Mašīnbūve ir lielākā kompleksā nozare, kas nosaka zinātniski tehnoloģiskā progresa līmeni visā tautsaimniecībā, jo nodrošina visas nozares ar mašīnām, iekārtām, instrumentiem, bet iedzīvotājus ar patēriņa precēm. Tajā ietilpst arī metālapstrāde, mašīnu un iekārtu remonts. To īpaši raksturo ražošanas specializācijas padziļināšanās un tās mēroga paplašināšanās. Uzskaitītajām mašīnbūves nodaļām jāpievieno "mazā" metalurģija - tērauda un velmēta metāla ražošana gan mašīnbūves uzņēmumu lietuvēs, gan atsevišķos specializētos uzņēmumos lējumu, kalumu, štancēšanas un metināto izstrādājumu ražošanai. konstrukcijas mašīnbūvei. Noteiktajā nozares struktūrā vissarežģītākā ir mašīnbūve, kas ietver tādas nozīmīgas apakšnozares kā mašīnbūve starpnozaru ražojumiem(elektronikas un radio rūpniecība, instrumentu izgatavošana, darbgaldu un instrumentu rūpniecība, gultņu rūpniecība utt.); iekārtu ražošana tautsaimniecības nozarēm(celtniecības un ceļu inženierija, transporta, traktortehnikas un lauksaimniecības tehnika u.c.); nozarēm(enerģētika, metalurģija, ieguves un kalnrūpniecības inženierija, ķīmijas inženierija, ražošana tehnoloģiskās iekārtas priekš tekstilrūpniecība un utt.); priekš neražošanas sfēra(komunālā tehnika, sadzīves tehnikas un mašīnu ražošana, militārais aprīkojums utt.). Papildus nozares klasifikācijai mašīnbūvi var iedalīt posmos tehnoloģiskais process sagatavei; apstrāde un montāža. Atbilstoši metāla patēriņam, kā arī darbaspēka un energointensitātei ierasts piešķirt smags, ģenerālis un Vidējais mehāniskā inženierija. Smagajai mašīnbūvei raksturīgs liels metāla patēriņš, salīdzinoši zema darbaspēka intensitāte un energoietilpība. Tas ietver metālietilpīgu un liela izmēra izstrādājumu ražošanu. Priekš vispārējā inženierija raksturīgs vidējais metāla, enerģijas patēriņš, zema darbaspēka intensitāte. Būtībā tā ir iekārtu ražošana atsevišķām nozarēm. Vispārējā un sekundārā inženierija ir diezgan līdzīgas, un tām nav skaidri noteiktu ģeogrāfijas modeļu. Mašīnbūvē tur hronoloģiskā klasifikācija. Atsevišķi tiek izceltas jaunākās nozares, kas radušās 20. gadsimta otrajā pusē. Pirmkārt, tās ir mašīnbūves augstāko stāvu nozares: elektronika, radiotehnika, robotika, raķešu un kosmosa rūpniecība uc Jaunas nozares, kas radās 19. gadsimta otrajā pusē un 20. gadsimta pirmajā pusē: lidmašīnas. un automobiļi, tvaika lokomotīvju un dīzeļlokomotīvju būve, ražošanas iekārtas daudzām tautsaimniecības un rūpniecības nozarēm uc Vecajām nozarēm, kas radušās vēl 18. un 19. gadsimta pirmajā pusē. ietver metālizstrādājumu ražošanu primārajām tautsaimniecības nozarēm - lauksaimniecībai un mežsaimniecībai, ieguves rūpniecībai. Liela nozīme pērc mūsdienās jaunas sadarbības formas starp valstīm. Nozīme mašīnbūves komplekss grūti pārvērtēt. Tās svarīgākais uzdevums ir īstenot zinātnes un tehnikas progresa sasniegumus, nodrošināt vispusīgu ražošanas mehanizāciju un automatizāciju, apgādāt ar jaunām iekārtām tautsaimniecības nozares un apmierināt iedzīvotājus ar modernām patēriņa precēm. 2. Nozares izejvielas Galvenā strukturālais materiāls mašīnbūvē ir melnais metāls, un tāpēc galvenais izejvielu piegādātājs ir melnā metalurģija. Tajā pašā laikā mūsdienu mašīnbūvē melnie metāli arvien vairāk tiek aizstāti ar krāsainajiem metāliem, galvenokārt vieglajiem (alumīniju), kā arī kompozītmateriāliem un plastmasām. Taču mašīnbūvē, kas ir sarežģītākā nozare, kas nosaka zinātnes un tehnikas progresa attīstības līmeni, viss nav tik vienkārši kā citās nozarēs. Šeit galvenā loma ir darbietilpīgām, zināšanu ietilpīgām, nemateriāli ietilpīgām nozarēm (izņemot vairākas smagās mašīnbūves apakšnozares, metālizstrādājumu un konstrukciju, sagatavju u.c. ražošanu). Tāpēc, pirmkārt, jārunā par galveno resursu - diezgan lielu augsti kvalificēta darbaspēka skaitu. Liela nozīme ir arī patērētājiem, kas ir ne tikai iedzīvotāji, bet arī citi uzņēmumi un pat nozares. Ar mašīnbūvi tieši attiecas šādas problēmas: samazināt metāla patēriņu, uzlabojot tā kvalitāti un samazinot izstrādājumu svaru, samazinot atkritumus un metāla zudumus tā pārstrādes laikā - sakarā ar lielāku velmēto izstrādājumu daļu. 3. Nozares izvietojums Mašīnbūves atrašanās vietu kopumā nosaka sociāli ekonomiskie faktori un, galvenais, pietiekama liels skaits kvalificēti darbaspēka resursi, kā arī gatavās produkcijas patērētāji. Raksturīga mašīnbūves iezīme, kas ietekmē atrašanās vietu, ir augsta attīstība specializācija un sadarbība. Specializācija atvieglo masveida ražošanas organizēšanu, veicina racionālāku iekārtu izmantošanu un darba ražīguma pieaugumu. Viena no raksturīgākajām uzņēmumu plašās specializācijas un sadarbības attīstības ziņā mašīnbūvē ir autorūpniecība. 5. Nozares struktūra Mašīnbūves augstākie stāvi (smalka, precīza, precīza inženierija).Šajā jaunāko nozaru grupā ietilpst elektronikas un radio industrija, precīzo mašīnu, darbgaldu, instrumentu un instrumentu ražošana, robotika, raķešu un kosmosa tehnoloģijas un izceļas ar zemāko metāla patēriņu un augstāko darbaspēka un zinātnes intensitāti. Tehnoloģiskais process tiek samazināts galvenokārt līdz precīzai apstrādei un montāžai. Automobiļu rūpniecība ir tipisks vidēja lieluma mašīnbūves pārstāvis, kas ražo sarežģītas vidēja izmēra mašīnas un iekārtas tautsaimniecības nozarēm, specializējies tehnoloģiskā procesa posmos, ar attīstītu sadarbību un pamatražošanas orientāciju uz kvalificēta darbaspēka koncentrācijas jomām. resursi, kas izceļas ar augstu tehnisko kultūru. Automobiļu rūpniecībā ietilpst visu veidu automašīnu, autobusu, trolejbusu, motociklu, velosipēdu, kā arī automašīnu, motociklu, velosipēdu un laivu dzinēju un rezerves daļu ražošanas uzņēmumi. smagā inženierija ietver metalurģijas uzņēmumu iekārtu, kalnrūpniecības, kalnrūpniecības, lieljaudas un kraušanas iekārtu, smago darbgaldu un kalšanas un presēšanas iekārtu, kā arī citu metālietilpīgu un lielgabarīta izstrādājumu ražošanu. Lauksaimniecības inženierija ietver uzņēmumus, kas ražo lauksaimniecības tehniku ​​visu veidu lauksaimnieciskās ražošanas mehanizācijai (augsnes apstrāde, sēja, ražas novākšana), tai skaitā lopkopība. Traktortehnika ietver traktoru, traktoru un kombainu dzinēju ražošanas uzņēmumus, traktortehnikas agregātu, mezglu, detaļu un rezerves daļu ražošanas specializētos uzņēmumus. 