Šis stāstījums lielā mērā ir autobiogrāfisks, jo tas stāsta par izcilā rakstnieka kā pioniera pilota dzīvi. Grāmata ir veltīta labākajam draugam Eksuperijs – Anrī Gijoms.

Pilota profesija ir ļoti atbildīga, daudzējādā ziņā līdzinās zemnieka darbam, kurš iebrūk dabā, lai pārņemtu kādus tās noslēpumus. Pilots paceļas debesīs un tādējādi pārkāpj dabas likumus, liekot viņai atklāt daudzus savus noslēpumus.

Pirmais rakstnieka veiktais lidojums notika virs Argentīnas, nedaudz vēlāk jaunais pilots tika nogādāts aviokompāniju Tulūza-Dakāra, kur, sākot no 1926. gada, pildīja Āfrikas un Spānijas pasta piegādātāju.

Pilota darbs bija ļoti bīstams, taču ne ar ko nesalīdzināms, neviens no Antuāna biedriem nekad nenožēloja, ka kļuvis par debesu valdnieku. Garlaicīgā, vienmuļā garīdznieku dzīve nebija šiem dzīvīgajiem, piedzīvojumiem gataviem cilvēkiem. Pilotus uz lidlauku nogādāja vecs sabrūkošs autobuss, brauciens bija īss, bet simbolisks, daļa ceļotāju varētu arī neatgriezties mājās.

Jaunais Ekziperī patiesi apbrīnoja savu biedru pieredzi un vitalitāti, starp kuriem visievērojamākais bija kāds Mermoza, kurš pazīstams kā Francijas aviokompāniju līdzdibinātājs maršrutā Kasablanka-Dakāra. Turklāt Mermoza bija pirmā, kas transportēja pastu uz Dienvidameriku.

Ilgu laiku liktenis turēja drosmīgu pilotu, kurš nekad nepalaida garām iespēju kļūt par pionieri jaunām zemēm, kuras vēl nebija pieejamas lidojumam, taču kādu dienu kaut kur virs Atlantijas okeāna dienvidu daļas viņa lidmašīnas dzinējs pārstāja darboties un radiostacija klusēja uz visiem laikiem. Pilota meklēšana nedeva rezultātus, taču ne vienmēr tā bija, piemēram, Gijoms, kurš pazuda lidojuma laikā Andu reģionā, civilizācijā izkļuva pēc 5 dienām, jo ​​izdevās izdzīvot, neskatoties uz sniega vētrām, savvaļas dzīvnieki un lavīnas.

Pilota dzīve ir maģiska, lidmašīna ļauj šim cilvēkam ieraudzīt to, ko citi nav redzējuši pirms un pēc viņa, paskatīties uz Visumu un vēsturi jaunā veidā. Kādu dienu Ekziperijs nokļuva parastajā neapstrādātā tīrumā, pēc kura viņš tika uzaicināts uz sava saimnieka māju, kur viņš satika divas burvīgas dzimtenes meitenes. Šīs radības bija patiesi skaistas, bet tikai tik ilgi, kamēr tās palika neprecētas un brīvas.

Diemžēl tādu skaistumu vienkārši nebija iespējams ieraudzīt tuksnesī, pār kuru arvien biežāk lidoja Ekziperija. Tuksnesis ir pamests un bīstams ne tikai tāpēc dabiskās iezīmes, bet arī tāpēc, ka to appludināja nemiernieki, kas visus bez izšķirības nogalināja. Pirmā lidmašīnas kļūme, kuru vadīja autors, notika tieši virs tuksneša. Mašīna tika nolaista netālu no neliela forta, kuru apsargāja tikai viens vecs seržants, kurš nespēja novaldīt asaras, ieraugot cilvēka seju. Sahāra ir neierobežota, un tās plašumos nemaz nav viegli satikt eiropieti.

Arābi, kas klīst pa tuksnesi, ne reizi vien uzbruka franču apmetnēm, tajā pašā laikā apbrīnojot pašus frančus. Tie arābi, kas apmeklēja Franciju, pat mainīja savu ticību, uz visiem laikiem aizmirstot savus dievus. Šādas pārmaiņas notika galvenokārt tāpēc, ka nezinošie mežoņi uzskatīja, ka viņu zeme ir tik bezūdens dievu dusmu dēļ, bet, redzot, cik daudz nokrišņu Francijā, viņi nolēma, ka franču dievs ir dāsnāks un tāpēc viņam vajadzēja būt paklausīja.

Lietus Sahārā ir tāds reta lieta ka, pirmo reizi parādoties tās zīmēm, veselas ciltis tiek izvestas no savām mājām un kopā ar iegūtajām mantām un mājlopiem migrē uz jaunu mājokli, kas ir tuvāk dzīvinošam mitrumam. Bet dīvainā kārtā cilvēki, kas dzīvo tik skarbos apstākļos, nav zaudējuši ne pilienu no savas raksturīgās cilvēcības.

Reiz šīs grāmatas autors no verdzības izpirka iedzimto – novārgušu veci, pārpūles nogurdinātu. Tas pats, tā vietā, lai pirmo reizi saņemto naudu iztērētu savām vajadzībām, nopirka pārtiku un sāka ar to ārstēt nabaga bērnus. Tādi bija šie apbrīnojamie tuksneša iemītnieki.

1935. gadā Ekziperija dzīvē notika viena lieta nepatīkams notikums, viņa lidmašīna avarēja Libānas smiltīs, un piloti bija spiesti nobraukt simtiem jūdžu, pirms atrada palīdzību. Trīs dienas nabaga puisis klīda, meklējot pārtiku un ūdeni, un izmisumā viņi jau gatavojās atvadīties no dzīves, taču satika žēlsirdīgu beduīnu, kurš dalīja ar viņiem savu ūdeni.

