Kā iedarbināt gāzes ģeneratoru aukstumā. Nospiediet par mums

Zemāk redzamajos attēlos parādīts četrtaktu benzīna ģeneratora vadības panelis un galvenie orgāni, ar kuriem jātiek galā tā darbības un apkopes laikā.

Benzīna ģeneratora ierīce: 1 - degvielas līmeņa sensors, 2 - degvielas tvertne, 3 - drošinātājs, 4 - 12 V barošanas poga, 5 - 12 V ligzda, 6 - voltmetrs, 7 - 220 V ligzda, 8 - kontrollampiņa, 9 - zemējuma spaile, 10 - dzinēja slēdzis, 11 - vāks / mērstieni uzpildīšanai un eļļas kontrolei, 12 - eļļas iztukšošanas aizbāznis.

Gāzes ģeneratora ierīce: 13 - rāmis, 14 - degvielas tvertnes vāciņš, 15 - manuālais startera rokturis, 16 - degvielas krāns, 17 - gaisa filtrs, 18 - aizsargājošs ekrāns izpūtējs.

Gāzes ģeneratora darbības pirmās 20 stundas (skaitlis var atšķirties) ir laiks, kurā daļas saplūst viena ar otru. Tāpēc šim periodam nav iespējams pieslēgt slodzi, kuras jauda pārsniedz 50% no iekārtas nominālās jaudas.

Ja plānojat vienmēr darbināt gāzes ģeneratoru augstumā, kas pārsniedz 1500 metrus virs jūras līmeņa, pirms iegādes konsultējieties ar izplatītāju, vai nav iespējams pareizi atjaunināt karburatoru. Lielā augstuma apgabalos standarta karburatora degvielas un gaisa maisījums būs ļoti bagāts. Veiktspēja samazināsies un degvielas patēriņš palielināsies. Lai no tā izvairītos, ir nepieciešams karburatorā uzstādīt mazāka diametra galveno degvielas strūklu un veikt atbilstošu dzinēja regulēšanu. Pat izmantojot modificētu karburatoru, dzinēja jauda samazināsies par aptuveni 3,5% uz katriem 300 m kāpumiem.Augstuma ietekme uz dzinēja jaudu būs lielāka, ja netiks veikta karburatora modifikācija. Dzinēja darbināšana augstumā, kas ir zemāks par modificēta karburatora augstumu, var izraisīt samazinātu jaudu, pārkaršanu un nopietnus dzinēja bojājumus.

Eļļas līmeņa pārbaude. Eļļas līmeņa pārbaude motora karterī tiek veikta pirms katra iedarbināšanas, jo augstas kvalitātes motora eļļošana ir ārkārtīgi svarīgs nosacījums pareizai gāzes ģeneratora darbībai.

Eļļas līmeņa pārbaude karterī tiek veikta, kad dzinējs nedarbojas. Ģenerators ir uzstādīts uz līdzenas horizontālas virsmas. Ja ģenerators darbojās pirms tam, pēc apstāšanās pagaidiet apmēram 5 minūtes.

Eļļas līmeni pārbauda ar mērstieni, kas ievietots eļļas iepildīšanas kakliņā. Pirms tā noņemšanas ir jānotīra vieta ap to - lai novērstu piesārņojuma iekļūšanu karterī. Mērstieni noņem un noslauka ar tīru drānu. Tas ir uzstādīts (bez iesaiņojuma) eļļas iepildīšanas kakliņā, līdz tas apstājas un atkal tiek noņemts. Eļļas atzīmei jāatrodas starp iecirtumu uz mērstieņa un tā galu. Zemāk esošajā attēlā parādīts eļļas līmeņa mērīšanas process.

Ja karterī nav pietiekami daudz eļļas, tā jāpievieno kakla atveres apakšējai malai un jāievieto mērstieni, cieši iesaiņojot to.

Degvielas uzpilde. Degvielas uzpilde jāveic labi vēdināmā vietā. Darba laikā nesmēķējiet un neizmantojiet atklātu uguni. Jums jāstrādā uzmanīgi, izvairoties no noplūdēm. Ja iespējams, izvairieties no tvaiku ieelpošanas un nepieļaujiet degvielas saskari ar ādu.

Benzīna ģeneratoros parasti tiek izmantots A92 benzīns (ne zemāks). Bet jebkurā gadījumā jums ir jāizmanto benzīna zīmols, kas norādīts ģeneratora lietošanas instrukcijā. Neizmantojiet svinu saturošu benzīnu.

Benzīna ģeneratora degvielas patēriņš ir atkarīgs no tā jaudas un var svārstīties no mazāk nekā 1 l / h (ar jaudu 2 kW vai mazāk) līdz 2 (ar jaudu 5 kW) vai vairāk l / h.

Ja dzinējs ir četrtaktu, degvielas uzpildei tiek izmantots tīrs benzīns, nejaucot to ar eļļu. Divtaktu dzinējos kā degvielu izmanto benzīna un motoreļļas maisījumu (divtaktu dzinējiem) instrukcijā norādītajā proporcijā.

Kas attiecas uz gāzes ģeneratora karburatora un motora ātruma regulatora regulēšanu, tos parasti veic rūpnīcā. Ģeneratora izejas spriegums un frekvence ir atkarīgi no dzinēja apgriezienu skaita. Karburatora iestatījumu maiņa parasti anulē garantiju.

Ja benzīns jau ir iepildīts tvertnē, jums jāpārbauda tā līmenis - pēc degvielas rādītāja vai vizuāli. Maksimālais līmenis nedrīkst būt augstāks par degvielas filtra plecu (skatīt attēlu zemāk).

Ja degvielas tvertnē nav vispār vai ar to ir par maz, benzīns jālej uz degvielas filtra pleca - apmēram 20-25 mm zem uzpildes kakliņa augšējās malas. Lai izvairītos no degvielas noplūdes termiskās izplešanās dēļ, nepiepildiet tvertni līdz kakla augšdaļai. Pēc degvielas uzpildīšanas uzlieciet atpakaļ un cieši pieskrūvējiet degvielas tvertnes vāciņu.

Nevajag veidot lielus (uz gadu) benzīna krājumus, pusgadu pēc ražošanas benzīnam parādās gumijas reakcijas. Pēc šī perioda benzīna lietošana draud ar lieko kvēpu un dūmu veidošanos.

Ķīmisko izmaiņu ātrums benzīna uzglabāšanas laikā ir atkarīgs no temperatūras, krāsaino metālu saskares ar benzīnu, tvertņu piepildījuma pakāpes, pārliešanas daudzuma utt. Uzglabāšanas temperatūrai ir vislielākā paātrinošā iedarbība. Benzīna temperatūras paaugstināšanās uzglabāšanas laikā ir saistīta ar oksidācijas un gumijas veidošanās paātrināšanos. Palielinoties uzglabāšanas temperatūrai par 10°, sveķu veidošanās ātrums palielinās 2,4-2,8 reizes. Visi visbiežāk izmantotie metāli, nonākot saskarē ar benzīnu, paātrina tā oksidēšanos un sveķainu vielu veidošanos. Savukārt metāla tvertņu sienas atšķirībā no plastmasas kannu sienām ir necaurlaidīgas pret skābekli. Varam un tā sakausējumiem ir vislielākā paātrinošā iedarbība. Benzīna kvalitātes pazemināšanos veicina atkārtota benzīna pārliešana no tvertnes uz konteineru. Pārlejot, benzīns tiek piesātināts ar atmosfēras skābekli, tajā palielinās oksidatīvo procesu intensitāte un paātrinās sveķu veidošanās. Oksidācijas un resinifikācijas process tiek ievērojami paātrināts, ja ir sveķainas vielas, kas iepriekš nogulsnētas tvertnē, vai sveķainā benzīna atliekas no iepriekšējās uzglabāšanas. Kad benzīns kļūst sarkanīgs, tā ir droša zīme, ka darvas saturs pārsniedz pieļaujamo robežu. Ja tvertne nav cieši noslēgta, notiek zemas viršanas temperatūras komponentu iztvaikošana. Vieglo ogļūdeņražu iztvaikošana izraisa benzīna blīvuma palielināšanos un to sākuma īpašību pasliktināšanos. Benzīnos, kas iegūti uz tiešās destilācijas un termiskās krekinga produktu bāzes, zemas viršanas temperatūras frakcijām ir visaugstākās antidetonācijas īpašības, tāpēc, tām zūdot, šādu benzīnu oktānskaitlis nedaudz samazinās.

Dzinēja iedarbināšana. Gāzes ģeneratora iedarbināšanu var veikt, izmantojot manuālo vai elektrisko starteri. Ir ģeneratoru modeļi, kas aprīkoti ar abiem starta veidiem.

Ģeneratora iedarbināšana ar manuālo starteri tiek veikta šādi.

• Atvienojiet elektroenerģijas patērētājus no ģeneratora, iestatiet sprieguma slēdzi (drošinātāju) pozīcijā "izslēgts".

• Atveras degvielas vārsts.

• Droseles poga ir iestatīta pozīcijā "aizvērts". Šo darbību veic ar aukstu dzinēju un neveic, ja dzinējs iepriekš darbojās un paliek silts.

• Ir ieslēgta aizdedze (dzinēja slēdzis ir pagriezts pozīcijā "ieslēgts").

• Startera rokturis tiek izvilkts uz āru, līdz parādās pretestība, atlaižot to zemākajā pozīcijā un strauji raustoties, vai nekavējoties strauji raustās, neatlaižot to zemākajā pozīcijā. Tajā pašā laikā vads netiek pilnībā izvilkts un netiek strauji atbrīvots no augšējās pozīcijas, lai izvairītos no startera pārrāvuma.

• Pēc strādājoša dzinēja iesildīšanas (1-3 minūtes) gaisa aizbīdnis tiek iestatīts pozīcijā "atvērts". Labāk pakāpeniski, kad tas sasilst.

Sākot ar elektrisko starteri, tas var ievērojami atšķirties atkarībā no procesa automatizācijas pakāpes. Pašā vienkārša versija, iedarbinot ar elektrisko starteri, vispirms tiek veiktas tās pašas darbības, kas ar manuālo palaišanu (atveras krāns, aukstam dzinējam aizveras gaisa aizbīdnis, tiek ieslēgta aizdedze).

Dzinēja slēdzis ir iestatīts elektriskās palaišanas pozīcijā. Pēc dzinēja iedarbināšanas atgrieziet slēdzi sākotnējā stāvoklī. Dažos gāzes ģeneratoru modeļos tas notiek automātiski.

Ja dzinējs neieslēdzas uzreiz, laiks, kad slēdzis atrodas pozīcijā "elektriskais starteris", nedrīkst pārsniegt 5 sekundes. Restartēšana jāveic ne agrāk kā pēc 10 sekundēm. Ja trīs mēģinājumi iedarbināt dzinēju neizdodas, jums jāmeklē darbības traucējumi, kuru dēļ dzinējs neieslēdzas. Iespējams, ka akumulators ir jāuzlādē.

Pēc dzinēja iedarbināšanas atveriet droseli.

Ir aizliegts darbināt ģeneratoru bez slodzes pieslēgšanas ilgāk par 3-30 minūtēm (dažādiem gāzes ģeneratoriem rādītājs ir ļoti atšķirīgs). Minimālā slodze benzīna ģenerators apmēram 10-20% no ģeneratora nominālās jaudas. Fakts ir tāds, ka, ja jūs neielādējat gāzes ģeneratoru, degviela var pilnībā nesadegt. 70% šādu gadījumu aplikums tiek nogulsnēts sadegšanas kamerā un uz aizdedzes svecēm. Tāpēc ir ieteicams periodiski veikt profilaktisko apkopi - darbināt iekārtu stundu, pieslēdzot tai patērētājus ar kopējo enerģijas patēriņu, kas vienāds ar ģeneratora nominālo jaudu. Tas palīdz atbrīvoties no nogulsnēm un ar tiem saistītajiem sodrējiem, kā arī saglabā dzinēja kalpošanas laiku.

Slodzes pārslēgšanas secība. Ir jāievēro noteikta kārtība. Pirmais, kas savieno patērētājus ar lielākajām starta strāvām. Pēc tam pievienojiet ierīces jaunākā dilstošā secībā. Visbeidzot, tiek pievienoti elektroenerģijas patērētāji ar starta strāvas koeficientu 1, piemēram, elektriskie sildītāji.

Dzinēja apstāšanās. Darbība tiek veikta šādā secībā.

• Strāvas patērētāji ir izslēgti.
• Sprieguma slēdzis (drošinātājs) ir izslēgts.
• Ja ģenerators ir darbojies ar lielu slodzi, ļaujiet ģeneratoram darboties dažas minūtes (1-3 minūtes) bez slodzes.
• Aizdedze ir izslēgta.
• Degvielas vārsts aizveras.

Ģeneratora avārijas apstāšanās gadījumā nekavējoties izslēdziet aizdedzi.

