Eifeļa torņa augstums, kas tiek uzskatīts par atpazīstamāko orientieri Parīzē, ir 300 metri. Šī ir augstākā ēka ne tikai pilsētā, bet visā Francijā.

Vēsture

Topošā pilsētas simbola celtniecība tika pabeigta 1889. gadā. Būvniecība tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar Pasaules izstādes atklāšanu, kas tajā pašā gadā notika Francijas galvaspilsētā.

1889. gads bija Francijas revolūcijas 100. gadadiena. Trešās Republikas vadība nolēma pārsteigt iedzīvotājus un viesus ar patiesi neparastu struktūru. Tika izsludināts konkurss, kurā uzvarēja inženiera Gustava Eifeļa firma. Šis projekts ierosināja būvēt milzīgu 300 metru ēku pilsētas centrā. Galvenās lomas projekta izstrādē spēlēja inženieri Emīls Nugjē un Moriss Kēlens. Pēc Pasaules izstādes slēgšanas ēku bija paredzēts demontēt.

Daudziem parīziešiem ideja uzbūvēt milzīgu futūristiska izskata celtni pašā pilsētas centrā šķita neveiksmīga. Rakstnieki - Aleksandra Dimā dēls, Emīls Zola, Gajs de Mopasants, komponists Šarls Guno - iebilda.

Ekspertu viedoklis

Kņazeva Viktorija

Ceļvedis Parīzē un Francijā

Jautājiet ekspertam

Eifeļa tornis guva milzīgus panākumus sabiedrībā. Būvniecības izmaksas atmaksājās gada laikā.

Būvniecības process

Pēc 20 gadiem ēku bija paredzēts demontēt. Iejaucās tehnoloģiskais progress. Līdz tam laikam bija izgudrots radio, virsū bija uzlikts jaudīgs raidītājs un antena. 1898. gadā veiksmīgi tika novadīta pirmā radiosakaru sesija. To galvenokārt izmantoja radio sakariem, pēc tam, jau 20. gadsimtā, televīzijai.

Ko apmeklēt Parīzē 3 dienu laikā?

Eifeļa tornis tagad

Šī atrakcija ir atvērta ikvienam. Katrā no kājām-kolonnām ir ieejas, lai iekļūtu iekšā. Apmeklējuma izmaksas ir atkarīgas no līmeņa, līdz kuram plānojat kāpt. Otrajā līmenī biļetes cena ir 11 eiro, skatu laukumā, kas atrodas pašā augšā - 17 eiro. Cik ilgi jāstāv rindā, atkarīgs no veiksmes un tūristu pieplūduma.

Apskatei ir pieejami trīs stāvi. Jūs varat pārvietoties starp tām ar liftu vai kājām. Uz liftu parasti ir gara rinda.

• Pirmā pakāpe atrodas 57,64 metru augstumā. Tas ir lielākais pēc platības, gandrīz 4415 kv. metri, tajā pašā laikā var būt 3000 cilvēku.
• Otrais līmenis, kas atrodas 115,7 metru augstumā, jau ir daudz mazāks. Platība - 1430 kv. metri, paredz 1600 cilvēku klātbūtni.
• Trešais līmenis (augstums 276,1 metrs) ir pēdējais. Tās izmēri ir 250 kv. metri un ietilpība līdz 400 cilvēkiem. Šis ir augstākais Eifeļa torņa punkts, kurā varat uzkāpt.
• Augšā ir bāka un garš smaile ar karoga mastu.

Eifeļa torņa augstums Parīzē

Dizaina un formas iezīmes

Daudzus interesē jautājums, kāds ir precīzs Eifeļa radīšanas augstums. Pats tornis pacēlās 300,65 m augstumā, pēc tam augšpusē tika uzstādīta antena smailes formā. Tas palielināja ēkas izmēru. Precīzs augstums ir pieaudzis līdz 324,82 metriem.

Ko atvest no Parīzes?

Eifeļa tornim ir ļoti oriģināls un neaizmirstams izskats. Tomēr visā pasaulē ir maz cilvēku, kas ar viņu nebūtu pazīstami. Tās formu var raksturot kā ļoti iegarenu piramīdu. Četras kolonnas paceļas un saplūst vienā kvadrātveida struktūrā. Materiāls: tērauds.

Skats no Marsa laukuma

Pagājušā gadsimta beigās celtā konstrukcija ir ļoti uzticama. Gustava Eifeļa radītais dizains iztur pat stipru vēju. Pielietotās tehnoloģijas ļauj kompensēt metāla termisko izplešanos, kuras nelīdzenumu dēļ augšdaļa maksimāli novirzās par 18 cm.

Fona apgaismojums

Tik augstu ēku, kas ir Parīzes centra dominējošā iezīme, tika nolemts aprīkot ar iespaidīgu apgaismojumu.

Sākumā šim nolūkam tika izmantotas acetilēna lampas, divi prožektori un bākugunis augšpusē, kas krāsoti valsts karoga krāsās - baltā, sarkanā un zilā krāsā. Kopš 1900. gada šiem nolūkiem tiek izmantotas elektriskās lampas.

9 gadus, no 1925. līdz 1934. gadam, Citroen dibinātājs Andre Citroen izvietoja īpašus sludinājumus uz ēkas. To sauca par "degošo Eifeļa torni". Tika uzstādīta 125 000 spuldžu sistēma, kuras pārmaiņus iedegās, veidojot lidojošas komētas siluetus, uzbūvēšanas gadu, krītošu zvaigzni, pašreizējo datumu un vārdu Citroen.

Kopš 1937. gada apgaismošanai tiek izmantoti prožektori, kas apgaismo konstrukciju no apakšas. 2006. gadā tornis pirmo reizi tika iedegts zilā krāsā par godu Eiropas Savienības 20. gadadienai. 2008. gadā, kad Francija tika iecelta par Eiropas Padomes priekšsēdētāju, tornim bija neparasts apgaismojums - zils fons ar zelta zvaigznēm, kas atgādināja Eiropas Savienības karogu.

Eifeļa tornis ir ēka, kas atrodas Francijas galvaspilsētas Parīzes centrā. Pilsētas vizītkarte, tās lepnums, kuru ik gadu apmeklē vairāk nekā 6 miljoni cilvēku.

1889. gadā franči gatavojās savā dzimtenē rīkot Pasaules izstādi, kas bija veltīta revolūcijas simtgadei. Valsts valdība aicināja slavenākos inženierus izstrādāt un iesniegt konkursam konstrukcijas rasējumus, kas pildītu arkas lomu - ieeju izstādē. Konkursa dalībnieki tika aicināti izstrādāt projektu, kas parāda Francijas līderpozīcijas tehniskajā jomā, tās spēku un sasniegumus.

Darbā piedalījās vairāk nekā 100 projektu, tostarp inženiera Eifeļa darbs. Viņš iesniedza komisijai 300 metrus augsta torņa rasējumus un kļuva par vienu no četriem pretendentiem uz uzvaru. Pēc dažiem uzlabojumiem, galvenokārt dekoratīviem, viņa inženieru biroja projekts saņēma pirmo vietu.

1887. gadā Eifelis, Francijas valsts un pašvaldība parakstīja līgumu, saskaņā ar kuru inženierim tika piešķirti 1,5 franki celtniecībai un tiesības nomāt ēku personiskā īpašumā uz 25 gadiem. Šī summa bija tikai ceturtā daļa no nepieciešamajiem līdzekļiem. Lai iegūtu trūkstošos, tika izveidota Akciju sabiedrība, bet Eifelim no saviem uzkrājumiem bija jāziedo 50% no kopējās summas. Kopumā tika savākti aptuveni 8 miljoni franku.

Būvniecība, kas ilga vairāk nekā divus gadus, sākās 1887. gada 28. janvārī. Viņi to pabeidza rekordīsā laikā līdz 19. gadsimta beigām, daudzējādā ziņā to veicināja lieliski zīmējumi. Darbā piedalījās līdz 300 cilvēkiem. Pēc būvniecības pabeigšanas grandiozo konstrukciju izgaismoja tūkstošiem gāzes lampu, pašā augšā tika uzstādīts prožektors un bāka, kuras stari bija krāsoti Francijas karoga krāsās - pārsteidzošs skats. Gadu vēlāk gāzes lampas nomainīja pret elektrisko apgaismojumu.

Apraksts

Eifeļa tornis nekavējoties kļuva populārs, izraisot slavu. Apskatīt šo ēku ieradās cilvēki pat no citām pilsētām. Pirmajā nedēļā pēc atklāšanas to apmeklēja aptuveni 30 tūkstoši cilvēku, bet izstādes laikā - 2 miljoni cilvēku.

Bet ne visi to bez nosacījumiem pieņēma. Īpaši sašutis bija inteliģence, kuras vidū bija tādi slaveni rakstnieki, mūziķi un mākslinieki kā Mopasants, Balzaks, Garnjē. Jau pašā būvniecības sākumā viņi bombardēja pašvaldību ar lūgumiem pārtraukt darbu, argumentējot, ka celtniecība neiekļūs galvaspilsētas vēsturiskajā izskatā. Kā liecina vēsture, tas nenotika. 40 gadus Eifeļa tornis bija augstākā celtne, līdz Amerikā tika uzcelta Chrysler ēka Ņujorkā.

Savā formā tornis ir divas dažādu izmēru nošķeltas tetraedriskas piramīdas, kas izgatavotas no tērauda (pamazām tērauda detaļas tiek aizstātas ar vieglākiem un stiprākiem sakausējumiem). Uz lielākas piramīdas ir uzstādīta mazāka piramīda, tās veido līmeņus. Otrā stāva kolonnas pietuvojas augšējai daļai, uz kuras ierīkots trešais līmenis ar skatu laukumu.

