Kā mājās ar savām rokām izgatavot cietu kompresoru? Kā ar savām rokām izgatavot gaisa kompresoru: dizaina iespējas Gaisa kompresors “dari pats”.

Kompresors var tikt izmantots visdažādākajos lietojumos − riepu uzpūšanai, aerogrāfēšanai, rezerves daļu krāsošanai utt. Ar nepieciešamajiem instrumentiem un noteiktām tehniskām zināšanām ir pilnīgi iespējams patstāvīgi izgatavot šo ierīci, pamatojoties uz parasto ledusskapi. Pašdarināts kompresors dod apmēram 7 atmosfēras, kas ir pilnīgi pietiekami parastai garāžas darbnīcai, tāpēc daudzi arvien vairāk domā par to, kā izgatavot šādu kompresoru? Ledusskapja kompresors “dari pats”. tas izrādīsies diezgan kluss un, pats galvenais, lēts par savu cenu.

Vidēji šīs vienības ražošanai būs nepieciešams aptuveni tūkstotis rubļu visiem piederumiem.

Pirms mēģināt izgatavot mūsējo no vecā ledusskapja, jums ir jāsalīdzina šīs divas iespējas, t.i. , ko pārdod specializētajos veikalos, un mūsu paštaisītā versija. Kopumā var atšķirt dažas būtiskas atšķirības starp viņiem:

Rūpnīcas kompresora konstrukcijā ir elektromotors, kas caur siksnas piedziņu nodod griezes momentu uz darba kameru. Kas attiecas uz paštaisītu kompresoru, tas sastāv no korpusa un paša dzinēja bez siksnām.
Rūpnīcas versijā jau ir uzstādītas automātiskās spiediena samazināšanas sistēmas, ieplūdes un izplūdes filtri, manometri utt. Kompresorā no ledusskapja regulēšanas iekārta būs jāuzstāda pašam, ņemot vērā visas funkcijas.
Neskatoties uz to, ka lielākā daļa rūpnīcas kompresoru ir aprīkoti ar automātiskām sistēmām, šī funkcija dažos budžeta modeļos nav ieviesta. Citiem vārdiem sakot, šīs vienības būs pašas jāizslēdz, atzīmējot laiku pēc pulksteņa. Pašdarinātie kompresori galvenokārt ir aprīkoti ar aizsargreleju, kas izslēdz dzinēju, ja pastāv pārkaršanas risks.
Dažos rūpnīcas modeļos eļļošanas var nebūt. Protams, viņiem ir mazs motora resurss, bet nav dažādu izplūdes gāzu. Šis apstāklis ir ļoti svarīgs, it īpaši, ja smidzināšanas pistole uzvedas diezgan kaprīzi, nepanesot dažādus piemaisījumus. Kas attiecas uz paštaisītiem kompresoriem, šīs eļļas ir daudz. Starp citu, jums ir jāpievērš uzmanība tam, kuru aizpildīt - sintētika ir ļoti slikti apvienota ar parasto, tāpēc jums nav jālej viss, kas ir briesmīgs.
Pašdarināta kompresora galvenā iezīme ir tā, ka tas darbojas ļoti klusi, it īpaši, ja pareizi uzliekat visas caurules, ievērojot hermētiskumu. Kas attiecas uz rūpnīcas kompresoriem, tie uzvedas skaļāk, tāpēc to lietošana ir iespējama tikai ārpus mājas.
Pašmāju kompresora ražošanas izmaksas ir ļoti zemas, jo galvenās sastāvdaļas mēs ņemam no vecām iekārtām, un vadības iekārta mums izmaksās tūkstoti rubļu. Kas attiecas uz rūpnīcas kompresoru, situācija ir atšķirīga.
Rūpnīcas kompresorā nav iespējams veikt nekādas tehniskas izmaiņas. Citiem vārdiem sakot, ja iekārta nav pietiekami jaudīga, to var izmantot tikai kā sūkni, ne vairāk. Pašdarinātas iespējas ir labas, jo tām var pievienot dažas detaļas, piemēram, lielu uztvērēju, tādējādi var ievērojami palielināt ierīces jaudu.
Rūpnīcas kompresors ir pilnīga tehniska iekārta, tāpēc jebkāda improvizācija ar to nav iespējama. Ar paštaisītu bloku jūs varat darīt gandrīz visu - izņemt dažas detaļas no korpusa, vai paslēpt visu vienā kastē un piestiprināt rokturi augšpusē, lai to varētu viegli transportēt.
Pašdarinātam kompresoram varat uzstādīt ventilatoru, lai tas atdzesētu ierīci no ārpuses.

