Kurš bija pirmais navigators, kurš apceļoja pasauli. Kurš pirmais apceļoja pasauli

Pirmā pasaules apceļošana Ferdinanda Magelāna vadībā sākās 1519. gada 20. septembrī un beidzās 1522. gada 6. septembrī. Ekspedīcijas ideja daudzējādā ziņā bija Kolumba idejas atkārtojums: sasniegt Āziju, sekojot rietumiem. Atšķirībā no portugāļu kolonijām Indijā Amerikas kolonizācija vēl nebija paspējusi nest ievērojamu peļņu, un paši spāņi vēlējās kuģot uz Garšvielu salām un gūt labumu. Līdz tam laikam bija kļuvis skaidrs, ka Amerika nebija Āzija, bet Āzijai bija jāatrodas salīdzinoši tuvu Jaunajai pasaulei.

1518. gada martā Ferdinands Magelāns un portugāļu astronoms Rui Faleiro ieradās Seviljā Indijas padomē un paziņoja, ka Molukām, kas ir vissvarīgākais Portugāles bagātības avots, ir jāpieder Spānijai, jo tās atrodas rietumu daļā, Spānijas puslodē (saskaņā ar 1494. gada līgumu), bet, lai nokļūtu šajās "Garšvielu salās" ir nepieciešams pa rietumu ceļu, lai neradītu portugāļiem aizdomas, caur Dienvidu jūru, kas atvērta un Balboa pievienota Spānijas īpašumiem. Un Magelāns pārliecinoši apgalvoja, ka starp Atlantijas okeānu un Dienvidjūru vajadzētu būt šaurumam uz dienvidiem no Brazīlijas.

Pēc ilgas kaulēšanās ar karaliskajiem padomniekiem, kuri sarunāja sev ievērojamu daļu no paredzamajiem ienākumiem un piekāpšanās no portugāļiem, tika noslēgts līgums: Kārlis 1 apņēmās aprīkot piecus kuģus un apgādāt ekspedīciju ar krājumiem divus gadus. Pirms burāšanas Faleiro pameta uzņēmumu, un Magelāns kļuva par vienīgo ekspedīcijas vadītāju.

Magelāns personīgi uzraudzīja pārtikas, preču un aprīkojuma iekraušanu un iepakošanu. Sausiņi, vīns, olīveļļa, etiķis, sālītas zivis, kaltēta cūkgaļa, pupiņas un pupiņas, milti, siers, medus, mandeles, anšovi, rozīnes, žāvētas plūmes, cukurs, cidoniju ievārījums, kaperi, sinepes, liellopu gaļa tika ņemti līdzi. un att. Sadursmju gadījumā bija aptuveni 70 lielgabali, 50 arkebusi, 60 arbaleti, 100 bruņu komplekti un citi ieroči. Tirdzniecībai viņi ņēma matēriju, metāla izstrādājumus, sieviešu rotaslietas, spoguļus, zvaniņus un dzīvsudrabu (to izmantoja kā zāles).

Magelāns pacēla admirāļa karogu Trinidādā. Spāņi tika iecelti par atlikušo kuģu kapteiņiem: Huan Cartagena - "San Antonio"; Gaspars Quesada - "Concepcion"; Luiss Mendosa - Viktorija un Huans Serrano - Santjago. Šīs flotiles personāls tika lēsts 293 cilvēku apmērā, uz kuģa atradās vēl 26 ārštata apkalpes locekļi, tostarp jaunais itālis Antonio Pigafetga, ekspedīcijas vēsturnieks. Pirmajā ceļojumā apkārt pasaulei devās starptautiska komanda: tajā bez portugāļiem un spāņiem bija vairāk nekā 10 tautību pārstāvji no dažādām Rietumeiropas valstīm.

1519. gada 20. septembrī Magelāna vadītā flotile atstāja Sanlucar de Barrameda ostu (Gvadalkiviras upes grīvu).

Ģeogrāfiskās zināšanas par Zemi ir strauji attīstījušās. Bija ieteikumi, ka, noapaļojot Dienvidameriku, var doties uz Dienvidu jūru (kā viņi to mēdza dēvēt) un izmantot to, lai sasniegtu Āzijas krastus un. Pirmais, kas to uzņēmās, bija Ferdinands Magelāns (1470-1531). Viņš ierosināja Spānijas karalim līdz šim nedzirdētu plānu - sasniegt Āzijas krastus, apejot Ameriku no dienvidiem.

1519. gada 20. septembrī piecu kuģu flotile devās karagājienā. Viņa šķērsoja Atlantijas okeānu un pārvietojās gar Dienvidamerikas krastu, meklējot ceļu uz Dienvidjūru. Pēc ilgas klaiņošanas pārdrošajiem beidzot paveicās. Tika atrasts jūras šaurums, kas vēlāk tika nosaukts par Magelānu, un flotile iekļuva Dienvidjūrā. Kā stāsta viens no ekspedīcijas dalībniekiem, Magelāns plašos ūdens plašumus nosaucis par Kluso okeānu, "jo mēs nekad neesam piedzīvojuši ne mazāko vētru". Šis nosaukums ir paradokss, jo klusums Klusajā okeānā ir retums.

Vairāk nekā trīs mēnešus šī pāreja pāri neierobežotajam okeānam turpinājās. Apkalpe cieta no slāpēm un slimībām. 1521. gada pavasarī Magelāns sasniedza salas pie Āzijas austrumu krasta, vēlāk sauktas par Filipīnām. Ar viņa roku izdarīts ieraksts kuģa žurnālā vēsta, ka, apbraucis Zemi, kuģis atgriezies Vecajā pasaulē. Šī bija pēdējā paša Magelāna rakstītā ziņa.

1521. gada aprīlī bezbailīgais navigators gāja bojā vienā no kaujām starpcilšu kara vidū. No visiem kuģiem, kas atgriezās Āfrikā, atgriezās tikai viens - Viktorija (Uzvara). Viņš ienāca savā dzimtajā ostā 1522. gada 6. septembrī. Pirmais ceļojums apkārt pasaulei ilga trīs gadus. Tas beidzot pierādīja faktu, ka Zeme ir sfēriska.

Mārtiņa Behaima globuss

Attīstoties ģeogrāfiskajām zināšanām par Zemi, uzlabojās arī kartogrāfija. 1492. gadā vācu ģeogrāfs un ievērojamais navigācijas speciālists Martins Beheims (1459-1507) un mākslinieks Georgs Glokendons (dzimšanas gads nav zināms – miris 1553. gadā) izgatavoja pirmo globusu, kurā attēlots globuss. Tā diametrs ir 54 cm.Savu veidojumu autori nodēvējuši par "Zemes ābolu". Uz tā Beheims novietoja sengrieķu zinātnieka Ptolemaja pasaules karti. šo mazo mūsu planētas līdzību sāka saukt vēlāk. Protams, attēli uz tā bija tālu no patiesības: "Zemes ābola" veidotāji nezināja par Jaunās pasaules esamību (Kolumbuss tikko izbrauca 1492. gadā). Tomēr vēlāk, kad cilvēki novērtēja to priekšrocības, globusi kļuva ļoti populāri. Viņus varēja redzēt monarhu kamerās, ministru un zinātnieku kabinetos. Kabatas globusi īpašos gadījumos bija paredzēti ceļojumiem. Vidēja izmēra globusi, kas izgatavoti skapjiem, bieži bija aprīkoti ar mehānismu, kas tos iekustināja, griežoties ap asi. Bija pat cilvēka augumā augsti globusi, un tajos bija ne tikai krāsaini Zemes virsmas attēli, bet arī informācija par dažādām valstīm. Tomēr kartēm vienmēr ir bijušas savas priekšrocības, un tāpēc tās joprojām ir jebkura ceļotāja, pētnieka un zinātnieka neaizstājams atribūts.