Daža informācija par dizainu:

• būves sākotnējais augstums bija 300,65 m, pēc jaunas antenas uzstādīšanas tai 2010. gadā tā "izauga" līdz 324 metriem
• svars - 7300 tonnas un 10000 tonnas no visas ēkas
• uzstādīts 125 m x 125 m platībā
• pakāpienu skaits: 1792 līdz bākai un 1710 līdz 3. līmenim
• 57,64 metru augstumā kolonnas savienotas ar platformu, uz tās var ērti ietilpt 300 cilvēki, tās platība ir 4415 m
• virs kolonnām saplūst, 115,7 metrus no zemes otrā stāva platība ir 1430 kv. m, attiecīgi, uzņemt vairāk nekā 1500 cilvēku
• no otrā līmeņa platformas kolonnas veido vienotu struktūru. Trešais līmenis paceļas vairāk nekā 276 m augstumā

Virs tās ir bāka ar programmu vadību, un karoga masts, konstrukciju vainago smaile, šeit uzstādītas arī radio un televīzijas antenas. Tornis izskatās izsmalcināts, kā īsta francūziete, bieži mainot savu izskatu. Sākotnēji tas tika krāsots dzeltenā, pēc tam brūnā krāsā, ar jaunu dizainu ik pēc 7 gadiem. Pēdējo desmitgažu laikā tas ir krāsots "bronzas" krāsā, kas ir patentēts kā "brūns-eifelis". Interesanti, ka pēc katras krāsošanas Parīzes pirmās skaistules svars, kā viņu mīļi dēvē, palielinās par vairākām tonnām.

Arī elektriskais tērps ir lielpilsētas iedzīvotāja cienīgs – kopš 1900. gada fona apgaismojums ir elektrisks. Kopš 1925. gada gandrīz 10 gadus uz tā dzirkstīja Citroen reklāma. 1985. gadā, īsi pirms Jaunā gada, viņa bija tērpusies zeltā, un tūkstošgades mijā tika pievienotas sudraba gaismas. 2000. gada sākumā tika uzstādīts jauns apgaismojums ar 20 000 spuldzēm.

No torņa augšas tika veikti eksperimenti ar bezvadu sakariem, Pirmā pasaules kara laikā darbojās stratēģiskas nozīmes raidītājs, kopš 1920. gada – civilās radiostacijas.

Ko redzēt pirmajā stāvā?

Pirmā stāva platforma paceļas aptuveni 60 metru augstumā. Ir viegli uzkāpt kājām, bet jūs varat izmantot liftu. Pirmais līmenis nesen tika atjaunots, tostarp nomainītas dažas daļas un izbūvēta caurspīdīga grīda. Apmeklētāji var apskatīt zemi no gandrīz 60 metru augstuma, iegūstot neaizmirstamu pieredzi. Inženierbūve šķiet trausla un neuzticama, taču tā ir absolūti droša.

Pirmā līmeņa platība ir lielākā, šeit ir vairāki interesanti objekti:

1. Restorāns ar vidējo cenu kategoriju: pusdienas maksā no 40 eiro vienai personai, vakariņas no - 80. Ir arī bufete, kurā var ātri uzkost, pasūtot tasi kafijas, frī kartupeļus vai kruasānu.
2. Kino zāle. Tajā tiek demonstrētas filmas, kas stāsta par leģendārās ēkas celtniecību, tās vēsturi un radītājiem.
3. Muzejs
4. Daļa no oriģinālajām spirālveida kāpnēm, kas savieno pirmo un otro stāvu
5. Mājīga atpūtas zona
6. Suvenīru veikals. Tas pārdod iespieddarbus, fotogrāfiju - viss ir veltīts slavenajai "frančietei"

Pirmo stāvu no pamatnes šķir 347 pakāpieni, tos pārvarēt kājām un ietaupīt uz lifta biļetēm nav grūti, taču ir liels mīnuss - trešo līmeni apmeklēt nebūs iespējams. Kopš 2004. gada beigām apakšējā stāvā ir uzlieta slidotava.

Ko redzēt otrajā stāvā

Otrajā stāvā atrodas grezns restorāns "Jules Verne". Pieticīgas pusdienas maksās vismaz 80 eiro, bet ar omāriem un citiem gardumiem – no 200 eiro. Līdz restorānam var nokļūt ar liftu, kas atrodas dienvidu kolonnā, apejot vispārējo ieeju. Pasūtot tajā pusdienas vai vakariņas, jūs nevarat iegādāties ieejas biļetes.

Otrajā stāvā atrodas: vitrāžu galerija, kas stāsta par dizaina dizaina iezīmēm; bufete un kiosks ar apdrukas un suvenīru izstrādājumiem, tualete. No otrā līmeņa paveras neaizmirstami skati uz Parīzi, visu mīlētāju pilsētu.

Ko redzēt trešajā stāvā

Apmeklētāji uz pēdējo līmeni nokļūst tikai ar liftu. Trešajā līmenī ir platforma, no kuras galvaspilsēta ir vienā mirklī, un nekas nav salīdzināms ar prieku apbrīnot tās skaistumu.

Interesanti! Līdz mūsdienām tiek izmantoti divi lifti, kas uzstādīti būvniecības laikā. Sākumā tos darbināja hidrauliskie sūkņi, kopš 1983. gada ar elektromotoru.

Neskatoties uz to, ka pēdējā līmeņa platība ir salīdzinoši neliela (250 kv.m), šeit ir daudz interesantu lietu:

• Gustava Eifeļa dzīvoklis. Tajā tika atjaunots divdesmitā gadsimta sākuma interjers ar vaska figūrām, mēbelēm un gadsimtu mijas sadzīves priekšmetiem.
• panorāmas kartes
• bārs, kur var pasūtīt lielisku šampanieti

Kur atrodas tornis un kā uz to nokļūt?

Eifeļa tornis atrodas adresē: Francija, Parīze, 7. rajons, Champ de Mars, 5, Avenue Anatole France (Champ de Mars 5, Avenue Anftole France, 75007, Parīze, Francija).

Ērtāk ir iekāpt metro:

• līdz Bir Hakein stacijai, 6. līnija. Pēc tam 5 minūšu gājienā pa Quali Branly
• līdz Trocadero stacijai, 9. līnija

Ar autobusu - maršruts NoNo42, 82, 87 un 69 - pietura "Champ de Mars" vai "Eifeļa tornis".

Ar upes tramvajiem, jo ​​ēka atrodas netālu no Sēnas, pietura pie Almas tilta.

Biļešu cenas

Ieejas biļešu izmaksas ir dažādas, atkarībā no pacelšanas līmeņa un metodes, vai apmeklētājs izmantos liftu vai kāps pa kāpnēm.

Trešais līmenis (eiro):

• pieaugušie - 17, no 12 līdz 24 gadiem - 14-15; no 4 līdz 11 gadiem - 8.5.

Otrais līmenis (ar liftu):

• pieaugušie - 11; no 12 līdz 24 gadiem - 8,5; no 4 līdz 11 gadiem - 4.

Otrais līmenis (kājām):

• pieaugušie - 7; no 12 līdz 24 gadiem - 5; no 4 līdz 11 gadiem 3.

Bērniem līdz 4 gadu vecumam ieeja bez maksas.

Biļetes var iegādāties torņa biļešu kasēs, tās atrodas pirmajā stāvā balstos, vai internetā. Ērtāk ir pirkt caur internetu - nav jāstāv divās rindās - pie pašas kases un pie lifta. Ja biļetes iegādājāties internetā, jāierodas nedaudz agrāk par norādīto laiku un jāizveido izdruka. Nedēļas nogalēs un svētku dienās nav ieteicams apmeklēt šo leģendāro vietu lielā pūļa dēļ.

Darba stundas

• no 15. jūnija līdz 1. septembrim - no 09:00 līdz 00:45
• no 1. septembra līdz 15. jūnijam - no 9.30 līdz 22:30

Ņemiet vērā, ka dažādi līmeņi tiek slēgti dažādos laikos - kāpnes un lifts uz otro līmeni 45 minūtes pirms slēgšanas, trešais līmenis 1 stundu 45 minūtes pirms slēgšanas.

Ierodoties Parīzē, nav iespējams kaut reizi neapmeklēt leģendārās romantiskākās pilsētas vietas - Elizejas laukus. Dievmātes katedrāle un, protams, Eifeļa tornis – galvaspilsētas simbols.

Eifeļa tornis kartē

Eifeļa tornis simtiem gadu ir saplūdis Parīzes pilsētas ainavā un kļuvis par tā simbolu. Bet tas ir arī ne tikai visas Francijas īpašums, bet arī piemineklis lielajiem 19. gadsimta beigu tehnikas sasniegumiem.

Kas uzcēla Eifeļa torni?

Kopš 19. gadsimta otrās puses progress ir mudinājis daudzas pasaules valstis būvēt daudzstāvu ēkas. Daudzi projekti izgāzās koncepcijas stadijā, taču bija tādi inženieri, kuri stingri ticēja savu ideju panākumiem. Gustavs Eifels piederēja pēdējam.

Gustavs Eifels

Līdz rūpnieciskās revolūcijas simtgadei 1886. gadā Parīze atklāj konkursu par jaunu izcilu mūsu laika sasniegumu radīšanu. Saskaņā ar tās plānu šim pasākumam bija jākļūst par vienu no sava laika izcilākajiem notikumiem. Šīs idejas gaitā dzima 20. gadsimta sākumā nopostītā no metāla un stikla izgatavotā Mašīnu pils un slavenais 1000 pēdu augstais Eifeļa tornis Parīzē.

