīja ekspedīcija, kuras sastāvā bija astronoms L.E. Švarcs, kalnrūpniecības inženieri N.G. Meglitskis un M.I. Kovanko. Pat tad Meglitskis un Kovanko norādīja uz zelta un ogļu atradņu esamību upes baseinā. Aldana.

Ekspedīcijas rezultāti uz upes baseinu bija īsts ģeogrāfisks atklājums. Viļujs, ko organizēja Krievijas Ģeogrāfijas biedrība 1853.-1854. Ekspedīciju vadīja Irkutskas ģimnāzijas dabaszinību skolotājs R. Māks. Ekspedīcijā piedalījās arī topogrāfs A.K. Sondhāgens un ornitologs A.P. Pavlovskis. Sarežģītos taigas apstākļos ar pilnīgu neizbraucamību Maaka ekspedīcija izpētīja plašo Vilyuya baseina teritoriju un daļu no upes baseina. Oleneks. Pētījuma rezultātā parādījās R. Māka trīs sējumu darbs “Jakutijas apgabala Viļuski apgabals” (1.-3. daļa. Sanktpēterburga, 1883-1887), kurā daba, iedzīvotāji un ekonomika. Liels un interesants Jakutijas reģiona reģions ir aprakstīts ārkārtīgi pilnībā.

Pēc šīs ekspedīcijas pabeigšanas Krievijas ģeogrāfijas biedrība organizēja Sibīrijas ekspedīciju (1855-1858), kas sastāvēja no divām pusēm. Švarca vadītajai matemātiskajai partijai vajadzēja noteikt astronomiskos punktus un veidot Austrumsibīrijas ģeogrāfiskās kartes pamatu. Šis uzdevums tika veiksmīgi izpildīts. Fiziskajā komandā bija botāniķis K.I. Maksimovičs, zoologs L.I. Šrenks un G.I. Radde. Raddes ziņojumi, kuros tika pētīta Baikāla ezera apkārtnes fauna, Daurijas stepe un Chokondo kalnu grupa, tika publicēti vācu valodā divos sējumos 1862. un 1863. gadā.

Citu sarežģītu ekspedīciju, Amūras ekspedīciju, vadīja Māks, kurš publicēja divus darbus: “Ceļojums uz Amūru, kas tika veikts pēc Krievijas Ģeogrāfijas biedrības Sibīrijas nodaļas pasūtījuma 1855. (SPb., 1859) un “Ceļojums pa Usuri upes ieleju”, 1.-2.sēj. (SPb., 1861). Maaka darbos bija daudz vērtīgas informācijas par šo Tālo Austrumu upju baseiniem.

Visspilgtākās lappuses Sibīrijas ģeogrāfijas izpētē uzrakstīja ievērojamais krievu ceļotājs un ģeogrāfs P.A. Kropotkins. Kropotkina un dabaszinātņu skolotājas I. S. ceļojums bija izcils. Poļakovs uz Leno-Vitim zelta nesošo reģionu (1866). Viņu galvenais uzdevums bija atrast veidus, kā liellopus no Čitas pilsētas transportēt uz raktuvēm, kas atrodas pie Vitima un Olekmas upēm. Ceļojums sākās upes krastos. Ļena, tas beidzās Čitā. Ekspedīcija pārvarēja Olekma-Chara augstienes grēdas: North Chuysky, Yuzhno-Chuysky, nomali un vairākus Vitim plato pakalnus, tostarp Jablonovijas grēdu. Zinātniskais ziņojums par šo ekspedīciju, kas publicēts 1873. gadā “Krievijas ģeogrāfijas biedrības piezīmēs” (3. sēj.), bija jaunvārds Sibīrijas ģeogrāfijā. Spilgtus dabas aprakstus pavadīja teorētiski vispārinājumi. Šajā sakarā interesants ir Kropotkina “Austrumsibīrijas orogrāfijas vispārīgais izklāsts” (1875), kurā apkopoti toreizējās Austrumsibīrijas izpētes rezultāti. Viņa sastādītā Austrumāzijas orogrāfijas diagramma būtiski atšķīrās no Humbolta shēmas. Topogrāfiskais pamats tam bija Švarca karte. Kropotkins bija pirmais ģeogrāfs, kurš pievērsa nopietnu uzmanību seno apledojuma pēdām Sibīrijā. Slavenais ģeologs un ģeogrāfs V.A. Obručevs uzskatīja Kropotkinu par vienu no ģeomorfoloģijas pamatlicējiem Krievijā. Kropotkina pavadonis zoologs Poļakovs sastādīja noietā ceļa ekoloģisko un zooģeogrāfisko aprakstu.

Sanktpēterburgas Zinātņu akadēmijas loceklis Šrenks 1854.-1856. vadīja Zinātņu akadēmijas ekspedīciju uz Amūru un Sahalīnu. Šrenka aptverto zinātnisko problēmu loks bija ļoti plašs. Viņa pētījumu rezultāti tika publicēti četru sējumu darbā “Ceļojumi un pētījumi Amūras reģionā” (1859-1877).

1867.-1869.gadā Prževaļskis pētīja Usūrijas reģionu. Viņš bija pirmais, kurš Usūrijas taigā atzīmēja interesanto un unikālo ziemeļu un dienvidu faunas un floras formu kombināciju, kā arī parādīja reģiona dabas oriģinalitāti ar skarbajām ziemām un mitrajām vasarām.

Lielākais ģeogrāfs un botāniķis (1936.-1945. gadā Zinātņu akadēmijas prezidents) V.L. Komarovs Tālo Austrumu dabas izpēti sāka 1895. gadā un interesi par šo reģionu saglabāja līdz pat mūža beigām. Komarovs savā trīs sējumu darbā “Flora Manschuriae” (St.-P., 1901-1907) pamatoja īpaša “mandžūrijas” floristikas reģiona noteikšanu. Viņam pieder arī klasiskie darbi "Kamčatkas pussalas flora", 1.-3.sēj. (1927-1930) un "Ievads Ķīnas un Mongolijas florā", Nr. 1, 2 (Sanktpēterburga, 1908).

Slavenais ceļotājs V.K. savās grāmatās gleznoja spilgtus Tālo Austrumu dabas un iedzīvotāju attēlus. Arseņjevs. No 1902. līdz 1910. gadam viņš pētīja Sikhote-Alin grēdas hidrogrāfisko tīklu, sniedza detalizētu Primorijas un Usūrijas reģiona reljefa aprakstu un lieliski aprakstīja to iedzīvotājus. Ar nerimstošu interesi tiek lasītas Arseņjeva grāmatas "Pāri Usūrijas taigai", "Dersu Uzala" un citas.

