Asmeņu atrašanās vieta. Optimāli vēja ģeneratora asmeņi: tips, forma, materiāli un DIY instrukcijas

Esam izstrādājuši vēja turbīnas ar vertikālu rotācijas asi konstrukciju. Zemāk ir sniegts detalizēts ceļvedis tā izgatavošanai, rūpīgi izlasot to, un jūs pats varat izgatavot vertikālo vēja ģeneratoru.
Vēja ģenerators izrādījās diezgan uzticams, ar zemām uzturēšanas izmaksām, lēts un viegli izgatavojams. Nav nepieciešams sekot zemāk esošajam detaļu sarakstam, jūs varat veikt dažus pielāgojumus pats, uzlabot kaut ko, izmantot savu, jo. Ne visur var atrast tieši to, kas ir sarakstā. Mēs centāmies izmantot lētas un kvalitatīvas detaļas.

Izmantotie materiāli un aprīkojums:

Vārds	Daudzums	Piezīme
Rotoram izmantoto detaļu un materiālu saraksts:
Iepriekš griezta metāla loksne	1	Izgriezt no 1/4" bieza tērauda, izmantojot ūdens strūklas, lāzera uc griešanu
Rumba no automašīnas (Hub)	1	Jābūt 4 caurumiem, apmēram 4 collu diametrā
2" x 1" x 1/2" neodīma magnēts	26	Ļoti trausls, labāk pasūtīt papildus
1/2"-13tpi x 3" tapa	1	TPI - pavedienu skaits collā
1/2" uzgrieznis	16
1/2" paplāksne	16
1/2" audzētājs	16
1/2"-13tpi vāciņš uzgrieznis	16
1" paplāksne	4	Lai saglabātu atstarpi starp rotoriem

Turbīnai izmantoto detaļu un materiālu saraksts:
3"x60" cinkota caurule	6
ABS plastmasa 3/8" (1,2x1,2 m)	1
Balansējošie magnēti	Ja nepieciešams	Ja asmeņi nav līdzsvaroti, magnēti tiek piestiprināti līdzsvaram
1/4" skrūve	48
1/4" paplāksne	48
1/4" audzētājs	48
1/4" uzgrieznis	48
2" x 5/8" stūri	24
1" stūri	12 (pēc izvēles)	Ja asmeņi nesaglabā savu formu, varat pievienot papildu. stūriem
skrūves, uzgriežņi, paplāksnes un gropes 1" leņķim	12 (pēc izvēles)

Statoram izmantoto detaļu un materiālu saraksts:
Epoksīds ar cietinātāju	2 l
1/4" skrūvju st.	3
1/4" paplāksnes st.	3
1/4" uzgrieznis ss.	3
1/4" gredzena uzgalis	3	E-pastam savienojumiem
1/2"-13tpi x 3" stud st.	1	nerūsējošais tērauds tērauds nav feromagnēts, tāpēc tas "nebremzēs" rotoru
1/2" uzgrieznis	6
stikla šķiedra	Ja nepieciešams
0,51 mm emalja. stieple		24AWG

Uzstādīšanai izmantoto detaļu un materiālu saraksts:
1/4"x3/4" skrūve	6
1-1/4" caurules atloks	1
1-1/4" cinkota caurule L-18"	1

Instrumenti un aprīkojums:
1/2"-13 tpi x 36" tapa	2	Izmanto pacelšanai ar domkratu
1/2" skrūve	8
Anemometrs	Ja nepieciešams
1" alumīnija loksne	1	Ja nepieciešams, starpliku izgatavošanai
zaļa krāsa	1	Plastmasas turētāju krāsošanai. Krāsa nav svarīga
Zila krāsas bumba.	1	Rotoru un citu detaļu krāsošanai. Krāsa nav svarīga
multimetrs	1
Lodāmurs un lodmetāls	1
Urbt	1
Metalzāģis	1
Kern	1
Maska	1
Aizsargbrilles	1
Cimdi	1

Vēja turbīnas ar vertikālu rotācijas asi nav tik efektīvas kā to horizontālie līdzinieki, tomēr vertikālās vēja turbīnas uzstādīšanas vietā ir mazāk prasīgas.

Turbīnu ražošana

1. Savienojuma elements - paredzēts rotoru savienošanai ar vēja turbīnas lāpstiņām.
2. Asmeņu izkārtojums - divi pretēji vienādmalu trīsstūri. Pēc šī zīmējuma tad būs vieglāk sakārtot asmeņu stūrus.

Ja neesat pārliecināts par kaut ko, kartona veidnes palīdzēs izvairīties no kļūdām un turpmākām izmaiņām.

Turbīnas ražošanas darbību secība:

Asmeņu apakšējo un augšējo balstu (pamatņu) izgatavošana. Atzīmējiet un izmantojiet finierzāģi, lai no ABS plastmasas izgrieztu apli. Pēc tam apvelciet to un izgrieziet otro balstu. Jums vajadzētu iegūt divus absolūti identiskus apļus.
Viena atbalsta centrā izgrieziet caurumu ar diametru 30 cm. Tas būs asmeņu augšējais atbalsts.
Paņemiet rumbu (rumbu no automašīnas) un atzīmējiet un izurbiet četrus caurumus apakšējā balstā rumbas piestiprināšanai.
Izveidojiet veidni asmeņu atrašanās vietai (att. augšā) un atzīmējiet uz apakšējā balsta stiprinājuma punktus stūriem, kas savienos balstu un asmeņus.
Sakrauj asmeņus, cieši sasien un sagriež vēlamajā garumā. Šajā konstrukcijā asmeņi ir 116 cm gari.Jo asmeņi ir garāki, jo vairāk tie saņem vēja enerģiju, bet mīnuss ir nestabilitāte stiprā vējā.
Atzīmējiet asmeņus stūru piestiprināšanai. Caurduriet un pēc tam izurbiet tajos caurumus.
Izmantojot lāpstiņas modeli, kas parādīts attēlā iepriekš, piestipriniet lāpstiņas pie balsta ar kronšteiniem.

Rotoru ražošana

Rotora ražošanas darbību secība:

Novietojiet abas rotora pamatnes vienu virs otras, izlīdziniet caurumus un ar vīli vai marķieri izveidojiet nelielu atzīmi sānos. Nākotnē tas palīdzēs pareizi orientēties viens pret otru.
Izveidojiet divas papīra magnētu izvietošanas veidnes un pielīmējiet tās pie pamatnēm.
Atzīmējiet visu magnētu polaritāti ar marķieri. Kā "polaritātes testeri" varat izmantot nelielu magnētu, kas ietīts lupatā vai elektriskā lentē. Pārlaižot to pāri lielam magnētam, būs skaidri redzams, vai tas ir atbaidīts vai pievilkts.
Sagatavojiet epoksīda sveķus (pievienojot tiem cietinātāju). Un vienmērīgi uzklājiet to magnēta apakšā.
Ļoti uzmanīgi pievelciet magnētu līdz rotora pamatnes malai un pārvietojiet to savā vietā. Ja magnēts ir uzstādīts virs rotora, tad magnēta lielā jauda var to strauji magnetizēt un tas var salūzt. Un nekad nebāziet pirkstus vai citas ķermeņa daļas starp diviem magnētiem vai magnētu un gludekli. Neodīma magnēti ir ļoti spēcīgi!
Turpiniet pielīmēt magnētus pie rotora (neaizmirstiet ieeļļot ar epoksīdu), mainot to polus. Ja magnēti pārvietojas magnētiskā spēka ietekmē, tad izmantojiet koka gabalu, novietojot to starp tiem apdrošināšanai.
Kad viens rotors ir pabeigts, pārejiet pie otrā. Izmantojot iepriekš izveidoto atzīmi, novietojiet magnētus tieši pretī pirmajam rotoram, bet citā polaritātē.
Novietojiet rotorus vienu no otra (lai tie nemagnetizētos, pretējā gadījumā jūs to vēlāk neizrauksit).

Statora izgatavošana ir ļoti darbietilpīgs process. Protams, jūs varat iegādāties gatavu statoru (mēģiniet tos atrast pie mums) vai ģeneratoru, taču tas nav fakts, ka tie ir piemēroti konkrētai vējdzirnavai ar savām individuālajām īpašībām.

Vēja ģeneratora stators ir elektriskā sastāvdaļa, kas sastāv no 9 spolēm. Statora spole ir parādīta fotoattēlā iepriekš. Spoles ir sadalītas 3 grupās, katrā grupā 3 spoles. Katra spole ir uztīta ar 24AWG (0,51 mm) stiepli un satur 320 apgriezienus. Vairāk pagriezienu, bet plānāks vads nodrošinās lielāku spriegumu, bet mazāku strāvu. Tāpēc spoļu parametrus var mainīt atkarībā no tā, kāds spriegums jums ir nepieciešams vēja ģeneratora izejā. Tālāk sniegtā tabula palīdzēs jums izlemt:
320 apgriezieni, 0,51 mm (24AWG) = 100 V pie 120 apgr./min.
160 apgriezieni, 0,0508 mm (16AWG) = 48 V pie 140 apgr./min.
60 apgriezieni, 0,0571 mm (15AWG) = 24 V @ 120 apgr./min.

Spolu uztīšana ar rokām ir garlaicīgs un grūts uzdevums. Tāpēc, lai atvieglotu uztīšanas procesu, es ieteiktu izgatavot vienkāršu ierīci - tinumu mašīnu. Turklāt tā dizains ir diezgan vienkāršs, un to var izgatavot no improvizētiem materiāliem.

Visu spoļu pagriezienus vajadzētu uztīt vienādi, vienā virzienā un pievērst uzmanību vai atzīmēt, kur atrodas spoles sākums un beigas. Lai novērstu spoļu attīšanu, tās aptin ar elektrisko lenti un nosmērē ar epoksīdu.

Armatūra ir izgatavota no diviem saplākšņa gabaliem, saliektas matadatas, PVC caurules gabala un naglām. Pirms matadata saliekšanas to sasildiet ar degli.

Neliels caurules gabals starp dēļiem nodrošina vēlamo biezumu, un četras naglas nodrošina nepieciešamos izmērus spolēm.

Jūs varat izdomāt savu tinuma mašīnas dizainu vai varbūt jums jau ir gatavs.
Pēc tam, kad visas spoles ir uztītas, tās ir jāpārbauda, vai tās nav identiskas. To var izdarīt, izmantojot svarus, un jums arī jāmēra spoļu pretestība ar multimetru.

Nepieslēdziet mājsaimniecības patērētājus tieši no vēja turbīnas! Strādājot ar elektrību, ievērojiet arī drošības pasākumus!

Spoles savienošanas process:

Slīpējiet katras spoles vadu galus.
Pievienojiet spoles, kā parādīts attēlā iepriekš. Jums vajadzētu iegūt 3 grupas, 3 spoles katrā grupā. Izmantojot šo savienojuma shēmu, tiks iegūta trīsfāzu maiņstrāva. Lodējiet spoļu galus vai izmantojiet skavas.
Izvēlieties kādu no šīm konfigurācijām:
A. Konfigurācija" zvaigzne". Lai iegūtu lielu izejas spriegumu, savienojiet X, Y un Z tapas kopā.
B. Delta konfigurācija. Lai iegūtu lielu strāvu, pievienojiet X pie B, Y ar C, Z ar A.
C. Lai nākotnē būtu iespējams mainīt konfigurāciju, izaudzējiet visus sešus vadītājus un izvelciet tos.
Uz lielas papīra lapas uzzīmējiet spoļu atrašanās vietas un savienojuma shēmu. Visām spolēm jābūt vienmērīgi sadalītām un jāatbilst rotora magnētu atrašanās vietai.
Piestipriniet spoles ar lenti pie papīra. Sagatavojiet epoksīda sveķus ar cietinātāju statora liešanai.
Izmantojiet otu, lai uz stikla šķiedras uzklātu epoksīdu. Ja nepieciešams, pievienojiet nelielus stikla šķiedras gabaliņus. Neaizpildiet spoļu centru, lai nodrošinātu pietiekamu dzesēšanu darbības laikā. Centieties izvairīties no burbuļu veidošanās. Šīs darbības mērķis ir nostiprināt spoles vietā un saplacināt statoru, kas atradīsies starp diviem rotoriem. Stators nebūs noslogots mezgls un negriezīsies.

Lai padarītu to skaidrāku, apsveriet visu procesu attēlos:

Gatavās spoles uzliek uz vaskota papīra ar uzzīmētu izkārtojumu. Trīs mazi apļi augšējā fotoattēla stūros ir caurumi statora kronšteina uzstādīšanai. Gredzens centrā neļauj epoksīdam iekļūt centra aplī.

Spoles ir fiksētas vietā. Stikla šķiedra, mazos gabaliņos, ir novietota ap spolēm. Spoles vadus var ievietot statora iekšpusē vai ārpusē. Noteikti atstājiet pietiekami daudz vadu garuma. Noteikti vēlreiz pārbaudiet visus savienojumus un zvaniet ar multimetru.

Stators ir gandrīz gatavs. Statorā tiek urbti caurumi kronšteina uzstādīšanai. Urbjot caurumus, uzmanieties, lai nesaskartos pret spoles vadiem. Pēc darbības pabeigšanas nogrieziet lieko stiklšķiedru un, ja nepieciešams, notīriet statora virsmu ar smilšpapīru.

statora kronšteins

Caurule rumbas ass piestiprināšanai tika sagriezta vēlamajā izmērā. Tajā tika izurbti un vītņoti caurumi. Nākotnē tajās tiks ieskrūvētas skrūves, kas noturēs asi.

Augšējā attēlā parādīts kronšteins, pie kura tiks piestiprināts stators, kas atrodas starp diviem rotoriem.

Augšējā fotoattēlā redzama radze ar uzgriežņiem un uzmavu. Četras no šīm tapām nodrošina nepieciešamo atstarpi starp rotoriem. Bukses vietā varat izmantot lielākus uzgriežņus vai griezt savas alumīnija paplāksnes.

Ģenerators. galīgā montāža

Neliels precizējums: neliela gaisa sprauga starp rotora-statora-rotora savienojumu (kuru nosaka tapa ar buksi) nodrošina lielāku jaudu, bet statora vai rotora bojājumu risks palielinās, ja ass ir nepareizi izlīdzināta, kas var rasties stiprā vējā.

Kreisajā attēlā zemāk redzams rotors ar 4 klīrensu tapām un divām alumīnija plāksnēm (kas vēlāk tiks noņemtas).
Labajā attēlā redzams samontēts un zaļi krāsots stators vietā.

Montāžas process:
1. Augšējā rotora plāksnē izurbiet 4 caurumus un ieveriet tos tapai. Tas ir nepieciešams, lai vienmērīgi nolaistu rotoru vietā. Novietojiet 4 kniedes iepriekš salīmētajās alumīnija plāksnēs un uzstādiet augšējo rotoru uz tapām.
Rotori tiks pievilkti viens pie otra ar ļoti lielu spēku, tāpēc šāda iekārta ir nepieciešama. Nekavējoties izlīdziniet rotorus vienu pret otru atbilstoši iepriekš iestatītajām atzīmēm uz galiem.
2-4. Pārmaiņus pagriežot tapas ar uzgriežņu atslēgu, vienmērīgi nolaidiet rotoru.
5. Kad rotors ir atbalstījies pret rumbu (nodrošinot atstarpi), atskrūvējiet tapas un noņemiet alumīnija plāksnes.
6. Uzstādiet rumbu (rumbu) un pieskrūvējiet to.

Ģenerators ir gatavs!

