Pusautomātiskā metināšanas iekārta ir funkcionāla ierīce, kuru var iegādāties gatavu vai izgatavot no. Jāpiebilst, ka pusautomātiskā aparāta izgatavošana no invertora ierīces nav viegls uzdevums, taču pēc vēlēšanās to var atrisināt. Tiem, kas izvirza sev šādu mērķi, labi jāizpēta pusautomātiskās ierīces darbības princips, jāpaskatās tematiskās fotogrāfijas un video, sagatavo visu nepieciešamo aprīkojumu un aksesuāri.

Kas nepieciešams, lai pārveidotu invertoru par pusautomātisko

Lai pārveidotu invertoru, padarot to par funkcionālu pusautomātisko metināšanas iekārtu, jums jāatrod šāds aprīkojums un papildu komponenti:

• invertora iekārta, kas spēj radīt 150 A metināšanas strāvu;
• mehānisms, kas būs atbildīgs par metināšanas stieples padevi;
• galvenais darba elements ir deglis;
• šļūtene, caur kuru tiks padota metināšanas stieple;
• šļūtene aizsarggāzes padevei metināšanas zonā;
• spole ar metināšanas stiepli (šāda spole būs jāpakļauj dažām izmaiņām);
• elektroniskā iekārta, kas kontrolē jūsu ierīces darbību paštaisīts pusautomātiskais.

Īpaša uzmanība jāpievērš padeves pārveidošanai, kuras dēļ metināšanas stieple tiek ievadīta metināšanas zonā, virzoties pa elastīgu šļūteni. Lai metinātā šuve būtu kvalitatīva, uzticama un precīza, stieples padeves ātrumam caur elastīgo šļūteni jāatbilst tās kušanas ātrumam.

Tā kā metinot, izmantojot pusautomātisko ierīci, stieple no dažādi materiāli un dažādi diametri, tā padeves ātrums ir jāregulē. Tieši šī funkcija - metināšanas stieples padeves ātruma regulēšana - ir jāveic pusautomātiskās ierīces padeves mehānismam.

Iekšējais izkārtojums Stiepļu spole Stiepļu padevējs (skats 1)
Stieples padevējs (skats 2) Metināšanas uzmavas pievienošana padevējam Pašdarināta degļa konstrukcija

Visbiežāk pusautomātiskajā metināšanā izmantotie stieples diametri ir 0,8; viens; 1,2 un 1,6 mm. Pirms metināšanas stieple tiek uztīta uz īpašām spolēm, kas ir pusautomātisko ierīču prefiksi, kas uz tām piestiprināti ar vienkāršu konstrukcijas elementu palīdzību. Metināšanas procesā vads tiek padots automātiski, kas ievērojami samazina tam pavadīto laiku tehnoloģiskā darbība vienkāršo un padara to efektīvāku.

Pusautomātiskās vadības bloka elektroniskās shēmas galvenais elements ir mikrokontrolleris, kas ir atbildīgs par metināšanas strāvas regulēšanu un stabilizēšanu. Tas ir no dotais elements Pusautomātiskās metināšanas iekārtas elektroniskā shēma ir atkarīga no darba strāvas parametriem un to regulēšanas iespējas.

Kā pārtaisīt invertora transformatoru

Lai invertoru varētu izmantot paštaisītai pusautomātiskai ierīcei, tā transformators ir jāpakļauj dažām izmaiņām. Šādas izmaiņas nav grūti izdarīt ar savām rokām, jums vienkārši jāievēro daži noteikumi.

Lai invertora transformatora raksturlielumi atbilstu tiem, kas nepieciešami pusautomātiskai ierīcei, tas ir jāietin ar vara sloksni, uz kuras tiek uzlikts termopapīra tinums. Jāpatur prātā, ka šiem nolūkiem nav iespējams izmantot parastu biezu vadu, kas būs ļoti karsts.

Jāpārtaisa arī invertora transformatora sekundārais tinums. Lai to izdarītu, rīkojieties šādi: uztiniet tinumu, kas sastāv no trim alvas slāņiem, no kuriem katrs ir jāizolē ar fluoroplastisku lenti; pielodējiet esošā tinuma galus un dari pats tinumu vienu pie otra, kas palielinās strāvu vadītspēju.

Dizainam, ko izmanto, lai to iekļautu pusautomātiskajā metināšanas mašīnā, obligāti jāparedz ventilatora klātbūtne, kas nepieciešama efektīvai ierīces dzesēšanai.

Pusautomātiskajai metināšanai izmantotā invertora iestatīšana

Ja jūs nolemjat izgatavot pusautomātisko metināšanas iekārtu ar savām rokām, izmantojot invertoru, vispirms šī iekārta ir jāatvieno. Lai novērstu šādas ierīces pārkaršanu, tās taisngrieži (ieeja un izeja) un strāvas slēdži jānovieto uz radiatoriem.

Turklāt tajā invertora korpusa daļā, kurā atrodas radiators, kas uzsilst vairāk, vislabāk ir uzstādīt temperatūras sensoru, kas būs atbildīgs par ierīces izslēgšanu, ja tā pārkarst.

Kad visas iepriekš minētās procedūras ir pabeigtas, varat pievienot ierīces barošanas daļu tās vadības blokam un pievienot to elektrotīkls. Kad iedegas tīkla indikators, pievienojiet osciloskopu invertora izejām. Izmantojot šo ierīci, ir jāatrod elektriskie impulsi ar frekvenci 40–50 kHz. Laikam starp šādu impulsu veidošanos jābūt 1,5 μs, ko regulē, mainot ierīces ieejai piegādātā sprieguma vērtību.

Ir arī jāpārbauda, ​​vai osciloskopa ekrānā atspoguļotajiem impulsiem ir taisnstūra forma un to priekšpuse nav lielāka par 500 ns. Ja visi pārbaudītie parametri atbilst nepieciešamajām vērtībām, tad invertoru var pieslēgt elektrotīklam. Strāvai, kas nāk no pusautomātiskās ierīces izejas, ir jābūt vismaz 120 A stiprumam. Ja strāvas stiprums ir mazāks, tas var nozīmēt, ka iekārtas vadiem tiek piegādāts spriegums, kura vērtība nepārsniedz 100 V. Šādas situācijas gadījumā ir jārīkojas šādi: pārbaudiet iekārtu, mainot strāvu (šajā gadījumā ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt kondensatora spriegumu). Turklāt pastāvīgi jāuzrauga temperatūra ierīces iekšpusē.

Pēc pusautomātiskās pārbaudes ir nepieciešams to pārbaudīt zem slodzes. Lai veiktu šādu pārbaudi, metināšanas vadiem ir pievienots reostats, kura pretestība ir vismaz 0,5 omi. Šādam reostatam ir jāiztur strāva 60 A. Strāvu, kas tiek piegādāta metināšanas deglim, šajā situācijā kontrolē, izmantojot ampērmetru. Ja strāvas stiprums, izmantojot slodzes reostatu, neatbilst nepieciešamajiem parametriem, tad pretestības vērtība šo ierīci atlasīts empīriski.

Kā lietot metināšanas invertoru

Pēc pusautomātiskās ierīces iedarbināšanas, kuru samontējāt ar savām rokām, uz invertora indikatora jāparādās pašreizējai vērtībai 120 A. Ja viss ir izdarīts pareizi, tad tas notiks. Tomēr invertora displejs var parādīt astoņus. Iemesls tam visbiežāk ir nepietiekams spriegums metināšanas vados. Labāk ir nekavējoties atrast šādas darbības traucējumu cēloni un nekavējoties to novērst.

Ja viss ir izdarīts pareizi, indikators pareizi parādīs metināšanas strāvas stiprumu, ko regulē, izmantojot īpašas pogas. Nodrošinātās darbības strāvas regulēšanas intervāls ir diapazonā no 20 līdz 160 A.

Kā kontrolēt iekārtas pareizu darbību

Lai jums kalpotu pusautomātiskā metināšanas iekārta, kuru samontējāt ar savām rokām ilgu laiku, labāk ir pastāvīgi uzraudzīt temperatūras režīms invertora darbība. Lai ieviestu šādu vadību, ir nepieciešams vienlaicīgi nospiest divas pogas, pēc tam uz indikatora tiks parādīta invertora karstākā radiatora temperatūra. Parastā darba temperatūra ir tā, kuras vērtība nepārsniedz 75 grādus pēc Celsija.

Ja dotā vērtība tiek pārsniegts, tad papildus indikatorā parādītajai informācijai invertors sāks periodiski izstarot skaņas signāls kam jums nekavējoties jāpievērš uzmanība. Šajā gadījumā (kā arī temperatūras sensora bojājuma vai īssavienojuma gadījumā) ierīces elektroniskā ķēde automātiski samazinās darba strāvu līdz 20A vērtībai, un līdz iekārtai tiks raidīts skaņas signāls. atgriežas normālā stāvoklī. Turklāt par DIY aprīkojuma nepareizu darbību var norādīt kļūdas kods (Err), kas tiek parādīts invertora indikatorā.

Pārdošanā jūs varat redzēt daudz pašmāju un ārvalstu ražošanas pusautomātisko metināšanas iekārtu, ko izmanto automašīnu virsbūvju remontā. Ja vēlaties, varat ietaupīt uz izmaksām, saliekot pusautomātisko metināšanas iekārtu garāžā.

Metināšanas aparāta komplektācijā ietilpst korpuss, kura apakšējā daļā ir uzstādīts vienfāzes vai trīsfāžu spēka transformators, augšpusē atrodas ierīce metināšanas stieples vilkšanai.