Būtisku ieguldījumu Sibīrijas izpētē sniedza A.L. Čekanovskis, I.D. Čerskis un B.I. Dybovskis, izsūtīts uz Sibīriju pēc 1863. gada poļu sacelšanās. Čekanovskis studējis Irkutskas guberņas ģeoloģiju. Viņa ziņojums par šiem pētījumiem tika apbalvots ar nelielu Krievijas Ģeogrāfijas biedrības zelta medaļu. Bet Čekanovska galvenie sasniegumi ir iepriekš nezināmu teritoriju izpētē starp Tunguskas lejteces un Ļenas upēm. Viņš tur atklāja lamatas plato, aprakstīja upi. Oleneku un sastādīja Jakutijas reģiona ziemeļrietumu daļas karti. Ģeologam un ģeogrāfam Čerskim pieder pirmais teorētisko uzskatu kopsavilkums par ezera ieplakas izcelsmi. Baikāls (viņš arī izteica savu hipotēzi par tā izcelsmi). Čerskis nonāca pie secinājuma, ka šeit atrodas Sibīrijas vecākā daļa, kuru jūra nav applūdusi kopš paleozoja sākuma. Šo secinājumu E. Suess izmantoja hipotēzei par “seno Āzijas kroni”. Čerskis izteica dziļas domas par reljefa erozijas pārveidošanu, par tā izlīdzināšanu, asu formu izlīdzināšanu. 1891. gadā, jau neārstējami slims, Čerskis sāka savu pēdējo lielo ceļojumu uz upes baseinu. Kolima. Ceļā no Jakutskas uz Verkhnekolymsku viņš atklāja milzīgu kalnu grēdu, kas sastāv no virknes ķēžu, ar augstumu līdz 1 tūkstotim m (vēlāk šī grēda tika nosaukta viņa vārdā). 1892. gada vasarā ceļojuma laikā Čerskis nomira, atstājot aizpildītu “Provizorisko ziņojumu par pētījumiem Kolimas, Indigirkas un Janas upju apgabalā”. B.I. Dybovskis un viņa draugs V. Godļevskis izpētīja un aprakstīja Baikāla ezera savdabīgo faunu. Viņi arī izmērīja šī unikālā rezervuāra dziļumu.

Lielu interesi rada zinātniskie ziņojumi par V.A. Obručevs par saviem ģeoloģiskajiem pētījumiem un īpašajiem rakstiem par Sibīrijas dabu. Līdztekus zelta novietotāju ģeoloģiskajai izpētei Olekmo-Vitim valstī Obručevs pievērsās tādām ģeogrāfiskām problēmām kā mūžīgā sasaluma izcelsme, Sibīrijas apledojums, Austrumsibīrijas un Altaja orogrāfija.

Rietumsibīrija ar savu plakano reljefu ir piesaistījusi maz zinātnieku uzmanību. Lielāko daļu pētījumu tur veica amatieri botāniķi un etnogrāfi, starp kuriem N.M. Jadrinceva, D.A. Klemenca, I.Ya. Slovcova. Būtiski svarīgi bija pētījumi, ko 1898. gadā veica L.S. Bergs un P.G. Ignatova pētījumi par sālsezeriem, kas izklāstīti grāmatā "Seleti-Dengiz, Teke un Kyzylkak Omskas apgabalā. Fizikāli ģeogrāfiskā skice." Grāmatā ir detalizēts mežstepju apraksts un meža un stepes attiecības, floras un reljefa skices u.c. Šis darbs iezīmēja pāreju uz jaunu Sibīrijas pētījumu posmu - no maršrutu pētījumiem uz daļēji stacionāriem, visaptverošiem, aptverot plašu teritorijas fizisko un ģeogrāfisko iezīmju spektru.

19. un 20. gadsimta mijā. un 20. gadsimta pirmajā desmitgadē. Ģeogrāfiskā izpēte Sibīrijā bija pakārtota divām valsts nozīmes problēmām: Sibīrijas dzelzceļa būvniecībai un Sibīrijas lauksaimniecības attīstībai. 1892. gada beigās izveidotā Sibīrijas ceļu komiteja piesaistīja lielu skaitu zinātnieku, lai izpētītu plašu joslu gar Sibīrijas dzelzceļa maršrutu. Tika pētīta ģeoloģija un minerāli, virszemes un gruntsūdeņi, veģetācija un klimats. Liela nozīme bija Tanfiļjeva pētījumiem Barabinskas un Kulundas stepēs (1899-1901). Grāmatā “Baraba un Kulundas stepe” (Sanktpēterburga, 1902) Tanfiļjevs, izpētījis iepriekšējo pētnieku uzskatus, izteica pārliecinošas domas par Barabas stepes grēdu topogrāfijas izcelsmi, par daudzo ezeru režīmu g. Rietumsibīrijas zemiene un par augšņu, tostarp melnzemju, dabu. Tanfiļjevs skaidroja, kāpēc Eiropas Krievijas stepēs meži atrodas tuvāk upju ielejām, savukārt Barabā, gluži pretēji, meži izvairās no upju ielejām un atrodas uz ūdensšķirtnes grēdām. Pirms Tanfiļjeva Midendorfs pētīja Barabas zemieni. Lielu interesi rada viņa nelielais darbs "Baraba", kas 1871. gadā publicēts "Imperatoriskās Zinātņu akadēmijas piezīmju" "Pielikumā".

No 1908. līdz 1914. gadam Krievijas Āzijas daļā darbojās Zemkopības ministrijas Pārcelšanās pārvaldes augsnes botāniskās ekspedīcijas. Tos vadīja izcils augsnes zinātnieks, Dokučajeva students K.D. Glinka. Ekspedīcijas aptvēra gandrīz visus Sibīrijas, Tālo Austrumu un Vidusāzijas reģionus. Ekspedīciju zinātniskie rezultāti atspoguļoti 4 sējumu darbā “Āzijas Krievija” (1914).

Eiropas Krievijas, Urālu un Kaukāza pētījumi

Vienlaikus zinātnieku un Zemkopības ministrijas uzmanību piesaistīja augsnes noplicināšanas, upju izžūšanas, zivju nozvejas samazināšanās un biežās ražas neveiksmes cēloņu meklēšana blīvi apdzīvotajā Eiropas Krievijā. Pētījumus šim nolūkam valsts Eiropas daļā veica dažādu specialitāšu dabaszinātnieki: ģeologi, augsnes zinātnieki, botāniķi, hidrologi, kas pētīja atsevišķas dabas sastāvdaļas. Taču katru reizi, mēģinot izskaidrot šīs parādības, pētnieki neizbēgami nonāca pie nepieciešamības tās apsvērt un pētīt plašā ģeogrāfiskā bāzē, ņemot vērā visus dabas faktorus. Augsnes un botānisko pētījumu rezultātā, ko noteica nepieciešamība noskaidrot atkārtotu ražas neveiksmju cēloņus, tika veikta visaptveroša teritorijas izpēte. Pētot Krievijas melno augsni, akadēmiķis F.I. Ruprechts pierādīja, ka černozemu izplatība ir cieši saistīta ar augu ģeogrāfiju. Viņš noteica, ka egļu izplatības dienvidu robeža sakrīt ar Krievijas černozema ziemeļu robežu.

Jauns posms augsnes botāniskās izpētes jomā bija Dokučajeva darbs, kurš vadīja rūpnīcu 1882.-1888. Ņižņijnovgorodas grunts ekspedīcija, kuras rezultātā tika sastādīts zinātniskais ziņojums ("Materiāli Ņižņijnovgorodas guberņas zemju novērtēšanai. Dabas vēstures daļa...", 1.-14. izdevums. Sanktpēterburga, 1884- 1886) ar divām kartēm - ģeoloģisko un augsnes. Šajā esejā aplūkots provinces klimats, reljefs, augsnes, hidrogrāfija, flora un fauna. Šis bija pirmais visaptverošais šāda veida pētījums lielā lauksaimniecības teritorijā. Tas ļāva Dokučajevam formulēt jaunas dabas vēstures idejas un pamatot ģenētisko virzienu augsnes zinātnē.

