"Aurora"

Vēsturiskie dati

Kopējā informācija

ES

īsts

doc

Rezervēšana

Bruņojums

Tāda paša tipa kuģi

"Aurora"- Krievijas Diānas tipa 1. pakāpes bruņukreiseris. Piedalījies Tsušimas kaujā. Kreiseris "Aurora" ieguva pasaules slavu, 1917. gada oktobra revolūcijas sākumā raidot tukšu signālu no ieroča. Lielā Tēvijas kara laikā kuģis piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā. Pēc kara beigām viņš turpināja kalpot kā mācību bloku kuģis un muzejs, pietauvojoties pie upes. Ņeva Sanktpēterburgā. Šajā laikā Aurora kļuva par Krievijas flotes simbolisku kuģi un tagad ir Krievijas kultūras mantojuma objekts.

Galvenā informācija

Kreiseris "Aurora", tāpat kā citi tā tipa kuģi ("Diana" un "Pallada"), tika uzbūvēts saskaņā ar 1895. gada kuģu būves programmu ar mērķi " mūsu jūras spēku vienādojumi ar Vācijas un ar Baltijai blakus esošo sekundāro valstu spēkiem" Diana klases kreiseri kļuva par vienu no pirmajiem bruņotajiem kreiseriem Krievijā, kuru izstrādē, pirmkārt, tika ņemta vērā ārvalstu pieredze. Neskatoties uz to, savam laikam (it īpaši Krievijas un Japānas kara laikā) šāda veida kuģi izrādījās neefektīvi daudzu taktisko un tehnisko elementu (ātruma, ieroču, bruņu) “atpalicības” dēļ.

Radīšanas vēsture

Priekšnosacījumi izveidei

Līdz 20. gadsimta sākumam. Krievijas ārpolitiskā situācija bija diezgan sarežģīta: pretrunu turpināšanās ar Angliju, augošie draudi no Vācijas attīstības, Japānas pozīciju nostiprināšanās. Šo faktoru ņemšana vērā prasīja armijas un flotes stiprināšanu, tas ir, jaunu kuģu būvniecību. Izmaiņas 1895. gadā pieņemtajā kuģu būves programmā paredzēja celtniecību laika posmā no 1896. līdz 1905. gadam. 36 jauni kuģi, tostarp deviņi kreiseri, no kuriem divi (pēc tam trīs) - “ karapuce", tas ir, bruņu klāji. Pēc tam šie trīs bruņu kreiseri kļuva par Diana klasi.

Dizains

Nākotnes kreiseru taktisko un tehnisko elementu (TTE) izstrādes pamatā bija S. K. Ratnika radītais kreisera dizains ar 6000 tonnu tilpumu, kura prototips bija jaunākais (palaists 1895. gadā) angļu kreiseris. HMS Talbot un franču bruņukreiseris D "Entrecasteaux(1896). 1896. gada jūnija sākumā plānotā sērija tika paplašināta līdz trim kuģiem, no kuriem trešo (topošo Auroru) lika nolaist Jaunajā Admiralitātē. 1896. gada 20. aprīlī Jūras tehniskā komiteja (MTK) apstiprināja I pakāpes bruņukreisera tehnisko projektu.

Būvniecība un testēšana

Kreisera "Aurora" sudraba hipotēkas dēlis

1897. gada 31. martā imperators Nikolajs II pavēlēja celtajam kreiseram piešķirt nosaukumu “Aurora” par godu romiešu rītausmas dievietei. Šo vārdu autokrāts izvēlējās no vienpadsmit piedāvātajiem vārdiem. L.L.Poļenovs gan uzskata, ka kreiseris nosaukts buru fregates "Aurora" vārdā, kas kļuva slavena Petropavlovskas-Kamčatskas aizstāvēšanas laikā Krimas kara laikā.

Neskatoties uz to, ka patiesībā darbs pie Auroras būvniecības sākās daudz vēlāk nekā Diana un Pallas, oficiālā šāda veida kreiseru nolaišana notika tajā pašā dienā: 1897. gada 23. maijā. Pirmā 10. :30 no rīta. svinīgā ceremonija notika uz Auroras ģenerāļa admirāļa Alekseja Aleksandroviča klātbūtnē. Sudraba hipotēkas plāksne tika nostiprināta starp 60. un 61. rāmi, un topošā kreisera karogs un domkrats tika pacelts uz speciāli uzstādītiem karogu mastiem.

Diana klases kreiseriem vajadzēja būt pirmajiem sērijveida kreiseriem Krievijā, taču nebija iespējams panākt viendabīgumu starp tiem: Aurora bija aprīkota ar atšķirīgām mašīnām, katliem un stūres ierīcēm nekā Diana un Pallada. Pēdējam elektropiedziņas eksperimenta kārtā tika pasūtītas no trim dažādām rūpnīcām: tā varēja noskaidrot, kuras piedziņas būtu visefektīvākās, lai pēc tam tās varētu uzstādīt uz citiem flotes kuģiem. Tādējādi Aurora stūres mehānismiem elektriskās piedziņas tika pasūtītas no Siemens un Galke.

Stāpeļa darbi sākās 1897. gada rudenī, un tie ievilkās trīsarpus gadus (lielākoties atsevišķu kuģa elementu nepieejamības dēļ). Visbeidzot, 1900. gada 24. maijā, korpuss tika palaists ūdenī, klātesot imperatoram Nikolajam II un ķeizarienei Marijai Fjodorovnai un Aleksandrai Fedorovnai. Pēc tam sākās galveno transportlīdzekļu, palīgmehānismu, vispārējo kuģu sistēmu, ieroču un cita aprīkojuma uzstādīšana. 1902. gadā pirmo reizi Krievijas flotē Aurora saņēma Hall sistēmas enkurus, kas ir jaunums, ko diviem pārējiem šāda tipa kuģiem nebija laika aprīkot. 1900. gada vasarā kreiseris izturēja pirmos testus, pēdējos 1903. gada 14. jūnijā.

Tiešā kreisera būvniecībā (no būvniecības brīža līdz jūras pārmaiņu beigām) piedalījās četri celtnieki: E. R. de Grofe, K. M. Tokarevskis, N. I. Puščins un A. A. Baženovs.

Kopējās Auroras celtniecības izmaksas tiek lēstas 6,4 miljonu rubļu apmērā.

Dizaina apraksts

Rāmis

Muzeju kuģis un Krievijas Federācijas kultūras mantojuma vieta

"Aurora" - kreiseris-muzejs Sanktpēterburgā

1944. gada vidū tika nolemts izveidot Ļeņingradas Nakhimova jūras skolu. Daļu no Nakhimova apkalpes bija plānots novietot uz peldošās bāzes, kurai uz laiku bija jākļūst par Auroru. Tomēr saskaņā ar A. A. Ždanova lēmumu kreiseris “Aurora” bija pastāvīgi jāuzstāda uz Ņevas, “ kā piemineklis Baltijas flotes jūrnieku aktīvai līdzdalībai buržuāziskās Pagaidu valdības gāšanā" Nekavējoties tika uzsākti darbi, lai atjaunotu neskaitāmus bojājumus guvušā kreisera korpusa ūdensnecaurlaidību. Vairāk nekā trīs gadu kapitālremonta laikā (no 1945. gada jūlija vidus līdz 1948. gada novembra vidum) tika remontēts: korpuss, dzenskrūves, borta tvaika dzinēji, borta dzenskrūves vārpstas, borta dzinēja vārpstas kronšteini, atlikušie katli; Rekonstrukcija tika veikta arī saistībā ar mātes kuģa jauno funkciju. (Diemžēl šī reorganizācija negatīvi ietekmēja kreisera vēsturiskā izskata saglabāšanu. Starp citu, to ietekmēja arī “Aurora” dalība “Varjaga” lomā filmā ar tādu pašu nosaukumu, kas filmēta 1947.) 1948. gada 17. novembrī kreiseris pirmo reizi pastāvīgi stāvēja uz Lielās Ņevkas. Nakhimotu kompānija nekavējoties tika izvietota uz Auroras. No tā laika līdz 1961. gadam Nakhimova absolventiem kļuva par tradīciju dzīvot un kalpot Aurorā.

Kreisera "Aurora" vilkšana uz A. A. Ždanova vārdā nosaukto Ļeņingradas kuģu būvētavu remontam. 1984. gads

Ar RSFSR Ministru padomes 1960.gada 30.augusta lēmumu Nr.1327 "Aurora" tika piešķirts oficiāls valsts aizsargājama pieminekļu kuģa statuss. Kopš 1961. gada tika atklāta brīva pieeja muzejam, kas pēc vairāku virsnieku iniciatīvas pastāvēja uz kuģa kopš 1950. gada, un tika paplašināta tā ekspozīcija. Drīz Aurora kļuva par vienu no populārākajām vietām pilsētā.

Galīgā Aurora kanonizācija, tās pārtapšana par simbolisku kuģi, notika 1967. gadā, kad par godu 1917. gada revolūcijas 50. gadadienai Aurora precīzi pulksten 21:45 vēlreiz raidīja tukšu šāvienu no sava 152 mm tanka pistoles. . 1968. gada februārī kreiseris tika apbalvots ar otru nozīmīgāko ordeni valstī - Oktobra revolūcijas ordeni. Tādējādi "Aurora", kas savulaik kļuva par pirmo ordeņa kuģi, kļuva arī par pirmo divas reizes padomju flotes vēsturē.

Kreiseris "Aurora" šķērso Pils tiltu Sanktpēterburgā, 2014

"Aurora" Kronštates jūras rūpnīcas dokā, 2014. gada novembrī.

Līdz 1970. gadu beigām Aurora korpuss nokrita. Bija nepieciešams remonts un rekonstrukcija. Izstrādājot speciāli izveidotas komisijas priekšlikumus, remontdarbi sākās 1984. gada augustā un turpinājās līdz 1987. gada augustam. Pilnīgas restaurācijas vietā tika nolemts veco ēku aizstāt ar jaunu. “Aurora” “restaurācija” (tomēr, ņemot vērā oriģinālos rasējumus, rekonstruētāji nespēja neko daudz panākt sākotnējā stāvoklī, jo iepriekš tika veikts daudzkārtējs kreisera pārkārtojums) izmaksāja aptuveni 35 miljonus rubļu.

Kreiseris "Aurora" pamatoti tiek saukts par Krievijas flotes kuģi numur viens. Kreiseris piedalījās Cusimas kaujā, 1917. gada revolūcijā un Lielajā Tēvijas karā - svarīgākajos notikumos valsts vēsturē 20. gadsimtā.
Šosvētdien muzeju kuģis atstās piestātni pie Nakhimova skolas Sanktpēterburgā. To gaida renovācija, kas ilgs līdz 2016. gadam. ITAR-TASS ir atlasījis interesantākos faktus no bagātās kuģa vēstures. Gatavojoties tika izmantoti materiāli no jūrnieka, Krievijas flotes vēsturnieka Ļeva Poļenova grāmatas “Simts gadi flotes sarakstos” (izdevniecība Ostrov, Sanktpēterburga, 2003).

Kreisera "Aurora" korpuss pēc palaišanas, 1900 wikimedia.org/Grāmatas "Krievijas flotes dievietes. "Aurora", "Diana", "Pallada" reprodukcija/ Reprodukcijas autors Midshipman

1. pakāpes bruņukreiseris "Aurora" ir pēdējais trīs kuģu sērijā ar tilpumu 6,6 tūkstoši tonnu, kas uzbūvēts 19. gadsimta beigās Sanktpēterburgas kuģu būvētavā "New Admiralty" (tagad "Admiralitātes kuģu būvētavas"). ").

Kuģa garums ir 123,5 metri, lielākais garums 16,8 metri, ūdensizspaids 6,7 tūkstoši tonnu, ātrums 20 mezgli. Bruņojums: astoņi 6 collu tāldarbības lielgabali, 24 75 mm ātrās šaušanas lielgabali, 8 37 mm Hotchkiss lielgabali, trīs mīnu transportlīdzekļi.

Pirmie divi projekta kuģi, kuru izstrāde sākās 1895. gada pavasarī, tika nosaukti par "Pallada" un "Diana", trešais gandrīz gadu bija bez nosaukuma un tika saukts vienkārši par "kreiseri ar 6630 tonnu tilpumu". "Dianas" tips" (Krievijas flotē kuģu tipa nosaukums netika dots ar nosaukumu vadošais kuģis, bet gan ar īsāko un skanīgāko nosaukumu vienam no tā paša tipa kuģiem).