Ceļošana un tālsatiksmes lidojumi nevarēja nepadarīt autoru par pieredzējušu dūzi, kurš Otrā pasaules kara sākumā tika nekavējoties iesaukts armijā. Kara gados Ekziperī bija iespēja daudz ko redzēt, taču īpašas pēdas viņa liktenī atstāja tikšanās epizode ar no Francijas padzītajiem poļu kolonistiem, kas atgriežas dzimtenē.

Vērojot šos tievos un nogurušos cilvēkus, rakstnieks skumji pārdomāja, ka katrs no viņiem, ja vien būtu iespēja, varētu kļūt par kādu diženu, varbūt karš nogalina vēl vienu Mocartu, kurš savas melodijas nekad nerakstīs, jo sapņos tikai maizes gabals.

Antuāns de Sent-Ekziperī

"Cilvēku planēta"

Grāmata ir uzrakstīta pirmajā personā. Eksuperijs to veltīja vienam no saviem kolēģiem pilotiem Anrī Gijomam.

Cilvēks atklāj sevi cīņā ar šķēršļiem. Pilots ir kā zemnieks, kurš apstrādā zemi un tādējādi izrauj no dabas dažus dabas noslēpumus. Tikpat auglīgs ir arī pilota darbs. Pirmais lidojums virs Argentīnas bija neaizmirstams: lejā mirgoja gaismas, un katrs no tiem runāja par cilvēka apziņas brīnumu – par sapņiem, cerībām, mīlestību.

Eksuperijs sāka strādāt pie līnijas Tulūza-Dakāra 1926. gadā. Pieredzējuši piloti bija nedaudz savrupi, taču viņu saraustītie stāsti radās pasaku pasaule kalnu grēdas ar lamatām, kritumiem un viesuļiem. "Veči" prasmīgi uzturēja apbrīnu, kas tikai pieauga, kad kāds no viņiem neatgriezās no lidojuma. Un tad pienāca kārta Ekziperijai: naktī viņš ar vecu autobusu devās uz lidlauku un, tāpat kā daudzi viņa biedri, juta, kā viņā piedzimst valdnieks – cilvēks, kas atbildīgs par Spānijas un Āfrikas pastu. Blakus sēdošās amatpersonas runāja par slimībām, naudu, sīkiem mājas darbiem - šie cilvēki brīvprātīgi ieslodzīja sevi sīkburžuāziskās labklājības cietumā, un mūziķis, dzejnieks vai astronoms viņu rūdītajā dvēselē nekad nepamodīsies. Cita lieta ir pilots, kuram nāksies iestāties strīdā ar pērkona negaisu, kalniem un okeānu – neviens savu izvēli nenožēloja, lai gan daudziem šis autobuss kļuva par pēdējo zemes patvērumu.

No saviem biedriem Ekziperī, pirmkārt, izceļ Mermozu - vienu no Francijas aviokompānijas Casablanca - Dakar dibinātājiem un Dienvidamerikas līnijas atklājēju. Mermozs "vadīja izlūkošanu" citiem un, apguvis Andus, pārcēla šo apvidu uz Gijomu, un viņš pats ķērās pie nakts pieradināšanas. Viņš iekaroja smiltis, kalnus un jūru, kas, savukārt, viņu aprija vairāk nekā vienu reizi, taču viņš vienmēr izkļuva no gūsta. Un tagad, pēc divpadsmit gadu darba, nākamā lidojuma laikā Dienvidatlantijas, viņš īsi paziņoja, ka izslēdz labās puses aizmugurējo motoru. Visas radiostacijas no Parīzes līdz Buenosairesai skatījās drūmā režīmā, bet no Mermoza vairs nebija ziņu. Pēc atpūtas okeāna dzelmē viņš pabeidza savu mūža darbu.

Mirušos neviens neaizstās. Un piloti piedzīvo vislielāko laimi, kad pēkšņi augšāmceļas tas, kurš jau ir garīgi apglabāts. Tas notika ar Gijomu, kurš pazuda ceļojuma laikā pār Andiem. Piecas dienas biedri viņu nesekmīgi meklēja, un vairs nebija šaubu, ka viņš miris – vai nu kritienā, vai no aukstuma. Taču Gijoms paveica savu pestīšanas brīnumu, izejot cauri sniegam un ledum. Vēlāk viņš teica, ka izturējis to, ko neviens dzīvnieks nevarēja izturēt – nav nekā cēlāka par šiem vārdiem, kas parāda cilvēka varenības mēru, nosaka viņa patieso vietu dabā.

Pilots domā par Visumu un pārlasa vēsturi jaunā veidā. Civilizācija ir tikai trausls zeltījums. Cilvēki aizmirst, ka zem kājām nav dziļa zemes slāņa. Nenozīmīgs dīķis, ko ieskauj mājas un koki, ir pakļauts bēguma un bēguma darbībai. Zem plāns slānis Zālē un ziedos notiek pārsteidzošas pārvērtības - tikai pateicoties plaknei, tās dažreiz var redzēt. Vēl viena lidmašīnas maģiska īpašība ir tā, ka tā aizved pilotu uz brīnumaino sirdi. Ar Exupery tas notika Argentīnā. Viņš nolaidās uz kāda lauka, nenojaušot, ka nonāks pasaku mājā un satiks divas jaunas fejas, kuras draudzējās ar savvaļas augiem un čūskām. Šīs mežonīgās princeses dzīvoja harmonijā ar Visumu. Kas ar viņiem notika? Pāreja no meitenes uz bagātību precēta sieviete pilns ar liktenīgām kļūdām - iespējams, kāds muļķis princesi jau ir paņēmis verdzībā.

