Celtņa izvēle tiek veikta pēc trim galvenajiem parametriem:

kravnesība;

Āķa sasniedzamība;

Pacēlāja augstums un dažos gadījumos āķa nolaišanas dziļums.

Izvēloties celtni priekš celtniecības darbi izmantot būvējamā objekta darba rasējumus, vienlaikus ņemot vērā uzstādāmo saliekamo elementu izmērus, formu un svaru. Pēc tam, ņemot vērā celtņa atrašanās vietu, tiek noteikts lielākais nepieciešamais izlices rādiuss un nepieciešamais maksimālais pacelšanas augstums.

Celtņa celtspēja- kravas kravnesība paceļ ar celtni un piekar ar noņemamām kravas pārvietošanas ierīcēm vai tieši uz stacionārām kravas pārvietošanas ierīcēm. Dažiem importētajiem celtņiem paceltās kravas masā ir iekļauta arī āķa klipa masa, kas jāņem vērā, izvēloties celtni.

Nepieciešamo celtņa celtspēju attiecīgajā sasniedzamībā nosaka svars vislielākā slodze ar noņemamām kravas pārvietošanas ierīcēm (greifers, elektromagnēts, traversi, stropes utt.). Kravas masā ietilpst arī uz montējamās konstrukcijas pirms tās pacelšanas uzmontēto stiprinājumu masa un kravas stingrības pastiprināšanas konstrukcijas.

Q ir celtņa celtspēja;

P gr - paceltās kravas masa;

P gr.pr. - pacelšanas ierīces svars;

P n.m.e. – uzstādīto montāžas ierīču masa;

P c.o. - konstrukciju masa paceltā elementa un konteineru stingrības stiprināšanai.

Izvēloties celtni būvniecības un uzstādīšanas darbiem, jāseko, lai paceļamās kravas svars, ņemot vērā pacelšanas ierīces un konteinerus, nepārsniegtu celtņa pieļaujamo (pases) celtspēju. Lai to izdarītu, ir jāņem vērā uzstādīto izstrādājumu maksimālais svars un nepieciešamība tos nogādāt ar celtni uzstādīšanai visattālākajā projektēšanas pozīcijā, ņemot vērā pieļaujamo celtņa kravnesību pie noteiktas strēles sasniegt.

Izvēloties celtņus ar mainīgu sasniedzamību, ir jāpievērš uzmanība Īpaša uzmanība to, ka šo celtņu celtspēja ir atkarīga no sasniedzamības.

Nepieciešams darba izbraukums R p nosaka horizontālais attālums no celtņa rotējošās daļas rotācijas ass līdz pacelšanas korpusa vertikālajai asij.

Celtņa darba sasniedzamības aprēķins tiek veikts saskaņā ar šādām iespējām:

Piesienot torņa celtņus

R p - nepieciešama darba izbraukšana;

b ir attālums no celtnim vistuvāk esošās ēkas ass līdz punktam, kas atrodas vistālāk no celtņa virzienā, kas ir perpendikulārs celtņa kustības asij;

S ir attālums no celtņa rotācijas ass līdz tuvākajai ēkas asij;

a ir attālums no ēkas ass līdz tās ārmalai (izvirzītajai daļai);

n ir tuvinājuma dimensija;

R p - celtņa pagrieziena daļas lielākais rādiuss no sāniem, kas ir pretī strēlei.

8.1. attēls - stiprinājuma mehānisma iesiešana. Strēles celtņa piestiprināšana pie ēkas

8.1., 8.2. attēlā parādīts stiprinājuma mehānisma iesiešana

Attēls 8.2 - Montāžas mehānisma iesiešana. Torņa celtņa piestiprināšana pie ēkas

Attālumi a un b noteikti pēc ēkas darba rasējumiem.

Pieejas dimensiju uzskata par attālumu starp celtņa izvirzītajām daļām, kas pārvietojas pa zemes sliedēm (tā rotējošo vai citu visvairāk izvirzīto daļu) un ēkas ārējo tuvāko kontūru (ieskaitot tās izvirzītās daļas - nojumes, karnīzes, pilastri, balkonus, tml.), pagaidu būvierīcēm, kas atrodas uz ēkas vai tās tuvumā (sastatnes, attālinātas platformas, aizsargvizieri utt.), kā arī ēkām, preču krāvumiem un citiem priekšmetiem, jāatbilst PB 2.18.6. 10-382-00 no līdzenas zemes vai darba platformām augstumā līdz 2000 mm - ne mazāk kā 700 mm un augstumā virs 2000 mm - ne mazāk kā 400 mm. Celtņiem ar pagriežamu torni un vairāk nekā divām sekcijām tornī, šis attālums visā augstumā tiek pieņemts vismaz 800 mm sakarā ar iespējamo torņa novirzi no vertikāles.

Attālums starp pašgājēju strēles celtņu pagriežamo daļu jebkurā to pozīcijā un ēkām, preču krāvumiem, sastatnes un citiem priekšmetiem (iekārtām) jābūt vismaz 1000 mm.

Celtņa pagrieziena daļas lielākais rādiuss no izlicei pretējās puses tiek ņemts saskaņā ar celtņa pasi.

Uzstādot celtni netālu no nepastiprinātām bedru nogāzēm, tranšejām vai citiem izrakumiem

Torņa celtņiem

S=r+C+0,5d+0,5K

r ir attālums no ēkas ass līdz bedres slīpuma pamatnei;

C ir attālums no rakšanas (izcirtuma) slīpuma pamatnes līdz balasta prizmas malai;

d ir balasta prizmas pamatnes platums

K ir celtņa sliežu platums. (8.3. attēls)

8.3. attēls. Aptuvenie izmēri

d=Sop.e.+2δ+3hb

S op.e. - atbalsta elementa izmērs pāri sliedei, mm;

δ – balasta slāņa sānu plecs (δ≥200 mm);

3h b - balasta slāņa nogāžu divu projekciju izmērs ar biezumu h b, mm.

Kā atbalsta elementi jāizmanto:

Ar slodzi no riteņa uz sliedēm līdz 250 kN ieskaitot - pusgulšņi vai dzelzsbetona plātnes;

Kad slodze no riteņa uz sliedēm ir lielāka par 250 kN - dzelzsbetona sijas.

Vispārīgi uzskati un nesošo elementu izmēri ir norādīti SP 12-103-2002 “Dzelzceļa celtņa sliedes D.3. Projektēšana, būvniecība un ekspluatācija”.