Ierīce ietver elektromotoru līdzstrāva ar pārnesumu samazināšanas mehānismu šeit parasti tiek izmantots elektromotors ar ātrumkārbu no UAZ vai Žiguli automašīnas tīrītāja. Ar varu pārklātā tērauda stieple no padeves cilindra, izejot cauri rotējošiem veltņiem, nonāk stieples padeves šļūtenē, pie izejas stieple saskaras ar iezemētu izstrādājumu, iegūtais loks metina metālu. Lai izolētu vadu no atmosfēras skābekļa, metināšana notiek inertās gāzes vidē. Lai ieslēgtu uzstādīto gāzi solenoīda vārsts. Izmantojot rūpnīcas pusautomātiskās ierīces prototipu, viņi atklāja dažus trūkumus, kas neļauj veikt augstas kvalitātes metināšanu: priekšlaicīga motora ātruma regulatora ķēdes izejas tranzistora pārslodzes atteice; motora bremzēšanas mašīnas budžeta shēmā nav apturēšanas komandas - metināšanas strāva pazūd, kad tā tiek izslēgta, un dzinējs kādu laiku turpina barot vadu, tas noved pie pārmērīga stieples patēriņa, traumas, nepieciešamība noņemt lieko vadu ar īpašu instrumentu.

Vairāk par moderna shēma stieples padeves regulators, kura būtiskā atšķirība no rūpnīcas ir bremzēšanas ķēdes klātbūtne un pārslēgšanas tranzistora divkārša rezerve palaišanas strāvas ziņā ar elektronisko aizsardzību.

Ierīces specifikācijas:
1. Barošanas spriegums 12-16 volti.
2. Elektromotora jauda - līdz 100 vatiem.
3. Palēnināšanās laiks 0,2 sek.
4. Sākuma laiks 0,6 sek.
5. Ātruma kontrole 80%.
6. Palaišanas strāva līdz 20 ampēriem.

daļa ķēdes shēma Vadu padeves kontrolieris ietver strāvas pastiprinātāju, kura pamatā ir spēcīgs lauka efekta tranzistors. Stabilizēta ātruma iestatīšanas ķēde ļauj uzturēt jaudu slodzē neatkarīgi no tīkla barošanas sprieguma, pārslodzes aizsardzība samazina motora suku degšanu palaišanas laikā vai iesprūšanu stieples padevējā un jaudas tranzistora atteici.

Bremžu ķēde ļauj gandrīz acumirklī apturēt motora griešanos.
Barošanas spriegums tiek izmantots no jaudas vai atsevišķa transformatora, kura jaudas patēriņš nav mazāks par stieples vilkšanas motora maksimālo jaudu.
Ķēdē ir iekļautas gaismas diodes, kas norāda barošanas spriegumu un elektromotora darbību.

Spriegums no motora ātruma regulatora R3 caur ierobežojošo rezistoru R6 tiek piegādāts jaudīga lauka efekta tranzistora VT1 vārtiem. Ātruma regulatoru darbina analogais stabilizators DA1, izmantojot strāvu ierobežojošo rezistoru R2. Lai novērstu iespējamos traucējumus, pagriežot rezistora R3 slīdni, ķēdē tiek ievadīts filtra kondensators C1.

HL1 gaismas diode norāda metināšanas stieples padeves regulatora ķēdes ieslēgto stāvokli.
Rezistors R3 iestata metināšanas stieples padeves ātrumu loka metināšanas vietā.

Trimmera rezistors R5 ļauj izvēlēties labākais variants dzinēja griešanās ātruma regulēšana atkarībā no tā jaudas un strāvas avota sprieguma izmaiņām.

Diode VD1 sprieguma regulatora ķēdē DA1 aizsargā mikroshēmu no sabrukšanas, ja tiek mainīta barošanas sprieguma polaritāte.

Lauka tranzistors VT1 ir aprīkots ar aizsardzības shēmām: avota ķēdē ir uzstādīts rezistors R9, kura sprieguma kritums tiek izmantots, lai kontrolētu spriegumu tranzistora vārtos, izmantojot komparatoru DA2. Pie kritiskas strāvas avota ķēdē spriegums caur regulēšanas rezistoru R8 tiek piegādāts salīdzinājuma DA2 vadības elektrodam 1, atveras mikroshēmas anoda-katoda ķēde un samazina spriegumu pie tranzistora VT1 vārtiem, motora M1 ātrums automātiski samazināsies.

Lai izslēgtu aizsardzības darbību pret impulsu strāvām, kas rodas, dzirksteļojot elektromotora sukām, ķēdē tiek ievadīts kondensators C2.
Tranzistora VT1 drenāžas ķēdei ir pievienots stieples padeves motors ar kolektora dzirksteļu samazināšanas ķēdēm C3, C4, C5. Ķēde, kas sastāv no VD2 diodes ar slodzes rezistoru R7, novērš motora apgrieztās strāvas impulsus.

Divu krāsu LED HL2 ļauj kontrolēt elektromotora stāvokli, ar zaļu spīdumu - rotāciju, ar sarkanu spīdumu - bremzēšanu.

Bremzēšanas ķēde tiek veidota uz elektromagnētiskā releja K1. Filtra kondensatora C6 kapacitāte ir izvēlēta maza - tikai lai samazinātu releja K1 armatūras vibrāciju, liela vērtība radīs inerci, bremzējot motoru. Rezistors R9 ierobežo strāvu caur releja tinumu, kad tiek palielināts barošanas spriegums.

Bremzēšanas spēku darbības princips, neizmantojot apgriezto griešanos, ir noslogot elektromotora pretējo strāvu rotācijas laikā ar inerci, kad barošanas spriegums ir izslēgts, uz pastāvīgu rezistoru R8. Rekuperācijas režīms - nodrošina enerģijas pārnešanu atpakaļ uz tīklu īsu laiku apturiet motoru. Pēc pilnīgas apstāšanās ātrums un apgrieztā strāva tiks iestatīti uz nulli, tas notiek gandrīz uzreiz un ir atkarīgs no rezistora R11 un kondensatora C5 vērtības. Otrs kondensatora C5 mērķis ir novērst releja K1 kontaktu K1.1 izdegšanu. Pēc tīkla sprieguma padeves regulatora vadības ķēdei, relejs K1 slēgs elektromotora barošanas avota ķēdi K1.1, atsāksies metināšanas stieples vilkšana.

Barošanas bloks sastāv no tīkla transformatora T1 ar spriegumu 12-15 volti un strāvu 8-12 ampēri, VD4 diodes tilts ir izvēlēts 2x strāvai. Ja uz metināšanas transformatora ir pusautomātisks attiecīgā sprieguma sekundārais tinums, no tā tiek piegādāta jauda.

Stieples padeves regulatora ķēde ir ieslēgta iespiedshēmas plate izgatavots no vienpusējās stikla šķiedras 136 * 40 mm izmērā, izņemot transformatoru un motoru, visas detaļas ir uzstādītas ar ieteikumiem iespējamai nomaiņai. Lauka efekta tranzistors ir uzstādīts uz radiatora ar izmēriem 100 * 50 * 20.

IRFP250 lauka efekta tranzistora analogs ar strāvu 20-30 ampēri un spriegumu virs 200 voltiem. Rezistori tips MLT 0.125, R9, R11, R12 - stieple. Uzstādiet SP-3 B tipa rezistoru R3, R5. Releja tips K1 ir norādīts diagrammā vai Nr. 711.3747-02 strāvai 70 ampēri un spriegumam 12 volti, to izmēri ir vienādi un ir izmanto VAZ automašīnās.

Salīdzinātāju DA2, samazinot ātruma stabilizāciju un tranzistora aizsardzību, var noņemt no ķēdes vai aizstāt ar KS156A Zener diodi. VD3 diožu tiltu var montēt uz D243-246 tipa krievu diodēm bez radiatoriem.

DA2 salīdzinājumam ir pilnīgs ārvalstīs ražotā TL431 CLP analogs.
Solenoīda vārsts inertās gāzes padevei Em.1 - regulārs, barošanas spriegumam 12 volti.

Metināšanas pusautomātiskās iekārtas stieples padeves regulatora ķēdes regulēšana Sāciet ar barošanas sprieguma pārbaudi. Relejam K1, kad parādās spriegums, jādarbojas ar raksturīgu armatūras klikšķi.

Palielinot spriegumu pie lauka efekta tranzistora VT1 vārtiem ar ātruma regulatoru R3, pārbaudiet, vai ātrums sāk augt rezistora R3 slīdņa minimālajā pozīcijā, ja tas nenotiek, noregulējiet minimālo ātrumu ar rezistoru. R5 - vispirms iestatiet rezistora R3 slīdni zemākajā pozīcijā, pakāpeniski palielinot rezistora K5 vērtību, motoram vajadzētu iegūt minimālo ātrumu.

Aizsardzība pret pārslodzi tiek iestatīta ar rezistoru R8 motora piespiedu bremzēšanas laikā. Kad lauka efekta tranzistoru pārslodzes laikā aizver komparators DA2, HL2 gaismas diode nodzisīs. Rezistoru R12 ar barošanas spriegumu 12-13 volti var izslēgt no ķēdes.

Shēma ir pārbaudīta dažādi veidi elektromotori ar līdzīgu jaudu, bremzēšanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no armatūras masas, pateicoties masas inercei. Tranzistora un diodes tilta sildīšana nepārsniedz 60 grādus pēc Celsija.

Iespiedshēmas plate ir fiksēta pusautomātiskās metināšanas iekārtas korpusa iekšpusē, dzinēja apgriezienu regulēšanas poga - R3 tiek parādīta vadības panelī kopā ar indikatoriem: ieslēgts HL1 un divu krāsu motora darbības indikators HL2. Diodes tiltam strāva tiek piegādāta no atsevišķa tinuma metināšanas transformators spriegums 12-16 volti. Kondensatoram C6 var pievienot inertās gāzes padeves vārstu, un tas tiks ieslēgts arī pēc tīkla sprieguma pieslēgšanas. Energotīklu un elektromotoru ķēžu barošana savīta stieple vinila izolācijā ar šķērsgriezumu 2,5-4 mm.kv.

