Jēdziens "labākie zemūdenes" ir neskaidrs, un tas ir jāprecizē pareiza izpratne. Protams, "labākā" definīciju veic zemūdenes komandiera vārds, kuram kampaņā ir svarīga, bet ne visa izšķirošā nozīme. Kuģīša apkalpe kopā ar kapteini ir viens vesels, jo viens bez otra ne tikai nespēs gūt panākumus, bet pat nespēs izdzīvot jūrā. Tādējādi faktiski tiek izvērtēta visas ekipāžas, kuru pārstāv komandieris, darbība. Vērtēšanas kritērijs ir nogremdēto ienaidnieka kuģu kopējā tonnāža. Dažreiz, lai novērtētu, tiek izmantots nogrimušo kuģu skaits, kampaņās pavadītais laiks un tūkstošiem jūdžu, ko nobrauca zemūdenes. Taču šos kritērijus visbiežāk izmanto kvalifikācijas vērtēšanā miera laikā.

Ir vispārpieņemts uzskatīt "zemūdens dūzi" vai "tonnāžas karali" par zemūdenes komandieri, kas nogremdēja vairāk nekā 100 tūkstošus tonnu kuģa tonnāžas. Šādi čempioni Otrajā pasaules karā bija tikai vācu zemūdenes - 34 no viņiem sasniedza šādu rezultātu. Citu valstu zemūdeņu vidū šim skaitlim spēja pietuvoties tikai ap desmitiem laivu komandieru, lai gan viņi bija produktīvākie savā flotē.

Papildus augstajiem personīgajiem rezultātiem vācu zemūdenēm bija arī augsta zemūdeņu flotes efektivitāte kopumā. Viņi nogremdēja 2603 sabiedroto karakuģus un transporta kuģus ar kopējo tilpumu 13,5 miljoni tonnu. Amerikāņi iznīcināja 1314 kuģus ar kopējo tonnāžu 5,3 miljoni tonnu. Briti - 403 kuģi ar tonnāžu 1,42 miljoni tonnu. Japāņi nogremdēja 184 kuģus ar tonnāžu 907 tūkstoši tonnu.PSRS - 157 kuģus ar tonnāžu 462,3 tūkstoši tonnu.

"Zemūdens dūžu" ieguldījums šajā statistikā ir ļoti nozīmīgs. Piemēram, tikai 5 labākie vācu zemūdenes nogremdēja 174 sabiedroto kaujas un transporta kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 1,5 miljoni tonnu.Tonnāžas izteiksmē tas ir nedaudz vairāk nekā visa Lielbritānijas zemūdeņu flote un trīs reizes vairāk nekā padomju flote. viens.

Vācijas zemūdeņu flotes augstā veiktspēja tika sasniegta, pirmkārt, pateicoties milzīgajai Vācijas zemūdeņu flotei 2054 zemūdenēs (gandrīz 50% no visas pasaules zemūdeņu flotes), kuras kara pirmajā pusē gandrīz pilnībā kontrolēja. visi jūras ceļi uz Eiropu. Turklāt panākumus veicināja apkalpju augstās prasmes, ideālās zemūdenes un neticamā intensitāte to izmantošanai militārajās kampaņās. Vācu zemūdenes kampaņas ilgums vidēji bija 3-6 mēneši un dažreiz 9-10 mēneši gadā. Un vienas laivas braucienu skaits varētu sasniegt 20 reizes. Laikā, kad sabiedroto zemūdenes kara laikā devās jūrā 5-6 reizes. Kopējais kampaņu ilgums reti sasniedza 3 mēnešus visā kara laikā. Jāatzīmē Vācijas zemūdeņu flotes augstā apkopes spēja. Gandrīz 70% no pieejamās flotes pastāvīgi atradās dienestā, laikā, kad sabiedrotajiem bija kustībā tikai puse flotes, bet PSRS un Japānai tikai 30%.

Vāciešu efektivitātē ne mazāk svarīga bija zemūdeņu pielietotā taktika - "brīvās medības" un "vilku bari". No kopējiem sabiedroto zaudējumiem no zemūdenēm 61% ir kuģi, kas neatradās karavānas; 9% - atpaliek no konvojiem un 30% - maršē kolonnu sastāvā. Tā rezultātā gāja bojā 70 tūkstoši militāro jūrnieku un 30 tūkstoši tirdzniecības flotes jūrnieku.

Par šo panākumu vācu zemūdenes maksāja augstu cenu: tika iznīcinātas 647 zemūdenes. No 39 tūkstošiem zemūdeņu, kas piedalījās militārajās kampaņās, 32 tūkstoši gāja bojā. Nospiedošs vairākums - pēdējos divos kara gados.

Zemāk ir dati par zemūdeņu komandieriem, kuri ir sasnieguši visvairāk augsti rezultāti Tavā valstī.

Apvienotās Karalistes zemūdenes

Komandieris leitnants. 1933. gadā viņš iestājās dienestā zemūdeņu flotē, komandēja zemūdeni H-31, kas nogrima Ziemeļjūrā. Kopš 1940. gada vasaras viņš komandēja zemūdeni Upholder, uz kuras 15 mēnešu laikā veica 28 militārās kampaņas un nogremdēja 14 kuģus ar kopējo tonnāžu 93 tūkstoši tonnu, sabojāja 3 kuģus ar 33 tūkstošu tonnu tilpību. Starp nogrimušajiem kuģiem ir viens iznīcinātājs un divas ienaidnieka zemūdenes. Par stingri apsargātā lielā Itālijas lainera SS Conte Rosso iznīcināšanu Vanklinam tika piešķirts Lielbritānijas augstākais apbalvojums. militārais apbalvojums Viktorijas krusts. 1942. gada aprīlī U-laiva Upholder ar visu apkalpi nogrima, domājams, mīnu laukā.

Vācu zemūdenes

Flotes admirālis. 1936. gadā iestājās zemūdeņu flotē, dienēja par U-35 zemūdenes 1. palīgu. Kopš 1937. gada - zemūdenes "U-23" komandieris. Uz tā veica vairākus mīnu guldījumus pie Lielbritānijas krastiem un nogremdēja 8 kuģus. Kopš 1940. gada kļuva par "U-99" komandieri. Pirmajā patruļā viņš nogremdēja 11 kuģus, pēc tam vēl 8. Viņš nogremdēja britu palīgkreiserus Patrokles, Forfar un Lorient, kā arī iznīcinātāju Daring. Veica 16 militārās kampaņas. Kopumā viņš nogremdēja 46 kuģus ar kopējo tilpumu 273 tūkstoši tonnu. un sabojāja 6 kuģus ar ūdensizspaidu 38 tūkst.t.Viņš bija ražīgākais zemūdenes kuģis Vācijā. Apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām un zobeniem.

Kapteinis 1. pakāpe. 1933. gadā viņš iestājās flotē kā kadets, veicot 9 mēnešus ilgu apkārtceļu ar vieglo kreiseri Karlsrūe. Viņš dienēja uz vieglā kreisera Königsberg. 1937. gadā viņu pārcēla uz zemūdeņu floti. 1939. gadā viņš tika iecelts par U-9 zemūdenes komandieri, ar kuru viņš veica 6 braucienus. Viņš nogremdēja franču zemūdeni Doris. Kopš 1940. gada pārcelts uz zemūdeni U-138, uz kuras nogremdēja 4 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 34,6 tūkst.t.1940. - 1942.g. komandēja laivu "U-43" un veica 5 kampaņas (204 dienas jūrā), kuru laikā nogremdēja 12 kuģus ar ūdensizspaidu 64,8 tūkst.t.1942.-1943.g. komandējot zemūdeni "U-181" veica 2 braucienus 335 dienu garumā. Galvenie Luta upuri nebija kuģi karavānos, kā daudzi citi zemūdenes, bet gan neatkarīgi buru kuģi. Kopumā viņš veica 16 militārās kampaņas. Viņa kontā bija 46 nogrimuši kuģi ar kopējo ūdensizspaidu 225,8 tūkst.t, kā arī 2 bojāti kuģi ar kopējo ūdensizspaidu 17 tūkst.t. Viņam bija 2. rezultāts starp vācu zemūdeņu kara dūžiem. Apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām un zobeniem un dimantiem.

Kapteinis 2. pakāpe. Kopš 1940. gada viņš komandēja zemūdeni U-552, kas uzbruka karavānai HX-156. Viņš nogremdēja USS Reuben James. 1941. gada beigās viņš devās uz Azoru salām. Veica 13 militārās kampaņas. Kara laikā nogremdējis 35 tirdzniecības kuģus ar ūdensizspaidu 197 tūkst.t un sabojājis 4 kuģus ar ūdensizspaidu 32 tūkst.t.Apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām un zobeniem.

Kapteinis 2. pakāpe. No 1931. gada dienējis uz līnijkuģa Schleswig-Holstein. 1935. gadā viņu pārcēla uz zemūdens spēkiem. 1936.-1938.gadā. komandēja zemūdeni "U-2". 1938. gadā viņš saņēma U-38 laivu, ar kuru veica 9 braucienus, kopā jūrā pavadot 333 dienas. Viņš nogremdēja tvaikoni "Manaar" ar 7 tūkstošu tonnu ūdensizspaidu. 1941. gadā pie Āfrikas krastiem viņš nogremdēja 8 kuģus ar 47 tūkstošu tonnu ūdensizspaidu. Viņš veica 9 karagājienus. Kopumā karadarbības laikā viņš nogremdēja 34 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 187 tūkstoši tonnu un sabojāja 1 kuģi ar ūdensizspaidu 3,7 tūkstoši tonnu.Apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām.

