Pašdarināta piekabe aizbraucamam traktoram no improvizētiem materiāliem. Smags aizmugures traktors

Iegādājoties piekabi aizbraucošajam traktoram, Jūs būtiski paplašinat iekārtas funkcionalitāti un samazinat manuāli veicamā darba apjomu. Tajā pašā laikā šādu būvju cena var kļūt apgrūtinoša budžetam, tāpēc daudzi zemes īpašnieki apsver iespēju pašizražot būves.

Modeļu veidi un mērķis

Piekabes ierīce aizbraucošajam traktoram ir atkarīga no tā kravnesības un mērķa. Šie parametri ietekmē arī produktu izmaksas.

• Vieglajiem aizmugures traktoriem tiek izmantotas piekabes ar platumu 1 m un garumu 0,85-1,15 m. To kravnesība ir 300 kg, un izmaksas ir no 200 USD.
• Piekabe aizmugurējam traktoram no 5 ZS (vidējā kategorija) ir lielāka izmēra. Ar tādu pašu platumu (1 m) to garums sasniedz 1,4-1,5 m Šādu produktu cena ir no 250 USD.
• Piekabēm smagajiem aizmugures traktoriem ir palielināts gan garums, gan platums. Kopējie izmēri ir 1,2x2,0-3,0 m. Šādiem iespaidīgiem izmēriem ir nepieciešams uzticamāks balsts, tāpēc šādi izstrādājumi tiek ražoti biaksiāli. Iegādājoties šādus modeļus, jums būs jāiztērē vismaz 500 USD.

• Vienkāršākie modeļi ir cieti. To ģeometrija nemainās, sienas un dibens ir nekustīgi savienoti.
• Korpuss ar salokāmiem sāniem ir labi piemērots lielgabarīta preču pārvadāšanai, kuru svars nepārsniedz noteiktai preču kategorijai noteiktās normas.
• Pašizgāzēja piekabe ir visērtākā izkraušanai. Izmantojot to, nav nepieciešams pacelt lāpstu vai citus rokas instrumentus. Turklāt pašizgāzēja piekabe palielina produktivitāti.

Dizaina nianses

Plānojot iegādāties vai izgatavot piekabi ar savām rokām, ir svarīgi ņemt vērā dažu dizaina iezīmju saistību ar izstrādājumu kravnesību.

• Piekabes ar pašizgāzēju uz lieljaudas dubultass piekabēm ir aprīkotas ar hidraulisko piedziņu, lai atvieglotu apgāšanos.
• Vienass modeļiem apgāšanās parasti notiek smaguma centra īpašās atrašanās vietas dēļ, pietiek ar manuālu ierīci.
• Piekabes, kuru kravnesība pārsniedz 350 kg, ir aprīkotas ar mehānisko bremzi. Braucot no kalna ar pilnībā piekrautu aizmugures traktoru ar piekabi, tos būs ļoti grūti apturēt, izmantojot tikai transportlīdzekļa bremzes.

Pašražošana

Izpētījis ražotāju piedāvātos standarta dizainus, varat padomāt, kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram. Jums vajadzētu izvēlēties ērtu dizainu. Pašizgāzēja piekabe ir nedaudz sarežģītāka izpildījumā, bet funkcionālāka. Taču, izmantojot retu tehnoloģiju, tiek izvēlēts vienkāršāks risinājums.

Zīmējumi un diagrammas

Sākotnējā posmā ir labi ieskicēt paštaisītu piekabi aizbraucamam traktoram, norādot izmērus. Izvēloties materiālus, būs iespējams vadīties pēc šī skaitļa, lai no tā noteiktu sarežģītus un rūpīgākus mezglus. Pēc tam varat veikt detalizētāku un precīzāku shēmu.

Ir svarīgi ņemt vērā, ka pareizi līdzsvarotas noslogotas piekabes smaguma centrs atrodas tuvāk priekšējai pusei, taču tā, lai tas neizietu tālāk par riteņa asi.

piekabes rāmis

Rāmja uzticamība nosaka izturību un izturību, kāda būs paštaisītai motobloka piekabei.