6. Pasaules inženierija 90. gadu beigās Mašīnbūve aizņem 1. vieta pasaules nozaru vidū gan darbinieku skaita, gan produkcijas vērtības ziņā. Beigās 90% visus inženiertehniskos produktus ražo attīstītās valstis. Pasaulē ir seši mašīnbūves reģioni: ASV, Eiropa, NVS, Japāna, Ķīna un jaunizveidotās Āzijas valstis. Visi mašīnbūves veidi tiek izstrādāti G8 valstīs un Ķīnā. Mazās Rietumeiropas valstis specializējas precīzajā mašīnbūvē, jaunindustriālās valstis – darbietilpīgās mašīnbūves nozarēs, un daudzās attīstības valstīs Āfrikā, Dienvidrietumu Āzijā un Centrālāfrikā inženierzinātņu praktiski nav. 7. Automobiļu pasaule 90% no visām pasaulē ražotajām automašīnām ir vieglās automašīnas. Katru gadu pasaulē tiek saražoti vairāk nekā 40 miljoni. automašīnas. Lielākie vieglo automobiļu ražotāji pasaulē ir: 1) Japāna (8,5 miljoni vienību); 2) ASV (6,8 miljoni vienību) 3) Vācija (4,4 miljoni vienību) Francija, Spānija, Dienvidkoreja, Kanāda, Brazīlija, Itālija un Lielbritānija. Pasaulē lielākie automobiļu centri ir Tokija, Nagoja, Kobe, Jokohama (Japāna), Detroita (ASV), Volfsburga, Štagarte, Minhene, Ķelne (Vācija), Parīze (Francija), Turīna (Itālija), Londona (Lielbritānija), Seula (Dienvidkoreja), Toronto (Kanāda), Sanpaulu (Brazīlija). 8. Pasaules dzelzceļu inženierija. Dzelzceļa inženierija tiek attīstīta ASV, Japānā, Francijā, Vācijā, Čehijā, Polijā, Krievijā, Ukrainā, Ķīnā un Indijā. 9. Pasaules kuģu būve Vadošās valstis kuģu ražošanā ir: 1) Japāna (40% no pasaules kuģu tonnāžas) 2) Dienvidkoreja (33% no pasaules kuģu tonnāžas) 3) Vācija Kuģu būve tiek attīstīta arī Brazīlijā, Taivānā, Dānijā. , Polija, Ķīna, ASV, Somija, Krievija un Ukraina. Lielākie kuģu būves centri pasaulē ir Tokija, Jokohama, Nagasaki, Pusana, Hamburga, Gdaņska, Marseļa, Tulona, ​​Dženova, Šanhaja, Baltimora, New Port News, Ņūorleāna, Sanfrancisko, Sanktpēterburga, Nikolajeva. 10. Aviācijas nozare Aviācijas nozare, koncentrējoties uz zinātnisko bāzi un augsti kvalificētu personālu, ir attīstīta tikai ekonomiski attīstītajās valstīs. Lielākie lidmašīnu ražotāji ir ASV (Hjūstona, Sietla, Atlanta, Ņujorka), Krievija, Francija (Parīze un Tulūza), Vācija (Štutgarte un Minhene), Lielbritānija (Londona) un Itālija (Turīna). 11. Elektrorūpniecība Elektroenerģijas un elektronikas rūpniecība attīstītajās valstīs balstās uz attīstītu zinātnisko bāzi, augsti kvalificētiem darbaspēka resursiem un patērētājiem, bet jaunindustriālās valstīs - uz lētiem darbaspēka resursiem. Šai nozarei raksturīga daudzveidīga struktūra, tomēr līderu vidū var sastapt diezgan ierobežotu valstu grupu, kas ietilpst attīstīto vai jaunindustriālo valstu kategorijā, kā arī Ķīnu. Televizoru ražošanas ziņā (130 miljoni vienību) pasaules līderi ir: 1) Ķīna (25 miljoni vienību) 2) Dienvidkoreja (16 miljoni vienību) 3) Japāna (15 miljoni vienību) 170 miljoni vienību. : 1) Ķīna (vairāk nekā 50 milj. vienību) 2) Malaizija (vairāk nekā 20 milj. vienību) 3) Singapūra (20 milj. gab.) Pulksteņu ražošanā (apmēram 800 milj. vienību). ) vadošās pozīcijas ieņem: 1) Ķīna (gandrīz 400 miljoni vienību) 2) Japāna (apmēram 300 miljoni vienību) 3) Šveice (25 miljoni vienību) Ražošanas ziņā veļas mašīnas izceļas Ķīna, magnetofoni- Japāna, datori- ASV un Japāna, industriālie roboti- ASV, Vācija un Japāna. 12. Pasaules darbgaldu nozare Pasaules darbgaldu ražošana 90. gadu beigās sasniedza vairāk nekā 1,2 miljonus vienību. Kādreiz Krievija, kas bija pasaules darbgaldu nozare, šo nozari praktiski ir zaudējusi. Šobrīd izceļas darbgaldu izstrādājumu ražošana: 1) Japāna (200 tūkstoši vienību) 2) Ķīna (150 tūkstoši vienību) Un tad blīvā grupā seko Vācija, ASV, Itālija un Šveice, kas ražo aptuveni 100 tūkstošus darbgaldu. . 13. Pasaules lauksaimniecības inženierija. Lauksaimniecības inženierijai ir patērētāja atrašanās vietas faktors, un tāpēc tā ir koncentrēta galvenajos pasaules lauksaimniecības reģionos. Attīstītās valstis, kas sasniegušas augstāko lauksaimniecības mehanizācijas līmeni, samazina lauksaimniecības tehnikas ražošanu, pievērš uzmanību tās kvalitātes un tehnoloģisko iespēju uzlabošanai un pamazām zaudē vadošo pozīciju attīstības valstu priekšā absolūtajā ražošanas apjomā. Šobrīd traktoru ražošanā izceļas: 1) Japāna (150 tūkst. vienību) 2) Indija (100 tūkst. vienību) 3) ASV (ap 100 tūkst. vienību) Japānas līderpozīcija tiek skaidrota ar tās specializāciju ražošanā. mini traktoru , un pārējā pasaulē, kā likums, tie ražo vidējus un jaudīgus traktorus. 7. tabula 14. Valstu grupēšana pēc mašīnbūves attīstības līmeņa ASV Brazīlija Mongolija Saūda Arābija Kanāda Ķīna Irāna Lībija Vācija Austrālija Peru Madagaskara Krievija Indija Kuba Somālija Francija Argentīna Albānija Islande Zviedrija Meksika Indonēzija Laosa Itālija Dienvidāfrika Alžīrija Botsvāna Japāna Koreja Ēģipte Kongo Lielbritānija Spānija Čīle Panama Šveice Portugāle Irāka Kostarika Austrija Īrija Turcija Haiti Nīderlande Dānija Zaira Tunisija Beļģija Norvēģija Nigērija Sudāna Polija Somija Vjetnama Svazilenda Rumānija Grieķija Taizeme Nepāla 15. Inženiertehnisko izstrādājumu izplatīšana Gandrīz ¾ inženiertehnisko produktu tiek pārdalīti starp attīstītajām valstīm. Tas ir saistīts ar faktu, ka jaunattīstības valstis nevar atļauties lielus izdevumus zinātnei. Attīstītās kapitālistiskās un jaunindustriālās valstis izceļas ar eksportam paredzēto mašīnbūves produktu apjomu un līdz ar to arī pastiprinātu uzmanību savu produktu kvalitātes uzlabošanai. Galvenās mašīnbūves produkcijas kravu plūsmas tiek sadalītas sekojoši: Japāna Þ ASV ASV Þ Rietumeiropa Krievijas, Ukrainas un citu NVS valstu, Ķīnas, Indijas, Brazīlijas mašīnbūves komplekss galvenokārt strādā vietējam tirgum, un tas bieži noved pie zemas kvalitātes produktu ražošanas.

