Angļu admirālis sers Endrjū Kaningems teica: “Jūras spēkiem ir nepieciešami trīs gadi, lai uzbūvētu kuģi. Lai izveidotu tradīciju, būs nepieciešami trīs simti gadu. Abu pasaules karu gados britu ienaidnieks jūrā vācu flote bija ļoti jauna un tai nebija tik daudz laika, taču vācu jūrnieki centās savas tradīcijas veidot paātrinātā veidā – piemēram, izmantojot paaudžu nepārtrauktība. Spilgts šādas dinastijas piemērs ir ģenerāļa admirāļa Otto Šulces ģimene.

Otto Šulce dzimis 1884. gada 11. maijā Oldenburgā (Lejassaksija). Viņa karjera flotē sākās 1900. gadā, kad 16 gadu vecumā Šulce tika ieskaitīts Kaiserlichmarine kadets. Pabeidzis apmācību un praksi, Šulce 1903. gada septembrī saņēma leitnanta zur see pakāpi - tajā laikā viņš dienēja uz bruņukreisera Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Pirmo pasaules karu Šulce satika jau uz drednauta "König" (SMS König) klāja komandiera leitnanta pakāpē. 1915. gada maijā, vilinot iespēju dienēt uz zemūdenēm, Šulce no kaujas flotes pārgāja uz zemūdeni, apmeklēja kursus Ķīles zemūdeņu skolā un saņēma apmācību zemūdenes U 4 vadību. Jau tā paša gada beigās viņš tika iecelts par komandieri okeāna laivai U 63, kas stājās dienestā Vācijas flotē 1916. gada 11. martā.

Otto Šulce (1884–1966) un viņa vidējais dēls Heincs-Otto Šulce (1915–1943) - skaidrs, ka līdzās mīlestībai pret jūru tēvs saviem dēliem nodeva raksturīgu izskatu. Tēva segvārdu "Deguns" mantoja vecākais dēls Volfgangs Šulce

Lēmums kļūt par zemūdeni Šulcem bija liktenīgs, jo dienests uz zemūdenēm viņam karjeras un slavas ziņā deva daudz vairāk, nekā viņš būtu varējis sasniegt uz virszemes kuģiem. U 63 komandiera laikā (1916.03.11.-27.1917. un 15.10.1917.-24.12.1917.) Šulce guva iespaidīgus panākumus, nogremdējot britu kreiseri HMS Falmouth un 53 kuģus ar kopējo tonnāžu 132 567 tonnas, un pelnīti rotāja savu Vācijas prestižākā apbalvojuma - Prūsijas Nopelnu ordeņa (Pour le Mérite) formastērpu.

Pie Šulces uzvarām var minēt ekslainera "Transylvania" (Transylvania, 14348 tonnas) nogrimšanu, ko kara laikā Lielbritānijas Admiralitāte izmantoja kā militāro transportu. 1917. gada 4. maija rītā Transilvānija, kas veica pāreju no Marseļas uz Aleksandriju, apsargājot divus japāņu iznīcinātājus, tika torpedēta ar U 63. Pirmā torpēda trāpīja kuģa vidū, un pēc desmit minūtēm Šulce to pabeidza. ar otro torpēdu. Lainera nogrimšana tika pavadīta liels daudzums upuri - "Transilvānija" bija cilvēku pārpildīta. Tajā dienā bez apkalpes uz kuģa atradās 2860 karavīri, 200 virsnieki un 60 cilvēki. medicīnas personāls. Nākamajā dienā Itālijas piekraste bija nokaisīta ar bojāgājušo ķermeņiem - U 63 torpēdas izraisīja 412 cilvēku nāvi.

Britu kreiseri Falmouth 1916. gada 20. augustā nogremdēja U 63 Oto Šulces vadībā. Pirms tam kuģi sabojāja cita vācu laiva U 66 un aizveda velkā. Tas izskaidro nelielo upuru skaitu nogrimšanas laikā – bojā gāja tikai 11 jūrnieki

Pēc aiziešanas no U 63 tilta Šulce līdz 1918. gada maijam vadīja 1. laivu flotiļu, kas bāzējās Polā (Austrija-Ungārija), apvienojot šo amatu ar dienestu visu Vidusjūras zemūdens spēku komandiera štābā. Zemūdenes dūzis kara beigas sagaidīja korvetes kapteiņa pakāpē, kļūstot par daudzu Vācijas, Austrijas-Ungārijas un Turcijas apbalvojumu īpašnieku.

Starpkaru periodā ieņēma dažādus štāba un komandiera amatus, turpinot virzīties pa karjeras kāpnēm: 1925. gada aprīlī - fregates kapteinis, 1928. gada janvārī - kapteinis zur see, 1931. gada aprīlī - kontradmirālis. Laikā, kad Hitlers nāca pie varas, Šulce bija Ziemeļjūras jūras spēku stacijas komandieris. Nacistu ierašanās nekādā veidā neietekmēja viņa karjeru - 1934. gada oktobrī Šulce kļuva par viceadmirāli, bet divus gadus vēlāk viņš saņēma flotes pilnā admirāļa pakāpi. 1937. gada oktobrī Šulce atvaļinājās, bet, sākoties Otrajam pasaules karam, atgriezās flotē un beidzot dienestu pameta 1942. gada 30. septembrī ar ģenerāladmirāļa pakāpi. Veterāns karā pārdzīvoja droši un nomira 1966. gada 22. janvārī Hamburgā 81 gada vecumā.

Okeāna laineris Transylvania, ko nogremdēja Otto Šulce, bija jaunākais kuģis, kas tika palaists ūdenī 1914. gadā.

Zemūdens dūzim bija liela ģimene. 1909. gadā viņš apprecējās ar Magdu Rābeni, ar kuru piedzima seši bērni - trīs meitenes un trīs zēni. No meitām divu gadu vecumu spēja pārvarēt tikai jaunākā meita Rozmarija, viņas divas māsas nomira zīdaiņa vecumā. Šulces dēliem liktenis bija labvēlīgāks: Volfgangs, Heincs-Oto un Rūdolfs, sasnieguši pilngadību, sekoja sava tēva pēdās, iestājās flotē un kļuva par zemūdenēm. Pretēji krievu pasakām, kurās tradicionāli “vecākais bija gudrs, vidējais tā un šitā, jaunākais vispār muļķis”, admirāļa Šulces dēlu spējas tika sadalītas pavisam citādi.

Volfgangs Šulce

1942. gada 2. oktobrī amerikāņu pretzemūdeņu lidmašīna B-18 pamanīja zemūdeni, kas atradās virszemes pozīcijā 15 jūdzes no Francijas Gviānas krasta. Pirmais uzbrukums bija veiksmīgs, un laiva, kas izrādījās U 512 (IXC tips), pēc no lidmašīnas nomesto bumbu sprādziena pazuda zem ūdens, atstājot uz virsmas eļļas plankumu. Vieta, kur zemūdene gulēja dibenā, izrādījās sekla, kas deva iespēju izglābties izdzīvojušajiem zemūdenes kuģiem - priekšgala dziļuma mērītājs rādīja 42 metrus. Apmēram 15 cilvēki nokļuva priekšējā torpēdas telpā, kas šādās situācijās varētu kalpot par patvērumu.

Līdz Otrā pasaules kara sākumam galvenais amerikāņu bumbvedējs Douglas B-18 "Bolo" bija novecojis, un to no bumbvedēju vienībām izspieda četru dzinēju B-17. Taču arī B-18 atrada, ko darīt – vairāk nekā 100 transportlīdzekļi tika aprīkoti ar meklēšanas radariem un magnētisko anomāliju detektoriem un nodoti pretzemūdeņu dienestam. Šajā amatā viņu kalpošana arī bija īslaicīga, un nogrimušais U 512 kļuva par vienu no nedaudzajiem Bolo panākumiem.

Tika nolemts iziet ārā pa torpēdu caurulēm, taču elpošanas aparātu bija uz pusi mazāk nekā cilvēku kupenā. Turklāt telpa sāka pildīties ar hloru, ko izstaro elektrisko torpēdu baterijas. Rezultātā tikai vienam zemūdenim izdevās izcelties virszemē - 24 gadus vecajam jūrniekam Francim Mačenam.

B-18 apkalpe, riņķojot virs laivas bojāejas vietas, pamanīja izbēgušo zemūdeni un nometa glābšanas plostu. Mahens pavadīja desmit dienas uz plosta, pirms viņu paņēma ASV flotes kuģis. “Vienreizējā brauciena” laikā jūrniekam uzbruka putni, kas viņam ar knābi ievainoja ievērojamas brūces, taču Mahens agresorus atvairīja, un viņš notvēra divus spārnotus plēsējus. Pēc liemeņu saplosīšanas un žāvēšanas saulē, zemūdenes kuģis ēda mājputnu gaļu, neskatoties uz tās nejauko garšu. 12. oktobrī to atklāja amerikāņu iznīcinātājs Ellis. Pēc tam, pratināšanas laikā ASV Jūras spēku izlūkošanas departamentā, Mahens sniedza sava mirušā komandiera aprakstu.