1. Rāmja režģa ražošanai ir piemērota caurule ar kvadrātu (taisnstūri) šķērsgriezumā un stūri.
2. Priekšējo un aizmugurējo šķērsstieņu ražošanai tiek izvēlēts 25x25 mm stūris.
3. Caurules 60x30 mm darbojas kā špakteles.
4. Elementi ir savienoti ar piecu palīgšķērsstieņu palīdzību tā, lai rezultāts būtu rāmis-režģis.
5. Uz gareniskajām caurulēm režģa stūros ir piemetināti četri vertikāli stabi.

Turpmākās darbības nosaka izvēlētā modeļa veids.

• Pašizgāzējai piekabei jābūt salokāmai pusei no kastes aizmugures.
• Izstrādājumam ar salokāmām malām ir nepieciešams līdzīgs dizains visām (trīs) pusēm, izņemot tās, kas vērstas pret aizbraucošo traktoru.
• Saliekamo elementu rāmji ir izgatavoti atsevišķi no vispārējā rāmja, bet vienkāršākajiem modeļiem - kā tā elementi.

Rāmja apvalks

Kā sānu apšuvums parasti tiek izvēlēts materiāls, kura izmantošana nepalielinās izstrādājuma izmaksas, tas ir, pieejams pie rokas.

• Koksne (pēc saimniecības ēku būvniecības palikušie dēļi) nav praktiska, jo tā ir zema mitruma izturība. Plāksnes būs jāpiesūc ar īpašiem savienojumiem, rūpīgi jāpārkrāso un jāuzrauga pārklājuma integritāte.
• Plastmasa ir mitrumizturīga, tā nav pakļauta iznīcināšanai daudzu ķīmisku vielu ietekmē. Plastmasa ir lēta, bet tās trūkums ir zemā mehāniskā izturība.
• Pretkorozijas pārklājuma metāla loksnes ir visizturīgākā, bet arī diezgan dārga iespēja. Ja apgāšanās piekabe tiks izmantota intensīvi, labāk apstāties pie metāla. Šujot griezto lokšņu savienošanu ar rāmjiem var veikt metinot.

Pirms sānu apšuvuma ir jāpārklāj režģa horizontālā virsma (virsbūves grīda). Šim nolūkam ir labi piemērota duralumīnija loksne, kas ir piestiprināta ar skrūvēm.

Aizmugurējo durvju apvalkotie rāmji ir savienoti ar galveno rāmi ar eņģu palīdzību un ir aprīkoti ar skrūvēm, skrūvēm vai āķiem stiprināšanai slēgtā stāvoklī.

Šasija

Kustības nodrošināšanai aizbraucošā traktora piekabi var aprīkot ar veca transportlīdzekļa vai (vienkāršāka versija) dārza ķerras riteņu komplektiem. To stiprināšanai tiek metināta papildu caurule vai ass.

Rumbu bieži nostiprina ar presēšanu, kam tās aizmugurējā daļa tiek nourbta un uzlikta uz ass (caurules), kontrolējot šķību neesamību. Riteņi ir uzstādīti uz tapām, pēc tam tie tiek fiksēti ar uzgriežņiem. Pēdējais posms ir vāciņa uzskrūvēšana.

Riteņu uzstādīšana no ķerras tiek veikta saskaņā ar vienkāršotu shēmu

Piekabes pievienošana aizmugures traktoram

Aizmugurējā traktora ar piekabi sakabe ir būtisks konstrukcijas elements.

Labākais pašražošanas variants ir vienkārša un uzticama caurule caurulē montāža. Vienā izliektās caurules pusē vertikālā stāvoklī ir metināts vēl viens īss caurules gabals, lai to savienotu ar aizmugures traktoru, izmantojot spraudni. Galvenās (izliektās) caurules pretējā galā tiek piemetināts arī vēl viens gabals un ir uzstādīts spraudnis savienošanai ar piekabi. Šis dizains nodrošina drošu savienojumu, apvienojumā ar nepieciešamo veiklību līkumos un nelīdzenumos.

Lai saimniecībā izmantotu aizmugurisku traktoru, bieži ir nepieciešami papildu piederumi. Jūs varat ietaupīt uz tā iegādi, ar savām rokām izgatavojot piekabi aizbraucamam traktoram. Šis darbs ir vienkāršs un pieejams ikvienam ar nelielām prasmēm atslēdzniekā.