Lasi arī: Pirkstu tipa akumulatoru lādētāju pārskats

Lielākā daļa saldēšanas kompresoru ir daži ierobežojumi attiecībā uz viņu darbu. Kopumā ir vairāki režīmi:

Parastā - 16 līdz 32 C.
Nenormāla - 10 līdz 32 C.
Tropu - no 18 līdz 43 C.
Subtropu - no 18 līdz 38 C.

Tomēr kombinētie režīmi ir biežāk sastopami, tiem ir atšķirīgs diapazons.

Tādējādi paštaisīts kompresors var būt daudz efektīvāka nekā rūpnīcā, attiecībā uz darbu ar gaisu.

Videoklipā paštaisīta kompresora versija riteņu sūknēšanai

Demontāžas darbi

Lai izgatavotu mājās gatavotu kompresoru no ledusskapja, jums ir jāveic sākotnējie sagatavošanās darbi. Tas sastāv no noteiktiem demontāžas darbiem, t.i. mums vienkārši jāizņem kompresors no paša ledusskapja. Tas atrodas aiz ledusskapja, tā apakšējā daļā. Lai noņemtu, mums ir nepieciešams elementārs instrumentu komplekts: knaibles, kastes atslēgas un divi skrūvgrieži (plus un mīnus).

Kompresors atrodas starp caurulēm, kas ir savienotas ar dzesēšanas sistēmu. Šīs caurules ir jānogriež ar knaiblēm, taču nekādā gadījumā tās nedrīkst zāģēt ar metāla zāģi. Fakts ir tāds, ka ar šo metodi neizbēgami veidojas mazas mikroshēmas, kas var iekļūt kompensatorā.

Pēc tam mēs pārejam pie palaišanas releja noņemšanas - tā ir parasta melnā kaste, no kuras izceļas vadi. Mēs atskrūvējam stiprinājumus, pēc tam iekožam vadus, kas ved uz spraudni. Nedrīkst aizmirst atzīmēt starta stafetes augšējo un apakšējo daļu – tas noderēs turpmāk. Starp citu, mēs arī paņemam visus stiprinājumus kopā ar pašu vienību.

Veselības pārbaude

Pēc kompresora noņemšanas tas ir nepieciešams pārbaudiet tā veiktspēju.

Fakts ir tāds, ka mēs izņemam ierīci no vecā ledusskapja, tāpēc mums ir jāpārliecinās, ka mūsu iekārta joprojām ir “dzīva”. Tātad, mēs saplacinām caurules ar knaiblēm - tas ir nepieciešams, lai gaisa plūsma izietu caur tām. Tālāk mums jāievieto palaišanas relejs tādā stāvoklī, kādā tas atradās ledusskapja dizainā. Tas ir ļoti svarīgi, jo nepareizas pozīcijas gadījumā pastāv ierīces bojājuma risks, kā arī kompresora tinuma atteice.

Uz releja korpusa ir vadi, pie kuriem jāpiestiprina stieples gabals ar spraudni. Savienojumu labāk aptīt ar elektrisko lenti, lai novērstu elektriskās strāvas trieciena risku. Pievienojiet ierīci. Ja jūs visu izdarījāt pareizi, kompresors darbosies, un no tā caurulēm izplūdīs gaiss. Starp citu, ir jāatzīmē, no kuras caurules gaisa plūsma izplūst un kurā tā nonāk.