Apkope

Lai iekārtu uzturētu labā stāvoklī, ir jāveic regulāra gāzes ģeneratora apkope – stingri ievērojot konkrēta modeļa lietošanas instrukcijas. Galvenais apkopes darbs tiek samazināts līdz normālas dzinēja darbības nodrošināšanai. Pats ģenerators neprasa īpašu Apkope. Tas prasa tikai regulāru putekļu noņemšanu no korpusa, lai izvairītos no dzesēšanas traucējumiem un suku nomaiņas (ja tādas ir).

Tipiski apkopes darbu veidi un to aptuvenie intervāli ir parādīti tabulā zemāk.

Benzīna ģeneratoru apkopes grafika paraugs*

Aizvietot Skaidrs Aizvietot Degvielas tvertnes filtrs Degvielas vada filtrs Aizvietot

Darbu veidi		Katrs lietojums	Ik pēc 3 mēnešiem vai pēc 50 stundām.	Ik pēc 6 mēnešiem vai pēc 100 stundām.	Katru gadu vai ik pēc 300 stundām.
Sviests	Pārbaudiet	+
		+**
	Pārbaudiet	+
		+
				+
Skaidrs			+
Skaidrs			+
	Pārbaudiet		+
			+

* - Tabulā ir norādīti orientējoši dati, precīzi tie ir atrodami konkrētā gāzes ģeneratora lietošanas pamācībā. Piemēram, bieži vien eļļas maiņa ir nepieciešama pēc 6 mēnešiem vai 100 stundām, nevis pēc 50 stundām.
** - pirmā eļļas maiņa tiek veikta pēc 20-25 stundām. Dažkārt instrukcija pieprasa pirmo eļļas nomaiņu pēc 8 stundām, tad otro nomaiņu pēc 25 stundām.

Papildus šiem darbiem nepieciešams veikt citus ar dzinēja demontāžu, bet tos veic servisa centros.

Iepriekš minētais grafiks attiecas tikai uz normāliem gāzes ģeneratora darbības apstākļiem. Ja dzinējs tiek darbināts ekstremāli apstākļi(ilgstoši palielinātas slodzes, augsta temperatūra, augsts mitrums un putekļainība), ir jāsamazina periodi starp apkopēm.

Benzīna ģeneratoriem ir jāizmanto tikai augstas kvalitātes eļļas benzīna dzinējiem. Ja mēs runājam par četrtaktu dzinēju, tad SAE 10W30 var izmantot kā universālu eļļu darbam jebkurā temperatūrā (ja ģenerators ieslēdzas ļoti reti). Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka temperatūrā virs 4 ° C vairāku temperatūru eļļas tiek patērētas lielākā mērā nekā parastās eļļas un var izraisīt paātrinātu dzinēja nodilumu. Lietojot tos, pārbaudiet eļļas līmeni biežāk nekā parasti.

Optimālu eļļu izvēli dažādām temperatūrām var izdarīt, vadoties pēc šādas informācijas. Ieteicamākās eļļas atkarībā no darba temperatūras:

• virs 4 °С - SAE 30;
• no -18 °С līdz +4 °С - SAE 10W-30, 5W-30;
• zem 4 °С - sintētiskās eļļas SAE 5W-20, 5W-30.

Lietojot SAE 30 eļļu temperatūrā, kas zemāka par 4°C, iedarbināšana var būt apgrūtināta eļļošanas trūkuma dēļ, un šīs eļļas izmantošana zemā temperatūrā var izraisīt priekšlaicīgu dzinēja nodilumu.

Nepieļaut ilgstošu roku ādas saskari ar eļļu (mašīnas eļļa ir kancerogēna). Vienmēr rūpīgi nomazgājiet rokas ar ziepēm.

Eļļa jāmaina uz silta (1-3 minūtes) dzinēja, tas nodrošina ātru un pilnīgu ieguves iztukšošanu. Lai to nomainītu, atskrūvējiet aizbāzni ar eļļas līmeņa indikatoru (mērstieni) (1), atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni (2) un izlejiet eļļu piemērotā traukā. Pēc tam pievelciet iztukšošanas aizbāzni un iepildiet svaigu eļļu caur mērstieņa atveri (1) līdz vajadzīgajam līmenim.

Gaisa filtru apkope. Gaisa filtrs attīra gaisu, kas nonāk karburatorā, kur tas sajaucas ar degvielu. Gāzes ģeneratora darbības laikā filtrs pamazām kļūst netīrs un pārstāj pildīt savas funkcijas. Aizsērējis gaisa filtrs pasliktina degvielas maisījuma kvalitāti, pasliktina dzinēja darbību un izraisa paātrinātu nodilumu.

Lai tas nenotiktu, regulāri jāveic gaisa filtra apkope. Tas tiek darīts šādā veidā.

• Noņemiet filtra korpusa vāku.
• Noņemiet un pārbaudiet, vai filtrā nav netīrumu un bojājumu.
• Nomainiet bojātos papīra un putu filtrus pret jauniem. Jāmaina arī netīrs papīra filtra elements. Piesārņoto putuplasta filtru nomazgā ar ziepjūdeni, rūpīgi izspiež un nosusina. Putu filtra elementa tīrīšana ar benzīnu nav ieteicama tā ugunsbīstamības dēļ.
• Putu filtru samitrina ar tīru dzinēju vai speciālu eļļu, izspiež un ievieto vietā. Izvairieties no saskares ar ādu ar eļļu.
• Aizveriet filtra korpusa vāku.

Degvielas filtra tīrīšana. Pirms nonākšanas sadegšanas kamerā degviela iziet cauri vairākiem filtriem. Viens no tiem atrodas degvielas krānā. Ik pa laikam tas ir jānomazgā. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

• aizveriet degvielas krānu;
• atskrūvējiet kartera uzgriezni un noņemiet blīvgredzenu un sietiņu;
• izmazgājiet karteri, filtru un blīvgredzenu benzīnā;
• uzstādiet detaļas vietā un pievelciet kartera uzgriezni;
• atveriet degvielas krānu un pārbaudiet, vai nav degvielas noplūdes.

Degvielas krāns ar filtru: 1 - degvielas krāns, 2 - nosēdumu filtrs, 3 - siets, 4 - blīvgredzens, 5 - nosēdumu tvertne.

Aizdedzes sveču serviss. Gāzes ģeneratoriem jāizmanto tikai tās sveces, kuras nodrošina ražotājs. Informācija par to ir atrodama aprīkojuma lietošanas instrukcijās. Aizdedzes sveču apkope tiek veikta tikai aukstam dzinējam. Darbs tiek veikts šādā secībā:

• Ja nepieciešams, sveces vāciņu noņem un notīra.
• Izmantojot aizdedzes sveces uzgriežņu atslēgu, aizdedzes svece tiek atskrūvēta.
• Tā izolatora integritāte tiek vizuāli pārbaudīta. Ja tiek konstatētas plaisas, aizdedzes svece ir jānomaina.
• Speciāla zonde mēra atstarpi starp elektrodiem, kurai jābūt normālai 0,7-0,8 mm. Ja faktiskās vērtības atšķiras no nepieciešamajām, aizdedzes sveces atstarpi noregulē, noliecot vai noliecot augšējo elektrodu, vai arī nomaina aizdedzes sveci.
• Ja nepieciešams, oglekļa nogulsnes noņem ar smalku smilšpapīru vai adatas vīli.
• Svece tiek uzstādīta vietā manuāli, lai izvairītos no vītnes deformācijas.
• Tas ir iesaiņots ar spēku NE VAIRĀK KĀ 25-30 Nm. Pēc savīšanas jauna svece ar roku, tas ir jāpievelk par 1/2 apgriezienu ar uzgriežņu atslēgu, lai saspiestu paplāksni. Ja ir uzstādīta lietota aizdedzes svece, to vajadzētu pievilkt tikai par 1/8-1/4 apgriezienu pēc pievilkšanas ar roku.
• Uzlikts vāciņš.

Gāzes ģeneratora sagatavošana ilgstošai uzglabāšanai (konservēšanai)

Novietojot benzīna ģeneratoru uzglabāšanai (ilgāk par 3 mēnešiem), ir jāveic vairāki šādi darbi, kas tiek veikti pēc dzinēja pilnīgas atdzišanas.

• Pilnībā izlejiet benzīnu no tvertnes, iztukšojiet, caur iztukšošanas skrūvi, karburatoru. Kad iztukšošanas skrūve ir vaļīga, noņemiet aizdedzes sveces vāciņu un 3–4 reizes pavelciet aiz startera auklas, lai iztukšotu benzīnu no degvielas sūkņa. Iztīriet degvielas filtrus un uzstādiet to atpakaļ.
• Mainiet motoreļļu.
• Izņemiet aizdedzes sveci un ielejiet vienu ēdamkaroti motoreļļas cilindrā. Vairākas reizes pagrieziet motora vārpstu, lai eļļa pārklātu berzes virsmas. Ja cilindrs tika pārklāts ar eļļu uzglabāšanas sagatavošanas laikā, dzinējs var nedaudz dūmot iedarbināšanas laikā. Tas ir labi.
• Aptiniet aizdedzes sveci vietā un pagrieziet vārpstu ar startera rokturi, līdz parādās pretestība. Šajā brīdī virzulis atrodas visaugstākajā kompresijas gājiena punktā, ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti, kas novērš dzinēja iekšējo koroziju.
• Glabājiet ģeneratoru tīrā un sausā vietā ilgstošai uzglabāšanai.

Kā minēts iepriekš, benzīns uzglabāšanas laikā oksidējas un sabojājas. Vecā degviela ir sliktas iedarbināšanas cēlonis, tā satur darvas vielas, kas piesārņo degvielas sistēmu un var izraisīt dzinēja atteici. Degvielas uzglabāšanas ilgums degvielas tvertnē un karburatorā, neradot funkcionālas problēmas, var atšķirties atkarībā no tādiem faktoriem kā temperatūra, gaisa mitrums, degvielas tvertnes pilnība. Gaiss daļēji piepildītā degvielas tvertnē veicina degvielas pasliktināšanos. Augsta temperatūra un mitrs gaiss paātrina benzīna novecošanos. Degvielas bojāšanās problēma var rasties 2-3 mēnešu laikā vai ātrāk, tādēļ ilgstošas ​​darbības apstāšanās laikā ieteicams iztukšot degvielu no tvertnes un karburatora un vienmēr izmantot svaigu degvielu.

Iespējamie gāzes ģeneratora darbības traucējumi un to novēršanas metodes

Iespējamais iemesls	Eliminācijas metode
Dzinējs neiedarbināsies
Sliktas kvalitātes degviela	Mainiet degvielu
Degviela nenonāk karburatorā	Pārbaudiet, vai degvielas vārsts ir atvērts vai nē.
Aizdedzes svecē nav dzirksteles	Pārbaudiet un nomainiet aizdedzes sveci vai magneto
Tukša degvielas tvertne	Piepildiet degvielas tvertni
Dzinējs apstājas
Gaisa filtrs aizsērējis
Zems eļļas līmenis	Pārbaudiet un pievienojiet eļļu
Aizsērējis eļļas filtrs	Aizvietot
Aizsērējis degvielas filtrs	Iztīriet degvielas filtru
Aizsērējis caurums degvielas tvertnes vāciņā	Notīriet vai nomainiet vāciņu
Dzinējs neattīsta jaudu
Gaisa filtrs aizsērējis	Iztīriet vai nomainiet filtru
Virzuļa gredzenu nodilums	Nomainiet gredzenus
Dzinējs dūmo, izplūdes gāzes zila krāsa
Palielināts nodilums starp vārsta kātu un virzošo uzmavu	Nomainiet nodilušās daļas
Palielināts virzuļu un cilindru nodilums	Nomainiet nodilušās daļas
Palielināts virzuļa gredzenu nodilums	Nomainiet gredzenus
Paaugstināts eļļas līmenis karterī	Pārbaudiet un noregulējiet eļļas līmeni
Dzinējs dūmo, melnas izplūdes gāzes
Motora pārslodze	Samaziniet elektriskās jaudas noņemšanas apjomu
Pārāk liela degvielas padeve	Noregulējiet degvielas sūkni
Gaisa filtrs aizsērējis	Iztīriet vai nomainiet filtru
Dzinējs ļoti uzkarst
Cilindra spuras ir netīras	Notīriet cilindra spuras
Nestabila dzinēja darbība
Pagriezienu regulatora darbības traucējumi	Atrodiet un novērsiet cēloni
Palielināts eļļas patēriņš
Palielināta atstarpe starp vārsta kātu un vadošo uzmavu	Nomainiet nodilušās daļas
Virzuļa gredzenu nodilums	Nomainiet gredzenus
Cilindru nodilums	Nomainiet cilindru

Drošība

Ģenerators ir ierīce, kas ģenerē elektrību, kas noteiktos apstākļos var būt bīstama. Kad dzinējs darbojas, izplūdes sistēmas daļas uzkarst līdz augstai temperatūrai. Tāpēc gāzes ģeneratora darbība jāveic saskaņā ar noteikti noteikumi elektriskā un ugunsdrošība.