1569. gadā Džerards Merkators (1512-1594) izveidoja pirmo pasaules karti, pamatojoties uz jaunākajām eiropiešu kartogrāfiskajām un ģeogrāfiskajām zināšanām par Zemi un tā laika izcilajiem atklājumiem. Uz tā tika uzzīmēti kontinenti, izņemot Austrāliju (tie tika atklāti un izpētīti vēlāk), kā arī okeāni, kas tos mazgāja. Daudzi ģeogrāfiskie objekti ir nosaukti to navigatoru un pētnieku vārdā, kuri tos atklājuši. Vārds Amerigo Vespucci palika pēcnācējiem divu kontinentu nosaukumos: Ziemeļamerika un Dienvidamerika, par godu Ferdinandam Magelānam tika nosaukts jūras šaurums, kas atdala Dienvidamerikas kontinentālo daļu un Ugunszemes salu. Pateicoties atklājumu laikmeta ekspedīcijām, pasaulē parādījās Jaunā pasaule (Amerika), Klusais okeāns, Ugunszemes sala, Magelāna šaurums, lielas salas Karību jūrā: Bahamu salas, Haiti, Kuba. karte. Veselām ģeogrāfu un kartogrāfu, pētnieku un ceļotāju paaudzēm vēl vairākus gadsimtus bija jāpilnveido un jāpapildina kartes, jāzīmē precīzas visu kontinentu un okeānu, salu un pussalu, līču un jūras šaurumu un citu ģeogrāfisko objektu kontūras.

Un dzirdi: "Protams, Magelān." Un daži cilvēki šaubās par šiem vārdiem. Bet galu galā Magelāns organizēja šo ekspedīciju, vadīja to, bet nevarēja pabeigt ceļojumu. Tātad, kurš bija pirmais navigators, kurš apbrauca pasauli?

Magelāna ceļojums

1516. gadā mazpazīstamais muižnieks Ferdinands Magelāns ieradās pie Portugāles karaļa Manuela I ar domu īstenot Kolumba plānu, lai no rietumiem sasniegtu Garšvielu salas, kā toreiz sauca Molukas. Kā zināms, Kolumbu pēc tam “iejaucās” Amerika, kas parādījās viņa ceļā, ko viņš uzskatīja par Dienvidaustrumāzijas salām.

Tobrīd portugāļi jau kuģoja uz Austrumindijas salām, bet apejot Āfriku un šķērsojot Indijas okeānu. Tāpēc viņiem nebija vajadzīgs jauns ceļš uz šīm salām.

Vēsture atkārtojās: Magelāns, karaļa Manuela izsmiets, devās pie Spānijas karaļa un saņēma viņa piekrišanu ekspedīcijas organizēšanai.

1519. gada 20. septembrī piecu kuģu flotile atstāja Spānijas ostu Sanlucar de Barrameda.

Magelāna pavadoņi

Neviens neapstrīd vēsturisko faktu, ka pirmo ceļojumu apkārt pasaulei veica Magelāna vadītā ekspedīcija. Šīs dramatiskās ekspedīcijas ceļa peripetijas ir zināmas no Pigafetas vārdiem, kurš glabāja ierakstus visas ceļojuma dienas. Tās dalībnieki bija arī divi kapteiņi, kuri jau ne reizi vien bija viesojušies Austrumindijā: Barbosa un Serrano.

Un īpaši šajā kampaņā Magelāns paņēma savu vergu malajiešu Enriki. Viņš tika sagūstīts Sumatrā un ilgu laiku uzticīgi kalpoja Magelānam. Ekspedīcijā viņam tika uzticēta tulka loma, kad tika sasniegtas Spice salas.

Ekspedīcijas gaita

Zaudējuši daudz laika, šķērsojot un šķērsojot akmeņainu, šauru un garu jūras šaurumu, kas vēlāk saņēma Magelāna vārdu, ceļotāji nonāca pie jauna okeāna. Šajā laikā viens no kuģiem nogrima, otrs devās atpakaļ uz Spāniju. Tika atklāta sazvērestība pret Magelānu. Kuģu takelāžas bija nepieciešams remonts, un pārtikas un dzeramā ūdens krājumi bija izsīkuši.

Okeāns, ko sauc par Kluso okeānu, vispirms sastapa labu vēju, bet pēc tam kļuva vājāks un, visbeidzot, pilnībā nomierinājās. Cilvēki, kuriem tika atņemta svaiga pārtika, nemirst tikai no bada, lai gan viņiem bija jāēd gan žurkas, gan āda no mastiem. Galvenās briesmas bija skorbuts – pērkona negaiss visiem tā laika jūrniekiem.

Un tikai 1521. gada 28. martā viņi sasniedza salas, kuru iedzīvotāji ar izbrīnu atbildēja uz dzimtajā valodā runājošā Enrikes jautājumiem. Tas nozīmēja, ka Magelāns un viņa pavadoņi ieradās Austrumindijas salās no otras puses. Un tas bija Enrike, kurš bija pirmais ceļotājs, kurš apceļoja pasauli! Viņš atgriezās savā dzimtenē, apceļojot zemeslodi.

Ekspedīcijas beigas

1521. gada 21. aprīlis Magelāns tika nogalināts, iejaucoties vietējo līderu savstarpējā karā. Tam bija visbriesmīgākās sekas viņa pavadoņiem, kuri bija spiesti vienkārši bēgt no salām.

Daudzi jūrnieki tika nogalināti vai ievainoti. No 265 apkalpes locekļiem palika tikai 150, ar tiem pietika tikai divu kuģu vadīšanai.

Tidores salās varēja mazliet atpūsties, papildināt pārtikas krājumus, paņemt uz klāja garšvielas un zelta smiltis.

Atgriešanās ceļā uz Spāniju devās tikai Sebastiana del Kano vadībā esošais kuģis "Victoria". Lukāras ostā atgriezās tikai 18 cilvēki! Šie cilvēki ir tie, kas veica pirmo ceļojumu apkārt pasaulei. Tiesa, viņu vārdi netika saglabāti. Taču kapteinis del Kano un Pigafetas ceļojuma hronists ir pazīstami ne tikai vēsturniekiem un ģeogrāfiem.

Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei

Pirmās krievu ekspedīcijas apkārt pasaulei vadītājs bija.Šis brauciens notika 1803.-1806.g.

Divi buru kuģi - "Nadežda" paša Krūzenšterna vadībā un "Ņeva" viņa palīga Jurija Fedoroviča Lisjanska vadībā - atstāja Kronštati 1803. gada 7. augustā. Galvenais mērķis bija izpētīt Kluso okeānu un jo īpaši Amūras grīvu. Bija nepieciešams noteikt ērtas vietas Krievijas Klusā okeāna flotes stāvēšanai un labākos maršrutus tās piegādei.

Ekspedīcija bija ne tikai liela nozīme Klusā okeāna flotes veidošanā, bet arī sniedza milzīgu ieguldījumu zinātnē. Tika atklātas jaunas salas, bet vairākas neeksistējošas salas tika izdzēstas no okeāna kartes. Pirmo reizi sistemātiski pētījumi tika uzsākti okeānā. Ekspedīcija atklāja tirdzniecības vēja pretstraumes Klusajā un Atlantijas okeānā, izmērīja ūdens temperatūru, sāļumu, noteica ūdens blīvumu... Tika noskaidroti jūras mirdzuma cēloņi, apkopoti dati par plūdmaiņām. , par laika apstākļiem dažādos Pasaules okeāna reģionos.