Balasta slāņa sānu nogāzes jāveido ar slīpumu 1:1,5, tāpēc balasta slāņa nogāžu divu projekciju izmērs ar biezumu h b ir 3h b.

Balasta slāņa biezumu nosaka projekts, pamatojoties uz aprēķiniem, un tas ir atkarīgs no celtņa riteņa slodzes, grunts pamatnes veida, balasta materiāla un zemsliežu atbalsta elementu konstrukcijas.

Aptuvenais balasta biezums ir norādīts 8.1. tabulā

8.1. tabula. Aptuvenais balasta biezums

Paredzamais balasta biezums h b šķembas zem dzelzsbetona sijām smilšaina zem dzelzsbetona sijām šķembas zem koka pusgulšņiem ar pamatni, kas izgatavota no māla, smilšmāla vai smilšmāla augsnes un veidu sliedēm ar smilšainas augsnes pamatni un dažāda veida sliedēm ar pamatni, kas izgatavota no māla, smilšmāla vai smilšmāla augsnes un veidu sliedēm ar smilšainas augsnes pamatni un dažāda veida sliedēm P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 P50 R65 līdz 200 200 līdz 225 " 225 " 250 " 250 " 275 " 275 " 300 - - - - " 300 " 325 - - - - Piezīmes 1. Ja slodze uz riteni ir lielāka par 275 kN, ieteicams izmantot dzelzsbetona nesošo sliežu elementus. 2. Attālums starp pusgulšņu asīm ir jāuzskata par 500 mm ar pielaidēm ±50 mm. 3. Kā šķembu balasts jāizmanto šķembas no dabīgā akmens ar frakciju 25-60 mm, grants un grants-smilts maisījums frakcijā 3-60 mm (grants) un 0,63-3 mm (smiltis), pēc svara ne vairāk kā 20%. 4. Celtņa sliežu izgatavošanai jāizmanto jaunas vai vecas I un II ekspluatācijas grupas sliedes.

Strēles celtņiem

r ir attālums no ēkas ass līdz rakuma (rakuma) slīpuma pamatnei;

C - attālums no rakšanas (rakšanas) slīpuma pamatnes līdz tuvākajam pacelšanas mašīnas balstam, kas noteikts saskaņā ar 8.2. tabulu;

8.2. tabula - Minimālie attālumi horizontāli no rakšanas slīpuma pamatnes līdz tuvākajiem mašīnas balstiem (SNiP 12-03-2001 p.7.2.4) (C)

Lai noteiktu augsnes īpašības, uzstādot pacēlāju pie bedres (rakšanas), jāvadās pēc inženierģeoloģiska secinājuma par augsnēm, savukārt, ja nogāzē ir neviendabīgas augsnes, jānosaka celšanas mašīnas aproksimācija tiek veikta, izmantojot viena veida augsni ar sliktākajiem rādītājiem (visvājākajai augsnei) (8.4., 8.5. attēls).

Attēls 8.4 - Sliežu celtņa uzstādīšana bedres slīpumā

8.5. attēls - strēles celtņu uzstādīšana izrakumu nogāzēs

uzstādot celtni pie ēkām ar pagrabiem vai citām pazemes dobām konstrukcijām

Uzstādot celšanas mašīnasēkām (būvēm) ar pagrabiem vai citām pazemes dobajām konstrukcijām projektēšanas institūtiem (projekta autoriem) jāaprēķina šo konstrukciju sienu nestspēja celtņa slodzēm.

Atļauts neveikt pagraba sienu, pamatu un citu konstrukciju stabilitāti apliecinošus pārbaudes aprēķinus, ja attālums no tuvākā celšanas mašīnas balsta vai sliežu ceļa balasta prizmas apakšējās malas līdz pagraba sienas ārmalai atbilst tabulas prasībām. 8.3. un 8.6. Kurā:

Torņa celtņiem

Strēles celtņiem

r ir attālums no ēkas ass līdz pagraba sienas ārmalai, kas ir vistuvāk krānam;

C ir attālums no celtnim vistuvāk esošās pagraba sienas ārējās malas līdz tuvākajam celšanas mašīnas atbalstam;

d ir balasta prizmas pamatnes platums;

K - celtņa sliežu platums;

L op - kāpurķēžu celtņa sliežu ceļa vai pamatnes izmērs, bet pacelšanas mašīnām ar balstiem - atbalsta kontūras izmērs.

8.6. attēls - pacelšanas mašīnu uzstādīšana pie ēkām ar pagrabu, nerēķinot sienu izspiešanu no celtņa slodzēm

Piestiprināmā celtņa pieeju ēkai (konstrukcijai) nosaka minimālā pārkare, kas nodrošina celtņa tornim vistuvāk esošo ēku konstruktīvo elementu uzstādīšanu, ņemot vērā celtņa pamatu izmērus un piestiprināšanas nosacījumus. celtnis uz ēku.

kur Rmin ir celtņa āķa minimālā pārkare

Attālumus a un b nosaka pēc ēkas darba rasējumiem tajā ēkas daļā, kurā paredzēts uzstādīt celtni.

Minimālā celtņa āķa pārkare tiek ņemta saskaņā ar celtņa pasi.

Pievienotā celtņa pamatu konstrukciju katrā gadījumā nosaka specializētas organizācijas veikts aprēķins.

Stiprinājuma celtņa piestiprināšanas konstrukcijas pie ēkas konstrukcijām izstrādā specializēta organizācija un saskaņo ar būvprojekta autoru.

Obligāti pacelšanas augstums h p nosaka no celšanas mašīnu (celtņu) uzstādīšanas atzīmes vertikāli un sastāv no šādiem rādītājiem:

ēkas (būves) augstums h s no ēkas nulles atzīmes, ņemot vērā celtņu uzstādīšanas (stāvvietas) atzīmes līdz ēkas (būves) augšējai atzīmei (augšējais montāžas horizonts);

augstuma robeža, kas vienāda ar 2,3 m no droša darba apstākļiem ēkas augšpusē, kur var atrasties cilvēki;

pārvadājamās kravas maksimālais augstums h gr (pozīcijā, kurā tā tiek pārvietota), ņemot vērā uz kravas piestiprinātās stiprinājuma ierīces vai stiegrojuma konstrukcijas,

celšanas ierīces garums (augstums) h gr.pr. darba stāvoklī, kā parādīts 8.7. attēlā. 8.8

kur n ir starpība starp celtņu novietošanas atzīmēm un ēkas (būves) nulles atzīmi.

