Maksimālais pārvadājamās kravas platums kravas automašīnā. Uz koplietošanas ceļiem ekspluatēto transportlīdzekļu maksimālās masas un gabarīti

Maksimālajam pārvadājamās kravas platumam, augstumam un svaram jāatbilst ne tikai transportlīdzekļa izmēriem, bet arī jāatbilst normatīvajos dokumentos apstiprinātajiem pārvadāšanas noteikumiem. Lielākajai daļai kravu pārvadāšanas nav nepieciešama saskaņošana, jo produkti ērti iederas atbilstoša izmēra un kravnesības automašīnas aizmugurē. Pārvadājot apjomīgus un smagus produktus, ir jāievēro noteiktie noteikumi.

Satiksmes noteikumi kravu pārvadāšanai

Noteikumos satiksme kas darbojas Krievijas Federācijas teritorijā, ir skaidri noteikti maksimāli pieļaujamie pārvadājamo preču izmēri ar mašīnu, kā arī produktu masa un mērķis. Kravas automašīnas īpašniekam, veicot komerclidojumu vai personīgi izmantojot aprīkojumu, ir jāievēro šādas prasības:

Katram transportlīdzeklim ir maksimums pieļaujamā slodze katrai ražotāja norādītajai asij. Šie parametri ir jāievēro visos apstākļos.
Transportējamās kravas platuma, tās garuma un augstuma izmēri nav nozīmīgi, ja izstrādājumi ir nepareizi uzstādīti un nostiprināti automašīnas virsbūvē. Autovadītājs ir atbildīgs par preču novietošanu un nostiprināšanu.
Kravas pārvadāšana jāveic, neierobežojot vadītāja redzesloku, radot šķēršļus kustībai, tai skaitā citus Transportlīdzeklis.
Maksimālajam pārvadājamās kravas garumam jāatbilst korpusa izmēram. Ja izstrādājums izvirzās vairāk par metru, ir nepieciešams īpašs apzīmējums. Ar lielāku pārpalikumu produkti ietilpst liela izmēra kategorijā un tiek apzīmēti ar īpašām zīmēm.
Arī pārvadājamās kravas pieļaujamie izmēri platumā un augstumā ir stingri reglamentēti.
Negabarīta preču kategorijā ietilpst tādu preču pārvadāšana, kas rada bīstamību sabiedrībai vai kuru kopējie parametri platumā, augstumā vai garumā ir attiecīgi 2,55 metri, 4 metri un 20 metri. Šādos gadījumos noteikumi paredz speciālās atļaujas izsniegšanu.

Kravas taksometrs "Gazelkin" veiks jebkuras preces, arī lielgabarīta, transportēšanu. Mūsu tehnika pilnībā atbilst ceļu policijas prasībām, un transportēšana tiek veikta, ievērojot nepieciešamos piesardzības pasākumus.

Atbildība par pārvadājamās kravas izmēru vai transportēšanas nosacījumu pārsniegšanu

Pārvadājamās kravas augstuma, maksimāli pieļaujamā platuma un garuma ierobežojumu ievērošana ir katra pārvadātāja priekšnoteikums. Kravas taksometrs "Gazelkin" pilnībā atbild par normatīvo dokumentu prasību ievērošanu un neuzņemas ceļu satiksmes noteikumu prasībām neatbilstošus darbus.

Kravu drošība, ceļu satiksmes drošība ir galvenie kritēriji šāda veida darbam. Pārvadāto preču izmēru pielaidi pārbauda policija, un, ja nosacījumi netiek ievēroti, tiek uzlikti sodi:

Ja nav apzīmējuma slodzei, kas izvirzīta ārpus ķermeņa.
Ja lielgabarīta vai lielgabarīta izstrādājumu transportēšana tiek veikta bez īpašas atļaujas vai jebkādu prasību gadījumā neatbilst dokumentā norādītajai informācijai.
Ja tiek pārsniegta maksimālā pieļaujamā ass slodze, tiek piemērots sods.
Nav atļauts satiksmes noteikumu pārkāpums autovadītāji, kas pārvadā produktus vai priekšmetus.
Ja nosūtītājs ir iesniedzis nepareizas ziņas par preču sastāvu, svaru un izmēriem, viņam tiek piemērotas arī sankcijas.
Ne jau pa autoceļiem pārvadāto kravu izmēri, kas pārvadāti, pārsniedzot pieļaujamo automašīnas masu, noved pie automašīnas izņemšanas no maršruta.

Pieņemot pasūtījumu, iekraujot un fiksējot virsbūvē, jāņem vērā, ka sods tiek uzlikts vadītājam, ierēdņiem un transporta uzņēmuma īpašnieks.

Pamatnoteikumi negabarīta kravu pārvadāšanai

Maksimums pieļaujamais augstums pārvadājamās kravas no zemes vai atļautais pārvadājamās kravas platums uz piekabes, kā arī preces svars nav vienīgie kvalitātes un drošas transportēšanas kritēriji. Kravas taksometrs "Gazelkin" pieņemot pasūtījumus ņem vērā liels skaits faktori, kas ļauj veikt darbu pēc iespējas efektīvāk un racionālāk.

Kvalificēti darbinieki precīzi zina, cik daudz, saskaņā ar noteikumiem, var pārvadāt garumā, kā sakraut un nostiprināt korpusā dažādi priekšmeti ar kādiem nosacījumiem būs nepieciešama atļauja. Lai klientam nerastos problēmas, ir izpildītas šādas prasības:

Smagāki priekšmeti tiek novietoti ķermeņa lejasdaļā. Šis izkārtojums ļauj sasniegt lielāku transportlīdzekļa stabilitāti, attiecīgi, drošību braukšanas laikā.
Produkti ir vienmērīgi novietoti korpusā, un spraugas starp priekšmetiem ir aizpildītas ar mīkstiem paliktņiem, putām un citiem līdzīgiem materiāliem.
Visi produkti ķermenī ir rūpīgi fiksēti, un kustības laikā tiek uzraudzītas novirzes no parastajām vietām. Jebkuru aizdomu gadījumā preces tiek fiksētas atkārtoti.
Lai informētu citus satiksmes dalībniekus, galējā, izvirzītajā daļā ir izlikta zīme "Lielgabarīta krava". Iespējama papildu atstarojošo elementu uzstādīšana.
Pārvadājot speciālās kravas, tiek izsniegta atbilstoša atļauja.