“Saskaņā ar vienīgā izdzīvojušā liecību, zemūdenes U 512 apkalpē bija 49 jūrnieki un virsnieki. Tās komandieris ir komandieris leitnants Volfgangs Šulce, admirāļa dēls un "Deguna" Šulcu dzimtas pārstāvis, kas atstāja ievērojamu zīmi Vācijas jūras kara flotes vēsturē. Tomēr Volfgangs Šulce maz līdzinājās saviem slavenajiem senčiem. Viņš nebaudīja savas komandas mīlestību un cieņu, kas viņu uzskatīja par narcistisku, nesavaldīgu, nekompetentu cilvēku. Šulce uz kuģa smagi dzēra un ļoti bargi sodīja savus vīrus pat par mazākajiem disciplīnas pārkāpumiem. Taču papildus morāles kritumam apkalpes vidū, ko izraisīja laivas komandiera nemitīgā un pārmērīgā "uzgriežņu" savilkšana, Šulces ekipāža bija neapmierināta ar viņa zemūdenes komandiera profesionālajām prasmēm. Uzskatot, ka liktenis ir sagatavojis viņu kļūt par otro Prienu, Šulce komandēja laivu ārkārtīgi neapdomīgi. Izglābtais zemūdenes kuģis norādīja, ka U 512 izmēģinājumu un vingrinājumu laikā Šulce gaisa uzbrukuma vingrinājumu laikā vienmēr mēdza palikt uz virsmas, atvairot lidmašīnu uzbrukumus ar pretgaisa uguni, kamēr viņš var dot pavēli nirt, nebrīdinot savus ložmetējus, kuri pēc plkst. atstājot laivas zem ūdens, palika ūdenī, līdz Šulce izcēlās un pacēla tās.

Protams, arī viena cilvēka viedoklis var būt pārāk subjektīvs, taču, ja Volfgangs Šulce atbilda viņam sniegtajam raksturojumam, tad viņš ļoti atšķīrās no sava tēva un brāļa Hainca-Oto. Īpaši vērts atzīmēt, ka Volfgangam šī bija pirmā kaujas kampaņa laivas komandiera amatā, kurā viņam izdevās nogremdēt trīs kuģus ar kopējo tonnāžu 20 619 tonnas. Interesanti, ka Volfgangs ir mantojis sava tēva segvārdu, kas viņam tika dots dienesta kara flotēs laikā - "Deguns" (vācu: Nase). Sekas izcelsme kļūst acīmredzama, aplūkojot fotoattēlu - vecajam zemūdens dūzim bija liels un izteiksmīgs deguns.

Heincs-Oto Šulce

Ja Šulcu ģimenes tēvs patiesi varēja lepoties ar kādu, tad tas bija viņa vidējais dēls Heincs-Oto (Heinz-Otto Schultze). Viņš ieradās flotē četrus gadus vēlāk nekā vecākais Volfgangs, taču viņam izdevās sasniegt daudz lielākus panākumus, kas ir salīdzināmi ar viņa tēva sasniegumiem.

Viens no iemesliem, kāpēc tas notika, ir brāļu dienesta vēsture līdz brīdim, kad viņi tika iecelti par kaujas zemūdeņu komandieriem. Volfgangs pēc leitnanta pakāpes saņemšanas 1934.gadā dienēja uz krasta un virszemes kuģiem - pirms uzkāpšanas zemūdenē 1940.gada aprīlī divus gadus bija virsnieks kaujas kreiserī Gneisenau (Gneisenau). Pēc astoņu mēnešu apmācības un prakses vecākais no brāļiem Šulciem tika iecelts par komandieri mācību laivai U 17, kuru viņš komandēja desmit mēnešus, pēc tam saņēma tādu pašu amatu uz U 512. Pamatojoties uz to, ka Volfgangs Šulce bija praktiski nav kaujas pieredzes un nicināta piesardzība, viņa nāve pirmajā kampaņā ir diezgan dabiska.

Heincs-Oto Šulce atgriezās no kampaņas. Pa labi no viņa flotiles komandieris un zemūdens dūzis Roberts Ričards Zaps ( Roberts Ričards Zaps), 1942. gads

Atšķirībā no vecākā brāļa, Heincs-Oto Šulce apzināti sekoja sava tēva pēdās un, 1937. gada aprīlī kļūstot par flotes leitnantu, nekavējoties izvēlējās dienestu zemūdenēs. Pēc studiju pabeigšanas 1938. gada martā viņu norīkoja par sardzes virsnieku uz laivas U 31 (VIIA tips), uz kuras viņš satika Otrā pasaules kara sākumu. Laivu komandēja komandieris leitnants Johanness Habekosts, ar kuru Šulce veica četras kaujas kampaņas. Viena no tām rezultātā britu līnijkuģis Nelson tika uzspridzināts un bojāts uz U 31 novietotajām mīnām.

1940. gada janvārī Heincs-Oto Šulce tika nosūtīts uz zemūdeņu komandieru kursiem, pēc kuriem vadīja apmācību U 4, pēc tam kļuva par pirmo U 141 komandieri, bet 1941. gada aprīlī viņš saņēma pavisam jaunu "septiņu" U 432 ( VIIC tips) kuģu būvētavā. Saņēmis savu laivu padusē, Šulce jau pirmajā kampaņā uzrādīja izcilu rezultātu, nogremdējot četrus 10 778 tonnu smagus kuģus Markgraf laivu grupas kaujā ar karavānu SC-42 1941. gada 9.–14. Zemūdens spēku komandieris Karls Doenics sniedza šādu aprakstu par jaunā U 432 komandiera rīcību: "Komandieris guva panākumus savā pirmajā kampaņā, parādot neatlaidību uzbrukumā karavānai."

Pēc tam Heincs-Otto veica vēl sešas militārās kampaņas ar U 432 un tikai vienu reizi atgriezās no jūras bez trīsstūrveida vimpeļiem uz periskopa, ar kuriem vācu zemūdenes svinēja savus panākumus. 1942. gada jūlijā Denics piešķīra Šulcei Bruņinieka krustu, uzskatot, ka viņš sasniedzis 100 000 tonnu atzīmi. Tā nebija gluži taisnība: U 432 komandiera personīgajā kontā bija 20 kuģi, kas nogremdēti par 67 991 tonnu, tika bojāti vēl divi kuģi par 15 666 tonnām (saskaņā ar vietni http://uboat.net). Tomēr Heics-Oto bija labā stāvoklī ar pavēli, viņš bija drosmīgs un izlēmīgs, vienlaikus rīkojoties apdomīgi un aukstasinīgi, par ko kolēģi viņu iesauca par "Masku" (vācu: Maske).

Pēdējie U 849 mirkļi zem amerikāņu "Liberator" bumbām no jūras eskadras VB-107

Noteikti, apbalvojot viņu ar Doenicu, tika ņemta vērā arī U 432 ceturtā kampaņa 1942. gada februārī, ar kuru Šulce apliecināja zemūdens spēku komandiera cerību, ka VII sērijas laivas varētu veiksmīgi darboties pie austrumu krasta. ASV kopā ar IX sērijas zemūdenes kreiseriem bez degvielas uzpildes. Šajā kampaņā Šulce jūrā pavadīja 55 dienas, šajā laikā nogremdējot piecus kuģus par 25 107 tonnām.

Tomēr, neskatoties uz acīmredzamo zemūdenes talantu, admirāļa Šulces otro dēlu piemeklēja tāds pats liktenis kā viņa vecākajam brālim Volfgangu. Saņēmis jaunā zemūdenes kreisera U 849 tipa IXD2 vadību, Otto-Heincs Šulce kopā ar laivu nomira jau pirmajā karagājienā. 1943. gada 25. novembrī amerikāņu Liberator ar savām bumbām pielika punktu laivas un visas tās komandas liktenim Āfrikas austrumu krastā.

Rūdolfs Šulce

Admirāļa Šulces jaunākais dēls sāka dienēt Jūras spēkos pēc kara uzliesmojuma, 1939. gada decembrī, un par viņa karjeras detaļām Kriegsmarine nav daudz zināms. 1942. gada februārī Rūdolfs Šulce tika norīkots uz zemūdenes U 608 virsnieka amatu Oberleutnant zur see Rolf Struckmeier vadībā. Uz tā viņš veica četras militāras kampaņas Atlantijas okeānā, kā rezultātā četri kuģi nogrima 35 539 tonnās.

