Jaunā dzelzceļa karte. Krievijas dzelzceļa karte

Atšķirībā no daudziem sabiedriskā transporta veidiem, pēc daudzu domām, tieši dzelzceļam ir vairākas priekšrocības, kas nepieciešamas jebkura veida ceļošanai. Un šajā gadījumā īpaši jāatzīmē gan biznesa, gan tūrisma braucieni. Bet, lai to vai citu braucienu veiktu bez problēmām, tā optimālais sākums būs tā reģiona dzelzceļu shēma, uz kuru jūs dodaties. Un, ja savā laikā jebkura dzelzceļa shēma, kas veidota tipogrāfiskā veidā, bija kaut kur, no noteikta informācijas deficīta kategorijas, tad šodien, pateicoties tam pašam internetam, nav iespējams redzēt un izdrukāt nevienu tā paša Krievijas dzelzceļa posmu. īpašas grūtības.

Daži fakti un vēsture

Taisnības labad gan jāatzīmē, ka pirmā Krievijas dzelzceļu shēma ir datēta ar 1788. gadu un tajā bija redzams pirmais dzelzceļa sliežu ceļš mūsu valsts vēsturē no Aleksandra lielgabalu rūpnīcas domnas Petrozavodskā līdz urbšanai. veikals. Lai gan tās garums acīmredzami nav salīdzināms ar tās pašas Baikāla-Amūras maģistrāles garumu, fakts paliek fakts, un neapgāžami pierādījumi tam, kā sava veida vēsturiskiem artefaktiem, joprojām ir Petrozavodskas vēstures muzeja rota.

Šajā ziņā nedaudz mazāk paveicās, kas savienoja Krievijas impērijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu ar Carskoje Selo. Šī jautājuma vēsturiskajā izpratnē no tā palikusi tikai Krievijas dzelzceļu vispārējā shēma, uz kuras tas iezīmēts kā neliels Maskavas-Ribinskas dzelzceļa posms, kas uzbūvēts 1900. gadā. Bet dažos veidos viņai paveicās nedaudz vairāk. Ja no Petrozavodskas "čuguna riteņu cauruļvada" palika tikai riteņi, tad Carskoje Selo dzelzceļš šodien var lepoties ar trim Nikolajeva joprojām būvētām stacijām. Tātad, sākot no nedaudz augstāk aprakstītajiem vēsturiskajiem retumiem, šodien Krievijas Federācijas dzelzceļu shēma parāda 86 700 kilometrus no sava kopējā garuma, piekāpjoties tikai ASV dzelzceļam, kur vispārējā dzelzceļa shēma ir 194 700 kilometri.

"Krievijas dzelzceļš" (AS "Krievijas dzelzceļš")

Ja šodien jūs gatavojaties ceļot pa dzelzceļu uz jebkuru mūsu tēvzemes nostūri, tad bez šaubām kļūsiet par vienu no lielākās dzelzceļa kompānijas Krievijā, Krievijas Dzelzceļa OJSC vai nomināli vienas no tā 16 filiālēm, klientiem. Tātad, ja vēlaties priekšskatīt sava gaidāmā brauciena maršrutu, tad vismaz šī maršruta dzelzceļa karte tiks parādīta vienā no sešpadsmit iespējām. Proti, jums būs nepieciešama dzelzceļa shēma vienā no sešpadsmit Krievijas dzelzceļa nodaļām, proti:
- Austrumsibīrijas dzelzceļš;
- Gorkijas dzelzceļš;
- Tālo Austrumu dzelzceļš;
- Zabaykalskaya dzelzceļš;
- Rietumsibīrijas dzelzceļš;
- Kaļiņingradas dzelzceļš;
- Krasnojarskas dzelzceļš;
- Kuibiševas dzelzceļš;
- Maskavas dzelzceļš;
- Oktjabrskas dzelzceļš;
- Privolzhskaya dzelzceļš;
- Sverdlovskas dzelzceļš;
- Ziemeļu dzelzceļš;
- Ziemeļkaukāza dzelzceļš;
- Dienvidaustrumu dzelzceļš;
- un Dienvidurālu dzelzceļš.

