Šobrīd jebkura veida transports rada potenciālus draudus cilvēku veselībai un dzīvībai. Tehnoloģiskais progress kopā ar komfortu un kustības ātrumu ir radījis arī ievērojamu apdraudējumu. Atkarībā no transporta negadījuma veida ir iespējams gūt vairākas traumas un apdegumus, kas apdraud dzīvību.

Transporta avārija ir transportlīdzekļa negadījums, kura rezultātā gājis bojā cilvēki vai nodarīti smagi miesas bojājumi cietušajiem, sagrautas un bojātas transporta būves un iekārtas vai nodarīts kaitējums videi.

Transporta katastrofa-Šo liela avārija ar ievērojamu dzīvības zaudēšanu. Transporta negadījumus iedala pēc transporta veida, kurā tie notikuši, un (vai) bīstamo kravu bojājuma faktora.

Ceļu satiksmes negadījums (CSN) ir transporta negadījums, kas noticis ceļu satiksmes procesā, kurā iesaistīts transportlīdzeklis un kura rezultātā gāja bojā cilvēki vai tika nodarīti smagi miesas bojājumi, bojājumi Transportlīdzeklis, ceļi, būves, kravas vai citi materiālie bojājumi.

Ceļu satiksmes negadījumu izraisītās ārkārtas situācijas, cēloņi, iespējamās sekas un iedzīvotāju rīcība apdraudējuma vai avārijas gadījumā

Mūsdienu laikmetam ir raksturīga transporta attīstība un pārvietošanās rezultātā vairāk nekā 50% nelaimes gadījumu un katastrofu notiek dažādi veidi transports. Drošākais pārvietošanās veids pasažieriem ir pilsētas autobuss, bet visbīstamākais – vieglā automašīna un motocikls. Tāpēc ceļu satiksmes negadījumu rezultātā liels skaits pilsoņu iet bojā un tiek ievainoti un ievainoti, daudzi kļūst par invalīdiem.

Biežākie negadījumu veidi ir transportlīdzekļu sadursmes vai to apgāšanās, sadursmes ar gājējiem, sadursmes ar šķēršļiem.

Galvenie ceļu satiksmes negadījumu cēloņi ir:

Atsevišķu autovadītāju zems profesionālais līmenis,

Braukšana dzērumā;

Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana;

transportlīdzekļa darbības traucējumi;

Slikts stāvoklis bruģis;

Nelabvēlīgi laika apstākļi;

Ietekme uz autovadītāju, gājēju garīgo, fizioloģisko stāvokli, bīstamie un kaitīgie faktori.

Drošības pasākumi

Iekāpjot automašīnā un braucot, pasažierim vēlams sēdēt aizmugurējā sēdekļa vidū vai vismaz aizmugurējā sēdeklī, ja esat priekšējā sēdeklī, noteikti piesprādzējieties ar drošības jostu; kustības laikā nenovērsiet vadītāja uzmanību un pastāvīgi uzraugiet satiksmi; sēdēšana uz sēdekļa sāniski braukšanas virzienā ir bīstama, ar pēkšņu bremzēšanu iespējamas traumas; ir bīstami iekāpt automašīnā ar iereibušu vadītāju; neļaujiet bērniem mesties ceļos un skatīties ārā pa aizmugurējo logu, bremzējot var rasties sitiens pa galvu.

Avārijas gadījumā vadītājs vieglā automašīna jāizvairās no frontālas sadursmes ar automašīnu, nepakļaujot savu sānu citai automašīnai; vēlams nesadurties ar citu automašīnu vietā, kur tai ir benzīntanks; sadursmes gadījumā, lai mazinātu trieciena spēku, vēlams ietriekties ar pārsega labo vai kreiso malu; neizbēgamas frontālās sadursmes gadījumā turiet rokas uz stūres, kreiso kāju uz kreisā riteņa korpusa, labo kāju uz bremžu pedāļa; ja automašīna aizdegas, nekavējoties evakuējiet pasažierus drošā attālumā.

Autoavārijas gadījumā pasažierim ir: jāsavelk muskuļi un nav jāatslābinās, līdz tie pilnībā apstājas; frontālā sadursmē, ja sēžat aizmugurē, nolieciet rokas un kājas uz priekšējā sēdekļa, piespiediet galvu pie rokām; ja sēžat priekšā, atbalstieties pret priekšējo rādījumu, bet ne pret stiklu; auto apgāšanās gadījumā piespiedies pret sēdekli un turi pie tā ar rokām, atceroties, ka galvenais ir pasargāt galvu no traumām; nemēģiniet pamest automašīnu, braucot frontālās sadursmes gadījumā; ja automašīna atrodas ūdenī, pagaidiet, kamēr salons piepildīsies ar ūdeni, nekrītiet panikā, ieelpojiet atlikušo gaisu un izkāpiet ārā;

Pasažiera rīcība autobusā, trolejbusā, tramvajā avārijas gadījumā: trieciena brīdī, sēžot uz sēdekļa, balst kājas un rokas uz priekšējā sēdekļa, un, stāvot, satveriet margas, kritiena gadījumā nesasit galvu; saglabāt muskuļu sasprindzinājumu, līdz transportēšana pilnībā apstājas; pēc avārijas vai katastrofas nekavējoties atstāt transportlīdzekli, neradot paniku, pa avārijas logu, avārijas izeju, pa logu vai caur augšējām ventilācijas lūkām; ugunsgrēka gadījumā salonā izmantojiet kabatlakatiņu vai citu auduma daļu, lai aizsargātu elpošanas sistēmu; ja iespējams, izmantojiet ugunsdzēšamo aparātu vai smiltis; īssavienojuma gadījumā mirgot tramvaja vai trolejbusa pasažieru salonā, atstāt transportlīdzekli, kad tas apstājas un elektriskā ķēde ir atvienota.

Ja autobuss ar pasažieriem atrodas ūdenī, palieciet uz vietas, līdz pasažieru nodalījums ir piepildīts ar ūdeni, neradot paniku pasažieros; atcerieties, ka galvenās briesmas rada nevis ūdens, bet citi pasažieri. Izkāp pa logu, augšējā ventilācija lūkas līdz autobusa kabīne piepildās ar ūdeni, elpo dziļāk un biežāk, lai piesātinātu ķermeni ar skābekli.

Braucot sabiedriskajā transportā, pasažierim: jāatceras, ka salona vidus ir drošākā vieta; pēkšņas bremzēšanas gadījumā labāk sēdēt ar muguru uz priekšu; sēžot ar skatu uz priekšu, turiet ar rokām priekšējā sēdekļa atzveltni; ir drošāk sēdēt labajā pusē nekā kreisajā pusē; ja stāvat, tad novietojiet atbalsta punktus tā, lai to projekcija uz grīdas veidotu lielāka laukuma trīsstūri; spēcīgi bremzējot, pievērs uzmanību tam, kur tu nokritīsi un kurš tev uzkritīs.

Galvenie incidenti dzelzceļa transports- vilcienu avārijas, dzelzceļa avārijas un katastrofas.

vilciena avārija- tā ir pasažieru vai kravas vilcienu sadursme, kuras rezultātā iet bojā vai ievainoti cilvēki, tiek iznīcināta lokomotīve vai vagoni.

Dzelzceļa avārija- nelaimes gadījums dzelzceļš, kā rezultātā tiek bojāta viena vai vairākas dzelzceļa ritošā sastāva vienības līdz kapitālremontam un (vai) viena vai vairāku cilvēku nāve, nodarot miesas bojājumus ievainotajiem.