Kapteinis 1. pakāpe. 1925. gadā viņš iestājās flotē kā kadets, pēc četriem gadiem tika paaugstināts par leitnantu. Pasniedz uz torpēdu laivām. 1935. gadā viņš tika pārcelts uz zemūdeņu floti. Viņš komandēja zemūdenes "U-19" un "U-11". 1939. gadā tika iecelts par U-25 zemūdenes komandieri, ar kuru veica 3 braucienus, jūrā pavadot 105 dienas. Kopš 1940. gada viņš komandēja zemūdeni "U-103". Uz šīs laivas viņš pavadīja 4 braucienus, kas ilga 201 dienu. Kopumā viņš veica 7 militārās kampaņas. Karadarbības laikā viņš nogremdēja 35 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 180 tūkst.t un sabojāja 5 kuģus ar ūdensizspaidu 14 tūkst.t.Apbalvots ar Bruņinieka krustu ar ozola lapām.

Itālijas zemūdenes

Karlo Fesija di Kossato (25.10.1908.–27.08.1944.)

Kapteinis 2. pakāpe. 1928. gadā absolvējis Jūras akadēmiju un dienējis uz zemūdenēm. Kara sākumā viņš komandēja zemūdenes Ciro Menotti un Tazzoli. 1941. gadā viņš vienā kampaņā nogremdēja trīs lielus ienaidnieka transportus. 1942. gadā divos kampaņas mēnešos viņš iznīcināja 6 sabiedroto kuģus, bet nākamajos divos mēnešos - vēl 4. 1943. gadā pēc Itālijas pamiera parakstīšanas viņš pārgāja no zemūdeņu flotes par eskadras komandieri. torpēdu laivas, uz kurām viņš iznīcināja vēl 7 kuģus, bet jau vācu. Viņš veica 10 militāras kampaņas uz zemūdenes. Viņš nogremdēja 16 sabiedroto kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 86 tūkstoši tonnu.Apbalvots ar Dzelzs krusta Bruņinieka krustu un Militārās varonības zelta medaļu.

Gianfranco Gazzana Priaroggia (30.08.1912.–23.05.1943.)

Corvette kapteinis. 1935. gadā pēc Jūras akadēmijas absolvēšanas viņš tika norīkots uz smago kreiseri Trento un pēc tam pārcelts uz zemūdeņu floti. Viņš dienēja kā pirmais palīgs zemūdenē "Domenico Millelire", pēc tam komandēja zemūdenes "Archimede" un "Leonardo da Vinci". Vienā kampaņā viņam izdevās nogremdēt 6 kuģus ar kopējo tilpumu 58,9 tūkstoši tonnu. Kopumā viņš veica 11 militārās kampaņas un nogremdēja 9 sabiedroto transporta kuģus ar kopējo tonnāžu 76,4 tūkstoši tonnu. 1943. gada 23. maijā zemūdeni Leonardo da Vinci kopā ar visu apkalpi 300 jūdzes uz rietumiem no Finisteras raga nogremdēja Karaliskā flotes kuģi. Džanfranko Gazana Priaroggia pēc nāves tika apbalvots ar Itālijas zelta medaļu par militāro varonību un Dzelzs krusta Bruņinieka krustu.

Padomju zemūdenes

Padomju zemūdeņu komandieru sniegums, atšķirībā no pārējās pasaules, tika noteikts nevis nogremdētajā tonnāžā, bet gan nogremdēto kuģu skaitā. Nav grūti pieņemt, ka to izdarīja padomju ideoloģiskā mašīna, lai slēptu zemūdens flotes zemo efektivitāti salīdzinājumā ar citām valstīm. Galu galā ir acīmredzams, ka kreisera vai liela transporta un torpēdu laivas vai mīnu meklētāja iznīcināšana rada lielas atšķirības gan ienaidniekam nodarītā kaitējuma apjomā, gan kuģa vērtībā pretinieka flotei. Taču komisāri šo atšķirību "neredzēja". Tāpēc Ivana Travkina (zemūdenes Shch-303, K-52, Baltijas flotes komandieris) 13 deklarētie kuģi tika salīdzināti ar citu valstu zemūdeņu kara dūžu nogremdēto kuģu skaitu. Patiešām, Travkina 13 nogrimušie kuģi neizskatās tik "bēdīgi" salīdzinājumā ar britu vai amerikāņu nogremdētajiem 16-19 kuģiem. Tiesa, Travkinam oficiāli tika ieskaitīti 7 nogrimušie kuģi, lai gan patiesībā viņš nogremdēja 1 transportu pa 1,5 tūkstošiem tonnu.Pamatojoties uz to, zemāk dosim padomju zemūdeņu komandieru vērtējumu salīdzināmās mērvienībās, nogrimušo kuģu tonnāžā. Dabiski, ka tas absolūti nesakrīt ar mums uzspiesto padomju militārās statistikas gadu desmitiem.

Saraksta vadītājs ir Aleksandrs Marinesko, kurš nodarīja vislielāko kaitējumu Vācijas militārajam potenciālam, salīdzinot ar citiem padomju zemūdenes kuģiem.

3. pakāpes kapteinis. 1933. gadā viņš absolvēja Odesas Jūras spēku skolu un devās uz trešo un otro kapteiņa palīgu uz tvaikoņiem "Iļjičs" un "Sarkanā flote". 1933. gadā viņš tika nosūtīts uz speciālie kursi RKKF komandieris, pēc studiju beigšanas iecelts par Baltijas flotes zemūdenes Shch-306 ("Pikša") navigatoru. 1936. gada martā paaugstināts par leitnantu, 1938. gada novembrī - virsleitnantu. Pēc pārkvalifikācijas kursu beigšanas niršanas apmācības vienībā, viņš strādāja par komandiera palīgu zemūdenē L-1, pēc tam par komandieri zemūdenē M-96, kuras apkalpe pēc kaujas un politiskās apmācības rezultātiem 1940. , ieņēma pirmo vietu, un komandierim tika piešķirtas zelta medaļas.stundas un paaugstināts par komandieri leitnantu.

1941. gada oktobrī Marinesko tika izslēgts no PSKP (b) biedra kandidātiem par reibumu un azartspēļu kāršu spēļu organizēšanu zemūdeņu divīzijā. 1942. gada augustā laiva M-96 pirmo reizi devās militārā kampaņā. Pēc padomju ziņojumiem viņa nogremdējusi vācu transportu, pēc Vācijas datiem laiva nokavējusi. 1942. gada novembrī laiva devās otrajā braucienā, lai izlaistu skautu grupu. Par šo kampaņu Marinesko saņēma Ļeņina ordeni un 3. pakāpes kapteiņa pakāpi. 1943. gada aprīlī Marinesko tika iecelts par S-13 zemūdenes komandieri, kurā viņš dienēja līdz 1945. gada septembrim. Zemūdene devās kampaņā tikai 1944. gada oktobrī. Viņai izdevās sabojāt Zigfrīda transportu ar 553 tonnu tilpumu, kas ziņojumā “izauga” līdz 5 tūkstošiem tonnu.Par šo kampaņu Marinesko saņēma Sarkanā karoga ordeni. No 1945. gada 9. janvāra līdz 15. februārim Marinesko bija piektajā militārajā kampaņā, kuras laikā tika nogremdēti divi lieli ienaidnieka transporti - Wilhelm Gustloff (25,5 tūkstoši tonnu) un Steuben (16,6 tūkstoši tonnu). Tādējādi Marinesko, veicot 6 militārās kampaņas, nogremdēja divus kuģus ar kopējo tonnāžu 40,1 tūkstotis tonnu un sabojāja vienu ar 553 tonnu ūdensizspaidu.

Par divām izcilām uzvarām 1945. gada janvārī-februārī visi Marinesko apkalpes locekļi tika apbalvoti ar valsts apbalvojumiem, bet zemūdene S-13 tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni. Pašam kuģa komandierim, kurš krita negodā, galvenais apbalvojums tika piešķirts pēcnāves laikā tikai 1990. gada maijā. Viņam tika piešķirts varoņa tituls Padomju savienība 45 gadi pēc kara beigām.

Viceadmirālis. 1932. gadā absolvējis Jūras skolu, pēc tam Sarkanās armijas Jūras spēku Piekrastes aizsardzības skolu, bet 1936. gadā apmācīts Ūdenslīdēju mācību vienībā. Kara laikā viņš komandēja K-1 zemūdeni Ziemeļu flotē. 13 militāro kampaņu dalībnieks, jūrā pavadījis 172 dienas. Veicis vienu torpēdu uzbrukumu, 13 mīnu nolikšanu. Iznīcināti 6 transporti un 2 ienaidnieka karakuģi ar kopējo tonnāžu 18,6 tūkstoši tonnu. Viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis, divi Sarkanā karoga ordeņi, Nakhimova II pakāpes ordeņi, divi Tēvijas kara ordeņi un Sarkanās Zvaigznes ordeni.

Kapteinis 1. pakāpe. 1931. gadā viņš absolvēja Frunzes jūras spēku skolu un dienēja uz zemūdenes Panther. Pēc Jūras akadēmijas beigšanas 1940. gadā viņš dienēja Baltijas flotes zemūdenē L-3. Griščenko vadībā zemūdene L-3 veica vienu veiksmīgu torpēdu uzbrukumu, un tās mīnās tika uzspridzināti 5 transporti. Kopumā zemūdene nogremdēja 6 kuģus ar kopējo tonnāžu 16,4 tūkst.t.Viņam tika piešķirti 9 ordeņi, t.sk. divi Ļeņina ordeņi, divi Sarkanā karoga ordeņi, divi Sarkanās Zvaigznes ordeņi un trīs Tēvijas kara ordeņi.

Viceadmirālis. 1942. gada oktobrī viņš organizēja sešu zemūdeņu pārvietošanu no Klusā okeāna flotes uz Ziemeļu floti. Starp šīm laivām bija S-56. Pāreja cauri 9 jūrām un 3 okeāniem aptuveni 17 tūkstošu jūdžu garumā tika pabeigta 1943. gada martā Poliarnijā. Ščedrina vadībā S-56 veica 8 karagājienus un nogremdēja 2 transportus un 2 karakuģus ar kopējo tonnāžu 10,1 tūkst.t.Par veiksmīgu kuģa vadīšanu un izrādīto drosmi un varonību Ščedrinam tika piešķirts Padomju Savienības varonis ar medaļu "Zelta zvaigzne" un Ļeņina ordeni.

