Kā pagatavot mājās gatavotu kompresoru. Jaudīgs kompresors “dari pats”.

Automašīnas krāsošanai, kā likums, tiek izmantota ierīce krāsas izsmidzināšanai. Tas ir gaisa kompresors un tam pievienots smidzināšanas pistole. Ja plānojat šādu aprīkojumu savai garāžai, varat izgatavot kompresoru ar savām rokām vai iegādāties rūpnīcas modeli.

Ir pilnīgi skaidrs, ka ir daudz vieglāk iegādāties gatavo produktu. Tas nozīmē mazākas darbaspēka izmaksas. Tomēr pašražošana ir būtisks finansiāls ietaupījums. Turklāt speciālisti saka, ka paštaisīts jaudīgs elektriskais kompresors automašīnai ar releju un uztvērēju var būt daudz efektīvāks un izturīgāks par sērijveida ražojumu. Zemāk mēs runāsim par to, kā patstāvīgi izgatavot kompresoru automašīnas krāsošanai ar spriegumu 220 V.

Kompresors automašīnu krāsošanai "dari pats".

Acīmredzot darbam mums būs jāsavāc noteikti materiāli. Tātad, lai saliktu paštaisītu 220 V gaisa kompresoru automašīnas krāsošanai, mums ir nepieciešamas šādas detaļas:

manometrs;
ātrumkārba ar eļļas un mitruma aizsardzības filtru;
relejs spiediena kontrolei;
benzīna dzinēju tīrīšanas filtrs;
krusts ūdenim ar vītni iekšā;
vītņoti adapteri;
skavas;
motors;
uztvērējs;
motoreļļa;
220V sprieguma slēdzis;

Materiāli paštaisītam kompresoram

misiņa caurules;
eļļas izturīga šļūtene;
koka dēlis;
šļirce;
rūsas noņemšanas līdzeklis;
tapas, uzgriežņi, paplāksnes;
hermētiķis, dūmu lente;
Emalja metālam;
zāģis vai fails
mēbeļu riteņi;
dīzeļdzinēja filtrs.

Šo sarakstu ir viegli izveidot. Kad mums ir viss nepieciešamais, mēs varam ķerties pie darba.

Dzinēja salikšana

Sākam darbu ar pašu svarīgāko elementu – dzinēju, kas radīs vēlamo gaisa spiediena daudzumu. Šeit mēs varam izmantot motoru no nevajadzīga ledusskapja.

Viņa ierīcē ir relejs, kas būs nepieciešams, lai uzturētu noteiktu gaisa spiediena daudzumu. Eksperti saka, ka vecie padomju modeļi ļauj sasniegt lielāku spiedienu nekā jauni importētie dzinēji.

Mēs izņemam motoru no ledusskapja, rūpīgi notīriet to un apstrādājam ar instrumentu, lai izvairītos no korpusa oksidēšanās. Pēc tam tas būs gatavs krāsošanai.

Ledusskapja motora noņemšana

Tagad jums ir jāmaina eļļa motorā. Tam ir diezgan piemērots daļēji sintētisks - tas nav sliktāks par motoru, un tajā ir daudz noderīgu piedevu.

Motoram ir 3 caurules: 1 slēgta un 2 atvērta, caur kurām cirkulē gaiss. Lai noteiktu ieplūdes un izplūdes kanālus, mēs ieslēdzam motoru un atceramies, kur gaiss ienāk un no kurienes tas izplūst. Slēgto cauruli izmanto tikai eļļas maiņai.Strādājot ar vīli, vīli veidojam tā, lai izvairītos no zāģu skaidu iekļūšanas caurulē. Nolaužam galu, noņemam eļļu un ielejam jaunu, šim nolūkam izmantojot šļirci.

Kanāla blīvēšanai pēc eļļas maiņas izvēlamies piemērotas sekcijas skrūvi, aptinam hermētisku lenti un cieši ieskrūvējam caurulē.

Motoru kopā ar releju montējam uz bieza dēļa, kas pildīs pamatu lomu. Mēs izvēlamies pozīciju, kurā tas bija ledusskapī. Tas ir nepieciešams, jo starta relejs ir ārkārtīgi jutīgs pret tā novietojumu. Tam, kā likums, ir atbilstošs marķējums - pielīmējiet pareizo vietu, lai relejs darbotos stabili un pareizi.

Mēs uzstādām motoru uz sagatavotā dēļa

Gaisa rezervuārs ir nepieciešams elements, kas obligāti ir iekļauts kompresora ierīcē. Lai ierīce darbotos pareizi, tai jābūt paredzētai noteiktam spiedienam. Kā uztvērēju varam izmantot vecos konteinerus no desmit litru ugunsdzēšamajiem aparātiem - tie ir izturīgi un hermētiski.

Palaišanas vārsta vietā uztvērējam uzskrūvējam vītņotu adapteri - hermētiskuma nodrošināšanai izmantojam speciālu FUM lenti. Ja topošajā uztvērējā ir rūsas kabatas, obligāti no tām jāatbrīvojas, slīpējot un apstrādājot ar īpašiem instrumentiem. Lai novērstu korozijas kabatas iekšpusē, ielejiet produktu un labi sakratiet. Pēc tam, kad mēs uzliekam ūdens krustu ar hermētiķa izmantošanu. Mēs varam pieņemt, ka paštaisīts uztvērējs ir gatavs.

Kā saspiestā gaisa rezervuāru izmantojam vecu ugunsdzēšamo aparātu

Ierīces salikšana

Uztvērēju no ugunsdzēšamā aparāta kopā ar motoru piestiprinām pie biezas dēļa pamatnes. Kā fiksācijas līdzekli izmantojam uzgriežņus, paplāksnes un tapas. Uztvērējam jābūt vertikālam. Lai to nostiprinātu, ņemam trīs saplākšņa loksnes, vienā no tām izgatavojam caurumu balonam. Mēs pievienojam atlikušās divas loksnes pie koka pamatnes un saplākšņa loksnes, kurā ir paštaisīts uztvērējs. Koka pamatnes apakšā uztinam mēbeļu furnitūras riteņus labākai mehānisma manevrētspējai.

Uz kompresora ieplūdes caurules uzliekam gumijas šļūteni, kurai pievienojam tīrīšanas filtru benzīna dzinējiem. Papildu skavas nebūs vajadzīgas, jo gaisa ieplūdes spiediens ir salīdzinoši zems. Lai izvairītos no mitruma un eļļas daļiņu klātbūtnes gaisa plūsmā, pie izejas uzstādām eļļas žāvētāju filtru dīzeļdzinējiem. Šeit spiediena vērtība jau būs diezgan augsta, tāpēc papildu stiprināšanai jāizmanto speciālas skavas ar skrūvju stiprinājumiem.

Zemāk redzamā diagramma parāda, kā tiek montēts paštaisīts automašīnas kompresors automašīnas krāsošanai.

