Mašīnbūves kompleksa vērtība un struktūra

Mašīnbūves komplekss ir kompleksa starpnozaru izglītība, kas aptver mašīnbūvi un metālapstrādi. Savukārt mašīnbūve ietver daudzas specializētas nozares, kas ir līdzīgas tehnoloģijā un izmantotajās izejmateriālos un rada mašīnas un iekārtas, kuras izmanto visur: rūpniecībā, lauksaimniecība, mājās, transportā utt. Metālapstrāde ir nozare metāla konstrukcijas un izstrādājumi, kā arī mašīnu un iekārtu remonts. Turklāt kompleksā ietilpst "mazā metalurģija" - tērauda un velmēto izstrādājumu ražošana mašīnbūves uzņēmumos.

Mašīnbūve ir nepieciešama saikne jebkurā rūpniecības kompleksā. Nav brīnums, ka tā ieņem vadošo vietu pasaules ekonomikas struktūrā. mūsdienu dzīve diez vai var iedomāties bez produktu izmantošanas mašīnbūves nozare, kas pēc satura ir ļoti daudzveidīga un ietver gan elementāru patēriņa preču ražošanu, piemēram, kalkulatorus, darbgaldus un mājsaimniecības ierīces, kā arī dažādu ātrdarbīgu superdatoru, satelītu, luksusa automašīnu un lidmašīnu ražošana.

Mūsdienu mašīnbūve attīstās arvien straujāk un jau ietekmē gandrīz visas ekonomikas un ražošanas darbības cilvēks, dziļi iesakņojies ikdiena. Pakāpeniski elektronikas, robotikas, automobiļu un kosmosa rūpniecība kļūst arvien svarīgāka nozares struktūrā.

Mašīnbūvi pamatoti var uzskatīt par progresa dzinējspēku, jo šīs konkrētās nozares, jo īpaši elektronikas, sasniegumi lielā mērā veicina cilvēces ienākšanu informācijas sabiedrība uz kuras sliekšņa mēs šobrīd atrodamies.

Tas viss vēlreiz pierāda modernā mašīnbūves kompleksa lielo nozīmi pasaules ekonomikas struktūrā, kā arī apliecina tā turpmākās izpētes, attīstības un modernizācijas nepieciešamību.

Mašīnbūves struktūra ir ļoti sarežģīta. Šobrīd mašīnbūves kompleksa struktūrā ietilpst 20 lielas kompleksās nozares, kas ietver vairāk nekā 100 specializētas apakšnozares un nozares. Sarežģītās neatkarīgās nozares ietver: enerģētiku, metalurģiju, kalnrūpniecību un rūdas ieguvi, pacēlāju un transportu, dzelzceļu, ķīmisko vielu un naftas rūpniecību, traktortehniku ​​un lauksaimniecību, ceļu būvi un komunālo inženieriju, dīzeļmašīnu, elektrotehniku, darbgaldu un instrumentu rūpniecību, starpnozaru ražošana, instrumenti, datorrūpniecība, automobiļu rūpniecība, gultņu rūpniecība, mašīnbūve gaismas un Pārtikas rūpniecība, ražošanas sanitārās un gāzes iekārtas, kuģu būve, aviācijas nozare, raķešu zinātne, ieroču un munīcijas rūpniecība, radio un elektroniskā rūpniecība.

Mašīnbūves produkcijas apjomā 27,4% ir automobiļu rūpniecībai, 12,3% - elektrotehnikai un instrumentācijai, 10,3% - smagajai, enerģētikas un transporta inženierijai, 6% - ķīmijas un naftas ķīmijas rūpniecībai, 2,4% - rūpniecībai. mašīnbūve vieglajai un pārtikas rūpniecībai, 2,1% - būvniecībai un ceļu inženierijai, 1,9% - darbgaldu rūpniecībai, 1,8% - traktortehnikai un lauksaimniecības tehnikai, virs 35% - aizsardzības un citām apakšnozarēm.

Sadzīves mašīnbūves struktūru raksturo tas, ka dominē smagajai rūpniecībai paredzēto ražošanas līdzekļu ražošana, kā arī raksturīga augsta militarizācijas pakāpe, t.i. militārās tehnikas īpatsvars ir augsts, ar ievērojamu patēriņa preču un iekārtu, kas nav ražošanas sektoram, izlaides nobīdi.

