satiksmes noteikumi apļveida krustojuma virzienrādītāji. Ceļu satiksmes noteikumi (SDA RF)

13.1. Nogriežoties pa labi vai pa kreisi, vadītājam jādod ceļš gājējiem un velosipēdistiem, kas šķērso krustojumu brauktuve ceļš, pa kuru tas pagriežas.

13.2. Aizliegts doties uz krustojumu vai brauktuvju krustojumu, ja izveidojies sastrēgums, kas piespiedīs vadītāju apstāties, radot šķērsli transportlīdzekļu kustībai šķērsvirzienā.

13.3. Par regulētu uzskatāms krustojums, kurā kustības secību nosaka luksofora vai satiksmes regulētāja signāli.

Ar dzeltenu mirgojošu signālu, nestrādājošu luksoforu vai satiksmes regulētāja neesamību krustojums tiek uzskatīts par neregulētu, un autovadītājiem jāievēro braukšanas noteikumi pa neregulējamiem krustojumiem un krustojumā uzstādītās prioritātes zīmes.

Regulējami krustojumi

13.4. Nogriežoties pa kreisi vai apgriežoties pie zaļā luksofora signāla, bezceļa transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem virzoties no pretējā virziena taisni vai pa labi. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma.

13.5. Braucot papildsekcijā ieslēgtās bultiņas virzienā vienlaikus ar dzelteno vai sarkano luksoforu, vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.

13.6. Ja luksofora vai satiksmes regulētāja signāli pieļauj tramvaja un bezsliežu transportlīdzekļu kustību vienlaikus, tad tramvajam ir priekšrocības neatkarīgi no tā kustības virziena. Savukārt, pārvietojoties papildsekcijā ieslēgtās bultiņas virzienā vienlaikus ar sarkano vai dzelteno luksoforu, tramvajam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.

13.7. Vadītājam, kurš iebrauc krustojumā ar atļaujošu luksoforu, jāizbrauc tam paredzētajā virzienā neatkarīgi no krustojuma izbraukšanas luksoforiem. Savukārt, ja krustojumā pirms luksofora, kas atrodas transportlīdzekļa vadītāja maršrutā, atrodas stoplīnijas (6.16.zīme), vadītājam jāievēro katra luksofora signāli.

13.8. Kad ir ieslēgts luksofora atļaujošais signāls, vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pabeidz kustību caur krustojumu, un gājējiem, kuri nav pabeiguši šī virziena brauktuves šķērsošanu.

Neregulēti krustojumi

13.9. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā transportlīdzekļa vadītājam, kas pārvietojas pa blakus ceļu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.

Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas vienā virzienā vai pretējā virzienā pa līdzvērtīgu ceļu neatkarīgi no tā kustības virziena.

Gadījumā, ja 4.3. zīme ir uzstādīta apļveida krustojuma priekšā kopā ar zīmi 2.4 vai 2.5, krustojumā esošā transportlīdzekļa vadītājam ir priekšroka pār transportlīdzekļiem, kas iebrauc šādā krustojumā.

13.10. Gadījumā, ja krustojumā galvenais ceļš maina virzienu, vadītāji pārvietojas galvenais ceļš, jāvadās pēc līdzvērtīgu ceļu krustojumu apbraukšanas noteikumiem. Tie paši noteikumi būtu jāievēro autovadītājiem, kas pārvietojas pa sekundārajiem ceļiem.

13.11. Līdzvērtīgu ceļu krustojumā bezceļa transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma.

Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem neatkarīgi no tā kustības virziena.

13.12. Nogriežoties pa kreisi vai veicot apgriešanos, bezsliežu transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas brauc taisni vai pa labi pa līdzvērtīgu ceļu no pretējā virziena. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma.

13.13. Ja vadītājs nevar noteikt seguma esamību uz ceļa (tumšs laiks, dubļi, sniegs utt.) un nav prioritātes zīmju, viņam jāpieņem, ka viņš atrodas uz sekundāra ceļa.

“Par Noteikumu grozījumiem satiksme Krievijas Federācija”, kas nosaka prioritāti, apbraucot apļveida krustojumu. Šobrīd iekšā dažādos reģionos un Krievijas pilsētās vēsturiski šādu krustojumu caurbraukšanai ir izveidoti dažādi noteikumi: kaut kur priekšrocības ir automašīnām, kas iebrauc aplī, bet kaut kur jau pārvietojas pa apli.