Kompresora shēma automašīnas krāsošanai

Tālāk mēs pievienojam filtru tīrīšanai no eļļas un mitruma ar pārnesumkārbas ieplūdi, kas mums būs nepieciešama, lai atdalītu spiedienu dzinējā un cilindrā. Mēs veicam savienojumu uz ūdens krusta kreisajā vai labajā pusē. Krusta pretējā pusē mēs ievietojam manometru, lai kontrolētu spiediena līmeni cilindrā. Mēs uzstādām releju regulēšanai krusta augšējā galā. Visas šuves ir noslēgtas ar hermētiķi.

Ar releja palīdzību varam piegādāt mums nepieciešamo spiedienu uztvērējam, vienlaikus nodrošinot mehānisma pakāpenisku darbību. Relejs ir konfigurēts ar divām atsperēm, no kurām viena nosaka augšējo spiediena robežu, bet otrā - apakšējo.Viens kontakts ir savienots ar kompresoru, otrs tiek pārslēgts ar tīkla nulles fāzi. Kompresora otrā tīkla ieeja ar pārslēgšanas slēdzi ir savienota ar tīkla fāzi. Pārslēgšanas slēdzis ļaus ieslēgt un izslēgt ierīci no barošanas avota, neizņemot kontaktdakšu no kontaktligzdas. Lodējam un izolējam visus elektriskos kontaktus. Pēc krāsošanas mūsu paštaisītais auto kompresors būs gatavs testēšanai.

Pašdarināts kompresors auto krāsošanai

Pārbaudām un uzstādām paštaisītu kompresoru automašīnu krāsošanai

Pārbaudei mēs savienojam smidzināšanas pistoli ar izeju. Mēs ievietojam pārslēgšanas slēdzi izslēgtā pozīcijā un pievienojam kontaktdakšu elektrības kontaktligzdai. Iestatiet releja regulatoru uz mazāko vērtību un ieslēdziet pārslēgšanas slēdzi. Kontrolei izmantojam manometru. Mēs pārliecināmies, ka relejs īstajos brīžos pareizi atver tīklu. Izmantojot ūdeni ar mazgāšanas līdzekli, mēs pārbaudām, cik cieši ir visas šļūtenes un savienojumi.

Tālāk mēs atbrīvojam tvertni no saspiesta gaisa - pēc tam, kad spiediens pazeminās līdz noteiktam līmenim, relejam jāieslēdz motors. Ja viss darbojas labi, varat mēģināt izmantot mašīnu, lai krāsotu piemērotu objektu. Skatāmies uz kvalitāti un pārliecināmies, ka iekārta strādā stabili, un ar to var strādāt ar auto.

Vai darbnīca.

Montāžai mums ir nepieciešams:

1. Kompresors no ledusskapja.

Ja izņemat to no ledusskapja, nogrieziet 30 centimetrus vara cauruli, mums tas būs vajadzīgs vēlāk.
2. Uztvērējs.

Tas ir izturīgs konteiners saspiestam gaisam. To var izgatavot no tukša freona cilindra, ko izmanto gaisa kondicionētāju uzpildīšanai. Vienkāršākais veids, kā to atrast, ir sazināties ar jebkuru autoservisu, kas nodrošina automašīnu gaisa kondicionētāju degvielas uzpildes pakalpojumus. Viņi izmet tukšas pudeles.

Kā uztvērējs ir piemērota arī sarkana, 50 litru propāna tvertne. Jūs to varat iegādāties vietnē Avito par 500 rubļiem.

Tālāk mums ir vajadzīgas rezerves daļas no iegādātā kompresora. Jūs varat tos atrast jebkurā lielākajā datortehnikas veikalā elektroinstrumentu sadaļā.

3. Spiediena slēdzis.
4. Spiediena regulators.
5. Ātrais adapteris.
6. Drošības vārsts 10 bar.
7. Spiediena mērītājs no 10 līdz 12 bāriem.
8. Sausinātājs.
9. Četri mazi riteņi.

10. Sīkas lietas. Lai atvieglotu detaļu meklēšanu, vēršamies jebkurā santehnikas veikalā, visu iegādājamies pēc saraksta.

Visas detaļas būs jāsavieno saskaņā ar shēmu.

Vītņoto savienojumu uzticamībai un blīvumam ieteicams izmantot īpašu līmes hermētiķi.

Svarīga mūsu kompresora sastāvdaļa ir gaisa filtrs.

Ļoti labs risinājums būtu izmantot benzīna filtru no klasikas.

Autoveikalā pērkam arī vakuuma šļūteni.

Platforma, uz kuras tiks uzstādīts kompresors un uztvērējs, tiks izgatavota no saplākšņa vai skaidu plātnes.

Uztvērēju piestiprinām ar tērauda lenti.

Sāksim montēt.

Uztvērējā mēs urbjam trīs caurumus ar diametru 10 mm.

Smilšpapīrs notīrot vietu metināšanai, piemetiniet nipeli pie caurumiem.
Iegādātos riteņus piestipriniet pie saplākšņa.
Mēs piestiprināsim uztvērēju uz iegūtajiem ratiņiem.
Kompresors no ledusskapja ir fiksēts ar pašvītņojošām skrūvēm.
Mēs ievietojām benzīna filtru kompresora ieplūdes atverē.
Mēs izveidosim savienojumu caur vakuuma šļūtenes gabalu.

Mēs uzliekam elastīgu šļūteni kompresora ievilkšanas galā.
Šļūtene ir jānogriež vietā. Stiprinājums pie atzarojuma caurules tiek veikts uz tārpu skavas.

Tagad mēs saliekam automatizācijas bloku.

Caurumā ieskrūvējam spiediena slēdzi, drošības vārstu, manometru, spiediena regulatoru.
Pievienojiet ātruma adapteri spiediena regulatoram.

Pēdējais solis ir savienot santehnikas elementus.

Un mēs pievienojam tiem iepriekš saliktu automatizācijas bloku.

Vara caurules gabals. Tās funkcija ir samazināt spiedienu.
Pēc tam, kad kompresors iesūknē gaisu uztvērējā, spiediena slēdzis atver vārstu, caur kuru tiek atbrīvots spiediens izplūdes sistēmā.

Tas tiek darīts, lai atvieglotu kompresora iedarbināšanu, jo tas nedarbosies zem spiediena.

Mēs salabojam cauruli pašā galā. Lai to izdarītu, jums ir jāpaplašina viens caurules gals, kā parādīts attēlā. To var izdarīt ar tērauda lodi un āmuru.

Un savienojiet pagarināto galu ar spiediena slēdzi.

Pievienojiet otru galu armatūrai caur vakuuma šļūteni.

Mūsu kompresors ir gatavs, bet, lai pietiktu garāžā veiktajiem darbiem, tika nodrošināta iespēja pieslēgt papildus uztvērēju caur skābekļa šļūteni.