8.7. attēls - stiprinājuma mehānisma iesiešana

Obligāti nolaišanas dziļums h op nosaka no celtņa vertikālās uzstādīšanas atzīmes kā starpību starp ēkas (būves) augstumu - uzstādot celtni uz ceļamās konstrukcijas konstrukcijām, vai bedres dziļumu un summu minimālie augstumi slodze un pacelšanas ierīce, kā parādīts 4. attēlā, ar h op palielinājumu par 0,15-0,3 m, lai atbrīvotu stropu spriegojumu atsaišu laikā.

8.8. attēls - stiprinājuma mehānisma iesiešana

P gr - paceltās (nolaistas) kravas masa;

h gr - kravas augstums;

h gr.pr. - kravas pārvietošanas ierīces garums (augstums);

h h - ēkas augstums;

h op - pacelšanas (nolaišanas) augstums (dziļums);

Ur.s.k. - celtņa stāvvietas līmenis;

Ur.z. - pirmais līmenis;

Ur.d.k. - bedres dibena līmenis;

Ur.p. - pārklāšanās līmenis (jumts).

(kad celtnis atrodas uz zemes)

(kad celtnis ir novietots uz jumta)

Izvēloties celtni ar pacelšanas izlici, ir jāievēro vismaz 0,5 m attālums no izlices izmēra līdz ēkas izvirzītajām daļām un vismaz 2 m vertikāli līdz ēkas pārsegumam (pārsegumam) un citas vietas, kur var atrasties cilvēki, kā parādīts 1. un 2. attēlā. Ja celtņa strēlei ir drošības virve, norādītie attālumi tiek ņemti no troses saskaņā ar 8.9. attēlu.

Nepieciešamais darba lidojums;

Paceltās kravas svars;

Celtņa rotācijas daļas lielākais rādiuss;

Ēkas izmērs;

Pacelšanas augstuma atzīme;

Attēls 8.9. Vertikāls strēles celtņu stiprinājums ar drošības virvi

Konstrukciju vai izstrādājumu uzstādīšanai, kam nepieciešama vienmērīga un precīza uzstādīšana, tiek izvēlēti celtņi ar vienmērīgu nosēšanās ātrumu. Celtņa atbilstība āķa pacelšanas augstumam tiek noteikta, pamatojoties uz nepieciešamību piegādāt produktus un materiālus līdz maksimālajam augstumam, ņemot vērā to izmērus un stropu garumu.

Torņa celtņu skrejceļu krustojums.

Pēc celtņa izvēles tiek veikta tā galīgā šķērssavienošana, precizējot celtņa skrejceļu konstrukciju.

Torņa celtņu celtņu skrejceļu garensiešana

Lai noteiktu celtņa galējos apstāšanās punktus, uz celtņa kustības ass tiek secīgi izveidoti serifi šādā secībā:

no ēkas ārējās dimensijas galējiem stūriem no torņa celtnim pretējās puses - ar kompasa risinājumu, kas atbilst celtņa stieņa maksimālajam darba rādiusam (8.10. attēls);

no ēkas iekšējās kontūras vidus - ar kompasa risinājumu, kas atbilst minimālajam celtņa stieņa sniedzamībai;

no smagāko elementu smaguma centra - ar kompasa risinājumu, kas atbilst noteiktam strēles sasniedzamībai atbilstoši celtņa slodzes īpašībām.

Ekstrēmi iegriezumi nosaka celtņa centra pozīciju iekšā galējā pozīcija un parādīt smagāko elementu atrašanās vietu.

Pēc atrastajām celtņa ekstrēmajām stāvvietām tiek noteikts celtņa sliežu garums:

vai aptuveni

L p.p. – celtņa sliežu garums, m;

1 kr - attālums starp celtņa galējo stāvvietu, kas noteikts saskaņā ar zīmējumu, m;

H kr - celtņa pamatne, noteikta pēc uzziņu grāmatām, m;

1 torm - celtņa bremzēšanas ceļa vērtība, kas ņemta vismaz 1,5 m;

1 neass - attālums no sliedes gala līdz strupceļiem, vienāds ar 0,5 m.

a - galējo apstāšanās vietu noteikšana, ņemot vērā izlices maksimālā darba attāluma stāvokli;

b - galējo apstāšanās vietu noteikšana no izlices minimālā izplešanās stāvokļa;

c - galējo apstāšanās vietu noteikšana no vajadzīgās strēles izlidošanas stāvokļa;

g - celtņa galējās novietošanas noteikšana;

e - celtņu skrejceļu minimālā garuma noteikšana;

8.10. attēls. Ekstrēmo celtņu statīvu noteikšana

Noteiktais celtņa skrejceļu garums tiek koriģēts uz augšu, ņemot vērā pussaites garuma daudzveidību, t.i., 6,25 m Minimālais pieļaujamais skrejceļu garums saskaņā ar Rostekhnadzor noteikumiem ir divas saites (25 m). Tādējādi pieņemtajam ceļa garumam jāatbilst šādam nosacījumam:

6,25 - celtņa skrejceļu vienas pussaites garums, m;

n zvaigznes - pussaišu skaits.

Ja nepieciešams uzstādīt celtni uz vienas saites, t.i., uz tapas, saite ir jāuzliek uz stingras pamatnes, izslēdzot celtņa skrejceļu iegrimšanu. Šāds pamats var kalpot kā saliekams pamatu bloki vai īpašas saliekamās konstrukcijas.

Margu iesiešana celtņu skrejceļiem

Celtņa skrejceļa margas tiek piesaistītas, pamatojoties uz nepieciešamību saglabāt drošu attālumu starp celtņa konstrukcijām un margām.

Attālumu no margām vistuvāk esošās sliedes ass līdz margām nosaka pēc formulas

- celtņa gabarīts, m (pieņemts saskaņā ar uzziņu grāmatām);

- ņem vienāds ar 0,7 m;

- pagrieziena galda (vai citas izvirzītās celtņa daļas) rādiuss tiek ņemts pēc celtņa pases datiem vai uzziņu grāmatām.

Torņa celtņiem bez pagriežamās daļas tiek uzturēts no celtņa pamatnes. Galīgajā formā, norādot nepieciešamās detaļas un izmērus, tiek sastādīts celiņu iesējums saskaņā ar att. 8.11

Torņa celtņa galējā stāvvieta ir jāpiesien pie ēkas asīm un jāmarķē uz SGP un reljefa ar orientieriem, kas ir skaidri redzami celtņa operatoram un stropēm.

