Tātad, jūs esat oficiāli reģistrējis savu komercdarbība(IP, organizācija un tā tālāk), un jums ir jāinstalē vadības aprīkojums. , tā instalēšana un reģistrēšana ir puse no panākumiem. Mēs sapratīsim darba ar ierīci pamatus, apsveram visu konvencijas uz izdrukām utt.

Digitālais aprīkojums

Burtiski pirms dažiem gadiem visiem komerciālajiem transportlīdzekļiem bez kļūmēm bija jāpārslēdzas no tahogrāfa analogās versijas uz digitālo. Šis aprīkojums Krieviju sasniedza 2010. gadā. Jaunā versija veic visas tās pašas funkcijas: kontroli pār ātruma režīms, darba un atpūtas režīms. Galvenā atšķirība no analogajiem ir atvēršanas neiespējamība. Fakts ir tāds, ka vecās ierīces tika atvērtas ļoti viegli, un autovadītāji varēja viltot informāciju. Tagad pat mēģinājums apiet viņa aizsardzību nedarbosies. Nobraukuma likvidēšana, aprīkojuma pilnīga izslēgšana nedarbosies. Vēl viena iezīme ir tā, ka visi dati tiek fiksēti visa gada garumā par visiem vadītājiem, kuri ir vadījuši šos transportlīdzekļus.

Datu atšifrēšana

Lai sniegtu informāciju no tahogrāfa, tiek izmantotas īpašas izdrukas ar visiem datiem. Tajos ir daudz simbolu un konvenciju, kas jums jāzina, lai saprastu visu informāciju. Tomēr visērtāk ir nolasīt datus, izmantojot īpašas programmas tieši no iekārtas. Ja tādu nav, varat to atšifrēt pats.

Izdrukas struktūra

Visa informācija ir sadalīta atsevišķos tematiskajos blokos:

• Vispārīgie dati - laiks, izdrukas saņemšanas datums;
• Par transportlīdzekļa vadītāju - pilns vārds, viņas numurs un tā tālāk;
• transportlīdzekļa numurs identifikācijai;
• Tahogrāfa numurs;
• Informācija par ātruma sensoru;
• Dati par pašām pirmajām ierīces veiktajām darbībām. Šajā blokā ir norādīts darbnīcas nosaukums, adrese, numurs, kura veica uzstādīšanu, uzstādīšanas laiks, veicamie iestatījumi utt.;
• Nākamais bloks ir visinformatīvākais. Tajā tiek apkopoti visi dati par laika periodu, kurā vadītājs atrodas darba vietā. Šeit tiek ierakstīti visi notikumi;
• Pēdējais bloks satur pēdējās 5 kļūdas no kartes un pēdējās 5 kļūdas no paša transportlīdzekļa. Katrai kļūdai ir savs numurs, un to var atšifrēt ar īpašas dokumentācijas palīdzību. Katram darbības traucējumam vai noteikumu pārkāpumam ir savs divciparu kods.

Katrā sadaļā ir noteiktas piktogrammas, kas nes vienu vai otru semantisko slodzi. Apsveriet visvienkāršāko:

• Pamata piktogrammas;
• Darbības veidi;
• Informācijas ziņojumi;
• Karšu apzīmējumi;
• Periodiskuma apzīmējumi;
• notikušo notikumu piktogrammas;
• Kļūmju vai pārkāpumu apzīmējumi.

Visas iepriekš minētās ikonu grupas fotoattēlā ir parādītas kā piemērs. Tos var arī kombinēt savā starpā. Vairāk precīza dekodēšana izdrukām jāizmanto īpašs aprīkojums un programmatūra, pretējā gadījumā tas prasīs ilgu laiku.

Kopš 2016. gada jūlija Krievijas teritorijā to lietot aizliegts analogie tahogrāfi, kā arī sadzīves tahogrāfi bez NKM bloka (SKZI). Tagad transportlīdzekļi ir aprīkoti ar digitālajiem tahogrāfiem, kas reģistrē detalizētu informāciju par to, kas notiek ar automašīnu uz ceļa.