Soli pa solim instrukcija

Pirms sākat gatavot pats, jums ir jāpārliecinās, vai jums ir visi nepieciešamie materiāli un instrumenti.

Piedāvājam noskatīties video ar detalizētu vienas no ražošanas iespējām procesa aprakstu

Lasi arī: Mēs izvēlamies eļļu gaisa kompresoram

Papildus pašam kompresoram, kuru iepriekš izņēmām no ledusskapja, mums vajag:

Uztvērējs. Šajā gadījumā varat izmantot veca ugunsdzēšamo aparāta korpusu vai metināt lokšņu metāla un caurules korpusu.
Dažādas šļūtenes. Tajā pašā laikā vienas šļūtenes garumam jābūt vismaz 600 mm, bet pārējām divām - apmēram 100 mm. Šajā gadījumā jūs varat izņemt šļūtenes no automašīnas.
Dažādi palīgmateriāli - benzīna un dīzeļa filtri, vads, skavas, manometrs un epoksīds.
Saistītais rīku komplekts, t.i. skrūvgrieži, knaibles, urbji utt.
Turklāt mums ir nepieciešams parasts koka dēlis, kas būs visas konstrukcijas pamatā. Mēs pievienojam tam kompresoru, izmantojot parastās skrūves. Stiprināšana jāveic tieši tajā pašā pozīcijā, kuru viņš ieņēma ledusskapja dizainā.

Mēs ņemam jebkuru piemērota tilpuma plastmasas trauku (no 3 litriem vai vairāk). Augšējā daļā jums ir jāizurbj pāris caurumi izplūdes cauruļu izmēram. Mēs ievietojam caurules, pēc tam visu piepildām ar epoksīdu. Ieplūdes caurulei, kurā ieplūst gaiss, jābūt novietotai tā, lai no tās gala līdz uztvērēja apakšai būtu apmēram 200 mm. Izplūdes caurulei jābūt iegremdētai desmit centimetrus uz iekšu.

Šis ir plastmasas uztvērēja apraksts, taču, lai nodrošinātu lielāku hermētiskumu, vislabāk ir izgatavot uztvērēju dzelzs korpusā. Šajā gadījumā nav nepieciešams visu aizpildīt ar sveķiem, un šļūtenes tiek vienkārši metinātas. Turklāt uz dzelzs uztvērēja var uzstādīt tikai manometru.

Lai to uzstādītu, uztvērēja korpusā ir jāizurbj caurums uzgrieznim. Mēs to ievietojam un pēc tam brūvējam. Tikai pēc tam mēs ieskrūvējam manometru šajā uzgrieznī, pēc kura darbs tiek pabeigts. Tagad mēs pievienojam uztvērēju mūsu pamatnei ar vadu. Shēma būs apmēram šāda:

Mūsu mājās gatavotā vienība ir gandrīz gatava.

Internetā ir diezgan daudz fotogrāfiju un video ar tā darbu, piemēram, ir parādīts, kā tas tiek izmantots aerogrāfijā un dažādu detaļu krāsošanai, tāpēc tā izgatavošanas lietderība ir acīmredzama. Visbeidzot, mūsu ierīcei ir jāpievieno daži papildu pieskārieni.

Jāpaņem viena no šļūtenēm, kuras garums ir desmit centimetri, un jāuzliek uz filtra. Ja tas ir grūti, varat nedaudz uzsildīt šļūtenes galu, lai atvieglotu armatūras uzlikšanu. Mēs uzliekam otro šļūtenes galu uz mūsu ierīces ieejas. Šādā gadījumā filtrs pasargās no putekļu iekļūšanas korpusā. Otrā 10 cm šļūtene jāpievieno uztvērēja ieplūdei un kompresora izvadei. Šajā gadījumā labāk ir pievilkt savienojumus ar skavām. Mūsu trešā šļūtene ir jāuzliek uz dīzeļa filtra, bet otrs gals jāievieto uztvērēja izejā. Tajā pašā laikā brīvā filtra armatūra vēlāk tiks savienota ar dažādām iekārtām aerografēšanai, smidzināšanas pistoli krāsošanai utt.

