Pārbaudes spiediena maksimālā vērtība hidrauliskās pārbaudes laikā. Cauruļvadu hidrauliskā un pneimatiskā pārbaude

Viena no priekšrocībām ir tā, ka hidrostatiskā pārbaude caurulēs ir viena no visvairāk efektīvas metodes pārbauda un pārbauda, ​​vai noteiktā vietā nav noplūdes. Pārbaudes laikā jūs varat precīzi noskaidrot, cik neskarti ir savienojumi un caurules. Citas piezīmes ir par tās izturību un izturību pret nelabvēlīgām slodzēm.

Lai veiktu cauruļu hidrostatisko testēšanu, ir nepieciešams nolīgt uzņēmumus ar kompetentu aprīkojumu un tehniķiem. Tomēr analīzei ir unikāla vērtība, taču, ja netiek izvēlēts nopietns un kompromitēts uzņēmums, tas var tikt apdraudēts. Vairāki nozares segmenti un pat mājas izmanto savu cauruļvadu novērtēšanas metodi.

Lai uzzinātu vairāk par hidrostatisko testēšanu caurulēs

Hidrostatisko cauruļvadu testēšana var pārbaudīt esošos materiāla defektus, deformācijas koroziju, mehāniskās īpašības savienojumus un lietošanas laikā identificējiet iespējamos caurduršanas punktus liels skaits produkts. Spiedientvertnes plīsums hidrostatiskā testa laikā reģionā, kur sākotnēji nebija nekādu iemeslu plīsumam, veicināja pamatcēloņu meklēšanu. Šis darbs piedāvā kļūmju analīzes metodoloģiju, lai noteiktu kuģa avārijas cēloņus. Darba beigās tiek parādīti analīzes rezultāti un diskusijas, un pēc tam tiek norādīts atteikuma iemesls. Spiedientvertņu atteices analīze. Tā kā iekārta ir augstas atbildības iekārta, tā konstrukcija ir jāveic saskaņā ar starptautiskajiem standartiem. Spiedientvertņu atteice hidrostatiskā testa laikā reģionā, kur sākotnēji tam nebija iemesla, stimulēja cēloņa meklēšanu. Šajā darbā ir parādīta kļūmju analīzes metodoloģija, kuras mērķis ir noteikt vāzes bojājuma cēloni. Darba beigās tiek parādīti analīzes rezultāti un diskusijas, un pēc tam tiek norādīts nepilnības iemesls. Materiālu izturība 03 Garenspriegumi un apkārtmēru spriegumi 04 Problēmas attēlojums 06 Temperatūra un metinājuma laukums 08 Iepriekš esošās plaisas 13 Šajā visaptverošajā definīcijā šajā grupā ietilpst vienkārša spiediena katls un pat vismodernākā kodolreaktori. Kuģi augstspiediena veido ievērojamu daļu no apstrādes rūpniecības - visvairāk svarīgi elementi, liela svara, izmēra un vienības izmaksas, un var sasniegt līdz pat 60% no kopējām materiālu un aprīkojuma izmaksām. Atšķirībā no vairuma iekārtu, lielākā daļa spiedtvertņu neatrodas rūpnieciskās ražošanas līnijā, bet parasti tiek izgatavotas pēc pasūtījuma un izmēriem, kas atbilst konkrētam mērķim vai darbības apstākļiem. Spiedientvertnes dizains ietver ne tikai izmērus, lai izturētu spiedienu un darba slodzi, bet arī tehniskās un ekonomiskās izvēles. piemēroti materiāli, ražošanas procesiem, iekšējās detaļas un detaļas. Tomēr šie standarti ir adekvāti jaunu kuģu novērtēšanai, ir nepareizi izmantot šos standartus, pārbaudot lietotus kuģus. Tā kā tie ir elementi zem spiediena, pastāv problēma ar to strukturālo integritāti, jo to plīsuma gadījumā sprādzienbīstama dekompresija rada materiālus zaudējumus un var izraisīt cilvēku zaudējumus. Mērķi Spiedientvertnes plīsums, kas parādīts 2. attēlā, izmantots kā viegls gaisa kompresors, att. 1, hidrostatiskā testa laikā vērsa uzmanību uz atteices analīzes izpēti. Šīs analīzes mērķis ir identificēt iespējamie faktori, kas noveda pie šīs iekārtas iznīcināšanas, lai tās varētu saprast un izmantot kā datu atgriezeniskās saites avotu projektētājam. Tādā veidā kļūdu analīze darbojas kā darba rīks, nevis tikai kā izmeklēšana, kuras mērķis ir noskaidrot incidenta cēloni. 