Pēc tapu (1) un atloka (2) uzstādīšanas jūsu ģeneratoram vajadzētu izskatīties apmēram šādi (skatiet attēlu augstāk)

Nerūsējošā tērauda skrūves nodrošina elektrisko kontaktu. Vadiem ir ērti izmantot gredzenveida izciļņus.

Savienojumu nostiprināšanai tiek izmantoti uzgriežņi un paplāksnes. dēļi un asmeņu balsti pie ģeneratora. Tātad vēja ģenerators ir pilnībā samontēts un gatavs testiem.

Sākumā vislabāk ir griezt vējdzirnavas ar roku un izmērīt parametrus. Ja visi trīs izejas spailes ir saīsināti kopā, tad vējdzirnavām jāgriežas ļoti cieši. To var izmantot, lai apturētu vēja turbīnu apkopes vai drošības apsvērumu dēļ.

Vēja turbīnu var izmantot ne tikai elektroenerģijas nodrošināšanai jūsu mājās. Piemēram, šis gadījums ir izveidots tā, lai stators ģenerētu lielu spriegumu, ko pēc tam izmanto apkurei.
Iepriekš apskatītais ģenerators ražo 3 fāžu spriegumu ar dažādām frekvencēm (atkarībā no vēja stipruma), un, piemēram, Krievijā tiek izmantots vienfāzes 220-230 V tīkls ar fiksētu tīkla frekvenci 50 Hz. Tas nenozīmē, ka šis ģenerators nav piemērots sadzīves tehnikas darbināšanai. Maiņstrāvu no šī ģeneratora var pārveidot par līdzstrāvu ar fiksētu spriegumu. Un līdzstrāvu jau var izmantot, lai darbinātu lampas, sildītu ūdeni, uzlādētu akumulatorus, un to var piegādāt, lai pārveidotu līdzstrāvu maiņstrāvā. Bet tas jau ir ārpus šī raksta darbības jomas.

Augšējā attēlā ir vienkārša tilta taisngrieža shēma, kas sastāv no 6 diodēm. Tas pārvērš maiņstrāvu līdzstrāvā.

Vēja ģeneratora atrašanās vieta

Šeit aprakstītais vēja ģenerators ir uzstādīts uz 4 metru balsta kalna malā. Caurules atloks, kas ir uzstādīts ģeneratora apakšā, nodrošina vieglu un ātru vēja ģeneratora uzstādīšanu - pietiek ar 4 skrūvju stiprināšanu. Lai gan uzticamības labad labāk ir metināt.

Parasti horizontālajām vēja turbīnām "patīk", kad vējš pūš no viena virziena, atšķirībā no vertikālajām vēja ģeneratoriem, kur vējrādītāja dēļ tās var griezties un tām ir vienalga par vēja virzienu. Jo Tā kā šīs vējdzirnavas ir uzstādītas klints krastā, tad tur vējš rada nemierīgas plūsmas no dažādiem virzieniem, kas šim dizainam nav īpaši efektīvi.

Vēl viens faktors, kas jāņem vērā, izvēloties vietu, ir vēja stiprums. Internetā ir atrodams jūsu apgabala vēja stipruma datu arhīvs, lai gan tas būs ļoti aptuveni, jo. tas viss ir atkarīgs no vietas.
Arī anemometrs (ierīce vēja spēka mērīšanai) palīdzēs izvēlēties vēja ģeneratora uzstādīšanas vietu.

Mazliet par vēja ģeneratora mehāniku

Kā zināms, vējš rodas zemes virsmas temperatūras starpības dēļ. Kad vējš rotē vēja ģeneratora turbīnas, tas rada trīs spēkus: pacelšanu, bremzēšanu un impulsu. Pacelšanas spēks parasti rodas virs izliektas virsmas un ir spiediena starpības sekas. Vēja bremzēšanas spēks rodas aiz vēja ģeneratora lāpstiņām, tas ir nevēlams un palēnina vējdzirnavu darbību. Impulsa spēks nāk no asmeņu izliektās formas. Kad gaisa molekulas spiež lāpstiņas no aizmugures, tad tām nav kur iet un tās pulcējas aiz tām. Rezultātā tie spiež asmeņus vēja virzienā. Jo lielāki celšanas un impulsu spēki un mazāks bremzēšanas spēks, jo ātrāk asmeņi griezīsies. Attiecīgi rotors griežas, kas rada magnētisko lauku uz statora. Rezultātā tiek ģenerēta elektriskā enerģija.

Helikoptera galvenās rotora lāpstiņas jābūvē tā, lai tās, radot nepieciešamo celšanas spēku, spētu izturēt visas slodzes, kas uz tām rodas. Un tie ne tikai izturēja, bet arī saglabā drošības rezervi visādiem neparedzētiem gadījumiem, kas var rasties lidojuma laikā un helikoptera apkopes laikā uz zemes (piemēram, asa vēja brāzma, gaisa plūsma , ass manevrs, lāpstiņu apledojums, neveikls dzenskrūves pagriešana pēc dzinēja palaišanas utt.).

Viens no helikoptera galvenā rotora izvēles projektēšanas režīmiem ir vertikālā kāpuma režīms jebkurā aprēķinam izvēlētajā augstumā. Šajā režīmā pārvietošanās ātruma trūkuma dēļ dzenskrūves griešanās plaknē nepieciešamā jauda ir liela.

Zinot aptuveno projektējamā helikoptera svaru un iestatot lietderīgo slodzi, kas helikopteram būs jāpaceļ, viņi sāk izvēlēties dzenskrūvi. Dzenskrūves izvēle tiek samazināta līdz tāda dzenskrūves diametra izvēlei un tādam tā apgriezienu skaitam minūtē, pie kura aprēķināto slodzi dzenskrūve varētu pacelt vertikāli uz augšu ar vismazāko jaudas patēriņu.

Tajā pašā laikā ir zināms, ka galvenā rotora vilce ir proporcionāla tā diametra ceturtajai jaudai un tikai otrajai apgriezienu skaita jaudai, tas ir, galvenā rotora radītā vilce ir vairāk atkarīga no diametrs nekā uz apgriezienu skaitu. Tāpēc doto vilces spēku ir vieglāk iegūt, palielinot diametru, nevis palielinot apgriezienu skaitu. Tātad, piemēram, palielinot diametru 2 reizes, mēs iegūstam 24 = 16 reizes lielāku vilci, un, dubultojot apgriezienu skaitu, mēs iegūstam tikai 22 = 4 reizes lielāku vilci.

Zinot dzinēja jaudu, kas tiks uzstādīts helikopteram, lai vadītu galveno rotoru, vispirms izvēlieties galvenā rotora diametru. Šim nolūkam tiek izmantota šāda attiecība:

Galvenā rotora lāpstiņa darbojas ļoti sarežģītos apstākļos. Uz to iedarbojas aerodinamiskie spēki, kas to saliec, griež, plēš un mēdz noplēst no tā ādu. Lai "pretotos" šādai aerodinamisko spēku darbībai, asmenim jābūt pietiekami stipram.

Lidojot lietū, sniegā vai mākoņos apledojuma apstākļos, asmens darbība ir vēl sarežģītāka. Lietus lāses, kas ar milzīgu ātrumu krīt uz asmens, notriec no tā krāsu. Kad uz asmeņiem rodas apledojums, veidojas ledus izaugumi, kas izkropļo tā profilu, traucē plivināšanas kustību un padara to smagāku. Uzglabājot helikopteru uz zemes, asmeni iznīcina asas temperatūras, mitruma un saules staru izmaiņas.

Tas nozīmē, ka asmenim jābūt ne tikai izturīgam, bet arī imūnam pret ārējās vides ietekmi. Bet ja nu vienīgi šis! Tad asmeni varētu izgatavot pilnībā no metāla, pārklājot to ar pretkorozijas slāni, un problēma būtu atrisināta.

Bet ir vēl viena prasība: turklāt asmenim jābūt arī vieglam. Tāpēc tas ir izgatavots dobs. Par pamatu lāpstiņas konstrukcijai tiek ņemta metāla lāpstiņa, visbiežāk mainīga šķērsgriezuma tērauda caurule, kuras laukums pakāpeniski vai pakāpeniski samazinās no saknes līdz galam. asmens gals.

Spārnis kā galvenais asmens gareniskais spēka elements uztver griešanas spēkus un lieces momentu. Šajā ziņā lāpstiņas lāpstiņas darbība ir līdzīga lidmašīnas spārna spārna darbībai. Tomēr centrbēdzes spēki joprojām iedarbojas uz lāpstiņu lāpstiņu dzenskrūves griešanās rezultātā, kas nenotiek gaisa kuģa spārna spara gadījumā. Šo spēku iedarbībā lāpstiņas daļa tiek pakļauta spriedzei.

Tērauda atloki ir piemetināti vai kniedēti pie špakteles šķērseniskā spēka komplekta - asmens ribu - nostiprināšanai. Katra riba, kas var būt metāla vai koka, sastāv no sienām un plauktiem. Metāla apšuvums tiek pielīmēts vai metināts pie metāla plauktiem, un saplākšņa vai audekla apvalks tiek pielīmēts pie koka plauktiem, vai saplākšņa apvalks tiek pielīmēts pie pirksta un lina apvalks tiek piešūts pie astes, kā parādīts attēlā. Profila priekšējā daļā ribu atloki ir piestiprināti pie priekšējā stringera, bet astes daļā - pie aizmugurējā stringera. Stīgas kalpo kā garenvirziena spēka palīgelementi.

Āda, kas pārklāj ribu plauktus, veido asmens profilu jebkurā no tā sekcijām. Vieglākais ir lina apvalks. Tomēr, lai izvairītos no profila deformācijas auduma apvalka izlieces dēļ zonās starp ribām, asmens ribas ir jāuzstāda ļoti bieži, apmēram 5-6 cm viena no otras, kas padara asmens ir smagāks. Lāpstiņas virsma ar vāji izstieptu auduma apvalku izskatās rievota un tai ir zemas aerodinamiskās īpašības, jo tās pretestība ir augsta. Viena apgrieziena laikā mainās šāda asmens profils, kas veicina helikoptera papildu vibrācijas parādīšanos. Tāpēc lina apvalks ir piesūcināts ar dopu, kas, žūstot, stipri izstiepj audeklu.

Saplākšņa apvalku ražošanā palielinās asmens stingrība un attālums starp ribām var tikt palielināts 2,5 reizes, salīdzinot ar asmeņiem, kas pārklāti ar audeklu. Lai samazinātu pretestību, saplākšņa virsma ir gludi apstrādāta un pulēta.

Labas aerodinamiskās formas un augstu izturību var sasniegt, ja tiek izgatavots dobs pilnībā no metāla izgatavots asmens. Tās ražošanas grūtības ir saistītas ar mainīga šķērsgriezuma špakteles izgatavošanu, kas veido profila priekšgalu. Lāpstiņas profila astes daļa ir izgatavota no lokšņu metāla apvalka, kas ar priekšējām malām ir piemetināta vienā līmenī ar sprauslu, un aizmugurējās malas ir kniedētas kopā.

Helikoptera dzenskrūves lāpstiņas profils ir izvēlēts tā, lai, palielinoties uzbrukuma leņķim, plūsmas apstāšanās notiktu augstākajos iespējamajos uzbrukuma leņķos. Tas ir nepieciešams, lai izvairītos no plūsmas apstāšanās uz atkāpšanās lāpstiņas, kur trieciena leņķi ir īpaši augsti. Turklāt, lai izvairītos no vibrācijām, profils ir jāizvēlas tāds, lai, mainoties trieciena leņķim, nemainītos spiediena centra pozīcija.

Ļoti svarīgs faktors asmens izturībai un darbībai ir spiediena centra un profila smaguma centra relatīvais stāvoklis. Fakts ir tāds, ka, kombinējot lieces un vērpes darbību, asmens tiek pakļauts pašaizraisošai vibrācijai, t.i., vibrācijai ar arvien pieaugošu amplitūdu (vibrāciju). Lai izvairītos no vibrācijas, asmenim jābūt līdzsvarotam attiecībā pret hordu, t.i., jānodrošina tāds smaguma centra novietojums uz horda, kas izslēgtu vibrācijas pašpastiprināšanos. Līdzsvarošanas uzdevums ir nodrošināt, lai konstruētā asmens profila smaguma centrs atrastos spiediena centra priekšā.

Turpinot ņemt vērā galvenā rotora lāpstiņas skarbos darbības apstākļus, jāatzīmē, ka lāpstiņas koka apvalka bojājumus lietus lāses var novērst, ja gar tās priekšējo malu nostiprina lokšņu metāla apmali.

Cīņa pret asmeņu apledojumu ir grūtāks uzdevums. Ja tādi apledojuma veidi lidojuma laikā kā sarma un sarma helikopteram lielas briesmas nerada, tad stiklveida ledus, kas pakāpeniski un nemanāmi, bet ārkārtīgi stingri uzkrājas uz asmens, noved pie asmens nosvēršanās, tā profila deformācijas un , galu galā, pacelšanas spēka samazināšanās, kas izraisa strauju helikoptera vadāmības un stabilitātes zudumu.

Savulaik pastāvošā teorija, ka ledus lidojuma laikā lūzīs lāpstiņu plivināšanas kustības dēļ, izrādījās nepieņemama. Asmeņa apledojums vispirms sākas saknes daļā, kur asmeņa izliekums tā plivināšanas kustības laikā ir neliels. Nākotnē ledus kārta sāk izplatīties arvien tālāk, tuvojoties asmens galam, pakāpeniski izgaist. Ir gadījumi, kad ledus biezums saknes daļā sasniedza 6 mm, bet asmens galā - 2 mm.

Ledus veidošanos var novērst divos veidos.

Pirmais veids- šī ir rūpīga laika prognozes izpēte lidojumu jomā, apejot ceļā sastaptos mākoņus un mainot lidojuma augstumu, lai izkļūtu no apledojuma, apturot lidojumu utt.

Otrais veids- tas ir asmeņu aprīkojums ar pretapledojuma ierīcēm.

Ir zināmas vairākas šādas helikopteru lāpstiņu ierīces. Lai noņemtu ledu no rotora lāpstiņām,

jāuzliek spirta atledošanas līdzeklis, kas izsmidzina spirtu uz dzenskrūves priekšējās malas. Pēdējais, sajaucoties ar ūdeni, pazemina tā sasalšanas punktu un novērš ledus veidošanos.

Ledus šķeldošanu no dzenskrūves lāpstiņām var veikt ar gaisu, kas tiek ievadīts gumijas kamerā, kas novietota gar galvenā rotora priekšējo malu. Piepūšamā kamera caurdur ledus garozu, kuras atsevišķus gabalus pēc tam tuvojošā gaisa plūsma aizslauka no dzenskrūves lāpstiņām.

Ja dzenskrūves lāpstiņas priekšējā mala ir izgatavota no metāla, tad to var sildīt vai nu ar elektrību, vai ar siltu gaisu, kas tiek izvadīts caur cauruļvadu, kas iet gar rotora priekšējo malu.

Nākotne rādīs, kura no šīm metodēm tiks izmantota plašāk.

Galvenā rotora aerodinamiskajām īpašībām liela nozīme ir galvenā rotora lāpstiņu skaitam un īpatnējai slodzei uz dzenskrūves noslaucīto laukumu. Teorētiski dzenskrūves lāpstiņu skaits var būt jebkas, sākot no viena bezgala liela skaita, tik liela, ka galu galā saplūst spirālveida virsmā, kā tas tika pieņemts Leonardo da Vinči projektā vai I. Bikova helikopterā-velosipēdā.

