Kādam uzņēmumam piederēja leģendārais titāniks. Titāniks - patiess stāsts par katastrofu

4. Titānika nogrimšana ir viena no lielākajām traģēdijām pasaulē. Tas notika 1912. gada 14. aprīlī. Titāniks veica savu pirmo ceļojumu, sadūrās ar aisbergu un nogrima Atlantijas okeāna ziemeļdaļā pie Kanādas krastiem.

5. Titāniks nogrima Atlantijas okeāna ziemeļos. Divdesmit piecas minūtes pēc Titānika sadursmes ar aisbergu, pēc kapteiņa pavēles radists raidīja pirmo palīdzības lūguma signālu un norādīja koordinātas - 41 grāds 46 minūtes. ziemeļu platums un 50 grādi 14 minūtes uz rietumiem. Kuģa atlieku atrašanās vietas aptuvenās koordinātas ir 41.43.16 N un 49.56.27 ZD. Aptuvens, jo divas lielākās kuģa daļas atrodas 600 metru attālumā viena no otras, bet nelielas daļas ir izkaisītas 3-4 kilometru rādiusā. Starp citu, zemūdens kanjons, kurā nogrima Titāniks, tagad nes pazudušā kuģa vārdu. (Avots National Geographic) Titānika nāves vieta tagad ir precīzi noteikta, un, ja ņemam vietu tvaika katliem, kas izkrita no salūzuša grimstoša kuģa iekšpusēm un strauji nokrita apakšā gandrīz vertikāli kā atskaites punktu, tad Titānika avārijas vietas koordinātas ir šādas: 41 ° 43 "35" N un 49° 56 "50" R.

6. Titāniks nogrima Atlantijas okeāna ziemeļos, pirms sasniedza Bermudu salas. Precīzas koordinātas joprojām tiek strīdas. "Kalifornija" iedeva vienas koordinātes, pēc kurām precīzi zināms, kur notikusi sadursme ar aisbergu – punktā ar koordinātām 41 grāds 46 sekundes; ziemeļu platums un 50 grādi 14 sekundes; rietumu garuma, taču vēlāk atklājās, ka šie tos aprēķinājuši nepareizi. Pēc sadursmes kuģis vēl kādu laiku kustējās, līdz nogrima.

7. Titāniks nogrima Atlantijas okeāna ziemeļos, nedaudz vairāk kā pustūkstoti kilometru attālumā uz rietumiem no Ņūdolendas salas. Precīzas Titānika nogrimšanas vietas koordinātas ir: 41g 43min 57sek ziemeļu platuma un 49g 56min 49s rietumu garuma. Šis ir deguns. Aizmugurējā daļa atrodas nedaudz citā vietā: 41° 43min 35sek ziemeļu platuma un 49°56min 54sek rietumu garuma.

8. Ja interesē kuģa avārijas koordinātas, proti, precīza vieta, kur nogrima Titāniks, tad šī ir 645 km uz rietumiem no salas, ko sauc par Ņūfaundlendu. Starp citu, precīza Titānika vraka atrašanās vieta tika noskaidrota tikai 1985. gadā. 2012. gadā tika atzīmēta 100. gadadiena kopš Titānika nogrimšanas. Tas bija pirmais un pēdējais Titānika brauciens.

9. Titānika bojāejas vietai ir koordinātas: 41 grāds 46 minūtes ziemeļu platuma un 50 grādi 14 minūtes rietumu garuma.

10. Titāniks nogrima pie Kanādas krastiem savā pirmajā reisā 1912. gada 14. aprīlī. Koordinātas: 41°43min.55 sek. sēja latu. 49°56 min 45 sek. lietotne. nodoklis. Titānika nogrimšana pārsteidza un turpina pārsteigt – slavenā filma Titāniks tikai veicināja interesi par katastrofu.

11. Titāniks nogrima Atlantijas okeāna ziemeļdaļā 1912. gada 14. aprīlī. Precīzas viņa kuģa bojāejas vietas koordinātas: 41 grāds 46 minūtes ziemeļu platuma un 50 grādi 14 minūtes rietumu garuma. Šajā pasākumā režisors Džeimss Kamerons pat uzņēma filmu "Titāniks".

12. Precīzu vietu, kur atrodas Titānika lainera paliekas, ekspedīcija spēja noteikt tikai 1985. gadā. Titāniks atrodas 3925 metru dziļumā Atlantijas okeānā, 375 jūdzes no Ņūfaundlendas salas.

Pat daži jūrnieki tic izplatītajam mītam, ka tie kuģi, kas nogrima okeāna dziļākajās vietās, nesasniedz dibenu. Viņi apgalvo, ka spiediens šādos dziļumos ir tik milzīgs, ka smagie kuģi nevar nogrimt līdz galam - zem spiediena šķidruma blīvumam vajadzētu palielināties vairākas reizes.

Faktiski ūdens blīvums pat lielā dziļumā, piemēram, apakšā Marianas tranšeja, ir nedaudz vairāk par 1000 par kubikmetrs, savukārt tērauda – kuģu būvē izmantotā materiāla – blīvums ir aptuveni 8000 kilogramu uz kubikmetru. Ūdens, tāpat kā jebkurš šķidrums, slikti saspiežas, un šādos apstākļos tam nevar būt tik blīvs, pat zem augstspiediena. Pašā dziļa vieta okeānā tikai par 5%. Jebkuri kuģi, pat vieglie, vienmēr sasniegs dibenu.