Krievu Tālo Austrumu kartē tika veiktas būtiskas korekcijas: Kuriļu salu, Sahalīnas un Kamčatkas pussalas piekrastes daļas. Pirmo reizi tajā ir atzīmētas dažas Japānas salas.

Par šīs ekspedīcijas dalībniekiem kļuva tie krievi, kuri pirmie apceļoja pasauli.

Bet lielākajai daļai krievu šī ekspedīcija ir pazīstama ar to, ka pirmā krievu misija Rezanova vadībā devās uz Japānu pa Nadeždu.

Lieliska otrā (interesanti fakti)

Anglis kļuva par otro cilvēku, kas aplidojis pasauli 1577.-1580. gadā. Viņa galeons "Golden Doe" pirmo reizi devās no Atlantijas okeāna uz Kluso okeānu caur vētraino šaurumu, kas vēlāk tika nosaukts viņa vārdā. Šis ceļš tiek uzskatīts par daudz grūtāku nekā cauri pastāvīgo vētru, peldošā ledus un pēkšņu laikapstākļu izmaiņu dēļ. Dreiks bija pirmais cilvēks, kurš apceļoja pasauli ap Horna ragu. Kopš tā laika starp jūrniekiem ir izveidojusies tradīcija nēsāt auskaru ausī. Ja viņš pagāja garām, atstājot Horna ragu labajā pusē, tad auskaram vajadzēja būt labajā ausī un otrādi.

Par viņa pakalpojumiem karaliene Elizabete viņu personīgi iecēla bruņinieku kārtā. Tieši viņam spāņi ir parādā savas "Neuzvaramās Armādas" sakāvi.

1766. gadā francūziete Žanna Barē kļuva par pirmo sievieti, kas burājusi apkārt pasaulei. Lai to izdarītu, viņa pārģērbās par vīrieti un uzkāpa uz Bougainville kuģa, kas devās ekspedīcijā apkārt pasaulei, kā kalpone. Kad maldināšana tika atklāta, neskatoties uz visiem viņas nopelniem, Barre tika izkrauta Maurīcijā un atgriezās mājās ar citu kuģi.

Otrā krievu ekspedīcija apkārt pasaulei, kuru vadīja F.F. Bellingshauzens un M.P. Lazareva ir slavena ar to, ka tās laikā 1820. gada janvārī tika atklāta Antarktīda.

2018. gada 1. jūnijs

Pajautājiet jebkuram, un viņš jums pateiks, ka pirmais, kas apceļoja pasauli, bija portugāļu jūrasbraucējs un pētnieks Ferdinands Magelāns, kurš gāja bojā Maktanas salā (Filipīnas) bruņotas sadursmes laikā ar vietējiem iedzīvotājiem (1521). Tas pats ir rakstīts vēstures grāmatās. Patiesībā tas ir mīts. Galu galā izrādās, ka viens izslēdz otru.

Magelānam izdevās noiet tikai pusi no ceļa.

Primus circumdedisti mani (tu bijāt pirmais, kas mani apieta)- skan uzraksts latīņu valodā uz Huana Sebastiana Elkāno emblēmas, kas kronēta ar globusu. Patiešām, Elcano bija pirmā persona, kas apņēmās apceļošana.

Sansebastjanas Santelmo muzejā atrodas Salaverrijas glezna "Viktorijas atgriešanās". Astoņpadsmit novājējuši cilvēki baltos vantos, ar aizdegtām svecēm rokās, traucās pa kāpnēm no kuģa uz Seviļas krastmalu. Tie ir jūrnieki no vienīgā kuģa, kas atgriezās Spānijā no visas Magelāna flotiles. Priekšā ir viņu kapteinis Huans Sebastians Elkano.

Daudz kas Elcano biogrāfijā vēl nav noskaidrots. Savādi, bet cilvēks, kurš pirmo reizi aplidoja zemeslodi, nepiesaistīja sava laika mākslinieku un vēsturnieku uzmanību. Nav pat uzticama viņa portreta, un no viņa rakstītajiem dokumentiem ir saglabājušās tikai vēstules karalim, lūgumi un testaments.

Huans Sebastians Elkano dzimis 1486. gadā Getarijā, nelielā ostas pilsētiņā Basku zemē, netālu no Sansebastjanas. Savu likteni viņš agri saistīja ar jūru, veidojot tā laika uzņēmīgam cilvēkam neparastu "karjeru" - vispirms mainot zvejnieka darbu pret kontrabandistu, bet vēlāk iestājoties flotē, lai izvairītos no soda par savu pārāk brīvo attieksmi. likumiem un tirdzniecības pienākumiem. Elcano piedalījās Itālijas karos un Spānijas militārajā kampaņā Alžīrijā 1509. gadā. Basks jūrniecības biznesu bija diezgan labi apguvis praksē, būdams kontrabandists, taču tieši flotē Elcano ieguva “pareizo” izglītību navigācijas un astronomijas jomā.

1510. gadā kuģa īpašnieks un kapteinis Elcano piedalījās Tripoles aplenkumā. Taču Spānijas Valsts kase atteicās maksāt Elcano summu, kas bija jāmaksā par norēķiniem ar apkalpi. Pēc militārā dienesta pamešanas, kas jauno piedzīvojumu meklētāju nekad nopietni nesaistīja ar zemām algām un nepieciešamību ievērot disciplīnu, Elkano nolemj sākt jaunu dzīvi Seviljā. Basku šķiet, ka viņu sagaida gaiša nākotne - jaunā pilsētā viņam neviens nezina par viņa ne gluži nevainojamo pagātni, navigators izpirka savu vainu likuma priekšā cīņās ar Spānijas ienaidniekiem, viņam ir oficiāli papīri, ļaut viņam strādāt par kapteini uz tirdzniecības kuģa... Taču tirdzniecības uzņēmumi, kuros piedalās Elcano, izrādās nerentabli kā viens.

1517. gadā, samaksājot parādus, viņš pārdeva viņa vadīto kuģi Dženovas baņķieriem - un šī tirdzniecības operācija noteica visu viņa likteni. Fakts ir tāds, ka pārdotā kuģa īpašnieks nebija pats Elcano, bet gan Spānijas kronis, un sagaidāms, ka baskiem atkal būs grūtības ar likumu, šoreiz viņam draudot ar nāvessodu.Toreiz tas tika uzskatīts par nopietnu noziegums. Zinot, ka tiesa neņems vērā nekādus attaisnojumus, Elcano aizbēga uz Sevilju, kur bija viegli apmaldīties un pēc tam patverties uz jebkura kuģa: tajos laikos kapteiņus vismazāk interesēja savu cilvēku biogrāfija. Turklāt Seviljā bija daudz Elcano tautiešu, un viens no viņiem, Ibarolla, bija labi pazīstams ar Magelānu. Viņš palīdzēja Elcano iestāties Magelāna flotilē. Nokārtojis eksāmenus un saņēmis pupiņas kā labas atzīmes zīmi (neiekārtotie saņēma zirņus no eksaminācijas komisijas), Elcano kļuva par stūrmani uz trešā lielākā flotiles kuģa Concepcione.