Vilciena katastrofa- dzelzceļa avārija, kā likums, ar cilvēku upuriem.

Galvenie negadījumu un avāriju cēloņi: trases, ritošā sastāva darbības traucējumi un tehniskajiem līdzekļiem vadība; par vilcienu satiksmes drošību atbildīgo darbinieku kļūdas; dzelzceļa šķērsošanas pa autoceļiem noteikumu pārkāpšana; dzelzceļa darbinieku kļūdaino rīcību.

Starp katastrofām, vilcienu avārijām un avārijām ir: ritošā sastāva noskriešana no sliedēm, sadursmes, sadursmes ar šķēršļiem krustojumos, ugunsgrēki un sprādzieni uz ritošā sastāva, vilcienu sadursme savā starpā.

Avāriju un katastrofu sekas stacijās un posmos ir: bīstamo kravu sprādzieni, kas noved pie sliežu ceļa, ritošā sastāva, konstrukciju iznīcināšanas; agresīvu vai toksisku vielu noplūde vai izplūde atmosfērā; ritošā sastāva, staciju ēku un citu būvju ugunsgrēki; dzelzceļa darbinieku, pasažieru sakāve ar uguni, sprādzieniem, indīgiem šķidrumiem un gāzēm; pārvadāto preču iznīcināšana.

Atkarībā no upuru skaita ir 5 dzelzceļa kategorijas ceļu satiksmes negadījumi un katastrofas:

Drošības pasākumi

Izmantojot dzelzceļa transporta pakalpojumus, nepieciešams: atrasties vilciena vidū; nelieciet smagas un apjomīgas lietas automašīnas augšējos plauktos; atstāt ejas naktī brīvas; neaizmirstiet personīgo mantu (dokumentu, naudas, vērtslietu) atrašanās vietu; svešķermeņi (pudeles, ēdiens) nedrīkst atrasties uz galda.

Vilciena avārijas vai avārijas bremzēšanas gadījumā: satveriet margas un novietojiet kājas uz kaut kā; jāatceras, ka pēc pirmā sitiena var būt arī citi, turpini turēt; pēc sitienu pārtraukšanas atstāt automašīnu, pretējā gadījumā var izcelties ugunsgrēks, tā prombūtnes gadījumā mēģināt sniegt pirmo palīdzību cietušajiem, nomierināt pasažierus, neradot paniku; kad durvis aizsprosto cilvēku pūlis, izmantot logus - avārijas izejas, kā arī caur jebkura nodalījuma logu, taču tā stiprības dēļ, izsitot, ir iespējamas traumas; atstājot automašīnu, paņemt līdzi dokumentus, naudu un nepieciešamās drēbes; Palīdziet izkāpt arī pārējiem pasažieriem, izsitot vagonu logus no ārpuses.

Ugunsgrēka gadījumā vagonā pasažierim: dūmu vai ugunsgrēka gadījumā steidzami izmantojiet šalli, jebkuru drānu, kas samērcēta ar šķidrumu, lai aizsargātu elpošanas sistēmu; ilgstoša uzturēšanās kupenā ir bīstama, jo. slēgtā telpā strauji paaugstinās temperatūra un ar vienu elpas vilcienu iespējams apdegt plaušas un zaudēt samaņu no degšanas laikā izdalītās bīstamās toksiskās gāzes; izkāpiet no automašīnas caur vestibilu, kad tas ir piepildīts ar cilvēkiem, izmantojiet avārijas izeju; stingri ievērojiet diriģenta norādījumus; atstājot automašīnu, iesaistīties glābšanas darbos, ievērojot drošības pasākumus (spēka sprieguma risks ar pārrautiem vadiem, tuvojošos vilcienu apbraukšana, izlijusi degviela utt.).

Negadījumi un katastrofas gaisa transportā

Civilajā aviācijā tiek izsaukti gadījumi, kad gaisa kuģis ar pasažieriem ir pilnībā vai daļēji iznīcināts aviācijas negadījumi.

lidmašīnas avārija- bīstams incidents lidmašīnā, lidojuma laikā vai evakuācijas procesā, kas izraisīja cilvēku nāvi vai pazušanu, nodarot miesas bojājumus ievainotajiem, gaisa kuģa un tajā pārvadāto materiālo vērtību iznīcināšanu vai bojājumus.

Galvenos negadījumu cēloņus var grupēt šādās grupās: cilvēka faktors - 50-60%, iekārtu bojājums - 15-30%, ietekme uz vidi - 10-20%, citi - 5-10%. Vairāk nekā puse no gaisa negadījumiem notiek lidlaukos un blakus esošajās teritorijās.

Drošības pasākumi

Pēc iekāpšanas lidmašīnā pasažierim: jābūt virsdrēbēs, ugunsgrēka gadījumā tas pasargās no apdegumiem; ir kurpēs - tas pasargās jūs no visa veida fragmentiem; noņemiet kaklasaiti, šalli, brilles, matadatas un citus asus priekšmetus; piesprādzējiet drošības jostu, pārbaudiet skābekļa maskas atrašanās vietu.

Dekompresijas gadījumā (retāk sastopams gaiss salonā): svilpošana, sāpes, troksnis un troksnis ausīs, ādas sasilšana un tirpšana, apdullinošs rēciens - nekavējoties uzvelciet skābekļa masku un kustieties mazāk, ja iespējams palīdziet citiem cilvēkiem tās uzlikt. ieslēgts.

Kad pacelšanās un nosēšanās negadījumi lidmašīnas apkalpe paspēj paziņot pasažieriem par negadījumu. Pirms negadījuma pasažierim: jāieņem fiksēta pozīcija (saliekties, cieši satverot rokas zem ceļgaliem, pēc iespējas vairāk noliecot galvu vai atliekot rokas uz priekšējā sēdekļa, noliekot galvu uz rokām un atpūšot kājas uz grīdas).

Trieciena brīdī sasprindziniet, cik vien iespējams. Pēc lidmašīnas apstāšanās jums jāiziet pa tuvāko izejas maršrutu.

Plkst avārijas izeja no lidmašīnas vajadzētu: atvērt avārijas lūku, izmantot glābšanas virvi, izmetot to, ievērojot izkāpšanas noteikumus (vispirms kājas, tad galva); noņemt augstpapēžu kurpes un sintētiskās zeķes; izstiepiet auduma tekni, apsēdieties uz piepūšamo kāpņu sliekšņa un dodieties lejā; neturieties pie borta malas auklas - ir iespējami apdegumi.

Plkst lidmašīnas salona ugunsgrēks lai aizsargātu ādas apdegumus un elpošanas orgānus no indīgām gāzēm, izmantojiet virsdrēbes; ir iespējama kustība uz izeju, kad lidmašīna ir pilnībā apstājusies; ja ir daudz dūmu, kustēties četrrāpus (pieķēries), galvenās briesmas ir dūmi, nevis uguns; ja pie izejas ir pūlis, meklējiet citas izejas; ja ārā ir uguns un dūmi, neatveriet avārijas lūkas šajā vietā; izejot no salona, ​​atteikties no rokas bagāžas; cīnīties ar paniku un apātiju, jo zaudē dārgo laiku, tas var maksāt tev dzīvību. Lidmašīna jāatstāj 5 minūšu laikā un jāatstāj no tās 1,5 km attālumā, pirms notiek degvielas sprādziens.

