Piekarināmais motors no slīpmašīnas diagrammas. DIY laivas elektromotors

Jevgeņijs Bronovs

Lasīšanas laiks: 5 minūtes

A A

Kā pašam izgatavot motoru laivai?

Ar ierobežotu budžetu un zelta rokām to var izdarīt ne tikai pats, bet arī piebraukt. Ir vairāki mehānismi, kas netiek izmantoti to sākotnējam mērķim, no kuriem var iegūt pamatīgu konstrukciju. Šajā rakstā tiks piedāvātas iespējas iegūt paštaisītu piekarināmo motoru un ražošanas instrukcijas.

Bieži vien tas maksā vairāk nekā pats kuģis. Bet tas nav tikai būvniecības izmaksas. Dažos rezervuāros nav iespējams pārvietoties ar benzīna dzinēju palīdzību. Turklāt elektromotoram ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar līdziniekiem ar degvielas uzpildīšanu.

• Novērsiet problēmas ar benzīna iegādi, eļļas nomaiņu un izplūdes gāzēm.
• Viegls svars un izmēri salīdzinājumā ar daudzām rūpnīcas vienībām.
• Ievērojams ietaupījums elektriskās piedziņas izmantošanā.
• Ir iespējams izveidot aparātu, kas spēj nodrošināt labu saķeri ar mazu enerģijas patēriņu.

Pašdarināts piekarināmais motors būs arī uzticamāka ierīce, jo īpašnieks zinās katru iekšā esošo skrūvi. Ja garāžā guļ kādi mehānismi, kas vairs nav piemēroti lietošanai saskaņā ar paredzētajam mērķim, varat izmantot tālāk norādīto.

1. Urbis vai skrūvgriezis.
2. Trimmeris.
3. Motobloks.

Jebkurš produkts ar iekšdedzes dzinēju ir piemērots kā pamats.

Lielākajā daļā māju un dzīvokļu jūs varat atrast vecu urbi vai skrūvgriezi. Pat jaunā formā tie ir lētāki nekā rūpnieciskais motors. Ja tie darbojas ar baterijām un tiem ir poga ātruma kontrolei, tad darbības princips ar elektromotoru ir līdzīgs.

• Akumulatora kā strāvas avota klātbūtne.
• Dzenskrūve ar pārnesumkārbu virza kuģi.
• Dzinēja vadības ierīces ir atpakaļgaitas poga un ātruma regulēšanas poga.

Lielākoties rūpnīcas laivu izstrādājumi ir noslēgti, tāpēc tos var izmantot ūdenī. Šis fakts tiek izslēgts, izvēloties urbi vai skrūvgriezi kā paštaisītu piekarināmo motoru, jo tie ir necaurlaidīgi.

Bet ir vērts atcerēties, ka mitruma iekļūšana elektriskās urbjmašīnas vadības ierīcēs ir saistīta ar problēmām. Dzinējs apstāsies un laiva apstāsies. Priekšrocība ir tāda, ka ir ļoti viegli atrast rezerves daļas urbjam.

Cits zīmīgs brīdis ir tas, ka tas nav paredzēts nepārtrauktai darbībai. Tas nav īpaši piemērots laivu dzinējiem. Tāpēc ir vēlams izveidot jaudas rezervi, lai izvairītos no pašmāju izstrādājumu pārkaršanas.

1. Jums jāsāk no simts piecdesmit vatiem un vairāk.
2. Šajā gadījumā ir reāli izvēlēties dzenskrūvi ar diametru simts trīsdesmit milimetri.
3. Kuģa kopējais svars ir ne vairāk kā trīs simti kilogramu.

Urbjmašīnas un skrūvgrieža spriegums var būt atšķirīgs, kā arī tiem paredzētās baterijas. Bet pēdējā jauda nav pietiekama, lai kontrolētu laivu. Tad iederēsies automašīnas akumulators, kas ražo divpadsmit voltus. Ar tādu pašu spriegumu labāk izvēlēties urbi.

Protams, akumulatoru baterija jebkuram spriegumam glābs situāciju. Bet šādas ierīces izmaksas var būt dārgas.

Lai izgatavotu pašdarinātus motorus no laivu urbjmašīnas, jums ir jāsamontē armatūras un instrumentu komplekts:

Ja jums ir nepieciešams ātri iegūt dzenskrūvi, tad ieteicams to darīt pacelšanas mehānisms lai vadītu motoru vertikālā un horizontālā stāvoklī.

Lai izveidotu mehānismu, jums ir jānodrošina skavas ar gredzeniem un jāizlaiž caur tiem caurule. Šāda šarnīra ierīce nodrošina stūres uzticamību.