Atļauts izmantot transportlīdzekļus, kuru ārējais un iekšējais pagrieziena rādiuss nepārsniedz attiecīgi 12,5 un 5,3 metrus.

Saskaņā ar pieņemtajiem noteikumiem krava ir piemērota lielgabarīta, ja iekrautās tehnikas kopējais svars nav lielāks par 38 tonnām, kā arī tad, ja tās garums un platums nepārsniedz attiecīgi 24 un 2,55 metrus un augstums ir 2,5 metri. Jebkuras novirzes gadījumā produkti tiek klasificēti kā lielizmēra izstrādājumi un tiem nepieciešama īpaša atļauja.

Sazināšanās ar kravas taksometru Gazelkin ir iespēja ātri un lēti atrisināt jebkuru kravu pārvadāšanas jautājumu neatkarīgi no transportēšanas attāluma. Pieejamas dažādas kravnesības tehniski sagatavotas un apkalpojamas mašīnas, kā arī profesionāli darbinieki garantē nevainojamu pieteikuma izpildi. Auto piebrauks tieši norādītajā laikā uz vēlamo adresi, un visus ar to saistītos jautājumus var pārrunāt ar menedžeri, pieejams pa telefonu vai e-pastu.

Kravas automašīnu gabarīti tiek noteikti saskaņā ar pieņemtajiem starptautiskajiem standartiem un atsevišķu valstu noteikumiem. Noteikumi galvenokārt izstrādāti, lai nodrošinātu satiksmes drošību, pārvadājamo preču drošību un drošības standartus vide. ES ir izveidota vienkāršota nacionālo noteikumu sistēma, kuras mērķis ir radīt vienādus nosacījumus un atvieglot pārvadājumu procesu starp Eiropas Savienības dalībvalstīm. Nesenā pagātnē šie noteikumi bija nepieciešami arī, lai novērstu pārvadājamo preču izmēru neatbilstības, kuras pēc autotransporta tiek nodotas pārvadāšanai uz dzelzceļš.
Padomes 1996. gada 25. jūlija Direktīva 96/53/EK noteica standartizētus izmērus un maksimālos svarus pārrobežu kravu pārvadājumiem. To ievērošana ir obligāta vismaz Eiropas Savienības teritorijā. Katra dalībvalsts savos tiesību aktos (piemēram, Vācijā tādi ir ceļu satiksmes noteikumi) var nedaudz mainīt noteiktos ierobežojumus.

Starptautiskā kravas transportlīdzekļu klasifikācija (ATS)

	Bruto svars (tonnas)	Piezīmes
		Kravas automašīnas, speciālie transportlīdzekļi
Transportlīdzekļi ar dzinēju, kas paredzēti preču pārvadāšanai	No 3,5 līdz 12,0
Transportlīdzekļi ar dzinēju, kas paredzēti preču pārvadāšanai		Kravas automašīnas, traktori, speciālie transportlīdzekļi
PBX bez draivera		Piekabes un puspiekabes
PBX bez draivera	No 0,75 līdz 3,5	Piekabes un puspiekabes
PBX bez draivera	No 3,5 līdz 10,0	Piekabes un puspiekabes
PBX bez draivera		Piekabes un puspiekabes

Šobrīd Krievijā smago un negabarīta kravas tiek regulēti:

Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 15. aprīļa dekrēts N 272. 2. pielikumā nav nošķirti viens vai dubultriteņi.
Krievijas Federācijas valdības 2014. gada 9. janvāra dekrēts Nr. 12, stājās spēkā t Tikai no 2015. gada 1. janvāra gadā.

18,75 m

24,0 tonnas

10,0 tonnas

11,5 tonnas

40,0 tonnas

Eiropā pieļaujamie kravas automašīnu izmēri

izmēri (metrs)

Platums (standarta kravas automašīna)

Platums (ledusskapis)

Kravas automašīnas garums

piekabes garums

Seglu vilciena garums

Autovilciena garums

Trīs asu autobusa garums

Šarnīrveida autobusa garums

Maksimālais kravas automašīnu svars Eiropā. Kravas auto asu slodzes Eiropā

maksimālais svars uz asīm (tonnas)

Nepiedziņas ass

piedziņas ass

dubultie ratiņi

trīskāršie ratiņi

vienas kravas automašīnas kopējais svars (tonnas)

2 asu kravas automašīna

Trīs asu kravas automašīna

četrasu kravas automašīna

kopējais piekabes svars (tonnas)

Divass piekabe

3 asu piekabe

autovilciena kopējais svars (tonnās)

Trīsasu kravas vilciens

Četru asu kravas automašīnu vilciens

Piecu asu kravas vilciens

Sešu asu kravas automašīnu vilciens

Četru asu autovilciens

Piecu asu autovilciens

Sešu asu autovilciens

Trīs asu autobuss

Autovilciena pieļaujamā masa Krievijā. Maksimālā ass slodze Krievijā.