Tomēr ir kāds visizdevīgākais asmeņu skaits. Lāpstiņu skaits nedrīkst būt mazāks par trim, jo ar diviem lāpstiņām rodas lieli nelīdzsvaroti spēki un dzenskrūves vilces svārstības. Galvenā rotora vilces izmaiņas tiek parādītas ap tās vidējo vērtību viena rotora apgrieziena laikā viena lāpstiņu un divu lāpstiņu dzenskrūvēm. Trīs lāpstiņu dzenskrūve jau praktiski saglabā vidējo vilces spēku visā apgriezienu laikā.

Arī dzenskrūves lāpstiņu skaitam nevajadzētu būt ļoti lielam, jo šajā gadījumā katra lāpstiņa darbojas iepriekšējā lāpstiņas traucētā plūsmā, kas samazina galvenā rotora efektivitāti.

Jo vairāk dzenskrūves lāpstiņu, jo lielāku daļu no slaucītā diska laukuma tie aizņem. Helikoptera rotora teorijā tika ieviests aizpildījuma koeficienta o jēdziens, kas tiek aprēķināts kā kopējās platības attiecība.

Helikoptera galvenā rotora darbības režīmam (straujš kāpums) visizdevīgākā piepildījuma koeficienta vērtība ir 0,05-0,08 (vidējā vērtība 0,065).

Šī slodze ir vidēja. Neliela slodze ir slodze diapazonā no 9-12 kg / m2. Helikopteri ar šādu kravu ir manevrējami un tiem ir liels kreisēšanas ātrums.

Vispārējas nozīmes helikopteru vidējā slodze ir robežās no 12 līdz 20 kg/m2. Un visbeidzot, liela slodze, ko izmanto reti, ir slodze no 20 līdz 30 kg / m2.

Fakts ir tāds, ka, lai gan liela īpatnējā slodze uz slaucīšanas laukumu nodrošina lielu helikoptera lietderīgo slodzi, dzinēja atteices gadījumā šāds helikopters pašrotācijas režīmā ātri samazināsies, kas ir nepieņemami, jo šajā gadījumā. gadījumā, ja tiek pārkāpta nolaišanās drošība.

meklēšanas rezultāti

Atrastie rezultāti: 122140 (1,75 sek)

Bezmaksas pieeja

Ierobežota piekļuve

Tiek precizēta licences atjaunošana

Fizikālās un matemātiskās modelēšanas metodes metodes. instrukcijas atsevišķu uzdevumu izpildei

Doti uzdevumi praktiskajām nodarbībām disciplīnā "Fizikālās un matemātiskās modelēšanas metodes", kas veicina iemaņu apguvi algoritmu izstrādē, blokshēmu sastādīšanā, programmēšanā un darbā ar datoru (programmas ievade, tā atkļūdošana).

norādītajā formātā uz displeja" LPRINT USING"izvadīt skaitliskos mainīgos norādītajā formātā, lai drukātu" TAB "vieta<...>veicot darbību vai darbību grupu, kas maina vērtību, prezentāciju vai atrašanās vietu<...>papīrs Off-lappuses savienotāja norāde par savienojumu starp atvienotajām daļām programmas algoritmu shēmas atrodas

Priekšskatījums: Fizikālās un matemātiskās modelēšanas metodes.pdf (0,1 Mb)

TRĪSLĪMEŅU ARLA DARBA IZPĒTE ABSTRAKTĀ DIS. ... TEHNISKO ZINĀTŅU KANDIDĀTS

SARATOVA LAUKSAIMNIECĪBAS MEHANIZĀCIJAS INSTITŪTS, NOSAUKUMS M. I. KALININA VĀRDĀ

Eksperimentālie pētījumi ir apstiprinājuši teorētiskos secinājumus, kas izdarīti no pieņēmuma, ka vilces spēks vienmēr iet caur arkla pretestības centriem horizontālajā un vertikālajā plaknē.

gads rakstīja: "Pretestības H atrašanās vieta (veidošanās pretestība) un sēklas | N (reakcija uz lauka dēļa)<...>Rxz»» atrodas augstumā, kas vienāds ar pusi no aršanas dziļuma no atbilstošo akciju pirkstiem.<...>Uz šķērsstieņiem ar svērto līniju palīdzību tika projicēti dinamo ribas punkti, kas atrodas virs stieņiem.

Priekšskatījums: TRĪS LĪMEŅU ARLA DARBA PĒTĪJUMS.pdf (0,0 Mb)

#9 [Sistēmas administrators, 2016]

Žurnāls System Administrator ir vadošais Krievijas nozares izdevums IT profesionāļiem. Tā mērķis ir sniegt pilnīgu un objektīvu informāciju par mūsdienu IT nozares risinājumiem, produktiem un tehnoloģijām.90% žurnāla rakstu ir lietišķa rakstura, nodrošināti ar piemēriem, tabulām, grafisko materiālu. Tāpēc žurnāls Sistēmas administrators ir darbvirsmas ceļvedis IT profesionāļiem un tiem, kas nolemj veidot karjeru IT jomā. Publicēts kopš 2002. gada oktobra.

----------# Mainīgie #-------------# wiki directory base=/home/user/site1 # location<...>direktorijs ar MediaWiki programmas failiem, ↵ izvēles, noklusējuma = "$mw"" echo "" echo "Atrašanās vieta<...>Šādos gadījumos antivīruss atrodas statiskās analīzes otrajā līmenī, pārbaudot ienākošo ziņojumu<...>kas ietver piecus komponentus: sastādīšanas plāns, balss politika, maršruts, PSTN lietojums, maģistrāles konfigurācija, atrodas<...>Otrais> solis ir izveidot "aizvietošanas pieprasījumu", kura tekstā ir identisks sākotnējam (ar to pašu atrašanās vietu

Priekšskatījums: Sistēmas administratora Nr. 9 2016.pdf (0,3 Mb)

Vairāku aģentu tehnoloģija mobilo resursu pārvaldībai reāllaikā. pabalstu

IUNL PGUTI

Apmācība ietver sadaļas, kurās detalizēti aprakstīts adaptīvās plānošanas pašreizējais stāvoklis un metodes, vairāku aģentu pieeja reāllaika dinamiskās resursu plānošanas problēmu risināšanai, vairāku aģentu transporta resursu pārvaldības sistēmas arhitektūra un ieviešana. Teorētiskais materiāls ir ilustrēts ar lielu skaitu dinamiskās plānošanas piemēru. Rokasgrāmatā visās sadaļās ir ietverti kontroles jautājumi un vingrinājumi.

Lai ievadītu jaunu ierakstu, jums jānoklikšķina uz pogas "Izveidot", kas atrodas augšpusē<...>traktori Opcija "Traktoru atrašanās vieta" ir paredzēta, lai norādītajā datumā parādītu visus traktorus (attēls<...>73. attēls - Traktoru atrašanās vieta 3.4.4.3 Skatīt maršrutu "Skatīt maršrutu" ("Monitoring"<...>Tiek dota plānotā resursu atrašanās vieta pasūtījuma AT000018 vēlamā izpildes uzsākšanas brīdī.<...>113. attēls. Vēlamā resursa iestatīšana Resursu atrašanās vieta pieprasījuma plānošanas sākuma brīdī

Priekšskatījums: reāllaika vairāku aģentu mobilo resursu pārvaldība.pdf (0,4 Mb)

Nr.8 [Transporta būvniecība, 2010]

Informācija par transporta būvniecības organizācijām un uzņēmumiem, to iespējām, veikto darbu un sniegto pakalpojumu sarežģītību un kvalitāti.

Rotoram ar radiālām lāpstiņām (β = 0) nevienādības (16), (17) ir šādā formā: N � 0 V0<...>Lietojot rotorus ar līdzīgu lāpstiņu izvietojumu reālās dzīves tehnoloģiskajās mašīnās<...>Rotorus ar līdzīgu lāpstiņu izvietojumu ieteicams izmantot intensīvas darbības gadījumos<...>Ja rotora lāpstiņas ir izvietotas radiāli, daļiņu relatīvās kustības vienādojums (13) paliek gar tiem.<...>Veiktie teorētiskie pētījumi ļauj izdarīt šādus secinājumus: asmeņu atrašanās vieta

Priekšskatījums: Transporta būvniecība №8 2010.pdf (0,2 Mb)

Veterinārās un sanitārās pārbaudes laboratorija. darbnīca

Mācību grāmatā aplūkotas mūsdienu organoleptiskās un laboratoriskās gaļas un gaļas produktu, kā arī augu izcelsmes produktu veterinārās un sanitārās izmeklēšanas metodes. Laboratorijas darbnīcā ir prasības attiecībā uz produktu kvalitāti un drošību, pamatojoties uz spēkā esošajiem normatīvajiem dokumentiem. Rokasgrāmatā ir īsa teorētiska informācija par produktu veterināro un sanitāro pārbaudi, kas veicina labāku disciplīnas apguvi.

barības vads vienā locītavā ir piekārts trahejai uz āķa vai novietots uz galda tā, lai to atrašanās vieta<...>Izgrieziet visus bronhu, kā arī dziļos kakla limfmezglus, kas atrodas gar traheju.<...>Galveno iekšējo orgānu un lielo limfmezglu atrašanās vietas topogrāfija ir tuvu<...>Trihinellu kāpuri ir redzami kā apaļtārpi līdz 1 mm gari ar smailām malām, savīti spirālē, atrodas<...>izmantojot krāsu standartus, kas noslēgti mēģenēs, un salīdzinātāju ar sešām ligzdām (1.17. attēls), kas atrodas

Priekšskatījums: veterinārā un sanitārā ekspertīze.pdf (0,6 Mb)

Es dzīvoju Sibīrijā, jau ilgu laiku esmu aizrāvies ar medībām un makšķerēšanu. Mūsu vietas ir pārsteidzošas. Šeit ir daudz upju, ezeru, bagāti ar zivīm un medījamiem dzīvniekiem.Visvairāk man patīk medīt ūdensputnus. Bet dažreiz to nav iespējams paņemt: necaurlaidīgi purvi, palienes, plūstošās smiltis, neizbraucamas niedres.

<...>ar ārējo stūri 12 - šarnīru asmens; 13 - ārējais duralumīnija stūris.<...> <...> <...>Un ar asmeņu sānu izvietojumu jūs varat staigāt gan tīros, gan aizaugušos ūdenskrātuvēs.

ROTOŠO grāvju tīrīšanas mašīnu OPTIMĀLO PARAMETRU UN DARBĪBAS REŽĪMA IZPĒTE UN PAMATOJUMS ABSTRACT DIS. ... TEHNISKO ZINĀTŅU KANDIDĀTS

Šis darbs ir veltīts racionālākā darba korpusa veida izvēlei, tā galveno parametru un darbības režīma izpētei un pamatojumam saistībā ar mazo un. vidēji kanāli

Ar asmeņu radiālu izvietojumu,<...>^n ;" " . в ~ 2648700h » (23)<...>asmeņi.<...>asmeņi.<...>Ar šo izkārtojumu augsnes strūkla, ko izgrūž darba ķermenis, ir kompaktāka un tuvu darba vietai

Priekšskatījums: OPTIMĀLO PARAMETRU UN DARBĪBAS REŽĪMU IZPĒTE UN PAMATOJUMS ROTAJOŠO grāvju tīrīšanas mašīnu.pdf (0,0 Mb)

TEORĒTISKĀS UN EKSPERIMENTĀLĀS IZPĒTES REZULTĀTI PAR DAUDZLAMEŅU ROTĀRĀ TIPA DARBA BOSTĪJUMĀM CIETĀ KŪTĪBAS IZDALĪŠANAI [Elektroniskais resurss] / A.P. Djačkovs [un citi] // Voroņežas Valsts agrārās universitātes biļetens. - 2014 .- Nr. 1-2 .- P. 80-86 .- Piekļuves režīms: https://site/efd/386825

Tiek prezentēti teorētisko un eksperimentālo pētījumu rezultāti par cieto mēslu izkliedēšanas procesu ar izkliedētāju no ruļļiem ar daudzlāpstiņu rotoru tipa darba korpusiem. Tiek noteiktas piedāvātās konstrukcijas konstrukcijas un ekspluatācijas parametru racionālās vērtības, kas nodrošina kvalitatīvu, agrotehniskajām prasībām atbilstošu cietā organiskā mēslojuma izmantošanu.

pēdējās rotoru rindas, kas vienāds ar R = 0,4 m, nodrošinot teorētisko lidojuma diapazonu, ar radiālu izvietojumu<...>“Ierobežojošās” slodzes zonas teorētiskās atkarības no asmeņu slīpuma leņķa dažādiem asmeņu garumiem<...>Teorētisko pētījumu rezultāti, lai pamatotu asmeņu rindu skaitu un katras asmeņu rādiusu<...>Visi rotora asmeņi tika uzstādīti radiāli. Asmeņu platums bija bl = 0,13 m.<...>kustības ātrums (Vр = 1,55…1,63 m/s), lāpstiņu rindu skaits (no 2 līdz 4 rindām) un asmeņu skaits

Centrbēdzes kompresora metodes aprēķins. instrukcijas kursa projektēšanai disciplīnā "Termodzinēji un kompresori"

Metodiskie norādījumi ir sniegti studentiem, kuri studē "Siltumenerģētikas" virziena pilna un nepilna laika izglītības formās.

lāpstiņritenis divās izvirzījumos, kas parāda lāpstiņu atrašanās vietu un sūkņa korpusu.<...>Pēc straumlīniju formas un relatīvā stāvokļa plānā var spriest par asmens formas gludumu (attēls<...>Spirālveida izvada, kas atrodas aiz lāpstiņas difuzora, konstrukcija tiek veikta tādā pašā veidā.<...>attiecības bsp/bd = 1,0÷1,5, spirāles posmu atvēruma leņķis  = 50÷60°, savukārt spirālei atrodas<...>Lāpstiņu difuzors

Priekšskatījums: Centrbēdzes kompresora aprēķins.pdf (0,4 Mb)

M.: PROMEDIA

Lāpstiņu skaits un izvietojums izejmateriāla ieplūdē. 6.<...>un asmeņu skaits).<...>Rīsi. 9–11 parāda CFD atrašanās vietu trīs augstumos kopā ar tvaika trajektorijas līnijām, kas iekrāsotas ar<...>Radiāli pretējā veidgabalu izvietojuma gadījumā mēs sasniedzām maksimālo maksimālo ātrumu 143,5<...>minimālā iekļūšana, ievērojot optimālas tvaika sadales kritērijus, un tajā ir brīvas vietas sakārtošanai

ROTĀJAS DARBA ORGANISMA IZMEKLĒŠANA UN IZMEKLĒŠANA AKTĪVAI IRDINĀŠANAI UN AUGSNES ATŠĶIRŠANAI KARTUPEĻU PUNKTS ABSTRACT DIS. ... TEHNISKO ZINĀTŅU KANDIDĀTS

BALTKRIEVIJAS LAUKSAIMNIECĪBAS ZINĀTNISKĀS IZPĒTES INSTITŪTS

Tāpēc nozīmīgs uzdevums ir esošo pilnveidošana un jaunu augsnes un darba ķermeņu atdalīšanas metožu meklēšana šiem mērķiem.

atrodas aiz rotora.<...>- bumbuļu berzes leņķis uz asmeņa.<...>Ir trīs veidi, kā novietot asmeni uz rotora trumuļa: pa rādiusu 7 - 0 "» ar slīpumu uz priekšu 7<...>ar asmeni noliektu atpakaļ, kas nodrošina maksimālu piedziņas spēku gar asmeni.<...>D - - 1000 mm; b) rotora trumuļa diametrs d = 300 mm; c) asmeņu skaits z = 8; d) spirālveida lāpstiņas solis

Priekšskatījums: ROTĀJĀS DARBA ORGANISMA IZMEKLĒŠANA UN IZMEKLĒŠANA AKTĪVAI AUGSNES ARĪDINĀŠANAI UN ATDALĪŠANĀS KARTUPEĻU novāktājos.pdf (0.0 Mb)

Rakstā ir sniegti eksperimentālo pētījumu rezultāti par klinkera slīpēšanas procesa izpēti presēšanas velmēšanas dzirnaviņās un lodīšu dzirnavās, kas aprīkotas ar enerģijas apmaiņas ierīcēm. Tiek noteiktas enerģijas apmaiņas ierīču konstrukcijas, kas ļauj radīt efektīvu slīpēšanas ķermeņu spēka efektu uz drupināto materiālu.