Reduktors un dzenskrūve

Sējmašīnas apgriezieni ir nedaudz lielāki par tiem, kas nepieciešami dzenskrūves darbībai. Reduktors pielāgos starpību.

1. Augšējā pārnesumkārba spēj samazināt ātrumu no pusotra tūkstoša līdz trīs simtiem. Šajā scenārijā paštaisīts motors ļaus laivai pārvietoties vienmērīgi.
2. Apakšējā pārnesumkārba ir svarīga dzenskrūves horizontālajam iestatījumam. Ja tas ir ņemts no dzirnaviņas, pietiek ar to iespīlēt skrūvgrieža patronā.

Lai izgatavotu skrūves dzenskrūvi, ir jāatlasa noteikti segmenti tērauda loksne. Pietiek ar divsimt divsimt milimetru kvadrātu un trīs biezumu. Nerūsējošo tēraudu ir daudz grūtāk grebt, taču tas ir vēlams un kalpo ilgāk. Varat arī ņemt lāpstiņu no mājsaimniecības izplūdes ventilatora.

Lapas centrā ir jāizveido caurumi. Tie ir nepieciešami nosēšanās skrūvei. Spraugas tiek veidotas pa diagonāli, centrā atstājot trīsdesmit milimetru apli.

Asmeņiem jābūt apaļiem un vienādiem. Katrs no tiem ir jāpagriež noteiktā leņķī un griešanās virzienā, lai nebūtu skrūves svārstību.

Izmēģinājuma "peldēšana" tiek veikta jebkurā traukā ar ūdeni, kurā tiks ievietota skrūve. Vai varat doties uz mazs dīķis un nolaidiet skrūvi ūdenī bez laivas. Šāds tests parādīs, vai izgatavotais motors ir gatavs peldēšanai.

Pareizi samontēts elektromotors izsitīs ūdens strūklu, taču bez vibrācijām. Ja kaut kas nogāja greizi, uztaisīto dizainu vienmēr var atgādināt ar lielāku asmeņu slīpuma leņķi.

Pirms izgatavojat motoru laivai, jums ir jāsaprot, kā tas pārvietosies ar to. Ir svarīgi ņemt vērā kuģa svaru ar visām lietām, dzinēja jaudu, strāvas stiprumu un darba spriegumu. Gumijas laivas vai PVC motora jaudai jābūt vismaz divdesmit procentiem lielākai par slodzes jaudu. Šī priekšrocība noderīga nepārvaramas varas gadījumā.

Vēlams izmērīt spriegumu zem slodzes un tukšgaitā, izmantojot īpašu ierīci.

Lielisks paštaisīts piekarināmais motors tiek iegūts no trimera. Šāds elektromotors ir izgatavots tikai ierīču līdzības dēļ.

Trimmeram vai pļāvējam nekas nav jāatņem un jāpārstrādā. Jo īpaši augšējā pārnesumkārba paliek nemainīga, tāpat kā motora barošanas un vadības sistēma.

Iespēja tiek uzskatīta par ļoti izdevīgu un ērtu, jo ierīcei ir transmisija un dzinējs. Atliek izgatavot laivai stiprinājumu, noņemt laukumu ar disku un ievietot dzenskrūvi. Bet neaizmirsīsim par trūkumiem.

1. Ir vērts atcerēties, ka trimmera laivas motoram ir maza jauda. Šādai ierīcei ir grūti peldēt pret straumi.
2. Trimmera piekarināmais motors ir ideāli piemērots pārvietošanai pa mazām ūdenstilpēm ar stāvošu ūdeni. Un tas ne vienmēr ir āra entuziastu galvenais sapnis.
3. Būs jāpierod pie spēcīgā trokšņa efekta un dūmiem.

Kopumā šāds paštaisīts piekarināmais motors nav īpaši lēts variants pļāvēja izmaksu dēļ. Bet, ja tas jau pastāv un tajā ir parādījušies defekti, to var viegli pārveidot par dzinēju dažādi modeļi peldošās iekārtas. Tā ir piemērota mazām laivām, finiera laiva to var izturēt dizaina viegluma dēļ un ir arī piepūšama.

Pašdarināts piekarināmais motors no aizmugures traktora

Ja iepriekšējā opcija tiek uzskatīta par mazjaudas, tad ierīce no aizmugures traktora ir pretēja. Zemes pārvietošanas iekārtām parasti ir uzticami četrtaktu iekšdedzes dzinēji. Šāds laivas motors, ko dari pats, spēj pārvadāt pasažierus pat pret straumi iespaidīgā ātrumā.

Tiesa, pienācīgs apjoms neļauj šādas konstrukcijas novietot PVC laivas. Vismaz uz mazajiem. Princips, kā izgatavot laivas motoru no aizmugures traktora, ir šāds.