Tikai 1897. gadā viņš saņēma vārdu. Saskaņā ar tradīciju, kas pastāv kopš Pētera I laikiem, tiesības nosaukt lielus kuģus piederēja caram, tāpēc Nikolajam II tika piedāvāts topošā kreisera iespējamo nosaukumu saraksts. Iespējas bija: “Aurora”, “Naiad”, “Heliona”, “Juno”, “Psyche”, “Askold”, “Varyag”, “Bogatyr”, “Boyarin”, “Polkan”, “Neptūns”. Imperators pasvītroja vārdu sarakstā un ar zīmuli uz malas ierakstīja: “Aurora”.
Jūras spēku departamenta 1897. gada 6. aprīļa pavēlē Nr. 64 tika paziņots: “Suverēnais imperators šā gada 31. martā cienījās pavēlēt: 6630 tonnu kravnesības kreiseris tiek būvēts Sanktpēterburgā, g. Jaunā Admiralitāte, nosaukta “Aurora” un iekļauta sarakstos”.

"Aurora" jūras izmēģinājumu laikā, 1903 wikimedia.org/Grāmatas "Krievijas flotes dievietes. "Aurora", "Diana", "Pallada" reprodukcija/Reprodukcijas autors Midshipman

1904. gadā kreiseris Aurora kļuva par daļu no 2. Klusā okeāna eskadras kontradmirāļa Zinovija Roždestvenska vadībā. 28 kuģu eskadra 1904. gada rudenī atstāja Libau (tagad Liepāja, Latvija) un devās uz Tālajiem Austrumiem, lai apvienotos ar Portarturā ieslodzīto 1. Klusā okeāna eskadriļu un uzbruktu Japānas flotes kuģiem. 9. oktobra naktī, kad eskadra atradās Ziemeļjūrā, notika incidents, ko Krievijā sauc par Guliāna incidentu, bet Eiropā - par "Krievijas sašutumu". Eskadras komandieris Roždestvenskis saņēma informāciju par nezināmu iznīcinātāju klātbūtni Krievijas kuģu ceļā.

Doger Benksa rajonā, eskadrai pārvietojoties, tika atklāts kuģa siluets, kurš pārvietojās bez izteiktām gaismām un atradās kursā, kas šķērsoja Krievijas flotiles kursu, kas bija rupjš starptautisko noteikumu pārkāpums. noteikumi par kuģu navigāciju jūrā. Eskadra nolēma, ka tai draud iznīcinātāju uzbrukums, un priekšā braucošie kaujas kuģi atklāja uguni uz nezināmo kuģi. Vēlāk izrādījās, ka Krievijas kuģi apšaudījuši mazos britu zvejas kuģus, no kuriem viens nogrimis, vēl pieci tika bojāti, bet divi cilvēki gājuši bojā. Ugunsgrēks tika apturēts. Tajā pašā laikā priekšējās daļas starā parādījās vēl divu kuģu silueti, uz kuriem arī tika atklāta uguns.

Apšaudītie kuģi bija Aurora un kreiseris Dmitrijs Donskojs, kas atradās attālumā no eskadras galvenās trieciengrupas. Divi cilvēki tika ievainoti Auroras apšaudes rezultātā.
Komandai tika pavēlēts apgulties, un no ierindas torņa signalizēja ar visiem savā rīcībā esošajiem signālierīcēm, aizdedzināja tā saukto “Ziemassvētku eglīti”, signālraķetes un raidīja augšup prožektoru starus. "Aleksandrs III" tobrīd tikko bija nolīdzinājis savu milzīgo 12 collu monstru purnus un gatavojās šaut uz "Auroru" ar salveti, kas būtu viņu nogalinājusi. Apšaude apstājās. Bija tikai pieci sitieni, un divi no tiem atradās kuģa priestera kajītē.
Bija divi upuri. Priesterim tika saspiests plecs, un viņš nomira no gangrēnas Tanžerā. Jūrnieks, ievainots kājā, atguvās, taču nevarēja turpināt dienestu un tika nosūtīts mājās.

Nākamajā dienā Eiropas laikrakstos valdīja sašutuma viļņi. Britu flote metās pēc Roždestvenska eskadras un bloķēja to pie Spānijas krastiem. Notikušais izraisīja nopietnu diplomātisku konfliktu, kas tika atrisināts tikai pēc tam, kad Krievija piekrita kompensēt zvejniekiem visus zaudējumus un nodrošināt pensijas bojāgājušo un ievainoto tuviniekiem. Tikmēr eskadra turpināja savu ceļu.

Auroras jūrnieki ogļu kraušanas pārtraukumā vk.com/cruiser_aurora/L.L.Poļenova grāmatas "Simts gadi flotes sarakstos. Kreiseris Aurora" reproducēšana

Jūrniekiem uz Auroras, tāpat kā uz daudziem citiem kuģiem, bija savi mājdzīvnieki un mīļākie. Kādu laiku uz kreisera Aurora dzīvoja divi krokodili. Tie tika uzņemti uz klāja vienā no Āfrikas ostām pa kreisera maršrutu uz Japānas krastiem. Krokodiliem tika doti segvārdi: viens - Sems, otrs - Togo, pēc japāņu admirāļa Heihačiro Togo, kurš vēlāk vadīja 2. Klusā okeāna eskadras sakāvi.

Kādu dienu, kad jūrnieki nolēma, ka pieradināšana ir bijusi veiksmīga, krokodili tika izlaisti kakās. Viņi gozējās saulē. Apklusinājis cilvēku modrību, Viņš pats pēkšņi metās malā un ielēca okeānā.
Auroras komandiera dienasgrāmatā par šo notikumu 1905. gada 5. martā izdarīts šāds ieraksts: “Viens no jaunajiem krokodiliem, kuru virsnieki šodien izklaidēja uz kakām, negribēja karot; viņš izvēlējās lēkt pār bortu un mirt.
Krokodila nāve uz jūrniekiem atstāja depresīvu iespaidu. Viņi arī piešķīra nozīmi tam, ka Sems pārlēca pāri bortam, un krokodils, kurš nesa Japānas admirāļa Togo vārdu, palika un dzīvoja tā, it kā nekas nebūtu noticis.

Auroras apkalpe, pēc laikabiedru atmiņām, bijusi ļoti draudzīga. Kuģa komandieris, 1.pakāpes kapteinis Jevgeņijs Jegorjevs uzbrukumu nepieļāva. Kompetents un pieredzējis virsnieks, viņu mīlēja gan apkalpe, gan virsnieki.
Pēc komandiera pieņemtās prakses bunkurēšanas laikā strādāja visa apkalpe - malā netika atstāts neviens cilvēks. Pateicoties tam, bija iespējams iekraut ogles pēc iespējas īsākā laikā. Pat viceadmirālis Roždestvenskis, kurš bija pazīstams ar savu rupjību, lika citu kuģu virsniekiem iepazīties ar Aurora apkalpes pieredzi.
Klusā okeāna flotes 2. eskadras komandieris nepamanīja uzmanību, kā 1905. gada marta beigās virsnieki organizēja Masļeņicas svētkus uz Auroras klāja. Tajā pašā laikā tika izdots apkārtraksts, kurā eskadras komanda ieteica kuģu komandieriem ņemt vērā auroru pieredzi.

Bojājumi "Aurora" priekšgalam pēc Cušimas kaujas, 1905 wikimedia.org/Grāmatas "Krievijas flotes dievietes. "Aurora", "Diana", "Pallada" reprodukcija/Reprodukcijas autors Midshipman

Tsushima laimīgais puisis
Klusā okeāna flotes 2. eskadra, kurā bija 38 karakuģi un palīgkuģi, šķērsojot trīs okeānus, sasniedza Japānas krastus, taču nespēja tikt garām šaurajam Korejas šaurumam. Tur Rožestvenska eskadru gaidīja Japānas flotes pārāki spēki (89 kuģi) zem admirāļa Heihačiro Togo karoga. Dienas laikā japāņi notrieka spēcīgu artilērijas uguni uz Krievijas eskadras kuģiem, galvenokārt mēģinot atspējot kaujas kuģus.

"Aurora" godam izturēja kauju pie Tsušimas, izpildot pavēles pavēles aizsargāt kuģus un transportus. Auroras ložmetēji precīzi šāva uz ienaidnieka kuģiem, un kuģis ne reizi vien ar ķermeni aizsedza ievainotos krievu kaujas kuģus.
Bet kaujas iznākums bija iepriekš noteikts - lielāko daļu Krievijas kuģu japāņi nogremdēja vai padevās. Pārējos apkalpes nogremdēja vai vēlāk gāja bojā ienaidnieka vajāšanas laikā. Trīs laimīgie no kreiseru vienības izdzīvoja - "Oleg", "Zhemchug" un "Aurora", kā arī viens iznīcinātājs un divi palīgkuģi.
Kreiseru vienība Oskara Enkvista vadībā neielauzās Vladivostokā, bet devās uz Filipīnu ostu Manilu, kur amerikāņi kuģus atbruņoja un no ārvalstu ostas varēja izbraukt tikai 1905. gada beigās pēc plkst. Miera līguma parakstīšana ar Japānu. 1906. gada 19. februārī kuģis atgriezās Libau.

Apkalpes atpūta piekārtās gultās uz kreisera "Aurora" vidukļa vk.com/cruiser_aurora/CVMM reprodukcija

Pirmais rentgens pēc jūras kaujas
Uz Auroras pirmo reizi pēc kuģa ārsta Vladimira Kravčenko pieprasījuma uz karakuģa tika uzstādīta rentgena iekārta. Pats ārsts savā grāmatā "Pāri trīs okeāniem. Ārsta memuāri par jūras braucienu" rakstīja, ka skeptiķi apgalvoja, ka rentgena iekārtu izmantošana uz kuģiem nav iespējama. "Ierīces uzstādīšana ģērbtuvē nepavisam nebija viegls uzdevums..." savā grāmatā rakstīja Kravčenko. "Rezultāti pārsniedza visas mūsu cerības. Tika atklāti fragmenti un lūzumi (pārbaudes laikā. - ITAR-TASS), kur tie nebija gaidīti.. Tas ievērojami atviegloja mūsu darbu un paglāba ievainotos no nevajadzīgām ciešanām...” Tobrīd pastāvošajā ārpusslimnīcas aprūpes praksē pat uz sauszemes, nevis flotē, fragmenti tika meklēti brūcēs, izmantojot zondes, bieži vien bez anestēzijas.

"Starp citu, šī pieredze par plašo rentgena aparāta izmantošanu uz karakuģa pēc kaujas bija pirmā. Tika pārbaudīti vairāk nekā 40 ievainotie. Pa visu laiku novēroju tikai vienu ģīboņa gadījumu, un tas bija rentgena pētījuma laikā.Tālmērs Mihailovs, jautrākais pacients, bija smagi ievainots vīrietis, kuram bija desmit brūces, atklāts kreisā apakšdelma kaulu šķembu lūzums, kurš sāpīgāko pārsiešanas laikā vienmēr par sevi jokoja. un lika citiem smieties līdz krita, pēkšņi neizturēja... Viņa tērauda nervi beidzot nodrebēja šīs tumsas, noslēpumainības, dīvaini mirgojošās zaļās gaismas iespaidā un skatoties uz ekrāna viņa paša skeleta kaulus. gaidiet to no Mihailova. Kur viņš tagad ir? Vai viņš joprojām joko un joko, vai nabaga invalīds vairs nav noskaņots jokiem?" - savā grāmatā rakstīja ārsts.

Kreisera "Aurora" Salvo, 1917. gada TASS fotohronika

Vientuļa ar atspēkojumu
"Aurora" tiek dēvēta par Oktobra revolūcijas simbolu. Tikmēr par tādu var uzskatīt tikai ar izstiepšanos. No boļševiku jūrnieka, Centrobalta (Baltijas flotes Centrālās komitejas, Baltijas flotes jūrnieku revolucionāro masu augstākās struktūras) biedra Nikolaja Hovrina memuāriem: “Apmēram no trīsdesmitajiem gadiem, pateicoties māksliniekiem, dzejniekiem, žurnālistiem, režisori un daži rakstnieki, sākās kreisera “Aurora” slavināšana. Personības kulta laikā šī kreisera slava īpaši uzplaukusi, ložmetēju siksnās piekārtais jūrnieks un kreiseris “Aurora” kļūst par Lielā emblēmām. Oktobra revolūcija, un viss pārējais, šķiet, neeksistē.

Hovrins Auroras dalību notikumos 1917. gada 26. oktobra naktī raksturo šādi. "Viens no Militārās revolucionārās komitejas rīkojumiem bija pavēlēt kreiseram Aurora noenkuroties pie Nikolajevska tilta Ziemas pils, kur atradās Pagaidu valdība, apšaudes gadījumā. Nezinot, kā uzvedīsies izvietotās militārās vienības, šis pasākums bija nepieciešams, jo īpaši tāpēc, ka The Aurora bija liela kalibra ieroči.

Tomēr kreisera komanda atteicās izpildīt pavēles, atsaucoties uz seklu kuģu ceļu uz Ņevas. Turklāt Aurora spēkrati tobrīd nebija montēti. Tomēr velkonis kreiseri nogādāja uz tilta, kur tas noenkurojās. Kad viņi sāka gatavot ieročus, izrādījās, ka viņiem nebija tēmēkļu. Kāds salonā aizslēdza tēmējus. Tā nu, meklējot abus, izturējām līdz vakaram. Vārdu sakot, tika darīts viss, lai Militārās revolucionārās komitejas pavēle ​​netiktu izpildīta. Bet tomēr izšķirošākajā brīdī Aurora izšāva vienu tukšu metienu, un līdz ar to kreisera loma bija izsmelta.