Bijusī Rūdolfa Šulca laiva U 2540 ir izstādīta Jūras spēku muzejā Brēmerhāvenā, Brēmenē, Vācijā

1943. gada augustā Rūdolfs tika nosūtīts uz zemūdeņu komandieru apmācības kursiem un pēc mēneša kļuva par mācību zemūdenes U 61 komandieri. 1944. gada beigās Rūdolfs tika iecelts par komandieri jaunajai "elektriskajai laivai" XXI sērijas U 2540, kas viņš komandēja līdz kara beigām. Kuriozs, ka šī laiva tika nogremdēta 1945.gada 4.maijā, bet 1957.gadā pacelta, atjaunota un 1960.gadā iekļauta Vācijas flotes sastāvā ar nosaukumu "Wilhelm Bauer". 1984. gadā viņa tika pārvesta uz Vācijas Jūras muzeju Brēmerhāfenē, kur viņa joprojām tiek izmantota kā muzejkuģis.

Rūdolfs Šulce bija vienīgais no brāļiem, kurš izdzīvoja karā un nomira 2000. gadā 78 gadu vecumā.

Citas "zemūdens" dinastijas

Vērts atzīmēt, ka Šulcu ģimene nav izņēmums Vācijas flotei un tās zemūdenei – vēsturē zināmas arī citas dinastijas, kad dēli gāja savu tēvu pēdās, nomainot tos uz zemūdeņu tiltiem.

Ģimene Albrehts atdeva divus zemūdeņu komandierus Pirmajam pasaules karam. Oberleutnant zur see Verners Albrehts (Werner Albrecht) vadīja zemūdens mīnu slāni UC 10 savā pirmajā braucienā, kas izrādījās viņam pēdējais, kad 1916. gada 21. augustā mīnu slāni torpedēja britu laiva E54. Izdzīvojušo nebija. Kurts Albrehts (Kurts Albrehts) pēc kārtas komandēja četras laivas un atkārtoja sava brāļa likteni - viņš nomira uz U 32 kopā ar apkalpi uz ziemeļrietumiem no Maltas 1918. gada 8. maijā no britu līča Wallflower (HMS Wallflower) dziļuma lādiņiem.

Izdzīvojušie jūrnieki no britu fregates Spray nogremdētajām zemūdenēm U 386 un U 406 Liverpūlē izkāpj no kuģa – viņiem karš ir beidzies.

Divi zemūdeņu komandieri no Albrehtu jaunākās paaudzes piedalījās Otrajā pasaules karā. U 386 (VIIC tips) komandieris Rolfs Heinrihs Frics Albrehts nekādus panākumus neguva, taču karā izdevās pārdzīvot. 1944. gada 19. februārī viņa laiva tika nogremdēta Atlantijas okeāna ziemeļdaļā ar britu fregates HMS Spey dziļuma lādiņiem. Daļa no laivas apkalpes, ieskaitot komandieri, tika sagūstīta. Torpēdu nesēja U 1062 (VIIF tips) komandierim Kārlim Albrehtam paveicās daudz mazāk - viņš gāja bojā 1944. gada 30. septembrī Atlantijas okeānā kopā ar laivu, pārejot no Malajas Penangas uz Franciju. Netālu no Kaboverdes laivai uzbruka ar dziļuma lādiņiem un nogremdēja amerikāņu iznīcinātāju USS Fessenden.

Ģimene Francs Pirmajā pasaules karā atzīmēja viens zemūdenes komandieris: komandleitnants Ādolfs Francs (Ādolfs Francs) komandēja laivas U 47 un U 152, nodzīvojis drošībā līdz kara beigām. Otrajā pasaules karā piedalījās vēl divi laivu komandieri - leitnants zur see Johannes Franz, U 27 (VIIA tips) komandieris, un Ludvigs Francs, U 362 (VIIC tips) komandieris.

Pirmajam no viņiem dažu dienu laikā pēc kara sākuma izdevās nostiprināties kā agresīvs komandieris ar visām zemūdens dūža spējām, taču veiksme ātri vien novērsās no Johannesa Franča. Viņa laiva kļuva par otro vācu zemūdeni, kas nogremdēta Otrajā pasaules karā. 1939. gada 20. septembrī neveiksmīgi uzbrūkot britu iznīcinātājiem Forester (HMS Forester) un Fortune (HMS Fortune) uz rietumiem no Skotijas, viņa pati kļuva par mednieka upuri. Laivas komandieris kopā ar apkalpi visu karu pavadīja nebrīvē.

Ludvigs Francs ir interesants galvenokārt tāpēc, ka viņš bija komandieris vienai no vācu laivām, kas kļuva par apstiprinātu padomju flotes upuri Lielajā jūrā. Tēvijas karš. Zemūdene tika nogremdēta ar padomju mīnu kuģa T-116 dziļuma lādiņiem 1944. gada 5. septembrī Karas jūrā kopā ar visu apkalpi, taču tai nebija laika gūt panākumus.

Bruņukreiseri "Dupetit-Toire" 1918. gada 7. augusta vakarā Brestas apgabalā torpedēja laiva U 62 Ernsta Hašāgena vadībā. Kuģis grima lēni, kas ļāva apkalpei to organizēti atstāt - bojā gāja tikai 13 jūrnieki

Uzvārds Hashagen (Hashagen) Pirmajā pasaules karā pārstāvēja divi veiksmīgi zemūdeņu komandieri. U 48 un U 22 komandieris Hinrihs Hermans Hashagens izdzīvoja karā, nogremdējot 28 kuģus 24 822 tonnu vērtībā. Ernsts Hashagens, UB 21 un U 62 komandieris, guva patiesi izcilus panākumus - tika iznīcināti 53 kuģi par 124 535 tonnām un divi karakuģi (franču bruņukreiseris Dupetit-Thouars) un britu sloop Tulip (HMS Tulip) un labi pelnītie. Blue Max", kā viņi sauca Pour le Mérite, uz kakla. Viņš atstāja aiz sevis memuāru grāmatu ar nosaukumu "U-Boote Westwarts!"

Otrā pasaules kara laikā zemūdenes U 846 (IXC/40 tips) komandierim Oberleutnant zur see Berthold Hashagen bija mazāk paveicies. Viņš tika nogalināts kopā ar laivu un apkalpi Biskajas līcī 1944. gada 4. maijā no kanādiešu Velingtonas nomestajām bumbām.

Ģimene Valters Pirmajā pasaules karā flotei deva divus zemūdeņu komandierus. U 17 un U 52 komandieris komandleitnants Hanss Volters nogremdēja 39 kuģus ar 84 791 tonnu un trīs karakuģus - britu vieglo kreiseri HMS Nottingham, franču līnijkuģi Suffren (Suffren) un britu zemūdeni C34. Kopš 1917. gada Hanss Valters komandēja slaveno Flandrijas zemūdeņu flotiļu, kurā Pirmajā pasaules karā cīnījās daudzi vācu zemūdeņu dūži, un jūrnieka karjeru noslēdza jau Kriegsmarinē ar kontradmirāļa pakāpi.

Kaujas kuģis "Suffren" - Hansa Valtera vadībā esošās U 52 laivas zemūdens uzbrukuma upuris 1916. gada 26. novembrī pie Portugāles krastiem. Pēc munīcijas sprādziena kuģis dažu sekunžu laikā nogrima, nogalinot visus 648 apkalpes locekļus.

Oberleutnant zur see Franz Walther, UB 21 un UB 75 komandieris, nogremdēja 20 kuģus (29 918 tonnas). Viņš gāja bojā kopā ar visu kuģa UB 75 apkalpi 1917. gada 10. decembrī mīnu laukā pie Skarboro (Lielbritānijas rietumu krasts). Leitnants zur see Herbert Walther, kurš komandēja U 59 laivu Otrā pasaules kara beigās, neguva panākumus, taču spēja izdzīvot līdz Vācijas kapitulācijai.

Noslēdzot stāstu par ģimenes dinastijām Vācijas zemūdeņu flotē, vēlos vēlreiz atzīmēt, ka flote galvenokārt nav kuģi, bet gan cilvēki. Tas attiecas ne tikai uz Vācijas floti, bet tas izklausīsies patiesi arī attiecībā uz citu valstu jūrniekiem.

Avotu un literatūras saraksts

1. Gibsons R., Prendergasts M. Vācu zemūdeņu karš 1914.–1918. Tulkojums no vācu valodas. - Minska.: "Raža", 2002
2. Wynn K. U-boat Operations of Otrā pasaules kara. Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Bušs R., Roll H.-J. Vācu zemūdens laivu komandieri Otrā pasaules kara laikā — Annopolisa: Naval Institute Press, 1999.
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Grupa 8. Norderstedt
5. Blēra S. Hitlera U-laivu karš. Mednieki, 1939–1942 — Random House, 1996
6. Blēra S. Hitlera U-laivu karš. Nomedītie, 1942–1945 — Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

Sākumpunkts Vācijas zemūdeņu flotes vēsturē bija 1850. gads, kad Ķīles ostā tika nolaista inženiera Vilhelma Bauera konstruētā dubultzemūdene Brandtaucher, kas, mēģinot nirt, uzreiz nogrima.