Iespējamie piekabes varianti

Aizmugurējo traktoru piekabes visbiežāk sabojājas pieļaujamās slodzes pārsniegšanas dēļ. Tāpēc vispirms jāizlemj par galvenajiem darba veidiem, kuriem modelis ir paredzēts, un satiksmes apjomu. Ir iespējamas šādas iespējas.

Vieglā piekabe. No parastajiem dārza ratiņiem ar vienu asi var viegli izgatavot modeli, kas paredzēts 50-70 kg kravnesībai bez vadītāja svara. Pietiek piemetināt pie tā piekabes mehānismu un izveidot sēdekļa statīvu.

Universāla iespēja piemērots maza izmēra kravu, kas sver līdz 120 kg, pārvadāšanai uz vietas ar nelīdzenu reljefu. U veida rāmis ir metināts no I veida sijas. Sakabes āķis no arkla ir piestiprināts pie jūgstieņa.

smags modelis uz gumijas skriešana ir visracionālākā, lai gan nedaudz dārgāka. Tas ļauj izmantot visas aizmugures traktora funkcijas un pagarina tā kalpošanas laiku par gadu desmitiem. Tā ražošanai nepieciešams iegādāties pareizā izmēra metāla profilu un dažas rezerves daļas automobiļa šasijai.

Nepieciešamie materiāli

Darbam nepieciešamo materiālu un aprīkojuma komplektu veido:

• elektriskā metināšanas iekārta;
• dzirnaviņas;
• elektriskie urbji ar dažāda izmēra urbjiem;
• ducis elektrodu Nr.4;
• tērauda profils - cauruļveida kvadrāts ar izmēriem 40X40 20 m garš un 20X40 15 m garš;
• tērauda caurule, kuras iekšējais diametrs atbilst gultņa ārējam izmēram pie rumbas;
• lokšņu metāls 2 mm biezs ar laukumu ​2x3 m;
• divas rumbas komplektā no automašīnas "Moskvich" markas M2140 vai M 412;
• divi riteņi no tā, normālā tehniskā stāvoklī;
• divas nojumes no garāžas durvīm.

Galvenos izmērus var izvēlēties patstāvīgi, atkarībā no darba veidiem, piemēram, 150X200 cm Paštaisītas piekabes augstums ir izvēlēts tā, lai darba stāvoklī būtu horizontāls stāvoklis. Piekabes kravnesība parastajam aizmugures traktoram nedrīkst pārsniegt 500 kg. Paredzēts jaudīgiem aizmugures traktoriem ar 12 ZS dzinēju. no. kravnesība var būt lielāka. Piekabi var piestiprināt pie aizmugures traktora, izmantojot standarta arkla sakabi, vai arī varat to izgatavot pats. Sakabes āķis ir izgatavots no apaļas caurules ar pagarinājumu no piekabes līdz stiprinājuma atverei 1,3 m.

Korpusa metināšana

Lai izveidotu pašdarināta ķermeņa skeletu, jums vajadzētu:

• izgriezt kvadrātveida sekcijas metāla profilu;
• metināt taisnstūrveida rāmi no garenvirziena un šķērsām;
• tā iekšpusē izveidojiet šķērsenisko starpliku pāri, lai nostiprinātu korpusa dibenu;
• pēc tam sagriež un savieno, metinot piekabes sānu malu - 4 gabali 50 cm augstumā;
• sašujiet malas ar tērauda loksnēm un piemetiniet pie korpusa pamatnes;
• izklājiet dibenu ar lokšņu metālu un nostipriniet ar metāla profila sijām;
• uzstādiet bagāžas nodalījuma durvis ar durvju eņģu palīdzību, lai izkraušanas laikā tās varētu nolocīt;
• ja vēlaties, varat izgatavot saliekamās sānu sienas;
• apstrādājiet struktūru ar pretrūsas līdzekli un pārklājiet ar gruntskrāsu.

Šasija

Vissvarīgākā darba daļa ir šasijas uzstādīšana. Vispirms jums ir jāsagatavo riteņa ass. Pielāgojami jebkuri riteņi, bet piekabe aizbraucošajam traktoram, kas izgatavota uz gumijas gājiena, atvieglos vadību un paaugstinās braukšanas drošību. Ass vairākos punktos ir cieši piemetināta pie spārēm un garenvirziena. Tā garums jāizvēlas, ņemot vērā, ka riteņi neizvirzās ārpus paštaisītā korpusa izmēriem.