Ir izņēmumi: ja hermētiski noslēgtajos kuģa nodalījumos ir palicis gaiss, kuģis var lidināties virs dibena, taču tas ir saistīts ar pavisam citu fizikas likumu darbību.

Titānika apbedīšanas dziļums

Milzīgo britu "Titāniku" var pamatoti saukt par slavenāko starp nogrimušajiem kuģiem. Viņa katastrofa, kas sekoja tikšanās ar aisbergu, bija viena no lielākajām sensācijām 20. gadsimta sākumā. Tas tika sagrauts pēc aptuveni divām trešdaļām sava ceļa, gandrīz Atlantijas okeāna vidū.

Okeāna dziļums šajā vietā ir milzīgs – kuģa rašanās vieta atrodas aptuveni 3750 metrus no ūdens virsmas. Tas tika atklāts 1985. Neskatoties uz dziļumu, ar īpašu ierīču palīdzību tika veikts daudz pētījumu.

Kur ir Bismarks

Vēl nozīmīgāka ir vieta, kur nogrima vācu karakuģis Bismarks. Trīs mēnešus kuģis, kas tika dēvēts par kuģu būves šedevru, izturēja pēc nolaišanas ūdenī, līdz tam 1941. gadā uzbruka britu kuģi. Kuģis tika nogremdēts kopā ar visu apkalpi - aptuveni diviem tūkstošiem cilvēku. Tās mirstīgās atliekas tika atrastas 1989. gadā – tās atrodas 4700 metru dziļumā.

Šoneris Huronas ezerā

Uz Lielajiem ezeriem Ziemeļamerika ir viens interesants - Huronā nogrimis Kanādas šoneris. Viņa ienira ūdenī seklā ūdenī, šis ir viens no seklākajiem nogrimušajiem kuģiem pasaulē - guļ tik seklā dziļumā, ka labi var redzēt no krasta, ūdens šajā ezerā ir dzidrs.

Šī ir lieliska vieta iesācējiem nirējiem.

Huronā un pārējos Lielajos ezeros atrodas aptuveni septiņpadsmit tūkstoši dažādi kuģi: daži tika atklāti, citi

Kopš tā laika ir pagājuši tieši 100 gadi slavenākā jūras katastrofa vēsturē - Titānika nogrimšana. Naktī no 1912. gada 14. uz 15. aprīli kuģis sadūrās ar aisbergu un nogrima Ziemeļatlantijas ūdeņos.

Starp visām jūras katastrofām, kas notikušas miera laikā, Titāniks ir trešajā vietā pēc upuru skaita - 1517 cilvēki.

Mēs atceramies notikumus pirms 100 gadiem.

Titāniku no 1909. līdz 1911. gadam uzbūvēja kuģu būves uzņēmums Harland and Wolf Belfāstā, Ziemeļīrijā. Fotoattēlā: strādnieki staigā no Harland un Wolf rūpnīcas Belfāstā. Uz fons ir redzams vēl būvēts kuģis, 1911.g. (Fotoattēls no fotoattēlu arhīva | Harland & Wolff kolekcija | Cox):

Titāniks tika palaists 1911. gada 31. maijā. Fotoattēlā: kuģis Harland and Wolf kuģu būvētavā pirms nolaišanas ūdenī, 1911. gads:

1912. gada aprīlī no Anglijas ostas Sauthemptonas uz Ņujorku devās pasaulē lielākais pasažieru laineris. savā pirmajā un pēdējā ceļojumā. Uz kuģa atradās bagātākie cilvēki miers. (United Press International fotoattēls):

Izbraukšana no Anglijas ostas Sauthemptonas, 10. aprīlis 1912. Titānika izmēri ir 269 metri garš, 28,2 metri plats, 18,4 metri augsts. Titāniks bija garāks par lielāko daļu tā laika pilsētas ēku. (AP fotoattēls):

Titāniks bija ne tikai lielākais, bet arī tā laika greznākais laineris: tādi bija vingrošanas zāles, peldbaseini, bibliotēkas, izsmalcināti restorāni un luksusa kajītes. Fotoattēlā: viens no restorāniem

Titānikā bija trīs klases: 1., 2. un 3. Šis otrās klases istabas foto. (The New York Times fotoattēlu arhīva fotoattēls | Amerikas preses asociācija):

Angļu jūras kara flotes virsnieks (1850. gada 27. janvāris – 1912. gada 15. aprīlis). (The New York Times arhīva fotoattēls):

Viljams Makmāsters Mērdoks - pirmais palīgs. Tas bija viņš, kurš uzrauga un nevarēja novērst sadursmi ar aisbergu. Viljams Mērdoks nomira kopā ar Titāniku.