Mašīnbūves kompleksa sektorālās struktūras iezīme ir tāda, ka gadu gaitā Padomju vara dažādās jomās bijusī PSRS tika izveidoti lielākie mašīnbūves uzņēmumi, kas ražo gandrīz visu nepieciešamo tehnoloģisko aprīkojumu visām tautsaimniecības nozarēm. Bet iekšzemes mašīnbūves nozarei ir raksturīga ārkārtīgi augsta teritoriālā koncentrācija, turklāt galvenokārt valsts Eiropas daļā, un nepietiekams specializācijas un starpnozaru sadarbības līmenis. Turklāt daudzas lielas mašīnbūves rūpnīcas un ražošanas apvienības tika projektētas un izveidotas kā universālas, pēc "dabas ekonomijas" principa ar pilnu iepirkumu, palīgnozares un remonta nozaru klāstu. Līdz ar to tuvākajos gados mašīnbūves nozaru, teritoriālajā un tehnoloģiskajā struktūrā būtu jāpiedzīvo fundamentālas izmaiņas, kuru galvenajiem virzieniem jābūt produkcijas kvalitātes uzlabošanai, dekoncentrācijai, ražošanas specializācijas un kooperācijas līmeņa paaugstināšanai, neracionālā transporta mazināšanai u.c. izmaksas, piesātinot ražošanu ar jaunu tehniskajiem līdzekļiem un tehnoloģijas, kas galu galā veicinās turpmāku valsts ekonomisko izaugsmi, palielinot efektivitāti un produktivitāti sociālais darbs un iedzīvotāju labklājības pieaugums.

Mašīnbūves nozaru klasifikācija atkarībā no tehniskās un ekonomiskās specifikācijas pazīmēm un nozīmes tautsaimniecībā

Mašīnbūve ir sarežģītākā un diferencētākā rūpniecības nozare. Atkarībā no produktu paredzētā mērķa to iedala:

- enerģija;

- transports;

- lauksaimniecības;

- būvniecība un ceļu;

- ražošana tehnoloģiskās iekārtas rūpniecībai;

- dzelzceļš;

- darbgaldi un darbarīki;

- autobūves un citas grupas.

Mašīnbūves nozares struktūrā visas nozares ir sadalītas:

1.vecs- tās ir nozares, kas ir stabilizējušās savā attīstībā vai atrodas lejupslīdē;

2. jauns- nozares, kas uzrāda zināmu ražošanas pieaugumu;

3. jaunākais- Nozares, kas ir galvenie zinātnes un tehnoloģiju revolūcijas "katalizatori", demonstrē strauju un ilgtspējīgu izaugsmi.

Jaunākās inženierzinātņu nozares ir zinātniski ietilpīgas. Tie galvenokārt ietver elektroniku, raķešu zinātni, robotiku, kodolinženieriju, sensoru aprīkojumu, datorizētas projektēšanas sistēmas utt. Datoru, mikroprocesoru, rūpniecisko robotu un sakaru iekārtu ražošana pieaug straujāk.

Šobrīd no elektrotehnikas nozares izceļas gandrīz pilnīgi neatkarīga mašīnbūves nozare – elektronikas rūpniecība. Šīs ir vissvarīgākās makrostrukturālās izmaiņas visā mašīnbūves nozarē. Manāmas pārmaiņas ir notikušas mašīnbūves nozaru mezostruktūrās: transporta sektorā strauji pieaugusi automobiļu un aviācijas nozaru nozīme, strauji spiežot kuģu būvi un ritošā sastāva ražošanu. dzelzceļi. Raķešu un kosmosa nozare, kas joprojām ir daļa no aviācijas nozares, pārvēršas par neatkarīgu nozari. Ļoti lielas izmaiņas notiek visas nozares mikrostruktūrās. Jauni virzieni nodrošina arī jaunu tehnoloģisko procesu izveidi, tostarp automātiskās rūpnīcas, kas darbojas pēc "bezpilota" tehnoloģijas.

Arī mašīnbūves nozares tiek iedalītas sīkāk atkarībā no ražošanas vietas un īpašībām tehnoloģiskais process uz.

