Braukšana uz diviem riteņiem stāvus, jeb kā sauc elektrisko dēli bez stūres? Kā sauc elektrisko dēli uz diviem riteņiem? Mobilais transportlīdzeklis, kas stāv uz diviem riteņiem.

Oficiāli Segway ir "ļoti manevrējama, divriteņu, elektriski darbināma personīgās mobilitātes ierīce". Taču, ja atmetam mārketinga kaudzes, tad visvienkāršāk un saprotamāk to var raksturot kā skrejriteni ar elektromotoru, lai gan tā nav gluži taisnība. Pats uzņēmums atsakās no dažādām etiķetēm, apgalvojot, ka viņu produkts ir unikāls un nepārspējams manevrēšanas spējas un ērtības ziņā.

Šis brīnišķīgais transports ir balstīts uz LeanSteer tehnoloģiju. Cilvēks tiek uzturēts līdzsvarā, stāvot uz platformas starp diviem paralēliem riteņiem, starp kuriem ir vertikāls stūres statnis. Vadība tiek veikta, sasverot statīvu virzienā, kuru vēlaties pārvietot.

Segway darbina divi elektromotori (viens katram ritenim) ar jaudu 2 ZS. katrs. Šķiet, ka tas ir nedaudz, bet praksē izrādījās, ka tas ir vairāk nekā pietiekami.

To 2001. gadā ieviesa izgudrotājs Dīns Kamens, kurš pie tā strādāja 10 gadus. 2006. gadā skrejritenim tika veikta otrā (un līdz šim pēdējā) modernizācija, būtībā paaudžu maiņa, un tas kļuva par 70% jauns. Būtiskā atšķirība starp paaudzēm ir stūres bukse. Ja pirmajos Segways tas bija nekustīgi piestiprināts pie platformas, un pagriezieni tika veikti, nospiežot taustiņus, tad jaunajiem bukse ir pārvietojama, un vadība tiek veikta, to sasverot.

Katram Segway ir sava elektroniskā atslēga - Infokey, kas parāda pamatinformāciju par automašīnu: akumulatora uzlādes līmeni, ātrumu un sistēmas statusu. Katra atslēga katram Segway ir unikāla. Starp citu, pērkot, ir jāreģistrē savs skrejritenis, kas nodrošina tam papildus drošību.

Kā viņš saglabā līdzsvaru?

Iespējams, ka visbrīnišķīgākā lieta Segway ir tā spēja stāvēt uz diviem riteņiem un tomēr turēt cilvēku. Tas ir pateicoties stabilizācijas sistēmai, kuras mikroprocesors saņem signālus no žiroskopiskajiem un šķidruma sensoriem, apstrādā tos 100 reizes sekundē un notur ieslēgtu skrejriteni nekustīgu vertikālā stāvoklī.

Starp citu, Segways vadības sistēmas ir tikpat uzticamas kā lidmašīnās, tas ir, tās ir dublētas. Pilnīgai neveiksmei ir nepieciešams, lai abi neizdodas uzreiz, kas praktiski nav iespējams.

Ko darīt, ja viņi to nozags?

Lai tas nenotiktu, katrs Segway elektriskais skrejritenis standartaprīkojumā ir aprīkots ar pretaizdzīšanas sistēmu. Ja tiek mēģināts zagt, atskanēs dzirdama sirēna, platforma sāks spēcīgi vibrēt, un riteņi bloķēsies. Pat ja atrodaties pārāk tālu, lai dzirdētu sirēnu, jūsu Infotaustiņš nekavējoties saņems trauksmes informāciju.

Tādējādi uzbrucējs nevarēs aizbraukt ar elektrisko skrejriteni vai noņemt to manuāli. Viņa pēdējā iespēja ir tikt nolaupītam ar automašīnu, taču viņš joprojām nevarēs ar to neko darīt, jo katrs Segway ir personalizēts un tiek ieslēgts ar īpašu atslēgu. Tas nozīmē, ka skrejriteni nebūs iespējams izjaukt vai pārdot, jo gan servisā, gan pārdošanas laikā būs nepieciešami dokumenti par tā īpašumtiesībām, kas tiek nodoti no īpašnieka īpašniekam.

Kur es varu braukt ar Segway?

Ar Segway Krievijā var braukt tikai pa ietvēm, un tas ir "individuāls gājēju pārvietošanās līdzeklis". Pamats tam ir Ceļu policijas vēstule, kas tika nosūtīta uzņēmumam Segway SPB, oficiāli uzliekot par pienākumu Segways pārvietoties kopā ar citiem gājējiem.

Tomēr visā pasaulē joprojām nav vienprātības par Segway. Piemēram, Vācijā un Zviedrijā tie tiek pielīdzināti velosipēdiem, Nīderlandē un Šveicē - motorizētiem ratiem, bet Dānijā un Japānā - mopēdiem, un tiem jābūt aprīkotiem ar numuriem un pilnu ārējo apgaismes ierīču komplektu.

Cik ilgi tā akumulators darbosies?

Akumulatora uzlāde ilgst 40 kilometrus vai 5-6 braukšanas stundas. Lai dotos uz darbu vai pastaigātu pa pilsētu, tas ir vairāk nekā pietiekami, it īpaši, ja ņem vērā, ka Segway ir jāuzlādē kā klēpjdators - ar parastu vadu bez sarežģītiem savienotājiem vai uzlādes stacijām, kā tas, piemēram, notiek. ar. Pilna uzlāde aizņem 7-8 stundas, taču ir arī iespēja uzlādēt. Un akumulatori tiek automātiski uzlādēti, kad braucat lejā no kalna.

Litija jonu akumulatori ir paredzēti 1000 pilnas uzlādes cikliem. Segway SPB pārstāvniecība garantē, ka akumulatori kalpos vismaz trīs gadus, pat ja transportlīdzekli lieto ikdienā.

Ir pienācis laiks braukt!

Uzsēšanās uz Segway pirmo reizi ir kā stāvēt uz saplākšņa gabala, kas peld pa ūdeni. Smadzenes atsakās ticēt, ka šī lieta tevi noturēs. Bet, kad dīvainā kārtā saprotat, ka joprojām stāvat kājās, muskuļi, kas tika savilkti, gaidot kritienu, sāk atslābt.

Pats galvenais, un instruktors par to uzreiz brīdina, ir nemēģināt saglabāt līdzsvaru – Segway to izdarīs pats. Stāvot uz vietas, jūs varat sajust, kā ierīce regulē savu pozīciju ar smalkiem grūdieniem, vienmēr turot to vertikāli. Tas ir pateicoties sensoriem, kas nepārtraukti analizē iekārtas pozīciju. Relatīvi runājot, jums ir jāuzticas tehnoloģijai, "izslēdziet" dabiskā līdzsvara sensoru. Pārējais radīs nepārtraukta kritiena efektu – kur krīti, tur ej.