Džeimsa Kamerona filmā ar tādu pašu nosaukumu ir parādīts, kā Mērdoks paņēma naudu no bagāta pasažiera par tiesībām iekāpt laivā, nošāva divus pasažierus un pēc tam nošāvās pats. Tas viss nav taisnība. Patiesībā Viljams Mērdoks godīgi izpildīja savu pienākumu un darīja visu, lai izglābtu pēc iespējas vairāk cilvēku. 75% no visiem no Titānika izglābtajiem tika evakuēti no labā borta, kur glābšanas operāciju vadīja Viljams Mērdoks. (AP fotoattēls):

Fotoattēlā redzams 30 metrus augsts aisbergs, ar kuru, domājams, ir sadūries Titāniks. Attēls uzņemts no kabeļu ieguldīšanas kuģa Mina, kas bija viens no pirmajiem kuģiem, kas atrada Titānika vraku. Pēc Mina apkalpes teiktā, tas bija vienīgais aisbergs netālu no avārijas vietas.

Aisbergs piederēja retam "melno aisbergu" tipam, t.i. apgāzās tā, lai to tumšā zemūdens daļa atsitas pret virsmu. Šī iemesla dēļ viņš tika redzēts pārāk vēlu. Aisberga sadursmes brīdī ar Titāniku radās spiediens 2,5 tonnas uz kv.cm. Biezais metāls būtu izturējis, bet kniedes, kas tur metāla loksnes Titānika korpuss. Šuves atdalījās aptuveni 90 metru garumā, nekavējoties sabojājot 5 no 16 nosacīti ūdensnecaurlaidīgajiem kuģa nodalījumiem. (Foto ASV krasta apsardze):

Gandrīz visas sievietes un bērni no 1. un 2. kajītes tika izglābti no Titānika. Vairāk nekā puse sieviešu un bērnu no 3. klases kajītēm gāja bojā, jo. viņiem bija grūti tikt augšā pa labirintiem šauri koridori. Turklāt gandrīz visi vīrieši gāja bojā. Kopā pie Titānika nogrimšanas 1517 cilvēki gāja bojā.

Fotoattēlā: glābšanas laiva "Titāniks", kuru uzņēma viens no tvaikoņa "Carpathia" pasažieriem, tieši "Carpathia" to noņēma no laivām. Titānika izdzīvojušie (712 cilvēki). (Foto Nacionālais Jūras muzejs | Londona):

Vēl viena tvaikoņa Carpathia pasažiera uzņemta fotogrāfija, kurā redzamas glābšanas laivas ar izglābtajiem Titānika pasažieriem. (Foto Nacionālais Jūras muzejs | Londona):

Uz Titānika klāja atradās 2229 cilvēki, un glābšanas laivu kopējā ietilpība bija tikai 1178 cilvēki. Iemesls bija tāds, ka saskaņā ar tolaik spēkā esošajiem noteikumiem glābšanas laivu kopējā ietilpība bija atkarīga no kuģa tonnāžas, nevis no pasažieru un apkalpes locekļu skaita. Un bez laivas, tikai glābšanas vestē, bija gandrīz neiespējami izdzīvot: ārējā ūdens temperatūra bija tikai 0,56 grādi pēc Celsija.

Fotoattēlā: laiva paceļ no ūdens pasažieri glābšanas vestē. (Pāvila Treisija fotoattēls | EPA | PA):

Izdzīvojušie izkāpj no glābšanas kuģa Carpathia, Ņujorkā, 1912. gada 17. aprīlī. (Foto: American Press Association):

Sveiciens izdzīvojušajiem no Titānika Ņujorkā. (The New York Times fotoattēlu arhīva fotoattēls | Times Wide World):

Fotoattēlā: ģimene, kas atradās uz Titānika klāja. Meita un māte izdzīvoja, tēvs nomira. (AP fotoattēls):

Ņujorka, 1912. gada 14. aprīlis. Cilvēki uz ielām gaida ziņas par nogrimušā Titānika pasažieru likteni. (AP fotoattēls):

Palikšana uz ielas Ņujorkā Jaunākās ziņas par izdzīvojušo un bojāgājušo skaitu. (The New York Times fotoattēlu arhīva fotoattēls):

Pats pirmais raksti no žurnāla Ogonyok publicēts 1912. gada aprīlī. Tātad Krievijā viņi uzzināja detaļas laikā, kad nebija interneta, televīzijas un pat radio. Ir vērts atzīmēt, ka tad, kad Titāniks nogrima, Krievijā tas bija 2. aprīļa rīts pēc Jūlija kalendāra, bet Eiropā un Amerikā pēc Gregora kalendāra bija nakts no 14. uz 15.:

Pastkarte ar Titāniku, 1912. gads. (Foto New York Times arhīvs):

Retākais eksponāts biļete pirmajā un pēdējā Titānika reisā. (Fotogrāfija):

Titānika vraks tika atklāts 1985. gada 1. septembrī.. To paveica bijušais ASV flotes komandieris un okeanoloģijas profesors Roberts Duans Balards. Sākotnēji viņš plānoja paturēt noslēpumā kuģa atrašanās vietas koordinātas, lai neviens nevarētu apgānīt šo vietu, kuru viņš uzskatīja par kapsētu.

Pirmajā niršanas reizē Ballarda komanda apstiprināja faktu, ka Titāniks niršanas laikā pārlūza divās daļās.