INŽENERIJAS

INŽENERIJAS

vadošā pasaules industrijas nozare, ieņem pirmo vietu starp visām nozarēm darbinieku skaita un produkcijas vērtības ziņā. Apmēram 9/10 no visiem mašīnbūves produktiem ražo attīstītās valstis, 1/10 - jaunattīstības valstis. Tomēr pēdējā laikā Brazīlijā, Indijā, Argentīnā, Meksikā un nesen rūpnieciski attīstītajās Āzijas valstīs mašīnbūve ir sasniegusi augstu līmeni. Galvenie mašīnbūves reģioni: Sev. Amerika, aizjūras Eiropā, Vost. un Dienvidaustrumos. Āzija, NVS. MAŠĪNbūves KOMPLEKSS (MSC), nozaru kopums, kas ražo iekārtas visiem tautsaimniecības departamentiem, kā arī daudzas plaša patēriņa preces. MSC uzdevums ir nodrošināt ekonomiku ar arvien modernākām mašīnām. Tajā ietilpst vairāk nekā 70 nozares: instrumentu izgatavošana, ķīmija, elektrotehnika, enerģētika, darbgaldu ražošana un instrumentu rūpniecība, ceļu būve, traktortehnika un automobiļu rūpniecība. Pazīmes, kas nosaka MSC ģeogrāfiju: zinātnes intensitāte (jaunākās nozares - robotika, datoru, radio un televīzijas iekārtu ražošana ir vērsta uz pētniecības centriem), darbaspēka intensitāte (mašīnu izgatavošana, aviācijas un elektronikas nozares - ir vērstas uz pieejamību kvalificēts personāls), metālu patēriņš (smagās mašīnbūves uzņēmumi ir vērsti uz). metalurģijas bāzes), specializācija un sadarbība (rūpnīcas parasti tiek izvietotas atbilstoši detaļu piegādātāju izvietojumam), orientācija uz patērētājiem (to darbības zonās tiek ražota speciāla smagā tehnika, piemēram, graudu kombains vai kokvedēji).

Īsā ģeogrāfiskā vārdnīca. Edvarts. 2008 .

Mehāniskā inženierija

viena no svarīgākajām ražošanas nozarēm. Tieši šī nozare atspoguļo zinātnes un tehnoloģiju progresa līmeni un valsts aizsardzības spējas un nosaka citu tautsaimniecības nozaru attīstību. Mūsdienu mašīnbūve sastāv no liels skaits apakšnozares un nozares. Tā ir vissarežģītākā un diferencētākā rūpniecības nozare, kas ražo mašīnas un darbgaldus, ierīces un mezglus, dažādus mehānismus rūpnieciskiem, sadzīves un militāriem nolūkiem, ierīces un iekārtas zinātniskie pētījumi. Pēc aplēsēm, pasaules inženierija ražo Sv. 3 miljoni atsevišķu produktu veidu. Pēc preču klāsta, ražošanas vietas īpatnībām un tehnoloģiskā procesa visbiežāk izšķir: vispārīgo inženieriju (specializējas ražošanā ražošanas iekārtas visām tautsaimniecības nozarēm), transporta inženierija, elektronika ar elektrotehniku, instrumenti, enerģētika, ieroču un militārā aprīkojuma ražošana un vairākas citas nozares. Mašīnbūves uzņēmumi ir sadalīti pilna cikla rūpnīcās un montāžas rūpnīcās (tostarp uzņēmumi, kas vismaz 50% komponentu saņem no ārpuses). Pastāv inženiertehnisko nozaru klasifikācija pēc ražošanas tehniskajām un ekonomiskajām iezīmēm, kas nosaka galveno. izmitināšanas apstākļu prasību atšķirības: metālietilpīga, darbietilpīga un zinātniski ietilpīga inženierija. Ekonomiski augsti attīstītajās valstīs inženiertehniskie izstrādājumi veido 35–40% no rūpnieciskās ražošanas izmaksām, un tajā tiek nodarbināti 25–35% no visiem rūpniecībā strādājošajiem. Lielākajā daļā jaunattīstības valstu (izņemot "jauni rūpnieciski attīstītās" Āzijas valstis) mašīnbūvē ir mazāk nozīmi. ASV ir pasaules līdere mašīnbūvē, bet Japāna tām strauji tuvojas. Tam seko Vācija un citas Rietumeiropas valstis, kā arī Ķīna, Rep. Koreja, Brazīlija. Mašīnbūves produkcijas eksporta ziņā Japāna (¼), Vācija (1/5), Itālija, Šveice, ASV, apm. Taivāna, Lielbritānija.

Ģeogrāfija. Mūsdienu ilustrēta enciklopēdija. - M.: Rosmans. Redakcijā prof. A. P. Gorkina. 2006 .

Sinonīmi:

Skatiet, kas ir "INŽENERIJA" citās vārdnīcās:

Inženierzinātnes… Pareizrakstības vārdnīca

Ražošanas nozaru komplekss. Ietver: vispārīgo inženieriju, transporta inženieriju, radioelektroniku, elektrotehniku, instrumentu ražošanas nozari, lauksaimniecības inženieriju, darbgaldu būvniecību, ... ...

