Rūpnieciskā ventilatora paaugstinātas vibrācijas cēloņi. Ventilatoru uzstādīšana
Metalurģijas uzņēmumu remonta nodaļu diagnostikas biroja darbībā dūmu nosūcēju un ventilatoru lāpstiņriteņu balansēšana savos gultņos tiek veikta diezgan bieži. Šīs regulēšanas darbības efektivitāte ir ievērojama, salīdzinot ar nelielām izmaiņām mehānismā. Tas ļauj definēt balansēšanu kā vienu no zemo izmaksu tehnoloģijām mehānisko iekārtu darbībā. Jebkuras tehniskās darbības iespējamību nosaka ekonomiskā efektivitāte, kuras pamatā ir darbības tehniskais efekts vai iespējamie zaudējumi no šīs ietekmes savlaicīgas īstenošanas.
Darbrata izgatavošana mašīnbūves uzņēmumā ne vienmēr garantē balansēšanas kvalitāti. Daudzos gadījumos ražotāji aprobežojas ar statisko balansēšanu. Balansēšana uz balansēšanas mašīnām, protams, ir nepieciešama tehnoloģiska darbība lāpstiņriteņa ražošanā un pēc remonta. Tomēr nav iespējams tuvināt ražošanas darbības apstākļus (balstu anizotropijas pakāpi, amortizāciju, tehnoloģisko parametru ietekmi, montāžas un uzstādīšanas kvalitāti un vairākus citus faktorus) mašīnu balansēšanas apstākļiem. .
Prakse rāda, ka rūpīgi līdzsvarots mašīnas lāpstiņritenis ir papildus jābalansē savos balstos. Acīmredzot ventilācijas iekārtu neapmierinošais vibrācijas stāvoklis nodošanas ekspluatācijā laikā pēc uzstādīšanas vai remonta noved pie iekārtas priekšlaicīgas nolietošanās. Savukārt lāpstiņriteņa transportēšana uz balansēšanas mašīnu daudzu kilometru attālumā no rūpniecības uzņēmuma nav attaisnojama laika un finanšu izmaksu ziņā. Papildu demontāža, lāpstiņriteņa bojājumu risks transportēšanas laikā, tas viss pierāda balansēšanas efektivitāti uz vietas savos balstos.
Mūsdienu vibrācijas mērīšanas iekārtu parādīšanās ļauj veikt dinamisku balansēšanu darbības vietā un samazināt balstu vibrācijas slodzi līdz pieļaujamām robežām.
Viena no iekārtu veselīga stāvokļa aksiomām ir mehānismu darbība ar zemu vibrācijas līmeni. Šajā gadījumā tiek samazināta vairāku destruktīvu faktoru ietekme, kas ietekmē mehānisma gultņu blokus. Tajā pašā laikā palielinās gultņu bloku un mehānisma izturība kopumā, un tiek nodrošināta stabila tehnoloģiskā procesa realizācija, atbilstoši noteiktajiem parametriem. Attiecībā uz ventilatoriem un dūmu nosūcējiem zemo vibrācijas līmeni lielā mērā nosaka lāpstiņriteņu līdzsvars, savlaicīga balansēšana.
Mehānisma darbības sekas ar paaugstinātu vibrāciju: gultņu mezglu, gultņu ligzdas, pamatu bojājums, palielināts elektroenerģijas patēriņš instalācijas vadīšanai. Šajā rakstā apskatītas sekas, ko rada savlaicīga dūmu novadītāju un metalurģijas uzņēmumu darbnīcu ventilatoru lāpstiņriteņu balansēšana.
Domnas veikalu ventilatoru vibrācijas pētījums parādīja, ka galvenais palielinātās vibrācijas cēlonis ir lāpstiņriteņu dinamiskā nelīdzsvarotība. Pieņemtais lēmums - lāpstiņriteņu līdzsvarošana savos balstos ļāva samazināt kopējo vibrācijas līmeni 3 ... 5 reizes, līdz līmenim 2,0 ... 3,0 mm / s, strādājot zem slodzes (1. attēls). Tas ļāva palielināt gultņu kalpošanas laiku 5...7 reizes. Konstatēts, ka viena veida mehānismiem ir ievērojama dinamisko ietekmes koeficientu izkliede (vairāk nekā 10%), kas nosaka balansēšanas nepieciešamību savos balstos. Galvenie faktori, kas ietekmē ietekmes koeficientu izplatību, ir: rotoru dinamisko raksturlielumu nestabilitāte; sistēmas īpašību novirze no linearitātes; kļūdas testa atsvaru uzstādīšanā.
1. attēls — ventilatora gultņu maksimālais vibrācijas ātruma līmenis (mm/s) pirms un pēc balansēšanas
 |
|
| a) | b) |
 |
|
| iekšā) | G) |
2. attēls - lāpstiņriteņa lāpstiņu nevienmērīgs erozīvs nodilums
Starp dūmu nosūcēju un ventilatoru lāpstiņriteņu nelīdzsvarotības iemesliem ir jāizceļ:
1. Nevienmērīgs lāpstiņu nodilums (2. attēls), neskatoties uz lāpstiņriteņa simetriju un ievērojamu ātrumu. Šīs parādības iemesls var būt nodiluma procesa selektīva nejaušība ārējo faktoru un materiāla iekšējo īpašību dēļ. Jāņem vērā lāpstiņas ģeometrijas faktiskās novirzes no projektētā profila.
3. attēls - putekļiem līdzīgu materiālu uzlīmēšana uz lāpstiņriteņa lāpstiņām:
a) saķepināšanas iekārtas dūmu nosūcējs; b) CCM tvaika iesūkšana
3. Asmeņu remonta sekas ekspluatācijas apstākļos uzstādīšanas vietā. Dažreiz nelīdzsvarotību var izraisīt sākotnējo plaisu izpausme lāpstiņriteņu disku un lāpstiņu materiālā. Tāpēc pirms balansēšanas jāveic rūpīga lāpstiņriteņa elementu integritātes vizuāla pārbaude (4. attēls). Atklāto plaisu metināšana nevar nodrošināt ilgstošu mehānisma bezproblēmu darbību. Metinātās šuves kalpo kā sprieguma koncentratori un papildu plaisu rašanās avoti. Šo atjaunošanas metodi ieteicams izmantot tikai kā pēdējo līdzekli, lai nodrošinātu darbību īsu laiku, ļaujot turpināt darbību līdz lāpstiņriteņa izgatavošanai un nomaiņai.
4. attēls - Plaisas lāpstiņriteņu elementos:
a) galvenais disks; b) lāpstiņas piestiprināšanas vietā
Rotācijas mehānismu darbībā liela nozīme ir vibrācijas parametru pieļaujamajām vērtībām. Praktiskā pieredze liecina, ka atbilstība GOST ISO 10816-1-97 rekomendācijām “Vibrācija. Mašīnu stāvokļa uzraudzība, pamatojoties uz vibrācijas mērījumu rezultātiem uz nerotējošām daļām, attiecībā pret 1. klases mašīnām, ļauj ilgstoši darboties dūmu nosūcējiem. Lai novērtētu tehnisko stāvokli, ieteicams izmantot šādas vērtības un noteikumus:
- vibrācijas ātruma vērtība 1,8 mm/s, nosaka iekārtu darbības robežu bez laika ierobežojumiem un vēlamo lāpstiņriteņa balansēšanas pabeigtības līmeni savos balstos;
- vibrācijas ātrumi diapazonā no 1,8…4,5 mm/s ļauj iekārtai darboties ilgstoši, periodiski uzraugot vibrācijas parametrus;
- vibrācijas ātrumi virs 4,5 mm/s, kas novēroti ilgākā laika periodā (1…2 mēneši), var izraisīt iekārtu elementu bojājumus;
- vibrācijas ātruma vērtības diapazonā no 4,5-7,1 mm/s ļauj iekārtai darboties 5-7 dienas, kam seko apstāšanās remontam;
- vibrācijas ātruma vērtības diapazonā no 7,1…11,2 mm/s ļauj iekārtai darboties 1…2 dienas, kam seko apstāšanās remontam;
- vibrācijas ātruma vērtības virs 11,2 mm/s nav atļautas un tiek uzskatītas par avārijas gadījumiem.
Diemžēl kompensējošo atsvaru uzstādīšana balansēšanas laikā neļauj novērtēt gultņu mezglu izturības samazināšanos un enerģijas izmaksu pieaugumu līdz ar paaugstinātu dūmu novadītāju vibrāciju. Teorētiskie aprēķini noved pie nepietiekami novērtētām jaudas zudumu vērtībām vibrācijas dēļ.
Papildu spēki, kas iedarbojas uz gultņiem ar nelīdzsvarotu rotoru, palielina ventilatora vārpstas griešanās pretestības momentu un palielina enerģijas patēriņu. Uz gultņiem un mehānisma elementiem iedarbojas destruktīvi spēki.
Ventilatora rotoru balansēšanas efektivitāti vai papildu remontdarbus, lai samazinātu vibrāciju darbības apstākļos, ir iespējams novērtēt, analizējot šādus datus.
Iestatījumi: mehānisma tips; piedziņas jauda; spriegums; rotācijas biežums; svars; darbplūsmas pamatparametri.
Sākotnējie parametri: vibrācijas ātrums kontroles punktos (RMS frekvenču diapazonā 10…1000 Hz); strāva un spriegums pa fāzēm.
Pabeigtas remonta darbības: noteiktās testa slodzes vērtības; veikta vītņoto savienojumu pievilkšana; centrēšana.
Parametru vērtības pēc veiktajām darbībām: vibrācijas ātrums; strāva un spriegums pa fāzēm.
Laboratorijas apstākļos tika veikti pētījumi, lai samazinātu D-3 ventilatora motora enerģijas patēriņu rotora balansēšanas rezultātā.