Attēlā: Titāniks Atlantijas okeāna dzelmē 3750 metru dziļumā. 1999. gads (P.P. Širšova Okeanoloģijas institūta foto):

Starp visām jūras katastrofām, kas notika miera laikā, Trešajā vietā pēc upuru skaita Titāniks- 1517 cilvēki.

Skumji 1. vieta pieder Filipīnu prāmim "Dona Paz", kas 1987.gadā sadūrās ar naftas tankkuģi. Sadursmē un tai sekojošajā ugunsgrēkā gāja bojā vairāk nekā 4000 cilvēku.

2. vieta pieder koka aira tvaikonim Sultansha, kas tvaika katla sprādziena un ugunsgrēka dēļ nogrima 1865. gada 27. aprīlī Misisipi upē. Gāja bojā vairāk nekā 1700 cilvēku.

Titānika labajā pusē, 2010. gada 28. augustā. (Fotoattēls: Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Arheoloģiskās okeanogrāfijas institūta un Izpētes institūta / Rodailendas Universitātes okeanogrāfijas skolas fotoattēls):

Viens no kuģa propelleriem, guļ Atlantijas okeāna dzelmē. (Foto Ralfs Vaits | AP):

17 tonnas smagā Titānika korpusa daļa tiek pacelta virspusē, 1998.g. (Foto RMS Titanic, Inc., izmantojot Associated Press):

Tā pati 17 tonnu daļa no Titānika, 2009. gada 22. jūlijs. (Foto RMS Titanic, Inc., izmantojot Associated Press):

Lieli daudzumi bija izkaisīti pa jūras gultni dažādi priekšmeti, kuru vidū bija kuģa daļas, interjera priekšmeti un pasažieru personīgās mantas. Izsolē 2012. gada aprīlī, kas sakrīt ar Titānika nogrimšanas 100. gadadienu, vienā partijā tika pārdoti 5000 priekšmetu.

Apzeltīts kabatas pulkstenis, kas izglābts no Atlantijas okeāna dibena. (Kirsty Wigglesworth Associated Press fotogrāfija):

Nauda. (Stenlija Līrija fotoattēls | Associated Press):

Fotogrāfijas no Lilianas Asplundas (pa labi), Titānika nogrimšanas pārdzīvojušās, kolekcijas. Tad viņai bija 5 gadi. (Kirstijas Viglsvortas fotoattēls | Associated Press):

Binoklis, ķemme, trauki un saplaisājusi lampa. (Mišela Boutefeu fotoattēls | Getty Images, Česters Higinss jaunākais | The New York Times):

Brilles. (Foto Bebeto Metjūsa | Associated Press):

Hronometrs no kapteiņa tilta. (Foto Alastair Grant | AP):

(Chang W. Lee fotoattēls | The New York Times):

Karotes. (Foto Duglass Hīlijs | Associated Press):

Apzeltīta rokassomiņa. (Foto Mario Tama | Getty Images):

Vairāk Titānika fotoattēlu. Kuģa priekšgala un pakaļgala daļas tika atrastas okeāna dibenā 650 metru attālumā viena no otras. (Fotoattēlu autors: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; producents AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution):

Šis ir pirmais Pilns nogrimušā Titānika attēls, kas sastādīts no 1500 atsevišķiem augstas izšķirtspējas attēliem, kas iegūti, izmantojot hidrolokatoru – zemūdens objektu skaņas noteikšanas līdzekli, izmantojot akustisko starojumu. Skats no augšas. (Fotoattēlu autors: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; producents AIVL, WHOI). (Noklikšķināms, 2400 × 656 pikseļi):

Labais borts. Nirstot okeānā, Titāniks vispirms trāpīja priekšgala dibenā. (Fotoattēlu autors: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; producents AIVL, WHOI). (Noklikšķināms, 2400 × 668 pikseļi):

Salauzts pakaļgals. Sāna skats. Turklāt tā laika labākais tērauds, no kura tika izgatavots Titāniks, zemās temperatūrās kļuva trausls. (Fotoattēlu autors: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; producents AIVL, WHOI). (Noklikšķināms, 2400 × 824 pikseļi):

Salauzts pakaļgals. Skats no augšas. (Fotoattēlu autors: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; producents AIVL, WHOI):

(Fotoattēlu autors: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; producents AIVL, WHOI). (Noklikšķināms, 2400 × 1516 pikseļi):

Divi Titānika dzinēji - būvniecības laikā pasaulē lielākais pasažieru laineris, kas tika uzskatīts par nenogremdējamu. (Noklikšķināms, 2400 × 1692 pikseļi):

Interesants fakts: 2009. gada 31. maijā 97 gadu vecumā nomira pēdējais no izdzīvojušajiem Titānika pasažieriem Milvina Dīna, kura lainera avārijas brīdī bija 2,5 mēnešus veca.

Jūs jau esat daudzkārt lasījis un dzirdējis par Titāniku. Lainera radīšanas un avārijas vēsture ir apaugusi ar baumām un mītiem. Vairāk nekā 100 gadus britu tvaikonis ir vajājis cilvēku prātus, kuri cenšas rast atbildi – kāpēc Titāniks nogrima?