­

e - celtņu skrejceļu iesiešana;

1 - celtņa ekstrēma novietošana; 2 - galējās autostāvvietas piesaiste ēkas asij; 3 - vadības slodze; 4 - sliedes gals; 5 - strupceļa uzstādīšanas vieta; 6 - celtņa pamatne

8.11. attēls — ceļa piesaiste

Celtņa operatoram ir jābūt pārskatam par visu darba zona. Torņa celtņa darbības zonai jāaptver būvējamās ēkas augstums, platums un garums, kā arī vieta uzmontēto elementu uzglabāšanai un ceļš, pa kuru tiek transportētas preces.

Piesienot torņa celtņus, jāņem vērā to uzstādīšanas un demontāžas nepieciešamība, īpašu uzmanību pievēršot stieņa un augšpusē esošā pretsvara novietojumam attiecībā pret uzceļamo ēku (konstrukciju). Šo celtņu uzstādīšanas un demontāžas laikā strēlei un augšpusē izvietotajam pretsvaram jāatrodas virs brīvās zonas, t.i. nedrīkst krist uz ēkām, kas tiek būvētas, vai esošiem un citiem šķēršļiem.

Celtņu uzstādīšana un demontāža tiek veikta saskaņā ar to uzstādīšanas un ekspluatācijas instrukcijām.

aprēķināt celtņa laukumu;

noteikt darba apstākļus un, ja nepieciešams, noteikt ierobežojumus celtņa pārklājuma zonā

Pareizā autoceltņa izvēle konstrukciju uzstādīšanai būvniecības organizācijas projekta sastādīšanas stadijā lielā mērā nosaka turpmāko secīgo darbu ķēdi.

Ja zināms, ka esošie konstrukcijas izmēri neļauj izmantot pacelšanas mehānismus, kas ir pieejami vai kurus var nomāt reģionā par saprātīgu cenu, tad mainās darbu veikšanas tehnoloģija.

Jebkurā gadījumā personai, kas nodarbojas ar līdzīgas problēmas risināšanu, proti, pacelšanas mehānisma izvēli, ir jābūt pieejamai nepieciešamajai informācijai:

Celtņu kravas raksturojums;
- ēkas izmēri - garums, augstums, platums;
- iespēja ēku sadalīt atsevišķos blokos.

Pamatojoties uz pieejamo informāciju, tiek pieņemts lēmums par pacelšanas mehānisma veida izmantošanu - tas var būt:

portālceltņi;
- torņa celtņi;
- pašgājēji celtņi uz riteņu vai kāpurķēžu sliedēm;
- autoceltņi.

Papildus celtņa tipam iespēja izmantot celtņus ar dažādi veidi izlices (kas nozīmē pašgājējus un kravas celtņus) — piemēram:

Vienkāršs režģa uzplaukums;
- vienkārša režģa bultiņa ar ieliktņiem;
- vienkāršs režģa strēlis ar "klīdi";
- teleskopiskās bultiņas.

Bieži vien, kad ir nepieciešams veikt uzstādīšanu ēkās ar ievērojamiem izmēriem un nelieliem augstumiem - tiek izmantoti kravas celtņi un pašgājēji celtņi - uzstādīšana tiek veikta no ēkas iekšpuses - "uz sevi". Tie. pašgājējs celtnis atrodas ēkas iekšienē - tas montē ap sevi konstrukcijas un pakāpeniski, pie izejas ārpus ēkas, aizver skavu, montējot grīdas plātnes un sienas žogu - tādējādi aizverot uzstādīšanas atveri.

Garām un augstām ēkām ērtāk izmantot torņa celtni.

Maza platuma pazemes konstrukcijām labāk piemēroti portālceltņi vai portālceltņi.

Šodien, parādoties liels skaits augstas veiktspējas autoceltņi, liela kravnesība un ilgs izstiepums – šāda veida celtņu izvēle ir kļuvusi aktuālāka to zemāko izmaksu dēļ. Uzdevumu veidi, kurus veiksmīgi risina ar autoceltņu palīdzību, patiešām ir daudzpusīgi: autoceltņi tiek izmantoti būvniecībai un uzstādīšanai, iekraušanai un izkraušanai utt. Tāpēc, pareizā izvēle darbs ir galvenā prioritāte.

Tāpēc, izvēloties mobilo celtni (ieskaitot automašīnu), mēs izlemjam:

Celtņa celtspēja - nosaka pēc smagākās ēkas konstrukcijas svara un izmēriem - ar minimālo un maksimālo strēles sniedzamību;
Celtņa stieņu garums - stieņu stieņi - stieņu tips - vai kravas celtnis var pacelt kravu;
Vai viņi ir droši dizaina īpašības autoceltnis - nodrošināt nepieciešamie nosacījumi drošība;
Celtņa pamatgabarīti - vai pati mašīna un tās darba korpusi varēs brīvi un, galvenais, droši pārvietoties darba zonā;

Nu, lai pabeigtu attēlu, ir nepieciešams ēkas plāns un sekcijas, kā arī būvlaukuma plāns kā daļa no darba projekta.

Autoceltņiem pēc to īpašībām var būt dažādi izmēri, kravnesība (6 - 160 tonnas) un stieņu garums.

Izlice ir vissvarīgākā kravas auto celtņa daļa. Izlices garums, sasniedzamība, autoceltņa konstrukcijas iespējas nosaka iespēju strādāt dažādos augstumos, ar dažādu dizainu. Izlices sasniedzamību aprēķina kā attālumu no pagrieziena galda ass līdz āķa mutes centram. Tas ir, tā ir celtņa strēles garuma projekcija uz horizontālās ass. Tas var būt no 4 līdz 48 metriem. Izlices dizains sastāv no vairākām sekcijām, kas ļauj piestrādāt dažādi augstumi. Mūsdienās pieprasītas ir teleskopiskās izlices uz trīs sekciju bāzes – tās ir diezgan kompaktas, taču tajā pašā laikā nodrošina kravas pacelšanu lielā augstumā. "Gusek" pašlaik tiek izmantots diezgan reti.

Tātad, pirmkārt, nosakām iespējamās autoceltņa novietošanas vietas - novietojam stāvvietas uz būvlaukuma plāna (zīmējuma), netālu no paredzētās uzstādīšanas vietas;
Mēs zīmējam koncentriskus apļus no pagrieziena platformas centra tajā pašā vietas plānā - mazākus (tas ir minimālais strēles sasniedzamība) un lielus (tas ir maksimālais izlices sasniedzamība) un skatāmies, kas mums ir "bīstamajā zonā ". "Bīstamā zona" ir zona starp lielākajiem un mazākajiem apļiem;
Vēršam uzmanību uz ēku un būvju daļu, elektrolīniju, atklātu grāvju un bedru atrašanos bīstamajā zonā;
Ņemam vērā iespēju piegādāt tehnoloģisko transportu uz uzstādīšanas laukumu - paneļu nesēji u.c.