Eksperimenta Nr.1 rezultāti.
Sākotnējā vibrācija: vertikāli - 9,4 mm/s; aksiālais - 5,0 mm/s.
Fāzes strāva: 3,9 A; 3,9 A; 3,9 A. Vidējā vērtība — 3,9 A.
Vibrācija pēc balansēšanas: vertikāli - 2,2 mm/s; aksiāls - 1,8 mm / s.
Fāzes strāva: 3,8 A; 3,6 A; 3,8 A. Vidējā vērtība — 3,73 A.
Samazināti vibrācijas parametri: vertikālais virziens - 4,27 reizes; aksiālais virziens 2,78 reizes.
Pašreizējo vērtību samazinājums: (3,9 - 3,73) × 100% 3,73 = 4,55%.
Eksperimenta Nr.2 rezultāti.
sākotnējā vibrācija.
1. punkts - elektromotora frontālais gultnis: vertikāls - 17,0 mm / s; horizontāli - 15,3 mm / s; aksiāls - 2,1 mm / s. Rādiusa vektors - 22,9 mm/s.
2. punkts - elektromotora brīvais gultnis: vertikāls - 10,3 mm / s; horizontāli - 10,6 mm / s; aksiāls - 2,2 mm / s.
Vibrācijas ātruma rādiusa vektors ir 14,9 mm/s.
Vibrācija pēc balansēšanas.
1. punkts: vertikāli - 2,8 mm/s; horizontāli - 2,9 mm / s; aksiāls - 1,2 mm / s. Vibrācijas ātruma rādiusa vektors ir 4,2 mm/s.
2. punkts: vertikāli - 1,4 mm/s; horizontāli - 2,0 mm/s; aksiāls - 1,1 mm / s. Vibrācijas ātruma rādiusa vektors ir 2,7 mm/s.
Samazināti vibrācijas parametri.
Sastāvdaļas 1. punktā: vertikāli - 6 reizes; horizontāli - 5,3 reizes; aksiāls - 1,75 reizes; rādiusa vektors - 5,4 reizes.
Komponenti 2. punktā: vertikāli - 7,4 reizes; horizontāli - 5,3 reizes; aksiālais - 2 reizes, rādiusa vektors - 6,2 reizes.
Enerģijas rādītāji.
Pirms balansēšanas. Enerģijas patēriņš 15 minūtes - 0,69 kW. Maksimālā jauda - 2,96 kW. Minimālā jauda ir 2,49 kW. Vidējā jauda - 2,74 kW.
Pēc balansēšanas. Jaudas patēriņš 15 minūtes - 0,65 kW. Maksimālā jauda - 2,82 kW. Minimālā jauda ir 2,43 kW. Vidējā jauda - 2,59 kW.
Samazināta energoefektivitāte. Enerģijas patēriņš - (0,69 - 0,65) × 100% / 0,65 \u003d 6,1%. Maksimālā jauda - (2,96 - 2,82) × 100% / 2,82 \u003d 4,9%. Minimālā jauda - (2,49 - 2,43) × 100% / 2,43 \u003d 2,5%. Vidējā jauda - (2,74 - 2,59) / 2,59 × 100% \u003d 5,8%.
Līdzīgi rezultāti iegūti ražošanas apstākļos, balansējot lokšņu velmētavas trīszonu metodiskās krāsns sildīšanas ventilatoru VDN-12. Elektroenerģijas patēriņš 30 minūtes bija 33,0 kW, pēc balansēšanas - 30,24 kW. Elektroenerģijas patēriņa samazinājums šajā gadījumā bija (33,0 - 30,24) × 100% / 30,24 = 9,1%.
Vibrācijas ātrums pirms balansēšanas - 10,5 mm/s, pēc balansēšanas - 4,5 mm/s. Samazinātas vibrācijas ātruma vērtības - 2,3 reizes.
Jaudas patēriņa samazināšana vienam 100 kW ventilatora motoram par 5% ļaus ietaupīt aptuveni UAH 10 000 gadā. To var panākt, līdzsvarojot rotoru un samazinot vibrācijas slodzi. Tajā pašā laikā palielinās gultņu izturība un samazinās izmaksas, kas saistītas ar ražošanas apturēšanu remonta dēļ.
Viens no balansēšanas efektivitātes novērtēšanas parametriem ir dūmu novadīšanas vārpstas griešanās biežums. Tātad, balansējot dūmu nosūcēju DN-26, pēc koriģējošā svara uzstādīšanas un gultņu balstu vibrācijas ātruma samazināšanas tika reģistrēts AOD-630-8U1 elektromotora griešanās biežuma pieaugums. Gultņa balsta vibrācijas ātrums pirms balansēšanas: vertikāli - 4,4 mm/s; horizontāli - 2,9 mm / s. Rotācijas ātrums pirms balansēšanas - 745 apgr./min. Gultņa balsta vibrācijas ātrums pēc balansēšanas: vertikāli - 2,1 mm/s; horizontāli - 1,1 mm / s. Rotācijas ātrums pēc balansēšanas ir 747 apgr./min.
Asinhronā motora AOD-630-8U1 tehniskie parametri: polu pāru skaits - 8; sinhronais ātrums - 750 apgr./min; nominālā jauda - 630 kW; nominālais moments - 8130 N/m; nominālais apgriezienu skaits -740 apgr./min; MPUSK / MNOM - 1,3; spriegums - 6000 V; efektivitāte - 0,948; cosφ = 0,79; pārslodzes koeficients - 2,3. Pamatojoties uz asinhronā motora AOD-630-8U1 mehāniskajām īpašībām, ir iespējams palielināt ātrumu par 2 apgr./min, samazinot griezes momentu par 1626 N/m, kā rezultātā enerģijas patēriņš samazinās par 120 kW. Tas ir gandrīz 20% no nominālās jaudas.
Līdzīga sakarība starp rotācijas ātrumu un vibrācijas ātrumu tika reģistrēta žāvēšanas agregātu ventilatoru asinhronajiem motoriem balansēšanas darbu laikā (tabula).
Tabula - ventilatora motoru vibrācijas ātruma un griešanās ātruma vērtības
|
Rotējošās frekvences komponentes vibrācijas ātruma amplitūda, mm/s |
Rotācijas frekvence, apgr./min |
|
2910 |
|
|
2906 |
|
|
2902 |
|
|
10,1 |
2894 |
|
13,1 |
2894 |
Sakarība starp griešanās frekvenci un vibrācijas ātruma vērtību parādīta 5. attēlā, tur arī norādīts trenda līnijas vienādojums un aproksimācijas ticamība. Iegūto datu analīze norāda uz iespēju pakāpeniski mainīt rotācijas ātrumu pie dažādām vibrācijas ātruma vērtībām. Tādējādi vērtības 10,1 mm/s un 13,1 mm/s atbilst vienai rotācijas ātruma vērtībai - 2894 apgr./min, bet vērtības 1,6 mm/s un 2,6 mm/s atbilst frekvencēm 2906 apgr./min. un 2910 apgr./min Pamatojoties uz iegūto atkarību, kā tehnisko nosacījumu robežas var ieteikt arī vērtības 1,8 mm/s un 4,5 mm/s.
5. attēls. Saistība starp rotācijas ātrumu un vibrācijas ātruma vērtību
Pētījuma rezultātā tika konstatēts.
1. Darbratu balansēšana metalurģijas agregātu dūmu novadītāju pašu balstos ļauj būtiski samazināt enerģijas patēriņu un palielināt gultņu kalpošanas laiku.
Vilkmes mašīnu bojājumu cēloņi
Iegrimes mašīnu bojājumu cēloņi darbības laikā var būt mehāniski, elektriski un aerodinamiski.
Mehāniskie iemesli ir:
Darbrata nelīdzsvarotība nodiluma vai pelnu (putekļu) nogulsnēšanās rezultātā uz asmeņiem;
- sakabes elementu nodilums: lāpstiņriteņa bukses savienojuma atslābināšana uz vārpstas vai lāpstiņriteņa stiprinājumu atslābināšana;
- pamatu skrūvju vājināšanās (ja nav bloķēšanas uzgriežņu un neuzticamu bloķētāju pret uzgriežņu atskrūvēšanu) vai mašīnu nesošo konstrukciju nepietiekama stingrība;
- gultņu korpusu enkurskrūvju pievilkšanas vājināšanās, jo izlīdzināšanas laikā zem tām ir uzstādītas nekalibrētas blīves;
- neapmierinošs elektromotora un vilkmes mašīnas rotoru izlīdzinājums;
-pārmērīga šahtas uzkaršana un deformācija paaugstinātas dūmgāzu temperatūras dēļ.
Elektriskā rakstura iemesls ir liela gaisa spraugas nevienmērība starp rotoru un elektromotora statoru.
Iemesls aerodinamiskajam raksturam ir atšķirīgais sniegums dūmu nosūcēju sānos ar dubulto iesūkšanu, kas var rasties, ja gaisa sildītājs tiek ievests ar pelniem no vienas puses vai ir nepareizi noregulēti amortizatori un vadošās lāpstiņas.
Velkmes mašīnu sūkšanas kabatās un spirālēs, kas transportē putekļainu vidi, korpusi, kā arī spirālveida sūkšanas piltuves ir pakļautas vislielākajam abrazīvajam nodilumam. Volūtu un kabatu plakanās puses nolietojas mazākā mērā. Katlu aksiālajiem dūmu nosūcējiem bruņuvestes visintensīvāk nolietojas virzošo lāpstiņu un lāpstiņriteņu vietās. Nodiluma intensitāte palielinās, palielinoties plūsmas ātrumam un ogļu putekļu vai pelnu daļiņu koncentrācijai tajā.