Nākamais nozīmīgais notikums bija zemūdenes U-1 (U-boat) palaišana 1906. gada decembrī, kas kļuva par priekšteci veselai zemūdeņu saimei, kas iekrita Pirmā pasaules kara grūtajos laikos. Kopumā līdz kara beigām vācu flote saņēma vairāk nekā 340 laivas. Saistībā ar Vācijas sakāvi nepabeigtas palika 138 zemūdenes.

Saskaņā ar Versaļas līguma noteikumiem Vācijai bija aizliegts būvēt zemūdenes. Viss mainījās 1935. gadā pēc nacistu režīma nodibināšanas un angļu un vācu jūras kara flotes līguma parakstīšanas, kurā zemūdenes ... tika atzītas par novecojušiem ieročiem, kas atcēla visus to ražošanas aizliegumus. Jūnijā Hitlers iecēla Kārli Denicu par komandieri visām topošā Trešā reiha zemūdenēm.

Lieladmirālis un viņa "vilku bari"

Lieladmirālis Karls Doenics ir izcila figūra. Savu karjeru viņš sāka 1910. gadā, iestājoties jūrskolā Ķīlē. Vēlāk, Pirmā pasaules kara laikā, viņš sevi parādīja kā drosmīgu virsnieku. No 1917. gada janvāra līdz Trešā Reiha sakāvei viņa dzīve bija saistīta ar Vācijas zemūdeņu floti. Viņam tiek piešķirta zemūdeņu kara koncepcijas izstrāde, kas sastāvēja no ilgstošām zemūdeņu grupām, kuras sauca par "vilku bariem".

“Vilku baru” “medību” galvenie objekti ir ienaidnieka transporta kuģi, kas nodrošina karaspēka apgādi. Pamatprincips ir nogremdēt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Ļoti drīz šī taktika sāka nest augļus. Līdz 1939. gada septembra beigām sabiedrotie bija zaudējuši desmitiem transportu ar kopējo ūdensizspaidu aptuveni 180 000 tonnu, un oktobra vidū U-47 laiva, nepamanīta ieslīdējusi Scapa Flow bāzē, nosūtīja karakuģi Royal Oak uz apakšā. Īpaši smagi cieta angloamerikāņu karavānas. "Vilku bari" plosījās milzīgā teātrī no Ziemeļatlantijas un Arktikas līdz Dienvidāfrika un Meksikas līcī.

Par ko cīnījās Kriegsmarine

Kriegsmarine - Trešā Reiha zemūdeņu flote - pamatā bija vairāku sēriju zemūdenes - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 un 23. Tajā pašā laikā ir vērts izcelt 7. sērijas laivas, kuras izcēlās ar uzticamu dizainu, labu tehniskais aprīkojums, ieročus, kas ļāva tiem īpaši veiksmīgi darboties Centrālajā un Ziemeļatlantijā. Pirmo reizi tiem tika uzstādīts snorkelis - gaisa ieplūdes ierīce, kas ļauj laivai uzlādēt akumulatorus, atrodoties ūdenī.

Aces Kriegsmarine

Vācu zemūdenes raksturoja drosme un augsta profesionalitāte, tāpēc katrai uzvarai pār viņiem bija augsta cena. No Trešā Reiha zemūdenes dūžiem slavenākie bija kapteiņi Otto Krečmers, Volfgangs Līts (katrs ar 47 nogrimušiem kuģiem) un Ērihs Tops - 36.

Nāvējošs duelis

Milzīgie sabiedroto zaudējumi jūrā krasi pastiprināja efektīvu līdzekļu meklēšanu cīņai ar "vilku bariem". Drīz vien debesīs parādījās ar radariem aprīkotas patruļas pretzemūdeņu lidmašīnas, tika izveidoti radiopārtveršanas, zemūdeņu atklāšanas un iznīcināšanas līdzekļi - radari, hidrolokatoru bojas, lidmašīnu torpēdas un daudz kas cits. Uzlabota taktika, uzlabota mijiedarbība.

maršruts

Kriegsmarine piemeklēja tādu pašu likteni kā Trešais Reihs - pilnīga, graujoša sakāve. No kara gados uzbūvētajām 1153 zemūdenēm nogremdētas ap 770. Kopā ar tām dzelmē devās ap 30 000 zemūdeņu jeb gandrīz 80% no visa zemūdeņu flotes personāla.

21 marts

Vācijas zemūdeņu flote Otrā pasaules kara laikā

Šajā rakstā jūs uzzināsit:

Trešā Reiha zemūdeņu flotei ir sava interesanta vēsture.

Vācijas sakāve 1914.-1918.gada karā viņai aizliedza būvēt zemūdenes, bet pēc Ādolfa Hitlera nākšanas pie varas radikāli mainīja situāciju ar ieročiem Vācijā.

Jūras spēku izveide

1935. gadā Vācija parakstīja jūras kara līgumu ar Lielbritāniju, kā rezultātā zemūdenes tika atzītas par novecojušiem ieročiem, tādējādi iegūstot Vācijas atļauju to būvniecībai.

Visas zemūdenes bija pakļautas Kriegsmarine - Trešā Reiha flotei.

Kārlis Demits

Tā paša 1935. gada vasarā fīrers iecēla Kārli Dēnicu par visu Reiha zemūdeņu komandieri, šajā amatā viņš palika līdz 1943. gadam, kad tika iecelts par Vācijas flotes virspavēlnieku. 1939. gadā Denics saņēma kontradmirāļa pakāpi.

Daudzas operācijas izstrādāja un plānoja viņš personīgi. Pēc gada, septembrī, Kārlis kļūst par viceadmirāli un pēc pusotra gada saņem admirāļa pakāpi, vienlaikus saņemot Bruņinieka krustu ar ozola lapām.

Tieši viņam pieder lielākā daļa stratēģisko izstrādņu un ideju, ko izmantoja zemūdeņu karu laikā. Denics no saviem padotajiem zemūdenēm izveidoja jaunu "nenogremdējamo Pinokio" superkastu, un viņš pats saņēma segvārdu "Papa Karlo". Visi zemūdenēs tika intensīvi apmācīti un rūpīgi pārzināja savas zemūdenes iespējas.

Dēņica zemūdenes taktika bija tik talantīga, ka viņi no ienaidnieka ieguva iesauku "vilku bari". "Vilku baru" taktika bija šāda: zemūdenes sarindojās tā, lai kāda no zemūdenēm varētu pamanīt ienaidnieka karavānas tuvošanos. Zemūdene, kas atrada ienaidnieku, pārsūtīja šifrētu ziņojumu centram, un pēc tam tā turpināja ceļu jau uz virsmas paralēli ienaidniekam, bet diezgan tālu aiz viņa. Pārējās zemūdenes koncentrējās uz ienaidnieka karavānu, un tās ielenca viņu kā vilku baru un uzbruka, izmantojot savu skaitlisko pārsvaru. Šādas medības parasti notika tumsā.

Būvniecība

Vācijas flote bija bruņota ar 31 zemūdeņu flotes kaujas un mācību floti. Katrai no flotēm bija skaidri organizēta struktūra. Konkrētā flotilē iekļauto zemūdeņu skaits varētu mainīties. Zemūdenes bieži tika izņemtas no vienas vienības un ievietotas citā. Kaujas izeju laikā jūrā komandēja viens no zemūdeņu flotes operatīvās grupas komandieriem, bet ļoti svarīgu operāciju gadījumos vadību pārņēma zemūdeņu flotes komandieris Befelshaber der Unterseebote.

Kara laikā Vācija uzbūvēja un pilnībā apkalpoja 1153 zemūdenes. Kara laikā ienaidniekam tika atņemtas piecpadsmit zemūdenes, tās tika ievestas "vilku barā". Kaujās piedalījās Turcijas un piecas Nīderlandes zemūdenes, divas norvēģu, trīs holandiešu un viena franču un viena angļu, četras itāļu transporta un viena Itālijas zemūdene stāvēja pie dokiem.

Kā likums, galvenie Dönitz zemūdeņu mērķi bija ienaidnieka transporta kuģi, kas bija atbildīgi par karaspēka nodrošināšanu ar visu nepieciešamo. Tikšanās laikā ar ienaidnieka kuģi darbojās galvenais "vilku bara" princips - iznīcināt vairāk kuģu, nekā ienaidnieks spēj uzbūvēt. Šāda taktika nesa augļus jau no pirmajām kara dienām milzīgajos ūdens plašumos no Antarktīdas līdz Dienvidāfrikai.

Prasības

Nacistu zemūdeņu flotes pamatā bija 1,2,7,9,14,23 sērijas zemūdenes. 30. gadu beigās Vācija galvenokārt būvēja trīs sēriju zemūdenes.

Galvenā prasība pirmajām zemūdenēm ir zemūdeņu izmantošana piekrastes ūdeņos, tādas bija otrās klases zemūdenes, tās bija viegli kopjamas, labi manevrējamas un varēja nogrimt dažu sekunžu laikā, taču to trūkums bija neliela munīcijas slodze, tāpēc tās tika pārtraukta 1941. gadā.