Labākai ass fiksācijai tiek izmantoti leņķa balsti. Ritošā vienība jāuzstāda stingri paralēli rāmja šķērseniskajai sijai. Cauruļveida ass izmantošana palielinās konstrukcijas izturību, ja tiek pārsniegta pieļaujamā slodze. Rumbu novietojumam caurulē ir jānodrošina minimāla riteņa noplūde.

Uzkabes izgatavošana piekabei

Efektīva dažādu agregātu izmantošana aizbraucamam traktoram nav iespējama bez augstas kvalitātes sakabes. To var izgatavot pats, ietaupot, pērkot rūpnīcas mehānismu. Sakabes ierīces ražošanā ir jānodrošina:

• izmēru saderība aizmugures traktoram un papildierīcēm;
• vienkāršība un uzticamība darbībā;
• iespēja konfigurēt aprīkojumu konkrētam uzdevumam.

Galvenā sakabes daļa ir U formas kronšteins ar montāžas atverēm. Caur tiem tas ir piestiprināts ar tapām:

• No vienas puses- uz aizmugures traktoru;
• no otras puses- uz piekabi vai citiem piederumiem.

Materiāls šim mezglam var būt vajadzīgā izmēra kanāls. Caurumiem jābūt ar noteiktu diametru. Tapas ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda. Ierīces novietojums tiek mainīts, izmantojot sviru. Uzkare atrodas zem stūres.

Pašdarinātas piekabes priekšrocības un trūkumi

Kad saimniecībā ir nepieciešams izmantot piekabi aizbraucamam traktoram, daudzi saskaras ar izvēli: kas ir izdevīgāk - pirkt ierīci vai izgatavot piekabi ar savām rokām? Katrs pieņem lēmumu patstāvīgi, atkarībā no savām meistarības prasmēm un esošajām cenām tirgū. Pašdarinātas vienības priekšrocības ir spēja:

• noteikt tā izmērus atbilstoši savām vajadzībām;
• mainīt dažus parametrus;
• izvēlēties izturīgus un izturīgus materiālus, kas nodrošinās piekabi aizbraucamam traktoram ar ilgu kalpošanas laiku;
• izmantojiet improvizētas ierīces, kas ietaupīs rūpnīcas paraugus.

Pašdarināto piekabi var aprīkot ar citām noderīgām ierīcēm, piemēram, atstarotājiem, bremzēm. Lai pārvaldītu, jums ir jāapgūst dažas prasmes, kas prasīs nedaudz laika.

Iegādājoties gājēju traktoru, radās nepieciešamība pēc tam kravas piekabes, atkritumu savākšanai, malkas, būvmateriālu pārvadāšanai un citām sadzīves vajadzībām. Apskatot veikalā rūpnīcā ražotos ratiņus un klausoties īpašnieku atsauksmes, sapratu, ka par pieklājīgu cenu ražotāji piedāvā, maigi izsakoties, ļoti zemas kvalitātes produkciju. Galvenās pretenzijas bija par visas konstrukcijas trauslumu, vāju, bieži lūstošu āķi un diezgan vājām bremzēm un riteņiem. Bija arī sūdzības par nolobītu krāsu un rūsu pēc pirmā darbības gada. Tika nolemts pats izgatavot piekabi aizmugurējam traktoram Salyut 100.

Riteņi - izvēlieties pareizos

Pirmais solis bija piekabes riteņu izvēle. Sākumā vēlējos izmantot VAZ 2109 aizmugurējo siju komplektu ar riteņiem, taču, novērtējot tā ievērojamo svaru un topošās piekabes izmērus, pārdomāju. Manam Salyut 100 tāda piekabe būtu par smagu. Veikalos nebija nopērkams nekas cits kā ķerras riteņi. Vienīgie piemērotie riteņi, kas viegli izturēja slodzi, bija mazā Oka VAZ-2111 riteņi.

