Pašdarināta laiva no improvizētiem materiāliem. Pašu PVC laiva - kā izgatavot, instrukcijas un ieteikumi

Ar taupīgu attieksmi un pareizu uzglabāšanu šāds peldlīdzeklis kalpos ilgu laiku un palīdzēs lieliski pavadīt laiku makšķerējot vai vienkārši pastaigājoties gar dīķi.

Ne visi var nopirkt gatavu laivu, jo cenas ir ļoti kodīgas. Turklāt ne visi dizaini atbilst dažādu klientu vajadzībām. Ja ņemat piepūšamās laivas, tad tie nav īpaši uzticami modeļi, jo sarežģītos apstākļos tos var viegli sabojāt. Un tas nozīmē, ka tie nav īpaši uzticami. Šādos gadījumos tiek pieņemts lēmums izgatavot laivu ar savām rokām no saplākšņa. Mazas laivas būvniecība sākas ar skicēm, kuras pēc tam tiek pārveidotas par ļoti profesionāliem rasējumiem.

Tas ir aizraujošs process, un to var paveikt tikai tie makšķernieki, kuri pastāvīgi atrodas radošos meklējumos. Turklāt laivas būvēšana ir kā pašapliecināšanās faktors. Bet, ja paskatās uz procesu nopietni, tad nav nekā sarežģīta.

No saplākšņa kā viena no pieejamākajiem būvmateriāliem var viegli izgatavot nelielu laiviņu, kas spēj uzņemt 2-3 makšķerniekus, kam nav liela svara. Turklāt laiva var pārvietoties gan ar airu palīdzību, gan ar laivas motora vai buras palīdzību. Tam nav nepieciešama īpaša, profesionāla apmācība, kas ir diezgan iespējama pat iesācējiem.

Saplāksnis ir pietiekami izturīgs materiāls, lai uzbūvētu nelielu laivu, nemaz nerunājot par dārgām jahtām, kur to ražošanā plaši izmanto arī saplāksni. Turklāt to var vienkārši apstrādāt, izmantojot elektriskās vai manuālās ierīces.

Turklāt, ja šādai laivai ir uzstādīts motors, tas var attīstīt stabilu ātrumu ar labām gaitas īpašībām. Turklāt saplākšņa laiva ir daudz uzticamāka nekā piepūšamā laiva.

Materiāli un instrumenti

Pirmkārt, jums būs jāizvēlas piemērota žēlastības telpa, kurā laiva varētu brīvi ievietoties. Vēlams, lai telpa tiktu apsildīta, jo visi darbi var notikt ziemā. Vasarā diez vai kāds sāks būvēt laivu: vasarā ar to jau vajag kuģot. Turklāt telpai jābūt vēdinātai ar iespēju uzturēt optimālus temperatūras apstākļus. Tā kā jums būs jāstrādā ar koku, mitrumam jābūt optimālam.

Lai uzzīmētu diagrammu, jums ir jābūt:

• zīmēšanas piederumi;
• zīmuļi;
• gumija;
• modeļi;
• lineāli un trīsstūri;
• T-kvadrāts;
• kartons un zīmēšanas papīrs;
• līme papīram;
• kalkulators.

Būvniecības posmā jums būs nepieciešams:

• finierzāģis;
• āmurs;
• cirvis;
• skavas (līdz 10 gab., ne mazāk);
• otas, lāpstiņas (metāla un gumijas);
• skrūvgriezis;
• elektriskā un manuālā ēvele;
• Skrūvgrieži;
• kalti;
• skavotājs;
• ripzāģis un rokas zāģis.

Ražošanas materiāli var kalpot kā:

• saplāksnis (loksne 1,5x1,5 metri), 4-5 mm biezs;
• priedes vai ozola dēļi;
• stikla šķiedra laivas korpusa ielīmēšanai;
• špakteles plaisu blīvēšanai;
• ūdensizturīga līme;
• žāvēšanas eļļa vai ūdeni atgrūdoša impregnēšana kokam;
• eļļas krāsa vai ūdensizturīga emalja;
• naglas, skrūves, pašvītņojošas skrūves;
• metāla sloksne, metāls dažādiem stiprinājumiem.