1. attēls.

Mēs ņemam grafisku informāciju par celtnim un ēkas sadaļai raksturīgo slodzi. Ēkas posmā iezīmējam celtņa iespējamās novietošanas punktu un pagrieziena platformas augstumu. No iegūtā skalas punkta ar lineālu noliekam malā maksimālo strēles garumu, kas nodrošinās mums nepieciešamo kravnesību. Kravnesība 75 tonnas smagajam autoceltnim ar maksimālo strēles vērienu var būt tikai 0,5 tonnas. Neaizmirstiet ņemt vērā drošo stropu garumu (ne vairāk kā 90 grādus starp stropēm) un drošu attālumu no strēles līdz izvirzītajām ēkas konstrukcijām vismaz 1 m.

2. attēls.

Ja mēs iegūstam nepieciešamos parametrus, tas ir, mēs varam montēt vēlamo struktūru īstā vieta- tad mēs tur apstājamies. Ja eksperiments neizdodas, mainām stāvvietas. Ja tas nepalīdz, mainām pieskārienu. Brīnumi nenotiek – problēmai viennozīmīgi ir risinājums.

Kā izvēles iespēja (ja jums ir slodzes raksturlielums uz skalas) - izgriezt (tādā pašā mērogā) - papīra kvadrāts atbilstoši ēkas sekcijas izmēram un sākt to pārvietot pa slodzes raksturlielumu diagrammu, panākot optimāla atbilstība.

Celtņa celtspējas aprēķins

Sākotnējie dati celtņa aprēķināšanai:

Pacelšanas augstums, m - 5

Kravas pacelšanas ātrums, m/s - 0,2

Bultas izlidošana, m - 3,5

Darbības režīms, PV% - 25 (vidēji)

Izlices pacelšanas un pacelšanas piedziņas mehānisms ir hidraulisks.

1. att

Mēs nosakām celtņa celtspēju, pamatojoties uz stabilitātes vienādojumu.

tātad maksimums pieļaujamais svars slodze būs:

Kur, Ku - kravas stabilitātes koeficients, Ku = 1,4;

Mvost - atjaunojošs brīdis;

Mopr - apgāšanās moments;

Gt ir traktora svars, no tehniskās specifikācijas Gt = 14300 kg;

Gg - kravas svars;

a - attālums no traktora smaguma centra līdz apgāšanās punktam;

b ir attālums no apgāšanās punkta līdz kravas smaguma centram.

Pacelšanas mehānisma, strēles aprēķins

1) mēs nosakām ķēdes pacēlāja daudzveidību atkarībā no kravnesības Q saskaņā ar tabulu (dots zemāk). (a=2)

2) Izvēlamies āķi un āķa piekares dizainu pēc atlanta (āķis Nr. 11)

3) Nosaku ķēdes pacēlāja efektivitāti (h):

Kur s ir skriemeļa bloka efektivitāte

Apvedceļa bloka efektivitāte

4) Es nosaku spēku virvē:

Izvēlos virves tipu LK-R 6CH19 O.S. diametrs 13

Kur: d līdz - virves diametrs (d līdz = 13 mm)

Es pieņemu D bl = 240 mm. D b - Es provizoriski ņemu vairāk D bl. D b = 252 mm. Pārnesuma pussavienojuma ievietošanas ērtībai trumuļa iekšpusē.

Hidrauliskais motors 210.12

R dvig = 8 kW

n = 2400 min -1

I dvig \u003d 0,08 kgm 2

Vārpstas diametrs = 20 mm.

U p = 80 (TsZU - 160)

Mēs pieņemam vērtību D b = 255 mm, noapaļojot aprēķināto diametru līdz tuvākajai skaitļu sērijai R a 40 saskaņā ar GOST 6636 - 69, bet faktiskais celšanas ātrums nedaudz palielināsies.

Neatbilstība noteiktajam ātrumam ir aptuveni 0,14%, kas ir pieņemami.

2. att

Rk = 0,54 * dk \u003d 0,54 * 13 = 7,02? 7 mm

Nosakiet sienas biezumu:

Z slave - darba apgriezienu skaits:

kur t ir griešanas solis

Pieļaujamie spiedes spriegumi čugunam СЧ15 = 88MPa

<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 350/255 = 1,06 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

Ar D k \u003d 14,2 mm => tapu vītne \u003d M16 d 1 \u003d 14,2 mm tapas materiāls St3, [d] \u003d 85

18) Bremžu izvēle.

T t? T st * K t,

T t \u003d 19,55 * 1,75 \u003d 34,21 Nm

Es izvēlos lentes bremzi ar hidraulisko piedziņu ar nominālo T t \u003d 100 N * m

Bremžu skriemeļa diametrs = 200 mm.

T p = T st * K 1 * K 2 \u003d 26,8 * 1,3 * 1,2 \u003d 41,8 N * m

Es izvēlos elastīgo uzmavas-tapu savienojumu ar bremžu skriemeli w = 200 mm.

T izeja \u003d T st * U M * s M \u003d 26,8 * 80 * 0,88 \u003d 1885 N * m

Izvēlētais reduktors Ts3U - 160

U ed = 80; T out = 2kNm; F k \u003d 11,2 kN

21) Pārbaudiet sākuma laiku.

Paātrinājuma vērtība palaišanas brīdī atbilst ieteikumam pacelšanas mehānismiem iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā [J] ir atļauta līdz 0,6 m/s 2 . Lēnums ir saistīts ar hidrauliskās piedziņas īpatnībām.

Bremzēšanas momentu nosaka izvēlētā dzinēja T bremze = 80 N * m.

Palēninājuma paātrinājums:

Palēninājuma apjoms bremzēšanas laikā atbilst ieteikumiem pacelšanas mehānismiem izkraušanas un iekraušanas operāciju laikā ([i] = 0,6 m/s 2) .

Izlices pacelšanas mehānisma aprēķins

4) Es nosaku spēku virvē:

5) Virves izvēle. Virve saskaņā ar ROSGORTEKHNADZOR noteikumiem tiek izvēlēta atbilstoši standartā vai rūpnīcas sertifikātā norādītajam pārrāvuma spēkam:

Kur: K - drošības koeficients, izvēlēts saskaņā ar tabulu (vidējam darbības režīmam - 5,5)

Izvēlos virves tipu LK-R 6CH19 O.S. 5,6 mm diametrā.