Krievijas dzelzceļš dibināts 2003. gadā, pārņemot visas bijušās Dzelzceļa ministrijas funkcijas un pilnvaras. Tajā pašā laikā Krievijas dzelzceļa kopējais sliežu ceļa garums tajā laikā bija vairāk nekā 85 tūkstoši kilometru. Taču šajā dzelzceļu shēmā nebija iekļauta daļa no privātajām Krievijas kompānijām piederošām dzelzceļa līnijām, piemēram, tai pašai Noriļskas kalnrūpniecības kompānijai, Jakutijas dzelzceļiem un Jamalas dzelzceļam. Šī iezīme ir saistīta ar to, ka šo uzņēmumu dzelzceļa līnijas atrodas diezgan attālos Krievijas Federācijas teritorijas apgabalos un dažos gadījumos vispār nav savienotas ar federālo dzelzceļu. Tātad, lai palielinātu to darbības ekonomisko efektivitāti, savos gados tika nolemts tos nodot privātīpašumā. Pamatojoties uz to, šo uzņēmumu dzelzceļu shēma tika nodalīta no federālās padotības dzelzceļu vispārējās shēmas.

Tajā pašā laikā ne mazāk skaidri jāzina, ka Krievijas Dzelzceļa dzelzceļa vispārējā shēmā ir iekļauta diezgan sazarota maršrutu struktūra, kas nodrošina piepilsētas satiksmi, kuru kopējais skaits ir vidēji ap 700 maršrutiem.

Maskavas dzelzceļš

Lai gan Maskavas dzelzceļš nav viens no garākajiem, taču, ņemot vērā to, ka gandrīz 30% visas Krievijas Federācijas iedzīvotāju dzīvo tās teritoriālajā zonā, un pati Maskava ir diezgan liels rūpniecības un dzelzceļa centrs, tad Krievijas dzelzceļa vispārējā struktūrā Maskavas dzelzceļam ir īpaša vieta. Ņemot to vērā, dzelzceļa shēmas kopējais garums ir 8984 kilometri, kas ir otrais rādītājs Krievijas dzelzceļa darbības ietvaros un šajā rādītājā ir zemāks tikai par Oktjabrskas dzelzceļa atzaru.

Izveidota 1959. gadā, šodien tiek izmantota Maskavas Zh.D. dzelzceļa vispārējā shēma. ietver trīspadsmit reģionus. Proti, tas ietver dzelzceļus, kas atrodas šādās Krievijas Federācijas teritoriālajās vienībās:
- Brjanskas apgabals,
- Kalugas reģions,
- Kurskas apgabals,
- Ļipeckas apgabals,
- Maskavas apgabals,
- Oriolas reģions,
- Rjazaņas reģions,
- Smoļenskas apgabals,
- Tulas reģions,
- Vladimiras apgabals,
- un Penzas reģioni,
- kā arī tieši Maskavas pilsēta,

Tajā pašā laikā Mordovijas Republikas teritorijā atrodas vēl trīs Maskavas dzelzceļa posmi.

Turklāt Maskavas dzelzceļš organizēja ātrvilcienu kustību. Daži no šiem maršrutiem nodrošina ātrgaitas pasažieru sakarus starp galvenajām galvaspilsētas lidostām. Šie pārvadājumi tiek veikti ar ED4MKM-AERO modeļa elektrovilcieniem, kas pieder Maskavas dzelzceļa meitas uzņēmumam Aeroexpress. Aeroexpress dzelzceļa shēma nodrošina pasažieru pārvadājumus šādos maršrutos:

Paveletsky dzelzceļa stacija - Domodedovas gaisa terminālis;
Kijevas dzelzceļa stacija - Vnukovo gaisa terminālis;
Savelovskas dzelzceļa stacija - Lobņas pilsēta (pasažieri nokļūs lidostā ar autobusu);
Baltkrievijas dzelzceļa stacija - Šeremetjevas lidostas terminālis.

Veicot pārvadājumus ar ātrumu līdz 130 km/h, Aeroexpress vilcieni ir paaugstinājuši vieglo vagonu komfortu, kas ietver ne tikai modernas kondicionēšanas sistēmas klātbūtni, bet arī vakuuma videi draudzīgas tualetes.

Turklāt kopš 2009. gada Maskavas dzelzceļa shēma nodrošina ātrgaitas pasažieru satiksmi maršrutos no Maskavas uz Sanktpēterburgu un no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu. Šo virzienu veic pasažieru elektrovilcieni Sapsan, kas izstrādāti uz Siemens AG elektrovilciena Velaro bāzes. Kustības ātrums šajos maršrutos ir līdz 300 km/h, kas nodrošina brauciena laiku maršrutā no Maskavas uz Sanktpēterburgu tikai 3 stundas un 40 minūtes.