Galvenie laivas izmēri

Ja izmantojat saplāksni ar biezumu 5 mm, tad tā izmēri būs optimāli:

1. Kopējais kuģa garums ir 4,5 metri.
2. Kuģa platums (plašākajā vietā) ir 1,05 m.
3. Laivas dziļums ir 0,4 metri.

No kā ir izgatavota laiva?

Laiva sastāv no atslēgas elementa - ķīļa, kas kalpo par pamatu un kuram ir piestiprināti citi laivas elementi. Laivas priekšgalu sauc par kātu, un aizmugurē ir pakaļgala stabs. Ar šo komponentu palīdzību laivai tiek piešķirta gareniskā stingrība. Līdzīgas konstrukcijas detaļas var izgatavot no viena koka gabala vai atsevišķām detaļām, kas savienotas ar līmēšanas palīdzību, kā arī notriektas ar naglām vai savītām skrūvēm.

Korpusa formu nosaka šķērsvirziena spēka elementu klātbūtne, ko sauc par rāmjiem. Dēļi, kas savienoti ar rāmjiem, kātu un pakaļgalu, veido laivas bortus.

Ja šis rāmis ir apšūts ar saplāksni, jūs iegūsit laivu. Laivas iekšpusē ir ieklāts klājs - kamanas, kas ir apakšējais klājs, lai aizsargātu laivas dibenu.

Motorlaivas no saplākšņa

Motorizētās laivas pēc konstrukcijas apsvērumiem daudz neatšķiras no laivām, kas paredzētas pārvietošanai zem airiem vai zem burām. Atšķirība ir tikai dzinēja uzstādīšanas vietas organizēšanā. Kā likums, pakaļgalam, kur ir uzstādīts piekarināmais motors, ir piestiprināts transom dēlis.

Atsevišķas mazo laivu konstrukcijas ir aprīkotas arī ar citiem elementiem, piemēram, pilotu kabīni, klāja stiprinājumiem, sānu stiprinājumiem u.c. Lai uzlabotu stabilitāti un nenogremdējamību, kuģī ir paredzētas īpašas spraugas, kuras ir piepildītas ar montāžas putām. Šāda pieeja novērš iespēju appludināt laivu, ja tā apgāžas.

Laivas darba rasējumi

Visi laivu būves darbi sākas ar rasējumiem, kas ir profesionāli jāsagatavo. Ja tas nav iespējams, tad pēc palīdzības var vērsties internetā, kur var atrast gatavus zīmējumus. Galvenais, lai tie atbilstu galvenajām iztēlēm. Bet arī šeit ir jāuzmanās, lai nepalaistu garām galvenos laivas montāžas un papildu komponentu izgatavošanas posmus.

Parasti lielākā daļa zīmējumu tiek zīmēti uz milimetru papīra. Tas ļaus detalizēti aprēķināt visus struktūras mezglus.

Lielu zīmējuma skici var uzzīmēt pēc šāda algoritma:

• Tiek novilkta līnija, kas nosacīti sadala laivu divās daļās. Tas ņem vērā faktu, ka abām daļām, pa kreisi un pa labi, jābūt simetriskām un pilnīgi vienādām.
• Novilktā līnija ir sadalīta vairākos vienādos segmentos. Pēc tam šajās zonās tiks uzstādīti rāmji.
• Tiek uzzīmēts gan vertikālais displejs, gan projekcija no augšas.
• Saskaņā ar šķērseniskajām atzīmēm tiek uzzīmētas rāmju formas.
• Tiek pārbaudīti visu skalas sastāvdaļu galvenie izmēri.
• Rāmju forma tiek uzzīmēta mērogā 1: 1 uz kartona vai bieza papīra.
• Laivas formas elastīgās līnijas tiek novilktas, izmantojot lineālu vai veidni.

Iegūtais raksts ir salocīts pa novilkto līniju, lai pārbaudītu simetriju. Abām daļām ir jāatkārto viena otrai nevainojami.

Raksta pārnešana uz koka gabalu

Pēc nākamās rasējumu pareizības pārbaudes tie tiek pārnesti uz kartonu. Biezs un stingrs papīrs atvieglos zīmējumu pārnešanu uz sagatavēm. Zīmējums tiek pārnests uz sagatavi, ņemot vērā visas kontūras un kontūras tieši tā, kā tas ir uzzīmēts, bez visa veida pārklāšanās, samazinājumiem un izmēru palielinājumiem.