Jūrnieku protests
Pēc šāviena, kas vēlāk tika saukts par vēsturisku, visā Petrogradā izplatījās baumas, ka šāvieni uz Rastrelli radīto tika raidīti ar dzīviem šāviņiem. Lai tos atspēkotu, 1917. gada 9. novembra (27. oktobra) laikrakstā Pravda tika publicēta šāda piezīme:

Vēstule redaktoram.
Kreisera "Aurora" apkalpe protestē par izmestajām apsūdzībām, īpaši pārmetumiem, kas nav pārbaudīti, bet meta kauna traipu kreisera ekipāžai. Mēs paziņojam, ka mēs neieradāmies iznīcināt Ziemas pili, nevis nogalināt civiliedzīvotājus, bet gan aizstāvēt un, ja nepieciešams, mirt par brīvību un revolūciju no kontrrevolucionāriem.
Prese raksta, ka "Aurora" atklājusi uguni uz Ziemas pili, bet vai žurnālistu kungi zina, ka mūsu atklātā lielgabala uguns nebūtu atstājusi nevienu akmeni ne tikai no Ziemas pils, bet arī no tai piegulošajām ielām?
Uzrunājam jūs, Petrogradas strādnieki un karavīri! Neticiet provokatīvām baumām. ...Kas attiecas uz šāvieniem no kreisera, tad no 6 collu lielgabala tika raidīts tikai viens tukšs šāviens, kas liecināja par signālu visiem kuģiem, kas stāv uz Ņevas, un aicināja būt modriem un gataviem.
Sudcom priekšsēdētājs A. Beļiševs
Sekretārs S. Zaharovs

"Aurora" pie Ņevas, 1918 TASS fotohronikas reprodukcija/P. Lukņickis

Mēģinājumi uz Auroras
Iespējams, ka Aurora tika uzskatīta par revolucionāru, jo kreisera apkalpe patiešām atbalstīja boļševikus. 1917.–1918. gadā, kā savā grāmatā “Simts gadi flotes sarakstā” norāda bijušais kuģa komandieris Ļevs Poļenovs, tika veikti vairāki mēģinājumi iznīcināt revolucionāro kreiseri vai tā apkalpi. Pirmais mēģinājums tika veikts 1918. gada priekšvakarā, kad Jaungada galdam uz kuģi tika nosūtīta šķiņķu partija, kas, kā izrādījās, tika saindēta. Aptuveni 200 cilvēki smagā stāvoklī ievietoti slimnīcā.

Janvārī kreisera apkalpe tika brīdināta par revolūcijas ienaidnieku nodomu iznīcināt kuģi. Lai aizsargātu Auroru, baltieši uz Lielās Ņevas ledus uzstādīja stiepļu žogu un pastiprināja kuģa drošību.
Marta otrajā pusē kuģa komiteja saņēma informāciju par anarhistu nodomu uzspridzināt Auroru.
30. martā terorakta mēģinājums tika izjaukts. Uz ledus pie kreisera priekšgala, munīcijas nodalījumu zonā, jūrnieki atrada aizdomīgu paku un nogādāja to kuģa komitejā. Virsnieks, kas pildīja vecāko artilēristu pienākumus, atbruņoja "infernālo mašīnu" un izkrauja to, noņemot laika drošinātāju un 3,6 kg tola. Tomēr notikumi ar to nebeidzās: virsnieks devās uz savu kajīti, lai izpētītu drošinātāju un raktuves konstrukciju, un tad, ziņojot komandierim, drošinātājs viņa rokās nejauši uzsprāga. Artilērijas virsniekam bija sakropļotas rokas un viņam bija brūce sānā.

Pretgaisa ložmetēji dežurē pie kreisera "Aurora" aplenktajā Ļeņingradā, 1942. gada TASS fotohronika

Aurora ieroči aizstāvēja Ļeņingradu
Lielā Tēvijas kara sākums atrada Auroru Oranienbaumas ostā. Kuģa artilērija tika izmantota, tā tika iekļauta Kronštates un Ļeņingradas pieejas pretgaisa aizsardzības sistēmā.

Kopš 1941. gada jūlija 130 mm Aurora lielgabali darbojās kā daļa no A baterijas, kas nosaukta kreisera vārdā un kuras apkalpēs bija jūrnieki no Aurora. 1941. gada septembrī šī baterija nedēļu cīnījās Duderhofas apgabalā Voronya Gora (Ļeņingradas augstākajā punktā) pret vācu tankiem, būdama pilnībā ielenkta. Cīņa turpinājās līdz pēdējam lādiņam, un no 165 darbiniekiem no ielenkuma izkļuva tikai 26. Vienas no ieroču apkalpēm jūrnieki deva priekšroku nāvei, nevis padošanai, kopā ar lielgabaliem uzspridzinot sevi.

1941. gada septembrī pēc apšaudes pats kreiseris sasvērās uz labo bortu, un, lai to noregulētu, komandai nācās daļēji appludināt kuģi, atverot kingstonus pretējā pusē.
Siltuma un elektrības trūkuma dēļ personāls, sākoties salam, pārcēlās uz krastu, kur pēc tam ziemā izlādēja atlikušos ieročus. Viens no lielgabaliem, kas ar "dzīvu tvaiku" tika nogādāts pa ledu uz darbnīcām, pēc tam tika uzstādīts bruņuvilcienā Baltiets. Šis bruņuvilciens sagrāva ienaidnieku Ļeņingradas nomalē līdz 1944. gadam.

Kreiseris "Varyag" Kronštatē pēc ierašanās no ASV, 1901. gada TASS fotohronika

"Aurora" kā "Varyag"
1945. gada 23. oktobrī ar PSRS Jūras spēku Tautas komisāra lēmumu kreiseris "Aurora" tika nodrošināts filmas par kreiseri "Varyag" filmēšanai nosauktās studijas filmēšanas grupai. Gorkijs uz laiku līdz 1946. gada 1. jūnijam

Kuģis tobrīd gaidīja remontu Baltijas kuģu būvētavā, kur tas bija jāsagatavo pastāvīgai uzstādīšanai. Saistībā ar lēmumu filmēt kuģu būvētājiem bija jāplāno darbi uzreiz divos virzienos - kuģa atjaunošana un kreisera Varyag izskata piešķiršana. Lai izveidotu "Varyag", bija nepieciešams uzstādīt ceturto, viltus piltuvi, vairākus 152 mm lielgabalus, izveidot loka dekorāciju un komandiera balkonu aizmugurējā galā. Pārējie darbi - priekšgala tilta restaurācija, augšējā klāja koka grīdas segums (tas bija no priedes), bedrīšu aizpildīšana sānos un virsbūvēs un to krāsošana - bija tieši saistīti ar restaurācijas darbiem.

Sagatavošanās filmēšanai notika no 1946. gada 5. aprīļa līdz 15. jūlijam. Pēc tā pabeigšanas kreiseris tika pārvietots uz Austrumu Kronštates reidu, kur Aurora bija jāpilda Varjaga loma. Filmēšanā piedalījās gandrīz viss personāls, kas ar laivām veda cilvēkus, pārtiku un materiālus no krasta.
Pēdējie kadri tika filmēti 29. septembrī, nākamajā dienā kreiseris tika atgriezts pie kuģu remontdarbnīcas sienas netālu no Maslyany Buyan.

Aurora korpusa zemūdens daļas fragments, kas pakļauts korozijai, 1984. vk.com/cruiser_aurora/TsVMM reprodukcija

Suvenīru dibens "Aurora"
Gaidāmais Aurora remonts ir septītais pēc kārtas. Pirms tam kreiseris laika posmā no 1984. līdz 1987. gadam tika nosūtīts uz doku, kur kuģis tika remontēts Ždanovas rūpnīcā (tagad Severnaya Verf). Kamēr kuģis neatradās savā ierastajā vietā pie Nakhimova skolas, kā arī pēc atgriešanās Oktobra revolūcijas 70. gadadienā, pa visu Ļeņingradu izplatījās baumas, ka Aurora it kā stāvējusi uz betona pamata, visa kuģa zemūdens daļa nogriezt. Šī informācija sāka izplatīties vēl aktīvāk pēc tam, kad presē parādījās stāsts, ka Ļeņingradas apgabala ciematu iedzīvotāji, kas atrodas netālu no Lugas līča, pārdod kuģa gabalus suvenīriem.

Kā savā grāmatā raksta Ļevs Poļenovs, kuģa remonta laikā Ždanovas rūpnīcā kreisera zemūdens daļa faktiski tika atdalīta no virsmas. Vecā dibena vietā kuģim tika piemetināts jauns.. “Nekonservējamā” vecā konstrukcija vispirms četrus gadus stāvēja Vtorčermetas ražotnes griešanas bāzē, kas atradās blakus rūpnīcai, kur tika remontēts Aurora. 1988. gadā zemūdens daļa tika nogādāta Lugas līcī netālu no Ruči ciema, kur daļa leģendārā kuģa tika piekrauta ar balastu un noslogota.
Tur tas joprojām atrodas, un vietējie iedzīvotāji un tūristi sasmalcina kuģa gabalus suvenīriem.

“Uz klāja manas ausis ir zvana pilnas. Zvani skan. Apmeklētājs tos reti uztver kā atpakaļskaitīšanu, bet drīzāk kā signālu doties prom. Un patiešām notiek “aizbraukšana”: “Aurora” dodas vēstures dzīlēs, līdz 1917. gadam, gadsimta galvenajā dienā - 25. oktobrī, kuģojot pa sava likteņa jūrām un okeāniem.

Protams, mazā pilnas slodzes muzeja gidu grupa nevar apkalpot gigantisko apmeklētāju plūsmu. Par laimi, visi vai gandrīz visi jūrnieki un sīkie virsnieki uz kreisera ir gidi. Tas ir vienkārši pārsteidzoši - gandrīz viss.

Ir grūti sniegt ekskursiju pa kuģi. Viņa biogrāfijā ir iekļauta Cušimas kauja, 1914. gada karš, daudzas kampaņas tālās valstīs, Lielā Oktobra revolūcija un aplenktā Ļeņingrada. Kuģu muzejā ir vairāk nekā seši simti eksponātu!

Iesauktajiem jūrniekiem dzīve ir ieplānota minūti pēc minūtes. Ekskursijas notiek brīvā, personīgā laikā. Bet iedomājieties, cik lieliski tas ir, kad, nometis darba formas tērpu, slaids, apmēram deviņpadsmit vai divdesmit gadus vecs gids zirņu kažokā un cepurītē iznāk ejā un saka apmeklētājiem:

Sveiki biedri! Esmu vecākais jūrnieks Alehins Vladimirs Konstantinovičs - šodien es jūs iepazīstināšu ar leģendārā kuģa vēsturi.

Alekhine - ar sarkanīgām ūsām, ar dzīvīgām, zinātkāri kustīgām acīm. Paliek brīvs. Virs cepurēm, beretēm, šallēm, cepurēm ir viņa cepure. Puisis ir garš. Izgaismo acis. Runa ir nedaudz sasteigta. Iespējams, pie vainas ir pūšošais vējš uz klāja: turpat netālu drebinās tumšādaina, pie aukstuma nepieradusi turkmēniete.

Kreisera priekšgals. Sešu collu tanka lielgabals, no kura šāvējs Evdokims Ogņevs raidīja signālu uz Zimniju, kā vienmēr bija pārpildīts. Tūristi, kas runā spāniski – acīmredzot viesi no Latīņamerikas – par kaut ko temperamentīgi strīdas. Viens no viņiem – jauns, nopietns, ar Iļjiča profilu žaketes atlokā – veic pierakstus lielā piezīmju grāmatiņā; Viņa uzdotie jautājumi nav tukši, tos nediktē vienkārša ziņkārība:

Cik karaspēka bija Kerenskim?

Kāds spēku pārsvars bija Ļeņinam?

Kam piederēja stacijas? Telegrāfs?

Visi ļoti uzmanīgi klausās atbildes. Viņi seko gida, pēc tam tulka runai.

Visbeidzot, vieta pie tanka pistoles tiek atbrīvota. Alehina grupa apmetas, lai fotografētu. Viegli ģērbusies turkmēniete pienāk tuvāk klusajai gidei. Vējš plīvo viņas šalli un kustina ciešās melnās bizes. Auksts. Ja nebūtu šāda oficiāla situācija, Volodija Aļehina viņai plecos būtu uzvilkusi savu silto pāvu. Bet tagad tas nav iespējams. Tāpēc viņa seja šķiet barga, nekā to prasa apstākļi, un sarkanās ūsas šķiet dzeloņainas.