Šajā sakarā tika veikti pētījumi, lai izpētītu spēkstacijas relatīvā stāvokļa, darbības režīmu ietekmi<...>Eliptiskā segmenta un divkāršās darbības asmeņu darba virsmas ir paralēlas viena otrai,<...>dzirnaviņas un lodīšu dzirnavas, kas aprīkotas ar enerģijas apmaiņas ierīcēm: 1 - PVI; 2 - bungas; 3 - asmens<...>Romanovičs No grafiskās atkarības Q, N, q = f(ξ, ϕ 2) (4. att.) tiek noteikts, ka relatīvā pozīcija<...>dubultās darbības asmeņi un elipsveida segments dzirnavu cilindrā būtiski ietekmē

Vispārējās ihtioloģijas darbnīca

Darbnīcā tiek veikti laboratorijas darbi zivju ārējo pazīmju, ķermeņa formu, spuru, zvīņu, muskuļu izpētei; to mērīšana un anatomiskā sadalīšana. Tajā pašā laikā īpaša uzmanība tiek pievērsta noteikumiem, kas veicina padziļinātu ārējo pazīmju izpēti, kurām ir sistemātiska nozīme un kas atspoguļo dažādu zivju sugu izcilo pielāgošanos dzīves apstākļiem.

Astes spuras augšējās un apakšējās daivas garums (C) ir augšējās un apakšējās daivas lielāko staru garums.<...>Zīmējumi: “Dažādas mutes formas”, “Zivju mutes izmēri”, “Acu stāvoklis”, “Nāsu stāvoklis zivīs”<...>Šo izkārtojumu sauc par jugulāru, un tas ir raksturīgs lielgalvām zivīm ar kompaktu izvietojumu.<...>) augšējā daiva ir īsāka (lidojošā zivs, sabrefish), ar izobātisku (izocerkālu) abām daivām ir vienādas<...>23. attēls - astes spuras lāpstiņu izvietojuma shēma attiecībā pret virpuļu zonu un berzes slāni plkst.

Priekšskatījums: General Ichthyology.pdf (0,2 Mb)

sniegti dažu pagājušajā gadsimtā izstrādāto koka konstrukciju savienojumu veidu tehniskie raksturojumi un izmantošanas piemēri. Tiek analizētas savienotāju priekšrocības un trūkumi, piemēram, gredzenveida, tējas un diska dībeļi, spīļu un līmētās paplāksnes, līmētie viļņaini zobainie dībeļi. Ir doti dažu savienotāju sortimenti un nestspējas vērtības

Paaugstinātas prasības koksnes izgatavošanas precizitātei, kvalitātei un mitruma saturam. gredzenveida atslēga ar asmeņiem<...>asmeņi.<...>Šie asmeņi ir sloksnes tērauda gabali, kuru garums ir aptuveni trīs reizes lielāks par gredzena diametru.<...>Atslēga sastāv no metāla sloksnes ar tajā iespiestiem zobiem, kas atrodas asimetriski.<...>Atslēga ir aprīkota ar zobiem un tapas, kas atrodas attiecīgi uz siles un izciļņiem no autortiesību puses

Vēja enerģijas iekārtas un to izmantošanas iespējas Krievijas Federācijas Arktikas zonā: mācību grāmata. pabalstu

Vēja enerģijas attīstības aktualitāte Krievijā, tostarp tās Arktiskajā zonā, ir pamatota. Apkopoti dati par vēja elektrostacijām (VES) un vēja enerģiju, sniegta vēja elektrostaciju klasifikācija un informācija par izmantotajiem aerosoliem. Tiek prezentēta vēja enerģijas potenciāla novērtēšanas metodika un tās praktiskās īstenošanas piemērs Soloveckas arhipelāgā. Tiek apskatīti vēja parku projektēšanas jautājumi ar Windsim palīdzību, kā arī vēja turbīnu ietekme uz vidi. Tiek prezentēts vēja enerģijas attīstības stāvoklis un perspektīvas Arhangeļskas apgabalā un Ņencu autonomajā apgabalā. Tiek doti sākotnējie dati atsevišķu uzdevumu veikšanai.

vēsturiski izveidotas energoapgādes sistēmas, uzlabojot energoapgādes drošību teritorijās un patērētājiem, kas atrodas<...>Griezes momentu ģenerē arī divu vertikāli izvietotu lāpstiņu pacelšanas spēks ar aerodinamiku<...>asmens griežas turbulentā plūsmā, ko traucē iepriekšējie asmeņi.<...>elementārākās estētiskās prasības; – datorsimulāciju veikšana ar dažādām atrašanās vietas noteikšanas iespējām<...>Savukārt, vēja turbīnai atrodoties 300 m attālumā no cilvēku pastāvīgās dzīvesvietas, līmenis

Priekšskatījums: Vēja enerģijas iekārtas un to izmantošanas iespējas Krievijas Federācijas Arktikas zonā. manual.pdf (1,3 Mb)

MAISĪŠANAS PROCESA IZPĒTE DIVU VĀRSTU HORIZONTĀLĀ BARĪBAS MAISĪTĀJĀ, GATAVOJOT MITRAS PĀRTIKAS MAISĪJUMU ABSTRACT DIS. ... TEHNISKO ZINĀTŅU KANDIDĀTS

AZERBAIDŽĀNAS LAUKSAIMNIECĪBAS NOSAUKUMU INSTITŪTS

Uzdevumi: a) izpētīt mitrās garozas maisījumu fizikālās un mehāniskās īpašības; b) identificēt galvenos dažādu sastāvdaļu sadalījuma modeļus mitrās barības maisījumos; c) identificēt sajaukšanas procesa faktorus, kas ietekmē enerģijas patēriņu; d) noteikt optimālus parametrus divu istabu nepārtrauktas darbības lāpstiņas barošanas maisītājam, nodrošinot efektīvu maisīšanu.

Mm; R ir asmens ārējais rādiuss, wі; Z ir attālums no asmens apakšējās malas līdz asmens vārpstas asij,<...>kad asmeņi atrodas leņķī ot » 10, 20, 35, 45 "un 60° attiecībā pret vārpstas asi" 3) Atkarībā no tipa<...>un asmeņu forma, enerģijas patēriņš tika pētīts uz 3 asmeņu konstruktīvām formām un izmēriem. "".*) No "<...>uz lāpstiņas platuma un, pēc iegūtajiem eksperimentālajiem datiem, tiek noteikts optimālais lāpstiņas platums<...>asmens platums.

Priekšskatījums: MAISĪŠANAS PROCESA PĒTĪJUMS DIVU VĀRSTU HORIZONTĀLĀ PADEVES MAISĪTĀJĀ, SAGATAVOJOT MITRAS PĀRTIKAS MAISĪJUMU.pdf (0,0 Mb)

LEKSIKO UN GRAMMATIKAS TRANSFORMĀCIJAS LOMA TEHNISKĀ TEKSTA TULKOJĀ

FGBOU VPO "IGLU"

Darba mērķis ir noteikt, ar kādām grūtībām saskaras tulks, strādājot ar tehniskajiem tekstiem spāņu valodā, un apzināt metodes tulkošanas problēmu risināšanai.

<...>lāpstiņas novirze dzenskrūves rotācijas laikā.<...>2.6. attēlā parādīti dažādi rotora lāpstiņu izvietošanas veidi.<...>lāpstiņas rotācija galvenā rotora rumbā.<...>Taču, asmenim šūpojoties, mainās attālums starp asmens smaguma centru un paša asmens smaguma centru.

Priekšskatījums: LEKSIKO UN GRAMMATIKAS TRANSFORMĀCIJAS LOMA TEHNISKĀ TEKSTA TULKOJĀ.pdf (1,1 Mb)

Nr. 10 [Izgudrojums, 2010]

Izgudrojumu radīšanas un izgudrojumu tiesību reģistrācijas teorija un prakse, informācija par svarīgākajiem izgudrojumiem, noteikumi, tiesu lēmumi.

Atrodas gar spirālveida līniju (3. att.).<...>Sakarā ar asmeņu izvietojumu gar spirālveida līniju, protons tā mijiedarbības laikā griežas<...>Elektrons, pateicoties tā figūrai savīta asmens formā, aizņem uz protona tā asmeņu galos<...>X. Nr. 10. 2010 38 līdz viena no tā asmeņiem.<...>X. Nr. 10. 2010 39 starp to asmeņiem.

Priekšskatījums: Izgudrojums №10, 2010.pdf (0,2 Mb)

Nr. 5 [Humanitārās un sociālās zinātnes, 2016]

Zinātniskais žurnāls "Humanitārās un sociālās zinātnes" ir tiešsaistes izdevums, kas publicē rakstus, ziņojumus, recenzijas un citus izglītojoša, zinātniska, humanitāra, sociālekonomiska un kultūras rakstura materiālus un sniedz iespēju skolotājiem, doktorantiem, maģistrantiem, praktiķiem, lai pēc iespējas plašākai auditorijai iepazīstinātu ar savu zinātnisko pētījumu rezultātiem.

Teikuma dalībnieku - determinantu, subjekta, predikāta - izvietojums tēmas ietvaros ir nosacīts<...>Nauki 2016. Nr. 5 105 Autortiesības AS "Centrālais projektēšanas birojs "BIBCOM" & LLC "Aģentūras grāmatu serviss" Iepriekš minētajā piemērā atrašanās vieta<...>Verbālā predikāta komponenta un citu teikuma locekļu atrašanās vieta tēmā (subjekts<...>spārnotais vai ar spārnu: mati savilkti kopā ar sderich pakausī, varene piestiprināta aiz muguras ar spārniem, daivu<...>"draudzīgā zona" - "draudzīgā karaspēka izvietojums").

Priekšskatījums: Humanitārās un sociālās zinātnes #5 2016.pdf (0,4 Mb)

№3 [Helikopteru nozare, 2011. gads]

Žurnāls HELICOPTER INDUSTRY ir kompetenta Krievijas helikopteru nozares analīze. Šī ir publikācija, kas atbilst Krievijas aviācijas uzņēmumu vadītāju interesēm. Šis ir cienījams žurnāls, kas paredzēts visiem biznesa aviācijas pārstāvjiem. Žurnāls tiek izdots organizācijām, kas sniedz pakalpojumus helikopteru un gaisa kuģu nozarē, biznesa aviācijā, ārvalstu uzņēmumu pārstāvniecībām, aviācijas uzņēmumiem visā Krievijā un privāto helikopteru īpašniekiem. Žurnālu izdod ASOCIATION OF THE HELICOPTER INDUSTRY (AVI), pirmā organizācija Krievijā, kas apvieno visas šobrīd Krievijā esošās galvenās helikopteru nozares struktūras.

pārklājumus, caur tiem asmens centrā ir uzstādīta spirālveida kolonna.<...>Vienīgā vieta, kuru nedrīkstēja apmeklēt, bija izvietotā kontroles un pārbaudes stacija<...>Mašīnu degvielas tvertnes ir savienotas ar 7 tonnu degvielas tvertni, kas atrodas aiz aizsargbetona<...>Krievijai ir plašas teritorijas un lieli dabas resursu apjomi, kas atrodas apgabalos, kur tas ir grūti<...>ar nevienmērīgu asmeņu atstarpi padara EC135 par klusāko helikopteru savā klasē.

Priekšskatījums: Helikopteru nozare #3 2011.pdf (0,3 Mb)

Aborigēnu, senās šķirnes, kas aug dažādos vīnogu audzēšanas reģionos, ir svarīga pasaules kultūraugu genofonda sastāvdaļa. Daudzām vietējām Don vīnogu šķirnēm (Vitis vinifera L.) ir ievērojama vērtība audzēšanai un izmantošanai selekcijas darbā. Starp Donas šķirnēm ir grupas, kas ir tuvas galveno īpašību ziņā, kā arī attālākas. Vīnogu šķirņu lapu galvenās iezīmes ir vissvarīgākā ampelogrāfiskā iezīme. DNS izpēte ir visinformatīvākā augu genotipu analīzes metode. Mikrosatelītu marķieri tiek plaši izmantoti vīnogu šķirņu un potcelmu genotipēšanai, kā arī veiksmīgi tiek izmantoti šķirņu izcelsmes pētījumos un to ciltsrakstu analīzē. Mēs novērtējām vairāku Don šķirņu attiecības, pamatojoties uz mikrosatelītu genotipēšanas rezultātiem. Šī darba mērķis bija, pamatojoties uz DNS analīzi, izpētīt vietējo Don šķirņu ģenētisko līdzību un salīdzināt iegūtos rezultātus ar veidojušās lapas galveno pazīmju analīzi, kā arī citu autoru secinājumiem. Pētījumi tika veikti ar 16 šķirnēm, kas aug Viskrievijas vīnkopības un vīna darīšanas pētniecības institūta kolekcijā, kas nosaukta V.I. ES UN. Potapenko (Novočerkasska) un Krievijas ampelogrāfiskajā kolekcijā (Anapa). Visas pētītās šķirnes tika aprakstītas atbilstoši galvenajām ampelogrāfiskajām pazīmēm. Mēs izmantojām polimerāzes ķēdes reakciju ar tās produktu atdalīšanu ar elektroforēzi. DNS tika izolēta no 4–5 šķirnes tipisku krūmu dzinumu apikālās daļas jaunām lapām. Mēs izmantojām sešus SSR marķierus, kas ieteicami kā galvenie V. vinifera pirkstu nospiedumu noņemšanai. Kontrolšķirnes bija Chardonnay un Cabernet Sauvignon, kuru alēlais sastāvs ir zināms pētītajiem SSR lokiem. Ģenētisko attālumu matrica tika veidota, izmantojot līdzības koeficientus (indeksus) saskaņā ar M. Nei un W. Li. Klasteru analīze, kuras pamatā ir SSR genotipēšanas dati, tika veikta, izmantojot pāru nesvērto klasterizāciju ar aritmētisko vidējo noteikšanu (UPGMA). Veikta dendrogrammu grafiskā konstrukcija. Dati par lapu morfoloģiskajām iezīmēm un SSR genotipēšanas rezultāti tika analizēti ar galveno koordinātu metodi (PCA). Izmantojot automātisko ģenētisko analizatoru ABI Prism 3130 (Applied Biosystems, ASV), tika iegūti vietējo Don vīnogu šķirņu DNS profili mikrosatelītu lokiem VVMD5, VVMD7, VVMD27, VVS2, VrZAG62 un VrZAG79. Pētīto Don šķirņu genotipos tika identificētas sešas (pie VVS2, VVMD5, VVMD7, VrZAG62 lokusiem) un septiņas (pie VVMD27, VrZAG79 lokusiem) alēles uz vienu lokusu. Klasteru analīze ļāva sadalīt šķirnes divās galvenajās nozarēs: vienā bija Sibīrijas, Pukhļakovska baltais, Sivolistny, Pukhlyakovsky black, Kosorotovsky un Kukanovsky (visas pieder pie Pukhlyakovsky white dabisko stādu grupas), otrā bija Bezymyanny Donskoy. , Plechistik biseksuāls, Stary Goryun, Csimlyansky balts, Tsimlyansky melns, Tsimladar, Plechistik, Sypun black, Makhrovatchik un Bessergenevsky ¹ 7. Interesanti, ka otrajā atzarā tika izdalītas trīs apakšgrupas. Viena ietvēra šķirnes Bezymyanny Donskoy, Plechistik bisexual, Tsimlyansky white, Tsimlyansky black, Tsimladar, Plechistik, Sypun black (Tsimlyansky šķirņu grupa), otrā bija Bessergenevsky ¹ 7 (domājams, Pukhlyakovsky Goryuna grupas stāds) no Tsimlyansky šķirnēm); atsevišķi izcēlās šķirne Makhrovatchik (to uzskata par šķirnes Kokur balto stādu). Galveno koordinātu telpā neatradām šķirņu sadalījumu pēc galvenajām lapu pazīmēm atbilstoši to domājamai izcelsmei. Saskaņā ar SSR analīzes rezultātiem lielākā daļa šķirņu tika izplatītas saskaņā ar iepriekš izdarītajiem secinājumiem par to izcelsmi. Līdz ar to par informatīvāko var uzskatīt kolekciju, seno šķirņu, selekcijas materiāla un introdukcijas pievienojumu novērtējumu pēc ampelogrāfisko pazīmju kompleksa un SSR marķieriem. Atslēgas vārdi: native genofond, SSR marķieri, lapu ampelogrāfiskās pazīmes, Vitis vinifera L., Don vīnogu šķirnes, ģenētiskā līdzība.