ASV zemūdenes

Kara sākumā ASV flotes militārajā statistikā tika reģistrēti ienaidnieka zaudējumi un karadarbības efektivitāte. pašu spēkiem saskaņā ar vispārpieņemto sistēmu - viņu karaspēka vadības paziņojumu apstiprinājums. Taču šāda statistika neatspoguļoja patieso ainu, kas negatīvi ietekmēja militāro operāciju plānošanu un pat savu karavīru apbalvošanas godīgumu. Tāpēc 1943. gada janvārī visu ASV bruņoto spēku atzaru vadībā tika izveidota Apvienotā jūras spēku novērtēšanas komiteja (JANAC), kas, pamatojoties uz 12 dažādiem informācijas avotiem, veidoja statistikas atskaites. Līdz šim šie ziņojumi tiek uzskatīti par maksimāli objektīviem un gandrīz nav tikuši koriģēti, saņemot jaunu informāciju. 1947. gadā JANAC sagatavoja ziņojumu par ASV Jūras spēku zemūdeņu komandieru darbības reitingu. Reitinga aprēķināšanas metodoloģija ietvēra ne tikai datus par ienaidnieka kuģu nogremdēto tonnāžu, bet arī to skaitu, laiku, kas pavadīts uzbrukumam vienam mērķim, kampaņu skaitu un diapazonu, torpēdu skaitu, kas izšautas uz vienu mērķi utt. Rezultātā tika novērtēta zemūdeņu faktiskā meistarība, praktiski izslēdzot veiksmi un veiksmi. Zemāk ir dati par zemūdenēm, kas vada šo reitingu.

Ričards O'Keins (1911. gada 2. februāris–1994. gada 16. februāris)

Kapteinis 1. pakāpe. 1934. gadā absolvējis ASV Jūras akadēmiju. Pirmos dienesta gadus viņš pavadīja smagajā kreiserī Chester un iznīcinātājā Pruitt. 1938. gadā viņš absolvēja niršanas skolu un tika iecelts par navigatoru uz Wahoo zemūdenes. Kopš 1943. gada viņš vadīja zemūdeni Tang, uz kuras veica 5 militārās kampaņas, nogremdējot 24 ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 93,8 tūkst.t. Zemūdeņu komandieru vērtējumā pirmajā vietā pēc veiktspējas ir ASV flote. Viņam tika piešķirta Goda medaļa, trīs Jūras kara flotes krusti un trīs Sudraba zvaigznes.

Kapteinis 1. pakāpe. Pēc Jūras akadēmijas beigšanas 1935. gadā viņš dienēja uz līnijkuģa Aidaho. 1938. gadā viņš absolvēja niršanas skolu un no 1941. gada beigām komandēja zemūdeni Pompano, uz kuras veica trīs kaujas kampaņas, pirms tā tika nopietni bojāta. Pēc tam viņš komandēja jauno zemūdeni Seahorse, uz kuras vienā kaujas kampaņā nogremdēja 4 kuģus ar kopējo tilpumu 19,5 tūkstoši tonnu. par ko viņš saņēma savu pirmo Jūras spēku krustu. Kopumā viņš veica 5 kampaņas, kuru laikā iznīcināja 19 ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 71,7 tūkstoši tonnu. Viņam tika piešķirti četri Jūras kara flotes krusti un veiktspējas ziņā viņš ieņēma otro vietu zemūdenes komandēšanā Amerikas Savienotajās Valstīs.

3. pakāpes kapteinis. 1930. gadā absolvējis Jūras akadēmiju. Pirms kara sākuma dienējis uz kreiseriem un lidmašīnu bāzes kuģiem, bet pēc tam uz R un S klases zemūdenēm. Gada laikā uz Wahoo zemūdenes viņš veica 5 militārās kampaņas, kuru laikā nogremdēja 19 kuģus ar kopējo tonnāžu 54,7 tūkstoši tonnu. 1943. gadā pazuda laiva ar Mortonu. Viņam tika piešķirts Jūras spēku krusts, trīs Zelta zvaigznes un Goda dienesta krusts.

Eižens Benets Flukijs (10/05/1913 - 06/28/2007)

Kontradmirālis. 1935. gadā viņš absolvēja Jūras akadēmiju un tika nosūtīts dienēt uz līnijkuģa Nevada, pēc tam pārcelts uz iznīcinātāju McCormick. 1938. gadā viņš iestājās ūdenslīdēju skolā, pēc absolvēšanas, kuru viņš dienēja uz zemūdenēm S-42 un Bonita. No 1944. gada janvāra līdz 1945. gada augustam viņš komandēja zemūdeni Barb, uz kuras veica 5 militāras kampaņas, nogremdējot 16 kuģus ar kopējo tonnāžu 95 tūkstoši tonnu. Starp iznīcinātajiem kuģiem ir japāņu kreiseris un fregate. Viņš tika apbalvots ar Goda medaļu un četriem Jūras spēku krustiem. Amerikas flotes veiktspējas vērtējumā tā ieņem ceturto vietu.

Kontradmirālis. 1930. gadā viņš absolvēja Jūras akadēmiju un tika nosūtīts uz līnijkuģi Nevada. Pēc tam viņš dienēja uz iznīcinātāja Rathburne. Pēc niršanas skolas beigšanas viņš dienēja uz dažādām zemūdenēm kā pirmais palīgs un 1938. gadā tika iecelts par vecā iznīcinātāja Rūbena Džeimsa komandieri. 1941. gadā viņš tika pārcelts uz zemūdenes S-20 komandiera amatu. 1942.gadā viņš saņēma jaunu zemūdeni "Harder", uz kuras veica 6 militārās kampaņas, nogremdējot 16 ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 54 tūkstoši tonnu.ASV flotes veiktspējas reitingā tā ieņem piekto vietu. Viņš tika apbalvots ar Goda medaļu un Sudraba zvaigzni.

Kapteinis 2. pakāpe. 1933. gadā viņš absolvēja Anapolisas Jūras akadēmiju un kļuva par jūras kara flotes virsnieku. Kara gados viņš komandēja zemūdeni Archerfish, kas 1944. gada 28. novembrī atklāja japāņu aviācijas bāzes kuģi Shinano ar kaujas aizsargiem. Lidmašīnas bāzes kuģis ar tilpumu 71,9 tūkstoši tonnu. tika uzskatīts par lielāko lidmašīnu bāzes kuģi pasaulē līdz 1961. gadam, kad ASV uzbūvēja pirmo kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģi. Inright uzbruka pārvadātājam ar četrām torpēdām, kas trāpīja kuģa priekšgalā. Par veiksmīgu operāciju viņam tika piešķirts Jūras kara flotes krusts. Un, lai gan Džozefs Inraits neiekļuva pirmajos skaitļos ASV veiksmīgāko zemūdeņu reitingā, šis uzbrukums tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem jūras kaujās.

Vērtējot amerikāņu zemūdenes sniegumu, nevar neatzīmēt zemūdenes Flasher apkalpi, kas divu komandieru vadībā ieņem augstāko vietu ASV flotes produktīvākās zemūdenes reitingā. Šī zemūdene iznīcināja 21 ienaidnieka kuģi ar kopējo tonnāžu 104,6 tūkstoši tonnu Informācija par šiem kapteiņiem ir zemāk.

Kontradmirālis. 1934. gadā absolvējis Jūras akadēmiju. Viņš komandēja zemūdeni Sturgeon. No 1943. gada 25. septembra līdz 1944. gada 31. oktobrim viņš komandēja zemūdeni Flasher, uz kuras nogremdēja 15 ienaidnieka karakuģus un transportus ar 56,4 tūkstošu tonnu tilpumu. Viņam tika piešķirts Jūras spēku krusts un Sudraba zvaigzne.

Kapteinis 1. pakāpe. 1936. gadā viņš absolvēja Jūras akadēmiju un dienēja uz kaujas kuģa Misisipi. Pēc niršanas skolas beigšanas viņš tika iecelts par zemūdenes Skipjack kapteini. No 1944. gada 31. oktobra līdz 1946. gada martam komandēja laivu Flasher, uz kuras nogremdēja 6 kuģus ar tonnāžu 43,8 tūkst.t. Kopā veica 5 karagājienus. Viņš tika apbalvots ar Jūras spēku krustu.

Japānas zemūdenes

Viceadmirālis. Pēc Jūras akadēmijas beigšanas viņš turpināja studijas niršanas skolā. Kopš 1935. gada viņš strādāja par virsnieku zemūdenēs. 1940. gadā viņu iecēla par zemūdenes I-21 komandieri. Piedalījies uzbrukumā Pērlhārborai. Divu militāro kampaņu laikā viņš nogremdēja ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu 44 tūkstoši tonnu. Kopumā viņš veica 11 militārās kampaņas un nogremdēja 10 sabiedroto transporta kuģus ar kopējo tonnāžu 58,9 tūkstoši tonnu. 1943. gada 29. novembrī zemūdene I-21 ar visu apkalpi tika pazaudēta pie Taravas atola, domājams, no karavānas lidmašīnas pārvadātāja Chenango lidmašīnas TBF Avenger uzbrukuma.

Pārējo Japānas zemūdeņu panākumi nepārsniedza 50 000 tonnu.

Noslēgumā. Zemūdeņu flotu kaujas aktivitāšu analīze kara laikā liecina, ka labāko zemūdeņu daļa, kas veidoja aptuveni 2% no kopējā zemūdeņu skaita, veido līdz pat aptuveni 30% no kopējās nogremdēto kuģu tonnāžas. Tādējādi Otrā pasaules kara laikā starp visiem bruņoto spēku veidiem tieši "labāko zemūdeņu" kategorija izrādījās visefektīvākā un efektīvākā. Ne velti visās valstīs pret zemūdeni izturas ar vislielāko cieņu un pietāti.