Kopējot rakstus, jāņem vērā koksnes šķiedru virziens. Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no laivas elementu dizaina. Ja elements ir izgatavots no saplākšņa, tad paši saplākšņa slāņi ir sakārtoti tā, lai katra nākamā slāņa šķiedras būtu perpendikulāras iepriekšējam slānim.

Runājot par futoku ražošanu, tos var palielināt augstumā, jo pēc tam tos var nogriezt.

Ražošanas tehnoloģiskie posmi

Lai ar savām rokām izveidotu saplākšņa laivu, jums jāveic šādas darbības:

• pārnest zīmējumu uz veidni;
• pārnest rasējumus no veidnēm uz koku;
• uzstādiet ķīli un nostipriniet kātu;
• salabot rāmjus;
• piestipriniet pakaļgala statni un šķērssijas dēli (motoram);
• apšūt dibenu ar saplāksni;
• apšūt sānus;
• blīvējuma savienojumi un auklas;
• špaktelēt un nokrāsot laivas korpusu.

laivas korpuss

Laivas skelets un tā korpuss ir salikti no saliekamām detaļām. Montāžas process jāveic rūpīgi un rūpīgi visās plaknēs.

Rāmji pie ķīļa vispirms tiek piestiprināti iepriekš, un tikai pēc nākamās vadības tie tiek galīgi fiksēti. Turklāt stiprinājumam jābūt uzticamam, jo ​​laiva pirms apšuvuma ar saplāksni būs jāapgriež.

Mēs savācam futoksa iekšējo kontūru

Konstrukcijas stiprums, ieskaitot sānus, ir atkarīgs no tā, cik uzticams ir futoku stiprinājums. Futoks ir neatņemama rāmja konstrukcijas sastāvdaļa, kas sastāv no grīdas koka un diviem futokiem.

Grīdas kokmateriāli ir rāmja apakšējā daļa, kas paredzēta stiprināšanai pie ķīļa. Futoks ir rāmju sānu daļas, kurām ir piestiprinātas laivas borti. Futox un grīdas koka stiprinājuma punkti ir strukturāli padarīti nedaudz platāki, kas palielina visas konstrukcijas stabilitāti. Īpaši svarīgi tas ir peldlīdzekļiem, kur tiks uzstādīti dzinēji, kas palielina slodzi uz konstrukciju kopumā un jo īpaši kustības laikā.

stumbra materiāls

Kātam ir sarežģīta forma, kas ir saistīts ar slodzēm, kas uz to iedarbojas laivas kustības laikā. Viens no vispiemērotākajiem materiāliem tā ražošanai var būt ozols, bet ārkārtējos gadījumos varat izmantot gobu.

Jums veiksies, ja izdosies atrast kādu piemērotu koku ar dabisku līkumu. Ja tas nav iespējams, tad var izgatavot kātu no atsevišķiem elementiem, līmējot. Ja gribi viengabalainu konstrukciju, tad jāņem cirvis un citi instrumenti un jānogriež atbilstoši laivas formai.

Ķīļa dizains

Ķīlis ir vienkāršākā laivas konstrukcijas sastāvdaļa un ir tipisks dēlis, 25-30 mm biezs un 3,5 m garš.

sānu dēļi

Lai to izdarītu, izvēlieties veselus, līdzenus un bezmezglu dēļus, 150 mm platus un līdz 5 m garus.

Transom ražošana

Transom ir paredzēts piekarināmā motora uzstādīšanai. Transom dēļa biezumam jābūt 25 mm. Ja tiek izmantots saplāksnis, tad labāk līmēt vairākas kārtas, lai iegūtu piemērotu biezumu (20-25 mm). Motora montāžas pamatnei jābūt stingrai, tāpēc tās biezums nedrīkst būt mazāks par 20 mm. Ja nepieciešams, šķērssijas dēlis tiek pastiprināts no augšas ar koka stieni. Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no piekarināmā motora montāžas metodes.