Negadījumi un katastrofas ūdens un cauruļvadu transportā

Negadījumus ūdens transportā iedala:

-- kuģa avārija- kuģa nozaudēšana vai tā pilnīga iznīcināšana;

-- nelaimes gadījums- kuģa bojājumi vai tā atrašanās uz sēkļa vismaz 40 stundas (pasažierim - 12 stundas);

-- nelaimes gadījums- bīstams negadījums uz upes kuģa, kas izraisīja bīstamu ķīmisku, bioloģisku, radioaktīvu vielu noplūdi, jonizējošo starojumu, naftas noplūdi.

Cauruļvada avārija- tas ir negadījums cauruļvada trasē, kas saistīts ar bīstamu ķīmisku vai sprādzienbīstamu vielu izplūdi vai aizplūšanu zem spiediena, izraisot cilvēka izraisītu avāriju.

Atkarībā no pārvadājamās preces veida avārijas uz maģistrālajiem cauruļvadiem var radīt tādas vai citas briesmas – no iespējamiem cilvēku bojāejas līdz pat zaudējumiem ekonomikai un vides katastrofām.

Kaitīgie uguns faktori ir: atklāta uguns un dzirksteles; paaugstināta gaisa un apkārtējo objektu temperatūra; toksiski sadegšanas produkti; samazināta skābekļa koncentrācija; ēku, būvju, iekārtu iznīcināšana vai bojāšana, sprādziena iespējamība.

Sprādziena bojājumu faktori: šoka vilnis; liesma un uguns; iekārtu, būvkonstrukciju, komunikāciju iznīcināšana; kaitīgu vielu veidošanās sprādziena laikā un noplūde no bojāta aparāta, to saturam gaisā daudzumos, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo; sadrumstalotības lauks.

Ugunsgrēku un sprādzienu laikā cilvēks gūst dažāda smaguma apdegumus, traumas, traumas, saindēšanos ar degšanas produktiem, elektrošoku.

Negadījumi un katastrofas metro (pazemes transportā)

Arī metro var notikt transporta negadījumi un katastrofas, kas var izraisīt nopietnas sekas – ugunsgrēkus, sprādzienus un izraisīt nāvi.

Ugunsgrēka vai sprādziena avoti ir: elektriskās izlādes, ķīmisko reakciju termiskās izpausmes, trieciena un berzes dzirksteles.

Drošības pasākumi

Drošības pasākumi avārijas gadījumos metro, ko izmanto pasažieri, ir līdzīgi drošības pasākumiem dzelzceļa transportā.

Lai nodrošinātu pasažieru dzīvību, metro nepieciešams pastiprināti strādāt pie drošības pasākumu uzlabošanas:

Ventilatoru izmantošana dūmu gadījumā;

Video filmēšana un video ierakstīšana (krāsu, attēla saglabāšana trīs dienas, ņemot vērā cilvēka seju);

Vagonu sistēmas drošība;

Metāla detektoru un bīstamo šķidrumu detektoru izmantošana;

Arkveida detektori sprāgstvielu un narkotisko vielu noteikšanai;

Meklētāja sistēmas nodrošināšana;

Īpašas rentgena iekārtas un skeneri;

Pārmeklēšanas iekārtas, lai palīdzētu identificēt zem apģērba paslēptas sprāgstvielas vai ieročus;

Lai novērstu ārkārtas situācijas, izmantojiet drukātos materiālus masu mēdiji(MEDIA);

Tehniskie aizsardzības līdzekļi;

Domofoni, kas ļauj nepieciešamības gadījumā sazināties ar stacijas darbiniekiem vai policiju;

Informējiet pasažierus par to, kā izdzīvot šajā situācijā.

Negadījumi ķīmiski bīstamos objektos

Ķīmiskās avārijas- tas ir ražošanas tehnoloģisko procesu pārkāpums, cauruļvadu, tvertņu, noliktavu, transportlīdzekļu bojājumi, kas izraisa avārijas ķīmisko bīstamo vielu (AHOV) noplūdi atmosfērā daudzumos, kas apdraud cilvēku dzīvību un veselību, biosfēras darbība.

Ķīmijas, celulozes un papīra un pārstrādes rūpnīcās, minerālmēslu rūpnīcās, melnā un krāsainā metalurģijas rūpnīcās, kā arī saldētavu rūpnīcās, konditorejas rūpnīcās uc ir lielas bīstamo ķīmisko vielu rezerves, galvenokārt kora, amonjaka, fosgēna, ciānūdeņražskābes, sēra anhidrīds un citas vielas. Ķīmiskā avārija cilvēkiem un dzīvniekiem izpaužas kā normālas organisma darbības traucējumi un ilgtermiņa ģenētisku seku iespējamība, kā arī noteiktos apstākļos letāls iznākums, AChB nonākot organismā caur elpošanas sistēma, āda, gļotādas, brūces un kopā ar pārtiku.

Drošības pasākumi

Pie iedzīvotāju brīdinājuma signāla par negadījumu "Uzmanību visiem!" (uzņēmumu sirēnas vaimanas un neregulāri pīkstieni), ir jāievēro tās saņemšanas kārtība, telpu hermetizācijas, pārtikas un ūdens aizsardzības noteikumi. Izgatavojiet un glabājiet pieejamā vietā kokvilnas-marles apsējus sev un ģimenes locekļiem, kā arī piezīmi par iedzīvotāju rīcību ķīmiski bīstamā objektā notikušas avārijas gadījumā. Ja iespējams, iegādājieties gāzmaskas ar kastēm, kas aizsargā pret atbilstoša veida bīstamām ķīmiskām vielām.

Pie signāla "Uzmanību visiem!" ieslēdziet radio un TV, lai iegūtu ticamu informāciju par negadījumu un ieteicamajām darbībām. Aizveriet logus, izslēdziet elektroierīces un gāzi. Uzvelc gumijas zābakus, lietusmēteli, paņem dokumentus, nepieciešamās siltās drēbes, trīs dienu krājumu nebojātās pārtikas, paziņo kaimiņiem un ātri, bet bez panikas atstāj iespējamās infekcijas zonu perpendikulāri vēja virzienam, vismaz 1,5 km attālumā no iepriekšējās uzturēšanās vietas.

Elpošanas orgānu aizsardzībai izmantojiet gāzmasku un, ja tās nav, kokvilnas marles saiti vai improvizētus auduma priekšmetus, kas samērcēti ūdenī ar 2-5% cepamās sodas šķīdumu (aizsardzība no hlora), 2% citronskābes šķīdumu. vai etiķskābe "amonjaka aizsardzība. Ja nav iespējams atstāt piesārņoto vietu, cieši aizveriet logus, durvis, ventilācijas atveres un skursteņi. Noblīvējiet tajās esošās spraugas ar papīru vai lenti.

Neslēpties ēku pirmajos stāvos, pagrabos un puspagrabos. Avārijās uz dzelzceļiem un automaģistrālēm, kas saistītas ar bīstamo ķīmisko vielu pārvadāšanu, 200 metru rādiusā no negadījuma vietas tiek noteikta bīstamā zona. Tuvošanās šai zonai un ieiešana tajā ir stingri aizliegta.

Ja jums ir aizdomas par AHOV bojājumu, izslēdziet jebkādas fiziskas aktivitātes, dzeriet daudz šķidruma (piens, tēja) un nekavējoties konsultējieties ar ārstu. Ieeja ēkās atļauta tikai pēc AHOV satura kontroles tajās. Ja jūs tieši ietekmē AHOV, pēc iespējas ātrāk dodieties dušā. Izmazgājiet piesārņoto apģērbu un, ja to nav iespējams mazgāt, izmetiet to. Veiciet rūpīgu mitrā tīrīšana telpas. Atturēties no krāna (akas) ūdens, dārza augļu un dārzeņu, pēc negadījuma nokautu mājlopu un mājputnu gaļas dzeršanas līdz oficiālam slēdzienam par to drošību.