Digitālā tahogrāfa darbības laikā uzkrātos tehniskos datus var izdrukāt. Šī izdruka, tāpat kā hronika, detalizēti atspoguļo visu tahogrāfa un daudzos aspektos transportlīdzekļa “dzīvi”. Tehniskie dati ļauj novērtēt automašīnu apkalpojošo speciālistu darbu, braukšanas precizitāti un likumpaklausīgo vadītāju. Tas palīdz autoparka īpašniekam samazināt izmaksas un samazināt negadījumu iespējamību, kas saistīts ar viņu Transportlīdzeklis(TS). Bet jums ir jāspēj lasīt saņemtā informācija: īsuma labad galvenie jēdzieni tiek nodoti nevis tekstā, bet gan piktogrammās.

Lai detalizēti izprastu lasīto, papildus piktogrammu pārzināšanai ir vēlams attēlot atšķirības starp dažādi veidi tahogrāfa izdruka.

Papildus tehniskajai informācijai digitālais tahogrāfs sniedz arī citus datus no vadītāja kartes un borta ierīces:

• par vadītāja rīcību dienā,
• par notikumiem un kļūdām,
• par ātruma pārsniegšanu.

vizuālā izdruka ar digitālais tahogrāfs atgādina skaidras naudas čeks. Šeit sniegtā informācija ir līdzīgi strukturēta un formatēta. Datu bloki seko viens otram no augšas uz leju un parasti ir atdalīti ar punktētām līnijām. Tomēr bloku virsrakstos un dažu rindu sākumā teksta vietā ir ikonas.

Pašā izdrukas augšpusē tradicionāli ir attēlots tahogrāfa ražotāja logotips.

1. Pirmais nozīmīgais rādītājs zem logotipa ir datums un laiks, kad izdruka tika izveidota, kā arī laika formāts, kas norādīts iekavās. Pievērsiet uzmanību ikonai apgriezta trīsstūra formā. To bieži lieto kopā ar citām rakstzīmēm un atkarībā no konteksta apzīmē izdruku vai pašu printeri.
2. Tālāk ir norādīts izdrukas veids. Mūsu gadījumā tā ir “Tehnisko datu izdruka”. To norāda ar kombinētu piktogrammu: “āmurs” (darbnīca vai tehniskā kontrole) + “ciparnīca” (laiks) + “trijstūris” (izdrukas zīme).
3. Stūres piktogramma - aplis ar punktu iekšpusē - norāda vadītāja informācija. Šajā blokā ir norādīts vadītāja vārds, kā arī tahogrāfā ievietotās vadītāja kartes numurs un derīguma termiņš. “Stūre” + “karte” (melns vertikāls taisnstūris ar baltu taisnstūri iekšpusē) - šī ir “vadītāja karte”.
4. Piktogramma burta "D" formā - transportlīdzekļa dati. Šī bloka augšējā rindā ir identifikācijas numurs (transportlīdzekļa identifikācijas numurs), zemāk ir transportlīdzekļa reģistrācijas numurs (transportlīdzekļa reģistrācijas numurs).
5. Vertikāls taisnstūris, kas sadalīts divās daļās - zīme " Tahogrāfu ražotājs". Papildus zīmolam un ražošanas adresei blokā ir norādīts tahogrāfa modelis un izgatavošanas datums, kā arī ierīces izmantotās programmatūras versija.
6. Ikona, kas līdzīga krievu valodai "L" nozīmē " Kustības sensors". Blokā ir norādīts sensora pirmās uzstādīšanas sērijas numurs un datums
7. Jau pazīstamais "T-āmurs" nākamā bloka nosaukumā - " Informācija par darbnīcu, kas strādā ar transportlīdzekli". Šeit ir darbnīcas nosaukums un adrese, darbnīcas kartes (“āmurs + “karte”) numurs un derīguma termiņš, tahogrāfa pirmās kalibrēšanas datums, atjaunināti transportlīdzekļa parametri pēc darba pabeigšanas:
   • identifikācijas numurs (ar zīmi "D" priekšā),
   • reģistrācijas numurs,
   • kalibrēšanas koeficienti W, K, L,
   • riepas apkārtmērs uz transportlīdzekļa dzenošajiem riteņiem,
   • riteņa diametrs,
   • uzstādīts darbnīcā Ātruma ierobežojums,
   • nobraukums - odometra rādījumi pirms un pēc transportlīdzekļa apkopes darbnīcā.
8. Parādās bloks "Laiks". kā tahogrāfā tika izlabots laiks kad tas ir kalibrēts darbnīcā.
9. Piktogramma "!" (notikums) + "X" (kļūda) + "D" apzīmē dati par darbības traucējumiem tahogrāfa darbībā. Katrs ieraksts šajā blokā norāda notikuma veidu (notikums vai bojājums), datumu un laiku.