Laivas rāmja izgatavošana

Rāmis tiek montēts šādā secībā:

• ķīlis ir uzstādīts;
• ir uzstādītas tapas;
• ir iezīmētas rāmju uzstādīšanas vietas;
• rāmju uzstādīšana;
• rāmju, kātu un šķērssiju stiprināšana pie sānu dēļiem;
• visu elementu pareizas uzstādīšanas pārbaude pirms to galīgās nostiprināšanas;
• konstrukcijas elementu savienojumus vēlams apstrādāt ar ūdensizturīgu sastāvu vai žāvējošu eļļu.

Saplākšņa laivu apvalks

Saskaņā ar darba zīmējumu no saplākšņa tiek izgrieztas sagataves laivas korpusa apšuvumam.

Sekojoši:

• laivas rāmis apgāžas otrādi;
• visas ķīļa un rāmju virsmas ir apstrādātas ar smilšpapīru un padarītas absolūti gludas;
• to vietā tiek uzstādītas laivas dibena detaļas un nostiprinātas ar skavotāju, pēc tam stiprinājuma vietas tiek caurdurtas ar naglām;
• vispirms tiek pielaikoti sānu ādas elementi un pēc tam fiksēti tāpat kā piestiprinot dibenu;
• līmējot sagataves, jāpievērš uzmanība saplākšņa ārējā slāņa šķiedru virzienam. Tiem jāatrodas gar laivu, nevis pāri laivai.

Darbs ar līmi

Darbs ar līmi ir vērsts uz cietas struktūras iegūšanu un, ja nepieciešams, šuvju vai plaisu aizpildīšanu ar to. Strādājot ar saplāksni, visi sagataves savienojumi ar ķīli un rāmjiem ir salīmēti. Pēc caurduršanas ar naglām vietas, kur saplāksnis ir savienots ar nesošajiem elementiem, aizpilda ar līmi, ja tie nepieguļ cieši.

Lai uzlabotu kuģa izturību un braukšanas veiktspēju, saplākšņa apvalks tiek pielīmēts ar stiklšķiedru. Šāda koka konstrukcijas aizsardzība palielina laivas izturību. Stikla šķiedra ir vienmērīgi sadalīta pa apvalka plakni, bez krokām vai tulznām, kas norāda uz sliktu darbu. Audums līmēts no ķīļa, sānu dēļu virzienā.

Glezna

Tiklīdz laivas virsma labi izžūst, pārejiet pie nākamā posma - špaktelēšanas un krāsošanas. Gatavie špakteles maisījumi uz mākslīga pamata ir lieliski piemēroti. Laivu krāso divos posmos: vispirms tiek uzklāts grunts slānis, bet pēc tam viens vai divi krāsas slāņi.

Laivas reģistrācija

Lai reģistrētu paša ražotu laivu, Valsts mazo kuģu inspekcijā jāiesniedz šādi dokumenti:

• pase;
• individuālais nodokļu maksātāja numurs;
• inspektora apstiprinātu un parakstītu peldlīdzekļa primārās tehniskās ekspertīzes sertifikātu ar slēdzienu par tā piemērotību ekspluatācijai;
• maksājumu kvītis par materiāliem, kas tika izmantoti būvniecības procesā;
• kvītis par valsts nodevas samaksu par reģistrāciju;

Viņi nolemj savām rokām uzbūvēt jebkāda veida peldlīdzekļus dažādu iemeslu dēļ: kāds vienkārši aiz ziņkārības - derēs vai ne; kāds lepojas, parādot pašu izgatavotu laivu; kādam kukulis nav brīvas naudas, lai nopirktu speciālistu izgatavotu kuģi. Iemeslu var būt daudz, taču tie visi agrāk vai vēlāk liek paņemt rokās zīmuli, lai ar savām rokām uzzīmētu motorlaivas rasējumus.

No kādiem materiāliem?

Kāpēc viņi var izgatavot motorlaivu? Sīkāk apskatīsim, kādi materiāli tiek izmantoti motorlaivu būvē.

1. Stikla šķiedras laivas. Pietiekami viegls, izturīgs un lēts materiāls kuģa būvēšanai. Darbs parasti nesagādā lielas grūtības pat iesācējam kuģu būvētājam.
2. Saplākšņa laiva. Pieejamais materiāls, salīdzinoši lēts, diezgan viegli apstrādājams: nav jāiegādājas dārgs instruments un ir jābūt īpašām zināšanām un prasmēm.
3. PVC piepūšamās laivas. Zem motora jūs varat patstāvīgi izgatavot peldošu kuģi, kas izgatavots no PVC. No mīnusiem - dārgāks materiāls, šādas laivas ražošanai ir nepieciešams daudz brīvas vietas. Pašdarinātas PVC laivas izmaksas var būt augstākas nekā veikalā pirktās.

stikla šķiedra

Pirms apsveram, kā ar savām rokām izgatavot stikla šķiedras motorlaivu, izpētīsim visus šī materiāla plusus un mīnusus.