• Kopā ar griezējiem alumīnija asmeņi ir novietoti vienā plaknē ar vārpstu.
• Asmeņiem jābūt perpendikulāriem kuģa kustībai. Pēc izskata tās ir taisnstūrveida plāksnes, pa pusei paslēptas zem ūdens. Pārējais var brīvi pārvietoties pa gaisu.
• Ierīce ir piestiprināta pie kuģa korpusa un ļauj tai viegli pārvietoties pat seklā ūdenī un rezervuāros ar strauju straumi.

Iespējami pašizstrādājumi PVC laivai

Pašdarinātu piekarināmo motoru var uzbūvēt no ventilācijas dzinēja vai plīts no vieglās automašīnas. Vai nu ņem Auto kompresors"Rūķis".

Tomēr šiem modeļiem ir vairāki trūkumi.

1. Pirmā iespēja ir iegremdēta uz vārpstas. Tomēr hermētiskums ir bojāts. Mums ir jādomā, kā ātri atrisināt šo problēmu.
2. Kompresors tiek uzskatīts par jaudīgāku un tiek uzstādīts vertikāli no augšas. Tajā pašā laikā tas ir savienots ar skrūvi caur leņķisko pārnesumkārbu un vārpstu.

Ir reāli strādāt ar šīm struktūrām, ja jums ir tehniskā pieredze. Pretējā gadījumā labāk ir sazināties ar mehāniķi.

Piemēram, tas, kurš motoram izmanto laivas, kas izgatavotas bez neviena palīdzības no saplākšņa, spēj tikt galā ar aizmugures traktora pārveidošanu.

Izmantojot dažādus piekarināmos motorus, kuģiem izgatavots PVC, ko dari pats, ir pieņemama izvēle. Pēc atsauksmēm var spriest, ka viņu darba ilgums neatšķiras no rūpnīcas ar kompetentu pārveidošanu un montāžu.

Ir vērts atcerēties, ka pirms lietošanas uz liela ūdens, jums ir jāpārbauda izgatavotais piekarināmais motors ar savām rokām. To var izdarīt vismaz ūdenskrātuves krasta tuvumā. Jebkurā gadījumā iegūtā pieredze vienmēr palīdzēs, saskaroties ar pārsteigumiem elektromotoru darbībā.

Jau sen ir izstrādāts amatnieki un ir pieprasīts. Daudzi zvejnieki jau ir izmēģinājuši šādu elektromotoru, izmantojot visu veidu Konstruktīvi lēmumi tās ražošanai. Ir vērts atzīmēt, ka pastāv tendence palielināt elektromotoru montāžu laivai ar savām rokām, pamatojoties uz urbi, jo ne katrs zvejnieks var atļauties rūpnīcas elektromotoru.

Šodien mēs jums pateiksim, kā to izdarīt pats urbjmašīnas elektromotors jūsu laivai un tam, kas tam nepieciešams.

Ieguvumi un tehniskās īpašības paštaisīts elektromotors laivai uz urbja bāzes

Šāda motora priekšrocības būs šādas:

• ietaupījumi rūpnīcā dārgajam piekarināmajam motoram;
• vides tiesību akti paredz regulējumu attiecībā uz rūpnīcā ražotu elektromotoru izmantošanu laivām. Pašmāju izstrādājumi neattiecas;
• gandrīz klusa elektromotora darbība;
• ietaupījums salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēja izmantošanu.
• Pirms sākat darbu pie motora montāžas ar savām rokām, jums jāizvēlas urbis. Galvenais parametrs konkrēta modeļa izvēlei ir tā jauda, ​​kurai jābūt vismaz 150 vatiem.

Jāņem vērā arī tāds parametrs kā elektromotora spriegums. Daudzi cilvēki domā, ka jums ir jāizmanto 10 voltu akumulatora urbjmašīna, taču tas ir nepareizi. Akumulators laika gaitā pasliktināsies un būs jāmaina, kas izmaksās ļoti dārgi. Labāk ir ņemt urbi, kas darbojas ar 12 voltu spriegumu, kam Jūs varat viegli izvēlēties pareizo akumulatoru, kuru ir viegli savienot ar vadiem un viegli var ievietot laivā.

Kad esat izvēlējies pareizo urbi, jums tas jādara sagatavojiet pārējos rīkus nepieciešams turpmākajam darbam:

• caurule ar kvadrātveida sekciju;
• skavas;
• reduktori;
• metāla caurule ar diametru 20;
• stienis vārpstai;
• metāla loksne lāpstiņritenim;
• metināšanas mašīna;
• pašvītņojošās skrūves;
• bulgāru;
• skrūvgriezis

Lai izveidotu mehānismu lāpstiņriteņa pacelšanai laivā, jums vajadzētu metināt metāla caurule uz skavām. Šai caurulei jāpiestiprina pamatne nošķeltas piramīdas rāmja formā, kuru mazākā pamatne virza pret ūdeni. Pamatnes augšpusē ir gultņa rāmis, bet apakšā ir metināta caurule. Caur cauruli un gultni ir jāizlaiž vārpsta.