Vēl viens video par tēmu

Daži tehniskie dati un servisa funkcijas

Diezgan grūti viennozīmīgi pateikt, kādu spiedienu tas vai cits kompresors parādīs. Daudz kas ir atkarīgs no konkrētā zīmola un pašas ierīces darbības ilguma. Starp citu, vecās vienības uzrāda pat augstāku veiktspēju nekā mūsdienu.

Lasi arī: Resant sprieguma stabilizatorus remontējam ar savām rokām

Mūsu paštaisītās ierīces apkope ir ļoti svarīgs darbības punkts.

Galvenie darbi būs dīzeļdegvielas un benzīna filtru nomaiņa, kā arī eļļas maiņa ierīcē. Kompresoru konstrukcijā, kā likums, ir trīs vara caurules. Agrāk izmantojām divus no tiem, un trešais palika neskarts. Tas ir īsākais un pielodēts beigās. Tātad caur to tiek izvadīta eļļa. Lai to izdarītu, ir nepieciešams nogriezt lodēto daļu, un pēc tam notecināt apstrādi.Uzpildīšana tiek veikta caur to.

Vai kompresors ir jāremontē?

Kas attiecas uz iegūtās ierīces remontu, tad šeit katrs izlemj pats- vai ir jēga ar to jaukties vai nav.

Remonts sastāvēs no releja zvanīšanas, kā arī eļļas nomaiņas ierīcē. Ja manipulācijas nepalīdzēja, tad absolūti nav nepieciešams izdomāt kaut ko citu. Vislabāk ir izmest lietoto ierīci un pēc tam izgatavot jaunu. Turklāt emisijas cena ir ne vairāk kā 1000-1500 rubļu.

Secinājums

Principā mēs izdomājām, kā no ledusskapja izgatavot kompresoru.

Tās izgatavošanas lietderību ir grūti pārvērtēt, jo ar šīs iekārtas palīdzību iespējams veikt dažādus darbus pie aerogrāfijas, riepu piepumpēšanas, dažādu detaļu krāsošanas un citus darbus, kuriem nepieciešams spiediena spēks.

Papildu priekšrocība ir tāda, ka šādu ierīci var izmantot mājās, jo tā rada maz trokšņa. Patiesībā šis ir tas pats ledusskapis, tikai bez liekām ķermeņa daļām.
Tālāk ir norādīti pasūtīšanai ieteicamie kompresori:

Apraksts un īpašības

KALIBERS KMK-800/9

Kompresora tips - virzuļu eļļa

Dzinēja tips - elektrisks

Jauda - 800 W

Maks. kompresora jauda - 110 l/min

Min. spiediens - 0,2 bāri

Maks. spiediens - 8 bāri

Uztvērēja tilpums - 9 l

Piedziņa (tips) - tieša

Automašīna ir ierīce gāzu mehāniskai saspiešanai, kas izejā rada gaisa spiedienu, kas ir lielāks par atmosfēras vērtību. Iespiežot gaisu iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerās, kompresors palielina dzinēja jaudu, palielinot degvielas sadegšanas efektivitāti. Kad kompresors darbojas, degvielas maisījumā ir vairāk gaisa, kas atvieglo aizdegšanos un degšanas laikā izdala vairāk enerģijas. Pētījumu gaitā tika noskaidrots, ka dzinējs pēdējam pievieno 46% jaudas un 30% griezes momenta - šī ierīce ir tik svarīga!