Mašīnbūves nozīme

Mašīnbūve ir viena no nozīmīgākajām nozarēm, kurai ir liela nozīme ne tikai nozarei kopumā, bet arī valsts ekonomikai. Turklāt mašīnbūve nosaka zinātniskā un tehnoloģiskā progresa līmeni, jo nodrošina aprīkojumu visām nozarēm. Mašīnbūve ietver arī ne tikai mašīnu, iekārtu un sadzīves priekšmetu ražošanu, bet arī mehānismu remontu un apkopi, metālapstrādi.

Mašīnbūves loma valstī:

• Nodrošina aprīkojumu visiem valsts kompleksiem
• No mašīnbūves ir atkarīga visu tautsaimniecības nozaru attīstība
• Tiek ieviesti visi zinātnes un tehnikas progresa sasniegumi
• Nodrošina valsts aizsardzību
• Lielākais komplekss valstī
• 20% rūpnieciskā ražošana pieder mašīnbūvei
• 1/3 nodarbināti rūpniecībā
• Vairāk nekā 50 tūkstoši mašīnbūves uzņēmumu

Ja ņemam vērā sīkāk, tad viss, ko cilvēks izmanto, ir inženiertehniskie izstrādājumi, galda piederumi, drēbes, apavi, tas viss tika radīts, pateicoties ražošanā izmantotajām iekārtām un mašīnām.

Bez inženiertehniskiem produktiem cilvēki nevar pastāvēt kā veselums, jo mēs izmantojam visu, kas tiek ražots rūpnīcās:

1. Lidmašīnas, helikopteri, tanki, raķetes, ložmetēji un citi ieroči
2. Autobusi, tramvaji, metro un citi pārvadājumi
3. Darbgaldi, ekskavatori, buldozeri un cita tehnika
4. Televīzija, sakari, mobilie telefoni
5. Satelīti, aprīkojums un orbīta utt.