Vairāk nekā 70 tūkstoši mirušo jūrnieku, 3,5 tūkstoši zaudēti civiltiesas un 175 karakuģi no sabiedrotajiem, 783 nogrimušas zemūdenes ar kopējo apkalpi 30 tūkstoši cilvēku no plkst. Nacistiskā Vācija- Cīņa par Atlantijas okeānu, kas ilga sešus gadus, kļuva par lielāko jūras kauju cilvēces vēsturē. Vācu U-laivu "vilku bari" devās medīt sabiedroto karavānas no grandiozām celtnēm, kas 20. gadsimta 40. gados tika uzceltas Eiropas Atlantijas okeāna piekrastē. Britu un amerikāņu lidmašīnas gadiem ilgi nesekmīgi mēģinājušas tos iznīcināt, taču pat tagad šie betona kolosi ir baismīgi sakrājušies Norvēģijā, Francijā un Vācijā. Onliner.by stāsta par bunkuru izveidi, kur savulaik no bumbvedējiem slēpās Trešā Reiha zemūdenes.

Vācija ienāca Otrajā pasaules karā tikai ar 57 zemūdenēm. Ievērojamu šīs flotes daļu veidoja novecojušas II tipa mazās laivas, kas paredzētas patrulēšanai tikai piekrastes ūdeņos. Ir acīmredzams, ka šobrīd Kriegsmarine (Vācijas flotes) vadība un valsts augstākā vadība neplānoja uzsākt plaša mēroga zemūdeņu karu pret saviem pretiniekiem. Tomēr politika drīz tika pārskatīta, un šajā kardinālajā pavērsienā nozīmīgu lomu spēlēja Trešā Reiha zemūdeņu flotes komandiera personība.

1918. gada oktobrī, Pirmā pasaules kara beigās, uzbrukuma laikā apsargātajai britu karavānai vācu zemūdene UB-68 tika pakļauta pretuzbrukumam un tika sabojāta ar dziļuma lādiņiem. Septiņi jūrnieki tika nogalināti, pārējā apkalpe tika sagūstīta. Tajā bija arī leitnants Karls Doenics. Pēc atbrīvošanas no gūsta viņš izveidoja spožu karjeru, līdz 1939. gadam sasniedzot kontradmirāļa un Kriegsmarine zemūdens spēku komandiera pakāpi. 30. gados viņš koncentrējās uz tādas taktikas izstrādi, kas ļautu viņam veiksmīgi tikt galā ar karavānas sistēmu, kuras upuri viņš bija kļuvis dienesta sākuma dienās.

1939. gadā Dēnics nosūtīja Trešā Reiha Jūras spēku komandierim lieladmirālim Ēriham Rēderam memorandu, kurā viņš ierosināja izmantot tā saukto Rudeltaktik, "vilku bara taktiku", lai uzbruktu karavānas. Saskaņā ar to bija paredzēts iepriekš uzbrukt ienaidnieka jūras karavānai, koncentrējoties tās caurbraukšanas zonā pēc iespējas vairāk zemūdeņu. Tajā pašā laikā tika apsmidzināts pretzemūdeņu eskorts, un tas, savukārt, palielināja uzbrukuma efektivitāti un samazināja iespējamos upurus no Kriegsmarine.

"Vilku bariem", pēc Dönica domām, bija jāspēlē nozīmīga loma karā ar Lielbritāniju, Vācijas galveno sāncensi Eiropā. Taktikas īstenošanai, pieļāva kontradmirālis, pietiktu ar 300 jaunu VII tipa laivu floti, kas, atšķirībā no saviem priekšgājējiem, spēj veikt tālu okeāna reisus. Reihā nekavējoties atklājās grandioza zemūdeņu flotes būvniecības programma.

Situācija būtiski mainījās 1940. gadā. Pirmkārt, līdz gada beigām kļuva skaidrs, ka "Lielbritānijas kauju", kuras mērķis bija pārliecināt Apvienoto Karalisti padoties tikai ar gaisa bombardēšanu, zaudēja nacisti. Otrkārt, tajā pašā 1940. gadā Vācija veica ātru Dānijas, Norvēģijas, Nīderlandes, Beļģijas un, pats galvenais, Francijas okupāciju, kuras rīcībā bija gandrīz visa kontinentālās Eiropas Atlantijas okeāna piekraste un līdz ar to ērtas militārās bāzes reidiem. .pāri okeānam. Treškārt, flotē sāka masveidā ieviest VII tipa U-laivas, kuras pieprasīja Doenitz. Uz šī fona viņi ieguva ne tikai būtisku, bet arī izšķirošu nozīmi vēlmē nospiest Lielbritāniju uz ceļiem. 1940. gadā Trešais Reihs iesaistās neierobežotā zemūdeņu karā un sākumā gūst tajā fenomenālus panākumus.

Kampaņas, kas pēc Čērčila ierosinājuma vēlāk tika saukta par "Atlantijas kauju", mērķis bija okeāna sakaru iznīcināšana, kas savienoja Lielbritāniju ar sabiedrotajiem pāri okeānam. Hitlers un militārā vadība Reihs labi apzinājās Apvienotās Karalistes atkarības pakāpi no importētajām precēm. Viņu piegādes pārtraukšana tika pamatoti uzskatīta par vissvarīgāko faktoru Lielbritānijas izstāšanai no kara, un vadošā loma Tajā vajadzēja spēlēt Admirāļa Dēnica "vilku bariem".

To koncentrācijai nebija īpaši ērtas bijušās Kriegsmarines jūras spēku bāzes Vācijas teritorijā ar piekļuvi Baltijas un Ziemeļjūrai. Bet Francijas un Norvēģijas teritorijas ļāva brīvi piekļūt Atlantijas okeāna darbības telpai. Galvenā problēma vienlaikus bija zemūdeņu drošības nodrošināšana jaunajās bāzēs, jo tās bija britu (un vēlāk arī amerikāņu) aviācijas sasniedzamības robežās. Protams, Doenics labi apzinājās, ka viņa flote nekavējoties tiks pakļauta intensīvai gaisa bombardēšanai, kuras izdzīvošana kļuva par vāciešiem nepieciešamo panākumu garantiju Atlantijas kaujā.

Glābējs zemūdens laivai bija vācu bunkura ēkas pieredze, kurā reiha inženieri zināja daudz. Viņiem bija skaidrs, ka parastās bumbas, kas sabiedrotajiem bija tikai Otrā pasaules kara sākumā, nevar radīt būtisku kaitējumu ēkai, kas pastiprināta ar pietiekamu betona slāni. Problēma ar zemūdeņu aizsardzību tika atrisināta, kaut arī dārgi, bet diezgan vienkārši īstenojama, savā ziņā: tām sāka būvēt uz zemes izvietotus bunkurus.

Atšķirībā no līdzīgām konstrukcijām, kas paredzētas cilvēkiem, U-Boot-Bunker tika uzbūvēts Teitoņu mērogā. Tipisks "vilku baru" midzenis bija milzīgs dzelzsbetona paralēlskaldnis 200-300 metru garumā, iekšpusē sadalīts vairākos (līdz 15) paralēlos nodalījumos. Pēdējā tika veikta zemūdeņu kārtējā apkope un remonts.

Īpaša nozīme tika piešķirta bunkura jumta konstrukcijai. Tā biezums atkarībā no konkrētās realizācijas sasniedza 8 metrus, savukārt jumts nebija monolīts: ar metāla stiegrojumu pastiprināti betona slāņi mijās ar gaisa stiegrojumiem. Šāds daudzslāņu "pīrāgs" ļāva labāk nodzēst triecienviļņa enerģiju gadījumā, ja ēkai būtu trāpījusi tieša bumba. Uz jumta atradās pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Savukārt biezas betona pārsedzes starp bunkura iekšējiem nodalījumiem ierobežoja iespējamos bojājumus pat tad, ja bumba tomēr izlauztos cauri jumtam. Katrā no šiem izolētajiem "zīmuļu futrāļiem" varētu būt līdz četrām zemūdens laivām, un gadījumā, ja iekšā notiktu sprādziens, tikai tie kļūtu par upuriem. Kaimiņi ciestu minimāli vai neciestu nemaz.

Sākumā Vācijā sāka būvēt salīdzinoši mazus zemūdeņu bunkurus vecajās Kriegsmarine jūras kara flotes bāzēs Hamburgā un Ķīlē, kā arī Helgolandes salās Ziemeļjūrā. Taču to celtniecība ieguva reālu vērienu Francijā, kas kļuva par galveno Doenitz flotes atrašanās vietu. No 1941. gada sākuma un nākamā pusotra gada laikā valsts Atlantijas okeāna piekrastē uzreiz piecās ostās parādījās milzu kolosi, no kuriem “vilku bari” sāka doties medībās sabiedroto karavānas.

Lielākā Kriegsmarine bāze bija Bretaņas pilsēta Lorient Francijas ziemeļrietumos. Tieši šeit atradās Karla Doenica štābs, šeit viņš personīgi tikās ar katru zemūdeni, kas atgriezās no kampaņas, šeit uzreiz tika uzstādīti seši U-Boot-Bunkers divām flotilēm - 2. un 10.

Celtniecība ilga gadu, to kontrolēja Toda organizācija, un kopumā procesā piedalījās 15 tūkstoši cilvēku, galvenokārt franči. Betona komplekss Lorientā ātri parādīja savu efektivitāti: sabiedroto lidmašīnas nevarēja tai nodarīt nekādus būtiskus bojājumus. Pēc tam briti un amerikāņi nolēma pārtraukt sakarus, caur kuriem tika piegādāta jūras spēku bāze. Mēnesi, no 1943. gada janvāra līdz februārim, sabiedrotie uz pašu Lorient pilsētu nometa vairākus desmitus tūkstošu bumbu, kā rezultātā tā tika iznīcināta par 90%.