• Uzticams.
• Izturīgs.
• Ūdensdrošs.
• Prezentējams pēc izskata.
• Par pieņemamu cenu.

Stikla šķiedras laivai var būt gan ķīlis, gan punts, jo stikla šķiedra ir diezgan izturīgs materiāls, kas nebaidās no smilšaina un akmeņaina dibena. Stikla šķiedras laiva būs triecienizturīga, uz tās var viegli izbraukt pa seklu ūdeni, nebaidoties, ka laivas dibens berzēsies pret akmeņiem. Turklāt šis materiāls parasti pacieš temperatūras izmaiņas, tāpēc ar laivas uzglabāšanu parasti nav problēmu: to var atstāt ziemai pat neapsildītā garāžā. Remonts ir arī diezgan vienkāršs: jums ir nepieciešams tikai epoksīds un stikla šķiedra. Tā kā šādām laivām nav nepieciešama gaisa sūknēšana, to nav iespējams caurdurt vai saplēst. Šīs laivas ir praktiski nenogremdējamas.

Galvenais šādas laivas trūkums ir tas, ka tās ir diezgan lielas, tāpēc kuģa transportēšana parasti ir sarežģīta. Parasti pārvadāšanai ir nepieciešama piekabe.

Stikla šķiedras laivas izgatavošana

Kā vienmēr, vispirms ir jāsagatavo zīmējums un jāizveido topošā kuģa matrica. Tas jādara, pirms sākat būvēt laivu motoram ar savām rokām. Zīmējumu var izstrādāt gan patstāvīgi, gan paņemt gatavu. Izgatavojot laivu, obligāti jāņem vērā gan stikla šķiedras stingrība, gan tas, ka visas malas ir ideāli izlīdzinātas, jo tas vēlāk ietekmēs kuģa stabilitāti.

Matricas, tas ir, veidnes izgatavošana nākotnes laivai, iespējams, ir visdārgākais un sarežģītākais process laivu pašražošanā. Ir svarīgi, lai visi izmēri būtu nevainojami kalibrēti, rūpīgi izstrādāta trauka forma un visas atzīmes. Lai pēc tam izvairītos no grūtībām ar laivas izspiešanu no matricas un arī tā pati varētu kalpot nākotnē, ir svarīgi neaizmirst tajā iestrādāt sprauslas.

Lai motoram viegli un brīvi izveidotu laivu, kas izgatavota ar savām rokām, jums iepriekš ir jāuzkrāj šādi instrumenti un materiāli:

• Laivu gelcoat.
• Cietinātājs.
• poliestera sveķi.
• Stikla paklājiņš.
• Šķēres.
• Smilšpapīrs.
• Olocks un apakšatslēgas.

Secība:

1. Pārklājiet matricu četrās kārtās ar atbrīvošanas vasku.
2. Uzklājiet gēla pārklājumu uz trauka ārējā slāņa
3. Uzstādiet stikla šķiedras sēdekļus paralēli kuģa sāniem.
4. Izrullējiet stikla paklāju piecos vai sešos slāņos, lai piešķirtu visai konstrukcijai stingrību un izturību.
5. Nogrieziet lieko "bārkstis" un pielīmējiet sēdekļus ar speciālu līmi.
6. Pieskrūvējiet airu slēdzenes.
7. Noslīpējiet laivas malas ar smilšpapīru.
8. Krāsojiet laivu ar gelcoat gan no iekšpuses, gan no ārpuses.

Šādām laivām dibenu vislabāk veidot dubultu un hermētisku, kas padarīs laivu praktiski nenogremdējamu pat gadījumos, kad tā apgāžas. Korpusu iespējams nostiprināt, gar veidni izklājot koka klučus un pārklājot tos ar divām stikla šķiedras kārtām.