Mašīnbūves loma tautsaimniecībā

Mašīnbūve dod milzīgu impulsu citu rūpniecisko kompleksu attīstībai.

Ekonomikas dinamika ir tieši atkarīga no jaunu tehnoloģiju ieviešanas nozarē. inovatīvas tehnoloģijas. Mašīnbūves pastāvīgā attīstība uzsāk darbgaldu nozares attīstības procesu, kas nodrošina ražošanas potenciāla pieaugumu konkurētspējīgu produktu ražošanā.

Darbgaldu izgatavošana ir sava veida svira lielajā rūpniecības mehānismā, kas aizsāk ekonomikas attīstības procesu. Tāpēc inženieri un dizaineri Īpaša uzmanība veltīt šīs konkrētās nozares attīstībai.

1. piezīme

Mašīnbūvei ir ne tikai pastāvīgi jāattīstās, bet arī jābūt efektīvai. Tāpēc valsts ekonomikas stratēģiskajai attīstībai visvairāk svarīgs faktors ir mašīnbūves modernizācija un atbalsts.

Darbgaldu nozares uzlabošana veicina laika un darbaspēka izmaksu samazināšanos, kas pozitīvi ietekmē ražošanas pašizmaksu.

Mašīnbūves īpatsvars IKP ir 10-12%. Transports un aprīkojums ir galvenais Krievijas inženierijas produkts. Daudzas nozares ir tieši atkarīgas no importa (robotu būve, darbgaldu būve), bet ir arī tādas, kas pilnībā sedz valsts vajadzības (militārā rūpniecība, autorūpniecība, autobūve).

Lielākā daļa mašīnbūves produkcijas tiek piegādāta vietējam tirgum, bet tikai 5% tiek eksportēti.

2015. gadā stājās spēkā rīkojums par mašīnbūves importa aizliegumu valsts un pašvaldību vajadzībām. Uzdevumus ar šīm vajadzībām risinās uzņēmumi valstīs.

Tāpat labvēlīgs stāvoklis Nepieciešamo dabas resursu klātbūtne valsts teritorijā neapšaubāmi kalpo mašīnbūves attīstībai. Liela nozīme ir arī kvalificēta personāla klātbūtnei un valsts ieinteresētībai.

Mašīnu lietošana paaugstina iedzīvotāju intelektuālo un muskuļu attīstību, paaugstina darba ražīgumu, uzlabo kvalitāti, kā arī pakāpeniski aizstāj roku darbu.

Mašīnbūves loma tautsaimniecībā

Tautsaimniecība nodrošina rūpniecību ar izejvielām, savukārt pretī no rūpniecības saņem mašīnas, ķīmiskās iekārtas un patēriņa preces. No tā izriet, ka mašīnbūve rada tautsaimniecības ražošanas instrumentus.

Turklāt jaunu mašīnu, mehānismu un iekārtu ieviešana prasa jaunas darba profesijas, kuru mērķis ir izmantot modernās tehnoloģijas. Kas noved pie intelektuālās un profesionālā attīstība valstīm.

2. piezīme

Šobrīd nav nevienas tautsaimniecības nozares, kurā neizmantotu mašīnbūves uzņēmumu ražotās vienības.

Pateicoties mašīnbūvei, iedzīvotāji var ietaupīt laiku un iegūt efektīvus produktus, kas apmierina dažādas vajadzības.

Preču transportēšana ir tieši atkarīga no transporta nozares attīstības, savukārt preču pašizmaksa ir atkarīga no transportēšanas.

Tāpat mašīnbūve nodrošina iekārtas, transportu, dzelzceļa nozari (mašīnas, sliedes, dzinēji u.c.), ko izmanto preču pārvadāšanai lielos attālumos, iedzīvotāju pārvadāšanai.

Mehāniskie instrumenti, ko cilvēki izmanto sociālajos procesos, ir ražošanas skeleta sistēma. Pielietotā instrumenta attīstības pakāpe mēra cilvēka produktīvo spēku darbību. Ne velti jauna ēra ekonomiku sauc par mašīnbūves laikmetu.

Mašīnbūves loma valsts aizsardzībā

Valsts aizsardzības sistēmai ne maza nozīme ir mašīnbūvei, ar tās aprīkošanu nodarbojas militāri rūpnieciskais komplekss, kas aprīko valsts militāros spēkus ar nepieciešamo aprīkojumu un ieročiem.

Militārie mašīnbūves uzņēmumi ir diezgan lieli un pilsētu veidojoši.

Militārās inženierijas attīstības līmenim ir izšķiroša nozīme valsts drošības nodrošināšanā, un tas nosaka galveno tautsaimniecības nozaru tehnisko pārkārtojumu. Tam ir svarīga loma arī valsts ārpolitikā.

Militārās inženierijas daļa veido vairāk nekā trešdaļu no mašīnu un iekārtu eksporta.

Galvenā valsts aizsardzības daļa ir aprīkota ar tādiem inženiertehniskiem izstrādājumiem kā lidmašīnas, raķešu rūpnieciskās iekārtas.

Mašīnbūvei ir arī liela nozīme kosmosa nozares attīstībā, nodrošinot to kopā ar pētniecības centriem ar jaunākajiem un modernākajiem produktiem.

Ievads

Mašīnbūves komplekss sastāv no mašīnbūves un metālapstrādes. Mašīnbūve nodarbojas ar mašīnu un iekārtu ražošanu, dažāda veida mehānismu materiālu ražošanai, zinātnei, kultūrai un pakalpojumu nozarei. Līdz ar to mašīnbūves produkciju patērē bez izņēmuma visas tautsaimniecības nozares.

Metālapstrāde nodarbojas ar metālizstrādājumu ražošanu, mašīnu un iekārtu remontu. Mašīnbūves struktūra ir ļoti sarežģīta, šī nozare ietver abas neatkarīgas nozares, piemēram, smagās, enerģētikas un transporta inženierijas; elektriskā rūpniecība; ķīmijas un naftas inženierija; darbgaldu būve un instrumentu rūpniecība; instrumenti; traktortehnika un lauksaimniecības tehnika; inženierija gaismas un Pārtikas rūpniecība utt., kā arī daudzas specializētas apakšnozares un nozares.