Darbs pie Eifeļa torņa projekta sākās 1884. gadā. Starp citu, Eifelis savā jomā nebija iesācējs, pirms tam viņam izcili izdevās rast risinājumus dzelzceļa tiltu būvniecības jomā. Metu konkursam viņš iesniedza aptuveni 5000 loksnes ar torņa detaļu rasējumiem oriģinālajā mērogā. Projekts tika apstiprināts, taču tas bija tikai smaga darba sākums. Pirms Eifelis uz visiem laikiem iemūžina savu vārdu vēsturē, vēl bija atlikuši 3 gadi.

Eifeļa torņa celtniecība

Daudzi slaveni iedzīvotāji neakceptēja torņa celtniecību pilsētas vidū. Rakstnieki, mākslinieki, tēlnieki, arhitekti protestēja pret šo būvniecību, kas, viņuprāt, pārkāpj Parīzes sākotnējo skaistumu.

Bet, neskatoties uz to, darbs turpinājās. Tika izrakta milzīga 5 metru bedre, kurā zem katras torņa kājas tika uzstādīti četri 10 metru bloki. Turklāt katra no 16 torņa kājām tika aprīkota ar hidrauliskiem domkratiem, lai iegūtu ideālu horizontālu līmeni. Bez šī plāna torņa celtniecība varēja ievilkties mūžīgi.

1888. gada jūlijs

250 strādnieki spēja uzcelt sava laika augstāko torni pasaulē tikai 26 mēnešos. Šeit tikai vērts vēlreiz apskaust Eifeļa spējas precīzu aprēķinu un darba organizācijas jomā. Eifeļa torņa augstums ir 320 metri, kopējais svars ir aptuveni 7500 tonnas.

Tornis ir sadalīts trīs līmeņos – 60 metri, 140 metri un 275 metri. Četri lifti torņa kājās ved apmeklētājus uz otro. Piektais lifts dodas uz trešo līmeni. Pirmajā stāvā atrodas restorāns, otrajā - laikrakstu birojs, bet trešajā - Eifeļa birojs.

Neskatoties uz agrīno kritiku, tornis organiski iekļāvās pilsētas skatos un ātri kļuva par Parīzes simbolu. Tikai izstādes laikā šeit viesojās aptuveni divi miljoni cilvēku, no kuriem daži uzreiz kājām uzkāpa pašā augšā.

Līdz ar izstādes beigām torni tika nolemts nojaukt. Pestīšana viņai bija jaunā tehnoloģija - radio. Augstākajā ēkā ātri tika uzstādītas antenas. Turpmākajos gados tajā tika uzstādītas televīzijas un radara pakalpojumu antenas. Ir arī meteoroloģiskā stacija un pilsētas pakalpojumu apraide.

Līdz Empire State Building celtniecībai 1931. gadā tornis joprojām bija augstākā celtne pasaulē. Ir grūti iedomāties Parīzes pilsētu bez šī krāšņā tēla.

nosūtīt

Viss par Eifeļa torni

Eifeļa tornis ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; franču: Tour Eiffel) ir kaltas dzelzs režģa tornis Marsa laukumā Parīzē, Francijā. Tas ir nosaukts inženiera Gustava Eifeļa vārdā, kura uzņēmums projektēja un uzbūvēja torni.

Torni, kas celts 1887.–1889. gadā kā ieeja 1889. gada Pasaules izstādē, sākotnēji kritizēja daži Francijas vadošie mākslinieki un intelektuāļi, taču drīz tas kļuva par Francijas kultūras simbolu un vienu no atpazīstamākajām celtnēm pasaulē. Eifeļa tornis ir visvairāk apmeklētais piemineklis pasaulē; 2015. gadā tajā uzkāpa 6,91 miljons cilvēku.

Tornis ir 324 metrus (1063 pēdas) garš, apmēram 81 stāva ēkas lielumā. Tā ir Parīzes augstākā ēka. Tā pamatne ir kvadrāts, kura katra mala ir 125 metrus (410 pēdas) gara. Būvniecības laikā Eifeļa tornis pārspēja Vašingtonas pieminekli, kļūstot par augstāko mākslīgo celtni pasaulē. Viņai šis tituls piederēja 41 gadu, līdz 1930. gadā Ņujorkā tika pabeigta Chrysler Building. Pēc apraides antenas pievienošanas torņa augšpusē 1957. gadā Eifeļa tornis atkal bija par 5,2 metriem (17 pēdas) garāks par Chrysler ēku. Ja neskaita raidītājus, Eifeļa tornis ir otrā augstākā celtne Francijā pēc Millau viadukta.

Tornim ir trīs apmeklētāju līmeņi, ar restorāniem pirmajā un otrajā līmenī. Augstākā platforma atrodas 276 metrus (906 pēdas) virs zemes — augstākā skatītāju platforma Eiropas Savienībā, kas ir pieejama sabiedrībai. Biļetes var iegādāties, lai uzkāptu pa kāpnēm vai liftu pirmajā un otrajā līmenī. Kāpiens no zemes līmeņa līdz pirmajam līmenim ir vairāk nekā 300 pakāpieni, tādā pašā augstumā no pirmā līmeņa līdz otrajam. Lai gan uz augšējo līmeni ir kāpnes, parasti ir pieejams tikai lifts.

Eifeļa torņa vēsture Parīzē

Ideja par Eifeļa torni

Eifeļa torni projektēja Moriss Kohlins un Emīls Nugjē, divi vecākie inženieri, kas strādā "Compagnie des Établissements Eiffel", pēc diskusijas par piemērotu centrālo elementu 1889. gada Pasaules izstādei, lai atzīmētu Francijas revolūcijas simtgadi. Eifels atklāti atzina, ka iedvesmu torņa projektēšanai smēlies no Lattingas observatorijas ēkas Ņujorkā 1853. gadā. 1884. gada maijā, strādājot no mājām, Kohlins ieskicēja savu ideju, ko viņš raksturoja kā "lielu pilonu, kas sastāv no četrām režģu sijām kas atrodas viena no otras pie pamatnes un saplūst augšpusē un regulāri savienotas viena ar otru ar metāla kopnēm. Sākotnēji Eifels izrādīja nelielu entuziasmu, taču viņš apstiprināja turpmāko izpēti, un pēc tam abi inženieri lūdza Stīvenu Sorestu, uzņēmuma arhitektūras nodaļas vadītāju, dot savu ieguldījumu projektēšanā. Sūrests torņa pamatnei pievienoja dekoratīvas arkas, pirmajā līmenī stikla paviljonu un citus rotājumus.

Jaunā versija saņēma Eifeļa atbalstu: viņš nopirka dizaina patentu, ko saņēma Kolins, Nugjē un Sūrests, pēc tam projekts tika izstādīts mākslas un amatniecības izstādē 1884. gada rudenī ar nosaukumu uzņēmums. 1885. gada 30. martā Eifelis iepazīstināja ar saviem plāniem Būvinženieru biedrībā; pārrunājot tehniskos jautājumus un akcentējot torņa praktisko nozīmi, viņš savu runu noslēdza, sakot, ka tornis kļūs par simbolu

ne tikai mūsdienu inženierzinātņu māksla, bet arī simbols rūpniecības un zinātnes laikmetam, kurā mēs dzīvojam un kuram ceļu sagatavoja astoņpadsmitā gadsimta lielā zinātnes kustība un 1789. gada revolūcija, kuras atmiņā šī tiks uzcelts piemineklis, izsakot pateicību Francijai.

Neliels progress tika panākts līdz 1886. gadam, kad Žils Grevī tika atkārtoti ievēlēts par Francijas prezidentu un Edūārs Lokrojs tika iecelts par tirdzniecības ministru. Izstādes budžets tika apstiprināts, un 1. maijā Lokrojs paziņoja par izmaiņām atklāta konkursa noteikumos, koncentrējoties uz izstādes galveno elementu, padarot Eifeļa dizaina izvēli par iepriekš noteiktu, jo datos būtu iekļauts 300 m (980 pēdas) četru sānu metāla torņa izpēte uz Marsa lauka. 12. maijā tika izveidota komisija, kas pētīja Eifeļa un viņa sāncenšu shēmu, kas mēnesi vēlāk nolēma, ka visi priekšlikumi, izņemot Eifeļa priekšlikumu, ir vai nu nepraktiski, vai arī tajos trūkst detaļu.

Kurš bija pret Eifeļa torņa celtniecību?

Ierosinātais tornis izraisīja strīdus, kas izraisīja kritiku no tiem, kuri neticēja, ka tas ir iespējams, un tos, kuri iebilda māksliniecisku iemeslu dēļ. Šie iebildumi bija Francijā ilgstošas ​​diskusijas par arhitektūras un inženierijas attiecībām izpausme. Šīs domas sāka veidoties cilvēku prātos, kad sākās darbs pie Marsa laukuma: slavenā arhitekta Čārlza Garnjē vadībā tika izveidota "Trīssimtnieku komiteja" (viens loceklis uz katru torņa augstuma metru), kā arī daži nozīmīgākās mākslas figūras, piemēram, Ādolfs Bugrē, Gijs de Mopasants, Šarls Guno un Masnē. Petīcija ar nosaukumu "Mākslinieki pret Eifeļa torni" tika nosūtīta darbu ministram un izstādes komisāram Čārlzam Alfandam, un to publicēja "Le Temps" 1887. gada 14. februārī:

"Mēs, rakstnieki, mākslinieki, tēlnieki, arhitekti un kaislīgi līdz šim neskartā Parīzes skaistuma cienītāji, ar visu savu spēku un visu savu sašutumu pārbaudīsim pret franču gaumes pārkāpumiem, pret šī bezjēdzīgā un briesmīgā uzcelšanu. Eifeļa tornis ... lai mūsu neapmierinātība būtu pamatota, uz brīdi iedomājieties smieklīgu torni, kas sniedzas līdz debesīm, kas dominē Parīzē kā milzīgs melns skurstenis un ar savu barbarisko masu sasmalcina Dievmātes katedrāli, Tour Saint-Jacques, Luvra, Invalīdu kupols, Triumfa arka... Visi mūsu pazemotie pieminekļi pazudīs šajā šausmīgajā sapnī. Un divdesmit gadu laikā... mēs redzēsim, ka naidpilnās ēnas tintes traips izstiepjas no naidpilnās kolonnas karājošs lokšņu metāls."

