Jauni grozījumi noteikumos Valsts satiksmes inspekcijas darbiniekiem. "šoferiem tā ir katastrofa": auto eksperts - par jaunajiem ceļu policijas noteikumiem

2017. gada 21. oktobris - PROkhab. Jaunie ceļu policijas noteikumi, kas satur atjauninātu ceļu policijas inspektoru un autobraucēju mijiedarbības noteikumu sarakstu, stājās spēkā 2017. gada 20. oktobrī. Galvenie jauninājumi bija ceļu policijas sertifikātu atcelšana un iespēja darbiniekiem apturēt automašīnas ārpus stacionārajiem posteņiem.

Parunāsim par svarīgāko.

1. Būtiskākā izmaiņa, salīdzinot ar iepriekš pastāvošo dokumentu, ir oficiāla atļauja apturēt automašīnas ārpus stacionārajiem ceļu policijas posteņiem. Tomēr, ņemot vērā to daudzkārtējo samazinājumu pēdējie gadi, policija un tā "ķer" autovadītājus gandrīz jebkur. Ceļu policijai vienmēr bija pamats apturēt vadītāju, sakot, ka viņš ir kaut ko pārkāpis, un tad apstāšanās bija likumīga, vai tiek meklēta kāda līdzīga automašīna, vai tiek veikta pretterorisma vai cita speciāla operācija. veikts. Tas ir, jebkādu iemeslu dēļ. Un neviens nekad nav varējis pārsūdzēt nelikumīgu pieturu. Tāpēc šeit tas vienkārši bija jāsaskaņo ar to, kas bija praksē.

2. Likuma galvenais noteikums saka par sertifikāta anulēšanu, ar kuru satiksmes negadījumā iekļuvušie autobraucēji vērsās apdrošināšanas sabiedrībā. Krievijas Iekšlietu ministrijai šobrīd nav pilnvaru apstiprināt negadījuma izziņas formu un attiecīgi organizēt šīs izziņas izsniegšanu no policijas darbinieku puses. Autovadītāji varēs saņemt protokolu kopijas, rezolūcijas par administratīvais pārkāpums. Ar šo informāciju apdrošinātājiem pietiks.

3. Dokumentus inspektoram vajadzēs nodot ne tikai bez pārsega, kā šobrīd paredzēts, bet arī bez “turēšanas ierīcēm”, piemēram, ķēžu veidā, ar kurām daži autovadītāji “apķēdē” savas tiesības, lai ceļu policijas darbinieks nevar tos uzņemt pārbaudei patruļas automašīnā.

4. Tāpat jauns regulējums sīki aprakstīts, kā inspektoriem jāsazinās ar vadītājiem. Piemēram, ceļu policijas darbiniekiem ir aizliegts uzvesties nepieklājīgi, izrādīt noraidošu toni, būt augstprātīgiem, izteikt neobjektīvas piezīmes un pieļaut “jebkāda veida diskriminējoša rakstura izteikumus un darbības, pamatojoties uz dzimumu, vecumu, rasi, tautību, valodu, politisko situāciju. vai reliģiskās preferences. Tāpat nav pieļaujamas “darbības, kas izraisa pretlikumīgu uzvedību”, “aizvainojoši izteicieni vai piezīmes”. Interesanti, ka vienā no dokumenta izdevumiem bija aprakstīts smēķēšanas aizliegums, sazinoties ar vadītāju, plkst. pēdējā versijašis ierobežojums ir atcelts.

5. Papildus tiek precizēts vadītāja reibuma pārbaudes process: ja ārsta veiktajā medicīniskā pārbaudē reibuma stāvoklis netiks konstatēts, tad inspektoriem būs pienākums atgriezt vadītāju no slimnīcas automašīnā.