Radiācijas avārija- tas ir kodolspēkstacijas, iekārtas vai ierīces darbības drošības noteikumu pārkāpums, kurā notikusi radioaktīvo produktu vai jonizējošā starojuma noplūde, kas pārsniedz projektā paredzētos ierobežojumus. droša darbība izraisot iedarbību uz sabiedrību un vides piesārņojumu.

Galvenie negadījumu postošie faktori ir radiācijas iedarbība un radioaktīvais piesārņojums. Nelaimes gadījumus var pavadīt sprādzieni un ugunsgrēki. Radiācijas ietekme uz cilvēku ir dažādu orgānu (galvenokārt asinsrades orgānu, nervu sistēmas, kuņģa-zarnu trakta) dzīvībai svarīgo funkciju pārkāpumi un staru slimības attīstība jonizējošā starojuma ietekmē.

Radioaktīvo piesārņojumu rada alfa, beta un gamma jonizējošā starojuma iedarbība, un to izraisa nereaģējušu elementu un kodolreakcijas produktu (radioaktīvās šļūtenes, putekļu, kodolprodukta fragmentu) izdalīšanās avārijas laikā, kā arī dažādu radioaktīvo materiālu un priekšmetu (augsnes) veidošanās to iedarbības rezultātā.

Radiācijas avārijas gadījumā ar iedzīvotāju informēšanas metodēm un līdzekļiem izveidot nepieciešamo lietošanai paredzēto līdzekļu (plombēšanas materiālu, joda preparātu, pārtikas, ūdens u.c.) krājumus.

Brīdinot par radiācijas avāriju, atrodoties ārā, nekavējoties pasargājiet savus elpošanas orgānus ar kabatlakatiņu, šalli un steidzieties piesegties iekštelpās. Kad esat nokļuvis patversmē, novelciet virsdrēbes un apavus, ievietojiet tos plastmasas maisiņā un ejiet dušā. Aizveriet logus un durvis. Ieslēdziet televizoru un radio, lai iegūtu plašāku informāciju par negadījumu un vietējo iestāžu norādījumus. Noblīvējiet ventilācijas atveres, plaisas logos, durvīs un netuvojieties tām bez vajadzības. Uzkrāj ūdeni noslēgtos traukos. Iesaiņojiet atvērtos produktus polietilēna plēve un ievieto ledusskapī vai skapī. Elpošanas aizsardzībai izmantojiet respiratoru, kokvilnas marles saiti vai improvizētus audumus, kas samitrināti ar ūdeni, lai palielinātu to filtrēšanas īpašības.

Saņemot norādījumus ar plašsaziņas līdzekļiem, veiciet joda profilaksi, lietojot vienu tableti (0,125 g) kālija jodīda 7 dienas, bet bērniem līdz 2 gadu vecumam - 0,04 g tableti. Ja nav kālija jodīda, izmantojiet jodīda šķīdumu: 3-5 pilienus 5% joda šķīduma glāzē ūdens, bērniem līdz 2 gadu vecumam - vienu vai divus pilienus.

Iedzīvotāju rīcības kārtība radioaktīvi piesārņotajā teritorijā. Lai novērstu vai samazinātu radioaktīvo vielu ietekmi uz ķermeni, ieteicams: atstāt telpu tikai nepieciešamības gadījumā un uz neilgu laiku, vienlaikus lietojot respiratoru, lietusmēteli, gumijas zābakus un cimdus; atklātās vietās neizģērbties, nesēdēt uz zemes un nesmēķēt, izslēgt peldēšanos atklātā ūdenī un meža ogu un sēņu lasīšanu; periodiski samitriniet vietu pie mājas un katru dienu telpā veiciet rūpīgu mitru tīrīšanu mazgāšanas līdzekļi; pirms ieiešanas telpā nomazgājiet apavus, izkratiet un notīriet virsdrēbes ar mitru suku; pirms ēšanas rūpīgi nomazgājiet rokas un izskalojiet muti ar 0,5% cepamās sodas šķīdumu. Šo prasību ievērošana palīdzēs izvairīties no staru slimības.

Iedzīvotāju rīcība evakuācijas laikā

Gatavojoties evakuācijai, sagatavojiet individuālos aizsardzības līdzekļus, tai skaitā improvizētos (apmetņus, lietusmēteļus no plēves, gumijas zābakus, cimdus), ielieciet apģērbu un apavus sezonai koferī vai mugursomā, vienas dienas pārtikas krājumus, apakšveļu. , dokumenti, nauda un citas nepieciešamās lietas. Ietiniet savu čemodānu vai mugursomu plastmasas apvalkā.

Evakuācijas laikā izejot no dzīvokļa, izslēdziet visas elektriskās un gāzes iekārtas, ātri bojājošos produktus iznesiet uz atkritumu tvertni un pie durvīm pievienojiet paziņojumu “Dzīvoklī Nr.__ neviena nav”. Iekāpjot transportā vai veidojot gājēju kolonnu, reģistrēties pie evakuācijas komisijas pārstāvja. Ierodoties drošā zonā, nomazgājieties dušā un nomainiet apakšveļu un apavus pret neinficētiem.

hidrodinamiskā avārija- tas ir ārkārtas notikums, kas saistīts ar hidrotehniskās būves vai tās daļas atteici (iznīcināšanu) un lielu ūdens masu nekontrolētu kustību, izraisot plašu teritoriju iznīcināšanu un applūšanu. Galvenās potenciāli bīstamās hidrotehniskās būves ir dambji, ūdens ņemšanas un ūdens savākšanas iekārtas (slūžas).

Hidraulisko būvju iznīcināšana (izrāviens) notiek dabas spēku (zemestrīces, viesuļvētras, dambju erozijas) vai cilvēka ietekmes (trieciens ar kodolieročiem vai konvencionālajiem ieročiem pret hidrotehniskajām būvēm, lieliem dabas aizsprostiem, sabotāžas akti) rezultātā, kā kā arī konstrukcijas defektu vai dizaina kļūdu dēļ.

Hidrodinamisko avāriju sekas ir: hidroelektrostaciju bojājumi un iznīcināšana un īslaicīga vai ilgstoša to funkciju pārtraukšana; cilvēku sakāve un būvju iznīcināšana ar izrāviena vilni, kas veidojas hidrotehniskās būves iznīcināšanas rezultātā ar augstumu no 2 līdz 12 m un ātrumu no 3 līdz 25 km / h (kalnu apvidiem - līdz 100 km / h); plašu teritoriju katastrofāla applūšana ar ūdens slāni no 0,5 līdz 10 m vai vairāk.

Hidrodinamiskās avārijas (hidroelektrostaciju kompleksa) draudu gadījumā ir nepieciešams noteiktajā kārtībā iziet (atstāt) no bīstamās zonas uz noteiktu drošu zonu vai paaugstinātām reljefa zonām. Līdzi ņemiet dokumentus, vērtslietas, pirmās nepieciešamības lietas un pārtikas krājumus 2-3 dienām. Daļu īpašumu, kas ir jāaizsargā no applūšanas, bet nav ņemams līdzi, pārvietot uz bēniņiem, ēkas augšējiem stāviem, kokiem. Pirms iziešanas no mājas izslēdziet elektrību un gāzi, cieši aizveriet logus, durvis, ventilācijas un citas atveres.