Tuksnesī šādas tikšanās nav iespējamas – šeit piloti kļūst par smilšu gūstekņiem. Nemiernieku klātbūtne padarīja Sahāru vēl naidīgāku. Ekziperija zināja tuksneša nastu jau no pirmā lidojuma; kad viņa lidmašīna avarēja netālu no neliela forta Rietumāfrika, vecais seržants uzņēma pilotus kā sūtņus no debesīm - viņš raudāja, dzirdot viņu balsis.

Taču tādā pašā veidā nepaklausīgie tuksneša arābi bija šokēti, apmeklējot viņiem nepazīstamo Franciju. Ja Sahārā pēkšņi nolīst lietus, sākas liela migrācija – veselas ciltis dodas trīssimt līgu, meklējot zāli. Un Savojā izplūda vērtīgs mitrums, it kā no necaurlaidīgas cisternas. Un vecie vadītāji vēlāk teica, ka franču dievs ir daudz dāsnāks pret frančiem nekā arābu dievs pret arābiem. Daudzi barbari ir svārstījušies savā ticībā un gandrīz padevušies svešiniekiem, taču viņu vidū joprojām ir tādi, kas pēkšņi saceļas, lai atgūtu savu agrāko varenību – kritušais karotājs, pārvērties ganā, nespēj aizmirst, kā pukstēja viņa sirds pie nakts uguns. Ekziperija atceras sarunu ar vienu no šiem nomadiem – šis cilvēks neaizstāvēja brīvību (tuksnesī visi ir brīvi) un nevis bagātību (tuksnesī tādu nav), bet gan savu slēpto pasauli. Pašus arābus apbrīnoja franču kapteinis Bonnafuss, kurš veica drosmīgus reidus nomadu nometnēs. Viņa eksistence greznoja smiltis, jo nav lielāka prieka par tik brīnišķīga ienaidnieka nogalināšanu. Kad Bonnafuss devās uz Franciju, šķita, ka tuksnesis bija zaudējis vienu no saviem poliem. Taču arābi turpināja ticēt, ka viņš atgriezīsies zaudētās drosmes izjūtas dēļ – ja tas notiktu, nepaklausīgās ciltis ziņu saņemtu jau pirmajā vakarā. Tad karotāji klusībā ved kamieļus pie akas, sagatavo miežu krājumus un pārbauda vārtus, un tad dodas kampaņā, dīvainas naida-mīlestības sajūtas vadīti.

Pat vergs var iegūt cieņas sajūtu, ja viņš nav zaudējis atmiņu. Arābi visus vergus sauca par Barku, bet viens no viņiem atcerējās, ka viņu sauca Muhameds un viņš bija lopu vedējs Marakešā. Galu galā Ekziperijai izdevās viņu izpirkt. Sākumā Bārks nezināja, ko darīt ar savu jaunatklāto brīvību. Veco nēģeri pamodināja bērna smaids - viņš izjuta savu nozīmi uz zemes, gandrīz visu naudu iztērējis dāvanām bērniem. Viņa gids domāja, ka viņš ir traks no prieka. Un viņu vienkārši pārņēma vajadzība kļūt par vīrieti starp cilvēkiem.

Tagad vairs nav nepaklausīgu cilšu. Smiltis ir zaudējušas savu noslēpumu. Bet pieredze nekad netiks aizmirsta. Reiz Ekziperim izdevās pietuvoties pašai tuksneša sirdij – tas notika 1935. gadā, kad viņa lidmašīna ietriecās zemē netālu no Lībijas robežām. Kopā ar mehāniķi Prevostu viņš pavadīja trīs bezgalīgas dienas starp smiltīm. Sahāra viņus gandrīz nogalināja: viņi cieta no slāpēm un vientulības, viņu prāti bija noguruši zem mirāžu smaguma. Gandrīz pusmirušais pilots sev teica, ka neko nenožēlo: viņš ieguva vislabāko daļu, jo pameta pilsētu kopā ar tās grāmatvežiem un atgriezās pie zemnieku patiesības. Ne jau briesmas viņu piesaistīja – viņš mīlēja un mīl dzīvi.

Pilotus izglāba beduīns, kurš viņiem šķita visvarenā dievība. Bet patiesību ir grūti saprast pat tad, kad ar to saskaraties. Augstākā izmisuma brīdī cilvēks atrod sirdsmieru – droši vien Bonnafuss un Gijome viņu pazina. Ikviens var pamosties no garīgās ziemas miega - šim nolūkam ir nepieciešams gadījums, labvēlīga augsne vai stingra reliģijas pavēle. Madrides frontē Ekziperijs satika seržantu, kurš reiz bija neliels grāmatvedis Barselonā – laiks viņam piezvanīja, un viņš iestājās armijā, sajūtot savu aicinājumu. Kara naidā ir patiesība, taču nesteidzieties tiesāt tos, kas cīnās, jo vīrieša patiesība padara viņu par vīrieti. Pasaulē, kas kļuvusi par tuksnesi, cilvēks alkst atrast biedrus – tos, ar kuriem viņu saista kopīgs mērķis. Laimīgs var kļūt tikai apzinoties savu, lai arī pieticīgo, lomu. Trešās klases vagonos Ekziperī bija iespēja redzēt, kā poļu strādnieki tiek padzīti no Francijas. Vesela tauta atgriezās savās bēdās un nabadzībā. Šie cilvēki bija kā neglīti māla kluči – tik saspieda savu dzīvi. Bet guļošā bērna seja bija skaista: viņš izskatījās pēc pasaku prinča, kā Mocarta mazulis, kas lemts sekot saviem vecākiem caur to pašu kalšanas presi. Šie cilvēki nemaz necieta: Ekziperija cieta viņu dēļ, saprotot, ka Mocarts varēja būt nogalināts visos. Tikai Gars pārvērš mālu cilvēkā.