Lai to izdarītu, papildus iepriekšminētajam jums jāiegādājas:
Divas 50 litru propāna tvertnes.

15 metri skābekļa šļūtenes.

Ātri atbrīvojamas šļūtenes adapteris pneimatisko instrumentu pievienošanai.

Tēja cilindru savienošanai.

Divi 1/2 lodveida vārsti, 3 1/2 veidgabali, 1/2 tee, tārpu tipa skavas.

Saliekot to visu kopā, jūs iegūstat īstu, lielu kompresoru.

Tāpat kā jebkurš mehānisms, šāds kompresors ir apveltīts ar plusiem un mīnusiem.

Pros.

Pirmkārt, montāžas izmaksas ir 5500 rubļu. Apmēram 2 reizes lētāk nekā tāda paša tilpuma kompresors.
Otrais ir darba radītais troksnis, jo tas nerada skaļāku troksni par ledusskapi.

Trešais un, iespējams, vissvarīgākais, ir uzticamība. Tā kā padomju ledusskapju uzticamība nav apšaubāma, tas nozīmē, ka tas kalpos ļoti ilgu laiku.

Kas attiecas uz kompresora automatizāciju, tas viss ir atkarīgs no jūsu izvēles. Galu galā viena un tā paša spiediena slēdža cena sākas no 500 un beidzas ar 3000 rubļiem.

4. Augsta apkope. Galu galā sabojāšanās gadījumā nebūs problēmu ar rezerves daļām.

Tagad par mīnusiem.

Gandrīz visi autobraucēji, kuri ikdienā kaut ko gatavo savā garāžā, lieliski saprot, ka ar instrumentiem un komponentiem rokās vienmēr var izveidot kaut ko sev nepieciešamo.

Tādā pašā veidā no parastā kompresora padomju stila ledusskapim iespējams izveidot veselu kompresoru auto krāsošanai.

Tas ir tikai tas, kā to izdarīt tehniskā ziņā, un kādā secībā?

Tāpēc, ņemot vērā iesācēju pašmācību meistaru bieži uzdotos jautājumus, šajā rakstā jūs uzzināsit, kā patstāvīgi un no manuāliem materiāliem izgatavot šādu kompresoru.

Kuru kompresoru izvēlēties (rūpnīcas vai mājās gatavotu)

Galvenais kritērijs, kas jāievēro, izvēloties krāsošanas staciju, ir vienmērīgs gaisa sadalījums bez svešām daļiņām.

Ja rodas šādi piemaisījumi, tad pārklājums būs ar nelieliem defektiem - graudainību, šagrīnu, dobumiem. Tajā pašā laikā šo daļiņu dēļ var veidoties svītras un traipi, tāpēc krāsošanu vislabāk uzticēt firmas gaisa kompresoram, taču ir tikai viens āķis - šāda iekārta ir pārāk dārga, ko daudzi autobraucēji nevar atļauties.

Jūs varat ietaupīt naudu un tajā pašā laikā izveidot funkcionālu modeli, izveidojot funkcionālu aprīkojumu, kas aprakstīts daudzos video un rakstos.

Jums būs tikai jātērē savs dārgais laiks, lai izpētītu materiālu un pēc tam izveidotu aprīkojumu, kam jābūt vismaz kvalitatīvam.

Rūpnīcas piedāvātais vai paštaisīts modelis nespēlē lomu, jo tā darbības princips ir vienāds un tas sastāv no pārmērīga spiediena radīšanas. Tieši tā gaisa iesmidzināšanas metode ir pilnīgi atšķirīga - to var izvilkt manuāli vai mehāniski.

Otrajā gadījumā tās ir ievērojami augstākas līdzekļu izmaksas, manuālā metode ir ekonomiska, bet laikietilpīga, un tai nepieciešama pastāvīga uzraudzība.

Automātiskā piepūšana nepatērē jūsu spēkus, bet izstrādājumam ir nepieciešama periodiska apkope, kas ir vērts tikai kompresora eļļas maiņas procesā.

Tas ir vienīgais veids, kā panākt vienmērīgu gaisa padevi un sadali. Izpētot teoriju, jūs saprotat, cik viegli ir izveidot kompresoru staciju, kas darbosies labi, vienlaikus neaizņemot daudz laika.

Mēs savācam kompresora bloku no improvizētiem līdzekļiem -

Ja jūs nolemjat izveidot aprīkojumu savas automašīnas krāsošanai, jums ir jāuzkrāj noteikti materiāli:

Reversā funkcijai būs nepieciešama automašīnas kamera;
Kompresora funkcijai jums būs nepieciešams sūknis ar manometru;
kameras nipelis;
Remkomplekts un īlens.

Kad visas sastāvdaļas ir sagatavotas, varat sākt veidot kompresoru staciju. Lai pārbaudītu, cik cieši ir kamera, ir nepieciešams to sūknēt.

Ja problēma joprojām pastāv, tad to var atrisināt divos veidos - līmējot vai vulkanizējot ar jēlgumiju. Iegūtā reversā ir jāizveido caurums saspiestā gaisa padevei, lai tas vienmērīgi izplūstu.

Šim nolūkam caurumā tiek ievietots īpašs nipelis. Remonta komplekts kalpos armatūras papildu stiprinājumu ieviešanai. Lai pārbaudītu gaisa padeves vienmērīgumu, pietiek ar to, lai atskrūvētu nipeli. Native nipelis ļauj atbrīvoties no pārmērīga spiediena.

Spiediena līmenis tiek noteikts ekspluatācijas laikā, kad tiek izsmidzināta krāsa. Ja emalja uz metāla atrodas vienmērīgi, iekārta darbojas. Procedūras beigās ir vērts noteikt spiediena rādītājus, lai to izdarītu, pietiek ar krāsas izsmidzināšanu uz automašīnas virsbūves.

Ja emalja ir bez bumbuļiem, ierīce darbojas efektīvi. Turklāt spiediena indikatorus var uzraudzīt, izmantojot īpašu ierīci - manometru. Bet tā indikatoram pēc aeratora nospiešanas nevajadzētu būt haotiskam.

Kā redzat, šāda kompresora izveidei nav nepieciešami īpaši instrumenti un zināšanas. Tajā pašā laikā automašīnas remonts un krāsošana šādā veidā ir efektīvāka nekā aerosola izmantošana.

Atcerieties, ka automašīnas kamerā nedrīkst iekļūt ne putekļi, ne ūdens. Pretējā gadījumā jums būs jāpārkrāso automašīna.

Ja šī instalācija tiek izmantota pareizi un izmantojot visas zināšanas, tad tā kalpos ilgi, un, ja arī automatizēsiet gaisa sūknēšanu, tad pats process noritēs ātri.