Apstrādes rūpniecības nozīmīgākā kompleksā nozare, kas ietver: darbgaldu būvniecību, instrumentu izgatavošanu, enerģētiku, metalurģiju, ķīmiju, lauksaimniecības inženieriju (t.sk. traktorbūvi); transporta inženierija ...... Finanšu leksika

INŽENERIJA, mašīnbūve, pl. nē, sk. (tie.). rūpnieciskā ražošana mašīnas. "... Mašīnbūve ir galvenā tautsaimniecības rekonstrukcijas svira..." Staļins. Vārdnīca Ušakovs. D.N. Ušakovs. 1935 1940 ... Ušakova skaidrojošā vārdnīca

Izdevniecība, Maskava. Tas ir cēlies no 1931. gada, mūsdienu nosaukums ir no 1964. Literatūra par dizainu, ierīcēm, ražošanas tehnoloģijām, mašīnu un iekārtu darbību, zinātniskie un tehniskie un ražošanas žurnāli ... Liels enciklopēdiskā vārdnīca - lietvārds, sinonīmu skaits: 39 lidmašīnas dzinēju ēka (2) gaisa kuģa raķešu ēka (1) ... Sinonīmu vārdnīca

mehāniskā inženierija- — LV mašīnbūve Inženierzinātņu nozare, kas saistīta ar mašīnu projektēšanu, būvniecību un ekspluatāciju. (Avots: CED)… … Tehniskā tulkotāja rokasgrāmata

mehāniskā inženierija- nozaru grupa, kas ražo automobiļus (automobiļu rūpniecība), lidmašīnas(lidmašīnu rūpniecība), upju un jūras kuģi(kuģu būve), darbgaldi un instrumenti (darbgaldu rūpniecība) … Ģeogrāfijas vārdnīca