Leģendārā lainera vēsture ir interesanta trīs iemeslu dēļ:

• tas bija lielākais kuģis 1912. gadā;
• upuru skaits pārvērta katastrofu globālā neveiksmē;
• visbeidzot, Džeimss Kamerons ar savu filmu izcēla lainera vēsturi no vispārīgs saraksts jūras katastrofas, un to bija diezgan daudz.

Mēs jums pastāstīsim visu par Titāniku, kā tas bija patiesībā. Par to, cik garš ir Titāniks metros, cik daudz Titāniks nogrima un kas īsti stāvēja aiz masīvās katastrofas.

No kurienes un uz kurieni kuģoja Titāniks?

No Kamerona filmas mēs zinām, ka laineris bija ceļā uz Ņujorku. Amerikāņu topošajai pilsētai bija jābūt gala pieturai. Bet no kurienes kuģoja Titāniks, ne visi precīzi zina, jo uzskata, ka Londona bija sākumpunkts. Lielbritānijas galvaspilsēta nebija jūras ostu rindās, un tāpēc tvaikonis nevarēja no turienes izbraukt.

Liktenīgais lidojums sākās no Sauthemptonas, galvenās Anglijas ostas, no kuras kursēja transatlantiskie lidojumi. Titānika ceļš kartē skaidri parāda kustību. Sauthemptona ir gan osta, gan pilsēta, kas atrodas Anglijas dienvidu daļā (Hampšīrā).

Skatiet kartē, kā skrēja Titānika maršruts:

Titānika izmēri metros

Lai vairāk saprastu par Titāniku, ir jāatklāj katastrofas cēloņi, sākot ar kuģa izmēriem.

Cik metru ir Titāniks garumā un citos izmēros:

precīzs garums - 299,1 m;

platums - 28,19 m;

augstums no ķīļa - 53,3 m.

Ir arī tāds jautājums - cik klāju bija Titānikam? Tikai 8. Laivas atradās augšpusē, tāpēc augšējo klāju sauca par laivu klāju. Pārējie tika sadalīti pēc burtu apzīmējuma.

A - klāja I klase. Tā īpatnība ir ierobežota izmēra - tas nenogulēja visā kuģa garumā;

B - enkuri atradās klāja priekšpusē un arī tā izmēri bija īsāki - par 37 metriem C klāja;

C - klājs ar kambīzi, bardaks ekipāžai un promenāde III klasei.

D - pastaigu laukums;

E - kajītes I, II klase;

F - kajītes II un III klase;

G - klājs ar katlu telpām vidū.

Visbeidzot, cik sver Titāniks? 20. gadsimta sākuma lielākā kuģa tilpums ir 52 310 tonnas.

Titāniks: stāsts par avāriju

Kurā gadā nogrima Titāniks? Slavenā katastrofa notika 1912. gada 14. aprīļa naktī. Bija piektā ceļojuma diena. Hronikas liecina, ka pulksten 23:40 laineris izdzīvoja sadursmē ar aisbergu un pēc 2 stundām un 40 minūtēm (2:20 no rīta) nokļuva zem ūdens.

Lietas no Titānika: foto

Turpmākās izmeklēšanas liecina, ka apkalpe saņēmusi 7 laikapstākļu brīdinājumus, taču tas netraucēja kuģim samazināt ātruma ierobežojumu. Aisbergs tika pamanīts tieši mums priekšā pārāk vēlu, lai veiktu piesardzības pasākumus. Rezultātā - caurumi labajā pusē. Ledus sabojāja 90 m korpusa un 5 priekšgala nodalījumus. Ar to pietika, lai nogremdētu laineri.

Biļetes uz jauno laineri bija dārgākas nekā uz citiem kuģiem. Ja cilvēks bija pieradis ceļot pirmajā klasē, tad uz Titānika viņam vajadzētu pārsēsties uz otro klasi.

Kuģa kapteinis Edvards Smits evakuāciju sāka pēc pusnakts: tika nosūtīts avārijas izsaukums, citu kuģu uzmanību piesaistīja signālraķetes, glābšanas laivas devās ūdenī. Taču glābšana noritēja lēni un nekoordinēti - Titānika grimšanas laikā laivās bija tukša vieta, ūdens temperatūra nepakāpās augstāk par diviem grādiem zem nulles, un pirmais tvaikonis laikus ieradās tikai pusstundu pēc katastrofas.

Titāniks: cik cilvēku gāja bojā un izdzīvoja

Cik cilvēku izdzīvoja uz Titānika? Precīzus datus neviens nepateiks, jo liktenīgajā naktī to nevarēja pateikt. Titānika pasažieru saraksts sākotnēji mainījās praksē, bet ne uz papīra: daži atcēla braucienu izlidošanas brīdī un netika izsvītroti, citi ceļoja anonīmi ar pieņemtiem vārdiem, bet citi tika uzskaitīti kā miruši uz Titānika vairākas reizes.