Sajūtas ir pārsteidzošas, iespējams, tāpēc, ka tās nelīdzinās nekam citam. Segway burtiski kļūst par jūsu paplašinājumu, un tā vadīšana krasi atšķiras no braukšanas ar velosipēdu vai motociklu – kustība notiek tik dabiski, ka ir pat pārsteidzoši, ka viņi par to iepriekš neiedomājās.

Pēc piecu minūšu Segway vadīšanas jūtaties ja ne kā zivs ūdenī, tad ļoti līdzīgi. Palielinoties ātrumam, vadītāja ķermenis sāks arvien vairāk “sliekties” uz priekšu: no ārpuses tas atgādina slēpotāja lidojumu no tramplīna - vadītāja slīpuma leņķis ir aptuveni vienāds. Neaizraujieties ar ātrumu: kad tiek sasniegts iestatītais ātruma ierobežojums, Segway sāks diezgan neatlaidīgi ierobežot paātrinājumu, sava veida “velkot” atpakaļ. Pat ja vēlaties vairāk noliekties un paātrināties ātrāk, jūs to nevarēsit izdarīt. Tas atgādina, kā automašīnās darbojas ABS sistēma, tikai tur tā neļauj pareizi nospiest bremzi, un segvejā neļauj nospiest gāzi.

Paātrinājums notiek kā trolejbusā – jaudīgi un raiti. Runājot par ērtībām, uzreiz jāatceras, ka Segway neaizņem daudz lielāku platību par cilvēku, atšķirībā no tā paša velosipēda, kura garumā ir iegarena, kas rada zināmas grūtības. Un, ja jūs uzskatāt, ka jūs it kā stāvat, bet varat ļoti ātri paātrināties un pārvietoties piecas reizes ātrāk nekā citi, tad jūs jūtaties vairāk nekā pārliecināti par cilvēku plūsmu.

Un kā Segway jūtas uz mūsu ceļiem?

Dažas grūtības rada, kā varētu sagaidīt, ceļa reljefs. Tikai pārvietojoties ar Segway, sāc saprast, cik nepiemērotas ir Sanktpēterburgas gājēju ietves invalīdiem un vecākiem ar ratiņiem. Dažādām uzbrauktuvēm un ceļu krustojumiem, kuriem vajadzētu būt vienā līmenī, bieži ir ļoti atšķirīgi piebraukšanas un izbraukšanas leņķi.

Lai gan Sanktpēterburgas centrā, kur kursē galvenais Segway SPB maršruts, viss nav tik slikti. No Segway būs jāizkāpj pie gājēju pārejām, kur apmales ir pārāk augstas, lai neļautu tām uzkāpt vai nolēkt. Segway bez piepūles tiek galā ar mazākām apmalēm, taču vispirms ir jāpierod.

Man šķita, ka nolēkt ir vieglāk nekā uzlēkt. Varbūt tāpēc, ka gandrīz nokritu, kad uzkāpu uz apmales. Gandrīz atradies uz zemes, es sapratu, ko domāja Segway SPB ģenerāldirektors Tengizs Reprincevs, sakot, ka jūs varat krist, bet ne Segway. Tā stabilitāte ir pārsteidzoša (pat ja tā nav acīmredzama, skatoties uz to), un kritienus visbiežāk izraisa autovadītāji, kuri sasniedz pārāk lielu ātrumu (vai ātri pagriežas) un vienkārši nespēj noturēt leņķiskos ātrumus vai tiek "pievilkti" pie stūres. slīpēts ar inerci.

Bez šaubām, vislielāko saviļņojumu var piedzīvot lielās atklātās vietās bez augstuma atšķirības. Tur var braukt ar maksimālu ātrumu un nožēlot, ka uz “civilajiem” Segway tiem tiek gāzts uz 20 km/h.

Bet pat cilvēku un tūristu pārpildītās lielpilsētās Segway elektriskie skrejriteņi ir ārkārtīgi ērti. Nogurumu tas nemaz neizraisa, izņemot to, ka pirmajā braucienā sāk sāpēt kājas, jo ķermenis instinktīvi joprojām cenšas palīdzēt saglabāt līdzsvaru. Pēc aptuveni pusstundas braukšanas jūs pilnībā atpūšaties un tad pilnībā aizmirstat par nogurumu.

Segway cena un modifikācijas

Mūsdienu Segway ir divas galvenās modifikācijas: pilsētas i2 un bezceļa x2.

Pilsētas modelim ir mazs svars (no 47,7 kg), mazāki izmēri lielākai ērtībai pilsētā un lielāka jaudas rezerve. Modelim ir trīs galvenās modifikācijas:

Versija i2 - 378 159 rubļi;

I2 Commuter komplektācijā jau ir atstarojoša Segway uzlīme, LED aizmugurējais lukturis, komfortabli grīdas paklājiņi, stūres soma un troses slēdzene. Modifikācijas cena - 408 972 rubļi;

I2 Cargo jau ir divas Givi cietās sienas bagāžas kastes, kas ir motociklu koferu izmērā. Šī modifikācija jau maksā 417 376 rubļus;

Off-road x2 (no 54,4 kg) tiek piedāvāts četrās galvenajās versijās:

Parastais x2 ar lieliem riteņiem un riepu protektoru, kas ļauj pārvarēt nelīdzenu reljefu - 397 768 rubļi;

X2 Adventure ar somu uz stūres maksā 443 707 rubļus;

X2 Turf ar zema spiediena riepām, lai neiznīcinātu ainavu (piemēram, nesaspiestu zālienu) - 443 707 rubļi;

X2 Golf ir īpaši izstrādāts golfam, un tam ir bagāžas rāmis golfa somai, zema spiediena riepas un planšetdators golfa rezultātu ierakstīšanai. Konkurences golfa mašīna maksā 459 394 rubļus.

i2 un x2 ir pieejami arī Patroller versijās, kas ir īpaši aprīkotas policijas vai drošības vajadzībām. Turklāt jūs varat papildināt savu Segway ar iespējām, piemēram, automašīnu. Papildaprīkojuma sarakstā ir bagāžnieki, stāvvietas pakāpieni, iekraušanas rampas, grīdas paklājiņi un daudz kas cits.

Kā ar servisu un garantiju?