Nedrīkst būt klāt darba zona svešiniekiem un dzīvniekiem.

Izvairieties no ģeneratora lietošanas vietās ar augsts mitrums, ārā sniega vai lietus laikā. Strādājot ar mašīnu, rokām un apģērbam jābūt sausiem.

Neizmantojiet ģeneratoru viegli uzliesmojošu materiālu, uzliesmojošu un sprādzienbīstamu gāzu un šķidrumu tuvumā. Ģeneratoram jāatrodas vismaz 1 metra attālumā no citām iekārtām un sienām. Nepieskarieties dzinējam vai izplūdes caurulei, kamēr ģenerators darbojas. Tas ir pilns ar nopietniem apdegumiem.

Nesmēķējiet ģeneratora tuvumā un nepieļaujiet atklātu liesmu vai dzirksteles tā tuvumā.

Ar strāvas vadiem jābūt uzmanīgiem, nepieskarieties ģeneratora daļām, kurām ir strāva. Bojātie vadi nekavējoties jāizolē vai jānomaina.

Pirms gāzes ģeneratora remonta un apkopes ieteicams atvienot aizdedzes sveces vadu, lai novērstu nejaušu dzinēja iedarbināšanu.

Izmantojot šīs vietnes saturu, jums ir jāievieto aktīvas saites uz šo vietni, kas ir redzamas lietotājiem un meklēšanas robotiem.

Lielāko daļu elektrisko gāzes ģeneratoru pērk kā rezerves barošanas avotu lauku mājai un piemājas dārzam. Rezultātā tehnika lielākoties tiek izmantota sporādiski, tikai elektroenerģijas padeves pārtraukumu laikā. Bieži gadās, ka ģenerators ieslēdzas tikai pāris reizes gadā un piecus gadus rūpnīcas eļļa nemainās vispār. Tajā pašā laikā daudzi lietotāji mitras garāžas tālākajā stūrī uzglabā ģeneratorus un citu dārza aprīkojumu, kas bieži vien ir piepildīts ar degvielu. Vai arī benzīnu, īpaši ģeneratoram, uzglabā daudzus gadus, to netērējot, kannās. Sakarā ar to kopumā rodas problēmas darbībā. Un, kad jums ir jāsaņem lietošanai gāzes ģenerators, tas bieži vien neieslēdzas vai iedarbināšana ir ievērojami apgrūtināta.

Tipiski šīs gāzes ģeneratora darbības metodes darbības traucējumi: karburatora korozija, vārstu pielipšana, aizdedzes sveces piesārņojums utt. Bet, pavadot tikai pusstundu gadā (!) Jūs varat atbrīvoties no problēmām un vienmēr būt gatavam darbam. Papildu bonuss ir nevest bojātu ģeneratoru uz specializētu darbnīcu, kas bieži atrodas desmitiem kilometru tālāk un ir aizsērējusi ar līdzīgu līdzcilvēku aprīkojumu.

Kā uzturēt gāzes ģeneratoru?

Ģeneratora patstāvīga apkalpošana ir katra ziņā, īpašas zināšanas un profesionāls instrumentsšim nolūkam nebūs vajadzīgs. Visi 4-taktu dārzkopības dzinēji pēc konstrukcijas ir līdzīgi, un pēc viena ģeneratora apkopes bez problēmām var strādāt arī ar zāles pļāvēju vai sniega pūtēju.

Eļļas maiņa

Pirmā lieta, kas jādara vismaz reizi gadā, ir eļļas maiņa. Ja eļļa nav mainīta pat reizi vairākos gados (un tas nav nekas neparasts!), tad izmantojiet eļļas sistēmas skalošanu. Lai to izdarītu, ir pilnīgi iespējams izmantot automašīnas skalošanu, piemēram: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Šajā gadījumā skalošanai būs nepieciešami diezgan 30-40 grami, jo eļļas ietilpība ģeneratorā ir vidēji tikai 600 ml. Pārējo skalošanas daļu var izmantot jūsu iecienītākajā automašīnā. Darbību secība ir šāda: iedarbiniet un pilnībā uzsildiet ģeneratoru, atveriet uzpildes kaklu un piepildiet skalošanu. Pēc tam vēlreiz iedarbiniet ģeneratoru un ļaujiet tam darboties bez slodzes vēl 10 minūtes. Izlejiet eļļu un uzpildiet ar svaigu eļļu.

Eļļas izvēle ir rūpīgi jāpieiet un jāizlasa ierīces instrukcijas. Taču nereti gadās, ka instrukcija pazūd tikko iegādātā ģeneratora izpakošanas brīdī. Ko darīt, jo mēs lasām norādījumus, kad nekas cits nepalīdz. Un ģenerators nav mašīna, klauvēt uz riteņiem un noslaucīt lukturus ar to nedarbojas. Pēc tam izlemiet pats, vai iekārtu darbināsiet tikai vasarā vai visu sezonu.

Vasaras darbam ir piemērota Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, vasaras minerāleļļa, kas īpaši paredzēta gaisa dzesēšanas dzinējiem. Šai eļļai ir raksturīga izcila augstas temperatūras stabilitāte un pareiza viskozitāte, kas īpaši izvēlēta enerģētikas dzinējiem. Galu galā šādiem dzinējiem nav eļļas sūkņa, un smērviela tiek piegādāta berzes virsmām ar speciālu kausiņu uz savienojošā stieņa gultņa vāciņa un izsmidzina uz cilindra sienām.

Ģeneratora darbībai jebkuros laikapstākļos Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 eļļa ir paredzēta ne tikai lietošanai jebkuriem laikapstākļiem, bet arī universāla, tas ir, ģeneratoriem, zāles pļāvējiem un sniega pūtējiem. Turklāt gan benzīna dzinējiem, gan dīzeļdzinējiem, lai gan tādu nav daudz. Starp citu, kannas ir aprīkotas ar uzpildes cauruli un papildu piltuve nav nepieciešama.

Kustīgo daļu aizsardzība pret koroziju

Pēc eļļas nomaiņas nepieciešams ieeļļot un aizsargāt ģeneratora kustīgās daļas, stiprinājumus un aizdedzes kontaktus no korozijas. Labākais aerosols šim nolūkam ir Liqui Moly LM-40, caurlaidīga daudzfunkcionāla smērviela. Konservatīvais un aizsargājošais efekts no produkta lietošanas ir līdz pat gadam, un jūs varat darbināt iekārtu kā parasti. Smidzinātājs izspiež mitrumu, ieeļļo, novērš iesprūšanu un čīkstēšanu, attīra un aizsargā gumiju un plastmasu. Kompozīcija ir ideāli piemērota aizsargājoša apstrāde elektriskie kontakti. Smidzināšanas baloniņš, kas iegādāts ģeneratora apkopei, ikdienā, mājsaimniecībā noderēs ne reizi vien.

Grauzēju aizsardzība

Jāpievērš uzmanība aizsardzībai pret grauzējiem, dabā tie ir pārpilnībā, var ieskriet garāžā un mājā. Neizskaidrojami, bet fakts! Pelēm un žurkām ļoti patīk košļāt vadu izolāciju, un tas, ka tās var nomirt no elektriskās strāvas trieciena, viņus nemaz neattur! Lai aizsargātu vadus un atbaidītu grauzējus, tiek izmantots Liqui Moly Marder -Schutz-Spray - aromātisks savienojums, kas žurkām un pelēm mazina apetīti. Aizsargā divas nedēļas, efekta paildzināšanai būs nepieciešama papildu apstrāde. Šīs zāles ir noderīgas arī elektrisko vadu aizsardzībai. auto.

Benzīna stabilizācija

Nepieciešamās ķīmijas sarakstu var papildināt ar benzīna stabilizatoru. Tā kā degviela tiek uzglabāta ģeneratora tvertnē un netiek patērēta uzreiz, benzīns, īpaši mūsdienu EURO 4-5, oksidējas un zaudē savu oktānskaitli. Pēc sešiem mēnešiem benzīns parasti var zaudēt spēju uzliesmot no sveces dzirksteles un būs piemērots tikai grila aizdedzināšanai. Jā, un ģeneratora barošanas sistēma, karburators, nav piemērota ilgi un vienkārši bez aizsardzības.

Liqui Moly Benzin Stabilisator, ko, starp citu, apstiprinājuši vadošie energoiekārtu ražotāji, palīdzēs stabilizēt benzīnu un aizsargāt visu energosistēmu no korozijas. Pirms izņemam ģeneratoru “kaujas dienestam”, uzpildām tvertni ar benzīnu un piepildām ar 5 lm piedevu uz katriem 5 litriem degvielas. Pēc tam mēs uz pāris minūtēm iedarbinām dzinēju, lai izkliedētu "dziru" pa sistēmu un izslēgtu to. Tagad ģeneratoru var iebīdīt atpakaļ garāžas tālākajā stūrī, gaidot citu avārijas situāciju.

P.S. Un, ja ģeneratora servisu nevar palaist, jo tas vienkārši neieslēdzas, tad izmantojiet Liqui Moly Start Fix ātrās palaišanas aerosolu. Dažas sekundes izsmidzināšanas, piecas sekundes pauze un pavelciet aiz auklas. Dzinējs iedarbināsies pat ar piepildītu sveci vai iekšā ciets sals, ir svarīgi nepārspīlēt un filtrā neieliet pusi kannas.

Par to, kā sagatavot gāzes ģeneratoru ziemai, stāsta uzņēmuma tehniskais speciālists - Dmitrijs Rudakovs.

Gāzes ģeneratora apstrādei tika izmantoti šādi autoķīmiskie savienojumi un eļļas:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - eļļas sistēmu tīrītājs, art. 7591

PRODUKTA ĪPAŠĪBAS

Ātrā dzinēja skalošana LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effectiv tiek izmantota, lai efektīvi attīrītu dzinēju, braucot biežos sastrēgumos, ar agresīvu braukšanas stilu un pārsniedzot standarta eļļas maiņas intervālu. Nav nepieciešama īpaša apmācība.

300 ml skalošanas pudele tiek izmantota 5 litriem eļļas.

SASTĀVDA ĪPAŠĪBAS

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv ļauj attīrīt dzinēju pat no sarežģītiem piesārņotājiem smagos ekspluatācijas apstākļos un pārsniedzot eļļas maiņas intervālus, kas novērš veselu virkni iespējamo problēmu, kuru novēršana var izmaksāt ļoti dārgi.

Ar pastiprinātas motoreļļas piedevu paketes palīdzību tas efektīvi izšķīdina nosēdumus un sarežģītus piesārņotājus, neaizsprostot eļļas uztvērēju, eļļas sistēmas kanālus un kanālus. Ievērojami samazina noturīgus atlikumus un pagarina jaunas eļļas kalpošanas laiku

Pateicoties aizsargājošo motora piedevu paketei, tas droši attīra dzinēju un veido aizsargslānis berzes samazināšana

Sastāvs satur kompleksu sistēmas gumijas daļu kopšanai un pilnībā atstāj sistēmu kopā ar veco eļļu. Piemērots gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem bez ierobežojumiem

KĀ PIELIETO SASTĀVU

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv tīrīšanas līdzeklis pirms nomaiņas jāpievieno siltai eļļai ar ātrumu 300 ml piedevas uz 5 litriem motoreļļas. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties tukšgaitā tieši 10 minūtes. TĀLĀK AUTOMAŠĪNA NEPIELIEDIET AR JAUNU EĻĻU!. Tālāk jums jāiztukšo eļļa, jānomaina eļļas filtrs. Piepildiet ar svaigu augstas kvalitātes eļļu.

LIQUI MOLY Benzīns-Stabilisators - benzīna stabilizators, art. 5107

PRODUKTA ĪPAŠĪBAS

LIQUI MOLY Benzīna stabilizators benzīna īpašību stabilizēšanai (saglabāšanai) zāles pļāvējiem, dārza transportlīdzekļiem un citai tehnikai uz 2 un 4 taktu dzinējiem ļauj saglabāt degvielas īpašības un aizsargāt iekārtas daļas no korozijas un nosēdumiem darbības laikā. uzglabāšana. Tiek izmantoti jaunākie sasniegumi degvielas piedevu jomā.

Ērts iepakojums ar dozatoru LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator, ļauj precīzi izmērīt nepieciešamo summu piedevas pieejamajam benzīna daudzumam.

Īpašības

Antioksidantu un pretkorozijas piedevu komplekss, kas veido LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator, pasargā benzīnu no sasveķošanās un oktānskaitļa pazemināšanās. Pretkorozijas piedevas uz metāla virsmām rada polāro molekulu slāni, kas neļauj ūdens molekulām pievilkties virsmām.

Zāles: novērš oksidēšanos, sveķošanos un degvielas novecošanos, novērš benzīna oktānskaitļa samazināšanos, iedarbojas uz ilgu laiku, paaugstina iekārtu darbības uzticamību.