Stāstījums romānā "Tautas planēta" tiek vadīts pirmajā personā, Ekziperijs stāsta par saviem kolēģiem lidotājiem, par viņu lidojumiem un pētniecību. Šis romāns ir veltīts Anrī Gijomam. Kad Ekziperijs sāka strādāt par pilotu, pieredzējuši piloti turējās pie sevis, neielaižot nevienu savā pasaulē, kalnu grēdu pasaulē ar kritieniem, viesuļiem un lamatām. Iesācēji paklanījās pieredzējušiem pilotiem, un viņi prasmīgi atbalstīja šo pielūgsmi, tas ievērojami palielinājās, kad kāds no "vecajiem vīriešiem" neatgriezās no lidojuma.

Eksuperijs īpaši izcēla savu biedru Mermosu, kurš bija viens no franču aviokompānijas Dakar - Casablanca dibinātājiem un Dienvidamerikas līnijas atklājējs.

Kad Mermozs apguva Andus, viņš tos nodeva Gijomam, un viņš pats sāka attīstīt lidojumus naktī. Viņš vienmēr bija pirmais, it kā viņš būtu pārējo skauts. Mermozs iekaroja smiltis, jūru un kalnus, tie viņu aprija, bet viņš vienmēr izkļuva no viņu gūsta. Pēc divpadsmit auglīgiem darba gadiem, reiz ceļojuma laikā pāri Atlantijas okeāna dienvidiem Mermozs īsi pa radio paziņoja, ka aizmugures dzinējs ir izslēgts. Visas radiostacijas, kas dzirdēja šo ziņojumu, ar nepacietību gaidīja vismaz kaut kādu signālu no viņa, bet tas nesekoja. Tāpēc Mermozs atpūtās okeāna dzelmē, pabeidzot savu mūža darbu.

Neviens nekad neaizstās mirušos biedrus. Un piloti piedzīvo lielu laimi, kad augšāmceļas viņu jau garīgi apglabātais biedrs. Tieši tā notika ar Gijomu. Viņš pazuda lidojumā virs Andiem. Biedri viņu nenogurstoši meklēja piecas dienas, taču bez rezultātiem. Visi jau ticēja viņa nāvei vai nu no kritiena, vai no aukstuma. Bet Gijoms izdzīvoja, ejot pa sniegu un ledu. Vēlāk viņš teica, ka izturējis to, ko neviens dzīvnieks nevarēja izturēt. Ar šiem vārdiem viņš parādīja cilvēka cēlo varenību, šie vārdi noteica cilvēka īsto vietu dabā.

Argentīnā Ekziperijs nolaidās uz kāda lauka un nenojauta, ka viņš tur satiks divas mazas fejas, kuras draudzējās ar zālēm un čūskām. Meitenes dzīvoja mierā ar visu Visumu. Bet tuksnesī šādas tikšanās nav iespējamas. Tuksnesī piloti vienmēr ir kļuvuši par smilšu gūstekņiem. Par tuksneša grūtībām Ekziperijs uzzināja jau pirmajā lidojumā, viņa lidmašīna avarēja netālu no neliela forta Rietumāfrikā. Tur vecais seržants tos uzskatīja par Tā Kunga sūtņiem, viņš raudāja, dzirdot viņu balsis.

Tāpat kā vecais seržants, arī tuksneša arābi bija šokēti, viesojoties Francijā. Galu galā, ja Sahārā līst lietus, tad ciltis pārvietojas, meklējot zāli, dažreiz tās atstāj līdz 300 līgām no bijušās dzīvesvietas. Un Savojā arābiem tik dārgais mitrums, saputots, it kā no pīpes. Pēc tam vadītāji teica, ka franču dievs ir ļoti dāsns pret francūžiem nekā viņu arābu dievs pret arābiem.

Madrides frontē Ekziperijs iepazinās ar seržantu, kurš pirms kara bija dienējis par grāmatvedi, taču karš viņu sauca, un viņš dienestu tajā pieņēma kā savu likteni. Un nav jāsteidzas nosodīt tos, kas dodas cīņā, jo cilvēka patiesība ir tā, kas viņu padara par cilvēku. Un lai kāda būtu pasaule, cilvēks vienmēr meklē biedrus, cilvēkus, ar kuriem viņu saista kopīgs mērķis un mērķis. Un laimi var atrast, apzinoties savu lomu šajā pasaulē, lai cik niecīga tā būtu.

Grāmata ir uzrakstīta pirmajā personā. Eksuperijs to veltīja vienam no saviem kolēģiem pilotiem Anrī Gijomam.

Cilvēks atklāj sevi cīņā ar šķēršļiem. Pilots ir kā zemnieks, kurš apstrādā zemi un tādējādi izrauj no dabas dažus dabas noslēpumus. Tikpat auglīgs ir arī pilota darbs. Pirmais lidojums virs Argentīnas bija neaizmirstams: lejā mirgoja gaismas, un katrs no tiem runāja par cilvēka apziņas brīnumu – par sapņiem, cerībām, mīlestību.

Eksuperijs sāka strādāt pie līnijas Tulūza-Dakāra 1926. gadā. Pieredzējuši piloti bija nedaudz savrupi, taču viņu pēkšņajos stāstos radās pasaku pasaule ar kalnu grēdām ar lamatām, kritumiem un viesuļiem. "Veči" prasmīgi uzturēja apbrīnu, kas tikai pieauga, kad kāds no viņiem neatgriezās no lidojuma. Un tad pienāca kārta Ekziperijai: naktī viņš ar vecu autobusu devās uz lidlauku un, tāpat kā daudzi viņa biedri, juta, kā viņā piedzimst valdnieks - cilvēks, kas atbildīgs par Spānijas un Āfrikas pastu. Blakus sēdošās amatpersonas runāja par slimībām, naudu, sīkiem mājas darbiem - šie cilvēki brīvprātīgi ieslodzīja sevi sīkburžuāziskās labklājības cietumā, un mūziķis, dzejnieks vai astronoms viņu rūdītajā dvēselē nekad nepamodīsies. Cita lieta ir pilots, kuram nāksies iestāties strīdā ar pērkona negaisu, kalniem un okeānu – neviens savu izvēli nenožēloja, lai gan daudziem šis autobuss kļuva par pēdējo zemes patvērumu.