Tomēr arī tas nepalīdzēja. Pēdējais zemūdens kuģis atstāja Lorient tikai 1944. gada septembrī, pēc sabiedroto desanta Normandijā un otrās frontes atvēršanas Eiropā. Pēc Otrā pasaules kara beigām bijušo nacistu bāzi sāka veiksmīgi izmantot Francijas flote.

Līdzīgas struktūras mazākā mērogā parādījās arī Saint-Nazaire, Brestā un Larošelā. 1. un 9. Kriegsmarine zemūdeņu flotile atradās Brestā. Šīs bāzes kopējais izmērs bija pieticīgāks nekā Lorient "štābs", taču šeit tika uzbūvēts lielākais bunkurs Francijā. Tas bija paredzēts 15 nodalījumiem, un tā izmēri bija 300 × 175 × 18 metri.

6. un 7. flotile atradās Saint-Nazaire. Viņiem uzbūvēts 14 zīmuļu bunkurs 300 metru garumā, 130 metrus platumā un 18 metrus augsts, iztērējot tajā gandrīz pusmiljonu kubikmetru betona. 8 no 14 nodalījumiem bija nepilna laika sausie doki, kas ļāva veikt un kapitālais remonts zemūdene.

Tikai viena, 3., Kriegsmarine zemūdenes flotile bija izvietota Larošelā. Viņai izrādījās pietiekami bunkurs ar 10 "zīmuļu futrāļiem" ar izmēriem 192 × 165 × 19 metri. Jumts veidots no divām 3,5 metru betona kārtām ar gaisa spraugu, sienas ir vismaz 2 metrus biezas - kopumā ēkai iztērēti 425 tūkstoši kubikmetru betona. Tieši šeit tika filmēta filma Das Boot – iespējams, slavenākā filma par vācu zemūdenēm Otrā pasaules kara laikā.

Šajā sērijā jūras spēku bāze Bordo zināmā mērā izceļas. 1940. gadā šeit bija koncentrēta zemūdeņu grupa, bet ne vācu, bet itāļu, galvenie nacistu sabiedrotie Eiropā. Neskatoties uz to, pat šeit pēc Doenitz pasūtījuma aizsargkonstrukciju būvniecības programmu veica tā pati organizācija Todt. Tajā pašā laikā itāļu zemūdenes nevarēja lepoties ar īpašiem panākumiem, un jau 1942. gada oktobrī tos papildināja īpaši izveidotā 12. Kriegsmarine flotile. Un 1943. gada septembrī, kad Itālija pameta karu ass pusē, bāzi ar nosaukumu BETASOM pilnībā ieņēma vācieši, kuri šeit palika gandrīz gadu.

Paralēli būvniecībai Francijā Vācijas flotes pavēlniecība pievērsa uzmanību Norvēģijai. Šai Skandināvijas valstij bija stratēģiska nozīme Trešajam Reiham. Pirmkārt, caur Norvēģijas Narvikas ostu Vācijai no atlikušās neitrālās Zviedrijas tika piegādāta tās ekonomikai vitāli svarīga dzelzsrūda. Otrkārt, jūras spēku bāzu organizācija Norvēģijā ļāva kontrolēt Ziemeļatlantiju, kas īpaši nozīmīgi kļuva 1942. gadā, kad sabiedrotie sāka sūtīt uz Padomju Savienību arktiskos konvojus ar Lend-Lease precēm. Turklāt šajās bāzēs bija paredzēts apkalpot Vācijas flagmani un lepnumu Tirpitz līnijkuģi.

Norvēģijai tika pievērsta tik liela uzmanība, ka Hitlers personīgi pavēlēja vietējo Tronheimas pilsētu pārvērst par vienu no Festungen - Reiha "Citadelēm", īpašām vācu kvazikolonijām, ar kuras palīdzību Vācija varētu papildus kontrolēt okupētās teritorijas. . Par 300 tūkstošiem emigrantu - imigranti no Reiha netālu no Tronheimas plānoja būvēt jaunpilsēta, ko vajadzēja saukt par Nordstern ("Ziemeļzvaigzne"). Atbildība par tā projektēšanu tika personīgi uzticēta fīrera iecienītākajam arhitektam Albertam Spēram.

Tieši Tronheimā tika izveidota galvenā Ziemeļatlantijas bāze Kriegsmarine, ieskaitot zemūdenes un Tirpitz, izvietošanai. 1941. gada rudenī šeit sākuši būvēt vēl vienu bunkuru, vācieši negaidīti saskārās ar Francijā vēl neredzētām grūtībām. Tērauds bija jāved iekšā, uz vietas arī nebija ko ražot betonu. Plašo piegādes ķēdi pastāvīgi plosīja parasti kaprīzi Norvēģijas laikapstākļi. Ziemā būvniecība bija spiesta iesaldēt sniega sanesumu dēļ uz ceļiem. Turklāt izrādījās, ka vietējie iedzīvotāji ar daudz mazāku vēlmi strādāt lielajā Reiha būvlaukumā nekā, piemēram, franči. Bija jāpiesaista piespiedu darbs no tuvumā speciāli organizētām koncentrācijas nometnēm.

Dora bunkurs, kura izmēri bija 153 × 105 metri tikai piecos nodalījumos, ar lielām grūtībām tika pabeigts tikai līdz 1943. gada vidum, kad “vilku baru” panākumi Atlantijas okeānā sāka izgaist arvien ātrāk. Šeit atradās 13. Kriegsmarine flotile ar 16 VII tipa zemūdens laivām. "Dora-2" palika nepabeigta, un "Dora-3" tika pilnībā pamesta.

1942. gadā sabiedrotie atrada citu recepti cīņai ar Dönitz armādu. Bunkuru bombardēšana ar gatavām laivām nedeva nekādus rezultātus, taču kuģu būvētavas, atšķirībā no jūras spēku bāzēm, bija daudz vājāk aizsargātas. Līdz gada beigām, pateicoties šim jaunajam mērķim, zemūdeņu būvniecības tempi ievērojami palēninājās, un mākslīgais U-laivas kritums, ko paātrināja sabiedroto centieni, vairs netika papildināts. Atbildot uz to, vācu inženieri šķietami piedāvāja izeju.

Neaizsargātajos uzņēmumos, kas izkaisīti visā valstī, tagad bija paredzēts ražot tikai atsevišķas laivu sekcijas. To galīgā montāža, testēšana un palaišana tika veikta īpašā rūpnīcā, kas bija nekas vairāk kā tas pats pazīstamais zemūdenes bunkurs. Tika nolemts pirmo šādu montāžas rūpnīcu būvēt Vēzeres upē netālu no Brēmenes.

Līdz 1945. gada pavasarim ar 10 tūkstošu celtnieku - koncentrācijas nometņu ieslodzīto (no kuriem 6 tūkstoši nomira šajā procesā) palīdzību Vēzerā parādījās lielākais no visiem Trešā reiha U-Boot-Bunkers. Milzīgā ēka (426 × 97 × 27 metri) ar jumta biezumu līdz 7 metriem iekšā tika sadalīta 13 telpās. 12 no tiem zemūdene tika secīgi samontēta no saliekamiem elementiem, bet 13. - jau pabeigtā zemūdene.

Tika pieņemts, ka rūpnīca ar nosaukumu Valentīns ražos ne tikai U-laivu, bet arī jaunas paaudzes U-laivu - XXI tipu, vēl vienu brīnumainu ieroci, kam vajadzēja glābt nacistisko Vāciju no nenovēršamas sakāves. Jaudīgāks, ātrāks, pārklāts ar gumiju, lai apgrūtinātu ienaidnieka radarus, ar jaunāko hidrolokatoru sistēmu, kas ļāva uzbrukt karavānām bez vizuāla kontakta ar tiem - šis bija pirmais patiešām zemūdens laiva, kas varētu veikt visu militāro kampaņu bez neviena pacelšanās virszemē.

Tomēr Reihai viņa nepalīdzēja. Līdz kara beigām tikai 6 no 330, kas bija būvniecības stadijā dažādas pakāpes tika palaista zemūdeņu gatavība, un tikai divām no tām izdevās doties militārā kampaņā. Valentīna rūpnīca nekad netika pabeigta, jo tika bombardēta 1945. gada martā. Sabiedrotajiem bija sava atbilde uz vācu brīnumieroci, arī iepriekš nebijušu - seismiskām bumbām.

Seismiskās bumbas vēl bija pirmskara britu inženiera Bārnsa Vollesa izgudrojums, kas tika izmantots tikai 1944. gadā. Parastās bumbas, sprāgstot pie bunkura vai uz tā jumta, nopietnus bojājumus tam nevarēja nodarīt. Wallace bumbas tika balstītas uz citu principu. Jaudīgākās 8-10 tonnas smagas čaulas tika nomestas no augstākā iespējamā augstuma. Pateicoties tam un īpašajai korpusa formai, tie lidojumā attīstīja virsskaņas ātrumu, kas ļāva iedziļināties zemē vai pat izlauzties cauri zemūdens patversmju biezajiem betona jumtiem. Nokļūstot dziļi konstrukcijā, bumbas eksplodēja, izraisot nelielas lokālas zemestrīces, kas bija pietiekami, lai nodarītu ievērojamus bojājumus pat vissmagāk nocietinātajam bunkuram.

Sakarā ar to, ka tās tika atbrīvotas no bumbvedēja lielā augstumā, precizitāte tika samazināta, bet 1945. gada martā divas no šīm "Grand Slam" bumbām trāpīja Valentīna rūpnīcā. Iekļūstot četrus metrus jumta betonā, tie detonēja un noveda pie ievērojamu ēkas konstrukcijas fragmentu sabrukšanas. Dēnica bunkuru "zāles" tika atrastas, tikai Vācija jau bija lemta.