Gustavs Eifels atbildēja uz šiem pārmetumiem, salīdzinot savu torni ar Ēģiptes piramīdām: "Mans tornis būs augstākā celtne, ko jebkad ir uzcēlis cilvēks. Kāpēc tas nevarētu būt tik grandiozs? Parīze?" Šos pārmetumus uzrunājis arī Eduards Lokra Alfandam rakstītajā atbalsta vēstulē, kur ironiski saka: "Spriežot pēc majestātiskās ritmu viļņošanās, metaforu skaistuma, smalka un precīza stila elegances, var teikt, ka šī protests ir mūsu laika slavenāko rakstnieku un dzejnieku sadarbības rezultāts”, viņš skaidroja, ka protestam neesot nekādas nozīmes, jo projekts tika izlemts vairākus mēnešus iepriekš, un torņa celtniecība jau bija pilnā apjomā. šūpoles.

Patiešām, Garnjē bija Torņa komisijas loceklis, kurš izskatīja dažādus priekšlikumus, un viņam nebija iebildumu. Eifelis bija arī neapmierināts ar to, ka žurnālisti priekšlaicīgi spriež par torņa efektu tikai pēc zīmējumiem, ka Marsa laukumā tornis atrastos pietiekami tālu no protestā minētajiem pieminekļiem un nav draudu, ka tornis tos apspiestu, un izteica estētisku argumentu par labu tornim: "Vai dabas spēku likumi neatbilst slepenajiem harmonijas likumiem?".

Daži protestētāji mainīja savas domas, kad tornis tika uzbūvēts; citi nebija apmierināti. Gajs de Mopasants esot pusdienojis torņa restorānā katru dienu, jo tā bija vienīgā vieta Parīzē, kur tornis nebija redzams.

Līdz 1918. gadam Eifeļa tornis bija kļuvis par Parīzes un Francijas simbolu pēc tam, kad Gijoms Apolinērs uzrakstīja nacionālistisku torņa formas dzejoli (kaligrammu), lai izteiktu savas jūtas saistībā ar karu pret Vāciju. Mūsdienās tornis tiek plaši uzskatīts par ievērojamu strukturālās mākslas darbu, un tas bieži tiek parādīts filmās un literatūrā.

Kā tika uzcelts Eifeļa tornis?

Darbi pie dibināšanas sākās 1887. gada 28. janvārī. Torņa austrumu un dienvidu pakāje bija līdzena, un katra sija atradās uz 2 m (6,6 pēdas) platas betona plātnes. Rietumu un ziemeļu pēda, kas atrodas tuvāk Sēnai, bija sarežģītāka: katrai plāksnei bija nepieciešami divi pāļi, kas uzstādīti, izmantojot saspiesta gaisa kesonus 15 m (49 pēdas) garumā un 6 m (20 pēdas) diametrā, kas tika iedzīti līdz 22 m (72 ft) dziļums, lai atbalstītu 6 m (20 pēdas) betona plātnes. Katra no šīm plāksnēm ir balstīta uz kaļķakmens bloku ar slīpu augšpusi, lai uzņemtos dzelzs konstrukcijas atbalsta bloku.

Katra Eifeļa torņa kāja tika piesieta pie mūra ar skrūvju pāri 10 cm (4 collas) diametrā un 7,5 m (25 pēdas) garumā. Pamati tika pabeigti 30. jūnijā, pēc tam sākās metāla konstrukcijas būvniecība. Uz vietas redzamo darbu papildināja milzīgs prasīgs sagatavošanas darbs, kas norisinājās aizkulisēs: projektēšanas birojs izgatavoja 1700 vispārīgos rasējumus un 3629 detalizētos rasējumus, 18038 dažādas nepieciešamās detaļas. Komponentu sastādīšanas uzdevumu sarežģīja projektētāja izstrādātie sarežģītie leņķi un nepieciešamā precizitātes pakāpe: kniežu caurumu novietojums tika noteikts ar precizitāti 0,1 mm (0,0039 collas), un leņķi tika izstrādāti līdz vienai loka sekundei. Gatavās sastāvdaļas (daži jau mezgloti kopā) ieradās zirga pajūgos no rūpnīcas Parīzes Levallois-Perret priekšpilsētā. Sākumā tās tika nostiprinātas ar skrūvēm, kuras torņa būvniecības gaitā tika aizstātas ar kniedēm. Uz vietas netika veikta ne urbšana, ne frēzēšana: ja kāda detaļa nederēja, tā tika nosūtīta atpakaļ uz rūpnīcu nomainīt. Kopā 18 038 gabali tika savienoti kopā, izmantojot 2,5 miljonus kniežu.

Sākumā kājas bija konsoles, bet apmēram pusceļā pirmajam līmenim būvniecība tika apturēta, lai izveidotu sastatnes no koka materiāliem. Šī atjaunošana radīja bažas par torņa strukturālo integritāti, kā arī sensacionālos tabloīdu virsrakstus: "Eifeļa pašnāvība!" un "Gustavs Eifels kļuva traks: viņš tika ieslodzīts psihiatriskajā slimnīcā." Šajā posmā tika uzstādīts neliels "rāpojošs" celtnis, kas paredzēts, lai katrā kājā pārvietotos pa torņiem. Liftiem viņi izmantoja sliedes, kuras bija jāuzstāda četrās kājās. Kritiskais solis kāju savienošanai pirmajā līmenī tika pabeigts līdz 1888. gada marta beigām. Lai gan metāla izstrādājumi tika sagatavoti, pievēršot lielu uzmanību detaļām, vēlāk tika veiktas nelielas korekcijas, lai izlīdzinātu kājas; Katras kājas pamatnē uz sijām tika uzstādīti hidrauliskie domkrati, kas spēj pielikt 800 tonnu spēku, un kājas tika apzināti uzbūvētas nedaudz stāvākā leņķī nekā nepieciešams, balstoties uz platformas smilšu kastēm. Lai gan būvniecībā bija iesaistīti 300 strādnieku, gāja bojā tikai viens cilvēks. Eifelis izstrādāja stingrus drošības pasākumus, pārvietojamo kāpņu, margu un ekrānu izmantošanu.

Eifeļa torņa lifti

Torņa aprīkošana ar kvalitatīviem un drošiem pasažieru liftiem bija nopietns jautājums ekspozīciju uzraugošajai valdības komisijai. Lai gan daži apmeklētāji būtu varējuši uzkāpt pirmajā un pat otrajā līmenī, galvenais uzkāpšanas līdzeklis noteikti būtu bijis lifts.

Pacēlāju konstrukcija uz pirmo līmeni bija salīdzinoši vienkārša: kājas bija pietiekami platas apakšā un pietiekami taisnas, lai ietvertu taisnu ceļu. Līgums tika noslēgts ar franču uzņēmumu "Roux", Combaluzier & Lepape" par diviem liftiem, kas tika uzstādīti austrumu un rietumu posmos. "Roux, Combaluzier & Lepape" izmantoja nebeidzamu ķēžu pāri ar stingriem, šarnīrveida posmiem, kuriem Mašīna tika piestiprināta. Dažu ķēdes posmu svars tika līdzsvarots ar mašīnas lielo svaru. Iekārta tika pacelta no apakšas uz augšu, nevis nolaista no augšas: lai ķēde neizliektos, tā tika ievietota caurulē. Skrējiena apakšā ķēdes aptvēra ķēdes ratus, kuru diametrs bija 3,9 m (12 pēdas 10 — mazāki ķēdes rati augšpusē kontrolēja ķēdes.

Liftu uzstādīšana, kas ved uz otro līmeni, bija sarežģītāks uzdevums, jo nebija iespējams izbraukt tiešu ceļu. Neviens franču uzņēmums nevēlējās uzņemties šo darbu. "Otis Brothers & Company" Eiropas filiāle izteica priekšlikumu, taču šis priekšlikums tika noraidīts: gadatirgus noteikumi izslēdza jebkādu svešķermeņu izmantošanu torņa būvniecībā. Piedāvājumu iesniegšanas termiņš tika pagarināts, taču franču uzņēmumi lēni virzījās uz priekšu, un līgums galu galā tika piešķirts Otisam 1887. gada jūlijā. Otiss bija pārliecināts, ka līgums galu galā tiks piešķirts viņiem, un jau bija sācis būvniecības projektu.