Radio elementu saraksts

Apzīmējums	Tips	Denominācija	Daudzums	Piezīme	Rezultāts	Mans piezīmju bloks
DA1	Lineārais regulators	MC78L06A	1			Uz piezīmju grāmatiņu
DA2	Mikroshēma	KR142EN19	1			Uz piezīmju grāmatiņu
VT1	MOSFET tranzistors	IRFP260	1			Uz piezīmju grāmatiņu
VD1	Diode	KD512B	1			Uz piezīmju grāmatiņu
VD2	taisngrieža diode	1N4003	1			Uz piezīmju grāmatiņu
VD3	Diodes tilts	KVJ25M	1			Uz piezīmju grāmatiņu
C1, C2		100uF 16V	2			Uz piezīmju grāmatiņu
C3, C4	Kondensators	0.1uF	2	par 63V		Uz piezīmju grāmatiņu
C5	elektrolītiskais kondensators	10 uF	1	par 25V		Uz piezīmju grāmatiņu
C6	elektrolītiskais kondensators	470 uF	1	par 25V		Uz piezīmju grāmatiņu
R1, R2, R4, R6, R10	Rezistors	1,2 kOhm	4	0,25 W		Uz piezīmju grāmatiņu
R3	Mainīgs rezistors	3,3 kOhm	1			Uz piezīmju grāmatiņu
R5	Trimmera rezistors	2,2 kOhm	1			Uz piezīmju grāmatiņu
R7	Rezistors	470 omi	1	0,25 W		Uz piezīmju grāmatiņu
R8	Trimmera rezistors	6,8 kOhm	1			Uz piezīmju grāmatiņu
R9	Precizitātes rezistors

daži arī bieži neizdodas.

Šīs iekārtas darbības traucējumi izraisa ievērojamus darbības traucējumus pusautomātiskās ierīces darbībā, darba laika zudumu un apgrūtinājumus ar metināšanas stieples nomaiņu. Vads pie uzgaļa izejas ir iestrēdzis, jums ir jānoņem uzgalis un jānotīra stieples kontaktdaļa. Kļūme tiek novērota ar jebkuru izmantotās metināšanas stieples diametru. Vai arī var rasties liela padeve, kad vads izplūst lielās porcijās, nospiežot barošanas pogu.

Darbības traucējumus bieži izraisa pati stieples padeves regulatora mehāniskā daļa. Shematiski mehānisms sastāv no spiediena veltņa ar regulējamu stieples spiediena pakāpi, padeves veltņa ar divām rievām stieplei 0,8 un 1,0 mm. Aiz regulatora ir uzstādīts solenoīds, kas ir atbildīgs par gāzes padeves izslēgšanu ar 2 sekunžu aizkavi.

Padeves regulators pats par sevi ir ļoti masīvs un bieži vien ir vienkārši fiksēts uz pusautomātiskās ierīces priekšējā paneļa ar 3-4 skrūvēm, būtībā karājoties gaisā. Tas noved pie visas struktūras izkropļojumiem un biežiem darbības traucējumiem. Patiesībā šo trūkumu "izārstēt" ir pavisam vienkārši, zem stieples padeves regulatora uzstādot kaut kādu statīvu, tādējādi nofiksējot to darba stāvoklī.

Rūpnīcā izgatavotajās pusautomātiskajās ierīcēs vairumā gadījumu (neatkarīgi no ražotāja) oglekļa dioksīds tiek piegādāts solenoīdam caur apšaubāmu plānu šļūteni kembrikas formā, kas vienkārši “dublē” no aukstās gāzes un pēc tam saplaisā. Tas arī izraisa darbu apstāšanos un prasa remontu. Meistari, pamatojoties uz savu pieredzi, iesaka nomainīt šo padeves šļūteni ar automašīnu šļūteni, ko izmanto bremžu šķidruma padevei no rezervuāra uz galveno bremžu cilindru. Šļūtene lieliski iztur spiedienu un kalpos bezgalīgi.

Nozare ražo pusautomātiskās ierīces ar metināšanas strāvu aptuveni 160 A. Tas ir pietiekami, strādājot ar automobiļu dzelzi, kas ir diezgan plāns - 0,8-1,0 mm. Ja jums ir jāmetina, piemēram, 4 mm tērauda elementi, tad ar šo strāvu nepietiek un detaļu iespiešanās nav pilnīga. Šiem nolūkiem daudzi meistari iegādājas invertoru, kas kopā ar pusautomātisko ierīci spēj ražot līdz 180A, kas ir pilnīgi pietiekami garantētai detaļu metināšanai.

Daudzi mēģina ar savām rokām, veicot eksperimentus, novērst šos trūkumus un padarīt pusautomātiskās ierīces darbību stabilāku. Ir piedāvāts diezgan daudz shēmu un iespējamie mehāniskās daļas uzlabojumi.

Viens no šiem priekšlikumiem. Šis, modificētais un darbā pārbaudītais, pusautomātiskās metināšanas ķēdes stieples padeves ātruma regulators ir piedāvāts uz integrētā stabilizatora 142EN8B. Pateicoties piedāvātajai stieples padeves regulatora darbības shēmai, tas aizkavē padevi par 1-2 sekundēm pēc gāzes vārsta iedarbināšanas un palēnina to pēc iespējas ātrāk, kad tiek atlaista barošanas poga.

Ķēdes mīnuss ir pieklājīgā jauda, ​​ko izdala tranzistors, uzsildot dzesēšanas radiatoru darbībā līdz 70 grādiem. Bet to visu papildina gan paša stieples padeves ātruma regulatora, gan visas pusautomātiskās ierīces uzticamā darbība.

Mūsdienu pusautomātisko ierīču uzticamība bieži neizdodas metināšanas pusautomātiskās ierīces stieples padeves ātruma regulatoram; ķēde ne vienmēr ir uzticama un mehāniska

daži arī bieži neizdodas.

Šīs iekārtas darbības traucējumi izraisa ievērojamus darbības traucējumus pusautomātiskās ierīces darbībā, darba laika zudumu un apgrūtinājumus ar metināšanas stieples nomaiņu. Vads pie uzgaļa izejas ir iestrēdzis, jums ir jānoņem uzgalis un jānotīra stieples kontaktdaļa. Kļūme tiek novērota ar jebkuru izmantotās metināšanas stieples diametru. Vai arī var rasties liela padeve, kad vads izplūst lielās porcijās, nospiežot barošanas pogu.

Darbības traucējumus bieži izraisa pati stieples padeves regulatora mehāniskā daļa. Shematiski mehānisms sastāv no spiediena veltņa ar regulējamu stieples spiediena pakāpi, padeves veltņa ar divām rievām stieplei 0,8 un 1,0 mm. Aiz regulatora ir uzstādīts solenoīds, kas ir atbildīgs par gāzes padeves izslēgšanu ar 2 sekunžu aizkavi.

Padeves regulators pats par sevi ir ļoti masīvs un bieži vien ir vienkārši fiksēts uz pusautomātiskās ierīces priekšējā paneļa ar 3-4 skrūvēm, būtībā karājoties gaisā. Tas noved pie visas struktūras izkropļojumiem un biežiem darbības traucējumiem. Patiesībā šo trūkumu "izārstēt" ir pavisam vienkārši, zem stieples padeves regulatora uzstādot kaut kādu statīvu, tādējādi nofiksējot to darba stāvoklī.

Rūpnīcā izgatavotajās pusautomātiskajās ierīcēs vairumā gadījumu (neatkarīgi no ražotāja) oglekļa dioksīds tiek piegādāts solenoīdam caur apšaubāmu plānu šļūteni kembrikas formā, kas vienkārši “dublē” no aukstās gāzes un pēc tam saplaisā. Tas arī izraisa darbu apstāšanos un prasa remontu. Meistari, pamatojoties uz savu pieredzi, iesaka nomainīt šo padeves šļūteni ar automašīnu šļūteni, ko izmanto bremžu šķidruma padevei no rezervuāra uz galveno bremžu cilindru. Šļūtene lieliski iztur spiedienu un kalpos bezgalīgi.

Nozare ražo pusautomātiskās ierīces ar metināšanas strāvu aptuveni 160 A. Tas ir pietiekami, strādājot ar automobiļu dzelzi, kas ir diezgan plāns - 0,8-1,0 mm. Ja jums ir jāmetina, piemēram, 4 mm tērauda elementi, tad ar šo strāvu nepietiek un detaļu iespiešanās nav pilnīga. Šiem nolūkiem daudzi meistari iegādājas invertoru, kas kopā ar pusautomātisko ierīci spēj ražot līdz 180A, kas ir pilnīgi pietiekami garantētai detaļu metināšanai.

Daudzi mēģina ar savām rokām, veicot eksperimentus, novērst šos trūkumus un padarīt pusautomātiskās ierīces darbību stabilāku. Ir piedāvāts diezgan daudz shēmu un iespējamie mehāniskās daļas uzlabojumi.

Viens no šiem priekšlikumiem. Šis, modificētais un darbā pārbaudītais, pusautomātiskās metināšanas ķēdes stieples padeves ātruma regulators ir piedāvāts uz integrētā stabilizatora 142EN8B. Pateicoties piedāvātajai stieples padeves regulatora darbības shēmai, tas aizkavē padevi par 1-2 sekundēm pēc gāzes vārsta iedarbināšanas un palēnina to pēc iespējas ātrāk, kad tiek atlaista barošanas poga.

Ķēdes mīnuss ir pieklājīgā jauda, ​​ko izdala tranzistors, uzsildot dzesēšanas radiatoru darbībā līdz 70 grādiem. Bet to visu papildina gan paša stieples padeves ātruma regulatora, gan visas pusautomātiskās ierīces uzticamā darbība.

No šī raksta jūs uzzināsiet, kur un kādiem metināšanas procesiem tiek izmantota invertora pusautomātiskā ierīce, kā arī kādi ir tās trūkumi un priekšrocības.

Kam tiek izmantots dīzeļa ģeneratori.

Trīsfāzu dīzeļģeneratori

Visu laiku jaudīgākie dīzeļģeneratori.

© 2012 INDUSTRIKA.RU "rūpniecība, rūpniecība, instrumenti, aprīkojums"
Vietnes materiālu izmantošana citās publikācijās ir iespējama tikai ar vietnes īpašnieka rakstisku atļauju. Visi vietnes materiāli ir aizsargāti ar likumu (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 70. nodaļa, 4. daļa). c) industrika.ru.