Jaunā projekta tekstā piedāvāts no panta Nr.4531 izslēgt SDA 13.9.punkta trešo daļu, kas skan: “Ja apļveida krustojumam priekšā ir uzstādīta zīme” Apļveida cirkulācija” kombinācijā ar zīmi “dot ceļu” vai “satiksme bez apstāšanās aizliegta” transportlīdzekļa vadītājam, kurš atrodas krustojumā, ir priekšrocības salīdzinājumā ar transportlīdzekļiem, kas iebrauc šādā krustojumā.”

Projektā 13.11.punkts ir pārformulēts: “Līdzvērtīgu ceļu krustojumā, izņemot Noteikumu 13.111.punktā paredzētos gadījumus, bezceļu transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma. Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem neatkarīgi no tā kustības virziena.

13.11.punkta zemsvītras piezīme nozīmē: "Iebraucot krustojumā, kurā tiek organizēts apļveida krustojums, kas apzīmēts ar apļa zīmi, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu."

Tādējādi Krievijas teritorijā tiks noteikts vienots apļveida krustojumu apbraukšanas noteikums, kad priekšrocības ir automašīnām, kas jau brauc aplī. Kā norāda Krievijas Iekšlietu ministrijas pārstāvji, grozījumu pieņemšana pozitīvi ietekmēs ceļu satiksmes drošību. Paredzams, ka inovācija neradīs sociālekonomiskas, finansiālas un citas sekas. IeM arī uzskata, ka projekta pieņemšana neprasīs papildu finanšu līdzekļus no federālā budžeta. Tāpat nebūs jāgroza Krievijas Federācijas valdības normatīvie tiesību akti.

Taču jāņem vērā, ka daudzās pilsētās prioritāte iebraukšanai aplī šobrīd ir dalībniekiem, kas pārvietojas noslogotākajos virzienos. Un tas nav fakts, ka braukšanas noteikumus pa šādiem krustojumiem apvienojot vienā formātā, būs pozitīva ietekme uz satiksmes organizāciju.

Tagad likumprojektam tiek nodota publiskās izskatīšanas un pretkorupcijas ekspertīzes procedūra. Nākamais posms ir normatīvā akta projekta izstrādes pabeigšana tiesību akts. Pēc tam tas tiks izveidots pēdējā versija projekta teksts. Ja tas tiek apstiprināts un pieņemts, tam nevajadzētu stāties spēkā nekavējoties, bet tikai 360 dienas pēc publicēšanas.

"Par grozījumiem Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumos", kas nosaka prioritāti, braucot pa apli. Tagad dažādos Krievijas reģionos un pilsētās vēsturiski ir izveidoti atšķirīgi noteikumi šādu krustojumu pārbraukšanai: kaut kur automašīnām, kas iebrauc aplī, ir priekšrocības, bet kaut kur jau pārvietojas pa apli.

Jaunā projekta tekstā tiek piedāvāts izslēgt no panta Nr.4531 SDA 13.9.punkta trešo daļu, kurā teikts: “Ja apļveida krustojuma priekšā ir uzstādīta zīme “Apļveida kustība” kombinācijā ar “dot ceļu” vai “satiksme bez apstāšanās aizliegta”, transportlīdzekļa vadītājam krustojumā ir priekšroka pār transportlīdzekļiem, kas iebrauc šādā krustojumā.

Projektā 13.11.punkts ir pārformulēts: “Līdzvērtīgu ceļu krustojumā, izņemot Noteikumu 13.111.punktā paredzētos gadījumus, bezceļu transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma. Šādos krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem neatkarīgi no tā kustības virziena.

13.11.punkta zemsvītras piezīme nozīmē: "Iebraucot krustojumā, kurā tiek organizēts apļveida krustojums, kas apzīmēts ar apļa zīmi, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu."