1943. gada sākumā beidzās “laimīgie laiki”, kad sabiedroto karavānas nomedīja “vilku barus”. Jaunu radaru izstrāde, ko veica amerikāņi un briti, Enigma, galvenās vācu šifrēšanas mašīnas, kas uzstādīta katrā no viņu zemūdenēm, atkodēšana un eskorta eskorta stiprināšana noveda pie stratēģiskā pagrieziena punkta Atlantijas kaujā. U-laivas sāka iet bojā desmitiem. 1943. gada maijā vien Kriegsmarine zaudēja 43 no tiem.

Atlantijas kauja bija lielākā un garākā jūras kauja cilvēces vēsturē. Sešus gadus, no 1939. līdz 1945. gadam, Vācija nogremdēja 3,5 tūkstošus civilo un 175 sabiedroto karakuģu. Savukārt vācieši zaudēja 783 zemūdenes un trīs ceturtdaļas no visas savas zemūdeņu flotes apkalpēm.

Tikai ar Doenica bunkuriem sabiedrotie neko nevarēja izdarīt. Ieroči, kas varētu iznīcināt šīs būves, parādījās tikai kara beigās, kad gandrīz visas jau bija pamestas. Taču arī pēc Otrā pasaules kara beigām no tiem nebija iespējams atbrīvoties: šo grandiozo konstrukciju nojaukšana būtu prasījusi pārāk daudz pūļu un izdevumu. Tie joprojām atrodas Lorientā un Larošelā, Tronheimā un Vēzeres krastos, Brestā un Sennazerā. Kaut kur tie ir pamesti, kaut kur pārvērsti par muzejiem, kaut kur tos ieņēmuši rūpniecības uzņēmumi. Bet mums, tā kara karavīru pēctečiem, šie bunkuri galvenokārt ir simbolisks.

21 marts

Vācijas zemūdeņu flote Otrā pasaules kara laikā

Šajā rakstā jūs uzzināsit:

Trešā Reiha zemūdeņu flotei ir sava interesanta vēsture.

Vācijas sakāve 1914.-1918.gada karā viņai aizliedza būvēt zemūdenes, bet pēc Ādolfa Hitlera nākšanas pie varas radikāli mainīja situāciju ar ieročiem Vācijā.

Jūras spēku izveide

1935. gadā Vācija parakstīja jūras kara līgumu ar Lielbritāniju, kā rezultātā zemūdenes tika atzītas par novecojušiem ieročiem, tādējādi iegūstot Vācijas atļauju to būvniecībai.

Visas zemūdenes bija pakļautas Kriegsmarine - Trešā Reiha flotei.

Kārlis Demits

Tā paša 1935. gada vasarā fīrers iecēla Kārli Dēnicu par visu Reiha zemūdeņu komandieri, šajā amatā viņš palika līdz 1943. gadam, kad tika iecelts par Vācijas flotes virspavēlnieku. 1939. gadā Denics saņēma kontradmirāļa pakāpi.

Daudzas operācijas izstrādāja un plānoja viņš personīgi. Pēc gada, septembrī, Kārlis kļūst par viceadmirāli un pēc pusotra gada saņem admirāļa pakāpi, vienlaikus saņemot Bruņinieka krustu ar ozola lapām.

Tieši viņam pieder lielākā daļa stratēģisko izstrādņu un ideju, ko izmantoja zemūdeņu karu laikā. Denics no saviem padotajiem zemūdenēm izveidoja jaunu "nenogremdējamo Pinokio" superkastu, un viņš pats saņēma segvārdu "Papa Karlo". Visi zemūdenes braucēji tika intensīvi apmācīti un rūpīgi pārzināja savas zemūdenes iespējas.

Denica zemūdenes taktika bija tik talantīga, ka viņi no ienaidnieka ieguva iesauku "vilku bari". "Vilku baru" taktika bija šāda: zemūdenes sarindojās tā, lai kāda no zemūdenēm varētu pamanīt ienaidnieka karavānas tuvošanos. Zemūdene, kas atrada ienaidnieku, pārsūtīja šifrētu ziņojumu centram, un pēc tam tā turpināja ceļu jau uz virsmas paralēli ienaidniekam, bet diezgan tālu aiz viņa. Pārējās zemūdenes koncentrējās uz ienaidnieka karavānu, un tās ielenca viņu kā vilku baru un uzbruka, izmantojot savu skaitlisko pārsvaru. Šādas medības parasti notika tumsā.

Būvniecība

Vācijas flote bija bruņota ar 31 zemūdeņu flotes kaujas un mācību floti. Katrai no flotēm bija skaidri organizēta struktūra. Konkrētā flotilē iekļauto zemūdeņu skaits varētu mainīties. Zemūdenes bieži tika izņemtas no vienas vienības un ievietotas citā. Kaujas izeju laikā jūrā komandēja viens no zemūdeņu flotes operatīvās grupas komandieriem, bet ļoti svarīgu operāciju gadījumos vadību pārņēma zemūdeņu flotes komandieris Befelshaber der Unterseebote.

Kara laikā Vācija uzbūvēja un pilnībā apkalpoja 1153 zemūdenes. Kara laikā ienaidniekam tika atņemtas piecpadsmit zemūdenes, tās tika ievestas "vilku barā". Kaujās piedalījās Turcijas un piecas Nīderlandes zemūdenes, divas norvēģu, trīs holandiešu un viena franču un viena angļu, četras itāļu transporta un viena Itālijas zemūdene stāvēja pie dokiem.

Kā likums, galvenie Dönitz zemūdeņu mērķi bija ienaidnieka transporta kuģi, kas bija atbildīgi par karaspēka nodrošināšanu ar visu nepieciešamo. Tikšanās laikā ar ienaidnieka kuģi darbojās galvenais "vilku bara" princips - iznīcināt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Šāda taktika nesa augļus jau no pirmajām kara dienām milzīgajos ūdens plašumos no Antarktīdas līdz Dienvidāfrikai.

Prasības

Nacistu zemūdeņu flotes pamatā bija 1,2,7,9,14,23 sērijas zemūdenes. 30. gadu beigās Vācija galvenokārt būvēja trīs sēriju zemūdenes.

Galvenā prasība pirmajām zemūdenēm ir zemūdeņu izmantošana piekrastes ūdeņos, tādas bija otrās klases zemūdenes, tās bija viegli kopjamas, labi manevrējamas un varēja nogrimt dažu sekunžu laikā, taču to trūkums bija neliela munīcijas slodze, tāpēc tās tika pārtraukta 1941. gadā.

Cīņas laikā Atlantijas okeānā tika izmantota septītā zemūdeņu sērija, ko sākotnēji izstrādāja Somija, tās tika uzskatītas par visuzticamākajām, jo ​​tās bija aprīkotas ar snorkeliem - ierīci, pateicoties kurai bija iespējams uzlādēt akumulatoru zem ūdens. ūdens. Kopumā no tiem tika uzbūvēti vairāk nekā septiņi simti. Cīņām okeānā tika izmantotas devītās sērijas zemūdenes, jo tām bija liels darbības rādiuss un tās varēja kuģot bez degvielas uzpildes pat Klusais okeāns.

kompleksi

Milzīgas zemūdenes flotiles celtniecība nozīmēja aizsardzības būvju kompleksa būvniecību. Bija paredzēts uzbūvēt jaudīgus betona bunkurus ar nocietinājumiem mīnu meklētājiem un torpēdu laivām, ar šaušanas vietām un artilērijas nojumēm. Īpašas patversmes tika uzceltas arī Hamburgā, Ķīlē viņu jūras spēku bāzēs. Pēc Norvēģijas, Beļģijas un Holandes krišanas Vācija saņēma papildu militārās bāzes.

Tātad savām zemūdenēm nacisti izveidoja bāzes Norvēģijas Bergenā un Tronheimā, kā arī Francijas Brestā, Lorientā, Sennazerā, Bordo.

Vācijas Brēmenē tika aprīkota rūpnīca 11. sērijas zemūdeņu ražošanai, tā tika aprīkota milzīga bunkura vidū pie Vēzeres upes. Vairākas zemūdeņu bāzes vāciešiem nodrošināja japāņu sabiedrotie, bāzi Penangā un Malajas pussalā, bet papildu centrs tika aprīkots Indonēzijas Džakartā un Japānas Kobē vācu zemūdeņu remontam.

Bruņojums

Galvenie Denica zemūdeņu ieroči bija torpēdas un mīnas, kuru efektivitāte nepārtraukti pieauga. Tāpat zemūdenes bija aprīkotas ar 88 mm vai 105 mm kalibra artilērijas gabaliem, kā arī varēja uzstādīt 20 mm kalibra pretgaisa lielgabalus. Tomēr, sākot ar 1943. gadu, artilērijas lielgabali tika pakāpeniski izņemti, jo ievērojami samazinājās klāja lielgabala efektivitāte, bet gaisa uzbrukuma briesmas, gluži pretēji, lika palielināt jaudu. pretgaisa ieroči. Zemūdens kaujas efektivitātei vācu inženieri spēja izstrādāt radara detektoru, kas ļāva izvairīties no Anglijas radaru stacijām. Jau kara beigās vācieši sāka aprīkot savas zemūdenes liels daudzums baterijas, kas pieļāva ātrumu līdz septiņpadsmit mezgliem, taču kara beigas neļāva floti no jauna aprīkot.

cīnās

Zemūdenes kaujas operācijās piedalījās 1939.-1945.gadā 68 operācijās.Šajā laikā zemūdenes nogremdēja 149 ienaidnieka karakuģus, tostarp divus līnijkuģus, trīs lidmašīnu bāzes kuģus, piecus kreiserus, vienpadsmit iznīcinātājus un daudzus citus kuģus, kuru kopējā tonnāža bija 14 879 472 bruto reģistra tonnas.