Autobraucēju izpratnē Segway tradicionālā servisa nav. Ir viena gada garantija, pēc kuras katrs bojājums tiks aprēķināts individuāli. Lai gan ir aptuvenas cenas: jauns akumulators (kalpošanas laiks - trīs gadi) - apmēram 50 000 rubļu. Samontēts ritenis, kas var salūzt pēkšņas braukšanas dēļ pāri šķērslim - 5000 rubļu. Transmisija, kas ilgst 3-4 gadus, maksā apmēram 30 000 rubļu.

Segway nākotne

Segway radītāja prognozes vēl nav piepildījušās, taču tas ir tikai un vienīgi uzņēmuma politikas rezultāts. Fakts ir tāds, ka 90. gados Kamens prognozēja, ka viņa ideja radīs revolūciju un pilnībā nomainīs automašīnas. Tomēr kopš modeļa debijas ir pagājuši vairāk nekā 10 gadi, un Segway joprojām ir rotaļlieta bagātiem cilvēkiem (Krievijā) vai korporatīvajam transportam lieliem uzņēmumiem (ārzemēs).

Lieta tāda, ka sākotnēji elektriskā skrejriteņa izgudrošanā tika ieguldīti vairāk nekā simts miljoni dolāru un bija nepieciešams to atgūt. Tāpēc, kam nebija konkurentu, vienīgais Segway mātesuzņēmums katru mēnesi saražoja ierobežotu 100 gabalu partiju, pozicionējot savu produktu kā "elitāru". Tagad, sedzis izgudrojuma izmaksas, ražotājs gatavojas uzsākt otru ražotni (pabeigs tuvākajā gadā) un pārceļ Segway uz masu produkta sliedēm.

Pēc oficiālajiem datiem, cena tiks samazināta uz pusi nekavējoties un ne vēlāk kā līdz 2013. gadam. Tengizs Reprincevs apliecina, ka "pēc diviem gadiem Segway bāzes izmaksas Krievijā būs 200 000 rubļu līmenī." Šajā ziņā pārdošanas perspektīvas ir optimistiskas, jo pat par pašreizējo, maigi izsakoties, diezgan augstu cenu Sanktpēterburgā mēnesī tiek pārdoti 3-4 motorolleri, bet Maskavā - 5-6, kas kopā ar naudu no nomas. , ļauj veikt nelielu biznesu ar lielām perspektīvām. Ir arī oficiāli izplatītāji Kazaņā un Voroņežā.

Tikmēr uz Segway bāzes tiek gatavots divvietīgs transportlīdzeklis ar darba nosaukumu PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility), kam būtu jāapvieno Segway esošās priekšrocības ar automašīnas ērtībām un priekšrocībām.

Segway konkurenti

Izgudrojums ar nosaukumu Solowheel radikāli atšķiras no Segway: viens ritenis ar pedāļiem sānos un bez rokturiem. Tas sver tikai deviņus kilogramus, bet brauc un stāv gandrīz kā Segway.

Varat arī iegādāties pazīstamāku personīgo transportlīdzekli. Un par tādu naudu, kādu maksā elektriskais skrejritenis, var izšūpoties pie Vespa skrejriteņiem, kas maksā no 3000 līdz 7000 eiro. Var atrast vienkāršākas iespējas un daudz lētākas, piemēram, ķīniešu modeļi maksā no vairākiem desmitiem tūkstošu rubļu.

Bet par Segway cenu var nopirkt... auto. Piemēram, Renault Logan Expression konfigurācijā ar 1,6 litru 102 zirgspēku dzinēju (par 401 000 rubļu). Vai, teiksim, Kia Picanto versija ar 1,0 litra dzinēju un ne vienkāršāko Classic paketi (369 000 rubļu).

Apkoposim to

Manuprāt, Segway ir tuvu revolūcijas radīšanai. Tā nav jau esošu ideju attīstīšana (lai gan, protams, dažas apvieno), bet ir pilnīgi jauns transporta veids. Tajā pašā laikā tā trūkumi (jutība pret reljefu un augstā cena) sedz esošās priekšrocības: tas aizņem vietu kā parasts cilvēks, tam ir jaudīgs motors, kas ļauj ļoti ātri iedarbināt un pārvietoties un patērē ļoti maz “degvielas”. naudas izteiksmē (uzņēmums apgalvo, ka enerģijas izmaksas ir aptuveni vienādas ar dienas laikraksta pirkšanu).

Galu galā motocikli, velosipēdi un motorolleri ir diezgan gari, kas ierobežo to manevrēšanas spēju. Turklāt viņiem ir jāpārvietojas pa ceļiem, kas ir daudz mazāk ērti nekā braukšana ar gājējiem. Ja viņiem jābrauc uz ietves, viņi nonāk sastrēgumā. Atcerieties velosipēdistus uz tilta, cik izmisīgi viņi pa šauro gājēju celiņu izbrauc cauri cilvēku pūlim. Segway, šķiet, ir paredzēts šādiem manevriem un nodrošina ērtu braukšanu pūlī, lai gan, protams, ir jāapdzen cilvēki.

Ja Segway tuvākajā laikā kļūs krietni lētāks, tad varam pieņemt, ka tas noteikti būtiski palielinās elektrisko skrejriteņu skaitu uz ceļiem. Līdz tam? Pagaidām tas ir nedaudz dārgs revolūcijai, vismaz Krievijā.

Vēl nesen bērna sapņu objekti bija skrituļslidas, velosipēds un skrituļdēlis.

(ArticleToC: iespējots=jā)

Mūsdienās vairs nav modē ar tiem braukt pa pilsētu. Mūsdienās viņi kļūst radoši, kad runa ir par transportlīdzekļiem pilsētas ielās, tāpēc viņi bieži prasa kaut ko tādu, kas var braukt uz diviem riteņiem, stāvot. Ne visi var atbildēt, kā sauc šādu transportlīdzekli.

Mūsdienu bērns, kurš to lūdz saviem vecākiem, liek viņiem ķerties pie interneta, lai saprastu, kas vajadzīgs viņu mīļotajam bērnam? Un daudzi pieaugušie nevēlas vizināties ar eksotisku transportu.

Šādus pieaugušos bieži vien bez izšķirības sauc par “hipsteriem”, taču viņi neapvainojas un šķērso velosipēdu ar skrituļdēli vai pagarina skrituļdēli.