6. Noteikumos vairs nav teikts, ka inspektors nedrīkst traucēt video filmēt saziņu ar vadītāju. Un tas arī radīja daudz jautājumu. No vienas puses, likums joprojām neliedz noņemt inspektoru. Bet ko darīt, ja virsnieks uz šosejas naktī pieprasa izņemt viedtālruni un izdzēst ierakstu? Vai pēc šī Administratīvo pārkāpumu kodeksa 19.3 panta pārkāpuma “darbinieka prasību neievērošana” tiks piedēvēts autovadītājs? 15 dienas par to var viegli iegūt. Ceļu policijā stāsta, ka inspektors lūgs pārtraukt filmēšanu tikai tad, ja šoferis sāks viņam “jaukties” vai, piemēram, pretterorisma pasākumu zonā.

Tajā pašā laikā, ja ceļu policijas darbiniekam ir jāfilmē darbības, kuras būtu jāveic liecinieku klātbūtnē, bet tiek veiktas bez tiem, tad nekas nav par atļauju filmēt pašus darbiniekus gan pašreizējā, gan jaunajā. dokumentu.

Savukārt, tā kā regula regulē policijas, nevis autovadītāju darbību, iedzīvotāji, kuri vēlas nofilmēt inspektoru, var atsaukties uz Policijas likumu, kas paredz šādu iespēju.

7. Noteikts, ka vadītājs var uzrādīt ne tikai “papīra” OSAGO polisi, bet arī elektronisku izdruku. Šis noteikums bija spēkā iepriekš, bet tagad tas ir īpaši noteikts noteikumos.

8. Dažas izmaiņas ir tehniska rakstura: piemēram, no noteikumiem izņemta iespēja izņemt autovadītāja apliecību un izņemt numurus - šie pasākumi jau ir izslēgti no likumdošanas un netiek piemēroti.

9. Noteikumi paredz inspektora rīcības pārsūdzēšanas kārtību pirmstiesas procesā. Papildus ir pievienota iespēja informēt ceļu satiksmes negadījuma dalībniekus ar SMS palīdzību par lietas laiku un vietu.

10. Turklāt tagad inspektors vairs nevar atņemt vadītāja apliecību. Ja šāds sods ir nepieciešams, pilsonim pašam trīs dienu laikā jāiesniedz dokumenti ceļu policijas nodaļā.

Stājas spēkā 2017. gada 20. oktobrī. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem ceļu policijas darbinieki varēs pārbaudīt dokumentus ārpus stacionāriem posteņiem, bet nevarēs atņemt autovadītāja apliecības pārkāpuma vietā. Autovadītājiem tie trīs dienu laikā būs jānogādā ceļu policijas iecirknī. Turklāt no jaunā regulējuma ir izslēgta nepārprotama atļauja filmēt inspektoru, un tagad ir atļauts uzstādīt automātisku pārkāpumu video ierakstīšanu pagaidu ceļa zīmju zonā. Stāsta autobraucēju kustības "Zilie spaiņi" koordinators Petrs Škumatovs Atvērt Krieviju pie kā novedīs jaunās regulas pieņemšana.

Pēc Škumatova teiktā, tam ir divi galvenie punkti, kas pēc 20. oktobra kļūs par “katastrofu autovadītājiem”: “Pirmais ir video filmēšanas aizliegums vietā, kur vadītājs sazinās ar inspektoru. Otrais ir atļauja izvietot kameras pagaidu ātruma ierobežojuma zīmju zonā.

Pēc Škumatova teiktā, videoreģistratori palīdzējuši izvairīties no policistu “nelikumībām”, taču tagad situācija mainīsies: “Tagad inspektors tiešām var izdarīt spiedienu uz cilvēku, kurš nav gatavs ilgstošām tiesvedībām, un vienkārši aizliegt filmēt notiekošo. . Tas ir absolūti nepareizi. Šis likums neskars tos cilvēkus, kuri nekad neko nav slēpuši. Gluži pretēji, negodīgiem ceļu policistiem, kuri vienkārši baidījās no videokamerām, būs vairāk instrumentu, lai audzētu vadītājus un atļautu ļaunprātīgu izmantošanu. Paskaties, ja nošauj inspektoru, tad kukuli neprasīs, bet, ja aizliedz filmēt, tad jau var pateikt skaļi vai parādīt summu kalkulatorā.