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator izmantošana benzīna konservēšanai palīdz izvairīties no problēmām ar dārza un citu 2- un 4-taktu iekārtu eļļas un degvielas sistēmas oksidēšanos tā uzglabāšanas laikā.

KĀ PIELIETO SASTĀVU

Ielejiet tvertnē LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator ar ātrumu 25 ml uz 5 litriem degvielas un iedarbiniet dzinēju. Ļaujiet tai darboties tukšgaitā apmēram 10 minūtes. Piedeva pati sajaucas ar degvielu. Pēc tam jūs varat izslēgt dzinēju un nodot aprīkojumu noliktavā.

LIQUI MOLY Start Fix - dzinēja starteris, art. 3902

PRODUKTA ĪPAŠĪBAS

LIQUI MOLY Start Fix ir paredzēts, lai viegli un ātri iedarbinātu visu veidu 4- un 2-taktu benzīna un dīzeļdzinējus, kā arī rotācijas virzuļdzinējus, ja rodas iedarbināšanas problēmas akumulatoru, slapju aizdedzes sveču, auksta un mitra laika dēļ. utt. d.

KĀ PIELIETO SASTĀVU

Lai iedarbinātu benzīna dzinējus, izsmidziniet LIQUI MOLY Start Fix tieši gaisa filtrā vai ieplūdes kolektorā un nekavējoties iedarbiniet dzinēju. Lai iedarbinātu dīzeļdzinējus, izslēdziet kvēlsveces un apsildāmos atlokus, atveriet droseļvārstu līdz galam, izsmidziniet līdzekli ieplūdes kolektorā un iedarbiniet dzinēju.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - aizsargājošs aerosols pret grauzējiem, artikuls 1515

ĪPAŠĪBAS

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - Aizsargā pret grauzēju bojājumiem automašīnā esošajos vados, gumijas un plastmasas izstrādājumos, novēršot dārgus remontdarbus. Smaržīgu vielu maisījums atbaida grauzējus, bet ir absolūti nekaitīgs videi un dzīvniekiem. Apstrādājiet visas plastmasas un gumijas daļas no visām pusēm. Atkārtojiet ārstēšanu ik pēc 14 dienām.

LIETOŠANAS FUNKCIJAS

Ja rodas risks, ka grauzēji sabojās automašīnas detaļas, ar LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray ir jāapstrādā visa pieejamā gumija un plastmasas daļas motora nodalījums un riteņi. Izsmidziniet uz visām plastmasas un gumijas daļām. Atkārtojiet ārstēšanu pēc 14 dienām.

LIQUI MOLY LM-40 - šķidrā atslēga, tests

Papildus labiem rezultātiem LIQUI MOLY LM-40 palika atmiņā ar ļoti patīkamu vaniļas smaržu, un, ja plānojat lietot līdzīgu līdzekli mājās, tad labāk izmantot LM 40, nevis “ēst” vīraku. šķīdinātāju maisījums ar petroleju un citām ķīmiskām vielām. Runājot par testiem, šeit zāles uzrādīja labus rezultātus, kas ļāva izcīnīt vietu kopvērtējuma vidū. Vidējais irdināšanas moments bija 8,96 kgf/m, kas ir gandrīz par 2 kgf/m mazāks nekā sākotnējais moments.

PRIEKŠROCĪBAS: patīkama smarža, labs sniegums testā.

TRŪKUMI: ar šo smidzināšanas uzgaļa stiprinājumu pēdējo ir ļoti viegli pazaudēt.

VISPĀRĒJS NOVĒRTĒJUMS: LIQUI MOLY LM-40 dzīvotne ir ne tikai automašīnas bagāžnieks, bet arī plaukts mājā.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - minerāleļļa zāles pļāvējiem, art. 3991

PRODUKTA ĪPAŠĪBAS

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 ir gadu veca motoreļļa 4-taktu zāles pļāvējiem, spēkstacijām, motorkultivatoriem un citai tehnikai. Nodrošina izcilu dzinēja tīrību un lieliskas pretnodiluma īpašības. Palielināts piedevu saturs nodrošina lielisku eļļošanu un pagarina dzinēja kalpošanas laiku. Aizsargā pret koroziju pat smagos ekspluatācijas apstākļos. Pārbaudīta saderība ar katalizatoru.

KĀ PIELIETO SASTĀVU

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 ir īpaši izstrādāta 4-taktu zāles pļāvēju dzinējiem un dzinējiem, kuriem nepieciešama SAE 30 HD viskozitātes eļļa. Piesakoties, jāņem vērā transportlīdzekļu ražotāju un dzinēju ražotāju noteikumi.

ATBILSTĪBA UN TOLERANCES

API SG; MIL-L-46 152E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - minerāleļļa zāles pļāvējiem, art. 8037

PRODUKTA ĪPAŠĪBAS

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 ir daudzpakāpju 4-taktu motoreļļa lauksaimniecības tehnikai. radīts, pamatojoties uz jaunākajām tehnoloģijām. Pārsniedz motoru ražotāju prasības, piemēram, Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh utt.

KĀ PIELIETO SASTĀVU

Lietojot LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30, jāievēro ražotāju un dzinēju ražotāju ieteikumi.

ATBILSTĪBA UN TOLERANCES

API SG,SH,SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02

Sērijas "Patērētājs" žurnālu "Tools", "GardenTools" un "Viss būvniecībai un remontam" oficiālā vietne
Mūsdienu cilvēka dzīve nav iedomājama bez visa veida ar elektrību darbināmām iekārtām. Pilsētā elektroapgāde parasti tiek dublēta daudzas reizes: ja viena tīkla sadaļa sabojājas vai tiek atslēgta remontam, citi pārņem slodzi. "Elektroapgādes pārtraukumu" gadījumi pilsētā ir ārkārtīgi reti, katru reizi tie tiek uztverti kā avārijas gadījumi un tiek pēc iespējas ātrāk novērsti. Pavisam cita lieta laukos. Strāvu var atslēgt visnepiemērotākajā laikā plānotajiem tīkla remontdarbiem, avārijas gadījumā un pat dažkārt parasta pērkona negaisa gadījumā. Un kad tas ieslēgsies, to nav iespējams paredzēt. Ārpus pilsētas nav rezerves elektrolīnijas, tāpēc ciema iedzīvotājam būs jāgaida. Ir izeja – ja elektrotīkla centralizēta rezervēšana ārpus pilsētas nav iespējama, tad šo jautājumu var un vajag risināt pašiem.

Ja jūs neuzskatāt par dārgu un eksotisku tehniskie risinājumi patīk saules paneļi un vējdzirnavas, lai izveidotu rezerves barošanas sistēmu lauku mājai, jums būs nepieciešama mini elektrostacija, vai, vienkāršāk sakot, ģenerators ar iekšdedzes dzinēju.

Ģeneratoru veidi

Tagad tirgū ir daudz elektrisko ģeneratoru modeļu ar jaudu no viena (vai mazāk) līdz vairākiem desmitiem kilovatu. Ir arī modeļi ar daudz lielāku jaudu, taču tas acīmredzami nav paredzēts privātai lietošanai. Ar šādu jaudas izplatību nav pārsteidzoši, ka šīs ierīces izskatās savādāk. Jebkura elektriskā ģeneratora galvenās sastāvdaļas ir dzinējs un ģenerators, tas ir, ierīce, kas ģenerē strāvu. Dažādu modeļu ārējās un patērētāju atšķirības - korpusi, palaišanas un aizsardzības ierīces. Atkarībā no prasībām ir vairākas dažādas iespējas dažādu mezglu izpildes. Apsvērsim tos, ņemot vērā galveno kritēriju, pēc kura tiek izvēlēts modelis - elektriskā jauda.

Bet vispirms veiksim nelielu precizējumu. Visiem ģeneratoriem dokumentācijā var atrast vairākus skaitļus, kas raksturo jaudu. Patērētāju parasti interesē nominālā jauda - tā, kuru ģenerators var piegādāt tīklā ilgu laiku. Tomēr īstermiņa režīmā (dažas sekundes) ģenerators spēj piegādāt nedaudz vairāk jaudas, nesabojājot sevi. Tomēr visbiežāk pirmais, kam pircējs pievērš uzmanību, ierodoties veikalā, ir paša dzinēja jaudas vērtība, kas norādīta ZS. p.s.: šī ir liela uzlīme uz tā vai korpusa. Skaitlis ir uzdrukāts liels, izskatās viengabalains, un iespējams, ka norādīta maksimālā dzinēja jauda. Vienkāršs mārketinga triks: "jo vairāk, jo labāk." Turklāt viss ir pareizi. Motoram, visticamāk, ir tieši tāda jauda. Bet šim skaitlim nav nekāda sakara ar nominālo jaudu, kas tiek piegādāta “uz kontaktligzdu”. Šajā gadījumā, lai no uzlīmes vienā mirklī aptuveni noteiktu paša ģeneratora izejas jaudu, šis skaitlis ir jāsadala uz pusēm. Tad tiks ņemts vērā konversijas koeficients (1 kW \u003d 1,36 ZS), pieļaujamā nominālā jauda, ​​kas ir par 10–20% zemāka par maksimālo, un paša ģeneratora efektivitāte un vēl viena “nianse”, kas. ir atrodams daudzu ražotāju dzinējos (vairāk par to vēlāk). Lai neapjuktu, turpmāk ar terminu “jauda” mēs domāsim paša ģeneratora nominālo elektrisko jaudu, un tā ir kilovatos, pat ja runājam par izmantotajiem dzinējiem. Kāpēc tas tā un kādas nianses jāņem vērā, izvēloties vajadzīgo stacijas jaudu, arī tiks runāts vēlāk.

Visbiežāk ģeneratoru gan dokumentācijā, gan parastajā valodā sauc par ģeneratoru, jo īpaši tāpēc, ka, uzminot pēc nozīmes, mēs runājam par visu staciju vai “ģeneratora ģeneratora mezglu”, problēmu nebūs. Mēs izmantosim abus nosaukumus.

Dzinēju veidi

Divtaktu motori aprīko mazākos modeļus ar jaudu aptuveni 1 kW. No šādiem gāzes ģeneratoriem nevajadzētu gaidīt īpašus "varodarbus". Divtaktu dzinēja resurss ir salīdzinoši neliels, par degvielu izmanto benzīna un eļļas maisījumu. To galvenās priekšrocības ir mazs svars, izmērs un cena. Šobrīd šādu modeļu skaits tirgū pakāpeniski samazinās.

Vispopulārākie ir četrtaktu karburācijas benzīna dzinēji. Tie ir aprīkoti ar ģeneratoriem ar jaudu 1–6 kW, dažreiz līdz 10 kW. Ar šo jaudu pietiek, lai zināmā mērā nodrošinātu enerģiju lauku mājai, ja nepieciešams, var strādāt ar dažādiem elektroinstrumentiem. To izmaksas nav pārāk augstas, resurss ir diezgan liels.

Daži ražotāji ražo benzīnam līdzīgus dzinējus, bet tie darbojas dabasgāze(sašķidrināts vai stumbrs). No vienas puses, tas ir ērti: gāze ir lētāka nekā benzīns, dzinēja kalpošanas laiks ir garāks, izplūdes gāzes ir daudz mazāk kaitīgas. Bet trūkumi ir arī acīmredzami: ir salīdzinoši maz degvielas uzpildes staciju, baloni ir smagāki un neērtāki par degvielas kanistriem, un, strādājot pie galvenās gāzes, autonomija tiek pilnībā zaudēta, un ģeneratora "dzīvības aktivitāte" ir atkarīga no klātbūtnes. gāzes "caurulē". Daži no šiem modeļiem var darboties gan ar gāzi, gan benzīnu bez pārkonfigurācijas, daži ir paredzēti tikai gāzei. Ir vērts atcerēties, ka gāze balonos un galvenā gāze patiesībā ir dažādi degvielas veidi, un, lai pārslēgtos no viena uz otru, būs nepieciešama neliela padeves sistēmas maiņa.

Dīzeļdzinēji tiek likti uz ģeneratoriem ar jaudas diapazonu 5 kW un “līdz bezgalībai”. Galvenā priekšrocība ir izturība: dīzeļdzinējam ir vairākas reizes lielāks resurss nekā benzīna dzinējam. Bet dīzeļdzinēja ražošanas izmaksas ir daudz augstākas nekā benzīna, un tie paši ir smagāki, kas ir īpaši pamanāms maziem dzinējiem. Ja stacijas tiek izmantotas, lai vienlaikus nodrošinātu enerģiju lieliem objektiem vai vairākiem jaudīgiem patērētājiem un ilgstošā režīmā, taupīšanas jautājums, pērkot, pāriet fonā. Augsto sākotnējo cenu kompensē zemāks degvielas patēriņš un izmaksas. Gandrīz visi ģeneratori ar jaudu virs 10 kW ir dīzeļi, benzīna dzinēju izmantošana tiem nav ekonomiski pamatota.