No saviem biedriem Ekziperī, pirmkārt, izceļ Mermozu - vienu no Francijas aviokompānijas Casablanca - Dakar dibinātājiem un Dienvidamerikas līnijas atklājēju. Mermozs "vadīja izlūkošanu" citiem un, apguvis Andus, nodeva šo vietu Gijomam, un viņš pats ķērās pie nakts pieradināšanas. Viņš iekaroja smiltis, kalnus un jūru, kas, savukārt, viņu aprija vairāk nekā vienu reizi, taču viņš vienmēr izkļuva no gūsta. Un tagad, pēc divpadsmit gadu darba, nākamajā reisā pāri Dienvidatlantijai viņš īsi paziņoja, ka izslēdz labās puses aizmugurējo dzinēju. Visas radiostacijas no Parīzes līdz Buenosairesai skatījās drūmā režīmā, bet no Mermoza vairs nebija ziņu. Pēc atpūtas okeāna dzelmē viņš pabeidza savu mūža darbu.

Mirušos neviens neaizstās. Un piloti piedzīvo vislielāko laimi, kad pēkšņi augšāmceļas tas, kurš jau garīgi apglabāts. Tas notika ar Gijomu, kurš pazuda ceļojuma laikā pār Andiem. Piecas dienas biedri viņu nesekmīgi meklēja, un vairs nebija šaubu, ka viņš miris – vai nu kritienā, vai no aukstuma. Taču Gijoms paveica savu pestīšanas brīnumu, izejot cauri sniegam un ledum. Vēlāk viņš teica, ka izturējis to, ko neviens dzīvnieks nevarēja izturēt – nav nekā cēlāka par šiem vārdiem, kas parāda cilvēka varenības mēru, nosaka viņa patieso vietu dabā.

Pilots domā par Visumu un pārlasa vēsturi jaunā veidā. Civilizācija ir tikai trausls zeltījums. Cilvēki aizmirst, ka zem kājām nav dziļa zemes slāņa. Nenozīmīgs dīķis, ko ieskauj mājas un koki, ir pakļauts bēguma un bēguma darbībai. Zem plānas zāles un ziedu kārtas notiek pārsteidzošas pārvērtības - tikai pateicoties plaknei, tās dažkārt var redzēt. Vēl viena lidmašīnas maģiska īpašība ir tā, ka tā aizved pilotu uz brīnumaino sirdi. Ar Exupery tas notika Argentīnā. Viņš nolaidās kādā laukā, nenojaušot, ka nonāks pasaku mājā un satiks divas jaunas fejas, kuras draudzējās ar savvaļas augiem un čūskām. Šīs mežonīgās princeses dzīvoja harmonijā ar Visumu. Kas ar viņiem notika? Pāreja no meitenes uz precētas sievietes stāvokli ir pilna ar liktenīgām kļūdām - iespējams, kāds muļķis princesi jau ir paņēmis verdzībā.

Tuksnesī šādas tikšanās nav iespējamas – šeit piloti kļūst par smilšu gūstekņiem. Nemiernieku klātbūtne padarīja Sahāru vēl naidīgāku. Ekziperija zināja tuksneša nastu jau no pirmā lidojuma; kad viņa lidmašīna avarēja netālu no neliela forta Rietumāfrikā, vecais seržants uzņēma pilotus kā debesu sūtņus - viņš raudāja, dzirdot viņu balsis.

Taču tādā pašā veidā nepaklausīgie tuksneša arābi bija šokēti, apmeklējot viņiem nepazīstamo Franciju. Ja Sahārā pēkšņi nolīst lietus, sākas liela migrācija – veselas ciltis dodas trīssimt līgu, meklējot zāli. Un Savojā izplūda vērtīgs mitrums, it kā no necaurlaidīgas cisternas. Un vecie vadītāji vēlāk teica, ka franču dievs ir daudz dāsnāks pret frančiem nekā arābu dievs pret arābiem. Daudzi barbari ir svārstījušies savā ticībā un gandrīz padevušies svešiniekiem, taču viņu vidū joprojām ir tādi, kas pēkšņi saceļas, lai atgūtu savu agrāko varenību – kritušais karotājs, kurš kļuvis par ganu, nespēj aizmirst, kā pukst viņa sirds pie nakts uguns. Ekziperija atceras sarunu ar vienu no šiem nomadiem – šis cilvēks neaizstāvēja brīvību (tuksnesī visi ir brīvi) un nevis bagātību (tuksnesī tādu nav), bet gan savu slēpto pasauli. Pašus arābus apbrīnoja franču kapteinis Bonnafuss, kurš veica drosmīgus reidus nomadu nometnēs. Viņa eksistence greznoja smiltis, jo nav lielāka prieka par tik brīnišķīga ienaidnieka nogalināšanu. Kad Bonnafuss devās uz Franciju, šķita, ka tuksnesis bija zaudējis vienu no saviem poliem. Taču arābi turpināja ticēt, ka viņš atgriezīsies zaudētās drosmes izjūtas dēļ – ja tas notiktu, nepaklausīgās ciltis jau pirmajā vakarā saņemtu ziņas. Tad karotāji klusībā ved kamieļus pie akas, sagatavo miežu krājumus un pārbauda vārtus, un tad dodas kampaņā, dīvainas naida-mīlestības sajūtas vadīti.