Mašīnbūve ražo arī preces, galvenokārt ilglietojuma preces. Šai nozarei ir liela nozīme valsts tautsaimniecībai, jo tā kalpo par pamatu zinātniski tehnoloģiskajam progresam un visu tautsaimniecības nozaru materiāli tehniskajai pārkārtošanai. Šī darba mērķis ir analizēt mašīnbūves kompleksa sektorālo struktūru un tā nozaru un nozaru izvietojuma faktorus.

1) atklāt mašīnbūves sastāvu un nozīmi Krievijas tautsaimniecībā;

2) identificēt Krievijas Federācijas mašīnbūves kompleksa attīstības un izvietošanas iezīmes;

3) izpētīt mašīnbūves attīstības un ieviešanas problēmas un perspektīvas mūsu valstī.

Mašīnbūves sastāvs un nozīme Krievijas tautsaimniecībā

Mašīnbūves komplekss ir visu tautsaimniecības nozaru zinātniskā un tehnoloģiskā progresa un materiāli tehniskās pārbūves pamats.

Mašīnbūves komplekss ir vadošais starp starpnozaru kompleksiem un atspoguļo zinātnes un tehnikas progresa līmeni un valsts aizsardzības spēju, kā arī nosaka citu tautsaimniecības nozaru attīstību. Tas ir saistīts ar vairākiem iemesliem:

Mašīnbūves komplekss ir lielākais no rūpnieciskajiem kompleksiem, tas sastāda gandrīz 25% no saražotās produkcijas izmaksām un gandrīz 35% no visiem Krievijas ekonomikā strādājošajiem, kā arī aptuveni 25% no fiksētās rūpniecības un rūpniecības izmaksām. ražošanas aktīvi. Mūsu valstī šis komplekss ir mazattīstīts. Ekonomiski attīstītajās valstīs produktiem mašīnbūves nozare veido 35-40% no rūpnieciskās ražošanas izmaksām un 25-35% no rūpniecībā nodarbinātajiem, daudz mazāk jaunattīstības valstīs.

Salīdzinot ar nozari kopumā, mašīnbūvei un metālapstrādei ir raksturīgi lielāki uzņēmumu izmēri ( vidējais izmērs uzņēmumi nozarē ir aptuveni 1700 strādnieku darbinieku skaita ziņā, salīdzinot ar mazāk nekā 850 nozarē kopumā), lielāka kapitāla intensitāte, kapitāla intensitāte un produkcijas darbaspēka intensitāte. Sarežģītajiem mašīnbūves produktiem ir nepieciešams daudzveidīgs un augsti kvalificēts darbaspēks. Koroļevska V.I., Hohlovs S.N. Reģionālās ekonomikas vadība tirgus apstākļos. M., 2014. 84. lpp.

Starp visām nozarēm mašīnbūve ieņem pirmo vietu pēc bruto izlaides un rūpnieciskās ražošanas personāla īpatsvara, otrajā vietā (pēc degvielas un enerģētikas kompleksa) pēc īpatsvara rūpniecības un ražošanas aktīvos, kā arī eksporta struktūrā. .

Mašīnbūve rada mašīnas un iekārtas, kuras izmanto visur: rūpniecībā, lauksaimniecībā, mājās, transportā. Līdz ar to zinātniskais un tehnoloģiskais progress visās tautsaimniecības nozarēs materializējas caur mašīnbūves produktiem, īpaši tādās prioritārajās nozarēs kā darbgaldu ražošana, elektriskā un elektroniskā rūpniecība, instrumentu izgatavošana, elektronisko datoru ražošana. Līdz ar to mašīnbūve ir zinātnes un tehnikas progresa katalizators, uz kura pamata tiek veikta visu tautsaimniecības nozaru tehniskā pārkārtošana.

Tāpēc tās nozares attīstās paātrinātā tempā, un to skaits nepārtraukti pieaug. Pēc nozīmes un nozīmes tautsaimniecībā tos var apvienot 3 savstarpēji saistītās grupās:

1. Nozares, kas nodrošina zinātniski tehnoloģiskās revolūcijas attīstību visā tautsaimniecībā, ir instrumentu ražošana, ķīmijas inženierija, elektrotehnika un enerģētika.

2. Nozares, kas nodrošina mašīnbūves zinātniskās un tehnoloģiskās revolūcijas attīstību, ir darbgaldu rūpniecība un instrumentu rūpniecība.

3. Nozares, kas nodrošina zinātniskās un tehnoloģiskās revolūcijas attīstību atsevišķās tautsaimniecības nozarēs, ir ceļu būve, traktortehnika un lauksaimniecības tehnika, autobūve uc Korolevskaya V.I., Khokhlov S.N. Reģionālās ekonomikas vadība tirgus apstākļos. M., 2014. 87. lpp.

Pēdējo desmitgažu laikā ir parādījušās vairākas jaunas nozares, kas saistītas ar automatizācijas, elektronikas un telemehānikas, kodolenerģijas iekārtu ražošanu, reaktīvo aviāciju, sadzīves tehnika. Produktu būtība vecajās inženierzinātņu nozarēs ir radikāli mainījusies.

Mašīnbūves produktu galvenais ekonomiskais mērķis ir atvieglot darbaspēku un palielināt tā produktivitāti, piesātinot visas tautsaimniecības nozares ar augsta tehniskā līmeņa pamatlīdzekļiem.