Tanfiļjevs apkopoja Valsts īpašumu ministrijas organizētā 25 gadus ilgā Krievijas purvu pētījuma rezultātus. Savos rakstos “Par Pēterburgas guberņas purviem” (Brīvsaimniecības biedrības darbi, Nr. 5) un “Poļešu purvi un kūdras purvi” (Sanktpēterburga, 1895) viņš atklāja Pēterburgas guberņas veidošanās mehānismu. purvi un sniedza to detalizētu klasifikāciju, tādējādi ieliekot zinātniskās purvu zinātnes pamatus.

19. gadsimta otrajā pusē veiktajos pētījumos. Urālos galvenā uzmanība tika pievērsta tās ģeoloģiskās uzbūves un derīgo izrakteņu izplatības izpētei. 1898.-1900.gadā Krievijas Ģeogrāfijas biedrības Orenburgas nodaļa organizēja Urālu grēdas dienvidu daļas barometrisko nivelēšanu. Izlīdzināšanas rezultāti tika publicēti "Krievijas ģeogrāfijas biedrības Orenburgas nodaļas ziņās" par 1900.-1901. Tas veicināja īpašu ģeomorfoloģisko pētījumu rašanos. Pirmo šādu darbu Urālos veica P.I. Krotovs. Viņš kritiski apskatīja Orogrāfiskās izpētes vēsturi Vidējo Urālos, sniedza vispārēju priekšstatu par tā reljefa uzbūvi, aprakstīja daudzas raksturīgās virsmas formas un izskaidroja to rašanās ģeoloģiskos apstākļus.

Rūpīga Urālu klimata izpēte sākās 19. gadsimta 80. gados, kad tajā tika izveidota 81 meteoroloģiskā stacija. Līdz 1911. gadam to skaits pieauga līdz 318. Laikapstākļu novērojumu datu apstrāde ļāva noteikt klimatisko elementu izplatības modeli un noteikt Urālu klimata vispārējās iezīmes.

No 19. gadsimta vidus. Sāka parādīties darbs pie īpaša Urālu ūdeņu pētījuma. No 1902. līdz 1915. gadam Satiksmes ministrijas Iekšējo ūdensceļu un autoceļu departaments izdeva 65 “Materiālus Krievijas upju aprakstam” numurus, kuros bija plaša informācija par Urālu upēm.

Līdz 20. gadsimta sākumam. Urālu flora (izņemot Ziemeļu un Polāro) jau bija diezgan labi pētīta. 1894. gadā Sanktpēterburgas Botāniskā dārza galvenais botāniķis S.I. Koržinskis pirmais pievērsa uzmanību senās veģetācijas pēdām Urālos. Petrogradas botāniskā dārza darbinieks I.M. Krašeņiņikovs pirmais izteica domas par meža un stepes attiecībām Dienvidu Trans-Urālos, tādējādi izvirzot svarīgas botāniskas un ģeogrāfiskas problēmas. Augsnes izpēte Urālos bija ievērojami novēlota. Tikai 1913. gadā Dokučajeva līdzstrādnieki Neustrujevs, Krašeņiņņikovs un citi sāka visaptverošu Urālu augsnes izpēti.

19. gadsimta otrajā pusē. Sākās sistemātisks darbs pie Kaukāza triangulācijas un topogrāfiskajiem uzmērījumiem. Militārie topogrāfi savos ziņojumos un rakstos sniedza daudz vispārīgas ģeogrāfiskas informācijas. Izmantojot ģeodēziskā darba un ģeoloģiskās izpētes datus, ko veica G.V. Abiha, N. Saļickis 1886. gadā publicēja "Eseju par Kaukāza orogrāfiju un ģeoloģiju", kurā viņš izklāstīja savas idejas par šī kalnu reģiona ģeogrāfiju. Liela uzmanība tika pievērsta Kaukāza ledāju izpētei. K.I. darbam ir liela zinātniska vērtība. Podozerskis, kurš sniedza kvalitatīvu un kvantitatīvu Kaukāza grēdas ledāju aprakstu ("Kaukāza grēdas ledāji." - Krievijas Ģeogrāfijas biedrības Kaukāza nodaļas piezīmes, 1911, 29. grāmata, I izdevums).

Voeikovs, pētot Kaukāza klimatu, bija pirmais, kurš pievērsa uzmanību Kaukāza klimata un veģetācijas attiecībām, un 1871. gadā veica pirmo mēģinājumu Kaukāza dabiskā zonējuma noteikšanai.

Dokučajevs sniedza nozīmīgu ieguldījumu Kaukāza izpētē. Tieši Kaukāza dabas izpētes laikā viņa doktrīna par platuma zonalitāti un augstuma zonējumu beidzot izveidojās.

Kopā ar šiem slavenajiem zinātniekiem Kaukāzu pētīja daudzi desmiti ģeologu, augsnes zinātnieku, botāniķu, zoologu utt. Liels skaits materiālu par Kaukāzu ir publicēti “Krievijas Ģeogrāfijas biedrības Kaukāza departamenta ziņās” un īpašos nozares žurnālos.

Pētījumi Arktikā

1882.-1883.gadā Krievu zinātnieki N.G. Yurgens un A.A. Bunge piedalījās pētījumos Pirmā starptautiskā polārā gada programmas ietvaros. Pēc tam Krievija organizēja polārās stacijas Novaja Zemļas salās (Južnijas sala, Malje Karmakuli ciems) un ciematā. Sagastira pie upes grīvas. Ļena. Šo staciju izveide iezīmēja Krievijas stacionāro pētījumu sākumu Arktikā. 1886. gadā Bunge un jaunais ģeologs Tols izpētīja Jaunās Sibīrijas salas. Toll raksturoja salu ģeoloģiju un pierādīja, ka Sibīrijas ziemeļi bija pakļauti spēcīgam apledojumam. 1900.-1902.gadā Tolls vadīja Zinātņu akadēmijas Polāro ekspedīciju, kas mēģināja atrast “Saņņikova zemi” uz jahtas “Zarja”, par kuras esamību tika baumots kopš 1811. gada. Divu vasaras sezonu laikā “Zarya” kuģoja no Karas jūras. uz Jaunās Sibīrijas salu apgabalu. Pirmo ziemošanu pie Taimiras pussalas izmantoja ģeogrāfisko materiālu vākšanai. Pēc otrās ziemas pie Fr. Kotelny Toll ar trim pavadoņiem suņu pajūgās devās uz Fr. Benets. Atceļā ceļotāji gāja bojā. “Saņņikova zemes” esamība netika apstiprināta ar turpmākajām kratīšanām.

1910.-1915.gadā Uz ledus laušanas transportiem "Taimyr" un "Vaigach" tika veikti hidrogrāfiskie pētījumi no Beringa jūras šauruma līdz upes ietekai. Kolima, kas nodrošināja kuģošanas virzienu izveidi jūrām, kas skalo Krieviju ziemeļos. 1913. gadā "Taimirs" un "Vaigačs" atklāja arhipelāgu, ko tagad sauc par Severnaja Zemļa.