Škumatovs arī sacīja, ka video ierakstīšanas sistēmu uzstādīšanas atļaujas ieviešana pagaidu ceļa zīmju zonā ir nepamatota. Kā norāda satiksmes koordinators Blue Buckets, par šādu kameru uzstādīšanu draudēs bargi sodi: «Paskatieties uz Jaunrīgu, tur jau divus trīs gadus ir ātruma ierobežojuma zīme 60 kilometri stundā. Autovadītāji to ignorē, jo tas ir absurdi. Ceļš jau ir pabeigts. Apmēram 50 000 automašīnu dienā tur izbrauc tikai vienā virzienā. Tas kopā ir 100 tūkstoši automašīnu. Viņi visi brauc ar ātrumu 110-120 kilometri stundā, kas ir absolūti saprātīgi. Rezultātā pēc 20. oktobra viņi visi saņems naudas sodu piecu tūkstošu rubļu apmērā. Vai jūs saprotat, kāds haoss sāksies? Tas ir 500 miljoni rubļu tikai vienā dienā no vienas vietnes.

Škumatovs atzīmē, ka “tas ir katastrofāls ceļu policijas uzstādījums” autovadītājiem: “Šī ir tikai viena kamera, kas var sodīt 500 miljonus. Un mūsu valstī ir 4500 šādu kompleksu. Turklāt mūsu kameras tagad kļūst privātas. Privātie tirgotāji saņem 250 rubļus no katra soda. Es atkārtoju, tas ir tikai vienu dienu un no vienas vietnes. Neviens nebrīdina cilvēkus. Visi bija pieķērušies dažām sīkumiem, kas pastāvēja šajā regulā daudzus gadus. Aprēķināsim iespējamos sodus uz starppilsētu ceļiem. Es nesen ceļoju uz Tulu un Kalugu. Pa ceļam sastapām kādas 10 ceļa zīmes ar ierobežojumu 40 kilometri stundā. Iedomājieties, 20. oktobrī autovadītājs izbrauc uz ceļa un 30. oktobrī saņem pirmos milzīgos sodus.”

Turklāt jautājumus par ceļu policijas noteikumu pārkāpšanu tagad regulēs prokuratūra, kas arī nesīs papildu grūtības. “Iepriekš jūs sūdzējāties tieši inspektora priekšniekam, jo ​​vecajos administratīvajos noteikumos bija konkrēts punkts. Viss bija ļoti skaidrs, un jautājumi neradās. Tagad visi šie jautājumi tiks atrisināti tālu – caur prokuratūru. Ja būs pārkāpumi no inspektora puses, tad autovadītājam būs jāvēršas prokuratūrā. Diemžēl līdz šim brīdim par darbinieka likumīgā rīkojuma neievērošanu šoferim būs laiks izciest 15 dienas,” secināja Škumatovs.

2017.gada 20.oktobrī stājas spēkā jauns Ceļu policijas administratīvais nolikums. Dokuments sola daudz ko mainīt Krievijas ceļi. Federālā ziņu aģentūra iepazīstina savus lasītājus ar svarīgākajiem no šiem jauninājumiem.

Dokumentu pārbaude

Būtiskākais jauninājums ir tas, ka ceļu policijas darbiniekiem ir tiesības apturēt vadītājus jebkurā vietā. Regulāra dokumentu pārbaude tagad ir oficiāls iemesls pārtraukt transportlīdzeklis jebkur.

Iepriekš autovadītāju, lai pārbaudītu viņa tiesības, varēja apturēt tikai stacionārā ceļu policijas postenī. Ārpus stacionārā posteņa ceļu policijas darbinieks varēja apturēt transportlīdzekli tikai operatīvo un preventīvo pasākumu gadījumā, kā arī uz aizdomīgu izskats vadītājs vai ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums.

Vienīgais ierobežojums šobrīd ir tāds, ka katrs ceļu policijas darbinieks izvēlas savu dienesta vietu nevis pēc saviem ieskatiem, bet gan tikai pēc priekšnieku pavēles. Katrai ceļu policijas ekipāžai būs īpašs maršruta karte, kur atzīmētas vietas, kur jāstrādā satiksmes inspektoriem. Ikviens apturētais autovadītājs var pārliecināties, ka apturēts likumīgi, zvanot uz dežūrdaļu.