Mašīnbūve ir lielākā kompleksā nozare, kas nosaka zinātniski tehnoloģiskā progresa līmeni visā tautsaimniecībā, jo nodrošina visas nozares ar mašīnām, iekārtām, instrumentiem, bet iedzīvotājus ar patēriņa precēm. Tajā ietilpst arī metālapstrāde, mašīnu un iekārtu remonts. To īpaši raksturo ražošanas specializācijas padziļināšanās un tās mēroga paplašināšanās. Uz uzskaitītajām mašīnbūves nodaļām jāpievieno "mazā" metalurģija - tērauda un velmēta metāla ražošana gan mašīnbūves uzņēmumu lietuvēs, gan atsevišķos specializētos uzņēmumos lējumu, kalumu, štancēšanas un metināto izstrādājumu ražošanai. konstrukcijas mašīnbūvei. Noteiktajā nozares struktūrā vissarežģītākā ir mašīnbūve, kas ietver tādas nozīmīgas apakšnozares kā mašīnbūve starpnozaru ražojumiem(elektronikas un radio rūpniecība, instrumentu izgatavošana, darbgaldu un instrumentu rūpniecība, gultņu rūpniecība utt.); iekārtu ražošana tautsaimniecības nozarēm(celtniecības un ceļu inženierija, transporta, traktortehnikas un lauksaimniecības tehnika u.c.); nozarēm(enerģētika, metalurģija, ieguves un kalnrūpniecības inženierija, ķīmijas inženierija, tehnoloģisko iekārtu ražošana priekš tekstilrūpniecība un utt.); priekš neražošanas sfēra(komunālā tehnika, sadzīves tehnikas un mašīnu ražošana, militārais aprīkojums utt.). Papildus nozares klasifikācijai mašīnbūvi var iedalīt tehnoloģiskā procesa posmi sagatavei; apstrāde un montāža. Atbilstoši metāla patēriņam, kā arī darbaspēka un energointensitātei ierasts piešķirt smags, ģenerālis un Vidējais mehāniskā inženierija. Smagajai mašīnbūvei raksturīgs liels metāla patēriņš, salīdzinoši zema darbaspēka intensitāte un energoietilpība. Tas ietver metālietilpīgu un liela izmēra izstrādājumu ražošanu. Priekš vispārējā inženierija raksturīgs vidējais metāla, enerģijas patēriņš, zema darbaspēka intensitāte. Būtībā tā ir iekārtu ražošana atsevišķām nozarēm. Vispārējā un sekundārā inženierija ir diezgan līdzīgas, un tām nav skaidri noteiktu ģeogrāfijas modeļu. Mašīnbūvē tur hronoloģiskā klasifikācija. Atsevišķi tiek izceltas jaunākās nozares, kas radušās 20. gadsimta otrajā pusē. Pirmkārt, tās ir mašīnbūves augstāko stāvu nozares: elektronika, radiotehnika, robotika, raķešu un kosmosa rūpniecība uc Jaunas nozares, kas radās 19. gadsimta otrajā pusē un 20. gadsimta pirmajā pusē: lidmašīnas. un automobiļi, tvaika lokomotīvju un dīzeļlokomotīvju būve, ražošanas iekārtas daudzām tautsaimniecības un rūpniecības nozarēm uc Vecajām nozarēm, kas radušās vēl 18. un 19. gadsimta pirmajā pusē. ietver metālizstrādājumu ražošanu primārajām tautsaimniecības nozarēm - lauksaimniecībai un mežsaimniecībai, ieguves rūpniecībai. Liela nozīme pērc mūsdienās jaunas sadarbības formas starp valstīm. Mašīnbūves kompleksa nozīmi diez vai var pārvērtēt. Tās svarīgākais uzdevums ir īstenot zinātnes un tehnikas progresa sasniegumus, nodrošināt vispusīgu ražošanas mehanizāciju un automatizāciju, apgādāt ar jaunām iekārtām tautsaimniecības nozares un apmierināt iedzīvotājus ar modernām patēriņa precēm. 2. Nozares izejvielas Galvenā strukturālais materiāls mašīnbūvē ir melnais metāls, un tāpēc galvenais izejvielu piegādātājs ir melnā metalurģija. Tajā pašā laikā mūsdienu mašīnbūvē melnie metāli arvien vairāk tiek aizstāti ar krāsainajiem metāliem, galvenokārt vieglajiem (alumīniju), kā arī kompozītmateriāliem un plastmasām. Taču mašīnbūvē, kas ir sarežģītākā nozare, kas nosaka zinātnes un tehnikas progresa attīstības līmeni, viss nav tik viennozīmīgi kā citās nozarēs. Šeit galvenā loma ir darbietilpīgām, zināšanu ietilpīgām, nemateriāli ietilpīgām nozarēm (izņemot vairākas smagās mašīnbūves apakšnozares, metāla izstrādājumu un konstrukciju, sagatavju u.c. ražošanu). Tāpēc, pirmkārt, jārunā par galveno resursu - diezgan lielu augsti kvalificēta darbaspēka skaitu. Liela nozīme ir arī patērētājiem, kas ir ne tikai iedzīvotāji, bet arī citi uzņēmumi un pat nozares. Ar mašīnbūvi tieši attiecas šādas problēmas: samazināt metāla patēriņu, uzlabojot tā kvalitāti un samazinot izstrādājumu svaru, samazinot atkritumus un metāla zudumus tā pārstrādes laikā - sakarā ar lielāku velmēto izstrādājumu īpatsvaru. 