Cita veida izdrukās papildus iepriekš aprakstītajām piktogrammām tiek izmantotas vēl daudzas citas. Taču tās visas ātri atceras, un vispārējs princips pārskati pēc parametru grupām ir vienādi. Tikuši galā ar viena veida izdrukām, jūs ātri iemācīsities lasīt citus. Piekļuve tahogrāfa datiem ļaus kontrolēt to speciālistu integritāti, kuri apkalpo un apkalpo transportlīdzekli.

1. Izdrukas datums un laiks UTC

2. Laika formāts

3. Informācija par kartes īpašnieku (tikai tad, ja karte atrodas tahogrāfā)

4. Transportlīdzekļa identifikācijas numurs

5. Tahogrāfa identifikācijas numurs

6. Pēdējās tahogrāfa kalibrēšanas datums

7. Vadītāja darbības režīmi sakārtoti pēc datuma

8. ?= periods, kad karte nebija instalēta

9. Vadītāja kartes ievietošana 1. vai 2. slotā

10. Ierīces reģistrētā darbība laikā, kad tika instalēta vadītāja karte

11. Vadītāja kartes izņemšanas laiks

12. Dienas kopsavilkums

13. Kartes ieejas punkts

14. Vadītāja "vispārējo darbības datu" kopsavilkums

Zemāk jūs atradīsiet arī:

pēdējās piecas kļūdas un notikumi, kas reģistrēti vadītāja kartē,

piecas nesenas transportlīdzekļa kļūdas un notikumi

jūsu vārds vai uzņēmuma nosaukums (iespējams

manuāla ievade)

Informācijas ievadīšana manuāli

Autovadītājiem dažkārt daži dati ir jāreģistrē pašiem. Tas var būt nepieciešams divos gadījumos:

tahogrāfs ir bojāts, vai

Ir 3 tiesību akts: Rīkojums Nr.36 (); Dekrēts Nr. 720 (iekšzemes bez CIPF); AETR prasības (Eiropas). Izpētot katru no tiem, jūs varat redzēt, ka tahogrāfa pārbaude jāveic saskaņā ar dažādiem algoritmiem.

• Tahogrāfu pārbaude ar CIPF bloku
• Tahogrāfu pārbaude bez CIPF bloka (KRIEVU)
• Tahogrāfu pārbaude saskaņā ar AETR (DIGITAL)
• Tahogrāfu pārbaude saskaņā ar AETR (ANALOGS)

TAHOGRĀFA PĀRBAUDE AR ​​CIPF BLOKU

1. Pēc inspektora pieprasījuma vadītāja pienākums ir nodrošināt piekļuvi tahogrāfam un vadītāja kartei, nodrošināt nepieciešamo izdruku un STS.
2. Tahogrāfa uzstādīšanas likumības pārbaude un informācijas pārbaude par iekļaušanu tahogrāfu modeļu sarakstā.
3. Tahogrāfa aktivizācijas pārbaude noteiktajā kārtībā un to, vai tiek veikta karšu autentifikācija ar CIPF bloku.
4. Tahogrāfa izmantojamības pārbaude, aizsprostojumu un modifikāciju neesamība.
5. Pārbaudiet, vai reģistrācijas informācija nav izlabota.
6. vizuālā pārbaude tahogrāfa elementi un uzstādīšanas vietas, plombu klātbūtne un kalibrēšanas plāksne ar darbnīcas un transportlīdzekļa datiem.
7. Dokumentu, izdruku pārbaude un datu lejupielāde no tahogrāfa un vadītāja kartēm.
8. Izdruku datu salīdzinājums ar tahogrāfa lejupielādētajiem datiem.
9. Informācijas izvades pārbaude displejā.
10. Informācijas par transportlīdzekļa atrašanās vietu manuālas ievadīšanas pārbaude.
11. Pārbauda faktisko atrašanās vietu un datus, kas atrodas borta ierīces atmiņā, pašreizējo laiku, datumu, koordinātas un CIPF bloka numuru.

Kārtību regulē Satiksmes ministrijas 2016.gada 13.februāra rīkojuma Nr.36 pielikums Nr.3 un 5. Likumā noteiktās prasības nav skaidri formulētas, kas rada daudz jautājumu un domstarpību izpratnē par pārbaudes procedūru.