Pēkšņu plūdu gadījumā, lai izvairītos no izrāviena viļņa trieciena, nekavējoties dodieties uz tuvāko paaugstināto vietu, uzkāpjiet lielā kokā vai staļļa ēkas augšējā stāvā. Ja atrodaties ūdenī, kad tuvojas izrāviena vilnis, ienirt dziļumā viļņa pamatnē.

Nokļūstot ūdenī, peldieties vai ar improvizētu līdzekļu palīdzību izkāpiet sausā vietā, vēlams uz ceļa vai dambja, pa kuru var nokļūt neapplūstošā vietā. Kad māja ir applūdusi, atslēdziet tai elektroapgādi, dodiet signālu par cilvēku atrašanos mājā (dzīvoklī), pa dienu pie loga izkarinot karogu no koša auduma, bet naktī laternu.

Lai iegūtu informāciju, izmantojiet radio ar pašpiedziņas. Pārvietojiet vērtīgāko īpašumu uz augšējiem stāviem un bēniņiem. Pārvaldīt pārtikas krājumus un dzeramais ūdens, to aizsardzība no stāvoša ūdens ietekmes un ekonomiska izmantošana.

Gatavojoties iespējamai evakuācijai pa ūdeni, paņemiet līdzi dokumentus, avārijas lietas, ūdeni atgrūdošu apģērbu un apavus, improvizētu glābšanas aprīkojumu ( gaisa matracis, spilveni). Nemēģiniet evakuēties pats. Tas iespējams tikai tad, ja teritorija nav applūdusi, pastāv situācijas pasliktināšanās draudi, nepieciešamība saņemt medicīnisko palīdzību, pārtika ir izlietota un nav perspektīvas saņemt palīdzību no malas.

Pēc hidrodinamiskās avārijas pirms ieiešanas ēkā jāpārliecinās, vai tajā nav būtisku bojājumu, griestu un sienu. Ventilējiet ēku, lai noņemtu uzkrātās gāzes. Neizmantojiet atklātas liesmas avotus, kamēr telpa nav pilnībā izvēdināta un nav pārbaudīta gāzes padeves sistēmas pareiza darbība. Pārbaudiet elektroinstalācijas, gāzes vadu, ūdensvada un kanalizācijas stāvokli. Tos atļauts lietot tikai pēc speciālistu slēdziena par izmantojamību un piemērotību darbam. Izžāvējiet telpu, atverot visas durvis un logus. Notīriet netīrumus no grīdām un sienām, izsūknējiet ūdeni no pagrabiem. Neēdiet pārtiku, kas ir bijusi saskarē ar ūdeni.

Ceļu satiksmes negadījumi un to cēloņi

Uz Kategorija:

Automašīnas vadīšana

Ceļu satiksmes negadījumi un to cēloņi

Pasažiera kritiens ir ceļu satiksmes negadījums, kurā pasažieris (jebkura persona, kas nav transportlīdzeklī esošais vadītājs) nokrīt no braucoša transportlīdzekļa.

Citi incidenti ietver sadursmes ar zirgu vilktiem transportlīdzekļiem, citi, kas nav minēti iepriekš minētajā klasifikācijā.

Padomju armijā atkarībā no bojājumu apstākļiem, rakstura un sekām izšķir šādus ceļu satiksmes negadījumu veidus:
- katastrofas - incidenti, kas izraisīja cilvēku nāvi;
- avārijas - incidenti, kuru rezultātā cilvēkiem nodarīti miesas bojājumi un bojātā automašīna ir pakļauta norakstīšanai vai kapitālajam remontam;
– Bojājumi – negadījumi, kad var novērst automašīnas bojājumus kārtējais remonts;
- negadījumi - incidenti, kas radušies bez vadītāja vai citu militārās vienības personu vainas.

Satiksmes drošība ir atkarīga no daudziem apstākļiem. Satiksmes drošības nodrošināšanā strādā daudzu specialitāšu cilvēki – autobraucēji, ceļu būvnieki, pilsētplānotāji un citi – katrs savā jomā. Taču vissvarīgākā un izšķirīgākā persona, no kuras atkarīga satiksmes drošība, ir autovadītājs.

Lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus autotransporta uzņēmumos, Valsts satiksmes inspekcijas vadībā un līdzdalībā tiek veiktas šādas aktivitātes: sistemātisks izglītojošs darbs ar autovadītājiem, viņu prasmju pilnveidošana, regulāra iepazīšanās ar jaunajām satiksmes noteikumu prasībām un izmaiņām satiksmē. modeļi saistībā ar ielu (ceļu) remontu , ievads vienvirziena satiksme vai citi aizliegumi; autovadītāju instruēšana, piešķirot viņiem automašīnu par šī modeļa īpašībām; informācija par satiksmes apstākļu sarežģījumiem ceļa pasliktināšanās vai laika apstākļi; instruktāža pirms pasažieru, negabarīta un bīstamo kravu pārvadāšanas; sistemātiska kontrole uz līnijas, labāko braucēju pieredzes izplatīšana; visu transportlīdzekļu vadītāju ceļu satiksmes negadījumu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaite, viņu detalizēta analīze un grupu diskusija.

Turklāt viņi kontrolē automašīnu un piekabju apkopes un remonta kvalitāti, pārbauda to tehnisko stāvokli pēc izlaišanas uz līnijas un atgriešanās.

Ceļu satiksmes negadījumu novēršanas darbu vadīšanai autoparkā ir paredzēts satiksmes drošības inženiera amats, bet republikas autotransporta ministrijās un lielākajās automobiļu nodaļās - speciālās nodaļas.

Vietējo Tautas deputātu padomju izpildkomitejas un ceļu dienesta organizācijas ar Valsts satiksmes inspekciju strādā, lai uzlabotu ielu un ceļu stāvokli un uzturēšanu, ieviestu mūsdienīgus tehniskos regulēšanas līdzekļus un sakārtotu drošākus satiksmes modeļus.

Lai apbalvotu labākos braucējus, ilgu laiku strādā bez ceļu satiksmes negadījumiem, pārkāpumiem darba disciplīna un ceļu satiksmes noteikumus, RSFSR Ministru padome ar 1963. gada 31. jūlija dekrētu noteica žetonu "Par darbu bez nelaimes gadījumiem". Tie tiek piešķirti autovadītājiem par teicamu darbu ar automašīnas nobraukumu 200, 300 un 500 tūkstošus km. Citas savienības republikas ievieš līdzīgas zīmes.

Visi ceļu satiksmes negadījumi ir jāreģistrē Valsts satiksmes inspekcijā, autotransporta uzņēmums un ceļu organizācijas neatkarīgi no cilvēkiem nodarīto miesas bojājumu smaguma un materiālo zaudējumu apmēra.

Tiek ņemti vērā arī nelieli automašīnu bojājumi un vieglas cilvēku traumas. Iemesls šādiem “nelieliem” gadījumiem visbiežāk ir ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi no autovadītāju puses. Šādu ceļu satiksmes negadījumu uzskaite ļauj apzināt un novērst cēloņus, kas var izraisīt smagākas avārijas, un veikt izglītojošu darbu ar vadītājiem.

Viņa darbam raksturīgajā "Autovadītāja uzskaites kartītē" tiek ierakstīti viņa pieļautie ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi un ceļu satiksmes negadījumi.

Galvenie ceļu satiksmes negadījumu cēloņi. Lielākoties ceļu satiksmes negadījumi notiek autovadītāju vainas dēļ viņu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanas, kā arī nepietiekamas kvalifikācijas dēļ.