Alternatīva profesionālai ierīcei (kompresors no ledusskapja)

Pašmāju kompresoru ierīces kalpo daudz ilgāk nekā uzrādītais laiks, pat salīdzinot ar vietējās un ārvalstu ražošanas iekārtām.

Tas ir diezgan dabiski, jo, veidojot to savām rokām, mēs visu darām paši augstākajā līmenī. Tāpēc cilvēki pat domāja par to, kā no ledusskapja izveidot kompresoru, kas būs līdzvērtīgs populāru uzņēmumu instalācijām.

Bet, lai to izveidotu, jums vajadzētu uzkrāt tādas sastāvdaļas kā manometrs, relejs, gumijas adapteri, eļļas un mitruma separators, degvielas filtrs, pārnesumkārba, motors, slēdzis, šļūtene, skavas, misiņa caurules, bet arī sīkumiņi - uzgriežņi, krāsa, riteņi no mēbelēm.

Paša mehānisma izveide

Pērkot kompresoru no veca padomju laika ledusskapja, var vienkāršot visu procedūru. Tas pārāk neapgrūtinās budžetu, kamēr jau ir kompresora palaišanas relejs.

Ārvalstu konkurenti ir zemāki par šo modeli, jo viņi nespēj attīstīt tik augstu spiedienu. Bet padomju vara tiek galā ar šo uzdevumu.

Pēc izpildes bloka noņemšanas kompresoru ieteicams notīrīt no rūsas slāņiem. Lai izvairītos no oksidācijas procesa nākotnē, ir vērts izmantot rūsas pārveidotāju.

Izrādās, ka darba motora korpuss ir gatavs krāsošanas procesam.

Uzstādīšanas shēma

Sagatavošanas process ir pabeigts, tagad jūs varat nomainīt eļļu. Tā kā ledusskapis ir vecs un maz ticams, ka tam tika veikta pastāvīga apkope, ir vērts šo brīdi atjaunināt.

Tā kā sistēma vienmēr atradās tālu no ārējām ietekmēm, apkopes darbi tur pamatoti netika veikti. Šai procedūrai nav nepieciešama dārga eļļa, pietiek ar daļēji sintētisko.

Tajā pašā laikā tas nav sliktāks, ņemot vērā jebkuras kompresora eļļas piedāvātās īpašības, un tajā ir daudz piedevu, kas tiek izmantotas lietderīgi.

Apskatot kompresoru, atradīsiet 3 caurules, viena no tām jau ir pielodēta, bet pārējās ir brīvas. Atvērtie tiek izmantoti gaisa ieplūdei un izplūdei. Lai saprastu, kā cirkulēs gaiss, ir vērts pieslēgt barošanu kompresoram.

Pierakstiet sev, kurš no caurumiem ievelk gaisu un kurš to atbrīvo. Bet aizzīmogotā caurule ir jāatver, tā kalpos kā atvere eļļas maiņai.

Fails ir nepieciešams caurules faila ieviešanai, vienlaikus nodrošinot, ka mikroshēmas neietilpst kompresorā. Lai noteiktu, cik daudz eļļas jau ir, izlejiet to traukā. Ar turpmāko nomaiņu jūs jau zināt, cik daudz tas būs jāizlej.

Tad ņemam špicu un piepildām ar pussintētiku, bet šoreiz sagaidām, ka tilpumam jābūt divreiz lielākam, nekā tas jau ir notecināts. Kad tvertne ir piepildīta ar eļļu, ir vērts izslēgt motora eļļošanas sistēmu, šim nolūkam tiek izmantota skrūve, kas ir iepriekš izveidota ar dūmu lenti un ievietota vienkārši caurulē.

Nebaidieties, ja no izplūdes gaisa caurules periodiski parādās eļļas pilieni. Šo situāciju nav tik grūti atrisināt, atrodiet eļļas un mitruma separatoru mājas instalācijai.

Priekšdarbi ir beigušies, tikai tagad jūs varat pāriet uz tiešo instalācijas montāžu. Un tie sākas ar dzinēja nostiprināšanu, šim vislabāk ir izvēlēties koka pamatni un tādā stāvoklī, lai tas būtu uz rāmja.

Ir vērts atzīmēt, ka šī daļa ir ļoti jutīga pret pozīciju, tāpēc ievērojiet norādījumus uz augšējā vāka, kur ir uzzīmēta bultiņa. Precizitāte šajā jautājumā ir svarīga, jo režīma maiņas pareizība ir tieši atkarīga no pareizas uzstādīšanas.

Kur atrodas saspiestais gaiss?

Cilindrs, kas spēj izturēt augstu spiedienu, ir tvertne no ugunsdzēšamā aparāta. Tajā pašā laikā tiem ir augstas stiprības indikatori, un tos var izmantot kā stiprinājumus.

Ja par pamatu ņemam OU-10 ugunsdzēšamo aparātu, kura tilpums ir 10 litri, tad jārēķinās ar spiedienu 15 MPa. Atskrūvējam bloķēšanas un palaišanas ierīci, kuras vietā uzstādām adapteri. Ja esat identificējis rūsas pēdas, tad šīs vietas noteikti jāapstrādā ar rūsas pārveidotāju.

Ārēji to nav grūti noņemt, bet grūtāk to notīrīt iekšā. Bet vienkāršākais veids ir ieliet pašu pārveidotāju cilindrā un labi sakratīt, lai visas sienas būtu piesātinātas ar to.

Kad tīrīšana veikta, tiek ieskrūvēts santehnikas krusts un varam pieņemt, ka esam jau sagatavojuši divas paštaisīta kompresora konstrukcijas darba daļas.

Detaļu uzstādīšanas veikšana

Jau iepriekš bija noteikts, ka dzinēja un ugunsdzēšamā aparāta korpusa nostiprināšanai ir piemērots koka dēlis, kā arī ir vēl vienkāršāk noglabāt darba daļas.

Dzinēja montāžas ziņā noderēs vītņotās tapas un paplāksnes, tikai iepriekš padomājiet par caurumu izveidošanu. Saplāksnis ir nepieciešams, lai fiksētu uztvērēju vertikāli.

Tajā ir izveidots padziļinājums cilindram, otrais un trešais ir piestiprināts pie galvenās plates, izmantojot pašvītņojošās skrūves un notur uztvērēju. Lai nodrošinātu dizaina manevrētspēju, jums vajadzētu pieskrūvēt riteņus no mēbelēm līdz pamatnei.

Lai novērstu putekļu iekļūšanu sistēmā, jāapsver to aizsardzība - rupja benzīna filtra izmantošanu var uzskatīt par lielisku iespēju. Ar tās palīdzību gaisa ieplūdes funkcija būs viegli izpildāma.

Tā kā spiediena indikatori ir zemi pie atveres ar kompresora iekārtas ieplūdi, to palielināt nebūs nepieciešams.