To izmanto kā stiepli vai cauruli, diametram jābūt mazākam, lai tas nebūtu smags. Labākā caurule priekš:

• to nodrošina gultņi augšā un apakšā;
• berze būs mazāka;
• caurules korpusā nebūs vārpstas vibrācijas.

Pārnesumkārbas un dzenskrūves: uzstādīšanas un ražošanas metodes

Abās vārpstas pusēs jāuzstāda reduktori. Viņiem ieteicams tos uzstādīt ar savām rokām atkarībā no paša elektromotora veida, lai pareizi izvēlētos optimālo apgriezienu skaitu, taču tas ir ļoti grūti un laikietilpīgi.

Jūs varat ņemt ātrumkārbu no vecā tehnoloģija Vai arī iegādājieties veikalā jaunu. Galvenais nosacījums viņam ir pārraides numurs nedrīkst būt liels, vēlams, lai viņš varētu piecas reizes samazināt apgriezienu skaitu. Vairāki eksperti uzskata, ka tas ir maz un ar to nepietiks, lai laiva attīstītos normāls ātrums, bet tas tā nebūt nav.

Caurules apakšējā daļa ir aprīkota ar pārnesumkārbu no vecās slīpmašīnas un ir pievienota ar lāpstiņriteni. Propelleri var paņemt gatavu no vecām ierīcēm, piemēram, tas var kalpot kā vecs dzesētājs no datora, taču šis lāpstiņritenis nespēs nodrošināt ūdens plūsmu ātrai laivas kustībai.

Un ar savām rokām to var izgatavot, pamatojoties uz metāla loksnēm, tas tiek darīts šādi:

• no skārda loksnes izgrieziet kvadrātu ar malu 30 cm un izurbiet tajā 4 caurumus no katras malas centra līdz diagonālā krustojuma vietai;
• starp spraugām jābūt 5 cm attālumam;
• “ziedlapu” malām jābūt noapaļotām un katram asmenim jābūt pagrieztam par 30 grādiem no ass;
• izmantojot dzirnaviņas pārnesumkārbu, izveidojiet caurumu centrālajā daļā un piestipriniet to pie vārpstas ar stiprinājuma uzgriezni;
• savienojiet augšējo pārnesumkārbu ar sējmašīnu. Būs lieliski, ja ātrumkārbas vārpstu varēs iespiest galvā. Pēc tam vārpstu var nostiprināt un ar skavām piestiprināt urbi pie pamatnes.

Ja dizains neatbilst sējmašīnas izmēram, pārnesumkārbas un elektromotora savienošanai izmanto cauruli, kas tiek uzlikta uz pārnesumkārbas vārpstas. Lai vārpsta negrieztos iekšpusē, tā ir jānostiprina: caur cauruli izveidojiet caurumu un nostipriniet ar tapu.

Tātad, mūsu piekarināmais elektromotors ir gandrīz gatavs darbam, atliek tikai to pārbaudīt. Priekš šī nav nepieciešams to nekavējoties likt uz laivas un ieslēdziet to. Pirmkārt, lāpstiņritenis tiek nolaists jebkurā traukā, kas piepildīts ar ūdeni, un pēc tam tiek ieslēgts pats motors. Ar rokām vajadzētu sajust izveidoto plūsmu un pārbaudīt tās darbību, pārslēdzoties dažādi režīmi. Ja jūti kustību, tad vari uzlikt laivā paštaisāmo motoru un izmantot to jau dīķī. Pārbaudes darba laikā motoram jādarbojas normālā režīmā un jāizveido vēlamais fona troksnis.

Tomēr šim paštaisīta laivas elektromotora dizainam ir šādi trūkumi:

• motoru nevar griezt ap vertikālo asi, tāpēc, braucot ar laivu, būs jāizmanto airi, un tas ir neērti makšķerējot;
• paštaisītam piekarināmajam motoram nav ērta sistēma vadība.

Pārnesumkārba un tās ietekme uz motora darbību

Ir vērts piebilst, ka pareizi izvēlēta laivas motora ātrumkārba ir viens no galvenajiem nosacījumiem tā uzticamai darbībai un izturībai. Tāpat nebūs lieki pēc iespējas precīzāk aprēķināt visus nepieciešamos aprēķinus. Pašam to izdarīt nebūs viegli, tāpēc šāda veida darbus var uzticēt speciālistam, pat ja motoru izgatavojat pats. Ja nav iespējas sazināties ar speciālistu, tad uzmanīgi izlasiet visas tehniskās publikācijas attiecībā uz ātrumkārbām.