Pie rupjiem, biežākajiem ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem pieder: braukšana reibumā, atļautā ātruma pārsniegšana, vajadzīgās distances neievērošana starp automašīnām, apdzīšanas un krustojumu šķērsošanas noteikumu pārkāpšana, braukšana līdz plkst. kreisā puse ceļi un sekošana neatbilstošā joslā, neuzmanība un cilvēku pārvadāšanas noteikumu pārkāpšana.

Braukšana reibumā noved pie visnopietnākajām sekām. Reibuma dēļ vadītājs zaudē kontroli pār savu rīcību, viņam rodas nepamatota pašpārliecinātība, kļūst blāva uzmanība, pasliktinās spēja analizēt satiksmes situāciju, palēninās reakcija.

Par braukšanu reibumā soda administratīvi, bet atkārtošanas gadījumā - krimināli (sk. RSFSR Kriminālkodeksa 2111. pantu vai līdzīgus Kriminālkodeksa pantus savienības republikas). Arī RSFSR Augstākās padomes Prezidija 1972. gada 19. jūnija dekrēts "Par pasākumiem, lai stiprinātu cīņu pret reibumu un alkoholismu" ir vērsts uz cīņu pret reibumu, vadot transportlīdzekli.

Ātruma izvēle, neņemot vērā satiksmes situāciju, ir viens no būtiskākajiem ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem. Ātruma izvēle ir atkarīga no ceļa apstākļi(ceļa seguma veids un stāvoklis, ceļa pamatnes slīpums), redzamība un redzamība, transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis, pārvadājamās kravas stāvoklis un veids. Tātad ātruma pārsniegšana līkumos bieži noved pie automašīnas apgāšanās.

Neievērojot distanci no priekšā braucošā transportlīdzekļa, palielinās sadursmes risks ar to. pilsētās un apmetnes veiciet attālumu 0,5 m uz 1 km / h, braucot pa ceļiem - 1 m uz 1 km / h. Šīs vērtības tiek ņemtas sausai ceļa virsmai horizontālā posmā ar berzes koeficientu vismaz 0,6. Braucot citos apstākļos, distance tiek izvēlēta atbilstoši šiem nosacījumiem, lai būtu iespējams apturēt transportlīdzekli, kad priekšā braucošais transportlīdzeklis pēkšņi apstājas. *

Apdzīšana – viens no svarīgākajiem un biežākajiem manevriem – ir saistīta ar palielinātu apdzenamā transportlīdzekļa ātrumu un ierobežotu skatu uz ceļu vadītājam. Nepareiza apdzīšana bieži izraisa frontālas un sānu sadursmes, sadursmes un citas nopietnas sekas.

Galvenais, veicot apdzīšanu, ir ātri un precīzi noteikt drošu attālumu un intervālu starp automašīnām. Apdzīt drīkst tikai tad, ja ir iespēja pārsniegt apdzenamā transportlīdzekļa ātrumu vismaz par 15 km/h, kas ļauj samazināt apdzīšanas ceļu (zonu) (161. att.), īpaši svarīgi tas ir apdzīšanas laikā ar iebraukšanu pretimbraucošā satiksmes josla, nepieciešamības gadījumā atgriezieties savā joslā, pirms tuvojas pretimbraucošais transportlīdzeklis.

Vairāk nekā puse apdzīšanas ceļu satiksmes negadījumu notiek tādēļ, ka vadītājiem nav laika pabeigt apdzīšanu, t.i., izbraukt ar savu joslu uz bīstamu vietu uz ceļa vai šķērsli (ceļa sašaurināšanās, tilts, krustojums, novietota automašīna to. utt.) vai līdz pretimbraucoša transportlīdzekļa tuvošanās.

Rīsi. 161. Ceļa (zonas) apdzīšana.

Jūs varat apdzīt tikai transportlīdzekli, kas brauc uz priekšu. Tāpēc ļoti svarīgi ir noteikt apdzenamā transportlīdzekļa vadītāja nodomu.

Pirms jebkura manevra (pagrieziena, pagrieziena, apbraukšanas vai apdzīšanas) vadītājam jāieslēdz attiecīgais brīdinājuma signāls. Tomēr signāla neesamība nenozīmē, ka priekšā braucošais transportlīdzeklis nemainīs virzienu. Katra trešā sadursme ir sekas tam, ka apdzītā transportlīdzekļa vadītājs uzsāk manevru, neaktivizējot brīdinājuma signālu. Tāpēc, ja tālāko kustības virzienu nosaka kelza priekšā sekojošā transportlīdzekļa vadītāja situācija vai uzvedība, no apdzīšanas vajadzētu atturēties.

Krustojuma šķērsošanas noteikumu pārkāpšana izraisa ceļu satiksmes negadījumus ar smagu iznākumu (transportlīdzekļu sadursme, sadursme ar gājējiem). 28% no visiem negadījumiem RSFSR reģionālajos centros notiek krustojumos, no kuriem 1/4 ir regulējamos.

Izbraukšana uz ielas (ceļa) kreiso pusi visbiežāk novērojama, automašīnai pārvietojoties ceļa līkumos, kas pie ierobežotas redzamības izraisa transportlīdzekļu sadursmes.

transportlīdzekļu vadītāju neuzmanīga attieksme pret citiem satiksmes dalībniekiem, tai skaitā gājējiem, īpaši bērniem, un pavirša ceļa, satiksmes situācijas novērošana, ceļa zīmes un marķēšanas līnijas ir būtisks faktors, kas izraisa ceļu satiksmes negadījumus.

Biežs ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ir neatbilstoša autovadītāju apmācība. Tādējādi 3. klases autovadītāji izdara 1,5-2 reizes vairāk avāriju nekā 2. un 1. klases braucēji. Autovadītāji ar stāžu līdz 1 gadam ceļu satiksmes negadījumos iekļūst 1,5 reizes biežāk nekā tie, kuriem ir stāžs no 1 līdz 3 gadiem. Profesionālā pilnveide ir viens no galvenajiem nosacījumiem ceļu satiksmes negadījumu novēršanai.

Tikai disciplinētākie autovadītāji ar vismaz trīs gadu stāžu drīkst pārvadāt cilvēkus kravas automašīnās ar speciāli aprīkotu virsbūvi.

Analizējot ceļu satiksmes negadījumu, ir svarīgi raksturot ne tikai paša negadījuma momenta detaļas (piemēram, divu automašīnu sadursme), bet arī notikumus, kas notikuši pirms tā. Šie notikumi ir svarīgi, jo daudzos gadījumos priekšnoteikumi ceļu satiksmes negadījumam tiek radīti daudz agrāk nekā patiesais negadījums. Šie priekšnosacījumi ir: neuzmanīga attieksme pret transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa pārbaudi, izbraucot no rindas, šoferu pārslodze, virsstundu darbs utt. Tātad, ņemot vērā apgāztu smagā mašīna ceļa pagriezienā ir svarīgi ne tikai pievērst uzmanību automašīnas ātrumam, bet arī detalizēti apsvērt kravas raksturu un izvietojumu, virsbūves stiprinājumus, piekares stāvokli, kas būtiski ietekmē sasvēršanās apjomu. mašīna.

Ievērojama vieta starp ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem ir gājēju, tostarp bērnu, nedisciplinētība.

Daļa negadījumu notiek slikto ceļa apstākļu, ielu sakārtojuma un satiksmes organizācijas nepilnību dēļ.