Magelāna flotiles kuģi

1519. gada 20. septembrī Magelāna flotile atstāja Gvadalkiviras grīvu un devās uz Brazīlijas piekrasti. 1520. gada aprīlī, kad kuģi apmetās uz ziemu salnajā un pamestajā Sandžuljanas līcī, kapteiņi, neapmierināti ar Magelānu, sacēlās. Elkano tika ierauts tajā, neuzdrošinādamies nepaklausīt savam komandierim, Concepción Quesada kapteinim.

1. Pirmais pasaules apceļojums

1520. gada 28. novembrī atlikušie trīs kuģi atstāja jūras šaurumu un 1521. gada martā pēc nepieredzēti sarežģītas pārejas cauri Klusajam okeānam pietuvojās salām, kuras vēlāk kļuva pazīstamas kā Marianas. Tajā pašā mēnesī Magelāns atklāja Filipīnu salas, un 1521. gada 27. aprīlī viņš nomira sadursmē ar vietējiem iedzīvotājiem Matanas salā. Elkano, skorbuts pārņemts, šajā sadursmē nepiedalījās. Pēc Magelāna nāves Duarte Barbosa un Huans Serrano tika ievēlēti par flotiles kapteiņiem. Nelielas vienības priekšgalā viņi devās krastā uz Cebu radžu un tika nodevīgi nogalināti. Liktenis atkal – jau neskaitāmo reizi – saudzēja Elkāno. Karvaljo kļuva par flotiles vadītāju. Taču uz trim kuģiem bija palikuši tikai 115 vīri; daudzi no viņiem ir slimi. Tāpēc Konsepsjons tika nodedzināts jūras šaurumā starp Sebu un Boholas salām; un viņa komanda pārcēlās uz pārējiem diviem kuģiem - "Victoria" un "Trinidad". Abi kuģi ilgu laiku klaiņoja starp salām, līdz beidzot 1521. gada 8. novembrī noenkurojās pie Tidoras salas, vienas no "Garšvielu salām" - Moluku salām. Tad kopumā tika nolemts turpināt kuģot uz viena kuģa - Victoria, par kura kapteini neilgi iepriekš bija kļuvis Elcano, un atstāt Trinidadu uz Molukām. Un Elcano izdevās pārvietoties ar savu tārpu saēsto kuģi ar izsalkušo apkalpi caur Indijas okeānu un gar Āfrikas krastu. Trešdaļa komandas gāja bojā, aptuveni trešdaļu aizturēja portugāļi, bet tomēr 1522. gada 8. septembrī Viktorija iekļuva Gvadalkviviras grīvā.

Tas bija bezprecedenta, nedzirdēts fragments navigācijas vēsturē. Laikabiedri rakstīja, ka Elkāno pārspēja karali Zālamanu, argonautus un viltīgo Odiseju. Pirmais pasaules apceļojums ir pabeigts! Karalis piešķīra navigatoram ikgadēju pensiju 500 zelta dukātu apmērā un iecēla Elkāno bruņinieku kārtā. Elcano (kopš tā laika del Kano) piešķirtais ģerbonis pieminēja viņa ceļojumu. Ģerbonī bija attēlotas divas kanēļa standziņas, kas ierāmētas ar muskatriekstu un krustnagliņām, zelta piekaramā atslēga ar ķiveri. Virs ķiveres ir globuss ar uzrakstu latīņu valodā: "Tu biji pirmais, kas aplidoja mani." Un visbeidzot ar īpašu dekrētu karalis paziņoja par piedošanu Elcano par kuģa pārdošanu ārzemniekam. Bet, ja drosmīgo kapteini apbalvot un piedot bija pavisam vienkārši, tad atrisināt visus strīdīgos jautājumus, kas saistīti ar Molukas likteni, izrādījās grūtāk. Spānijas un Portugāles kongress sēdēja ilgu laiku, taču nekad nespēja “sadalīt” salas, kas atrodas otrpus “zemes ābolam”, starp abām spēcīgajām varām. Un Spānijas valdība nolēma neaizkavēt otrās ekspedīcijas nosūtīšanu uz Molukām.

2. Ardievu A Coruña

Pirms burāšanas Elkano apmeklēja savu dzimto Getariju, kur viņam, izcilam jūrniekam, viegli izdevās savervēt uz saviem kuģiem daudzus brīvprātīgos: ar cilvēku, kurš ir apiets "zemes ābolu", jūs nepazudīsit pat žokļos. velns, ostas brāļi strīdējās. 1525. gada vasaras sākumā Elcano atveda savus četrus kuģus uz Akorunju un tika iecelts par flotiles stūrmani un komandiera vietnieku. Kopumā flotilē bija septiņi kuģi un 450 apkalpes locekļi. Šajā ekspedīcijā nebija neviena portugāļu. Pēdējā nakts pirms flotiles kuģošanas Akorunjā bija ļoti dzīva un svinīga. Pusnaktī Herkulesa kalnā, vietā, kur atradās romiešu bākas drupas, tika iedegts milzīgs ugunskurs. Pilsēta atvadījās no jūrniekiem. Pilsētnieku saucieni, kas cienāja jūrniekus ar vīnu no ādas pudelēm, sieviešu gaudas un svētceļnieku himnas mijās ar jautrās dejas “La Muneira” skaņām. Flotiles jūrnieki šo nakti atcerējās ilgi. Viņi devās uz citu puslodi, un tagad viņus gaidīja briesmu un grūtību pilna dzīve. Pēdējo reizi Elkano pastaigājās zem Puerto de Sanmigelas šaurās arkas un nokāpa pa sešpadsmit rozā pakāpieniem uz pludmali. Šie pakāpieni, jau pilnībā nolietoti, ir saglabājušies līdz mūsdienām.

Magelāna nāve

3. Galvenā stūrmaņa nelaimes

26. jūlijā kuģi noapaļoja Finisterres ragu. 18. augustā kuģi iekļuva stiprā vētrā. Admirāļa kuģim tika nolauzts galvenais masts, bet divi Elkāno sūtītie galdnieki, riskējot ar savu dzīvību, ar nelielu laiviņu tomēr nokļuva. Kamēr notika masta remonts, flagmanis sadūrās ar Parral, nolaužot tā mizzen mastu. Peldēt bija ļoti grūti. Trūka saldūdens un pārtikas produktu. Kas zina, kāds būtu bijis ekspedīcijas liktenis, ja 20. oktobrī pie apvāršņa nebūtu redzējis Annobonas salu Gvinejas līcī. Sala bija pamesta – tikai daži skeleti gulēja zem koka, uz kura bija izgrebts dīvains uzraksts: "Šeit guļ nelaimīgais Huans Ruiss, nogalināts, jo viņš to bija pelnījis." Māņticīgie jūrnieki to uztvēra kā briesmīgu zīmi. Kuģi steidzīgi piepildījās ar ūdeni, uzkrāja pārtiku. Šajā gadījumā flotiles kapteiņi un virsnieki tika izsaukti uz svinīgām vakariņām ar admirāli, kas gandrīz beidzās traģiski.

Uz galda tika pasniegta milzīga nezināmas šķirnes zivs. Kā norāda Urdaneta, Elcano lapa un ekspedīcijas hroniste, dažiem jūrniekiem, "kuriem garšoja šīs zivs gaļa, kurai bija zobi kā lielam sunim, bija tādas vēdera sāpes, ka viņi domāja, ka neizdzīvos". Drīz visa flotile pameta neviesmīlīgās Annobonas krastus. No šejienes Loaysa nolēma kuģot uz Brazīlijas krastu. Un no šī brīža Sancti Espiritus, Elcano kuģis, uzsāka nelaimes sēriju. Nespēdams izvilkt buras, Sancti Espiritus gandrīz sadūrās ar admirāļa kuģi un pēc tam kopumā kādu laiku atpalika no flotiles. 31. platuma grādos pēc spēcīgas vētras admirāļa kuģis pazuda no redzesloka. Elcano pārņēma atlikušo kuģu vadību. Tad San Gabriel atdalījās no flotiles. Atlikušie pieci kuģi trīs dienas meklēja admirāļa kuģi. Meklēšana bija nesekmīga, un Elcano pavēlēja doties uz Magelāna šaurumu.