Pat vergs var iegūt cieņas sajūtu, ja viņš nav zaudējis atmiņu. Arābi visus vergus sauca par Barku, bet viens no viņiem atcerējās, ka viņu sauca Muhameds un viņš bija lopu vedējs Marakešā. Galu galā Ekziperijai izdevās viņu izpirkt. Sākumā Bārks nezināja, ko darīt ar savu jaunatklāto brīvību. Veco nēģeri pamodināja bērna smaids - viņš izjuta savu nozīmi uz zemes, gandrīz visu naudu iztērējis dāvanām bērniem. Viņa gids domāja, ka viņš ir traks no prieka. Un viņu vienkārši pārņēma vajadzība kļūt par vīrieti starp cilvēkiem.

Tagad vairs nav nepaklausīgu cilšu. Smiltis ir zaudējušas savu noslēpumu. Bet pieredze nekad netiks aizmirsta. Reiz Ekziperī izdevās pietuvoties pašai tuksneša sirdij – tas notika aptuveni 1935. gadā, kad viņa lidmašīna ietriecās zemē netālu no Lībijas robežām. Kopā ar mehāniķi Prevostu viņš pavadīja trīs bezgalīgas dienas starp smiltīm. Sahāra viņus gandrīz nogalināja: viņi cieta no slāpēm un vientulības, viņu prāti bija noguruši zem mirāžu smaguma. Gandrīz pusmirušais pilots sev sacīja, ka neko nenožēlo: viņš ieguva vislabāko daļu, jo pameta pilsētu kopā ar tās grāmatvežiem un atgriezās pie zemnieku patiesības. Nebija briesmas, kas viņu piesaistīja - viņš mīlēja un mīl dzīvi.

Pilotus izglāba beduīns, kurš viņiem šķita visvarenā dievība. Bet patiesību ir grūti saprast pat tad, kad ar to saskaraties. Augstākā izmisuma brīdī cilvēks atrod sirdsmieru – droši vien Bonnafuss un Gijome viņu pazina. Ikviens var pamosties no garīgās ziemas miega - šim nolūkam ir nepieciešams gadījums, labvēlīga augsne vai stingra reliģijas pavēle. Madrides frontē Ekziperijs satika seržantu, kurš reiz bija neliels grāmatvedis Barselonā – laiks viņam piezvanīja, un viņš iestājās armijā, sajūtot savu aicinājumu. Kara naidā ir patiesība, taču nesteidzieties tiesāt tos, kas karo, jo patiesība par cilvēku padara viņu par vīrieti. Pasaulē, kas kļuvusi par tuksnesi, cilvēks alkst atrast biedrus – tos, ar kuriem viņu saista kopīgs mērķis. Laimīgs var kļūt tikai apzinoties savu, lai arī pieticīgo, lomu. Trešās klases vagonos Ekziperī bija iespēja redzēt, kā poļu strādnieki tiek padzīti no Francijas. Vesela tauta atgriezās savās bēdās un nabadzībā. Šie cilvēki bija kā neglīti māla kluči – tik saspieda savu dzīvi. Bet guļošā bērna seja bija skaista: viņš izskatījās pēc pasaku prinča, kā Mocarta mazulis, kas lemts sekot saviem vecākiem caur to pašu kalšanas presi. Šie cilvēki nemaz necieta: Ekziperija cieta viņu dēļ, saprotot, ka Mocarts varēja būt nogalināts visos. Tikai Gars pārvērš mālu cilvēkā.

Ko atceras eseju krājuma "Cilvēku planēta" lasītāji, kopsavilkums ko mēs aplūkosim šajā rakstā?

Pirmkārt, tas, ka šis darbs ir veltīts tādiem katram cilvēkam svarīgiem jautājumiem kā dzīves jēga uz zemes, goda un pienākuma apziņa, mīlestības jēga, sava likteņa izpratne.

Darbs gaismu ieraudzīja tālajā, bet satraucošajā 1939. gadā (atgādināsim, ka šis datums frančiem ir traģisks, tieši 1939. gadā notika Otrais Pasaules karš, kurā Francija vairākus gadus atradās nacistiskās Vācijas jūgā).

Īsi apskatīsim galveno sižetišo eseju krājumu, kā arī tā ideoloģisko koncepciju.

Stāsts par vienu pilotu

Kā mēs visi zinām, pilota profesija parādījās pagājušā gadsimta sākumā. Visās valstīs, kur sāka parādīties lidmašīnas, tas bija neparasti populārs. Drosmīgi un drosmīgi jaunieši sapņoja pacelties debesīs ar saviem dzelzs putniem, lai veiktu atklājumus, pārvarētu šķēršļus.

Tāds bija arī eseju krājuma autors, kas stāsta par saviem ceļojumiem ar lidmašīnu. Grāmata "Cilvēku planēta" mums kopumā stāsta ļoti vienkāršs stāsts par to, kā pilots, kurš ir arī stāstnieks, ikdienā dara savu darbu – pārvadā pastu no Spānijas uz Āfriku un atpakaļ.

Eseju krājumam ir autobiogrāfisks raksturs, savukārt to diez vai var saukt par piedzīvojumu darbu, drīzāk mūsu priekšā ir filozofiskas pārdomas, kas ietērptas formā. mākslas darbs. Turklāt autors nereti atstāj sava stāstījuma ārējo kontūru, vairāk pievēršot uzmanību savu varoņu iekšējām atspulgiem (šī tehnika kopumā vairāk bija raksturīga tā laika franču literatūrai, Marsels Prusts to nosauca par “apziņas straumes” izmantošanu lai raksturotu viņa varoņu emocionālos pārdzīvojumus).