Oktjabrskas dzelzceļš

Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma ir ne tikai garākā Krievijas Federācijas teritorijā, bet arī vecākā, jo tā vēsturi sāk skaitīt no 1851. gada 13. oktobra, kad tika nodots ekspluatācijā Carskoje Selo dzelzceļš. Vienlaikus ir arī vērts atzīmēt, ka neliels mūsdienu Oktjabrskas dzelzceļa posms, kas atrodas starp Sanktpēterburgu un Pavlovsku, saskaņā ar UNESCO starptautiskās organizācijas lēmumu ir iekļauts Pasaules mantojuma sarakstā iekļauto arhitektūras pieminekļu sarakstā. .

Oktjabrskas dzelzceļa sliežu ceļa kopējais garums ir lielākais no visiem Krievijas Federācijas dzelzceļiem un ir 10 378 kilometri, kas ģeogrāfiski atrodas visos Krievijas ziemeļrietumu reģionos, izņemot Kaļiņingradas apgabalu, kas ir neatkarīga valsts struktūra. Krievijas dzelzceļš. Tajā pašā laikā kopumā Oktjabrskas dzelzceļa shēma ietver vienpadsmit reģionus, kas ir neatkarīgi Krievijas Federācijas subjekti. Starp tiem ir tādas jomas kā: - Ļeņingrada, - Pleskava, - Novgoroda, - Vologda, - Murmanska, - Tvera, - Maskava, - un Jaroslavļa.

Jāņem vērā arī tas, ka Oktjabrskas dzelzceļa, kura centrālais birojs atrodas Sanktpēterburgā, dzelzceļa shēma ietver Ļeņingradas dzelzceļa staciju, kas atrodas Krievijas Federācijas galvaspilsētā, kā arī teritoriju Maskavas apgabala robežās plkst. kurā atrodas dzelzceļa sliedes.

Bet esošais Oktjabrskas dzelzceļš ir ne tikai garākais dzelzceļš Krievijas dzelzceļā, bet arī nodrošina līdz 75% no visas kravu plūsmas un līdz 40% no kopējās pasažieru plūsmas visā Krievijas Federācijā. Tajā pašā laikā svarīgs fakts ir fakts, ka Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēmai ir vairāk nekā 900 kilometru, kas atrodas aiz polārā loka, kas nodrošina dzelzceļa transportu Krievijas Federācijas rūpniecības centriem, kas atrodas Kolas pussalā un Murmanskā. novads.

Šādi rādītāji tiek nodrošināti ne tikai ar tiešajiem dzelzceļa pārvadājumiem, bet arī izveidojot tā sauktās kombinēto kravu pārvadājumu shēmas, kas ietver to tiešu pārkraušanu no dzelzceļa uz ūdens transportu Sanktpēterburgas, Murmanskas jūras ostās un ostās, kas atrodas piekrastē. Baltā jūra un Baltās jūras-Baltijas kanāls.

Tātad, kā redzam, Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēmai ir diezgan sazarota struktūra, kas nodrošina pienācīgus apjomus ne tikai iekšzemes maršrutos, bet arī preču aprites shēmās, kas saistītas ar tiešajām eksporta-importa operācijām.

Vēl viena Oktjabrskas dzelzceļa darbības iezīme ir fakts, ka kopš 1963. gada pirmo reizi bijušās PSRS teritorijā maršrutā no Sanktpēterburgas uz Maskavu sāka kursēt pasažieru ātrvilciens Aurora. Attīstot ātrumu aptuveni 200 km/h, šis vilciens 630 kilometrus garu distanci veica 5 stundās, kas tobrīd bija pasaules rekorda līmenī un bija zināms visu dzelzceļnieku lepnums. Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma šajā maršrutā ietvēra tikai divas pieturas Tveras un Bologomas pilsētās.

"Aurora" tika aprīkota ar paaugstināta komforta pasažieru salona vagoniem, bet kā spēka piedziņa tika izmantota Čehijas inženieru kompānijas "Skoda" elektrovilciens-lokomotīve ChS 200.

Taču, pastāvot jau vairāk nekā 35 gadus, 2010. gadā ātrgaitas pasažieru vilciens Aurora tika likvidēts, un tā vietā dzelzceļa shēma šajā maršrutā tika aprīkota ar ātrvilcienu Sapsan, kas daudzos ekspluatācijas parametros pārspēja ne tikai Aurora, bet un tās vēlākais līdzinieks Ņevska ekspresis. Sapsans veica tādu pašu 630 kilometru attālumu, kas vienāds ar attālumu starp Krievijas Federācijas galvaspilsētu un Sanktpēterburgu četrās stundās un četrdesmit piecās minūtēs, un tam bija ērtāki apstākļi pasažieriem. Tajā pašā laikā šajā maršrutā tika nedaudz mainīta arī dzelzceļa shēma. Tā kā saistībā ar šī vilciena ieviešanu daudziem Tveras un Novgorodas apgabalu iedzīvotājiem nebija tieša dzelzceļa savienojuma iespējas gan ar to pašu Maskavu, gan ar Sanktpēterburgu, Sapsan saņēma vēl divas īsas pieturas Višijā. Voločeks un Okulovka. Bet tas būtiski neietekmēja kopējo vilciena brauciena laiku.