Lifts tika sadalīts divos uzklātos nodalījumos, katrā no kuriem bija 25 pasažieri, un lifta operators ieņēma ārējo platformu pirmajā līmenī. Piedziņu nodrošināja noliecams hidrauliskais stienis 12,67 m (41 pēdas 7 collas) garumā un 96,5 cm (38,0 collas) diametrā, kas tika uzstādīts torņa kājā ar 10,83 m (35 pēdas 6 collas) gājienu: tas bija nepieciešams. vagons ar sešiem skriemeļiem. Virs kājas tika uzstādīti pieci fiksēti skriemeļi, izveidojot ierīci, kas ir līdzīga skriemelim un rīkam, bet darbojas pretējā virzienā, reizinot virzuļa gājienu, nevis radīto spēku. Hidraulisko spiedienu vadības cilindrā radīja liels atvērts rezervuārs otrajā līmenī. Kad ūdens bija izsmelts no cilindra, tas tika iesūknēts atpakaļ tvertnē ar diviem sūkņiem mašīntelpā dienvidu posma pamatnē. Šis rezervuārs nodrošināja jaudu arī pirmā līmeņa liftiem.

Oriģinālos liftus starp otro un trešo līmeni piegādāja Leon Edux. Otrajā līmenī tika uzstādīts pāris 81 metru (266 pēdas) hidraulisko cilindru, kas noskrēja gandrīz pusceļā līdz trešajam līmenim. Viena lifta kabīne tika uzstādīta uz šiem cilindriem, un kabeļi iet no augšas uz skriemeļiem trešajā līmenī un atpakaļ uz otru kabīni. Katrs lifts brauca tikai pusi no attāluma starp otro un trešo līmeni, un pasažieriem bija jāmaina lifts pusceļā, izmantojot īsu eju. Katrs 10 tonnu smagais auto varēja pārvadāt 65 pasažierus.

Oficiālā Eifeļa torņa atklāšana

Galvenie būvdarbi tika pabeigti 1889. gada marta beigās. 31. martā Eifelis svinēja torņa pabeigšanu, uz torņa virsotni vedot valdības amatpersonu grupu preses pārstāvju pavadībā. Tā kā lifti vēl nebija nodoti ekspluatācijā, uzkāpšana notika kājām, un tas prasīja stundu, jo Eifelis bieži apstājās, lai izskaidrotu dažādās funkcijas. Lielākā daļa grupas dalībnieku nolēma apstāties zemākajos līmeņos, bet daži no viņiem, tostarp būvinženieris Emīls Nugjē, būvdarbu vadītājs Žans Kompanjons, pilsētas domes priekšsēdētājs un žurnālisti no "Le Figaro" un "Le Monde Illustre" pacelšanās uz torņa augšējo līmeni . 14:35 Eifelis pacēla lielo trīskrāsu 25 lielgabalu salūta pavadījumā pirmajā līmenī.

Taču priekšā vēl bija daudz darba, jo īpaši pie liftiem un aprīkojuma, un tornis nebija atvērts vēl deviņas dienas pēc izstādes atklāšanas 6. maijā; pat tad lifti nebija pabeigti. Torņi acumirklī guva publiku, jo gandrīz 30 000 apmeklētāju veica 1710 soļus, lai sasniegtu virsotni, pirms lifti sāka darboties (26. maijā). Biļešu cena 2 franki uz pirmo līmeni, 3 uz otro un 5 uz augšējo daļu, svētdienās puscena. Izstādes beigās kopējais apmeklētāju skaits bija 1 896 987 cilvēki.

Iestājoties tumsai, torni apgaismoja simtiem gāzes lampu, un bāka raidīja trīs sarkanas, baltas un zilas gaismas starus. Dažādu ekspozīcijas ēku apgaismošanai tika izmantoti divi prožektori, kas uzstādīti uz apļveida sliedes. Ikdienas ekspozīcijas atklāšanu un slēgšanu pavadīja lielgabalu rūkoņa torņa smailē.

Otro līmeni ieņēma franču laikraksta "Le Figar" birojs. Bija arī iespiedmašīna īpašo suvenīru izdevumu no "Le Figaro de la Tour" iespiešanai. Viņi arī pārdeva maizes izstrādājumus.

Augšpusē bija pasta nodaļa, kur apmeklētāji varēja nosūtīt vēstules un pastkartes, lai pieminētu savu torņa apmeklējumu. Savus iespaidus par torni bija iespēja pierakstīt arī uz papīra lapām uz īpaši apmeklētājiem uzstādītajām sienām. Gustavs Eifels dažas atsauksmes raksturoja kā "vraiment curieuse" ("patiesi ziņkārīgs").

Torni ir apmeklējuši tādi ievērojami cilvēki kā Velsas princis, Sāra Bernharda, "Buffalo Bill" Kodijs (viņa "Mežonīgo Rietumu izrāde" pievērsa uzmanību ekspozīcijai) un Tomass Edisons. Eifels uzaicināja Edisonu uz savu apartamentu torņa augšpusē, kur Edisons viņam uzdāvināja vienu no saviem gramofoniem, jaunu izgudrojumu un vienu no daudzajiem izstādes akcentiem. Edisons viesu grāmatā parakstīja šo ziņojumu:

"M. Eifelam - inženieris, drosmīgs tik gigantiska un oriģināla moderno tehnoloģiju parauga būvētājs no tā, kuram ir vislielākā cieņa un apbrīna no visiem inženieriem, ieskaitot izcilo inženieri Bon Djū Tomasu Edisonu."

Pēc nelielām debatēm par precīzu torņa atrašanās vietu līgums tika parakstīts 1887. gada 8. janvārī. To parakstīja Eifels savā vārdā, nevis kā sava uzņēmuma pārstāvis. Viņam tika piešķirti 1,5 miljoni franku būvniecības izmaksām: mazāk nekā ceturtā daļa no aptuveni 6,5 miljoniem franku. Eifelam bija jāsaņem visi ieņēmumi no torņa komerciālās ekspluatācijas izstādes laikā un nākamajos 20 gados. Vēlāk viņš izveidoja atsevišķu uzņēmumu torņa apsaimniekošanai, pusi no nepieciešamā kapitāla ieguldot no savas kabatas.

Kāpēc Eifeļa tornis netika nojaukts?

Eifelim bija atļauja torņa pastāvēšanai 20 gadus. To bija paredzēts demontēt 1909. gadā, kad tas kļuva par Parīzes pilsētas īpašumu. Pilsēta plānoja torni nojaukt (torņa projektēšanas konkursa nolikumā bija iekļauts, ka tas ir viegli demontējams), taču, tā kā tornis izrādījās vērtīgs komunikāciju vajadzībām, pēc atļaujas termiņa beigām to atļāva paturēt.

Eifelis izmantoja savu dzīvokli torņa augšpusē, lai veiktu meteoroloģiskos novērojumus, kā arī izmantoja torni, lai veiktu eksperimentus par gaisa pretestības ietekmi uz krītošiem ķermeņiem.

Eifeļa torņa rekonstrukcija

Pirms 1900. gada Pasaules izstādes lifti, kas pacēla pasažierus līdz otrajam līmenim austrumu un rietumu posmos, tika aizstāti ar franču uzņēmuma Fives-Lille liftiem. Viņiem bija kompensācijas mehānisms, lai saglabātu grīdas līmeni, mainoties pacēluma leņķim pirmajā līmenī. Pacēlāji tika darbināti ar līdzīgu hidraulisko mehānismu kā Otis pacēlājiem, lai gan tie atradās torņa pamatnē. Hidraulisko spiedienu nodrošināja noslēgti akumulatori, kas atrodas netālu no šī mehānisma. Vienlaikus tika demontēts pacēlājs uz pirmo līmeni pie ziemeļu posma un aizstāts ar kāpnēm. Ir mainīta pirmā un otrā līmeņa atrašanās vieta. To organizēja apmeklētājiem pieejamā telpa otrajā līmenī. Sākotnējais pacēlājs dienvidu daļā tika noņemts trīspadsmit gadus vēlāk.

1901. gada 19. oktobrī Alberto Santoss-Dumonts, lidojot ar savu dirižabli Nr.6, ieguva balvu 100 000 franku apmērā, ko viņam piedāvāja Anrī Deičs de la Mērte kā pirmais, kurš lidoja no Senklūzas uz Eifeļa torni un atpakaļ. mazāk nekā pusstundu.

20. gadsimta sākumā Eifeļa tornī notika daudzi jauninājumi. 1910. gadā Teodora Vulfa tēvs izmērīja radiācijas līmeni torņa augšdaļā un apakšā. Augšpusē viņš, kā viņš gaidīja, atklāja to, ko mūsdienās sauc par kosmiskajiem stariem. Tikai divus gadus vēlāk, 1912. gada 4. februārī, austriešu drēbnieks Francs Reihels nomira pēc lēciena no torņa pirmā līmeņa (augstums 57 metri), lai demonstrētu savu izpletņa konstrukciju. 1914. gadā, sākoties Pirmajam pasaules karam, radioraidītājs, kas atradās tornī, traucēja Vācijas radiosakarus, nopietni kavējot viņu virzību Parīzē un veicinot sabiedroto uzvaru pirmajā Marnas kaujā. No 1925. līdz 1934. gadam "Citroën" izgaismotas zīmes rotāja trīs torņa malas, padarot to par tobrīd augstāko reklāmas stendu pasaulē. 1935. gada aprīlī tornis tika izmantots eksperimentālai zemas izšķirtspējas televīzijas pārraidei, izmantojot 200 vatu īsviļņu raidītāju. 17. novembrī tika uzstādīts uzlabots 180 līniju raidītājs.

Interesanti fakti no Eifeļa torņa vēstures

Eifeļa torņa pārdošana

Divos atsevišķos, bet saistītos gadījumos 1925. gadā krāpnieks Viktors Lustigs torni "pārdeva" metāllūžņos. Gadu vēlāk, 1926. gada februārī, pilots Léon Collet nomira, mēģinot lidot zem torņa. Viņa lidmašīna sapinusies antenā, kas pieder bezvadu stacijai. 1929. gada 2. maijā ziemeļu kājas pamatnē tika atklāta Gustava Eifeļa Antuāna Burdela krūšutēls. 1930. gadā tornis zaudēja savu titulu kā pasaulē augstākā celtne, kad Ņujorkā tika pabeigta Chrysler Building. 1938. gadā tika likvidēta dekoratīvā pasāža ap pirmo līmeni.

