Ja uzdevums ir pieslēgt ierīci, ko darbina parasts 12 voltu akumulators, kravas automašīnas elektrotīklam ar spriegumu 24v.
Ir divi veidi.
Vislabāk ir darbināt šādas ierīces, izmantojot īpašu pārveidotāju. Spriegums ierīces ieejā vienā vai otrā veidā samazinās un izejā mēs iegūstam vēlamo 12v.
Šai metodei ir savi trūkumi:
1. Vienkāršākajiem pazeminātajiem pārveidotājiem raksturīgi milzīgi zudumi siltuma veidā. Tātad, piemēram, kad radio patērē 10W jaudu, pārveidotājā tiks zaudēts tieši tāds pats daudzums (10W). Viņa ķermenis sāks uzkarst. Ja ieslēdzat 250W tējkannu pie pārveidotāja izejas, tad arī pārveidotājs uzkarsēs tieši ar tādu pašu jaudu. Kopumā, ieslēdzot tējkannu caur šādu pārveidotāju, akumulatoru slodze būs šo vērtību summa, t.i. 500W! Lai pārveidotājs nepārkarstu un neizdegtu, tā korpuss ir izgatavots jaudīga radiatora formā.
2. Ja pārveidotājam nav aizsardzības ķēdes, tad nejauša ierīces izejas īssavienojuma gadījumā var rasties jaudas elementu termiskais pārrāvums un izejai tiks pievadīts ieejas spriegums, t.i. visi 24v. Dabiski, ka šādā negadījumā ir gandrīz garantēts, ka visas pārveidotājam pievienotās ierīces (rācija, radio utt.) neizdosies.
No iepriekš minētā ir skaidrs, ka pārveidotājam ir jābūt pietiekami daudz jaudas, lai darbinātu visas jūsu ierīces, tam jābūt drošam un negadījumu drošam, kā arī pēc iespējas ekonomiskam.
Visas šīs prasības atbilst pārveidotājiem, kas izgatavoti pēc īpašas shēmas. Tos sauc par tā, PULSE pārveidotājiem. Šīs ierīces parādījās pavisam nesen, pateicoties jaunām tehnoloģijām vairāku komponentu ražošanā. Tirgū to parādās arvien vairāk, un ar katru dienu cena samazinās.
Izvēloties pārveidotāju, jums jānovērtē paredzamās slodzes patērētā jauda.
Piemēram: tējkanna 250W + radio 20W + radio 50W
Mēs iegūstam maksimālo enerģijas patēriņu = 320W.
Tagad jums ir jānoskaidro, kāds ir šo ierīču strāvas patēriņš, ieslēgts vienlaikus un pilnībā. Lai to izdarītu, mēs sadalām jaudu ar šo ierīču barošanas spriegumu un iegūstam 320/12=26,67 ampēri
Tas nozīmē, ka pārveidotājam, kas mums jāiegādājas, lai darbinātu šīs ierīces, ir jānodrošina vismaz 26A nominālā izejas strāva.

Otrs veids ir NEiet ir savienot 12 voltu ierīces tieši ar akumulatoru, noņemot 12 voltu spriegumu no akumulatora vidus.

No pirmā acu uzmetiena viss ir lieliski un vienkārši. Bet tā ir tikai ilūzija. Akumulatorā sākas neatgriezeniski procesi, kas to ātri atspējos.
Apskatīsim zīmējumu. Kā slodzi, lai padarītu to saprotamāku un iespaidīgāku, mēs ņemam apkures "kazu" ar jaudu 1,2 kilovati pie 12v. Šajā gadījumā strāva strāvas padeves ķēdē būs 100 ampēri. Dzinējs ir izslēgts, un ģenerators netiek uzlādēts.

Kā redzams attēlā, caur b1 plūdīs milzīga strāva, izlādējot akumulatoru un sildot sildītāju. Šīs strāvas ceļš ir iezīmēts oranžā krāsā. Šajā gadījumā abām baterijām nekas bīstams nenotiek. Viens vienkārši atdod savu enerģiju slodzei (apkures āzis), kamēr spriegums tai strauji krītas, bet otrs, b2, vispār nekam nav pieslēgts un paliek uzlādēts. Spriegums tā spailēs nemainīsies.
Tagad mainiet situāciju un iedarbiniet dzinēju.
No šī brīža akumulatoram sākas nepieņemami apstākļi, kas to ātri atspējos. Skaties pats, kā tu viņu nogalini!