Tajā pašā 2010. gadā starptautiskajā maršrutā no Sanktpēterburgas uz Helsinkiem tika palaists ātrvilciens. Tiesa, tas nebija Sapsans, bet tā somu līdzinieks Alstom sm6 (Allegro), taču ar tādu pašu ātrumu kā Sapsan, Allegro distanci no Sanktpēterburgas līdz Helsinkiem veica tikai trīs stundās un trīsdesmit minūtēs, kas bija divas stundas. ātrāk nekā tā priekšgājējs.

2019. gada 28. novembris —

Mēs vēlamies savlaicīgi paziņot par absolūti unikālu un revolucionāru pakalpojumu...

Mēs vēlamies savlaicīgi paziņot par absolūti unikālu un revolucionāru pakalpojumu neatkarīgai ceļojumu plānošanai, ko izstrādā mūsu komanda. Beta versija tiks izlaista nākamgad. Pakalpojums būs visa iespējamā un nepieciešamā, lai plānotu ceļojumu uz jebkuru valsti, apkopotājs. Šajā gadījumā viss būs vienā lapā un viens klikšķis no mērķa. Šī pakalpojuma atšķirīgā iezīme no citiem līdzīgiem pakalpojumiem, lai gan nav tuvu analogu, būs tā, ka mēs neizlaidīsim jums ienesīgākās saistītās programmas, kurām nav alternatīvas, kā to dara visi citi. Jums vienmēr būs iespēja izvēlēties gandrīz visas iespējamās iespējas.

Sniegsim piemēru, kā visi to dara un kā mēs to nedarīsim: visas ceļojumu vietnes parasti vada jūs pa šādu neapstrīdamu ceļu: Aviobiļetes - aviasales.ru, naktsmītnes - booking.com, transfērs - kiwitaxi.ru. Ar mums jums būs piekļuve visām iespējām bez prioritātes nevienam citam.

Jūs varat atbalstīt projektu un iegūt piekļuvi daudz agrāk par atklātās testēšanas sākumu, sazinoties ar pastu [aizsargāts ar e-pastu] ar frāzi "Gribu atbalstīt".

2017. gada 20. janvāris -
2016. gada 7. decembris -

Par Krievijas dzelzceļa sistēmas dibināšanas datumu tiek uzskatīts 1837. gads. Pirmais audekls tika likts starp toreizējo impērijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu un Carskoje Selo. Gandrīz divus gadsimtus vēlāk dzelzceļa līnijas aptver visu valsti, nodrošinot ne tikai kravu, bet arī pasažieru pārvadājumus gandrīz uz jebkuru mūsu Dzimtenes vietu. Šim nolūkam līdz šim ir novilkts 86 151 kilometrs dzelzceļa, un šis skaitlis nepārtraukti palielinās.

Galvenā informācija

Tradicionāli izveidojies, ka pie mums dzelzceļa transports tiek izmantots intensīvāk nekā, piemēram, Eiropā. Dzelzceļš Krievijā savieno daudzas pilsētas, un tajā ir 510 galvenās stacijas, no kurām 45 ir īpaši svarīgas.

Informācijai: Krievijas dzelzceļu sistēma ir otrā garākā pasaulē un atpaliek tikai no Amerikas Savienotajām Valstīm. Bet, pateicoties vairāk nekā pusei dzelzceļa līnijas aktīvai izmantošanai, tas padara mūsu valsti par vienu no pasaules līderiem.

Lielākais un slavenākais uzņēmums dzelzceļa jomā ir Krievijas dzelzceļš OJSC. Organizācija dibināta pirms 15 gadiem un šobrīd aktīvi attīstās. Tajā ietilpst 17 dzelzceļi, tas valstij dod ienākumus 180 miljardu rubļu apmērā gadā. Tāpat Krievijas dzelzceļam ir daudzas filiāles un meitasuzņēmumi, kas nodrošina piepilsētas pasažieru un kravu pārvadājumus.