Blīvāk, blīvāk! - fotogrāfs pavēl. - Vēsturisks ierocis! Foto uz mūžu!...

Nebūtu pārspīlēts, ja teiktu: Auroras muzejā viss ir interesanti! Tomēr visu nevar izstāstīt."

Kreisera "Aurora" ložmetējs Evdokims Ogņevs

Mūsu valsts ir plaša un plaša. Cik tajā ir pilsētu, ciemu, viensētu... Un katram sava vēsture. Un šis mazais stāsts ir lielas spēcīgas valsts vēstures grauds.

Voroņežas guberņā ir neliela upīte, kas savā ceļā izmet daudzus līkumus. Jo tas ir līkumains, un tā nosaukums ir Kriuša. 18. gadsimta 30. gados kazaku kolonisti upes krastos izveidoja ciemu, kas kļuva pazīstams kā Kriuša. Vēlāk, kad pie ciema izveidojās jauna ar tādu pašu nosaukumu, seno apmetni sāka saukt par Staraja Kriušu, bet jaunāko - par Novaju.

Šeit 1887. gadā dzimis Evdokims Pavlovičs Ogņevs, kreisera Aurora ložmetējs, kurš izšāva vēsturisko šāvienu, kas kalpoja par signālu Ziemas pils iebrukumam 1917. gada oktobrī.

Pašā Kriušā materiālu meklēšanu par ciema biedru organizēja bibliotekāre E.A. Artamonova. Vecie cilvēki atcerējās Ogņjovu ģimeni un viņu radiniekus. Izrādījās, ka Staraja Kriušā dzīvo divi Evdokima Ogņeva brālēni. Vecākā no viņiem, Marija Fominična Ovčarova, sacīja, ka Evdokims visu laiku rakstīja savai māsai Pelagejai Pavlovnai no flotes un no Donas, kur viņš cīnījās. 1918. gadā divi karavīri no Ogņevas rotas, braucot cauri, apstājās pie Pelagejas Pavlovnas, un komandieris viņiem iedeva māsas adresi.

Pāvels Prokofjevičs (Jevdokima Pavloviča tēvs), pēc profesijas maiznieks, labākas dzīves meklējumos kopā ar ģimeni bieži pārcēlās no vienas vietas uz otru. Tagad ir ticami zināms, ka Ogņevi pēc Staraja Kriuši dzīvoja Tretijas baļķu fermā (tagad Volgogradas apgabals), Popovas fermā, Mihailovskas, Zotovskajas, Velikokņažeskajas (tagad Proletarskaja, Rostovas apgabals) ciemos.

Evdokimas māsa Marija Pavlovna stāstīja, ka viņa jaunākais brālis bērnībā veselas dienas pavadīja upē un mīlēja ar vienaudžiem organizēt izmisīgas “jūras” kaujas uz plostiem, siles un pamestām vecām laivām. Vienā šādā "kaujā" Mančā vecākais brālis Fedotka sastiepa kāju, un Evdokims viņu septiņus kilometrus rokās nesa mājās...

Kad nebija dežūras, draugi bieži devās pensijā kaut kur uz priekšgala vai galdniecības darbnīcā un intīmas sarunas. Visi stāstīja par savu dzīvi un dzimtajām vietām. Pienāca Evdokima Ogņeva kārta: “Es klausos jūs, brāļi, un domāju: cik mūsu dzīves ir līdzīgas. Šķiet, ka viņi to viens no otra izspiegojuši... Manam tēvam Pāvelam Prokofjevičam visu mūžu “paveicies”. Viņa pirmā sieva drīz nomira, atstājot viņu ar meitu Pelageju. Otro viņš paņēma no kaimiņu ciema Novotroitskoje, manas mātes Fedosjas Zaharovnas. Mēs dzīvojām ar nepieciešamību pēc apskāviena. Tētis cepa kalači, un mēs malkojām kvasu. Viņi ceļoja pa rajona fermām un ciemiem, pa kazaku ciemiem, meklējot darbu. Tēvs nesapratās ar saimniekiem, bija pazīstams kā patiesības cienītājs. Pamājāmies pa dīvainiem kaktiem – ģimene ar astoņām mutēm. Kad es pieaugu, mans tētis nolēma: "Es nolikšu kaulus, jaunāko Evdokimu padarīšu par lasītprasmi un ievedīšu viņu tautā." Patiešām, uz pagasta “universitāti” gāju četras ziemas. Tēvs neizturēja, pamāja ar roku: "Tas nav liktenis, ej, Evdokim, kļūsti par dienas strādnieku." Kad man palika piecpadsmit, es devos uz Velikokņažesku labākas dzīves pēc. Tēvocis Aleksejs ieteica.

Ogņevs ir militārajā dienestā kopš 1910. gada. Sākotnēji viņš bija Baltijas flotes jūrnieks, bet pēc ložmetēju skolas beigšanas 1911. gadā tika norīkots uz kreisera Aurora.
No memuāriem A.V. Beļiševs, bijušais kreisera Aurora pirmais komisārs:

“1917. gada 25. oktobrī Aurora pietuvojās Vasiļevska tiltam gar Ņevu un noenkurojās. Rītausmā tūkstošiem Petrogradas strādnieku ieradās krastmalā, sveicot jūrniekus. Nekad agrāk tik lieli karakuģi nebija iebraukuši tik tālu pilsētā.

Revolūcijas spēki vairojās un kļuva stiprāki. Sarkangvardu un karavīru vienības gāja pāri tiltam no Vasiļevska salas uz pilsētas centru.

Līdz rītam visa pilsēta un tās svarīgākie stratēģiskie punkti, izņemot Ziemas pili, kur bija patvērusies pagaidu valdība, bija nemiernieku rokās. Vakarā kreiseram tuvojās velkonis. Militārās revolucionārās komitejas sekretārs V.A. ieradās Aurorā. Antonovs-Ovseņenko. Viņš sacīja, ka pagaidu valdībai tika izvirzīts ultimāts - padoties. Atbilde gaidāma līdz pulksten 9. Ja ultimāts tiks noraidīts, revolucionārais karaspēks ar vētru ieņems Ziemas pili, kur patvērušies ministri. Antonovs-Ovseenko brīdināja, ka šajā gadījumā virs Pētera un Pāvila cietokšņa izcelsies uguns. Viņš būs signāls, lai Aurora izšautu tukšu šāvienu uz Zimni, norādot uz sarkangvardu, jūrnieku un karavīru uzbrukuma sākumu.

Ziema uzņemta. Kapuce. V.A. Serovs. 1954. gads

Auroriem bija jāpiedalās arī uzbrukumā pēdējam vecās pasaules cietoksnim. Apmēram piecdesmit jūrnieku jūrnieka A.S. vadībā. Nevolina izkāpa krastā un pievienojās Baltijas jūras jūrnieku brīvajai daļai. Ir pienācis izšķirošais brīdis. Ap pulksten 9 kreisera komandu paaugstināja kaujas trauksme. Visi ieņēma savas vietas. Spriedze pieauga. No krasta bija dzirdama šaušana, bet Pētera un Pāvila cietoksnis nelika par sevi manīt. 35 minūtes pāri desmitiem signāla joprojām nebija. Un, kad vakara tumsā izcēlās ilgi gaidītais ugunsgrēks, bija jau 9 stundas un 40 minūtes.

Nasal, lūdzu! - komanda dārdēja.

Ložmetējs Evdokims Ogņevs nospieda sešu collu lielgabala sprūdu. Likās, ka virs pilsētas gaisā plosījās pērkons. No Pils laukuma caur šāviena rūkoņu atskanēja "Urā". Mūsu cilvēki uzsāka uzbrukumu."

1918. gadā, lai cīnītos ar revolūcijas ienaidniekiem, Evdokims Pavlovičs tika nosūtīts vienības priekšgalā uz Ukrainu, kur viņš drīz nomira kaujā.

Notikumu dalībnieka P. Kiričkova atmiņas: “Kad baltie aplenca ratus, viņus ar retiem šāvieniem sagaidīja feldšeris un sarkanarmietis. Viņi visi kopā ar ievainotajiem tika nolauzti līdz nāvei, un viņi mani sasēja ar grožiem, iemeta britzkas dibenā un devās uz Veseļu ciemu, lai redzētu atamanu. Krisins, baltgvards no kazaku Khomutts, kopā ar diviem ciema biedriem brauca blakus ratiem, kuros es gulēju. Nodevējs lielījās, ka nogalinājis komandieri. Es atceros viņa stāstu no sākuma līdz beigām.

Piemineklis Evdokim Ogņevam Staraja Kriušas ciemā, Voroņežas apgabalā

“...Kad pēdējie rati atstāja Kazači Khomuteca ciematu, pie ieročiem palika trīs: Ogņevs, viņa kārtībnieks un klibojošais kazaks vārdā Krisins no tiem, kas pievienojās kazaku Khomutecā. Šāviņi beidzās, kārtībsargi izveda zirgus no sijas, un trīs jātnieki, baltgvardu ložu svilpojot, sāka atkāpties stepē. Kamēr baltie saprata, ka priekšā neviena cita nav, un izveda zirgus no patversmes, trīs jātnieki netraucēti turpināja doties prom. Viņus dzina. Kazaki šāva auļodami. Viena lode trāpīja Ogņevam. Nez kāpēc Krisins sāka atpalikt. Kad jātnieki sasniedza veco skitu pilskalnu, Krisins apturēja savu zirgu. Viņš noplēsa šauteni no pleca un notrieca ievainoto Ogņevu. Kārtīgais paskatījās apkārt, redzēja, ka komandieris krīt, nepaspēja neko saprast - viņu nogalināja ar otro šāvienu. Krisins nolēca no zirga, piegāja pie Ogņeva, uzmanīgi apgrieza viņu un sāka noņemt mirušajam zābakus...”

Ogņevs tika apbedīts kopējā kapā fermā Kazachiy Khomutets netālu no Rostovas pie Donas. Arī boļševiki viņu iekļāva starp oktobra kanonizētajiem varoņiem.

Viņa dzimtajā ciematā varoņa atmiņa joprojām ir dzīva. Lauku parkā atrodas piemineklis Evdokim Pavlovičam Ogņevam. Un skolas muzejā ir milzīgs daudzums informācijas par tautieti: pergamenti ar notikumu dalībnieku atmiņām, Ogņeva portreti un pat kārtridžs no Auroras.

Par to bija vairāki mīti.

Mīts par “Aurora salvo” dzima burtiski nākamajā dienā pēc Ziemas pils vētras, kuras signāls bija leģendārā kreisera šāviens. Šāda informācija sāka parādīties vietējā presē. Pēc tam jau Staļina gados tika aktīvi replicēta versija, ka “Aurora” apšaudīja Zimni ar īstiem šāviņiem: par to tika rakstīts “Visavienības komunistiskās partijas (boļševiku) vēstures īsajā kursā”; Maskavas Mākslas teātrī iestudēta izrāde “Auroras zalve”, pēc kuras motīviem pagājušā gadsimta 60. gados tika izlaista filma ar tādu pašu nosaukumu; 1937. gadā Mihails Romms uzņēma filmu “Ļeņins oktobrī”, kur arī skatītāju uzmanība tiek pievērsta šai epizodei. Mīts par “zalvi” neapgāja literatūru: Aleksejs Tolstojs “Staigā cauri mokām” raksta par to, ka Ziemas pils jumts ir caurdurts ar čaulu.