Vilkmes mašīnu vibrācijas cēloņi
Galvenie dūmu nosūcēju un ventilatoru vibrācijas cēloņi var būt:
a) neapmierinoša rotora balansēšana pēc remonta vai nelīdzsvarotība darbības laikā nevienmērīga nodiluma un lāpstiņu bojājumu dēļ pie lāpstiņriteņa vai gultņu bojājumiem;
b) nepareiza mašīnu vārpstu izlīdzināšana ar elektromotoru vai to novirze sakabes nodiluma, gultņu nesošās konstrukcijas pavājināšanās, zem tām esošo uzliku deformāciju dēļ, kad pēc izlīdzināšanas ir palikušas daudzas plānas nekalibrētas blīves u.c. .;
c) pastiprināta vai nevienmērīga dūmu novadītāja rotora uzkaršana, kas izraisīja vārpstas novirzi vai lāpstiņriteņa deformāciju;
d) gaisa sildītāja pelnu vienpusēja aizplūšana utt.
Vibrācija palielinās, kad sakrīt mašīnas un nesošo konstrukciju dabiskās vibrācijas (rezonanse), kā arī tad, kad konstrukcijas nav pietiekami stingras un pamatu skrūves ir atskrūvētas. Iegūtā vibrācija var izraisīt bultskrūvju savienojumu un sakabes tapu, atslēgu atslābināšanos, gultņu sasilšanu un paātrinātu nodilumu, gultņu korpusu un gultņu nostiprināšanas skrūvju lūzumu, kā arī pamatu un mašīnas iznīcināšanu.
Vilces mašīnu vibrācijas novēršanai un novēršanai nepieciešami visaptveroši pasākumi.
Maiņas pieņemšanas un piegādes laikā viņi noklausās dūmu nosūcēju un ventilatoru darbību, pārbauda vibrācijas neesamību, neparastu troksni, mašīnas un elektromotora pamatnes stiprinājuma izmantojamību, to gultņu temperatūru, un sakabes darbība. Tāda pati pārbaude tiek veikta, staigājot ap aprīkojumu maiņas laikā. Konstatējot defektus, kas apdraud avārijas apturēšanu, viņi informē maiņas vadītāju, lai veiktu nepieciešamos pasākumus un pastiprinātu mašīnas uzraudzību.
Rotācijas mehānismu vibrācijas tiek novērstas, tos balansējot un centrējot ar elektrisko piedziņu. Pirms balansēšanas tiek veikts nepieciešamais mašīnas rotora un gultņu remonts.
Gultņu bojājumu cēloņi
Vilkmes mašīnās tiek izmantoti rites un bīdāmie gultņi. Slīdgultņiem tiek izmantoti divu konstrukciju ieliktņi: pašizlīdzinoši ar lodīšu gultni un ar cilindrisku (stingru) gultņa virsmu ieliktņa ievietošanai korpusā.
Gultņu bojājumi var būt saistīts ar personāla pārraudzību, to ražošanas defektiem, neapmierinošu remontu un montāžu, un jo īpaši sliktu eļļošanu un dzesēšanu.
Nenormālu gultņu darbību nosaka temperatūras paaugstināšanās (virs 650 ° C) un raksturīgs troksnis vai klauvējiens korpusā.
Galvenie gultņu temperatūras paaugstināšanās iemesli ir:
Piesārņojums, nepietiekams smērvielas daudzums vai noplūde no gultņiem, smērvielas neatbilstība vilkmes mašīnu darbības apstākļiem (pārāk bieza vai plāna eļļa), pārmērīga rites gultņu piepildīšana ar smērvielu;
- aksiālo atstarpju trūkums gultņa korpusā, kas nepieciešams, lai kompensētu vārpstas termisko pagarinājumu;
- neliela gultņa nosēšanās radiālā klīrenss;
-neliels gultņa darba radiālais klīrenss;
- eļļošanas gredzena iestrēgšana slīdgultņos pie ļoti augsta eļļas līmeņa, kas novērš gredzena brīvu griešanos, vai gredzena bojājumus;
- rites gultņu nodilums un bojājumi:
ceļi un rites elementi sabrūk,
saplaisājuši gultņu gredzeni
gultņa iekšējais gredzens uz vārpstas ir vaļīgs,
rullīšu, separatoru saspiešana un lūzums, ko dažkārt pavada sitiens gultnī;
- gultņu dzesēšanas ar ūdens dzesēšanu pārkāpums;
- lāpstiņriteņa nelīdzsvarotība un vibrācijas, kas krasi pasliktina gultņu slodzes apstākļus.
Ritošie gultņi kļūst nepiemēroti turpmākam darbam korozijas, abrazīvā un noguruma nodiluma, kā arī sprostu iznīcināšanas dēļ. Straujš gultņu nodilums rodas negatīvas vai nulles darba radiālās klīrensa klātbūtnē, ko izraisa temperatūras starpība starp vārpstu un korpusu, nepareizi izvēlēta sākotnējā radiālā klīrensa vai nepareizi izvēlēta un veikta gultņa pielāgošana uz vārpstas vai korpusā utt. .
Vilces mašīnu uzstādīšanas vai remonta laikā nedrīkst izmantot gultņus, ja tiem ir:
Plaisas uz gredzeniem, separatoriem un ritošajiem elementiem;
- spraugas, iespiedumi un lobīšanās uz sliedēm un rites elementiem;
- šķeldas uz gredzeniem, riņķu darba malām un ritošajiem elementiem;
- atdalītāji ar metināšanas un kniedēšanas rezultātā bojātiem, ar nepieņemamu nokarāšanos un nevienmērīgu logu atstatumu;
- krāsas maiņa uz gredzeniem vai rites elementiem;
- garenvirziena plakanās uz ruļļiem;
- pārāk liela sprauga vai saspringta rotācija;
- atlikušais magnētisms.
Ja tiek konstatēti šie defekti, gultņi jānomaina pret jauniem.
Lai nodrošinātu, ka demontāžas laikā rites gultņi netiek bojāti, jāievēro šādas prasības:
Spēks jāpārraida caur gredzenu;
- aksiālajam spēkam jāsakrīt ar vārpstas vai korpusa asi;
- triecieni uz gultni ir stingri aizliegti, tie jālaiž cauri mīksta metāla dreifam.
Izmantot presēšanas, termiskās un trieciena metodes gultņu montāžai un demontāžai. Ja nepieciešams, šīs metodes var izmantot kombinācijā.
Demontējot gultņu balstus, kontrolējiet:
Korpusa un vārpstas sēdvirsmu stāvoklis un izmēri;
- gultņu uzstādīšanas kvalitāte,
- korpusa izlīdzināšana attiecībā pret vārpstu;
- radiālais klīrenss un aksiālā brīvkustība,
- ritošo elementu, separatoru un gredzenu stāvoklis;
- vieglums un trokšņa trūkums griešanās laikā.
Vislielākie zaudējumi rodas, novietojot pagriezienu tiešā mašīnas izejas tuvumā. Lai samazinātu spiediena zudumus, tieši aiz iekārtas izejas jāuzstāda difuzors. Ja difuzora atvēršanas leņķis ir lielāks par 200, difuzora ass ir jānovirza lāpstiņriteņa griešanās virzienā tā, lai leņķis starp mašīnas korpusa pagarinājumu un difuzora ārējo malu būtu aptuveni 100. Kad atvēršanas leņķis ir mazāks par 200, difuzoram jābūt simetriskam vai ar ārējo pusi, kas ir mašīnas korpusa turpinājums. Difuzora ass novirze pretējā virzienā izraisa tā pretestības palielināšanos. Plaknē, kas ir perpendikulāra lāpstiņriteņa plaknei, difuzors ir simetrisks.
Dūmu novadītāju lāpstiņriteņu un korpusu bojājumu cēloņi
Galvenais lāpstiņriteņu un apvalku bojājumu veids
smēķētāji ir abrazīvs nodilums, pārvadājot putekļainā vidē, ko izraisa liels ātrums un augsta iesūkšanās (pelnu) koncentrācija dūmgāzēs. Galvenais disks un asmeņi visintensīvāk nolietojas to metināšanas vietās. Darbratu ar uz priekšu izliektu lāpstiņu abrazīvais nodilums ir daudz lielāks nekā lāpstiņriteņiem ar atpakaļ izliektām lāpstiņām. Vilkmes mašīnu darbības laikā tiek novērots arī lāpstiņriteņu korozijas nodilums sēra mazuta sadegšanas laikā krāsnī.
Lokšņu asmeņu nodiluma zonām jābūt cietām virsmām. Dūmu nosūcēju rotoru lāpstiņu un disku nodilums ir atkarīgs no sadedzinātās degvielas veida un pelnu savācēju darbības kvalitātes. Pelnu savācēju slikta darbība izraisa to intensīvu nodilumu, samazina izturību un var izraisīt mašīnu nelīdzsvarotību un vibrācijas, savukārt korpusu nodilums izraisa noplūdes, putekļu veidošanos un vilces pasliktināšanos.
Detaļu erozīvā nodiluma intensitātes samazināšana tiek panākta, ierobežojot iekārtas rotora maksimālo ātrumu. Dūmu nosūcējiem tiek pieņemts, ka griešanās ātrums ir aptuveni 700 apgr./min, bet ne vairāk kā 980.
Darbības metodes, lai samazinātu nodilumu, ir: darbs ar minimālu gaisa pārpalikumu krāsnī, gaisa iesūkšanas likvidēšana krāsnī un gāzes kanālos un pasākumi, lai samazinātu zudumus no degvielas mehāniskās pārdegšanas. Tas samazina dūmgāzu ātrumu un pelnu koncentrāciju tajos.