3. Nozares izvietojums Mašīnbūves izvietojumu kopumā nosaka sociāli ekonomiskie faktori un galvenokārt pietiekami liela kvalificēta darbaspēka resursu, kā arī gatavās produkcijas patērētāju klātbūtne. Raksturīga mašīnbūves iezīme, kas ietekmē atrašanās vietu, ir augsta attīstība specializācija un sadarbība. Specializācija atvieglo masveida ražošanas organizēšanu, veicina vairāk racionāla izmantošana iekārtas, palielinot produktivitāti. Viena no raksturīgākajām uzņēmumu plašās specializācijas un sadarbības attīstības ziņā mašīnbūvē ir autorūpniecība. 5. Nozares struktūra Mašīnbūves augstākie stāvi (smalka, precīza, precīza inženierija).Šajā jaunāko nozaru grupā ietilpst elektronikas un radio industrija, precīzo mašīnu, darbgaldu, instrumentu un instrumentu ražošana, robotika, raķešu un kosmosa tehnoloģijas un izceļas ar zemāko metāla patēriņu un augstāko darbaspēka un zinātnes intensitāti. Tehnoloģiskais process tiek samazināts galvenokārt līdz precīzai apstrādei un montāžai. Automobiļu rūpniecība ir tipisks vidēja lieluma mašīnbūves pārstāvis, kas ražo sarežģītas vidēja izmēra mašīnas un iekārtas tautsaimniecības nozarēm, specializējies tehnoloģiskā procesa posmos, ar attīstītu sadarbību un pamatražošanas orientāciju uz kvalificēta darbaspēka resursu koncentrācijas jomām. , kas izceļas ar augstu tehnisko kultūru. Automobiļu rūpniecībā ietilpst visu veidu automašīnu, autobusu, trolejbusu, motociklu, velosipēdu, kā arī automašīnu, motociklu, velosipēdu un laivu dzinēju un rezerves daļu ražošanas uzņēmumi. smagā inženierija ietver metalurģijas uzņēmumu iekārtu, kalnrūpniecības, kalnrūpniecības, lieljaudas un kraušanas iekārtu, smago darbgaldu un kalšanas un presēšanas iekārtu, kā arī citu metālietilpīgu un lielgabarīta izstrādājumu ražošanu. Lauksaimniecības inženierija ietver uzņēmumus, kas ražo lauksaimniecības tehniku ​​visu veidu lauksaimnieciskās ražošanas mehanizācijai (augsnes apstrāde, sēja, ražas novākšana), tai skaitā lopkopība. Traktortehnika ietver traktoru, traktoru un kombainu dzinēju ražošanas uzņēmumus, traktortehnikas agregātu, mezglu, detaļu un rezerves daļu ražošanas specializētos uzņēmumus. 6. Pasaules inženierija 90. gadu beigās Mašīnbūve aizņem 1. vieta pasaules nozaru vidū gan darbinieku skaita, gan produkcijas vērtības ziņā. Beigās 90% visus inženiertehniskos produktus ražo attīstītās valstis. Pasaulē ir seši mašīnbūves reģioni: ASV, Eiropa, NVS, Japāna, Ķīna un jaunizveidotās Āzijas valstis. Visi mašīnbūves veidi tiek izstrādāti G8 valstīs un Ķīnā. Mazās Rietumeiropas valstis specializējas precīzās inženierijas jomā, jaunindustriāli attīstītās valstis – darbietilpīgās mašīnbūves nozarēs, kā arī daudzās jaunattīstības valstīs Āfrikā, Dienvidrietumu Āzijā un Centrālāfrika mašīnbūve praktiski nepastāv. 7. Automobiļu pasaule 90% no visām pasaulē ražotajām automašīnām ir vieglās automašīnas. Katru gadu pasaulē tiek saražoti vairāk nekā 40 miljoni. automašīnas. Lielākie vieglo automobiļu ražotāji pasaulē ir: 1) Japāna (8,5 miljoni vienību); 2) ASV (6,8 miljoni vienību) 3) Vācija (4,4 miljoni vienību) Francija, Spānija, Dienvidkoreja, Kanāda, Brazīlija, Itālija un Lielbritānija. Pasaulē lielākie automobiļu centri ir Tokija, Nagoja, Kobe, Jokohama (Japāna), Detroita (ASV), Volfsburga, Štagarte, Minhene, Ķelne (Vācija), Parīze (Francija), Turīna (Itālija), Londona (Lielbritānija), Seula (Dienvidkoreja), Toronto (Kanāda), Sanpaulu (Brazīlija). 8. Pasaules dzelzceļu inženierija. Dzelzceļa inženierija tiek attīstīta ASV, Japānā, Francijā, Vācijā, Čehijā, Polijā, Krievijā, Ukrainā, Ķīnā un Indijā. 9. Pasaules kuģu būve Vadošās valstis kuģu ražošanā ir: 1) Japāna (40% no pasaules kuģu tonnāžas) 2) Dienvidkoreja (33% no pasaules kuģu tonnāžas) 3) Vācija Kuģu būve tiek attīstīta arī Brazīlijā, Taivānā, Dānijā. , Polija, Ķīna, ASV, Somija, Krievija un Ukraina. Lielākie centri kuģu būve pasaulē ir Tokija, Jokohama, Nagasaki, Pusana, Hamburga, Gdaņska, Marseļa, Tulona, ​​Dženova, Šanhaja, Baltimora, New Port News, Ņūorleāna, Sanfrancisko, Sanktpēterburga, Nikolajeva. 