Titānika nogrimšanas fotogrāfijas

Ir tikai aptuveni iespējams pateikt, cik cilvēku noslīka uz Titānika - aptuveni 1500 (minimālais 1490 - maksimums 1635). Viņu vidū bija Edvards Smits ar dažiem palīgiem, 8 mūziķi no slavenā orķestra, lieli investori un uzņēmēji.

Klasiskums bija jūtams arī pēc nāves - pirmās šķiras mirušo ķermeņi tika balzamēti un ievietoti zārkos, otrajai un trešajai šķirai tika izdalīti maisi un kastes. Kad balzamēšanas līdzekļi beidzās, nezināmu trešās klases pasažieru līķus vienkārši iemeta ūdenī (saskaņā ar noteikumiem nebalzamētus līķus ostā ievest nevarēja).

Līķi tika atrasti 80 km rādiusā no avārijas vietas, un Golfa straumes straumes dēļ daudzi tika izklīdināti vēl tālāk.

Mirušo cilvēku fotogrāfijas

Sākotnēji bija zināms, cik pasažieru atradās Titānikā, lai gan ne pilnībā:

apkalpe 900 cilvēku;

195 pirmā klase;

255 otrā klase;

493 trešās šķiras cilvēki.

Daži pasažieri izbrauca starpostās, daži piezvanīja. Tiek uzskatīts, ka laineris uz letālo maršrutu devies ar 1317 cilvēku personālu, no kuriem 124 ir bērni.

Titāniks: skraidīšanas dziļums - 3750 m

Angļu tvaikonis varēja uzņemt 2566 cilvēkus, no kuriem 1034 vietas bija pirmās klases pasažieriem. Lainera pusslodze ir saistīta ar to, ka aprīlī transatlantiskie lidojumi nebija populāri. Toreiz sākās ogļu streiks, kas izjauca ogļu piegādes, grafikus un izmaiņas plānos.

Uz jautājumu, cik cilvēku izbēguši no Titānika, bija grūti atbildēt, jo glābšanas darbi notika no dažādiem kuģiem, un lēnais savienojums nesniedza ātrus datus.

Pēc avārijas tika identificētas tikai 2/3 no piegādātajiem līķiem. Daži tika apglabāti uz vietas, pārējie tika nosūtīti mājās. Katastrofas rajonā ilgstoši tika atrasti līķi baltās vestēs. No 1500 miruši cilvēki atrasti tikai 333 līķi.

Cik dziļš ir Titāniks

Atbildot uz jautājumu par Titānika nogrimšanas dziļumu, jāatceras par straumju nestajiem gabaliem (starp citu, par to viņi uzzināja tikai 80. gados, pirms tam tika uzskatīts, ka laineris pilnībā nogrimis dibenā ). Lainera atlūzas avārijas naktī nokļuvušas 3750 m dziļumā, priekšgals tika izmests 600 m no pakaļgala.

Vieta, kur nogrima Titāniks, kartē:

Kurā okeānā nogrima Titāniks? - Atlantijas okeānā.

Titāniks tika pacelts no okeāna dibena

Viņi gribēja pacelt kuģi jau no avārijas brīža. Iniciatīvas plānus izvirzīja mirušo radinieki no pirmās klases. Bet 1912. gads vēl nezināja nepieciešamās tehnoloģijas. Karš, zināšanu un līdzekļu trūkums aizkavēja nogrimušā kuģa meklēšanu uz simts gadiem. Kopš 1985. gada veiktas 17 ekspedīcijas, kuru laikā virszemē izcelti 5000 priekšmetu un liels apšuvums, bet pats kuģis palicis okeāna dzelmē.

Kā tagad izskatās Titāniks?

Laikā kopš avārijas kuģi ir klājuši jūras dzīvnieki. Rūsa, rūpīgs bezmugurkaulnieku darbs un dabiskie sadalīšanās procesi ir mainījuši struktūras līdz nepazīšanai. Līdz tam laikam ķermeņi jau bija pilnībā sadalījušies, un 22. gadsimtā no Titānika bija palikuši tikai enkuri un katli - vismasīvākās metāla konstrukcijas.

Arī tagad klāju iekšpuses ir izpostītas, kajītes un zāles sabrukušas.

Titāniks, Britanniks un Olimpiskais

Visus trīs kuģus ražoja kuģu būves uzņēmums Harland and Wolf. Pirms Titānika Olimpiāde ieraudzīja pasauli. Trīs kuģu liktenī ir viegli saskatīt fatālu noslieci. Pirmais laineris tika sagrauts sadursmes rezultātā ar kreiseri. Ne tik liela mēroga katastrofa, bet vienalga iespaidīga neveiksme.

Pēc tam stāsts par Titāniku, kas guva plašu atsaucību pasaulē, un, visbeidzot, par Gigantic. Viņi centās šo kuģi padarīt īpaši izturīgu, ņemot vērā iepriekšējo laineru kļūdas. Viņš pat tika palaists ūdenī, taču Pirmais pasaules karš izjauca plānus. Milzis kļuva par slimnīcas kuģi ar nosaukumu Britannic.

Pēc tam viņam tikko izdevās veikt 5 klusus lidojumus, un sestajā notika katastrofa. Pēc vācu mīnas uzspridzināšanas Britannic strauji nogrima. Pagātnes kļūdas un kapteiņa sagatavotība ļāva izglābt maksimālo cilvēku skaitu - 1036 no 1066.