6) Bloku diametru nosaku no virvju izturības stāvokļa pēc attiecības:

Kur: d līdz - virves diametrs (d līdz = 5,6 mm)

e ir pieļaujamā veltņa diametra attiecība pret troses diametru.

Mēs pieņemam saskaņā ar ROSGORTEKHNADZOR celtņu standartiem vispārīgs mērķis un vidējais darba režīms e = 18.

Es pieņemu D bl = 110 mm. D b - Es provizoriski ņemu vairāk D bl. D b = 120 mm. Pārnesuma pussavienojuma ievietošanas ērtībai trumuļa iekšpusē.

7) Es nosaku jaudu, kas nepieciešama dzinēja izvēlei, ņemot vērā piedziņas mehānismu:

8) Es izvēlos hidraulisko motoru pēc P st vērtības no atlanta:

Hidrauliskais motors 210-12

R dvig = 8 kW

n = 2400 min -1

T sākums \u003d 36,2 Nm (atdalīšanās), maksimālais 46 N * m.

I dvig \u003d 0,08 kgm 2

Vārpstas diametrs = 20 mm.

9) Es nosaku nominālo griezes momentu uz motora vārpstas:

10) Es nosaku statisko momentu uz motora vārpstas:

11) Es nosaku bungas griešanās biežumu:

12) Es nosaku mehānisma pārnesumskaitli:

13) Es izvēlos standarta 3 ātrumu cilindriskās pārnesumkārbas pārnesumskaitli no atlanta:

U p = 80 (TsZU - 160)

14) Es precizēju bungas griešanās biežumu:

15) Precizēju trumuļa diametru, lai saglabātu uzstādīto kravas celšanas ātrumu, nepieciešams palielināt diametru, jo tā rotācijas ātrums ir samazinājies līdz 30, izvēloties standarta pirmā cipara vērtību ātrumkārba.

Mēs pieņemam vērtību D b = 127 mm, noapaļojot aprēķināto diametru līdz tuvākajai skaitļu sērijai R a 40 saskaņā ar GOST 6636 - 69, bet faktiskais celšanas ātrums nedaudz palielināsies.

Neatbilstība noteiktajam ātrumam ir aptuveni 0,25%, kas ir pieņemami.

16) Es nosaku bungas izmērus:

2. att

Es nosaku soli virves rievu griešanai:

Rk \u003d 0,54 * dk \u003d 0,54 * 5,6 \u003d 3,02? 3 mm

Nosakiet sienas biezumu:

Es nosaku diametru gar griešanas rievas apakšējo daļu:

Es nosaku griešanas pagriezienu skaitu:

Kur: Z kr \u003d 3, stiprinājuma pagriezienu skaits

Z zap = 1,5 rezerves apgriezienu skaits

Z slave - darba apgriezienu skaits:

17) Bungas stiprības aprēķins.

kur t ir griešanas solis

Pieļaujamie spiedes spriegumi čugunam СЧ15 = 88MPa

2) lieces spriegumi d un vērpes f īsiem trumuļiem lb/Db<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 109,4/127 = 0,86 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:

Mēs nosakām ekvivalentos spriegumus:

18) Troses piestiprināšanas pie trumuļa aprēķins.

Es nosaku virves atzarojuma spēku pie stiprinājuma paliktņa:

kur e = 2,71; f = 0,15; b = 3*n

kur: K T - berzes koeficients 1,5

Z m - 2 tapu vai skrūvju skaits

Oderes izmērs tiek izvēlēts, pamatojoties uz virves diametru

Ar D k \u003d 6,9 mm => tapu vītne \u003d M8 d 1 \u003d 6,9 mm tapas materiāls St3, [d] \u003d 85

18) Bremžu izvēle.

Es nosaku statisko momentu bremzēšanas laikā:

Bremzes tiek izvēlētas, ņemot vērā bremzēšanas griezes momenta rezervi, t.i.

T t? T st * K t,

kur: K t ir bremzēšanas momenta drošības koeficients.

T t \u003d 2,01 * 1,75 \u003d 4,03 Nm

Es izvēlos lentes bremzi ar hidraulisko piedziņu ar nominālo T t \u003d 20 N * m

Bremžu skriemeļa diametrs = 100 mm.

19) Sakabes izvēle. Sakabes izvēle jāveic atbilstoši aprēķinātajam momentam:

T p \u003d T st * K 1 * K 2 = 2,01 * 1,3 * 1,2 \u003d 3,53 N * m

Es izvēlos elastīgo tapas-uzmavas savienojumu ar bremžu skriemeli w = 100 mm.

20) Pārnesumu izvēle. To ražo saskaņā ar pārnesuma attiecību U M = 80, griezes momentu uz izejas vārpstu T out un konsoles slodzi F to uz izejas vārpstu.

T izeja \u003d T st * U M * s M \u003d 2,01 * 80 * 0,88 \u003d 191,2 N * m

Izvēlētais reduktors Ts3U - 160

U ed = 80; T ārā \u003d 2 kN * m; F k \u003d 11,2 kN

21) Pārbaudiet sākuma laiku.

T bremze = ±T st. bremze. +T in1.t +T in2.t

Nolaižot kravu, jāņem zīme (+), jo. šajā gadījumā palēninājuma laiks būs ilgāks.

Piedziņas rotējošo daļu inerces spēku pretestības moments palaišanas brīdī:

Bungas inerces spēku pretestības moments:

Paātrinājuma apjoms palaišanas laikā atbilst rekomendācijai pacēlājiem iekraušanas un izkraušanas laikā. [J] līdz 0,6.

21. Palēnināšanās laika pārbaude:

T bremze \u003d ± T st.t. +T in1t +T in2t

Kur: T torm - dzinēja vidējais bremzēšanas moments; nolaižot kravu, jāņem plus zīme, jo šajā gadījumā bremzēšanas laiks būs ilgāks;

T st.t - statiskais pretestības moments bremzēšanas laikā;

T in1t - pretestības moments no piedziņas rotējošo daļu inerces spēkiem bremzēšanas laikā;

T in2t - pretestības moments no translācijas kustīgo masu inerces spēkiem bremzēšanas laikā.

Bremzēšanas momentu nosaka izvēlētā dzinēja T bremze = 25 N * m.

Es nosaku pretestības momentus bremzēšanas laikā:

Palēninājuma paātrinājums:

Palēninājuma apjoms bremzēšanas laikā atbilst ieteikumiem pacelšanas mehānismiem izkraušanas un iekraušanas operāciju laikā ([i] = 0,6 m/s 2).