10. Aviācijas nozare Aviācijas nozare, koncentrējoties uz zinātnisko bāzi un augsti kvalificētu personālu, ir attīstīta tikai ekonomiski attīstītajās valstīs. Lielākie lidmašīnu ražotāji ir ASV (Hjūstona, Sietla, Atlanta, Ņujorka), Krievija, Francija (Parīze un Tulūza), Vācija (Štutgarte un Minhene), Lielbritānija (Londona) un Itālija (Turīna). 11. Elektrorūpniecība Elektroenerģijas un elektronikas rūpniecība attīstītajās valstīs balstās uz attīstītu zinātnisko bāzi, augsti kvalificētiem darbaspēka resursiem un patērētājiem, bet jaunindustriālās valstīs - uz lētiem darbaspēka resursiem. Šai nozarei raksturīga daudzveidīga struktūra, tomēr līderu vidū var sastapt diezgan ierobežotu valstu grupu, kas ietilpst attīstīto vai jaunindustriālo valstu kategorijā, kā arī Ķīnu. Televizoru ražošanas ziņā (130 miljoni vienību) pasaules līderi ir: 1) Ķīna (25 miljoni vienību) 2) Dienvidkoreja (16 miljoni vienību) 3) Japāna (15 miljoni vienību) 170 miljoni vienību. : 1) Ķīna (vairāk nekā 50 milj. vienību) 2) Malaizija (vairāk nekā 20 milj. vienību) 3) Singapūra (20 milj. gab.) Pulksteņu ražošanā (apmēram 800 milj. vienību). ) vadošās pozīcijas ieņem: 1) Ķīna (gandrīz 400 miljoni vienību) 2) Japāna (apmēram 300 miljoni vienību) 3) Šveice (25 miljoni vienību) Ražošanas ziņā veļas mašīnas izceļas Ķīna, magnetofoni- Japāna, datori- ASV un Japāna, industriālie roboti- ASV, Vācija un Japāna. 12. Pasaules darbgaldu nozare Pasaules darbgaldu ražošana 90. gadu beigās sasniedza vairāk nekā 1,2 miljonus vienību. Kādreiz Krievija, kas bija pasaules darbgaldu nozare, šo nozari praktiski ir zaudējusi. Pašlaik izceļas darbgaldu izstrādājumu ražošana: 1) Japāna (200 tūkstoši vienību) 2) Ķīna (150 tūkstoši vienību) Un tad blīvā grupā seko Vācija, ASV, Itālija un Šveice, kas ražo aptuveni 100 tūkstošus darbgaldu. . 13. Pasaules lauksaimniecības inženierija. Lauksaimniecības inženierijai ir patērētāja atrašanās vietas faktors, un tāpēc tā ir koncentrēta galvenajos pasaules lauksaimniecības reģionos. Attīstītās valstis, kas sasniegušas augstāko lauksaimniecības mehanizācijas līmeni, samazina lauksaimniecības tehnikas ražošanu, pievērš uzmanību tās kvalitātes un tehnoloģisko iespēju uzlabošanai un pamazām zaudē vadošo pozīciju attīstības valstu priekšā absolūtajā ražošanas apjomā. Šobrīd traktoru ražošanā izceļas: 1) Japāna (150 tūkst. vienību) 2) Indija (100 tūkst. vienību) 3) ASV (ap 100 tūkst. vienību) Japānas vadošā pozīcija skaidrojama ar tās specializāciju ražošanā. mini traktoru , un pārējā pasaulē, kā likums, tie ražo vidējus un jaudīgus traktorus. 7. tabula 14. Valstu grupēšana pēc mašīnbūves attīstības līmeņa ASV Brazīlija Mongolija Saūda Arābija Kanāda Ķīna Irāna Lībija Vācija Austrālija Peru Madagaskara Krievija Indija Kuba Somālija Francija Argentīna Albānija Islande Zviedrija Meksika Indonēzija Laosa Itālija Dienvidāfrika Alžīrija Botsvāna Japāna Koreja Ēģipte Kongo Lielbritānija Spānija Čīle Panama Šveice Portugāle Irāka Kostarika Austrija Īrija Turcija Haiti Nīderlande Dānija Zaira Tunisija Beļģija Norvēģija Nigērija Sudāna Polija Somija Vjetnama Svazilenda Rumānija Grieķija Taizeme Nepāla 15. Inženiertehnisko izstrādājumu izplatīšana Gandrīz ¾ inženiertehnisko produktu tiek pārdalīti starp attīstītajām valstīm. Tas ir saistīts ar faktu, ka jaunattīstības valstis nevar atļauties lielus izdevumus zinātnei. Attīstītās kapitālistiskās un jaunindustriālās valstis izceļas ar eksportam paredzēto mašīnbūves produktu apjomu un līdz ar to arī pastiprinātu uzmanību savu produktu kvalitātes uzlabošanai. Galvenās mašīnbūves produkcijas kravu plūsmas tiek sadalītas sekojoši: Japāna Þ ASV ASV Þ Rietumeiropa Krievijas, Ukrainas un citu NVS valstu, Ķīnas, Indijas, Brazīlijas mašīnbūves komplekss galvenokārt strādā vietējam tirgum, un tas bieži noved pie zemas kvalitātes produktu ražošanas.