Vairāk nekā 70% ceļu satiksmes negadījumu, ko izraisa transportlīdzekļu tehniski traucējumi, notiek bremžu un stūres darbības traucējumu dēļ, kas vairumā gadījumu ir saistīts ar nepietiekamu kontroli pār līnijā ražoto transportlīdzekļu tehnisko stāvokli, to slikto kvalitāti. apkope, vadītāja nepietiekama atbildība un prasība.

Sezona, nedēļas diena un diennakts laiks būtiski ietekmē ceļu satiksmes negadījumu skaitu.

Aptuveni 65% ceļu satiksmes negadījumu notiek no maija līdz oktobrim, kas saistīts ar būtisku transportlīdzekļu intensitātes un ātruma palielināšanos vasarā un rudenī.

Svētdienās lielākā daļa autotransporta uzņēmumu nestrādā un satiksmes intensitāte samazinās, tomēr negadījumu skaits ir 10%, un tajos cietušo ir par 25% vairāk nekā ceturtdienās. Tas saistīts ar satiksmes apstākļu izmaiņām atpūtas dienās, salīdzinot ar ierastajiem ikdienas apstākļiem (cita pilsētas zona, nepazīstamas ielas, ceļi, krustojumi), liels daudzums motociklisti, kā arī iedzīvotāju nogādāšana atpūtas vietās.

Salīdzinoši biežāk ceļu satiksmes noteikumi tiek pārkāpti no pulksten 14 līdz 20. Ievērojamu gada daļu šīs stundas sakrīt ar diennakts tumšo laiku, kad ļoti sarežģīti kļūst satiksmes situācijas uzraudzības apstākļi un transportlīdzekļu un gājēju plūsma. palielinās.

Uz Kategorija: - Braukšana

Pats par sevi ir skaidrs, ka avārijas patiesībā notiek autovadītāju ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu dēļ. Autoinstruktori mēģinās konkrētāk izdomāt, kas var izraisīt ceļu satiksmes negadījumu.

Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana

Piemēram, maksimālā ātruma pārkāpums. Droši vien visi esam redzējuši, ka pilsētā, kur atļautais ātrums ir 60 km/h, daži autobraucēji pat neiekļaujas 90 km/h robežās.

Nereti tiek pārkāpti tādi noteikumi kā: braukšana pie aizliedzoša luksofora, apdzīšana aizliegtās vietās, prioritātes noteikumu neievērošana.

Taču ceļu satiksmes noteikumus pārkāpj ne tikai autobraucēji, bet arī paši gājēji, kuri šķērso ceļu, pilnībā ignorējot aizlieguma zīmes un luksoforus. Pat velosipēdisti nav izņēmums, viņi brauc, nepievēršot uzmanību citiem satiksmes dalībniekiem. Un, protams, viens no biežākajiem negadījumu cēloņiem ir braukšana reibumā. Negadījumi notiek arī pārmērīga vadītāja noguruma dēļ, piemēram, pēc ilga brauciena.

2011. gada statistikas informācija ir redzama attēlā:

Transportlīdzekļa darbības traucējumi

Biežs negadījumu cēlonis ir automašīnu tehniskas darbības traucējumi. Piemēram, saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem ar tehniskiem traucējumiem ir aizliegta turpmāka kustība, kā arī turpmāka transportlīdzekļa darbība kopumā. Otrajā gadījumā jums ir tiesības atvest automašīnu vismaz uz autoservisu, un pirmajā gadījumā palīdzēs tikai evakuators vai evakuators.

Tā, piemēram, ja izdeg priekšējais lukturis, varat nokļūt stāvvietā vai remontā, bet, ja bremzes neizdodas, tad tas arī viss - patstāvīgi pārvietoties ir aizliegts.

Šo noteikumu neievērošana ir galvenais negadījumu cēlonis.

nicinājums

Negadījumi notiek arī tāpēc, ka visi kustības dalībnieki, sākot no gājējiem līdz autovadītājiem, nav viens pret otru vērīgi. Bieži gadās, ka vadītājs, pat nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus , vienkārši nav laika reaģēt. Blāvas uzmanības dēļ vadītāji nepamana priekšā braucošās automašīnas bremžu gaismas, virzienrādītājus, kas pēc tam noved pie avārijas.

Ceļi

Sens sarunu temats ir sliktais ceļu stāvoklis. Galu galā mēs visi esam saskārušies ar steidzamām bedrēm, bedrēm un riestām. Bet tas bieži kļūst bīstams faktors spontāna automašīnas izbraukšana uz pretimbraucošo joslu. Un ceļu dienesti nez kāpēc nenes atbildību. Nereti avārijas cēlonis ir satiksmes organizētāju tehniska kļūme, piemēram, luksofori. Ja zaļā gaisma degs uzreiz visos luksoforos, tad avārijas gadījumā šajā gadījumā satiksmes dalībnieki vispār netiks sodīti un pie tā būs vainīgi ceļu dienesti un ceļu policija, bet kurš ir gandarīts, ka ir negadījuma dalībnieks, pat ja ne viņu vainas dēļ.

Pareizais lēmums, konstatējot nefunkcionējošu luksoforu, protams, vai nu apgriezīsies un dosies uz citu pusi, vai arī zvanīs satiksmes regulētājam pa tālruni, taču tas prasīs kādu laiku.

Slikta sagatavošanās

Vēl viens negadījumu cēlonis ir nepietiekama jauno autovadītāju apmācība teorētiski, bet pārsvarā praksē. Un tas ir īstais likuma pārkāpums, t.i. noziegums, par kuru teorētiski būtu jāpiemēro nopietns sods. Galu galā šādi cilvēki kļūst par potenciāliem slepkavām, pakļaujot visus apkārtējos lielām briesmām. Gadās arī tā, ka cilvēki vienkārši iemācās būt pareizi “lai ir”, un braukt sāk tikai pēc dažiem gadiem, šajā gadījumā viss apgūtais vienkārši aizmirstas, tāpēc, lai brauktu un neradītu avārijas situācijas uz ceļa, pietiek periodiski trenēties uz pamestiem ceļiem.

Esiet uzmanīgi un veiksmi ceļā!

Rakstā izmantots attēls no vietnēm www.lenta.ru un www.ria.ru

Galvenie negadījumu cēloņi

Ja jautāsiet parastam nespeciālistam par to, kas, viņaprāt, ir ceļu satiksmes negadījumu cēlonis, viņš droši vien atbildēs: Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums. Tomēr šāda atbilde būs nepārprotami nepilnīga: turklāt ir vairāki iemesli, kas izraisa negadījumus.

Lielākā daļa negadījumu notiek satiksmes dalībnieku (autovadītāju, gājēju, velosipēdistu u.c.) nedisciplinētības dēļ, kuri neievēro ceļu satiksmes noteikumus.

Tipisks piemērs ir pārkāpums ātruma ierobežojums: kurš no mums nav redzējis, kā zīmes zonā, kas ļauj pārvietoties ar ātrumu ne vairāk kā 60 km/h, dažas automašīnas “aizlido” ar daudz lielāku ātrumu.

“Populāri” ir arī šādi pārkāpumi, kas izraisa avārijas: iebraukšana pretimbraucošai satiksmei paredzētā joslā, apdzīšana aizliegtās vietās, manevrēšanas noteikumu pārkāpšana, braukšana pie luksofora, prioritātes zīmju ignorēšana.

Taču ceļu satiksmes noteikumus pārkāpj ne tikai autovadītāji. Ne labāk par viņiem uzvedas gājēji, kuri vai nu šķērso ceļu nepareizā vietā (un bieži vien pat nepapūloties paskatīties un pārliecināties, vai tiešā tuvumā nav transportlīdzekļu), vai arī to dara pie aizliedzošā luksofora.