apikālais zobs pret tā platumu, 078-2 - sānu zoba garuma attiecība pret tā platumu, 068 - daivu skaits<...>, 067 - plāksnes forma, 065 - plāksnes izmērs, 082 - augšējo sānu iecirtumu asmeņu atrašanās vieta,<...>079 - kātiņa iecirtuma daivu atrašanās vieta, 084 - zirnekļtīkla pubescence starp galvenajām vēnām uz

Nr. 8 [Modeļu dizainers, 2015]

Populārs ikmēneša zinātniskais un tehniskais žurnāls. Publicēts kopš 1962. gada augusta Maskavā. Labus atvadīšanās vārdus jaunajam izdevumam veltīja pazīstamie lidmašīnu konstruktori A. Tupoļevs, S. Iļušins, kosmonauts Ju.Gagarins. Kopš tā laika, nu jau vairāk nekā četrdesmit gadus, žurnāls aptver zinātniski tehniskās jaunrades, amatieru dizaina jautājumus, stāsta par pašmāju un ārvalstu tehnoloģiju vēsturi. Tās autoru vidū līdzās slaveniem izgudrotājiem un dizaineriem, tehnisko sporta veidu čempioniem ir liela daudzpusīgu amatnieku armija, tehnikas un tās vēstures cienītāji. "Modelētājs-Dizaineris" ir vienīgais žurnāls valstī, kura katrā numurā tiek drukāti rasējumi, diagrammas un visdažādāko paštaisītu konstrukciju apraksti. Redakcija vienu no galvenajiem uzdevumiem saskata palīdzēt ikvienam lasītājam, lai arī kādā vecumā viņš būtu, kļūt par visu amatu džeku, ne tikai tehnikas pazinēju, bet arī daudzpusīgu amatnieku, kas spēj izgatavot visu darbam un atpūtai nepieciešamo. ar savām rokām. ABONEMENTA NUMURU PĀRDOŠANA TIEK VEIKTA AR 12 MĒNEŠU KAVĒŠANU!!!

Uz tiem ir piestiprināti stieņi (11) ar maziem “spuras”-asmeņiem (12).<...>Asmens raksts un tā stiprinājums Att. 5.<...>Pirmās slēpes, ko izgatavoju, bija ar apakšējām lāpstiņām.<...>Un ar asmeņu sānu izvietojumu jūs varat staigāt gan tīros, gan aizaugušos ūdenskrātuvēs.<...>Šķiedru atrašanās vieta ir gar lielāko izmēru.

Priekšskatījums: Model Designer Nr. 8, 2015.pdf (0,1 Mb)

Nr. 6 [Aviacollection, 2014]

Pielikums žurnālam "Modelists-konstruktors", kas izdots kopš 2003.gada jūlija. Specializēts žurnāls aviācijas vēstures cienītājiem un lidmodelētājiem. Katrs numurs ir mini monogrāfija par pašmāju vai ārvalstu lidmašīnu dizainu. Katrā numurā ir informācija par lidmašīnas vai helikoptera tapšanas vēsturi, sērijveida ražošanu, modifikācijām, darbību, kaujas izmantošanu un krāsošanu. Ir dots īss iekārtas tehniskais apraksts un rasējumi. Kā arī liels skaits fotogrāfiju, tostarp komponentu un mezglu fotogrāfijas. ABONEMENTA NUMURU PĀRDOŠANA TIEK VEIKTA AR 12 MĒNEŠU KAVĒŠANU!!!

Pilots sēdēja krēslā, kas atrodas diametrālajā plaknē, sānos un nedaudz aiz muguras bija vietas<...>Asmeņu savstarpēju izvietojumu un vispārējas skrūves nelīdzsvarotības neesamību garantēja trīs kabeļi<...>Trimmeri tiek pielīmēti pie stringera asmens apdarei.<...>Asmens gals ir saistīts ar plānu nerūsējošā tērauda sloksni.<...>Pilotu kabīnes priekšā ir trīs blakus sēdekļi: pilotiem (divi ekstrēmi) un pasažierim

Priekšskatījums: Gaisa kolekcija Nr. 6 2014.pdf (0,4 Mb)

Vibrācijas maisītāju uzbūves un projektēšanas pamati [monogrāfija]

Pamatojoties uz zināmajiem projektiem un pētījumu rezultātiem, monogrāfijā ir piedāvāti vibrācijas maisītāju projektēšanas principi, kas nodrošina perspektīvu būvmateriālu sagatavošanu ar nepieciešamajām fizikālajām un ķīmiskajām īpašībām.

;  asmeņa slīpuma leņķis pret horizontu.<...>Asmeņu betona maisītāji: N k FR   , kur F ir lāpstiņas frontālais laukums; R asmens uzstādīšanas rādiuss<...>;  asmens leņķiskais ātrums; k maisījuma pretestības koeficients lāpstiņu rotācijai.<...>un partijas masa; z asmeņu skaits; R r, attiecīgi, lāpstiņas gala un sākuma rādiusi;  apgriezienu skaits<...>, L ir lāpstiņas platums, h ir atstarpe starp lāpstiņas malu un maisīšanas kameras sienu, V ir maisījuma tilpums.

Priekšskatījums: osnovy-konstruirovanija.pdf (0,1 Mb)

Nr. 1 [Brjanskas Valsts universitātes zinātniskais un tehniskais biļetens, 2018]

Žurnāls specializējas zinātnisku rakstu publicēšanā, kas satur jaunus zinātniskos rezultātus teorētisko un lietišķo pētījumu jomā un atbilst šādām zinātņu nozarēm no Zinātnisko darbinieku specialitāšu nomenklatūras: 02 - ķīmijas zinātnes; 05 - tehniskās zinātnes; 25 - zemes zinātnes.

asmeņi 32, izmantojot skavas 33 un bloķēšanas skrūves 34.<...>Atstarpju blīvēšanai starp asmeņu savienojuma virsmām un korpusa iekšējo virsmu<...>katrā asmenī ir izveidota rieva 37, lai uzstādītu blīvējuma elementu 38.<...>ar uzstādīto starpsienu (asmeņu) skaitu.<...>Dažādu shēmu izmantošana iepakoto kravu noliktavas eju izvietošanai / D.I.

Priekšskatījums: Brjanskas Valsts universitātes Zinātniskais un tehniskais biļetens Nr. 1, 2018.pdf (1,9 Mb)

Mācību grāmata virzuļu iekšdedzes dzinēju dzesēšanas sistēmas. pabalstu

SSAU izdevniecība

Dzesēšanas sistēmas virzuļu iekšdedzes dzinējiem. Izmantotās programmas: Adobe Acrobat. SSAU darbinieku lietas (elektroniskā versija)

Asmeņi var būt grozāmi.<...>caurules leņķī pret gaisa plūsmu, 2 pakāpeniskas caurules, 3 cauruļu rindas<...>Ventilatora darbību ietekmē tā atrašanās vieta korpusā dziļumā.<...>Bet tā asmeņu atrašanās vietai vajadzētu būt precīzākai, jo iespējamās vektoru neatbilstības dēļ<...>ar asmeņiem, kas saliekti atpakaļ.

Priekšskatījums: Dzesēšanas sistēmas virzuļu iekšdedzes dzinējiem.pdf (0,8 Mb)

Raksts "Asmens uzgaļi ar uzlabotiem perifērijas griešanas instrumentiem" ir veltīts vairāku svarīgāko griešanas-cirpšanas darbības principa asmens uzgaļa parametru pamatojumam - uzgaļa perifērās un centrālās griešanas struktūras veiktspējas palielināšanai.

Šajā gadījumā priekšnoteikums ir šo elementu atrašanās vieta dažādos līmeņos attiecībā pret<...>Asmeņu uzgaļu izstrādes prakse liecina, ka griešanas konstrukcijas nodiluma raksturs atrodas uz<...>Perifēro priekšzobu iznīcināšanas tilpuma darbs ir daudz lielāks nekā priekšzobu tilpuma darbs, kas atrodas uz<...>Pārī savienoto priekšzobu atrašanās vieta asmens perifērijā, lai nodrošinātu iespēju novietot uz perifērijas<...>asmeņi.

Termoelektrostaciju aksiālo un centrbēdzes sūkņu pētījumi. pabalstu

M.: FLINTA

Rokasgrāmatā ir apskatīti aksiālo un centrbēdzes sūkņu darbības principi, enerģijas raksturlielumi un konstrukcijas, kā arī to elementi. Tiek parādīta sūkņu klasifikācija un to darbības iezīmes kā daļa no sūkņu agregātiem un tīkliem. Tiek ņemti vērā sūkņa elementu raksturīgie bojājumi, kas rodas darbības laikā. Dotas projektēto sūkņu hidraulisko un ģeometrisko parametru noteikšanas metodes un sērijveida sūkņu izvēles īpatnības nepieciešamajiem apstākļiem.

<...> <...>un vertikālā vārpsta.<...>lāpstiņritenis; OP - ar lāpstiņriteņa rotējošām lāpstiņām; B - ar vertikālu vārpstu<...>Šeit ķepu atrašanās vieta ir zemāka.

Priekšskatījums: Aksiālie un centrbēdzes sūkņi TPP.pdf (0,7 Mb)

Miksera lāpstiņu nodilumizturības un izturības paaugstināšanai tiek piedāvāta konstruktīva un tehnoloģiska metode, kas sastāv no nodilumizturīgu lodīšu uzklāšanas ševrona veidā, veidojot tehnoloģiskās masas aizsargkārtu uz berzes virsmas, kas nodrošina " ēnu efekts" - asmeņu darba virsmas pasargāšana no abrazīvu daļiņu ietekmes.

mikseris, kas sastāv no nodilumizturīgu lodīšu uzklāšanas, kas sakārtotas ševrona veidā, lai izveidotu<...>Nogulsnēto kreļļu izkārtojums paredz tā sauktā ēnu efekta īstenošanu [<...>; 4 - asmeņu turētājs; 5 - augšējā maisīšanas asmens; 6 – apakšējā maisīšanas asmens Yu.I.<...>krelles atrašanās vieta, krelles platums un augstums, kā arī atbilstošais nogulsnēšanās solis.<...>rullīši, kas sakārtoti ševrona veidā, var palielināt asmeņu izturību 1,3–1,5 reizes, salīdzinot ar

Vēja turbīnu pētījums. pabalstu

M.: Izdevniecība MSTU im. N.E. Baumanis

Tiek apskatīti dažādu tipu vēja turbīnu darbības principi un izvietojums, kā arī to regulēšanas (vadības) īpatnības.

Tā rezultātā, ja lielas vēja turbīnas atrodas ne tuvāk kā 250 m attālumā no dzīvojamām ēkām, trokšņa līmenis nepalielinās.<...>par vēja virzienu (skats no augšas): a - ar astes bloka palīdzību; b - ar vējrožu palīdzību; c - atrašanās vieta<...>Tie ir mazi vēja riteņi, kas atrodas perpendikulāri galvenās rotācijas plaknei<...>Orientēšanās, izmantojot vēja turbīnas atrašanās vietu aiz vertikālās rotācijas ass, balstās uz to, ka<...>Pagrieziena mehānismu var vadīt ar centrbēdzes regulatoru, kas atrodas uz galvenās vertikāles

Priekšskatījums: Wind turbines.pdf (0,2 Mb)

Sauso sastāvdaļu un mikropiedevu sajaukšanas teorētiskie un eksperimentālie pētījumi lāpstiņu mikserī. Teorija, dizains, aprēķinu monogrāfija

RIO PGSKHA

Monogrāfijā apkopoti sauso komponentu sajaukšanas procesa teorētisko un eksperimentālo pētījumu rezultāti mikropiedevu maisītājā. Doti sagatavotā maisījuma kvalitāti un maisīšanas procesa energointensitāti raksturojošie rādītāji. Izstrādāta jauna mikropiedevu maisītāja konstrukcijas shēma, un ir pamatoti maisītāja optimālie konstrukcijas parametri maisīšanas minimālās energointensitātes ziņā.

Caur uztveršanas kaklu, kas atrodas zem izkraušanas teknes 9, sastāvdaļa nonāk iekraušanas skrūvē<...>Komponenti tiek noslogoti ar maisītāja korpusa vertikālo izvietojumu caur vienu no ārējiem caurumiem<...>Iegūtais maisījums tiek izvadīts caur korpusa apakšējo atveri ar mikromaisītāja vertikālo izvietojumu<...>Pašas maisīšanas ierīces ir izgatavotas horizontāli novietotu vārpstu veidā ar asmeņiem.<...>parādīja divu minimālās enerģijas intensitātes iespējamās atrašanās vietas zonu klātbūtni.

Priekšskatījums: TEORĒTISKIE UN EKSPERIMENTĀLI PĒTĪJUMI PAR SAUSU SASTĀVDAĻU UN MIKROPIEDĀVĀJUMU SAJAUKŠANU PANE MIXER.pdf (0,6 Mb)

Ceļu būves mašīnas un kompleksi

Ieskicēti teorijas un projektēšanas pamati, ceļu, lidlauku un komunālo dienestu būvniecības un uzturēšanas, ceļu segumu atjaunošanas un remonta mašīnu aprēķinu un projektēšanas īpatnības.

Šāda prasība ir vairāk vai mazāk apmierināta "asmeņu preču izkārtojumā.<...>Divvārpstu siles maisītājos ir izvietotas pretēji rotējošas vārpstas ar asmeņiem<...>Asmeņu augstums dažādiem asmeņa punktiem visā garumā ir atšķirīgs.<...>asmeņi, m).<...>asmeņi, m; y ir leņķis starp lāpstiņas plakni un vārpstas asi; RH, Re ārējais un iekšējais lāpstiņas rādiuss

Priekšskatījums: Ceļu būves mašīnas un kompleksi.pdf (0,1 Mb)

Tiek analizētas Kaplan turbīnu atteices un enerģijas raksturlielumi, kuru standarta kalpošanas laiks jau sen ir beidzies. Ir pamatota morāli novecojušo un fiziski nolietoto lāpstiņriteņu nomaiņas lietderība pret jauniem radiāli-aksiālajiem riteņiem.