Sākumā nopirku divus lietotus riteņus ar labām vasaras riepām. Kā bremzes tika nolemts izmantot Oka komplekta aizmugurējās bremzes, kuras iegādājos kopā ar aizmugurējām asīm un bremžu trumuļiem, kas arī bija lietošanā. Nopirku divus jaunus rokas bremžu troses, arī no Oka, autoveikalā.

Korpuss un rāmis

Virsbūve un visi pārējie konstrukcijas elementi ir izgatavoti no formas caurulēm, kuras tika iegādātas tuvākajā būvniecības tirgū. Pirmkārt, es izgatavoju divas korpusa sānu sienas no caurules ar sekciju 20x30 mm un sienas biezumu 2 mm.

Piekabes sānu un aizmugures rasējums

Divas caurules 120 cm garas un divas caurules 31 cm garas. Cauruļu galus nogriezu ar slīpmašīnu, kā parādīts diagrammā augstāk, 45 grādos un novietojot uz mēbeļu skaidu plātnes loksnes, izveidoju spraudņus ar metināšanu ( trīs elektrodi) vairākās vietās. Savienojuma kvadrātiskums tika pārbaudīts ar parastu konstrukcijas kvadrātu. Iegūtās sagataves, pārbaudot to taisnumu, beidzot uzvārījās, un, lai tās metināšanas procesā netiktu vadītas, saspieda tās ar skavām.

Metināšanas šuves tika pulētas ar to pašu slīpmašīnu. Ērtības labad izmantoju leņķa slīpmašīnu ar disku diametru 125mm.

Tad no tās pašas caurules (20x30mm) izgriezu piecas sagataves tieši 1 metra garumā. Tās ir sagataves ratiņu apakšai un priekšpusei. Sametināju tos starp abiem sānu dēļiem, sākumā arī nedaudz satverot ar metināšanu, piespiežot ar skavām pie skaidu plātnes loksnes. Ar to pašu konstrukcijas laukumu tika kontrolēti arī taisnie leņķi. Abas centrālās caurules, kuras attēlā ir apzīmētas ar sarkanām bultiņām ar cipariem 3 un 4, tika novietotas nevis vertikāli kā pārējās, bet gan horizontāli, un ar starplikām (1 un 2) tās izlīdzināja gar apakšas apakšējo plakni. Sānos un priekšpusē no tām pašām caurulēm izgatavoju arī starplikas.

Lai salabotu dibenu, piemetināju korpusa stūros un cauruļu apgriešanas centrā, tie redzami bildē. Aizmugurējais dēlis tika izgatavots līdzīgi kā sānu dēļi no tām pašām caurulēm 20x30mm, tikai izmēri noņemti vietā, sanāca 990x270mm.

Piekabes bagāžas nodalījuma durvis ir uzmontētas uz parastām durvju eņģēm un aizvērtas ar aizbīdņiem, drošības labad uz tām ir pielīmētas atstarojošas uzlīmes, kuras ir labi redzamas naktī. Ērtības labad dēlis ir izgatavots noņemams, ļaujot ātri izkraut pārvadāto kravu.

Uz sānu un priekšējiem dēļiem uzmetināju cauruļu apdari 25x40mm papildu koka dēļu plauktiem (skat. foto zemāk).

Korpusa garumu es nepadarīju garāku, jo, to paceļot, leņķis būs pārāk mazs, un saturs no tā neizkritīs. Virsbūves rāmis ir gatavs, pāriesim pie piekabes rāmja.

Rāmis

Sija izgatavota no prof. 50x50mm 1180mm garas caurules, metinot tās pašas caurules gabalus 155mm garumā 45 grādu leņķī, kā parādīts attēlā. Pēc tam no sāniem, paralēli griezto cauruļu plaknei, sametināja divus 32 mm stūra gabalus. Piekabes asis ir piestiprinātas pie šiem stūriem ar skrūvēm.

Šis dizains ir saistīts ar to, ka virpošanas darbi man nav pieejami. Ja jums ir virpa, jūs varat ievērojami vienkāršot dizainu, pagriežot nepieciešamās sagataves asu stiprināšanai un vienkārši piemetinot tās pie piekabes sijas.