Pēc Vācijas okupācijas Parīzē 1940. gadā pacelšanas troses pārgrieza franči. Okupācijas laikā tornis bija slēgts sabiedrībai, un lifti tika atjaunoti tikai 1946. gadā. 1940. gadā vācu karavīriem bija jāuzkāpj tornī, lai paceltu svastiku, taču karogs bija tik liels, ka jau pēc dažām stundām tas tika nopūsts, pēc tam nomainīts ar mazāku. Apmeklējot Parīzi, Hitlers nolēma tornī nekāpt. 1944. gada augustā, kad sabiedrotie tuvojās Parīzei, Hitlers pavēlēja Parīzes militārajam gubernatoram ģenerālim Dītriham fon Čolticam nojaukt torni kopā ar pārējo pilsētu. Fon Čoltics neklausīja pavēlēm. 25. jūnijā, pirms vācieši tika izraidīti no Parīzes, divi Francijas Jūras spēku muzeja vīri nomainīja nacistu karogu pret trīskrāsu, kurus gandrīz piekāva trīs, kuru vadīja Lusjēns Sarnigē, kurš nolaida trīskrāsu 1940. gada 13. jūnijā, kad. Parīze krita vāciešu priekšā.

Ugunsgrēks Eifeļa tornī

1956. gada 3. janvārī pie televīzijas raidītāja izcēlās ugunsgrēks, kā rezultātā tika bojāta torņa augšdaļa. Remonts prasīja gadu, un 1957. gadā augšpusē tika piestiprināta radio antena, kas tur bija agrāk. 1964. gadā kultūras ministrs Andrē Malro Eifeļa torni oficiāli atzina par vēstures pieminekli. Gadu vēlāk ziemeļu kolonnā tika uzstādīta papildu pacelšanas sistēma.

Saskaņā ar interviju 1967. gadā Monreālas mērs Žans-Dropau noslēdza slepenu vienošanos ar Šarlu de Golu, ka tornis tiks demontēts un uz laiku pārcelts uz Monreālu, lai tas kalpotu kā orientieris un tūrisma objekts Expo 67 laikā. Plānam esot uzlicis veto torņa ekspluatācijas uzņēmums, baidoties, ka Francijas valdība varētu atteikt atļauju atjaunot torni tā sākotnējā vietā.

Eifeļa torņa lifta nomaiņa

1982. gadā sākotnējie lifti starp otro un trešo līmeni tika nomainīti pēc 97 gadu kalpošanas. No novembra līdz martam tie bija slēgti sabiedrībai, jo ūdenim hidrauliskajā piedziņā bija tendence sasalt. Jaunās automašīnas strādā pa pāriem, viena līdzsvaro otru, un pārvietojas vienā posmā, samazinot brauciena laiku no astoņām minūtēm līdz mazāk nekā divām minūtēm. Vienlaikus tika uzstādītas divas jaunas ugunsdzēsības kāpnes, lai aizstātu sākotnējās spirālveida kāpnes. 1983. gadā South Column tika aprīkots ar elektriski darbināmu Otis liftu, lai apkalpotu Žila Verna restorānu. 1899. gadā uzstādītie "Fives-Lille" lifti, kas uzkāpa pa austrumu un rietumu kolonnām, tika pilnībā atjaunoti 1986. gadā. Mašīnas ir nomainītas un ir uzstādīta datorsistēma, lai tās pilnībā automatizētu. Piedziņa tika pārnesta no hidrauliskās ūdens sistēmas uz jauno elektrisko eļļas hidrauliku, un sākotnējā ūdens hidraulika tika saglabāta tikai kā līdzsvara sistēma. Trīs gadus vēlāk dienvidu stabam tika pievienots servisa lifts, lai pārvietotu nelielas kravas un apkopes personālu.

1984. gada 31. martā Roberts Moriartijs zem torņa lidoja ar Beechcraft Bonanza. 1987. gadā AJ Hakets veica vienu no saviem pirmajiem gumijas lēcieniem no Eifeļa torņa virsotnes, izmantojot īpašu auklu, kuru viņš palīdzēja izstrādāt. Haketu aizturēja policija. 1991. gada 27. oktobrī Thierry Devaux kopā ar kalnu gidu Hervé Calvayrac izpildīja virkni akrobātisku figūru kopā ar gumijlēkšanu torņa otrajā stāvā. Deveaux izmantoja elektrisko vinču starp figūrām Marsa laukuma priekšā, lai atgrieztos otrajā stāvā. Viņš apstājās pēc sestā lēciena, kad ieradās ugunsdzēsēji.

Eifeļa torņa gaismas un nakts apgaismojums

1999. gada 31. decembrī, atzīmējot "Atpakaļskaitīšanu līdz 2000. gadam", tornī tika uzstādītas mirgojošas gaismas un jaudīgi prožektori. Ap torni mirgoja salūts. Šis pasākums bija veltīts izstādei virs kafejnīcas pirmajā stāvā. Prožektori torņa augšpusē padarīja to par bākuguni Parīzes naksnīgajās debesīs, un 20 000 mirgojošu gaismu tornim piešķīra spožu izskatu piecas minūtes katru stundu.

2000. gada 31. decembrī vairākas naktis mirgoja zilas gaismas, lai ievadītu jauno tūkstošgadi. Spilgtais apgaismojums turpinājās 18 mēnešus līdz 2001. gada jūlijam. Mirdzošās gaismas atkal tika ieslēgtas 2003. gada 21. jūnijā, un bija paredzēts, ka brilles ilgs 10 gadus, pēc tam bija jānomaina spuldzes.

Eifeļa torņa apmeklējums

2002. gada 28. novembrī torni apmeklēja 200 000 000. viesis. 2003. gadā tornis darbojās ar maksimālo jaudu, un to apmeklēja aptuveni 7 miljoni cilvēku. 2004. gadā Eifeļa torņa pirmajā līmenī tika novietota sezonas slidotava. Renovācijas laikā 2014.gadā pirmajā līmenī tika ieklāta stikla grīda.

Eifeļa torņa raksturojums

No kāda metāla ir izgatavots Eifeļa tornis?

Eifeļa torņa kaltas dzelzs svars ir 7300 tonnas, un, pievienojot liftus, veikalus un antenas, kopējais svars ir aptuveni 10 100 tonnas. Dizaina ekonomiskuma demonstrācijai, ja konstrukcijā iekausētu 7300 tonnas metāla, tā aizpildītu kvadrātveida pamatni, 125 metrus (410 pēdas) katrā pusē, tikai 6,25 cm (2,46 collu) dziļumā. pieņemot, ka metāla blīvums ir 7,8 tonnas uz kubikmetru. Turklāt kubiskā kaste, kas ieskauj torni (324 m x 125 m x 125 m), saturētu 6200 tonnas gaisa, kas sver gandrīz tikpat daudz kā pats dzelzs. Atkarībā no apkārtējās vides temperatūras torņa augšdaļa var attālināties līdz pat 18 cm (7 collas) no saules, jo pret sauli vērstā metāla pusē notiek termiskā izplešanās.

Eifeļa torņa strukturālā stabilitāte

Kad tornis tika uzcelts, daudzi bija šokēti par tā pārdrošo formu. Eifels ir apsūdzēts par mēģinājumu radīt kaut ko māksliniecisku, nepievēršot uzmanību dizaina principiem. Tomēr Eifels un viņa komanda — pieredzējuši tiltu būvētāji — saprata vēja spēku nozīmi un zināja, ka, ja viņi gatavojas būvēt augstāko ēku pasaulē, viņiem ir jāpārliecinās, vai tā spēs izturēt šos spēkus. Intervijā Le Temps, kas publicēta 1887. gada 14. februārī, Eifels teica:

Vai tiešām tie apstākļi, kas dod spēku, atbilst arī slēptajiem harmonijas likumiem?... Tāpēc uz kādu parādību man bija jākoncentrējas, projektējot Torni? Tā ir vēja pretestība. Nu tad! Uzskatu, ka pieminekļa četru ārējo malu izliekums, kam matemātiski vajadzēja būt..., radīs lielisku spēka un skaistuma iespaidu, jo atklās vērotāja acij noformējuma drosmīgumu kopumā. .

Viņš biežāk izmantoja grafiskās metodes, lai noteiktu torņa stiprumu un empīriskus datus, lai ņemtu vērā vēja ietekmi, nevis matemātiskas formulas. Rūpīgi pārbaudot torni, tiek atklāta galvenokārt eksponenciāla forma. Tika veikts rūpīgs darbs pie katras torņa detaļas, lai nodrošinātu maksimālu pretestību vēja spēkam. Augšējā pusē pat vajadzēja būt bez spraugām režģī. Turpmākajos gados pēc projekta pabeigšanas inženieri izvirzīja dažādas matemātiskas hipotēzes, mēģinot izskaidrot tā panākumus. Jaunākais, kas izstrādāts 2004. gadā pēc tam, kad Eifeļa vēstules 1885. gadā nosūtīja Francijas Būvinženieru biedrībai, tika tulkotas angļu valodā, ir aprakstīts kā nelineārs integrāls vienādojums, kura pamatā ir vēja spiediena pretestība jebkurā torņa punktā ar spriegumu. starp elementu struktūrām šajā punktā.