1. attēls: kuģis, kas savienots ar kompresoru. 2. attēls. Tvertne pēc plīsuma hidrostatiskā testā. 2 Darba struktūra Darbs ir strukturēts šādi: pēc ievada, kas sniegts 1. sadaļā, 2. sadaļā blakus teorijai, kas nepieciešama darba izstrādei, ir iekļauta bibliogrāfiskā redakcija. 3. sadaļā ir apskatīta darbā izmantotā metodoloģija, izklāstot problēmu un svarīgus datus tās risināšanā. 4. sadaļā tiek veikta defektu analīze, kurā tiek meklēts spraugas cēlonis. 5. sadaļa noslēdzas ar iegūto rezultātu apspriešanu. Karloss Alberto Kassou meistars ar nosaukumu "Kļūmju analīzes metodoloģija". Šajā tehnikā mēs veicam atteices analīzi soli pa solim, sākot no pirmās pieejas lūzumam, kā rīkoties, līdz iespējamo faktoru atklāšanai, kas noveda pie kļūmes. Pirms koda izveides, kas standartizēja spiedtvertņu dizainu, spiedieniekārtu negadījumi bija izplatīti, un tiem parasti bija lielas sekas. Šī sadaļa savukārt ir sadalīta trīs daļās. 1. sadaļā ir ietverti noteikumi par kuģu būvniecību, kuriem nav nepieciešama sīkāka darbaspēka analīze, to integritāti aprēķinos nodrošina liels drošības faktors. 2. sadaļa ļauj labāk analizēt darbības spriegumus un ļauj būvēt plānākus kuģus, jo tiek izmantoti piemērotāki drošības faktori. 3. apakšiedaļu izmanto ļoti augsta spiediena kuģiem. Projektēšanas kodeksi tika izveidoti ne tikai, lai standartizētu un vienkāršotu spiedtvertņu aprēķinus un projektēšanu, bet galvenokārt, lai nodrošinātu minimālos darba drošības nosacījumus. 3 Hidrostatiskais tests Hidrostatiskais tests ir tests, ko piemēro spiedtvertnēm un citām rūpnieciskām spiediena iekārtām, piemēram, tvertnēm vai cauruļvadiem, lai pārbaudītu, vai nav noplūdes vai kāda veida plīsumi. Šīs pārbaudes tiek veiktas, izmantojot izslēgtu aprīkojumu pārspiediens, izmantojot nesaspiežamu šķidrumu, kas līdz 1,3 reizēm pārsniedz maksimāli pieļaujamo darba spiedienu, imitējot stingrākus apstākļus, lai nodrošinātu, ka normālas darbības laikā nerodas kļūme vai noplūde. Materiālu noturība Elastīgā deformācija un plastiskā deformācija Visi materiāli, kas pakļauti ārējai slodzei, tiek deformēti. Šīs deformācijas notiek gan slodzes virzienā, gan šķērsvirzienā. Pēc slodzes noņemšanas materiāls atgriežas sākotnējā izmērā vai tam seko formas deformācija. 3. attēlā parādīts deformācijas grafiks. Ja materiāls tiek noslogots no sākotnējā punkta O līdz punktam A un pēc slodzes noņemšanas materiāls atgriežas tā sākotnējos izmēros, šo parādību sauc par elastīgo deformāciju. Ja slodze tiek pielikta no punkta A uz punktu B, kad slodze tiek noņemta, materiāls atgriežas taisnā līnijā, kas ir paralēls līnijai OA un tiks pakļauts paliekošai deformācijai, kas izteikta ar punktu C. Šo parādību sauc par plastisko deformāciju vai plūsmu. Visi materiālu plīsumi zem slodzēm, kurās spriegums ir lielāks par tā mehānisko pretestību. Uzvedība visā šajā procesā var klasificēt 4 materiālus divās daļās dažādas grupas. Materiāli, kas neizdodas bez nokarāšanās, tiek klasificēti kā trausli, trausli un patērē maz enerģijas pirms plīšanas. Tos, kas padodas pirms sabojāšanās, sauc par kaļamiem materiāliem, tiem ir kaļami lūzumi, un tiem ir augsts enerģijas patēriņš, pirms tie saplīst. Deformācijas deformācijas diagrammā, kā parādīts 1. attēlā. 