Tas pats attiecas uz velosipēdistiem: brauc pārāk tālu no ceļa malas, atstāj novārtā citus satiksmes noteikumi daudziem - gandrīz lietu kārtībā.

Vēl viens izplatīts ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ir braukšana reibumā. Šeit nav nepieciešams papildu skaidrojums.

Bieži ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ir vadītāja pārslodze līdz pat aizmigšanai pie stūres.

Daudzas avārijas notiek automašīnu tehnisku traucējumu dēļ. Atgādiniet, ka pastāv juridiski apstiprināts tehnisko traucējumu saraksts, kuru klātbūtnē transportlīdzekļu darbība ir aizliegta. Turklāt ar dažiem darbības traucējumiem pat tālāka kustība ir aizliegta. Atšķirība starp darbību un tālāku pārvietošanos ir tāda, ka pirmajā gadījumā jums ir tiesības patstāvīgi braukt līdz remonta vai stāvvietas vietai, bet otrajā - jebkura tālāka kustība ir aizliegta, un automašīna būs jāvelk. vai pārvadā ar evakuatoru.

Piemēram, ja uz ceļa izdegusi priekšējo lukturu spuldze vai sabojājusies stāvbremze, var braukt uz stāvvietu vai remontu, bet turpmāka automašīnas ekspluatācija atļauta tikai pēc traucējummeklēšanas. Bet, ja jums neizdodas bremzes (piemēram, pedālis "izkrīt"), stūre vai vējstikla tīrītāji lietus laikā nedarbojas, turpmāka kustība ir aizliegta. Vai nu novērsiet problēmu uz vietas, vai (gadījumā ar logu tīrītājiem) nogaidiet, līdz beigsies nokrišņi, vai nogādājiet auto uz remonta vai stāvēšanas vietu, velkot vai izmantojot evakuatoru.

Šo prasību neievērošana bieži izraisa nopietnus ceļu satiksmes negadījumus. Piemēram, ja sabojājas stūre, automašīna kļūst pilnīgi nevadāma, un to var ienest gan pretimbraucošajā joslā, gan grāvī vai uz ietves. Arī bremžu sistēmas atteice ir ārkārtīgi bīstama: jūs nevarēsiet apturēt automašīnu, kad parādīsies šķērslis, un būs gandrīz neiespējami izvairīties no avārijas (īpaši krustojumā).

Biežs ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ir gan autovadītāju, gan gājēju neuzmanīgā attieksme pret citiem satiksmes dalībniekiem. Piemēram, jūs braucat pa ceļu, neko nepārkāpjot, bet šobrīd abstrakti domājat par kaut ko savu. Līdz ar to jūsu uzmanība ir apslāpēta, un jums nav laika pamanīt uz brauktuves parādījušos gājēju un attiecīgi reaģēt uz satiksmes apstākļu maiņu. Pat ja gājējs pārkāptu ceļu satiksmes noteikumus, bet, ja jūs būtu bijis uzmanīgāks, jūs viņu redzētu agrāk, un no sadursmes varēja izvairīties. Nu, kas attiecas uz gājējiem, daudzi no viņiem iziet tālāk brauktuve kur tas patīk, darīts, neko nemanot apkārt.

Neuzmanības dēļ autovadītāji nereti nepamana iedegušās priekšā braucošās automašīnas bremžu gaismas, citai automašīnai ir iedegusies virzienrādītājs, “pazaudē” braukšanas joslu u.c. Tas viss galu galā var izraisīt arī negadījumu.

Bieži ceļu satiksmes negadījumi notiek sliktā ceļu stāvokļa dēļ. Kurš gan no mums uz ceļa nav saskāries ar bedrēm, bedrēm, vaļējām kanalizācijas aku lūkām un citiem “šarmiem”. Bet pat mazs izmērs bedres dēļ automašīna var apgāzties vai spontāni atstāt to pretimbraucošajā joslā, braucot pat ne pa pašu liels ātrums(dažreiz tam pietiek ar ātrumu 70-80 km / h, un uz slidena ceļa - pat 30-40 km / h).

Jāpiebilst, ka gadījumā, ja negadījuma cēlonis bija neapmierinošais ceļa stāvoklis, tad atbildību par ceļu satiksmes negadījumu pilnībā vai daļēji var uzlikt ceļu dienestu pārstāvjiem ar visām no tā izrietošajām sekām.
Smagus ceļu satiksmes negadījumus bieži izraisa satiksmes organizēšanas tehnisko līdzekļu darbības traucējumi. Lielākā daļa tipisks piemērs- bojāts luksofors (domāts, bojāts, nevis saplīsis vai ar mirgojošu dzeltenu signālu). Sliktākais ir tad, kad visi krustojumā uzstādītie luksofori ir zaļi. Šeit iespējama avārija ar visnopietnākajām sekām – galu galā visas automašīnas pārvietosies ar ātrumu zaļā gaisma. Autovadītāji - ceļu satiksmes negadījuma dalībnieki šādā situācijā netiks atzīti par vainīgiem - atbildību pilnībā uzņemsies ceļu dienesti.

Reizēm gadās, ka vienā virzienā pie sabojātā luksofora visu laiku deg zaļā gaisma, bet otrā - sarkanā. Daudzi steidzīgi autovadītāji šādos gadījumos vienkārši nogaida, kad šķērsotais ceļš būs tukšs, un, izvēlējušies brīdi, pabrauc garām krustojumam pie aizliedzošā luksofora signāla. Ja tas novedīs pie ceļu satiksmes negadījuma, par negadījumu tiks atzīts vadītājs, kurš skrēja pie sarkanās gaismas, lai gan daļa vainas būtu jāuzņemas ceļu dienestiem, jo ​​tieši viņi nenodrošināja normālu ceļa darbību. iekārtas. Pareizāk šādā situācijā ir apgriezties un iet uz otru pusi, vai zvanīt ar Mobilais telefons ceļu policijai un lūgt atsūtīt satiksmes regulētāju.

Vēl viens izplatīts ceļu satiksmes negadījumu cēlonis ir gados jauni autovadītāji, kuri tikko ieguvuši vadītāja apliecību un kuriem nav pietiekamas braukšanas pieredzes.

Turklāt daži cilvēki, mācījušies autoskolā un saņēmuši apliecību, ilgu laiku nebrauc. Kāds gāja mācīties tikai "lai būtu pareizi", kāds plāno iegādāties auto tikai pēc dažiem gadiem, un tagad studē "jo ir laiks" utt. Kad pēc dažiem gadiem viņi beidzot nolemj braukt, pa šo laiku viņi pilnībā aizmirst visu, ko viņiem mācīja autoskolā. Šajā gadījumā autovadītāja apliecība dod viņiem tikai likumīgas tiesības vadīt automašīnu; bet lai būtu arī morālas tiesības, vajag trenēties pa pamestiem ceļiem vai braukt naktī (kad ielās gandrīz nav mašīnu), lai atcerētos pamatprasmes un neveidotos vairākas reizes vienā braucienā bīstamas situācijas uz ceļa.

Cienījamie autovadītāji! Lūdzam pievērst uzmanību šiem negadījumu cēloņiem un būt uzmanīgiem un uzmanīgiem uz ceļiem.

Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Ceļu policijas departaments Korenovskas apgabalā

Korenovskas rajona Iekšlietu ministrijas Ceļu policijas pārvalde aicina satiksmes dalībniekus esiet savstarpēji pieklājīgi un ievērojiet ceļu satiksmes noteikumus