12. janvārī kuģi apstājās Santakrusas upes grīvā, un, tā kā ne admirāļa kuģis, ne San Gabriel šeit neieradās, Elcano sasauca padomi. No iepriekšējā reisa pieredzes zinādams, ka šī ir lieliska enkurvieta, viņš ieteica pagaidīt abus kuģus, kā arī norādījumus. Tomēr virsnieki, kuri vēlējās pēc iespējas ātrāk iekļūt jūras šaurumā, ieteica atstāt tikai Santjago virsotni upes grīvā, burkā zem krusta uz salas aprakt ziņu, ka kuģi dodas uz šaurumu. no Magelāna. 14. janvāra rītā flotile nosvēra enkuru. Bet tas, ko Elkano uzskatīja par jūras šaurumu, izrādījās Gallegos upes grīva, kas atrodas piecas vai sešas jūdzes no jūras šauruma. Urdaneta, kurš, neskatoties uz savu apbrīnu par Elcano. saglabāja spēju kritiski izturēties pret saviem lēmumiem, raksta, ka šāda Elcano kļūda viņu ļoti pārsteidza. Tajā pašā dienā viņi tuvojās īstajai ieejai šaurumā un noenkurojās pie Vienpadsmit tūkstošu Svēto Jaunavu raga.

Precīza kuģa "Victoria" kopija

Naktī flotili skāra briesmīga vētra. Trakojoši viļņi appludināja kuģi līdz mastu vidum, un tas tik tikko noturējās četros enkuros. Elkano saprata, ka viss ir zaudēts. Viņa vienīgā doma tagad bija glābt komandu. Viņš pavēlēja apturēt kuģi. Sancti Espiritus izcēlās panika. Vairāki karavīri un jūrnieki šausmās metās ūdenī; visi noslīka, izņemot vienu, kuram izdevās izkļūt krastā. Tad pārējie pārgāja uz krastu. Dažus nosacījumus izdevās saglabāt. Tomēr naktī vētra izcēlās ar tādu pašu spēku un beidzot sagrāva Sancti Espiritus. Elkāno - kapteinim, pirmajam apceļotājam un ekspedīcijas galvenajam stūrmaņam - avārija, it īpaši viņa vainas dēļ, bija liels trieciens. Nekad agrāk Elcano nav bijis tik sarežģītā situācijā. Kad vētra beidzot norima, citu kuģu kapteiņi nosūtīja laivu pēc Elkano, piedāvājot viņam izvest tos cauri Magelāna šaurumam, jo viņš šeit bija bijis iepriekš. Elkano piekrita, bet paņēma līdzi tikai Urdanetu. Pārējos jūrniekus viņš atstāja krastā ...

Taču neveiksmes nepameta novārgušo flotili. Jau pašā sākumā viens no kuģiem gandrīz ieskrēja klintīs, un tikai Elcano apņēmība kuģi izglāba. Pēc kāda laika Elcano nosūtīja Urdanetu ar jūrnieku grupu pēc krastā atstātajiem jūrniekiem. Drīz vien Urdanetas grupai beidzās krājumi. Naktī bija ļoti auksts, un cilvēki bija spiesti līdz kaklam ierakties smiltīs, kas arī īpaši nesildīja. Ceturtajā dienā Urdaneta un viņa pavadoņi tuvojās jūrniekiem, kas mirst krastā no bada un aukstuma, un tajā pašā dienā jūras šauruma grīvā ienāca kuģis Loaysa, San Gabriel un Santiago pinnass. 20. janvārī viņi pievienojās pārējiem flotiles kuģiem.

JUANS SEBASTIANS ELKANO

5. aprīlī kuģi iegāja Magelāna šaurumā. Starp Santamarijas un Santa Magdalēnas salām admirāļa kuģi piemeklēja vēl viena nelaime. Aizdegās verdoša darvas katls, uz kuģa izcēlās ugunsgrēks.

Izcēlās panika, daudzi jūrnieki metās uz laivu, ignorējot Loaysa, kas viņus apbēra ar lāstiem. Ugunsgrēks joprojām tika nodzēsts. Flotile virzījās tālāk pa jūras šaurumu, gar kura krastos stāvēja mūžīgi zilgans sniegs, "tik augstas, ka šķita, ka stiepjas līdz pašām debesīm". Naktīs patagoniešu ugunis dega abās šauruma pusēs. Elcano jau pazina šīs gaismas no pirmā brauciena. 25. aprīlī kuģi nosvēra enkuru no Sanjorge enkurvietas, kur papildināja ūdens un malkas krājumus un atkal devās grūtā ceļojumā.

Un tur, kur abu okeānu viļņi satiekas ar apdullinošu rūkoņu, vētra atkal skāra Loaisas flotili. Kuģi noenkurojās Sanhuan de Portalina līcī. Līča krastā pacēlās vairākus tūkstošus pēdu augsti kalni. Bija šausmīgi auksts, un "nekādas drēbes mūs nevarēja sasildīt," raksta Urdaneta. Elcano visu laiku bija galvenais: Loaysa, kam nebija atbilstošas pieredzes, pilnībā paļāvās uz Elcano. Ceļš cauri šaurumam ilga četrdesmit astoņas dienas — par desmit dienām vairāk nekā Magelānam. 31. maijā pūta stiprs ziemeļaustrumu vējš. Visas debesis klāja mākoņi. Naktī no 1. uz 2. jūniju izcēlās vētra, visbriesmīgākā no līdz šim bijušajām, kas izkaisīja visus kuģus. Lai gan laikapstākļi vēlāk uzlabojās, viņi vairs nekad nesatikās. Elcano ar lielāko daļu Sancti Espiritus apkalpes tagad atradās uz admirāļa kuģa, kurā bija simts divdesmit vīru. Diviem sūkņiem nebija laika izsūknēt ūdeni, viņi baidījās, ka kuģis kuru katru brīdi var nogrimt. Kopumā okeāns bija lielisks, bet nekādā gadījumā ne Klusais okeāns.

4 Pilots mirst Admirālis

Kuģis kuģoja viens, plašajā apvārsnī nevarēja redzēt ne buru, ne salu. "Katru dienu," raksta Urdaneta, "mēs gaidījām beigas. Sakarā ar to, ka cilvēki no avarējušā kuģa pārcēlās pie mums, esam spiesti samazināt devas. Mēs smagi strādājām un ēdām maz. Mums bija jāpārcieš lielas grūtības, un daži no mums nomira. 30. jūlijā Loaysa nomira. Saskaņā ar vienu no ekspedīcijas dalībniekiem viņa nāves cēlonis bija gara sabrukums; viņš bija tik apbēdināts par pārējo kuģu zaudēšanu, ka "kļuva vājāks un nomira". Loajs neaizmirsa sava galvenā stūrmaņa testamentā pieminēt: “Es lūdzu, lai Elcano atdod četras mucas baltvīna, ko esmu viņam parādā. Cepumus un citus pārtikas produktus, kas atrodas uz mana kuģa Santa Maria de la Victoria, atdos manam brāļadēlam Alvaro de Loajs, kurš tos sadalīs ar Elkano. Viņi saka, ka līdz tam laikam uz kuģa bija palikušas tikai žurkas. Uz kuģa daudzi bija slimi ar skorbutu. Visur, kur Elkāno skatījās, visur viņš redzēja pietūkušas bālas sejas un dzirdēja jūrnieku vaidus.