Galvenās izmaksas, veidojot laivu ar savām rokām stikla šķiedras motoram, ir tieši matricas ražošanā. Tās ražošana tikai vienai laivai būs nepamatoti dārga, tāpēc pirms būvniecības padomājiet, kā jūs varat samaksāt par pašu matricu.

Saplāksnis

Šis materiāls laivas celtniecībai ar savām rokām motoram parasti tiek izvēlēts tāpēc, ka tas ir publiski pieejams, to var iegādāties gandrīz jebkurā datortehnikas veikalā par salīdzinoši zemu cenu. Turklāt maza biezuma saplākšņa loksnes ir viegli saliektas, un saplāksni var apstrādāt ar vienkāršiem rokas instrumentiem bez lielām materiālu izmaksām. Bet paskatīsimies, kādi ir plusi un mīnusi, būvējot saplākšņa laivu ar motoru ar savām rokām.

Tie jau ir uzskaitīti iepriekš. Var tikai piebilst, ka saplākšņa laivām ir salīdzinoši mazs svars un laba ietilpība.

Tie, iespējams, ietver faktu, ka saplākšņa loksni ir grūti saliekt lielā leņķī, jo tā var viegli saplaisāt, tāpēc, lai arī plānās loksnes locās diezgan labi, tās cenšas kārtējo reizi neriskēt, būvējot kuģi un būvējot laivas pārsvarā ir trīsstūrveida vai taisnstūra formas, izvairoties no materiāla spēcīgas lieces.

Saplākšņa laivas izgatavošana

Tāpat kā jebkuras citas laivas būvniecībā, arī saplākšņa analogu ražošanā darbs jāsāk ar zīmējumu. Neatkārtosimies un atgādināsim, ka motorlaivas rasējumus var gan izgatavot ar savām rokām, gan iegādāties jau gatavus.

Laivas uzbūvēšanai būs nepieciešami standarta kokapstrādes instrumenti: metāla zāģis, finierzāģis, ēvele, skrūvgriezis, cirvis, āmurs, kalts, skrūvgriezis utt.

Turklāt jums būs jāiegādājas:

• ūdensizturīgs standarta izmēra saplāksnis;
• priedes vai ozola dēlis;
• audums, ar kuru jūs ielīmēsit korpusu;
• tepe;
• ūdensizturīga līme;
• žāvēšanas eļļa vai cita ūdensnecaurlaidīga impregnēšana kokam;
• eļļas krāsa;
• naglas, skrūves, metāls airu slēdzenes izgatavošanai.

Laiva ar motoru praktiski neatšķiras no tās, kas paredzēta airiem. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka, būvējot laivu motoram, padeve tiek nedaudz pārveidota ar savām rokām: uz tās ir uzstādīts šķērssis, kas izgatavots no daudzslāņu saplākšņa. Ir svarīgi, lai tas izturētu motora stiprinājumu, tāpēc jums nevajadzētu uz to ietaupīt.

Pēc zīmējuma izveidošanas visi elementi jāpārnes uz biezu kartonu mērogā 1:1, tas ir, uz tā jāizveido pilna izmēra detaļu raksti. Izmantojot šādu kartona veidni, ir daudz vieglāk pārnest visus elementus tieši uz saplāksni. Pārnesot rakstu, pārliecinieties, ka saplākšņa šķiedras iet gar daļu.

Pēc tam no saplākšņa būs jāizgriež visas detaļas, jāsamontē kuģis, rūpīgi pieliekot visas detaļas un konstrukcijas elementus.

Lai labāk aizsargātu saplāksni no mitruma, darba beigās ir iespējams gatavo laivu apšūt ar stiklšķiedru. Līmējiet šādu audumu virzienā no ķīļa uz sāniem, rūpīgi pārliecinoties, ka tajā nav kroku un burbuļu. Pēc pilnīgas izžūšanas nepieciešams virsmas špaktelēt, gruntēt un pēc tam krāsot.

PVC laiva

Motorizētas PVC piepūšamās laivas, iespējams, ir visgrūtāk izgatavojamās laivas. Pie pēdējo priekšrocībām var minēt to, ka tās ir diezgan vieglas, tās var ņemt līdzi pārgājienos, kā arī iederas parastā mugursomā.