Krievijas un kaimiņvalstu dzelzceļi

Lietoti vilcieni

Valdība rūpīgi seko līdzi šīs nozares attīstībai, kas ir ļoti svarīga daudzu tautsaimniecības nozaru normālai darbībai. Tiek nodotas ekspluatācijā jaunas telpas un tiek likti papildu audekli. Ritošais sastāvs tiek modernizēts - vecie vilcieni tiek aizstāti ar jauniem, kas nodrošina lielāku kustības ātrumu un komfortu. Sīkāku informāciju par vilcieniem un biļetēm var atrast AS Krievijas Dzelzceļa oficiālajā tīmekļa vietnē tiešsaistē.

Svarīgs! Mūsdienās dzelzceļā izmanto Padomju Savienībā ražotas lokomotīves, vagonus un citus transportlīdzekļus. Bet pamazām tiek aizstātas jaunas Uralvagonzavod un citos uzņēmumos ražotās iekārtas.

Tiek izmantoti arī importa ekspresi:

Virziens Sanktpēterburga-Helsinki - Allegro (Francija, Alstom);
Siemens ražotās “bedelīgas” braukā pa Ļeņingradas apgabalu;
Virzienu Maskava-Berlīne apkalpo Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
Virzienu Maskava - Sanktpēterburga apkalpo Siemens ražotie "Peregrine Falcons".

Dzelzceļa uzņēmumu politika, kuras mērķis ir uzlabot pasažieriem sniegto pakalpojumu kvalitāti, ļauj ērti nokļūt jebkurā mūsu plašās Dzimtenes reģionā. Zemāk ir 2018. gadam aktuālās dzelzceļa pārklājuma shēmas, kas ļaus rūpīgāk plānot ceļojuma maršrutu.

RZD logotips

Krievijas dzelzceļu kartes, detalizētas diagrammas, apraksti

Krievijas dzelzceļu karte ir ļoti liela. Tas ir sadalīts galvenajās sadaļās, kas ir pakļautas Krievijas dzelzceļam. Tā filiāles nodrošina dzelzceļa sakarus reģionos. Zemāk ir visu Krievijas Federācijas dzelzceļu kopsavilkums ar detalizētām kartēm:

Uzmanību! Oficiālā vietne, kurā varat uzzināt vairāk par biļešu iegādi, vilcienu sarakstiem un staciju sarakstu - http://ozd.rzd.ru

Rjazaņas-Urāles dzelzceļu dažreiz dēvē arī par Rjazaņas-Urālu dzelzceļu. Tas apkalpo Krievijas Federācijas dienvidaustrumu daļu un kaimiņu reģionus. Tajā ir nedaudz vairāk par četriem tūkstošiem dziesmu. Papildu informācija pieejama portālā.

Vēl viens savienojošais posms Krievijas Eiropas un Āzijas daļām ir Sverdlovskas dzelzceļš ar gandrīz 14 000 kilometru garu dzelzceļa līniju. Šis ir viens no nedaudzajiem dzelzceļa segumiem, kas pastāv Arktikā.

Ziemeļu dzelzceļš stiepās no centrālajiem reģioniem līdz Arktikai, kura karte atrodas zemāk. Tas tiek darbināts ļoti smagos laika apstākļos, taču tas ir nepieciešams daudzu ziemeļu reģionos dzīvojošo cilvēku dzīvības uzturēšanai. Kopumā dzelzceļa ceļa garums ir astoņarpus tūkstoši kilometru. Visu trūkstošo informāciju var redzēt oficiālajā vietnē.

Ar Ziemeļkaukāza dzelzceļa darbinieku pūlēm tiek apkalpoti Dienvidu federālā apgabala reģioni. Kopumā Ziemeļkaukāza dzelzceļš aptver 11 Krievijas Federācijas vienības, kā arī robežojas ar Azerbaidžānas Republiku, Gruziju un Ukrainu. Trases garums ir vairāk nekā 6000 kilometru. Oficiālā vietne.
Dzelzceļa komunikācijā starp valsts reģioniem un kaimiņvalstīm svarīgākais ir Dienvidaustrumu dzelzceļš. Tā ir saikne starp austrumu un centrālajiem reģioniem, robežojas ar ziemeļiem, ziemeļrietumiem, Kaukāza reģionu un Ukrainu. Uz tā jūs varat nokļūt Kaukāza valstīs. Ārpus vietnes.
Dienvidu Urālu dzelzceļš savieno Eiropu un Āziju. Tas ietver vairākas dzelzceļa līnijas. Tas ir arī svarīgs strukturāls elements braucieniem uz Kazahstānas reģioniem. Tam ir 8000 kilometru. Oficiālā vietne.
Kā daļu no Tālo Austrumu dzelzceļa var atšķirt Sahalīnas dzelzceļu, kura garums ir 804 kilometri.