Vilkmes mašīnu veiktspējas samazināšanās iemesli
Ventilatora veiktspēja pasliktinās, kad lāpstiņriteņa lāpstiņas novirzās no projektētajiem leņķiem un ja to ražošanā ir defekti. Tas ir jāņem vērā. ka, pārklājot ar cietajiem sakausējumiem vai nostiprinot asmeņus ar metināšanas uzlikām, lai pagarinātu to kalpošanas laiku, var pasliktināties dūmu novadītāja īpašības: pārmērīgs nodilums un nepareiza dūmu novadītāja korpusa pretnodiluma bruņa (plūsmas samazināšanās). sekcijas, iekšējo pretestību palielināšanās) noved pie tādām pašām sekām. Gāzes-gaisa ceļa defekti ir noplūdes, aukstā gaisa iesūkšana caur ventilatora lūkām un vietām, kur tās ir iestrādātas oderē, lūkas katla oderē. nestrādājoši degļi, pastāvīgo pūšanas ierīču ejas caur katla oderējumu un astes sildvirsmām, degkamerā esošās pīnes un degļu vadības atveres utt. Rezultātā izplūdes gāzu apjomi un attiecīgi arī trases pretestība palielināt. Gāzes pretestība palielinās arī tad, ja ceļš ir piesārņots ar fokusa atlikumiem un ja tiek traucēta pārkarsētāja un ekonomaizera spoļu savstarpējā izkārtošanās (sagging, saving uc). Pēkšņas pretestības palielināšanās iemesls var būt aizbīdņa vai dūmu novadītāja virzošā lāpstiņa aizvērtā stāvoklī lūzums vai iestrēgšana.
Noplūdes gāzes ceļā pie dūmu nosūcēja (atvērta lūka, bojāts sprādzienbīstams vārsts utt.) izraisa vakuuma samazināšanos dūmu novadītāja priekšā un tā veiktspējas palielināšanos. Trakta pretestība noplūdes vietai samazinās, jo dūmu nosūcējs strādā lielākā mērā, lai iesūktu gaisu no šīm vietām, kur pretestība ir daudz mazāka nekā galvenajā traktā, un dūmgāzu daudzums, kas tiek ņemts no tā. trakts samazinās.
Iekārtas veiktspēja pasliktinās, palielinoties gāzu plūsmai caur spraugām starp ieplūdes cauruli un lāpstiņriteni. Parasti cauruļu diametram dzidrumā jābūt par 1–1,5% mazākam nekā lāpstiņriteņa ieplūdes diametram; aksiālais un radiālais attālums starp caurules malu un ieeju ritenī nedrīkst pārsniegt 5 mm; to caurumu asu nobīde nedrīkst būt lielāka par 2-3 mm.
Ekspluatācijā ir nepieciešams operatīvi novērst noplūdes vietās, kur iet vārpstas un pie korpusiem to nodiluma dēļ, savienotāju blīvēs utt.
Dūmu nosūcēja (uz priekšu) apvada kanāla klātbūtnē ar vaļīgu amortizatoru tajā ir iespējama izvadīto dūmgāzu apgrieztā plūsma dūmu nosūcēja iesūkšanas caurulē.
Dūmgāzu recirkulācija iespējama arī tad, ja uz katla ir uzstādīti divi nosūcēji: caur kreiso nosūcēju - uz citu strādājošu. Paralēli darbojoties diviem dūmu nosūcējiem (divi ventilatori), ir jānodrošina, lai to slodze visu laiku būtu vienāda, ko kontrolē elektromotoru ampērmetru rādījumi.
Ja vilces mašīnu darbības laikā samazinās produktivitāte un spiediens, ir jāpārbauda:
Ventilatora griešanās virziens (dūmu nosūcējs);
- lāpstiņriteņa lāpstiņu stāvoklis (virsmas vai oderējuma uzstādīšanas nodilums un precizitāte);
- saskaņā ar veidni - pareiza lāpstiņu uzstādīšana atbilstoši to projektētajam stāvoklim un ieejas un izejas leņķiem (jauniem lāpstiņriteņiem vai pēc lāpstiņu nomaiņas);
- atbilstība spirāles konfigurācijas darba rasējumiem un korpusa sienām, mēlei un spraugām starp sajauktāju; uzstādīšanas precizitāte un aizbīdņu atvēršanas pilnīgums pirms un pēc ventilatora (dūmu nosūcēja);
- retināšana dūmu nosūcēja priekšā, spiediens pēc tā un spiediens pēc ventilatora un salīdzināt ar iepriekšējo;
- hermētiskumu vietās, kur iet mašīnas vārpstas, ja tiek konstatēta noplūde tajās un gaisa vadā, novērst to;
- gaisa sildītāja blīvums.
Lai nodrošinātu ventilatoru un dūmu nosūcēju netraucētu un drošu darbību, ir nepieciešams:
- sistemātiski uzraudzīt gultņu eļļošanu un temperatūru, novērst smēreļļu piesārņojumu;
- piepildiet rites gultņus ar smērvielu ne vairāk kā par 0,75 un pie lieliem vilkmes mehānisma ātrumiem - ne vairāk kā par 0,5 no gultņa korpusa tilpuma, lai izvairītos no to sakaršanas. Uzpildot rites gultņus ar eļļu, eļļas līmenim jāatrodas apakšējā veltņa vai lodītes centrā. Gredzenveida eļļoto gultņu eļļas vanna jāuzpilda līdz sarkanajai līnijai uz eļļas skata stikla, kas norāda normālu eļļas līmeni. Lai noņemtu lieko eļļu, kad korpuss ir pārpildīts virs pieļaujamā līmeņa, gultņa korpusam jābūt aprīkotam ar drenāžas cauruli;
- nodrošināt nepārtrauktu dūmu novadītāju gultņu ūdens dzesēšanu;
- lai varētu kontrolēt ūdens dzesēšanas izvadīšanu, gultņi ir jāvada caur atvērtām caurulēm un notekas piltuvēm.
Izjaucot un montējot slīdgultņus, nomainot detaļas, tiek atkārtoti kontrolētas šādas darbības:
a) pārbaudot korpusa centrējumu attiecībā pret vārpstu un apakšējās pusčaulas hermētiskumu;
b) starplikas augšējo, sānu spraugu un starplikas hermētiskuma mērīšana pie korpusa vāka;
c) oderes pildījuma babbit virsmas stāvoklis (nosaka, piesitot ar misiņa āmuru, skaņai jābūt skaidrai). Kopējā pīlinga platība ir pieļaujama ne vairāk kā 15%, ja pīlinga vietās nav plaisu. Pīlings nav pieļaujams spītīgā pleca zonā. Diametru atšķirība starp dažādām ieliktņa sekcijām ir ne vairāk kā 0,03 mm. Darba virsmas gultņu apvalkos tiek pārbaudīts, vai nav spraugu, skrāpējumu, iegriezumu, apvalku, porainības, svešķermeņu ieslēgumu. Eļļošanas gredzenu eliptiskums ir pieļaujams ne vairāk kā 0,1 mm, bet nekoncentriskums sadalīšanas punktos - ne vairāk kā 0,05 mm.
Apkalpojošajam personālam vajadzētu:
- uzraudzīt instrumentus, lai izplūdes gāzu temperatūra nepārsniegtu aprēķināto;
- veikt dūmu nosūcēju un ventilatoru apskati un apkopi pēc grafika ar eļļas maiņu un gultņu mazgāšanu, ja nepieciešams, noplūžu novēršanu, vārtu un virzošo lāpstiņu atvēršanas pareizības un viegluma pārbaudi, to darbināmību u.c.;
- aizveriet pūtēju ventilatoru iesūkšanas atveres ar tīkliem;
- rūpīgi pieņemt rezerves daļas, kas tiek nodotas nomaiņai vilkmes mašīnu (gultņu, vārpstu, lāpstiņriteņu uc) kapitālā remonta un kārtējā remonta laikā;
- veikt vilkmes mašīnu testēšanu pēc uzstādīšanas un kapitālremonta, kā arī atsevišķu mezglu pieņemšanu uzstādīšanas laikā (pamati, atbalsta karkasi u.c.);
- neļauj pieņemt ekspluatācijā mašīnas ar gultņu vibrāciju 0,16 mm pie ātruma 750 apgr./min, 0,13 mm pie 1000 apgr./min un 0,1 mm pie 1500 apgr./min.
Informācija vietnē ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem.
Ja neatradāt atbildi uz savu jautājumu, lūdzu, sazinieties ar mūsu speciālistiem:
Pa telefonu 8-800-550-57-70 (zvans Krievijā ir bezmaksas)
Pa e-pastu [aizsargāts ar e-pastu]
Trokšņa un vibrācijas kontrole Uzstādot ventilatorus, ir jāievēro noteiktas prasības, kas raksturīgas dažādiem šo iekārtu veidiem. Uzstādot citu konstrukciju ventilatorus, ir ļoti svarīgi rūpīgi centrēt ventilatora un motora vārpstu ģeometriskās asis, ja tie ir savienoti, izmantojot uzmavas. Siksnas piedziņas klātbūtnē ir rūpīgi jākontrolē ventilatora un motora skriemeļu uzstādīšana vienā plaknē, siksnu spriegojuma pakāpe un to integritāte. Ventilatoru iesūkšanas un izplūdes atveres nav...
Kopīgojiet darbu sociālajos tīklos
Ja šis darbs jums neder, lapas apakšā ir saraksts ar līdzīgiem darbiem. Varat arī izmantot meklēšanas pogu
Ventilatoru uzstādīšana. Trokšņa un vibrācijas kontrole
Uzstādot ventilatorus, ir jāievēro noteiktas prasības, kas raksturīgas dažādiem šo iekārtu veidiem. Pirms uzstādīšanas nepieciešams pārbaudīt uzstādīšanai paredzēto ventilatoru un elektromotoru atbilstību projekta datiem. Īpaša uzmanība jāpievērš lāpstiņriteņu griešanās virzienam, lai nodrošinātu nepieciešamos attālumus starp rotējošām un nekustīgām daļām, lai pārbaudītu gultņu stāvokli (nav bojājumu, netīrumu, eļļošanas).