1912. gadā Jūras spēku leitnants G.L. Brusilovs nolēma doties no Sanktpēterburgas uz Vladivostoku pa Ziemeļu jūras ceļu. Šoneris "Sv. Anna" tika aprīkots par privātiem līdzekļiem. Jamalas pussalas piekrastē šoneri klāja ledus un straumes un vēji aiznesa uz ziemeļrietumiem (uz ziemeļiem no Franča Jozefa zemes). Šonera apkalpe gāja bojā, izdzīvoja tikai navigators V.I. Albanovs un jūrnieks A.E. Konrāds, kuru Brusilovs nosūtīja uz kontinentu pēc palīdzības. Albanova saglabātais kuģa žurnāls nodrošināja bagātīgus materiālus. Izanalizējis tos, slavenais polārais ceļotājs un zinātnieks V.Yu. Vīze pareģoja nezināmas salas atrašanās vietu 1924. gadā. 1930. gadā šī sala tika atrasta un nosaukta Vīzes vārdā.

G.Ya daudz darīja, lai pētītu Arktiku. Sedovs. Viņš pētīja pieejas upes grīvai. Kolimas un Krestovajas līcis Novaja Zemļas salās. 1912. gadā Sedovs ar kuģi "Saint Foka" sasniedza Franča Jozefa zemi, pēc tam pārziemoja uz Novaja Zemļa. 1913. gadā Sedova ekspedīcija atgriezās Franča Jozefa zemē un pārziemoja salā. Hukers Tikhaya līcī. No šejienes 1914. gada februārī Sedovs ar diviem jūrniekiem ragavās devās uz Ziemeļpolu, taču to nesasniedza un gāja bojā pa ceļam uz polu.

Murmanskas zinātniskā un zvejas ekspedīcija N. M. vadībā ieguva bagātīgus hidrobioloģiskos materiālus. Knipovičs un L.L. Breitfus. Savas darbības laikā (1898-1908) ekspedīcija uz kuģa "Andrew the First-Called" veica hidroloģiskos novērojumus 1500 punktos un bioloģiskos novērojumus 2 tūkstošos punktu. Ekspedīcijas rezultātā tika sastādīta Barenca jūras batimetriskā karte un aktuālā karte. 1906. gadā tika izdota Knipoviča grāmata “Eiropas Ledus okeāna hidroloģijas pamati”. 1881. gadā dibinātās Murmanskas bioloģiskās stacijas zinātnieki saņēma daudz jaunas informācijas par Barenca jūru.

Izmantojot vietnes materiālus, ir nepieciešams izvietot aktīvās saites uz šo vietni, kas ir redzamas lietotājiem un meklēšanas robotiem.

1959. gada naktī no 1. uz 2. februāri Ziemeļurālos, pārejā starp Holačahlas kalnu un nenosaukto augstumu 905, pazuda tūristu grupa Igora Djatlova vadībā. Mirušo tūristu piemiņai runājam par citām ekspedīcijām, kas pazuda mīklainos apstākļos.

Apglabāts ledū

59 gadu vecumā angļu jūrasbraucējs Džons Franklins devās savā ceturtajā ekspedīcijā, lai izpētītu Arktiku.

Burāšanai Karaliskās flotes kuģi tika atkārtoti aprīkoti ar jaunākajām tehnoloģijām. 378 tonnas smagais Erebus un 331 tonnu smagais Terror devās uz Arktiku. Pārtikas pietika trim gadiem, uz kuģa bija tvaika lokomotīves dzinējs, daudzas grāmatas un pat mazs pieradināts mērkaķis.

1845. gada 19. maijā tika uzsākta ekspedīcija, kuras mērķis bija pārvietoties pa Ziemeļrietumu pāreju. Vasarā jūrnieku sievas saņēma vairākas vēstules. Pēdējie ieradās augustā, viņi visi bija sīki un optimistiski, un viens no ekspedīcijas dalībniekiem, mājkalpotāja no Erebus Osmer, rakstīja, ka viņi tiek gaidīti mājās jau 1846. gadā.

Taču ne 1846., ne 1847. gadā no ekspedīcijas nebija nekādu ziņu. Tikai 1848. gadā pirmie trīs kuģi devās meklējumos. Džeina Franklina, drosmīga navigatora sieva, lūdza viņus pārbaudīt Lielo zivju muti, taču neviens neņēma vērā viņas lūgumus. Tomēr tikai viņa sajuta tuvojošos katastrofu.

Neilgi pēc ekspedīcijas aizbraukšanas Džeina šuva kuģim karogu, bet Džons aizmiga uz netālu esošā dīvāna. Džeinai šķita, ka viņas vīrs ir nosalis, un viņa uzmeta viņam pār kājām karogu. Kad viņš pamodās, viņš iesaucās: "Kāpēc viņi mani apsedza ar karogu? Viņi to dara tikai ar mirušajiem!" Kopš tā brīža sieviete nezināja mieru. Ar viņas pūlēm pazudušo meklēšana turpinājās līdz 1857. gadam.

1859. gadā Makklintoka ekspedīcija, ko pilnībā apmaksāja Džeina Frenklina, atrada kalvi Karaļa Viljama salā un zem tā detalizētu piezīmi, kas datēta ar 1847. un 1848. gadu. Atrasts arī skelets un līdz ar to klade ar piezīmēm. Dīvaini, bet tie bija rakstīti ačgārni un beidzās ar kursīvu, saturēja daudz pareizrakstības kļūdu, un pieturzīmju nebija vispār. Viena no lapām beidzās ar vārdiem “Ak, nāve, kur ir tavs dzelonis”, uz nākamās lapas tika veiktas piezīmes aplī, kuras iekšpusē bija rakstīts: “Terora (šausmu) nometne ir tukša”.

Tika atrasta arī laiva ar diviem skeletiem. Laiva nez kāpēc stāvēja uz kamanām, kuras vilka ar virvi. Sargsargu ieroči bija sagāzti. Pirmais gāja bojā uz priekšgala sēdošais, otrs bija gatavs aizsardzībai, bet nomira no spēku izsīkuma. No nodrošinājuma tika atrasta tēja un 18 kilogrami šokolādes, starp vitāli svarīgām lietām: zīda šalles, smaržīgas ziepes, zābaki, grāmatas lielos daudzumos, šujamadatas, 26 sudraba galda dakšiņas un daudz kas cits, kas nemaz nebija piemērots izdzīvošanai.

Ekspedīcijas vietās atrastās mirstīgās atliekas tika nograuztas, kas liecina par kanibālismu, zinātnieki arī atklāja, ka jūrnieki miruši no tuberkulozes, pneimonijas un skorbuta. Turklāt kaulos tika atrasts milzīgs daudzums svina, bet no kurienes tas nācis, nav zināms.

Franklina līķis netika atrasts, lai gan pēdējās meklēšanas operācijas notika 20. gadsimta vidū.

Nepabeigtā "Sv. Annas" ekspedīcija

Iespējams, teicienam “sieviete uz kuģa nozīmē nepatikšanas” ir īstas saknes. 20 gadus vecā Erminija Ždanko, slavenā hidrogrāfa meita, ar ģimenes draugu Barencevu grasījās “vizināties” ar šoneri “St. Anna” pa Skandināvijas pussalu uz Aleksandrovsku Kolas līcī. Pēc tam meitene plānoja atgriezties mājās pie sava tēva, taču tam nebija lemts piepildīties.