Pie šāda gadījuma pieder pazemes Ustjhantajas HES ar mašīntelpas atrašanās vietu 47 m dziļumā.<...>Aksiālās turbīnas lāpstiņu bojājumu lokalizācijas shēma Fig. 2.<...>zNA ir virzošo lāpstiņu skaits, frev ir turbīnas ātrums), ko izraisa tuvums<...>Faktiskais Ust-Khantayskaya HES turbīnu “lāpstiņu kameras” klīrenss Turbīnas lāpstiņas vienības numurs Vidējs<...>Jaunu iekārtu parametru izvēle Ust-Khantai pazemes atrašanās vietas klimatiskajos apstākļos

Koku un krūmu atslēga Eiropas Krievijā, Krimā un Kaukāzā pēc lapām un ziediem ar daudzām rīsi. tekstā

Berezovskis V. A., Iļjins A. A., Karbasņikovs N. P. Orlovs A. V.

Eiropas Krievijas, Krimas un Kaukāza koku un krūmu atslēga pēc lapām un ziediem

asmens .<...>Koks ar gredzenotiem zariem.<...>H * C p R un in ™ ° šķērsvirzienā-sho-sakārtots, * G m e l U 1 r?<...>Pumpuri un lapas sakārtotas divrindu spirālē.<...>Naktis un lapas sakārtotas pretēji.

Priekšskatījums: Eiropas Krievijas, Krimas un Kaukāza koku un krūmu atslēga pēc lapām un ziediem.pdf (0,1 Mb)

Apstrādes iekārtu darbnīca

RIC SGSKhA

Seminārā tika aplūkotas miltu, graudaugu, lopbarības, maizes izstrādājumu un augu eļļu ražošanas līniju un pamatiekārtu mašīnu-aparatūras shēmas, kā arī lopkopības produktu pārstrādes tehnoloģiskās iekārtas.

Riffles savstarpēja izkārtošana.<...>Šajā gadījumā tiek izmantots rievojumu izvietojums viens pret otru.<...>asmens, kas veic izliektas plaknes kustību; g - ar mīcīšanas asmeni, veidojot izliektu<...>Asmens veic planētu kustību.<...>, savienots pārī ar Z formas cilindriskiem asmeņiem (TM-63, RZ-KhTI-3), ar mīcīšanas asmeni daudzstūra formā

Priekšskatījums: Iekārtas apstrādes rūpniecībai.pdf (2,2 Mb)

Helikoptera parametru aprēķins priekšprojektēšanas pētījumu stadijā. pabalstu

Mācību rokasgrāmatā ir aprakstītas metodes helikoptera galveno parametru aprēķināšanai sākotnējās projektēšanas stadijā: aerodinamiskās pretestības aprēķins, pacelšanās svars, vienību masa, piedziņas sistēmas jauda, izkārtojuma un izlīdzināšanas jautājumi.

Saskaņā ar lāpstiņas sekcijas uzstādīšanas leņķi φ07, kas atrodas pie aprēķinātā rādiusa r07, nosaka kopējo soli<...>Asmens ģeometrisks pagrieziens, kas nosaka leņķisko stāvokli vairākām asmens sekcijām, kas atrodas gar<...>Sekcijām, kas atrodas tuvāk asmens galam, ieteicams izmantot TsAGI tipa ātrgaitas profilus.<...>Šajā gadījumā darbojas asmeņa daļas, kas atrodas tuvāk griešanās asij un kurām ir mazs perifēriskais ātrums<...>Lāpstiņas pagrieziens tiek attēlots kā leņķu virkne φi, uzstādot sekciju profilus, kas atrodas dažādās vietās.

Priekšskatījums: Helikoptera parametru aprēķins sākotnējās projektēšanas stadijā.pdf (0,2 Mb)

Raksts "Asmens uzgalis darbojas akmens sānu bīdes režīmā" ir veltīts vairāku svarīgāko bīdāmā griešanas asmeņa uzgaļa parametru pamatojumam.

lāpstiņu uzgaļu ekspluatācijas pieredze noteica šādas pamatprasības to projektēšanai: 1) novietojums<...>Šajā gadījumā blakus esošajam priekšzobam tiek izveidota papildu ekspozīcijas plakne.<...>asmens darba elementi varētu izgāzt iznīcināto akmeni.<...>Bet ar šo asmeņa variantu perifērijas griezējam ir jābūt priekšā blakus esošajam griezējam.<...>Šādu perifērijas griezēja izkārtojumu var izmantot tikai, urbjot mīkstus akmeņus,

Mehānisko iekārtu un tehnoloģisko kompleksu studijas. pabalstu

Tiek sniegta teorētiskā pamatinformācija, mašīnu un iekārtu aprēķināšanas un projektēšanas pamati; mašīnu un iekārtu konstrukciju apraksts, to darbības princips; piedāvāta tehnoloģisko līniju un iekārtu kompleksu izvēle un aprēķins.

Blokā parasti ir septiņi cilindri, kas sakārtoti aplī.<...>Asmens 7 ir paredzēts korpusa sienu tīrīšanai, bet asmens 4 - iekšējā stikla apvalka tīrīšanai<...>Asmens 21 ir piestiprināts pie traversa, grābjot maisījumu zem asmeņiem, un asmeņi 24 un 23, notīrot sienas<...>; α ir leņķis starp lāpstiņas plakni un vārpstas asi; δ ir lāpstiņu skaits vienā dzenskrūves solī.<...>Aprakstiet maisītāju izvietojumu maisīšanas nodalījumos. 10.lietussarga sānos ir noapaļota kontūra.

Mācību grāmata paredzēta sagatavošanas virziena "Maiznīcas, makaronu un konditorejas izstrādājumu ražošanas tehnoloģija" visu veidu apmācības disciplīnas "Rūpniecības uzņēmumu tehnoloģiskais aprīkojums" apguvē, kā arī kursa un diploma apguvē. dizains.

paralēli horizontālā plaknē.<...>Kameras iekšpusē uz horizontālas vārpstas ir piestiprināti četri asmeņi, kas atrodas viens pret otru.<...>Nepieciešamais apstrādes laiks ar atbilstošo ātrumu tiek iestatīts, izmantojot releju, kas atrodas<...>asmeņi 10.<...>2, kas atrodas siles apakšā.

Priekšskatījums: mīklas maisītāji un mīklas sagatavošanas vienības.pdf (0,5 Mb)

Sūkņi, ventilatori, kompresori. Kompresoru metodes aprēķināšana un izvēle. instrukcijas kursa darbam disciplīnā "Sūkņi, ventilatori, kompresori"

FSBEI HPE "N. I. Vavilova vārdā nosauktā Saratovas Valsts agrārā universitāte"

Vadlīnijās ir iekļauti vairāki teorētiskie materiāli par tēmu "Sūkņi, ventilatori, kompresori". Šeit apskatīti galvenie vajadzīgā spiediena un jaudas kompresoru aprēķināšanas un izvēles jautājumi. Tiek sniegta detalizēta sūknēšanas sistēmu aprēķina analīze, jo īpaši centrbēdzes sūkņa, tā lāpstiņriteņa aprēķins, kas ļaus studentiem patstāvīgi izvēlēties un aprēķināt lāpstiņriteni un parādīt to grafiskā formā. Vadlīnijas piedāvā variantus kursa darba pabeigšanai.

: kanāla platums meridiāna posmā 1b, lāpstiņas priekšējās malas atrašanās vieta un tās viduspunkta rādiuss<...>r1, kā arī lāpstiņas ieejas leņķis β1.<...>, ko visbiežāk izvēlas vienādu ar ātrumu ύ0, 11 1 1 2 mvr Q b     (13)<...>kanāla mvr Q b    2 (27)<...>Asmeņu profilēšana.

Priekšskatījums: Sūkņi, ventilatori, kompresori. Kompresoru aprēķins un izvēle. Vadlīnijas kursa darba īstenošanai disciplīnā "Sūkņi, ventilatori, kompresori".pdf (0.2 Mb)

Ir izstrādāta metode vertikālā skrūvju konveijera skrūves lāpstiņas racionāla slīpuma leņķa izvēlei, kas ļauj ņemt vērā transportējamā materiāla plūsmas šķērsgriezuma fizikālās un mehāniskās īpašības un ģeometriskās īpašības, kā arī procesus, kas notiek uz materiāla saskares virsmām ar konveijera darba korpusiem, ņemot vērā noteiktos ierobežojumus un optimizācijas kritēriju

. Nr.5 55<...>skrūves asmens ir maz pētīts, jo daudzi faktori ietekmē šo vērtību.<...>Ievades parametri ir lāpstiņas rādiuss R, spirāles leņķis α.<...>formula vit 0 2/Q V k   , (2) kur 0 ir skrūves vārpstas leņķiskais ātrums, s –1; Vvit ir materiāla apjoms, atrodas Nepieciešamības gadījumā, nospiežot pogu, iespējams noņemt spēku no vadības sviras un pedāļiem.Šobrīd notiek Ribinskas HES hidroturbīnu, kas nostrādājušas vairāk nekā 60 gadus, rekonstrukcija. Rekonstrukcijas mērķis: jaudas, efektivitātes un videi draudzīguma palielināšana. Atjaunošana ietver mehāniskās un hidrauliskās konstrukcijas, stiprības pamatojumu, modeļa testēšanu un piegādi. Piedziņas ritenis - videi draudzīgs, bez eļļas korpusā. AAS Power Machines projektēšanas biroja Hydroturbomash speciālistu raksts atspoguļo rekonstrukcijas posmus, hidroturbīnas parametrus pirms un pēc rekonstrukcijas

<...>ar to gultņu virsmām griežas buksēs un vilces gredzenos, kas atrodas ārējā un iekšējā<...>remonts - vismaz 20 gadi. lai novērstu cieto daļiņu un ūdens iekļūšanu no plūsmas ceļa atrašanās vietas zonā<...>izgatavots no kavitācijas izturīga nerūsējošā tērauda, asmens pagriešanas mehānisms, servomotors atrodas<...>ar to gultņu virsmām griežas buksēs un vilces gredzenos, kas atrodas ārējā un iekšējā

Piena atdalīšanas tehnoloģiskā procesa mehanizācija

RIO PGSKHA

Sniegta pamatinformācija par problēmu, kas saistīta ar piena atdalīšanas mehanizāciju. Aprakstītas separatora-krējuma separatora ar lāpstiņu turētāju eksperimentālo pētījumu metodes, iekārtas un instrumentācija laboratorijas un ražošanas apstākļos. Veikts separatora-krējuma separatora ar lāpstiņu turētāju konstrukcijas, kinemātisko un tehnoloģisko parametru teorētiskais un eksperimentālais pamatojums.

1.2. tabulā norādītas galvenās piena tauku taukskābes to izvietojuma secībā no perifērijas<...>Tas sastāv no rāmja 17 (1.8. attēls) ar eļļas līmeņa indikatoru 2, kas atrodas uz tā, iztukšošanas aizbāžņa<...>asmens gals, attiecīgi, iekšējais un ārējais, m; 3R ir izplūdes atveres ass atrašanās vietas rādiuss<...>asmens profila loka leņķis –(2,39); asmens profila garums - (2,40).<...>; asmens profila izliekuma rādiuss ; asmens izliekuma rādiusa loka centrālais leņķis; asmens garums.

Priekšskatījums: Piena atdalīšanas tehnoloģiskā procesa mehanizācija.pdf (0,8 Mb)

Vēl nesen turbīnu vāka stiprinājumu iznīcināšana tika apsvērta tikai augstspiediena radiāli-aksiālajās turbīnās (Sayano-Shushenskaya, Nurek HES). Problēmas turpmākā izpēte atklāja, ka stiprinājumu bojājums ir konstatēts arī Kaplan turbīnās. Tātad Uč-Kurganas HES bloka (nominālā turbīnas jauda Nt = 45 MW ar projektēto galvu Hp = 25,8 m) kapitālā remonta laikā 2011. gadā tika atrastas 26 iznīcinātas radzes no 72. notika 1992. gada 10. martā plkst. Grandrepidsas HES (Kanāda). Applūdušas arī trīs citas vienības. Iznīcināšanas pakāpe stacijā bija ļoti nozīmīga. Vairāk nekā 2 miljoni dolāru tika iztērēti, lai notīrītu gruvešus turbīnu zālē vien. Apskatīsim šo negadījumu tuvāk.

<...>tapas blīvums). kad stiprinājumi ir atslābināti, turbīnas vāka vibrācijām jābūt lielākām par blakus esošās vibrācijas.<...>Sensoru atrašanās vieta vibrācijas ātruma mērīšanai (a) un eksperimentālā tapa (b) 3.<...>Sensoru izkārtojums vibrācijas ātruma mērīšanai un eksperimentālās radzes skice ar uzstādīšanas vietu<...>Sensoru izkārtojums vibrācijas ātruma mērīšanai un eksperimentālās radzes skice ar uzstādīšanas vietu

Tika pētīti konodonti no Zaladu posma karbona un lejaspermas atradnēm, kas atrodas Irānas austrumu daļā, netālu no Guškamaras ciema. Ir identificēti aptuveni 50 konodontu elementi, uz kuru pamata pirmo reizi Irānai tika izveidoti lejas baškīrijas, Maskavas apakšējās daļas, kazimovijas apakšējās daļas, žeļijas augšdaļas konodontu kopumi un pamatnes konodontu kopumi. ir izveidoti Aselian. Atsevišķā griezumā oglekļa–Permas robežas novietojumu iezīmē S. nodulinearis un S. isolatus parādīšanās. Tika identificētas 12 konodontu sugas, kas pieder pie 4 ģintīm, atklātajā nomenklatūrā noteiktas 9 formas, no kurām lielākā daļa ir aprakstītas un attēlotas.

Papildu asmens, kas atrodas iekšpusē, izvirzās ārpus platformas kontūras, nes skulptūru<...> <...>Papildu asmeņu nav.<...>atrodas ārpus platformas paralēli aksiālajai grēdai.<...>atrodas paralēli aksiālajai grēdai.

Kuģu inženierijas tehnoloģisko iekārtu informatizācija

Ziemeļu (Arktikas) federālā universitāte, kas nosaukta M.V. Lomonosovs

Aplūkotas aktuālākās mūsdienu mašīnbūves ražošanas informatizācijas problēmas un piedāvātas optimālas to risināšanas metodes un ceļi pašreizējos ekonomiskajos apstākļos. Piedāvātie tehniskie risinājumi dažādu tehnoloģisko iekārtu modernizācijai ļauj novecojušām iekārtām piešķirt jaunas tehnoloģiskās iespējas, paaugstināt tehnoloģisko iekārtu precizitātes klasi, paplašināt darbgaldu funkcionalitāti un apstrādājamās produkcijas klāstu, samazināt apstrādes darba intensitāti, paaugstināt kontroles efektivitāti un precizitāti, kā arī uzlabot tehnoloģisko darbību kvalitāti.