Pieteikums №2
Preču autopārvadājumu noteikumiem (grozījumi ar valdības dekrētu Krievijas Federācija 2014. gada 9. janvāra Nr. 12)

Transportlīdzekļu pieļaujamās ass slodzes

	Attālums starp cieši novietotām asīm (metri)	Riteņu transportlīdzekļu pieļaujamās ass slodzes atkarībā no standarta (aprēķinātās) ass slodzes (tonnās) un riteņu skaita uz ass
		automaģistrālēm, kas paredzētas ass slodzei 6 tonnas/ass ( * )	automaģistrālēm, kas paredzētas ass slodzei 10 tonnas/ass	automaģistrālēm, kas paredzētas ass slodzei 11,5 tonnas/ass
Vienas asis
Piekabju, puspiekabju, kravas automašīnu, vilcēju, kravas vilcēju tandēma asis ar attālumu starp asīm (ratiņu slodze, asu masu summa)	līdz 1 (ieskaitot)
	no 1 līdz 1,3 (ieskaitot)
	no 1,3 līdz 1,8 (ieskaitot)
	no 1,8 un vairāk
Piekabju, puspiekabju, kravas automašīnu, vilcēju, kravas vilcēju trīsasis ar attālumu starp asīm (ratiņu slodze, asu masu summa)	līdz 1 (ieskaitot)
	līdz 1,3 (ieskaitot)
	no 1,3 līdz 1,8 (ieskaitot)		21 (22,5 ** )
	no 1,8 un vairāk
Kravas automobiļu, traktoru, kravas vilcēju, piekabju un puspiekabju blakus asis ar vairāk nekā trim asīm attālumā starp asīm (vienas ass slodze)	līdz 1 (ieskaitot)
	no 1 līdz 1,3 (ieskaitot)
	no 1,3 līdz 1,8 (ieskaitot)
	no 1,8 un vairāk
Pieguļošās asis transportlīdzekļiem ar astoņiem vai vairāk riteņiem uz katras ass (slodze uz asi)	līdz 1 (ieskaitot)
	no 1 līdz 1,3 (ieskaitot)
	no 1,3 līdz 1,8 (ieskaitot)
	no 1,8 un vairāk

(* ) Gadījumā, ja šosejas īpašnieks uzstāda atbilstošas ceļa zīmes un ievieto informāciju par šosejai pieļaujamo transportlīdzekļa ass slodzi savā oficiālajā tīmekļa vietnē.
(** ) Transportlīdzekļiem ar atsevišķiem riteņiem, kas aprīkoti ar pneimatisko piekari vai līdzvērtīgu.

Piezīmes:

Vērtības iekavās attiecas uz dubultajiem riteņiem, ārējās kronšteini ir par atsevišķiem riteņiem.
Asis ar vienriteņiem un dubultriteņiem, kas apvienotas tuvu asu grupā, jāuzskata par tuvām asīm ar atsevišķiem riteņiem, izņemot divu asu ratiņus ar nolaižamo asi.
Tandēma un trīsasīm, kas konstruktīvi apvienotas kopējā ratiņos, pieļaujamo ass slodzi nosaka, dalot kopējo ratiņu slodzi ar atbilstošo asu skaitu.
Pieļaujamā ass slodze divu asu ratiņiem ar izlādējamo asi ir vienāda ar attiecību 60% no pieļaujamās slodzes uz divu asu ratiņiem dzenošajai asij un 40% no izlādējamās ass. .

Eiropas normas kravas automašīnu dīzeļdzinēju izplūdes gāzu toksicitātei

ANO Ģenerālās asamblejas prasības attiecībā uz piesārņojošo vielu emisijām smagajiem kravas automobiļiem, kas aprīkoti ar dīzeļdzinēju, g/(kWh)
Uz katra smagā mašīna jābūt marķētam saskaņā ar tā standartu. Apzīmēšanai tiek izmantoti latīņu alfabēta burti.

Standarta (gads)	Oglekļa monoksīds — CO	Ogļūdeņraži - HC	Slāpekļa oksīds - N0x	Dūmu
0 eiro (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
3 eiro (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)

Mehānisko transportlīdzekli, kas atbilst attiecīgajām prasībām, identificē ar burtu, kas novietots uz kabīnes vai kravas automašīnas bufera:

U - "Umwelt" ("Daba"), Euro-1 standarts,
E - "Zaļā kravas automašīna" ("Zaļā kravas automašīna"). "Zaļā kravas auto" koncepcija ietver šādas prasības: emisijas standarti piesārņotājiem EURO-2, trokšņa standarti - 78-80 dBA. Uz šādas kravas automašīnas tiek aizpildīts atbilstības sertifikāts un uzstādīta plāksnīte U vai E
S - "Supergreen" ("Ļoti zaļš"), Euro-2 standarts
G - Zaļāka un drošāka kravas automašīna
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (zema trokšņa traktors) Austrijā kopš 1989. gada 1. decembra kravas automašīnai, kas pārvietojas naktī (no 22:00 līdz 5:00) Austrijas teritorijā, jāatbilst šiem trokšņa standartiem.

Kopš 2001. gada ir ieviesta cita definīcija mehāniskais transportlīdzeklis- "EURO-3 seifs", tas darbojas kopš 2002. gada. Šādai kravas automašīnai ir jāatbilst EURO-3 standartiem izmešu ziņā, bet parastajiem 78-80 dBA trokšņa ziņā. Tad tiek piekārta zaļa zīme ar baltu apmalīti un ciparu 3 balta krāsa.
Automašīnām, kas atbilst "EURO-4" un "EURO-5" zīmes ir zaļas ar baltu apmali un cipariem 4 un 5.

Visām iepriekš minētajām zīmēm ir jābūt apstiprinātām ar ražotāja sertifikātu un tām jābūt uz transportlīdzekļa.

2015. gada 13. jūlija Federālā likuma Nr.248-FZ grozījumi, kas regulē smago un lielo transportlīdzekļu kustību.