Šo ierīci izmanto kā pneimatisko instrumentu barošanas avotu

Gaisa kompresors tiek uzstādīts ne tikai automašīnās ar iekšdedzes dzinēju - šī iekārta tiek izmantota kā pneimatisko instrumentu barošanas avots, rūpniecībā un citās nozarēs. Gaisa kompresora galvenie darbības raksturlielumi ir darba spiediens un jauda gaisa litros minūtē.

Izšķir šādus gaisa kompresoru veidus:

Virzulis. Ierīce ar tiešu spēka pārvadi. Dzinēja darbības laikā virzulis pārvietojas pa cilindru un saspiež gaisu, kas nonāk sistēmā. Ir eļļas un eļļas nesaturoši virzuļpūtēji, pēdējos plaši izmanto smidzināšanas pistoļu darbināšanai krāsošanas nozarē. Gaisa divu virzuļu kompresori tiek izmantoti rūpnieciskos lietojumos to augstās veiktspējas dēļ.
Rotējošais. Jaudas pārnešana no dzinēja notiek ar siksnas palīdzību. Propellers ar rotējošām lāpstiņām saspiež gaisu ierīces iekšpusē un rada. Rotācijas iekārtas raksturojas ar augstu veiktspēju, labu efektivitāti, zemu trokšņa līmeni un vibrāciju darbības laikā. Gaisa tipa eļļu izmanto taupīgi un nenokļūst saspiestajā gaisā. 380 V saņēma īpašu sadali ražošanā.

Pūtējs var darboties neatkarīgi vai ar uztvērēja izmantošanu, kas nodrošina vienmērīgu saspiestā gaisa padevi sistēmai. Gaisa kompresors bez uztvērēja ir lētāks un mazāks, bet vairāk pakļauts lūzumam.

Vai ir iespējams to izdarīt pašam?

Ne katrs pats var izgatavot gaisa kompresoru uz dzinēja, turklāt, veicot modifikācijas, kuras nav paredzējis autoražotājs, tā var neprognozējami ietekmēt darbību. Toties var salikt garāžai vai autoservisam – izmantojot šādu ierīci, var ātri uzpildīt riepas ar gaisu, radīt pārspiedienu smidzināšanas pistolei un citiem pneimatiskajiem instrumentiem, kā arī atrast tehnikai citus pielietojumus.

Pašdarināts kompresors ar uztvērēju kalpos daudz ilgāk nekā iegādātais aprīkojums, ja tas ir pareizi salikts no kvalitatīvām detaļām. Tas ir tāpēc, ka meistars, kurš izdomāja izgatavot gaisa kompresoru ar uztvērēju, to izgatavo sev, un tāpēc viņam rūp kvalitāte. Kādas detaļas ir vajadzīgas un kā tās salikt?

Mēs savācam kompresoru ar savām rokām

Galvenais paštaisīta gaisa pūtēja elements ir piedziņas sistēma. Ieteicams lietot ledusskapī. Tas ir ievērojams ar palaišanas releja klātbūtni, kas ļauj iestatīt un uzturēt noteiktu gaisa spiediena līmeni uztvērējā. Ja pie rokas nav veca un nevajadzīga ledusskapja, ierīci varat atrast rūpniecisko atkritumu izgāztuvē vai pie draugiem. Priekšroka jādod ledusskapim, kas ražots PSRS, jo padomju saldēšanas iekārtu ražošanai tika izmantoti jaudīgi un uzticami kompresori.

Saldēšanas kompresoram ir trīs caurules, no kurām viena ir noslēgta vienā galā. Pārējie ir gaisa vadi - viens ielaiž gaisu, otrs izlaiž. Veicot turpmāku iekārtas montāžu, ir svarīgi saprast, kādā virzienā cirkulē gaisa plūsmas. Lai noteiktu, ir nepieciešams uz īsu brīdi ieslēgt kompresoru tīklā un novērot, kurā virzienā notiek cirkulācija. Ieteicams atzīmēt "ieeju" un "izeju" ar dažādām krāsām, lai montāžas laikā netiktu sajaukti. Kompresora gaisa pretvārsts palīdzēs novērst patvaļīgu gaisa virziena maiņu.