Tas bija viss, kas palicis no nesen trokšņainās un piedzērušās galvaspilsētas burzmas. Dīkdienīgie pūļi pameta laukumus un ielas. Ziemas pils bija tukša, caur jumtu caurdurta Auroras čaula. (Aleksejs Tolstojs. “Pastaiga cauri mokām.” 2. grāmata)

21. oktobrī boļševiki nosūtīja Militārās revolucionārās komitejas komisārus uz visām karaspēka revolucionārajām vienībām. Visas dienas pirms sacelšanās militārajās daļās, rūpnīcās un rūpnīcās notika enerģiskas kaujas mācības. Noteiktus uzdevumus saņēma arī kaujas kuģi - kreiseris Aurora un Zarya Svoboda.<…>Karaspēka revolucionārās vienības, kuras ar boļševiku darbu sagatavoja sacelšanās brīdim, precīzi izpildīja kaujas pavēles un cīnījās plecu pie pleca ar sarkano gvardi. Jūras spēki neatpalika no armijas. Kronštate bija boļševiku partijas cietoksnis, kurā Pagaidu valdības vara ilgu laiku vairs netika atzīta. Kreiseris"Aurora" ar savu lielgabalu pērkonu, kas tēmēts uz Ziemas pili, 25. oktobrī paziņoja par jaunas ēras sākumu - Lielās Sociālistiskās revolūcijas laikmetu. (Īsais kurss par PSKP vēsturi (b))

P.I. vārdā nosauktajā sausajā dokā kreiseris "Aurora" un ledlauzis "Krasin". Veļeščinska Kronštates jūras rūpnīca. 25.09.2014 © Andrejs Šeremetevs / AndreySheremetev.ru

Realitāte

Pirmie un galvenie mīta atmaskotāji bija paši jūrnieki no kreisera Aurora. Nākamajā dienā pēc aprakstītajiem notikumiem laikrakstā Pravda parādījās raksts, kurā jūrnieki mēģināja pierādīt, ka no viņu puses Zimnija nav apšaudīta: ja kreiseris būtu izšāvis “pa īstam”, ne tikai pils. tika pilnībā iznīcinātas, bet arī apkārtējās teritorijas, viņi apgalvoja. Atspēkojuma teksts bija šāds:

“Visiem godprātīgajiem Petrogradas pilsētas iedzīvotājiem no kreisera “Aurora” apkalpes, kas pauž asu protestu par izmestajām apsūdzībām, īpaši apsūdzībām, kas nav pārbaudītas, bet meta kauna traipu uz kuģa apkalpi. kreiseris. Mēs paziņojam, ka mēs neieradāmies iznīcināt Ziemas pili, nevis nogalināt civiliedzīvotājus, bet gan aizsargāt un, ja nepieciešams, mirt par brīvību un revolūciju no kontrrevolucionāriem.
Prese raksta, ka "Aurora" atklājusi uguni uz Ziemas pili, bet vai žurnālistu kungi zina, ka mūsu atklātā lielgabala uguns nebūtu atstājusi nevienu akmeni ne tikai no Ziemas pils, bet arī no tai piegulošajām ielām? Bet vai tas tiešām tā ir?

Uzrunājam jūs, Petrogradas strādnieki un karavīri! Neticiet provokatīvām baumām. Neticiet viņiem, ka mēs esam nodevēji un nemiernieki, un pārbaudiet baumas pats. Runājot par šāvieniem no kreisera, no 6 collu lielgabala tika raidīts tikai viens tukšs šāviens, kas liecināja par signālu visiem kuģiem, kas stāv uz Ņevas, un aicināja būt modriem un gataviem. Lūdzam visus redaktorus atkārtoti izdrukāt.
Kuģu komitejas priekšsēdētājs
A. Beļiševs
Biedrs Priekšsēdētājs P. Andrejevs
Sekretāre /paraksts/.” (“Pravda”, Nr. 170, 27.10.1917.)

Daudzus gadus, kamēr oficiālajai propagandai par labu nāca mīts par revolucionāro ieroču spēku, kurā viens tukšs šāviens pārauga veselā militāro ieroču zalvā, neviens neatcerējās šo piezīmi. Jau Hruščova “atkušņa” laikā šis teksts parādījās žurnālā “Jaunā pasaule”, V. Kardina rakstā “Leģendas un fakti” (1966, nr. 2, 237. lpp.). Taču laikraksts Pravda uz sevis citēšanu pirms 50 gadiem nereaģēja labvēlīgi, 1967. gada martā PSRS Rakstnieku savienības sekretariāta vārdā publicējot vēstījumu, brīdinot padomju cilvēkus nelasīt rakstus, kas “piesātināti ar melīgām tieksmēm uz nepamatotu pārskatīšanu. un padomju tautas revolucionāro un varonīgo tradīciju noniecināšana." Raksts neatstāja vienaldzīgu valsts augstāko vadību. Vienā no savām runām Politbirojā L.I. Brežņevs bija sašutis: “Galu galā daži no mūsu rakstniekiem (un viņi tiek publicēti) iet tik tālu, ka apgalvo, ka it kā nebija Aurora salvo, ka tas it kā bija tukšs metiens utt., ka nav 28 Panfilov vīru. , ka viņu bija mazāk, Šis fakts bija gandrīz izdomāts, ka Kločko nebija un no viņa nebija zvana, ka “Maskava mums aiz muguras un mums nav kur atkāpties...”.

Daudzus gadus vēlāk, perestroikas laikā, raksts, “piesātināts ar nepatiesu tendenci”, tika atkārtoti izdrukāts žurnālā Ogonyok.

Militāristi arī atspēko mītu par Zimnija apšaudīšanu no kreisera: kuģis, kurš patiešām ieguva militāru slavu, piedaloties Krievijas-Japānas un Pirmajā pasaules karā, kopš 1916. gada tika rūpīgi remontēts, kas nozīmē, ka visi oktobra notikumu laikā munīcijai no tās jau sen vajadzēja būt izņemtai - saskaņā ar spēkā esošajiem norādījumiem.

Vēl viens mīts ir tas, ka Auroras šāviens ir signāls, lai pārbaudītu revolucionārās eskadras laiku, atskanēja 1917. gada 25. oktobrī pulksten 21.00. (" ... Neviens neuzlika revolucionārajiem jūrniekiem uzdevumu dot signālu uzbrukumam. Vienkārši deva militāru signālu, kas tika dots regulāri, lai uz visiem kuģiem varētu saskaņot laiku... Šī prakse tagad pastāv armijās un jūras flotēs visā pasaulē. …Domāju, ka ar lielu precizitāti var teikt, ka šāviens dārdēja tieši pulksten 21.00.…”)

Pievērsīsimies teorijai un vēsturei:

Lai kuģi droši noteiktu atrašanās vietu (īpaši garumu), ir nepieciešamas precīzas zināšanas par laiku atklātā jūrā. Zinātnieki, jūrnieki un pulksteņmeistari visā pasaulē ieguldīja daudz pūļu, lai sasniegtu nepieciešamo precizitāti un izstrādātu metodes bez kļūdām. Lielbritānijas parlaments pat piedāvāja dāsnu atlīdzību par veiksmīgu šīs problēmas risināšanu. Piemēram, pie ekvatora tikai 1 minūtes laika kļūda noved pie gandrīz 30 km neprecizitātes, nosakot atrašanās vietu uz Zemes virsmas. Tas viss bija plaši zināms 1917. gadā (paskatīsimies uz F.A. Brokhausa un I. A. Efrona enciklopēdisko vārdnīcu). Galvenais veids, kā noteikt vietu ārpus krasta redzamības, toreiz bija astronomisks.

Kuģi pārbauda hronometrus (tajos gados ar piekrastes) tieši pirms došanās jūrā, astronomiskajiem gaismekļiem un parādībām labvēlīgos hidrometeoroloģiskos apstākļos ar precīzām garuma zināšanām. Jā, un ar šādu signālu laiku vēlams pārbaudīt tikai tālu no krasta atsevišķā kuģu eskadras reisā, kad tiek konstatēta liela kļūda vietas aprēķināšanā vai nopietna kļūda hronometru rādījumos viens no kuģiem. Es domāju, ka ir skaidrs, ka tas neattiecas uz kuģiem, kas atrodas uz Ņevas.

20. gadsimta sākumā Petrogradā jau pastāvēja “viena laika sistēma” - pēc D.I. Mendeļejeva, no Galvenās svaru un mēru kameras “parastā”, t.i., standarta, pulksteņa līdz ģenerālštābam tika izvilkts kabelis, zem kura arkas tika uzstādīts pulkstenis, kas nekad neiet un neatpaliek ar uzrakstu uz ciparnīcas. : “Pareizais laiks”. Šo uzrakstu var izlasīt arī šodien – ejiet zem arkas līdz Ziemas pilij vai Ņevska prospektam.

Kā zināms, pusdienas šāviena tradīcija Sanktpēterburgā civilajām vajadzībām tika stingri nostiprināta 1865. gada 6. februārī. Šajā dienā, tieši pusdienlaikā, no Admiralitātes ēkas tika izšauts 60 mārciņu kalibra signāla lielgabals, savukārt lielgabals raidīja signālu, kas tika pārraidīts pa kabeli tieši no Pulkovas observatorijas. 1872. gadā saistībā ar Admiralitātes pagalma ar mājām celtniecību Jūras ministrija ierosināja pārvietot signālu lielgabalu uz Pētera un Pāvila cietoksni. 1873. gada 24. septembrī no cietokšņa bastiona pirmo reizi atskanēja pusdienlaika šāviens.

Kopš 1856. gada visiem Jūras spēku kuģiem Jūrniecības departaments piegādā britu astronomisko jūras kara flotes gadagrāmatu “Jūras almanahs” (iznāk kopš 1766. gada) (izdod kopš 1766. gada), no kuras tika apkopotas Mēness attālumu tabulas garuma noteikšanai atklātā jūrā. atsaukti 1907. gadā (norādījumi to aprēķināšanai tika drukāti līdz 1924. gadam) Tikai 1930. gadā mūsu valsts sāka izdot savu astronomisko gadagrāmatu.

Interesanti atzīmēt, ka līdz 1925. gada 1. janvārim astronomiskā diena sākās pusdienlaikā, un RSFSR 1919. gada 8. februārī pārgāja uz laika sistēmu, kuras pamatā bija Griničas meridiāns. Un, lai gan jauno hronoloģijas stilu ieviesa Tautas komisāru padomes 1918. gada 26. janvāra dekrēts, daudzu laikrakstu virsrakstos dubultdatumi parādījās jau 1917. gadā.

Galvenās hidrogrāfijas direkcijas Jūras instrumentu darbnīcā tiek organizēta jūras pulksteņu (ne hronometru - tie ir ārzemju) ražošana. Krievijas kuģniecības instrumenti tika apbalvoti ar diplomiem starptautiskajās izstādēs 1907. gadā (Bordo) un 1912. gadā (Sanktpēterburgā).

Ja ņem vērā, ka skaņas ātrumu mērīja Milānas Zinātņu akadēmija tālajā 17. gadsimtā, ir skaidrs, ka no lielgabala šāviena signāla precizitāte, 19. gadsimta vidū beidzoties buru vecumam. , un pulksteņu ražošanas attīstība varēja apmierināt tikai laika kontroli ikdienas civilajām vajadzībām. Piemēram, 1917. gada 9. janvārī Atlantijas okeāna vidū vācu palīgkreisera (buru kuģa!) Seeadler darbības tvaikoņa Gladys Royle sagrābšanā sākotnēji tika uztvertas kā sena, sena paraža pārbaudīt hronometru ar šāviens no mīnmetēja, un atbildēja ar karogu. Līdz 19. gadsimta beigām pasaules ostās visizplatītākā laika signalizācijas sistēma bija elektriski darbināmas signālu lodes. Plaši tika attīstīta arī laika signālu pārraide ar telegrāfu, īpaši līdz ar Yuz tiešās drukas iekārtu parādīšanos (atcerieties terminu "Yuzogram"?).

1912. - 1913. gadā pēc Francijas iniciatīvas notika 2 starptautiskas konferences par radio izmantošanu precīzu laika signālu pārraidīšanai (ONOGO sistēma), pirmais starptautiskās komisijas priekšsēdētājs bija akadēmiķis O.A. Backlund (1846-1916) – Pulkovas observatorijas direktors. 1914. gadā Sanktpēterburgā tika veikts pirmais eksperiments laika signālu pārraidē (regulāra apraide sākās 1920. gada 1. decembrī, lai gan flotei tas īpaši nekļuva pazīstams).

Kopš 1910. gada radiostacijas Vācijā, Anglijā un Francijā jau raida laika signālus, kopš 1912. gada tie tiek pārraidīti pēc Venjē principa, kas ļauj noteikt pulksteņa kļūdas ar precizitāti 0,01 sekunde, kopš 1913. gada vismaz 9 radiostacijas pasaulē ir raidījušas līdzīgus signālus.

Slavenākais 1720. gada dokuments ir “Jūras hartas grāmata. Par visu, kas attiecas uz labu pārvaldību flotei atrodoties jūrā,” tika ieviesti signāli kuģu kontrolei, braucot kopā. Jā, to kalpošanai tika izmantoti gan karogu, gan lielgabalu šāvieni, bungu sitieni, kuģu zvani un muskešu šāvieni. Balstoties uz flotes militāro operāciju pieredzi Vidusjūrā 1797. gadā, tika sastādīti “Viņa Imperiālās Majestātes flotēs jādod pilni signāli”. 1814. gadā A.N. Butakovs sastāda pilnu semaforu signālu vārdnīcu. Pēc faktiskās viceadmirāļa G.I. Butakovs 1868. gadā publicēja "Evolūcijas signālu grāmatu" un "Jūras spēku signālu kodeksu" par tvaika kuģu taktiku. To pamatā bija karoga signāli. Nakts signalizācijai jau pirms Morzes ābeces radīšanas tika izmantoti lukturīši. Izlaboto 1890. gada “Signālu kodeksu” pamatoti kritizēja viceadmirālis S.O. Makarovs. Līdz ar elektrības parādīšanos uz kuģiem, Ratier tipa signāla laterna kļuva slavena. Aptumšojot kuģus, formējumu kontrolei tika izmantotas priekšgaismas un pacelšanās gaismas. Tika izmantotas arī dažādas figūras, kas tika paceltas uz nūjām un vairogiem ar zīmēm. Signalizācija un sakari tika uztverti nopietni. Signālu atkodēšana tika izspiegota.