Tā kā mēs runājam par izturību un termiskajiem apstākļiem, ir vērts pieminēt dzinēja dzesēšanu, jo visas stacijas resurss kopumā galvenokārt ir atkarīgs no tā darbības apstākļiem. Daudzās stacijās ar jaudu virs 10 kW tiek izmantotas šķidruma sistēmas ar dzesēšanas radiatoru. Apsvērumi šeit ir vienādi: jaudīgas stacijas tiek pirktas ilgstošai nepārtrauktai darbībai, tām ir nepieciešams daudz degvielas, kas nozīmē, ka rodas jautājums par efektīvu siltuma noņemšanu. Uz maziem siltuma ģeneratoriem neizdalās tik daudz siltuma, lai to atņemtu, un gaisa plūsma ir pietiekama.

Situācija ar motoreļļu ir aptuveni tāda pati: divtaktu dzinējos nav neatkarīgas eļļošanas sistēmas, mazos četrtaktu dzinējos eļļu vienkārši ielej motorā. Pilnīga spiediena eļļošanas sistēma ar eļļas filtru un dažreiz atsevišķu eļļas dzesētāju parādās stacijās ar jaudu virs 6–10 kW.

Ģenerators ģeneratorā

Otra svarīgākā gāzes ģeneratora vienība ir pats ģenerators (ģenerators). Tas var būt asinhrons vai sinhrons. Faktiski tas ir atbilstošā tipa elektromotors, kas darbojas “apgrieztā virzienā”: vārpsta tiek piespiedu kārtā pagriezta, un izejā tiek iegūta maiņstrāva. Strukturāli asinhronais ģenerators ir vienkāršs, taču slikti pielāgots darbam ar mainīgām slodzēm, elektromotoriem un vēl jo vairāk metināšanas iekārtām, un papildu parametru regulēšanas sistēmu uzstādīšana uz tā ievērojami sarežģī konstrukciju un joprojām nepalīdz pilnībā. Tomēr tas nenozīmē, ka "asinhronais" ir sliktāks. Jo lielāka motora jauda, ​​jo mierīgāk asinhronais ģenerators “sagremos” elektroiekārtu palaišanas strāvas, un ne visi ģeneratori tiek iegādāti, lai strādātu speciāli ar instrumentu. Katram veidam ir savas priekšrocības un trūkumi, bet lielākā daļa mūsdienu ģeneratori diapazonā no 1-6 kW - ar sinhrono ģeneratoru, ar tinumiem uz rotora (un, protams, statora). Tie ir vairāk pielāgoti mainīgām un īslaicīgām lielām slodzēm. Lai pielāgotu pašreizējos parametrus, visbiežāk tiek izmantots diezgan vienkāršs automātiskais vadības bloks (AVR). Parasti sinhronais ģenerators ir aprīkots ar sukām, lai gan pēdējā laikā modeļi bez sukām ir kļuvuši izplatītāki. Ir arī citi veidi, kā pielāgot izejas spriegumu, piemēram, savienojums.

Lai šādiem ģeneratoriem uzturētu stabilus izejas strāvas parametrus, ir jāfiksē vārpstas ātrums. Tā nominālvērtība visbiežāk ir 3000 apgr./min, retāk dažiem dīzeļģeneratoriem 1500 apgr./min. Šajā gadījumā “izeja” būs maiņstrāvas frekvence 50 Hz. Tā kā motora ātrums ir atkarīgs no slodzes, ir pieļaujamas nelielas variācijas: maza slodze - motora ātrums ir nedaudz lielāks, daudz - strāvas ātrums un frekvence samazinās. Ir svarīgi tikai, lai frekvence nepārsniegtu pieļaujamo diapazonu visā slodzes diapazonā.

Cits veids ir invertora gāzes ģenerators vai drīzāk ģenerators ar invertora izejas sprieguma ģenerēšanas ķēdi. Neatkarīgi no ģeneratora veida iegūtā maiņstrāva tiek pārveidota par līdzstrāvu, stabilizēta un pēc tam pārveidota atpakaļ maiņstrāvā. Izejas strāvas parametru novirzes no "invertora" ir 1–2,5%, tāpēc tos var izmantot sarežģītu elektronisko iekārtu barošanai. Tradicionālajam ģeneratoram šis rādītājs ir 3-5% robežās. Iegūtās strāvas frekvence invertoros nav atkarīga no vārpstas ātruma. Šādas stacijas ir iespējams izmantot ekonomiskā režīmā: dzinēja apgriezienu skaits tiek regulēts atkarībā no slodzes. Mazās stacijās (pārsvarā "čemodānos") bieži ir iespēja izvēlēties divus režīmus: vai nu maksimālās jaudas, vai "ekonomijas" režīmu. Tā kā automātiskā droseles stāvokļa regulēšana ir salīdzinoši ilgs process, nav vēlams izmantot taupības režīmu iekārtām ar lielu palaišanas strāvu. Tas ir paredzēts gadījumiem, kad slodze ir vairāk vai mazāk stabila.

Invertora stacija ir daudz kompaktāka un vieglāka (maziem modeļiem - apmēram trešdaļa). "Mīnuss" ir tikai viens. Elektronisko komponentu izmaksas tam joprojām ir ļoti augstas. Ja salīdzina dažāda veida ģeneratorus, izrādās, ka stacijas ar jaudu aptuveni 1–2 kW ir aptuveni vienā cenu diapazonā, un līdz ar turpmāku jaudas pieaugumu invertoru tehnoloģiju cena strauji pieaug. Visbiežāk invertorus izmanto vai nu mazjaudas ģeneratoros, vai lielās stacijās, kur cena nav tik svarīga. Vidējā, populārākajā diapazonā visbiežāk tiek izmantoti sinhronie ģeneratori ar AVR.

Turklāt ģeneratori var būt vienfāzes vai trīsfāzes. Pirmie ir paredzēti darbam ar parasto "divu kontaktu" ligzdu, otro var izmantot gan parastajām iekārtām, gan atbilstošo trīsfāzu barošanas iekārtu barošanai. Bet pat šeit ir nianses. Ja trīsfāzu ģeneratoram pievienojat jaudīgu vienfāzes aprīkojumu, ir nepieciešams pēc iespējas vienmērīgāk sadalīt patērētājus starp fāzēm (trīs statora tinumi, kuriem ir pievienoti attiecīgie vadi), pretējā gadījumā rodas parādība, ko sauc par fāzes nelīdzsvarotību. Bez pārslodzes no trīsfāzu sinhronā ģeneratora vienas fāzes var noņemt ne vairāk kā trešo daļu no tā pilnas jaudas, asinhronajam šis rādītājs ir 70–80%. Pastāvīga vienas vai divu fāžu darbība augstas slodzes režīmā izraisīs attiecīgo tinumu pārkaršanu un ātri atspējos staciju. Trīsfāzu modeļiem ir kopīgs jaudas diapazons "5 kW un vairāk" ar vienfāzes modeļiem. Mazākām vērtībām tiem nav jēgas.

Un vēl viens strāvas avots, kas bieži sastopams stacijās, ir 12 V izeja. To var atrast jebkuras jaudas modeļos. Noderīga iespēja, taču tā kalpo tikai automašīnas akumulatoru uzlādēšanai. Citu aprīkojumu nedrīkst tieši savienot ar ģeneratoru.

Palaišanas sistēmas

No pirmā acu uzmetiena šeit viss ir vienkārši. Iedarbināšana var būt manuāla, ar vilces kabeli vai elektriska. Manuālais starteris - vieglajiem modeļiem, elektriskais starteris - smagākiem. 2–10 kW diapazonā bieži vien ir iespējams sākt ar abām šīm metodēm. Jo lielāka jauda, ​​jo lielāka iespēja, ka modelī tiks uzstādīts elektriskais starteris, un otrādi. Pēc 10 kW manuāla iedarbināšana kļūst gandrīz neiespējama - spēka nepietiks.

Tomēr papildus iedarbināšanai, kas prasa operatora klātbūtni, ir arī autonomi ģeneratori, kas var ieslēgties neatkarīgi, kad tiek izslēgta parastā barošana. Tie ir nedaudz sarežģītāki: galu galā, lai iedarbinātu aukstu dzinēju, jums ir jāaizver gaisa aizbīdnis un pēc tam tas jāatver, kad tas sasilst. Ja īpašnieka nav blakus, būs nepieciešama automātiska amortizatora vadības ierīce. Protams, ir vajadzīgs elektriskais starteris - nav, kas velk vadu. Turklāt jums ir nepieciešama “viedā” elektroniskā automātiskās palaišanas vienība, kas kontrolē tā ieslēgšanas un izslēgšanas kontroli. Šādus blokus var izmantot stacijās ar jaudu virs 5 kW. Daži staciju modeļi ir aprīkoti ar attālinātās palaišanas ierīcēm: tās jāieslēdz manuāli, taču nav jātuvojas ģeneratoram: tiek izmantota vadu vai bezvadu tālvadības pults.

Lietu izpildes šķirnes

Pēc izskata visus ģeneratorus var iedalīt trīs galvenajos veidos.

Pārnēsājams. Tos ražo slēgtā korpusā, visbiežāk ar rokturi. Svars 10-35 kg. Tie izskatās kā “kubs” vai iegarens “čemodāns”, parasti tos ikdienā sauc. Kompakts, ērts, pievilcīgs dizains. "Kubi" ar jaudu aptuveni 1 kW ir budžeta risinājums. Tie var būt ar divtaktu vai četrtaktu dzinēju, parasto vai invertora ģeneratoru. "Koferi" vairāk vai mazāk masveidā parādījās tikai pirms pāris gadiem. Tie ir četrtaktu invertoru modeļi.

Plastmasas trokšņu necaurlaidīgā maciņā, ar jaudu līdz 2–2,5 kW, tās ir diezgan piemērotas arī pārnēsāšanai atsevišķi. Iedarbināšana un vadība gandrīz vienmēr notiek manuāli, lai gan tieši šīs klases mini spēkstacijas šobrīd, iespējams, attīstās visintensīvāk. Jo īpaši tagad ir parādījušies modeļi ar elektrisko palaišanu, kā arī šķirnes ar aizdedzes vadību un degvielas vārstu, izmantojot vienu slēdzi.

Rāmis. Uzmontēts metāla, parasti cauruļveida rāmja iekšpusē. Jauda 1–6 kW, svars 20–100 kg. Daudzpusīgākais, lētākais un tehniski diezgan vienkāršs. Tie ir jāpārvadā kopā (vismaz). Bieži vien pie rāmja var piestiprināt riteņu pāri, vienu vai divus salokāmus rokturus un nepieciešamības gadījumā ritināt ģeneratoru kā ķerru vai ratiņus (pa priekšu vai aiz muguras). Rāmī ir arī daudzi modeļi ar jaudu līdz 10 kW, sver līdz 200 kg, stacionāri vai ar četriem (parasti) riteņiem transportēšanai. Riteņu komplekts dažreiz tiek piegādāts kopā ar ģeneratoru, dažreiz tiek piedāvāts kā opcija.

Ģeneratoru komplekti slēgtā korpusā. Korpuss aizsargā ģeneratoru no putekļiem un apkārtējo vidi no trokšņa. Paredzēti stacionāram darbam, riteņi parasti netiek nodrošināti. Gandrīz visas dīzeļa stacijas tiek ražotas šādā konstrukcijā (pats dīzelis ir skaļāks) un dažas benzīna stacijas. Jauda - no 5 kW, svars - no vairākiem simtiem kilogramu. Liela daļa svara

Un izmaksas attiecas tieši uz korpusu un masīvo pamatni, kas samazina pārraidīto vibrāciju. Šajās stacijās masveidā tiek izmantotas sarežģītas elektroniskās vadības, uzraudzības un signalizācijas sistēmas, kā arī "borta datori" ar galveno parametru norādi un kļūdu kodu izvadi. Modeļu ar pieaugošu jaudu cena var palielināties gandrīz “līdz bezgalībai”. Bieži vien tos sauc par DGU - dīzeļa ģeneratoru komplektiem. Augšējā jaudas robeža DGU praktiski neeksistē, vienkārši jo augstāka tā ir, jo šaurāka ir joma: tehnika kļūst arvien “gabalaināka”.

Citi elementi

Pirmkārt, tās ietver aizsardzības sistēmas: automātiskos drošinātājus, kurus, noklikšķinot, var atkal manuāli ieslēgt. Dažreiz ir arī pilnībā automātiska aizsardzība pret pārslodzi vai īssavienojumu. Tikpat svarīgi ir uzraudzīt eļļas līmeni darbības laikā. Gandrīz vienmēr ir sensors, kas izslēdz dzinēju, kad tas samazinās (izņemot, protams, divtaktu dzinējus). To var aprīkot ar zema eļļas līmeņa un pārslodzes indikatoriem.