Stieples padeves ātruma regulators pusautomātiskai metināšanai

Pārdošanā jūs varat redzēt daudz pašmāju un ārvalstu ražošanas pusautomātisko metināšanas iekārtu, ko izmanto automašīnu virsbūvju remontā. Ja vēlaties, varat ietaupīt uz izmaksām, saliekot pusautomātisko metināšanas iekārtu garāžā.

Metināšanas aparāta komplektācijā ietilpst korpuss, kura apakšējā daļā ir uzstādīts vienfāzes vai trīsfāžu spēka transformators, augšpusē atrodas ierīce metināšanas stieples vilkšanai.

Ierīce ietver līdzstrāvas elektromotoru ar pārnesumu samazināšanas mehānismu, kā likums, šeit tiek izmantots elektromotors ar ātrumkārbu no UAZ vai Žiguli logu tīrītāja. Ar varu pārklātā tērauda stieple no padeves trumuļa, ejot cauri rotējošiem veltņiem, nonāk stieples padeves šļūtenē, pie izejas stieple saskaras ar iezemētu izstrādājumu, iegūtais loks metina metālu. Lai izolētu vadu no atmosfēras skābekļa, metināšana notiek inertās gāzes vidē. Lai ieslēgtu gāzi, ir uzstādīts solenoīda vārsts. Izmantojot rūpnīcas pusautomātiskās ierīces prototipu, viņi atklāja dažus trūkumus, kas neļauj veikt augstas kvalitātes metināšanu: priekšlaicīga motora ātruma regulatora ķēdes izejas tranzistora pārslodzes atteice; motora bremzēšanas iekārtas budžeta shēmā nav apturēšanas komandas - metināšanas strāva pazūd, kad tā tiek izslēgta, un dzinējs kādu laiku turpina barot vadu, tas noved pie pārmērīga stieples patēriņa, traumas, nepieciešamība noņemt lieko vadu ar īpašu instrumentu.

Irkutskas reģionālā DTT centra "Automātikas un telemehānikas" laboratorijā ir izstrādāta modernāka stieples padeves regulatora ķēde, kuras būtiskā atšķirība no rūpnīcas ir bremžu ķēdes klātbūtne un divkārša slēdža padeve. tranzistors ieslēgšanas strāvai ar elektronisku aizsardzību.

Ierīces specifikācijas:
1. Barošanas spriegums 12-16 volti.
2. Elektromotora jauda - līdz 100 vatiem.
3. Palēnināšanās laiks 0,2 sek.
4. Sākuma laiks 0,6 sek.
5. Ātruma kontrole 80%.
6. Palaišanas strāva līdz 20 ampēriem.

Stieples padeves kontrollera shēma ietver strāvas pastiprinātāju uz jaudīga lauka efekta tranzistora. Stabilizēta ātruma iestatīšanas ķēde ļauj uzturēt jaudu slodzē neatkarīgi no tīkla barošanas sprieguma, pārslodzes aizsardzība samazina motora suku degšanu palaišanas laikā vai iesprūšanu stieples padevējā un jaudas tranzistora atteici.

Spriegums no motora ātruma regulatora R3 caur ierobežojošo rezistoru R6 tiek piegādāts jaudīga lauka efekta tranzistora VT1 vārtiem. Ātruma regulatoru darbina analogais stabilizators DA1, izmantojot strāvu ierobežojošo rezistoru R2. Lai novērstu iespējamos traucējumus, pagriežot rezistora R3 slīdni, ķēdē tiek ievadīts filtra kondensators C1.

Lauka tranzistors VT1 ir aprīkots ar aizsardzības shēmām: avota ķēdē ir uzstādīts rezistors R9, kura sprieguma kritums tiek izmantots, lai kontrolētu spriegumu tranzistora vārtos, izmantojot komparatoru DA2. Pie kritiskas strāvas avota ķēdē spriegums caur regulēšanas rezistoru R8 tiek piegādāts salīdzinājuma DA2 vadības elektrodam 1, atveras mikroshēmas anoda-katoda ķēde un samazina spriegumu pie tranzistora VT1 vārtiem, motora M1 ātrums automātiski samazināsies.

Lai izslēgtu aizsardzības darbību pret impulsu strāvām, kas rodas, dzirksteļojot elektromotora sukām, ķēdē tiek ievadīts kondensators C2.
Tranzistora VT1 drenāžas ķēdei ir pievienots stieples padeves motors ar kolektora dzirksteļu samazināšanas ķēdēm C3, C4, C5. Ķēde, kas sastāv no VD2 diodes ar slodzes rezistoru R7, novērš motora apgrieztās strāvas impulsus.

Divu krāsu LED HL2 ļauj kontrolēt elektromotora stāvokli, ar zaļu spīdumu - rotāciju, ar sarkanu spīdumu - bremzēšanu.

Bremzēšanas ķēde tiek veidota uz elektromagnētiskā releja K1. Filtra kondensatora C6 kapacitāte ir izvēlēta maza - tikai lai samazinātu releja K1 armatūras vibrāciju, liela vērtība radīs inerci, bremzējot elektromotoru. Rezistors R9 ierobežo strāvu caur releja tinumu, kad tiek palielināts barošanas spriegums.

Bremzēšanas spēku darbības princips, neizmantojot apgriezto griešanos, ir noslogot elektromotora pretējo strāvu rotācijas laikā ar inerci, kad barošanas spriegums ir izslēgts, uz pastāvīgu rezistoru R8. Atkopšanas režīms - enerģijas pārsūtīšana atpakaļ uz tīklu ļauj īsā laikā apturēt motoru. Pēc pilnīgas apstāšanās ātrums un apgrieztā strāva tiks iestatīti uz nulli, tas notiek gandrīz uzreiz un ir atkarīgs no rezistora R11 un kondensatora C5 vērtības. Otrais kondensatora C5 mērķis ir novērst releja K1 kontaktu K1.1 sadegšanu. Pēc tīkla sprieguma padeves regulatora vadības ķēdei, relejs K1 slēgs elektromotora barošanas avota ķēdi K1.1, atsāksies metināšanas stieples vilkšana.

Barošanas bloks sastāv no tīkla transformatora T1 ar spriegumu 12-15 volti un strāvu 8-12 ampēri, VD4 diodes tilts ir izvēlēts 2x strāvai. Ja uz metināšanas transformatora ir pusautomātisks attiecīgā sprieguma sekundārais tinums, no tā tiek piegādāta jauda.

Stieples padeves regulatora ķēde ir izgatavota uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no vienpusējas stikla šķiedras ar izmēru 136 * 40 mm, izņemot transformatoru un motoru, visas detaļas ir uzstādītas ar ieteikumiem iespējamai nomaiņai. Lauka efekta tranzistors ir uzstādīts uz radiatora ar izmēriem 100 * 50 * 20.

IRFP250 lauka efekta tranzistora analogs ar strāvu 20-30 ampēri un spriegumu virs 200 voltiem. Rezistori tips MLT 0.125, R9, R11, R12 - stieple. Uzstādiet SP-3 B tipa rezistoru R3, R5. Releja tips K1 ir norādīts diagrammā vai Nr. 711.3747-02 strāvai 70 ampēri un spriegumam 12 volti, to izmēri ir vienādi un ir izmanto VAZ automašīnās.

Salīdzinātāju DA2, samazinot ātruma stabilizāciju un tranzistora aizsardzību, var noņemt no ķēdes vai aizstāt ar KS156A Zener diodi. VD3 diožu tiltu var montēt uz D243-246 tipa krievu diodēm bez radiatoriem.

DA2 salīdzinājumam ir pilnīgs ārvalstīs ražotā TL431 CLP analogs.
Solenoīda vārsts inertās gāzes padevei Em.1 ir standarta, 12 voltu barošanas spriegumam.

Metināšanas pusautomātiskās iekārtas stieples padeves regulatora ķēdes regulēšana Sāciet ar barošanas sprieguma pārbaudi. Relejam K1, kad parādās spriegums, jādarbojas ar raksturīgu armatūras klikšķi.

Palielinot spriegumu pie lauka efekta tranzistora VT1 vārtiem ar ātruma regulatoru R3, pārbaudiet, vai ātrums sāk augt rezistora R3 slīdņa minimālajā pozīcijā, ja tas nenotiek, noregulējiet minimālo ātrumu ar rezistoru. R5 - vispirms iestatiet rezistora R3 slīdni zemākajā pozīcijā, pakāpeniski palielinot rezistora K5 vērtību, motoram vajadzētu iegūt minimālo ātrumu.

Aizsardzība pret pārslodzi tiek iestatīta ar rezistoru R8 motora piespiedu bremzēšanas laikā. Kad lauka efekta tranzistoru pārslodzes laikā aizver komparators DA2, HL2 gaismas diode nodzisīs. Rezistoru R12 ar barošanas spriegumu 12-13 volti var izslēgt no ķēdes.

Shēma ir pārbaudīta uz dažāda veida elektromotoriem, ar līdzīgu jaudu, bremzēšanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no armatūras masas, pateicoties masas inercei. Tranzistora un diodes tilta sildīšana nepārsniedz 60 grādus pēc Celsija.

Iespiedshēmas plate ir fiksēta pusautomātiskās metināšanas iekārtas korpusa iekšpusē, dzinēja apgriezienu regulēšanas poga - R3 tiek parādīta vadības panelī kopā ar indikatoriem. ieslēdzot HL1 un divu krāsu dzinēja darbības indikatoru HL2. Diodes tiltam strāva tiek piegādāta no atsevišķa metināšanas transformatora tinuma ar spriegumu 12-16 volti. Kondensatoram C6 var pievienot inertās gāzes padeves vārstu, un tas tiks ieslēgts arī pēc tīkla sprieguma pieslēgšanas. Elektroenerģijas tīklu un elektromotoru ķēžu barošana jāveic ar vītu stiepli vinila izolācijā ar šķērsgriezumu 2,5-4 mm.kv.