Tie ietver:

• rollersurf, kas ir skeitborda, snovborda un sērfa kombinācija. Tās divas platformas ir savienotas kopā, izmantojot vērpes atsperi. Šādu veltņu ar riteņiem griešanās rādiuss ir 360 grādi. Tie ir piestiprināti pie platformas un atrodas leņķī.
• ļoti bieži kustina kājas uz šīs ierīces, kuras nosaukums izklausās ļoti abstrakti, un pārvietojas pa pilsētu, saņemot neaprakstāmas sajūtas;
• trīsriteņu skrejritenis ir saprotamāks un pazīstamāks, tāpēc diez vai tie kādu pārsteigs. Bet ir tādi, kuros pie stūres statņa ir piestiprināti uzreiz divi rāmji, kuriem katram ir ritenis pretējā pusē, un tie spēj pārvietoties horizontāli, ar kājām atgrūžot no asfalta un virzot tos atsevišķi;
• džemperis - atsperu konstrukcija, pa kuru pārvietojas lecot. Vienā lēcienā var pavirzīt pāris metrus;
• Longbords ir uzlabots skeitbords, pareizāk sakot, viena no šādām šķirnēm. Tās virsma ir palielināta platumā un garumā, salīdzinot ar standarta slidu, padarot to ērtāku stāvēšanai un līdzsvara saglabāšanai. Tam ir arī lielāki riteņi, kas nodrošina labāku manevrētspēju un samazina diskomfortu, braucot pa nelīdzenām virsmām.

Ir arī visādi elektriskie velosipēdi un elektriskie skrejriteņi, kas attīsta pieklājīgus ātrumus, skrituļslēpes un spīdbordi, kas tikai gūst popularitāti, velodēļi un veloskeitbordi - kaut kādi velosipēdi, kuriem nav spieķu, čūsku dēlis, kas atgādina čūsku, kopš tā laika. tas sastāv no trim virsmām, kas kustas kustoties, līdzsvara velosipēdiem un plūsmas dēļiem, kam ir 14 riteņi.

Bet ir arī kaut kāda lieta uz diviem riteņiem.

Hoverboard

Kas ir tik pievilcīgs gaisa dēlī?

Un tas nav Segway - neparasts transports, kas ir ieguvis lielu popularitāti pasaulē. Cilvēks stāv uz tā vertikāli uz platformas starp diviem riteņiem, turot stūri, piemēram, skrejriteni vai skrejriteni. Jo vairāk tas noliecas uz priekšu, jo ātrāk elektromotors griež riteņus. Atliecoties atpakaļ, transportlīdzeklis palēninās un apstājas.

Ir arī elektriskais dēlis uz diviem riteņiem, ko sauc par hoverboard. Tikai daži cilvēki par to zina, jo nesen Krievijas ielās parādījās pārsteidzošs transports.

Kas tas ir?

Hoverbords ir ļoti līdzīgs Segway, taču tam nav stūres. Segway, pie kura mēs tikko esam pieraduši, ir diezgan apjomīgs. Tāpēc autors nolēma to atvieglot. Jā, tik ļoti centos, lai jaunais transports viegli ietilptu mugursomā.

Pirmkārt, tika noņemtas visas masīvās detaļas: tika samazināta platforma, 10 collu riteņi tika aizstāti ar vecajiem lielgabarīta riteņiem, un stūre tika pilnībā noņemta. Rezultātā mērķis ir sasniegts – ir elegants dizains uz diviem riteņiem, ko ērti transportēt somā vai mugursomā.

Braukt ar hoverbordu ir viegli un interesanti, taču ieteicams to iegādāties no uzticamiem ražotājiem.

Labi ir šādi zīmoli:

• Smart Balance un, Smart;
• Wmotion;
• Ecodrift;
• Skyboard;
• Hoverbot un daži citi.

Ir svarīgi arī iemācīties darboties ar gaisa dēli.

Kā iemācīties vadīt gaisa dēli?

Elektriskais dēlis ar riteņiem, bet bez stūres. Vai ir grūti pārvaldīt? Vadības ierīces ir ārkārtīgi vienkāršas, tāpēc jūs varat iemācīties braukt ar gaisa dēli dažu stundu laikā. Princips ir intuitīvs: lai dotos uz priekšu, ir jānoliecas uz priekšu, jāpalēninās un jāatliecas.

Ir nedaudz grūtāk veikt pagriezienus. Lai to izdarītu, jums vajadzētu pārvietot savu svaru virzienā, kas ir pretējs tam, kur vēlaties pagriezties, t.i. pagriežoties pa labi - uz kreisās kājas, un otrādi.

Brīdinājums: Kamēr nav slidošanas prasmju un notiek mācību process, nevajadzētu paātrināties līdz ātrumam, kas pārsniedz 10 kilometrus stundā. Lai gan saskaņā ar instrukcijām ar šo transportlīdzekli var braukt ar ātrumu 20 km/h.

Hoverbords viegli nobrauks 20-40 km (atkarībā no modeļa), tad būs jāuzlādē akumulators.

Šo dēli ar elektromotoru uz diviem riteņiem sauc par nākotnes transportu.

Žiroskopam patiesībā ir daudz priekšrocību:

• tas ir manevrējams;
• kompakts, t.i. viegli transportējams jebkura veida transportā;
• viegli;
• kluss;
• videi draudzīgs, t.i. nepiesārņo atmosfēru ar kaitīgām emisijām;
• viegli darbināms;
• lēti.

Interesants izgudrojums– hoverbords var atvieglot pārvietošanos pa pilsētu, paspilgtināt brīvo laiku, tam ir pietiekams darbības rādiuss, kas nozīmē, ka var nobraukt “pieklājīgu” attālumu.

Tā ātrums ir ievērojami lielāks par iešanas ātrumu, un degvielas izmaksas ir nulle. Tāpat svarīgi, lai bērni un pieaugušie to varētu lietot, t.i. Šis transports ir universāls, spēj izturēt 120 kg.

Hoverborda īpašību kombinācija ļauj ātri un ērti pārvietoties vietās, kur cilvēki parasti staigā. Viņš nebaidās no satiksmes sastrēgumiem megapilsētās.

Cenas hoverboards

Mini-Segway tiek uzskatīts par ērtāko transportlīdzekli braukšanai pilsētas ielās daudzu iemeslu dēļ:

• darbojas ar elektrību, kas ir vairākas reizes lētāka nekā degviela;
• jums par to jāmaksā humāna summa (20-25 tūkstoši rubļu par “ekonomisko klasi” un 30-35 tūkstoši par top modeli, kas aprīkots ar daudzām iespējām).

Video: pārskats par labākajiem sīkrīkiem — gaisa dēlis, elektriskais skrejritenis, Segway vai vienritenis

Kā sauc elektrisko dēli uz diviem riteņiem? Patiešām: ne visi atceras — un zina — hoverborda nosaukumu. Tomēr tas nav pārsteidzoši: šāda veida divriteņu transports Krievijas ielās parādījās salīdzinoši nesen. Mēs tikko bijām pieraduši pie Segways, kad tevi piemeklēja jauna nelaime.