Aleksandrovkā ekspedīcija noskaidroja, ka reisam pazuduši vairāki cilvēki, turklāt nav arī ārsta. Ermīnija, kura Krievijas-Japānas kara laikā mācījās par medmāsu un sapņoja par došanos uz fronti, paziņoja, ka nepametīs kuģi un ir gatava kuģot: “Es jūtu, ka es izdarīju to, kas man bija jādara, un tad vienalga. gadās,” viņa rakstīja tēvam.

1912. gada ziemā šoneris “ieauga” ledū, 1913. gada pavasarī aizsalušais kuģis tika ievests Ziemeļu Ledus okeānā. Pat vasarā, kad parādījās polinijas, ledus gabals neizkusa. Sākusies otrā ziema. Līdz tam laikam stūrmanis Valērijs Albanovs un kapteinis Georgijs Brusilovs bija sastrīdējušies, un Albanovs savus pienākumus nepildīja. 1914. gada janvārī viņš lūdza atļauju izkāpt un paziņoja, ka pats sasniegs civilizāciju. Pēkšņi viņam pievienojās vēl 13 cilvēki (starp citu, uz šonera bija tikai 24 jūrnieki).

Floras ragu sasniedza divi cilvēki - navigators Valērijs Albanovs un jūrnieks Aleksandrs Kondars. Notika brīnums, un viņus savāca garām braucošs kuģis. Atlikušie 11 ceļotāji gāja bojā ledū. Krievijā Valērijs nosūtīja Hidrogrāfijas direkcijai Brusilova ziņojumu un izrakstu no kuģa žurnāla, kā arī visus Svētās Annas jūrnieku dokumentus. Starp citu, Albanovs savā grāmatā rakstīja par vēstulēm, kuras viņam līdzi sūtīja tie, kas palikuši uz Svētās Annas, taču vēstules nez kāpēc nesasniedza adresātus.

Pēc ekspedīcijas Albanovs un Kondars nekad savā starpā nerunāja. Albanovs daudzus gadus mēģināja organizēt glābšanas un meklēšanas operāciju, taču veltīgi. Kondars krasi mainīja savu dzīvi, mainīja darbu un centās neatcerēties peldēšanu. Viņš atteicās runāt ar ekspedīcijas dalībnieku radiniekiem un tikai vienu reizi vakariņoja ar Georgija Brusilova brāli Sergeju, kurš ieradās pie viņa Arhangeļskā trīsdesmito gadu vidū. Ieraudzījis savu viesi tumsā, viņš pēkšņi vērīgi ieskatījās viņam sejā un kliedza: "Bet es nešāvu uz tevi! Es nešāvu!!" Nebija iespējams noskaidrot, par ko viņš runā.

Brusilova kuģis tā arī netika atrasts.

Skota ekspedīcijas nāve

Roberta F. Skota ekspedīcija dienvidu kontinentu pētīja trīs gadus – no 1901. līdz 1904. gadam. Anglis pietuvojās Antarktīdas krastiem, izpētīja jūru un Rosa ledāju, savāca plašus materiālus par ģeoloģiju, floru, faunu un minerāliem. Un tad viņš mēģināja iekļūt dziļi cietzemē.Tiek uzskatīts, ka bez rezultātiem. Bet tas tā nav.

Braucot ar kamanām cietzemes iekšienē - 40-50 km no krasta - Skots atklāja akmeni, kuras virsotnē bija labi iekārtota bedre, kas rūpīgi maskēta ar izgrieztām biezām ledus plāksnēm. Pārsteigts par redzēto, Skots un viņa pavadoņi paguva nobīdīt malā vairākas plātnes, un viņu skatiens atklāja tērauda kāpnes, kas izgatavotas no caurulēm, kas veda lejup. Izbrīnītie briti ilgi neuzdrošinājās nolaisties lejā, bet beidzot riskēja.

Vairāk nekā 40 metru dziļumā viņi atklāja telpas, kurās bija aprīkota gaļas produktu pārtikas piegādes bāze. Siltinātais apģērbs tika glīti salocīts īpašos konteineros. Turklāt tie bija tāda stila un kvalitātes, kādus ne Skots, ne viņa palīgi vēl nebija redzējuši, lai gan paši ļoti rūpīgi gatavojās ilgai un nedrošai ekspedīcijai.

Izpētījis visas drēbes, Skots saprata, ka etiķetes uz tām ir rūpīgi nogrieztas, lai saglabātu īpašnieku inkognito. Un tikai uz vienas no jakām, acīmredzot, kāda neuzmanības dēļ bija atstāta etiķete: “Eliseja Matvejeva Jekaterinburgas šūšanas artelis”. Skots rūpīgi pārnesa šo etiķeti un pats galvenais - uzrakstu no tās savos papīros, lai gan, protams, tajā brīdī ceļotāji nesaprata, ko nozīmē šis krievu raksts. Viņiem šajā dīvainajā patvērumā parasti bija neērti, un tāpēc viņi steidzās to pamest.

Nogājis pusi ceļa līdz bāzes nometnei, viens no ceļotājiem saprata, ka jāpaņem vismaz ēdiens, savējais beidzas... Cits ieteica atgriezties, taču Skots to uzskatīja par negodīgu: kāds gatavojas sev, neskaitot. uz tā. ka nelūgti viesi izmantos piederumus. Bet, visticamāk, viņa lēmumu ietekmēja bailes, kas robežojas ar šausmām.

Ierodoties cietzemē, ceļotāji ilgu laiku neuzdrošinājās stāstīt sabiedrībai par noslēpumaino pagrabu, kas aprīkots ledus tuksnesī; bet savā ziņojumā par ekspedīcijas darbu Skots ļoti detalizēti runāja par atradumu. Taču drīz vien materiāli, ko viņš iesniedza Britu ģeogrāfijas biedrībai, mistiskā veidā pazuda.

Halucinācijas?

Dažus gadus vēlāk cits angļu pētnieks E.Šekltons devās uz Dienvidpolu. Taču nekādu noliktavu ar pārtiku un siltām drēbēm viņš neatrada: vai nu neatrada pēc koordinātām, ko Skots viņam personīgi pateica, vai arī noliktavas īpašnieki mainīja savu atrašanās vietu... Tomēr Antarktīda arī uzdeva mīklu. Šekltona ekspedīcijām. Savās dienasgrāmatās anglis atstāja ierakstu par dīvainu atgadījumu, kas notika ar vienu no viņa pavadoņiem, kādu Džērliju.

Pēkšņi spēcīgas sniega vētras laikā viņš apmaldījās, bet pēc nedēļas... panāca savus biedrus. Tajā pašā laikā viņš "nemaz neizskatījās novārdzis un runāja par kādu dziļu baseinu, kurā no zem zemes izplūst karstie avoti. Tur dzīvo putni, aug zāle un koki. Viņš nejauši uzgāja šo baseinu un pavadīja visu dienu tur, atjaunojot spēkus, neviens no mums viņam īpaši neticēja – visticamāk, nabagam bija halucinācijas...”

Par uzbrukumu!

Šekltons nesasniedza polu 178 km. "Smaile" palika neiekarota, un tā joprojām piesaistīja ceļotājus. Starp tiem, kas devās vētra Dienvidpolu, atkal bija Roberts F. Skots. Bet - ak vai! - viņu apsteidza norvēģis R. Amundsens: galamērķi sasniedza 1911. gada 14. decembrī. Nedaudz vēlāk - 1912. gada 18. janvārī - R. Skota vadītā grupa nokļuva Dienvidpolā. Tomēr atceļā - 18 kilometrus no bāzes nometnes - ceļotāji gāja bojā.