Federālais likums "Par lielceļi un par darbībām uz ceļiem Krievijas Federācijā un par grozījumiem dažos likumdošanas akti Krievijas Federācija” jēdzienus “smagās kravas” un “lielgabarīta krava” attiecīgi aizstāj ar jēdzieniem “smagais transportlīdzeklis” un “lielgabarīta transportlīdzeklis”.
federālais likums tiek ieviests aizliegums smagajiem transportlīdzekļiem un lielgabarīta transportlīdzekļiem, kas pārvadā nedalāmas kravas, pārvietoties pa automaģistrālēm, izņemot lielgabarīta transportlīdzekļus, kas veic kustību uz speciālām atļaujām, kuru izmēri nepārsniedz 2 procentiem augstāks par pieļaujamajiem.
Federālais likums uzlabo procedūru īstenošanas kārtību, kas saistīta ar speciālas atļaujas izsniegšanu smaga un (vai) lielgabarīta transportlīdzekļa, kā arī bīstamo kravu pārvadāšanai pa automaģistrālēm.
Tiesības izsniegt speciālo atļauju transportlīdzekļa pārvietošanai pa ceļiem, kas pārvadā bīstamas kravas, ir piešķirtas Krievijas Rostransnadzor.
Konstatēts, ka atbilstošs pilnvarotās institūcijas var izsniegt speciālas atļaujas smago un (vai) lielgabarīta transportlīdzekļu pārvietošanai pa autoceļiem ar savu pilnvaroto pakļauto organizāciju starpniecību.
Turklāt federālais likums paredz iespēju braukt ar smagajiem transportlīdzekļiem, kuru masa ar kravu vai bez tās un (vai) kuru ass slodze nepārsniedz 2 procentus lielāka par transportlīdzekļa pieļaujamo masu un ( vai) pieļaujamo ass slodzi bez īpašām atļaujām.
Ja smagā transportlīdzekļa ass slodze pārsniedz pieļaujamo transportlīdzekļa ass slodzi vairāk nekā par 2 procentiem, bet ne vairāk kā par 10 procentiem, speciālo atļauju izsniedz vienkāršotā kārtībā.
Federālais likums arī nosaka, ka speciālā atļauja tiek izsniegta ne ilgāk kā vienas dienas laikā no dienas, kad apstiprināta nodeva par smagā transportlīdzekļa radītā kaitējuma atlīdzināšanu.
Par pārkāpumu termiņi smagsvara transportlīdzekļa un (vai) lielgabarīta transportlīdzekļa maršrutu saskaņošana vai speciālās atļaujas izsniegšanas termiņš vai nepamatots atteikums vienoties par šiem maršrutiem, kā arī smago transportlīdzekļu pārvietošanās noteikumu pārkāpšana. svara un (vai) liela izmēra transportlīdzeklis, federālais likums paredz administratīvo atbildību.

Ekskursija kravas automašīnu izmēru ierobežojumu veidošanās vēsturē

Galvenā normatīvie dokumenti Attiecībā uz komerciālo transportlīdzekļu izmēru ierobežojumiem Eiropā ir Padomes Direktīva 96/53/EK. Zviedrija un Somija bija pirmās Vecās pasaules valstis, kas mainīja autovilcienu pieļaujamo garumu un svaru uz 25,25 m un 60 tonnām. Šajās valstīs ir atļauta divu veidu autovilcienu darbība: veidoti no trīsasu vilcēja un 5 asu piekabes, izgatavoti uz sērijveida 3 asu puspiekabes bāzes ar 2 asu ratiņiem, un puspiekabju autovilcieni (SPA), kur 2 asu piekabe ir pievienota sērijveida puspiekabes piekabei, parasti ar centrālo asi.
Uz iekšzemes ceļiem jaunu modeļu autovilcieni parādījās diezgan sen. Tie kursē starp Zviedrijas, Somijas pilsētām un Sanktpēterburgu, Maskavu.Starptautisko pārvadājumu ietvaros šiem transportlīdzekļiem arī vajadzētu parādīties, taču Eiropas valstu likumdošana (izņemot Zviedriju un Somiju) nav tik perfekta, ka g. īsi termiņi mainīt kravas automašīnu gabarītu ierobežojumus. Līdzīga situācija ir arī NVS valstīs. Šādu autovilcienu lietderīgais tilpums sasniedz 160 kubikmetri.
Skandināvijas valstis uzreiz nenonāca pie autovilcienu garuma 25,5 metri. Sākumā izdevās ielaist 24 metrus garas kravas automašīnas. Pašlaik nav standartu, kas noteiktu pieļaujamās masas normas kravas automašīnām un traktoriem postpadomju telpā. Vienīgais piemērotais GOST tika atcelts vairāk nekā pirms 25 gadiem. Saskaņā ar to 5 asu seglu vai vienas piekabes autovilciena kopējā masa nedrīkst pārsniegt 40 tonnas, garums 20 metrus, bet ar divām piekabēm - 24 metrus.
1999.gada 4.jūnijā spēkā stājušos “Līgumu par transportlīdzekļu masu un gabarītiem, kas veic starpvalstu pārvadājumus pa NVS dalībvalstu ceļiem”, eksperti uzskata par pretrunīgu un nepārdomātu. Autovilciena maksimālā pieļaujamā masa saskaņā ar šo "līgumu" ir 44 tonnas. Pat Ziemeļamerikas valstīs, kurās ir pasaulē visstingrākie noteikumi attiecībā uz asu slodzi un autovilcienu masu, šis rādītājs ir 48 tonnas. Līdzīga situācija ir ar 6 asu seglu sastāvu, kura masa nedrīkst pārsniegt 38 tonnas. Tajā pašā laikā Eiropas Savienībā saskaņā ar ES direktīvu Nr.96/53 autovilciena pieļaujamā masa ir 44 tonnas.
Ķīnai ir visliberālākā attieksme pret kravas automašīnu izmēriem. Jebkuri ierobežojumi tur pastāv tikai uz papīra.Saskaņā ar dokumentiem tiek regulēti ES direktīvai Nr.96/53/EC līdzīgi noteikumi, bet uz ceļiem ir “monstri”. milzīgs izmērs.
IN Ziemeļamerika puspiekabes garums nedrīkst pārsniegt 16,15 m, bet platums - 2,6 m Eiropā līdzīgi ierobežojumi ir stingrāki: garums - 13,6 m, platums - 2,6 m Sakarā ar šādām domstarpībām par pieņemamiem standartiem, transportēšanas process ir sarežģīti kravas konteineri. Tātad 45, 48 un 53 pēdu konteineri Eiropā vispār nav sastopami, lai gan tos plaši izmanto ASV un Kanādā.

Kas ir autovilciens?

