Kā pasargāt gaisu no piesārņojuma? Ekoloģiskie ieteikumi. Tēma.2

Kas jūsu pilsētā tiek darīts, lai aizsargātu gaisu vai kā pasargātu gaisu no piesārņojuma? Tik nopietna tēma tiek apgūta priekšmetā par pasauli mums apkārt 2-3 pamatskolas klasēs.

Šajā lapā mēs centīsimies izdomāt atbildi uz šo jautājumu.

Gaisa piesārņojuma process sākās 19. gadsimtā, pateicoties straujai rūpniecības attīstībai. Visas tā laika rūpnīcas izmantoja viena veida degvielu – ogles. Neskatoties uz to, ka jau tad viņi zināja par šīs izejvielas kaitīgumu videi, tā joprojām palika populārākā. Tas bija saistīts ar tā zemajām izmaksām un lielisko pieejamību.

Tuvojoties lielām metalurģijas rūpnīcām, pirmkārt, jūs pievēršat uzmanību milzu cauruļu rindām, kas met dūmus augstu debesīs.

Tur pūš stiprs vējš. Tie savāc dūmu mākoņus un saplēš tos gabalos, izkaisa, sajaucas ar tīru gaisu, ātri samazina indīgo gāzu bīstamību. Tādas pašas augstas caurules tiek izgatavotas lielajās spēkstacijās.

Augstās caurules novērš nepatikšanas no tuvumā dzīvojošajiem cilvēkiem, bet indīgas gāzes joprojām nonāk gaisā. Tur tie uzkrājas un pēc tam izkrīt ar nokrišņiem citos apgabalos.

Cilvēkiem un citām dzīvām būtnēm elpot ir nepieciešams tīrs gaiss. Taču daudzviet, īpaši lielajās pilsētās, tā ir piesārņota.

Dažas rūpnīcas un rūpnīcas no savām caurulēm izdala indīgas gāzes, kvēpus un putekļus. Automašīnas izdala izplūdes gāzes, kas satur daudz kaitīgu vielu.

Gaisa piesārņojums apdraud cilvēku veselību, visu dzīvību uz Zemes!

Kas tiek darīts, lai pilsētās aizsargātu gaisu?

1. Tagad daudz tiek darīts, lai pilsētās aizsargātu gaisa tīrību. Daudzi uzņēmumi izmanto iekārtas, kas aiztur putekļus, kvēpus un indīgas gāzes. Katlu telpās ir uzstādītas putekļu un gāzes uztvērējs.

2. No pilsētas robežām tiek izņemti kaitīgie uzņēmumi.

3. Sabiedriskais transports tiek aizstāts ar videi draudzīgāku. Tiek veidoti jauni trolejbusu un tramvaju maršruti pa pilsētām. Zinātnieki ir izstrādājuši jaunas automašīnas – elektromobiļus, kas nepiesārņos gaisu.

4. Turklāt visi smagie transportlīdzekļi un transportlīdzekļu izplūdes gāzes ir vēl viens kaitīgs faktors, tiek sūtīti pa apbraucamajiem ceļiem, tiem ir aizliegts iebraukt pilsētas centrā.

5. Tiek ieviesti aizliegumi dedzināt atkritumus pilsētā.

6. Zaļajām zonām ir liela nozīme gaisa aizsardzībā, tāpēc pilsētās liela uzmanība tiek pievērsta skvēru, aleju, parku apzaļumošanai.

7. Dažādās vietās ir izveidotas speciālas stacijas, kas nepārtraukti uzrauga gaisa tīrību lielajās pilsētās.

1. Atmosfēra
2. Gāzu maisījumu kontrole
3. siltumnīcas efekts
4. Kioto protokols
5. Aizsardzības līdzekļi
6. Atmosfēras aizsardzība
7. Aizsardzības līdzekļi
8. Sauso putekļu savācēji
9. Mitru putekļu savācēji
10. Filtri
11. Elektrostatiskie nosēdētāji

Atmosfēra

Atmosfēra - debess ķermeņa gāzveida apvalks, ko ap to notur gravitācija.

Dažu planētu atmosfēras dziļums, kas sastāv galvenokārt no gāzēm (gāzes planētas), var būt ļoti liels.

Zemes atmosfērā ir skābeklis, ko lielākā daļa dzīvo organismu izmanto elpošanai, un oglekļa dioksīds, ko fotosintēzes laikā patērē augi, aļģes un zilaļģes.

Atmosfēra ir arī aizsargslānis uz planētas, pasargājot tās iedzīvotājus no saules ultravioletā starojuma.

Galvenie gaisa piesārņotāji

Galvenie atmosfēras gaisa piesārņotāji, kas veidojas gan cilvēka saimnieciskās darbības procesā, gan dabas procesu rezultātā, ir:

• sēra dioksīds SO2,
• oglekļa dioksīds CO2,
• slāpekļa oksīdi NOx,
• cietās daļiņas - aerosoli.

Šo piesārņojošo vielu īpatsvars kopējās kaitīgo vielu emisijās ir 98%.

Papildus šiem galvenajiem piesārņotājiem atmosfērā tiek novēroti vairāk nekā 70 kaitīgo vielu veidi: formaldehīds, fenols, benzols, svina un citu smago metālu savienojumi, amonjaks, oglekļa disulfīds utt.

Galvenie gaisa piesārņotāji

Gaisa piesārņojuma avoti izpaužas gandrīz visos cilvēku saimnieciskās darbības veidos. Tos var iedalīt stacionāros un kustīgos objektu grupās.

Pirmie ietver rūpniecības, lauksaimniecības un citus uzņēmumus, otrie - sauszemes, ūdens un gaisa transporta līdzekļus.

Uzņēmumu vidū vislielāko ieguldījumu gaisa piesārņojumā sniedz:

• termoelektrostacijas (termoelektrostacijas, siltumapgādes un rūpnieciskās katlu iekārtas);
• metalurģijas, ķīmiskās un naftas ķīmijas rūpnīcas.

Atmosfēras piesārņojums un kvalitātes kontrole

Atmosfēras gaisa kontrole tiek veikta, lai noskaidrotu tā sastāva un sastāvdaļu satura atbilstību vides aizsardzības un cilvēku veselības prasībām.

Visi atmosfērā nonākošie piesārņojuma avoti, to darba zonas, kā arī šo avotu ietekmes uz vidi zonas (gaiss apdzīvotās vietās, atpūtas vietās utt.)

Visaptveroša kvalitātes kontrole ietver šādus mērījumus:

• atmosfēras gaisa ķīmiskais sastāvs vairākām svarīgākajām un nozīmīgākajām sastāvdaļām;
• nokrišņu un sniega segas ķīmiskais sastāvs
• putekļu piesārņojuma ķīmiskais sastāvs;
• šķidrās fāzes piesārņojuma ķīmiskais sastāvs;
• atsevišķu gāzes, šķidrās fāzes un cietās fāzes piesārņojuma (tostarp toksiskā, bioloģiskā un radioaktīvā) sastāvdaļu saturs atmosfēras virsmas slānī;
• starojuma fons;
• temperatūra, spiediens, atmosfēras gaisa mitrums;
• vēja virziens un ātrums virsmas slānī un vējrādītāja līmenī.

Šo mērījumu dati ļauj ne tikai ātri novērtēt atmosfēras stāvokli, bet arī prognozēt nelabvēlīgus meteoroloģiskos apstākļus.

Gāzu maisījumu kontrole

Gāzu maisījumu sastāva un tajos esošo piemaisījumu satura kontrole balstās uz kvalitatīvas un kvantitatīvās analīzes kombināciju. Kvalitatīvā analīze atklāj īpašu īpaši bīstamu piemaisījumu klātbūtni atmosfērā, nenosakot to saturu.

Pielietot organoleptiskās, indikatora metodes un pārbaudes paraugu metodi. Organoleptiskā definīcija balstās uz cilvēka spēju atpazīt konkrētas vielas (hlora, amonjaka, sēra u.c.) smaržu, mainīt gaisa krāsu un sajust piemaisījumu kairinošo iedarbību.

Atmosfēras piesārņojuma ietekme uz vidi

Visnozīmīgākās globālā gaisa piesārņojuma sekas uz vidi ir šādas:

• iespējama klimata sasilšana (siltumnīcas efekts);
• ozona slāņa pārkāpums;
• skābais lietus;
• veselības stāvokļa pasliktināšanās.

siltumnīcas efekts

Siltumnīcas efekts ir Zemes atmosfēras apakšējo slāņu temperatūras paaugstināšanās salīdzinājumā ar efektīvo temperatūru, t.i. planētas termiskā starojuma temperatūra, kas novērota no kosmosa.

Kioto protokols

1997. gada decembrī Kioto (Japāna) sanāksmē, kas veltīta globālajām klimata pārmaiņām, delegāti no vairāk nekā 160 valstīm pieņēma konvenciju, kas uzliek par pienākumu attīstītajām valstīm samazināt CO2 emisijas. Kioto protokols uzliek par pienākumu 38 rūpnieciski attīstītajām valstīm samazināt līdz 2008.–2012. CO2 emisijas par 5% no 1990. gada līmeņa:

• Eiropas Savienībai jāsamazina CO2 un citu siltumnīcefekta gāzu emisijas par 8%.
• ASV - par 7%,
• Japāna - par 6%.

Aizsardzības līdzekļi

Galvenie veidi, kā samazināt un pilnībā novērst gaisa piesārņojumu, ir:

• tīrīšanas filtru izstrāde un ieviešana uzņēmumos,
• videi draudzīgu enerģijas avotu izmantošana,
• bezatkritumu ražošanas tehnoloģijas izmantošana,
• auto izplūdes kontrole,
• pilsētu un apdzīvotu vietu labiekārtošana.

Rūpniecisko atkritumu attīrīšana ne tikai aizsargā atmosfēru no piesārņojuma, bet arī nodrošina papildu izejvielas un peļņu uzņēmumiem.

Atmosfēras aizsardzība

Viens no veidiem, kā pasargāt atmosfēru no piesārņojuma, ir pāreja uz jauniem videi draudzīgiem enerģijas avotiem. Piemēram, tādu spēkstaciju celtniecība, kas izmanto bēguma un bēguma enerģiju, zarnu siltumu, saules elektrostaciju un vēja turbīnu izmantošanu elektroenerģijas ražošanai.

Astoņdesmitajos gados atomelektrostacijas (AES) tika uzskatītas par daudzsološu enerģijas avotu. Pēc Černobiļas katastrofas ir samazinājies atomenerģijas plašās izmantošanas piekritēju skaits. Šis negadījums parādīja, ka atomelektrostacijām jāpievērš pastiprināta uzmanība to drošības sistēmām. Akadēmiķis A. L. Janšins, piemēram, gāzi uzskata par alternatīvu enerģijas avotu, ko nākotnē Krievijā varēs saražot ap 300 triljoniem kubikmetru.

Aizsardzības līdzekļi

• Tehnoloģisko gāzu emisiju attīrīšana no kaitīgiem piemaisījumiem.
• Gāzveida emisiju izkliede atmosfērā. Izkliedēšana tiek veikta ar augstu skursteņu palīdzību (augstums virs 300 m). Tas ir pagaidu, piespiedu pasākums, kas tiek veikts tādēļ, ka esošās attīrīšanas iekārtas nenodrošina pilnīgu izmešu attīrīšanu no kaitīgām vielām.
• Sanitāro aizsargjoslu sakārtošana, arhitektūras un plānošanas risinājumi.

Sanitārā aizsardzības zona (SPZ) ir josla, kas atdala rūpnieciskā piesārņojuma avotus no dzīvojamām vai sabiedriskām ēkām, lai aizsargātu iedzīvotājus no kaitīgu ražošanas faktoru ietekmes. ĪA platums tiek noteikts atkarībā no ražošanas klases, kaitīguma pakāpes un atmosfērā izdalīto vielu daudzuma (50–1000 m).

Arhitektūras un plānošanas risinājumi - pareiza savstarpēja emisijas avotu un apdzīvotu vietu izvietošana, ņemot vērā vēja virzienu, apdzīvotas vietas apvedošo ceļu izbūve u.c.

Emisiju apstrādes iekārtas

• ierīces gāzu emisiju attīrīšanai no aerosoliem (putekļi, pelni, kvēpi);
• ierīces gāzu un tvaiku piemaisījumu (NO, NO2, SO2, SO3 utt.) emisiju tīrīšanai

Sauso putekļu savācēji

Sauso putekļu savācēji ir paredzēti rupjai mehāniskai tīrīšanai no rupjiem un smagiem putekļiem. Darbības princips ir daļiņu nosēdināšana centrbēdzes spēka un gravitācijas ietekmē. Plaši tiek izmantoti dažāda veida cikloni: viens, grupa, akumulators.

Mitru putekļu savācēji

Mitrās putekļu savācējus raksturo augsta tīrīšanas efektivitāte no smalkiem putekļiem līdz 2 mikroniem. Tie darbojas pēc putekļu daļiņu nogulsnēšanās principa uz pilienu virsmas inerces spēku vai Brauna kustības ietekmē.

Putekļainās gāzes plūsma caur cauruli 1 tiek novirzīta uz šķidruma spoguli 2, uz kura tiek nogulsnētas lielākās putekļu daļiņas. Tad gāze paceļas pretī šķidruma pilienu plūsmai, kas tiek piegādāta caur sprauslām, kur tā tiek attīrīta no smalkām putekļu daļiņām.

Filtri

Paredzēts smalkai gāzu attīrīšanai putekļu daļiņu (līdz 0,05 mikroniem) nogulsnēšanās dēļ uz porainu filtrējošo starpsienu virsmas.

Pēc filtrēšanas slodzes veida izšķir auduma filtrus (auduma, filca, sūkļa gumijas) un granulētos.

Filtra materiāla izvēli nosaka prasības tīrīšanai un darba apstākļiem: tīrīšanas pakāpe, temperatūra, gāzes agresivitāte, mitrums, putekļu daudzums un lielums utt.

Elektrostatiskie nosēdētāji

Elektrostatiskie nosēdētāji ir efektīvs veids, kā noņemt suspendētās putekļu daļiņas (0,01 mikrons) un eļļas miglu.

Darbības princips ir balstīts uz daļiņu jonizāciju un nogulsnēšanos elektriskā laukā. Korona elektroda virsmā tiek jonizēta putekļu-gāzu plūsma. Iegūstot negatīvu lādiņu, putekļu daļiņas virzās uz savācējelektrodu, kuram ir zīme, kas ir pretēja korona elektroda lādiņam. Tā kā putekļu daļiņas uzkrājas uz elektrodiem, tās gravitācijas ietekmē iekrīt putekļu savācējā vai tiek noņemtas, kratot.