Tātad, kas tas ir, un ar ko jūs to ēdat?

Segway bez stūres - kā to sauc?

Tieši to Segway bez stūres sauc par hoverbordu. Autora ideja bija vienkārša: Segway kopumā ir labs visiem, taču tas ir ļoti apgrūtinošs. Ja mēs spētu panākt, lai transports ietilptu vismaz mugursomā, tas būtu par kārtu labāk. Kā to panākt? Acīmredzot vispirms ir jānoņem visas masīvās daļas.

Ne ātrāk pateikts: platforma kājām ir kļuvusi daudz mazāka, lielie riteņi ir padevušies, un stūre... bet stūres vairs nav. Rezultāts ir ļoti elegants divu riteņu dizains, kas viegli iekļaujas parastajā sporta somā. Mērķis sasniegts!

Taisnība ir teikt, ka ir vērts iegādāties hoverboards tikai no pārbaudītiem un uzticamiem zīmoliem (,). Ražotājiem ir ļoti spēcīga kvalitātes kontrole, tāpēc ar tiem nebūs nekādu problēmu, atšķirībā no no-name ierīcēm. Starp citu, es arī ieteiktu izlasīt rakstu par! Pēc tam jūs kļūsit gudrs elektrisko transportlīdzekļu (hoverboards) pasaulē un kļūsi par labu ekspertu.

Tomēr paliek viens jautājums: mēs esam izdomājuši, kā sauc Segway bez stūres (vai "mini-Segway"). Kā to var kontrolēt, ja nav stūres?

Kā darbināt elektrisko dēli uz riteņiem?

Vadības princips, kas tiek izmantots hoverboard dizainā, tiek saukts par "intuitīvu". Noliecies uz priekšu - ej uz priekšu. Atliecies - bremze. Griešanās ir nedaudz grūtāka, bet tikai nedaudz: pārnes savu svaru uz labo kāju un pagriezies pa kreisi. Pa kreisi - pa labi. Kustību princips nav līdz galam pazīstams, bet burtiski 10-15 minūšu prakse, un jūs to sapratīsit.

SVARĪGS: Mēs stingri neiesakām treniņa laikā paātrināties ātrāk par 8-10 km/h. Un vispār, atrodoties pārpildītās vietās, labāk ir pārvietoties ar šo ātrumu. Hoverboards paātrinās līdz 18-20 km/h, taču ātrums ir jākontrolē, un pūlī tas ne vienmēr ir reāli. Ņemiet vērā šo faktu.

Bez papildu uzlādes hoverbords var nobraukt 20-40 kilometrus (atkarībā no modeļa), tad akumulators izlādējas. Tomēr šāda jaudas rezerve ir pilnīgi pietiekama “izbraucieniem” brīvdienās un komandējumiem.

Mēs par to runājam tik pārliecinoši, jo tas ne velti tiek saukts par "modernāko pilsētas transportu" - tas ir tieši tas - transports. Transports, kas ļauj ātri un ērti ceļot pa rajoniem, kur parasti ceļojam kājām. Ņemot vērā, ka divriteņu mazulis bez problēmām iekļaujas bagāžniekā, tas ir gandrīz nenovērtējams sastrēgumu aizsērējušajā metropolē.

Cik maksā gaisa dēlis?

Ne velti Mini Segway tiek saukts ne tikai par vienu no ērtākajiem, bet arī par vienu no ekonomiskākajiem motorizētajiem transportlīdzekļiem. Pirmkārt, tas darbojas ar elektrisko enerģiju, kas nozīmē, ka viens brauciena kilometrs jums izmaksās apmēram vienu santīmu. Otrkārt, pašu hoverboard var nopirkt par diezgan humānu naudas summu:

Ekonomiskās klases mini-Segway jums izmaksās no 12 līdz 13 tūkstošiem rubļu. Jā, minimālas iespējas, bez zvana un svilpes, bet tas būs ērts un uzticams transports katrai dienai;

“Vidējais variants” maksā 20-25 tūkstošus, tas vienkārši atšķiras ar nedaudz labākiem raksturlielumiem: lielāka jaudas rezerve, gludāks ceļa mikroprofils utt.;

Top modeļi, ātrgaitas, ar iebūvētiem skaļruņiem un citām iespējām, maksā apmēram 30-35 tūkstošus. Par šo naudu jūs saņemat labāko, kas ir tirgū.

Mēs ceram, ka pēc raksta izlasīšanas jums nav jautājumu par to, kā sauc elektrisko dēli uz diviem riteņiem un kam tas ir nepieciešams. Priecīgu jāšanu!

Bērns arī ir cilvēks. Un nekas cilvēcisks viņam nav svešs! Jo īpaši viņš vēlas ātri un ērti pārvietoties pa pagalmu un mājai blakus esošajiem rajoniem, un nav slikti parādīt savus "riteņus" saviem draugiem. Un šodien mēs par to runāsim 10 neparasti pārvietošanās līdzekļi, speciāli izgudrots bērniem un pusaudžiem.

Ne visiem ir paveicies dzīvot skolas tuvumā. Dažiem bērniem katru rītu jāstaigā stundām ilgi, lai apgūtu zināšanas. Viņiem paredzēta mugursoma, kas var pārvērsties par skrejriteni.

Gig Pack ir nolokāms stingrs rāmis ar rokturi, riteņiem un kāju balstu. Šis somas papildinājums piešķir salīdzinoši nelielu svaru, bet ļauj pārvietoties vairākas reizes ātrāk nekā kājām.

Ja bērns tev vienlaikus lūdz motorolleri, mašīnu un velosipēdu, nesteidzies izmisumā un ieslēdz visu ģimeni taupīšanas režīmā, lai ietaupītu naudu, lai iegādātos trīs šādus spēkratus. Pietiek iegādāties komplektu ar nosaukumu, pateicoties kuram jūs varat izveidot burtiski jebkuru individuālu transporta veidu.

Moov Street komplektā ir 150 gabali un 80 lēciena gredzeni. Ar tās palīdzību jūs varat uzbūvēt pedāļu automašīnu, skrejriteni, velosipēdu un pat ragavas. Jūs varat pārveidot vienu transporta veidu par citu dažu minūšu laikā saskaņā ar detalizētiem norādījumiem vai savu iztēli.

Audi rada lojalitāti saviem produktiem pat bērnu vidū. Viņa izlaida transportlīdzekli ar nosaukumu - pasaulē pirmo elektrisko automašīnu, kas izstrādāta īpaši bērniem.

Audi Type C E-tron ir divdesmitā gadsimta sākuma sacīkšu automašīnas izskats. Šī neparastā transportlīdzekļa iekšpusē ir 1,5 zirgspēku elektromotors, kas spēj paātrināties līdz 30 kilometru stundā.