Transsibīrijas dzelzceļš

Atsevišķi ir vērts pieminēt divas maģistrāles - Baikāla-Amūras (BAM) un Transsibīrijas:

BAM celiņš savieno V-SibZhD un FER. Būvējot tas tika plānots kā daļa no Lielā Ziemeļu dzelzceļa, kas tā arī netika realizēts. Galvenā filiāle savieno Taškentu ar Sovetskaya Gavan staciju. Kopš 2013. gada ir izstrādāts plāns Tynda - Khani filiāles būvniecībai, kurai jākļūst par BAM 2. Zemāk ir Baikāla-Amūras maģistrāles karte ar visām stacijām labā kvalitātē.
Transsibīrijas ceļš, kas pazīstams arī kā Lielais Sibīrijas ceļš, ir vairāk nekā 9000 kilometru garš, un tam ir svarīga loma valsts ekonomikā. 21. gadsimta sākumā tas bija pilnībā elektrificēts. Pateicoties viņa darbam, no Maskavas uz Vladivostoku var nokļūt tikai nedēļā.

Ērti pakalpojumi maršruta noteikšanai

Cilvēki, kuri vēlas apskatīt pilnu Krievijas dzelzceļa maršrutu karti, izdara galīgo izvēli, lai, izmantojot modernās tehnoloģijas, noteiktu labāko ceļu. Šobrīd viens no ērtākajiem pakalpojumiem, kas ļauj tuvināt un pārvietoties no punkta A uz punktu B, ir Google Maps aplikācija.

Maršruts Google tīklā

Ko viņš var darīt:

noteikt labāko maršrutu dotajām koordinātām;
veikt attāluma un brauciena laika aprēķinu, izmantojot dažādus transporta veidus;
norāda uz problemātiskajiem ceļa posmiem. Piemēram, kur izveidojušies sastrēgumi, notiek remontdarbi u.tml. Tiek prognozēts laiks problēmas risināšanai;
iespēja aprēķināt alternatīvas ceļošanas iespējas;
transporta veidu kombinācija, lai izvēlētos labāko variantu;
iespēja panorāmas skatu uz vēlamo pilsētu ielām un daudz ko citu.

Lai iegūtu norādes, veiciet tālāk norādītās darbības.

Ieejot servisā, jāpārslēdzas uz maršruta ceļa izbūves režīmu un augšējā un apakšējā laukā jāievada nepieciešamās adreses. Pirmais būs izbraukšanas punkts, bet otrais – ierašanās punkts.
Pēc pirmā soļa pabeigšanas kartē parādīsies zila shēma. Problēmzonas tiks iezīmētas dzeltenā krāsā. Sarkans norāda uz ļoti smagu sastrēgumu.
Tāpat lietotājs varēs uzzināt attālumu starp izbraukšanas un ierašanās punktiem un ceļojuma laiku.
Ja ieklātais ceļš jums kāda iemesla dēļ nav piemērots, varat izmantot alternatīvu, kas kartē ir parādīta pelēkā krāsā, kā redzams attēlā zemāk. Tas ir ļoti noderīgi, ja uz ceļa notiek avārija un pa to nav iespējams pārvietoties, par ko dienests brīdinās.

Dzelzceļa līnijas kursē visā Krievijā. Pa tiem tiek pārvadāti pasažieri un kravas, un garuma ziņā šīs līnijas ir otrās aiz ASV ceļiem. Šodien Krievijas dzelzceļu kopējais nobraukums sasniedz 86 151 kilometru.

Dzelzceļa tīkli izmantošanas intensitātes ziņā pārspēj visas Eiropas valstis. Lielā izmēra dēļ Krievijas dzelzceļa karte ir sadalīta sadaļās, kas ir pakļautas Krievijas dzelzceļam.

vispārīgs apraksts

Tiek uzskatīts, ka pirmie Krievijas dzelzceļi parādījās 1837. gadā. Tajā laikā starp Sanktpēterburgu un Carskoje Selo tika ielikti dzelzceļi. Mūsdienās dzelzceļa līniju tīkli iet visā Krievijas Federācijas teritorijā, šķērso upes un citu valstu robežas. Krievijas dzelzceļa sliežu ceļu kartē Krievijā var redzēt, ka ar vilcienu var nokļūt gandrīz jebkurā valsts vietā. Sliežu garums ir vairāk nekā 2 reizes lielāks par ekvatora garumu.