Piezīme– inspektoram nav pienākuma pieprasīt izņemt vadītāja karti no tahogrāfa, jo šī rīcība var novest pie darba un atpūtas režīma pārkāpuma!!! Tāpat inspektoram nav tiesību prasīt no vadītāja kalibrēšanas sertifikātu! Turklāt likumā nav noteikti inspektora pienākumi nepieciešamības izmantot kontroliera karti, kas savukārt novedīs pie datu lejupielādes no tahogrāfa atmiņas neiespējamības. Inspektoram arī nav jāliek zīmogs izdrukai.

Ieteikumi. Nēsājiet līdzi kalibrēšanas sertifikāta kopiju. Ja inspektora kartes nav, lūdziet inspektoram parakstīt izdruku šādā formātā: "Pārbaudi veica ceļu policija, pilns vārds datums un laiks." Ja netiek ievērots darba un atpūtas režīms, veiciet izdrukas un pierakstiet pārkāpumu iemeslus, lūdziet pārkāpējus parakstīt protokolu un, ja iespējams, uzlikt zīmogu. Ja tahogrāfs ir bojāts, manuāli ierakstiet režīmu termolentes aizmugurē. Saglabājiet šīs izdrukas 28 dienas un pēc pieprasījuma iesniedziet tās inspektoram.

TAHOGRĀFA PĀRBAUDE BEZ CIPF BLOKA (KRIEVU)

Vadības ierīces bez CIPF bloka pārbaudes secība saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības dekrētu Nr. 720 "Par apstiprinājumu tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību” nav reglamentēts, kas ir izlaidums likumdošanā. Tāpēc iesakām ievērot Rīkojuma Nr.36 un AETR prasības.

TAHOGRĀfa PĀRBAUDE, IZMANTOJOT AETR (DIGITAL)

1. Pēc inspektora pieprasījuma vadītāja pienākums ir nodrošināt piekļuvi tahogrāfam, lai pārliecinātos par uzstādīšanas likumību, nodot visas nepieciešamās izdrukas un STS.
2. Vadītāja kartes esamības un derīguma pārbaude.
3. Kalibrēšanas plāksnes un blīvējumu klātbūtnes pārbaude.
4. Riepu izmēra pārbaude.
5. Tahogrāfa datu, kalibrēšanas plāksnes, riepu un STS pārbaude.
6. Tahogrāfa laika un novirzes pārbaude +- 20 min.
7. Pārbauda ātruma sensora esamību un tā atbilstību starptautiskajām prasībām.
8. Vadītāja darba un atpūtas režīma ievērošanas pārbaude.
9. Tahogrāfa darbības traucējumu gadījumā pārbaudiet manuālos ierakstus uz termolentes.

Piezīme- viss uzstādīti tahogrāfi pēc 01.10.2012 jābūt 2. kustības sensoram, kas darbojas CAN līnijā no ABS vai GPS. Tāpat galvenajam ātruma sensoram jābūt nemagnētiskam un jāatbilst 1266/2009 AETR prasībām.

TAHOGRĀfa PĀRBAUDE, PĒC AETR (ANALOGS)

1. Pēc inspektora pieprasījuma vadītāja pienākums ir nodrošināt piekļuvi tahogrāfam, lai pārliecinātos par uzstādīšanas likumību, pārnest paplāksnes (diagrammu diskus) par iepriekšējām 15 darba dienām un mazgātāju no tahogrāfa, ieskaitot STS.
2. Pasākuma plāksnītes esamība uz tahogrāfa un tās derīgums.
3. Kalibrēšanas plāksnes klātbūtne uz automašīnas virsbūves.
4. Riepu izmēra pārbaude.
5. Tahogrāfa datu, kalibrēšanas plāksnes, riepu un STS pārbaude.
6. Darbnīcas un kalibrēšanas datuma apstiprināšana.
7. Tahogrāfa laika un novirzes pārbaude +- 10 min.
8. Tahogrāfa paplāksņu pārbaude, vai tās ir pareizi uzpildītas un atbilst darba un atpūtas režīmam.
9. Tahogrāfa darbības traucējumu gadījumā pārbaudiet manuālos ierakstus diagrammu disku (paplāksnes) aizmugurē.

Vairāk informācijas