Kopš kanāla pamešanas no skorbuta ir miruši 30 cilvēki. "Viņi visi nomira," raksta Urdaneta, "tādēļ, ka viņiem bija pietūkušas smaganas un viņi neko nevarēja ēst. Es redzēju vīrieti, kuram smaganas bija tā uzpampušas, ka viņš norāva nost gaļas gabalus, kas bija tik biezi kā pirksts. Jūrniekiem bija viena cerība - Elcano. Viņi, neskatoties uz visu, ticēja viņa laimīgajai zvaigznei, lai gan viņš bija tik slims, ka četras dienas pirms Loaysa nāves viņš pats sastādīja testamentu. Par godu Elkano ieņemšanai admirāļa amatā — amatu, kuru viņš nesekmīgi meklēja pirms diviem gadiem — tika izteikts lielgabala salūts. Taču Elkāno spēki izsīka. Pienāca diena, kad admirālis vairs nevarēja piecelties no gultas. Kajītē pulcējās viņa radinieki un uzticīgā Urdaneta. Sveces mirgojošā gaismā varēja redzēt, cik tie ir un cik daudz cietuši. Urdaneta nometas ceļos un ar vienu roku pieskaras sava mirstošā saimnieka ķermenim. Priesteris viņu cieši vēro. Beidzot viņš paceļ roku, un visi klātesošie lēnām nokrīt uz ceļiem. Elcano klejojumi ir beigušies...

“Pirmdiena, 6. augusts. Drošsirdīgais kungs Huans Sebastians de Elkano ir miris. Tāpēc Urdaneta savā dienasgrāmatā atzīmēja lielā navigatora nāvi.

Četri cilvēki paceļ Huana Sebastiāna ķermeni, kas ietīts apvalkā un piesiets pie dēļa. Pēc jaunā admirāļa zīmes viņi iemet viņu jūrā. Atskanēja šļakatas, kas apslāpēja priestera lūgšanas.

PIEMINEKLIS GETĀRIJAS ELKANO GADU

Epilogs

Tārpu nomocīts, vētru un vētru mocīts, vientuļais kuģis turpināja ceļu. Komanda, pēc Urdanetas teiktā, “bija šausmīgi izsmelta un pārgurusi. Nepagāja ne diena, kad kāds no mums nebūtu nomiris.

Tāpēc nolēmām, ka vislabāk mums ir doties uz Molukām. Tādējādi viņi atteicās no drosmīgā Elkāno plāna, kurš gatavojās piepildīt Kolumba sapni - sasniegt Āzijas austrumu krastu, pa īsāko ceļu no rietumiem. "Esmu pārliecināts, ka, ja Elkano nebūtu miris, mēs tik drīz nebūtu sasnieguši Ladronas (Marijas) salas, jo viņa vienmēr bija nolēmis meklēt Čipansu (Japāna)," raksta Urdaneta. Viņš nepārprotami uzskatīja, ka Elkano plāns ir pārāk riskants. Bet cilvēks, kurš pirmo reizi apbrauca "zemes ābolu", nezināja, kas ir bailes. Bet viņš arī nezināja, ka pēc trim gadiem Kārlis I atdos Portugālei savas “tiesības” uz Molukām par 350 tūkstošiem zelta dukātu. No visas Loaysa ekspedīcijas izdzīvoja tikai divi kuģi: San Gabriel, kas Spāniju sasniedza pēc divu gadu ilga ceļojuma, un Santjago pinasse Gevaras vadībā, kas devās gar Dienvidamerikas Klusā okeāna piekrasti uz Meksiku. Lai gan Gevara Dienvidamerikas piekrasti redzēja tikai vienu reizi, viņa ceļojums pierādīja, ka krasts nekur tālu neizvirzās uz rietumiem un Dienvidamerikai ir trīsstūra forma. Tas bija vissvarīgākais Loaisas ekspedīcijas ģeogrāfiskais atklājums.

Getarijā, Elkāno dzimtenē, pie baznīcas ieejas ir akmens plāksne, uz kuras pusi izdzēsts uzraksts vēsta: “... krāšņais kapteinis Huans Sebastians del Kano, cildeno un ticīgo dzimtā un iemītnieks. Getaria pilsēta, pirmā, kas apceļoja zemeslodi ar kuģi Victoria. Varoņa piemiņai šo plāksni 1661. gadā uzcēla Kalatravas ordeņa kavalieris dons Pedro de Etave y Asi. Lūdziet par dvēseles atpūtu tam, kurš pirmais ceļoja pa pasauli. Un uz zemeslodes San Telmo muzejā ir norādīta vieta, kur nomira Elkāno - 157 grādi rietumu un 9 grādi ziemeļu platuma.

Vēstures grāmatās Huans Sebastians Elkāno nepelnīti nokļuva Ferdinanda Magelāna slavas ēnā, taču dzimtenē viņu atceras un godā. Nosaukums Elcano ir Spānijas flotes mācību buru laiva. Kuģa stūres mājā redzams Elcano ģerbonis, un pati buru laiva jau paspējusi veikt duci ekspedīciju apkārt pasaulei.

Uzzināsim vairāk par to, kā tas notika...

Magelāna flotiles kuģi

Magelāns enerģiski un nežēlīgi apspieda sacelšanos: Kesada un vēl vienam no sazvērestības vadītājiem tika nocirstas galvas, līķi tika sadalīti ceturtdaļās un sakropļotās atliekas paklupa uz stabiem. Kapteinis Kartahena un viens priesteris, arī sacelšanās ierosinātājs, Magelāns pavēlēja izkāpt pamestajā līča krastā, kur viņi pēc tam nomira. Atlikušos četrdesmit nemierniekus, ieskaitot Elcano, Magelāns paglāba.

1. Pirmais pasaules apceļojums

1520. gada 28. novembrī atlikušie trīs kuģi atstāja jūras šaurumu un 1521. gada martā pēc nepieredzēti sarežģītas pārejas cauri Klusajam okeānam pietuvojās salām, kuras vēlāk kļuva pazīstamas kā Marianas. Tajā pašā mēnesī Magelāns atklāja Filipīnu salas, un 1521. gada 27. aprīlī viņš nomira sadursmē ar vietējiem iedzīvotājiem Matanas salā. Elkano, skorbuts pārņemts, šajā sadursmē nepiedalījās. Pēc Magelāna nāves Duarte Barbosa un Huans Serrano tika ievēlēti par flotiles kapteiņiem. Nelielas vienības priekšgalā viņi devās krastā uz Cebu radžu un tika nodevīgi nogalināti. Liktenis atkal – jau neskaitāmo reizi – saudzēja Elkāno. Karvaljo kļuva par flotiles vadītāju. Taču uz trim kuģiem bija palikuši tikai 115 vīri; daudzi no viņiem ir slimi. Tāpēc Konsepsjons tika nodedzināts jūras šaurumā starp Sebu un Boholas salām; un viņa komanda pārcēlās uz pārējiem diviem kuģiem - "Victoria" un "Trinidad". Abi kuģi ilgu laiku klaiņoja starp salām, līdz beidzot 1521. gada 8. novembrī noenkurojās pie Tidoras salas, vienas no "Garšvielu salām" - Moluku salām. Tad kopumā tika nolemts turpināt kuģot uz viena kuģa - Victoria, par kura kapteini neilgi iepriekš bija kļuvis Elcano, un atstāt Trinidadu uz Molukām. Un Elcano izdevās pārvietoties ar savu tārpu saēsto kuģi ar izsalkušo apkalpi caur Indijas okeānu un gar Āfrikas krastu. Trešdaļa komandas gāja bojā, aptuveni trešdaļu aizturēja portugāļi, bet tomēr 1522. gada 8. septembrī Viktorija iekļuva Gvadalkviviras grīvā.