No kuģu iznīcināšanas Cusimas kaujā Krievijas flotes vadība secināja, ka papildus karogiem un prožektoru signāliem ir nepieciešams arī cita veida signalizācija, kas nebūtu atkarīga no virsbūvju un mastu esamības vai neesamības. Tie ir signālraķetes. Veri pistole (saskaņā ar citu Baer transkripciju) joprojām tiek izmantota Jūras spēkos (vairāk nekā 100 gadus!). Gadsimta sākumā tie tika ievesti no ārzemēm, tie bija dārgi, un tāpēc tika radīti daudzi vietējie analogi. Īpaši slavena bija kapteiņa Žukova (1908) kapteiņa sistēma (1908), lai gan tā bija paredzēta galvenokārt kaujas un evolūcijas signālu sūtīšanai, ikdienas signāliem, kas ietver laika signālus, viņaprāt, bija pietiekami signalizācija ar karogiem un laternām. Jautājums ir, vai slavenā sarkanā gaisma no Pētera un Pāvila cietokšņa bija signālraķete?

Kā redzam, nepieciešamība pēc tik arhaiskas metodes, kā pārbaudīt pilnīgi modernu, labi aprīkotu karakuģu hronometrus (nu, nemaz ne tā kā Frānsisa Dreika “Golden Hind”, neskatoties uz nemierīgajiem laikiem valstī), ir kā lielgabals. nošauts, un pat Petrogradas vidienē 20. gadsimta sākumā acīmredzami nebija, kā tas ir tagad. Laika kontroles vajadzībām uz paša kuģa sardzes laikā skanēja zvani.

Vēl jo pārsteidzošāk būtu tik regulāra signāla padeve ar diezgan dārgu galvenā kalibra artilērijas lādiņu. Pēc 37 mm Hotchkiss lielgabalu demontāžas no Aurora, visticamāk, kā signāllielgabalus izmantotu Lander sistēmas 76,2 mm pretgaisa lielgabali (ir arī termins salūta lielgabaliem). Tukša salvete no Pētera un Pāvila cietokšņa 152 mm lielgabala joprojām krata stiklu pāri pilsētai, un Ermitāžā, pirms lielgabals pagriezās uz Vasiļevska salu, atskanēja signalizācija - daudz stikla būtu izpūstas. Anglijas krastmalā - tas acīmredzami nav parasta signāla gadījumā. Kā piemēru var minēt 1992. gada 20. novembri, kad vienīgo reizi pusdienas šāviens atskanēja Nariškina bastiona pagalmā.

Atgriezīsimies pie Auroras:

Kuģis leitnanta N. A. Ēriksona vadībā 1917. gada 22. oktobrī pēc remonta pabeigšanas Francijas un Krievijas rūpnīcā bija gatavs doties jūrā, lai pārbaudītu mašīnas (nevis atkāpšanai no Petrogradas kontrrevolūcijas nolūkos). , kā to pasniedza boļševiki ) un pat paņēma daļu munīcijas uz kuģa - Baltijā notiek karš. Uz klāja ir diezgan precīzi hronometri, kā jau uz vairuma tā laika kuģu, Lielbritānijā ražoti (ļoti aizsargāti savas nozīmes un tradīciju dēļ). Navigatoram ir “Jūras almanahs” ar angļu jūras flotes ikmēneša lietošanas ceļvedi un, protams, arī citi kuģniecības instrumenti.

Pulksteņa priekšnieks ir midshipman L. A. Demin (1897-1973), topošais kontradmirālis, ģeogrāfijas zinātņu doktors, kurš sagatavoja vairāk nekā 100 jūras karšu un kuģošanas norādījumus, 16 gadus (no 1957. līdz 1973. gadam) vadīja Ļeņingradas filiāli. Vissavienības astronomiskās un ģeodēziskās uzmērīšanas biedrība - viņš vēl ir jauns, bet viņš neaizmirsīs iedarbināt šādu hronometru?!

Nedaudz neskaidra ir situācija ar ieroču tēmēkļiem - ir versija, ka tie tika izņemti un aizslēgti kaut kur salonā.Bet padomājiet, vai tad kāds ar aizslēgtu kabīni stāvētu uz ceremoniju. Kreisera komandieri to neatceras.

Darbojas arī Mangin sistēmas spilgtie prožektori, līdzīgu signālu varēja nosūtīt arī tie.

Neskatoties uz S.N. Poltorak, Aurora joprojām tika uzticēti uzdevumi noteiktām darbībām, gatavojoties uzbrukumam Ziemas pilij. Tie ir Petrogradas strādnieku un karavīru deputātu padomes izpildkomitejas rīkojumi Nr.1219, datēti ar 10.24.17., par kuģa nodošanu kaujas gatavībā un Nr.1253, datēti ar 10.24.17., par uzdevumu atjaunot satiksmi uz Nikolajevska tilta. . Ar rīkojumu Nr.1125 Aleksandrs Viktorovičs Beļiševs tika iecelts par kuģa komisāru, pat norādot laiku 12 stundas 20 minūtes. Un ar Tsentrobalt telegrammu, kas datēta ar 10.24.17., “Aurora” tika pakļauta Militāri militārajai komisijai, šis dokuments tika reģistrēts Galvenajā Jūras spēku štābā 10.27.17. ar Nr. 5446 (to pieņēma dežurants, Warrant Officer). Lesgaft). Viņi rēķinājās ar kreisera ieroču spiedienu, pat sūtīja čekus. Lielākā daļa komandas ir Militārās revolucionārās komitejas pusē.

Veicot nepazīstamā Ņevas kuģu ceļa "Aurora" mērījumus plkst.15.30. 10.25.17. viņa noenkurojās pie Nikolajevska tilta iepretim Rumjanceva savrupmājai (angliski Embankment, 44) un izpildīja rīkojumu nodrošināt satiksmi uz tilta.

Līdz pulksten 19 Ņevā iebrauca kaujas gatavie iznīcinātāji "Zabiyaka" un "Samson", nedaudz agrāk patruļkuģis "Jastrebs" un citi kuģi, pabeidzot pāreju no Gelsinforsas (Helsinki) ar izsaukumu Kronštatē.

Būtu ļoti naivi uzskatīt, ka šādu pāreju veica kuģi bez ticamām laika zināšanām (un līdz ar to arī garuma grādi), pat vizuālu norāžu klātbūtnē, un Kotlinas salas ostā viņi to nelaboja. , kas aprīkots ar visu nepieciešamo, taču deva priekšroku “jautāt vēlreiz”, saskaņā ar S.N. versiju. Poltoraks, netālu no Auroras. Mīnu karš, kas tika plaši izvērsts Baltijā, jūs zināt, ir bīstama lieta, un jums ir jāiet pa stingri pārbaudītu kanālu, un Kronštates forti ir gatavi.

Arī kreisera un citu kuģu radiostacijas (ieskaitot vidējo viļņu signālus) ir ideālā kārtībā. Sarakstā iekļauto kuģu radiogrammas atrodamas Jūras spēku Centrālajā valsts pārvaldē, lietu numuri pat publicēti atklātajā presē.

Starp kuģiem Pētera un Pāvila cietoksnis, kurā valda viendabīga apjukums ar lielgabaliem un artilēristiem, ar ko G.I.Blagonravovs knapi tiek galā (izsaucis jūrniekus-artilēristus no poligona), un ieskautā Ziemas pils uz laivas. (no Auroras?) V. steidzas apkārt. A. Antonovs-Ovseņenko. (tas zināms arī no L.D. Trocka memuāriem).

Apsvērsim pieņēmuma otro daļu – Auroras šāviens atskanēja tieši pulksten 21.00. Visbiežāk zvana 21.40, 21.45. Notikumu aculiecinieki (bijušie Pagaidu valdības locekļi, Aurori, deputāti) un to gadu Petrogradas laikrakstu reportieri ar atšķirīgu politisko noslieci laiku norāda diezgan precīzi un tas īpaši nemainās.

Salīdzinot un analizējot viņu atmiņas, laikrakstu publikācijas (un šī ir atsevišķa un nopietna raksta tēma), arhīvu dokumentus, var pārliecināties, ka bijušais Auroras komisārs A.V. Beļiševs saka, ka 21.40 ir pilnīgi pareizi. Tikai tagad viss sākās ar granātas sprādzienu pilī, tad karaspēks, kas aizstāvēja Ziemas pili, sāka šaut ar ieročiem.

Aurora salvo bija vajadzīgs, taču tam bija kaut kas pavisam cits

nozīme -" No 6 collu lielgabala tika raidīts tikai viens tukšs šāviens, kas deva signālu visiem Ņevas pietauvotiem kuģiem un aicināja būt modriem un gataviem.“Tas ir no kreisera “Aurora” apkalpes vēstules teksta - es to pievienoju rakstam. Mani ļoti pārsteidz, ka tas ilgu laiku nav publicēts pilnībā. Kas pamudināja komandu uzrakstīt šo vēstuli, kļūst skaidrs no citām to dienu publikācijām. Un līdz šai dienai nezināmās kreisera Sudcom komitejas sekretāres uzvārds ir Miss (pēc tautības viņš ir igaunis).

Saprotu, ka šādi Auroras šāviens ir vēsturiski pareizs un jāsauc.

Un šāviens atskanēja (lotnieks E. P. Ogņevs no A. V. Beļiševa komandas) uz Antonova-Ovseenko vai Blagonravova zīmīti, ko Aurorai nosūtīja. Izšāva arī iznīcinātāji, izšāva pat Pētera un Pāvila cietokšņa signāllielgabals. Tika nopostīta Ziemas pils un pilsētas ēkas.

Un šāviens, pēc vēsturnieku domām, tika raidīts pulksten 21:40, savukārt uzbrukums sākās pēc pusnakts, kas diemžēl neapstiprina teoriju par Auroras signāla funkciju notveršanā. Tomēr kreiseris Aurora ir attēlots uz Oktobra revolūcijas ordeņa, kas pats tika piešķirts 1967. gadā.

avoti

http://www.vesti.ru/doc.html?id=413187&cid=7

http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser — šeit ir zemsvītras piezīmju atšifrējums

InfoGlaz.rf Saite uz rakstu, no kura tika izveidota šī kopija -

Bondarenko Egors

Izpētes darbs par kreiseri "Aurora" un tā apkalpi

Lejupielādēt:

Priekšskatījums:

Rajona dizains un izpēteskolēnu konference

"Mums jārunā par Krieviju"

Sadaļa “Krievijas vēstures neaizmirstamie datumi”

Pabeigts 6.a klases skolnieks

Pašvaldības izglītības iestāde "Zvenigovska licejs"

Bondarenko Egors

Vadītājs: Trifonova O.A.,

vēstures skolotājs

Ar. Ismenets

2017. gads

Vsevolods AZAROVS
Vienmērīgi atdod zvaniņus
Uz Auroras sardzē ir jūrnieks.
Izvēloties sev mūžīgo autostāvvietu,
Kreiseris ir nekustīgs kā klints.

Pāri metāla izturīga
starpsiena
Baltijas jauniešu soļi ir skaļi.
Vējš pūš pāri Aurorai
Sarkanā karoga kaujas reklāmkarogs.

Skolēni nāk uz
"Aurora"
Godinot oktobra varoņus,
Un pionieru saietu baneri
Viņi sveic kuģa karogu.

Un stāv pie krāšņā ieroča
Veterāns, Baltijas komandieris...
Tāpat kā tajā naktī.
viņš vienmēr atcerēsies
Tas ir karsts
satricināja veco pasauli.

Šeit ir kreisera radio operatori
vispirms
Tika izziņots svētku prieks.
Pagājis garām
visiem Krievijas pilsoņiem -
Ļeņina pravietiskie vārdi.

Neatstājiet kreisera autostāvvietu,
Neejiet Baltijas plašumos
ūdens
Bet visi joprojām svin pudeles
Mūžīgā kustība uz priekšu!

Ievads

Sanktpēterburgas centrā, netālu no Petrogradas Bolšaja Ņevkas krastmalas, leģendārā Aurora ir pastāvīgi novietota parkā.

"Aurora" ir Baltijas flotes 1. pakāpes kreiseris (tāda paša tipa: "Diana", "Pallada"), viens no 1917. gada Oktobra revolūcijas simboliem. Nosaukts pēc buru fregates "Aurora", kas kļuva slavena Petropavlovskas-Kamčatskas aizstāvēšanas laikā.

Kuģis bija paredzēts izlūkošanas kreisera funkciju veikšanai un ienaidnieka tirdzniecības kuģniecības apkarošanai nelielā attālumā no bāzēm, kā arī kaujas kuģu atbalstam eskadras kaujās. Faktiski viņa nevarēja atrisināt nevienu no šīm problēmām nepietiekamā (1900. gadiem) kreisera lidojuma diapazona, mazā ātruma, vāju ieroču un aizsardzības dēļ, tāpēc no 1908. gada viņa kalpoja kā mācību kreiseris.