Vai ir iespējams runāt par ļauno likteni, atceroties Titāniku? Lainera tapšanas un avārijas vēsture tika detalizēti izpētīta, fakti tika atklāti, pat laika gaitā. Un tomēr patiesība tiek atklāta tikai tagad. Iemesls, kāpēc Titāniks piesaista uzmanību, ir slēpt savu patieso motīvu - izveidot valūtas sistēmu un iznīcināt pretiniekus.

Negrimstamais Titāniks, Baltās Zvaigžņu līnijas lepnums un lāsts.

Šonedēļ cilvēce svin gadadienu slavenais kuģis pasaulē: tieši pirms 100 gadiem, 1911. gada 31. maijā, tika palaists Olimpiskās klases pasažieru laineris, ko skaisti un spēcīgi nosauca par Titāniku.

Milvina Dīna (1912-2009) ir jaunākā Titānika pasažiere, kura brīnumainā kārtā izglābās no nāves. Milvina avārijas brīdī bija divus mēnešus un 27 dienas veca.

Saskaņā ar citu (par laimi komisku) teoriju Titāniks nogrimis no sadursmes ar japāņu ķirzaku Godzillu.

Ikviens zina, ka 1912. gada 15. aprīlī, pēc sadursmes ar aisbergu, Atlantijas okeāna ūdeņos pēc sadursmes ar aisbergu nogrima White Star Line prāta bērns. Tomēr daži cilvēki tā domā reāli iemesli katastrofas joprojām paliek ēnā. Citiem vārdiem sakot, veselu gadsimtu esam bijuši muļķoti un maldināti, bet patiesībā “tā nebija, tā nemaz nebija”.

"Titāniks" un "Olimpiskais": mainīts!

1998. gadā pazīstama nezināmā eksperta Robina Gārdinera grāmata “Titāniks”: kuģis, kas nenogrima? Absurdā kuģa nāve un sakritību masa, kas noveda pie katastrofas, piespieda Gārdineru notikušajā meklēt sazvērestību. Un šāds sižets tika atklāts vai, pareizāk sakot, rekonstruēts Gārdinera smadzenēs: izrādās, ka Atlantijas okeānā nogrima nevis Titāniks, bet gan olimpiskais, prasmīgi par to nomaskēts, pirmais tā paša nosaukuma sērijas okeāna laineris.

1911. gada septembrī, kamēr Titāniks vēl tikai tika būvēts, jau palaistais Olympic netālu no Sauthemptonas sadūrās ar Karaliskā flotes kreiseri Hawke. Olimpiskā komanda tika atzīta par vainīgu sadursmē, kas nozīmē, ka White Star Line nevarēja saņemt apdrošināšanu. Uzņēmums saskārās ar milzīgu finansiālu trūkumu. Toreiz tika nolemts ķerties pie zvērīga viltojuma: pārdēvēt kuģus, nodēvēt bojāto Olympic par Titāniku, nogremdēt to un iegūt apdrošināšanu. Pēc Gardinera teiktā, pēc pseido-Titānika nāves īstais Titāniks turpināja aršanu jūrā ar nosaukumu Olympic līdz 1935. gadam, kad beidzot tika nosūtīts pensijā.

Bet kā ar aisbergu? Aizmirstiet: aisberga nebija! Tur bija melni krāsots kuģis ar izslēgtām gaismām, kas gaidīja Titāniku iepriekš noteiktā vietā un tumsā uzskatīja pasažierus par aisbergu. Protams, uz Titānika klāja atradās virsnieki, kuri īstenoja draudīgu plānu. White Star Line īpašnieki kļūdījās tikai vienā lietā: viņu "nenogremdējamais" kuģis pārāk ātri nogrima, lai izglābtu visus vai gandrīz visus pasažierus (glābšanas laivu pietiktu visiem, jo, ja laineris grimtu lēni, katra laiva ir laiks veikt vairākus reidus).

Uzreiz pēc grāmatas iznākšanas Titānika vēstures speciālisti neatstāja akmeni no Gardinera teorijas, kas neliedz tai pastāvēt līdz mūsdienām. Stunda ir nevienmērīga, kāds atcerēsies trešo kuģi Britannic: Pirmā pasaules kara laikā tas tika pārveidots par peldošu slimnīcu, 1916. gada novembrī tas ietriecās mīnā un nogrima, aiznesot līdzi trīsdesmit cilvēku dzīvības.

"Titāniks" un "Titāns": pareģojums

Uzreiz pēc Titānika nāves vairāku izdevniecību redaktori atsauca atmiņā stāstu par jūras gleznotāja Morgana Robertsona stāstu "Futility, or the Wreck of the Titan", kas tapis 14 gadus pirms neveiksmīgā ceļojuma. Saskaņā ar tā sižetu pasaulē lielākais okeāna laineris "Titan" veic reisu pāri Ziemeļatlantijai un bezvēja aprīļa naktī, saduroties ar aisbergu, iet bojā, un lielākā daļa pasažieru noslīkst, jo kuģim nav atbilstoša skaita. laivas. Galvenais varonis, degradēts Jūras spēku virsnieks, tiek nolīgts uz Titāna par jūrnieku, izglābj savu meitu no nāves bijušais mīļākais un beigās viņš atrod visu, ko kādreiz pazaudēja.