Attīrīšanas metodes no gāzes un tvaiku piemaisījumiem

Piemaisījumu attīrīšana ar katalītisko pārveidi. Izmantojot šo metodi, rūpniecisko izmešu toksiskās sastāvdaļas tiek pārvērstas nekaitīgās vai mazāk kaitīgās vielās, sistēmā ievadot katalizatorus (Pt, Pd, Vd):

• katalītiskā CO pēcsadedzināšana uz CO2;
• NOx samazināšana līdz N2.

Absorbcijas metode ir balstīta uz kaitīgu gāzveida piemaisījumu absorbciju ar šķidru absorbentu (absorbentu). Kā absorbentu, piemēram, ūdeni izmanto, lai uztvertu tādas gāzes kā NH3, HF, HCl.

Adsorbcijas metode ļauj iegūt kaitīgus komponentus no rūpnieciskajām emisijām, izmantojot adsorbentus - cietas vielas ar ultramikroskopisku struktūru (aktivētā ogle, ceolīti, Al2O3.

Gaisa aizsardzība pret piesārņojumu mūsdienās ir kļuvusi par vienu no sabiedrības prioritātēm. Galu galā, ja cilvēks var dzīvot bez ūdens vairākas dienas, bez ēdiena - vairākas nedēļas, tad bez gaisa nevar iztikt pat dažas minūtes. Galu galā elpošana ir nepārtraukts process.

Mēs dzīvojam planētas piektā, gaisīgā, okeāna dibenā, kā bieži sauc atmosfēru. Bez tā dzīvība uz Zemes nevarētu rasties.

Gaisa sastāvs

Atmosfēras gaisa sastāvs ir bijis nemainīgs kopš cilvēces parādīšanās. Mēs zinām, ka 78% gaisa ir slāpeklis, 21% ir skābeklis. Argona un oglekļa dioksīda saturs gaisā kopā ir aptuveni 1%. Un visas pārējās gāzes kopā dod mums šķietami nenozīmīgu skaitli 0,0004%.

Kā ar citām gāzēm? To ir daudz: metāns, ūdeņradis, oglekļa monoksīds, sēra oksīdi, hēlijs, sērūdeņradis un citi. Kamēr viņu skaits gaisā nemainās, viss ir kārtībā. Bet, palielinoties jebkura no tiem koncentrācijai, rodas piesārņojums ...

Zināms, ka bez ēdiena cilvēks var iztikt vairāk nekā vienu mēnesi, bez ūdens – tikai dažas dienas, bet bez gaisa – tikai pāris minūtes. Tātad tas ir nepieciešams mūsu ķermenim! Tāpēc visu valstu zinātnieku, politiķu, valstsvīru un amatpersonu problēmu starpā pirmajā vietā jāieņem jautājums par to, kā pasargāt gaisu no piesārņojuma. Lai nenogalinātu sevi, cilvēcei ir jāveic steidzami pasākumi, lai novērstu šo piesārņojumu. Jebkuras valsts pilsoņiem ir arī pienākums rūpēties par vides tīrību. Tā vien šķiet, ka no mums praktiski nekas nav atkarīgs. Ir cerība, ka kopīgiem spēkiem mēs visi spēsim pasargāt gaisu no piesārņojuma, dzīvniekus no izzušanas, mežus no mežu izciršanas.

Zemes atmosfēra

Zeme ir vienīgā mūsdienu zinātnei zināmā planēta, uz kuras pastāv dzīvība, kas bija iespējama, pateicoties atmosfērai. Tas nodrošina mūsu eksistenci. Atmosfēra galvenokārt ir gaiss, kam jābūt piemērotam ...

Kā pasargāt sevi no piesārņota gaisa

Sekcijas: Pamatskola

vispārināt zināšanas par gaisa piesārņojuma avotiem, sekām, pie kurām tie noved, un gaisa aizsardzības noteikumiem; formulē personīgās vides drošības noteikumus; attīstīt atmiņu, loģisko domāšanu, vārdu krājumu; audzināt cieņu pret vidi.

NODARBĪBU LAIKĀ

1. ORGANIZĀCIJAS BRĪDIS (1 min)

2. Ievads NODARBĪBAS tēmā (2 min)

Sarkanā vārna:

– Par maz svaiga gaisa! ES nevaru paelpot! Es pat mainīju krāsu. Es nosmaku! Palīdziet!

1. pielikums.

- Es ierosinu palīdzēt VĀRNAI. Kā noformulēt stundas tēmu, pamatojoties uz viņas pieprasījumu? (Kā pasargāt sevi no piesārņota gaisa). "1. pielikums = 1. slaids".

Uz kādiem jautājumiem mums jāatbild? / Kas izraisa gaisa piesārņojumu un pie kā tas noved? Kas jādara, lai pasargātu gaisu no piesārņojuma? Kā pasargāt sevi no piesārņota gaisa? /"Pielikums...

Visas atmosfēras aizsardzības jomas var iedalīt četrās lielās grupās:

1. Sanitāro pasākumu grupa - īpaši augstu skursteņu izbūve, gāzes un putekļu tīrīšanas iekārtu uzstādīšana, tehnisko un transporta iekārtu hermetizēšana.

2. Tehnoloģisko pasākumu grupa - jaunu tehnoloģiju izveide, pamatojoties uz daļēji vai pilnībā slēgtiem cikliem, jaunu izejvielu sagatavošanas metožu radīšana, kas attīra tās no piemaisījumiem pirms iesaistīšanas ražošanā, izejvielu nomaiņa, putekļaino materiālu apstrādes sauso metožu nomaiņa ar mitrajām, ražošanas procesu automatizācija.

3. Plānošanas pasākumu grupa - sanitāro aizsargjoslu izveide ap rūpniecības uzņēmumiem, optimāls rūpniecības uzņēmumu izvietojums, ņemot vērā vēja rozi, toksiskāko nozaru aizvākšana ārpus pilsētas, racionāla pilsētvides attīstības plānošana. pilsētu apzaļumošana.

4. Kontroles un aizlieguma pasākumu grupa - piesārņojošo vielu maksimāli pieļaujamās koncentrācijas (MPK) un maksimāli pieļaujamās emisijas (MPE) noteikšana, atsevišķu toksisku produktu ražošanas aizliegums, emisijas kontroles automatizācija.

Galvenie pasākumi atmosfēras gaisa aizsardzībai ietver sanitāro pasākumu grupu. Šajā grupā svarīga gaisa aizsardzības joma ir emisiju attīrīšana kopā ar sekojošu vērtīgo komponentu iznīcināšanu un produktu ražošanu no tiem. Cementa rūpniecībā tā ir cementa putekļu uztveršana un to izmantošana cieto ceļu segumu ražošanai. Siltumenerģētikas nozarē - lidojošo pelnu uztveršana un to izmantošana lauksaimniecībā, būvmateriālu rūpniecībā.

Izmantojot uztvertos komponentus, ir divu veidu ietekme: ekoloģiska un ekonomiska. Ietekme uz vidi ir samazināt vides piesārņojumu, izmantojot atkritumus, salīdzinot ar primāro materiālo resursu izmantošanu. Tātad, ražojot papīru no makulatūras vai izmantojot metāllūžņus tērauda ražošanā, gaisa piesārņojums tiek samazināts par 86%. Noķerto sastāvdaļu izmantošanas ekonomiskais efekts ir saistīts ar papildu izejvielu avota parādīšanos, kam parasti ir labvēlīgāki ekonomiskie rādītāji salīdzinājumā ar atbilstošajiem ražošanas no dabīgām izejvielām rādītājiem. Tādējādi sērskābes ražošanai no krāsainām metalurģijas gāzēm, salīdzinot ar ražošanu no tradicionālajām izejvielām (dabiskā sēra) ķīmiskajā rūpniecībā, ir zemākas izmaksas un specifiskie kapitālieguldījumi, lielāka gada peļņa un rentabilitāte.

Trīs no efektīvākajiem veidiem, kā attīrīt gāzes no gāzveida piemaisījumiem, ir šķidruma absorbcija, cieto vielu adsorbcija un katalītiskā tīrīšana.

Absorbcijas tīrīšanas metodēs tiek izmantotas dažādas gāzu šķīdības šķidrumos parādības un ķīmiskās reakcijas. Šķidrumā (parasti ūdenī) tiek izmantoti reaģenti, kas veido ķīmiskus savienojumus ar gāzi.

Adsorbcijas tīrīšanas metodes ir balstītas uz smalki porainu adsorbentu (aktīvās ogles, ceolītu, vienkāršu stiklu u.c.) spēju atbilstošos apstākļos uztvert kaitīgās sastāvdaļas no gāzēm.

Katalītiskās attīrīšanas metožu pamatā ir kaitīgu gāzveida vielu katalītiska pārvēršana nekaitīgās. Šīs tīrīšanas metodes ietver inerciālo atdalīšanu, elektrisko nostādināšanu utt. Ar inerciālo atdalīšanu suspendēto vielu nogulsnēšanās notiek to inerces dēļ, kas rodas, mainoties plūsmas virzienam vai ātrumam aparātos, ko sauc par cikloniem. Elektriskā nogulsnēšanās ir balstīta uz daļiņu elektrisko pievilcību lādētai (nogulsnējošai) virsmai. Elektriskā nogulsnēšanās tiek īstenota dažādos elektrostatiskajos nogulsnēs, kuros, kā likums, daļiņu uzlāde un nogulsnēšanās notiek kopā.

Lai samazinātu gaisa piesārņojumu ar transporta emisijām, jāveic šādi pasākumi:

1. dzinēju uzlabošana un jaunu dzinēju radīšana;

2. alternatīvo degvielu izmantošana (saspiestā dabasgāze, sašķidrinātās naftas gāzes, sintētiskie spirti u.c.) Lietojot dabasgāzi, automašīnu kaitīgo komponentu emisija samazinās 3-5 reizes, lai gan degvielas patēriņš iekšdedzes dzinējos ir augstāks (taupot eļļu);

3. jaunu transportlīdzekļu (elektrisko transportlīdzekļu) izveide un dažu transportlīdzekļu nomaiņa ar citiem (autobuss - trolejbuss);

4. aizsardzība pret troksni (pasīvā un aktīva). Autotransports samazina troksni, attīstot ceļu trokšņa samazināšanu, ātruma samazināšanu apdzīvotās vietās un šķērsrullīšu izbūvi. Trokšņa samazināšanu dzelzceļa transportā nodrošina aizslietņu, tuneļu izveide, lokomotīvju aerodinamikas uzlabošana;

5. īpaši administratīva rakstura pasākumi: iebraukšanas ierobežojumi, stāvēšanas aizliegumi, transporta nozares u.c.

Atmosfēras aizsardzības vadīšanas normatīvais pamats ir gaisa kvalitātes standarti. Gaisa kvalitātes rādītāji ir kaitīgo vielu MPC, MPE. MPC ir kaitīgas vielas saturs vidē, kas, pastāvīgi saskaroties vai iedarbojoties uz noteiktu laiku, praktiski neietekmē cilvēka veselību. Nosakot MPK, tiek ņemta vērā piesārņojošo vielu ietekme ne tikai uz cilvēku veselību, bet arī uz dzīvniekiem, augiem, mikroorganismiem, kā arī uz dabiskajām sabiedrībām kopumā.

Gaisa vides sanitārajam novērtējumam tiek izmantots MPC darba zonai (MPC r.z.), maksimālais vienreizējais (MPC m.r.) un vidējais diennakts (MPC d.s.). MPC r.z. - maksimāli pieļaujamā kaitīgās vielas koncentrācija darba zonas gaisā. Šī koncentrācija nedrīkst izraisīt slimības vai novirzes no veselības stāvokļa normas darbiniekiem ar ikdienas inhalāciju 8 stundas visā darba stāža laikā. Šajā gadījumā par darba zonu uzskata telpu līdz 2 m virs grīdas līmeņa vai platformu, uz kuras atrodas strādnieku uzturēšanās vietas.

MPC m.s. - maksimālā vienreizēja kaitīgās vielas koncentrācija apdzīvoto vietu gaisā, kas nedrīkst izraisīt refleksu reakcijas cilvēka organismā.

MPC s.s. - vidējā diennakts maksimāli pieļaujamā kaitīgās vielas koncentrācija apdzīvotu vietu gaisā. Šai koncentrācijai nevajadzētu tieši vai netieši ietekmēt cilvēka ķermeni nenoteiktas ilgstošas ​​diennakts inhalācijas apstākļos.

Gaisa piesārņojuma higiēniskai novērtēšanai tiek izmantots kompleksais gaisa piesārņojuma indekss (API). API, ņemot vērā m piemaisījumu atmosfērā, aprēķina pēc formulas:

API m = (gav i/MPCs.s.i)K

Atmosfēras gaiss: tā piesārņojums un aizsardzība

Atmosfēras gaisa piesārņojums ar autotransporta emisijām

Automašīna- šis XX gadsimta "simbols". industriāli attīstītajās Rietumu valstīs, kur sabiedriskais transports ir vāji attīstīts, tas arvien vairāk kļūst par īstu katastrofu. Desmitiem miljonu privāto automašīnu piepildīja pilsētu ielas un šosejas, šad un tad uz daudziem kilometriem veidojas “sastrēgumi”, bez rezultāta tiek dedzināta dārgā degviela, gaiss saindēts ar indīgām izplūdes gāzēm. Daudzās pilsētās tie pārsniedz kopējo emisiju apjomu rūpniecības uzņēmumu atmosfērā. Kopējā jauda automobiļu dzinēji PSRS ievērojami pārsniedz visu valstī esošo termoelektrostaciju uzstādīto jaudu. Attiecīgi automašīnas “apēd” daudz vairāk degvielas nekā termoelektrostacijas, un, ja izdosies kaut nedaudz palielināt automobiļu dzinēju efektivitāti, tas radīs miljonu ietaupījumu.