2. Ardievu A Coruña

Koruna tika uzskatīta par drošāko ostu Spānijā, kas "varētu uzņemt visas pasaules flotes". Pilsētas nozīme vēl vairāk pieauga, kad uz šejieni no Seviļas uz laiku tika pārcelta Indijas kamera. Šī kamera izstrādāja plānus jaunai ekspedīcijai uz Molukām, lai beidzot nostiprinātu Spānijas kundzību šajās salās. Elkano ieradās A Korunjā ar gaišām cerībām – viņš jau uzskatīja sevi par armādas admirāli – un ķērās pie flotiles aprīkošanas. Taču Kārlis I par komandieri iecēla nevis Elkano, bet gan noteiktu Jofru de Luē, daudzu jūras kauju dalībnieku, bet kuģošanu pilnīgi nepazīstamu. Elkāno lepnums bija dziļi ievainots. Turklāt karaliskā biroja “lielākais atteikums” tika saņemts Elcano lūgumam izmaksāt viņam piešķirto ikgadējo pensiju 500 zelta dukātu apmērā: karalis lika šo summu samaksāt tikai pēc atgriešanās no ekspedīcijas. Tātad Elcano piedzīvoja tradicionālo Spānijas kroņa nepateicību slavenajiem navigatoriem.

Pirms burāšanas Elkano apmeklēja savu dzimto Getariju, kur viņam, izcilam jūrniekam, viegli izdevās savervēt uz saviem kuģiem daudzus brīvprātīgos: ar cilvēku, kurš ir apiets "zemes ābolu", jūs nepazudīsit pat žokļos. velns, ostas brāļi strīdējās. 1525. gada vasaras sākumā Elcano atveda savus četrus kuģus uz Akorunju un tika iecelts par flotiles stūrmani un komandiera vietnieku. Kopumā flotilē bija septiņi kuģi un 450 apkalpes locekļi. Šajā ekspedīcijā nebija neviena portugāļu. Pēdējā nakts pirms flotiles kuģošanas Akorunjā bija ļoti dzīva un svinīga. Pusnaktī Herkulesa kalnā, vietā, kur atradās romiešu bākas drupas, tika iedegts milzīgs ugunskurs. Pilsēta atvadījās no jūrniekiem. Pilsētnieku saucieni, kuri cienāja jūrniekus ar vīnu no ādas pudelēm, sieviešu gaudas un svētceļnieku himnas mijās ar jautrās dejas “La Muneira” skaņām. Flotiles jūrnieki šo nakti atcerējās ilgi. Viņi devās uz citu puslodi, un tagad viņus gaidīja briesmu un grūtību pilna dzīve. Pēdējo reizi Elkano pastaigājās zem šaurās Puerto de Sanmigelas arkas un nokāpa pa sešpadsmit rozā pakāpieniem uz pludmali. Šie pakāpieni, jau pilnībā nolietoti, ir saglabājušies līdz mūsdienām.

Magelāna nāve

3. Galvenā stūrmaņa nelaimes

Spēcīgā, labi bruņotā Loaysa flotile tika izlaista jūrā 1525. gada 24. jūlijā. Saskaņā ar karaļa norādījumiem, un Loaisai kopā bija piecdesmit trīs, flotilai bija jāseko Magelāna ceļam, taču jāizvairās no viņa kļūdām. Taču nedz Elkano, ķēniņa galvenais padomnieks, nedz pats karalis neparedzēja, ka šī būs pēdējā ekspedīcija, kas sūtīta cauri Magelāna šaurumam. Tieši Loaisas ekspedīcijai bija lemts pierādīt, ka tas nav tas izdevīgākais veids. Un visas turpmākās ekspedīcijas uz Āziju devās no Jaunās Spānijas (Meksikas) Klusā okeāna ostām.

26. jūlijā kuģi noapaļoja Finisterres ragu. 18. augustā kuģi iekļuva stiprā vētrā. Admirāļa kuģim tika nolauzts galvenais masts, bet divi Elkāno sūtītie galdnieki, riskējot ar savu dzīvību, ar nelielu laiviņu tomēr nokļuva. Kamēr notika masta remonts, flagmanis sadūrās ar Parral, nolaužot tā mizzen mastu. Peldēt bija ļoti grūti. Trūka saldūdens un pārtikas produktu. Kas zina, kāds būtu bijis ekspedīcijas liktenis, ja 20. oktobrī pie apvāršņa nebūtu redzējis Annobonas salu Gvinejas līcī. Sala bija pamesta – tikai daži skeleti gulēja zem koka, uz kura bija izgrebts dīvains uzraksts: "Šeit guļ nelaimīgais Huans Ruiss, nogalināts, jo viņš to bija pelnījis." Māņticīgie jūrnieki to uztvēra kā briesmīgu zīmi. Kuģi steidzīgi piepildījās ar ūdeni, uzkrāja pārtiku. Šajā gadījumā flotiles kapteiņi un virsnieki tika izsaukti uz svinīgām vakariņām ar admirāli, kas gandrīz beidzās traģiski.

Uz galda tika pasniegta milzīga nezināmas šķirnes zivs. Kā norāda Urdaneta, Elcano lapa un ekspedīcijas hroniste, dažiem jūrniekiem, "kuriem garšoja šīs zivs gaļa, kurai bija zobi kā lielam sunim, bija tādas vēdera sāpes, ka viņi domāja, ka neizdzīvos". Drīz visa flotile pameta neviesmīlīgās Annobonas krastus. No šejienes Loaysa nolēma kuģot uz Brazīlijas krastu. Un no šī brīža Sancti Espiritus, Elcano kuģis, uzsāka nelaimes sēriju. Nespēdams izvilkt buras, Sancti Espiritus gandrīz sadūrās ar admirāļa kuģi un pēc tam kopumā kādu laiku atpalika no flotiles. 31. platuma grādos pēc spēcīgas vētras admirāļa kuģis pazuda no redzesloka. Elcano pārņēma atlikušo kuģu vadību. Tad San Gabriel atdalījās no flotiles. Atlikušie pieci kuģi trīs dienas meklēja admirāļa kuģi. Meklēšana bija nesekmīga, un Elcano pavēlēja doties uz Magelāna šaurumu.

12. janvārī kuģi apstājās Santakrusas upes grīvā, un, tā kā ne admirāļa kuģis, ne San Gabriel šeit neieradās, Elcano sasauca padomi. No iepriekšējā reisa pieredzes zinādams, ka šī ir lieliska enkurvieta, viņš ieteica pagaidīt abus kuģus, kā arī norādījumus. Tomēr virsnieki, kuri vēlējās pēc iespējas ātrāk iekļūt jūras šaurumā, ieteica atstāt tikai Santjago virsotni upes grīvā, burkā zem krusta uz salas aprakt ziņu, ka kuģi dodas uz šaurumu. no Magelāna. 14. janvāra rītā flotile nosvēra enkuru. Bet tas, ko Elkano uzskatīja par jūras šaurumu, izrādījās Gallegos upes grīva, kas atrodas piecas vai sešas jūdzes no jūras šauruma. Urdaneta, kurš, neskatoties uz savu apbrīnu par Elcano. saglabāja spēju kritiski izturēties pret saviem lēmumiem, raksta, ka šāda Elcano kļūda viņu ļoti pārsteidza. Tajā pašā dienā viņi tuvojās īstajai ieejai šaurumā un noenkurojās pie Vienpadsmit tūkstošu Svēto Jaunavu raga.