3, trausli materiāli neizdosies pirms A punkta sasniegšanas un kaļamie materiāli pēc šī punkta, tas ir, trausli materiāli neplūst. Garenspriegojumi un cirkulārie spriegumi Normāli spriegumi σ1 un σ2, kas parādīti 4. un 5. attēlā, ir galvenie spriegumi, kas tiek pielietoti spiedtvertnes virsmai. Spriegums σ1 ir pazīstams kā stīpas spriegums, un spriegums σ2 ir pazīstams kā gareniskais spriegums. Mēs secinām, ka apkārtmēra spriegums σ1 ir divreiz lielāks par garenisko spriegumu σ. Spiedientvertņu izpētē šī koncepcija ir būtiska, jo pēc iespējas jāizvairās no metināšanas un citiem darbiem garenvirzienā. Strādājot ar izteiksmēm algebriski, tās var izteikt raksturīgo spriegumu izteiksmē. Taču zināms, ka nereti pat pie augsta drošības koeficienta defektu vai plaisu dēļ notiek detaļu vai konstrukciju sabrukšana ar slodzi, kas ievērojami zemāka par projektēto slodzi. No mehāniskā viedokļa šī uzvedība tiek raksturota kā trausla, un tieši šajā brīdī rodas iznīcināšanas mehānismi, kas darbojas kā atbalsta un pieņemšanas instruments projektiem ar zināmām neveiksmēm. Lūzumu mehānika ir papildu lauks materiālu stiprībai, un tā ir paredzēta defektu kritiskuma izpētei. Lūzumu mehānika uzliek jēdzienus un vienādojumus, lai noteiktu, vai defekti var izplatīties katastrofāli, t.i., neilgtspējīgi, vai tos var kontrolēt un kontrolēt stabilā evolūcijā, lai nebūtu vajadzības nomainīt šo bojāto aprīkojumu. Tātad lūzumu mehānika neveic stresa salīdzinājumu, lai pārbaudītu materiāla pretestību, un jā, tā veic salīdzinājumu, pamatojoties uz citiem parametriem. Šī metode sastāv no diagrammas, kas attēlo divus parametrus. Ja punkts atrodas zem līknes, defekts netiek uzskatīts par kritisku un iekārta var turpināt darboties normāli. Ja punkts atrodas virs līknes, tad sprauga tiek uzskatīta par kritisku. Lai noteiktu plaisas veidu vai tās drošību, tiek novilkta taisna līnija no sākuma līdz punktam. Ja šis punkts atrodas zem līknes, tad attālums starp līkni un punktu tiek uzskatīts par aprīkojuma drošību, ja tas atrodas ārpus līknes, punkts, kur līnija šķērso līkni, norāda uz sabrukšanas mehānisma veidu. Šim nolūkam tiek izmantoti kompresori, kur tiem savukārt ir nepieciešams rezervuārs, ko parasti dēvē par gaisa plaušām. Šīm ierīcēm ir spiediena slēdzis, kas ieslēdz kompresoru, tiklīdz spiediens nokrītas līdz iestatītajai vērtībai, un izslēdz to, tiklīdz tiek sasniegts vēlamais spiediens. Kā jau minēts, šajā darbā aplūkotais kuģis ir viegla gaisa telpa, kas paredzēta tā izmēriem, lai izturētu noteiktu spiedienu un slodzi. Kuģa korpusa apakšā ir kanalizācija, kas galu galā ieplūst trauka sienās, lai kondensētu ūdeni, un gravitācijas spēka ietekmē tas noplūst trauka apakšā, ja ir iespēja to iztukšot. Šī drenāža ir jāveic bieži, jo ūdens, kas veidojas trauka apakšā, veicina oksidācijas un korozijas procesu. Piepūles laika gaitā var izraisīt ievērojamu plīsumu, lai gan tvertnes iekšpuse ir nokrāsota, lai novērstu koroziju. Cits svarīga detaļaŠī vieglā gaisa daļa ir tāda, ka