Automobiļu izplūdes gāzes- apmēram 200 vielu maisījums. Tie satur ogļūdeņražus – nesadegušas vai nepilnīgi sadegušas degvielas sastāvdaļas, kuru īpatsvars strauji palielinās, ja dzinējs darbojas ar zemiem apgriezieniem vai ātruma palielināšanas brīdī startā, t.i., sastrēgumos un pie sarkanā luksofora signāla. Tieši šajā brīdī, nospiežot akseleratoru, izdalās visvairāk nesadegušo daļiņu: apmēram 10 reizes vairāk nekā tad, kad dzinējs darbojas normālā režīmā. Uz nesadegušās gāzes ietver arī parasto tvana gāzi, kas tādā vai citādā daudzumā veidojas visur, kur kaut kas tiek sadedzināts. Motora, kas darbojas ar parastu benzīnu un normālā režīmā, izplūdes gāzes satur vidēji 2,7% oglekļa monoksīda. Samazinoties ātrumam, šī daļa palielinās līdz 3,9%, bet zemā ātrumā - līdz 6,9%.

oglekļa monoksīds, oglekļa dioksīds un lielākā daļa citu gāzu emisiju no dzinējiem ir smagākas par gaisu, tāpēc tās visas uzkrājas zemes tuvumā. Oglekļa monoksīds apvienojas ar hemoglobīnu asinīs un neļauj tam nogādāt skābekli uz ķermeņa audiem. Izplūdes gāzēs ir arī aldehīdi, kuriem ir asa smaka un kairinoša iedarbība. Tajos ietilpst akroleīni un formaldehīds; pēdējam ir īpaši spēcīga ietekme. Automobiļu emisijas satur arī slāpekļa oksīdus. Slāpekļa dioksīdam ir svarīga loma ogļūdeņražu pārveides produktu veidošanā atmosfēras gaisā. Izplūdes gāzēs ir nesadalījušies degvielas ogļūdeņraži. Starp tiem īpašu vietu ieņem nepiesātinātie ogļūdeņraži etilēna sērijas, jo īpaši heksēns un pentēns. Nepilnīgas degvielas sadegšanas dēļ automašīnas dzinējā daļa ogļūdeņražu pārvēršas sveķainas vielas saturošos sodrējos. Īpaši daudz sodrēji un darva veidojas dzinēja tehniskas kļūmes laikā un brīžos, kad vadītājs, piespiežot darboties dzinējam, samazina gaisa un degvielas attiecību, cenšoties iegūt tā saukto "bagātīgo maisījumu". Šajos gadījumos aiz mašīnas ir redzama dūmu aste, kas satur policikliskos ogļūdeņražus un jo īpaši benzo(a)pirēnu.

1 litrā benzīna var būt aptuveni 1 g tetraetilsvina, kas sadalās un izdalās kā svina savienojumi. Emisijās dīzeļdegvielas transports svina nav. Tetraetilsvins ir izmantots ASV kopš 1923. gada kā piedeva benzīnam. Kopš tā laika svina izdalīšanās vidē ir nepārtraukti pieaugusi. Ikgadējais svina patēriņš benzīnam uz vienu iedzīvotāju Amerikas Savienotajās Valstīs ir aptuveni 800 g. Ceļu policijas darbiniekiem un tiem, kuri pastāvīgi tiek pakļauti automašīnu izplūdes gāzēm, ir novērots svina līmenis, kas ir tuvu toksiskam līmenim. Pētījumi liecina, ka Filadelfijā dzīvojošie baloži satur 10 reizes vairāk svina nekā baloži, kas dzīvo lauku apvidos. Svins ir viens no galvenie saindētājiārējā vide; un to galvenokārt piegādā moderni augstas kompresijas dzinēji, ko ražo automobiļu rūpniecība.
Pretrunas, no kurām auto ir “austas”, varbūt ne par ko tik krasi neatklājas kā dabas aizsardzības jautājumā. No vienas puses, viņš atviegloja mūsu dzīvi, no otras – saindēja. Vistiešākajā un skumjākajā nozīmē.

Viens vieglais auto gadā no atmosfēras absorbē vairāk nekā 4 tonnas skābekļa, ar izplūdes gāzēm izdalot aptuveni 800 kg oglekļa monoksīda, aptuveni 40 kg slāpekļa oksīdu un gandrīz 200 kg dažādu ogļūdeņražu. Foto toksiska migla. Trīsdesmitajos gados virs Losandželosas (ASV) siltajā sezonā, parasti vasarā un agrā rudenī, karstajās dienās, sāka parādīties smogs. Losandželosas smogs ir sausa migla ar aptuveni 70% mitruma. Šo smogu sauc par fotoķīmisko miglu, jo tā veidošanās prasa saules gaismu, izraisot sarežģītas fotoķīmiskas pārvērtības ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu maisījumā no automašīnu emisijām. AT fotoķīmiskā migla Losandželosas tipa fotoķīmisko reakciju gaitā veidojas jaunas vielas, kas savā toksicitātē ievērojami pārsniedz sākotnējo atmosfēras piesārņojumu. Fotoķīmiskā migla tiek uzskatīta par visbīstamāko veselībai, jo tajā ir ļoti toksiskas sastāvdaļas. Daudzās vietās Losandželosā piesārņojošo vielu uzkrāšanās pakāpe tiek mērīta, izmantojot nepārtraukti strādājošas automātiskās ierīces. Ja piesārņojums pārsniedza limitu atskan sirēnas, un autovadītājiem jāaptur transportlīdzekļi, jāizslēdz dzinēji un jāgaida, līdz tiks dots signāls, lai tie varētu turpināt ceļu (t.i., kad automātikas konstatē, ka piesārņojums ir samazinājies).

Losandželosas apkaimē ir īpašs klimats – kā milzīgā kolbā. No trim pusēm līci ieskauj kalni, bet ceturtajā pusē ir gaisa straume, kas tiek uzkarsēta saules siltuma ietekmē un steidzas augšup. Šīs kolbas augšējo daļu klāj zems "inversijas slānis", tas iziet 200-250 m līmenī.Šajā milzu kolbā tiek sajaukti dūmi no 4 miljoniem automašīnu, kas atrodas Losandželosas rajonā. Izdalīto piesārņotāju daudzums dienā ir 10-12 tūkstoši tonnu Rīta pīķa stundās no pilsētā iebraucošajām automašīnām uzkrājas daudz dūmu. Saulē Automašīnu izplūdes gāzes izdala vielas, kas kairina acu gļotādu. Pirms pusdienlaika veidojas fotoķīmiska migla. Īsi pēc pusdienlaika pieaugošas apkures ietekmē inversija vājina, un smogs paceļas. Vakara pīķa stundu ietekme jau tik tikko manāma. Padomju Savienībā tādas parādības kā fotoķīmiskā migla netika novērotas, taču tās veidošanās apstākļi var rasties.

Izplūdes gāzu ietekme par vidi un sabiedrības veselību. Ar izplūdes gāzēm piesārņots gaiss nomāc un iznīcina veģetāciju. ASV ar to saistītie zaudējumi tiek lēsti USD 500 miljonu apmērā gadā. Raksturīgi, ka Losandželosā izplūdes gāzu iznīcinātās zaļās zonas tiek aizstātas ar plastmasas manekeniem. Pēdējo 10 gadu laikā Tokijas zaļā platība ir sarukusi par 12%. Ne mazāk pārsteidzoši ir izplūdes gāzu radītie bojājumi ēkām un būvēm: pilsētās metāla jumti kalpo 3 reizes mazāk nekā ciematos. Romas imperatora Marka Aurēlija antīkā jātnieku statuja, kas vairāk nekā četrus gadsimtus rotāja slaveno Kapitolija kalna laukumu, kas celta pēc Mikelandželo projekta, 1981. gadā “pārcēlās” uz restaurācijas darbnīcām. Fakts ir tāds, ka šī statuja ir nezināma meistara darbs, kura vecums ir gandrīz 1800 gadus vecs, "smagi slims". Lielais gaisa piesārņojuma līmenis, transportlīdzekļu izplūdes gāzes, kā arī dedzinošie saules stari un lietus nodarīja lielus postījumus imperatora bronzas statujai. Romieši un daudzi tūristi var apbrīnot tikai statujas kopiju.

Lai samazinātu materiālu bojājumus, metāli, kas ir jutīgi pret automobiļu emisijām, aizstāt ar alumīniju; konstrukcijām tiek uzklāti speciāli gāzes izturīgi risinājumi un krāsas. Daudzi zinātnieki par galveno plaušu slimību pieauguma iemeslu uzskata autotransporta attīstību un pieaugošo gaisa piesārņojumu lielajās pilsētās ar automašīnu gāzēm. Spānijas galvaspilsēta Madride ir viena no pasaules pilsētām ar visbīstamāko gaisa piesārņojumu. Gaisa piesārņojums transportlīdzekļu izplūdes gāzu emisijas nepārtraukti pieaug. Vairākās jomās tas ir sasniedzis maksimālo līmeni un kļuvis bīstams dzīvībai. Piesārņotākās pilsētas Itālijā ir Milāna, Venēcija, Roma, Neapole un Trieste. Pēc ekspertu domām, galvenais piesārņojuma avots – automašīnas. Automašīnu izplūdes gāzu saindēšanās Austrijas pilsētās ir nikns. Vīnē katru gadu atmosfērā tiek izlaistas 200 tonnas svina. No publicētā zinātnieku ziņojuma izriet, ka augsts gaisa piesārņojums ir vērojams pat tajos Vīnes rajonos, kur ir salīdzinoši maz automašīnu.

medicīniskā analīze parādīja ka svina saturs Austrijas galvaspilsētas iedzīvotāju asinīs jau pārsniedz noteiktās normas.
Briseles Eiropas Komunistu un strādnieku partiju konferences pieņemtajā politiskajā deklarācijā atzīmēts, ka lielais kapitāls nav spējīgs pilnībā atrisināt vides problēmu. Sociālistiskās kopienas pieredze apstiprina secinājumu pareizība revolucionārā strādnieku kustība, kas sociālisma apstākļos vides problēmas tiek atrisinātas vispilnīgāk.
Gaisa baseinu stāvoklis PSRS pilsētās ir labvēlīgs salīdzinājumā ar daudzām ārvalstu pilsētām. Maskavas apmeklētāji vienmēr atzīmē pilsētas gaisa tīrību.

Pasākumi transportlīdzekļu emisiju apkarošanai

Automašīnu novērtējums pēc izplūdes gāzu toksicitātes. Liela nozīme ir arī ikdienas kontrolei pār mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Visiem autoparkiem ir pienākums uzraudzīt līnijā ražoto automašīnu izmantojamību. Labi strādājošam dzinējam oglekļa monoksīda izplūdes gāzēs nedrīkst būt vairāk par pieļaujamo normu. Noteikumiem par Valsts autoinspekciju ir uzticēts uzraudzīt, kā tiek īstenoti pasākumi, lai aizsargātu vidi no transportlīdzekļu kaitīgās ietekmes. Mūsu valstī 1978. gada 1. jūlijā ieviestajam GOST ar numuru 17.2.03.77 ir simbolisks nosaukums “Dabas aizsardzība. Atmosfēra". Apakšvirsrakstā ir norādīts: “Oglekļa monoksīda saturs transportlīdzekļu ar benzīna dzinējiem izplūdes gāzēs. Normas un noteikšanas metode”.

Pieņemtais toksicitātes standarts paredz normu vēl stingrāku, lai gan arī šodien PSRS tie ir stingrāki nekā Eiropas: oglekļa monoksīdam - par 35%, ogļūdeņražiem - par 12%, slāpekļa oksīdiem - par 21%. Padomju 1978. gada automašīnai vajadzētu izdalīt atmosfērā gandrīz divreiz vairāk oglekļa monoksīda un par 21% mazāk ogļūdeņražu nekā 1975. gada automašīnai. Kopš 1978. gada slāpekļa oksīdu emisija ir ierobežota. Tādās lielās pilsētās kā Maskava, Kijeva, Alma-Ata darbojas tīra gaisa pakalpojumi. Dīzeļa transportlīdzekļiem ir īpašs GOST “Transportlīdzekļi ar dīzeļdzinēju. Izplūdes dūmi. Interesanta automobiļa GOST iezīme ir tā, ka tā ir adresēta milzīgai autovadītāju masai. Papildus normām GOST satur metodiku, kas sniedz detalizētus ieteikumus vadītājam: kā noteikt oglekļa monoksīda saturu izplūdes gāzēs, kā noregulēt dzinēju. Iekšzemes standarti paredz toksisko vielu emisijas standartu turpmāka pakāpeniska stingrāka. Mūsu valstī ražotās automašīnas atbilst spēkā esošo standartu prasībām. Rūpnīcās ir ieviesta transportlīdzekļu kontrole un regulēšana attiecībā uz izplūdes gāzu toksicitāti un necaurredzamību. Padomju Savienībā ir radītas ierīces, kas uzrauga, lai braucienā dotās automašīnas nepārsniegtu kaitīgo gāzu pieļaujamās emisijas normas. Tātad Smoļenskā tiek ražotas pārnēsājamas ierīces "GAI-1" oglekļa monoksīda mērīšanai izplūdes gāzēs. Citas ierīces mēra slāpekļa oksīdus, ogļūdeņražus. Ir izveidota analītiskā sistēma, kas automātiski reģistrē vienlaikus galvenās transporta emisijas. Smoļenskas instrumentu ražotāji sāka sērijveida ražošanu. Pilsētas transporta vadības sistēmas. Izstrādātas jaunas satiksmes kontroles sistēmas, kas līdz minimumam samazina sastrēgumu iespējamību, jo, apstājoties un pēc tam uzņemot ātrumu, automašīna izdala vairākas reizes vairāk kaitīgo vielu, nekā braucot vienmērīgi. Paplašinās ielas starp brauktuvi un dzīvojamām ēkām. Maģistrāles tika būvētas, lai apietu pilsētas. Tātad Saratovā tika uzbūvēta automaģistrāle, lai apietu pilsētu. Ceļš pieņēma visu tranzīta satiksmes plūsmu, kas agrāk bija nebeidzama lente gar pilsētas ielām. Krasi samazinājusies satiksmes intensitāte, samazinājies troksnis, gaiss kļuvis tīrāks.

Jebkuri satiksmes organizācijas jautājumi jāskata no ne tikai drošības nodrošināšanas, bet arī izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanas viedokļa. Kāpēc, teiksim, pilsētā nav noteikts 80 vai 50, bet 60 km stundā? Tieši ar šādu ātrumu automašīnām ir minimāls kaitīgo izmešu daudzums. Strauji palielinoties vai samazinoties kustības ātrumam, emisija palielinās vairāk nekā divas reizes. Galvaspilsētā tiek veikts liels darbs satiksmes organizācijas un drošības uzlabošanā, regulēšanas tehnoloģiju loma mūsdienās ir ļoti liela. Liela nozīme satiksmes regulēšanā ir mums visiem pazīstamajam pieticīgajam luksoforam. Saspringto un arvien sarežģītāko automašīnu plūsmu ritmu galvaspilsētā regulē aptuveni 800 luksoforu. Uz 42 lielceļiem tie darbojas saskaņā ar skaidru, koordinētu sistēmu, kas pazīstama kā "Zaļais vilnis".