Protams, Audi Type C E-tron nav maziem bērniem paredzēta rotaļu automašīna. Tas drīzāk ir paredzēts pusaudžiem vecumā no 10 līdz 15 gadiem, kuri jau saprot savu atbildību pret pasauli un kuriem ir priekšstats par to, kas ir drošība uz ceļa.
Vēl viena bērnu automašīna no pieaugušo ražotāja. Tomēr atšķirībā no elektriskā Audi Type C E-tron Porsche Go-Kart joprojām ir pedāļu transportlīdzeklis. Bet tajā pašā laikā montāžas un apdares līmenis tajā atbilst zīmolam.

Porsche Go-Kart pedāļa automašīna ir aprīkota ar zema profila piepūšamām riepām, rokas bremzi un vadītāja augstumu regulējamu sēdekli. Šāda transportlīdzekļa izmaksas ir 900 ASV dolāru.

Amerikānis Rodžers Adamss, kurš izveidojis uzņēmumu Heelys, uzskata, ka mums vispār nav vajadzīgi nekādi atsevišķi pārvietošanās līdzekļi. Galu galā riteņus var ievietot tieši apavos. Tā parādījās rullīšu apavi.

Protams, lai izmantotu Heelys kedas, vispirms jāiemācās tās lietot. Bet tad, kad bērns labi apgūst šos neparastos apavus, viņš ātri pierod pie tiem un sāk aizmirst, kā viņš kādreiz iztika bez tiem.

Aizmirstiet visu, ko zinājāt par skrejriteņiem! Uzņēmums Fliker maina mūsu izpratni par šo transporta veidu! Viņa izlaida motorollera trīsriteņu versiju, kurai vairs nav nepieciešams ar kāju atstumties no zemes.

Y-Fliker kustas, pateicoties abu kāju kustībām, no kurām katra atrodas uz atsevišķa statīva. Pateicoties tam, braucējs var sasniegt diezgan lielu ātrumu, un riteņi, kas griežas ap savu asi, un noliecamā stūre ļauj veikt patiesi pārsteidzošus trikus ar šo neparasto skrejriteni.

JollyJumper ir vēl viens neparastu apavu veids. Bet atšķirībā no Heelys tas ļauj cilvēkiem lidot, nevis braukt. Šis ir atsperīgs dizains, pateicoties kuram cilvēks var ievērojami palielināt savu kustību ātrumu, kā arī uzlēkt līdz 2,5 metru augstumam.

Taču JollyJumper fani to izmanto ne tik daudz, lai pārvietotos pa pilsētu, bet gan lai izpildītu absolūti neticamus trikus. Bija pat atsevišķs sporta veids - gaisa akrobātika, kuras pamatā bija šie atsperīgie apavi.

Mega Man-Rats ir neparasts transportlīdzeklis, kas drīzāk ir vajadzīgs nevis bērniem, bet gan viņu vecākiem. Mazulim ir vienalga, ar kādiem ratiem viņš brauc uz ielām, bet tētis vienkārši vēlas izrādīties citu priekšā.

Rati Mega Man-Pram ir stilizēti kā SUV ar milzīgiem riteņiem no īstas automašīnas un stilīgu dizainu, kas izceļ šo transportlīdzekli uz citiem līdzīgiem.

Un kompānija Drover Cars ir izlaidusi arī īstu SUV bērniem. Runa ir par Little Landrover rotaļu auto, kas, pateicoties elektromotoram, spēj pārvietoties ar ātrumu līdz 14,5 kilometriem stundā. Vecāki taču var tai uzlikt mākslīgu ierobežojumu 6,5 km/h, lai dumjie bērni pārāk nepaātrinātu.

Little Landrover ir paredzēts bērniem no trīs gadu vecuma. Lielākai drošībai šī neparastā automašīna ir aprīkota ar daudzlīmeņu drošības sistēmu. Piemēram, vecāki var ierobežot ne tikai kustības ātrumu, bet arī maksimālo attālumu, ko automašīna var nobraukt, kā arī izslēgt tā dzinēju, izmantojot tālvadības pulti.

Pēc dažiem gadiem sagaidiet jaunu skeitborda iespēju visos pagalmos - FreeRider SkateCycle. Tas nav dēlis ar riteņiem, tie ir divi atsevišķi riteņi, kas savienoti ar salīdzinoši mīkstu un elastīgu plastmasas cauruli.

FreeRider SkateCycle kājas iederas pašu riteņu iekšpusē. Un dizains ļauj ne tikai braukt no kalna, bet arī izpildīt pārsteidzoša skaistuma un riska trikus, iepriecinot sevi, draugus un garāmgājējus.

Mūsdienu tehniskie parametri pārstāj būt fantastiski un kļūst par ļoti reālām ierīcēm, kuras var iegādāties. Piemēram, daudzi ātrās kustības cienītāji jau ir uzzinājuši, kam paredzēts gaisa dēlis un tā darbības princips. Šos spēkratus tagad iegādājas ne tikai iznomātāji, kas piedāvā neparastas izklaides kultūras un atpūtas parkos, bet arī vienkārši cilvēki, kuri vēlas bez piepūles braukt pa pilsētu. Izgudrotās ierīces vienkāršība ļauj nepārvietoties kājām, bet viegli braukt pa gludām ietvēm un pilsētas ceļiem uz elektriskā hoverborda ar 2 riteņiem.

Hoverboard moderno ierīču tirgū parādījās tikai pirms dažiem gadiem, un tos sāka aktīvi pārdot tikai 2015. gadā, lai gan pirmais prototips tika izveidots jau 90. gados. Mūsdienās hoverbords vēl nav tik populārs kā velosipēds vai cits parastais transports, taču arvien vairāk cilvēku cenšas saprast, kas ir hoverbords – kas tas ir, kā tas izskatās un kāds ir tā darbības princips.

Kā sauc lietu uz diviem riteņiem?

Informācija par moderno tehnisko aprīkojumu vienmēr tiek izplatīta daudzos tehniskajos forumos, publicēta internetā un žurnālos. Tātad pēc ierīces, ko sauc par segway, parādīšanās tajos pašos parkos jauno tehnoloģiju cienītāji ātri apguva šo “elektrisko skrejriteni”. Kad Segway parādījās bez roktura, daudzi sāka interesēties, kā sauc lietu uz diviem riteņiem, pat bez stūres. Atbilde uz jautājumu, kā sauc Segway bez stūres, radās ļoti ātri – daudzi ražotāji pasaulei paziņoja, ka tirgū ir kļuvis brīvi pieejams hoverbords.