tā sānos ir gareniskā šuve. Fakts, ka šī šuve atrodas tvertnes sānos, nebija nejauša, jo metinājuma vieta ir vislabvēlīgākā vieta bojājumu ierosināšanai, jo tieši tur materiāls tiek pakļauts mikrostrukturālām izmaiņām un paliekošajiem spriegumiem. Fakts paliek fakts, ka metināšanas procesos var rasties tādi defekti kā iespiešanās trūkums, kušanas trūkums un citi. Šī iemesla dēļ šī trauka gareniskā šuve atrodas uz sāniem, jo, ja tā atrastos tvertnes apakšā, metinājuma ietekme varētu tikt pievienota korozijas ietekmei, radot lielāku plīsuma iespēju. Apakšā joprojām ir hidrostatiskā testa ūdens staba spiediens, kas, lai gan šajā gadījumā ir ļoti maza slodze attiecībā pret iekšējo spiedienu, tomēr ir svarīgāks fakts, jo šī ir vieta, kur kuģis piedzīvoja triecienu. lūzums, 2 Pārbaudīt. Pārbaudot trauku, tika veikta ārējā vizuālā pārbaude, meklējot deformācijas, koroziju vai plaisāšanu, pēc tam ar ultraskaņu tika mērīts biezums, kam sekoja hidrostatiskā pārbaude. Mērot biezumu, tika konstatēts, ka spiedtvertne ir aprēķinātajos izmēros, sienas biezums svārstījās no 9 mm līdz 2 mm. Kuģa kalibrēšana uz tā ārpusē arī bija saskaņā ar projektu, un kuģis bija horizontāls cilindrs augšdaļas formā. Pēc ārējās apskates un biezuma pārbaudes tika konstatēts, ka kuģis ir gatavs hidrostatiskajai pārbaudei. Pēc tam tiek veikts tests, kura laikā kuģis avarēja. 7. attēlā parādīta lielā plastiskā deformācija, kas notika pirms atteices. Pēc pārtraukuma atkal tika veikti tā biezuma mērījumi, īpaši plaisu zonā, un tika konstatēts minimālais biezums aptuveni 2,4 mm, kas redzams attēlā. 7. attēls. Bojājuma zonas smagums. 3 8. attēls. Biezuma mērījums plaisas zonā. Datu vākšana 9. attēlā parādīti ražotāja sniegtie dati uz etiķetes blakus tvertnei. 9. attēls. Plaušu ražošanas etiķete. Bojājumu analīze pēta visas iekārtas atteices iespējas. Šajā sadaļā būs redzams, ka pastāv daudzi faktori, kas var izraisīt spiedtvertnes plīsumu. 1 Temperatūra un lodēšanas zona Augstspiediena tvertnēs ar augstu spiedienu var rasties izskrējiens, tā ir plastiskā deformācija, kad metāls tiek pakļauts pastāvīgām slodzēm un tiek pakļauts augstas temperatūras videi virs sakausējuma kušanas temperatūras. Ja spiedtvertne ir ļoti zemas temperatūras, tā rezultātā materiālam var būt trausla materiāla īpašības, kas nav vēlamas spiedtvertnēm. Neviena no temperatūras hipotēzēm neattiecas uz konkrēto kuģi, jo pārrāvums bija hidrostatiskajā pārbaudē un pat ekspluatācijas laikā tam nav lielas temperatūras izmaiņas. Metinājuma laukums ir labvēlīga vieta plaisu rašanās vietai, jo šī vieta ir pakļauta mikrostruktūras izmaiņām un ir vieta, kur rodas atlikušie spriegumi, tāpēc liela nozīme pievienoti gan norēķinu aprēķiniem, gan čekiem. Tā kā pašreizējais kuģis ielauzās zonā bez šuvēm, varam secināt, ka tas nav sabrukuma cēlonis. 2 Materiāla defekts Spiedientvertnes griešana Lai veiktu visas nepieciešamās pārbaudes defektu analīzē, bija nepieciešams izgriezt lūzumu tā kontūrā, 10.attēls, kā arī noņemt daļu no tvertnes, kas jāveic paraugi stiepes pārbaudei. Izgriezumi tika veikti 50 mm attālumā no plaisas, lai to analīze nepasliktinātu. 10. attēls. No analīzes trauka izgrieztas daļas. 