Korages nogrimšana

Pirmā lielākā "vilku baru" uzvara bija lidmašīnas pārvadātāja "Koreydzhes" nogrimšana. Tas notika 1939. gada septembrī, lidmašīnas bāzes kuģi nogremdēja zemūdene U-29 komandiera leitnanta Ševarta vadībā. Pēc aviācijas bāzeskuģa nogrimšanas zemūdeni četras stundas vajāja to pavadošie iznīcinātāji, taču U-29 spēja izslīdēt, gandrīz bez bojājumiem.

Karaliskā ozola iznīcināšana

Nākamā spožā uzvara bija līnijkuģa Royal Oak iznīcināšana. Tas notika pēc tam, kad zemūdene U-47 komandiera leitnanta Gintera Priena vadībā iekļuva Lielbritānijas jūras spēku bāzē Skala Flow. Pēc šī reida britu flote uz sešiem mēnešiem bija jāpārvieto uz citu vietu.

Uzvara pār Ark Royal

Vēl viena pārliecinoša uzvara Dēņica zemūdenēm bija lidmašīnas pārvadātāja Ark Royal torpedēšana. 1941. gada novembrī zemūdenes U-81 un U-205, kas atradās netālu no Gibraltāra, saņēma pavēli uzbrukt britu kuģiem, kas atgriežas no Maltas. Uzbrukuma laikā tika trāpīts aviācijas bāzes kuģis Ark Royal, sākumā briti cerēja, ka varēs aizvilkt avarējušo aviācijas bāzeskuģi, taču tas neizdevās, un Ark Royal nogrima.

No 1942. gada sākuma vācu zemūdenes sāka veikt militāras operācijas ASV teritoriālajos ūdeņos. ASV pilsētās naktī nebija pat tumšs, kravas kuģi un tankkuģi pārvietojās bez militāra eskorta, tāpēc iznīcināto amerikāņu kuģu skaits tika aprēķināts pēc torpēdu krājumiem uz zemūdenes, tāpēc zemūdene U-552 nogremdēja septiņus amerikāņu kuģus. vienā izejā.

Leģendārie zemūdenes kuģi

Veiksmīgākie Trešā Reiha zemūdenes bija Otto Krečmers un kapteinis Volfgangs Luts, kuriem izdevās nogremdēt 47 kuģus katram ar tonnāžu virs 220 tūkstošiem tonnu. Visveiksmīgākā zemūdene bija U-48, kuras apkalpe nogremdēja 51 kuģi ar aptuveni 305 000 tonnu tonnāžu. Lielākā daļa ilgu laiku zemūdene U-196 Eitela Frīdriha Kentrata vadībā palika reisā 225 dienas.

Aprīkojums

Lai sazinātos ar zemūdenēm, tika izmantotas radiogrammas, kas šifrētas īpašā Enigma šifrēšanas mašīnā. Lielbritānija pielika visas pūles, lai iegūtu šo ierīci, jo nebija citas iespējas atšifrēt tekstus, taču, tiklīdz kļuva iespējams šādu mašīnu nozagt no sagūstītas zemūdenes, vācieši vispirms iznīcināja ierīci un visu. šifrēšanas dokumenti. Taču viņiem tas izdevās pēc U-110 un U-505 notveršanas, turklāt viņu rokās nonāca arī vairāki šifrēti dokumenti. U-110 1941. gada maijā uzbruka britu dziļuma lādiņi, bojājumu rezultātā zemūdene bija spiesta izkāpt virszemē, vācieši plānoja izbēgt no zemūdenes un to nogremdēt, taču viņiem nebija laika to nogremdēt, tāpēc laivu sagūstīja briti, un Enigma iekrita viņu rokās un žurnālos ar šifriem un mīnu lauku kartēm. Lai saglabātu Enigmas sagūstīšanas noslēpumu, no ūdens tika izglābta visa izdzīvojušā zemūdeņu apkalpe, pati laiva drīz vien tika nogremdēta. Iegūtie šifri ļāva britiem līdz 1942. gadam sekot līdzi vācu radio ziņām, līdz Enigma kļuva sarežģīta. Šifrētu dokumentu uztveršana uz U-559 klāja palīdzēja izjaukt šo šifru. Viņai 1942. gadā uzbruka britu iznīcinātāji un aizveda velkā, tur tika atrasta arī jauna Enigma variācija, taču zemūdene sāka ātri grimt un šifrēšanas mašīna kopā ar diviem britu jūrniekiem noslīka.

uzvaras

Kara laikā vācu zemūdenes tika daudzkārt sagūstītas, dažas no tām arī vēlāk tika nodotas ienaidnieka flotes ekspluatācijā, piemēram, U-57, kas kļuva par britu zemūdeni Graf, kas veica kaujas operācijas 1942.–1944. Vācieši zaudēja vairākas savas zemūdenes pašu zemūdeņu konstrukciju defektu dēļ. Tātad zemūdene U-377 1944. gadā nokļuva dibenā savas cirkulējošās torpēdas eksplozijas dēļ, sīkāka informācija par nogrimšanu nav zināma, jo gāja bojā arī visa apkalpe.

Fīrera konvojs

Denica dienestā atradās arī cita zemūdeņu apakšvienība, ko sauca par Fīrera konvoju. Slepenajā grupā bija trīsdesmit piecas zemūdenes. Briti uzskatīja, ka šīs zemūdenes bija paredzētas minerālu transportēšanai no Dienvidamerikas. Tomēr paliek noslēpums, kāpēc kara beigās, kad zemūdeņu flote bija gandrīz pilnībā iznīcināta, Denics no fīrera konvoja neizņēma vairāk par vienu zemūdeni.

Pastāv versijas, ka šīs zemūdenes tika izmantotas, lai kontrolētu slepeno nacistu bāzi 211 Antarktīdā. Tomēr divas no karavānas zemūdenēm tika atklātas pēc kara netālu no Argentīnas, kuru kapteiņi apgalvoja, ka pārvadā nezināmu slepenu kravu un divus slepenos pasažierus. Dienvidamerika. Dažas no šī “spoku karavānas” zemūdenēm pēc kara tā arī netika atrastas, un militārajos dokumentos par tām tikpat kā nebija pieminēšanas, tās ir U-465, U-209. Kopumā vēsturnieki runā tikai par 9 no 35 zemūdenēm - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 likteni.

Saulriets

Beigu sākums vācu zemūdenēm bija 1943. gads, kad sākās pirmās Dönitz zemūdenes neveiksmes. Pirmās neveiksmes bija saistītas ar sabiedroto radara uzlabošanu, nākamais trieciens Hitlera zemūdenēm bija ASV augošā industriālā vara, tām izdevās uzbūvēt kuģus ātrāk, nekā vācieši tos nogremdēja. Pat jaunāko torpēdu uzstādīšana uz 13. sērijas zemūdenēm nevarēja nosvērt svarus par labu nacistiem. Kara laikā Vācija zaudēja gandrīz 80% zemūdeņu, kara beigās dzīvi bija tikai septiņi tūkstoši.

Toties Denica zemūdenes pēdējā diena cīnījās par Vāciju. Pats Denics kļuva par Hitlera pēcteci, vēlāk arestēts un notiesāts uz desmit gadiem.

Kategorijas:// no 21.03.2017

Jebkura kara iznākums ir atkarīgs no daudziem faktoriem, starp kuriem, protams, liela nozīme ir ieročiem. Neskatoties uz to, ka absolūti visi vācu ieroči bija ļoti spēcīgi, jo Ādolfs Hitlers tos personīgi uzskatīja par vissvarīgāko ieroci un lielu uzmanību pievērsa šīs nozares attīstībai, tie nespēja nodarīt pretiniekiem kaitējumu, kas būtiski ietekmētu kara gaitu. karš. Kāpēc tas notika? Kas stāv pie zemūdeņu armijas izveides pirmsākumiem? Vai tiešām Otrā pasaules kara vācu zemūdenes bija tik neuzvaramas? Kāpēc tik saprātīgi nacisti nespēja sakaut Sarkano armiju? Atbildi uz šiem un citiem jautājumiem atradīsi apskatā.

Galvenā informācija

Kopā visu aprīkojumu, kas Otrā pasaules kara laikā izmantoja Trešajā Reihā, sauca par Kriegsmarine, un zemūdenes veidoja ievērojamu daļu no arsenāla. 1934. gada 1. novembrī zemūdens iekārtas pārgāja atsevišķā nozarē, un flote tika izformēta pēc kara beigām, tas ir, pastāvot nepilnus duci gadu. Tik īsā laika posmā Otrā pasaules kara vācu zemūdenes pretinieku dvēselēs ienesa daudz baiļu, atstājot savu milzīgo pēdu Trešā Reiha vēstures asiņainajās lappusēs. Tūkstošiem mirušo, simtiem nogrimušo kuģu, tas viss palika uz izdzīvojušo nacistu un viņu padoto sirdsapziņas.

Kriegsmarine virspavēlnieks

Otrā pasaules kara laikā viens no slavenākajiem nacistiem Karls Doenics bija pie Kriegsmarine stūres. Vācu zemūdens laivām noteikti bija nozīmīga loma Otrajā pasaules karā, taču bez šī cilvēka tas nebūtu noticis. Viņš bija personīgi iesaistīts pretinieku uzbrukuma plānu izstrādē, piedalījās uzbrukumos daudziem kuģiem un guva panākumus šajā ceļā, par ko viņam tika piešķirts viens no nozīmīgākajiem nacistiskās Vācijas apbalvojumiem. Doenics bija Hitlera cienītājs un viņa pēctecis, kas Nirnbergas prāvas laikā viņam nodarīja lielu ļaunumu, jo pēc fīrera nāves viņš tika uzskatīts par Trešā Reiha virspavēlnieku.

Specifikācijas

Ir viegli uzminēt, ka Karls Doenics bija atbildīgs par zemūdens armijas stāvokli. Vācu zemūdenēm Otrā pasaules kara laikā, kuru fotogrāfijas pierāda savu spēku, bija iespaidīgi parametri.