Tādējādi Krievijas teritorijā tiks noteikts vienots apļveida krustojumu apbraukšanas noteikums, kad priekšrocības ir automašīnām, kas jau brauc aplī. Kā norāda Krievijas Iekšlietu ministrijas pārstāvji, grozījumu pieņemšana pozitīvi ietekmēs ceļu satiksmes drošību. Paredzams, ka inovācija neradīs sociālekonomiskas, finansiālas un citas sekas. IeM arī uzskata, ka projekta pieņemšana neprasīs papildu finanšu līdzekļus no federālā budžeta. Tāpat nebūs jāgroza Krievijas Federācijas valdības normatīvie tiesību akti.

Taču jāņem vērā, ka daudzās pilsētās prioritāte iebraukšanai aplī šobrīd ir dalībniekiem, kas pārvietojas noslogotākajos virzienos. Un tas nav fakts, ka braukšanas noteikumus pa šādiem krustojumiem apvienojot vienā formātā, būs pozitīva ietekme uz satiksmes organizāciju.

Tagad likumprojektam tiek nodota publiskās izskatīšanas un pretkorupcijas ekspertīzes procedūra. Nākamais posms ir normatīvā tiesību akta projekta izstrādes pabeigšana. Pēc tam tiks veidota teksta galīgā redakcija. Ja tas tiek apstiprināts un pieņemts, tam nevajadzētu stāties spēkā nekavējoties, bet tikai 360 dienas pēc publicēšanas.

Tēma par apļveida krustojumu apbraukšanas kārtību pie mums jau vairākkārt vilcināta dažādos līmeņos - sak, mums jābūt visam, kā Eiropā, kur priekšrocība ir vadītājam, kurš pārvietojas pa apli. Un lietas joprojām ir: galu galā visu nosaka zīmes. Apļveida krustojumā pie ieejas ir “burkāns” (2.4. zīme “Dodiet ceļu”), kas nozīmē, ka apļveida krustojums ir jāizlaiž. Nav zīmes - labās rokas likums darbojas

Premjerministra pirmais vietnieks Igors Šuvalovs aprīlī nāca klajā ar iniciatīvu grozīt ceļu satiksmes noteikumus, kas standartizētu "skriešanu pa apli", beidzot un neatgriezeniski apļveida satiksmi padarot par galveno. Un tagad IeM ir sagatavojusi grozījumus ceļu satiksmes noteikumos, kur krievi baltā krāsā lasa: “pie iebraukšanas krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums, kas apzīmēts ar zīmi 4.3 (“Apļveida krustojums” - apm. KP), transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šādu krustojumu. Tas ir, tagad apļa dominēšana darbosies bez papildu zīmēm.

Tāpat kā Eiropā: apļveida krustojumos priekšroka būs tam, kurš pārvietojas pa apli.

Apļveida krustojuma noteikumi 2017

Krievijā viņi var mainīt apļveida krustojuma apbraukšanas noteikumus. Likumprojektu rosināja IeM, kas atsaucas uz Eiropas valstu pieredzi. Tas teikts likumprojektā, kas publicēts noteikumu projektu interneta portālā.

Saskaņā ar pašreizējiem noteikumiem transportlīdzekļa vadītājam krustojumā ir priekšroka iekāpšanai transportlīdzekļos tikai tad, ja ir zīme "Apļveida krustojums" kopā ar zīmi "Dodiet ceļu" vai "Braukt aizliegts".

Izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos 2017.g

Iepriekš vēstīts, ka Satiksmes ministrijai un Iekšlietu ministrijai uzdots izpētīt iespēju piešķirt motociklistiem pārvietošanās tiesības tā dēvētajās rindstarpās, kā arī ieviest atsevišķas stoplīnijas motociklistiem un autobraucējiem.

Turklāt no 12. jūlija stājās spēkā izmaiņas Ceļu satiksmes noteikumos. Saskaņā ar Ministru prezidenta Dmitrija Medvedeva parakstītajiem grozījumiem speciālā autokrēsliņa lietošana attiecas tikai uz bērniem līdz septiņu gadu vecumam.

