Nakts braukšana. Pats svarīgākais faktors drošai braukšanai ir ātruma ievērošana.

Nakts braukšana neapšaubāmi ir bīstamāka par braukšanu dienā, taču daudzi autovadītāji to joprojām tā neuztver. Pat neskatoties uz to, ka naktī satiksmes intensitāte ir desmit reizes mazāka nekā dienā, lielākā daļa negadījumu notiek naktī. Un, protams, pie vainas ir tumsa. Braukšana tumsā ierobežo redzamību, pastāv risks apžilbt pretimbraucēju gaismām, autovadītājs naktī ātrāk nogurst, un viņa uzmanība ir novājināta. Taču vienu vai otru iemeslu dēļ visiem autovadītājiem joprojām ir jābrauc naktī, īpaši ziemā, kad dienas gaišais laiks ir ļoti īss.

Iespējamie apdraudējumi

Pirmās briesmas ir cilvēka fizioloģiskās īpašības. Naktīs cilvēkam ir jāguļ, un vēlme aizmigt rada ievērojamas briesmas, jo cilvēks ar neapbruņotu aci var redzēt dienā, nevis naktī. Neatkarīgi no izmantotā apgaismojuma tas neaizstās dienas gaismu vadītājam.

Apgaismojuma intensitāti samazina vecie dzeltenā stikla priekšējie lukturi, kā arī netīrumi uz tiem. Nepareizi noregulēti priekšējie lukturi rada vēl lielāku bīstamību – tie var apžilbināt pretimbraucoša transportlīdzekļa vadītāju.

Sākot apdzīt, jūs varat kļūdīties un nepareizi noteikt attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim, jo mākslīgā apgaismojumā redze bieži maldina cilvēku. Braucot pa tumšām, neiedegtām laternām lauku ceļi iespējama negaidīta savvaļas dzīvnieku parādīšanās. Akls un nobijies dzīvnieks var nevis aizskriet uz sāniem, bet gan nostāties uz vietas kā sakņots līdz vietai, savukārt risks uzskriet ir ļoti liels.

Ātruma ierobežojuma ievērošana

Cilvēki, kuri ir satiksmes drošības eksperti, nonāk pie viena galvenā viedokļa – ir nepieciešams samazināt ātrumu. Daudzas automašīnas ir aprīkotas ar priekšējiem lukturiem, kas spēj apgaismot 100 metru intervālu transportlīdzekļa priekšā ar tālās gaismas režīmu, bet ar tuvajām gaismām - 30-45 m, ieteicams samazināt ātrumu un pārslēgties jau plkst. ātrums nepārsniedz 60 km/h.

Ja pārvietojaties pa sen pazīstamu ceļa posmu, tad tas nedod tiesības atslābināties un palielināt ātrumu, cerot, ka pazīstat katru šeit esošo nelīdzenumu. Krievijas ceļi tās ir sakārtotas tā, ka jebkurā vietā, kur vakar bija absolūti vienmērīgs asfalts, šodien var parādīties bedre. Un, ja dienas laikā jūs bez problēmām pamanītu šo bedri, tad naktī jūs varat viegli tajā ielidot.

Iestājoties tumsai, ievērojot visus atļautā ātruma noteikumus, neaizmirstiet par garāmbraucošiem transportlīdzekļiem. Gadās, ka aizmugurē braucošā transportlīdzekļa vadītājs nevarēja atšķirt iedegtos bremžu lukturus no sānu gaismām. Rezultāts jau iepriekš skaidrs – avārija. Lai izvairītos no šādas situācijas, papildus ātruma ierobežojuma ievērošanai ir jāievēro distance, kurai jābūt lielākai nekā dienas laikā.

Piespiedu apstāšanās gadījumā neaizmirstiet ieslēgt stāvgaismas, tās ir stingri aizliegts izslēgt. Šis noteikums attiecas arī uz automašīnas vadīšanu dienas laikā.

Kad pretimbraucošais transportlīdzeklis tuvojas ar ieslēgtām tālajām gaismām, jādod signāls pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītājam. Ja uz brīdinājumu netika reaģēts, tad, braucot, nevajadzētu skatīties uz pretimbraucošā transportlīdzekļa priekšējiem lukturiem. Kā iesaka pieredzējuši autovadītāji, šis paņēmiens palīdz: braucot ir jāaizver viena acs, bet ar otru jāvēro ceļš. Būdama akla, viena acs pārstāj redzēt uz pāris desmitiem sekunžu, bet otra, būdama aizvērta, paliek redzīga. Tas ļauj viņam novērot ceļu, līdz otrā acs atgriežas normālā stāvoklī.