Papildus vecā ledusskapja sirdij, lai saliktu automašīnas kompresoru, jums būs nepieciešams:

Gaisa uztvērējs (labs variants ir ugunsdzēšamais aparāts).
Spiediena mērītājs.
Rupjš degvielas filtrs.
Mitruma filtrs.
Gaisa spiediena kontroles relejs.
Adapteri, skavu, šļūteņu komplekts.
Pārslēgšanas slēdzis spriegumam 220 volti.

Dažādos montāžas posmos būs nepieciešams: pamatne gatavās vienības uzstādīšanai, riteņi (var ņemt no vecām mēbelēm), krāsa, motoreļļa un pretkorozijas līdzeklis.

Uztvērēja montāža

Kompresora uztvērējs ir ciets konteiners, kas satur saspiestu gaisu. Automašīnas gaisa uztvērēja loma ir pulsāciju novēršana kompresora gaisa padeves laikā, ko veic, izlīdzinot spiedienu sistēmā. Uztvērēja sekundārā loma ir inertu gāzu vai kondensāta uzglabāšana.

Uztvērēja jauda ir absolūti hermētiska, un nepieciešamais tilpums ir atkarīgs no patērētāja gaisa patēriņa cikla un gaisa kompresora veiktspējas. Uztvērēja izmantošana pagarina kalpošanas laiku bieži tiek izmantota dažādās jomās, tostarp krāsošanas darbos, rūpnieciskajā ražošanā un citās nozarēs.

Automašīnu gaisa uztvērēju var izgatavot trīs veidos:

Oglekļa dioksīda ugunsdzēšamais aparāts. Labi piemērots ilgstošai gāzu uzglabāšanai zem spiediena līdz 10 atmosfērām, tam ir izturīgas tērauda sienas un tas ir droši lietojams. Uztvērējam pietiek ar ugunsdzēšamo aparātu ar tilpumu 5-10 litri. Lai ugunsdzēšamo aparātu pārvērstu par kompresora uztvērēju, nepieciešams noņemt slēgšanas un palaišanas ierīci un ievietot sagatavoto šļūtenes adapteri uz cauruma. Pudele ir jāiztukšo un rūpīgi jānomazgā. Tālāk tiek uzstādīts un aizzīmogots ūdens krusts. Pēc tam jūs varat izmantot izgatavoto uztvērēju darbam.
Hidrauliskais akumulators. Specializētāka ierīce ar pietiekamu jaudu diapazonu. Trūkums ir zemais nominālais spiediens. Plus - piemērots pavediens pie izejas. Lai izmantotu kā uztvērēju, noņemiet iekšējo oglekļa dioksīda uzglabāšanas membrānu un pēc tam pievienojiet šļūteni, kā norādīts ugunsdzēsības aparāta piemērā.
Skābekļa balons. Izcils spēks un gaisa spiediens desmitiem atmosfēru, bet maza ietilpība, pārvadāšanas neērtības un smagums. Lai lietotu, vienkārši pievienojiet šļūteni – paštaisīts uztvērējs ir gatavs darbam!

Gaisa uztvērēju “dari pats” var izgatavot no jebkura balona saspiestu gāzu uzglabāšanai, taču pirms tā lietošanas jāpārliecinās, vai izvēlētais konteiners spēj izturēt topošā kompresora darba spiedienu.

Kompresora bloka galīgā montāža

Kompresors ar uztvērēju jāuzstāda uz vienas kopējas pamatnes, lai atvieglotu mājās gatavotu iekārtu glabāšanu un transportēšanu. Iepriekš atrastais kompresors no ledusskapja ir jātīra no rūsas (ja tāds ir). Pēc tam tiek nomainīta eļļa gaisa kompresorā, jo vecais, iespējams, ir kļuvis nelietojams. Gaisa kompresorā nav iespējams ieliet eļļu - ja nav īpašas kompresora smērvielas, varat izmantot motoru, sintētisko vai daļēji sintētisko.