Tālāk uztaisīju piekabes jūgstieni. Tam nepieciešamas divas profila caurules 25x50mm un katra 1,85 metrus gara. Šīs caurules piemetināju pie sijas, kā rezultātā izveidoju trīsstūrveida konstrukciju, kuras pastiprināšanai blakus sijas stūros piemetināju 4 mm biezas metāla šalles, bet priekšā zem vilkšanas ierīces piemetināju 8 mm biezu plāksni. Lai piekabe kļūtu par pašizgāzēju, pie sijas un apakšējiem statņiem tika piemetināta veikalā pirkta durvju eņģes pile (fotoattēlā tās redzamas ar bultiņām 1 un 2).

Korpuss ir nostiprināts ar parasto durvju aizbīdni, kas piemetināts pie starplikas starp jūgstieņa caurulēm (skatiet fotoattēlu zemāk).

Aizbīdnis ir ievietots caurules gabalā un sametināts, tāpēc tas turas diezgan stingri. Tas atveras ar sviru uz instrumentu kastes, kas savienota ar fiksatoru ar parastu vadu.

Sēdeklis - instrumentu kaste

Visas metāla daļas ir krāsotas ar melnu grunti - rūsas emalju, un korpuss un instrumentu kaste ir apšūtas ar cinkotu jumta dzelzi, kas tiek uzklāta uz parastajām kniedēm. Instrumentu kastes rāmis ir metināts no 20 mm leņķa un tā izmēri: L 70 x P 34 x A 30 cm. Sēdeklis izgatavots no skaidu plātnes un putuplasta gumijas, apšūts ar mākslīgo ādu. Sānos iestrādāta slēdzene (skat. foto).

Šīs kastes izmēri nav izvēlēti nejauši, jo ir nepieciešams transportēt motorzāģi, cirvi un benzīna kannu. Un, kā vēlāk izrādījās, garais sēdeklis ir ērtāks līkumos. Piekabes apakšdaļa bija izgatavota no diviem ūdensnecaurlaidīga OSB 12 mm biezuma gabaliem. Pēc tam no augšas piestiprināšu cinkota jumta seguma loksni.

Bremžu sistēma

Bremžu sistēma ir Oka standarta aprīkojumā. Tiek izmantota stāvbremze. Bremžu pedālis ir metināts no 6mm metāla. Tas ir nostiprināts uz kāju balsta (30x60cm), šī plāksne tika atrasta poligonā. Zem tā ir sametināti divi stūri 32mm garumā un 37cm garumā. Priekšā tiem piestiprināts pedālis, bet aizmugurē plāksne ar diviem caurumiem bremžu trosēm. Trosu galus ar speciālām skavām pieskrūvē pie T-veida plātnes, no kuras tiek virzīts grūdiens uz bremžu pedāli. Bremžu dizainā nav nekā sarežģīta, domāju, ka viss būs skaidrs no fotogrāfijām.

sakabe

Kā ierīces uzkabi es izgatavoju un izmantoju piekabes komplektu (PIR) pie MB no Jurija Ribaļčenko. Par ko viņam liels paldies! Viņa ierīci var viegli atrast internetā, meklētājā ierakstot iezīmēto frāzi. Lai, velkot piekabi, nesaplīstu aizmugures traktora sakabe, uztaisīju starpkronšteinu, savijot to ar skrūvēm ar gatavu (sarkanā fotoattēlā) kronšteinu no uzkabes stiprinājumiem.

Bija arī jāizgatavo paštaisīta piekabes tapa no piemērota metāla stieņa.

Rezumējot, varu teikt, ka piekabes dizains izrādījās diezgan izturīgs un ērts. Ekspluatējot gandrīz trīs mēnešus, nekādus trūkumus neesmu konstatējis. Nekādā ziņā neatpaliek no rūpnīcā ražotajām piekabēm, par cenu tas maksāja gandrīz trīs reizes lētāk, jo pirka lietotas rezerves daļas. Būvniecība un rezerves daļu meklēšana aizņēma aptuveni divas nedēļas. Nu, tā kā šī ir mana pirmā pieredze metinātāja amatā, lūdzu nevērtēt strikti. Priecāšos, ja mans dizains kādam noderēs.

- Izsakām pateicību lietotājam par informatīvo un noderīgo materiālu.