Mehāniskā inženierija - galvenā nozare ražošanas industrija. Tieši šī nozare atspoguļo valsts zinātniskā un tehnoloģiskā progresa līmeni un nosaka citu tautsaimniecības nozaru attīstību. Mūsdienu mašīnbūve sastāv no liels skaits nozares un nozares. Nozares uzņēmumi ir cieši saistīti savā starpā, kā arī ar citu tautsaimniecības nozaru uzņēmumiem. Mašīnbūvei kā lielākajam metāla patērētājam ir plašas saiknes, galvenokārt ar melno metalurģiju. Šo nozaru teritoriālā konverģence dod iespēju metalurģijas rūpnīcām izmantot mašīnbūves atkritumus un specializēties atbilstoši savām vajadzībām. Mašīnbūve ir arī cieši saistīta ar krāsaino metalurģiju, ķīmiskā rūpniecība un daudzas citas nozares. Mašīnbūves produkciju patērē bez izņēmuma visas tautsaimniecības nozares.

Šobrīd mašīnbūves struktūrā ietilpst 19 neatkarīgas nozares, kas ietver vairāk nekā 100 specializētas apakšnozares un nozares. Sarežģītas neatkarīgas nozares ietver: smago, enerģētikas un transporta inženieriju; elektriskā rūpniecība; ķīmijas un naftas inženierija; darbgaldu būve un instrumentu rūpniecība; instrumenti; traktortehnika un lauksaimniecības tehnika; mašīnbūve vieglajai un pārtikas rūpniecībai u.c. Mašīnbūves ekonomika. / Red. G.A. Krajukins. - M., 2015. 142. lpp.

Smagā inženierija. Šīs nozares rūpnīcas raksturo liels metāla patēriņš un nodrošina iekārtas un aprīkojumu metalurģijas, degvielas un enerģētikas, kalnrūpniecības un kalnrūpniecības un ķīmisko kompleksu uzņēmumiem. Rūpniecības uzņēmumi ražo gan detaļas, gan mezglus (piemēram, velmētavu ruļļus), gan noteikti veidi aprīkojums ( tvaika katli vai turbīnas spēkstacijām, kalnrūpniecības iekārtām, ekskavatoriem).

Nozare ietver šādas 10 apakšnozares: metalurģijas mašīnbūve, ieguves rūpniecība, celšanas un transporta inženierija, dīzeļlokomotīvju būvniecība un sliežu ceļu inženierija, autobūve, dīzeļdzinēju būve, katlu būve, turbīnu būve, kodoltehnika, poligrāfijas inženierija.

Metalurģijas iekārtu ražošana, kas ieņem pirmo vietu nozarē pēc ražošanas vērtības, parasti atrodas lielapjoma tērauda un velmējumu ražošanas jomās. Apakšnozarē tiek ražotas iekārtas aglomerācijas rūpnīcām, domnas un elektriskās krāsnis, kā arī iekārtas velmēšanai un drupināšanai un slīpēšanai.

Kalnrūpniecības inženiertehnisko rūpnīcu profils - mašīnas izpētei, kā arī atklātās un slēgtās cieto minerālu ieguves, smalcināšanas un bagātināšanas metodes melnā un krāsainā metalurģijas, ķīmijas, ogļu, rūpniecības un rūpniecības uzņēmumos celtniecības materiāli, transporta būvniecība. Kalnrūpniecības inženierzinātņu uzņēmumi ražo tunelēšanas un tīrīšanas kombainus, rotācijas un staigājošus ekskavatorus.

Pacelšanas un transporta inženierijas izstrādājumiem ir liela ekonomiskā nozīme, jo rūpniecībā, būvniecībā, transportā un citās tautsaimniecības nozarēs iekraušanas un izkraušanas darbos ir nodarbināti aptuveni 5 miljoni cilvēku, turklāt vairāk nekā puse - roku darbs. Apakšnozarē tiek ražoti paceļamie elektriskie celtņi, stacionārie un lentes konveijeri, iekārtas noliktavu kompleksai mehanizācijai. Mašīnbūves ekonomika. / Red. G.A. Krajukins. - M., 2015. 144. lpp.

Nodrošina dīzeļlokomotīvju būvi, vagonbūvi un sliežu ceļu inženieriju dzelzceļa transports galvenās kravas, pasažieru un manevru dīzeļlokomotīves, kravas un pasažieru vagoni u.c.

Šī apakšnozare arī ražo kāpurķēžu mašīnas un mehānismi (ieklāšana, sliežu metināšana, sniega tīrīšana utt.).

Turbīnu rūpniecība, kas piegādā tvaika, gāzes un hidrauliskās turbīnas elektroenerģijas ražošanai. Apakšnozares ražotnēs tiek ražotas iekārtas termoelektrostacijām, atomelektrostacijām, hidrauliskajām un gāzes turbīnu elektrostacijām, gāzes sūknēšanas iekārtas maģistrālajiem gāzes vadiem, kompresoru, iesmidzināšanas un apglabāšanas iekārtas ķīmiskajai un naftas pārstrādes rūpniecībai, melnajai un krāsainajai metalurģijai.

Kodoltehnika specializējas spiedtvertņu reaktoru un citu iekārtu ražošanā atomelektrostacijām.

Poligrāfijas inženierijā ir mazākais tirgojamo produktu apjoms nozarē un ražo iespiedmašīnas, konveijeri tipogrāfijām u.c.

Elektroenerģijas rūpniecība. Nozare ražo vairāk nekā 100 tūkstošu vienību produkciju, kuras patērētājs ir gandrīz visa valsts ekonomika. Ražošanas apjoma ziņā tas ievērojami pārsniedz visas smagās mašīnbūves apakšnozares kopumā. Elektrisko izstrādājumu ražošanai ir nepieciešams plašs tehnisko līdzekļu un materiālu klāsts, ko ražo dažādi rūpniecības kompleksi. Galvenais produkcijas klāsts ir: tvaika, gāzes un hidraulisko turbīnu ģeneratori, elektriskās mašīnas, elektromotori; transformatori un pārveidotāji, apgaismojums, elektriskās metināšanas un elektrotermiskās iekārtas. Kistanovs V.V., Kopilovs N.V., Hruščovs A.T. Izmitināšana produktīvie spēki. M., 2014. 125. lpp.