Mašīnbūves komplekss ir sarežģīts starpnozaru veidojums, kas ietver mašīnbūvi un metālapstrādi.

Mašīnbūve apvieno specializētas nozares, kas ir līdzīgas tehnoloģiju un izmantoto izejvielu ziņā.

Metālapstrāde ietver metāla konstrukciju un izstrādājumu rūpniecību, mašīnu un iekārtu remontu.

Mašīnbūve ir vadošā valsts smagās rūpniecības nozare. Veidojot aktīvāko ražošanas pamatlīdzekļu daļu - darba instrumentus, mašīnbūve lielā mērā ietekmē zinātnes un tehnoloģiju progresa tempus un virzienus. dažādas nozares ekonomiskais komplekss.

Šobrīd nav nevienas tautsaimniecības nozares, kurā neizmantotu visplašākā mēroga mašīnas un mehānismus. Tās ir būtiskas mūsu dzīves sastāvdaļas.

Šis komplekss ietekmē arī darba ražīguma pieaugumu un citus ekonomiskos rādītājus, kas nosaka attīstības efektivitāti kopējā produkcija. Tikai visu tautsaimniecības nozaru piesātinājuma rezultātā ar augstas veiktspējas mašīnām, visaptverošas mehanizācijas un ražošanas automatizācijas ieviešanas rezultātā ir iespējams panākt darba ražīguma pieaugumu un dažādu produktu izlaides paplašināšanos.

Pateicoties mašīnbūves kompleksam, mēs ietaupām savu laiku un iegūstam visefektīvākos produktus, ar kuru palīdzību apmierinām dažādas vajadzības.

Bez transporta un transporta tīkla attīstības nav iespējams nodibināt darba attiecības.

Mašīnbūves komplekss ieņem nozīmīgu vietu lielo Krievijas ekonomisko reģionu ekonomikā. Tas ir galvenais dzīves faktors produktīvie spēki un valsts iedzīvotāju skaitu. 1995.gadā tas veidoja 18,2% no saražotās rūpniecības produkcijas vērtības; 38,6% - rūpniecības un ražošanas personāls, 25% - rūpnieciskās ražošanas pamatlīdzekļu pašizmaksa. Šim kompleksam ir būtiska ietekme uz Krievijas Federācijas budžeta veidošanu.

No visa priekšmetu un darba līdzekļu kopuma, ko sabiedrība izmanto materiālu ražošanas procesā, noteicošā loma ir mehāniskiem instrumentiem - ražošanas kaulu un muskuļu sistēmai. To līmenis un attīstības pakāpe kalpo kā svarīgs cilvēces produktīvo spēku darbības mērs. Nav nejaušība, ka no jauna ekonomikas laikmeta, ko sauc par mašīnu civilizāciju, sākuma un līdz mūsdienām mašīnas ir viens no tehniskā progresa sinonīmiem, un mašīnbūve ir jebkuras lielas rūpnieciskas valsts materiālais pamats.

Mašīnu izmantošana ļauj palielināt cilvēka muskuļu un intelektuālo piepūli, palielināt viņa darba produktivitāti, nodrošināt darba izpildes kvalitāti un standartizāciju, regulāri veikt paplašinātu reprodukciju un pakāpeniski nomainīt. roku darbs no visām jaunajām cilvēka darbības sfērām.

Mašīnbūves komplekss pēdējās desmitgadēs ir veidots atbilstoši aktuālajām valsts ekonomikas un aizsardzības vajadzībām konkrētam galaproduktu klāstam. Rezultātā tika izveidoti uz priekšmetiem specializēti uzņēmumi ar stingrām tehnoloģiskām saiknēm, zemu ražošanas elastību un mobilitāti.

Krīzes situācija, kas valstī brieda 90. gadu sākumā, būtiski ietekmēja nozari.

Mašīnbūves struktūru raksturo ārkārtējs smagums ar augstu militarizācijas pakāpi. Samazinājās produkcijas atjaunošana, pamatlīdzekļu nolietojums sasniedza 50%. atšķīrās augsts līmenis ražošanas koncentrācija un monopolizācija, pārmērīga, neefektīva ražošanas darbība, tikai aptuveni ¼ jauno tehnoloģiju atbilst pasaules līmenim.

Uzņēmumi pārtrauc ražošanu sarežģīti produkti kas prasa dziļu sadarbību, un pāriet uz nestandarta, bet lētu un vienkāršu produktu ražošanu, kas ir pieprasīti.

Nopietns mājas inženierijas trūkums ir īpaša gravitāte novecojuši produkti, kas neatbilst mūsdienu prasībām. Tas notika no vietējā dizaina un tehnoloģiskā personāla un pašas mašīnbūves nespējas. Galu galā 70 gadus Krievijas mašīnbūves produkti vienmēr ir izplatīti tikai starp patērētājiem, nevis pārdoti, kā tas ir visdabiskāk. Tirgus ir galīgais un neapstrīdams saražoto mašīnbūves produktu kvalitātes un nepieciešamo apjomu mērs.

Nozares materiāli tehniskā bāze bija bezcerīgi novecojusi: 90. gadu sākumā iekārtu vidējais kalpošanas laiks mašīnbūvē bija 26 gadi. Būtībā iekārtas Krievijas mašīnbūvē tika nomainītas pret jaunām tikai pēc to pilnīgas fiziskās nolietošanās termiņa beigām.