Tomēr atgriezīsimies pie paša Ekziperija eseju krājuma "Tautas planēta" (šī darba nodaļu kopsavilkums tiks sniegts tālāk).

Eseju krājuma sižets

Tātad, mēs nolēmām, ka eseju krājumā autore stāsta par pilota likteni, kurš, tāpat kā zemnieks, iejaucas dabas likumos. Bet, ja zemnieks iekaro augsni un liek tai dot ražu, tad debesu kungs mēģina pārvarēt telpu kā putni, kas paceļas debesīs.

Tomēr pilota darbs ir ļoti bīstams. Ekziperija ar skumju ironiju stāsta par piedzīvojumiem, kas galveno varoni gaidīja gan debesīs, gan uz zemes. Pirmkārt, tas attiecās uz lidmašīnu bojājumiem, kas bija neizbēgami. Šādi sabrukumi bieži notika tuksnesī, kur nebija nevienas dzīvas dvēseles. Arī pašam galvenajam varonim ne reizi vien nācās nonākt situācijās, no kurām viņš nevarēja izkļūt dzīvam.

Cilvēka cīņa ar dabu, ar sevi, ar ārējiem apstākļiem - tā ir šī darba galvenā ideja.

Biedru liktenis

Nokļūstot aviokompānijā, kas nodarbojas ar diezgan bīstamiem pasta pārvadājumiem, galvenais varonis stāsta par savu biedru likteni. “Cilvēku planētas” kopsavilkums ir tikai katras personas vēsture, ar kuru pilotam bija jāsatiekas.

Piemēram, eseju krājums stāsta par drosmīgu vīrieti vārdā Mermoza. Viņš nodibināja jaunu maršrutu starp Eiropu un Āfriku, un viņam bija jālido pāri Sahāras tuksnesim, kas bija lielas briesmas.

Tomēr Mermoza parādīja bezbailības brīnumus. Viņš ar savu piemēru iedrošināja citus. Viņš piedāvāja naktī lidot pāri tuksnesim, jo ​​karstās smiltis to neļāva izdarīt dienā. Bet kādu dienu viņa radiostacija apklusa uz visiem laikiem, visticamāk, šis drosmīgais vīrietis avarēja pāri okeānam.

Un tādu piemēru ir vēl daudz...

Gijoma ceļš

Eksuperija "Tautas planēta" stāsta, ka Gijoma lidmašīna ir pazudusi. Viņi meklēja viņu un gaidīja ilgas piecas dienas. Biedri nolēma, ka Gijoms gāja bojā vai nu nosēšanās laikā, vai arī nespēja izturēt smagumu klimatiskie apstākļi. Taču tieši pēc 5 dienām pienāca ziņa, ka pilots spējis brīnumainā kārtā izdzīvot. Viņam bija jāpiedzīvo necilvēcīgi pārbaudījumi, taču viņš visu pārvarēja un atgriezās, lai atkal iekarotu debesis.

aicinājums un dzīve

Eksuperī grāmatā “Tautas planēta”, citātus, no kuriem zina katrs franču skolnieks, ir daudz pārdomu par cilvēka lomu Visuma dzīvē. No vienas puses, autors norāda, ka cilvēku civilizācija nesalīdzināmi mazs pirms dabas pasaules varenības un bezgalības kosmosā. Bet no otras puses, pats autors apgalvo, ka cilvēku civilizācija ir kā zeltījums, kas rotā mūsu Visumu. Un, lai gan bieži vien cilvēki nedomā par to, kāpēc viņi ieradās šajā pasaulē, bet pasaule ap viņiem ir noslēpumu, noslēpumu un majestātiskas iedvesmas pilna.

Verga vēsture

Ekziperijs daudz stāsta par to, ko viņa lasītāji, "Cilvēku planētas" varoņi, vienmēr izrādās vai nu kā piemērs, kam sekot, vai par ko vainot.

Interesants ir stāsts par vergu, kuru galvenais varonis nopirka no arābiem. Viņš ļoti ilgu laiku atradās verdzībā, taču atcerējās savu īsto vārdu, par savu attālo ģimeni, par biznesu, ko viņš kādreiz darīja. Kad vergs saņēma ilgi gaidīto brīvību, viņš uzvedās neparasti. Nopirku saldumus un dāvanas un sāku dāvināt bērniem. Tā viņš svinēja savu atbrīvošanu pēc daudziem gadu desmitiem ilgas nebrīves, tāpēc šis cilvēks spēja saglabāt gan savu gribu, gan cieņu.

Grāmata "Cilvēku planēta" lasītājiem atklāj daudz vairāk šādu stāstu.

Nolemtais Mocarts

Turpinot savas pārdomas, autors pievēršas citai bildei, kuru gadījies ieraudzīt vienā no 3. klases vagoniem. Tajā atradās poļu strādnieki, kuri pēc varas iestāžu rīkojuma tika padzīti no Francijas. Šie neizglītotie, smagā fiziskā darba nogurdinātie cilvēki bija līdzīgi viens otram. Autoram tie līdzinājās māla klučiem, kurus smaga prese pārvērš par tādu kā nedzīvu materiālu. Autors skatījās uz šiem strādniekiem un domāja, ka katrā tādā cilvēkā, iespējams, slēpjas Mocarts, kura talants netika realizēts, jo viņš nokļuva dzīves apstākļos, kas bija pilnīgi nesavienojami ar viņa dāvanu.

"Cilvēku planēta" Ekziperija stāsta daudz par to dzīves stāsti. Tajos visos - to cilvēku likteņi, kuri vai nu vēl var cīnīties par savām tiesībām palikt cilvēkiem, vai arī ir gatavi padoties likteņa žēlastībai.