Vienkāršākā uzstādīšanaelektriskie ventilatori(1. dizains, sk. 9. lekciju). Uzstādot citu konstrukciju ventilatorus, ir ļoti svarīgi rūpīgi centrēt ventilatora un motora vārpstu ģeometriskās asis, ja tie ir savienoti, izmantojot uzmavas. Ja ir siksnas piedziņa, rūpīgi jākontrolē ventilatora un motora skriemeļu uzstādīšana vienā plaknē, siksnu spriegojuma pakāpe un integritāte.
Radiālo ventilatoru vārpstām jābūt stingri horizontālām, jumta ventilatoru vārpstām jābūt stingri vertikālām.
Motora korpusiem jābūt iezemētiem, savienojumiem un siksnu piedziņām ir jābūt aizsargātām. Ventilatoru iesūkšanas un izplūdes atveres, kas nav savienotas ar gaisa vadiem, ir jāaizsargā ar sietiem.
Labas kvalitātes ventilatora uzstādīšanas rādītājs ir vibrāciju samazināšana līdz minimumam. vibrācijas - tās ir strukturālo elementu svārstīgas kustības periodisku traucējošu spēku iedarbībā. Attālumu starp svārstīgo elementu galējām pozīcijām sauc par vibrācijas nobīdi. Vibrējošo ķermeņu punktu kustības ātrums mainās atkarībā no harmonikas likuma. RMS ātruma vērtība ir normalizēta ventilatoriem ( v 6,7 mm/s).
Ja uzstādīšana tiek veikta pareizi, tad vibrācijas cēlonis irnesabalansētas rotējošas masasnevienmērīga materiāla sadalījuma dēļ pa lāpstiņriteņa apkārtmēru (nevienmērīgu metinājumu, čaulu klātbūtnes, lāpstiņu nevienmērīga nodiluma uc dēļ). Ja ritenis ir šaurs, tad centrbēdzes spēki, ko izraisa nelīdzsvarotība R , var uzskatīt, ka atrodas vienā plaknē (11.1. att.). Platu riteņu gadījumā (riteņa platums ir vairāk nekā 30% no tā ārējā diametra) var parādīties pāris spēki (centrbēdzes), kas periodiski maina to virzienu (ar katru apgriezienu), tādējādi radot arī vibrācijas. Šis tā sauktaisdinamiska nelīdzsvarotība(pretstatā statiskajam).
Rīsi. 11.1. Statiskais (a) un dinamiskais (b) 11.2. Statiskā balansēšana
lāpstiņriteņa nelīdzsvarotība
Kad statiskā nelīdzsvarotība, lai to novērstu, tiek izmantota statiskā balansēšana. Lai to izdarītu, uz vārpstas piestiprinātais lāpstiņritenis tiek novietots uz balansēšanas prizmām (11.2. att.), kas uzstādītas stingri horizontāli. Šajā gadījumā lāpstiņritenim būs tendence ieņemt pozīciju, kurā nelīdzsvarotu masu centrs atrodas zemākajā pozīcijā. Līdzsvarošanas atsvars, kura vērtību nosaka eksperimentāli (vairākos mēģinājumos), jāuzstāda augšējā stāvoklī un beigu beigās droši jāpiemetina pie lāpstiņriteņa aizmugures virsmas.
Dinamiskā nelīdzsvarotība ar nerotējošo rotoru (lāpstiņriteni) nekādā veidā neizpaužas. Tāpēc ražotājiem ir dinamiski jāsabalansē visi ventilatori. To veic ar īpašām mašīnām ar rotora rotāciju uz elastīgiem balstiem.
Tādējādi cīņa pret vibrācijām sākas ar lāpstiņriteņu balansēšanu. Vēl viens veids, kā samazināt ventilatora vibrācijas, ir tos uzstādītvibrācijas izolējošas pamatnes. Vienkāršākajos gadījumos var izmantot gumijas blīves. Tomēr speciālās atsperes ir efektīvākas. vibrācijas izolatori , ko ražotāji var piegādāt komplektā ar ventilatoriem.
Lai samazinātu vibrāciju pārnešanu no kompresora pa gaisa vadiem, pēdējam jābūt savienotam ar ventilatoru, izmantojotmīksti (elastīgi) ieliktņi, kas ir aproces no gumijota auduma vai brezenta 150-200 mm garumā.
Gan vibrācijas izolatori, gan elastīgie savienotāji neietekmē kompresora vibrācijas lielumu, tie kalpo tikai tās lokalizācijai, t.i. tie neļauj tam izplatīties no kompresora (kur tas rodas) uz ēkas konstrukcijām, uz kurām ir uzstādīts kompresors, un uz gaisa vadu (cauruļvadu) sistēmu.
Ventilatoru konstrukcijas elementu vibrācijas ir viens no šo mašīnu radītā trokšņa avotiem. Troksnis tiek definēts kā skaņas, kuras cilvēks uztver negatīvi un kuras ir kaitīgas veselībai. Tiek saukts ventilatora troksnis, ko izraisa vibrācijasmehāniskais troksnis(tas ietver arī elektromotora un lāpstiņriteņa gultņu radīto troksni). Tāpēc galvenais veids, kā cīnīties ar mehānisko troksni, ir samazināt ventilatora vibrācijas.
Otra galvenā ventilatora trokšņa sastāvdaļa iraerodinamiskais troksnis. Kopumā trokšņi ir visa veida nevēlamas skaņas, kas kairina cilvēku. Kvantitatīvi skaņu nosaka skaņas spiediens, bet, normalizējot troksni un trokšņa slāpēšanas aprēķinos, tiek izmantota relatīvā vērtība - trokšņa līmenis dB (decibelos). Tiek mērīts arī skaņas jaudas līmenis. Kopumā troksnis ir dažādu frekvenču skaņu kopums. Maksimālais trokšņa līmenis rodas pie pamatfrekvences:
f=nz/60, Hz;
kur n - griešanās ātrums, apgr./min, z ir lāpstiņriteņa lāpstiņu skaits.
Trokšņa īpašībaventilatoru parasti sauc par aerodinamiskā trokšņa skaņas jaudas līmeņu vērtību kopumu oktāvu frekvenču joslās (t.i., pie frekvencēm 65, 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz (trokšņa spektrs)), kā arī atkarību. skaņas jaudas līmeni uz plūsmas ātrumu.
Lielākajai daļai pūtēju minimālais aerodinamiskā trokšņa līmenis atbilst pūtēja nominālajam darbības režīmam (vai ir tuvu tam).
Sūkņu uzstādīšana. Kavitācijas fenomens. sūkšanas augstums.
Pūtēju uzstādīšanas prasības attiecībā uz vibrāciju un trokšņu novēršanu pilnībā attiecas uz sūkņu uzstādīšanu, tomēr, runājot par sūkņu uzstādīšanu, ir jāpatur prātā dažas to darbības īpatnības. Vienkāršākā sūkņa uzstādīšanas shēma ir parādīta attēlā. 12.1. Ūdens caur ieplūdes vārstu 1 nonāk iesūkšanas cauruļvadā un pēc tam sūknī, un pēc tam caur pretvārstu 2 un aizbīdņa vārstu 3 spiediena cauruļvadā; sūknēšanas iekārta ir aprīkota ar vakuuma mērītāju 4 un manometru 5.
Rīsi. 12.1. Sūknēšanas iekārtas shēma
Tā kā, ja iesūkšanas cauruļvadā un sūknī nav ūdens, kad pēdējais tiek iedarbināts, vakuums ieplūdes caurulē nebūt nav pietiekams, lai paceltu ūdeni līdz iesūkšanas atzara, sūkņa un iesūkšanas cauruļvada līmenim. jāpiepilda ar ūdeni. Šim nolūkam 6. atzars ir aizvērts ar aizbāzni.
Uzstādot lielus sūkņus (ar ieplūdes caurules diametru virs 250 mm), sūkni piepilda, izmantojot speciālu vakuumsūkni, kas, strādājot gaisā, rada dziļu vakuumu, kas ir pietiekams, lai paceltu ūdeni no pieņemšanas akas.
Parastās centrbēdzes sūkņu konstrukcijās zemākais spiediens rodas netālu no lāpstiņu sistēmas ieejas lāpstiņu ieliektajā pusē, kur relatīvais ātrums sasniedz maksimālo vērtību un spiediens sasniedz minimālo vērtību. Ja šajā zonā spiediens pazeminās līdz piesātinājuma tvaika spiediena vērtībai noteiktā temperatūrā, tad notiek parādība t.s. kavitācija.
Kavitācijas būtība sastāv no šķidruma uzvārīšanās zema spiediena zonā un sekojošā tvaika burbuļu kondensācijā, kad verdošais šķidrums pārvietojas augsta spiediena zonā. Brīdī, kad burbulis aizveras, notiek punktveida ass trieciens un spiediens šajos punktos sasniedz ļoti lielu vērtību (vairākus megapaskālus). Ja burbuļi šajā brīdī atrodas netālu no asmens virsmas, trieciens krīt uz šo virsmu un izraisa lokālu metāla iznīcināšanu. Tas ir tā saucamais bedrīšu veidojums – daudz mazu gliemežvāku (kā pie bakām).
Turklāt notiek ne tikai lāpstiņu virsmu mehāniska iznīcināšana (erozija), bet arī pastiprinās elektroķīmiskās korozijas procesi (lāpstiņriteņiem, kas izgatavoti no melnajiem metāliem - čuguna un neleģētā tērauda).