Izveidots Maskavā automatizēta vadības sistēma satiksme "Start", kas principiāli atšķiras no vienkāršākām līdzīgām sistēmām, kas šobrīd darbojas galvaspilsētā un daudzās citās Padomju Savienības pilsētās. Pateicoties perfektiem tehniskajiem līdzekļiem, matemātiskām metodēm un datortehnoloģijām, tas ļaus optimāli kontrolēt satiksmi visā pilsētā un pilnībā atbrīvos cilvēku no atbildības tieši regulēt satiksmes plūsmas. Jaunajā ēkā, kas pacēlusies galvaspilsētas Sadovo-Karetnaya ielā, ir vienots pilsētas mēroga satiksmes vadības centrs unikālajai teleautomātiskajai sistēmai Start. Pēdējās desmitgades laikā Maskavā ir ievērojami pieaudzis automašīnu skaits un satiksmes intensitāte uz tās lielceļiem. Tajā pašā laikā uz tiem pārvietojas no 350 līdz 450 tūkstošiem automašīnu. Pilsētas galvenās maģistrāles, piemēram, Garden Ring, Gorkijas iela un citas, jau sen darbojas pie savas jaudas robežas.
Starta sistēmai būs jāatrisina satiksmes organizēšanas, transportlīdzekļu plūsmu vadīšanas un vienmērīgas sadales pa ielu artērijām problēmas. Ar tās palīdzību būs iespējams ātri analizēt mainīgos ceļa apstākļus, izvēlēties optimālo satiksmes regulēšanas režīmu ar luksoforu.

Pirmajā posmā Dārza Ringa ietvaros tiek ieviests "Starts". "Start" ir sarežģīta un unikāla sistēma, kurai šobrīd pasaulē nav analogu. Automātiskā satiksmes kontrole tādās lielās pilsētās kā Tokija, Londona vai Vašingtona tiek veikta tikai rajona vai vienas šosejas robežās, nevis visā pilsētā, kā tas būs Maskavā. Neapšaubāmi, "Starts" palielinās galvaspilsētas maģistrāļu kapacitāti, samazinās ceļu satiksmes negadījumu skaitu un ne tikai paaugstinās transporta efektivitāti, bet arī, samazinot satiksmes kavējumus, labvēlīga ietekme par pilsētas gaisa baseina stāvokli. Šis ir "Start" - automātiskās satiksmes kontroles problēmas visaptveroša risinājuma pionieris. "Starts" samazinās satiksmes kavējumus krustojumos par 20-25%, satiksmes negadījumu skaits samazināsies par 8-10%, uzlabos pilsētas gaisa sanitāro stāvokli, palielinās sabiedriskā transporta kustības ātrumu, samazināsies trokšņu līmenis. Pēc ekspertu domām, transportlīdzekļu pārcelšana uz dīzeļdzinējiem samazinās kaitīgo vielu emisiju atmosfērā. Dīzeļdzinēja izplūdes gāzēs gandrīz nav toksiska oglekļa monoksīda, jo dīzeļdegviela tajā tiek sadedzināta gandrīz pilnībā. Turklāt dīzeļdegviela nesatur svina tetraetilu – piedevu, ko izmanto, lai palielinātu benzīna oktānskaitli, ko sadedzinām modernos augstas degšanas karburatora dzinējos.
Dīzelis ir par 20-30% ekonomiskāks nekā karburatora dzinējs. Turklāt 1 litra dīzeļdegvielas ražošanai nepieciešams 2,5 reizes mazāk enerģijas nekā tāda paša daudzuma benzīna ražošanai. Tādējādi izrādās, it kā divkāršs energoresursu ietaupījums. Tas izskaidro straujo ar dīzeļdegvielu darbināmo automašīnu skaita pieaugumu. 1976.gadā ASV tika pārdoti 25 tūkstoši automašīnu ar dīzeļdzinēju, bet 1980.gadā - 400 tūkstoši.Dīzeļa automobiļu īpatsvaru kopējā saražoto automašīnu skaitā plānots palielināt līdz 15-20%. ASV Vides aizsardzības aģentūra prognozē, ka līdz 1990. gadam 25% no visām valstī pārdotajām vieglajām automašīnām būs dīzeļdzinēji.

Iekšdedzes dzinēju pilnveidošana. Automašīnu radīšana, ņemot vērā ekoloģijas prasības, ir viens no nopietnajiem uzdevumiem, ar ko mūsdienās saskaras dizaineri. Uzlabojot degvielas sadegšanas procesu iekšdedzes dzinējā, elektroniskās aizdedzes sistēmas izmantošana noved pie kaitīgo vielu izplūdes samazināšanās. Lai taupītu degvielu, tiek izveidoti dažādi aizdedzes veidi. Dienvidslāvijas asociācijas "Electronska Industry" inženieri ir izveidojuši elektronisku sistēmu, kuras kalpošanas laiks ir 30 tūkstoši stundu. Cita starpā tā regulē degvielas patēriņu. Un viens no Lielbritānijas uzņēmumiem izmantoja plazmas versiju, kas nodrošina vieglu slikta degoša maisījuma aizdegšanos. Ar šādu sistēmu aprīkota automašīna patērē tikai 2 litrus uz 100 kilometriem. Ir izstrādātas arī citas taupīšanas metodes. Franču kompānija Renault eksperimentē ar automašīnu gāzes ģeneratoriem. Izejvielas tiem ir koksne, salmi, kukurūzas kāti un citas augu atliekas. Sadedzinot iegūto gāzi maisījumā ar dīzeļdegvielu, pēdējai vajag 3-4 reizes mazāk.

Mašīnas “elpošanas” tīrība Daudz kas ir atkarīgs no karburatora. Apmēram 75% no šīm ierīcēm, kas uzstādītas uz vietējiem vieglajiem automobiļiem, tiek ražotas Dimitrovgradā. Ozona karburatora radītāji saskārās ar uzdevumu panākt optimālākus maisījumus dažādos dzinēja darbības režīmos. Tas nozīmēja samazināt degvielas patēriņu un līdz ar to arī izplūdes gāzu toksicitāti.
Kopš 1979. gada visas automašīnas, kas izbrauc no VAZ, ir aprīkotas ar Ozona karburatoriem. Šādi karburatori nodrošina pašreizējos un paredzamos izplūdes gāzu toksicitātes standartus un nodrošina 10–15% degvielas ietaupījumu visā braukšanas ciklā. Ražošanas apvienība "GAZ" (Gorkijas automobiļu rūpnīca) ražo jaunu vieglo automašīnu "Volga" modeli GAZ-3102. Šis auto ir elegantāks, ērtāks un jaudīgāks par savu priekšgājēju, taču galvenais, ka tam ir dzinējs ar principiāli jaunu darba maisījuma aizdedzes sistēmu. Šo sistēmu - pirmskameras aizdedzi - izstrādāja padomju speciālisti, pamatojoties uz ogļūdeņražu bagāta maisījuma nepilnīgas sadegšanas produktu augstas ķīmiskās aktivitātes fenomenu.

Jaunā aizdedzes metode tiek saukta par degšanas lavīnas aktivizēšanas procesu vai, īsumā, par VVG procesu. Tās būtība ir tāda, ka benzīna-gaisa maisījuma galvenajā sadegšanas kamerā izmests no papildu priekškameras, šī maisījuma nepilnīgas sadegšanas ķīmiski aktīvo produktu lāpa. Priekškameru dzinējs ar savu lielo jaudu nodrošina augstu degvielas ekonomiju un ārkārtīgi zemu izplūdes gāzu toksicitāti. Neitralizatori. Liela uzmanība tiek pievērsta toksicitātes neitralizatoru mazināšanas ierīces izstrādei, ko var aprīkot ar modernām automašīnām. Degšanas produktu katalītiskās pārveides metode ir tāda, ka izplūdes gāzes tiek attīrītas, saskaroties ar katalizatoru. Tajā pašā laikā notiek automašīnu izplūdes gāzēs esošo nepilnīgās sadegšanas produktu pēcdedzināšana. Katalizators ir vai nu granulas ar izmēru no 2 līdz 5 mm, uz kuru virsmas ir uzklāts aktīvs slānis ar cēlmetālu piedevām - platīnu, pallādiju u.c., vai arī šūnveida keramikas bloks ar līdzīgu aktīvo virsmu. Neitralizatora dizains ir ļoti vienkāršs. Reaktora kamera ir ietverta metāla apvalkā ar atzarotām caurulēm gāzes padevei un izvadīšanai, kas pildīta ar granulām vai keramikas bloku. Pārveidotājs ir piestiprināts pie izplūdes caurules, un gāzes, kas izgājušas caur to, attīrītas tiek izvadītas atmosfērā. Tajā pašā laikā ierīce var darboties kā trokšņu slāpētājs.

PSRS ir uzsākta dīzeļdzinēju neitralizatora ražošana. 1979. gadā pilsētas ceļos iebrauca pirmās Volgas, kas aprīkotas ar neparastu “dūmu slazdu” - katalizatoriem, kas krasi samazina automašīnu izplūdes gāzu toksicitāti. Neitralizatoru izmantošanas efekts ir iespaidīgs: optimālajā režīmā oglekļa monoksīda emisija atmosfērā tiek samazināta par 70-80%, bet ogļūdeņražu - par 50-70%. Liels skaits automašīnu Maskavā strādā ar pārveidotājiem, kas ļauj attīrīt automašīnu izplūdes gāzes no oglekļa monoksīda un ogļūdeņražiem. Zinātniski pētnieciskā automobiļu un automobiļu institūta speciālisti izstrādājuši iekārtu, kas būtiski samazina toksisko vielu saturu izplūdes gāzēs - "Kaskāde". Pilsētas satiksmes apstākļos "Cascade" nodrošina degvielas patēriņa samazinājumu par 4-7% un samazina oglekļa monoksīda emisijas par 20-40%. "Kaskādi" var uzstādīt gan uz ekspluatācijā esošiem, gan jaunizveidotiem transportlīdzekļiem.

Vissvarīgākais motorbenzīna kvalitātes rādītājs ir triecienizturība. Lai palielinātu oktānskaitli, degvielai pievieno piedevas. Vienkāršākā metode triecienizturības uzlabošanai ir tetraetilsvina pievienošana. Lielākajā daļā valstu jau ir pieņemti vai tiek izstrādāti likumdošanas pasākumi, lai ierobežotu gan svina devas, gan svinu saturoša benzīna patēriņa apjomu. PSRS svina benzīna izmantošana ir aizliegta Maskavā, Ļeņingradā, Kijevā un dažos kūrortu centros. Arī tetraetilsvina pievienošanas daudzums ir ierobežots. Pirms zinātniekiem un inženieriem radās uzdevums - dzēst detonāciju citos veidos. To var izdarīt, teiksim, iztukšojot gaisa un degvielas maisījumu, bet tad dzinējs nedarbojās labi ar pilnu jaudu. Gaisa-degvielas maisījumiem pievienoja ūdeņradi, sanāca labi. Taču pagaidām plaša ūdeņraža izmantošana prasa lielu sagatavošanās darbu. Bija tikai viens veids – atrast citus, mazāk toksiskus pretsitienus. Meklējot tos, zinātnieki ir izmēģinājuši gandrīz visus periodiskās tabulas elementus un bija spiesti atzīt, ka daži no tiem var tikt izmantoti šiem mērķiem. Daudzu iemeslu dēļ mangāna savienojumi izrādījās viens no galvenajiem pretendentiem.

Mūsu valstī akadēmiķa A.N.Nesmejanova vadībā tiek veikts darbs, kas saistīts ar antidetonācijas līdzekļu izveidi uz mangāna organoelementu savienojumiem (CTM). Jau ir veikts plašs dzinēja un darbības testu komplekts, un dažādu marku automašīnu kopējais nobraukums ar degvielu ar CHM piedevām sasniedza aptuveni 30 miljonus km. Izrādījās, ka benzīns ar šīm piedevām nodrošina normālu automašīnu darbību 60-100 tūkstošu km diapazonā. Tajā pašā laikā izplūdes gāzu katalītiskie neitralizatori darbojas nevainojami. Un izejas toksicitāte paliek parastā benzīna līmenī. Izplūdes gāzu sastāvu var būtiski uzlabot, izmantojot dažādas degvielas piedevas. Zinātnieki ir izstrādājuši piedevu, kas samazina kvēpu saturu izplūdes gāzēs par 60-90% un kancerogēno vielu saturu par 40%. Pēdējā laikā valsts naftas pārstrādes rūpnīcās ir plaši ieviests zema oktānskaitli benzīnu katalītiskās reformēšanas process. Atšķirība starp šo iekārtu un citām ražotnēm, kas darbojas citās ražotnēs, slēpjas faktā, ka tā ļauj efektīvāk rafinēt degvielu. Rezultātā var ražot bezsvina benzīnu ar zemu toksicitāti. Tāpēc tos uzskata par salīdzinoši tīriem. To izmantošana samazina gaisa piesārņojumu, palielina automobiļu dzinēju kalpošanas laiku un samazina degvielas patēriņu.

Benzīna vietā gāze. Gāzes degviela ar augstu oktānskaitli, pēc sastāva stabila, labi sajaucas ar gaisu un vienmērīgi sadalās pa dzinēja cilindriem, veicinot darba maisījuma pilnīgāku sadegšanu. Kopējā toksisko vielu emisija no automašīnām, kas darbojas ar sašķidrinātu gāzi, ir daudz mazāka nekā automašīnām ar benzīna dzinējiem. Tādējādi kravas automašīnai ZIL-130, kas pārveidota par gāzi, toksicitātes indikators ir gandrīz 4 reizes mazāks nekā tā benzīna līdziniekam. Maskavā tiek ekspluatēti aptuveni 10 000 transportlīdzekļu, kas darbojas ar sašķidrinātu degvielu. propanobutāna gāze. Tos var atšķirt pēc sarkanā balona kreisajā pusē. Būtībā tās ir kravas automašīnas ZIL un GAZ. Pasažieru automašīnās (taksometros) un autobusos tiek veikta izmēģinājuma darbība ar šāda veida degvielu. 1981. gadā viņi sāka izmantot saspiestu dabisko metāna gāzi transportlīdzekļos. Tas atrodas cilindros zem spiediena 200 kg/cm2. Automašīnu pārbūve uz dabasgāzes degvielu ietaupa benzīnu un samazina kaitīgo vielu emisiju atmosfērā. Daudzu gadu pieredze ar sašķidrināto gāzi darbināmu transportlīdzekļu ekspluatācijā daudzās pasaules valstīs ir atklājusi būtiskas zilās degvielas tehniskās, ekonomiskās, sanitārās un higiēnas priekšrocības salīdzinājumā ar benzīnu. Kad dzinējs darbojas ar gāzi, maisījuma sadegšana ir pilnīgāka. Un tas noved pie izplūdes gāzu toksicitātes samazināšanās, oglekļa veidošanās un eļļas patēriņa samazināšanās, kā arī dzinēja kalpošanas ilguma palielināšanās. Turklāt sašķidrinātā naftas gāze ir lētāka nekā benzīns.