Šis ir transportlīdzeklis, kurā varat stāvēt uz tā un kontrolēt gaitu, izmantojot tikai kāju spiedienu. Tas ir, šis elektriskais skrituļdēlis, tāpat kā īsts, tiek kontrolēts, tikai saglabājot ķermeņa līdzsvaru. Taču, protams, elektriskais skrituļdēlis uz diviem riteņiem ir daudz izdevīgāks transports nekā parasts dēlis – tas ļauj pārvietoties lielā ātrumā, pat nepaātrinot to.

Starp citu, šai ierīcei ir milzīgs skaits sinonīmu nosaukumu. Tātad, papildus hoverbordam, žirociklam un hoverbordam, to var saukt par mini-Segway vai pat viedo Segway, elektrisko skrejriteni (kas nav pilnībā piemērots šai konkrētajai ierīcei), kā arī visu sarakstu Angļu valodas termini: Urban Scooter (kas arī ir paralēla ierīcei ar klasisko skrejriteni), Self Balance Scooter un vēl sarežģītāka un garāka pašbalansējošā divu riteņu dēļa versija.

Kam paredzēts gaisa dēlis?

Hoverbords ir tāds pats pilsētas transports kā divriteņu velosipēds, skrituļslidas vai dēlis uz riteņiem. Šis elektriskais skrituļdēlis uz diviem riteņiem lieliski aizvieto visus uzskaitītos pārvietošanās līdzekļus, alternatīva, kas var viegli aizstāt pat mopēdu.

Ar hoverborda palīdzību var diezgan ātri pārvietoties lielos attālumos pilsētas ietvaros (parasti aptuveni 20-25 kilometri ar ātrumu 15-20 kilometri stundā). Daudzos gadījumos hoverbords pat kļūst par alternatīvu pilsētas transportam, sniedzot lielisku iespēju patstāvīgi nokļūt darbā vai jebkurā citā vēlamā vietā pilsētā, izmantojot elektroierīci, kas bez uzlādes spēj darboties vismaz diennakti.

Daži cilvēki uzskata, ka gaisa dēlis ir ideāls pilsētas pārvietošanās līdzeklis, ko viņi izmanto savā labā. Bet ir arī citas domas par to, kāpēc izmantot gaisa dēli. Daudzi cilvēki uzskata, ka šī ierīce ir nepieciešama treniņu līdzsvaram. Tāpat kā velosipēds vai skrituļslidas, arī šis divriteņu elektriskais agregāts ļauj labāk sajust savu ķermeni un izdomāt, kā vieglāk vadīt kādu noderīgu izgudrojumu, lai vēlamajā ātrumā dotos uz vēlamo punktu un veikli izvairītos no visiem šķēršļiem. Un, ja segvejam bija stūre, kas ievērojami vienkāršoja vadības procesu, tad hoverborda gadījumā jums jāpaļaujas tikai uz savu vestibulāro aparātu.

Hoverboard: ierīce un darbības princips

Hoverborda prototips bija Segway, taču hoverborda dizainā tika veiktas dažas izmaiņas. Galvenā atšķirība no sākotnējā līdzinieka bija ne tikai stūres trūkums, bet arī pašas platformas sadalīšana divās daļās, no kurām katru kontrolē viena kāja.

Vienības sastāvdaļas

Patiesībā ir ļoti viegli atcerēties, kā darbojas gaisa dēlis. Tas sastāv no neliela skaita nozīmīgu elementu, tostarp:

• divi elektromotori, no kuriem katrs atrodas vienā no platformas pusēm;
• sarežģīta žiroskopisko sensoru sistēma, kas reaģē pat uz nelielu pēdu triecienu uz platformas stāvokli;
• tieši vadības ierīce, kas apstrādā un apkopo informāciju, kas nāk no katra sensora;
• paša hoverborda korpuss, tostarp platforma, riteņi un gaismas indikatori, kas parāda, kura platformu daļa ir zem spiediena;
• litija jonu akumulators, kas ļauj uzturēt uzlādi vismaz pāris desmitus kilometru braucieniem pa pilsētu.

Protams, progress attiecībā uz šo tehnoloģiju neapstājas, tāpēc modernākus modeļus var aprīkot arī ar papildu ierīcēm:

• informācijas displejs, kas attēlo braucienam nepieciešamo informāciju;
• atsevišķa tālvadības pults;
• Bluetooth modulis papildu ierīču pievienošanai;
• skaļruņi, kas ļauj atskaņot mūziku tieši no paša hoverboard;
• apgaismes ierīces, kas nepieciešamas vakara un nakts braucieniem un papildina esošās indikatora gaismas.

Šis saraksts arī nebūt nav vispilnīgākais, jo izgudrotāji bieži atrod kaut ko, ko izdomāt un kā papildināt esošo tehnoloģiju, padarot to vēl daudzpusīgāku.

Atsevišķi, starp citu, jūs varat izvēlēties starp dažām dažādu modeļu raksturīgajām īpašībām. Piemēram, riteņu diametrs svārstās vidēji no 6,5 līdz 10 collām. Pirmais variants ir lieliski piemērots braukšanai pa parku vai gludu ietvi, bet otro ir vērts izvēlēties, ja plānojat savu uzticamo divriteņu agregātu vest uz nelīdzenākiem ceļiem, kur mazi riteņi, visticamāk, nevarēs pabraukt garām, nekaitējot viss mehānisms.

Darba iezīmes

Hoverboard darbības būtība ir ļoti vienkārša. Elektromotori saņem enerģiju no akumulatora, ko var viegli uzlādēt no parastās kontaktligzdas. Žiroskopiskie sensori tiek izmantoti, lai līdzsvarotu un pastāvīgi uzturētu pamatnes horizontālo stāvokli, kas izgatavota šķērseniska stieņa veidā.

Vienkārši sakot, hoverboard veic trīs galvenās darbības: tas iet uz priekšu, atpakaļ un griežas abos virzienos. Kustība uz priekšu tiek veikta, pārvietojot smaguma centru uz atbilstošo pusi, tas ir, nospiežot pirkstus uz platformas. Ar tādu pašu spiedienu ar kājām gaisa dēlis virzās uz priekšu, riteņi pastāvīgi griežas. Ja atbrīvojaties no sava veida “liekā svara” un pārtraucat spiest kāju pirkstus uz priekšu, varat palēnināt ierīces darbību un pilnībā to apturēt.