Jāpiebilst, ka tādi materiāli kā misiņš un bronza daudz labāk pretojas kavitācijas kaitīgajai iedarbībai, taču šie materiāli ir ļoti dārgi, tāpēc sūkņu lāpstiņriteņu izgatavošanai no misiņa vai bronzas ir jābūt atbilstoši pamatotai.
Bet kavitācija ir kaitīga ne tikai tāpēc, ka iznīcina metālu, bet arī tāpēc, ka kavitācijas režīmā efektivitāte strauji samazinās. un citi sūkņa parametri. Sūkņa darbību šajā režīmā pavada ievērojams troksnis un vibrācijas.
Sūkņa darbība sākotnējā kavitācijas stadijā ir nevēlama, taču atļauta. Ar attīstītu kavitāciju (dobumu veidošanās - atdalīšanas zonas) sūkņa darbība ir nepieņemama.
Galvenais pasākums pret kavitāciju sūkņos ir saglabāt šo sūkšanas galvu H saule (12.1. att.), kurā kavitācija nenotiek. Šo sūkšanas augstumu sauc par pieņemamu.
Ļaujiet P 1 un c 1 - spiediens un absolūtais plūsmas ātrums lāpstiņriteņa priekšā. R a ir spiediens uz šķidruma brīvo virsmu, H - spiediena zudums iesūkšanas cauruļvadā, tad Bernulli vienādojums:
no šejienes
Tomēr, plūstot ap asmeni, tās ieliektajā pusē, vietējais relatīvais ātrums var būt pat lielāks nekā ieplūdes caurulē. w 1 (w 1 - relatīvais ātrums posmā, kur absolūtais ir vienāds ar no 1)
(12.1)
kur - kavitācijas koeficients, kas vienāds ar:
Kavitācijas neesamības nosacījums ir P 1 > P t ,
kur Р t - pārvadājamā šķidruma piesātināta tvaika spiediens, kas atkarīgs no šķidruma īpašībām, tā temperatūras, atmosfēras spiediena.
Piezvanīsim kavitācijas rezervešķidruma kopējās spiediena pārsniegums virs galvas, kas atbilst piesātināto tvaiku spiedienam.
Nosakot no pēdējās izteiksmes un aizstājot 12.1, mēs iegūstam:
Kavitācijas rezerves vērtību var noteikt pēc ražotāju publicētajiem kavitācijas testa datiem.
darba pūtēji
13.1 VIRZUĻSŪKŅI
Uz att. 13.1. ir parādīta vienkāršākā virzuļsūkņa (sk. 1. lekciju) diagramma ar vienpusēju iesūkšanu, ko darbina caur kloķa mehānismu. Enerģijas pārnešana uz šķidruma plūsmu notiek, periodiski palielinot un samazinot cilindra dobuma tilpumu no vārsta kārbas sāniem. Šajā gadījumā norādītais dobums sazinās vai nu ar sūkšanas pusi (ar tilpuma palielināšanos), vai ar izplūdes pusi (ar tilpuma samazināšanos), atverot vienu no vārstiem; otrs vārsts ir aizvērts.
Rīsi. 13.1 Virzuļa sūkņa diagramma 13.2 Indikatora diagramma
vienas darbības virzuļa sūknis
Spiediena izmaiņas šajā dobumā raksturo tā sauktā indikatoru diagramma. Kad virzulis pārvietojas no galējā kreisā stāvokļa uz labo, cilindrā tiek izveidots vakuums R p , šķidrums tiek aizvests aiz virzuļa. Kad virzulis pārvietojas no labās puses uz kreiso pusi, spiediens palielinās līdz vērtībai R kails , un šķidrums tiek iespiests izplūdes cauruļvadā.
Indikatora diagrammas laukums (13.2. att.), mērīts Nm/m 2 , attēlo virzuļa darbu divos gājienos, kas attiecas uz 1 m 2 tās virsmu.
Sūkšanas sākumā un neizlādes sākumā rodas spiediena svārstības vārstu inerces ietekmē un to “pielipšanas” pie kontaktvirsmām (seglu).
Virzuļa sūkņa darba tilpumu nosaka cilindra izmērs un virzuļa gājienu skaits. Vienas darbības sūkņiem (13.1. att.):
kur: n - dubultā virzuļa gājienu skaits minūtē; D – virzuļa diametrs, m; S - virzuļa gājiens, m; apmēram - tilpuma efektivitāte
Tilpuma efektivitāte ņem vērā, ka daļa šķidruma tiek zaudēta noplūžu dēļ, bet daļa tiek zaudēta caur vārstiem, kas uzreiz neaizveras. To nosaka sūkņa pārbaudes laikā un parasti ir o = 0,7-0,97.
Pieņemsim, ka kloķa garums R daudz mazāks par savienojošā stieņa garumu, t.i. R/L 0 .
Virzoties no kreisā galējā stāvokļa uz labo pusi, virzulis pārvietojas pa ceļu
x=R-Rcos , kur - kloķa griešanās leņķis.
Tad virzuļa ātrums
Kur (13.1)
Virzuļa paātrinājums:
Acīmredzot šķidruma iesūkšana vārsta kastē un iesmidzināšana no tās ir ārkārtīgi nevienmērīga. Tas izraisa inerces spēku rašanos, kas traucē normālu sūkņa darbību. Ja abas izteiksmes daļas (13.1) reizina ar virzuļa laukumuD2/4 , iegūstam atbilstošo padeves modeli (13.3. att.)
Tāpēc šķidrums visā cauruļvadu sistēmā pārvietosies nevienmērīgi, kas var izraisīt to elementu noguruma atteici.
Rīsi. 13.3. Virzuļa sūkņa darba tilpuma līkne 13.4 Virzuļu piegādes grafiks
vienas darbības divkāršas darbības sūknis
Viens no plūsmas izlīdzināšanas veidiem ir divkāršas darbības sūkņu izmantošana (13.5. att.), kuros uz vienu piedziņas vārpstas apgriezienu notiek divi sūkšanas un divi izplūdes gājieni (13.4. att.).
Vēl viens veids, kā palielināt padeves viendabīgumu, ir izmantot gaisa vāciņus (13.4. att.). Vāciņā esošais gaiss kalpo kā elastīga vide, kas izlīdzina šķidruma ātrumu.
Pilns virzuļa darbs uz dubultā gājiena
Un jauda, kW.
Rīsi. 13.5 Virzuļa sūkņa diagramma
dubultā darbība ar gaisa vāciņu
Šī ir tā sauktā indikatora jauda - indikatora diagrammas laukums. Īsts spēks N vairāk nekā rādītājs pēc mehāniskās berzes zudumu vērtības, ko nosaka mehāniskās efektivitātes vērtība.
13.2. VISPĀRĒJIE KOMPRESORI
Saskaņā ar tā darbības principu, pamatojoties uz darba vides pārvietošanu ar virzuli, virzuļa kompresors atgādina virzuļa sūkni. Tomēr virzuļkompresora darba procesā ir būtiskas atšķirības saistībā ar darba vides saspiežamību.
Uz att. 13.6. parādīta viendarbības virzuļkompresora diagramma un indikatoru diagramma. Uz diagrammas(v) abscisa parāda tilpumu zem virzuļa cilindrā, kas unikāli ir atkarīgs no virzuļa stāvokļa.
Virzoties no labās galējās pozīcijas (1. punkts) uz kreiso pusi, virzulis saspiež gāzi cilindra dobumā. Sūkšanas vārsts ir aizvērts visa saspiešanas procesa laikā. Izplūdes vārsts ir aizvērts, līdz spiediena starpība starp cilindru un izplūdes cauruli pārvar atsperes pretestību. Pēc tam atveras izplūdes vārsts (2. punkts), un virzulis iespiež gāzi izplūdes cauruļvadā līdz 3. punktam (virzuļa galējais kreisais stāvoklis). Tad virzulis sāk kustēties pa labi, vispirms ar aizvērtu sūkšanas vārstu, pēc tam (4. punkts) tas atveras un gāze nonāk cilindrā.
Rīsi. 13.6. Shēma un indikatoru diagramma 13.7 Zobratu sūkņa diagramma
virzuļa kompresors
Tādējādi 1.-2. rinda atbilst saspiešanas procesam. Virzuļa kompresorā teorētiski ir iespējams:
Politropisks process (13.6. att. līkne 1-2).
Adiabātisks process (līkne 1-2'').
Izotermisks process (līkne 1-2').