Dārzā vai dārzā aizmugures traktors ir viena no visnoderīgākajām lietām. Ar tās palīdzību jūs ne tikai viegli apstrādājat zemi, bet arī transportējat daudzas nepieciešamās lietas: sienu, mēslojumu, kartupeļu ražu, degvielu ... Bet kā to izdarīt, ja standarta aizmugures traktoram nav piekabes. ? Ir izeja - rati, ko dari pats, gājējam traktoram (rasējumi ir norādīti zemāk), tiek izgatavoti pavisam vienkārši, un tas ietaupīs daudz naudas.

Vienkāršs pats darāmais ratiņš aizbraucoša traktora rasējumiem

Aizejošā traktora ratiņi var pārvadāt 400–450 kg kravu plus vadītāja svaru. Viņa viegli nes sešus vai septiņus kartupeļu maisus bez pārkraušanas.

Aizejošā traktora ratiņu rasējums

Apraksts:

• 1 - kronšteins aizmugures traktora stiprinājumiem;
• 2 - konsole;
• 3 - nesējs;
• 4 - kāju dēlis no dēļa s20;
• 5 - vadītāja sēdeklis no dēļa s20;
• 6 - rāmis;
• 7 - korpuss no dēļa s20;
• 8 - atbalsta sija no stieņa 50 × 50, 3 gab.;
• 9 - skrūve M8;
• 10 - vilces gredzens no caurules st.58×4;
• 11 - ritenis no motorizētās pajūga, 2 gab.

Ratiņu turētājs strukturāli satur tikai dažas detaļas, kas savienotas kopā ar metināšanu. Visvairāk pārslogotā daļa būs mēles un grozāmās saskarnes. Tāpēc šajā vietā ir nepieciešams uzstādīt papildu stingrības.

Ratiņu rāmis

Tas ir izgatavots no tērauda stūra un cauruļu lūžņiem ar apaļu un taisnstūrveida sekciju. Visa struktūra izskatās nedaudz sarežģīta, un tai ir pārmērīga drošības rezerve. Tas ir paredzēts lietošanai nelīdzenā reljefā un līdz ar to skarbos ratiņu ekspluatācijas apstākļos.

Ratiņu rāmis aizbraucošajam traktoram

• 1 - stiprinājums no stūra L21 × 3;
• 2 - sēdekļa rāmis no L21 × 3 stūra;
• 3 - stāvvads no caurules st.50 × 25 × 4;
• 4 - sēdekļa stabi no stūra ielas L40 × 4;
• 5.14 - priekšējie statņi no caurules st.50 × 25;
• 6, 15 - gareniskās lāpstiņas no L40 × 4 stūra;
• 7, 8 - riteņu asu balsti no st.L32×4 stūra;
• 9.16 - aizmugurējie statņi no caurules st.50 × 25;
• 10 - pastiprinošs šķērsstienis no st. L40 × 4;
• 11 - garenviru korpuss no caurules st.58×4;
• 12 - riteņa ass no apļa st.30 mm;
• 13.17 - šķērseniskās lāpstiņas no L40 × 4 stūra;
• 18 - šalles (s4).

Kas nerēķinās ar tik lielām kravām, var izvēlēties vienkāršāku iespēju.

ratiņu vedējs

• 1 - grozāmā bloka korpuss;
• 2 - jūgstienis no caurules st. 49 × 3, L1820;
• 3 - L25 × 4 stūra kāju balsta rāmis;
• 4 - pietura no caurules st.58×4;
• 5 - cietinātājs no loksnes st.s4;
• 6 - pārklājums no sloksnes. 25 × 4.

Riteņa ass sagatave ir tērauda aplis ar diametru 30 mm. Ja ass garums ir aptuveni metrs, riteņi atrodas zem korpusa. Riteņa ass ar leņķiskajiem gultņiem un rievu ir piemetināta pie garenviru daļas un korpusa.

Ķermenis

Sasita kopā no 20mm dēļiem, uz kuru stūriem piestiprināti tērauda stūri. Ratiņu korpuss ir piestiprināts pie rāmja caur trim stiprām atbalsta sijām, kas izgatavotas no 50x50 kokmateriāliem.

riteņi

Tie tiek ņemti no motorizētajiem ratiņiem kopā ar rumbas komplektu. Abi ass gali ir uzasināti, lai tie atbilstu rumbas gultņu diametram.