Darbgaldu nozare ietver darbgaldu, kalšanas un presēšanas iekārtu, kokapstrādes iekārtu, metālapstrādes instrumentu ražošanu un metālapstrādes iekārtu centralizēto remontu. Apmēram pusi no ražošanas apjoma veido darbgaldi.

Instrumentācija. Šīs nozares produktiem ir raksturīgs zems materiālu un enerģijas patēriņš, bet to ražošanai nepieciešams augsti kvalificēts darbaspēks un pētnieciskais personāls. Nozares rūpnīcas specializējas automatizācijas iekārtu uzstādīšanā un regulēšanā, programmatūras izstrādē, pulksteņu, medicīnas ierīču, mērierīču un biroja tehnikas projektēšanā un ražošanā. Šis zinātniski ietilpīgais produkts ir galvenais automatizācijas sistēmu elements tehnoloģisko procesu vadībai, kā arī vadības un inženiertehniskajam darbam, informācijas sistēmām.

Mašīnbūve vieglajai un pārtikas rūpniecībai. Tas ietver šādas apakšnozares: iekārtu ražošana tekstila, trikotāžas, apģērbu, apavu, ādas, kažokādu rūpniecībai, kā arī ķīmisko šķiedru ražošanai un iekārtu ražošanai pārtikas rūpniecībai. Galvenais izvietojuma faktors ir tuvums patērētājam.

Aviācijas nozare. Aviācijas nozarē sadarbojas gandrīz visu rūpnieciskās ražošanas nozaru uzņēmumi, piegādājot dažādus materiālus un aprīkojumu. Uzņēmumi ir dažādi augsts līmenis inženieru, tehniskā un darba personāla kvalifikācija. Nozare ražo modernas dažādu modifikāciju pasažieru un kravas lidmašīnas un helikopterus.

Raķešu un kosmosa rūpniecība ražo orbitālus kosmosa kuģi, raķetes satelītu palaišanai, kravas un apdzīvotu kuģu un atkārtoti lietojamu Buran tipa kuģu palaišanai, apvienojot augsto tehnoloģiju ar plašu starpnozaru ražošanas sarežģītību.

Automobiļu rūpniecība. Pēc ražošanas apjoma, kā arī pamatlīdzekļu vērtības tā ir lielākā inženierzinātņu nozare. Automobiļu izstrādājumi tiek plaši izmantoti visās tautsaimniecības nozarēs un ir vieni no visvairāk karstās preces iekšā mazumtirdzniecība. Kistanovs V.V., Kopilovs N.V., Hruščovs A.T. Ražojošo spēku izvietošana. M., 2014. 126. lpp.

Lauksaimniecības un traktortehnika. Lauksaimniecības inženierzinātnēs tiek veikta priekšmetu un detaļu specializācija; ievērojami mazāk rūpnīcu ir specializējušās atsevišķos tehnoloģiskā procesa posmos vai kapitālais remonts iekārtas. Rūpniecība ražo Dažādi kombaini: graudu kombaini, linu kombaini, kartupeļu novākšanas kombaini, kukurūzas kombaini, kokvilnas novākšanas kombaini u.c. Kā arī dažādas traktoru modifikācijas: riteņu rindu, riteņu aram, kāpurķēžu sējmateriālu u.c.

kuģu būves nozare. Lielākā daļa nozares uzņēmumu, neskatoties uz to ievērojamo daudzumu lielo parametru metāla, kas ir neērti transportēšanai, atrodas ārpus lielajiem metalurģijas bāzes. Mūsdienu kuģu sarežģītība nosaka dažādu iekārtu uzstādīšanu uz tiem, kas nozīmē sadarbības saiknes ar uzņēmumiem citās tautsaimniecības nozarēs.

Mašīnbūves kompleksa vērtība un struktūra

Mašīnbūves komplekss ir sarežģīts starpnozaru veidojums, kas aptver mašīnbūvi un metālapstrādi. Savukārt mašīnbūve ietver daudzas specializētas nozares, kas ir līdzīgas tehnoloģijā un izmantotajās izejmateriālos un rada mašīnas un iekārtas, kuras izmanto visur: rūpniecībā, lauksaimniecībā, mājās, transportā utt. Metālapstrāde ir nozare metāla konstrukcijas un izstrādājumi, kā arī mašīnu un iekārtu remonts. Turklāt kompleksā ietilpst "mazā metalurģija" - tērauda un velmēto izstrādājumu ražošana mašīnbūves uzņēmumos.

Mašīnbūve ir nepieciešama saikne jebkurā rūpniecības kompleksā. Nav brīnums, ka tā ieņem vadošo vietu pasaules ekonomikas struktūrā. mūsdienu dzīve diez vai var iedomāties bez mašīnbūves produktu izmantošanas, kas pēc satura ir ļoti daudzveidīgi un ietver gan elementāru patēriņa preču, piemēram, kalkulatoru, darbgaldu un sadzīves tehnikas ražošanu, gan dažādu ātrdarbīgu superdatoru ražošanu. , satelīti, luksusa automašīnas un lidmašīnas.

Mūsdienu mašīnbūve attīstās arvien straujāk un jau ietekmē gandrīz visas ekonomikas un ražošanas darbības cilvēks, dziļi iesakņojies ikdiena. Pakāpeniski elektronikas, robotikas, automobiļu un kosmosa rūpniecība kļūst arvien svarīgāka nozares struktūrā.

Mašīnbūvi pamatoti var uzskatīt par progresa dzinējspēku, jo šīs konkrētās nozares, jo īpaši elektronikas, sasniegumi lielā mērā veicina cilvēces ienākšanu informācijas sabiedrība uz kuras sliekšņa mēs šobrīd atrodamies.

Tas viss vēlreiz pierāda modernā mašīnbūves kompleksa lielo nozīmi pasaules ekonomikas struktūrā, kā arī apliecina tā turpmākās izpētes, attīstības un modernizācijas nepieciešamību.