Bet šādām laivām ir daudz trūkumu:

• Trausla, ar noslieci uz caurduršanu: šādu laivu diezgan viegli salauzt, aizķeroties uz krūma vai asa akmens.
• Dārgi: Ražošanas izmaksas ir diezgan augstas, jo īpašie materiāli laivām ir diezgan dārgi.
• Ir jābūt noteiktām prasmēm: jāzina vismaz materiāla griešanas principi. Pat ja atrodat gatavus modeļus, griezēju pamatnoteikumu nezināšana var izraisīt dārga materiāla bojājumus.
• Līmējot arī kļūdas nav pieļaujamas, jo vairs ne vienmēr var nolobīt detaļas atpakaļ, un attiecīgi tas atkal rada papildu materiālu izmaksas.

PVC laivas izgatavošana

Skaidrs, ka laivas ar PVC motoru uzbūve, tāpat kā visas pārējās, sākas ar zīmējumu. Bet papildus tam jums būs jāatrod vairāk visu konstrukcijas elementu modeļu vai modeļu mērogā, lai pēc tam patstāvīgi izveidotu dabiska izmēra daļas.

Materiāli:

• Līme PVC.
• Šķēres.
• Pušķi.

Un pats galvenais, laivas izgatavošanai būs nepieciešama vieta ar pietiekamu ventilāciju.

Pirms būvēt laivu pilnā izmērā, iesakām pielīmēt tādu pašu modeli vismaz no parastā polietilēna. Tātad jūs varat: pirmkārt, pārbaudīt pašus modeļus (diemžēl tie bieži grēko, jo tur tiek pieļautas rupjas kļūdas), un, otrkārt, jūs zināt visu montāžas procesu un pasūtījumu, kas vēlāk atvieglos darbu pie liels kuģis. No pirmā acu uzmetiena šis darbs var šķist bezjēdzīgs, taču tas var ietaupīt dārgu PVC kļūdu gadījumā.

Kad esat pārliecinājies, ka visi raksti ir izgatavoti pareizi, varat sākt izgatavot PVC laivu. Uzmanīgi noregulējiet visus konstrukcijas elementus un labi pielīmējiet šuves. Pēc pašas laivas izgatavošanas būs nepieciešams arī pielīmēt sēdekļus, transom un visus piederumus. To visu var gan iegādāties veikalā, gan ar zināmu pieredzi to var pagatavot pats.

Secinājums

Ar pietiekami daudz iztēles jūs varat izgatavot laivu ar savām rokām zem motora no absolūti jebkura materiāla. Un nevar teikt, ka tas prasa pārāk daudz papildu zināšanu un prasmju. Visas grūtības, kas rodas ražošanas procesā, ir diezgan viegli atrisinātas, jo tīklā ir daudz informācijas par laivu izgatavošanu ar savām rokām.

Reģistrācija

Kā papildinājumu visam iepriekšminētajam pievienojam, ka reģistrētas laivas, kuru svars ir mazāks par divsimt kilogramiem un ar dzinēja jaudu līdz 10,88 litriem. ar. nav nepieciešams kopš 2012. gada maija. Tāpēc, sākot būvēt laivu ar savām rokām zem motora, noteikti ņemiet vērā šos parametrus.

Ikviens, kurš kaut reizi dzīvē peldējis pa ūdens virsmu ezeros un upēs, neaizmirsīs sajūtas, ko sniedz dabiska atpūta uz laivas.

Ražošanas tehnoloģijas nestāv uz vietas, un pēdējā laikā populārākais, praktiskākais un uzticamākais variants ir PVC (polivinilhlorīda) piepūšamās laivas. No šāda materiāla izgatavots trauks ar izcilām braukšanas īpašībām ir lēts un pieejams absolūti ikvienam! Tos veiksmīgi izmanto pat ekstrēmos sporta veidos. Un parastajā makšķerēšanā viņam nav līdzvērtīgu.

Šajā rakstā mēs aicinām jūs apsvērt, kā jūs varat izveidot laivu ar savām rokām. Pašražošana ļaus izgatavot tieši tādu, kāds jums nepieciešams. Jūs varat radoši pieiet uzdevuma risinājumam un sasniegt ideālu peldēšanas iespēju saviem uzdevumiem.