4. sadaļa. Metāla konstrukcijas aprēķins

traktora cauruļu ieklājēja celtņa strēles

Metāla konstrukcijas aprēķins ietver:

1) izlices metāla konstrukcijas stiprības aprēķins

2) bloka ass stiprības aprēķins

3) izlices atbalsta ass stiprības aprēķins

Slodze, kas iedarbojas uz troses virzošā bloka asi, ir Q = 2930 kg = 29300 N. Bloks ir uzstādīts uz ass uz 2 radiāliem gultņiem. Tā kā virzošā bloka ass ir nekustīga un tiek pakļauta pastāvīgai slodzei, tiek aprēķināta statiskā lieces izturība. Aprēķināto asi var uzskatīt par divu balstu siju, kas brīvi atrodas uz balstiem, uz kuru no gultņu sāniem iedarbojas divi koncentrēti spēki P. Tiek pieņemts, ka attālums (a) no ass atbalsta līdz slodzes darbībai ir 0,015 m.

Rīsi. 3

Lieces momentu grafiks ir trapecveida forma, un lieces momenta vērtība būs vienāda ar:

T IZG \u003d P * a \u003d (Q / 2) * a = 2,93 * 9810 * 0,015 / 2 = 215,5 N

Nepieciešamo ass diametru nosaka pēc šādas formulas:

No skaitļu sērijas pieņemu bloka ass diametra standartvērtību d=30 mm.

Mēs aprēķinām bultiņas ass stiprumu.

kur S cm ir saspiešanas laukums, S cm = rdD,

kur D ir acs biezums, m.

S cm \u003d p * 0,04 * 0,005 \u003d 0,00126 m 2,

Fcm \u003d G str * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F gab * cosg + F līdz * cosv,

kur: b - izlices leņķis,

c - kravas pacelšanas mehānisma troses slīpuma leņķis,

r - strēles pacelšanas mehānisma troses slīpuma leņķis.

F cm \u003d 7 * 200 * cos (90-b) + G gr * cos (90-b) + F gab * cosg + Fk * cosv \u003d 37641,5 N,

No šejienes mēs ņemam bultas ass diametru 40 mm.

Tajā pašā laikā mēs aprēķinām bultiņas spriegumu saspiešanā:

Ņemot l uz 140, ņemot beigu koeficientu 1, mēs nosakām, ka šķērsgriezuma laukums ir vienāds ar:

S \u003d 140 * c / F szh \u003d 140 * 0,45 / 37641,5 \u003d 16,73 cm 2,

Mēs atrodam arī nepieciešamo riņķošanas rādiusu:

r \u003d lstr / 140 \u003d 0,05 m \u003d 5 cm.

Mēs pieņemam kanālu 20-P saskaņā ar prototipu: r = 8,08 cm, S = 87,98 cm 2, W = 152 cm 3.

Aprēķiniet spiedes spriegumu:

Mēs meklējam lieces spēku, kas darbojas perpendikulāri bultiņas slīpumam.

M izg \u003d l str * \u003d 11951,9 N * m

Pretestības brīdis būs

W \u003d 2W \u003d 2 * 152 = 304 cm 3.

y izg \u003d 11951,9 / 304 \u003d 39,32 MPa,

kas ir mazāk nekā pieņemams.

Aprēķiniet ekvivalento spriegumu:

kas arī ir mazāk nekā pieņemami.

Pašpiedziņas strēles celtņa galvenie tehniskie parametri:

H tr- nepieciešamais izlices augstums, m;

L tr- nepieciešamais izlices sniedzamība, m;

Q tr - nepieciešamā āķa ietilpība, t;

I lapa- nepieciešamais izlices garums, m.

Lai noteiktu tehniskie parametri celtnis, ir nepieciešams izvēlēties stropes ierīces saliekamo elementu montāžai. Dati tiek ievadīti veidlapas tabulā "Stropes armatūra saliekamo elementu uzstādīšanai".

Ēkas uzstādīšanas shēma (jumta plātnei) ar pašgājēju strēles celtni:

Nepieciešamais izlices pacelšanas augstums - H tr nosaka pēc formulas:

N tr \u003d h 0 + h s + h e + h c + h p, m,

kur h 0- uzstādītā elementa atbalsta pārsniegums virs celtņa stāvvietas līmeņa, m;

h- augstums (ne mazāk kā 0,5 m saskaņā ar SNiP 12.03.2001.), m;

h e- elementa augstums uzstādītajā stāvoklī, m;

h s- stropes augstums, m;

h lpp- kravas ķēdes pacēlāja augstums (1,5m), m.

H tr \u003d m

Nepieciešamais diapazons - L tr nosaka pēc formulas:

L tr \u003d (H tr - h w) x (c + d + b / 2) / (h p + h c) + a, m,

kur H tr- nepieciešamais izlices augstums;

h w

no- puse no strēles sekcijas uzmontētā elementa augšdaļas līmenī (0,25m), m;

d- droša strēles piebraukšana uzmontējamam elementam (0,5-1m), m;

b/2- puse no uzstādītā elementa platuma, m;

h lpp- kravas ķēdes pacēlāja augstums (1,5m), m;

h s- stropes augstums, m;

bet

…………… m

Nepieciešamā montāžas āķa kravnesība Q tr- nosaka pēc formulas:

Q tr \u003d Q e + Q s, T,

kur Q e– uzmontētā elementa svars, t;

Q ar- stropes ierīces svars, t.

Q tr nosaka pēc smagākā elementa uzstādīšanas stāvokļa.

Q tr = …………. + ………………. = ………………. tn

Nepieciešamais bultiņas garums - I lapa nosaka pēc formulas:

I str \u003d (H tr -h w) 2 + (L tr -a) 2, m,

kur H tr- nepieciešamais izlices pacelšanas augstums, m;

L tr- nepieciešamais izlices sniedzamība, m;

h w- bultas papēža eņģes augstums (ņem vērā 1,25-1,5 m), m;

bet- attālums no celtņa smaguma centra līdz izlices eņģes papēžam (1,5 m).

I str = =…………… m

Autoceltņa izvēle ……………….. kravnesība ……t

Celtņa galvenās režģa strēles garums ir ………….m

Specifikācijas ar izlices garumu …………….m:

Nestspēja uz balstiem izlices izpletnē, t

Lielākais - ……………..

Mazākais ir …………………….

Bultas izlidošana, m

Lielākais ir ……………….

Mazākais ir ………………….