Mašīnbūves struktūra ir ļoti sarežģīta. Šobrīd mašīnbūves kompleksa struktūrā ietilpst 20 lielas kompleksās nozares, kas ietver vairāk nekā 100 specializētas apakšnozares un nozares. Sarežģītās neatkarīgās nozares ietver: enerģētiku, metalurģiju, kalnrūpniecību un rūdas ieguvi, pacēlāju un transportu, dzelzceļu, ķīmisko vielu un naftas rūpniecību, traktortehniku ​​un lauksaimniecību, ceļu būvi un komunālo inženieriju, dīzeļmašīnu, elektrotehniku, darbgaldu un instrumentu rūpniecību, starpnozaru ražošana, instrumentu ražošana, datortehnikas rūpniecība, automobiļu rūpniecība, gultņu rūpniecība, mašīnbūve vieglajai un pārtikas rūpniecībai, sanitārtehnikas un gāzes iekārtas, kuģu būve, aviācijas nozare, raķešu zinātne, ieroču un munīcijas rūpniecība, radio un elektroniskā rūpniecība.

Mašīnbūves produkcijas apjomā 27,4% ir automobiļu rūpniecībai, 12,3% - elektrotehnikai un instrumentācijai, 10,3% - smagajai, enerģētikas un transporta inženierijai, 6% - ķīmijas un naftas ķīmijas rūpniecībai, 2,4% - rūpniecībai. mašīnbūve vieglajai un pārtikas rūpniecībai, 2,1% - būvniecībai un ceļu inženierijai, 1,9% - darbgaldu rūpniecībai, 1,8% - traktortehnikai un lauksaimniecības tehnikai, virs 35% - aizsardzības un citām apakšnozarēm.

Sadzīves mašīnbūves struktūru raksturo tas, ka dominē smagajai rūpniecībai paredzēto ražošanas līdzekļu ražošana, kā arī raksturīga augsta militarizācijas pakāpe, t.i. militārās tehnikas īpatsvars ir augsts, ar ievērojamu nobīdi patēriņa preču un iekārtu ražošanā, kas nav paredzētas ražošanas nozarei.

Mašīnbūves kompleksa sektorālās struktūras iezīme ir tāda, ka gadu gaitā Padomju vara dažādās jomās bijusī PSRS tika izveidoti lielākie mašīnbūves uzņēmumi, kas ražo gandrīz visu nepieciešamo tehnoloģisko aprīkojumu visām tautsaimniecības nozarēm. Bet iekšzemes mašīnbūves nozarei ir raksturīga ārkārtīgi augsta teritoriālā koncentrācija, turklāt galvenokārt valsts Eiropas daļā, un nepietiekams specializācijas un starpnozaru sadarbības līmenis. Turklāt daudzas lielas mašīnbūves rūpnīcas un ražošanas apvienības tika projektētas un izveidotas kā universālas, pēc "dabas ekonomijas" principa ar pilnu iepirkumu, palīgnozares un remonta nozaru klāstu. Tāpēc tuvāko gadu laikā mašīnbūves nozaru, teritoriālajā un tehnoloģiskajā struktūrā būtu jāpiedzīvo fundamentālas izmaiņas, kuru galvenajiem virzieniem jābūt produkcijas kvalitātes uzlabošanai, dekoncentrācijai, ražošanas specializācijas un kooperācijas līmeņa paaugstināšanai, neracionālā transporta mazināšanai u.c. izmaksas, piesātinot ražošanu ar jaunu tehniskajiem līdzekļiem un tehnoloģijas, kas galu galā veicinās turpmāku valsts ekonomisko izaugsmi, palielinot efektivitāti un produktivitāti sociālais darbs un iedzīvotāju labklājības pieaugums.

Mašīnbūves nozaru klasifikācija atkarībā no tehniskās un ekonomiskās specifikācijas pazīmēm un nozīmes tautsaimniecībā

Mašīnbūve ir sarežģītākā un diferencētākā rūpniecības nozare. Atkarībā no produktu paredzētā mērķa to iedala:

- enerģija;

- transports;

- lauksaimniecības;

- būvniecība un ceļu;

- tehnoloģisko iekārtu ražošana rūpniecībai;

- dzelzceļš;

- darbgaldi un darbarīki;

- autobūves un citas grupas.

Mašīnbūves nozares struktūrā visas nozares ir sadalītas:

1.vecs- tās ir nozares, kas ir stabilizējušās savā attīstībā vai atrodas lejupslīdē;

2. jauns- nozares, kas uzrāda zināmu ražošanas pieaugumu;

3. jaunākais- Nozares, kas ir galvenie zinātnes un tehnoloģiju revolūcijas "katalizatori", demonstrē strauju un ilgtspējīgu izaugsmi.

Jaunākās inženierzinātņu nozares ir zinātniski ietilpīgas. Tie galvenokārt ietver elektroniku, raķešu zinātni, robotiku, kodolinženieriju, sensoru aprīkojumu, datorizētas projektēšanas sistēmas utt. Datoru, mikroprocesoru, rūpniecisko robotu un sakaru iekārtu ražošana pieaug straujāk.

Šobrīd no elektrotehnikas nozares izceļas gandrīz pilnīgi neatkarīga mašīnbūves nozare – elektronikas rūpniecība. Šīs ir vissvarīgākās makrostrukturālās izmaiņas visā mašīnbūves nozarē. Manāmas pārmaiņas ir notikušas mašīnbūves nozaru mezostruktūrās: transporta nozarē ir strauji pieaugusi autobūves un aviācijas nozaru nozīme, strauji spiežot kuģu būvi un ritošā sastāva ražošanu. dzelzceļi. Raķešu un kosmosa nozare, kas joprojām ir daļa no aviācijas nozares, pārvēršas par neatkarīgu nozari. Ļoti lielas izmaiņas notiek visas nozares mikrostruktūrās. Jauni virzieni nodrošina arī jaunu tehnoloģisko procesu izveidi, tostarp automātiskās rūpnīcas, kas darbojas pēc "bezpilota" tehnoloģijas.

Arī inženierzinātņu nozares tiek iedalītas atkarībā no ražošanas vietas un tehnoloģiskā procesa īpatnībām.