Upuru līķi, piezīmes un dienasgrāmatas tika atrastas astoņus mēnešus vēlāk. Un, kamēr notika meklēšana, bāzes nometnē tika atklāta zīmīte angļu valodā, kurā bija teikts: Skots un viņa pavadoņi nokrita no ledāja, viņu aprīkojums, kurā bija arī pārtika, iekrita dziļā plaisā. Un, ja polārpētnieki nesaņems palīdzību nākamās nedēļas laikā, viņi var nomirt. Nezināma iemesla dēļ šim dokumentam neviens nepiešķīra nekādu nozīmi: vai nu tā tika uzskatīta par nepiedienīgu palaidnību, vai arī kāda nervoza biedra provokācija... Vai varbūt arī tas tika norakstīts kā halucinācijas?!

Tikmēr zīmītē bija norādīta tieši upuru atrašanās vieta. Pēc ekspedīcijas atstātajā dienasgrāmatā tika atrasts ļoti kuriozs ieraksts: "Mēs palikām bez ēdiena, slikti jutāmies, patvērāmies mūsu izveidotajā sniega alā. Kad pamostāmies, pie ieejas atradām pieklājīgu gaļas konservu krājumu. , nazis, krekeri un, pārsteidzoši, dažas briketes saturēja saldētas aprikozes."

No kurienes tas viss, Skots un viņa biedri nezināja. Diemžēl krekeri un aprikozes neizturēja ilgi... Produkti beidzās pēc dažām dienām. Tie, kas vēlējās viņiem palīdzēt, noteikti ticēja, ka viņu tautieši nāks pēc sarežģītā situācijā nonākušajiem polārpētniekiem, ja tikai izlasīs zīmīti. Bet...

SEKOT RUSANOVA EKSPEDĪCIJAI

(F. Perfilova materiāls)

1912. gadā toreiz slavenais polārpētnieks Vladimirs Rusanovs nolēma veikt pārdrošu mēģinājumu ar nelielu laivu braukt pa Ziemeļu jūras ceļu no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam. Rusanova ekspedīcija pazuda, un tikai 1934. gadā pie Taimiras rietumu krasta tika atklātas tās pirmās pēdas. 70. gados rusanoviešiem izdevās atrast citu vietu, taču ekspedīcijas traģiskās nāves apstākļi joprojām ir noslēpums.

1912. gada vasarā trīs krievu ekspedīcijas devās izpētīt Arktikas plašumus: G.L. Brusilova, V.A. Rusanova un G.Ya. Sedova. Toreiz neviens no polārpētniekiem nezināja, ka 1912./13. gada ziema būs ļoti barga un atgriezties varēs tikai Sedova grupa un divi Brusilova komandas dalībnieki...

Vladimirs Rusanovs dzimis 1875. gadā Orelas pilsētā Otrās ģildes tirgotāja ģimenē. No 1908. līdz 1911. gadam viņš piedalījās ekspedīcijās uz Novaja Zemļu, gāja simtiem kilometru pa neatzīmētām zemēm, atklājot jaunus līčus, līčus, ledājus, ezerus un salas, kas joprojām nes tiem dotos nosaukumus.

1912. gada februārī Vladimiram Rusanovam tika uzticēts vadīt ekspedīciju uz Špicbergenas arhipelāga salām. Norvēģijā viņai tika iegādāts motorburu kuģis “Hercules”. Šis kuģis jau bija pārbaudīts uz ledus, labi kuģoja, un tam bija laba manevrēšanas spēja.

Rusanovs uzaicināja Arhangeļskā satikto kapteini Aleksandru Kučinu piedalīties braucienā. Viņš piekrita. Kučins bija iedzimts pomors, piedalījās Amundsena Antarktikas ekspedīcijā uz Dienvidpolu un, neskatoties uz jaunību, tika uzskatīts par pieredzējušu jūrnieku. Kā ārsts ekspedīcijā Rusanovs paņēma savu līgavu francūzieti Džuljetu Žanu, kuru pazina jau 5 gadus.

3. jūlijā ceļotāji ieraudzīja Špicbergenas krastus. Pētnieciskais darbs noritēja veiksmīgi. Tika atklātas ogļu atradnes, sastādīta derīgo izrakteņu karte, savākts bagātīgs zinātniskais materiāls. Augusta sākumā Rusanovs uz vienu no satiktajiem kuģiem nosūtīja trīs ekspedīcijas dalībniekus - Samoiloviču, Svatošu un Popovu. Ar tiem viņš nodeva Krievijas ģeogrāfijas biedrībai atskaiti par paveikto, zooloģiskajām un ģeoloģiskajām kolekcijām.

Kā atgādināja Samoilovičs, viņš slikti saprata Rusanova turpmākos nodomus. Viņam šķita, ka viņš dosies uz Jauno Zemi un pēc tam rīkosies atbilstoši apstākļiem. No jūrnieka Vasilija Čeremhina vēstules un tēva Kučina memuāriem kļūst skaidrs, ka Rusanovs vēl pirms ekspedīcijas sākuma pēc Špicbergenas izpētes plānoja doties uz austrumiem līdz Kara jūrai. Tāpēc kuģī tika iekrauts maksimālais pārtikas un degvielas daudzums.

18. augustā “Hercules” sasniedza Matočkina Šaru, kur Rusanovs atstāja savu pēdējo ziņu: “Es dodos uz Novaja Zemļas ziemeļrietumu galu, no turienes uz austrumiem. Ja kuģis nomirst, došos uz maršrutā tuvākajām salām: Solitude, Novosibirska, Wrangel. Piegādes uz gadu. Visi ir veseli. Rusanovs."

Pienāca 1913. gads. Nebija nekādu ziņu no visām trim uz Arktiku aizbraukušajām ekspedīcijām - Rusanova, Brusilova un Sedova. Sabiedrība un Krievijas ģeogrāfijas biedrība sāka saukt trauksmi. Bet tikai 1914. gadā tika nolemts organizēt glābšanas ekspedīcijas, un trīs kuģi un lidmašīna devās meklēt Sedovu, un tikai miza “Aptumsums” norvēģu polārpētnieka Otto Sverdrupa vadībā devās meklēt Brusilovu un Rusanovu. Tomēr Eclipse iekrita ledus slazdā un pavadīja ziemu, nesasniedzot Solitudes salu. Arī Sedova ekspedīcijas kratīšanas beigušās bez rezultātiem. Taču negaidīti “Sv. Foka" atgriezās dzimtenē, tomēr bez sava līdera. Uz klāja atradās navigators Albanovs un jūrnieks Konrāds no Brusilova jahtas, kas tika uzņemti pa ceļam. 1915. gada 6. martā tika pieņemts lēmums sniegt palīdzību Brusilova ekspedīcijai (“Svētā Anna” tā arī netika atrasta), un 7. maijā rusanoviešu meklēšana, gluži pretēji, tika pārtraukta. Tikai pateicoties sabiedrības protestiem, Sverdrupam 1915. gada vasarā tika dots rīkojums turpināt meklēšanu. Šoreiz Aptumsums sasniedza Vientulības salu, taču tajā Rusanova pēdas netika atrastas...