Kontaktligzdas. Parasti vienu vai divas, retāk trīs vienfāzes, dažreiz var būt paredzētas dažāda jauda savienoti patērētāji, t.i., "vienkāršie" un "jauda". Ja ģenerators ir trīsfāzu, tiem tiek pievienota atbilstoša ligzda, un 12 V izvadei ir paredzētas divas skrūvju spailes vai speciāla ligzda. Tad pie stacijas tiek piestiprināts attiecīgais vads. 12V izeja izmanto atsevišķu drošinātāju.

Voltmetrs. Jaudīgās stacijās un salīdzinoši lētos ģeneratoros voltmetri tagad ir gandrīz vienmēr. Ievērības cienīgs ir fakts, ka daži izcili ražotāji principā neuzstāda voltmetrus vieglos modeļos, it kā sakot: “Ko tur redzēt? Viss būs labi!" Jūs nevarat viņus vainot vēlmē ietaupīt naudu: detaļas kopumā ir lētas.

Stundu skaitītājs. Noder, lai uzraudzītu apkopes savlaicīgumu. Var nebūt pieejams vieglajiem un mājsaimniecības modeļiem.

Degvielas tvertne ar krānu. Bieži aprīkots ar degvielas mērītāju. Šeit ir kāds smalkums. Daudzus dzinējus, kas nonāk ģeneratoru komplektā, sākotnēji var aprīkot ar nelielu tvertni. Bieži vien rāmja modeļos ražotāji ievieto palielināta tilpuma tvertnes.

Ģeneratora izvēle

Pieņemsim, ka mēs saskaramies ar lauku mājas, zemes gabala vai pat vairāku rezerves barošanas avota uzdevumu. Vispirms jādomā par to, kuri patērētāji tiks pieslēgti, kad pārtrūks galvenā strāvas padeve. Prakse rāda, ka enerģijas patēriņu var ievērojami samazināt, izslēdzot vismaz nevajadzīgo apgaismojumu un neizmantojot jaudīgu aprīkojumu. Bet, ja aprīkojuma ir daudz, elektrība tiek atslēgta bieži, uz ilgu laiku un jūs nevēlaties sev neko liegt, jums būs jāizveido pilnvērtīga rezerves sistēma un jāņem jaudīgāks ģenerators. Galvenais parametrs, kas jums jāzina, ir vienlaicīgi savienoto patērētāju jauda un to īpašības.

Nepietiek tikai ar datu plāksnītes jaudas summēšanu. To var izdarīt tikai tad, ja visas iekārtas pieder aktīvai slodzei (sildītāji, elektriskās lampas). Ja slodze ir reaktīva (spole vai kondensators), t.i. ir pievienota iekārta ar elektromotoriem vai metināšanas iekārta, jāievada korekcijas koeficients (cos φ), kas norādīts iekārtas dokumentācijā. Bet tas vēl nav viss. Kad tas ir ieslēgts, elektromotors patērē vairākas reizes vairāk enerģijas nekā līdzsvara režīmā. Tāpēc vienkāršai tehnikai

Ar elektromotoriem nepieciešamo jauduģeneratoru vajadzētu trīskāršot. Vēl sliktāka situācija ir ar ledusskapjiem un iegremdējamiem sūkņiem: iedarbināšanas brīdī to dzinēji ir uzreiz zem slodzes. Tātad normālai sūkņa darbībai elektroenerģijas patēriņa momentānā vērtība vairākas sekundes var pārsniegt nominālvērtību par lielumu. Protams, ģeneratoram ir “drošības robeža”, taču bieža pārslodze, ja tā neizraisa aizsardzības atslēgšanu, nepārprotami ietekmēs izturību.

Starp citu, ar to ir saistīta vēl viena neskaidrība, nosakot ģeneratoru jaudu. Šķietamā jauda, ​​ko mēra kVA, ir aktīvās un reaktīvās algebriskā summa, un to norāda kW

Tikai aktīvā sastāvdaļa. Reizinot vērtību "kVA" ar cos φ, mēs iegūstam vērtību "kW". Trīsfāzu ģeneratoriem cos φ parasti tiek pieņemts vienāds ar 0,8 (vienfāzes ģeneratoriem - viens), lai gan citas vērtības var atrast dokumentācijā. Šeit ražotājiem nav nekādas vienotas apraksta shēmas, katrs raksta kā grib: vieni norāda visus trīs šos parametrus, citi norāda divas jaudas vērtības, citi norāda tikai pilno vērtību un cos φ vērtību (atkal vienkāršs mārketinga triks : tas vienmēr ir augstāks, jo e. izskatās labāk).

Atļautais nepārtrauktas darbības laiks ir atkarīgs no ģeneratora slodzes. Jo lielāka slodze, jo mazāk var strādāt bez pārtraukuma. Šie dati parasti ir atrodami kaut kur instrukcijas dziļumos. Bet ģenerators "ar lielu rezervi, lai atvieglotu motora dzīvi" arī to nedara īpaša nozīme. Un tā nav tikai pieaugošā cena, svars un izmēri. Svarīgi ir tas, lai optimāla veiktspējaģenerators ir jāuzlādē. Turklāt, izlemjot par jaudu, ir jāiedomājas, kādos apstākļos stacija darbosies. Ja pārtraukumi ir reti, priekšroka dodama benzīna agregātam, un, ja ilgstoša galvenā barošanas avota pārtraukuma (vai tā pilnīgas neesamības) laikā ir svarīga pastāvīga ilgstoša darbība, ir jēga aplūkot dīzeļdzinēju.

Mazie triki

Atgriezīsimies pie mūsu motoriem. “Rāmja” stacijā, kā minēts iepriekš, uz motora korpusa bieži varam redzēt uzlīmi ar dažiem cipariem. Un vairumā gadījumu šie skaitļi nozīmē "kādu" jaudu un, visticamāk, "kādu" maksimumu. Pēc zirgspēkiem tas ir cietāks. Tas jau tika minēts, un tika minēts arī vienkāršs veids, kā īsumā novērtēt izejas elektriskās jaudas vērtību: vienkārši sadaliet šo skaitli uz pusēm.

"Nianse" ir tāda, ka šī motora jaudai nav nekā kopīga ar darbības apstākļiem. Parastā ģeneratora motors ir iestatīts uz aptuveni 3000 apgr./min (ar nominālo slodzi). Viena motora jaudu, daži vadošie ražotāji nesen norādīja ar ātrumu 3600 apgr./min (viņi par to vienojās). Bet citi ražotāji var norādīt tādu pašu jaudu pie jebkura cita ātruma (no 4000 līdz 6000 apgr./min.). Tas nekas, ka dzinēji nestrādā šādos režīmos - bet figūra ir liela un skaista.

Starp citu, šī “nianse”, aprēķinot jaudu, tiek izmantota daudzās jomās un jo īpaši automašīnās. Nosakot motora nominālo un maksimālo jaudu, ir daži triki. Un šeit dažādiem ražotājiem ir dažādas aprēķina metodes. Mēs pie tiem nepiekavēsimies. Galu galā ģeneratorā mums vajadzētu vairāk interesēties par elektroenerģijas izvadi, nevis uzlīmi uz motora.

Vienfāzes vai trīsfāžu.

"Trīs ir vairāk nekā viens" - to zina katrs pirmsskolas vecuma bērns. Tikai pilngadība dažkārt ievieš savas korekcijas. Ja mums ir vienfāzes sinhronais ģenerators ar jaudu, teiksim, 6 kW, tam varam pieslēgt vienfāzes iekārtas ar jaudu līdz 6 kW. Un, ja ņemam tieši tādu pašu, bet trīsfāzu (šajā diapazonā daudzi ražotāji ražo abas modifikācijas), varam pieslēgt arī līdz 6 kW. Bet tikai

Atsevišķi: katrā no vienfāzes rozetēm - ne vairāk kā 2 kW. Tāpēc trīsfāzu ģeneratoru darbības joma ir vai nu neliela, bet pilnvērtīga sazarotā tīkla izveide, vai arī darbs ar trīsfāzu iekārtām. Bet viņi nevarēs “pavilkt” vienfāzes metināšanas iekārtu vai īpaši spēcīgu instrumentu. Starp citu, bojājumi šādas pārslodzes rezultātā nav garantijas gadījums.

Nepārtraukta darba laiks.

Vēl viena vērtība, kas pa lielam neko neizsaka. Lai dzinējs ilgstoši darbotos pareizi, tam jādod pauzes dzesēšanai. Lielākā daļa ģeneratoru ražotāju iesaka vienā reizē ģenerēt ne vairāk kā tvertni. Un cik ilgi šī tvertne darbosies - atkarīgs

No tā tilpuma ģeneratora slodze (“paņemta” elektriskā jauda), dzinēja iestatījumi, temperatūra un pat gaisa spiediens. Stacijām, kas paredzētas nepārtrauktai darbībai (galvenokārt ģeneratoriem ar šķidruma dzesēšanas motoriem), var būt savi ieteikumi: nepārtrauktā režīmā, ar zemu izejas jaudu - vienu stundu skaitu, ar pilnu slodzi, gaidīšanas režīmā - mazāk.

Kas notiek, ja gāzes ģenerators tiek darbināts ilgāk, nekā atļauts instrukcijā?

Visticamāk, tas ir labi: tas uzreiz nesadalīsies un arī nekļūs par ķirbi. Teorētiski iespējama pārkaršana (atkarībā no gaisa temperatūras un dzesēšanas spuru tīrības), resursa samazināšanās un garantijas atteikums (ja lietotājs atzīst, ka darbības laiks ir ļaunprātīgi pārsniegts). Vispār vēlams ievērot likumu: “Ja tev ir gāzes ģenerators, izslēdz, ļauj ģeneratoram atpūsties,” taču arī šeit dzīve ievieš korekcijas: ja elektrības nav, bet vajag, diez vai kāds to darīs. sekojiet ieteikumiem.

Lai iekārta darbotos visā darbības laikā, ir svarīgi veikt apkopi laikā un nepārsniegt pieļaujamā slodze. Starp citu, to arī nav iespējams samazināt: ilgstoša tukšgaita noved pie tā, ka motors vienkārši nevar sasniegt aprēķināto termisko režīmu un darbojas “aukstā stāvoklī”. Lai gan tas ir mazāk bīstams nekā pārslodze, tas acīmredzami nepievienos resursu. Optimāli, ja ilgstošas ​​darbības laikā ģenerators nodrošina no 25 līdz 80% no nominālās jaudas (dati ir apkopoti, dažādiem ražotājiem šis diapazons atšķiras).

Daži ražotāji kā eksperimentu testē ģeneratorus nepārtraukti, bez pārtraukumiem. Spriežot pēc ziņojumiem, ar dzinējiem nekas šausmīgs nenotiek: vismaz tiek izstrādāts deklarētais resurss, un pēc tam dzinēji turpina darboties.

Metināšanas darbi.

Parastajiem benzīna ģeneratoriem ar pietiekami lielu jaudu tas ir iespējams. Nevarēs īsti strādāt ar mazjaudas aprīkojumu: dzinējs “aizrīsies”, un elektrods “pielips”. Bet no servisa speciālistu viedokļa šādas slodzes parastajam sadzīves gāzes ģeneratoram ir labs veids, kā iepazīstināt ar ģeneratoru tieši šos speciālistus. Kopumā šis jautājums ir pēc lietotāja ieskatiem: ja jūs to patiešām vēlaties un vajag, tad varat, taču sabojāšanās iespējamība ievērojami palielinās. Priekš pastāvīgs darbs ar metināšanu lietderīgāk ir iegādāties metināšanas gāzes ģeneratoru.

Strāvas "kvalitāte".

Enerģētikas jomā principā priekšroka tiek dota sinhronajam ģeneratoram (vai asinhronam lielas jaudas ģeneratoram). Ja ir paredzēts, ka elektronika tiek darbināta, ieteicams izmantot invertora gāzes ģeneratoru. Tomēr tas ir dārgs, it īpaši ar lielu jaudu, un maza jauda nav piemērota nopietnam darbam ar citām iekārtām. Arī šeit ir vienkārša izeja. Elektronikai nav nepieciešama liela jauda. Lai nebūtu jāuztraucas par tā drošību, var izmantot līdzstrāvas izeju, kas paredzēta 12 V akumulatoru uzlādēšanai.. Šādam akumulatoram iespējams pieslēgt invertoru (nevis ģeneratoru, bet gan elektronisku bloku), kas pārvērš tiešo 12 V atpakaļ. uz maiņstrāvu, bet daudz vairāk vislabākā kvalitāte. Invertora pārveidotājs ar mazu jaudu, kas ir pietiekams plaša patēriņa elektronikas darbināšanai, ir lēts. Ārkārtas situācijā varat izmantot automašīnas akumulatoru, cenšoties to neizlādēt dziļi.