Krievijas Iekšlietu ministrija ir sagatavojusi Krievijas valdības rezolūcijas projektu, kurā iesaistīta svarīgas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos par apļveida krustojuma izbraukšanu. Rīkojumu izstrādāt attiecīgu dokumentu vēl 2017.gada aprīlī pēc kārtējās valdības ceļu satiksmes drošības komisijas sēdes devis Ministru prezidenta pirmais biedrs Igors Šuvalovs, kurš valdībā pārrauga situāciju uz ceļiem. Bija paredzēts, ka dokuments tiks izstrādāts mēneša laikā, pēc tam tas tiks operatīvi ieviests. Tomēr galu galā tā sagatavošana prasīja gandrīz četrus mēnešus.

Apļveida krustojums: ceļu satiksmes noteikumi 2017, izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, likums, prioritāte.

Šobrīd ir dažādi scenāriji autovadītāja uzvedībai šādā situācijā. Ja apļa priekšā ir zīme “Dodiet ceļu”, tad vadītājam, kas iebrauc krustojumā, jālaiž garām visām aplī esošajām automašīnām un tikai tad pašam jādodas uz turieni. Ja zīmes nav, tad tie, kas atrodas uz apļa, dod ceļu.

Tagad, saskaņā ar dokumentu, automašīnām, kas pārvietojas pa apli, vienmēr būs priekšrocības, ja nebūs citu ceļa zīmju.

Apļveida krustojums: ceļu satiksmes noteikumi 2017, izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, likums, prioritāte.

Kā skaidro departamentā, nepieciešamība noteikt šādu prioritāti ir saistīta ar autovadītāju neskaidro uztveri par esošajiem standartiem. Tātad dažādos valsts reģionos un pat vienā pilsētā apļveida krustojumu satiksmes modeļi atšķiras viens no otra, kas veicina sastrēgumu veidošanos un negadījumu rašanos. Nosakot apļveida krustojuma apbraukšanas prioritāti, ceļu tīkla caurlaidspēja ievērojami palielinās salīdzinājumā ar apgrieztā ķēde caur minēto krustojumu.

"Prioritātes prakse apļveida krustojuma apbraukšanai ir izveidota gandrīz visās Eiropas valstīs, šī pozitīvā pieredze apliecina piedāvāto izmaiņu ieviešanas iespējamību," norādīja aģentūrā.

Probok.net ekspertu centra vadītājs, valdības ceļu satiksmes drošības komisijas loceklis Aleksandrs Šumskis intervijā Gazeta.Ru atgādināja, ka tālajā 2010.gadā tika pieņemta rezolūcija, saskaņā ar kuru aplis tiek uzskatīts par galveno. autobraucējiem. Taču SDA palika nemainīgs formulējums, saskaņā ar kuru aplis braucot tiek uzskatīts par sekundāru, ja nav citu ceļa zīmju.

"Rezultātā izrādījās, ka cilvēki atcerējās, ka aplis ir galvenais, un kāds atcerējās, ka aplis bija sekundārs, un daudzi joprojām nesaprot, kā pareizi braukt," portālam Gazeta.Ru stāstīja Šumskis.

Daudzi, arī es, samazina ātrumu ne tikai iebraucot aplī, bet arī izejot no tā. Katram gadījumam – nekad nevar zināt, kas var nākt tavā pusē.

Tajā pašā laikā ir smieklīgi, ka prakse, saskaņā ar kuru aplis tiek uzskatīts par galveno, patiešām ir izplatījies. Bet dažādos reģionos viss var izrādīties pavisam savādāk, piemēram, Kaukāzā brauc savādāk nekā Urālos. Maskavā pieņemts apli uzskatīt par galveno, bet, tiklīdz aizbrauc kaut kur ārpus Maskavas apvedceļa, piemēram, uz Dzeržinsku, atkal sāc apjukt.

Izmaiņas apļveida krustojuma noteikumos. Ekspertu viedoklis.

Iepriekš intervijā Gazeta.Ru valdības ceļu satiksmes drošības komisijas deputāts žurnālists Igors Moržareto arī piekrita, ka likumā jau ir noteikts, ka priekšrocību iegūst tie, kas ir uz apļa, taču tas nav īpaši skaidri formulēts. . Tāpēc vēlreiz to atgādināt, viņaprāt, nebūtu lieki.

Tikmēr, pēc Šumska domām, ja tiek ievēroti noteikumi par ieiešanu “galvenajā” aplī, tas palielina viņa caurlaidspēja par 30-40 procentiem.