Tikai 1934. gada 9. septembrī Taimiras rietumu krastā uz vienas no salām Miņinas skavās topogrāfs M.I. Ciganjuks atklāja Rusanova vīriešu pēdas: drēbju atgriezumus un mugursomu, dažāda kalibra patronas, Kodak kameru, Popova personalizēto pulksteni un Rusanova ekspedīcijas jūrnieku Popova un Čuhčina dokumentus.

Pēc šī atklājuma cits topogrāfs - A.I. Gusevs ziņoja, ka mēnesi iepriekš vienā no Monas arhipelāga salām viņš redzējis ar akmeņiem izklātu stabu, uz kura izgrebts uzraksts “Hercules, 1913”. Diemžēl rusanoviešu likteni toreiz nemēģināja noskaidrot. Kartē parādījās tikai jauni iepriekš nenosauktu salu nosaukumi: viena ir Hercules, otra ir Popovas-Čuhčinas sala.

1935. gadā Popovas-Čuhčinas salā tika atrasti jauni atradumi: nagu šķēres, ķemme, nazis, dzelzs karotes, patronas, vara monētas, kompass, fragments no rokraksta “V.A. Rusanovs. Jautājumā par ziemeļu ceļu cauri Sibīrijas jūrai. Daudzas lietas tika atrastas divos eksemplāros, piemēram, divas krūzes, divas karotes... Tas kopā ar divu jūrnieku dokumentiem liecināja, ka šeit gājuši bojā divi Hercules apkalpes locekļi, iespējams, tos Rusanovs nosūtījis uz cietzemi ar ziņojumu par ziemošanu. vai ar lūgumu par palīdzību. Taču, pārbaudot patronas, izrādījās, ka tās ir 10 dažādu veidu, kas liecināja par vismaz sešu veidu ieroču klātbūtni. Kļuva skaidrs, ka salu apmeklējuši ne tikai divi jūrnieki, bet varbūt visa Herkulesa apkalpe.

70. gados Komsomoļskaja Pravda ekspedīcijas Dmitrija Šparo un Aleksandra Šumilova vadībā 8 gadus pētīja Ziemeļu Ledus okeāna piekrasti no Diksonas līdz Midendorfas līcim. Herkules salā viņiem izdevās atrast āķi un kamanu fragmentus. Popovas-Čuhčinas salā atrodas patronas, pogas, ādas sloksne ar uzrakstu “Apdrošināšanas sabiedrība “Krievija”” (ar to bija apdrošināts Herkulss) un neliela enkura emblēma, iespējams, no Kučina plecu siksnas.

Arhīvos tika atklāts daudz interesantu lietu. Ir zināms, ka 1918. gadā Roalds Amundsens ar dreifējošu kuģi mēģināja šķērsot Ziemeļu Ledus okeānu. 1919. gadā viņš nosūtīja divus jūrniekus uz Diksonu, lai viņi nogādātu gada laikā savāktos materiālus. Abi nomira. Viens no tiem nesasniedza Diksonu tikai 3 km attālumā, viņa mirstīgās atliekas tika atrastas 1922. Ilgu laiku tika uzskatīts, ka otrais jūrnieks gāja bojā Primetny ragā, 400 km uz austrumiem. Tur 1921. gadā pazudušo norvēģu meklēšanai nosūtītā glābšanas ekspedīcija atklāja liela ugunsgrēka paliekas, pārogļotus kaulus, svešas patronas, monētas un daudzus citus priekšmetus. Tomēr 1973. gadā polārpētnieks N.Ya. Bolotņikovs ierosināja, ka netālu no Primetnija raga atrodas Rusanova nometne. Tagad viņa hipotēze tiek uzskatīta par pierādītu: šajā vietā tika atrasta franču monēta, Parīzē izgatavota poga un briļļu ietvars (norvēģi tās nenēsāja, bet Hercules mehāniķim Semenovam bija līdzīgas brilles).

Analizējot atradumus un pieejamo informāciju par Rusanova ekspedīciju, Šparo un Šumilovs ierosināja, ka "Hercules" iebrauca Karas jūrā 1912. gadā un apstājās ziemošanai septembra beigās. 1913. gada pavasarī rusanovieši nelielā braucienā ar kamanām apmeklēja Herkules salu, kur uzstādīja stabu ar uzrakstu. Priekšā bija vasara un gaidāmā kuģa atbrīvošana no ledus lamatas, tāpēc viņi neatstāja nekādu ziņojumu piramīdā staba pamatnē. Taču vasarā kuģim neizdevās atbrīvoties, un jau otro ziemu vairs nepietika pārtikas un degvielas. Droši vien augustā rusanovieši pameta kuģi un devās uz Sterļegovas ragu. Tieši šeit 1921. gadā tika atklātas ragavas, kas nepārprotami izgatavotas uz kaut kāda kuģa, par ko liecina stiprinājumi no vara kuģu caurulēm. Daļa no komandas acīmredzot pārvietojās pa ūdeni, bet daļa uz sauszemes. Par to liecina ugunsgrēks stāvlaukumā pie Mihailova pussalas. Tas bija izgaismots augstā vietā, par ko bija jāvelk no iesma dreifējošas malkas, lai gan tur bija daudz vieglāk apstāties atpūtai. Iespējams, uguns pildīja bākas lomu – signālu tiem, kas pārvietojās pa ūdeni. Tajā brīdī rusanoviešu situācija, acīmredzot, vēl nebija traģiska: šeit netika atstātas svarīgākās lietas no tehnikas.

Popovas-Čuhčinas salā notika kaut kas nelabojams - grūti iedomāties, ka cilvēki bez pamatota iemesla varētu izmest savus dokumentus. Kas notika ar Hercules apkalpi? 1988. gadā žurnālā “Apkārt pasaulei” V. Troickis ziņoja par divām interesantām vēstulēm, kas, iespējams, saistītas ar rusanoviešu traģēdiju. Viens no viņiem runāja par diviem noslēpumainiem kapiem Avamas upes apvidū Pjasinā, kurus 1952. gadā redzēja medmāsa Korčagina. Viņai izdevās noskaidrot, ka pat ķēniņa laikā nomadu ziemeļbriežu gani piekrastē atraduši laivu, kurai blakus atradās miruši cilvēki. Ziemeļbriežu gani līķus apraka zem akmeņiem un pēc tam atrada vēl divus vai trīs cilvēkus no šīs grupas, kuriem izdevās sasniegt Tagenāras portu, kur viņi nosaluši līdz nāvei. Mirušie tika apglabāti kopā ar dokumentiem un manuskriptiem.

Citā vēstulē - L.N. Abramova - tika ziņots, ka 1975. gadā veca Dolganka viņu izrādīja ciemā. Novoribnoje, Hatangas krastā, ir divi nokarenie kapi, kuros, pēc viņas teiktā, tika apglabāti krievi - grūtniece un viņas vīrs, kurus Dolganas vecāki jau sen atveda dzīvus no kaut kur tundras. Viņi nomira, un kopā ar viņiem kapos tika ievietotas ar roku rakstītas grāmatas, kuras mirušie ļoti novērtēja.