Vai Eifeļa tornis šūpojas?

Eifeļa tornis vējā šūpojas līdz 9 cm (3,5 collas).

Kas atrodas Eifeļa tornī?

Kad uzcēla Eifeļa torni, pirmajā līmenī bija trīs restorāni - viens franču, viens krievu un viens flāmu, kā arī angloamerikāņu bārs. Pēc ekspozīcijas slēgšanas flāmu restorāns tika pārveidots par teātri ar 250 vietām. 2,6 metrus (8 pēdas 6 collas) plata promenāde veda ārpus pirmā līmeņa. Augšpusē atradās laboratorijas dažādiem eksperimentiem, kā arī nelieli apartamenti, kuros Gustavs Eifels izklaidēja viesus. Dzīvoklis pašlaik ir atvērts sabiedrībai, un tajā ir redzamas šī perioda ainavas, kā arī reālistiski Eifeļa un dažu viņa ievērojamo viesu manekeni.

2016. gada maijā pirmajā līmenī tika izveidots dzīvoklis, lai izmitinātu četrus sacensību uzvarētājus UEFA Euro 2016 futbola turnīrā jūnijā Parīzē. Dzīvoklī ir virtuve, divas guļamistabas, viesistaba un skats uz Parīzes apskates vietām, tostarp Sēnu, Sacré Coeur un Triumfa arku.

Pasažieru lifti Eifeļa tornī

Liftu atrašanās vieta torņa pastāvēšanas laikā ir vairākkārt mainījusies. Ņemot vērā kabeļu elastību un laiku, kas nepieciešams, lai automašīnas izlīdzinātu ar sēdekļiem, katrs brauciens turp un atpakaļ normālā servisā aizņem vidēji 8 minūtes un 50 sekundes, katrā līmenī pavadot vidēji 1 minūti un 15 sekundes. Vidējais ceļojuma laiks starp līmeņiem ir 1 minūte. Sākotnējais hidrauliskais mehānisms ir publiski izstādīts nelielā muzejā austrumu un rietumu kāju pamatnē. Tā kā mehānismam nepieciešama bieža eļļošana un apkope, publiska piekļuve bieži ir ierobežota. Apmeklētāji, izejot no lifta, var redzēt ziemeļu torņa virves mehānismu.

Eifeļa torņa uzraksti

Gustavs Eifels tornī iegravēja 72 franču zinātnieku, inženieru un matemātiķu vārdus, atzīstot viņu ieguldījumu torņa celtniecībā. Eifelis šo "zinātnes izaicinājumu" izvēlējās, jo bija bažīgs par mākslinieku protestu. 20. gadsimta sākumā gravējumi tika apgleznoti, bet 1986.-87. gadā tos atjaunoja Eifeļa tūrisma asociācija, kas strādāja pie torņa.

Eifeļa torņa estētiskais izskats

Tornis krāsots trīs toņos: augšpusē gaišāks, apakšā tas pamazām kļūst tumšāks un lieliski papildina Parīzes debesis. Viņa sākotnēji bija sarkanbrūna; šī krāsa 1968. gadā mainījās uz bronzu, kas pazīstama kā "Eifeļa tornis brūns".

Vienīgie nestrukturālie elementi ir Sauverra skicēs pievienotās četras dekoratīvās režģu arkas, kas kalpoja, lai torni padarītu pamatīgāku un radītu iespaidīgāku ieeju ekspozīcijā.

Kā apskatīt Eifeļa torni

Viena no lieliskajām Holivudas klišejām ir tāda, ka skats no Parīzes loga vienmēr ietver torni. Faktiski, tā kā zonējuma ierobežojumi ļauj lielākajai daļai ēku Parīzē sasniegt septiņus stāvus, tikai nelielai daļai augstceltņu ir labs skats uz torni.

Eifeļa torņa apkope

Torņa apkope ietver 60 tonnu krāsas uzklāšanu ik pēc septiņiem gadiem, lai novērstu koroziju. Kopš tā uzcelšanas tornis ir pilnībā pārkrāsots vismaz 19 reizes. Svina krāsa tika izmantota līdz 2001. gadam, kad šī prakse tika pārtraukta, jo rūpējās par vidi.

Eifeļa tornis un tūrisms

Kur atrodas Eifeļa tornis?

Tuvākā metro stacija ir "Bir-Hakeim" un tuvākā RER stacija ir "Champ de Mars-Tour Eiffel". Pats tornis atrodas Branly un Pont d "Iéna krastmalu krustojumā.

Eifeļa torņa popularitāte tūristu vidū

Kopš tā pabeigšanas 1889. gadā torni ir apmeklējuši vairāk nekā 250 miljoni cilvēku. 2015. gadā bija 6,91 miljons apmeklētāju. Tornis ir visvairāk apmeklētais piemineklis pasaulē. Tornī katru dienu uzkāpj vidēji 25 000 cilvēku, kas var radīt garas rindas. Lai izvairītos no rindām, biļetes var iegādāties tiešsaistē.

Eifeļa torņa restorāni

Tornī ir divi restorāni: "Le 58 Tour Eiffel" pirmajā līmenī un "Le Jules Verne", gardēžu restorāns ar atsevišķu liftu, otrajā līmenī. Šim restorānam ir viena zvaigzne Sarkanajā Michelin ceļvedī. Tās autors ir Michelin zvaigznes šefpavārs Alēns Dukass, kurš savu vārdu ir parādā slavenajam zinātniskās fantastikas rakstniekam Žilam Vernam.

Eifeļa torņa kopijas pasaules pilsētās

Kā viens no pasaules ikoniskākajiem orientieriem Eifeļa tornis ir iedvesmojis daudzas kopijas un līdzīgus torņus. Agrīns piemērs ir Blekpūlas tornis Anglijā. Blekpūlas mērs sers Džons Bikerstafs bija tik pārsteigts, kad 1889. gada izstādē ieraudzīja Eifeļa torni, ka viņš pasūtīja līdzīgu torni uzbūvēt savā pilsētā. Tas tika atvērts 1894. gadā un bija 158,1 metrs (518 pēdas). Tokijas tornis Japānā, kas celts komunikācijām 1958. gadā, arī iedvesmojies no Eifeļa torņa.

Amerikas Savienotajās Valstīs ir dažādi torņa modeļi, tostarp Parīzes torņa pusmēroga modelis Lasvegasā, Nevadas štatā, viens Teksasā, kas celts 1993. gadā, un divi 1:3 mēroga modeļi Kingsailendā, Ohaio štatā un Kingsā. Dominoion (Virdžīnija), atrakciju parkos, kas tika atvērti attiecīgi 1972. un 1975. gadā. Divus 1:3 mēroga modeļus var atrast Ķīnā, vienu Durango (Meksikā), kas tika ziedots vietējai franču kopienai, un vēl vairākus visā Eiropā.

2011. gadā kanāla National Geographic televīzijas raidījums "Pricing the Priceless" ierosināja, ka torņa pilna izmēra kopijas izveidei būtu nepieciešami aptuveni 480 miljoni dolāru.

Eifeļa torņa funkcijas

Tornis ir izmantots radio pārraides nodrošināšanai kopš 20. gadsimta sākuma. Līdz 1950. gadiem gaisvadu vadu komplekti veda no torņa augšas līdz enkuriem Avenue de Suffren un Champ de Mars. Tie bija savienoti ar garo viļņu raidītājiem mazos bunkuros. 1909. gadā zem dienvidu pīlāra tika uzcelts pastāvīgs pazemes radiocentrs, kas pastāv joprojām. 1913. gada 20. novembrī Parīzes observatorija izmantoja Eifeļa torni kā antenu, lai apmainītos ar bezvadu signāliem ar ASV Jūras spēku observatoriju, kas izmantoja antenu Ārlingtonā, Virdžīnijā. Raidījumu mērķis bija izmērīt garuma atšķirību starp Parīzi un Vašingtonu, DC. Mūsdienās radio un televīzijas signālus pārraida, izmantojot Eifeļa torni.

FM radio

TV antena uz Eifeļa torņa

Televīzijas antena pirmo reizi tika uzstādīta tornī 1957. gadā, palielinot tā augstumu par 18,7 m (61,4 pēdas). 2000. gadā veiktie darbi palielināja vēl 5,3 m (17,4 pēdas), nodrošinot pašreizējo augstumu 324 m (1063 pēdas). Analogās televīzijas signālu pārraide no Eifeļa torņa tika pārtraukta 2011. gada 8. martā.

Kāpēc jūs nevarat nošaut Eifeļa torni naktī?

Tornis un tā tēls jau sen ir publiski pieejams. Tomēr 1990. gada jūnijā Francijas tiesa nolēma, ka torņa īpašais displeja apgaismojums 1989. gadā, kas atzīmēja torņa 100. gadadienu, ir "oriģināls vizuālais noformējums", ko aizsargā autortiesības. Kasācijas tiesa, Francijas pēdējā instance, apstiprināja lēmumu 1992. gada martā. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" pašlaik jebkuru torņa apgaismojumu uzskata par atsevišķu mākslas darbu, uz kuru attiecas autortiesības. Rezultātā SNTE apgalvo, ka ir nelikumīgi publicēt apgaismotā torņa laikmetīgās fotogrāfijas naktī. komerciālai lietošanai bez atļaujām Francijā un dažās citās valstīs.