B1 daļa ir izlādējusies, spriegums uz tās ir minimāls, uzlādes strāvu apēd tai paralēli pieslēgtā "kaza". Viņa lēnām, bet noteikti mirst.
B2 daļa ir pilnībā uzlādēta. Tā kā viņa tagad strādā gan pie sava drauga (b1), gan pie tā puiša (kaza), tad spriegums un lādēšanas strāva viņai ir daudz augstāka par pieļaujamo (izcelts zilā krāsā). Sākas pārlādēšana. Ir daudz gāzes ražošanas. Elektrolīts sadalās, un skābekļa un ūdeņraža burbuļi paceļas uz virsmas, veidojot burkās sprādzienbīstamu gāzi. Pusstunda šādu ekstrēmu sporta veidu un ... B2 akumulators vienkārši saplīst šķembās, caurdurot ar saplēstas plastmasas gabaliem un sadedzinot ar skābi visu, kurā tam ir laiks iekļūt.
Šaubas? Pamēģini!
Speciāli modelēju šādu piemēru, lai akumulatorā notiekošo procesu fizika būtu skaidra pašiem stulbākajiem. Protams, kad akumulatora viduspunkts ir ieslēgts mazjaudas slodzei (rācija, radio magnetofons), nevar būt ne runas par sprādzieniem, jo ​​elektrolīta sadalīšanās procedūra laika gaitā izstiepsies. Tomēr šis process ir neizbēgams, un akumulators neizdosies ļoti tuvā nākotnē.

Šis sprieguma pārveidotājs ir lieliski piemērots datora ventilatora ieslēgšanai no 24 V, kad ar standarta griešanās ātrumu no 12 voltiem nepietiek. Piedāvātā shēma, kas aplūkota tālāk, ir aizgūta, lai darbinātu UV lampu vienā no skeneriem.

Galvenā konstrukcijas sastāvdaļa ir transformators uz ferīta serdes ar diametru 30 mm. Ja tā dizainā ņemat bruņu ferīta magnētisko serdi, ķēde darbosies daudz labāk. Bruņu ferīta magnētisko ķēdi var ņemt no vecā personālā datora barošanas avota vai izdegušās dienasgaismas spuldzes ķēdē.



Jums būs jātērē diezgan daudz vara stieples uz serdes, un pagriezienus var uztīt ar diezgan plānu stiepli. Primārais tinums sastāv tikai no četriem apgriezieniem, divi sekundārie tinumi ir uztīti ar 13 apgriezieniem katrs. Primārais tinums ir novietots pretējā virzienā sekundārajiem tinumiem. Pirmā sekundārā tinuma sākums ir savienots ar otrā beigām. Diagrammā punkti pie "spirālēm" parāda tinumu sākumu.

Tā kā mūsu uzdevumiem izejas strāva nepārsniedz 500 mA, tad var izmantot šāda veida bipolāros tranzistorus: 2N3904, 2N4401, PN2222, MPS2222, C945, NTE123AP. Ja vajag lielāku izejas strāvu, tad jāņem jaudīgāki tranzistori, piemēram, D965, (tos var aizņemties no vecās kameras zibspuldzes). Ja izvadei nepieciešama strāva virs 5 A, tad kompozītmateriālu tranzistoros jāizmanto jaudas slēdži, piemēram, TIP120 vai TIP3055. Bet šajā gadījumā ķēdē izmantotajām diodēm jābūt konstruētām plūstošai strāvai, kas lielāka par 10 A, un pašus taustiņus ieteicams novietot uz dzesēšanas radiatoriem.

Diodes parastajā versijā derēs jebkurai, galvenais, ka tās var bloķēt ar apgrieztu strāvas polaritāti 35 nanosekundēs vai ātrāk. Var ņemt diodes 1N914 un 1N4148, taču paturiet prātā, ka tās ir paredzētas līdzstrāvai, kas nav lielāka par 4 A. Pieslēdzoties zemas pretestības slodzes pārveidotājam, jāizmanto taisngrieži SUF30J, UF510, UF540, kas spēj darboties pie lielas strāvas 15-20 A.

Mēs izvēlamies jebkurus kondensatorus ar izolācijas oderi. Augstfrekvences filtrēšanai tiek izmantotas 100 pF un 470 pF kapacitātes. Kondensators pie ķēdes izejas, kura kapacitāte ir 1,5 mikrofaradi, ir elektrolītisks. Kapacitātes spriegums jāizvēlas divreiz augstāks par darba spriegumu ķēdē.

Nepieciešams ar nominālo vērtību aptuveni 1 mH. Šādu spoļu ir ļoti daudz gatavu dažādās radioiekārtās.