Kompresijas procesa gaita ir atkarīga no siltuma apmaiņas starp balonā esošo gāzi un vidi. Virzuļkompresori parasti tiek izgatavoti ar ūdens dzesēšanas cilindru. Šajā gadījumā saraušanās un izplešanās process ir politropisks (ar politropiskiem eksponentiem n Nav iespējams izspiest visu gāzi no balona, jo virzulis nevar pietuvoties vākam. Tāpēc daļa gāzes paliek cilindrā. Šīs gāzes aizņemto tilpumu sauc par kaitīgās telpas tilpumu. Tas noved pie iesūktās gāzes daudzuma samazināšanās. V Sv . Šī tilpuma attiecība pret cilindra darba tilpumu V p , sauc par tilpuma koeficientu o \u003d V saule / V p. Teorētiskā virzuļa kompresora nobīde Derīga plūsma Q \u003d par Q t. Kompresora darbs tiek tērēts ne tikai gāzes saspiešanai, bet arī berzes pretestības pārvarēšanai. A=Elle +A tr . Attiecība A elle / A \u003d elle sauc par adiabātisko efektivitāti. ja mēs izejam no ekonomiskāka izotermiskā cikla, tad iegūstam tā saukto izotermisko efektivitāti. no \u003d A no / A, A \u003d A no + A tr. Ja darbs A reizina ar masu padevi G , tad mēs iegūstam kompresora jaudu: N i = AG – indikatora jauda; N elle = elle G – ar adiabātisku kompresijas procesu; N no =A no G – izotermiskās saspiešanas procesā. Kompresora vārpstas jauda N iekšā vairāk nekā rādītājs pēc berzes zudumu vērtības, ko ņem vērā mehāniskajā lietderībā: m \u003d N i / N collas. Tad kopējā efektivitāte kompresors = no m. 13.3.1. PĀRVIETOJUMU SŪKŅI Zobratu sūkņu shēma ir parādīta attēlā. 13.7. Korpusā 3 ir ievietoti saspiestie zobrati 1, 2. Kad riteņi griežas bultiņu norādītajā virzienā, šķidrums no iesūkšanas dobuma 4 ieplūst dobumā starp zobiem un virzās spiediena dobumā 5. Šeit, kad zobi iekļūst skavās, šķidrums tiek izspiests no dobuma . Zobratu sūkņa minūtes plūsma ir aptuveni vienāda ar: Q \u003d A (D g -A) in o, kur - attālums no centra līdz centram (13.7. att.); D g - galvas apkārtmēra diametrs; iekšā - zobratu platums; n - rotora griešanās biežums, apgr./min; apmēram - tilpuma efektivitāte, kas ir robežās no 0,7 ... 0,95. 13.3.2. Lāpstiņas sūkņi Vienkāršākā lāpstiņu sūkņa diagramma ir parādīta attēlā. 13.8. Ekscentriski novietots rotors 2 griežas korpusā 1. Plāksnes 3 pārvietojas rotorā izveidotās radiālās rievās. Korpusa iekšējās virsmas sekcija av un cd , kā arī plāksnes atdala sūkšanas dobumu 4 no izplūdes dobuma 5. Ekscentriskuma klātbūtnes dēļ e , kad rotors griežas, šķidrums tiek pārnests no 4. dobuma uz 5. dobumu. Rīsi. 13.8. Lāpstiņu sūkņa diagramma 13.9 Šķidruma gredzena vakuumsūkņa shēma Ja ekscentriskums ir konstants, tad vidējā sūkņa plūsma ir: Q=f a lzn o , kur f a - atstarpes laukums starp plāksnēm, kad tas iet pa loku aw; l - rotora platums; n - griešanās biežums, apgr./min; apmēram - tilpuma efektivitāte; z - plākšņu skaits. Lāpstiņu sūkņi tiek izmantoti, lai radītu spiedienu līdz 5 MPa. 13.3.3. ŪDENS GREDZAS VAKUUMSŪKŅI Šāda veida sūkņi tiek izmantoti gaisa sūkšanai un vakuuma radīšanai. Šāda sūkņa ierīce ir parādīta attēlā. 13.9. Cilindriskā korpusā 1 ar vākiem 2 un 3 ekscentriski atrodas rotors 4 ar lāpstiņām 5. Rotoram griežoties, ūdens, kas daļēji piepilda ķermeni, tiek izmests uz tā perifēriju, veidojot gredzenveida tilpumu. Šajā gadījumā tilpumi, kas atrodas starp asmeņiem, mainās atkarībā no to stāvokļa. Tāpēc gaiss tiek ievilkts caur pusmēness formas atveri 7, kas sazinās ar cauruli 6. Kreisajā pusē (13.9. att.), kur tilpums samazinās, caur atveri 8 un cauruli 9 tiek izspiests gaiss. Ideālā gadījumā (ja nav atstarpes starp asmeņiem un korpusu) vakuumsūknis var radīt spiedienu iesūkšanas caurulē, kas ir vienāds ar tvaika piesātinājuma spiedienu. Pie temperatūras T \u003d 293 K, tas būs vienāds ar 2,38 kPa. Teorētiskā plūsma: kur D2 un D1 - lāpstiņriteņa ārējais un iekšējais diametrs, m; a - minimālā asmens iegremdēšana ūdens gredzenā, m; z - asmeņu skaits; b - asmens platums; l ir asmens radiālais garums; s – asmens biezums, m; n – griešanās biežums, apgr./min; apmēram - tilpuma efektivitāte strūklas pūtēji Reaktīvos kompresorus plaši izmanto kā liftus pie siltumtīklu ievadīšanas ēkās (lai nodrošinātu ūdens sajaukšanos un cirkulāciju), kā arī ežektorus sprādzienbīstamu telpu nosūces ventilācijas sistēmās, kā inžektorus saldēšanas iekārtās un citos gadījumos. Rīsi. 14.1. Ūdens strūklas lifts 14.2 Ventilācijas ežektors Strūklas kompresori sastāv no sprauslas 1 (14.1. un 14.2. att.), kur tiek padots izplūstošais šķidrums; sajaukšanas kamera 2, kurā tiek sajaukts izvadošais un izvadītais šķidrums un difuzors 3. Sprauslā padotais izvadošais šķidrums no tās iziet lielā ātrumā, veidojot strūklu, kas uztver izvadīto šķidrumu maisīšanas kamerā. Sajaukšanas kamerā notiek daļēja ātruma lauka izlīdzināšana un statiskā spiediena palielināšanās. Šis pieaugums turpinās difuzorā. Gaisa padevei sprauslā tiek izmantoti augstspiediena ventilatori (zemspiediena ežektori), vai arī gaiss tiek izmantots no pneimatiskā tīkla (augstspiediena ežektori). Galvenie parametri, kas raksturo strūklas kompresora darbību, ir ežektora masas plūsmas ātrumi. G 1 \u003d 1 Q 1 un izvadīts šķidrums G 2 \u003d 2 Q 2 ; pilna spiediena ežektors P 1 un izmests P 2 šķidrumi pie kompresora ieejas; maisījuma spiediens kompresora izejā P3. Tā kā strūklas pūtēja raksturlielumi (14.3. att.), atkarības tiek veidotas no spiediena pieauguma pakāpes. P c / P p no sajaukšanas attiecības u = G2/G1. Šeit P c \u003d P 3 -P 2, P p \u003d P 1 -P 2. Aprēķiniem izmanto impulsa vienādojumu: C 1 G 1 + 2 c 2 G 2 + 3 c 3 (G 1 + G 2 )=F 3 (P k1 - P k2 ), kur c 1 ; c 2; c 3 ir ātrumi pie sprauslas izejas, pie ieplūdes sajaukšanas kamerā un pie tās izejas; F3 ir sajaukšanas kameras šķērsgriezuma laukums; 2 un 3 ir koeficienti, ņemot vērā ātruma lauka nevienmērību; Pk1 un Pk2 - spiediens pie sajaukšanas kameras ieejas un izejas. efektivitāti reaktīvo kompresoru var noteikt pēc formulas: Šī vērtība strūklas pūtējiem nepārsniedz 0,35. vilkmes mašīnas dūmu nosūcēji - transportēt dūmgāzes caur katla dūmvadiem un skursteni un kopā ar pēdējo pārvarēt šī ceļa un pelnu izvadīšanas sistēmas pretestību. Pūt fanidarbojas ar āra gaisu, pievadot to caur gaisa vadu sistēmu un gaisa sildītāju sadegšanas kamerā. Gan dūmu nosūcējiem, gan pūtējiem ir lāpstiņriteņi ar atpakaļ izliektām lāpstiņām. Dūmu nosūcēju apzīmējumos ir burti DN (dūmu nosūcējs ar atpakaļ izliektām lāpstiņām) un cipari - lāpstiņriteņa diametrs decimetros. Piemēram, DN-15 ir dūmu nosūcējs ar atpakaļ izliektām lāpstiņām un lāpstiņriteņa diametru 1500 mm. Pūtēju apzīmējumā - VDN (pūtējs ar atpakaļ izliektām lāpstiņām) un arī diametrs decimetros. Vilkmes mašīnas attīsta augstu spiedienu: dūmu nosūcēji - līdz 9000 Pa, pūtēji - līdz 5000 Pa. Dūmu novadītāju galvenās darbības iezīmes ir spēja strādāt augstā temperatūrā (līdz 400 C) un ar augstu putekļu (pelnu) saturu - līdz 2 g / m 3
. Šajā sakarā dūmu nosūcējus bieži izmanto gāzes putekļu tīrīšanas sistēmās. Obligāts dūmu nosūcēju un vilkmes ventilatoru elements ir virzošais lāpstiņš. Konstruējot šī dūmu novadītāja raksturlielumus dažādos virzošās lāpstiņas uzstādīšanas leņķos un izceļot uz tiem ekonomiskās darbības zonas ( 0,9 maks ), iegūt noteiktu zonu - ekonomiskas darbības zonu (15.1. att.), kuras izmanto dūmu nosūcēja izvēlei (līdzīgi vispārīgo industriālo ventilatoru kopsavilkuma raksturlielumiem). Pūšanas ventilatoru kopsavilkuma grafiks ir parādīts 15.2. attēlā. Izvēloties piespiedu vilkmes mašīnas standarta izmēru, jācenšas nodrošināt, lai darba punkts būtu pēc iespējas tuvāks maksimālās efektivitātes režīmam, kas norādīts uz individuālajiem parametriem (rūpnieciskajos katalogos). Rīsi. 15.1. Dūmu novadītāja konstrukcija Dūmu nosūcēju rūpnīcas parametri ir norādīti gāzes temperatūras katalogos t har \u003d 100 C. Izvēloties dūmu nosūcēju, ir nepieciešams panākt, lai parametri atbilstu faktiskajai projektētajai temperatūrai t . Pēc tam pazemināts spiediens Dūmu nosūcēji tiek izmantoti pelnu savākšanas iekārtu klātbūtnē, atlikušo putekļu saturs nedrīkst pārsniegt 2 g/m 3
. Izvēloties dūmu nosūcējus no kataloga, tiek ieviesti drošības faktori: Q līdz \u003d 1,1 Q; P līdz \u003d 1,2P. Dūmu novadītājos tiek izmantoti lāpstiņriteņi ar atpakaļ izliektām lāpstiņām. Praksē katlu telpās tiek izmantoti šādi izmēri: DN-9; desmit; 11,2; 12,5; piecpadsmit; 17; deviņpadsmit; 21; 22 - viena iesūkšana un DN22 2; DN24 2; DN26 2 - dubultā sūkšana. Dūmu novadītāju galvenie mezgli ir (15.1. att.): lāpstiņritenis 1, "gliemezis" - 2, ritošā daļa -3, ieplūdes caurule - 4 un virzošais lāpstiņš - 5. Darbrats ietver "lāpstiņriteni", t.i. asmeņi un diski, kas savienoti ar metināšanu un rumbu, kas uzstādīta uz vārpstas. Ritošā daļa sastāv no vārpstas, rites gultņiem, kas atrodas kopējā korpusā, un elastīgās sakabes. Gultņu eļļošana - karteris (eļļa atrodas korpusa dobumos). Lai atdzesētu eļļu, gultņa korpusā ir uzstādīta spole, caur kuru cirkulē dzesēšanas ūdens. Vadības aparātam ir 8 rotācijas lāpstiņas, kas savienotas ar sviru sistēmu ar rotējošu gredzenu. Divu ātrumu elektromotorus var izmantot, lai regulētu dūmu nosūcējus un vilkmes ventilatorus. LITERATŪRA Galvenais: 1. Poļakovs V.V., Skvorcovs L.S. Sūkņi un ventilatori. M. Stroyizdat, 1990, 336 lpp. Palīglīdzeklis: 2. Šerstjuks A.N. Sūkņi, ventilatori, kompresori. M. “Augstskola”, 1972, 338 lpp. 3. Kaļinuškins M.P. Sūkņi un ventilatori: Proc. pabalsts universitātēm par speciālajām. "Siltuma un gāzes apgāde un ventilācija", 6. izd., Pārskatīts. Un piebilst.-M.: Augstskola, 1987.-176 lpp. Metodiskā literatūra: 4. Laboratorijas darbu vadlīnijas kursam "Hidrauliskās un aerodinamiskās mašīnas". Makeevka, 1999. gads. Citi saistīti darbi, kas varētu jūs interesēt.vshm> Ventilatoru vibrācijas diagnostika ir efektīva nesagraujošās pārbaudes metode, kas ļauj savlaicīgi identificēt iesācējus un izteiktus ventilatoru defektus un tādējādi novērst avārijas situācijas, paredzēt detaļu atlikušo kalpošanas laiku un samazināt ventilatoru apkopes un remonta izmaksas ( ventilācijas iekārtas).4731.