Precīza kuģa "Victoria" kopija

JUANS SEBASTIANS ELKANO

5. februārī atkal izcēlās spēcīga vētra. Kuģis Elcano patvērās šaurumā, un San Lesmes vētra virzīja tālāk uz dienvidiem līdz 54 ° 50 ′ dienvidu platuma, tas ir, tas tuvojās pašam Ugunszemes virsotnei. Tajos laikos uz dienvidiem negāja neviens kuģis. Vēl nedaudz, un ekspedīcija varēs pavērt ceļu apkārt Horna ragam. Pēc vētras izrādījās, ka admirāļa kuģis atradās uz sēkļa, un Loaysa un komanda atstāja kuģi. Elcano nekavējoties nosūtīja labāko jūrnieku grupu, lai palīdzētu admirālim. Tajā pašā dienā Anunsiada dezertēja. Kuģa de Vera kapteinis nolēma patstāvīgi nokļūt Molukās garām Labās Cerības ragam. Anunciāde ir pazudusi. Dažas dienas vēlāk arī San Gabriel dezertēja. Atlikušie kuģi atgriezās Santakrusas upes grīvā, kur jūrnieki sāka remontēt admirāļa kuģi, kas bija stipri nopostīts vētras. Citos apstākļos no tā būtu bijis jāatsakās pavisam, taču tagad, kad flotile bija zaudējusi trīs lielākos kuģus, to vairs nevarēja atļauties. Elkano, kurš, atgriežoties Spānijā, kritizēja Magelānu par to, ka viņš septiņas nedēļas uzkavējās pie šīs upes grīvas, tagad viņš pats bija spiests šeit pavadīt piecas nedēļas. Marta beigās kaut kā aizlāpīti kuģi atkal devās uz Magelāna šaurumu. Ekspedīcijā tagad bija tikai admirāļa kuģis, divas karavelas un virsotne.

5. aprīlī kuģi iegāja Magelāna šaurumā. Starp Santamarijas un Santa Magdalēnas salām admirāļa kuģi piemeklēja vēl viena nelaime. Aizdegās verdoša darvas katls, uz kuģa izcēlās ugunsgrēks.

Izcēlās panika, daudzi jūrnieki metās uz laivu, ignorējot Loaysa, kas viņus apbēra ar lāstiem. Ugunsgrēks joprojām tika nodzēsts. Flotile virzījās tālāk pa jūras šaurumu, gar kura krastos stāvēja mūžīgi zilgans sniegs, "tik augstas, ka šķita, ka stiepjas līdz pašām debesīm". Naktīs patagoniešu ugunis dega abās šauruma pusēs. Elcano jau pazina šīs gaismas no pirmā brauciena. 25. aprīlī kuģi nosvēra enkuru no Sanjorge enkurvietas, kur papildināja ūdens un malkas krājumus un atkal devās grūtā ceļojumā.

Un tur, kur abu okeānu viļņi satiekas ar apdullinošu rūkoņu, vētra atkal skāra Loaisas flotili. Kuģi noenkurojās Sanhuan de Portalina līcī. Līča krastā pacēlās vairākus tūkstošus pēdu augsti kalni. Bija šausmīgi auksts, un "nekādas drēbes mūs nevarēja sasildīt," raksta Urdaneta. Elcano visu laiku bija galvenais: Loaysa, kam nebija atbilstošas pieredzes, pilnībā paļāvās uz Elcano. Ceļš cauri šaurumam ilga četrdesmit astoņas dienas — par desmit dienām vairāk nekā Magelānam. 31. maijā pūta stiprs ziemeļaustrumu vējš. Visas debesis klāja mākoņi. Naktī no 1. uz 2. jūniju izcēlās vētra, visbriesmīgākā no līdz šim bijušajām, kas izkaisīja visus kuģus. Lai gan laikapstākļi vēlāk uzlabojās, viņi vairs nekad nesatikās. Elcano ar lielāko daļu Sancti Espiritus apkalpes tagad atradās uz admirāļa kuģa, kurā bija simts divdesmit vīru. Diviem sūkņiem nebija laika izsūknēt ūdeni, viņi baidījās, ka kuģis kuru katru brīdi var nogrimt. Kopumā okeāns bija lielisks, bet nekādā gadījumā ne Klusais okeāns.

4 Pilots mirst Admirālis

Kuģis kuģoja viens, plašajā apvārsnī nevarēja redzēt ne buru, ne salu. "Katru dienu," raksta Urdaneta, "mēs gaidījām beigas. Sakarā ar to, ka cilvēki no avarējušā kuģa pārcēlās pie mums, esam spiesti samazināt devas. Mēs smagi strādājām un ēdām maz. Mums bija jāpārcieš lielas grūtības, un daži no mums nomira. 30. jūlijā Loaysa nomira. Saskaņā ar vienu no ekspedīcijas dalībniekiem viņa nāves cēlonis bija gara sabrukums; viņš bija tik apbēdināts par pārējo kuģu zaudēšanu, ka "kļuva vājāks un nomira". Loajs neaizmirsa sava galvenā stūrmaņa testamentā pieminēt: “Es lūdzu, lai Elcano atdod četras mucas baltvīna, ko esmu viņam parādā. Cepumus un citus pārtikas produktus, kas atrodas uz mana kuģa Santa Maria de la Victoria, atdos manam brāļadēlam Alvaro de Loajs, kurš tos sadalīs ar Elkano. Viņi saka, ka līdz tam laikam uz kuģa bija palikušas tikai žurkas. Uz kuģa daudzi bija slimi ar skorbutu. Visur, kur Elkāno skatījās, visur viņš redzēja pietūkušas bālas sejas un dzirdēja jūrnieku vaidus.

Kopš kanāla pamešanas no skorbuta ir miruši 30 cilvēki. "Viņi visi nomira," raksta Urdaneta, "tādēļ, ka viņiem bija pietūkušas smaganas un viņi neko nevarēja ēst. Es redzēju vīrieti, kuram smaganas bija tā uzpampušas, ka viņš norāva nost gaļas gabalus, kas bija tik biezi kā pirksts. Jūrniekiem bija viena cerība - Elcano. Viņi, neskatoties uz visu, ticēja viņa laimīgajai zvaigznei, lai gan viņš bija tik slims, ka četras dienas pirms Loaysa nāves viņš pats sastādīja testamentu. Par godu Elkano ieņemšanai admirāļa amatā — amatu, kuru viņš nesekmīgi meklēja pirms diviem gadiem — tika izteikts lielgabala salūts. Taču Elkāno spēki izsīka. Pienāca diena, kad admirālis vairs nevarēja piecelties no gultas. Kajītē pulcējās viņa radinieki un uzticīgā Urdaneta. Sveces mirgojošā gaismā varēja redzēt, cik tie ir un cik daudz cietuši. Urdaneta nometas ceļos un ar vienu roku pieskaras sava mirstošā saimnieka ķermenim. Priesteris viņu cieši vēro. Beidzot viņš paceļ roku, un visi klātesošie lēnām nokrīt uz ceļiem. Elcano klejojumi ir beigušies...