Piemēram, daži amatieri apgalvo, ka parastā trimera pārnesumkārba ir lieliski piemērota kā laivas pārnesumkārba. Jums ir nepieciešama tikai pati pārnesumkārba, vārpsta un aizsargcaurule, kas jāpievieno motoram.

Ja mēs runājam vispārīgi par paštaisītu laivas elektromotoru, tad tas jums izmaksās daudz lētāk nekā rūpnīcas, taču nevar uzskatīt, ka tas ir tā pilnīga nomaiņa. Tāda vienība ievērojami zemāks par viņu ātruma un jaudas ziņā, būsiet ierobežots arī darbības režīmu izvēles ziņā.

Iepriekš apspriestais piekarināmais elektromotors, ko dari pats, var sasniegt aptuveni 8 kilometrus stundā, un akumulatora uzlādēšana no automašīnas tā darbībai pietiek ar aptuveni 5 stundām.

Šāds motors ir piemērots vieglai laivai ar diviem pasažieriem. Tas darbojas vienmērīgi un klusi, un to ir viegli apstrādāt un transportēt. Ja jums nav lielu prasību pret motoru, varat droši sākt to montēt pats.

Arvien vairāk makšķernieku domā par motora uzstādīšanu laivai. Tas ļauj paātrināt kustību uz rezervuāra un glābt rokas no smaga darba ar airiem. Kad fiziskais spēks vīrietis kļūst mazāks, palīgā nāk atjautība. Izrādās, ka laivas motoru ar savām rokām var izgatavot no dažādiem mājsaimniecības ierīces. Tiem rezervuāriem, kur aizliegts izmantot benzīna dzinējus, kā dzinējspēku izmanto elektrisko strāvu. Citos gadījumos labāk izvēlēties ierīces ar benzīna barošanas blokiem.

Daudziem makšķerniekiem skapī vai garāžā ir bojātas elektriskās vai gāzes iekārtas. Ja motors tajā darbojas, tad šādu ierīci var pārveidot esošai laivai. Dažos gadījumos ir pat lētāk iegādāties jaunu skrūvgriezi vai zāles pļāvēju un modificēt ierīci nekā. Tieši tā finanšu jautājums mudina daudzus "kreiļus" un "mājās gatavotus" uz unikālu attīstību.

1. Lai izgatavotu paštaisītu elektrisko piekarināmo motoru, jums būs nepieciešama akumulatora urbjmašīna vai skrūvgriezis. Šajā gadījumā makšķerniekam būs jāatrisina šādas problēmas.
   • Diemžēl bezrūpīgai burāšanai ar standarta akumulatora ietilpību nepietiks, tāpēc uz klāja būs jāņem līdzi 12V automašīnas akumulators. Attiecīgi arī ierīcei jādarbojas ar tādu pašu spriegumu. Kas attiecas uz jaudu, ar gaismu gumijas laiva tiks galā elektroierīce, kas ražo vairāk nekā 300 vatus.
   • Skrūvgrieža griešanās ātrums ir diezgan liels, tāpēc ir nepieciešams uzstādīt reduktora pārnesumu.
   • Jums arī jāiegādājas vai jāizgatavo sava piedziņas vārpsta un dzenskrūve.

Pašdarināts darbosies klusi, kas ir ļoti svarīgi labai makšķerēšanai. Turklāt bojātu elektromotoru nomainīt būs lētāk, nekā salabot laivas dzinēju.

1. Laivai izgatavotie pašizveidotie benzīna dzinēji ļauj ievērojami palielināt zvejas zonu. Tie var būt jaudas agregāti no motorzāģiem, zāles pļāvējiem, aizmugures traktoriem utt. Uzstādīšanas izvēle ir atkarīga no kuģa izmēra un konstrukcijas, kā arī no tā, kura no ierīcēm ir pieejama.
   • Trimmeriem nepieciešamas vismazākās modifikācijas. Šķiet, ka tie ir paredzēti uzstādīšanai uz zvejas laivas. Pietiek tikai spoles vietā ar makšķerauklu uzlikt dzenskrūvi un piekarināmo motoru no trimera jau var pārbaudīt uz tuvējā rezervuāra.
   • Motorzāģa, motocikla vai aizmugures traktora dzinējiem būs nepieciešama lielāka prasmīgu roku iejaukšanās. Nepieciešama leņķa pārnesumkārba no slīpmašīnas, vārpstas un dzenskrūves.