Atspīdums var rasties arī no sekojošā transportlīdzekļa aizmugures, atstarojot gaismu no atpakaļskata spoguļiem. Kad transportlīdzeklim, kas jūs panāk, ir ieslēgts tālās gaismas režīms, jums par to jābrīdina vadītājs, piemēram, mirgojot stāvgaismas. Bet, ja jūsu brīdinājums tika ignorēts, labāk ir dot viņam ceļu, tādējādi nodrošinot gan sevis, gan šīs steigas drošību.

Ja jūtat vēlmi aizmigt pie stūres, varat izmantot šādus ieteikumus: ja ir pasažieri, skaļi sarunājieties ar viņiem, vicinot sapni; Palīdz arī skaļa ritmiskas mūzikas klausīšanās; jūs varat mazgāt auksts ūdens; apstāties uz brīdi un veikt iesildīšanos (spārdīt riteņus). Un, ja nekas nepalīdz, un neizturami miegains, labāk nolikt pāris stundas un pagulēt.Šo laiku kompensēsiet ar jautrību, kas radās pēc miega.

Ziņas skatījumi: 206

Līdz šim ātruma pārsniegšana vai neievērošana tā specifiskajā ceļa apstākļi ir viens no galvenajiem negadījumu cēloņiem. Rezultātā ceļu satiksmes dalībnieki tiek ievainoti un iet bojā, un, jo lielāks ātrums, jo smagākas ir negadījuma sekas.

Lai intensificētu un uzlabotu darbu, lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību un novērstu rupjus Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus, kas saistīti ar transportlīdzekļu vadītāju noteikto braukšanas ātruma pārsniegšanu, novērstu ceļu satiksmes negadījumus un mazinātu to seku smagumu republikas teritorijā. Ziemeļosetijas-Alānijas 2016.gada 5.oktobrī republikas Valsts satiksmes inspekcijas darbinieki veica preventīvos pasākumus "Ātrums", kuru laikā darbinieki veica profilaktiskas sarunas ar satiksmes dalībniekiem par to, cik svarīgi ir ievērot ātruma ierobežojumu.

Pasākuma mērķis ir samazināt negadījumu līmeni apkalpojamā teritorijā, ceļu satiksmes traumu seku smagumu un smagāko apspiešanu. satiksmes noteikumu pārkāpumi saistīta ar noteiktā ātruma pārsniegšanu. Valsts satiksmes inspektori atgādināja autovadītājiem ievērot ātruma ierobežojumu, nepieciešamību ņemt vērā satiksmes intensitāti, transportlīdzekļa un kravas īpašības un stāvokli, ceļa un meteoroloģiskos apstākļus, tostarp redzamību braukšanas virzienā.

Vissvarīgākais faktors droša kustība, ir pareizā izvēle attālumu un atļautā ātruma ievērošanu, kā arī iespējamo ātruma samazināšanas pasākumu veikšanu līdz transportlīdzekļa apturēšanai, ja nepieciešams.

Ar Valsts satiksmes inspekcijas spēkiem vien ar negadījumiem uz ceļiem tikt galā nav iespējams. Konfrontēt ar ceļu satiksmes negadījumiem ir visas sabiedrības uzdevums kopumā, kā arī katra satiksmes dalībnieka individuāli.

Ceļu satiksmes noteikumi - dzīves likums! Ātruma pārsniegšana pilsētas satiksmes apstākļos nedod būtisku laika ieguvumu. Ceļš vienmēr ir briesmu pilns, kur nav vietas pašapziņai un neuzmanībai.

Atcerieties to, un mūsu ceļi būs droši!

tēmas: ceļu policija

Ziemeļosetijas Irafskas rajonā akcija "Turiet ātrumu!"

Droši vien jebkura persona, ja viņam jautā: "Vai jūs zināt ceļu satiksmes noteikumus?", atbildēs apstiprinoši. Tajā pašā laikā daudzi cilvēki neievēro šos noteikumus. Ātruma pārsniegšana vai nepareiza izvēle ir viens no galvenajiem autovadītāju ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, kā rezultātā lielākais skaits starpgadījumiem.

Šodien ceļu policijas darbinieki Irafskas rajonā veica profilaktisko akciju ar nosaukumu "Ātrums" apkalpojamā teritorijā.

Mērķis ir samazināt negadījumu skaitu ātruma pārsniegšanas dēļ.

Veicot profilaktiskas sarunas ar autovadītājiem, inspektori atgādināja, ka braucot ir jābūt likumpaklausīgiem satiksmes dalībniekiem, jo no viņu rīcības ir atkarīga citu satiksmes dalībnieku dzīvība un veselība.

Tāpat policija uz automašīnu logiem izlīmēja skrejlapas ar aicinājumu ievērot atļauto ātrumu.

Ātrumam jānodrošina vadītājam iespēja pastāvīgi kontrolēt transportlīdzekļa kustību.