Kad esat izveidojis ieplūdes filtru kompresora uzstādīšanas darbiem, noteikti uzstādiet beigās eļļas/ūdens separatoru, lai izvairītos no ūdens pilienu veidošanās nākotnē. Tā kā izplūdes spiediens ir augsts, jums būs nepieciešamas automašīnas skavas.

Eļļas-mitruma separators ir savienots ar reduktora ieeju un kompresora spiediena izvadu. Lai kontrolētu balona spiedienu, arī pats manometrs ir jāieskrūvē labajā pusē, kur pretējā pusē atrodas izvads.

Lai kontrolētu spiedienu un jaudu pie 220 V, regulēšanai ir uzstādīts relejs. Kā izpildmehānismu daudzi meistari iesaka izmantot PM5 (RDM5).

Šī ierīce reaģē uz darbu, ja spiediens pazeminās, tad kompresors ieslēdzas, ja tas paceļas, tad ierīce tiek pilnībā izsūknēta.

Lai iestatītu pareizo spiedienu, tiek izmantotas releja atsperes. Lielā atspere ir atbildīga par minimālo rādītāju, bet mazā - par maksimālo, tādējādi nosakot ietvaru paštaisītā kompresora uzstādīšanas darbībai un izslēgšanai.

Faktiski PM5 ir parastie divu kontaktu slēdži. Viens kontakts būs nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar 220 V tīkla nulli, bet otrs, lai apvienotu ar kompresoru.

Pārslēdzējs ir nepieciešams, lai no tā atvienotos no tīkla un pasargātu sevi no pastāvīgas skriešanas kontaktligzdas virzienā. Visiem pievienotajiem vadiem drošības apsvērumu dēļ jābūt izolētiem. Kad šie darbi ir veikti, jūs varat pārkrāsot instalāciju un pārbaudīt to.

Spiediena regulēšana

Kad dizains ir samontēts, ir diezgan dabiski to pārbaudīt. Mēs savienojam pēdējās sastāvdaļas - aerogrāfiju vai gaisa pistoli un savienojam instalāciju ar tīklu.

Mēs pārbaudām releja darbību, cik labi tas tiks galā ar dzinēja izslēgšanu, un uzraugām spiedienu ar manometru. Ja viss darbojas pareizi, pārejiet uz noplūdes pārbaudi.

Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmantot ziepjūdeni. Kad hermētiskums ir pārbaudīts, mēs izlaižam gaisu no kameras. Kompresors ieslēdzas, kad spiediens nokrītas zem minimālās robežas. Tikai pēc visu sistēmu pārbaudes un nodošanas darba stāvoklī varat pāriet uz detaļu krāsošanas procedūru.

Krāsošanai nepieciešams tikai noteikt spiedienu, nevis noslogot sevi ar metāla priekšapstrādi. Lai veiktu krāsošanu ar vienmērīgu slāni, ir nepieciešams eksperimentēt un noteikt atmosfēras indikatorus šādā veidā.

Ir svarīgi pēc iespējas mazāk izmantot kompresoru. Katrs autobraucējs nodarbosies ar sastāvdaļām un sāks ražot automašīnas kompresoru.

Var izvēlēties dažādas ražošanas iespējas, taču navigatora palaišanas, automātiskās spiediena kontroles izmantošana ir sarežģītāks dizains, taču tā lietošana ir viens un patiess prieks.

Šajā gadījumā jums nav jāvelta laiks uztvērēja vadīšanai, kas pavērs vairāk iespēju, un jūs varat sākt krāsot automašīnu, žogu vai pat vārtus.

Regulāra apkope ir obligāta procedūra, lai pagarinātu paštaisītā kompresora kalpošanas laiku.

Lai nomainītu eļļu - iztukšojiet vai iepildiet to, varat izmantot parasto šļirci. Filtru nomaiņa tiek veikta tikai nepieciešamības gadījumā, kad tiek samazināts rezervuāra kameras uzpildīšanas ātrums.

Kompresora komponentu pievienošana

Kad ir izlemts, kuru kompresoru izvēlēties un mainīt, ir vērts apsvērt jautājumu par to apvienošanu. Tajā pašā brīdī ir vērts noteikt, kā gaiss plūdīs uz aerogrāfiju. Uztvērējam piestiprinātā iekārta ir atbildīga par gaisa sadali.

Galvenais ir tas, ka šie komponenti ir savietojami viens ar otru. Spiediena slēdzis ir atbildīgs par kompresora izslēgšanu un ieslēgšanu. Lai gan RDM-5 tiek izmantots ūdens apgādes sistēmām, tas ir ideāli piemērots mūsu gadījumam - relejam.

Apakšējā līnija ir tāda, ka savienojuma elements atbilst ārējai collu vītnei. Lai noskaidrotu, kāds spiediens ir uztvērējā, jāizmanto manometrs un vispirms jāapsver savienojumam piemērots izmērs. Mēs pieliekam spiedienu uz gaisa sagatavošanas bloku un regulējam to 10 atmosfēru robežās, šajā posmā ir nepieciešams pievienot eļļas separatora filtru.

Spiediena mērītājs ļauj pārbaudīt spiedienu, un filtrs ļauj novērst eļļas daļiņu iekļūšanu no uztvērēja. Elkoņi, tējas un pat armatūra ir nākamās sastāvdaļas, kas būs jāsagatavo uzstādīšanai. Lai saprastu precīzu skaitli, jums ir jāpārdomā shēma, kā izmēru izvēlieties collu.

Pēc problēmas atrisināšanas ar adapteriem ir svarīgi ņemt vērā konstrukcijas uzstādīšanas brīdi, visbiežāk tam tiek izmantotas skaidu plātnes. Jūsu stacijas konstrukcijai jābūt manevrējamai, jo tā būs jāpārvieto pa darbnīcu, lai vienkāršotu darbu, tai jāpiestiprina rullīšu kājas.

Te nebūs ilgi jāizdomā, vienkārši apmeklējiet mēbeļu veikalu, kur šādu mēbeļu riteņu ir ļoti daudz. Lai ietaupītu vietu darbnīcā, varat izveidot divstāvu struktūru. Bet šeit labāk ir uzkrāt lielas skrūves, lai nostiprinātu struktūru. Lai būtu vieglāk sagatavoties šim posmam, izveidojiet nepieciešamo priekšmetu sarakstu.

Pusprofesionāla gaisa pūtēja montāža

Montāža sākas ar ugunsdzēšamo aparāta pagrieziena noņemšanu un pārejas ierīces uzstādīšanu. Pēc ugunsdzēšamā aparāta vārsta noņemšanas uzstādiet tur adapteri.

Uz izturīgas šļūtenes uzreiz tiek uzstādītas četras sastāvdaļas - reduktors, spiediena slēdzis un adapteris.