Radio elementu saraksts

Vladimirs 22.02.2012 08:54 #

Ķēde nenodrošina stabila dzinēja apgriezienu skaita uzturēšanu neatkarīgi no jaudas slodzē un sprieguma tīklā. Lai atrisinātu šo problēmu, nepietiek ar vārtu sprieguma stabilizēšanu.
Strāvas ierobežošana līdz 25A saskaņā ar R9 reitingu neko neietaupīs. Pat pats rezistors - uz tā tiks izkliedēti 62,5 vati. Bet ne uz ilgu laiku ... Par tranzistoru nav runas.
Ķēde R7, VD2 ir bezjēdzīga.
Ķēdē nav atkopšanas režīma. Citāts: "... sastāv no elektromotora apgrieztās strāvas slodzes rotācijas laikā pēc inerces ..." ir tikai pērle.
Zīmīgi, ka nav neviena saliktā dēļa fotoattēla ...

Grigorijs T. 25.02.2012 13:37 #

Ziņa no Vladimirs

Strāvas ierobežošana līdz 25A saskaņā ar R9 reitingu neko neietaupīs.

Un kā jums patīk viltotais trimmeris R8?
Shēmā ir pārāk daudz kļūdu, lai to nopietni apspriestu.

Dmitrijs 26.02.2012 14:24 #

Jā, šī shēma ir pilnīgs stulbums, samontēju pirms pāris mēnešiem, tikai velti izaudzēju dēli, nekā laba tajā nav. Es saliku daļu regulatora no PSU uz LM358 un KT825, un esmu apmierināts, ātrums tiek regulēts vienmērīgi, un ir pietiekama jauda pie maziem ātrumiem, trūkums ir tas, ka ir nepieciešams noņemt siltumu no tranzistora.

jurijs 21.03.2012 17:32 #

Es cīnījos ar šīs ķēdes iestatīšanu vairākas dienas. Ja dzinējs ieslēdzas, tad apgriezienus regulē normāli, bet palaišana ar maziem apgriezieniem ir problēma, nepietiek sprieguma, un ja mainīgais ir izskrūvēts līdz galam, tad šī vairs nav stieples padeves regulēšana, bet tiešām tikai muļķības

Pusautomātiskās metināšanas iekārtas shēma

Pārdošanā var redzēt daudz pašmāju un ārvalstu ražošanas pusautomātisko metināšanas iekārtu, ko izmanto automašīnu virsbūvju remontā. Ja vēlaties, varat ietaupīt uz izmaksām, saliekot pusautomātisko metināšanas iekārtu garāžā.

Stieples padeves ātruma regulators pusautomātiskai metināšanai

Metināšanas aparāta komplektācijā ietilpst korpuss, kura apakšējā daļā ir uzstādīts vienfāzes vai trīsfāžu spēka transformators, augšpusē atrodas ierīce metināšanas stieples vilkšanai.

Ierīce ietver līdzstrāvas elektromotoru ar pārnesumu samazināšanas mehānismu, kā likums, šeit tiek izmantots elektromotors ar ātrumkārbu no UAZ vai Žiguli logu tīrītāja. Ar varu pārklātā tērauda stieple no padeves cilindra, izejot cauri rotējošiem veltņiem, nonāk stieples padeves šļūtenē, pie izejas stieple saskaras ar iezemētu izstrādājumu, iegūtais loks metina metālu. Lai izolētu vadu no atmosfēras skābekļa, metināšana notiek inertās gāzes vidē. Lai ieslēgtu gāzi, ir uzstādīts solenoīda vārsts. Lietojot rūpnīcas pusautomātiskās iekārtas prototipu, tajās atklājās daži trūkumi, kas neļauj veikt kvalitatīvu metināšanu. Tā ir priekšlaicīga motora ātruma regulatora ķēdes izejas tranzistora pārslodzes atteice un automātiskās motora bremzes trūkums apturēšanas komandai budžeta ķēdē. Metināšanas strāva pazūd, kad tā tiek izslēgta, un dzinējs kādu laiku turpina barot vadu, kas izraisa pārmērīgu stieples patēriņu, traumu risku un nepieciešamību noņemt lieko vadu ar īpašu instrumentu.

Irkutskas apgabala CDTT laboratorijā "Automātika un telemehānika" ir izstrādāta modernāka stieples padeves regulatora shēma, kuras būtiskā atšķirība no rūpnīcas ir bremžu ķēdes klātbūtne un divkārša slēdža padeve. tranzistors palaišanas strāvas ziņā ar elektronisko aizsardzību.

Stieples padeves kontrollera shēma ietver strāvas pastiprinātāju uz jaudīga lauka efekta tranzistora. Stabilizēta ātruma iestatīšanas ķēde ļauj uzturēt jaudu slodzē neatkarīgi no tīkla barošanas sprieguma, pārslodzes aizsardzība samazina motora suku degšanu palaišanas laikā vai iesprūšanu stieples padevējā un jaudas tranzistora atteici.

Bremžu ķēde ļauj gandrīz acumirklī apturēt motora griešanos.

Barošanas spriegums tiek izmantots no jaudas vai atsevišķa transformatora, kura jaudas patēriņš nav mazāks par stieples vilkšanas motora maksimālo jaudu.

Ķēdē ir iekļautas gaismas diodes, kas norāda barošanas spriegumu un elektromotora darbību.

Ierīces raksturojums:

• barošanas spriegums, V - 12. 16;
• elektromotora jauda, ​​W - līdz 100;
• bremzēšanas laiks, sek - 0,2;
• sākuma laiks, sek - 0,6;
• regulēšana
• apgriezieni,% - 80;
• sākuma strāva, A - līdz 20.

1. solis. Pusautomātiskās metināšanas regulatora ķēdes apraksts

Elektriskā shēma principa ierīce attēlā parādīts. 1. Spriegums no motora ātruma regulatora R3 caur ierobežojošo rezistoru R6 tiek piegādāts jaudīga lauka tranzistora VT1 vārtiem. Ātruma regulatoru darbina analogais stabilizators DA1, izmantojot strāvu ierobežojošo rezistoru R2. Lai novērstu traucējumus, kas var rasties, pagriežot rezistora R3 slīdni, ķēdē tiek ievadīts filtra kondensators C1.
HL1 gaismas diode norāda metināšanas stieples padeves regulatora ķēdes ieslēgto stāvokli.

Rezistors R3 iestata metināšanas stieples padeves ātrumu loka metināšanas vietā.

Trimmera rezistors R5 ļauj izvēlēties labāko variantu dzinēja apgriezienu regulēšanai atkarībā no tā jaudas modifikācijas un barošanas sprieguma.

Diode VD1 sprieguma regulatora ķēdē DA1 aizsargā mikroshēmu no sabrukšanas, ja tiek mainīta barošanas sprieguma polaritāte.
Lauka tranzistors VT1 ir aprīkots ar aizsardzības shēmām: avota ķēdē ir uzstādīts rezistors R9, kura sprieguma kritums tiek izmantots, lai kontrolētu spriegumu tranzistora vārtos, izmantojot komparatoru DA2. Pie kritiskas strāvas avota ķēdē spriegums caur regulēšanas rezistoru R8 tiek piegādāts salīdzinājuma DA2 vadības elektrodam 1, atveras mikroshēmas anoda-katoda ķēde un samazina spriegumu pie tranzistora VT1 vārtiem, motora M1 ātrums automātiski samazināsies.

Lai izslēgtu aizsardzības darbību pret impulsu strāvām, kas rodas, dzirksteļojot elektromotora sukām, ķēdē tiek ievadīts kondensators C2.
Tranzistora VT1 drenāžas ķēdei ir pievienots stieples padeves motors ar ķēdēm kolektora C3, C4, C5 dzirksteļu samazināšanai. Ķēde, kas sastāv no VD2 diodes ar slodzes rezistoru R7, novērš motora apgrieztās strāvas impulsus.

Divu krāsu LED HL2 ļauj kontrolēt elektromotora stāvokli: ar zaļu spīdumu - rotāciju, ar sarkanu spīdumu - bremzēšanu.

Bremzēšanas ķēde tiek veidota uz elektromagnētiskā releja K1. Filtra kondensatora C6 kapacitāte izvēlēta maza - tikai lai samazinātu releja K1 armatūras vibrāciju, liela vērtība radīs inerci bremzējot elektromotoru. Rezistors R9 ierobežo strāvu caur releja tinumu, kad tiek palielināts barošanas spriegums.

Bremzēšanas spēku darbības princips, neizmantojot apgriezto griešanos, ir noslogot elektromotora pretējo strāvu rotācijas laikā ar inerci, kad barošanas spriegums ir izslēgts, uz pastāvīgu rezistoru R11. Atkopšanas režīms - enerģijas pārsūtīšana atpakaļ uz tīklu ļauj īsā laikā apturēt motoru. Pilnīgā apstāšanās gadījumā ātrums un apgrieztā strāva tiks iestatīti uz nulli, tas notiek gandrīz uzreiz un ir atkarīgs no rezistora R11 un kondensatora C5 vērtības. Otrais kondensatora C5 mērķis ir novērst releja K1 kontaktu K1.1 sadegšanu. Pēc tīkla sprieguma pieslēgšanas regulatora vadības ķēdei, relejs K1 slēgs elektromotora barošanas avota ķēdi K1.1, atsāksies metināšanas stieples vilkšana.

Barošanas bloks sastāv no tīkla transformatora T1 ar spriegumu 12, 15 V un strāvu 8, 12 A, diodes tilts VD4 ir izvēlēts dubultai strāvai. Ja uz metināšanas transformatora ir pusautomātisks attiecīgā sprieguma sekundārais tinums, no tā tiek piegādāta jauda.

2. solis. Sīkāka informācija par pusautomātiskās metināšanas regulatora ķēdi

Stieples padeves regulatora ķēde ir izgatavota uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no vienpusējas stikla šķiedras ar izmēru 136 * 40 mm (2. att.), izņemot transformatoru un motoru, visas detaļas ir uzstādītas ar ieteikumiem iespējamai nomaiņai. Lauka efekta tranzistors ir uzstādīts uz radiatora ar izmēriem 100 * 50 * 20 mm.

Lauka efekta tranzistoru analogs IRFP250 ar strāvu 20,30 A un spriegumu virs 200 V. MLT tipa rezistori 0,125; rezistori R9, R11, R12 - stieple. Rezistori R3, R5 komplekta tips SP-ZB. Releja K1 veids ir norādīts diagrammā vai Nr.711.3747-02 strāvai 70 A un spriegumam 12 V, tiem ir vienādi izmēri un tie tiek izmantoti VAZ transportlīdzekļos.