Visiem paštaisītajiem laivu motoriem ir nepieciešams īpašs stiprinājums, ko piestiprināt pie laivas sāniem. Viena lieta ir, kad jāpievieno dzinējs. Nedaudz grūtāk ir piestiprināt barošanas bloku uz parastās gumijas lentes ar piepūšamām malām pa perimetru.

Dzinēja izgatavošana no skrūvgrieža

Labi paštaisīti motori laivām tiek iegūti uz bezvadu skrūvgriežu bāzes. Optimāli izskatās ierīces izmantošana ar akumulatora spriegumu 12 V. Šādam elektromotoram būs iespējams pieslēgt automašīnas akumulatoru ar jaudu 45-55 Ah. Pilnveidošana sastāvēs no vairākiem posmiem.

pacelšanas mehānisms

Pašdarinātās laivas elektromotora dzenskrūvei jāpārvietojas ne tikai horizontālā plaknē, bet ar noteiktu iegremdēšanas robežu un pilnībā jāpaceļas ārā no ūdens. Vienkāršākais dizains būtu skavu sistēma, kurai ir piestiprināts dzinējs. Tas ir stingri piestiprināts pie šķērssijas ar tērauda rāmi un plāksni. Skavas ir aprīkotas ar gredzeniem, caur kuriem caurule izies. Tērauda stieples vai stieņa vārpsta iet iekšā. Lai nodrošinātu vieglu slīdēšanu, caurules iekšpusē tiek iespiesti piemērotu izmēru gultņi.

Reduktors un propelleris

Skrūvgriezis spēj attīstīt lielu ātrumu, kas nepieciešams urbšanas laikā. Paštaisītam elektromotoram laivai nav vajadzīgi tik lieli ātrumi, tāpēc to samazināšanai ir uzstādīta ātrumkārba. Lielākā daļa piemērots variants kļūst par pārnesumkārbas stiprinājumu no dzirnaviņas. Skrūvgrieža patronā pietiek ar skavām augšējā daļa vārpstu, lai nodrošinātu drošu savienojumu.

Propellera lomu var pildīt lāpstiņritenis no automašīnas sūkņa vai datora dzesētāja. Bet šāds paštaisīts elektromotors nespēs nodrošināt laivai nepieciešamo ātrumu. Jūs varat izgatavot dzenskrūvi no 2,5-3,0 mm bieza nerūsējošā tērauda gabala.

1. Vispirms jums jāizgriež kvadrātveida sagatave ar izmēru 30x30 cm.
2. Centrā iezīmēts kvadrāts ar malas garumu 5 cm.Caur stūriem novilktas diagonālās līnijas. Tie tiks sagriezti līdz nelielam kvadrātam.
3. Katrai ziedlapiņai jābūt noapaļotai un pagrieztai pa asi par 30 grādiem.
4. Centrālajā daļā ir izveidots caurums stiprināšanai pie pārnesumkārbas.
5. Atliek droši savienot visu un ar savām rokām pārbaudīt iegūto piekarināmo elektromotoru.

Zāles pļāvēju pilnveidošana

Trimmera piekarināmais motors ir nedaudz jāuzlabo, lai laivai iegūtu darba zirgu. Cieņa benzīna trimmeri ir maza cena un apkope. Pašdarinātiem motoriem laivām, kuru pamatā ir zāles pļāvēji, ir iebūvēta tvertne, vārpsta un pārnesumkārba. Jūs varat meklēt īpašu pārveidošanas komplektu, kurā būs dzenskrūve un nerūsējošā tērauda piedziņa, kā arī adapteru komplekts trimmera vārpstai. Bieži vien ir komplekti ar skavu uzstādīšanai uz šķērssijas, tāpēc nebūs problēmu ar stiprinājumu pie peldlīdzekļa. Ja rīkojaties saskaņā ar pievienotajām instrukcijām, tad piekarināmo motoru no zāles pļāvēja var paveikt 20-30 minūtēs.

Ja viņš nolems radikāli mainīt trimera dizainu, makšķerniekam būs nepieciešamas vairāk prasmju. Šajā gadījumā iztēlei un atjautībai ir milzīgas iespējas. Viena iespēja ietver vertikālas kājas izgatavošanu.

1. Lai pagrieztu vārpstu par 90 grādiem attiecībā pret dzinēju, nepieciešama dzirnaviņas pārnesumkārba.
2. Esošā caurule no trimera jāsaīsina ar griešanas mašīnu. Uzmavas iekšpusē labāk nomainīt gultņus.