Par autovilcienu uzskata automašīnu ar patvaļīgu skaitu piekabju vai vilcēju.
Šāda transportlīdzekļa iezīme ir vilkšanas ierīces klātbūtne. Autovilcienu izmantošana palielina vieglo automobiļu jaudas potenciāla izmantošanu, samazina pārvadājumu izmaksas, palielina darba ražīgumu, samazina nepieciešamību pēc vadītājiem, samazina degvielas patēriņu uz 1 tonnu pārvadātās kravas, palielinot maksimāli pieļaujamo kravas apjomu, ko var pārvadāt. pārvadā vienlaikus ar vienu kravas transportlīdzekli.

Kravas automašīnu klasifikācija pēc mērķa

Visas kravas automašīnas var iedalīt šādās populārās kategorijās pēc virsbūves veida:

Teltis, puspiekabes - visizplatītākais kravas automašīnu veids. Izmanto jebkuras kravas pārvadāšanai. Virsbūves iekraušana tiek veikta no jebkuras puses, kas ievērojami vienkāršo šo procesu. Vidējā celtspēja svārstās no 20 līdz 25 tonnām;
Ledusskapji, puspiekabes ir puspiekabes, kas aprīkotas ar transportēšanai nepieciešamajiem saldēšanas agregātiem ātri bojājošie produkti. Temperatūra ledusskapī: no +25 līdz -25. Šāda veida kravas automašīnu vidējā kravnesība ir 12-20 tonnas;
Automātiskais savienotājs ir automašīna un piekabe tai. Tie ir ļoti ērti iekraušanas/izkraušanas ziņā. Tie var pārvadāt gandrīz jebkuras kravas, izņemot garās, kā arī tās, kurām nepieciešami īpaši nosacījumi. Tilpums: no 16 līdz 25 tonnām;
jumbo Tās ir lielas ietilpības piekabes. Piekabes grīda ir veidota burta "G" formā, un ir samazināts arī riteņu diametrs, kā rezultātā tiek panākta papildu telpa. Šādu piekabju vidējā kravnesība ir līdz 20 tonnām;
Konteineru kuģis- transportlīdzeklis, ko izmanto konteineru pārvadāšanai;
autocisterna- transportlīdzeklis, ko izmanto lejamkravu un beramkravu pārvadāšanai;
auto vedējs- transportlīdzeklis, ko izmanto automašīnu pārvadāšanai;
graudu vedējs- transportlīdzeklis, ko izmanto graudu pārvadāšanai;
pašizgāzējs- transportlīdzeklis, ko izmanto beramkravu pārvadāšanai.

Transporta dokumentos lietotie termini

"Kravas vagons"- transportlīdzeklis, kas aprīkots ar mehānisko piedziņu. Darbojas kravu pārvadāšanai pa autoceļiem;
"Transportlīdzeklis"- ierīce, uz kuras ir uzstādīta krava vai pasažieri to pārvadāšanai pa autoceļiem;
"Ceļa vilciens"- kombinētais transportlīdzeklis, kas sastāv no kravas automašīnas un piekabes (piekabes autovilciens), vilcēja un puspiekabes (seglu autovilciens);
"Traktors"- transportlīdzeklis, kas aprīkots ar savu dzinēju un paredzēts tikai vai galvenokārt piekabes vai puspiekabes vilkšanai;
"kombinētais transportlīdzeklis"- automašīnas un piekabes (puspiekabes) sastāvs;
"Pilns treileris" jūgstieņa piekabe - velkamais transportlīdzeklis, kuram ir vismaz divas asis, no kurām vismaz viena ass ir vadāma un papildus:
- aprīkots ar vilkšanas ierīci (jūgistieni), kurai ir iespēja pārvietoties vertikāli attiecībā pret traktoru;
- nenododot traktoram nekādu būtisku vertikālu slodzi (ne vairāk kā 100 daN).
Ja puspiekabe ir savienota ar puspiekabes pamatratiņiem, to uzskata par pilnu piekabi;
"Puspiekabe"- velkamais transportlīdzeklis, kas paredzēts savienošanai ar kravas vilcēju (vai puspiekabes bāzes kravas automašīnu) un pārnes ievērojamu vertikālo slodzi uz vilcēja sakabi (vai puspiekabes bāzes kravas automašīnu);
"Puspiekabes ratiņi"- Piekabe ar centrālo asi, kas aprīkota ar seglu sakabi.
"Maksimālais transportlīdzekļa garums"- transportlīdzekļa garums, kas nepārsniedz noteiktās pieļaujamās vērtības (katrai valstij);
"Maksimālais transportlīdzekļa platums"- transportlīdzekļa platums, kas nepārsniedz noteiktās pieļaujamās vērtības (katrai valstij);
"Maksimālais transportlīdzekļa augstums"- transportlīdzekļa augstums, kas nepārsniedz noteiktās pieļaujamās vērtības (katrai valstij);
"Maksimālais transportlīdzekļa svars"- transportlīdzekļa masa ar vai bez kravas, kas nepārsniedz noteiktos pieļaujamos lielumus (katrai valstij);
"Maksimālais ass svars"- masa, kas tiek pārnesta caur transportlīdzekļa asi uz ceļa virsmu, kas nepārsniedz noteiktās pieļaujamās vērtības (katrai valstij);
"Transportlīdzekļa svars darba kārtībā"- nepiekrauta transportlīdzekļa masa ar virsbūvi un sakabes ierīci traktora autobusa gadījumā vai šasijas masa ar kabīni, ja ražotājs neuzstāda virsbūvi un/vai sakabes ierīci. Šajā masā ietilpst dzesēšanas šķidruma, eļļu, vismaz 90% degvielas, 100% citu šķidrumu (izņemot izlietoto ūdeni), instrumentu, vadītāja (75 kg) un rezerves riteņa masas.
"Tehniski pieļaujamā maksimālā transportlīdzekļa masa"- transportlīdzekļa maksimālā masa tā konstrukcijas un noteikto parametru dēļ, ko noteicis transportlīdzekļa ražotājs.
"Nedalāmā krava"- kravas, kuras pārvadāšanas laikā nav iespējams sadalīt bojājumu riska vai lielu laika un naudas izdevumu dēļ;
"gaisa balstiekārta"- piekares sistēma, kurā amortizējošais elements ir gaiss, nodrošinot vismaz 75% no amortizējošā efekta;

Ekspeditors vai pārvadātājs? Trīs noslēpumi un starptautiskie kravu pārvadājumi

Ekspeditors vai pārvadātājs: kuru izvēlēties? Ja nesējs labs un ekspeditors slikts, tad pirmais. Ja pārvadātājs ir slikts un ekspeditors ir labs, tad otrais. Šāda izvēle ir vienkārša. Bet kā izlemt, kad abi pretendenti ir labi? Kā izvēlēties no diviem šķietami līdzvērtīgiem variantiem? Problēma ir tā, ka šīs iespējas nav vienādas.