Cīņas laikā Atlantijas okeānā tika izmantota septītā zemūdeņu sērija, ko sākotnēji izstrādāja Somija, tās tika uzskatītas par visuzticamākajām, jo ​​tās bija aprīkotas ar snorkeliem - ierīci, pateicoties kurai bija iespējams uzlādēt akumulatoru zem ūdens. ūdens. Kopumā no tiem tika uzbūvēti vairāk nekā septiņi simti. Cīņām okeānā tika izmantotas devītās sērijas zemūdenes, jo tām bija liels darbības rādiuss un tās varēja kuģot bez degvielas uzpildes pat Klusais okeāns.

kompleksi

Milzīgas zemūdenes flotiles celtniecība nozīmēja aizsardzības būvju kompleksa būvniecību. Bija paredzēts uzbūvēt jaudīgus betona bunkurus ar nocietinājumiem mīnu meklētājiem un torpēdu laivām, ar šaušanas vietām un artilērijas patvertnēm. Īpašas patversmes tika uzceltas arī Hamburgā, Ķīlē viņu jūras spēku bāzēs. Pēc Norvēģijas, Beļģijas un Holandes krišanas Vācija saņēma papildu militārās bāzes.

Tātad savām zemūdenēm nacisti izveidoja bāzes Norvēģijas Bergenā un Tronheimā, kā arī Francijas Brestā, Lorientā, Sennazerā, Bordo.

Vācijas Brēmenē tika aprīkota rūpnīca 11. sērijas zemūdeņu ražošanai, tā tika aprīkota milzīga bunkura vidū pie Vēzeres upes. Vairākas zemūdeņu bāzes vāciešiem nodrošināja japāņu sabiedrotie, bāzi Penangā un Malajas pussalā, bet papildu centrs tika aprīkots Indonēzijas Džakartā un Japānas Kobē vācu zemūdeņu remontam.

Bruņojums

Galvenie Denica zemūdeņu ieroči bija torpēdas un mīnas, kuru efektivitāte nepārtraukti pieauga. Tāpat zemūdenes bija aprīkotas ar 88 mm vai 105 mm kalibra artilērijas gabaliem, kā arī varēja uzstādīt 20 mm kalibra pretgaisa lielgabalus. Taču, sākot ar 1943. gadu, artilērijas lielgabali tika pakāpeniski izņemti, jo klāja lielgabalu efektivitāte ievērojami samazinājās, bet gaisa uzbrukuma briesmas, gluži pretēji, lika palielināt pretgaisa ieroču jaudu. Zemūdens kaujas efektivitātei vācu inženieri spēja izstrādāt radara detektoru, kas ļāva izvairīties no Anglijas radaru stacijām. Jau kara beigās vācieši sāka aprīkot savas zemūdenes ar lielu skaitu akumulatoru, kas ļāva sasniegt ātrumu līdz septiņpadsmit mezgliem, taču kara beigas neļāva floti atjaunot. aprīkots.

cīnās

Zemūdenes kaujas operācijās piedalījās 1939.-1945.gadā 68 operācijās.Šajā laikā zemūdenes nogremdēja 149 ienaidnieka karakuģus, tostarp divus līnijkuģus, trīs lidmašīnu bāzes kuģus, piecus kreiserus, vienpadsmit iznīcinātājus un daudzus citus kuģus, kuru kopējā tonnāža bija 14 879 472 bruto reģistra tonnas.

Korages nogrimšana

Pirmā lielākā "vilku baru" uzvara bija lidmašīnas pārvadātāja "Koreydzhes" nogrimšana. Tas notika 1939. gada septembrī, lidmašīnas bāzes kuģi nogremdēja zemūdene U-29 komandiera leitnanta Ševarta vadībā. Pēc aviācijas bāzeskuģa nogrimšanas zemūdeni četras stundas vajāja to pavadošie iznīcinātāji, taču U-29 spēja izslīdēt, gandrīz bez bojājumiem.

Karaliskā ozola iznīcināšana

Nākamā spožā uzvara bija līnijkuģa Royal Oak iznīcināšana. Tas notika pēc tam, kad zemūdene U-47 komandiera leitnanta Gintera Priena vadībā iekļuva Lielbritānijas jūras spēku bāzē Skala Flow. Pēc šī reida britu flote uz sešiem mēnešiem bija jāpārvieto uz citu vietu.

Uzvara pār Ark Royal

Vēl viena pārliecinoša uzvara Dēņica zemūdenēm bija lidmašīnas pārvadātāja Ark Royal torpedēšana. 1941. gada novembrī zemūdenes U-81 un U-205, kas atradās netālu no Gibraltāra, saņēma pavēli uzbrukt britu kuģiem, kas atgriežas no Maltas. Uzbrukuma laikā tika trāpīts aviācijas bāzes kuģis Ark Royal, sākumā briti cerēja, ka varēs aizvilkt avarējušo aviācijas bāzeskuģi, taču tas neizdevās, un Ark Royal nogrima.

No 1942. gada sākuma vācu zemūdenes sāka veikt militāras operācijas ASV teritoriālajos ūdeņos. ASV pilsētās naktī nebija pat tumšs, kravas kuģi un tankkuģi pārvietojās bez militāra eskorta, tāpēc iznīcināto amerikāņu kuģu skaits tika aprēķināts pēc torpēdu krājumiem uz zemūdenes, tāpēc zemūdene U-552 nogremdēja septiņus amerikāņu kuģus. vienā izejā.

Leģendārie zemūdenes kuģi

Veiksmīgākie Trešā Reiha zemūdenes bija Otto Krečmers un kapteinis Volfgangs Luts, kuriem izdevās nogremdēt 47 kuģus katram ar tonnāžu virs 220 tūkstošiem tonnu. Visveiksmīgākā zemūdene bija U-48, kuras apkalpe nogremdēja 51 kuģi ar aptuveni 305 000 tonnu tonnāžu. Zemūdene U-196 Eitela Frīdriha Kentrata vadībā palika reisā 225 dienas.

Aprīkojums

Lai sazinātos ar zemūdenēm, tika izmantotas radiogrammas, kas šifrētas īpašā Enigma šifrēšanas mašīnā. Lielbritānija pielika visas pūles, lai iegūtu šo ierīci, jo nebija citas iespējas atšifrēt tekstus, taču, tiklīdz kļuva iespējams šādu mašīnu nozagt no sagūstītas zemūdenes, vācieši vispirms iznīcināja ierīci un visu. šifrēšanas dokumenti. Taču viņiem tas izdevās pēc U-110 un U-505 notveršanas, turklāt viņu rokās nonāca arī vairāki šifrēti dokumenti. U-110 1941. gada maijā uzbruka britu dziļuma lādiņi, bojājumu rezultātā zemūdene bija spiesta izkāpt virszemē, vācieši plānoja no zemūdenes izbēgt un to nogremdēt, taču viņiem nebija laika to nogremdēt, tāpēc laivu sagūstīja briti, un Enigma iekrita viņu rokās un žurnālos ar šifriem un mīnu lauku kartēm. Lai saglabātu Enigmas sagūstīšanas noslēpumu, no ūdens tika izglābta visa izdzīvojušā zemūdeņu apkalpe, pati laiva drīz vien tika nogremdēta. Iegūtie šifri ļāva britiem līdz 1942. gadam sekot līdzi vācu radio ziņām, līdz Enigma kļuva sarežģīta. Šifrētu dokumentu uztveršana uz U-559 klāja palīdzēja izjaukt šo šifru. 1942. gadā viņai uzbruka britu iznīcinātāji un aizveda velkā, tur tika atrasta arī jauna Enigma variācija, taču zemūdene sāka ātri grimt un šifrēšanas mašīna kopā ar diviem britu jūrniekiem noslīka.

uzvaras

Kara laikā vācu zemūdenes tika daudzkārt sagūstītas, dažas no tām arī vēlāk tika nodotas ienaidnieka flotes ekspluatācijā, piemēram, U-57, kas kļuva par britu zemūdeni Graf, kas veica kaujas operācijas 1942.–1944. Vācieši zaudēja vairākas savas zemūdenes pašu zemūdeņu konstrukciju defektu dēļ. Tātad zemūdene U-377 1944. gadā nokļuva dibenā savas cirkulējošās torpēdas eksplozijas dēļ, sīkāka informācija par nogrimšanu nav zināma, jo gāja bojā arī visa apkalpe.

Fīrera konvojs

Denica dienestā atradās arī cita zemūdeņu apakšvienība, ko sauca par Fīrera konvoju. Slepenajā grupā bija trīsdesmit piecas zemūdenes. Briti uzskatīja, ka šīs zemūdenes bija paredzētas minerālu transportēšanai no Dienvidamerikas. Tomēr paliek noslēpums, kāpēc kara beigās, kad zemūdeņu flote bija gandrīz pilnībā iznīcināta, Denics no fīrera konvoja neizņēma vairāk par vienu zemūdeni.