Nākamais solis būs riteņu nostiprināšana uz skaidu plātnes. Tā kā projektēšana plānota divos līmeņos, tad ir nepieciešams izveidot caurumus tapām, kur tiks novietots ugunsdzēšamais aparāts.

Akumulatoru ir vieglāk salikt, jo abās pusēs ir kronšteini. Apakšējā daļa ir piestiprināta pie pamatnes, bet augšpuse tiek izmantota mājās gatavotu iekārtu uzstādīšanai.

Lai samazinātu vibrāciju, uzstādot kompresoru, tiek izmantotas silikona blīves. Šļūtene savieno gaisa sagatavošanas izvadu un ieplūdi.

Nākamais solis būs savienojuma izveide. Džemperis, aizsargelementi - tas viss ir jāpārdomā.

Visa savienojuma ķēde tiek veikta caur releju un slēdzi, pieņemot, ka viss savienojums notiek saskaņā ar shēmu: fāzes vads iet uz slēdzi, nākamais savienojums ir releja spaile. Lai veiktu releja zemējumu, tiek uztīts īpašs vads.

Kas ir labāks: nopirkt vai izgatavot kompresoru pats?

Kompresoru iekārtas tirgū ir pārstāvētas ar lielu sortimentu. Virzuļu sastāvdaļas, vibrācijas bloki, skrūvju stacijas - tās visas ir sastāvdaļas, kuras tiek izmantotas citās jomās.

Ja vēlaties, jūs nevarat tērēt savu laiku, veidojot instalāciju, tā tiek prezentēta jebkurā auto detaļu tirdzniecības vietā vai specializētās vietnēs.

Šāds plašs klāsts ievērojami apgrūtina vēlamā produkta izvēli. Bet, ja jūs nolemjat iegādāties staciju, šajā jautājumā jums jāvadās pēc tehniskajiem rādītājiem, izmaksām un to personu pārskatiem, kuri to jau ir spējuši novērtēt.

Ja jūs dzenāties pēc garantijas periodiem, jums vajadzētu pievērst uzmanību populāru zīmolu modeļiem. Dārgas preces vajadzētu iegādāties, ja profesionāli nodarbojas ar remontdarbiem.

Produkti, kuriem nav nosaukuma un statusa, var jūs pievilt, tāpēc labāk ir iztērēt naudu vienu reizi un vairs neriskēt šajā jautājumā. Daudzi budžeta iespēju ražotāji ietaupa uz komponentiem.

Tā rezultātā jūs saskarsieties ar biežiem bojājumiem un detaļu nomaiņu, savukārt garantijas remonts prasīs ilgu laiku. Tāpēc daudzi autobraucēji labi apzinās, ka instalācija, ko dari pats, dažkārt ir uzticamāka nekā rūpnīcas iekārta.

Uzvar tādi produkti ar tehniskajiem rādītājiem. Piemēram, paštaisītas automašīnas krāsošanas ierīces sastāvdaļas kalpo daudz ilgāk - kompresori no ledusskapjiem var strādāt gadu desmitiem, arī ugunsdzēšamajam aparātam ir milzīga drošības rezerve.

Jūs vienmēr varat uzlabot kompresora veiktspēju pats, viss ir jūsu rokās, bet jūs nevarat tā eksperimentēt ar rūpnīcas ierīci.

Droši vien garāžas kaimiņi to dabūs, ieraugot labi izgatavotu un pārdomātu ierīci.

Nav nepieciešams iegādāties kompresoru krāsošanas darbiem vai riteņu sūknēšanai - to var izgatavot pats no lietotām detaļām un mezgliem, kas ņemti no vecās tehnikas.

Mēs jums pastāstīsim par dizainparaugiem, kas tiek montēti no improvizētiem materiāliem.

Lai izgatavotu kompresoru no lietotām detaļām un mezgliem, jums ir labi jāsagatavojas: izpētiet diagrammu, atrodiet to fermā vai iegādājieties dažas detaļas. Apsveriet vairākas iespējamās gaisa kompresora pašprojektēšanas iespējas.

Gaisa kompresors no ledusskapja un ugunsdzēsības aparāta daļām

Šī iekārta darbojas gandrīz klusi. Apsveriet nākotnes dizaina shēmu un izveidojiet nepieciešamo komponentu un detaļu sarakstu.

1 - caurule eļļas iepildīšanai; 2 - palaišanas relejs; 3 - kompresors; 4 - vara caurules; 5 - šļūtenes; 6 - dīzeļa filtrs; 7 - benzīna filtrs; 8 - gaisa ieplūde; 9 - spiediena slēdzis; 10 - krusts; 11 - drošības vārsts; 12 - tee; 13 - uztvērējs no ugunsdzēšamā aparāta; 14 - spiediena reduktors ar manometru; 15 - mitruma-eļļas slazds; 16 - pneimokontaktligzda

Nepieciešamās detaļas, materiāli un instrumenti

Tiek ņemti galvenie elementi: motors-kompresors no ledusskapja (vēlams PSRS ražots) un ugunsdzēšamo aparāta cilindrs, kas tiks izmantots kā uztvērējs. Ja tie nav pieejami, tad var meklēt kompresoru no nestrādājoša ledusskapja remontdarbnīcās vai metāla savākšanas punktos. Ugunsdzēšamo aparātu var iegādāties otrreizējā tirgū vai piesaistīt paziņu meklējumiem, kuri darbā var būt noņēmuši OHP, ORP, DU par 10 litriem. Ugunsdzēšamais aparāts ir droši jāiztukšo.

Turklāt jums būs nepieciešams:

manometrs (kā sūknim, ūdens sildītājam);
dīzeļa filtrs;
benzīna dzinēja filtrs;
spiediena slēdzis;
elektriskais pārslēgšanas slēdzis;
spiediena regulators (reduktors) ar manometru;
pastiprināta šļūtene;
ūdens izvadi, tējas, adapteri, armatūra + skavas, aparatūra;
materiāli rāmja izveidošanai - metāls vai koks + mēbeļu riteņi;
drošības vārsts (lai novērstu pārmērīgu spiedienu);
pašbloķējoša gaisa ieplūde (savienošanai, piemēram, ar aerogrāfiju).

Vēl viens dzīvotspējīgs uztvērējs nāca no automašīnas bezkameru riteņa. Īpaši budžeta, lai gan ne pārāk produktīvs modelis.

Riteņu uztvērējs

Par šo pieredzi iesakām noskatīties video no dizaina autora.

Kompresors var tikt izmantots visdažādākajos lietojumos − riepu uzpūšanai, aerogrāfēšanai, rezerves daļu krāsošanai utt. Ar nepieciešamajiem instrumentiem un noteiktām tehniskām zināšanām ir pilnīgi iespējams patstāvīgi izgatavot šo ierīci, pamatojoties uz parasto ledusskapi. Pašdarināts kompresors dod apmēram 7 atmosfēras, kas ir pilnīgi pietiekami parastai garāžas darbnīcai, tāpēc daudzi arvien vairāk domā par to, kā izgatavot šādu kompresoru? Ledusskapja kompresors “dari pats”. tas izrādīsies diezgan kluss un, pats galvenais, lēts par savu cenu.