Biedējoši stāsti par starptautiskajiem pārvadājumiem

STARP ĀMURU UN LAKTI.

Nav viegli dzīvot starp pārvadājumu klientu un ļoti viltīgi ekonomisku kravas īpašnieku. Kādu dienu saņēmām pasūtījumu. Krava par trim kapeikām, papildu noteikumi uz divām lapām, kolekcija saucas .... Ielādē trešdien. Auto jau otrdien ir savā vietā, un nākamās dienas pusdienlaikā noliktava sāk lēnām mest piekabē visu, ko jūsu ekspeditors ir savācis saviem klientiem-saņēmējiem.

APburta vieta - PTO KOZLOVIČI.

Saskaņā ar leģendu un pieredzi, visi, kas veda preces no Eiropas pa autoceļiem, zina, kā biedējoša vieta ir PTO Kozloviči, Brestas muita. Kādu haosu taisa Baltkrievijas muitnieki, viņi visos iespējamos veidos atrod vainu un plosās par pārmērīgām cenām. Un tā ir patiesība. Bet ne visas...

KĀ UZ JAUNA GADA VĒSĀM SAUSO PIENU.

Salikto kravu iekraušana konsolidācijas noliktavā Vācijā. Viena no kravām ir piena pulveris no Itālijas, kura piegādi pasūtīja Ekspeditors.... Klasisks ekspeditora-"raidītāja" darba piemērs (viņš neko neiedziļinās, tikai iet pa ķēdi ).

Starptautisko pārvadājumu dokumenti

Starptautiskie kravu autopārvadājumi ir ļoti organizēti un birokrātiski, kā rezultātā tiek īstenoti starptautiskie autotransports slodzes, tiek izmantota vienotu dokumentu gūzma. Nav svarīgi, vai tas ir muitas pārvadātājs vai parasts – bez dokumentiem viņš neiztiks. Lai gan tas nav īpaši aizraujoši, mēs esam mēģinājuši vienkārši pateikt šo dokumentu mērķi un to nozīmi. Viņi sniedza piemēru TIR, CMR, T1, EX1, rēķina, iepakojuma saraksta aizpildīšanai...

Ass slodzes aprēķins kravu pārvadājumiem

Mērķis - izpētīt iespējas pārdalīt slodzes uz vilcēja un puspiekabes asīm, mainot kravas novietojumu puspiekabē. Un šo zināšanu pielietošana praksē.

Sistēmā, kuru mēs izskatām, ir 3 objekti: vilcējs $(T)$, puspiekabe $(\large ((p.p.)))$ un krava $(\large (gr))$. Visi mainīgie, kas saistīti ar katru no šiem objektiem, tiks attiecīgi apzīmēti ar virsrakstiem $T$, $(\large (p.p.))$ un $(\large (gr))$. Piemēram, traktora pašmasa tiktu apzīmēta kā $m^(T)$.

Kāpēc tu neēd sēnes? Muita izdvesa skumjas.

Kas notiek starptautiskajā autopārvadājumu tirgū? Krievijas Federācijas Federālais muitas dienests ir aizliedzis izsniegt TIR karnetes bez papildu garantijām vairākiem federālie apgabali. Un viņa paziņoja, ka no šī gada 1. decembra pilnībā lauzīs līgumu ar IRU kā neatbilstošu Muitas savienība un izvirza nebērniskas finansiālas prasības.
IRU atbildēja: “Krievijas Federālā muitas dienesta paskaidrojumi par iespējamo ASMAP parādu 20 miljardu rubļu apmērā ir pilnīgs izdomājums, jo visas vecās TIR prasības ir pilnībā nokārtotas ..... Ko mēs, vienkārši pārvadātāji, domā?

Uzkraušanas koeficients Kravas svars un apjoms, aprēķinot pārvadājuma izmaksas

Pārvadājuma izmaksu aprēķins ir atkarīgs no kravas svara un tilpuma. Jūras transportam visbiežāk noteicošais ir apjoms, gaisa transportam – svars. Preču autopārvadājumos svarīga loma ir sarežģītam rādītājam. Tas, kurš parametrs aprēķiniem tiks izvēlēts konkrētajā gadījumā, ir atkarīgs no tā īpaša gravitāte kravas (Uzglabāšanas faktors) .