Auroru jūrnieki piedalījās Oktobra sacelšanā un cīnījās Pirmā pasaules kara frontēs. Daudzus gadus Aurora bija mācību kuģis, uz kura jūrskolu kadeti veica garus braucienus. Lielā Tēvijas kara laikā kreiseris atradās Oranienbaumas ostā netālu no Ļeņingradas. Galvenā kalibra lielgabali, kas izņemti no kuģa, aizstāvēja pilsētu Voronjas kalnu apgabalā. 1948. gadā "Aurora" noenkurojās savā mūžīgās pietauvošanās vietā - Petrogradskas krastmalā. 1956. gadā uz kuģa tika atvērta jūras muzeja filiāle, kurā tika savākti vairāk nekā seši simti dažādu dokumentu, kas vēsta par Auroras krāšņo vēsturi.

Braucot pa Ņevas krastmalu, pamanīju šo kuģi. Mani interesēja leģendārais kreiseris, tāpēc vēlējos izpētīt tā vēsturi, un kuģim ir ļoti bagāta vēsture.

Darba mērķis ir izpētīt vēsturiskus faktus par kreiseri Aurora.

Rakstot šo darbu, es izvirzīju sev šādus uzdevumus:

• uzzināt par kreisera būvniecības mērķiem;
• izpētīt militārās operācijas, kurās piedalījās kreiseris Aurora;
• analizēt 1917. gada Oktobra revolūcijas notikumus, kas tieši saistīti ar kreiseri;
• sniedziet savu vērtējumu par Auroras memoriālā muzeja darbu.

Lai sasniegtu savus mērķus, man vajadzēja studēt grāmatas par Tēvzemes vēsturi un mūsdienu vēstures rakstus, kā arī personīgi apmeklēt kreiseri, lai veiktu pilnīgu pētījumu.

Auroras tapšanas vēsture. Palaišana

Diana klases kreiseru pasūtījumu izraisīja ārpolitiskā situācija, kas izveidojās 19. gadsimta beigās. Saasinātās pretrunas ar Angliju nomainīja arvien pieaugošie “vācu draudi” Baltijā. Jaunizveidotās jūras spēku bruņošanās sacensības 1895. gadā noveda pie vēl vienas pielāgošanās Krievijas divdesmit gadu kuģu būves programmai. Tika pasūtīti trīs kreiseri, kas vēlāk kļuva par Diana klases kreiseriem.

1896. gada jūnija sākumā tika nolemts būvēt nevis divu, kā sākotnēji plānots, bet trīs kreiseru sēriju. Trešo kreiseri (topošo Auroru) pavēlēja nolikt Jaunajā Admiralitātē. Darbi pie Pallada un Diana būvniecības tika veikti praktiski vienlaicīgi, bet Aurora atpalika no grafika visā būvniecības laikā un to var uzskatīt par projekta papildu kuģi.

Būvēts pēc 1895. gada kuģu būves programmas. Kara flotē iesaukts 1897. gada 6. aprīlī. Kreiseris tika svinīgi palaists ūdenī 1900. gada 11. (24.) maijā pēc imperatora Nikolaja II un daudzu imperatora ģimenes locekļu personīgās pavēles. 1903. gada 18. septembrī Aurora stājās dienestā.

1903. gada 25. septembrī (8. oktobrī) "Aurora" izbrauca no Kronštates uz Tālajiem Austrumiem, pēc piestāšanas Portlendā oktobra sākumā nonāca Vidusjūrā un 25. oktobrī ieradās Laspecijas ostā (Itālija), kur pievienojās kontradmirāļa A. A. Vireniusa kuģu pulkam jūrā, blakus Tālajiem Austrumiem, lai stiprinātu Portartūra eskadriļu. Kuģoja pa maršrutu: Bizerte (Tunisija, Francija) - Pireja - Suecas osta - Džibuti. Atrodoties Džibutijā (Francijas Somālija) saistībā ar Krievijas un Japānas kara sākumu, visa vienība tika atsaukta uz Baltijas jūru 1904. gada 2. februārī.

Varonība Krievijas un Japānas karā 1904-1905.

1904. gada 17. aprīlī kuģis tika nodots Klusā okeāna flotes 2. eskadrai. 29. augustā šīs eskadras sastāvā viceadmirāļa Z. P. Rožestvenska vadībā viņš devās no Kronštates uz Kluso okeānu uz Krievijas un Japānas kara militāro operāciju teātri.

No vēstures zinām, ka 1904.-1905.gada karā Krievija un Japāna cīnījās par dominēšanu Ķīnas ziemeļaustrumos un Korejā. Japāna sāka karu. 1904. gadā Japānas flote uzbruka Portarturam. Pilsētas aizsardzība turpinājās līdz 1905. gada sākumam. Kara laikā Krievija cieta sakāves kaujās pie Jalu upes, netālu no Liaoyang un pie Shahe upes. 1905. gadā japāņi uzvarēja Krievijas armiju vispārējā Mukdenas kaujā un Krievijas floti pie Cušimas.

Kreiseris "Aurora" piedalījās Klusā okeāna flotes 2. eskadras viceadmirāļa Z. P. Roždestvenska vadībā 1905. gada 14.-15. (27.-28.) maijā Cušimas kaujā. Viņš bija daļa no kontradmirāļa O. A. Enkvista kreiseru vienības (kreiseri Oļegs, Aurora, Dmitrijs Donskojs un Vladimirs Monomahs).

Dienas kaujas sākumā 14. maijā viņš bija otrais aiz Oļega rotas flagmaņa kreisera, sedzot transporta kolonnu no austrumiem. Kopā ar izlūkošanas vienību viņš iesaistījās kaujā. Nokļuva divu Japānas 1. kaujas rotas bruņukreiseru apšaudē, guva nopietnus bojājumus un papildus devās kaujā ar 5. japāņu kaujas vienību. Piedalījies kreisēšanas kaujas pēdējā fāzē.

Šajā kaujā kuģis saņēma aptuveni 10 sitienus no 8 līdz 3 collu kalibra šāviņiem, apkalpe zaudēja 15 bojāgājušos un 83 ievainotos. Kuģa komandieris 1. pakāpes kapteinis E. R. Jegorjevs gāja bojā – viņu nāvējoši ievainoja čaulas lauskas, kas ietriecās iedzinēju tornī.

Pēc Jegorjeva nāves Auroras vadību pārņēma vecākais virsnieks 2. pakāpes kapteinis A. K. Nebolsins. Kreiseris saņēma 37 bedrītes (13 no tām mazas pie ūdenslīnijas), taču nebija invalīds. Tika nopietni bojāti skursteņi, applūda priekšgala raktuvju nodalījums un vairākas priekšējā stokera ogļu bedres. Uz kreisera tika dzēsti vairāki ugunsgrēki. Visas tālmēra stacijas, četri 75 mm un viens 6 mm lielgabals, tika izslēgti no darbības.

Naktī no 14. uz 15. maiju, sekojot vienības flagmanim, kreiseris paātrināja ātrumu līdz 18 mezgliem, tumsā atrāvās no ienaidnieka vajāšanas un pagriezās uz dienvidiem. Pēc vairākiem mēģinājumiem pagriezties uz ziemeļiem, atvairot japāņu iznīcinātāju torpēdu uzbrukumus, divi O. A. Enkvista vienības kuģi “Oleg” un “Aurora” ar tiem pievienojušos kreiseri “Pearl” ieradās neitrālajā Manilas ostā (Filipīnas, ASV protektorāts). ) 21. maijā, kur 1905. gada 27. maijā amerikāņu varas iestādes viņus internēja līdz kara beigām. Komanda bija spiesta parakstīt apņemšanos turpmāk nepiedalīties karadarbībā. Lai ārstētu slimos un ievainotos gan pārejas laikā uz Tālajiem Austrumiem, gan kaujas laikā un pēc tās, uz kuģa tika izmantots rentgena aparāts - šī bija pirmā fluoroskopijas izmantošana kuģa apstākļos pasaules praksē.

Mācību kuģis

1906. gadā "Aurora" atgriezās Baltijas jūrā, kļūstot par Jūras spēku korpusa mācību kuģi. Kreiseram Sanktpēterburgā tika veikts kapitālais korpusa un mehānismu remonts. Pamatojoties uz pagājušā kara pieredzi, no kuģa tika izņemta visa mazkalibra artilērija. 1907. gada 10. oktobrī Aurora tika pārklasificēta no I ranga kreiseriem uz kreiseriem.

No 1909. gada rudens līdz 1910. gada pavasarim “Aurora” 1. pakāpes kapteiņa P. N. Ļeskova vadībā veica garu reisu ar “midshipman atdalījumu” Vidusjūrā un Atlantijas okeānā. Šī brauciena laikā Mankovska vienības (4 kreiseri) sastāvā viņš atradās Grieķijas ostās, jo tur draudēja militāra sacelšanās.

No 1910. gada rudens līdz 1911. gada pavasarim kuģis devās otrajā tālsatiksmes mācību reisā pa maršrutu Libau – Kristiansand – Vigo – Bīzerte – Pireja un Porosa – Mesīna – Malaga – Vigo – Šerbūra – Libau. Kopš 1911. gada bija 1. rezerves kreiseru brigādes biedrs.

No 1911. gada rudens līdz 1912. gada vasarai "Aurora" devās trešajā garajā mācību braucienā, lai piedalītos Siāmas karaļa kronēšanas svētkos (1911. gada 16. novembris - 2. decembris), un apmeklēja Atlantijas okeāna ostas. , Vidusjūra, Indijas un Klusais okeāns.

1912. gada pavasarī un vasarā kreiseris bija daļa no Krētas “patronu spēku” starptautiskās eskadras un stāvēja kā krievu stacionārs Sudas līcī.

Pirmais pasaules karš

Kreiseris piedalījās Pirmajā pasaules karā 1914-1918. Kopš kara sākuma kuģis veica patrulēšanas pienākumus, aptverot flotes vieglo spēku reiderisma un mīnu nolikšanas operācijas. Atrodas Helsingforsā (Sveaborg).

1915. gada kampaņas laikā kreiseris veica patruļas pienākumus uz rietumiem no centrālās mīnu un artilērijas pozīcijas Baltijas jūrā, apsargājot mīnu tīrīšanas operācijas, kā arī veica braucienus, lai izpētītu slēptos skveru kuģus Somijā.

Kopš 1916. gada maija tika iedalīts 6. manevru grupā (bruņu kreiseris Gromoboy, kreiseri Aurora un Diana). 1. un 2. augustā viņš veica mācību apšaudes poligonā pie Hainlandas salas, lai noteiktu iespēju plānotās desanta operācijas laikā ar jūras spēku artilērijas uguni iznīcināt piekrastes stiepļu barjeras.

1916. gada novembrī kuģis tika nosūtīts kapitālajam remontam uz Petrogradu, uz Francijas-Krievijas rūpnīcu. 1916.-1917.gada ziemā tika veikts tvaika dzinēju kapitālais remonts un uzstādīti jauni Belleville-Dolgolenko sistēmas tvaika katli. Galvenā kalibra artilērija tika modernizēta, palielinot šaušanas diapazonu no 53 līdz 67 ca. Uzstādīti 6 F. F. Lender sistēmas 76,2 mm pretgaisa lielgabali (uz visu iepriekšējo "aerolielgabalu" rēķina), uzstādīta jauna radiostacija un skaņas-zemūdens sakaru iekārta.

1917. gada revolūcijas

Petrogradā izvietotais kreiseris nonāca divu 1917. gada revolūciju notikumu centrā. Bezatbildīgo organizāciju darbības rezultātā politikā iesaistījās karavīri un jūrnieki, strauji kritās Krievijas armijas disciplīna un kaujas efektivitāte. Izņēmums nebija arī kreisera Aurora apkalpe, kuras jūrnieki bija iesaistīti revolucionārā aģitācijā. Pretvalstiskie spēki apzinājās, ka virsnieki ir viņu ienaidnieks, tāpēc, lai likvidētu un diskreditētu virsniekus, frontēs un flotē tika veikts propagandas darbs, lai kūdītu pretrunas starp karavīru masu un pavēlniecības štābu. Tā rezultātā uz kreisera, kā arī visā flotē attiecības starp virsniekiem un apkalpi kļuva saspringtas.

Pēc Petrogradas padomes “pavēles Nr.1” izsludināšanas tika pārkāpts jebkurai armijai būtisks pavēlniecības vienotības princips; tā rezultātā strauji kritās Krievijas armijas disciplīna un kaujas efektivitāte, kas galu galā veicināja tās sabrukumu; visur notika virsnieku aresti, atbruņošanās, piekaušana un slepkavības. Notikumi Baltijas flotē uzņēma īpaši traģiskus pavērsienus.