1. Vienkāršu skrūvi var izgatavot no 10x30 cm 2 mm biezas duralumīnija sloksnes. Piestiprinot sagatavei trafaretu ar divu asmeņu skrūvi, ir nepieciešams veikt marķējumus. Jūs varat griezt skrūvi ar dzirnaviņām un kaltu. Malas jāvīlē. Noliekot plāksni uz līdzenas virsmas, salieciet abus asmeņus 1 cm augstumā.

Padoms! Pārbaudes laikā varat veikt nepieciešamos pielāgojumus. Pie maziem apgriezieniem lāpstiņa tiek pārgriezta vai mainās dzenskrūves solis.

1. Centrā tiek izurbts caurums, lai savienotos ar vārpstu. Lai rotācijas laikā asmens nepieskartos kuģa balonam, labāk ir izveidot gredzenveida sprauslu. Piekarināmais motors uz trimera bāzes gatavs, var doties uz dīķi.

Montāžas izgatavošana un uzstādīšana uz laivas

Pašdarinātiem motoriem laivām ir nepieciešams īpašs stiprinājums. Tās izgatavošanas princips ir šāds.

Lai droši izkļūtu no izkapts, ir jāizmanto gredzens, pie kura ir piestiprināta josta. Lai savienotu bizi ar šķērssienu, varat izmantot veco manuāla gaļas maļamā mašīna. No tā izgriezta apakšējā daļa, korpusa šķērsplaknē izurbts 12 mm biezs caurums. Svarīgi ir veikt kādu precizējumu ar matadatu ar diametru 12 mm un garumu 10 cm.Viena puse ir saplacināta, tajā izurbts 6 mm biezs caurums. Tajā tiek ievietota M6 skrūve, pēc tam tiek uzstādīta zāles pļāvēja cilpa un pieskrūvēts uzgrieznis.

Pašmāju instalācijas uzstādīšana uz kuģa tiek veikta šādā secībā.

• Paštaisīts stiprinājums tiek uzstādīts uz laivas šķērssijas, izmantojot tapas un atbilstošo uzgriezni.
• Tagad dzinējs ir uzstādīts un fiksēts ar vītņots savienojums. Atliek pārbaudīt, kā tas ieslēdz laivu dažādos virzienos.

Pašdarināti motori laivām ir ne tikai iespēja palielināt laivas ātrumu. Ražošanas process ļaus smadzenēm ieslēgties pilnā ātrumā, kā rezultātā var piedzimt vēl viens tautas izgudrojums.

DIY laiva

Laivas izgatavošana ar savām rokām ir tikai pirmais solis. Jūs taču nevēlaties to visu laiku manuāli airēt, vai ne?

Stas komentāri:

Šis trimmeris tiks ātri pārstrādāts, jo tam nav ūdens dzesēšanas, bet tikai gaisa dzesēšana!

Artem komentāri:

Ar vīģi labi uz augšu? Trimmeris ara visu dienu bez problēmām, ar to nopļāva 40 hektārus (saslimu). Un tādas pārbūves Ukrainā tiek dzītas par velti - tās mirst no nolietošanās, bet tiek atjaunotas kapitālremontā ar gredzeniem.

Valera komentē:

šeit drīzāk saskrūvēsies skrūvgriezis, jo tas nav paredzēts ilgs darbs un ļoti ātri uzsilst

Artem komentāri:

Mēs braucām ar motoru no bezkosy. Norm steidzas uz piepūšamā!

Igors komentē:

vienkārši pievienojiet motoru

ttt komentāri:

Tas tikai dārd kā traktors.

Pēteris komentē:

Labdien. Plānoju iegādāties Haswing Osapian elektromotoru šī modeļa makšķerēšanai: https: //
Ko jūs varat teikt par šo uzņēmumu? Varbūt kāds ar viņiem tika galā, vai slikti saplīst un kaut kā jāapkopj? Paldies!

Sergejs komentē:

Ja saprotat, ka jūsu nepieciešamība ir labdarības palīdzība, pievērsiet uzmanību šim rakstam.
Tie, kuri bez jūsu līdzdalības var zaudēt aizraujošu biznesu, vērsās pie jums pēc palīdzības.
Daudzi bērni, zēni un meitenes, sapņo kļūt par pilotiem trasē.
Viņi dodas uz nodarbībām, kur, vadībā pieredzējis treneris iemācīties braukt ātri.
Tikai pastāvīgi vingrinājumi ļauj pareizi apdzīt, veidot trajektoriju un izvēlēties ātrumu.
Uzvaras pamats trasē ir laba kvalifikācija. Un, protams, profesionālās kartes.
Bērni, kas piedalās pulciņos, ir pilnībā atkarīgi no pieaugušajiem, jo ​​naudas trūkums un saplīsušas detaļas neļauj piedalīties sacensībās.
Cik daudz prieka un jaunas sajūtas piedzīvo puiši, kad viņi sēžas pie stūres un sāk vadīt auto.
Varbūt šādā lokā izaug ne tikai Krievijas čempioni, bet pat topošie pasaules čempioni šajā sporta veidā?!
Jūs varat palīdzēt kartinga bērnu sadaļai, kas atrodas Syzran pilsētā. Viņi šobrīd atrodas bēdīgā situācijā. Viss balstās uz līdera: Sergeja Krasnova entuziasmu.
Izlasi manu vēstuli un apskati fotogrāfijas. Pievērsiet uzmanību aizrautībai, ar kādu strādā mani skolēni.
Viņiem patīk šis attīstošais sporta veids un viņi patiešām vēlas turpināt izglītību.
Es vēršos pie jums ar lūgumu palīdzēt kartinga sadaļai izdzīvot Syzran pilsētā.
Iepriekš pilsētā bija DIVAS jauno tehniķu stacijas, un katrā no tām bija kartinga sadaļa. Kartings bija arī Pionieru pilī. Tagad pilsētā nav nevienas stacijas, un tika iznīcināts arī aplis Pionieru pilī. Slēgts - negriežas teikt, vienkārši iznīcināts!
Mēs cīnījāmies, rakstījām vēstules, visur viņi saņēma vienu un to pašu atbildi. Apmēram pirms pieciem gadiem es devos uz pieņemšanu pie Samaras apgabala gubernatora. Viņš nepieņēma, bet deputāts mani pieņēma.
Pēc tam mums iedeva istabu, kurā atradāmies. Mums ir daudz bērnu, kuri vēlas braukt ar kartingu, bet ļoti slikti materiālie apstākļi neļauj savervēt bērnus.
Un lielākajai daļai kartingu nepieciešams remonts. Šī ir pozīcija, kurā atrodas mūsu loks.
Mēs arī vērsāmies pēc palīdzības pie Sizranas pilsētas mēra. Palīdzību gaidām jau otro gadu. Mēs nolēmām sazināties ar jums, izmantojot internetu, lai saņemtu palīdzību.
Sazinieties ar mani, SŪTAS ADRESE, 446012 Samarskaya, 47, varat sazināties, izmantojot sociālos tīklus SERGEY IVANOVICH rakstiet uz pastu [aizsargāts ar e-pastu] Vienmēr, atrodoties uz veiksmes viļņa, ir jādara žēlsirdības darbi, jādod žēlastība. Un, ja Tas Kungs palīdz grūtos apstākļos, neaizmirstiet par pateicību vēlāk. Tad Viņš neaizmirsīs par jūsu vajadzībām.

Droši vien katram, kurš dzīvo laukos vai ierodas tur atpūsties vasarā, ir kāda laiva vai sapņo par tādu. Tas ir saprotams, jo laika pavadīšana uz ūdens ir pati iekārojamākā un brīnišķīgākā atpūta.

Laivošana ir lielisks sporta veids, jo tas stiprina roku un muguras muskuļus. Cita lieta, ka, sēžot uz airiem, ir grūti pievērst uzmanību visam dabas skaistumam, īpaši, ja airētājs ir nepieredzējis. Jā, un diez vai izdosies noķert zivi – tikai tad, ja noenkurosies.

Nemaz nerunājot par to, ka veci cilvēki vai tie, kuriem ir veselības problēmas, ļoti ātri nogurs un nevarēs aizpeldēt tālu.

Bet tas nenozīmē, ka jums ir jāatsakās no pastaigas gar upi vai vienmēr jāņem līdzi partneris, lai atvieglotu kustību. Laivai var uzstādīt elektromotoru un tad atliek tikai vadīt savu laivu pagriezienos.

Šeit daudzi var iebilst, ka ne visi var atļauties iegādāties elektromotoru. Pat Poltavas elektromotors (tālu no tā nav visspēcīgākais un izsmalcinātākais) ir diezgan dārgs.

Bet kurš teica, ka jums tas noteikti ir jāiegādājas? Pilnīgi iespējams pašam izgatavot elektromotoru laivai, tas nav tik grūti. Galvenais, lai būtu iespēja izmantot metināšanu, ir brīvs laiks, nedaudz pacietības un visas nepieciešamās detaļas.

6. Gultņi.

7. Metāla stieņi un plāksnes.

Protams, no šīm daļām iegūtais dizains būtiski atšķirsies no iepriekš aprakstītā modeļa. Elektromotors šāda veida laivai nespēs pārvietoties pārāk ātri, un laiks, ko tā var darboties ar pilnu jaudu, nav pārāk ilgs. Bet šāds dzinējs gandrīz nerada troksni un ir pilnīgi drošs videi.