V. Troickis ziņoja, ka tiek gatavota ekspedīcija šo vēstuļu pārbaudei. Diemžēl šī ekspedīcija nenotika. Viss būtu bijis daudz vienkāršāk, ja 1934. gadā, atklājot Rusanova ekspedīcijas pēdas, nekavējoties tiktu veikti vērienīgi meklējumi. Varbūt tad pietiktu iztaujāt vietējos medniekus un ziemeļbriežu ganus, lai noskaidrotu pazudušo polārpētnieku likteni.

No grāmatas Aizliegtā arheoloģija autors Beigents Maikls

No grāmatas Dievu zelts. Citplanētieši ir mūsu vidū autors Dänikens Ērihs fon

5. Indiāņu pēdās No Sicīlijas galējā dienvidu punkta līdz Eiropas tālākajai ziemeļu pilsētai Hamerfestai taisne ir 4000 kilometru. Šī taisne šķērso astoņas valstis. No Maskavas līdz Jemenas dienvidiem ir aptuveni 4000 kilometru. Bet, ja lidojat ar lidmašīnu no Kasiporas uz Riograndi, tad

No grāmatas Romas impērijas krišana autors Heather Peter

Pa Attila pēdām Attilu varam iepazīt tuvāk nekā ar daudziem citiem 4.–5.gadsimta beigu “barbaru” vadoņiem, jo vēsturnieks Prisks, ejot pa ceļu, ko pirms 40 gadiem bija iebruģējis Olimpiodors un viņa papagailis, uzrakstīja pilnu vēstniecības kontā, sastāvā

No grāmatas Nogrimušie dārgumi autors Skrjagins Ļevs Nikolajevičs

Sekojot "Gironas" pēdās, priekšā ir breikeri! - atskanēja raudāšana. Pelēko viļņu spiedienā milzīgais kuģis šūpojās no vienas puses uz otru nakts piķa tumsā. Jūrnieks, bruņots ar cirvi, piesteidzās pie priekšgala, ātri nogrieza piederumu, un enkurs pārlidoja pāri borgam. Bet bija jau par vēlu.

No grāmatas 20. gadsimta lielākie noslēpumi autors Nepomņaščijs Nikolajs Nikolajevičs

RUSANOVA EKSPEDĪCIJAS CEĻĀS 1912. gadā toreiz slavenais polārpētnieks Vladimirs Rusanovs nolēma veikt pārdrošu mēģinājumu ar nelielu kuģīti izbraukt pa Ziemeļu jūras ceļu no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam. Rusanova ekspedīcija pazuda, un tikai

No grāmatas Viss par Nostradamusu autors Belousovs Romāns Sergejevičs

Pravieša pēdās Līdz mūsdienām senajā Francijas pilsētā Salonanprovansā atrodas Nostradama māja. Grūti pateikt, vai tas izskatās tāpat kā pravieša dzīves laikā, jo vairākus gadu desmitus pēc tam, kad viņš devās uz savu kapu, pilsēta tika stipri izpostīta.

No grāmatas Zaudētās civilizācijas autors Kondratovs Aleksandrs Mihailovičs

Pa aizvēstures pēdām Mēs apzināti kavējāmies pie toponīmijas likumiem, lai parādītu, cik bīstamas ir sasteigtas analoģijas, cik mānīgi var būt lamatas, pētot tālo pagātni, cik viegli tajos var iekrist iesācējs un amatieris un, godīgi sakot, pat

No grāmatas Četrdesmito gadu cilvēki autors Žukovs Jurijs Aleksandrovičs

Pēc kara Mēs sestajā jūnijā lidojām no Maskavas uz Kijevu ar parastu pasažieru lidmašīnu... Šī mūsu laikos izplatītā frāze skan neparasti ikdienā. Nu, apmēram tāpat, kā es teicu tagad: Gorkija ielā iekāpām trolejbusā un devāmies uz Himkiem. Bet 1944. gadā

No grāmatas Pazudušās pasaules meklējumos (Atlantīda) autors Andreeva Jekaterina Vladimirovna

Sekojot ledāju takai, angļu zinātnieks Forests jautājumam par Atlantīdas esamību piegāja no pavisam cita skatu punkta. Viņš uzskatīja, ka ledus laikmetā Atlantijas okeāna ziemeļos bija liels kontinents, kas turpinājās uz dienvidiem līdz Azoru salām.

No grāmatas Krievu dievi. Āriešu pagānisma patiesā vēsture autors Ābraškins Anatolijs Aleksandrovičs

7. nodaļa Jara pēdās Jars (Jarils), iespējams, ir vispopulārākais seno krievu un slāvu dievs, un viņa vārda nozīme ir pētīta "tālu un plaši". Īpaši izceļam Jurija Petuhova grāmatu “Dievu ceļos”, kurā šim jautājumam ir veltīta atsevišķa rindkopa. Sakne "Yar" apvieno

No grāmatas Jaunās pasaules bruņinieki [ar ilustrācijām] autors Kofmans Andrejs Fedorovičs

Ekspedīcijas

autors Ņizovskis Andrejs Jurjevičs

Odiseja pēdās Slavenā “Odiseja”, kas radīta ap 7. gs. BC e., tiek uzskatīts par vienu no pirmajiem piedzīvojumu romāniem cilvēces vēsturē. Tās autoram, aklajam dziedātājam Homēram, piemita ne tikai versifikācijas dāvana, bet arī viņš labi pārzināja navigācijas mākslu.

No grāmatas 500 lieli ceļojumi autors Ņizovskis Andrejs Jurjevičs

Pēc pazudušās ekspedīcijas 1791. gada septembra beigās no Francijas tika nosūtīti kuģi Recherche un Esperance, lai meklētu pazudušo La Perouse ekspedīciju kontradmirāļa Džozefa D'Entrecasteaux vadībā. 1792. gada janvārī D'Entrecasteaux ieradās Keiptaunā, kur paņēma taku

No maķedoniešu grāmatas krievi tika uzvarēti [Lielā komandiera austrumu kampaņa] autors Novgorodovs Nikolajs Sergejevičs

4.pielikums. Iniciatīvas novadpētniecības ekspedīcijas projekts “Pa Aleksandra Lielā Sibīrijas pēdām” Projekta nosaukums: “ALEKSANDRA LIELĀ SIBĪRIJAS PĒDĒS” Projekta mērķis: Pierādīt Aleksandra Sibīrijas maršruta realitāti. Līdz ar to lieliski

No T. G. Masaryka grāmatas Krievijā un čehu un slovāku neatkarības cīņās autors Firsovs Jevgeņijs Fedorovičs

V.5 Čehijas stāsti, Republika un T.G. Masaryk arhīva mantojumā N.S. Rusanova Nevienā no N.S. vārdā nosauktajiem darbiem par krievu emigrāciju Čehoslovākijas Republikā. Diemžēl Rusanovu (1859–1939) satikt neizdevās. Varbūt tāpēc, ka Prāgā viņš ieradās tikai 20. gadu beigās

No grāmatas Zem Krievijas karoga autors Kuzņecovs Ņikita Anatoļjevičs

I. I. Tžemesska ekspedīcija "Aptumsumā", lai meklētu leitnanta Brusilova un ģeologa Rusanova ekspedīcijas Sākotnējais ziņojums Titullapa I. I. Tžemesska ziņojumam par ekspedīciju "Aptumsumā", publicēts atsevišķā atkārtotā izdevumā. 1916 Ekspedīciju aprīkoja priekšnieks