Palielinoties ātrumam, vadītāja redzamības lauks sašaurinās. Ātrumā vadītājs redz tikai šauru asfalta joslu sava auto priekšā. Zīmes, luksofori, cilvēki, automašīnas un ceļa mala paliek ārpus redzesloka. Kas bieži noved pie nopietnām sekām....

Valsts satiksmes inspekcijas darbinieki cer, ka akcija paliks autobraucēju atmiņā, un turpmāk viņi būs atbildīgāki par ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu, neapdraudot sevi un apkārtējos uz ceļa.

Ziemeļosetijas Prigorodnijas rajonā inspektori atgādināja par atļautā ātruma ievērošanu

Lai novērstu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus, kas izraisa ceļu policijas darbinieku ceļu satiksmes negadījumus uz ceļiem un iekšā apmetnes Prigorodnijas apgabals organizēja profilaktiskās reida aktivitātes "Turiet ātrumu".

Ceļu policijas vadība atzīmēja – “Par to liecina incidentu statistika negadījuma sekas kas radušās autovadītāju ātruma neievērošanas rezultātā, raksturojas ar augstu seku smagumu. Būtiski pārsniedzot noteikto ātrumu, vadītājs daļēji, dažkārt arī pilnībā zaudē kontroli pār automašīnas vadību, tas nereti noved pie ceļu satiksmes negadījumiem, kuros cilvēki gūst smagas traumas, un dažkārt iznākums ir traģisks. Protams, ceļu satiksmes drošības garants ir stingrākā ceļu satiksmes noteikumu ievērošana. Līdzās ceļu satiksmes noteikumu ievērošanai svarīgs ir arī tāds brīdis kā savstarpējas cieņas izpausme satiksmes procesā. Dažkārt jāskatās, kā daži autovadītāji izmanto agresīvu braukšanas stilu, tie parasti ir jaunieši ar mazu braukšanas pieredzi. Ar pieredzi un ar gadiem nāk piesardzība, apzināta attieksme pret visu, kas saistīts ar transporta vadību, jo auto ir paaugstinātas bīstamības līdzeklis.

Mūsu organizēto pasākumu mērķis ir pievērst satiksmes dalībnieku uzmanību negadījumu problēmai, kā arī maksimāli samazināt negadījumus noteiktā ātruma pārsniegšanas dēļ.

Autovadītāju rīcība, kas paredzēta Ceļu satiksmes noteikumu 10.1

Veicot ceļu satiksmes negadījumu monitoringu, tika konstatēti gadījumi, kad autovadītāji mēģināja izvairīties no ceļu satiksmes negadījuma, maldīgi uzskatot, ka vienīgais veids, kā to izdarīt, ir mainīt braukšanas joslu. Tajā pašā laikā viņiem bija tehniskās iespējas izvairīties no negadījuma, bremzējot un nemainot joslas, jo negadījuma brīdī viņu josla bija brīva.

Jāatgādina, ja vadītājs mainījis braukšanas joslu, bet nav izvairījies no ceļu satiksmes negadījuma, tad viņam ir paredzēta likumā paredzētā atbildība. Kā piemēru ņemsim situāciju, kas parāda iepriekš minēto.

Automašīnas "A" vadītājs pārvietojās pa brauktuves labo joslu ceļa posmā, kur katrā virzienā ir divas kustības joslas. Kādā brīdī vadītājs konstatēja gājēju pāreju brauktuve no kreisās puses uz labo un iebrauca kreisajā joslā. Pieņemot, ka gājējs turpinās kustību tajā pašā virzienā, automašīnas "A" vadītājs, lai izvairītos no avārijas, iebrauca sava braukšanas virziena kreisajā joslā, kur notrieca apturētu gājēju, nodarot viņam smagus miesas bojājumus. Gājējs šķērsoja brauktuvi nepareizā vietā, apdraudot automašīnas "A" vadītāja pārvietošanos, kas pārkāpa ADS 1.5.punkta 1.daļas prasības.

Citas vadītāja darbības, tajā skaitā joslu maiņa, nav paredzētas Ceļu satiksmes noteikumos un saskaņā ar vispārējs noteikums, nevar uzskatīt par likumīgu.

"Kas krievam nepatīk ātra braukšana? Šī Nikolaja Vasiļjeviča Gogoļa dzejoļa "Mirušās dvēseles" pirmās daļas frāze ļoti precīzi raksturo krievu dvēseli. Un, lai gan tas tika uzrakstīts pirms vairāk nekā 170 gadiem, mūsu laikā, lielo ātrumu laikā, tas kļūst īpaši aktuāls. Mūsdienu automašīnas var attīstīt milzīgu ātrumu, un vadītāji bieži vien pakļaujas kārdinājumam braukt ar vēsu. Bet aizraušanās ar ātrgaitas satiksmi ir saistīta ar nopietnām briesmām. Mēģināsim saprast, kāpēc braukšana lielā ātrumā nepavisam nav droša.

Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem, kas ir galvenais juridiskais dokuments, kas regulē autovadītāju uzvedību uz ceļa, maksimālais atļautais ātrums apdzīvotās vietās ir 60 km/h, ja vien nav atbilstošas aizlieguma zīmes, kas nosaka citu maksimālais ātrums satiksme: 15 km/h, 40 km/h utt. Šādu ceļa zīmju ieviešana nav nejauša. Ceļu lietotāji nav tikai vadītāji un pasažieri Transportlīdzeklis bet arī gājēji. Jūs varat šķērsot ielu, izmantojot pazemes vai zemes gājēju pāreju - tas ir drošākais risinājums. Taču nereti gājēji no vienas ielas puses uz otru šķērso pa gājēju pārejām, izbraucot tieši uz brauktuves. Šajā gadījumā gājēja parādīšanās uz ceļa var būt pēkšņa. Šajā gadījumā, lai izvairītos no sadursmes, ir jāpiemēro avārijas bremzēšana.

Automašīna uzreiz nespēs apstāties vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, vadītāja reakcijas laiks, pēc kura viņš nospiež bremžu pedāli, ir 0,4–1,6 s, tas ir, vidēji 1 s. Šajā laikā transportlīdzeklis turpinās kustību ar tādu pašu ātrumu. Otrkārt, pēc avārijas bremžu pedāļa nospiešanas riteņi pārstās griezties un sāks slīdēt pa ceļa virsmu. Paies zināms laiks, līdz automašīna pilnībā apstāsies. Mēģināsim aprēķināt bremzēšanas ceļa atkarību no ātruma pirms bremzēšanas.

Ļaut būt sākotnējam ātrumam; palēninājuma beigās ātrums ir vienāds ar 0 m/s. Spēks, kas samazinās kustības ātrumu, ir slīdēšanas berzes spēks. Saskaņā ar Amontona Kulona likumu tas ir vienāds ar:

kur ir slīdēšanas berzes koeficients, ir reakcijas spēks bruģis. Tad bremzēšanas ceļš sastāvēs no divām daļām. Pirmā sadaļa - vienmērīga kustība ar ātrumu uz laiku, kas vienāds ar vadītāja reakcijas laiku. Otrā zona - vienmērīgi paātrināta kustība ar pastāvīgu negatīvu paātrinājumu. Piemērojot otro Ņūtona likumu un ņemot vērā, ka ceļa seguma reakcijas spēku līdzsvaro gravitācijas spēks, iegūstam:

kur ir paātrinājums Brīvais kritiens, tas ir, automašīna pārvietosies ar paātrinājumu, kas vienāds ar .

Kinemātisko vienādojumu izmantošana vienmērīgai un vienmērīgi paātrinātai taisnvirziena kustības, iegūstam bremzēšanas ceļa formulu:

No iegūtās atkarības var redzēt, ka bremzēšanas ceļa garumu nosaka sākotnējais ātrums, vadītāja reakcijas laiks, slīdēšanas berzes koeficients un brīvā kritiena paātrinājums, kas ir aptuveni vienāds ar 9,8 m/s. Slīdes berzes koeficients ir atkarīgs no ceļa seguma un transportlīdzekļa riepu stāvokļa. Sausam asfaltam tas ir diapazonā: 0,5 – 0.8, vidējā vērtība ir 0,65 , un mitriem - diapazonā: 0,25 – 0,75 , vidējā vērtība ir 0,5 . Tādējādi vidējais bremzēšanas ceļš automašīnai, kas pārvietojas pa sausu asfaltu ar ātrumu 20 km/h vai aptuveni 5,6 m/s, ir aptuveni vienāds 8,1 m. Šādā gadījumā iespēja, ka pēkšņi uz brauktuves notiek sadursme ar gājēju, ir diezgan maza, turklāt automašīnas ātrums ir salīdzinoši neliels. Šī iemesla dēļ gandrīz neregulēts gājēju pārejas ir zīme, kas ierobežo maksimālo iespējamo kustības ātrumu 20 km/h Tomēr, ja citas lietas ir vienādas, mēs pārvietojamies ar ātrumu 90 km/h vai 25 m/s, bremzēšanas ceļš vidēji palielinās līdz vērtībai aptuveni 74,1 m Tas ir, bremzēšanas ceļš, ņemot vērā vadītāja reakcijas laiku, palielinās vairāk nekā 9 reizes! Izvairīties no sadursmes šajā gadījumā ir gandrīz neiespējami. Tāpēc ātruma ierobežojuma ievērošana ir vitāli svarīga iesaistītajiem ceļu satiksme gājējiem, īpaši bērniem.