Noliecoties atpakaļ, vienlaikus nospiežot platformu ar papēžiem, riteņi griezīsies atpakaļgaitā un hoverbords griezīsies atpakaļ. Sakarā ar to, ka ātrums nav atkarīgs no kustības virziena, bieži vien šīm ierīcēm nav īpaši atdalītas “priekšpuses” un “aizmugures”, tas ir, ierīcei var tuvoties no jebkuras puses un braukt uz priekšu vai atpakaļ, koncentrējoties uz savu pozīciju platformā.

Pagrieziens tiek veikts tāpat kā virzīšanās uz priekšu, tikai tā vietā, lai nospiestu ar abiem kāju pirkstiem, tikai viena platformas puse noliecas uz priekšu (attiecīgi pa kreisi vai pa labi, atkarībā no tā, kur jāgriežas). Kustība pa apli ap savu asi, sarežģīts 365 grādu pagrieziens tiek veikts, izmantojot nedaudz sarežģītāku paņēmienu - ar pretējām kājām nospiežot pirkstu un papēdi uz platformas. Tas ir, ja jūs spiežat ar taisnās kājas pirkstu, tad kreisais papēdis atspiežas atpakaļ, lai uz vietas pagrieztu hoverboard.

Patiesībā viss process, pat ja kustības norādījumi izklausās sarežģīti, ir diezgan vienkāršs. Šīs tehnikas priekšrocība ir tā, ka viss ceļošanas process ir intuitīvs, un pēc tam, kad izdosies beidzot panākt līdzsvaru, kustība jebkurā virzienā kļūs tikpat vienkārša un dabiska kā iešana.

Drošības pasākumi

Hoverbords, tāpat kā gandrīz jebkurš cits pārvietošanās līdzeklis, vēl nav pilnīgi drošs risinājums, lai pārvietotos pa pilsētu. Jāapsver vairākas iespējamās briesmas:

• Šīs tehnoloģijas pamatā bieži ir zemas kvalitātes litija baterijas, kas ir īpaši populāras lētāko modeļu radīšanā; šādi ietaupījumi bieži noved pie ierīces spontānas aizdegšanās, no kā var izvairīties, dodot priekšroku uzticamiem ražotājiem un kvalitatīviem, lai arī ne lētākajiem modeļiem;
• kritiens, kā, piemēram, ar vienkāršāko skrituļdēli vai longbordu, var būt arī daļa no braukšanas mācīšanās un jau daļa no pašas kustības; dažos gadījumos šādi kritieni var izraisīt nopietnas traumas, tāpēc nevajag aizmirst (īpaši pirmajās porās) par piesardzību un visām iespējamām aizsardzības iespējām, ieskaitot ceļgalus, ķiveri un citas ierīces;
• “braukšana” pa noslogotām ietvēm Krievijā un daudzās citās valstīs nav aizliegta, taču tomēr jāizvairās no lieliem cilvēku pūļiem, lai nejauši nevienu nesavainotu un nenonāktu kādā negadījumā; Protams, aizliegts uzbraukt ar hoverbordu uz autoceļa daļas, pat gājēju pāreju uz platas šosejas labāk šķērsot ar kājām.

Hoverbords nav automašīna vai pat parasts skrejritenis, tam nav jāiegūst apliecība vai jāapgūst īpaši braukšanas noteikumi. Bet pat ar tik mazu un pilnīgi drošu ierīci nevajadzētu aizmirst par piesardzības pasākumiem, lai novērstu ievainojumus nejaušu vadības kļūmju laikā.

Kurš izgudroja gaisa dēli

Pati tehnoloģija, lai pārvietotos pa pilsētu kā uz gaisa dēļa, parādījās pagājušā gadsimta 90. gados. Pirmie modeļi pat izcēlās ar sēdekļa klātbūtni, kas vēlāk pazuda, atstājot tikai platformu ar riteņiem un stūri. Viņi nolēma šo kompaktāko un vienkāršāku jauninājumu nosaukt par Segway, un tas ātri izpelnījās popularitāti un atzinību visā pasaulē, pateicoties ērtai vadāmībai un lietošanas vienkāršībai. Dīns Kamens, pirmais Segway radītājs, tā izstrādei pavadīja aptuveni 10 gadus, 2001. gadā iepazīstinājot sabiedrību ar sava darba rezultātiem. Tajā pašā laikā šis izgudrojums tika nodots masveida ražošanā.

Taču ražošanas uzņēmumi ar to neapstājās un nolēma izgudrot tālāk, vēloties padarīt tehnoloģiju vēl vienkāršāku un kompaktāku. Jau tā “vientuļās” platformas projekts beidzot tika izveidots 2013. gadā.

Rezultātā viņi varēja ne tikai izgudrot, bet arī izveidot jau perfektu modernu mehānismu bez sēdekļa, stūres un citiem papildinājumiem, kas padara ierīci apjomīgu. Acīmredzot viņi vēl nav izlēmuši, kā saukt šo pilnīgi jauno izgudrojumu, taču visbiežāk tiek lietots termins "hoverboard" vai "hoverboard". 2014. gadā šo tehnoloģiju ne tikai sāka masveidā ražot dažādu valstu ražotāji, bet arī masveidā iegādāties visā pasaulē. Hoverboards popularitāte dažās valstīs ir kļuvusi pat par būtisku problēmu. Tā Anglijā nolēma aizliegt šī transporta izmantošanu sabiedriskās vietās gājēju drošības nolūkos, legalizējot tikai pārvietošanos privātajās teritorijās ar speciālu atļauju.

Vispār jau sen vairs nav jālauza galva par hoverbordu un jādomā, kas tas ir. Ir milzīgs skaits tiešsaistes veikalu un stacionāro tirdzniecības vietu, kur var iepazīties ar visdažādākajiem esošajiem modeļiem, uzzināt informāciju par to īpašībām un īpašībām, apvidus iespējām, kā arī vadības funkcijām. Ņemot vērā ražošanas apjomu, jūs varat viegli izvēlēties visneparastākā dizaina modeli ar milzīgu skaitu papildu uzlabojumu, kas tagad pievieno dārgākas un “uzlabotākas” iespējas. Šis ērtais pirkums ļaus ne tikai trenēt savu līdzsvaru un ātri pārvietoties pa pilsētu, īpaši īsos vairāku kilometru attālumos, bet arī, piemēram, pa ceļam klausīties mūziku vai uzraudzīt savu kustības ātrumu. displejs, aprēķinot, cik daudz laika nepieciešams, lai nokļūtu katrā punktā.

Segway izgudrotājs avarēja ar savu izgudrojumu?

Tas ir nepareizi. Plašsaziņas līdzekļi nepareizi interpretēja informāciju. Nevis izgudrotājs Dīns Keimers avarēja ar Segway, bet gan viens no Segway uzņēmuma dibinātājiem, multimiljonārs Džimijs Heseldens. Atpūties mierā.