Krievijas Federācijā ir 510 lielas stacijas, no kurām 45 ir īpašiem mērķiem. Pasaulē garākais vilcienu maršruts ved caur Krieviju un Ukrainu. Šis ir maršruts Harkova - Vladivostoka, kura garums ir 9722 km. Daudzi ceļu posmi ir elektrificēti, lai nodrošinātu elektrisko lokomotīvju, elektrovilcienu un elektrisko posmu kustību. Krievijas dzelzceļu elektrifikācijas karti var apskatīt un lejupielādēt internetā.

Slavenākā dzelzceļa kompānija valstī ir "Krievijas dzelzceļi". Tas tika izveidots pirms vairāk nekā 15 gadiem un aktīvi attīstās šodien. Krievijas dzelzceļam ir filiāles un meitasuzņēmumi, kas nodrošina piepilsētas, pasažieru un kravas vilcienus. Tajā ietilpst 17 lielceļi, un gada peļņa ir 180 miljardi rubļu.

Dzelzceļa nozare ir viena no augstākajām prioritātēm valstī, kuras attīstību rūpīgi uzrauga Krievijas valdība. Lielākās daļas tautsaimniecības nozaru darbība ir atkarīga no tās stāvokļa. Šobrīd tiek ieklātas jaunas maģistrāles un tiek nodoti ekspluatācijā papildu objekti.

Lai gan lielākā daļa esošo vagonu un lokomotīvju ražoti Padomju Savienības laikā, šodien vecā tehnika tiek aizstāta ar jaunu, kurai ir liels kustības ātrums un labi apstākļi pasažieriem.

Viens no galvenajiem vilcienu ražotājiem mūsu valstī ir UralVagonZavod. Šajā jomā ir arī citi uzņēmumi.

Ārzemēs ražotie ekspresvilcieni tiek izmantoti dažādos virzienos:

Allegro, ražots Francijā, - virzienā uz Sanktpēterburgu - Helsinkiem;
vilcieni ar nosaukumu "Sapsan" (Siemens) - virzienā Maskava - Sanktpēterburga;
"Bezdelīgas" (Siemens) - Ļeņingradas apgabalā.

Ceļu līnijas ir iezīmētas Krievijas fiziskajās un politiskajās kartēs. Tos apgūst skolas stundās, skolēni liek kontūrkartēs.

Centrālie un dienvidu reģioni

Šobrīd dzelzceļa satiksmi Krievijas centrālajos, rietumu un ziemeļu reģionos, kā arī Urālos nodrošina vairākas Krievijas dzelzceļa filiāles.

Tie ietver šādus automaģistrāles:

Gorkovskaja (GZD). Šis ceļš savieno Maskavu, Jekaterinburgu, Kazaņu, Ņižņijnovgorodu, Kirovu. Tas nodrošina satiksmi starp Urāliem, Sibīriju un Volgas reģionu. Šosejas kopējais garums ir vairāk nekā 12 000 km, tas sastāv no divām savstarpēji savienotām līnijām. Attālums, ko var veikt ar GZD, ir 5331 km.
Kuibiševska (KbshDZh). Ceļš ved no Maskavas apgabala uz Urāliem, kā arī uz Kazahstānu. Tas sastāv no divām lielceļiem, kas stiepjas no rietumiem uz austrumiem un no ziemeļiem uz dienvidiem.
Maskava (MZD). Pa šo maršrutu tiek pārvadāti pasažieri un kravas galvaspilsētā, Maskavas reģionā un dažos citos reģionos. Ar MZD jūs varat nokļūt Kaļiņingradā un no turienes nokļūt Rietumeiropā. Ceļa garums ir gandrīz 9000 km.
oktobris (OJD). Šoseja iet cauri Krievijas ziemeļrietumu reģioniem, ieskaitot līniju starp Sanktpēterburgu un Maskavu. Tas saista 11 federācijas subjektus.

Volga (PvZhD). Savieno Krievijas Federācijas dienvidaustrumu daļu un blakus esošos administratīvos reģionus. Tās cits nosaukums ir Rjazaņa-Uralskaja.
Sverdlovskaja (SvZhD). Tas apvieno Krievijas Eiropas un Āzijas daļu. Šī maģistrāle sasniedz Arktiku, tās kopējais garums ir 14 000 km.
Ziemeļu (SZD). Tas stiepjas no centrālajiem reģioniem līdz Arktikai. Līnija ir nepieciešama ziemeļu iedzīvotāju dzīvības uzturēšanai. Šosejas darbība notiek smagos klimatiskajos apstākļos.
Krimas (KZD). Šis ir īsākais maršruts, kuram nav tieša kontakta ar citām Krievijas maģistrālēm. Tas šķērso Krimas teritoriju, tā garums ir 900 km.
Ziemeļkaukāzietis (SKZhD). Tas šķērso Dienvidu federālo apgabalu un robežojas ar Azerbaidžānu, Gruziju un Ukrainu pa kontūru. Tā garums ir vairāk nekā 6000 kilometru.
Dienvidu Urāls (YuUZhD). Šis maršruts savieno Eiropas un Āzijas austrumu un centrālos reģionus un šķērso Kazahstānas robežas.