Salīdzinātāju DA2, samazinot ātruma stabilizāciju un tranzistora aizsardzību, var noņemt no ķēdes vai aizstāt ar KS156A Zener diodi. VD3 diožu tiltu var montēt uz D243-246 tipa krievu diodēm bez radiatoriem.

DA2 salīdzinājumam ir pilnīgs ārvalstīs ražotā TL431CLP analogs.

Solenoīda vārsts inertās gāzes padevei Em.1 - regulārs, barošanas spriegumam 12 V.

3. solis. Pusautomātiskās metināšanas regulatora ķēdes regulēšana

Pusautomātiskās metināšanas iekārtas stieples padeves regulatora ķēdes regulēšana sākas ar barošanas sprieguma pārbaudi. Relejam K1, kad parādās spriegums, jādarbojas ar raksturīgu armatūras klikšķi.

Palielinot spriegumu pie lauka tranzistora VT1 vārtiem ar ātruma regulatoru R3, pārbaudiet, vai ātrums sāk augt rezistora R3 slīdņa minimālajā pozīcijā; ja tas nenotiek, koriģējiet minimālo ātrumu ar rezistoru R5 - vispirms iestatiet rezistora R3 dzinēju zemākā pozīcijā, vienmērīgi palielinot rezistora R5 vērtību, dzinējam vajadzētu iegūt minimālo ātrumu.

Aizsardzība pret pārslodzi tiek iestatīta ar rezistoru R8 motora piespiedu bremzēšanas laikā. Kad lauka efekta tranzistoru pārslodzes laikā aizver komparators DA2, HL2 gaismas diode nodzisīs. Rezistoru R12 pie barošanas sprieguma 12,13 V var izslēgt no ķēdes.
Shēma ir pārbaudīta uz dažāda veida elektromotoriem, ar līdzīgu jaudu, bremzēšanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no armatūras masas, pateicoties masas inercei. Tranzistora un diodes tilta sildīšana nepārsniedz 60°C.

Iespiedshēmas plate ir fiksēta pusautomātiskās metināšanas iekārtas korpusa iekšpusē, dzinēja apgriezienu regulēšanas poga - R3 tiek parādīta vadības panelī kopā ar indikatoriem: ieslēgts HL1 un divu krāsu motora darbības indikators HL2. Diodes tiltam strāva tiek piegādāta no atsevišķa metināšanas transformatora tinuma ar spriegumu 12,16 V. Inertās gāzes padeves vārstu var pievienot kondensatoram C6, tas ieslēgsies arī pēc tīkla sprieguma pieslēgšanas. Elektroenerģijas tīklu un elektromotoru ķēžu barošana jāveic ar vinila izolācijā savītu vadu ar šķērsgriezumu 2,5. 4 mm2.

Metināšanas pusautomātiskās ierīces palaišanas ķēde

Pusautomātiskās metināšanas iekārtas īpašības:

• barošanas spriegums, V - 3 fāzes * 380;
• primārās fāzes strāva, A - 8. 12;
• sekundārais atvērtās ķēdes spriegums, V - 36,42;
• tukšgaitas strāva, A - 2. 3;
• loka atvērtās ķēdes spriegums, V - 56;
• metināšanas strāva, A - 40. 120;
• sprieguma regulēšana, % — ±20;
• ieslēgšanas ilgums, % - 0.

Vadu ievada metināšanas zonā pusautomātiskajā metināšanas aparātā, izmantojot mehānismu, kas sastāv no diviem tērauda rullīšiem, kas ar elektromotoru griežas pretējos virzienos. Lai samazinātu ātrumu, elektromotors ir aprīkots ar ātrumkārbu. No vienmērīgas stieples padeves ātruma regulēšanas nosacījumiem līdzstrāvas elektromotora griešanās ātrumu papildus maina pusautomātiskās metināšanas iekārtas pusvadītāju stieples padeves ātruma regulators. Metināšanas zonā tiek piegādāta arī inerta gāze argons, lai novērstu atmosfēras skābekļa ietekmi uz metināšanas procesu. Pusautomātiskās metināšanas iekārtas elektrotīkla padeve ir izgatavota no vienfāzes vai trīsfāžu elektrotīkla, šajā konstrukcijā tiek izmantots trīsfāzu transformators, ieteikumi elektroenerģijas padevei no vienfāzes tīkla ir norādīti rakstā. .

Trīsfāzu jauda ļauj izmantot mazāka šķērsgriezuma tinuma vadu nekā tad, ja tiek izmantots vienfāzes transformators. Ekspluatācijas laikā transformators mazāk uzsilst, samazinās sprieguma pulsācija pie taisngrieža tilta izejas, un elektrolīnija netiek pārslogota.

1. solis. Pusautomātiskās metināšanas palaišanas ķēdes darbība

Strāvas transformatora T2 savienojuma pārslēgšana ar tīklu notiek ar triac slēdžiem VS1. VS3 (3. att.). Triaku izvēle mehāniskā startera vietā ļauj novērst avārijas situācijas, kad plīst kontakti, un novērš skaņu no magnētiskās sistēmas "aplaudējumiem".
Slēdzis SA1 ļauj atvienot metināšanas transformatoru no tīkla apkopes darbu laikā.

Triaku izmantošana bez radiatoriem noved pie to pārkaršanas un patvaļīgas pusautomātiskās metināšanas iekārtas ieslēgšanas, tāpēc triakiem jābūt aprīkotiem ar budžeta radiatoriem 50 * 50 mm.

Pusautomātisko metināšanas iekārtu ieteicams aprīkot ar 220 V ventilatoru, tā pieslēgums ir paralēls T1 transformatora tīkla tinumam.
Var izmantot gatavu trīsfāzu transformatoru T2 ar jaudu 2,2,5 kW vai iegādāties trīs transformatorus 220 * 36 V 600 VA, ko izmanto pagrabu un metāla griešanas mašīnu apgaismošanai, savienot tos atbilstoši zvaigznes-zvaigžņu shēma. Pašdarināta transformatora ražošanā primārajiem tinumiem jābūt 240 apgriezieniem PEV stieples ar diametru 1,5. 1,8 mm, ar trim krāniem 20 apgriezienus no tinuma gala. Sekundārie tinumi ir uztīti ar vara vai alumīnija kopni ar šķērsgriezumu 8,10 mm2, PVZ stieples daudzums ir 30 apgriezieni.

Krāni uz primārā tinuma ļauj regulēt metināšanas strāvu atkarībā no tīkla sprieguma no 160 līdz 230 V.
Vienfāzes metināšanas transformatora izmantošana ķēdē ļauj izmantot iekšējo elektrotīklu, ko izmanto mājas elektrisko krāšņu darbināšanai ar uzstādīto jaudu līdz 4,5 kW - izvadam piemērotais vads var izturēt strāvu līdz 25 A, ir zemējums. Vienfāzes metināšanas transformatora primāro un sekundāro tinumu šķērsgriezums, salīdzinot ar trīsfāzu versiju, jāpalielina par 2,2,5 reizes. Pieejamība atsevišķs vads nepieciešams zemējums.

Papildu metināšanas strāvas regulēšana tiek veikta, mainot triac ieslēgšanas aizkaves leņķi. Pusautomātiskās metināšanas iekārtas izmantošana garāžās un vasarnīcas nav nepieciešami īpaši tīkla filtri, lai samazinātu impulsu troksni. Lietojot pusautomātisko metināšanas iekārtu in dzīves apstākļi tam jābūt aprīkotam ar ārēju trokšņa filtru.

Vienmērīga metināšanas strāvas regulēšana tiek veikta, izmantojot elektronisku bloku uz silīcija tranzistora VT1 ar nospiestu pogu SA2 "Start" - regulējot rezistoru R5 "Strāva".

Metināšanas transformatora T2 pievienošana elektrotīklam tiek veikta ar pogu SA2 "Start", kas atrodas uz metināšanas stieples padeves šļūtenes. Elektroniskā ķēde caur optroniem atver jaudas triacus, un tīkla spriegums tiek piegādāts metināšanas transformatora tīkla tinumos. Pēc sprieguma parādīšanās uz metināšanas transformatora tiek ieslēgta atsevišķa stieples padeves iekārta, atveras inertās gāzes padeves vārsts un, kad vads, kas iziet no šļūtenes, pieskaras metināmajai detaļai, elektriskā loka, sākas metināšanas process.

Transformatoru T1 izmanto, lai darbinātu metināšanas transformatora elektronisko palaišanas ķēdi.

Kad tīkla spriegums tiek pievadīts triaku anodiem caur automātisko trīsfāzu mašīnu SA1, pie līnijas tiek pievienots transformators T1 elektroniskās palaišanas ķēdes padevei, triaki šajā laikā ir slēgtā stāvoklī. Transformatora T1 sekundārā tinuma spriegums, kas iztaisnots ar diodes tiltu VD1, tiek stabilizēts ar analogo stabilizatoru DA1, lai nodrošinātu stabilu vadības ķēdes darbību.

Kondensatori C2, C3 izlīdzina palaišanas ķēdes rektificētā barošanas sprieguma pulsāciju. Triacs tiek ieslēgtas, izmantojot atslēgas tranzistoru VT1 un triac optroniskos savienotājus U1.1. U1.3.

Tranzistors atveras ar pozitīvas polaritātes spriegumu no DA1 analogā stabilizatora, izmantojot pogu "Start". Zema sprieguma izmantošana uz pogas samazina iespējamību, ka operatoru skars augsts spriegums no tīkla, ja rodas vadu izolācijas atteice. Strāvas regulators R5 regulē metināšanas strāvu 20 V robežās. Rezistors R6 neļauj samazināt spriegumu uz metināšanas transformatora tīkla tinumiem vairāk nekā par 20 V, pie kā traucējumu līmenis elektrotīklā strauji palielinās, jo tiek radīti traucējumi. sprieguma sinusoidālais vilnis ar triakiem.