Elektriskā automašīna. Šobrīd, kad automašīna ar benzīna dzinēju ir kļuvusi par vienu no būtiskākajiem vides piesārņojuma faktoriem, eksperti arvien vairāk pievēršas idejai izveidot "tīru" automašīnu. Mēs parasti runājam par elektromobili. Dažās valstīs sākas to masveida ražošana. Speciālisti apzinās, ka visu transportlīdzekļu pārejai uz elektrisko vilci būtu nepieciešams milzīgs elektroenerģijas daudzums, lai uzlādētu akumulatorus, un to ražošanai ir maz materiālu. Tas nav vajadzīgs. Galu galā, piemēram, personīgās automašīnas (nākotnē galvenokārt tūristu) vai starppilsētu autobusi, galvenie autovilcieni, protams, modernāki un ekonomiskāki par pašreizējiem, turpmāk varēs darbināt arī ar šķidro vai gāzes degvielu. Vislielākās transportlīdzekļu koncentrācijas vietās vides aizsardzības interesēs tika uzskatīts par lietderīgu to pārcelt uz elektrisko vilci. Tas prasīs 15-20 reizes mazāk enerģijas un citu resursu un nodrošinās 5-7% degvielas ietaupījumu. “PSRS ekonomiskās un sociālās attīstības pamatnostādnēs 1981.-1985.gadam un laika posmam līdz 1990.gadam” teikts: “Izstrādāt un sākt ražot mazas tonnāžas kravas elektriskos transportlīdzekļus ar efektīviem strāvas avotiem iekšpilsētas pārvadājumiem.” Šobrīd mūsu valstī tiek ražoti piecu zīmolu elektromobiļi. Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas elektroauto (“UAZ” -451-MI) no citiem modeļiem atšķiras ar maiņstrāvas elektriskās piedziņas sistēmu un iebūvētu lādētāju. Tādējādi svina-skābes akumulatorus var uzlādēt tieši no pilsētas elektrotīkla. Lādētājs ir aprīkots ar strāvas pārveidotāju, kas ļauj izmantot vieglu un zema ātruma vilces motoru. Šīs markas automašīnas Maskavā jau tiek izmantotas pārtikas preču piegādei veikaliem un skolu ēdnīcām. 1982. gadā galvaspilsētā tika izveidota pirmā ferma, kurā ietilpa 25 elektroiekrāvēji. Šis gads ir kļuvis par elektrisko transportlīdzekļu sērijveida ražošanas datumu valstī. Līdz vienpadsmitā piecu gadu plāna beigām šādu kluso transportlīdzekļu parks palielināsies līdz 400. Vides aizsardzības interesēs tiek uzskatīts par lietderīgu transportlīdzekļus pārcelt uz elektrisko vilci, īpaši lielajās pilsētās.

Atmosfēras gaisa piesārņojums ar rūpnieciskajām emisijām

Metalurģijas, ķīmiskās, cementa un citu nozaru uzņēmumi atmosfērā izdala putekļus, sēra dioksīdu un citas kaitīgas gāzes, kas izdalās dažādu tehnoloģisko ražošanas procesu laikā. Melno metalurģiju, kausējot čugunu un pārstrādājot tēraudā, pavada dažādu gāzu emisija atmosfērā. Gaisa piesārņojums ar putekļiem ogļu koksēšanas laikā ir saistīts ar lādiņa sagatavošanu un iekraušanu koksa krāsnīs, ar koksa izkraušanu rūdīšanas mašīnās un ar koksa mitro rūdīšanu. Mitrā rūdīšanu papildina arī tādu vielu izplūde atmosfērā, kas ir daļa no izmantotā ūdens. Krāsainā metalurģija. Ražojot metālisku alumīniju ar elektrolīzi, ar elektrolīzes vannu izplūdes gāzēm atmosfēras gaisā tiek izdalīts ievērojams daudzums gāzveida un putekļainu fluora savienojumu. Naftas un naftas ķīmijas rūpniecības izplūdes gaisā satur lielu daudzumu ogļūdeņražu, sērūdeņraža un nepatīkami smakojošu gāzu. Naftas pārstrādes rūpnīcās kaitīgo vielu emisija atmosfērā galvenokārt notiek nepietiekama iekārtu blīvējuma dēļ. Piemēram, atmosfēras gaisa piesārņojums ar ogļūdeņražiem un sērūdeņradi tiek novērots no nestabilās naftas izejvielu krājumu, vieglo naftas produktu starpproduktu un tirdzniecības parku metāla tvertnēm.

Cementa un būvmateriālu ražošana var būt gaisa piesārņojuma avots ar dažādiem putekļiem. Šo nozaru galvenie tehnoloģiskie procesi ir partiju, pusfabrikātu un izstrādājumu malšanas un termiskās apstrādes procesi karstās gāzes plūsmās, kas ir saistīta ar putekļu emisiju atmosfēras gaisā. Ķīmiskā rūpniecība ietver lielu uzņēmumu grupu. To rūpniecisko emisiju sastāvs ir ļoti dažāds. 0 galvenās emisijas no ķīmiskās rūpniecības uzņēmumiem ir oglekļa monoksīds, slāpekļa oksīdi, sēra dioksīds, amonjaks, putekļi no neorganiskās rūpniecības, organiskās vielas, sērūdeņradis, oglekļa disulfīds, hlorīdu savienojumi, fluora savienojumi uc Atmosfēras gaisa piesārņojuma avoti laukos ir mājlopi un mājputni saimniecības, rūpnieciskie kompleksi no gaļas ražošanas, reģionālās biedrības "Selhoztehnika" uzņēmumi, enerģētikas un siltumenerģijas uzņēmumi, lauksaimniecībā izmantojamie pesticīdi. Teritorijā, kur atrodas mājlopu un mājputnu turēšanas telpas, atmosfēras gaisā var iekļūt amonjaks, ogļskābās gāzes un citas nepatīkami smakas gāzes un izplatīties ievērojamā attālumā. Gaisa piesārņojuma ar pesticīdiem avoti ir noliktavas, sēklu apstrāde un paši lauki, uz kuriem vienā vai otrā veidā tiek izmantoti pesticīdi un minerālmēsli, kā arī kokvilnas attīrīšanas rūpnīcas.

Smogs (dūmu un miglas maisījums). 1952. gadā Londonā 3-4 dienu laikā no smoga nomira vairāk nekā 4 tūkstoši cilvēku. Pati migla nav bīstama cilvēka ķermenim. Tas kļūst kaitīgs tikai tad, ja ir ārkārtīgi piesārņots ar toksiskiem piemaisījumiem. 1952. gada 5. decembrī pār visu Angliju izveidojās augsta spiediena zona, un vairākas dienas nebija jūtama ne mazākā elpa. Taču traģēdija notika tikai Londonā, kur bija augsts atmosfēras piesārņojuma līmenis. Britu eksperti konstatēja, ka 1952. gada smogs saturēja vairākus simtus tonnu dūmu un sēra dioksīda. Salīdzinot gaisa piesārņojumu Londonā šajās dienās ar mirstības līmeni, tika atzīmēts, ka mirstība pieaug tieši proporcionāli dūmu un sēra dioksīda koncentrācijai gaisā. 1963. gadā bieza migla ar sodrējiem un dūmiem, kas nolaidās uz Ņujorku (smogs), nogalināja vairāk nekā 400 cilvēku. Zinātnieki uzskata, ka katru gadu tūkstošiem nāves gadījumu pilsētās visā pasaulē ir saistīti ar gaisa piesārņojumu. Smogs tiek novērots tikai rudens-ziemas laikā (no oktobra līdz februārim). Galvenā aktīvā sastāvdaļa ir sēra dioksīds koncentrācijā 5-10 mg/m3 un vairāk. Atmosfēras piesārņojuma ietekme uz vidi un sabiedrības veselību. Dzīvnieki un augi cieš no gaisa piesārņojuma. Ikreiz, kad Atēnās līst, kopā ar ūdeni uz pilsētu nokrīt sērskābe, kuras postošajā ietekmē tiek iznīcināta Akropole un tās nenovērtējamie sengrieķu arhitektūras pieminekļi, kas celti no marmora. Pēdējo 30 gadu laikā tie ir cietuši daudz vairāk postījumu nekā iepriekšējos divos tūkstošgades.

Visas rūpnieciski attīstītās valstis zināmā mērā ietekmē gaisa piesārņojums. Taču Grieķijas galvaspilsēta cieš vairāk nekā vairums citu lielāko Rietumeiropas pilsētu. Katru gadu Atēnu apgabalā gaisā nonāk 150 000 tonnu sēra dioksīda.
Liels vides piesārņojums ir atšķirīgs Ķīnas pilsētā Šanhajā. Tūkstošiem rūpnīcu un rūpnīcu gandrīz nav gāzes tīrīšanas iekārtu. Tāpēc ik gadu gaisā tiek izmesti daudzi miljoni tonnu ogļu putekļu, līdz 20 miljoniem tonnu sodrēju, 15 miljoni tonnu sēra dioksīda, virs tā esošā gaisa baseina piesārņojums ir patiesi katastrofāls. Brīžiem pilsētu ieskauj tik blīvs smogs, ka pat dienas laikā tās ielās diez vai var izbraukt automašīnas ar ieslēgtām gaismām. Ziemeļzviedrijas un Norvēģijas teritorijā nokrīt 1,2-2,5 reizes vairāk sēra, nekā no šīm teritorijām izplūst gaisā. Tajā pašā laikā daudzās Rietumeiropas industriālās valstīs, jo īpaši Apvienotajā Karalistē un Nīderlandē, sēra nokrišņu attiecība pret emisijām ir tikai 10-20%, bet Vācijā, Francijā un Dānijā - 20-45%. No šejienes bija secināja ka šajos štatos atmosfēras gaisā izdalās daudz vairāk sēra nekā to teritorijā nokrīt, un līdz ar to pārējais ar gaisa plūsmām tiek nogādāts uz kaimiņvalstīm, īpaši uz Skandināviju. Sēra savienojumu emisiju briesmas galvenokārt slēpjas to masā, toksicitātē un salīdzinoši ilgajā meklēšanas "dzīves laikā".

Paša sēra dioksīda “dzīves ilgums” atmosfērā ir salīdzinoši īss (no divām līdz trim nedēļām, ja gaiss ir salīdzinoši sauss un tīrs, līdz vairākām stundām, ja gaiss ir mitrs un satur amonjaku vai kādus citus piemaisījumus). Tas, izšķīdinot atmosfēras mitruma pilienos, katalītisko, fotoķīmisko un citu reakciju rezultātā oksidējas un veido sērskābes šķīdumu. Emisiju agresivitāte palielinās vēl vairāk. Galu galā gaisā esošie sēra savienojumi tiek pārvērsti sulfātu formā. To transportēšana galvenokārt notiek augstumā no 750 līdz 1500 m, kur vidējie ātrumi ir tuvu 10 m/s, bet sēra dioksīda transportēšanas diapazons sniedzas līdz 300-400 km. Vienādā attālumā no emisijas avota pārneses strūklā tiek novērota sērskābes šķīduma maksimālā koncentrācija. Tas sastopams arī līdz 1000-1500 km attālumā, kur pamatā ir pabeigta tā pāreja uz sulfātu formu. Iepriekš aprakstītais process ir tikai vienkāršota shēma, kurā nav ņemta vērā sēra dioksīda un sērskābes izskalošanās iespēja lietus pilienu pārneses ceļā, kā arī to absorbcija veģetācijā, augsnē, virszemes un jūras ūdeņos, ietekme Sēra dioksīda un tā atvasinājumu ietekme uz cilvēkiem un dzīvniekiem galvenokārt izpaužas kā augšējo elpceļu bojājumi. Sēra dioksīda un sērskābes ietekmē augu lapās tiek iznīcināts hlorofils, un tāpēc pasliktinās fotosintēze un elpošana, palēninās augšana, pasliktinās koku stādījumu kvalitāte un ražas, kā arī pie lielākām un ilgstošām iedarbības devām, veģetācija. mirst. Tā sauktās "skābās" lietavas izraisa augsnes skābuma palielināšanos, kas samazina aramzemē izlietotā minerālmēslu efektivitāti, noved pie zālāju sugu sastāva vērtīgākās daļas zuduma ilgstoši kultivētos siena laukos un ganības. Īpaši jutīgas pret skābju nokrišņu ietekmi ir Eiropas ziemeļdaļā izplatītās velēnu-podzoliskās un kūdras augsnes, neitrālā ūdenī ūdeņraža jonu koncentrācija (pH) ir 7. Ja instrumenti rāda skaitli, kas mazāks par septiņi, ūdens ir skābs, sārmaināks] 15. attēlā parādīta ūdens organismu jutība pret pH pazemināšanos saldūdeņos. Sēra savienojumu klātbūtne gaisā paātrina metālu korozijas procesus, ēku, būvju, vēstures un kultūras pieminekļu iznīcināšanu, kā arī pasliktina rūpniecisko izstrādājumu un materiālu kvalitāti. Konstatēts, piemēram, ka industriālajos rajonos tērauds sarūsē 20, alumīnijs tiek iznīcināts 100 reizes ātrāk nekā laukos.

Ņemot vērā to, ka cietā kurināmā, jo īpaši brūnogļu (kurām raksturīgs augsts sēra saturs), izmantošanai saskaņā ar degvielas un enerģijas prognozēm ir tendence turpināt vienmērīgu pieaugumu visā paredzamajā periodā, būtu jāparedz atbilstošs sēra dioksīda emisiju pieaugums, jebkurā gadījumā, līdz vajadzīgajā mērogā tiks ieviestas metodes un līdzekļi sēra un tā savienojumu ieguvei no kurināmā vai izplūdes gāzēm.Gaisa piesārņojums rada ne tikai draudus cilvēku veselībai, bet arī rada lielus ekonomiskos zaudējumus Indīgas vielas gaisā Kom- Amerikas Savienotās Valstis saindē mājlopus Floridā, maina krāsu uz māju sienām un automašīnu virsbūvēm Linkolnā, Meinas štatā, nogalina priedes 60 jūdžu attālumā no Losandželosas, augļu dārzus Teksasā un Ilinoisā un spinātus Kalifornijas dienvidos. Gaisa piesārņojums amerikāņiem katru gadu izmaksā miljardus dolāru. Saskaņā ar Vides aizsardzības aģentūras aplēsēm, ekonomiskie zaudējumi no nāves un slimībām gaisa piesārņojuma dēļ Amerikas Savienotajās Valstīs sasniedz 6 miljardus dolāru gadā. Šis skaitlis ietver arī invaliditātes izmaksas, kā arī ar to saistīto medicīnisko aprūpi.