Suporta kustība tiek kontrolēta ar signāllampām, kas atrodas vadības panelī<...>Kopēšanas atspējošana tiek veikta, nospiežot pogu Kn5, kas atrodas uz kopēšanas tālvadības pults.<...>Mašīnas centrālās vadības sistēmas funkcionālo bloku izkārtojums parādīts att. 4.9.<...>TsSUI funkcionālo bloku izkārtojums: 1 - mašīnas vertikālā kolonna; 2 - vārpstas galva<...>Vispirms tiek noteikts punktu skaits un relatīvais novietojums (par Autortiesības AS "Centrālais dizaina birojs "BIBCOM")

Priekšskatījums: Kuģu inženierijas tehnoloģisko iekārtu informatizācija.pdf (1.1 Mb)

, vēja turbīnas, dzirnavas, hidrauliskās un pneimatiskās piedziņas).

Pūtējos lāpstiņas vai lāpstiņas virza plūsmu. Piedziņā – šķidruma vai gāzes plūsma iekustina asmeņus vai asmeņus.

Darbības princips

Atkarībā no spiediena krituma uz vārpstas lieluma var būt vairāki spiediena posmi.

Galvenie asmeņu veidi

Asmeņu mašīnas kā vissvarīgākais elements satur uz vārpstas uzstādītus diskus, kas aprīkoti ar profilētiem asmeņiem. Diski atkarībā no mašīnas veida un mērķa var griezties ar pilnīgi atšķirīgu ātrumu, sākot no apgriezienu vienībām minūtē vēja turbīnām un dzirnavām līdz desmitiem un simtiem tūkstošu apgriezienu minūtē gāzturbīnu dzinējiem un turbokompresoriem.

Mūsdienu lāpstiņu mašīnu asmeņiem atkarībā no mērķa, šīs ierīces veicamā uzdevuma un vides, kurā tās darbojas, ir ļoti atšķirīgs dizains. Šo konstrukciju evolūcijai var izsekot, salīdzinot viduslaiku dzirnavu lāpstiņas - ūdens un vējdzirnavas, ar vēja turbīnas un hidroelektrostacijas lāpstiņām.

Asmeņu konstrukciju ietekmē tādi parametri kā vides, kurā tie darbojas, blīvums un viskozitāte. Šķidrums ir daudz blīvāks par gāzi, viskozāks un praktiski nesaspiežams. Tāpēc hidraulisko un pneimatisko mašīnu asmeņu forma un izmēri ir ļoti atšķirīgi. Tā kā vienā un tajā pašā spiedienā atšķiras tilpumi, pneimatisko mašīnu asmeņu virsmas laukums var būt vairākas reizes lielāks nekā hidraulisko mašīnu lāpstiņas.

Ir darba, iztaisnošanas un rotācijas asmeņi. Turklāt kompresoriem var būt vadošās lāpstiņas, kā arī ieplūdes virzošās lāpstiņas, savukārt turbīnām var būt sprauslu lāpstiņas un dzesēšanas lāpstiņas.

Asmens dizains

Katram asmenim ir savs aerodinamiskais profils. Parasti tas atgādina lidmašīnas spārnu. Būtiskākā atšķirība starp lāpstiņu un spārnu ir tā, ka lāpstiņas darbojas plūsmā, kuras parametri tās garumā ļoti atšķiras.

Asmens profils

Atbilstoši profila daļas konstrukcijai asmeņi ir sadalīti nemainīgu un mainīgu sekciju asmeņos. Nemainīgas sekcijas asmeņus izmanto pakāpieniem, kuros asmeņa garums nepārsniedz vienu desmito daļu no pakāpiena vidējā diametra. Lieljaudas turbīnās tie, kā likums, ir pirmo augstspiediena posmu lāpstiņas. Šo asmeņu augstums ir mazs un sasniedz 20–100 mm.

Mainīgas sekciju asmeņiem turpmākajos posmos ir mainīgs profils, un šķērsgriezuma laukums pakāpeniski samazinās no saknes sekcijas līdz augšai. Pēdējo soļu asmeņos šī attiecība var sasniegt 6–8. Mainīgas sekcijas lāpstiņām vienmēr ir sākotnējais pagrieziens, tas ir, leņķi, ko veido taisna līnija, kas savieno sekcijas (horda) malas ar turbīnas asi, ko sauc par sekciju leņķiem. Šie leņķi aerodinamikas apsvērumu dēļ ir iestatīti dažādos augstumos, vienmērīgi palielinoties no saknes līdz augšai.

Salīdzinoši īsiem asmeņiem profila virpuļleņķi (starpība starp perifērijas un sakņu sekciju uzstādīšanas leņķiem) ir 10–30, bet pēdējo posmu asmeņiem tie var sasniegt 65–70.

Sekciju relatīvais novietojums gar asmens augstumu profila veidošanas laikā un šī profila novietojums attiecībā pret disku ir lāpstiņas uzstādīšana uz diska, un tai jāatbilst aerodinamikas, izturības un izgatavojamības prasībām.

Asmeņi galvenokārt ir izgatavoti no iepriekš sagatavotām sagatavēm. Tiek izmantotas arī metodes asmeņu izgatavošanai ar precīzas liešanas vai precīzas štancēšanas palīdzību. Mūsdienu tendences turbīnu jaudas palielināšanā prasa palielināt pēdējo posmu lāpstiņu garumu. Šādu asmeņu izveide ir atkarīga no zinātnisko sasniegumu līmeņa plūsmas aerodinamikas, statiskās un dinamiskās stiprības jomā un materiālu ar nepieciešamajām īpašībām pieejamības.

Mūsdienu titāna sakausējumi ļauj izgatavot līdz 1500 mm garus asmeņus. Bet šajā gadījumā ierobežojums ir rotora izturība, kura diametrs ir jāpalielina, bet pēc tam ir jāsamazina lāpstiņas garums, lai aerodinamikas apsvērumu dēļ saglabātu attiecību, pretējā gadījumā palielinot rotora garumu. asmens ir neefektīvs. Tāpēc ir noteikts asmens garuma ierobežojums, kuru pārsniedzot, tas nevar darboties efektīvi.

Radiālā klīrensa labirinta blīvējuma ķemmīšgliemenes
pārsēju plaukts
Mehāniskā labirinta blīvējuma ķemmes
Caurums dzesēšanas gaisa padevei atdzesētā asmens iekšējiem kanāliem

Asmens astes daļa

Astes savienojumu un attiecīgi lāpstiņu kātu konstrukcijas ir ļoti daudzveidīgas un tiek izmantotas, pamatojoties uz nosacījumiem nepieciešamās stiprības nodrošināšanai, ņemot vērā to ražošanas tehnoloģiju attīstību turbīnu ražošanas uzņēmumā. Stilbiņu veidi: T-veida, sēņveida, dakšveida, egles u.c.

Nevienam astes savienojuma veidam nav īpašu priekšrocību salīdzinājumā ar otru - katram ir savas priekšrocības un trūkumi. Dažādas rūpnīcas izgatavo dažāda veida astes savienojumus, un katra no tām izmanto savas ražošanas metodes.

Galvenie asmeņu kātu veidi: 1. T veida kāts; 2. Sēņu stilbiņš; 3. Dakšveida kāts; 4. Ziemassvētku eglītes kāts

Savienojumi

Turbīnas rotora lāpstiņas ir savienotas komplektos ar dažāda dizaina saitēm: pārsēji, kas kniedēti pie lāpstiņām vai izgatavoti plauktu veidā (masīvs frēzēts pārsējs); vadi, kas pielodēti pie asmeņiem vai brīvi ievietoti lāpstiņu profila daļas caurumos un nospiesti pret tiem ar centrbēdzes spēkiem; ar īpašu izvirzījumu palīdzību, kas piemetināti viens ar otru pēc tam, kad asmeņi ir salikti uz diska.

Asmeņu montāžas elementi: 1. Asmens spalva; 2. Plaukts; 3. Stilbs; 4. Bandāžas caurule

Tvaika turbīnu lāpstiņas

Lāpstiņu izmēra un formas atšķirība vienas un tās pašas turbīnas dažādos spiediena posmos

Turbīnu lāpstiņu mērķis ir pārvērst saspiestā tvaika potenciālo enerģiju mehāniskā darbā. Atkarībā no darba apstākļiem turbīnā tās rotora lāpstiņu garums var svārstīties no vairākiem desmitiem līdz pusotram tūkstotim milimetru. Uz rotora asmeņi ir izvietoti pa soļiem, pakāpeniski palielinot garumu un mainot virsmas formu. Katrā posmā vienāda garuma asmeņi atrodas radiāli pret rotora asi. Tas ir saistīts ar atkarību no tādiem parametriem kā plūsma, tilpums un spiediens.

Pie vienmērīga plūsmas ātruma spiediens turbīnas ieplūdē ir maksimāls, un plūsmas ātrums ir minimāls. Darba šķidrumam izejot cauri turbīnas lāpstiņām, tiek veikts mehānisks darbs, spiediens samazinās, bet tilpums palielinās. Līdz ar to palielinās darba asmens virsmas laukums un attiecīgi arī tā izmērs. Piemēram, tvaika turbīnas ar jaudu 300 MW pirmās pakāpes lāpstiņas garums ir 97 mm, pēdējā - 960 mm.

Kompresora lāpstiņas

Kompresora lāpstiņu mērķis ir mainīt sākotnējos gāzes parametrus un pārvērst rotējošā rotora kinētisko enerģiju saspiestās gāzes potenciālajā enerģijā. Kompresora lāpstiņu forma, izmēri un piestiprināšanas metodes uz rotora daudz neatšķiras no turbīnas lāpstiņām. Kompresorā ar tādu pašu plūsmas ātrumu gāze tiek saspiesta, tās tilpums samazinās un spiediens palielinās, tāpēc kompresora pirmajā posmā lāpstiņu garums ir lielāks nekā pēdējā.

Gāzes turbīnu dzinēju lāpstiņas

Gāzes turbīnas dzinējam ir gan kompresors, gan turbīnas lāpstiņas. Šāda dzinēja darbības princips ir ar turbokompresora lāpstiņu palīdzību saspiest sadegšanai nepieciešamo gaisu, novirzīt šo gaisu sadegšanas kamerā un, aizdedzinot ar degvielu, sadegšanas produktu mehāniskais darbs uz turbīnas lāpstiņām, kas atrodas uz tāda pati kā kompresoram. Tas atšķir gāzturbīnu dzinēju no jebkuras citas iekārtas, kur ir vai nu kompresoru pūšanas lāpstiņas, piemēram, visu veidu kompresoros un pūtējos, vai turbīnu lāpstiņas, piemēram, tvaika turbīnu spēkstacijās vai hidroelektrostacijās.

Hidraulisko turbīnu lāpstiņas (lāpstiņas).

Disks ar hidraulisko turbīnu lāpstiņām

Vēja turbīnu lāpstiņas

Salīdzinot ar tvaika un gāzes turbīnu lāpstiņām, hidraulisko turbīnu lāpstiņas darbojas vidē ar mazu ātrumu, bet augstu spiedienu. Šeit asmens garums ir mazs attiecībā pret tā platumu, un dažreiz platums ir lielāks par garumu atkarībā no šķidruma blīvuma un īpatnējā tilpuma. Bieži vien hidraulisko turbīnu lāpstiņas tiek piemetinātas pie diska vai var tikt izgatavotas pilnībā ar to.

GOST R 52692-2006
(ISO 484-1:1981)

Grupa D44

KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS NACIONĀLAIS STANDARTS

Kuģu būve

KUĢU PROPELLERI

Ražošanas pielaides

1. daļa

Propellers ar diametru vairāk nekā 2,5 m

Kuģu būve. Kuģu skrūvju dzenskrūves. ražošanas pielaides.
1. daļa. Propelleri, kuru diametrs ir lielāks par 2,5 m

OKS 47.020.20
OKP 64 4700

Ievadīšanas datums 2007-07-01

Priekšvārds

Standartizācijas mērķi un principi Krievijas Federācijā ir noteikti 2002. gada 27. decembra federālajā likumā N 184-FZ "Par tehniskajiem noteikumiem" un Krievijas Federācijas nacionālo standartu piemērošanas noteikumiem - GOST R 1.0-2004. "Standartizācija Krievijas Federācijā. Pamatnoteikumi"

Par standartu

1 SAGATAVOJA Federālā valsts vienotā uzņēmuma "Akadēmiķa A.N. Krilova vārdā nosauktais Centrālais pētniecības institūts" Standartizācijas un sertifikācijas pētniecības institūts "Lota", pamatojoties uz 4. punktā norādītā starptautiskā standarta autentisku tulkojumu.

2 IEVADS Standartizācijas tehniskā komiteja TC 5 "Kuģu būve"

3 APSTIPRINĀTS UN SĀKTS SPĒKĀ ar Federālās Tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras rīkojumu, kas datēts ar 2006. gada 27. decembri N 354-st

4 Šis standarts ir starptautiskā standarta ISO 484-1:1981 "Kuģu būve. Kuģu būves dzenskrūves - Ražošanas pielaides. 1. daļa: Propellers ar diametru, kas lielāks par 2,5 m" (ISO 484-1:1981 "Kuģu būve - Kuģu skrūve") modifikācija. propelleri. Ražošanas pielaides. 1. daļa: Propelleri, kuru diametrs ir lielāks par 2,5 m"), ieviešot tehniskas novirzes, kas izskaidrotas šī standarta ievadā

5 IEVADS PIRMO REIZI

Informācija par izmaiņām šajā standartā tiek publicēta katru gadu publicētajā informācijas rādītājā "Nacionālie standarti", bet izmaiņu un grozījumu teksts - ik mēnesi publicētajos informācijas rādītājos "Nacionālie standarti". Šī standarta pārskatīšanas (aizstāšanās) vai atcelšanas gadījumā ikmēneša publicētajā informācijas rādītājā "Nacionālie standarti" tiks publicēts attiecīgs paziņojums. Attiecīgā informācija, paziņojumi un teksti tiek ievietoti arī publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā tīmekļa vietnē internetā

GROZĪTI, publicēts IUS N 11, 2007

Grozījis datu bāzes ražotājs

Ievads

Šajā standartā tā vietā, lai atsauktos uz starptautisko standartu ISO 3715, tas aizstāts ar diviem standartiem: ISO 3715-1 "Kuģi un kuģu tehnoloģija. Kuģu piedziņas sistēmas - 1. daļa: Propellera ģeometrijas termini un definīcijas" un ISO 3715-2 "Kuģi un kuģu tehnoloģija. 2. daļa. Vārdnīca dzinējsistēmām ar vadāma soļa dzenskrūvēm", kas pašlaik nav pieņemti Krievijas Federācijā, ir atsauce uz GOST 25815, kas aptver jūras dzenskrūves terminus un definīcijas un atbilst īpašajām vajadzībām kuģu būve Krievijas Federācijā.

Atsauce uz ISO/R 468 nav iekļauta šajā starptautiskajā standartā, jo šis ieteikums tika aizstāts ar ISO 468:1982 "Virsmas raupjums — parametri, to vērtības un vispārīgie noteikumi specifikāciju iestatīšanai", kas tika atsaukts bez aizstāšanas 1998. gadā.

Atsevišķo konstrukcijas elementu teksts, kas mainīts saistībā ar starptautisko standartu ISO 484-1 šajā standartā, ir atzīmēts slīprakstā.

1 Mērķis

Šis standarts nosaka pielaides tādu kuģu dzenskrūvju ražošanai, kuru diametrs ir lielāks par 2,5 m.

Piezīme - atsevišķos gadījumos pēc pasūtītāja pieprasījuma vai projektētāja un pasūtītāja savstarpējas vienošanās iespējamas pielaides novirzes. Armatūras un mērīšanas metodes izvēlas dzenskrūves ražotājs, ar nosacījumu, ka pielaides tiek saglabātas ar nepieciešamo precizitāti.