Triac opto savienotāji U1.1. U1.3 veikt elektrotīkla galvanisko izolāciju no elektroniskās vadības ķēdes, atļaut vienkārša metode noregulējiet triac atvēršanas leņķi: jo lielāka ir strāva optrona LED ķēdē, jo mazāks ir nogriešanas leņķis un jo lielāka ir metināšanas ķēdes strāva.
Spriegums uz triaku vadības elektrodiem tiek piegādāts no anoda ķēdes caur optrona triac, ierobežojošo rezistoru un diodes tiltu, sinhroni ar tīkla fāzes spriegumu. Optocoupler LED shēmās esošie rezistori pasargā tos no pārslodzes, kad maksimālā strāva. Mērījumi parādīja, ka, startējot ar maksimālo metināšanas strāvu, sprieguma kritums triaciem nepārsniedza 2,5 V.

Ar lielu triaku ieslēgšanas slīpuma izkliedi ir lietderīgi to vadības ķēdi šuntēt uz katodu ar pretestību 3,5 kOhm.
Papildu tinums ir uztīts uz viena no strāvas transformatora serdeņiem, lai barotu stieples padeves bloku ar spriegumu maiņstrāva 12 V, kam jāpiegādā spriegums pēc metināšanas transformatora ieslēgšanas.

Metināšanas transformatora sekundārā ķēde ir savienota ar trīsfāzu līdzstrāvas taisngriezi uz VD3 diodēm. VD8. Jaudīgu radiatoru uzstādīšana nav nepieciešama. Ķēdes diodes tilta savienošanai ar kondensatoru C5 jāizveido ar vara kopni ar šķērsgriezumu 7 * 3 mm. Induktors L1 ir izgatavots uz dzelzs no TC-270 tipa cauruļu televizoru jaudas transformatora, tinumi ir iepriekš noņemti, un to vietā tiek uztīts tinums, kura šķērsgriezums ir vismaz 2 reizes lielāks par sekundāro, līdz tas ir pilns. Starp pusītēm transformatora dzelzs drosele gulēja starpliku no elektriskā kartona.

2. solis. Pusautomātiskās metināšanas palaišanas ķēdes uzstādīšana

Palaišanas ķēde (3. att.) ir uzstādīta uz shēmas plates (4. att.), kuras izmērs ir 156 * 55 mm, izņemot elementus: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 un L1. Šie elementi ir fiksēti uz pusautomātiskās metināšanas iekārtas korpusa. Ķēdē nav displeja elementu, tie ir iekļauti stieples padeves blokā: ieslēgšanas indikators un stieples padeves indikators.

Strāvas ķēdes tiek izgatavotas ar izolētu vadu ar šķērsgriezumu 4,6 mm2, metināšanas ķēdes - ar vara vai alumīnija kopni, pārējās - ar vadu vinila izolācijā ar diametru 2 mm.

Turētāja savienojuma polaritāte jāizvēlas, pamatojoties uz metināšanas vai virsmas uzklāšanas apstākļiem, strādājot ar metālu, kura biezums ir 0,3. 0,8 mm.

3. solis. Pusautomātiskās metināšanas iekārtas palaišanas ķēdes regulēšana

Pusautomātiskās metināšanas iekārtas palaišanas ķēdes regulēšana sākas ar sprieguma pārbaudi 5,5 V. Nospiežot pogu "Start" uz kondensatora C5, atvērtā ķēdes spriegumam jāpārsniedz 50 V līdzstrāvas, zem slodzes - vismaz. 34 V.

Uz triaku katodiem, salīdzinot ar tīkla nulli, spriegumam nevajadzētu atšķirties vairāk par 2,5 V no sprieguma pie anoda, pretējā gadījumā nomainiet vadības ķēdes triaku vai optronu.

Ja tīkla spriegums ir zems, pārslēdziet transformatoru uz zemsprieguma krāniem.

Uzstādot, jāievēro drošības pasākumi.

Lejupielādēt iespiedshēmas plates:

Avots: Radioamatieris 7 "2008

Pilots (vakar, 01:32) rakstīja:

priekšroka jādod dzinējam ar pastāvīgie magnēti, jo tam ir izteikta EML atkarība no rotora ātruma.

Es pat teiktu, ka ne tikai izteikts, bet lineārs.

Ja mēs rotējam motoru ar kaut ko svešu, piemēram, ģeneratoru, tad uz tā izejām parādīsies kāds spriegums. Ja šim motoram pieliksim tādu pašu spriegumu, tad tas griezīsies ar aptuveni tādu pašu ātrumu kā mēs to pagriezām. Kad motors griežas, armatūras aizmugurējā emf ir vērsta pret barošanas spriegumu, un tie tiek kompensēti.

Reālā dzinējā, kad vārpsta ir noslogota, ātrums samazinās sprieguma krituma dēļ uz tinuma omiskās pretestības, šī pretestība ir it kā virknē savienota starp strāvas avotu un ideālo dzinēju. Starp citu, ja barojat DCT ar pastāvīgajiem magnētiem no strāvas avota, tad mēs iegūstam stabilu griezes momentu uz vārpstas, tas var arī noderēt. Jā, tāda ir tā paša motora tinumu pretestība no tīrītājiem, ļoti maza un daudz mazāka par primitīva avota izejas pretestību. Ar labu sprieguma stabilizatoru tos var atstāt novārtā. Jūs varat izveidot avotu ar negatīvu izejas pretestību, kas vienāda ar tinumu pretestību, tas tiek darīts, piemēram, kasešu magnetofonos, stabilitāte būs labāka, bet mūsu uzdevumam tas ir IMHO, lieki. Kas attiecas uz atsauksmes no tahoģeneratora, tad šis uzdevums nav tik vienkāršs, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena.

Sasodīts, kāda apziņas straume izrādījās, piedodiet.

Un shēma tēmā manī nevieš uzticību.

#17 Pilots

Locekļi

339 ziņas

• Pilsēta: Čerkasu reģions Talnoe

Stieples padeves stabilizācija - diagramma

Prakse ir laba, bet bez teorijas tā ir bezjēdzīga. Mēģināšu paskaidrot vienkāršotā veidā, kāpēc dzinējs, palielinoties vārpstas slodzei, samazina apgriezienus? Saskaņā ar fizikas likumiem, lai dzinējs nodrošinātu noteiktu jaudu, tam ir jāpatērē tāda pati jauda no strāvas avota, ņemot vērā dzinēja efektivitāti. Tā kā dzinēja slodze nav nemainīga laikā (šļūtenes locīšana, stiepļu salipšana utt.), no tā var secināt, ka barošanas spriegumam ir jāmainās proporcionāli, atkarībā no slodzes un stabila rotora apgriezienu skaita. Stabilizēts sprieguma avots neatbilst šiem nosacījumiem. Pamatojoties uz iepriekš minēto, esmu izstrādājis PWM motora ātruma stabilizatoru ar stingru atgriezenisko saiti, kas atbilst visām šīm prasībām. Shēma ir diezgan vienkārša, lai gan nedaudz sarežģīta iestatīšana. Sīkāku informāciju var atrast šeit http://www.chipmaker. __1#entry709142

#18 dan_ko

Locekļi

1447 ziņas

• Dņepropetrovskas pilsēta

Stieples padeves stabilizācija - diagramma

Pilots (šodien, 14:42) rakstīja:

no tā mēs varam secināt, ka barošanas spriegumam ir jāmainās proporcionāli, atkarībā no slodzes

Es tādu secinājumu neizdarītu.

Atkarībā no slodzes mainās motora patērētā strāva. Tādējādi enerģijas patēriņš mainās. Pat ja mēs sniedzam tahometra pilnīgu atgriezenisko saiti, mēs būsim pārsteigti, atklājot, ka visā slodžu diapazonā pie nemainīga ātruma motora spriegums mainīsies ļoti nedaudz.

Es neapspriedīšu jūsu shēmu, lai neradītu plūdus un liesmas.

Kāda ir pusautomātiskās metināšanas iekārtas diagramma?

Dažiem šķiet, ka nav vērts pirkt dārgas metināšanas iekārtas, ja tās var salikt pats. Tajā pašā laikā šādas instalācijas var darboties ne sliktāk kā rūpnīcas, un tām ir diezgan labi kvalitātes rādītāji. Turklāt šādas vienības bojājuma gadījumā ir iespējams patstāvīgi un ātri novērst bojājumu. Bet, lai saliktu šādu ierīci, jums rūpīgi jāpārzina darbības pamatprincipi un pusmetināšanas iekārtas elementi.

Pusautomātiskā metināšanas iekārta.

pusmetināšanas mašīnas transformators

Pirmkārt, ir nepieciešams noteikt pusautomātiskās metināšanas iekārtas veidu un tā jaudu. Pusautomātiskās ierīces jaudu noteiks transformatora darbība. Ja metināšanas iekārtā izmanto vītnes ar diametru 0,8 mm, tad tajās plūstošā strāva var būt 160 ampēru līmenī. Veicot dažus aprēķinus, mēs nolemjam izgatavot transformatoru ar jaudu 3000 vati. Pēc tam, kad ir izvēlēta transformatora jauda, ​​jāizvēlas tā veids. Vislabākais šādai iekārtai ir transformators ar toroidālo serdi, uz kura tiks uzvilkti tinumi.

Ja izmantosit vispopulārāko W formas serdi, tad pusautomātiskā ierīce kļūs daudz smagāka, kas būs mīnuss metināšanas iekārtai kopumā, kas būs nepārtraukti jāpārvieto uz dažādiem objektiem. Lai izgatavotu transformatoru ar jaudu 3 kilovati, jums būs nepieciešams uztīt tinumu uz gredzenveida magnētiskās ķēdes. Sākotnēji jāuztin primārais tinums, kas sākas ar 160 V spriegumu ar soli 10 V un beidzas pie 240 V. Šajā gadījumā vadam jābūt vismaz 5 kvadrātmetru lielam. mm.

Pēc primārā tinuma tinuma pabeigšanas tam vajadzētu uztīt otro tinumu, bet šoreiz ir jāizmanto stieple ar šķērsgriezumu 20 kv.mm. Sprieguma vērtība uz šī tinuma būs uz 20 V. Ar šo izveidošanu ir iespējams nodrošināt 6 strāvas regulēšanas soļus, vienu transformatora standarta darbības režīmu un divus transformatora pasīvās darbības veidus.