Vidēji šīs vienības ražošanai būs nepieciešams aptuveni tūkstotis rubļu visiem piederumiem.

Pirms mēģināt izgatavot mūsējo no vecā ledusskapja, jums ir jāsalīdzina šīs divas iespējas, t.i. , ko pārdod specializētajos veikalos, un mūsu paštaisītā versija. Kopumā var atšķirt dažas būtiskas atšķirības starp viņiem:

Rūpnīcas kompresora konstrukcijā ir elektromotors, kas caur siksnas piedziņu nodod griezes momentu uz darba kameru. Kas attiecas uz paštaisītu kompresoru, tas sastāv no korpusa un paša dzinēja bez siksnām.
Rūpnīcas versijā jau ir uzstādītas automātiskās spiediena samazināšanas sistēmas, ieplūdes un izplūdes filtri, manometri utt. Kompresorā no ledusskapja regulēšanas iekārta būs jāuzstāda pašam, ņemot vērā visas funkcijas.
Neskatoties uz to, ka lielākā daļa rūpnīcas kompresoru ir aprīkoti ar automātiskām sistēmām, šī funkcija dažos budžeta modeļos nav ieviesta. Citiem vārdiem sakot, šīs vienības būs pašas jāizslēdz, atzīmējot laiku pēc pulksteņa. Pašdarinātie kompresori galvenokārt ir aprīkoti ar aizsargreleju, kas izslēdz dzinēju, ja pastāv pārkaršanas risks.
Dažos rūpnīcas modeļos eļļošanas var nebūt. Protams, viņiem ir mazs motora resurss, bet nav dažādu izplūdes gāzu. Šis apstāklis ir ļoti svarīgs, it īpaši, ja smidzināšanas pistole uzvedas diezgan kaprīzi, nepanesot dažādus piemaisījumus. Kas attiecas uz paštaisītiem kompresoriem, šīs eļļas ir daudz. Starp citu, jums ir jāpievērš uzmanība tam, kuru aizpildīt - sintētika ir ļoti slikti apvienota ar parasto, tāpēc jums nav jālej viss, kas ir briesmīgs.
Pašdarināta kompresora galvenā iezīme ir tā, ka tas darbojas ļoti klusi, it īpaši, ja pareizi uzliekat visas caurules, ievērojot hermētiskumu. Kas attiecas uz rūpnīcas kompresoriem, tie uzvedas skaļāk, tāpēc to lietošana ir iespējama tikai ārpus mājas.
Pašmāju kompresora ražošanas izmaksas ir ļoti zemas, jo galvenās sastāvdaļas mēs ņemam no vecām iekārtām, un vadības iekārta mums izmaksās tūkstoš rubļu. Kas attiecas uz rūpnīcas kompresoru, situācija ir atšķirīga.
Rūpnīcas kompresorā nav iespējams veikt nekādas tehniskas izmaiņas. Citiem vārdiem sakot, ja iekārta nav pietiekami jaudīga, to var izmantot tikai kā sūkni, ne vairāk. Pašdarinātas iespējas ir labas, jo tām var pievienot dažas detaļas, piemēram, lielu uztvērēju, tādējādi var ievērojami palielināt ierīces jaudu.
Rūpnīcas kompresors ir pilnīga tehniska iekārta, tāpēc jebkāda improvizācija ar to nav iespējama. Ar paštaisītu bloku jūs varat darīt gandrīz visu - izņemt dažas detaļas no korpusa vai paslēpt visu vienā kastē un piestiprināt rokturi augšpusē, lai to varētu viegli transportēt.
Pašdarinātam kompresoram varat uzstādīt ventilatoru, lai tas atdzesētu ierīci no ārpuses.

Lasi arī: Pirkstu tipa akumulatoru lādētāju pārskats

Lielākā daļa saldēšanas kompresoru ir daži ierobežojumi attiecībā uz viņu darbu. Kopumā ir vairāki režīmi:

Parastā - 16 līdz 32 C.
Nenormāla - 10 līdz 32 C.
Tropu - no 18 līdz 43 C.
Subtropu - no 18 līdz 38 C.

Tomēr kombinētie režīmi ir biežāk sastopami, tiem ir atšķirīgs diapazons.

Tādējādi paštaisīts kompresors var būt daudz efektīvāka nekā rūpnīcā, attiecībā uz darbu ar gaisu.

Videoklipā paštaisīta kompresora versija riteņu sūknēšanai

Demontāžas darbi

Lai izgatavotu mājās gatavotu kompresoru no ledusskapja, jums ir jāveic sākotnējie sagatavošanās darbi. Tas sastāv no noteiktiem demontāžas darbiem, t.i. mums vienkārši jāizņem kompresors no paša ledusskapja. Tas atrodas aiz ledusskapja, tā apakšējā daļā. Lai noņemtu, mums ir nepieciešams elementārs instrumentu komplekts: knaibles, kastes atslēgas un divi skrūvgrieži (plus un mīnus).

Kompresors atrodas starp caurulēm, kas ir savienotas ar dzesēšanas sistēmu. Šīs caurules ir jānogriež ar knaiblēm, taču nekādā gadījumā tās nedrīkst zāģēt ar metāla zāģi. Fakts ir tāds, ka ar šo metodi neizbēgami veidojas mazas mikroshēmas, kas var iekļūt kompensatorā.

Pēc tam mēs pārejam pie palaišanas releja noņemšanas - tā ir parasta melnā kaste, no kuras izceļas vadi. Mēs atskrūvējam stiprinājumus, pēc tam iekožam vadus, kas ved uz spraudni. Nedrīkst aizmirst atzīmēt starta stafetes augšējo un apakšējo daļu – tas noderēs turpmāk. Starp citu, mēs arī paņemam visus stiprinājumus kopā ar pašu vienību.

Veselības pārbaude

Pēc kompresora noņemšanas tas ir nepieciešams pārbaudiet tā veiktspēju.

Fakts ir tāds, ka mēs izņemam ierīci no vecā ledusskapja, tāpēc mums ir jāpārliecinās, ka mūsu iekārta joprojām ir “dzīva”. Tātad, mēs saplacinām caurules ar knaiblēm - tas ir nepieciešams, lai gaisa plūsma izietu caur tām. Tālāk mums jāievieto palaišanas relejs tādā stāvoklī, kādā tas atradās ledusskapja dizainā. Tas ir ļoti svarīgi, jo nepareizas pozīcijas gadījumā pastāv ierīces bojājuma risks, kā arī kompresora tinuma atteice.