Atmosfēras gaisa aizsardzība no piesārņojuma

Partija un valdība pastāvīgi rūpējas par vides aizsardzību, jo šī problēma ir nesaraujami saistīta ar padomju tautas veselības uzlabošanu, mūža un darbaspēju pagarināšanu. [Pēdējos gados dažādu nozaru uzņēmumos ir nodoti ekspluatācijā daudzi progresīvi tehnoloģiski procesi, tūkstošiem gāzes attīrīšanas un putekļu savākšanas iekārtu un iekārtu, kas krasi samazina vai novērš kaitīgo vielu emisiju atmosfērā. Plašā mērogā tiek īstenota programma uzņēmumu un katlu māju pārejai uz dabasgāzi. No pilsētām izņemti desmitiem uzņēmumu un darbnīcu ar bīstamiem gaisa piesārņojuma avotiem. Tas viss novedis pie tā, ka lielākajā daļā valsts rūpniecības centru un apdzīvotu vietu piesārņojuma līmenis ir manāmi samazinājies. Pieaug arī ar jaunākajām un dārgākajām gāzes attīrīšanas iekārtām aprīkoto rūpniecības uzņēmumu skaits. Padomju Savienībā viņi pirmo reizi pasaulē sāka racionēt maksimālās pieļaujamās koncentrācijas kaitīgās vielas vidē. Protams, labāk būtu aizliegt piesārņot atmosfēru vispār, taču ar pašreizējo tehnoloģisko procesu līmeni tas joprojām nav iespējams. PSRS ir ieviestas pasaulē visstingrākās maksimāli pieļaujamās kaitīgo vielu koncentrācijas atmosfērā.
Higiēnisti vadās no tā, ka maksimāli pieļaujamā šo vielu koncentrācija gaisā neatstās negatīvu ietekmi uz cilvēku un dabu.

Higiēnas standarti ir valsts prasība uzņēmumu vadītājiem. To izpildi uzrauga PSRS Veselības ministrijas valsts sanitārās uzraudzības institūcijas, Valsts hidrometeoroloģijas un vides kontroles komiteja. 1980. gadā Baltkrievija pabeidza lielu un nozīmīgu darbu pie kaitīgo vielu emisiju atmosfērā avotu inventarizācijas. Inventarizācijas rezultāti ir pamats maksimāli pieļaujamo emisiju standartu izstrādei katrā rūpniecības uzņēmumā. Notikušie pasākumi atļauts samazināt vai stabilizēt gaisa piesārņojumu daudzās republikas pilsētās. Maksimāli pieļaujamās emisijas noteikti tiek noteikti, ņemot vērā maksimāli pieļaujamās koncentrācijas.
Gaisa tīrības sanitārā uzraudzība ir viens no svarīgiem sistēmas elementiem atmosfēras gaisa aizsardzībai no piesārņojuma.
Valsts sanitārās uzraudzības funkcijas nosaka PSRS un Savienības republiku sabiedrības veselības likumdošanas pamati (1970) un Noteikumi par valsts sanitāro uzraudzību PSRS.

Liela nozīme atmosfēras gaisa sanitārajā aizsardzībā ir jaunu gaisa piesārņojuma avotu identificēšanai, ņemot vērā tos, kas tiek projektēti, tiek būvēti un rekonstruētie objekti piesārņot atmosfēru, kontrolēt pilsētu, apdzīvotu vietu un rūpniecības centru ģenerālplānu izstrādi un izpildi attiecībā uz rūpniecības uzņēmumu izvietojumu un sanitārajām aizsargjoslām.
Sanitārais un epidemioloģiskais dienests uzrauga rūpniecisko objektu jaunbūvi un rekonstrukciju, gāzes un putekļu attīrīšanas iekārtu projektēšanu un būvniecību strādājošos uzņēmumos, kā arī pārbauda projektēšanas institūtus. Uzņēmumu tehnoloģiskā profila izmaiņu uzraudzība. Mūsu valsts pastāvīgi veic plašus vides aizsardzības pasākumus. Kopš 1981. gada janvāra stājās spēkā Atmosfēras gaisa aizsardzības likums; vēl viens reāls partijas un valsts politikas iemiesojums šajā jomā. Tā vispusīgi aptver svarīgu universālu problēmu, sistematizējot laika pārbaudi izturējušas tiesību normas. Likums pirmām kārtām kvalificētāk pauda tās prasības, kas tika izstrādātas iepriekšējos gados un attaisnojās praksē. Tas jo īpaši ietver noteikumus par aizliegumu nodot ekspluatācijā jebkādas ražotnes - jaunizveidotas vai rekonstruētas, ja tās ekspluatācijas laikā kļūst par piesārņojuma avotiem vai citu negatīvu ietekmi uz atmosfēras gaisu (13. pants). Noteikumi par piesārņojošo vielu maksimālās pieļaujamās koncentrācijas (MPC) regulēšanu atmosfēras gaisā tiek saglabāti un tiek turpināti izstrādāti.

Tajā pašā laikā likumā ir daudz jauna. Pirmkārt, jāuzsver, ka, saglabājot piesārņojošo vielu maksimāli pieļaujamo koncentrāciju regulēšanas principus, to darbības joma paplašinās: - MPC turpinās darboties ne tikai apdzīvoto vietu teritorijā, kā tas bija līdz šim, bet visā. PSRS teritorijā. Būtiski jauns ir 10. pantā paredzētais noteikums par stacionāru un mobilo piesārņojuma avotu maksimāli pieļaujamo piesārņojošo vielu emisiju atmosfērā regulējumu. Tas nozīmē, ka katram izplūdes punktam, teiksim, katrai caurulei, kompetentās valsts iestādes izsniegs (vai neizsniegs) atļauju, kas paredz limitus izdalīto piesārņojošo vielu daudzumam laika vienībā. Un, ja šī likme ir norādīta emisijas atļaujā, tiks pārkāpti, tad radītā situācija, protams, tiks uzskatīta par likumpārkāpumu ar visām no tā izrietošajām sekām. Šāds jautājuma izklāsts pilnībā atbilst cilvēku interesēm, vides aizsardzības prasībām. Bet, lai stingri ievērotu šos standartus, ir precīzi jāzina katra uzņēmuma, katras katlumājas, katras automašīnas izdalīto kaitīgo vielu sastāvs un daudzums. Vispirms paredzēts veikt emisijas avotu inventarizāciju, noteikt kaitīgo vielu sastāvu un daudzumu, to koncentrāciju gaisā, augsnē, sniega sega, noteikt izplatības robežas.

Līdz šim likumdošana, kā zināms, izriet no nepieciešamības aizsargāt atmosfēras gaisu galvenokārt no piesārņojuma un tikai apdzīvotu vietu robežās. Tomēr šī koncepcija vairs neatbilst prakses vajadzībām. Mūsdienu apstākļos atmosfēra ir jāsargā ne tikai no piesārņojuma, lai gan tā joprojām ir galvenā problēma, bet arī no cita veida negatīvas sabiedrības ietekmes, kā rezultātā var rasties neērti dzīves apstākļi cilvēkiem uz Zemes. Tieši tāpēc likumā ietvertie panti par ietekmes uz laikapstākļiem un klimatu regulēšanu (20.pants), par atmosfēras gaisa patēriņa regulēšanu rūpnieciskām un citām tautsaimniecības vajadzībām (19.pants), par kaitīgās ietekmes novēršanu, samazināšanu un novēršanu. par fizisko faktoru atmosfēru (18. pants) utt. Līdz šim cilvēka apzināta ietekme uz laikapstākļiem parasti aprobežojas ar krusas mākoņu iznīcināšanu un mēģinājumiem mākslīgi izraisīt lietus vēlamajā zonā. Taču arī šie mēģinājumi prasa lielu piesardzību, jo krusas mākoņa iznīcināšana vienā vietā var izraisīt katastrofālu lietusgāzi citā. Plašāka laikapstākļu izmaiņu izmantošana mūsdienās ir saistīta ar citu neparedzamu seku draudiem. Ņemot vērā šos apstākļus, likums paredz pieļaujamu kārtību mākslīgām atmosfēras stāvokļa un atmosfēras parādību izmaiņām.

Vajadzētu uzsvērt noteikuma novitāti likuma 14.pantā ietvertais: aizliegt ieviest praksē atklājumus, izgudrojumus, racionalizācijas priekšlikumus un jaunas tehniskās sistēmas, kā arī iegādāt ārvalstīs, nodot ekspluatācijā un izmantot tehnoloģiskos procesus, iekārtas un citus objektus, ja tie neatbilst noteiktajām prasībām. PSRS noteiktās prasības gaisa aizsardzībai. Lietojot augu aizsardzības līdzekļus, minerālmēslus un citus preparātus, jāņem vērā atmosfēras gaisa aizsardzības likuma prasības. Ir viegli saprast, ka visi šie likumdošanas pasākumi veido preventīvu sistēmu, kuras galvenais mērķis ir novērst gaisa piesārņojumu. Likums paredz ne tikai kontroli pār tā prasībām, bet arī atbildības pasākumus par to pārkāpšanu. Īpašs likuma pants nosaka sabiedrisko organizāciju un iedzīvotāju lomu gaisa vides aizsardzības pasākumu īstenošanā, uzliekot tiem pienākumu aktīvi palīdzēt valsts iestādēm šajos jautājumos. Citādi nevar būt, jo tikai plaša sabiedrības līdzdalība ļaus īstenot likuma normas. Nav nejaušība, ka 7. pants uzliek par pienākumu valsts iestādēm visos iespējamos veidos ņemt vērā sabiedrisko organizāciju un iedzīvotāju priekšlikumus, kas vērsti uz atmosfēras aizsardzību.

Jaunā likuma izglītojošo vērtību ir grūti pārvērtēt. Tāpat kā citi mūsu valstī spēkā esošie likumi, tas ikvienā iedzīvotājā attīsta cieņpilnu, gādīgu attieksmi pret vidi, māca mums visiem atbilstošu uzvedību. Emisiju attīrīšana atmosfērā. Gāzes tīrīšanas tehnoloģijai ir dažādas metodes un aparāti putekļu un kaitīgo gāzu noņemšanai. Gāzveida piemaisījumu attīrīšanas metodes izvēli galvenokārt nosaka šī piemaisījuma ķīmiskās un fizikāli ķīmiskās īpašības. Metodes izvēli lielā mērā ietekmē ražošanas raksturs: ražošanā pieejamo vielu īpašības, to piemērotība kā gāzes absorbētājiem, uztverto produktu reģenerācijas (atkritumu produktu uztveršanas un izmantošanas) vai utilizācijas iespēja. Lai attīrītu gāzes no sēra dioksīda, sērūdeņraža un metilmerkaptāna, tiek izmantota to neitralizācija ar sārma šķīdumu. Rezultāts ir sāls un ūdens.
Lai attīrītu gāzes no nelielām piemaisījumu koncentrācijām (ne vairāk kā 1% pēc tilpuma), tiek izmantoti tiešās plūsmas kompaktie absorbcijas aparāti. Kopā ar šķidrumu absorbējošs- attīrīšanai, kā arī gāzu žāvēšanai (dehidratācijai) var izmantot cietos absorbentus. Tie ietver dažādu zīmolu aktīvās ogles, silikagelu, alumogēlu, ceolītus. Nesen jonu apmainītāji tiek izmantoti, lai no gāzes plūsmas noņemtu gāzes ar polārām molekulām. Gāzes attīrīšanas procesi ar adsorbentiem tiek veikti sērijveida vai nepārtrauktos adsorberos.

Gāzes plūsmas attīrīšanai var izmantot sausās un mitrās oksidācijas procesus, kā arī katalītiskās konversijas procesus, jo īpaši katalītisko oksidēšanu izmanto, lai neitralizētu sēru saturošas sulfātcelulozes ražošanas gāzes (gāzes no vārīšanas un iztvaicēšanas cehiem utt.). ). Šis process tiek veikts 500-600 ° C temperatūrā uz katalizatora, kas ietver alumīnija, vara, vanādija un citu metālu oksīdus. Organiskās sēra vielas un sērūdeņradis tiek oksidēti līdz mazāk kaitīgam savienojumam - sēra dioksīds(MPC sēra dioksīdam 0,5 mg/m3 un sērūdeņradim 0,078 mg/m3). Kijevas rūpnīcā "Khimvolokno" ir unikāla integrēta sistēma ventilācijas emisiju tīrīšanai no viskozes ražošanas. Tas ir sarežģīts mehānismu komplekts, kompresoru bloki, cauruļvadi, milzīgas absorbcijas tvertnes. Katru dienu caur mašīnas "plaušām" iziet 6 miljoni m3 izplūdes gaisa, un tiek veikta ne tikai tīrīšana, bet arī reģenerācija. Līdz šim rūpnīcas viskozes ražošanā ievērojama daļa oglekļa disulfīda tika izmesti atmosfērā. Tīrīšanas sistēma ļauj ne tikai aizsargāt vidi no piesārņojuma, bet arī ietaupīt vērtīgo materiālu.

Elektrostatiskos nogulsnētājus plaši izmanto putekļu noņemšanai no termoelektrostaciju emisijām.un uzticamība.Jaunākais paraugs paredzēts vairāk nekā miljonam kubikmetru gāzes stundā, ko izmanto kā izejvielu būvmateriālu ražošanā. .Bezatkritumu ražošana.Mazatkritumu un bezatkritumu tehnoloģiskie procesi samazina vai pilnībā novērš vides piesārņojumu, labāk izmanto minerālu, lai nodrošinātu primāro izejvielu un rūpniecisko atkritumu izgāztuvju visaptverošu pārstrādi, iegūtu papildu produktus un tādējādi palielinātu tautsaimniecības efektivitāti. Atmosfēras gaisa aizsardzībai tiek tērēti milzīgi līdzekļi. Daudzu uzņēmumu attīrīšanas iekārtu izmaksas sasniedz trešdaļu no ražošanas pamatlīdzekļiem un dažos gadījumos - 40-50%. Nākotnē šīs izmaksas pieaugs vēl vairāk. Kāda ir izeja? Viņš ir. Ir jāmeklē tādi veidi, kā attīstīt rūpniecību un panākt tīru atmosfēru, kas viens otru neizslēgtu un neizraisītu attīrīšanas iekārtu sadārdzinājumu. Viens no šiem veidiem ir pāreja uz principiāli jaunu bezatkritumu ražošanas tehnoloģiju, uz integrētu izejvielu izmantošanu. Neatkritumu ražošanas tehnoloģija ir jauns posms zinātnes un tehnoloģiju revolūcijas attīstībā. Mūsdienu zinātne un tehnoloģijas sniedz iespējas pārvarēt pretrunas, kas rodas starp novecojušām ražošanas metodēm un vēlmi atbrīvot dabisko vidi no kaitīgām ietekmēm.