Kopumā Kriegsmarine bija bruņota ar 21 veida zemūdenēm. Viņiem bija šādas īpašības:

• tilpums: no 275 līdz 2710 tonnām;
• virsmas ātrums: no 9,7 līdz 19,2 mezgliem;
• zemūdens ātrums: no 6,9 līdz 17,2;
• niršanas dziļums: no 150 līdz 280 metriem.

Tas pierāda, ka Otrā pasaules kara vācu zemūdenes bija ne tikai spēcīgas, tās bija visspēcīgākās starp pret Vāciju karojušo valstu ieročiem.

Kriegsmarine sastāvs

1154 zemūdenes piederēja Vācijas flotes militārajām laivām. Zīmīgi, ka līdz 1939. gada septembrim bija tikai 57 zemūdenes, pārējās tika būvētas speciāli dalībai karā. Dažas no tām bija trofejas. Tātad bija 5 holandiešu, 4 itāļu, 2 norvēģu un viena angļu un viena franču zemūdenes. Viņi visi arī dienēja Trešajā Reihā.

Jūras spēku sasniegumi

Kara laikā Kriegsmarine saviem pretiniekiem nodarīja ievērojamus zaudējumus. Tā, piemēram, produktīvākais kapteinis Otto Krečmers nogremdēja gandrīz piecdesmit ienaidnieka kuģus. Tiesu vidū ir arī rekordisti. Piemēram, vācu zemūdene U-48 nogremdēja 52 kuģus.

Visā Otrā pasaules kara laikā tika iznīcināti 63 iznīcinātāji, 9 kreiseri, 7 lidmašīnu bāzes kuģi un pat 2 kaujas kuģi. Par lielāko un visievērojamāko vācu armijas uzvaru viņu vidū var uzskatīt līnijkuģa Royal Oak nogrimšanu, kura apkalpē bija tūkstotis cilvēku, un tā tilpums bija 31 200 tonnas.

Plāns Z

Tā kā Hitlers savu floti uzskatīja par ārkārtīgi svarīgu Vācijas triumfam pār citām valstīm un viņam bija ārkārtīgi pozitīvas jūtas pret to, viņš tam pievērsa lielu uzmanību un neierobežoja finansējumu. 1939. gadā tika izstrādāts plāns Kriegsmarine attīstībai nākamajiem 10 gadiem, kas, par laimi, tā arī netika īstenots. Saskaņā ar šo plānu bija paredzēts uzbūvēt vēl vairākus simtus jaudīgāko kaujas kuģu, kreiseru un zemūdenes.

Jaudīgas Otrā pasaules kara vācu zemūdenes

Dažu izdzīvojušo vācu zemūdeņu fotogrāfijas sniedz priekšstatu par Trešā Reiha spēku, bet tikai vāji atspoguļo, cik spēcīga bija šī armija. Galvenokārt Vācijas flotē bija VII tipa zemūdenes, tām bija optimāla kuģošanas spēja, tās bija vidēja izmēra, un galvenais, ka to uzbūve bija salīdzinoši lēta, kas ir svarīgi

Viņi varēja ienirt 320 metru dziļumā ar tilpumu līdz 769 tonnām, apkalpe bija no 42 līdz 52 darbiniekiem. Neskatoties uz to, ka “septiņi” bija diezgan kvalitatīvas laivas, laika gaitā Vācijas ienaidnieka valstis uzlaboja savus ieročus, tāpēc arī vāciešiem bija jāstrādā pie savu pēcnācēju modernizācijas. Tā rezultātā laivai ir vēl vairākas modifikācijas. Vispopulārākais no tiem bija VIIC modelis, kas ne tikai kļuva par Vācijas militārā spēka iemiesojumu uzbrukuma Atlantijas okeānam laikā, bet arī bija daudz ērtāks nekā iepriekšējās versijas. Iespaidīgie izmēri ļāva uzstādīt jaudīgākus dīzeļdzinējus, un turpmākajās modifikācijās bija arī spēcīgi korpusi, kas ļāva ienirt dziļāk.

Otrā pasaules kara vācu zemūdenes tika pakļautas pastāvīgai, kā tagad teiktu, modernizācijai. XXI tips tiek uzskatīts par vienu no inovatīvākajiem modeļiem. Šajā zemūdenē tika izveidota gaisa kondicionēšanas sistēma un papildus aprīkojums, kas bija paredzēts apkalpes ilgākai uzturēšanās laikam zem ūdens. Kopumā tika uzbūvētas 118 šāda veida laivas.

Kriegsmarine rezultāti

Otrā pasaules kara Vācijai, kuras fotogrāfijas bieži var atrast grāmatās par militāro aprīkojumu, bija ļoti svarīga loma Trešā reiha attīstībā. Viņu spēku nevar novērtēt par zemu, taču jāpatur prātā, ka pat ar šādu pasaules vēsturē asiņainākā fīrera patronāžu Vācijas flotei neizdevās tuvināt savu spēku uzvarai. Droši vien nepietiek tikai ar labu ekipējumu un spēcīgu armiju, Vācijas uzvarai nepietika ar atjautību un drosmi, kas bija Padomju Savienības drosmīgajiem karavīriem. Ikviens zina, ka nacisti bija neticami asinskāri un savā ceļā maz vairījās, taču viņiem nepalīdzēja neticami aprīkota armija, ne principu trūkums. Bruņumašīnas, milzīgs munīcijas daudzums un jaunākie sasniegumi nedeva gaidītos rezultātus Trešajam Reiham.

Sākumpunkts Vācijas zemūdeņu flotes vēsturē bija 1850. gads, kad Ķīles ostā tika nolaista inženiera Vilhelma Bauera konstruētā dubultzemūdene Brandtaucher, kas, mēģinot nirt, uzreiz nogrima.

Nākamais nozīmīgais notikums bija zemūdenes U-1 (U-boat) palaišana 1906. gada decembrī, kas kļuva par priekšteci veselai zemūdeņu saimei, kas iekrita Pirmā pasaules kara grūtajos laikos. Kopumā līdz kara beigām vācu flote saņēma vairāk nekā 340 laivas. Saistībā ar Vācijas sakāvi nepabeigtas palika 138 zemūdenes.

Saskaņā ar Versaļas līguma noteikumiem Vācijai bija aizliegts būvēt zemūdenes. Viss mainījās 1935. gadā pēc nacistu režīma nodibināšanas un angļu un vācu jūras kara flotes līguma parakstīšanas, kurā zemūdenes ... tika atzītas par novecojušiem ieročiem, kas atcēla visus to ražošanas aizliegumus. Jūnijā Hitlers iecēla Kārli Denicu par komandieri visām topošā Trešā reiha zemūdenēm.

Lieladmirālis un viņa "vilku bari"

Lieladmirālis Karls Doenics ir izcila figūra. Savu karjeru viņš sāka 1910. gadā, iestājoties jūrskolā Ķīlē. Vēlāk, Pirmā pasaules kara laikā, viņš sevi parādīja kā drosmīgu virsnieku. No 1917. gada janvāra līdz Trešā Reiha sakāvei viņa dzīve bija saistīta ar Vācijas zemūdeņu floti. Viņam tiek uzticēts izstrādāt zemūdeņu kara koncepciju, kas sastāvēja no ilgstošām zemūdeņu grupām, kuras sauca par "vilku bariem".

“Vilku baru” “medību” galvenie objekti ir ienaidnieka transporta kuģi, kas nodrošina karaspēka apgādi. Pamatprincips ir nogremdēt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Ļoti drīz šī taktika sāka nest augļus. Līdz 1939. gada septembra beigām sabiedrotie bija zaudējuši desmitiem transportu ar kopējo ūdensizspaidu aptuveni 180 000 tonnu, un oktobra vidū U-47 laiva, nepamanīta ieslīdējusi Scapa Flow bāzē, nosūtīja karakuģi Royal Oak uz apakšā. Īpaši smagi cieta angloamerikāņu karavānas. "Vilku bari" plosījās milzīgā teātrī no Ziemeļatlantijas un Arktikas līdz Dienvidāfrikai un Meksikas līcim.

Par ko cīnījās Kriegsmarine

Kriegsmarine - Trešā Reiha zemūdeņu flote - pamatā bija vairāku sēriju zemūdenes - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 un 23. Tajā pašā laikā ir vērts izcelt 7. sērijas laivas, kuras izcēlās ar uzticamu dizainu, labu tehniskais aprīkojums, ieročus, kas ļāva tiem īpaši veiksmīgi darboties Centrālajā un Ziemeļatlantijā. Pirmo reizi tiem tika uzstādīts snorkelis - gaisa ieplūdes ierīce, kas ļauj laivai uzlādēt akumulatorus, atrodoties ūdenī.

Aces Kriegsmarine

Vācu zemūdenes raksturoja drosme un augsta profesionalitāte, tāpēc katrai uzvarai pār viņiem bija augsta cena. No Trešā Reiha aces zemūdenēm slavenākie bija kapteiņi Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (katrs ar 47 nogrimušiem kuģiem) un Ērihs Tops - 36.

Nāvējošs duelis

Milzīgie sabiedroto zaudējumi jūrā krasi pastiprināja meklēšanu efektīvi līdzekļi cīņa pret "vilku bariem". Drīz vien debesīs parādījās ar radariem aprīkotas patruļas pretzemūdeņu lidmašīnas, tika izveidoti radiopārtveršanas, zemūdeņu atklāšanas un iznīcināšanas līdzekļi - radari, hidrolokatoru bojas, lidmašīnu torpēdas un daudz kas cits. Uzlabota taktika, uzlabota mijiedarbība.

maršruts

Kriegsmarine piemeklēja tādu pašu likteni kā Trešais Reihs - pilnīga, graujoša sakāve. No kara gados uzbūvētajām 1153 zemūdenēm nogremdētas ap 770. Kopā ar tām dzelmē devās ap 30 000 zemūdeņu jeb gandrīz 80% no visa zemūdeņu flotes personāla.