Pēc "Titana" īpašībām Robertsons nedaudz atšķīrās no "Titānika": korpusa garums - par 20 metriem mazāks, maksimālais ātrums- par četriem mezgliem vairāk, pasažieri - 2500 (uz Titānika - 2207), glābšanas laivas - 24 (uz Titānika - 20). Aisbergs un Atlantijas okeāna reģions, un klusa nakts aprīlī sakrita. Tiesa, no Titānika izglābās tikai 13 cilvēki, savukārt pēc Titānika bojāejas izdzīvoja 705 pasažieri. Turklāt Titāns nekuģoja no Anglijas uz ASV, bet gan pretējā virzienā.

1898. gadā, kad Morgans Robertsons uzrakstīja grāmatu "Futility", neviens izdevējs neuzdrošinājās publicēt viņa manuskriptu, jo tas bija pārāk fantastisks. Stāsts tika publicēts 1914. gadā tajā pašā krājumā ar stāstu, kurā aprakstīts nākotnes jūras karš starp Japānu un ASV, kas sākas ar japāņu negaidītu uzbrukumu amerikāņu kuģiem netālu no Filipīnām un Havaju salām. Patiesībā kamikadze uzbruka amerikāņu flotei Pērlhārborā Oahu salā Havaju salu arhipelāgā.

Kā uz "Titānika" nāvi reaģējis pats "Futility" autors, nav zināms. 1915. gada 24. martā Robertsons nomira 53 gadu vecumā viesnīcā Alamak Atlantiksitijā. Pie vainas, iespējams, bija pārdozēts dzīvsudraba jodīds, kas tajos laikos tika uzskatīts par zālēm un vēlāk tika aizliegts pārdot.

Interesanti, ka lieta neaprobežojas tikai ar Robertsona stāstu: kad Titāniks nogrima, nākamais American Popular Magazine numurs jau tika nosūtīts drukāšanai ar Main Clue Garnett stāstu "The White Ghost of Catastrophe" - atkal par traģisko okeāna sadursmi. laineris ar aisbergu Atlantijas okeānā.

Titāniks, pāvests un māmiņa

Tūlīt pēc katastrofas radās daudzas leģendas par lāstu, kas gulēja uz kuģa. Prese Titānika nāvi uzreiz saistīja ar faktu, ka kompānijas White Star Line priekšnieki apzināti atteicās kristīt savus kuģus. Viņi arī stāstīja, ka, laineri ielaižot ūdenī, tradicionālā šampanieša pudele kuģa sānos nav salauzta.

Belfāstā, kur tika uzbūvēts Titāniks, radās dīvaina pārliecība: kuģim piešķirts numurs 390904, kas, paskatoties spogulī, atgādina vārdu “NOPOPE”, tas ir, saucienu “No Pope”. izplatīts īru protestantu vidū - “Nē pāvestam”. Tika uzskatīts, ka tādā veidā kuģu būvētājas Hārlendas un Volfas kuģu būvētavas īpašnieki nolēma demonstrēt savu pretkatoļu noskaņojumu. Šī kuģu būvētava bija slavena ar to, ka galvenokārt algoja protestantus, jo Hārlanda un Volfa kungi patiešām nicināja katoļu baznīca, vai sakarā ar to, ka kuģu būvētava atradās Belfāstas austrumu daļā, kur bija viens vai divi katoļi un skaitījās. Lai kā arī būtu, patiesībā Titānika numurs bija nevis 390904, bet gan 401.

Ir arī leģendas, kas saistītas ar slavenāko (pēc Leonarda Di Kaprio) Titānika pasažieri - katastrofā bojāgājušo britu žurnālistu un rakstnieku Viljamu Tomasu Stīdu. Stīds pavadīja savu mūžu, dedzīgi pārmetot Viktorijas laikmeta sabiedrības netikumus, tostarp bērnu prostitūciju, un kā žurnālists izpelnījās skandalozu reputāciju. Cita starpā viņš publicēja stāstu "No vecās pasaules uz jauno" (1892), kurā viņš aprakstīja (agrāk?) noteikta kuģa nāvi no sadursmes ar aisbergu.

Tomēr saistībā ar Titāniku Stīds visbiežāk tiek minēts kontekstā, paradoksālā kārtā, "mūmijas lāsts". Saskaņā ar leģendu, īsi pirms katastrofas žurnālists iegādājās nolādētu mūmiju no Britu muzeja. Ēģiptes faraons. Paslēpis mūmiju zem mašīnas dibena, Stīds to slepeni nogādāja Titānikā un esot stāstījis par to citiem pasažieriem naktī pirms kuģa ledaino likteni.

Protams, Britu muzejs Steidam nevienu mūmiju nepārdeva. Cita lieta, ka neviens nevar aizliegt cilvēkiem ticēt Titānika lāstam. Kā gan citādi samierināties ar katastrofu, ja to neizskaidro ar citpasaules spēku iejaukšanos?