9 Profilu izvēle un sagatavošana metalogrāfiskajai analīzei. Metalogrāfiskajai analīzei tika ņemtas divas neliela trauka daļas, viena garenvirzienā un otra šķērsvirzienā, un abas daļas tika iestrādātas bakelītā saskaņā ar attēlu. no bakelīta, kura kontrolei bija garenvirziena un šķērsvirziena segments. Pēc iestrādāšanas gabali ir jānoslīpē, izlaižot cauri dažāda daudzuma smilšpapīra, kas atšķiras atkarībā no to raupjuma, tas ir, jo lielāks to skaits, jo mazāka berze rodas. Tāpēc smilšpapīrs tiek izmantots vienā virzienā, un, cilvēkam pārejot no smilšpapīra uz otru, bakelīts griežas par 90°. Izejot cauri visam smilšpapīrs, nepieciešams nopulēt virsmu, lai likvidētu analizējamās vietas rievas, un pēc tam tiek veikta ķīmiska iedarbība ar 2% slāpekļskābi etanolā, lai mikroskopā vizualizētu mikrostruktūru. Tā kā tas ir materiāls ar zemu oglekļa saturu, 13%, kā redzams tālāk sniegtajā ķīmiskajā analīzē, ferīta un perlīta veidošanos var redzēt fotogrāfijās, kas uzņemtas ar mikroskopu, attēls. Fotogrāfijā redzams arī plāksnes laminēšanas virziens tās mikrostruktūrā. Ķīmiskā analīze: atteices analīze ir daļa no detaļu ķīmiskās analīzes, lai nodrošinātu materiāla atbilstību ieteiktajām specifikācijām. Daļas ķīmiskajai analīzei nav nepieciešama izcila sagatavošana, kā tas tiek darīts mikroskopiskai analīzei. Ķīmiskajā analīzē tiek noņemta tikai daļa no materiāla, un, ja nepieciešams, tiek noņemta krāsa un veikta tīrīšana. 13. attēlā parādīts materiāls, no kura paraugi tika iesniegti ķīmiskajai analīzei. 14. attēlā parādīts katra procents ķīmisks klātesošs materiālā, kur svarīgākais rezultāts ir oglekļa procentuālais daudzums. Ja ir neliela atšķirība starp iegūtajiem rezultātiem un norādīto sastāvu, nevajadzētu secināt, ka šāda novirze ir atbildīga par kļūmi. 13. attēls. Metāla fotoattēls pēc ķīmiskās analīzes. 14. attēls. Elementu koncentrācija sakausējuma traukā. Cietības tests: Lai iegūtu materiāla cietības vērtību, tika veikta Vickers cietība. Pēc tam ar mikroskopu mēra piramīdas diagonāles un aprēķina slīpās virsmas laukumu. Vickers cietība ir lādiņu atdalīšanas un piramīdas laukuma rezultāts. 15. attēls: detaļas fotogrāfija pēc Vickers cietības testa. Gabalos trauka garenvirzienā un piecos cietības mērījumos šķērsvirzienā tika veikti pieci cietības mērījumi. Rezultāti griezumu garenvirzienā un šķērsvirzienā bija ļoti līdzīgi, no kā var secināt, ka cietība abos virzienos ir vienāda. Stiepes stiprības tests: galvenais mērķis, veidojot šo stiepes testu, ir salīdzināt paraugu biezuma samazināšanos ar spiedtvertnes biezuma samazināšanos pēc sabrukšanas. Stiepes pārbaudei bija nepieciešami standarta testa paraugi. Izvēlētie testa paraugi ir savienojuma veida un ir izgatavoti saskaņā ar 1. specifikāciju attēlā. 16. 16. attēls. Stiepes testēšanas paraugu formāts stiepes pārbaudei. Stiepes tests ir tests, ko veic standartā iepriekš noteiktu izmēru paraugiem, kur vilkšana tiek veikta līdz neveiksmei. Ar šo testu var izmērīt vairākus parametrus, kā redzams tabulā. Šajā tabulā varat redzēt trīs testa paraugu stiepes testa rezultātus. 