2 Darbības joma

Šis standarts attiecas uz dzenskrūvēm, kas izgatavotas no cieta materiāla, dzenskrūvēm ar noņemamām lāpstiņām un regulējama soļa dzenskrūvēm.

3 Normatīvās atsauces

Šajā standartā tiek izmantota normatīva atsauce uz šādu starpvalstu standartu:

GOST 25815-83 Propellers. Termini un definīcijas (ISO 3715-1:2002 "Kuģi un kuģu tehnoloģija — Kuģu dzinējspēks — 1. daļa: Propelleru ģeometrijas termini un definīcijas", NEQ; ISO 3715-2:2001 "Kuģi un kuģu tehnoloģija — 2. daļa: Propulsijas sistēmu vārdnīca ar regulējamu soli dzenskrūves", NEQ)

Piezīme - Lietojot šo standartu, ieteicams pārbaudīt atsauces standarta ietekmi publiskajā informācijas sistēmā - Federālās tehnisko noteikumu un metroloģijas aģentūras oficiālajā tīmekļa vietnē internetā vai saskaņā ar katru gadu publicēto informācijas indeksu "Valsts Standarti”, kas tika publicēts uz kārtējā gada 1. janvāri, un saskaņā ar attiecīgajām ikmēneša publicētajām informatīvajām zīmēm, kas publicētas kārtējā gadā. Ja atsauces standarts tiek aizstāts (modificēts), tad, izmantojot šo standartu, jums jāvadās pēc aizstātā (modificētā) standarta. Ja atsauces standarts tiek atcelts bez aizstāšanas, noteikums, kurā ir sniegta atsauce uz to, attiecas tiktāl, ciktāl šī atsauce netiek ietekmēta.

4 Soļa mērīšanas metodes

4.1. Vienas no mērīšanas metodēm princips ir uz loka uzzīmēt segmenta rādiusu PQ, kas atbilst leņķim , un punktu augstuma starpības mērīšanā R Un J attiecībā pret plakni, kas ir perpendikulāra dzenskrūves asij (sk. 1. attēlu).

1. attēls

Līnijas segments PQ projektē, izmantojot vienu no 4.1.1. vai 4.1.2.* aprakstītajām metodēm.
________________
* Ja nepieciešams, var izmantot citas metodes, lai nodrošinātu nepieciešamo precizitāti.

4.1.1. Biezuma mērītāju izmantošana

Līnijas segments PQ dizains ar biezuma mērītājiem.

4.1.2. Graduētā diska metode

Griezuma garums PQ ir attiecīgā rādiusa graduēta diska daļas leņķa raksturlielums (sk. 1. attēlu).

5 Sekcijas biezuma mērīšanas metode

5.1. Cilindriska sekcijas biezums punktā S jāmēra virzienā SV(sk. 2. attēlu), kas atrodas koaksiālā cilindra tangenciālajā plaknē perpendikulāri sekcijas izplūdes puses pakāpiena līnijai un virzienā SU perpendikulāri izlādes puses virsmai vai virzienā ST paralēli dzenskrūves asij, ja tā ir tā definēta rasējumā.

2. attēls

5.2 Maksimālais biezums katram rādiusam jānosaka, izmantojot suportu pāri vai profilu, kas iegūts, konstruējot dažādos punktos: S, S, S, S utt.

5.3. Lai pārbaudītu ienākošās un izejošās malas, tiek izmantotas malu veidnes. Malu veidņu garumam jābūt vismaz 15% no sekcijas garuma, bet ne mazākam par 125 mm.

S un I klases dzenskrūves priekšējās un aizmugurējās malas jāpārbauda ar malu mērierīcēm (sk. 1. tabulu). Citu klašu propelleriem pārbaude tiek veikta pēc klienta pieprasījuma.

1. tabula


propelleru klase	Propellera klases nosaukums
	Īpašs
	Augstāks
	Vidēji
	Parasta

6 Propelleru klases

Precizitātes klasi nosaka klients saskaņā ar 1. tabulu.

7 Slīpuma pielaides

Pielaides vienam solim ir norādītas 2. tabulā.

2. tabula


Parametra nosaukums	propelleru klase

	, %
vietējais laukums
Sekcijas piķis
Lāpstiņas solis
Skrūves solis
Piezīme: robežnovirzes ir izteiktas procentos no atbilstošā rādiusa projektētā soļa lokālajam solim un sekcijas solim un vidējā projektētā soļa lāpstiņas solim un dzenskrūves solim

7.1. Soļus mēra vismaz tajos rādiusos, kas norādīti 3. tabulā.

3. tabula


propelleru klase	Radii
	Sadaļa pie rumbas filejas: ; ; ; ; ; ;
	Sadaļa pie rumbas filejas: ; ; ; ;
	Sadaļa pie rumbas filejas: ; ;

Interesentiem vienojoties, mērījumus var veikt arī citos rādiusos.

7.2. S un I klases dzenskrūvju lokālo slīpumu mērīšana tiek veikta saskaņā ar 10. punktu.

7.3. 2. tabulā norādītās pielaides lokālajam slīpumam un sekcijas slīpumam ir palielinātas par 50% sekcijām, kas ir at vai mazākas.

7.4 Propella ražotājs var kompensēt soļa kļūdu, kuras pielaide norādīta 2. tabulā, mainot dzenskrūves diametru tikai ar pircēja piekrišanu.

7.5. Konstruktīvais solis ir pamata posms.

Posma konstrukcijas pakāpiena līnija ir aplūkojamajam posmam spirālveida pamatlīnija, kurai ir dotas izplūdes un iesūkšanas puses posma ordinātas.

Tā var būt līnija, kas savieno sekcijas degunu un asti, vai arī jebkura cita attiecīgi novietota spirālveida līnija.

7.6. Vietējais piķis punktā IN(sk. 1. attēlu) nosaka, mērot augstuma starpību starp punktiem R Un J, kas atrodas vienādos attālumos no punkta IN, abās tā pusēs ( BP = BQ), un reizinot augstuma starpību ar . Rezultāts jāsalīdzina ar vietējo piķi, kas mērīts no izplūdes sānu profiliem tiem pašiem punktiem.

Attālums starp jebkuriem diviem punktiem, mērot vietējo soli, var būt no 100 līdz 400 mm. Viens soļa mērījums jāveic pie priekšējās malas, otrs tuvu aizmugurējai malai un vēl vismaz divi soļa mērījumi starp tiem. Cik vien iespējams, mērījumiem jābūt konsekventiem.

7.7. Sekcijas soli un lāpstiņas soli nosaka katram rādiusam, reizinot augstuma starpību starp izmērītajiem galējiem punktiem ar .

7.8. Lāpstiņas soli nosaka kā attiecīgā lāpstiņas sekcijas soļu vidējo aritmētisko.

7.9. Dzenskrūves soli definē kā vidējo aritmētisko lāpstiņu piķi.

8 Propellera rādiusa pielaides

8.1. Propellera rādiusa pielaides ir norādītas 4. tabulā.

4. tabula


Parametra nosaukums	propelleru klase


dzenskrūves rādiuss

8.2. Propellerim sprauslā šīs pielaides var samazināt.

9 Asmens biezuma pielaides

9.1. Biezuma mērījumi jāveic ar tādiem pašiem rādiusiem kā soļa mērījumi.

9.2. 5. tabulā norādītās robežnovirzes ir izteiktas procentos no lokālā biezuma.

5. tabula


Parametra nosaukums	propelleru klase

	Ierobežotās novirzes (pielaide)
		mm, vismaz	mm, vismaz	mm, vismaz	mm, vismaz
Asmens sekcijas biezums

9.3. Rasējumā norādītie maksimālie biezumi pēc negatīvās pielaides atskaitīšanas nedrīkst būt mazāki par klasifikācijas sabiedrību noteiktajiem biezumiem.

10 Asmeņu sekciju gluduma pielaides

Lāpstiņas gluduma pielaides attiecas tikai uz S un I klases dzenskrūvēm tajos rādiusos, kuros tiek mērīti soļi.

Lai panāktu gludus posmus, novirzes, kas radušās secīgu lokālā soļa un biezuma mērījumu rezultātā, nedrīkst atšķirties viena no otras vairāk kā par pusi no pielaides (piemēram, ja pielaide ir no plus 2,0% līdz mīnus 2,0%, tad pieļaujamais secīgo noviržu atšķirība ir 2 ,0%).

Lai izvairītos no pārmērīgām novirzēm sekcijas kopējā izliekumā, ir nepieciešams, lai noviržu algebriskā summa, kas izteikta procentos, jebkurā divos secīgos vietējā augstuma mērījumos pārsniegtu noteikto pielaidi ne vairāk kā 1,5 reizes. Piemēram, ja pielaide ir ±2,0%, tad secīgo noviržu summai jābūt ±3,0% (sk. 3. attēlu).

Piezīmes

1 Attēlā novirzes ir palielinātas par 20 reizēm.

2 Ļoti augstas vērtības ir pasvītrotas.

3. attēls — I klases propelleris

Cilindrisko sekciju gludumu pārbauda arī, izmantojot īpašas elastīgas veidnes.

Ienākošās un izejošās malas jāpārbauda ar malu veidnēm, kas ļauj noteikt malu atbilstību rasējumam, ņemot vērā šādas izplūdes un sūkšanas puses pielaides:

±0,5 mm - S klasei;

±0,75 mm - I klasei.

Pēc vienošanās starp ražotāju un klientu malas var pārbaudīt ar malu mērierīcēm, kas sastāv no trim elementiem katrai malai (skat. 4. attēlu), viena elementa ar īsu degunu, lai pārbaudītu asmens malas malu un diviem elementiem, kas ir uzlikts uz malas - viens uz izlādes, otrs uz iesūkšanas pusi. Katra veidne aptver aptuveni 20% no asmens garuma, bet ne vairāk kā 300 mm. Šīs veidnes jāizgatavo ar pielaidi 0,25 mm S klasei un 0,35 mm I klasei.

4. attēls

11 Asmens garuma pielaides

11.1. 6. tabulā norādītās robežnovirzes ir izteiktas procentos no diametra attiecības pret asmeņu skaitu ().

6. tabula


Parametra nosaukums	propelleru klase

	Ierobežotās novirzes (pielaide)
		mm, vismaz	mm, vismaz	mm, vismaz	mm, vismaz
Asmens sekcijas garums

11.2. Katra lāpstiņas sekcijas garumu mēra vismaz piecos rādiusos S klasei (piemēram: ; ; ; ; ) un četros rādiusos I, II, III klasei.

12 Asmeņu relatīvā stāvokļa, centra līniju novietojuma un asmeņu kontūru pielaides

12.1 Asmeņu viduslīniju novietojums

Centra līnija tiek pielietota zīmējumam kā taisna līnija, kas iet caur punktu M lāpstiņas izplūdes pusē un punkts PAR uz dzenskrūves ass.

Punkts M jāatrodas uz cilindriskas sekcijas, kuras rādiuss ir lielāks par un, ja iespējams, tuvu tam .

Punkts ir izvēlēts tā, lai līnija OMšķērsoja pēc iespējas lielāku skaitu asmens sekciju.

Attiecības starp leņķiem (atbilst ienākošajai malai) un (atbilst izejošajai malai) ir norādītas zīmējumā (sk. 5. attēlu).

norādiet izmēru uz zīmējuma

5. attēls

punktu M" uz izgatavotā dzenskrūves, kas iestatīta tā, lai uz aplūkotā rādiusa varētu sasniegt attiecību, kas vienāda ar rasējumā norādīto attiecību (sk. 6. attēlu).

6. attēls

Atskaites plaknes, kas iet caur punktu M", izmanto, lai pārbaudītu asmeņu priekšējās malas kontūru un slīpumu, kā arī asmens leņķisko nobīdi*.
_________________
* Slīpuma noteikšana - saskaņā ar GOST 25815 .

12.2. Pielaides priekšējās malas kontūrā

Pielaides aprēķina 3. tabulā norādītajiem rādiusiem uz attiecīgajiem lokiem, un tās ir spēkā loka garumam (sk. 6. attēlu). Pielaides, kas izteiktas procentos, ir norādītas 6. tabulā ( - diametrs, - asmeņu skaits).

Loka garuma pielaidēm jābūt vienādām ar divkāršām vērtībām, kas norādītas 6. tabulā, ar nosacījumu, ka asmeņu malu kontūras ir gludas.

12.3. Pielaides leņķiskajai novirzei starp diviem blakus esošiem asmeņiem

Atļaujām jābūt:

±1° - S un I klases skrūvēm;

±2° - II un III klases skrūvēm.

13 Slīpuma pielaides, lāpstiņas novietojums gar dzenskrūves asi un blakus esošo lāpstiņu centra līniju relatīvais novietojums

Slīpumu raksturo asmens viduslīnijas stāvoklis RR"(Skatīt 7. attēlu). Slīpi nosaka, mērot attālumu līdz plaknei W, perpendikulāri dzenskrūves griešanās asij, vismaz punktos A, B Un AR atrodas uz rādiusiem vai ; vai ; vai .

7. attēls

7. tabulā parādītas attāluma pielaides , un , kas izteikts procentos no dzenskrūves diametra , lai pārbaudītu lāpstiņu stāvokli gar dzenskrūves asi. Atšķirību gadījumā tiek piemērotas tās pašas pielaides (nevis dubultās pielaides): vienam un tam pašam asmenim, lai pārbaudītu slīpumu, un - diviem blakus esošiem asmeņiem, lai pārbaudītu relatīvo aksiālo stāvokli.

7. tabula


Parametra nosaukums	propelleru klase

	robežnovirzes, %
Asmens pozīcija punktos A, IN Un AR(atrodas uz rādiusiem ; un) nē attiecībā pret plakni W, perpendikulāri skrūves asij

14 Virsmas apstrāde

Lāpstiņas virsmas stāvoklis, kas izteikts kā novirzes vidējais aritmētiskais Ra,µm, jābūt nelīdzenumam, kas nepārsniedz šādas vērtības:

3 (sākot no rumbas) - S klases propelleriem;

6 (sākot no rādiusa 0,3 ) - I klases propelleriem;

12 (sākot no 0,4 rādiusa) - II klases propelleriem;

25 (sākot no 0,5 rādiusa ) - III klases propelleriem.

15 Statiskā balansēšana

15.1 Visām ražotajām dzenskrūvēm jābūt statiski līdzsvarotām.

Maksimāli pieļaujamo līdzsvarošanas svara svaru, kg, kas uzlikts dzenskrūves lāpstiņas galā, nosaka pēc formulas:

Vai mazākais no tiem (1)

Kur - dzenskrūves svars, kg;

- asmens ārējais rādiuss, m;

- paredzamais dzenskrūves apgriezienu skaits minūtē, apgr./min;

Un - koeficienti atkarībā no dzenskrūves klases ir norādīti 8. tabulā.

8. tabula


Koeficientu apzīmējums	propelleru klase

16 Mērinstrumenti

Mērinstrumentu maksimālā pieļaujamā kļūda nedrīkst pārsniegt pusi no izmēra vai parametra pielaides, bet ģeometrisko mērījumu gadījumā - 0,5 mm (izvēlas lielāko vērtību).

Dokumenta elektroniskais teksts
sagatavojusi AS Kodeks un pārbaudīta pret:
oficiālā publikācija
M.: Standartinform, 2007.g

Dokumenta pārskatīšana, ņemot vērā
sagatavotas izmaiņas un papildinājumi
AS "Kodeks"

Mēs arī iesakām

Notiek ielāde...

mājas > Idejas