Rezistori tiek ņemti ar nelielu jaudas rezervi. Optimāli šim dizainam ir piemērotas 0,5 W pretestības.

Šis DC-DC pārveidotājs ir piemērots tiem, kam nerūp liela izejas strāva. Jo šajā ieslēgtajā versijā izeja ir tikai 50 mA.

Ja jums ir jāpievieno standarta automobiļu elektronika 24 V transportlīdzeklim, jums jāzina, kā izvēlēties 24–12 sprieguma pārveidotāju, lai iegādātos ierīci, kas var atrisināt jūsu problēmas.

Ja mēs aplūkojam dažādas elektriskās un elektroniskās ierīces precīzi pēc to barošanas sprieguma, mēs varam atrast vairākus standartizētus spriegumus, kuriem šīs ierīces tika izstrādātas. Pirmais un populārākais, protams, ir standarta barošanas avota barošanas spriegums, ko mēs iegūstam parastā kontaktligzdā. Otrais ir automašīnas borta tīkla spriegums, kas ir 12 V. Tieši šiem diviem barošanas spriegumiem tiek ražots visvairāk ierīču un ierīču.
Turklāt produktus, kas var darboties ar parasto automašīnas akumulatoru, var klasificēt kā mobilos, kurus vienmēr varat ņemt līdzi ceļā un izmantot komforta radīšanai. Turklāt daudziem mūsdienu elektroniskajiem sīkrīkiem ir standarta adapteri barošanai un uzlādei no borta tīkla, un dažādu automašīnu ierīču skaits ir ļoti liels. Tomēr šodien jūs varat atrast daudzus transportlīdzekļu modeļus, parasti tie ir kravas automašīnas vai īpašs aprīkojums, kurā tiek izmantots tīkls, kas savienots ar diviem sērijveidā savienotiem akumulatoriem, lai darbinātu borta elektronikas un elektriskās ierīces un spriegumu tā tīklā. ir 24 V.
Protams, tas dod noteiktas priekšrocības šādu iekārtu darbībā, bet liedz vadītājam, kurš to kontrolē, daudzas iespējas, kas saistītas ar pazīstamas automobiļu elektronikas un citu elektroierīču izmantošanu, kuras darbina ar standarta spriegumu 12 V. Protams, veids izeju var atrast, piemēram, savienojot krānu no viena akumulatora ar atsevišķu cigarešu šķiltavu, tomēr šāds risinājums:

  • Nepieciešama iejaukšanās esošajā automašīnas barošanas sistēmā, un tās īpašnieks to var vienkārši aizliegt;
  • Noved pie transportlīdzekļa ekspluatācijas drošības samazināšanās;
  • Tas izraisa ātrāku viena akumulatora izlādi, kā rezultātā - samazinās abu akumulatoru kalpošanas laiks.

Jebkurā gadījumā, ja šādā automašīnā ir iespēja tieši pieslēgties standarta barošanas spriegumam, jūs pasliktināt tā veiktspēju. Tas nenotiks, ja izmantosiet modernu, efektīvu risinājumu, kas ļaus jebkuras ierīces, kas paredzētas darbam no 12 V, darbināt no borta tīkla ar 24 V spriegumu. To var izdarīt, izmantojot kompaktu elektronisko pārveidotāju, kas var var iegādāties tirgū šodien.

Kas jums jāzina, izvēloties pārveidotāju no 24 līdz 12 V

Atbildot uz jautājumu, kā izvēlēties 24-12 pārveidotāju, mēs varam teikt, ka jums ir galvenais tikai viens no tā parametriem - nominālā konversijas jauda, ​​kas nosaka, kādu slodzi varat tam pieslēgt. Tomēr šādu ierīču tirgū tiek piedāvāti gan vietējie, gan importētie produkti, kas atšķiras pēc to veiktspējas īpašībām, tāpēc ir vēlams, lai jūsu pārveidotājs no 24 voltiem līdz 12 voltiem nodrošinātu aizsardzību pret:

  • ieejas sprieguma maiņa;
  • ilgstoša nominālās jaudas pārsniegšana;
  • pārkaršana un īssavienojums slodzes ķēdē.

Šo funkciju klātbūtne ļauj aizsargāt ierīci no lietotāja kļūdām un bojātām ierīcēm, kas var izraisīt sprieguma pārveidotāja atteici.
Tāpat jāpievērš uzmanība, salīdzinot tādus rādītājus kā izejas signāla pulsācijas līmenis un pielaides, tie var radīt traucējumus, piemēram, automašīnas stereosistēmas darbībā.

IA "". Izmantojot materiālu, ir nepieciešama hipersaite.

Mēs arī iesakām