Cik tālu krava var izkļūt no piekabes? Kuras pieļaujamā likme? negabarīta kravas

aiz 1 m.
sānos 0,4
Līdz 2m 55cm (2m 60cm - ledusskapjiem un izotermām) - platums (bet ne vairāk kā 40cm no jebkuras transportlīdzekļa malas līdz kravas malai), 4m 00cm - augstums no plkst. bruģis līdz transportlīdzekļa (transportlīdzekļa) vai pārvadājamās kravas augstākajam punktam, kas atrodas uz transportlīdzekļa, 20m 00cm - kopējais garums "tīrības izteiksmē" (transportlīdzeklis + krava + piekabe = no transportlīdzekļa sākuma līdz transportlīdzekļa izvirzītajai daļai krava vai piekabe), bet ne vairāk kā 2m izvirzīta krava ārpus transportlīdzekļa robežām - TAS IR KOPĒJAIS PĀRVADĀJUMS. Jebkura rādītāja robežu pārsniegšana - NEIZMĒRA TRANSPORTS.
mugura max 2m, sāni 40cm
Krava, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa izmēriem priekšā un aizmugurē vairāk nekā 1 m vai sānos vairāk nekā 0,4 m no sānu gaismas ārējās malas, ir jāmarķē identifikācijas zīmes"negabarīta krava". Pārvadājot lielgabarīta kravas naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos, papildus kaudze jānorāda priekšā - ar baltu laternu vai atstarotāju, bet aizmugurē - ar laternu vai sarkanu atstarotāju.
Negabarīta kravu pārvadāšana un transportlīdzekļa pārvietošana, kuras kopējie parametri ar vai bez kravas pārsniedz 2,55 m platumā (2,6 m - ledusskapjiem un izotermiskiem korpusiem), 4 m augstumā no brauktuves virsmas, garumā (ieskaitot vienu piekabi) 20 m, vai transportlīdzekļa pārvietošana ar kravu, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa gabarītu aizmugurējā punkta vairāk nekā par 2 m, tiek veikta saskaņā ar īpašiem noteikumiem.
Praksē kravas izvirzījums uz sāniem tiek mērīts no gabarītlukturiem, izvirzījums aizmugure - NO VIRSBŪVES ĀTRĀ PUNKTA (piekabes). Ja aizmugure ir lielāka par 1 metru, bet mazāka par 2, tad slodze jānorāda nevis ar sarkanu lupatu, bet ar zīmi vai laternu. Ja tas izvirzīts mazāk par 1 metru, to nevar izdarīt. Ja tas izvirzīts vairāk par 2 metriem, tad bez īpašas atļaujas iet nevar.

Lielgabarīta un smago kravu pārvadāšana bez speciālās atļaujas un speciālās caurlaides, ja šādas caurlaides iegūšana ir obligāta, kā arī ar novirzi no speciālajā atļaujā noteiktā maršruta
naudas sods: vadītājam no 2000 līdz 2500 rubļiem. vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz laiku no 4 līdz 6 mēnešiem. , ierēdņiem no 15 000 līdz 20 000 rubļu. , juridiskām personām no 400 000 līdz 500 000 rubļu. / transportlīdzekļa vadītājam izņemšana, no 2008.gada 1.jūlija transportlīdzekļa aizturēšana
Negabarīta kravu pārvadāšana, kas pārsniedz speciālajā atļaujā noteiktos izmērus par vairāk nekā 10 centimetriem

naudas sods: vadītājam no 1500 līdz 2000 rubļiem. vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz laiku no 2 līdz 4 mēnešiem. , ierēdņiem no 10 000 līdz 15 000 rubļu. , juridiskām personām no 250 000 līdz 400 000 rubļu. / transportlīdzekļa vadītājam izņemšana, no 2008.gada 1.jūlija transportlīdzekļa aizturēšana
Smagas kravas pārvadāšana, kas pārsniedz speciālajā atļaujā noteikto pieļaujamo maksimālo masu vai ass slodzi vairāk nekā par 15 procentiem
naudas sods: vadītājam no 1500 līdz 2000 rubļiem. , ierēdņiem no 10 000 līdz 15 000 rubļu. , juridiskām personām no 250 000 līdz 400 000 rubļu.
Lielgabarīta un smagas kravas pārvadāšanas noteikumu pārkāpšana, izņemot gadījumus, kas paredzēti šī panta 1 3 daļā
naudas sods: vadītājam no 1000 līdz 1500 rubļiem. , ierēdņiem no 5000 līdz 10 000 rubļu. , juridiskām personām no 150 000 līdz 250 000 rubļu.
Krievijas Federācijas satiksmes noteikumi
Bet es no Sanktpēterburgas līdz Azovas jūrai vedu tādu negabarītu 2300 km - nekādu problēmu nebija. Piekabe - 5,3 metri. Laiva - 6,2 metri. Izvirzījums ir 0,9 metri - pat zīme nebija vajadzīga.

Neatkarīgi no transportlīdzekļa veida dažreiz ir jāpārnes kaut kas, kas pārsniedz tā gabarītus vai atļauto svaru. Lai izvairītos no problēmām, jāzina, kādā gadījumā tas uzskatāms par pārkāpumu, kad nepieciešams izkārt atbilstošu zīmi un kādi ir zīmes “negabarīta krava” izmēri, kā arī atbildības pakāpe autovadītājs, kurš neatbilst normai. Tātad mēs analizējam jautājumu “Lielgabarīta krava: izmēri, prasības SDA”.

Kas ir negabarīta krava

Ceļu satiksmes noteikumos aprakstītas divas iespējas: preces, kas pārsniedz automašīnas gabarītus vai pārsniedz pārvadāšanai atļauto maksimālo svaru. Negabarīta kravas izmēri saskaņā ar satiksmes noteikumiem tiek noteikti šādi:

Krava priekšā vai aizmugurē izvirzās 100 cm vai vairāk.
Izvirzās no sāniem: no 40 cm.

Kravas automašīnām šādi parametri tiek uzskatīti par nestandarta:

Transportlīdzekļa augstums virs 2,5 m.
Svars - virs 38 tonnām.
Garums - no 24 m.
Platums - no 2,55 m.

Zīmes uzstādīšana atbilstoši prasībām

Ja uz vieglo automašīnu radās nepieciešamība pārvest nestandarta izmēra kravu (negabarīta), tad SDA prasībās ir noteikts, ka nepieciešams to salabot tā, lai tā netraucētu vadītājam redzēt, nevarētu izslīdēt un neizslīdētu. pieskarieties ceļam. Vieglajā automašīnā aizliegts pārvadāt priekšmetus, kas platāki par 2,55 m un garāki par 2,5 m. Par šī noteikuma pārkāpšanu vadītājam var tikt atņemtas tiesības uz sešiem mēnešiem.

Pārvadājot izvirzītu priekšmetu, nepieciešams piestiprināt speciālu zīmi pie virsbūves vai citām citiem satiksmes dalībniekiem redzamām vietām. Zīmes “Lielgabarīta kravas” izmēri pēc GOST ir 40 * 40 cm.. Šim metāla vairogam jābūt uzkrāsotām sarkanām un baltām svītrām, kas atrodas pa diagonāli. Varat arī izmantot nevis vairogu, bet īpašu uzlīmi.