Rūpnīcas un rūpnīcas, kuru pamatā ir tehnoloģija bez atkritumiem, kopumā ir nākotnes nozare. Taču arī šobrīd šādi uzņēmumi pastāv, piemēram, vieglajā un pārtikas rūpniecībā. Ir vairāki uzņēmumi un ražošana ar zemu atkritumu daudzumu. Orenburgas gāzes atradnē sāka ražot blakusproduktus – simtiem tūkstošu tonnu sēra. Mjasnika vārdā nosauktajā Kirovkanskas ķīmiskajā rūpnīcā dzīvsudraba gāzu emisija atmosfērā ir apturēta. Tie tiek atkārtoti ieviesti tehnoloģiskajā ciklā kā lēta izejviela amonjaka un urīnvielas ražošanai. Kopā ar tiem gaisa baseinā vairs nenonāk kaitīgākā viela ogļskābā gāze, kas veido 60% no visām augu emisijām.
Uzņēmumi integrētai izejvielu izmantošanai sniedz sabiedrībai milzīgus ieguvumus: strauji palielinās kapitālieguldījumu efektivitāte un tikpat krasi samazinās dārgu attīrīšanas iekārtu būvniecības izmaksas. Galu galā pilnīga izejvielu pārstrāde vienā uzņēmumā vienmēr ir lētāka nekā to pašu produktu iegūšana dažādos. Un bezatkritumu tehnoloģija novērš vides piesārņojuma risku. Dabas resursu izmantošana kļūst racionāla, saprātīga. Senās pasaules vēsture stāsta par uguns pielūdzējiem, kuri lūdza liesmu. Metalurgus var saukt arī par "uguns pielūdzējiem". Pirometalurģija (no sengrieķu "dzīres" — uguns), kuras pamatā ir augstas temperatūras ietekme uz rūdām un koncentrātiem, noved pie atmosfēras piesārņojuma un bieži vien neļauj integrēti izmantot izejvielas. Mūsu valstī daudz tiek darīts, lai mazinātu vides piesārņojuma risku ar tradicionālo metalurģijas nozaru atkritumiem, un šeit nākotne ir ar principiāli jauniem risinājumiem.

Uz Kurskas magnētiskās anomālijas dzelzs rūdām tiek būvēta Oskolsnijas elektrometalurģija - pirmais vietējais bezkoksa metalurģijas uzņēmums. Izmantojot šo ražošanas metodi, kaitīgās emisijas atmosfērā tiek krasi samazinātas, un paveras jaunas izredzes iegūt augstas kvalitātes tēraudus. Oskolas elektrometalurģijas rūpnīcā tiks izmantota jauna tehnoloģiskā shēma sadzīves melnajai metalurģijai: metalizācija-elektriskā kausēšana. Kalcinētas granulas, kas iegūtas no bagātīgiem dzelzsrūdas koncentrātiem, tiek metalizētas divpadsmit šahtu krāsnīs (18. att.), kurās dzelzs oksīdus reducē līdz 850 °C uzkarsēta gāze – CO un H2 maisījums. Tā kā kvalitatīva tērauda kausēšanai var iztikt bez čuguna, tas nozīmē, ka domnas process ar dārgo un apjomīgo iekārtu, kas piesārņo atmosfēras gaisu, kļūst nevajadzīgs. Jaunajai tehnoloģijai ir vēl viena svarīga priekšrocība: tiešā dzelzs samazināšana vienā līnijā ļauj atteikties no koksa. Un tas nozīmē, ka metalurģijas attīstību netraucēs koksa ogļu rezervju samazināšana. Atkritumu problēma ir ne tikai tajā, ka tiek piesārņota biosfēra, bet arī tajā, ka izejvielas tiek izmantotas nekompleksā veidā. Tikai Urālu krāsainās metalurģijas uzņēmumos vara kausēšanas laikā no vara-cinka koncentrātiem ar izdedžiem un putekļiem katru gadu tiek zaudēti 70 tūkstoši tonnu cinka. Papildus cinkam rūda satur sēru un dzelzi. Starp citu, 50-60% no daudzu vara rūdu izmaksām attiecas uz sēru un vēl 10-12% uz dzelzi.

KIVCET vienība darbojas Irtišas polimetāla kombinātā, kas nosaukts pēc Kazahstānas PSR 50. gadadienas. Aiz šī nosaukuma slēpjas principiāli jauns process krāsaino metālu iegūšanai- ar skābekli svērtā ciklona-elektrotermiskā kausēšana. Procesa mērķis ir apvienot vienā vienībā visas darbības, sākot no rūdas sagatavošanas līdz gatavā metāla izvadīšanai, kā kurināmo izmantojot sēru, kas iepriekš tika izlaists atmosfērā. Grūtākais ir attālināties no tradīcijām, pārvarēt domāšanas inerci. Krāsainā metalurģija pastāv jau astoņus tūkstošus gadu. Kopš seniem laikiem pie mums ir nonākuši pārbaudīti tehnoloģiskie procesi, kas jau kļuvuši par kanoniskiem. Nebija iedomājami iedomāties augu bez drūmiem indīgu dūmu "lietussargiem". Jaunā procesa galvenie "dalībnieki" ir skābeklis un elektrība. Attiecīgi pati iekārta sastāv no divām zonām. Pirmajā notiek rūdas sagatavošana un kausēšana. Šeit degviela koksa vietā ir sērs, kas atrodas pašā rūdā. Tas pilnībā sadedzina skābeklī, izdalot lielu daudzumu siltuma. Un tad kausējums nonāk otrajā zonā un plūst starp elektrodiem, sadaloties tā sastāvdaļās. Daži metāli, piemēram, cinks, iztvaiko un pēc tam kondensējas tīrā veidā, citi tiek izlaisti tieši kausā. KIVCET ļauj iegūt no rūdas burtiski visu, kas tajā atrodas. Tātad rūpnīcā no izejvielām iegūst ne tikai tādus tradicionālos metālus kā varš, svins, cinks, bet arī kadmiju un retos metālus.

Līdz šim ar KIVCET palīdzību tiek iegūts tāds pats varš kā šahtas krāsnīs. Metālam nepieciešama papildu apstrāde. Nākotnē vienību plānots "apmācīt" kausēt tīru varu. KIVCET ir patentēts ASV, Vācijā, Francijā un citās - 18 valstīs. Metalurgus tas piesaista ne tikai ērta apstrāde un apkope, ne tikai spēja automatizēt sarežģīto un darbietilpīgo metāla kausēšanas procesu, ne tikai kaitīgo izmešu neesamība, bet, pirmkārt, tā nepretenciozitāte: pēc tam viss, tas spēj apstrādāt izejvielas, kas iepriekš tika uzskatītas par nevēlamām - ar metāla saturu 6-7 reizes mazāku nekā parasti. Neviena cita tehnoloģija neņems šādas izejvielas. Turklāt tajā ir arī daudz mazāk metāla atkritumu izdedžos nekā parastajā procesā. 1979. gada novembrī Ženēvā notika augsta līmeņa Eiropas mēroga konference par sadarbību vides aizsardzības jomā. Tajā ir pārstāvētas gandrīz visas Eiropas valstis, kā arī ASV un Kanāda. Sanāksmē tika pieņemta Deklarācija par zemu atkritumu un bezatkritumu tehnoloģiju un atkritumu apsaimniekošanu.

Deklarācijā ir uzsvērta nepieciešamība aizsargāt cilvēku un viņa vidi un racionāli izmantot resursus, veicinot zemu atkritumu un bezatkritumu tehnoloģiju attīstību un atkritumu izmantošanu. Atkritumu un piesārņojošo vielu emisiju samazināšana un dažādos ražošanas ciklos tiek plānota, izmantojot pilnveidotus rūpnieciskos procesus jaunu vai esošo ražotņu izveidē vai atjaunošanā, radot produktus, īpašu uzmanību pievēršot prasībām palielināt to ilgmūžību, atvieglojot remontu un remontdarbus. atkārtoti izmantot, kad iespējams. Liela nozīme ir atkritumu reģenerācijai un izmantošanai, to pārvēršanai derīgā produktā, jo īpaši no atgāzēm iegūstot vērtīgas vielas un materiālus, labāk izmantojot atkritumos un atlieku produktos esošo enerģiju. Ir svarīgi atkārtoti izmantot vairāk atkritumu kā otrreizējās izejvielas citos ražošanas procesos. Ražošanas procesos un visā produktu dzīves ciklā ir ieteicama racionāla izejvielu izmantošana, aizstājot noplicinātus izejvielu veidus ar citiem pieejamajiem veidiem. Enerģijas ražošanas un patēriņa procesā nepieciešams racionāli izmantot energoresursus un, ja tas ir praktiski iespējams, izmantot siltuma pārpalikumu. Liela uzmanība tiek pievērsta mazatkritumu un bezatkritumu tehnoloģijas rūpnieciskā mēroga pielietojuma izvērtēšanai, lai optimizētu izejvielu un enerģijas izmantošanu, tai skaitā reģenerācijas, pārstrādes un ekonomiskās efektivitātes iespējas, ņemot vērā vides un sociālo ietekmi. .

Lai visā valstī izveidotu neatkritumu rūpniecisko ražošanu, nepieciešams izstrādāt zinātniski tehniskos pamatus reģionālo teritoriāli rūpniecisko kompleksu plānošanai un projektēšanai, kuros dažu uzņēmumu atkritumi varētu kalpot par izejvielu citiem. Šādu kompleksu ieviešanai neizbēgami būs nepieciešama uzņēmumu un tautsaimniecības nozaru saišu pārstrukturēšana un lielas izmaksas. Taču tas viss galu galā atmaksāsies sātīgi, jo nozare saņems milzīgu iepriekš neizmantotu izejvielu un materiālu pieplūdumu, nemaz nerunājot par to, cik tīrāka un nekaitīgāka kļūs mūsu vide. Sanitārās aizsargjoslas. Uzņēmumi, to atsevišķās ēkas un būves ar tehnoloģiskiem procesiem, kas ir kaitīgu un nepatīkami smakojošu vielu emisijas atmosfēras gaisā avoti, atdalīta no dzīvojamās zonas sanitārās aizsardzības zonas. Sanitārās aizsardzības zonas lielums līdz dzīvojamo māju apbūves robežai ir noteikts: a) uzņēmumiem ar tehnoloģiskiem procesiem, kas ir atmosfēras gaisa piesārņojuma avoti ar kaitīgām un nepatīkamas smakas vielām - tieši no gaisa piesārņojuma avotiem ar koncentrētu (caur caurulēm, raktuvēs) vai izkliedētās emisijas (caur ēku laternām u.c.), kā arī no izejvielu iekraušanas vietām vai atklātām noliktavām; b) termoelektrostacijām, rūpnieciskajām un apkures katlu mājām - no skursteņiem. Saskaņā ar uzņēmumu, nozaru un objektu sanitāro klasifikāciju uzņēmumiem tiek noteikti šādi sanitārās aizsardzības zonu izmēri:

Apkures sistēmu pāreja uz gāzi. Liela nozīme gaisa baseina uzlabošanā ir pilsētas apkures sistēmu pārejai uz gāzes kurināmo. 1980. gadā 185 miljoni padomju cilvēku izmantoja gāzi ikdienas dzīvē. Tas ražo 87% tērauda un vairāk nekā 60% cementa. Katra trešā valsts rajona elektrostacija vai termoelektrostacija darbojas ar gāzi. Tas nodrošina arī līdz 90% no valstī saražotā mēslošanas līdzekļa.
Padomju Savienība ātri kļuva par vienu no lielākajām gāzes ražotājvalstīm pasaulē. Ja 1955. gadā PSRS saražoja tikai 9 miljardus m3 gāzes. 1980. gadā jau bija saražoti vairāk nekā 435 miljardi m3 gāzes. 1985. gadā izvirzītais uzdevums bija palielināt tā ražošanas līmeni līdz 600-640 miljardiem m3. Gāzes nozares loma pilsētu atmosfēras uzlabošanā, ogles un naftas produktus aizstājot ar dabasgāzi, ir labi zināma. Konstatēts, ka, ja atmosfēras gaisa piesārņojuma līmeni, izmantojot ogles, ņem par vienību, tad mazuta sadegšana dos 0,6, un dabasgāzes izmantošana samazina šo vērtību līdz 0,2. Valsts vienotās gāzes apgādes sistēmas izveide PSRS ļāva atrisināt pilsētu atmosfēras aizsardzības problēmu. Pašlaik dabasgāzi saņem vairāk nekā 140 000 PSRS pilsētu. Un ne velti, pēc daudzu ārvalstu ekspertu domām, mūsu valsts pilsētu gaisa baseins ir tīrākais.

Lāpu dzēšana mūsu valsts naftas ieguves reģionos ir viens no nopietnajiem vides uzdevumiem. Deg lāpā vērtīgākā izejvielaķīmiskajai rūpniecībai - saistītā naftas gāze Un, protams, atmosfēra ir piesārņota. Saistīto naftas gāzi var izmantot benzīna, polietilēna, sintētiskā kaučuka, sveķu un degvielas ražošanai. Ņižņevartovskā, netālu no slavenās Samotloras, tika uzcelta naftas un gāzes pārstrādes rūpnīca. Uzņēmums ražo savu produkciju – sauso gāzi un tā saukto plašās frakcijas jeb nestabilo benzīnu. No Ņižņevartovskas uz Surgutu un Kuzbasu katru dienu pa Transsibīrijas gāzes vadu tiek nosūtīti miljoniem kubikmetru zilās degvielas. Benzīns tiek piegādāts pa dzelzceļu valsts naftas ķīmijas uzņēmumiem. Samotloras-Ņižņevartovskas galvaspilsēta kļuva par galveno saistītās gāzes pārstrādes centru. Vienā vietā jau ir četri tehnoloģiskie posmi, no kuriem katrs faktiski ir neatkarīga rūpnīca. Tie spēj pārstrādāt 8 miljardus m3 vērtīgu izejvielu. Vietējā naftas rūpniecībā nekad nav bijis tik iespaidīgs komplekss. Samotlor laukā saistītās gāzes izmantošanas līmenis ir 70%. Apstrādes apjomi pieaug. Lielākā rūpnīca- Belozernijs, kura jauda ir 4 miljardi m3 gāzes gadā. Surgutskaya GRES kā degvielu izmanto saistīto naftas gāzi. Efektīva degvielas sadegšana. Ar racionālas degvielas sadedzināšanas palīdzību ir iespējams panākt izmešu samazinājumu atmosfērā. Tādējādi Maskavas Enerģētikas institūta zinātnieki tvaika ģeneratoru krāsnīs ir izstrādājuši īpašu ierīci dažādu veidu degvielas efektīvai sadedzināšanai.