KORUPCIJAS CĪŅA
26 KB
Korupcija ir nopietna problēma, ar ko saskaras ne tikai Krievijas Federācija, bet arī daudzas citas valstis. Korupcijas ziņā Krievija ir 154. vietā no 178 valstīm.
2864.
Politiskā cīņa 20. gados - 30. gadu sākums.
17,77 KB
Apsūdzēts sabotāžā, terora atsavināšanā pret komunistiskās partijas vadītājiem Sovgosā pilsoņu kara laikā. CK lēmums: veselības interesēs partijas vadītāju izolēt no darba. Rakstāmgaldu partijas rindu papildināšana. Partijas biedru skaits ir 735 tūkstoši cilvēku.
4917.
Noziedzības apkarošana Āzijas un Klusā okeāna valstīs
41,33 KB
Sadarbības problēmas cīņā pret noziedzību mūsdienu starptautiskajās attiecībās. Starptautiskās sadarbības formas noziedzības apkarošanas jomā ir ļoti dažādas: palīdzība krimināllietās civillietās un ģimenes lietās; starptautisku līgumu un līgumu slēgšana un īstenošana par cīņu pret...
2883.
Cīnieties aiz ienaidnieka līnijām
10,61 KB
Ideju organizēt pretošanos ienaidniekam viņa aizmugurē 30. gadu sākumā intensīvi apsprieda padomju militāristi. (Tuhačevskis, Jakirs). Taču pēc "militārās lietas" = padomju ģenerāļu virsotņu iznīcināšanas = pagrīdes un partizānu cīņas organizēšanas plānu sagatavošana un izstrāde tika pārtraukta.
10423.
Cīnies par ilgtspējīgu konkurences priekšrocību
108,32 KB
Pēdējie, kas atšķiras pēc fiziskās kvalitātes, pakalpojumu līmeņa, ģeogrāfiskās atrašanās vietas, informācijas pieejamības un/vai subjektīvās uztveres, vismaz vienai pircēju grupai var dot skaidru priekšroku starp konkurējošiem produktiem par noteiktu cenu. Parasti tās struktūrā ir ietekmīgākais konkurences spēks, kas nosaka nozares rentabilitātes robežu un vienlaikus ir ārkārtīgi svarīgs konkrēta uzņēmuma stratēģijas izstrādē. Bet tajā pašā laikā jāatceras, ka pat uzņēmumi, kas aizņem ...
2871.
Politiskā cīņa 20. gadsimta 30. gados
18,04 KB
Viņš draudēja nākotnē atgriezties vadībā un nošaut Staļinu un viņa atbalstītājus. runa pret Staļinu Sircova un Lominadzes presovnarkom. Viņi aicināja gāzt Staļinu un viņa kliķi. Oficiālajās runās tika izteikta ideja par Centrālās komitejas vispārējā kursa uzvaru radikālai valsts pārstrukturēšanai par Staļina izcilo lomu.
3614.
Krievijas cīņa pret ārējiem iebrukumiem XIII gadsimtā
28,59 KB
Lietuvas Lielhercogiste, kas veidojās uz lietuviešu un krievu zemēs, ilgu laiku saglabāja daudzas Kijevas Krievzemes politiskās un ekonomiskās tradīcijas un ļoti veiksmīgi aizstāvējās gan no Livonijas ordeņa, gan no mongoļiem. MONGOLOTATARU JŪGS 1223. gada pavasarī tie bija mongolotatari. Mongolotatari ieradās Dņeprā, lai uzbruktu Polovcim, kuru hans Kotjans vērsās pēc palīdzības pie sava znota, Galīcijas prinča Mstislava Romanoviča.
5532.
Hidroapstrādes iekārta U-1.732
33,57 KB
Tehnoloģiskā procesa automatizācija ir metožu un līdzekļu kopums, kas paredzēts sistēmas vai sistēmu ieviešanai, kas ļauj vadīt ražošanas procesu bez personas tiešas līdzdalības, bet tās kontrolē. Viens no svarīgākajiem tehnoloģisko procesu automatizācijas uzdevumiem ir automātiskā vadība, kuras mērķis ir saglabāt nemainīgumu, stabilizēt vadāmo mainīgo iestatīto vērtību vai mainīt tos atbilstoši noteiktajam laikam ...
3372.
Nepatikšanas Krievijā 17. gadsimtā: cēloņi, priekšnoteikumi. Politiskās varas krīze. Cīņa pret iebrucējiem
27,48 KB
Veiksmīgā kara ar Zviedriju rezultātā Krievijai tika atdotas vairākas pilsētas, kas nostiprināja Krievijas pozīcijas Baltijā. Pastiprinājās Krievijas diplomātiskās attiecības ar Angliju, Franciju, Vāciju un Dāniju. tika noslēgts līgums ar Zviedriju, saskaņā ar kuru zviedri bija gatavi sniegt palīdzību Krievijai, ievērojot tās atteikšanos no pretenzijām Baltijas piekrastē.
4902.
Kuģu spēkstacija (SPP)
300,7 KB
Pieļaujamais lieces spriegums čuguna virzuļiem. Lieces spriegums, kas rodas spēka iedarbības brīdī. Bīdes spriegums. Pieļaujamais lieces un bīdes spriegums: Leģētā tērauda pieļaujamais lieces spriegums: pieļaujamais bīdes spriegums.
1. tabula. Ventilatora diagnostikas pazīmju tabula
Ventilatoru vibrodiagnostika tiek veikta, izmantojot standarta metodes vibrāciju spektru un augstfrekvences vibrāciju apvalka spektru analīzei. Spektra mērīšanas punkti, kā arī ventilatoru vibrācijas kontrolei tiek izvēlēti uz gultņiem. BALTECH speciālisti iesaka izmantot 2 kanālu vibrācijas analizatoru BALTECH VP-3470-Ex kā ierīci vibrāciju diagnostikai un vibrāciju kontrolei. Ar tās palīdzību var iegūt ne tikai kvalitatīvus autospektrus un apvalka spektrus un noteikt kopējo vibrācijas līmeni, bet arī līdzsvarot ventilatoru savos balstos. Balansēšanas iespēja (līdz 4 plaknēm) ir svarīga analizatora BALTECH VP-3470-Ex priekšrocība, jo galvenais ventilatora palielināto vibrāciju avots ir vārpstas un lāpstiņriteņa nelīdzsvarotība.
Ja Jūsu darbinieku kvalifikācija neļauj kvalitatīvi veikt ventilatoru vibrācijas diagnostiku, tad iesakām sūtīt uz apmācību kursu uzņēmuma BALTECH Pārkvalifikācijas un padziļinātas apmācības Mācību centrā, bet Jūsu iekārtu vibrācijas diagnostiku uzticēt sertificētiem. mūsu uzņēmuma speciālisti (OTS), kuriem ir liela praktiskā pieredze dinamisko (rotācijas) iekārtu (sūkņi, kompresori, ventilatori, elektromotori, ātrumkārbas, rites gultņi, slīdgultņi) vibrāciju regulēšanā un vibrāciju diagnostikā.
Mēs arī iesakām
Notiek ielāde...