Āķa pacelšanas augstums izlices izstiepšanas vietā,

Lielākais - ………………..

Mazākais - …………………

Darba drošība pilsētbūvniecībā un ekonomikā, izmantojot celtņus un pacēlājus.
Izglītojoši-metodiskā, praktiskā un uzziņu rokasgrāmata.
Autori: Roitmans V.M., Umņakova N.P., Černiševa O.I.
Maskava 2005

Ievads.
1. DARBA APDRAUDĒJUMS, LIETOJOT CELTŅUS UN LIFTUS.
1.1. Rūpnieciskā apdraudējuma jēdziens.
1.2. Bīstamās zonas būvlaukumā.
1.3. Raksturīgu negadījumu un negadījumu piemēri, kas saistīti ar celtņu un pacēlāju izmantošanu.
1.4. Galvenie negadījumu un negadījumu cēloņi, izmantojot celtņus un pacēlājus.
2. VISPĀRĪGIE DARBA DROŠĪBAS JAUTĀJUMI, IZMANTOJOT CELTŅUS UN LIFTUS.
2.1. Vispārējais nosacījums darba drošības nodrošināšanai.
2.2. Normatīvās bāzes darba drošības nodrošināšanai, izmantojot celtņus un pacēlājus.
2.3. Galvenie darba drošības nodrošināšanas uzdevumi, izmantojot celtņus un pacēlājus.
3. DARBA DROŠĪBAS NODROŠINĀŠANA, IZMANTOJOT CELTŅUS UN LIFTUS.
3.1. Celtņu izvēle un to droša iesiešana.
3.1.1. Celtņa izvēle.
3.1.2. Celtņu šķērssavienojumi.
3.1.3. Torņa celtņu garensiešana.
3.2. Celtņu un pacēlāju darbības bīstamo zonu robežu noteikšana.
3.3. Darba drošības nodrošināšana celtņu un pacēlāju bīstamajās zonās.
3.3.1. Uz celtņiem uzstādītie instrumenti un drošības ierīces.
3.3.2. Drošības nodrošināšana, uzstādot celtņus.
3.3.3. Celtņa sliežu ceļu aizsargzemējums.
3.3.4. Drošības nodrošināšana celtņu kopīgā darbībā.
3.3.5. Drošības nodrošināšana, izmantojot liftus.
3.4. Pasākumi celtņa bīstamās zonas ierobežošanai.
3.4.1. Vispārīgi noteikumi.
3.4.2. Celtņa darbības zonas piespiedu ierobežošana.
3.4.3. Īpaši pasākumi lai ierobežotu celtņa bīstamo zonu.
3.5. Darba drošības nodrošināšana, uzstādot celtņus elektrolīniju tuvumā.
3.6. Darba drošības nodrošināšana, uzstādot celtņus padziļinājumu tuvumā.
3.7. Drošības nodrošināšana materiālu, konstrukciju, izstrādājumu un iekārtu uzglabāšanā.
3.8. Drošības nodrošināšana iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā.
4. RISINĀJUMI DARBA DROŠĪBAS NODROŠINĀŠANAI ORGANIZATORISKAJĀ UN TEHNOLOĢISKĀ DOKUMENTĀCIJĀ (PPR, POS u.c.), IZMANTOJOT CELTŅUS UN LIFTUS.
4.1. Vispārīgie noteikumi.
4.2. Stroygenplan.
4.3. Tehnoloģiskās shēmas.

3.1. Celtņu izvēle un to droša iesiešana.
3.1.1. Celtņa izvēle.

Celtņa izvēle objekta celtniecībai tiek veikta pēc trim galvenajiem parametriem: celtspējas, izlices sasniedzamības un kravas pacelšanas augstuma.
Nepieciešamā celtņa celtspēja konkrēta objekta celtniecībai un tai atbilstošā strēles stiepe tiek noteikta pēc smagākās kravas masas. Kravas masā tiek ņemta vērā: noņemamo kravas pārvietošanas ierīču masa (traversa, stropes, elektromagnēti u.c.), stiprinājumu masa, kas uzmontēta uz montējamās konstrukcijas pirms tās pacelšanas un konstrukcijas palielina stingrību. no slodzes uzstādīšanas laikā.
Celtņa faktiskajai celtspējai Qf jābūt lielākai vai vienādai ar pieļaujamo Qdop, un to nosaka pēc izteiksmes:

Q f \u003d P gr + P zah.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q add (3.1)

P gr- paceltās kravas masa;
P ievade- pacelšanas ierīces svars;
P nav.– uzstādīto montāžas ierīču masa;
P us.pr- uzstādīšanas procesā paceļamā elementa stiegrojuma masa.

Izlices sasniedzamība un nepieciešamais kravas pacelšanas augstums tiek iestatīts atkarībā no smagākās un attālākās konstrukcijas masas, ņemot vērā ēkas platumu un augstumu.
Nepieciešamo pacelšanas augstumu H gr nosaka no celtņa uzstādīšanas atzīmes, pievienojot vertikāli sekojošus rādītājus (3.1. att.):

• attālums starp celtņa stāvēšanas atzīmi un ēkas nulles atzīmi (±h st.cr);
• darba augstums no nulles atzīmes līdz augšējam montāžas horizontam h zd ;
• augstuma robeža, kas vienāda ar 2,3 m, no droša darba apstākļiem augšējā montāžas horizontā (h bez = 2,3 m);
• pārvadājamās kravas maksimālais augstums, ņemot vērā tai piestiprinātās ierīces - h gr;
• pacelšanas ierīces augstums h zah.pr ;

H gr = (h zd ± h st.cr ) + h bez + h gr + h zah.pr , (m) (3.2.)
Turklāt, lai nodrošinātu darba drošību šajos apstākļos, ir nepieciešams, lai attālums no pretsvara konsoles vai no pretsvara, kas atrodas zem torņa celtņa konsoles līdz platformām, kur var atrasties cilvēki, ir vismaz 2 m.
Izvēloties celtni ar pacelšanas izlici, jāievēro vismaz 0,5 m attālums no izlices izmēra līdz izvirzītajām ēku daļām un vismaz 2 m vertikāli līdz ēkas pārsegumam (pārklājumam) un citiem. vietas, kur var atrasties cilvēki (3.2. att.). Ja celtņa strēlei ir drošības virve, norādītie attālumi tiek ņemti no troses.

3.2.att. Darba drošības nodrošināšana, izmantojot celtņus ar pacelšanas strēli būvējamo (rekonstrukcijas) augšējo objektu elementu uzstādīšanai.