Jaunā shēma krāsnī rada tādu aerodinamisku vidi, ka dūmgāzes nonāk visaktīvākajā liesmas zona. Atkarībā no degļu izkārtojuma var izveidot divus režīmus - pilnu vai daļēju gaisa-degvielas strūklu krustojumu. Pirmajā gadījumā, sadedzinot šķidro vai gāzveida degvielu, 70-80% inerto piemaisījumu nonāk serdē. Rezultātā sērskābes anhidrīda un 50-60% slāpekļa oksīdu veidošanās tiek samazināta par 30-40%. Otrais režīms ir paredzēts zemas reaģētspējas degvielas optimālai koncentrācijai sadegšanas serdeņā. Tajā pašā laikā kaitīgo oksīdu emisija tiek samazināta par 20-30%. Ietaupījums no jaunu sadedzināšanas shēmu ieviešanas veido aptuveni 2 tūkstošus tonnu degvielas ekvivalenta uz vienību gadā. Konstatēts, ka mazuts satur daudz mazāk slāpekļa nekā cietais kurināmais, savukārt dabasgāze to parasti nesatur vispār. Tātad sadedzinot šāda veida degvielu Saskaroties ar šādu savdabīgu parādību: galvenais oksīdu daudzums veidojas no slāpekļa, ko satur degšanas nodrošināšanai izmantotais gaiss. Kā šīs emisijas var samazināt? Slāpekļa oksīdu veidošanos var ierobežot, ja katla krāsnī tiek piegādāts tikai minimālais sadegšanai nepieciešamais gaisa daudzums un vienlaikus tiek atgriezta daļa no katla izplūstošajām dūmgāzēm. Tas samazinās skābekļa koncentrāciju krāsnī un liesmas temperatūru, kas galu galā palēninās slāpekļa oksidācijas reakciju.

Īstenojot šo rosinoša tehniska ideja, katlu būvētāji projektēja un organizēja ar eļļu kurināmo katlu ražošanu ar dažāda blīvuma paneļiem no spuru caurulēm. Tie ir aprīkoti ar īpaši izstrādātiem vienotiem degļiem un tvaika mehāniskajām sprauslām, kas nodrošina gandrīz pilnīgu degvielas izdegšanu visā darbības slodžu diapazonā. Uzņēmumi nodrošina šo iekārtu TPP samazināts emisijas atmosfērā, gan slāpekļa oksīdi, gan kvēpu daļiņas. Tajā pašā laikā ir palielinājusies iekārtu efektivitāte un uzticamība. Emisija pa augstām caurulēm. Dūmvadi tiek izbūvēti termoelektrostacijās un metalurģijas rūpnīcās. Skurstenim ir divi mērķi: pirmais ir radīt vilkmi un tādējādi piespiest gaisu, kas ir obligāts sadegšanas procesa dalībnieks, ievadīt krāsnī pareizā daudzumā un ar pareizo ātrumu;

otrs ir sadegšanas produktu - kaitīgo gāzu un cieto daļiņu, kas atrodas dūmos - novadīšana atmosfēras augšējos slāņos. Nepārtrauktās turbulentās kustības dēļ kaitīgās gāzes un cietās daļiņas tiek aiznestas prom no to avota un izkliedētas.
Ieviešot prasības kaitīgo vielu satura regulēšanai atmosfēras gaisā, radās nepieciešamība ar aprēķinu noteikt atšķaidījuma pakāpi kaitīgajām vielām, kas atmosfērā nonāk no organizētiem emisijas avotiem. Šie dati tiek izmantoti, lai salīdzinātu aprēķinātās kaitīgo vielu koncentrācijas virsmas slānī ar šo vielu maksimāli pieļaujamo koncentrāciju. Sēra dioksīda izkliedēšanai termoelektrostaciju dūmgāzēs, šobrīd tiek izbūvēti skursteņi 180, 250 un pat 320 m augstumā. 250 m augsta caurule palielina izkliedes rādiusu līdz 75 km. Tiešā skursteņa tuvumā tiek izveidota tā sauktā ēnu zona, kurā kaitīgās vielas vispār neietilpst.

Gaisa piesārņojuma kontrole

Liela nozīme veic laboratorisko kontroli pār atmosfēras gaisa stāvokli apdzīvotās vietās. PSRS Veselības ministrijas sanitārās un epidemioloģiskās stacijas stacionārajos punktos nosaka difūzo gaisa piesārņojumu, uzrauga rūpniecības uzņēmumu teritoriju un ap tiem, pēta emisiju zonālo sadalījumu, apgūst un ievieš jaunas metodes dažādu sastāvdaļu noteikšanai. Stacijas darbinieki apkopot rezultātus laboratoriskos atmosfēras pētījumus to izmantošanai praktiskajā darbā, kopā ar Valsts Hidrometeoroloģijas komitejas vietējām iestādēm izdot ikmēneša biļetenus par pilsētu gaisa vides stāvokli. PSRS Valsts hidrometeoroloģijas un vides kontroles komitejai (Goskomgidromet) un tās vietējām struktūrām ir piešķirtas tiesības pārbaudīt, vai uzņēmumi, iestādes, organizācijas, būvlaukumi un citi objekti ievēro normas un noteikumus par atmosfēras gaisa aizsardzību neatkarīgi no to resoru pakļautībā, kā arī pārkāpuma gadījumā sniegt ieteikumus apturēt esošās ražošanas iekārtas. Lielākajās pilsētās gaisa piesārņojuma novērojumi tiek veikti vienlaikus vairākos punktos. Gaisa piesārņojuma monitoringa tīklā ir vairāk nekā tūkstotis stacionāro un 500 maršruta posteņu sistemātisko novērojumu, kā arī zemliesmas novērojumu, kuru punkti tiek izvēlēti atkarībā no vēja virziena un citiem faktoriem. Tas risina gan operatīvās, gan prognostiskās problēmas, novērtējot gaisa piesārņojumu ar kaitīgām vielām. Programmas ietver ikdienas trīs reizes galveno piesārņojošo vielu paraugu ņemšanu: putekļi, sēra dioksīds, slāpekļa dioksīds, oglekļa monoksīds, kā arī pilsētas rūpniecības uzņēmumiem raksturīgie.

Turpinājās arī augsta atmosfēras gaisa piesārņojuma prognozēšana. Prognozes tiek veiktas 122 pilsētām. Saskaņā ar tiem vairāk nekā tūkstotis lielo uzņēmumu veic operatīvus pasākumus kaitīgo izmešu samazināšanai. Valsts Hidrometeoroloģijas komitejas jaunais pienākums ir identificēt šādus avotus un uzraudzīt, vai tiek ievēroti pieļaujamie emisiju standarti.
Komitejas amatpersonām ir atļauts apmeklēt un uzraudzīt rūpniecības uzņēmumus, kā arī piemērot atbilstošas ​​sankcijas. Mukachevo Complete Laboratories rūpnīca ražo kontroles un mērīšanas kompleksu atmosfēras piesārņojuma izpētei "Post-1". Šī ir stacionāra laboratorija. Tās pakalpojumus izmanto hidrometeoroloģiskais dienests, sanitārās un epidemioloģiskās stacijas, rūpniecības uzņēmumi. Tas darbojas efektīvi daudzās valsts pilsētās. Komplekss ir aprīkots automātiskie analizatori nepārtrauktai gaisa piesārņojuma uzskaitei ir gaisa paraugu ņemšanas iekārtas, kuras analizē laboratorijā. Turklāt tas veic arī tīri meteoroloģiskas funkcijas: mēra vēja ātrumu un virzienu, gaisa temperatūru un mitrumu, kā arī atmosfēras spiedienu. 1982. gadā rūpnīca apguva stacijas Vozdukh-1 ražošanu. Stacijas mērķis ir vienāds, bet tas aizņem gandrīz 8 reizes vairāk paraugu. Līdz ar to palielinās arī kopējā gaisa baseina stāvokļa novērtējuma objektivitāte stacijas rādiusā. Automātiskā atmosfēras stacija uzņemas Atmosfēras stāvokļa novērošanas un kontroles automatizētās sistēmas (ANCOS-A) novērošanas posteņa funkcijas. Šīs sistēmas ir nākotne.

Maskavā darbojas eksperimentālās sistēmas ANKOS-A pirmais posms. Papildus meteoroloģiskajiem parametriem (vēja virziens un ātrums) tie mēra oglekļa monoksīda un sēra dioksīda saturu gaisā. Izveidota jauna stacijas ANKOS-A modifikācija, kas nosaka (papildus augstākminētajiem parametriem) ogļūdeņražu, ozona un slāpekļa oksīdu summas saturu. Informācija no automātiskajiem sensoriem nekavējoties nonāks dispečercentrā, un dators dažu sekunžu laikā apstrādās ziņojumus no lauka. Tos izmantos sava veida pilsētas gaisa baseina stāvokļa kartes sastādīšanai. Un vēl viena automatizētās sistēmas priekšrocība: tā ne tikai kontrolēs, bet arī ļaus zinātniski prognozēt atmosfēras stāvokli noteiktos pilsētas rajonos. A z Savlaicīgas un precīzas prognozes nozīme lieliski. Līdz šim piesārņojums ir novērsts, tādējādi palīdzot tos novērst. Prognoze uzlabos profilaktisko darbu un izvairīs no atmosfēras piesārņojuma. Gaisa tīrības uzturēšana ir ļoti grūts uzdevums. Un galvenokārt tāpēc, ka ir vajadzīgas attālinātās izpētes metodes.

Pirmie mēģinājumi izmantot gaismas staru atmosfēras pētīšanai ir datēti ar 20. gadsimta sākumu, kad šim nolūkam tika izmantots spēcīgs prožektors. Ar projektora zondēšanas palīdzību pēc tam tika iegūta interesanta informācija par zemes atmosfēras uzbūvi. Taču tikai principiāli jaunu gaismas avotu - lāzeru - parādīšanās ļāva izmantot zināmās optisko viļņu mijiedarbības ar gaisa vidi parādības, lai pētītu tās īpašības. Kas ir šīs parādības? Pirmkārt, tie ietver aerosola izkliedi. Izplatās pa zemes atmosfēru, lāzera stars intensīvi izkliedēts ar aerosolu palīdzību-cietas daļiņas, pilieni un mākoņu vai miglas kristāli. Tajā pašā laikā lāzera stars tiek izkliedēts arī gaisa blīvuma svārstību dēļ. Šis izkliedes veids tiek saukts par molekulāro jeb Reilu, par godu angļu fiziķim Džonam Reilejam, kurš noteica gaismas izkliedes likumus. Gaismas izkliedes spektrā papildus līnijām, kas raksturo krītošo gaismu, tiek novērotas papildu līnijas, kas pavada katru no krītošā starojuma līnijām. Primāro un papildu līniju frekvenču atšķirība ir raksturīga katra gaismu izkliedējošā gāze. Piemēram, nosūtot atmosfērā zaļu lāzera staru, informāciju par slāpekli var iegūt, nosakot iegūtā sarkanā starojuma īpašības. Pakavēsimies pie lāzera lokatora-lidara ierīces pamatierīces, kas izmanto lāzeru atmosfēras zondēšanai. Lidars savā ierīcē atgādina radaru, radaru. Radara antena uztver radio starojumu, kas atspoguļots, piemēram, no lidojošas lidmašīnas. Un lidara antena var uztvert gaismas lāzera starojumu, kas atstarojas ne tikai no lidmašīnas, bet arī no sliežu ceļa, kas rodas aiz lidmašīnas. Tikai lidara antena ir gaismas uztvērējs-spogulis, teleskops vai kameras objektīvs, kura fokusā ir gaismas starojuma fotodetektors.

Lāzera impulss tiek izstarots atmosfērā. Lāzera impulsa ilgums ir niecīgs (lidaros bieži izmanto lāzerus, kuru impulsa ilgums ir 30 miljarddaļas sekundes). Tas nozīmē; ka šāda impulsa telpiskais apjoms ir 4.5 m.Lāzera stars atšķirībā no citu gaismas avotu stariem, izplatoties atmosfērā, nedaudz izplešas. Tāpēc par visu savā ceļā sastapto informē gaismas zonde – lāzera impulss katrā laika brīdī. Informācija lidara antenā nonāk gandrīz acumirklī – lāzerzondes ātrums ir vienāds ar gaismas ātrumu. Piemēram, no lāzera zibspuldzes brīža līdz no 100 km augstuma atgriezta signāla reģistrēšanai paies mazāk nekā sekundes tūkstošdaļa. Iedomājieties, ka lāzera stara ceļā ir mākonis. Pienākas palielināta koncentrācija daļiņas mākonī, palielināsies gaismas fotonu skaits, kas izkliedēti atpakaļ uz lidaru. Strādājot ar katoda staru ierīci, operators novēros raksturīgu impulsu, kas līdzīgs impulsam no mērķa radara apsekojuma laikā. Tomēr mākonis ir izkliedēts mērķis ar ūdens pilieniem vai ledus kristāliem, kas izkliedēti kosmosā. Attālums līdz pirmajam signālam nosaka mākoņa bāzes vērtības, nākamie signāli norāda mākoņa biezumu un tā struktūru. Pamatojoties uz zināmajām likumsakarībām, no lāzera starojuma izkliedes signāla iespējams noteikt ūdens sadalījumu, iegūt informāciju par mākonī esošajiem kristāliem. Nākotnē lidar tehnoloģija ir intensīvi attīstīta. Mūsdienu lidari ļauj noteikt daļiņu uzkrāšanos 100 km vai vairāk augstumā un uzraudzīt aerosola slāņu mainīgumu laikā.

Viens no daudzsološākās lietojumprogrammas lidars ir noteikt pilsētu gaisa baseina piesārņojumu. Lidars ļauj noteikt gāzes sastāvu tieši emisijas spārnos, uz lielceļiem, likvidējot emisijas avotus. Ar izstrādātajām metodēm veikto mērījumu jutība ir augsta. Simtiem metru kilometru garos virszemes ceļos bija iespējams izmērīt slāpekļa dioksīda, sēra dioksīda, ozona, etilēna, oglekļa monoksīda, amonjaka koncentrācijas. Ja izvēlaties vairākus atskaites punktus lidara uzstādīšanai, varat izpētīt desmitiem kvadrātkilometru lielu platību. Šādi iegūstot piesārņojuma kartes, pilsētplānotāji tās analizē un rezultātus izmanto projektēšanā. Kādas ir lāzera lokalizācijas iespējas? Karšu apskate sniedz objektīvu priekšstatu par pilsētas gaisa kvalitāti. Tiek noteiktas augstas koncentrācijas zonas un to izplatības tendences atkarībā no konkrētiem meteoroloģiskiem faktoriem. Salīdzinot gaisa piesārņojuma kartes ar rūpniecības uzņēmumu izkārtojumiem, ir viegli noteikt katra devumu. Pamatojoties uz šiem datiem, tiek izstrādāti īpaši pasākumi gaisa baseina uzlabošanai. Nākotnē iespējams izveidot automatizētu sistēmu pilsētas atmosfēras kvalitātes monitoringam.