Tipiski risinājumi, izmantojot strāvas ģeneratorus

Ja tiek iegādāta mini elektrostacija, lai strādātu vairākas stundas dienā un pat reizēm, un pieslēgtais aprīkojums ir tas pats banālais "televizors un spuldze", "kubs" vai "čemodāns" ar Elektroenerģija apmēram 1 kW. Tomēr tā jauda ne vienmēr ir pietiekama pat ledusskapja pievienošanai. Ja regulāra barošanas avota neesamības gadījumā īpašnieks atradīs “čemodānu”, it īpaši vasarā, viņš, iespējams, mēģinās iedarbināt ledusskapi, riskējot un riskējot, neuzklausot nekādus padomus. Izrādīsies vai nē - droši pateikt nav iespējams, taču pārslodze uz vairākām sekundēm (palaišanas laikā) noteikti pārsniegs ģeneratora pieļaujamo jaudu. Viss, ko var ieteikt šādā situācijā, ir veikt katru palaišanu personīgā uzraudzībā. Ja aizsardzība darbojas palaišanas laikā vai ledusskapis dūko “kaut kā nepareizi”, tad tas neizdevās, eksperiments ir jāpārtrauc, un ir laiks pārvietot produktus pazemē vai nolaist tos spainī akā. Bet pat tad, ja ledusskapis ieslēdzas normāli, jums nevajadzētu nomierināties. Pēc tā izslēgšanas labāk ir izslēgt ģeneratoru. Galu galā, ja neatverat durvis, pieņemama temperatūra tiks uzturēta 5-10 stundas. To var panest, it īpaši, ja "aptumsums" šajā rajonā ir reti.

Ledusskapja garantētai darbībai jaudai jābūt nedaudz lielākai, vismaz 1,5–2,0 kW. Tas ir vai nu “čemodāns” trokšņa necaurlaidīgā korpusā, vai arī neliela rāmja gāzes ģenerators. Tie aizņem maz vietas, "čemodānu" var glabāt tieši telpā, aizverot degvielas tvertni un vārstu uz tvertnes vāciņa. Pat viens cilvēks, pat ne pārāk spēcīgs, spēj iznest šādu aprīkojumu uz ielas. Nav nopietni papildu izmaksasšāds risinājums nav vajadzīgs. Ar tādu jaudu jau var strādāt ar vieglu elektroinstrumentu.

Rāmja gāzes ģeneratori ir visdaudzpusīgākie. To standarta jauda 2,0–6,0 kW ir pietiekama gandrīz visu veidu darbiem, celtniecībai un energoapgādei mājās. Vienkāršākais veids, protams, ir no tiem izstiept parastu pagarinātāju - viņi to dara uz ceļa un būvlaukumā. Ja jautājums ir tieši par elektrības piegādi mājās, tam var pieiet nopietnāk.

Ir daudz iespēju. Vienkāršie ir saistīti ar elektrisko vadu maiņu. Mājā iespējams izstiept “avārijas” elektrotīklu un no tā barot nepieciešamās ierīces. Ne pārāk ērti, bet ekonomiski, turklāt jūs varat iztikt ar vienkāršu mazjaudas ģeneratoru. Vairāk sarežģīti lēmumi saistīta ar galvenā tīkla izmaiņām. Jā, un ģeneratoram jau var būt pamats atrast vietu uz ielas vai iekšā nedzīvojamās telpas ar labu ventilāciju.

Vienkāršākā iespēja šeit ir instalēt dažu minūšu laikā. Vienkāršākā iespēja šeit ir instalēt

Naža slēdzis vai jaudas slēdžu bloks tieši mājā (protams, aiz elektrības skaitītāja). Ja pazūd elektrība, tiek iedarbināts gāzes ģenerators un pārslēgts uz korpusu rezerves jauda. Galvenais ir neaizmirst divas lietas: pirmkārt, jums ir jāpārliecinās, ka ģenerators nekādā veidā "nevarētu" pieslēgties fiksētajam tīklam. Ar tās jaudu acīmredzami nepietiek visiem pārējiem, notiks pārslodze un izslēgšana (vai sabojāšanās, ja aizsardzība nedarbojas), un, ja šajā situācijā pēkšņi iedegas galvenā gaisma, ģeneratora un visa pārējā aprīkojuma atvadu uguņošana nav. izslēgts. Un, otrkārt, lai nepalaistu garām galvenā barošanas avota ieslēgšanas brīdi, jums ir nepieciešama signalizācijas ierīce. Vienkāršākais veids ir ievietot atsevišķu spuldzi starp skaitītāju un strāvas slēdzi. Ja mājai piestāv trīsfāzu tīkls, ir iespējama šāda iespēja: svarīgākie mazjaudas patērētāji tiek "piekārti" vienā no fāzēm, un tas kļūst par rezerves kopiju. Protams, jums joprojām ir jāpārslēdzas manuāli. Tomēr šādos gadījumos varat izmantot trīsfāzu staciju. Ja jums ir nepieciešams darbs bez cilvēka iejaukšanās, jums būs jāiekļauj sistēmā automātiskais vadības bloks un jāizmanto stacionārs ģenerators, kas spēj strādāt ar šo ierīci. Iekārta ir uzstādīta parastajā elektrotīklā.

Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā tas atvieno mājas tīklu “no vadiem” un dod komandu iedarbināt ģeneratoru. Pēc veiksmīgas palaišanas parasts (vai rezerves) mājas tīkls tiek automātiski savienots ar gāzes ģeneratoru. Kad elektrība

Tas atkal parādīsies, automatizācija pārslēgs tīklu uz parasto režīmu un pēc dažām minūtēm izslēgs ģeneratoru. Šādus blokus var izmantot stacijās ar jaudu virs 5 kW. Parasti tie ir saskaņoti ar konkrētiem modeļiem un ir pieejami pēc izvēles: vidējā emisijas cena ir no ceturtdaļas līdz gandrīz pusei no visas stacijas izmaksām. Taču strāvas padeves pārtraukumi ir minimāli, vismaz tik ilgi, kamēr tvertnē ir degviela. Ir arī staciju modifikācijas, kurās jau ir uzstādīts automātiskās palaišanas bloks. Jaudīgas stacijas trokšņa necaurlaidīgā korpusā parasti tiek aprīkotas ar visu nepieciešamo individuāli, vadoties pēc klienta vajadzībām.

Stacijas palaišana

Mobilās ierīces parasti glabā mājā vai šķūnī un pirms palaišanas iznes ārā. Lai gan ģeneratori var darboties jebkuros laikapstākļos, vēlams iepriekš nodrošināt vismaz nojume no lietus un tiešiem saules stariem. Pirms ieslēgšanas ierīce ir jāiezemē, šim nolūkam uz tā ir paredzēta tapa ar uzgriezni. Vienkāršākais veids ir izmantot smailu Tili L formas metāla tapu (vēlams vara vai misiņa), kas iedurta zemē, un vara stiepli, lai savienotu tapu un tapu. Tas nav iekļauts staciju komplektā, taču to ir diezgan vienkārši izgatavot no improvizētiem materiāliem.

Pirms darba uzsākšanas un pēc tā pabeigšanas ģeneratoram jāļauj darboties tukšgaitā vairākas minūtes. Tas ietaupīs dzinēja dzīvi.

Ziemā, darbojoties ārā vai iekšā neapsildāma telpa nav iespējams ilgstoši “vadīt” instalāciju bez slodzes, jo šajā gadījumā dzinējs nespēs uzsilt līdz normālam siltuma režīmam. Atļauts izmantot balasta slodzi (piemēram, sildītāju), un benzīna dzinēju ieteicams noslogot vairāk nekā dīzeļdzinēju. Minimālās slodzes vērtības ir 10% no nominālās jaudas dīzeļdegvielai un 30–40% benzīnam. Ziemā nepieciešama periodiska gaisa filtra korpusa pārbaude un tīrīšana no ledus, kā arī kartera ventilācijas caurules atvienošana no gaisa filtra korpusa. Stacionārie modeļi ir uzstādīti atsevišķā nelielā telpā, kas aprīkota ar gaisa ieplūdes un izplūdes sistēmām uz ielu.

Apkope

Pirms katras iedarbināšanas ir jāveic vispārēja iekārtas pārbaude, vai nav degvielas un eļļas noplūdes, un jāpārbauda eļļas līmenis. Ja ir nepieciešams papildināt, izmantojiet tās pašas markas eļļu, kas tika iepildīta iepriekš. Lai gan dzinēji ģeneratoros gandrīz vienmēr ir aprīkoti ar automātisku izslēgšanas sistēmu, ja eļļas līmenis nokrītas zem droša līmeņa, ir nepieciešama periodiska uzraudzība, lai izvairītos no negaidītas ģeneratora izslēgšanās. Dažreiz ir sensori, kas "pārbauda" eļļas klātbūtni tikai palaišanas brīdī. Ja darbības laikā līmenis pazeminās, šādi ģeneratori neapstāsies.

Neviens ražotājs neatzīst dzinēja atteici eļļas trūkuma dēļ kā garantijas gadījumu. “Sausais” darbs atstāj raksturīgas pēdas uz berzes virsmām, un tas nedarbosies, lai maldinātu servisa centru, pievienojot eļļu pēc bojājuma.

Cita veida apkopes biežums ir atkarīgs no ģeneratora īpašībām un darbības biežuma. Parasti pēc pirmajām 5–10 darba stundām ir jāmaina eļļa, un turpmākā apkope tiek veikta pēc formulas: “Pēc tik daudz darba stundu vai pēc tik daudziem mēnešiem, atkarībā no tā, kurš nosacījums iestājas ātrāk.” Dažādiem ražotājiem ir nedaudz atšķirīgi ieteikumi. Pirms darbu veikšanas, lai izvairītos no nejaušas iedarbināšanas, noņemiet aizdedzes sveces vāciņu vai noņemiet akumulatora spaili. Dzinēja resurss galvenokārt ir atkarīgs no trim galvenajām sastāvdaļām: gaisa kvalitātes, eļļas un degvielas. Laiku pa laikam ir nepieciešams noņemt un iztīrīt gaisa filtru (strādājot putekļainos apstākļos, biežāk nekā ieteikts instrukcijā). Ja filtrs ir putuplasts, pietiek ar to izpūst, papīra filtru smags piesārņojums nepieciešama nomaiņa, lai gan to var iztīrīt vairākas reizes. Nākamā bieži nepieciešamā darbība ir eļļas maiņa. Tā kā eļļas filtri tiek nodrošināti tikai jaudīgajos modeļos, dzinēja kalpošanas laiks ir atkarīgs arī no eļļas stāvokļa. Nomaiņa jāveic uz silta dzinēja, tāpēc vairāk saplūst. Gaisa dzesēšanas tehnoloģijai ieteicama atbilstoša eļļa, tā nav tik dārga, vienai nomaiņai ģeneratoram ar jaudu no 2 līdz 10 kW ir nepieciešami no 0,6 līdz 1,5 litriem, tāpēc nav lielas jēgas taupīt. Runājot par degvielu, jāņem vērā arī dzinēja īpašības. Jebkura degviela ilgstošas ​​uzglabāšanas laikā sabojājas, "vecos krājumus" labāk neizmantot. Mūsdienīga benzīna dzinēja darbināšanai nepieciešams benzīns ar oktānskaitli 92. Dažādiem ražotājiem ir savs “svaiga benzīna” jēdziens, maksimālais ieteicamais glabāšanas laiks nav ilgāks par mēnesi. Vairāk var nodrošināt, ja tiek izmantotas īpašas stabilizatora piedevas. Divtaktu dzinējiem benzīnam jāpievieno neliels daudzums īpašas "divtaktu" eļļas. Šāda maisījuma glabāšanas laiks ir ne vairāk kā dažas nedēļas, daži ražotāji iesaka neizmantot maisījumu pat nedēļu vecu. Dīzeļdegviela dažreiz "vasara" un "ziema", pārdodu

Degvielas uzpildes stacijās atkarībā no sezonas. "Vasaras" dīzeļdegviela ziemā vienkārši sasals, pirms nonāks līdz dzinējam.

Citas mazāk izplatītas, bet nepieciešamas darbības ietver pārbaudi, tīrīšanu, aizdedzes sveces spraugas regulēšanu, ja nepieciešams, degvielas filtra tīrīšanu vai nomaiņu (ja ir), degvielas tvertnes tīrīšanu, degvielas šļūteņu pārbaudi un nomaiņu, ja nepieciešams, un vārstu atstarpes regulēšanu. Un, protams, iekārtai jābūt tīrai, periodiski notīrot to no putekļiem un netīrumiem.

Jaudīgiem ģeneratoriem atkarībā no to konstrukcijas ir arī citas darbības, piemēram, eļļas filtra maiņa, pārbaude, antifrīza uzpildīšana un nomaiņa, vītņoto savienojumu nostiprināšana, siksnu pievilkšana utt. Pilns saraksts ir atrodams lietošanas rokasgrāmatā vai servisa grāmatā.