Turklāt, lai atbilstu zīmes “Lielgabarīta krava” izmēriem, jāpārliecinās, vai tās virsma ir atstarojoša. Tas ir nepieciešams, lai novērstu ārkārtas situāciju, transportējot tumsā. Šajā gadījumā ir vērts papildus piekārt atstarotājus (attiecīgi sarkanus un baltus).

Kravas automašīnai papildus līdzīgam apzīmējumam tiek izmantoti arī citi, īpaši: liela izmēra, gara garuma, autovilciens.

Sodi par pārkāpumiem

Par noteikumu neievērošanu par kravas lielumu vai tās nepareizu nostiprināšanu, kas draud izraisīt avāriju uz ceļa, atbild vadītājs. Sods par negabarīta kravu un par tās nostiprināšanas noteikumu pārkāpšanu ir 2,5 tūkstoši rubļu.

Ja šāds novietojums vai liekais svars pa kravu pārvadājumi atļauj uzņēmuma pilnvarots darbinieks, no viņa tiek iekasēts naudas sods 15-20 tūkstošu rubļu apmērā. Juridiskas personas par šādiem pārkāpumiem viņiem jau uzliek naudas sodu 400-500 tūkstošu rubļu apmērā.

Papildus naudas sodam atkarībā no pārkāpuma smaguma autovadītājam dažreiz tiek atņemtas tiesības uz sešiem mēnešiem. Tādējādi noskaidrojām, kāda izmēra var būt negabarīta krava atbilstoši ceļu satiksmes noteikumu prasībām.

Kravas drošību nosaka tās transportēšanas kvalitāte. Ja īpašumam ir lieli izmēri, nesēja sānu izvēlei jāpieiet īpaši uzmanīgi. Pareizs transporta uzņēmums nozīmē drošību, integritāti un savlaicīgu kravas piegādi.

Transporta pakalpojumu nozarē liela izvēle ieteikumi, galvenais nekļūdīties. Konkrēti, transporta uzņēmums "Pit-Stop" kravu pārvadājumu tirgū darbojas jau vairāk nekā 7 gadus, tam ir izcila reputācija, pelnītas partnerattiecības, autoparks ar plašu speciālās tehnikas klāstu. Negabarīta kravu piegāde uz visiem Krievijas Federācijas reģioniem ir galvenais organizācijas apzinīgās darbības virziens.

Pastāv starptautiskajiem noteikumiem lielgabarīta preču pārvadāšana, to ievērošana tiek regulēta Krievijas Federācijas likumdošanas līmenī. Darbības specifika transporta uzņēmumi ir kvalitatīvs transports dažāda veida kravas.

Negabarīta kravas. Ierobežojumi

Preču pārvadāšana, saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, tiek veikta ar speciālu kopējo transportu. Tie paši noteikumi nosaka pieļaujamos izmērus kravu pārvadāšanai saskaņā ar noteiktajiem starptautiskajiem standartiem.

Kravas svars nedrīkst būt vairāk, nekā katram transportlīdzekļa tipam ieteicis ražotājs;
Kravas izmēri nedrīkst ierobežot vadītāja redzamību uz ceļa traucēt vai ierobežot satiksmes kontroli;
Kravas izmēri, kas izvirzīti ārpus transportlīdzekļu robežām(garums - 1 m, platums - 0,4 m), jāmarķē ar pazīšanas zīmēm (atstarotājs, laterna, sarkana vai balta auduma plāksteris).

Visi nestandarta kravu (smago, bīstamo, specifisko izmēru u.c.), kas pēc jebkuriem parametriem pārsniedz standartus, pārvadājumi tiek veikti ar negabarīta transportu saskaņā ar noteiktajiem noteikumiem.

Maksimāli pieļaujamie izmēri pārvadātā krava:

platums - 2650 mm;
garums - 22000 mm;
augstums - 4000 mm;
kopējais svars - 38-40 tonnas.

Var būt palielināt pieļaujamais izmērs slodze pēc garuma, no transportlīdzekļa aizmugures ne vairāk kā 2 m Šajā gadījumā obligāts nosacījums ir identifikācijas zīmju (signālgaismas, atstarotājs, sarkans audums) klātbūtne.

Apstākļos, kas pārsniedz pieļaujamās normas, lielgabarīta un smago kravu pārvadāšanai nepieciešams iegūt speciālā atļauja un ceļu policijas eskorta dienests.

Sekas par kravu pārvadāšanas noteikumu pārkāpšanu

Slodzes pārsniedz noteiktās normas spēj radīt sarežģītas vai ārkārtas situācijas uz ceļa.

Drošai transportēšanai ir jāņem vērā brauktuves stāvoklis, tā atbilstība paredzamajām slodzēm:

caurlaidība;
elektrisko vadu klātbūtne un tuvums;
transportēšanas gultas kravnesība;
tuneļu, tiltu un citu šķēršļu klātbūtne ceļā.

Par smago un lielgabarīta kravu pārvadāšanas noteikumu un noteikumu pārkāpšanu transportlīdzekļu īpašniekiem (uzņēmējsabiedrībām) uzliek naudas sodu. Naudas sodu sistēma paredz piedziņu līdz 500 tūkstošiem rubļu.

Kravu pārvadājumu organizēšana

Apzinīgi transporta uzņēmumu speciālisti strādā atbilstoši normām Krievijas likumdošana, kas nodrošina kompetenta organizācija kravu piegāde.

Ar pašreizējo kravu pārvadājumu tarifu izmaksām var iepazīties uzņēmuma mājaslapā pit-stopp.ru, tur ir nodrošināts arī viss pieejamā aprīkojuma klāsts. Vērtīgu, nestandarta kravu pārvadāšanu vajadzētu uzticēt tikai kompetentiem loģistikas speciālistiem, kuriem ir laba reputācija un zināma pieredze šāda veida darbībās. Tikai viņi var pilnībā nodrošināt kvalitatīvu un drošu preču transportēšanu uz jebkuru Krievijas Federācijas reģionu.