Februāra apvērsuma dienās, 27. februārī (12. martā), uz kreisera notika dumpis: apkalpe pieprasīja, lai komandieris atbrīvotu no aresta trīs ieslodzītos aģitatorus. Kad 1917. gada 28. februārī (13. martā) uz kreisera kļuva zināma ziņa par februāra revolūciju, dumpīgie jūrnieki nogalināja savu komandieri M.I. Kreisera vecākais virsnieks Nikoļskis tika ievainots, lielākā daļa apkalpes izkāpa krastā un pievienojās sacelšanās procesam.

Lai īstenotu jūrnieku demokrātiskās tiesības uz Auroras, tika ievēlēta kuģu komiteja. Pamatojoties uz 3. (26.) marta aizklātā balsojuma rezultātiem jautājumā par valdības formu Krievijā, vienbalsīgi tika nolemts, ka šī forma ir demokrātiska republika. Visu 1917. gada pavasari-vasaru-rudeni notika pretvalstisku spēku armijas sadalīšanas process, boļševiki veica sakāvniecisku aģitāciju, kas pastiprināja armijas un flotes sairšanas tendenci. Politisko situāciju uz kuģa raksturoja arī pakāpeniska uzticības zaudēšana Krievijas Pagaidu valdībai.

Ar Baltijas flotes Centrālās komitejas lēmumu jau praktiski saremontētā Aurora tika atstāta Petrogradā un pakļauta Petrogradas padomei. Kreisera jūrnieki piedalījās oktobra bruņotajā sacelšanā Petrogradā 1917. gada 25. oktobrī (7. novembrī).

1917. gada 25. oktobra naktī pēc Petrogradas padomju Militārās revolucionārās komitejas pavēles Auroras komanda ieņēma un nojauca Nikolajevska tiltu Petrogradā, kas savienoja Vasiļjevska salu ar pilsētas centru. Uzbrukums Ziemas pilij sākās 25. oktobrī ap pulksten 21:00 ar signālu tukšo šāvienu no Pētera un Pāvila cietokšņa. Vēlāk nemiernieki vēlējās no Auroras izšaut dzīvus šāviņus, taču izrādījās, ka tiešā apšaude uz Ziemas pili nebija iespējama kreisera dislokācijas apstākļu dēļ uz Ņevas, tāpēc nācās aprobežoties ar iebiedēšanas kampaņu: plkst. 21:40, pēc vēsturnieku domām, izšāva Auroras loka lielgabals, Pēc komisāra Beļiševa pavēles tika izšauts tukšs šāviens.

1917. gada 28. novembrī (11. decembrī) pēc remonta Aurora atgriezās 2. kreiseru brigādē Sveaborgā. Pēc dekrēta par vecās flotes likvidēšanu un jauna RKKF organizēšanu pēc brīvprātības principa lielākā daļa komandas tika demobilizēta. Uz kuģa palikuši tikai 40 cilvēki, kas nepieciešami pastāvīgam darbam un drošībai. 1917. gada oktobra revolūcija kļuva par pilsoņu kara sākumu Krievijā.

1918. gada vasarā kreiseris, kuru vairs nevarēja uzturēt kaujas gatavības stāvoklī, tika pārvests uz Kronštati un ievietots rezervē, tāpat kā lielākā daļa flotes lielo kuģu. Aurora 152 mm lielgabali tika izņemti un nosūtīti uz Astrahani, lai apbruņotu peldošās baterijas. Lielākā daļa kreisera jūrnieku devās, daļēji uz pilsoņu kara frontēm un daļēji, lai dotos mājās. 1922. gadā kuģis tika nodots Kronštates ostai ilgstošai glabāšanai (mothballed).

Kreisera "Aurora" apkalpe 1917. gada oktobra revolūcijas laikā

Kreisera Aurora, tāpat kā citu līdzīgu kuģu, apkalpē saskaņā ar personāla tabulu bija 570 cilvēki (20 virsnieki, 550 konduktori un zemākas pakāpes). Dzīvojamās telpas bija paredzētas 570 apkalpes locekļiem, un tās bija paredzētas formējuma flagmanim ar tā štābu. Zemākās pakāpes gulēja uz piekārtām gultām, kas atradās kuģa priekšgalā, 10 konduktori atradās piecās divvietīgās kajītēs uz bruņuklāja, virsnieki un admirāļi - telpās kuģa pakaļgalā. Pārtikas piegāde bija paredzēta diviem mēnešiem.

Lai noskaidrotu, vai kreisera apkalpes locekļu vidū 1917. gadā bija arī mūsu tautieši, tika nosūtīti pieprasījumi Krievijas Federācijas Valsts arhīva (statearchive.ru), Krievijas Valsts militārā vēstures arhīva (rgvia.rf) fondiem, Krievijas Valsts vēstures arhīvs (rgia. ru), Krievijas Valsts Jūras spēku arhīvs (rgavmf.ru).

Pētījuma gaitā mums izdevās noskaidrot, ka 1917. gada 25. oktobra naktī uz kreisera klāja nebija pilns sastāvs. Kopumā komandā bija 376 cilvēki (12 virsnieki) . No digitalizētajām atestācijas grāmatām un paziņojuma par apkalpes lielumu 1/X-1917 mēs uzzinājām pilnu Auroras apkalpes locekļu sarakstu 1917. gada sākumā. Apkalpes komandieris bija ievēlētais kapteinis leitnants N.A. Eriksons. Šo amatu viņš ieņēma no 1917. gada septembra līdz 1918. gada jūlijam.

Jūras spēku arhīvs digitalizēja arī kreisera personāla reģistrācijas kartes. Mums izdevās tos sistematizēt. 1917. gada vasarā - rudenī kreiseris atradās remontā, kas izskaidro, kāpēc apkalpe nebija pilnībā nokomplektēta. Apkalpes locekļu vidū lielākā daļa bija zemnieki un vienkāršie iedzīvotāji. Pēc nacionālā sastāva - krievi. Interesanta informācija par komandas reliģisko piederību, lielākā daļa bija kristieši. Taču mums ir arī informācija par diviem musulmaņiem un vienu ebreju.

Diemžēl mums neizdevās atrast informāciju par mūsu tautiešu dienestu uz kreisera Aurora. Tomēr viens no kreisera diriģentiem Vasilijs Vasiļjevičs Jakovļevs bija no Kazaņas.

Nosūtījām pieprasījumus Aizsardzības ministrijas Centrālajam arhīvam, lai noskaidrotu, vai mūsu tautieši dienēja uz Auroras citos kreisera vēstures periodos.

Muzejs-piemineklis flotes vēsturei

1922. gada septembrī īpaša komisija veica kuģa pārbaudi un secināja: “Kuģa ārējais stāvoklis un ilgstošas ​​glabāšanas raksturs ļauj pēc salīdzinoši vienkāršiem remontdarbiem sagatavot kuģi izmantošanai kā mācību kuģis. ”. Šajā statusā 20. gadsimta 20. gados kreiseris veica vairākus tālos reisus, tostarp uz Skandināvijas valstīm. 1939. gadā tajā tika veikta kārtējā renovācija: nomainīti Hall sistēmas enkuri, uzstādīti pelašķu katli, paplašināts ogļu bedres apjoms.

1940.-1945.gadā Aurora atradās Oranienbaumā. 1941. gadā artilērijas lielgabali tika izņemti no kreisera un uzstādīti uz Ļeņingradas pieejām no dienvidiem (akumulators “A” Duderhofas augstienes aizsardzībai, pie Voronya Gora - Kijevskas šosejas līnijas) pilsētas aizsardzībai. Aurori aizstāvēja Ļeņingradu līdz pēdējam apvalkam, un tos nogalināja nacistu iebrucēji. Artilērijas šāviņu trieciena dēļ kreiseris 1941. gadā nogrima seklā ūdenī (augšējais klājs un virsbūves atradās virs ūdens līmeņa). 1944. gadā kreiseris tika pacelts un notriekts. Piedalījies filmas “Kreiseris “Varyag” filmēšanā, par kuru viņš bija nedaudz maskējies: tika pievienota viltota ceturtā caurule utt.

1948. gadā kreiseris tika novietots "mūžīgajā pietauvošanās vietā" pie Boļšaja Ņevkas upes piestātnes sienas, kur šobrīd atrodas muzeja kuģis.

2010. gada 1. decembrī kreiseris Aurora pēc Krievijas Federācijas aizsardzības ministra rīkojuma tika izņemts no Jūras kara flotes un nodots Centrālā Jūras spēku muzeja bilancē. Kreisera militārā apkalpe tika reorganizēta trīs militārpersonu un 28 civilpersonu sastāvā; kuģa statuss palika nemainīgs.

2012.gada 27.jūnijā Sanktpēterburgas Likumdošanas sapulces deputāti pieņēma aicinājumu Krievijas Federācijas prezidentam ar lūgumu atgriezt kreiseri Jūras spēku kuģa Nr.1 ​​statusā, saglabājot militāro apkalpi.

2013.gada 26.janvārī Krievijas aizsardzības ministrs armijas ģenerālis S.K.Šoigu paziņoja, ka kreiseris Aurora tiks salabots un pēc tam nodots ekspluatācijas stāvoklī.

2014. gada 21. septembrī Aurora tika aizvilkta uz Krievijas Aizsardzības ministrijas Kronštates jūras rūpnīcas remonta doku, lai veiktu remontu.

Kreiseris "Aurora" atgriezās savā mūžīgajā pietauvošanās vietā 2016. gada 16. jūlijā. Pēc Auroras pilnvarotās padomes datiem, kreisera remonta izmaksas sasniedza aptuveni 840 miljonus rubļu, kas tika izmantoti kuģa korpusa atjaunošanai un jaunas izstādes izveidei Centrālā jūras spēku muzeja filiālei, kas darbojas uz Auroras.

2014.-2016.gada remontdarbi atšķirībā no iepriekšējiem nebija saistīti ar iejaukšanos kuģa konstrukcijā vai tā interjera un virsbūvju pārstrukturēšanu. Korpusa ultraskaņas izmeklēšana parādīja, ka kopš pēdējā remonta korozijas dinamikas praktiski nav novērotas. Doka remonta laikā tika remontētas cisternas, cisternas un citi mehānismi, veikta spiediena pārbaude un pārbaudīta bronzas stublāju un tērauda korpusa savienojuma hermētiskums. Kāti, kas bija saglabājušies nemainīgi kopš kreisera uzbūvēšanas, izrādījās lieliskā stāvoklī. 1987. gadā izgatavotie virsbūves savienojumi izrādījās kvalitatīvi. Lielākie darbi bija elektrības kabeļu trašu apsekošana, elektrotīkla nomaiņa, kuģa klāju, mastu un visu dzīvības uzturēšanas sistēmu remonts, detaļu uzstādīšana, takelāžas nomaiņa, laivu ierīču, laivu, glābšanas laivu remonts, virsbūves, korpusa konstrukciju un noderīgas lietas. Kreiseris saņēma jaunāko “Water Mist” ugunsdzēšanas sistēmu.

Arī izskats netika ignorēts. Tika atjaunots flagmaņa kabīnes vēsturiskais izskats, kura dizaina projektu apstiprināja Krievijas Jūras spēku virspavēlnieks. Apkalpes telpās un garderobē ir veikts kosmētiskais remonts. Atjaunināts tīkkoka klājs. Auroras pakaļgalu rotāja jauns kārtības karogs, ko izstrādājis Krievijas Federācijas Bruņoto spēku heraldikas dienests. Taču uz Krievijas impērijas kara flotes vajadzībām būvētā kreisera pēc remonta palika padomju simbolika. Padomju Savienības ģerbonis kreisera pakaļgalā netika aizstāts ar Krievijas Federācijas ģerboni un sarkanās zvaigznes netika noņemtas no sāniem, kā bija paredzēts darba laikā, lai gan tas ir pretrunā ar prezidenta dekrētu Krievijas Jūras spēku kuģu simbolika, bet izņēmums tika izdarīts attiecībā uz Auroru, jo, pēc Sanktpēterburgas zemūdeņu kluba priekšsēdētāja Igora Kurdina teiktā, tas būtu "kultūras mantojuma objekta bojājums".

Renovācijas laikā uz kuģa Aurora tika izveidota jauna muzeja ekspozīcija, kas veltīta kreiserim kā dalībniekam trijos karos: Krievijas-Japānas, Pirmā pasaules kara un Lielā Tēvijas kara.

1. Apbalvojumi

· Oktobra revolūcijas ordenis (22.02.1968.) - par kreisera "Aurora" militāro jūrnieku izcilajiem nopelniem Lielajā Oktobra sociālistiskajā revolūcijā un tās ieguvumu aizstāvēšanu, auglīgu darbu revolucionāro un militāro tradīciju veicināšanā un saistībā ar Padomju armijas un Jūras flotes 50. gadadienu.

· Sarkanā karoga ordenis (1927)

Krievijas Valsts Jūras spēku arhīva (rgavmf.ru) fonds r-201. "Aurora", Sarkanā karoga Baltijas flotes kreiseris. Inventārs 1.