Pusmetināšanas iekārtas regulēšana

Metināšanas pusautomātiska iekārta ar tiristoru vadību.

Līdz šim ir 2 veidu strāvas regulēšana caur transformatoru: primārajā un sekundārajā tinumā. Pirmais ir primārā tinuma strāvas regulēšana, ko veic, izmantojot tiristoru ķēdi, kurai bieži ir daudz trūkumu. Viens no tiem ir periodisks metināšanas iekārtas pulsācijas pieaugums un šādas ķēdes fāzes pāreja no tiristora uz primāro tinumu. Strāvas regulēšanai caur sekundāro tinumu ir arī vairāki trūkumi, izmantojot tiristoru ķēdi.

Lai tos novērstu, būs jāizmanto kompensācijas materiāli, kas ievērojami sadārdzinās montāžu, turklāt ierīce kļūs daudz smagāka. Izanalizējot visus šos faktorus, mēs varam secināt, ka strāvas regulēšana jāveic gar primāro tinumu, un pielietojamās ķēdes izvēle paliek radītāja ziņā. Nodrošināt vēlamā korekcija uz sekundārā tinuma jāuzstāda izlīdzināšanas induktors, kas tiks apvienots ar 50 mF kondensatoru. Šis iestatījums jāveic neatkarīgi no jūsu izmantotās shēmas, kas nodrošinās efektīvu un bez traucējumiem automātiskās metināšanas iekārtas darbību.

Stieples padeves regulēšana

Transformatora diagramma ar primāro un sekundāro tinumu.

Tāpat kā ar daudzām citām metināšanas iekārtām, vislabāk ir izmantot impulsa platuma modulāciju ar atgriezeniskās saites vadību. Kas dod PWM? Šis tips modulācija normalizēs vada ātrumu, kas tiks regulēts un iestatīts atkarībā no berzes, ko rada vads, un ierīces nosēšanās. Šajā gadījumā ir iespēja izvēlēties starp PWM kontroliera barošanu, ko var veikt ar atsevišķu tinumu vai barot no atsevišķa transformatora.

Pēdējā iespēja radīs vairāk dārga shēma, taču šī izmaksu atšķirība būs nenozīmīga, taču tajā pašā laikā ierīce nedaudz pieņemsies svarā, kas ir būtisks trūkums. Tāpēc vislabāk ir piemērot pirmo iespēju. Bet, ja nepieciešams metināt ārkārtīgi rūpīgi, pie nelielas strāvas, tad līdz ar to arī vadā ietošais spriegums un strāva būs tikpat mazi. Lielas strāvas vērtības gadījumā tinumam ir jāizveido atbilstoša sprieguma vērtība un jānodod tā jūsu regulatoram.

Tādējādi papildu tinums var pilnībā apmierināt potenciālā lietotāja vajadzības maksimālā strāvas vērtībā. Iepazīstoties ar šo teoriju, varam secināt, ka papildus transformatora uzstādīšana ir papildus maksa naudu, un vēlamo režīmu vienmēr var atbalstīt ar papildu tinumu.

Piedziņas riteņa diametra aprēķini stieples padevējam

Metināšanas transformatora aprēķināšanas shēma.

Praktiski ir noskaidrots, ka metināšanas stieples attīšanas ātrums var sasniegt no 70 centimetriem līdz 11 metriem minūtē ar stieples diametru 0,8 mm. Mēs nezinām detaļu pakārtoto vērtību un griešanās ātrumu, tāpēc aprēķini jāveic pēc pieejamajiem datiem par attīšanas ātrumu. Lai to izdarītu, vislabāk ir veikt nelielu eksperimentu, pēc kura ir iespējams noteikt pareizā summa revolūcijas. Ieslēdziet iekārtu ar pilnu jaudu un saskaitiet, cik apgriezienus tas veic minūtē.

Lai precīzi noķertu pagriezienu, piestipriniet sērkociņu vai lenti pie enkura, lai zinātu, kur aplis beidzās un sākās. Pēc aprēķinu veikšanas jūs varat uzzināt rādiusu, izmantojot no skolas pazīstamo formulu: 2piR \u003d L, kur L ir apļa garums, tas ir, ja ierīce veic 10 apgriezienus, jums ir jāsadala 11 metri ar 10, un jūs saņemat 1,1 metru attīšanu. Tas būs atpūtas ilgums. R ir enkura rādiuss, un tas ir jāaprēķina. Skaitlis "pi" ir jāzina no skolas, tā vērtība ir 3,14. Ņemsim piemēru. Ja saskaitījām 200 apgriezienus, tad ar aprēķinu nosaka skaitli L = 5,5 cm. Tālāk mēs aprēķinām R = 5,5 / 3,14 * 2 = 0,87 cm Tātad nepieciešamais rādiuss būs 0,87 cm.

Pusmetināšanas iekārtas funkcionalitāte

Metināšanas transformatoru raksturojums.

Vislabāk izdarīt ar minimālais komplekts tādas funkcijas kā:

1. Sākotnējā oglekļa dioksīda padeve caurulē, kas vispirms piepildīs cauruli ar gāzi un tikai pēc tam piegādās dzirksteli.
2. Pēc pogas nospiešanas pagaidiet apmēram 2 sekundes, pēc tam automātiski ieslēdzas stieples padeve.
3. Vienlaicīga strāvas izslēgšana ar stieples padevi, kad atlaižat vadības pogu.
4. Pēc visa iepriekšminētā ir jāpārtrauc gāzes padeve ar 2 sekunžu aizkavi. Tas tiek darīts, lai novērstu metāla oksidēšanos pēc atdzesēšanas.

Lai saliktu metināšanas stieples padeves motoru, varat izmantot daudzu sadzīves automašīnu tīrītāju pārnesumkārbu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka minimālais stieples daudzums, kas jāatrit minūtē, ir 70 centimetri, bet maksimālais - 11 metri. Šīs vērtības ir jāievēro, izvēloties enkuru stieples iztīšanai.

Gāzes padeves vārstu vislabāk izvēlēties starp ūdens padeves mehānismiem no visām tām pašām sadzīves automašīnām. Bet ir ļoti svarīgi nodrošināt, lai šis vārsts pēc kāda laika neizplūst, kas ir ļoti bīstami. Ja izvēlaties visu pareizi un pareizi, ierīce normālā darbībā var kalpot apmēram 3 gadus, savukārt tā nebūs jālabo daudzas reizes, jo tā ir diezgan uzticama.

Metināšanas pusautomātiskā iekārta: shēma

Pusautomātiskās metināšanas iekārtas shēma nodrošina visus funkcionalitātes punktus un padara pusautomātisko metināšanas iekārtu ļoti ērtu lietošanā. Lai iestatītu manuālo režīmu, slēdža relejs SB1 ir jāaizver. Pēc SA1 vadības pogas nospiešanas ieslēdziet slēdzi K2, kas, izmantojot tā savienojumus K2.1 un K2.3, ieslēgs pirmo un trešo taustiņu.

Tālāk ar pirmo taustiņu tiek aktivizēta oglekļa dioksīda padeve, savukārt atslēga K1.2 sāk ieslēgt pusautomātiskās metināšanas iekārtas barošanas ķēdes, bet K1.3 pilnībā izslēdz dzinēja bremzi. Tajā pašā laikā šī procesa laikā relejs K3 sāk mijiedarboties ar saviem kontaktiem K3.1, kas ar savu darbību izslēdz motora barošanas ķēdi, un K3.2 atliek K5. K5 atvērtā stāvoklī nodrošina divu sekunžu aizkavi ierīces ieslēgšanai, kas jāizvēlas, izmantojot rezistoru R2. Visas šīs darbības notiek, kad dzinējs ir izslēgts, un caurulei tiek piegādāta tikai gāze. Pēc visa tā otrais kondensators ar savu impulsu izslēdz otro slēdzi, kas kalpo, lai aizkavētu metināšanas strāvas padevi. Pēc tam sākas pats metināšanas process. Apgrieztais process, atlaižot SB1, ir līdzīgs pirmajam, vienlaikus nodrošinot 2 sekunžu aizkavi, lai izslēgtu pusautomātiskās metināšanas iekārtas gāzes padevi.

Pusautomātiskās metināšanas automātiskā režīma nodrošināšana

Metināšanas invertora ierīces shēma.

Vispirms jums jāiepazīstas ar to, kam paredzēts automātiskais režīms. Piemēram, ir nepieciešams metināt taisnstūrveida metāla sakausējuma slāni, savukārt darbam jābūt pilnīgi vienmērīgam un simetriskam. Ja izmantojat manuālo režīmu, tad plāksnei gar malām būs dažāda biezuma šuve. Tas radīs papildu grūtības, jo tas būs jāsaskaņo ar vēlamo izmēru.

Ja izmanto automātisko režīmu, tad iespējas nedaudz palielinās. Lai to izdarītu, jums jāiestata metināšanas laiks un strāvas stiprums, un pēc tam izmēģiniet metināšanu uz kāda nevajadzīga objekta. Pēc pārbaudes jūs varat pārliecināties, vai šuve ir piemērota konstrukcijas metināšanai. Pēc tam mēs atkal ieslēdzam vēlamo režīmu un sākam metināt jūsu metāla loksni.

Ieslēdzot automātisko režīmu, izmantojiet to pašu SA1 pogu, kas veiks visus procesus, piemēram, manuālo metināšanu, ar vienīgo neatbilstību, ka jums nebūs jātur šī poga, lai to iedarbinātu, un tiks nodrošināta visa ieslēgšana. ar C1R1 ķēdi. Šī režīma pilnīgai darbībai būs nepieciešamas no 1 līdz 10 sekundēm. Šī režīma darbība ir ļoti vienkārša, lai to izdarītu, jānospiež vadības poga, pēc kuras tiek ieslēgta metināšana.

Kad ir pagājis rezistora R1 iestatītais laiks, metināšanas mašīna izslēdz liesmu.