Materiāla izvēle topošajai laivai

Nederēs neviens PVC materiāls. Precīzāk, to var izdarīt no jebkura, tikai nepietiekams blīvums novedīs pie regulāriem nākotnes laivas punkcijām. Un materiāla pārmērīgais blīvums radīs pārmērīgu smagumu, kas būs jūtams iepakotā stāvoklī.

Atkarībā no izmēriem ir vērts izvēlēties materiālu ar blīvumu no 640 līdz 850 g/m2. Šāds blīvums ir pilnīgi pietiekams, lai peldēšanas iekārta izturētu visas slodzes un kalpotu kā uzticams pavadonis daudzus gadus.

Iepriekšēju griezumu veikšana

Mēs iesakām vispirms internetā atrast aptuvenos griešanas modeļus un izdrukāt tos mazā formātā, kā arī mēģināt izgatavot mazu laiviņu no blīva polietilēna. Lai identificētu visus trūkumus un savlaicīgi tos novērstu.

Varat arī izmantot šo zīmējumu:

Paskaidrojums zīmējumam:

1. deguna preparāts;
2. starpposma deguna preparāts;
3. centrālā tukša;
4. starplopbarības sagatavošana;
5. lopbarības sagatavošana;
6. vārsti;
7. apakšā;
8. stūri;
9. aizsargājošas ziedlapiņas;
10. elastīgs džemperis;
11. gumijas balsti;
12. priekšgala sagataves spoguļattēls pretējā pusē;
13. paplāksne margu piestiprināšanai;
14. pīles (rokturi);
15. rindu bloks.

Eksperimentējot, jūs varat pilnībā izstrādāt tehnoloģiju, un, jau strādājot ar PVC, jūs varat izvairīties no kļūdām. Piekrītu, parastā polietilēna izmaksas nav salīdzināmas ar PVC izmaksām. Mēs arī iesakām mēģināt izgatavot nelielu laiviņu no PVC, lai tikai saprastu, kā strādāt ar šādu materiālu.

Dzīvā izmēra līknes

Pēc tam jūs varat proporcionāli palielināt modeļus līdz vajadzīgajam nākotnes laivas izmēram. Un, ja ir kaut mazākās šaubas, vingrinieties un vēlreiz izveidojiet prototipu no polietilēna, lai būtu pilnīgi pārliecināts, ka raksti ir precīzi. Tad jums nevajadzēs pirkt vēl vienu PVC gabalu un nevajadzīgi palielināt potenciālā kuģa izmaksas.

Sāksim līmēt

Šeit ir vērts sagatavoties, pilnībā attaukot nākotnes līmēšanas vietas un izlikt rakstus, lai vēlāk nebūtu jāskrien un jāmeklē piemērotie pa visu istabu. Labāk izmantot divkomponentu līmi, tā dos iespēju lēnām iesaistīties laivas līmēšanai. Vienkomponenta līme pārāk ātri izžūst, un, visticamāk, jums nebūs laika salīmēt detaļas kopā. Nesteidzieties un pirms pāriet pie nākamās daļas vēlreiz pārliecinieties, vai līmējat pareizo daļu.

Kas vēl jādara

Pēc korpusa izgatavošanas būs jāpielīmē visas nepieciešamās detaļas, piemēram, piepūšamais kakls, jāpielīmē sēdekļu stiprinājumi, šķērsstienis un citi nepieciešamie stiprinājumi. Visu ierobežo tikai jūsu iztēle un iespējas. Galvenais, kas jāatceras, ir ievērot simetriju, jo izmaiņas būs diezgan dārgas. Un, ja jūs pieliekat nelielu piepūli, jūs iegūsit individuālu piepūšamo laivu.

Tāpat pirms testu uzsākšanas ir vērts pārbaudīt peldlīdzekli zem slodzes. Uzpūtiet un ejiet gar tā sāniem. Ja pēc šādas slodzes tas neļāva gaisam plūst, tas nozīmē, ka izmēru noteikšana bija veiksmīga un jūs varat iziet atvērtajā rezervuārā. Un tomēr, braucot pirmo reizi ar laivu, neejiet tālu no krasta, papildu spēka pārbaude parastās makšķerēšanas veidā nenāks par ļaunu.

Mūsu PVC laivu pārdošanas interneta veikals novēl veiksmīgu radošumu un neaizmirstamas brīvdienas!