Autortiesību ieviešana bija pretrunīga. Toreizējās "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE) dokumentācijas direktors 2005. gadā komentēja: "Tas patiesībā ir tikai veids, kā kontrolēt attēla komerciālu izmantošanu, lai tas netiktu izmantots tā, kā mēs to neizmantojam. SNTE (uzņēmums, kas pārvalda Eifeļa torni) 2002. gadā nopelnīja vairāk nekā 1 miljonu eiro. Tomēr to var izmantot arī, lai ierobežotu torņa tūristu fotogrāfiju publicēšanu naktī, kā arī atturētu izgaismotā torņa attēlu nekomerciāla un puskomerciāla publikācija.

Francijas doktrīna un jurisprudence atļauj fotografēt apgaismotu ar autortiesībām aizsargātu darbu, ja tā klātbūtne ir nejauša vai saistīta ar pārstāvēto objektu, kas ir analoģisks noteikumam "De minimis" ("Likumam nerūp sīkumi"). Tādēļ SETE, iespējams, nevarēs pieprasīt autortiesības uz Parīzes fotogrāfijām, kurās var būt izgaismots tornis.

Eifeļa tornis populārajā kultūrā

Eifeļa tornis filmās, videospēlēs un televīzijas šovos ir attēlots kā globāls orientieris.

Apņemšanās ceremonijā 2007. gadā amerikāniete Ērika Eifeļa "apprecējās" ar Eifeļa torni; viņas attiecības ar torni ir bijušas plašas globālas publicitātes objekts.

Neskatoties uz to, ka Eifeļa tornis tika pabeigts 1889. gadā, tas bija pasaulē augstākā celtne, tas zaudēja savu reputāciju gan kā garākā režģa tornis, gan kā augstākā celtne Francijā. Augstums ar jauno antenu ir 324 metri (uz 2010.

Iespējams, ja veiksiet ceļotāju aptauju par to, kura atrakcija ir pasaulē atpazīstamākā, Parīzes galvenais simbols Eifeļa tornis, bez šaubām, uzvarēs.

Parīzes Eifeļa tornis - pasaulslavenais Francijas orientieris

Tāpat kā daudzi neparasti apskates objekti, arī Eifeļa torņa celtniecība Parīzē bija ļoti neskaidra. Tās būvniecības laikā (19. gs. beigas: 1887-1889) daudzi iedzīvotāji un it īpaši Parīzes inteliģence iebilda pret tā celtniecību, apgalvojot, ka metāla tornis, kas paceļas virs Francijas galvaspilsētas, pārkāps tā izskatu un nederēs. Parīzes arhitektūras ansamblī. Starp tiem, kas iebilda pret Eifeļa torņa celtniecību, cita starpā bija Gijs de Mopasants un Aleksandra Dimā dēls (jo īpaši, kurš to sauca par "rūpnīcas skursteni").

Zīmīgi, ka sākotnēji tika plānots, ka tornis kalpos tikai divdesmit gadus un tad tas tiks demontēts (pret torņa celtniecību iebildumi bija arī tad, kad varas iestādes solīja to demontēt 20 gadu laikā).

Tomēr pēc tam, kad metāla piemineklis tika uzbūvēts un atvērts sabiedrībai, tas guva neticami panākumus Parīzes iedzīvotāju un viesu vidū. Tikai pirmajos sešos mēnešos to apmeklēja vairāk nekā 2 miljoni cilvēku. Labākās Parīzes viesnīcas sāka atrasties netālu no Eifeļa torņa. Šī Parīzes tūrisma biznesa tendence turpinās arī mūsu laikā - daudzi uzskata, ka ir liels panākums rezervēt viesnīcu ar skatu uz Eifeļa torni.

Tūristu peļņa nepilnu divu gadu laikā kompensēja visas ar būvniecību saistītās izmaksas (būvniecībā investēja Parīzes bankas, kā arī pats arhitekts Eifels, šīs majestātiskās ēkas projektētājs un veidotājs).

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka torņa mūžs tika pagarināts par septiņdesmit gadiem, pēc kura neviens nebūtu uzdrošinājies izvirzīt jautājumu par torņa demontāžu.

Laukums iepretim Palais de Chaillot no Eifeļa torņa, tas ir jāredz katram Parīzes tūristam!

Maksa par ieiešanu Eifeļa tornī ir atkarīga no vairākiem punktiem. Ja vēlēsities ar liftu braukt līdz pašai augšai, tad nāksies šķirties no 15 eiro summas, bet, ja apmierināsies ar ceļošanu tikai uz otro stāvu - no 9 eiro. Ja sasprindzināsies un kāpsi kājām pa kāpnēm, tad biļetes cena kļūs pavisam vienkārša – tikai 5 eiro. Ieeja tornī uz grīdas tiek veikta ik pēc trīsdesmit minūtēm.

eifeļa torņa foto

Francijas Republika ir viena no populārākajām un apmeklētākajām valstīm pasaulē. Rubrikas “Biznesa tūrisms” informatīvajā rakstā piedāvājam Francijas Republikas apskatu: apskates objekti. ★★★★★

Tornis Parīzē

19. gadsimta beigās no Gustava Aleksandra Eifeļa puses bija nedzirdēta drosme iecerēt 300 metrus gara metāla torņa izveidi. Tajā laikā tā bija augstākā ēka. Daudzi laikabiedri bija pret to, jo uzskatīja, ka "briesmīgā un bezjēdzīgā" dzelzs konstrukcija sabojās galvaspilsētas izsmalcināto izskatu. Bet valsts vadība un varas iestādes vēlējās pieminēt Lielās franču revolūcijas 100. gadadienu un šim notikumam veltīto Pasaules izstādi 1889. gadā.

Ziema. Metāls. Klase!

Būvniecība ir sākusies. Piecus metrus zem Sēnas līmeņa tika izraktas bedres, tajās ielikti desmit metru biezi bloki un šajos pamatos montētas hidrauliskās preses, lai precīzi noregulētu torņa vertikālo stāvokli. Paredzamā torņa masa bija 5 tūkstoši tonnu. Sākumā Eifelis savu radījumu vēlējies izrotāt ar skulptūrām un uz platformām uzstādītām dekorācijām, taču beigās no visa tā palika tikai ažūra arkas. Un gadsimta sākumā torņa liktenis atkal bija apdraudēts, visu grasījās demontēt. Bet līdz ar radio parādīšanos tornis sāka pildīt praktiskas funkcijas, tad “strādāja” televīzijai, tad sāka pildīt radara funkcijas.

Konstrukcijai ir trīs dažādas platformas 60, 140 un 275 metru augstumā, un tajā var nokļūt ar pieciem liftiem, kas kādreiz bija hidrauliski, bet tagad ir elektrificēti. Katrā torņa “kājā” lifti tiks nogādāti otrajā platformā, un piektais no tiem jau var pacelties visu 275 m augstumā.. Noslēpumains fakts: Eifelis pats projektēja šos liftus, un piecdesmit gadus tie strādāja pareizi, līdz nacisti ienāca Parīzē 1940. gadā. Tie pārtrūka negaidīti un tieši uz laiku, kamēr turpinājās vācu okupācija. Ieeja tornī tika slēgta. Ienaidniekiem nekad nebija jāskatās no augšas uz pilsētu. Neviens Berlīnes inženieris nevarēja salabot mehānismus, un franču tehniķim tas izdevās pusstundas laikā. Trīskrāsu karogs atkal tika pacelts virs pilsētas uz Eifeļa torņa.

Pirmā platforma pie bāzes ir vairāk nekā 4 tūkstoši metru, otrā - 1,4 tūkstoši, trešā - neliela divstāvu kvadrātveida platforma 18x18 metri, viens no stāviem ir atvērts. Pašā augšā ir neliela laboratorija, kurā strādāja arī Eifels, un jau virs tās ir galerija, kurā tiek ieslēgta laterna. Galu galā torņa prožektori-bākas ir orientieris lidmašīnām un kuģiem, tajā atrodas arī īpaša meteoroloģiskā stacija, kas pēta atmosfēras elektrību, vides piesārņojumu un radiāciju.

Interesanti fakti par Eifeļa torni Parīzē

Kurā gadā tika uzcelts Eifeļa tornis, Eifeļa torņa augstums un cita pamatinformācija

• Cik ilgi tika celts Eifeļa tornis: Eifeļa torņa būvniecības sākums: 1887. gada 28. janvāris. Celtniecība ilga nedaudz vairāk kā 2 gadus un 2 mēnešus. Datums: 1889. gada 31. marts uzskatāms par būvniecības pabeigšanu.
• Cik vecs ir Eifeļa tornis: 2014. gadā Parīzes simbols svinēja savu 125. gadadienu. Gadu gaitā neviens Zemes iedzīvotājs vairs nevar iedomāties Franciju bez gaiša mežģīņu torņa, kas steidzas augšup.
• Cik metru ir Eifeļa tornis: torņa augstums 324 m līdz antenas smailes galam. Eifeļa torņa augstums metros bez antenas ir 300,64 m.
• Kas ir augstāks: Eifeļa tornis vai Brīvības statuja: Brīvības statujas augstums no zemes līdz lāpas galam ir 93 metri, ieskaitot pamatni un pjedestālu. Pašas statujas augstums no pjedestāla augšdaļas līdz lāpai ir 46 metri.
• Cik sver Eifeļa tornis: Metāla konstrukcijas svars ir 7 300 tonnas (kopējais svars ir aptuveni 10 100 tonnas). Tornis pilnībā izgatavots no 18 038 metāla detaļām, kuru stiprināšanai izmantoti 2,5 miljoni kniežu
• Kas uzcēla Eifeļa torni: Gustavs Eifels ir inženieru biroja vadītājs, kurš ieguva patentu par torņa projektēšanu un būvniecību. Projekta izstrādātāji un arhitekti bija: Maurice Koechlen, Emile Nugier, Stephan Sauvestre.