1. tabula. Stiepes testa rezultāti. Ar parauga biezuma vērtībām pēc stiepes pārbaudes mēs sasniedzam rezultātus, kas ir ļoti tuvu biezuma vērtībām, kas izmērītas plaisas zonā. Stiepes testēšanā deformācija ir lēnāka, tāpēc paredzams, ka biezuma samazinājums pirms lūzuma būs lielāks nekā hidrostatiskajā testēšanā, kur spiediena vērtības pieaug ļoti strauji, jo izmantotais šķidrums ir nesaspiežams. Visi materiālu analīzes rezultāti atbilst projektā paredzētajām vērtībām vai vielām. Faktiski ļoti neliels skaits kļūmju ir saistītas ar materiāla defektiem vai tā izmantošanu neatbilstošos gadījumos. 3 Korozijas nepietiekamība Kā minēts iepriekš, vieglos gaisa kompresoros gaisa kondensācijas dēļ rodas ūdens. Tie ir ūdens nogulsnes uz kuģa sienām un gravitācijas ietekmē nogrimst apakšā. Lai atrisinātu šo problēmu, trauka apakšā ir kanalizācija, lai bieži varētu izvadīt ūdeni. Zināms, ka bieži vien šāda drenāža netiek veikta vēlamajā biežumā, un tāpēc tiks noskaidrots, vai bojājuma cēlonis var būt iekšējā korozija. Pēc kuģa plīsuma gar plaisu tika konstatēti mazāki tā korpusa biezumi ar minimālo vērtību 4 mm. Tāpēc spiedtvertnes aprēķins tiks veikts tā, it kā tā biezums visā korpusā būtu 4 mm, un līdz ar to, ja trauks neplīst, tiek izslēgta hipotēze par plīsumu biezuma zuduma dēļ korozijas dēļ. Pat ja virsotnes nav vainas, tiks veikts ātrs vajadzīgā minimālā biezuma aprēķins. Šajā gadījumā tika izmantota nulle, jo ir vēlams zināt minimālo biezumu. Tādējādi minimālā biezuma vērtība augšdaļās ir 2,07 mm. Tāpēc, pat ierobežojot 2,4 mm biezumu, sabrukums nenotiks visam traukam. 4 Dizaina kļūda. 3. sadaļā, lai izturētu darba spiedienu, tvertnes biezumam jābūt vismaz 2,07 mm augšpusē un 2,37 mm pie korpusa. No aprēķiniem secināts, ka plaisas tipa defektiem nav izšķirošas nozīmes iekārtai ar tādiem dizaina iezīmes, un plaisai jābūt pietiekami lielai, lai izraisītu spiedtvertnes sabrukšanu. Tomēr nepieciešamie plaisu izmēri tiks parādīti 2. tabulā, lai konstatētu atteici. Tika apspriesti trīs galvenie plaisu veidi: daļēji eliptiskas, bezgalīgas un izplatīšanās. Ja hidrostatiskā testa laikā rodas šāda izmēra plaisa, to konstatē ūdens noplūde. 6 Pārmērīgs spiediens Būtisks biezuma samazinājums apgabalā ap plaisu skaidri norāda, ka materiāla plastiskā deformācija notikusi pirms lūzuma. Ar stiepes pārbaudē iegūtajiem rezultātiem, kur paraugu biezuma samazinājums sasniedz 29% un biezuma mērījumu traukā pēc pārrāvuma, sasniedzot 25% samazinājumu, var secināt, ka šī plastiskā konformācija bija saistīta ar iekšējās slodzes spiedtvertnē, kas pārsniedz spriegumu materiāla plūsmu. Šis pārspiediens varētu būt saistīts ar neuzmanīgu operatoru, slikti kalibrētu iekārtu, zināmu aizsprostojumu savienojumos, kas sasniedza manometru, vai vienkārši manometra darbības traucējumu dēļ. 15 Kļūmju analīzē tiek ievērotas šajā rakstā aprakstītās darbības, lai, nosakot sabrukšanas cēloni, izvairītos no atrisinājuma. Sākumā galvenās aizdomas par trauka plīsumu bija korozija un pārspiediens, jo materiālu defekti bija reti, un šīs spiedtvertnes konstrukcija nebija izolēta, viena un tā pati iekārta tiek izmantota daudzās vienādos apstākļos. Metināto konstrukciju nogurums. Lisabona: Calouste Gulbenkian fonds, Ievads mehānikā ciets ķermenis. Hidrostatiskā testa efektu analīze spiedtvertnē, maģistra darbs. Bojājumu analīzes metodika, maģistra darbs. Spiedientvertnes bojājumu analīze. . Vai jums ir jānoskaidro, vai jūsu aukstais, karstais un termiskais ūdeņi patiešām ir saistīti?