Sibīrija un Tālie Austrumi

Garākie maršruti savieno Krievijas centru ar Sibīriju un Tālajiem Austrumiem.

Tie ietver šādus dzelzceļus:

Austrumsibīrija (V-SibZhD). Tā garums ir 3848 kilometri. Šoseja aptver Burjatiju un blakus esošos reģionus. Tas nodrošina saziņu ar visiem Austrumsibīrijas reģioniem.
Tālie Austrumi (DVZhD). Šis ceļš iet caur Primorskas un Habarovskas apgabalu teritoriju, kā arī caur tiem blakus esošajiem reģioniem. Tā garums ir gandrīz 6000 kilometru un aizņem 40% no Krievijas teritorijas.
Zabaikaļskaja (ZabZhD). Tas apkalpo valsts dienvidaustrumu reģionus un stacijā. Zabaikaļska robežojas ar Ķīnas Republikas dzelzceļu. Šosejas garums ir vairāk nekā 3000 km.
Rietumsibīrija (Z-SibZhD). Tas savieno Krievijas un Kazahstānas rietumu reģionus. Trašu garums ir gandrīz 9000 km, no kuriem 5602 km ir ekspluatācijā.
Krasnojarska (KrasZhD). Līnija savieno Transsibīrijas dzelzceļu un Dienvidsibīrijas dzelzceļu, Eiropu un Āziju. Uz tā jūs varat nokļūt Hakasijā. Kopējais ceļa nobraukums ir 4544 km.
Transsibīrijas ceļš jeb Lielais Sibīrijas ceļš ir viena no galvenajām valsts maģistrālēm. Šis ir garākais ceļš pasaulē, tā garums ir 9438 km. Pateicoties Transsibīrijas dzelzceļa darbam, no Maskavas uz Vladivostoku iespējams nokļūt nedēļas laikā.
Baikāla-Amūras maģistrāle. Tas savieno Austrumsibīrijas un Tālo Austrumu ceļus, savieno Taškentu ar Sovetskaya Gavan staciju. Tas tika izveidots kā daļa no neizbūvētā Lielā Ziemeļu maršruta.

Pakalpojumi maršruta izbūvei

Krievijas dzelzceļa transportu katru gadu izmanto 1 miljards 300 miljoni pasažieru, tas ir, aptuveni katrs valsts iedzīvotājs pa dzelzceļu pārvietojas 9 reizes gadā.

Jāatzīmē, ka šis rādītājs katru gadu samazinās. PSRS, piemēram, uz vienu iedzīvotāju gadā bija 15 braucieni, kas skaidrojams ar personīgo transportlīdzekļu skaita pieaugumu iedzīvotāju vidū.

Izmantojot Krievijas dzelzceļa ģeogrāfiskos atlantus, varat noteikt plānotā brauciena ceļu.

Bet ērtākais tiešsaistes pakalpojums, kas ļauj redzēt pilnu Krievijas dzelzceļu karti labā kvalitātē krievu valodā un noteikt maršrutu, ir Google Maps.

Ar viņu palīdzību jūs varat:

aprēķināt maršrutu pēc dotajām koordinātām;
apskatīt liela mēroga interaktīvas panorāmas uz dažādu pilsētu ielām, kas uzņemtas ar satelītsakaru palīdzību;
aprēķināt brauciena laiku un attālumu dažādiem transporta veidiem;
apvienot transporta veidus, lai izvēlētos labāko variantu;
aprēķināt alternatīvus ceļošanas modeļus;
apskatiet bildi par problemātiskajām ceļu daļām, kur tiek organizēti sastrēgumi, savukārt Google sniedz prognozi situācijas atrisināšanai.

Yandex lietotne. Kartes darbojas labāk RF. Tajā ir detalizēta Krievijas dzelzceļa karte ar pilsētām, kas izveidota reāllaikā, izmantojot satelītus. Pakalpojums ekrānā var parādīt sliežu ceļu garumu, kustīgo vilcienu atrašanās vietu un vilcienu kustības grafiku maršrutā. Kopā ar Yandex.