Sakabe ar aizmugures traktoru

Ratiņu un aizmugures traktora savienojumu nodrošina konsole. Tā augšējā daļa atkārto slīdņa turētāja kontūru, jo tā ir fiksēta aizmugures traktora pielikumu standarta kronšteinā. Ap apakšējo daļu ass veidā divos RUE gultņos ir fiksēts rotācijas nesējs. Atstarpe starp RUP ir piepildīta ar smērvielu un no ārpuses noslēgta ar putekšņlapām.
Smagos ratiņu ekspluatācijas apstākļos savienojumam starp to un nesēju ir jābūt šarnīram.

Jūgstienis ir ievietots gareniskās eņģes cauruļveida korpusa iekšpusē, tas ir fiksēts ar vilces gredzenu. Šis dizains nodrošina ratu riteņu neatkarību no aizmugures traktora riteņiem, kas, braucot pāri nelīdzenumiem, ievērojami vienkāršo aizmugures traktora vadību.

Mezglu grozāms

1 - konsole,
2 - putekšņlapas,
3.6 - gultņi 36206,
4 — ķermenis,
5 - starplikas uzmava,
7 - tālvadības bukse,
8 - paplāksne,
9 - uzgrieznis М20 × 2,5,
10 - eļļotājs,
11 - sakabes stienis.
Vadītājs sēž uz puscieta koka sēdekļa spilvena ķermeņa priekšā. Vadītāja rokas turas pie aizmugures traktora svirām, un ar kājām viņš no jūgstieņa stūriem balstās uz koka pakāpienu rāmī.

Pašdarbojamie ratiņi aizbraucamam traktoram

Vienkāršākie aizmugures traktora ratiņi var viegli pārvadāt kravas, kas sver līdz 400 kg.

Ratiņu strukturālās daļas

Jebkuros ratiņos nosacīti var atšķirt šādas sastāvdaļas: uz metināta rāmja uzstādīts vadītāja sēdeklis, centrālais rāmis, pats ratiņi ar virsbūvi un riteņiem.

No kāda materiāla ir izgatavots ratiņu rāmis?

Vienkāršākais veids ir pagatavot to no kanāla un stūra, ko varat iegādāties jebkurā būvmateriālu veikalā. Rāmis ir metināts ar vislielāko rūpību, jo tam ir jāiztur slodze, kas rodas, braucot pa bedrainiem lauku ceļiem.

Sagatave riteņa asij

Tam varat ņemt tērauda apli, kura diametrs ir vismaz 30 mm. Ass ir savienota ar metināšanu ar garenviru un ar stūra balstiem. Ir nepieciešams izvēlēties ass garumu tā, lai riteņi būtu zem korpusa.

Kā izgatavot ratiņu korpusu

Ar savām rokām korpusu visvieglāk salikt no dēļiem, kuru biezums ir līdz 20 mm, tā stūros ir uzstādīti tērauda stūri. Dēļi ir pieskrūvēti pie rāmja. Labāk ir padarīt sānus salokāmus: tā būs ērtāk izkraut lielus preču apjomus.

riteņi

Jūs varat tos izmantot no jebkuras lauksaimniecības tehnikas. Riteņi no parastā motocikla blakusvāģa ir diezgan piemēroti. Ass būs jāpagriež, lai tā atbilstu riteņu rumbu gultņu diametram.

piekabes sakabe

Tas ir izgatavots no jebkura piemērota metāla gabala, urbjot tajā caurumu, kurā sakabe var viegli iziet cauri. Grozāmo mezglu vēlams izgatavot no gultņa ar piemērotu diametru, to maksimāli stingri nostiprinot ar metināšanu.

Ratiņu dibens

Protams, to var izgatavot no malām dēļiem. Bet izturīgāku dibenu vislabāk var izgatavot no lokšņu metāla ar vēlamo loksnes biezumu no diviem līdz trim milimetriem. Šādi aizbraucamam traktoram paredzēti rati, ko jūs pats varat izgatavot divu vai trīs dienu laikā, var kalpot vairākus gadus un ar nelielu remontu vai bez tā.

Pašdarbojamie ratiņi aizbraucamā traktora video izvēlei