Uz releja korpusa ir vadi, pie kuriem jāpiestiprina stieples gabals ar spraudni. Savienojumu labāk aptīt ar elektrisko lenti, lai novērstu elektriskās strāvas trieciena risku. Pievienojiet ierīci. Ja jūs visu izdarījāt pareizi, kompresors darbosies, un no tā caurulēm izplūdīs gaiss. Starp citu, ir jāatzīmē, no kuras caurules gaisa plūsma izplūst un kurā tā nonāk.

Soli pa solim instrukcija

Pirms sākat gatavot pats, jums ir jāpārliecinās, vai jums ir visi nepieciešamie materiāli un instrumenti.

Piedāvājam noskatīties video ar detalizētu vienas no ražošanas iespējām procesa aprakstu

Lasi arī: Mēs izvēlamies eļļu gaisa kompresoram

Papildus pašam kompresoram, kuru iepriekš izņēmām no ledusskapja, mums vajag:

Uztvērējs. Šajā gadījumā varat izmantot veca ugunsdzēšamo aparāta korpusu vai metināt lokšņu metāla un caurules korpusu.
Dažādas šļūtenes. Tajā pašā laikā vienas šļūtenes garumam jābūt vismaz 600 mm, bet pārējām divām - apmēram 100 mm. Šajā gadījumā jūs varat izņemt šļūtenes no automašīnas.
Dažādi palīgmateriāli - benzīna un dīzeļa filtri, vads, skavas, manometrs un epoksīds.
Saistītie instrumenti, t.i. skrūvgrieži, knaibles, urbji utt.
Turklāt mums ir nepieciešams parasts koka dēlis, kas būs visas konstrukcijas pamatā. Mēs pievienojam tam kompresoru, izmantojot parastās skrūves. Stiprināšana jāveic tieši tajā pašā pozīcijā, kuru viņš ieņēma ledusskapja dizainā.

Mēs ņemam jebkuru piemērota tilpuma plastmasas trauku (no 3 litriem vai vairāk). Augšējā daļā jums ir jāizurbj pāris caurumi izplūdes cauruļu izmēram. Mēs ievietojam caurules, pēc tam visu piepildām ar epoksīdu. Ieplūdes caurulei, kurā ieplūst gaiss, jābūt novietotai tā, lai no tās gala līdz uztvērēja apakšai būtu apmēram 200 mm. Izplūdes caurulei jābūt iegremdētai desmit centimetrus uz iekšu.

Šis ir plastmasas uztvērēja apraksts, taču, lai nodrošinātu lielāku hermētiskumu, vislabāk ir izgatavot uztvērēju dzelzs korpusā. Šajā gadījumā nav nepieciešams visu aizpildīt ar sveķiem, un šļūtenes tiek vienkārši metinātas. Turklāt uz dzelzs uztvērēja var uzstādīt tikai manometru.

Lai to uzstādītu, uztvērēja korpusā ir jāizurbj caurums uzgrieznim. Mēs to ievietojam un pēc tam brūvējam. Tikai pēc tam mēs ieskrūvējam manometru šajā uzgrieznī, pēc kura darbs tiek pabeigts. Tagad mēs pievienojam uztvērēju mūsu pamatnei ar vadu. Shēma būs apmēram šāda:

Mūsu mājās gatavotā vienība ir gandrīz gatava.

Internetā ir diezgan daudz fotogrāfiju un video ar tā darbu, piemēram, ir parādīts, kā tas tiek izmantots aerogrāfijā un dažādu detaļu krāsošanai, tāpēc tā izgatavošanas lietderība ir acīmredzama. Visbeidzot, mūsu ierīcei ir jāpievieno daži papildu pieskārieni.

Jāpaņem viena no šļūtenēm, kuras garums ir desmit centimetri, un jāuzliek uz filtra. Ja tas ir grūti, varat nedaudz uzsildīt šļūtenes galu, lai atvieglotu armatūras uzlikšanu. Mēs uzliekam otro šļūtenes galu uz mūsu ierīces ieejas. Šādā gadījumā filtrs pasargās no putekļu iekļūšanas korpusā. Otrā 10 cm šļūtene jāpievieno uztvērēja ieplūdei un kompresora izvadei. Šajā gadījumā labāk ir pievilkt savienojumus ar skavām. Mūsu trešā šļūtene ir jāuzliek uz dīzeļa filtra, bet otrs gals jāievieto uztvērēja izejā. Tajā pašā laikā brīvā filtra armatūra vēlāk tiks savienota ar dažādām iekārtām aerografēšanai, smidzināšanas pistoli krāsošanai utt.

Vēl viens video par tēmu

Daži tehniskie dati un servisa funkcijas

Diezgan grūti viennozīmīgi pateikt, kādu spiedienu tas vai cits kompresors parādīs. Daudz kas ir atkarīgs no konkrētā zīmola un pašas ierīces darbības ilguma. Starp citu, vecās vienības uzrāda pat augstāku veiktspēju nekā mūsdienu.

Lasi arī: Resant sprieguma stabilizatorus remontējam ar savām rokām

Mūsu paštaisītās ierīces apkope ir ļoti svarīgs darbības punkts.

Galvenie darbi būs dīzeļdegvielas un benzīna filtru nomaiņa, kā arī eļļas maiņa ierīcē. Kompresoru konstrukcijā parasti ir trīs vara caurules. Agrāk izmantojām divus no tiem, un trešais palika neskarts. Tas ir īsākais un pielodēts beigās. Tātad caur to tiek izvadīta eļļa. Lai to izdarītu, ir nepieciešams nogriezt lodēto daļu, un pēc tam notecināt apstrādi.Uzpildīšana tiek veikta caur to.

Vai kompresors ir jāremontē?

Kas attiecas uz iegūtās ierīces remontu, tad šeit katrs izlemj pats- vai ir jēga ar to jaukties vai nav.

Remonts sastāvēs no releja zvanīšanas, kā arī eļļas nomaiņas ierīcē. Ja manipulācijas nepalīdzēja, tad absolūti nav nepieciešams izdomāt kaut ko citu. Vislabāk ir izmest lietoto ierīci un pēc tam izgatavot jaunu. Turklāt emisijas cena ir ne vairāk kā 1000-1500 rubļu.

Secinājums

Principā mēs izdomājām, kā no ledusskapja izgatavot kompresoru.

Tās izgatavošanas lietderību ir grūti pārvērtēt, jo ar šīs iekārtas palīdzību iespējams veikt dažādus darbus pie aerogrāfijas, riepu piepumpēšanas, dažādu detaļu krāsošanas un citus darbus, kuriem nepieciešams spiediena spēks.

Papildu priekšrocība ir tāda, ka šādu ierīci var izmantot mājās, jo tā rada maz trokšņa. Patiesībā šis ir tas pats ledusskapis, tikai bez liekām ķermeņa daļām.
Tālāk ir norādīti pasūtīšanai ieteicamie kompresori:

Apraksts un īpašības