Pastāv versijas, ka šīs zemūdenes tika izmantotas, lai kontrolētu slepeno nacistu bāzi 211 Antarktīdā. Tomēr divas no karavānas zemūdenēm tika atklātas pēc kara netālu no Argentīnas, kuru kapteiņi apgalvoja, ka pārvadā nezināmu slepenu kravu un divus slepenos pasažierus. Dienvidamerika. Dažas no šī “spoku karavānas” zemūdenēm pēc kara tā arī netika atrastas, un militārajos dokumentos par tām tikpat kā nebija pieminēšanas, tās ir U-465, U-209. Kopumā vēsturnieki runā tikai par 9 no 35 zemūdenēm - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 likteni.

Saulriets

Beigu sākums vācu zemūdenēm bija 1943. gads, kad sākās pirmās Dönitz zemūdenes neveiksmes. Pirmās neveiksmes bija saistītas ar sabiedroto radara uzlabošanu, nākamais trieciens Hitlera zemūdenēm bija ASV pieaugošā industriālā vara, tām izdevās uzbūvēt kuģus ātrāk, nekā vācieši tos nogremdēja. Pat jaunāko torpēdu uzstādīšana uz 13. sērijas zemūdenēm nevarēja nosvērt svarus par labu nacistiem. Kara laikā Vācija zaudēja gandrīz 80% zemūdeņu, kara beigās dzīvi bija tikai septiņi tūkstoši.

Toties Denica zemūdenes pēdējā diena cīnījās par Vāciju. Pats Denics kļuva par Hitlera pēcteci, vēlāk arestēts un notiesāts uz desmit gadiem.

Kategorijas:// no 21.03.2017

Katrs karš ir šausmīgas skumjas jebkurai tautai, ko tas tā vai citādi ietekmē. Visā savas vēstures laikā cilvēce ir zinājusi daudzus karus, no kuriem divi bija pasaules kari. Pirmais pasaules karš gandrīz pilnībā iznīcināja Eiropu un izraisīja dažu lielu impēriju, piemēram, Krievijas un Austroungārijas, sabrukumu. Bet vēl briesmīgāks savā mērogā bija Otrais Pasaules karš, kurā bija iesaistītas daudzas valstis gandrīz no visas pasaules. Miljoniem cilvēku gāja bojā, un vēl vairāk palika bez jumta virs galvas. Šis briesmīgais notikums joprojām tā vai citādi ietekmē mūsdienu cilvēku. Tās atbalsis ir sastopamas visas mūsu dzīves garumā. Šī traģēdija atstāja aiz sevis daudz noslēpumu, par kuriem strīdi nav rimuši gadu desmitiem. Viņš uzņēmās uz sevi smagāko nastu šajā cīņā nevis par dzīvību, bet gan par nāvi, kas toreiz nebija gluži spēcīgs no revolūcijas un pilsoņu kari un tikai Padomju Savienība, kas veidoja savu militāro un civilo rūpniecību. Cilvēku sirdīs iedzīvojās nesamierināmas niknums un vēlme cīnīties ar iebrucējiem, kas aizskar proletāriešu valsts teritoriālo vienotību un brīvību. Daudzi uz fronti devās brīvprātīgi. Vienlaikus evakuētās rūpnieciskās jaudas tika reorganizētas produkcijas ražošanai frontes vajadzībām. Cīņa ieguva patiesi populāras cīņas mērogu. Tāpēc to sauc par Lielo Tēvijas karu.

Kas ir dūži?

Gan vācu, gan padomju armijas bija labi apmācītas un aprīkotas ar ekipējumu, lidmašīnām un citiem ieročiem. Personāls bija miljons. Šo divu kara mašīnu sadursmē radās tā varoņi un nodevēji. Viens no tiem, kurus pamatoti var uzskatīt par varoņiem, ir Otrā pasaules kara dūži. Kas viņi ir un kāpēc viņi ir tik slaveni? Par dūzi var uzskatīt cilvēku, kurš savā darbības jomā ir sasniedzis tādus augstumus, kādus izdevies iekarot retajam. Un pat tik bīstamā un šausmīgā biznesā kā militārpersona vienmēr ir bijuši profesionāļi. Gan PSRS, gan sabiedroto spēkos, gan nacistiskajā Vācijā bija cilvēki, kuri uzrādīja vislabākos rezultātus iznīcinātās ienaidnieka tehnikas vai darbaspēka skaita ziņā. Šis raksts pastāstīs par šiem varoņiem.

Otrā pasaules kara dūžu saraksts ir plašs un ietver daudzas personas, kas slavenas ar saviem varoņdarbiem. Viņi bija paraugs visai tautai, viņus dievināja, apbrīnoja.

Aviācija, bez šaubām, ir viena no romantiskākajām, bet tajā pašā laikā bīstamas dzemdības karaspēks. Tā kā jebkurā brīdī var pieveikt jebkura tehnika, pilota darbs tiek uzskatīts par ļoti godājamu. Tas prasa dzelžainu atturību, disciplīnu, spēju kontrolēt sevi jebkurā situācijā. Tāpēc pret aviācijas dūžiem izturējās ar lielu cieņu. Galu galā spēt uzrādīt labu rezultātu šādos apstākļos, kad tava dzīve ir atkarīga ne tikai no tehnoloģijām, bet arī no tevis paša, ir militārās mākslas augstākā pakāpe. Tātad, kas viņi ir - Otrā pasaules kara dūži, un kāpēc viņu varoņdarbi ir tik slaveni?

Viens no produktīvākajiem padomju dūžu pilotiem bija Ivans Nikitovičs Kožedubs. Oficiāli dienesta laikā Lielā Tēvijas kara frontēs viņš notrieca 62 vācu lidmašīnas, kā arī viņam tiek pieskaitīti 2 amerikāņu iznīcinātāji, kurus viņš kara beigās iznīcināja. Šis rekordlielais pilots dienēja 176. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulkā un vadīja lidmašīnu La-7.

Otrs veiksmīgākais kara laikā bija Aleksandrs Ivanovičs Pokriškins (kuram trīs reizes tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums). Viņš karoja Ukrainas dienvidos, Melnās jūras reģionā, atbrīvoja Eiropu no nacistiem. Dienesta laikā viņš notrieca 59 ienaidnieka lidmašīnas. Viņš nepārstāja lidot arī tad, kad tika iecelts par 9. gvardes aviācijas divīzijas komandieri, un daļu no savām gaisa uzvarām guva jau šajā amatā.

Nikolajs Dmitrijevičs Gulajevs ir viens no slavenākajiem militārajiem pilotiem, kurš uzstādīja rekordu - 4 uzlidojumi vienai iznīcinātai lidmašīnai. Kopumā militārā dienesta laikā viņš iznīcināja 57 ienaidnieka lidmašīnas. Divreiz piešķirts Padomju Savienības varoņa goda nosaukums.

Viņš arī notrieca 55 vācu lidmašīnas. Kožedubs, kurš gadījās kādu laiku dienēt ar Jevstignejevu vienā pulkā, ļoti cieņpilni runāja par šo pilotu.

Bet, neskatoties uz to, ka tanku karaspēks bija vieni no daudzskaitlīgākajiem padomju armija, Otrā pasaules kara tanku dūži nez kāpēc PSRS netika atrasti. Kāpēc tas tā ir, nav zināms. Ir loģiski pieņemt, ka daudzi personiskie rādītāji tika apzināti pārvērtēti vai nenovērtēti, tāpēc nav iespējams nosaukt precīzu iepriekšminēto tanku kaujas meistaru uzvaru skaitu.

Vācu tanku dūži

Bet Otrā pasaules kara vācu tanku dūžiem ir daudz garāks sasniegums. Tas lielā mērā ir saistīts ar vāciešu pedantismu, kuri visu stingri dokumentēja, un viņiem bija daudz vairāk laika cīnīties nekā padomju "kolēģiem". Vācijas armija aktīvu darbību sāka 1939. gadā.

Vācu tankmanis numur 1 ir Hauptšturmfīrers Mihaels Vitmans. Viņš karoja uz daudziem tankiem (Stug III, Tiger I) un visa kara laikā iznīcināja 138 transportlīdzekļus, kā arī 132 dažādu ienaidnieka valstu pašpiedziņas artilērijas iekārtas. Par panākumiem viņš vairākkārt tika apbalvots ar dažādiem Trešā Reiha ordeņiem un zīmēm. Nogalināts darbībā 1944. gadā Francijā.

Varat arī izcelt tādu tanku dūzi kā Tiem, kuri kaut kā interesējas par Trešā Reiha tanku spēku attīstības vēsturi, ļoti noderīga būs viņa memuāru grāmata "Tīģeri dubļos". Kara gados šis cilvēks iznīcināja 150 padomju un amerikāņu pašpiedziņas ieročus un tankus.