Ūdens vēsture

Tāpēc pamatiedzīvotāji lietus uztvēra kā īstu Dieva brīnumu. Autore smejoties stāsta, ka daži no Āfrikas pamatiedzīvotājiem, kas gadījušies Francijā, bijuši pārsteigti nevis par tās pilsētu skaistumu, bet gan par ūdens avotu pārpilnību. Turklāt viņi pat bija gatavi pieņemt franču ticību, naivi nolēmuši, ka franču Dievs ir stiprāks un varenāks, ja dod cilvēkiem tik daudz ūdens.

Autors savu tautiešu mentalitāti salīdzina ar šīm it kā mežonīgajām tautām. Viņa izdarītais secinājums frančiem neliek mieru: Āfrikas iedzīvotāji galvenajam varonim šķiet daudz saprātīgāki. Galu galā viņi ļoti rūpējas dabiska vide kas viņus ieskauj.

"Cilvēku planēta" Exupery: laikabiedru apskati

Rakstnieka eseju krājums izrādījās pieprasīts viņa laikabiedru vidū. Starp diviem pasaules kariem Eiropu satricināja pretrunas. Vecā pasaules kārtība sabruka mūsu acu priekšā, Otrā pasaules kara jūklī un asinīs dzima jauna.

Bija nepieciešami jauni rakstnieki, jauna literatūra, kas sniegtu tīru un nesarežģītu skatījumu uz valstī un pasaulē notiekošajiem notikumiem.

Tātad svaigs malks tīrs gaiss un kļuva par eseju krājumu "Cilvēku planēta", kuras kopsavilkumu mēs apskatījām šajā rakstā.

Jāpiebilst, ka arī mūsdienās šis eseju krājums saista lasītājus ar savu vienkāršību un dziļo jēgu.

Grāmata ir uzrakstīta pirmajā personā. Eksuperijs to veltīja vienam no saviem kolēģiem pilotiem Anrī Gijomam.

Cilvēks atklāj sevi cīņā ar šķēršļiem. Pilots ir kā zemnieks, kurš apstrādā zemi un tādējādi izrauj no dabas dažus dabas noslēpumus. Tikpat auglīgs ir arī pilota darbs. Pirmais lidojums virs Argentīnas bija neaizmirstams: lejā mirgoja gaismas, un katrs no tiem runāja par cilvēka apziņas brīnumu – par sapņiem, cerībām, mīlestību.

Eksuperijs sāka strādāt pie līnijas Tulūza-Dakāra 1926. gadā. Pieredzējuši piloti bija nedaudz savrupi, taču viņu pēkšņajos stāstos radās pasaku pasaule ar kalnu grēdām ar lamatām, kritumiem un viesuļiem. "Veči" prasmīgi uzturēja apbrīnu, kas tikai pieauga, kad kāds no viņiem neatgriezās no lidojuma. Un tad pienāca kārta Ekziperijai: naktī viņš ar vecu autobusu devās uz lidlauku un, tāpat kā daudzi viņa biedri, juta, kā viņā piedzimst valdnieks - cilvēks, kas atbildīgs par Spānijas un Āfrikas pastu. Blakus sēdošās amatpersonas runāja par slimībām, naudu, sīkiem mājas darbiem - šie cilvēki brīvprātīgi ieslodzīja sevi sīkburžuāziskās labklājības cietumā, un mūziķis, dzejnieks vai astronoms viņu rūdītajā dvēselē nekad nepamodīsies. Cita lieta ir pilots, kuram nāksies iestāties strīdā ar pērkona negaisu, kalniem un okeānu – neviens savu izvēli nenožēloja, lai gan daudziem šis autobuss kļuva par pēdējo zemes patvērumu.

No saviem biedriem Ekziperī, pirmkārt, izceļ Mermozu - vienu no Francijas aviokompānijas Casablanca - Dakar dibinātājiem un Dienvidamerikas līnijas atklājēju. Mermozs "vadīja izlūkošanu" citiem un, apguvis Andus, nodeva šo vietu Gijomam, un viņš pats ķērās pie nakts pieradināšanas. Viņš iekaroja smiltis, kalnus un jūru, kas, savukārt, viņu aprija vairāk nekā vienu reizi, taču viņš vienmēr izkļuva no gūsta. Un tagad, pēc divpadsmit gadu darba, nākamajā reisā pāri Dienvidatlantijai viņš īsi paziņoja, ka izslēdz labās puses aizmugurējo dzinēju. Visas radiostacijas no Parīzes līdz Buenosairesai skatījās drūmā režīmā, bet no Mermoza vairs nebija ziņu. Pēc atpūtas okeāna dzelmē viņš pabeidza savu mūža darbu.

Mirušos neviens neaizstās. Un piloti piedzīvo vislielāko laimi, kad pēkšņi augšāmceļas tas, kurš jau ir garīgi apglabāts. Tas notika ar Gijomu, kurš pazuda ceļojuma laikā pār Andiem. Piecas dienas biedri viņu nesekmīgi meklēja, un vairs nebija šaubu, ka viņš miris – vai nu kritienā, vai no aukstuma. Taču Gijoms paveica savu pestīšanas brīnumu, izejot cauri sniegam un ledum. Vēlāk viņš teica, ka izturējis to, ko neviens dzīvnieks nevarēja izturēt – nav nekā cēlāka par šiem vārdiem, kas parāda cilvēka varenības mēru, nosaka viņa patieso vietu dabā.

Pilots domā par Visumu un pārlasa vēsturi jaunā veidā. Civilizācija ir tikai trausls zeltījums. Cilvēki aizmirst, ka zem kājām nav dziļa zemes slāņa. Nenozīmīgs dīķis, ko ieskauj mājas un koki, ir pakļauts bēguma un bēguma darbībai. Zem plānas zāles un ziedu kārtas notiek pārsteidzošas pārvērtības - tikai pateicoties plaknei, tās dažkārt var redzēt.