Tūlītēja ģeneratora iedarbināšana ziemā ir aktuālāka nekā jebkad agrāk. Šis gada periods, kas saistīts ar sniega vētrām, stipru vēju un salu, var atstāt cilvēkus bez elektrības stundām vai pat dienām. Laikapstākļus nav iespējams kontrolēt, taču māju un uzņēmumu īpašnieki, kuri zina, kā ziemā darbināt benzīna ģeneratoru, būs gatavi ārkārtas situācijai. Pārnēsājamas barošanas iekārtas ne tikai nodrošinās tos ar gaismu, bet arī ļaus izmantot sadzīves tehniku ​​- mobilos tālruņus, portatīvie datori, aku sūkņi, filtri apkures sistēmām u.c.

Pārbaudiet pirms palaišanas

Pat ārpus sezonas īpašnieks var periodiski pārbaudīt tehniskais stāvoklis viņa mājas elektrostaciju, lai pārliecinātos, ka visas tās sastāvdaļas ir labā stāvoklī un darbojas. Ziemā, kad ģeneratora darbība ir īpaši svarīga, pirms dzinēja iedarbināšanas tiek veiktas arī vairākas pārbaudes. Tie ietver šādas darbības:

1. Eļļas līmeņa pārbaude
   Elektrostacijām labāk iegādāties augstas kvalitātes eļļu no uzticamiem ražotājiem, kas garantē iekšējo iekārtu komponentu aizsardzību no priekšlaicīgas nodiluma un atteices. Izvēloties eļļas veidu, ir vērts pievērsties arī vidējiem temperatūras rādītājiem apgabalā, kurā tiks darbināta mobilā spēkstacija.
2. Degvielas kontrole
   Arī spēkstacijas dzinēja degvielai jāatbilst augstiem kvalitātes standartiem. Lai to uzglabātu, labāk ir izmantot spēcīgu, uzticamu konteineru, kas izgatavots no plastmasas vai metāla.
3. Elektrostacijas pārbaude attiecībā uz defektiem un bojājumiem, kas varētu būt radušies uzglabāšanas vai transportēšanas laikā

Pirms palaišanas ir obligāta spēkstacijas un tās sastāvdaļu vizuāla pārbaude. Ja iekārtu iedarbināšana ziemas sezonā tiek veikta pirmo reizi, pārnēsājamas elektrostacijas īpašniekam jāatvēl laiks, lai izpētītu komplektācijā iekļautās iekārtas lietošanas instrukciju.

Kompetenta ģeneratora darbība ziemā sola īpašniekiem daudz priekšrocību. Taču, lai saprastu, kā pareizi izmantot iekārtu elektroenerģijas ražošanai, jāņem vērā ražotāja ieteikumi. Tie parasti ietver šādas darbības, lai droši un efektīvi iedarbinātu dzinēju ziemā:

• atvienojot no ģeneratora visas iekārtas, kas no tā saņem strāvu;
• pārbaudot, vai elektrostacija ir pakļauta "nulles slodzei";
• ieslēdzot aizdedzi;
• gaisa aizbīdņa pārslēgšana pozīcijā "Aizvērts";
• dzinēja iedarbināšana.

Iespējamās problēmas un risinājumi

Zema temperatūra rada problēmas jebkura dzinēja iedarbināšanai, tostarp pārnēsājamo spēkstaciju spēka agregātiem. Pat rūpīga ģeneratora darbības noteikumu ievērošana nevar garantēt, ka ziemas lietošanas laikā energoiekārtu iedarbināšana notiks bez problēmām.

Šķērslis tā darbībai var būt kondensāta veidošanās degvielas sistēmā. Šo parādību bieži novēro, kad dzinējs atdziest, un tiek uzskatīts par vienu no biežākajiem atteices cēloņiem. Ir vairāki veidi, kā novērst un novērst tā rašanos:

• atteikums izmantot zemas kvalitātes benzīnu;
• pilna benzīna ražošana pirms dzinēja apturēšanas;
• gāzes krāna uzsildīšana, neizmantojot atklātu uguni, lai novadītu kondensātu;
• elektrostacijas uzglabāšana siltā telpā vai izvietošana ēkā ar pozitīvu temperatūru, vismaz divas stundas pirms lietošanas uz ielas.

Pārnēsājamas elektrostacijas īpašniekam galvassāpes var sagādāt arī appludināta svece. Bet šo problēmu var novērst atsevišķi, neiesaistot speciālistus. Piepildītā svece ir jāizņem no ģeneratora un rūpīgi jāiztīra no oglekļa nogulsnēm un pielipušās eļļas atlikumiem. Pēc tam sveci notīra ar smilšpapīru un kalcinē. Ja visas darbības tiek veiktas pareizi, ar iedarbināšanu nebūs problēmu - ar siltu sveci dzinējs ātri iedarbināsies.

Preventīvie pasākumi: kompetentas ģeneratora uzglabāšanas un apkopes specifika ziemā

Problēmas ar elektrostacijas iedarbināšanu var izvairīties, ja tā ir pareizi organizēta ziemas uzglabāšanaģenerators. Kastētā spēkstacija tiek uzglabāta apsildāmā telpā vai konteinerā, kas ir piemērots visiem laikapstākļiem. Pirms konservēšanas ieteicams veikt plānveida apkopi, kas ietver degvielas iztukšošanu no tvertnes un karburatora, filtru tīrīšanu un sveču pārbaudi, izlietotās eļļas nomaiņu. Pēdējais punkts ir obligāts, jo izmantotie smērvielu maisījumi laika gaitā kļūst blīvāki un aizsprosto karteri, kas nākotnē rada problēmas ar iedarbināšanu.

Izmantojot aizsargpārsegu

Pārdomāts ieguldījums ģeneratoru īpašniekiem būtu mājokļa iegāde jebkuriem laikapstākļiem. Veicot funkciju uz mehāniskā aizsardzība un lai korpusā neiekļūtu netīrumi un putekļi, šis priekšmets kalpo kā barjera no negatīvās vides. Tas nodrošina iespēju izmantot ģeneratoru jebkurā laika apstākļi. Sniegs, lietus un mīnuss gaisa temperatūra netraucēs momentānai dzinēja iedarbināšanai un tiks atrisināta elektroenerģijas ražošanas problēma ziemas sezonā.

Mūsdienu benzīna, dīzeļdegvielas un gāzes ģeneratori ir uzticamas ierīces, kas aprīkotas ar vairākiem aizsardzības līmeņiem.

Īpašu elementu klātbūtne ļauj nodrošināt aprīkojuma aizsardzību un novērst tā atteici. Tomēr pat vismodernākā un drošākā sistēma nespēj stabili darboties, ja tā nav pareizi iedarbināta. Tikai saprotot, kā iedarbināt ģeneratoru, jūs varat nodrošināt efektīvu iekārtas darbību jebkuros apstākļos.
Pareiza ierīces palaišana un lietošana samazina bojājumu iespējamību, ko izraisa cilvēciskais faktors un garantē ģeneratora izturību.

Sagatavošanas darbi

Pēc elektrostacijas izpakošanas tā rūpīgi jāpārbauda, ​​lai pārliecinātos, ka tajā nav bojājumu vai defektu, kas varētu būt iegūti transportēšanas laikā. Pirms sākat ģeneratoru, jums jāpārliecinās, vai visas sastāvdaļas ir savienotas viena ar otru.

Pērkot jaunu ģeneratoru, tam ir pievienota ražotāja instrukcija, kas jums jāizlasa. Pat ja esat pieredzējis speciālists, kurš jau ir nodarbojies ar enerģiju ģenerējošām ierīcēm, iespējams, ka šis modelis izceļas ar savām īpašajām īpašībām. Ģenerators ir augsto tehnoloģiju ierīce, un gandrīz katram tirgū esošajam modelim ir savas nianses, kurām lietošanas laikā jāpievērš uzmanība.

Pirms ģeneratora iedarbināšanas ierīce būs jāuzpilda ar piemērotu un kvalitatīvu eļļu. Ņemot vērā to, ka ģenerators patērē minimālu daudzumu eļļas, labāk neekonomēt naudu un pirkt pārbaudītus zīmolus, jo tieši eļļas kvalitātei ir liela nozīme iekārtas ilgmūžības nodrošināšanā. Izvēloties eļļu, ir jāņem vērā īpašības temperatūras režīms zona, kurā tiks izmantots ģenerators.

Darbojas dažāda veida ģeneratori

Benzīna, dīzeļdegvielas, gāzes ģeneratora iedarbināšana jāveic, ņemot vērā katra atsevišķā tipa īpašības. Tikai stingra noteikumu ievērošana ļaus pareizi palaist un nekaitēt aprīkojumam.

Palaišanas veidi

Lai ieslēgtu jebkuru ierīci, jāņem vērā palaišanas sistēmas īpašības. Piedāvāts modernais tirgusģeneratori atšķiras ar šādām motora palaišanas sistēmām:

Mehāniskā sistēma, ko ļoti bieži var redzēt benzīna un dīzeļdegvielas spēkstacijās. Lai iedarbinātu šādu ģeneratoru, jāvelk vada rokturis pret sevi, līdz jūtama pretestība. Ir gadījumi, kad barošanas bloks atsakās iedarbināt pirmo reizi. Jums vienkārši jāatkārto procedūra, līdz ģenerators sāk darboties. Ja ir uzstādīts invertora ģenerators, būs jāveic dažas citas manipulācijas. Pirms ģeneratora iedarbināšanas jums vajadzētu pieslēgt strāvu un tikai pēc tam pavelciet rokturi un atveriet gaisa aizbīdni;

Sākot ar elektrisko starteri. Pirms ģeneratora iedarbināšanas šāda veida, noteikti pārliecinieties, vai terminālis ir droši nostiprināts. Jums arī jāpārliecinās, vai akumulators ir ievietots un gatavs lietošanai. Fakts ir tāds, ka ne visi ražotāji aprīko savus blokus ar iebūvētiem akumulatoriem, kā rezultātā tie ir jāiegādājas atsevišķi;

Automātiska palaišana. Atšķirīga iezīme vienības ar funkciju sevis iekļaušana ir tas, ka tie ieslēdzas uzreiz pēc strāvas padeves pārtraukuma. Pirms slodzes pārslēgšanas ir jāļauj iekārtai darboties dīkstāves stāvoklī, lai nākotnē tā varētu nodrošināt stabilu elektroenerģijas ražošanu.

Dīzeļģeneratora izmantošana aukstā laikā

Dīzeļģeneratora iedarbināšana salnā ziemā ir sarežģīts process, kas prasa stingru noteikumu ievērošanu. Pretējā gadījumā iekārta var tikt bojāta. Mēģinot iedarbināt ģeneratoru zemā temperatūrā, var rasties vairākas problēmas, kuras var atrisināt tikai integrētā veidā.

Pirmais veids, kā atrisināt šo problēmu, ir uzstādīt priekšsildītāju spēkstacijas dzesēšanas kontūrā. Šo ierīci izmanto, lai sildītu šķidrumu dzesēšanas sistēmā, kas zemas temperatūras dēļ var sasalt.

Otrais variants ir praktiskāks: tas sastāv no dīzeļa ģeneratora ievietošanas īpašā konteinerā, kas pasargā ierīci no pārmērīga aukstuma. Ja ierīce atrodas šādā traukā, tad to nebūs grūti iedarbināt pat vissmagākajā salnā. Atšķirīga priekšrocība No šādiem konteineriem tie ne tikai pasargā no aukstuma, bet arī ievērojami samazina radītā trokšņa līmeni. Tāpēc šāda dīzeļa ģeneratora iedarbināšana ziemā salnā tiek uzskatīta par labāko variantu.

Gāzes ģeneratora palaišanas iezīmes

Pirms gāzes tipa ģeneratora iedarbināšanas ir ārkārtīgi svarīgi pārliecināties, vai ir pietiekami daudz eļļas, kā arī atvienot slodzi.

Pēc visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas jums vajadzētu:

Iedarbiniet vārstu, kas ir atbildīgs par gāzes padevi;

Ieslēdziet spēkstaciju;

Aizveriet gaisa aizbīdni.

Visas pārējās manipulācijas pilnībā sakrīt ar tām, kas jāveic, strādājot ar cita veida ierīcēm.

Dzinēja uzlaušanas funkcijas

Ja tiek veikta pirmā barošanas bloka iedarbināšana, tad tas ir jāiedarbina, kas pozitīvi ietekmēs ierīces izturību. Uzlaušanas būtība ir ieslēgt iekārtu ar 50% jaudu un ļaut tai darboties divas stundas. Tajā pašā laikā nepārtraukti jāuzrauga eļļas līmenis, pateicoties kuram būs iespējams arī uzzināt, cik daudz eļļas ģenerators reāli patērē savas darbības laikā. Šādas iekārtas nevar ilgstoši stāvēt dīkstāvē, jo tas negatīvi ietekmē to nepārtrauktas darbības laiku.

Mūsu veikalā ir pieejami visu vadošo ražotāju ģeneratori mājai un dārzam:

	Daewoo		DEMARK