Kurts Knispels ir vēl viens rekordists tankkuģis. Militārā dienesta vajadzībām viņš izsita 168 ienaidnieka tankus un pašpiedziņas pistoles. Aptuveni 30 automašīnas ir neapstiprinātas, kas viņam neļauj sasniegt Vitmanu rezultātu ziņā. Knispels tika nogalināts kaujā pie Vostits ciema Čehoslovākijā 1945. gadā.

Turklāt Kārlim Bromanim bija labi rezultāti - 66 tanki un pašpiedziņas lielgabali, Ernsts Barkmans - 66 tanki un pašpiedziņas lielgabali, Ērihs Mausbergs - 53 tanki un pašpiedziņas lielgabali.

Kā redzams no šiem rezultātiem, gan padomju, gan vācu Otrā pasaules kara tanku dūži prata cīnīties. Protams, padomju kaujas mašīnu kvantitāte un kvalitāte bija par kārtu augstāka nekā vāciešiem, tomēr, kā rāda prakse, abas tika izmantotas diezgan veiksmīgi un kļuva par pamatu dažiem pēckara tanku modeļiem.

Bet to militāro nozaru saraksts, kurās viņu meistari izcēlās, ar to nebeidzas. Parunāsim nedaudz par dūžiem-zemūdenēm.

Zemūdeņu kara meistari

Tāpat kā lidmašīnu un tanku gadījumā veiksmīgākie ir vācu jūrnieki. Savas pastāvēšanas gados Kriegsmarine zemūdenes nogremdēja 2603 sabiedroto valstu kuģus, kuru kopējā tilpums sasniedz 13,5 miljonus tonnu. Tas ir patiesi iespaidīgs skaitlis. Un arī Otrā pasaules kara vācu zemūdeņu dūži varēja lepoties ar iespaidīgiem personiskajiem rādītājiem.

Vācu zemūdenes ražīgākais ir Otto Kretschmer, kuram ir 44 kuģi, tostarp 1 iznīcinātājs. Viņa nogremdēto kuģu kopējā tilpība ir 266629 tonnas.

Otrajā vietā ir Volfgangs Luts, kurš nosūtīja uz grunti 43 ienaidnieka kuģus (un pēc citiem avotiem - 47) ar kopējo ūdensizspaidu 225 712 tonnas.

Viņš bija arī slavens jūras dūzis, kuram pat izdevās nogremdēt britu līnijkuģi Royal Oak. Tas bija viens no pirmajiem virsniekiem, kurš saņēma ozola lapas Prienam un iznīcināja 30 kuģus. Nogalināts 1941. gadā uzbrukuma laikā britu karavānai. Viņš bija tik populārs, ka viņa nāve tika slēpta no cilvēkiem divus mēnešus. Un viņa bēru dienā visā valstī tika pasludinātas sēras.

Arī šādi vācu jūrnieku panākumi ir diezgan saprotami. Fakts ir tāds, ka Vācija sāka jūras karu tālajā 1940. gadā ar Lielbritānijas blokādi, tādējādi cerot iedragāt tās jūras diženumu un, izmantojot šo iespēju, veikt salu veiksmīgu sagrābšanu. Tomēr ļoti drīz nacistu plāni tika neapmierināti, jo Amerika iesaistījās karā ar savu lielo un jaudīgo floti.

Slavenākais zemūdenes flotes padomju jūrnieks ir Aleksandrs Marinesko. Viņš nogremdēja tikai 4 kuģus, bet ko! Smagais pasažieru laineris "Wilhelm Gustloff", transports "General von Steuben", kā arī 2 vienības smago peldošo akumulatoru "Helene" un "Siegfried". Par saviem varoņdarbiem Hitlers iekļāva jūrnieku personīgo ienaidnieku sarakstā. Taču Marinesko liktenis neizdevās labi. Viņš krita negodā Padomju vara un nomira, un viņa varoņdarbi pārstāja runāt. Lielais jūrnieks Padomju Savienības varoņa balvu saņēma tikai pēcnāves 1990. gadā. Diemžēl daudzi Otrā pasaules kara PSRS dūži savu dzīvi beidza līdzīgi.

Tāpat slaveni Padomju Savienības zemūdenes ir Ivans Travkins - nogremdēja 13 kuģus, Nikolajs Luņins - arī 13 kuģus, Valentīns Starikovs - 14 kuģus. Bet Marinesco bija saraksta augšgalā labākie zemūdenes kuģi Padomju Savienība, jo tā nodarīja vislielāko kaitējumu Vācijas flotei.

Precizitāte un Maskēšanās

Nu kā var neatcerēties tādus slavenus cīnītājus kā snaiperi? Šeit Padomju Savienība paņem pelnīto palmu no Vācijas. Otrā pasaules kara padomju snaiperu dūžiem bija ļoti augsti dienesta rekordi. Daudzos aspektos šādi rezultāti tika sasniegti, pateicoties civiliedzīvotāju masveida valsts apmācībai šaušanā no dažādiem ieročiem. Apmēram 9 miljoni cilvēku tika apbalvoti ar Vorošilovska šāvēja nozīmīti. Tātad, kādi ir slavenākie snaiperi?

Vasilija Zaiceva vārds biedēja vāciešus un iedvesmoja padomju karavīru drosmi. Šis parastais puisis, mednieks, tikai mēneša laikā pie Staļingradas kaujās no savas Mosinas šautenes nogalināja 225 Vērmahta karavīrus. Starp izcilajiem snaiperu vārdiem ir Fjodors Okhlopkovs, kurš (visa kara laikā) veidoja apmēram tūkstoti nacistu; Semjons Nomokonovs, kurš nogalināja 368 ienaidnieka karavīrus. Snaiperu vidū bija arī sievietes. Piemērs tam ir slavenā Ludmila Pavļičenko, kura karoja netālu no Odesas un Sevastopoles.

Vācu snaiperi ir mazāk zināmi, lai gan Vācijā kopš 1942. gada darbojās vairākas snaiperu skolas, kas nodarbojās ar profesionālā apmācība rāmji. Starp veiksmīgākajiem vācu šāvējiem ir Matiass Hecenauers (345 nogalināti), (257 iznīcināti), Bruno Sutkus (209 nošauti karavīri). Tāpat slavens snaiperis no Hitlera bloka valstīm ir Simo Haiha – šis soms kara gados nogalināja 504 Sarkanās armijas karavīrus (pēc neapstiprinātām ziņām).

Tādējādi Padomju Savienības snaiperu sagatavotība bija neizmērojami augstāka nekā vācu karaspēkam, kas ļāva padomju karavīriem nēsāt lepno Otrā pasaules kara dūžu titulu.

Kā viņi kļuva par dūžiem?

Tātad jēdziens "Otrā pasaules kara dūzis" ir diezgan plašs. Kā jau minēts, šie cilvēki savā darbā sasniedza patiesi iespaidīgus rezultātus. Tas tika panākts ne tikai labās armijas sagatavotības, bet arī izcilu personisko īpašību dēļ. Galu galā, piemēram, pilotam ļoti svarīga ir koordinācija un ātra reakcija, snaiperim - spēja sagaidīt īsto brīdi, lai reizēm izšautu vienu šāvienu.

Attiecīgi, lai noteiktu, kam bija labākie dūži Otrais pasaules karš, neiespējams. Abas puses izdarīja nepārspējamu varonību, kas ļāva izcelt atsevišķas personas no kopējās masas. Bet par meistaru var kļūt tikai cītīgi trenējoties un pilnveidojot kaujas iemaņas, jo karš necieš vājumu. Protams, statistikas sausās līnijas nespēs nodot mūsdienu cilvēkam visas tās grūtības un likstas, ko kara profesionāļi piedzīvoja, veidojoties uz goda pjedestāla.

Mēs, paaudze, kas dzīvo, nezinot tik šausmīgas lietas, nedrīkstam aizmirst par mūsu priekšgājēju varoņdarbiem. Tie var kļūt par iedvesmu, atgādinājumu, atmiņu. Un mums ir jācenšas darīt visu, lai tādi briesmīgi notikumi kā pagātnes kari neatkārtotos.

Zemūdenes lomu vācieši augstu novērtēja Pirmā pasaules kara laikā. Neskatoties uz tehniskās bāzes nepilnībām, tā laika dizaina risinājumi bija pamatā jaunākajiem sasniegumiem.

Galvenais zemūdeņu popularizētājs Trešajā reihā bija admirālis Karls Denics, pieredzējis zemūdenes kuģis, kurš izcēlās Pirmā pasaules kara kaujās. Kopš 1935. gada ar viņa tiešu līdzdalību Vācijas zemūdeņu flote sāka savu atdzimšanu, drīz vien kļūstot par Kriegsmarine trieciendūri.

Līdz Otrā pasaules kara sākumam Reihas zemūdeņu flote sastāvēja tikai no 57 vienībām, kuras tika sadalītas trīs pārvietošanas klasēs - lielajā, vidējā un atspole. Tomēr Dēnicu nesamulsināja daudzums: viņš lieliski pārzināja Vācijas kuģu būvētavu iespējas, kas jebkurā brīdī spēj palielināt produktivitāti.