Tāpat ceļu satiksmes inspektors saņēma tiesības pārbaudīt dokumentus ne tikai no transportlīdzekļa vadītāja, bet arī no tajā esošajiem pasažieriem.

Saskaņā ar jauna instrukcija, dokumentus, kurus ceļu satiksmes inspektors vēlas pārbaudīt, vadītājam viņš jānodod no rokas rokā. Tajā pašā laikā viņam tie ir jāizņem no vākiem un jāatloka. Šāds pasākums samazina iespēju kopā ar viņiem nodot kukuli. Tāpat dokumentos nedrīkst būt nekādu "turēšanas ierīču", kas varētu traucēt inspektoram tos nogādāt patruļmašīnā pārbaudei. Tas ir par par visa veida ķēdēm un trosēm, ko daži autobraucēji joprojām pievienoja savai OSAGO politikai un tiesībām, lai nodrošinātu lielāku uzticamību.

Apvidus maskēšanās

Vēl viens svarīgs jauninājums ir tas, ka ceļu policijas darbinieki tagad drīkst slēpt un maskēt savas patruļmašīnas uz zemes. Jaunais regulējums ļauj inspektoriem šim nolūkam izmantot jebkuras ceļa ainavas detaļas: paugurus, asus pagriezienus, ceļu infrastruktūru, krūmus un kokus.

Tiesa, šeit ir viena svarīga detaļa. Šādas improvizētas "slaznas" pret neveiksminiekiem var sarīkot tikai tad, ja patruļmašīnas ekipāža fotografē vai filmē satiksmes noteikumu pārkāpumi. Visos citos gadījumos satiksmes inspektora automašīnai jābūt - tāpat kā līdz šim - skaidri un skaidri redzamai visiem satiksmes dalībniekiem.

Tomēr pat tas var nebūt tik liels ierobežojums: turpmāk ceļu policijas inspektori tā sauktajai "slēptajai novērošanai" drīkst izmantot patruļmašīnas bez īpašām krāsu un grafiskām shēmām. Tos no tālienes atšķirt no parastajiem auto nebūs tik vienkārši.

Pieklājīgi inspektori

Acīmredzot jaunais regulējums nopietni paplašina ceļu inspektoru tiesības. Neskatoties uz to, tajā ir jauninājumi, kas palielina autovadītāju ērtības.

Atgādiniet vienu izplatītu iemeslu sūdzībām krievu autobraucēju vidū. Ceļu policijas darbinieki aptur vadītāju un nogādā iecirknī medicīniskās apskates veikšanai neatkarīgi no tā, vai viņa asinīs ir alkohols vai nav. Tajā pašā laikā autobraucēja automašīna paliek, kā saka, "laukā". Pēc tam, kad konstatēts, ka cilvēks ir prātīgs, viņam līdz savam transportlīdzeklim jānokļūst ar taksometru vai paša spēkiem.

Jaunie noteikumi paglābs vadītāju no visām šīm nepatikšanām. Ja medicīniskā apskate apstiprinās viņa prātīgumu, ceļu policijas darbiniekiem, kuri nogādāja vadītāju pārbaudei, viņš būs jānogādā atpakaļ automašīnā. Vēl viens interesants jauno noteikumu punkts ir tas, ka gadījumā, ja automašīnas īpašnieks piekrīt saņemt informāciju šādā formā, ceļu policija viņam var paziņot par lietas laiku un vietu ar SMS.

Tāpat, pārbaudot dokumentus, inspektoram tiek prasīts būt bezierunu pieklājīgam un vienmēr uzrunāt autobraucēju kā “tu”. Viņam ir pienākums informēt vadītāju par to, kā viņš var pārsūdzēt savu lēmumu, ja viņš viņam nepiekrīt. Interesanti, ka jaunais regulējums aizliedz arī atņemt vadītāja apliecību tieši uz ceļa. Ja noticis ceļu satiksmes negadījums, kura rezultātā pārkāpējam vadītājam būs jāatņem tiesības, viņam tās trīs dienu laikā būs jānodod ceļu policijas vienībai.