Pēc tam, kad Eiropa kapitulēja Vācijai, Anglija faktiski palika vienīgais spēks, kas iebilst pret Reihu. Tomēr tās iespējas lielā mērā bija atkarīgas no pārtikas, izejvielu un ieroču piegādes no Jaunās pasaules. Berlīnē viņi lieliski saprata, ka bloķējot jūras ceļus, Anglija paliks ne tikai bez materiāli tehniskajiem resursiem, bet arī bez papildspēkiem, kas bija mobilizēti britu kolonijās.

Tomēr Reiha virszemes flotes panākumi Lielbritānijas atbrīvošanā izrādījās īslaicīgi. Papildus augstākajiem Karaliskās flotes spēkiem vācu kuģiem pretojās arī britu lidmašīnas, pirms kurām tie bija bezspēcīgi.

Turpmāk Vācijas militārā vadība paļausies uz zemūdenēm, kas ir mazāk neaizsargātas pret lidmašīnām un spēj nemanot pietuvoties ienaidniekam. Bet galvenais ir tas, ka zemūdeņu celtniecība Reiha budžetam izmaksāja par kārtu lētāk nekā lielākā daļa virszemes kuģu, savukārt zemūdenes apkalpošanai bija nepieciešams mazāk cilvēku.

Trešā Reiha "Vilku bari".

Denics kļuva par jaunas taktiskās shēmas priekšteci, saskaņā ar kuru darbojās Otrā pasaules kara vācu zemūdeņu flote. Tas ir tā sauktais grupu uzbrukumu jēdziens (Rudeltaktik), ko iesauka britu "vilku bars" (Wolfpack), kurā zemūdenes veica virkni saskaņotu uzbrukumu iepriekš plānotam mērķim.

Atbilstoši Denica iecerei, 6–10 zemūdeņu grupām bija jāierindojas plašā frontē rindā gar iespējamā ienaidnieka karavānas ceļu. Tiklīdz viena no laivām atklāja ienaidnieka kuģus, tā sāka vajāšanu, vienlaikus nosūtot koordinātas un kustības kursu uz zemūdens spēku štābu.

"Bara" apvienoto spēku uzbrukums tika veikts naktī no virszemes stāvokļa, kad zemūdeņu siluets bija gandrīz neatšķirams. Ņemot vērā, ka zemūdeņu ātrums (15 mezgli) bija lielāks par karavānas kustības tempu (7-9 mezgli), tām bija daudz iespēju taktiskam manevram.

Visā kara laikā tika izveidoti aptuveni 250 "vilku bari", un tajos pastāvīgi mainījās kuģu sastāvs un skaits. Piemēram, 1943. gada martā britu karavānām HX-229 un SC-122 uzbruka 43 zemūdeņu "bars".

Lielas priekšrocības Vācijas zemūdeņu flotei deva "naudas govju" - XIV sērijas piegādes zemūdeņu izmantošana, pateicoties kurām ievērojami palielinājās trieciengrupas autonomija kampaņas laikā.

"Konvoja kauja"

No 57 vācu zemūdenēm tikai 26 bija piemērotas operācijām Atlantijā, tomēr ar šo skaitu pietika, lai jau 1939. gada septembrī nogremdētu 41 ienaidnieka kuģi ar kopējo masu 153 879 tonnas. Pirmie "vilku bara" upuri bija britu kuģi - laineris "Athenia" un aviācijas bāzes kuģis "Koreydzhes". No bēdīga likteņa paglābās cits gaisa kuģa pārvadātājs Ark-Royal, jo pirms laika uzspridzinājās vācu zemūdenes U-39 palaistās torpēdas ar magnētiskajiem drošinātājiem.

Vēlāk U-47 komandiera leitnanta Gintera Prina vadībā iekļuva Lielbritānijas militārās bāzes Scapa Flow reidā un nogremdēja līnijkuģi Royal Oak. Šie notikumi piespieda Lielbritānijas valdību izņemt no Atlantijas okeāna lidmašīnu bāzes kuģus un ierobežot citu lielo karakuģu kustību.

Vācijas zemūdeņu flotes panākumi piespieda Hitleru, kurš līdz tam bija skeptiski noskaņots pret zemūdeņu karu, mainīt savas domas. Fīrers deva atļauju masveida zemūdeņu celtniecībai. Nākamo 5 gadu laikā Kriegsmarine iebrauca vēl 1108 zemūdenes.

1943. gads bija Vācijas zemūdeņu flotes apogejs. Šajā laika posmā jūras dzīles vienlaikus uzara 116 "vilku bari". Lielākā "konvoja kauja" notika 1943. gada martā, kad vācu zemūdenes nodarīja smagus postījumus četrām sabiedroto karavānām: tika nogremdēti 38 kuģi ar kopējo tonnāžu 226 432 brt.

Hroniski dzērāji

Krastā vācu zemūdenes izpelnījās hronisku dzērāju slavu. Patiešām, reizi divos vai trīs mēnešos atgriežoties no reida, viņi bija pilnīgi piedzērušies. Tomēr tas, iespējams, bija vienīgais pasākums, kas ļāva mazināt milzīgo stresu, kas uzkrājās, atrodoties zem ūdens.

Starp šiem dzērājiem bija īsti dūži. Piemēram, iepriekš minētais Ginters Priens, kura kontā ir 30 kuģi ar kopējo ūdensizspaidu 164 953 tonnas. Viņš kļuva par pirmo vācu virsnieku, kam piešķirts Bruņinieka krusts ar ozola lapām. Tomēr Reiha varonim nebija lemts kļūt par produktīvāko vācu zemūdeni: 1941. gada 7. martā viņa laiva nogrima sabiedroto karavānas uzbrukuma laikā.

Rezultātā vācu zemūdeņu dūžu sarakstu vadīja Otto Krečmers, kurš iznīcināja 44 kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 266 629 tonnas. Viņam sekoja Volfgangs Līts ar 43 kuģiem ar 225 712 tonnām un Ērihs Tops, kurš nogremdēja 34 kuģus ar 193 684 tonnām.

Šajā rindā atsevišķi stāv kapteiņa Makss-Martins Teiherts, kurš 1942. gada aprīlī uz savas laivas U-456 sarīkoja īstas medības britu kreiserim Edinburgh, kurš veda no Murmanskas 10 tonnas padomju zelta. Aizdot-līzinga piederumi. Zaudēts gads vēlāk Teiherts nezināja, kādu kravu nogremdējis.

Panākumu beigas

Visā kara laikā vācu zemūdenes nogremdēja 2603 sabiedroto karakuģus un transporta kuģus ar kopējo tilpumu 13,5 miljoni tonnu. Tostarp 2 kaujas kuģi, 6 gaisa kuģu bāzes kuģi, 5 kreiseri, 52 iznīcinātāji un vairāk nekā 70 citu klašu karakuģi. Par šo uzbrukumu upuriem kļuva vairāk nekā 100 tūkstoši sabiedroto flotes militāro un tirdzniecības jūrnieku.

Rietumu zemūdeņu grupa jāatzīst par produktīvāko. Viņas zemūdenes uzbruka 10 karavānām, nogremdējot 33 kuģus ar kopējo tonnāžu 191 414 bruto tonnas. Šis "vilku bars" zaudēja tikai vienu zemūdeni - U-110. Tiesa, zaudējums izrādījās ļoti sāpīgs: tieši šeit briti atrada Enigma jūras koda šifrēšanas materiālus.

Pat kara beigās, apzinoties sakāves neizbēgamību, vācu kuģu būvētavas turpināja apzīmogot zemūdenes. Tomēr arvien vairāk zemūdeņu neatgriezās no savām misijām. Salīdzinājumam. Ja 1940.-1941.gadā tika zaudētas 59 zemūdenes, tad 1943.-1944.gadā to skaits jau bija sasniedzis 513! Visu kara gadu laikā sabiedroto spēki nogremdēja 789 vācu zemūdenes, kurās gāja bojā 32 000 jūrnieku.

Kopš 1943. gada maija sabiedroto PLO efektivitāte ir ievērojami palielinājusies, saistībā ar kuru Karls Denics bija spiests izņemt zemūdenes no Ziemeļatlantijas. Mēģinājumi atgriezt "vilku barus" to sākotnējās vietās nebija veiksmīgi. Dönitz nolēma pagaidīt jauno XXI sērijas zemūdeņu nodošanu ekspluatācijā, taču to izlaišana aizkavējās.

Līdz tam laikam sabiedrotie Atlantijas okeānā bija koncentrējuši aptuveni 3000 tūkstošus kaujas un palīgkuģu un aptuveni 1400 lidmašīnu. Jau pirms nosēšanās Normandijā viņi deva satriecošu triecienu vācu zemūdeņu flotei, no kuras tā vairs neatguvās.