Uzstādiet kompresoru un uztvērēju uz vienas pamatnes, lai to būtu viegli uzglabāt un transportēt

Kompresora montāža tiek veikta piecos secīgos posmos:

Uzstādiet kompresoru no ledusskapja uz sagatavotās pamatnes un nostipriniet ar vītņotām tapām. Uztvērējs ir uzstādīts vertikālā stāvoklī un nostiprināts ar salocītām saplākšņa loksnēm trīs gabalu apjomā ar atveri cilindram. Riteņi ir piestiprināti pamatnes apakšā, lai to varētu viegli transportēt.
Gaisa ieplūdes atverē uzstādiet kompresoru un gaisa kompresora pretvārstu. Ērtības labad varat izmantot gumijas šļūteni.
Uz kompresora izplūdes caurules uzstādiet ūdens separatoru caur šļūteni - to var ņemt no dīzeļdzinēja. Lai novērstu šļūtenes pārrāvumu zem spiediena, ir nepieciešams nostiprināt savienojumu ar automašīnu skavām. Pārnesumkārbas ieejā jāuzstāda arī mitruma separators - ierīces spiediena atdalīšanai uztvērējā un kompresorā. Izplūdes spiediena caurule ir savienota ar vienu ūdens krusta galu.
Uzstādiet releju krusta augšpusē spiediena regulēšanai un manometru brīvajā galā kontrolei. Visiem savienojumiem jābūt stingri nostiprinātiem ar fum-lenti un jāpievelk ar skavām, lai novērstu bojājumus.
Izmantojot 220 voltu pārslēgšanas slēdzi, pievienojiet tīkla fāzi kompresora izejai. Izolējiet kontaktus ar elektrisko lenti vai dielektrisku apvalku.

Pēc iekārtas pievienošanas tīklam var uzskatīt, ka eļļas gaisa kompresors ir samontēts. Varat savienot ierīci ar tīklu un pārbaudīt tās darbību.

Kādas problēmas var sagaidīt montāžas laikā?

Automātiskie gaisa kompresori ir vienkārši ierīces konstrukcijas un darbības ziņā, tomēr pašmontāžas laikā var rasties šādas problēmas:

Eļļas padeve uz nepareizo caurumu. Tā kā kompresorā ir vairākas caurules, jūs varat apjukt un iepildīt eļļu nepareizajā caurumā. Lai novērstu problēmu, eļļa jāielej jebkurā no divām ieplūdes caurulēm - izeja ir izslēgta.
Maza diametra uztvērēja ieeja. Ja nav iespējams izmantot standarta cilindra vītni, plūstiet elementu un pievienojiet tamponu. Galīgais dizains spēj izturēt spiedienu 5-6 atmosfēras.
Nepareizs pūtēju cauruļu savienojums. Lai cirkulācija sistēmā notiktu bez kļūmēm un vienā virzienā, kompresoram ar savām rokām jāuzstāda pretvārsts. Tas novērsīs iespējamās problēmas un nodrošinās stabilu kompresora darbību.

Mēģiniet salikt eļļas pūtēju ar savām rokām, pilnībā ievērojot instrukcijas, ieteikumus un drošības noteikumus. Šajā gadījumā problēmas ar iekārtas darbību neradīsies.

Nepieciešamā spiediena iestatīšana

Gaisa motora kompresors vai automašīnas kompresors ir pienācīgi jāsagatavo pirmajai izmantošanai. Lai sāktu, jums ir jāiestata spiediena režīms, izmantojot releju. Regulēšana tiek veikta ar divu atsperu palīdzību - liela iestata minimālo spiedienu, mazā - maksimālo. Pirmais releja kontakts ir savienots ar nulli, otrais ir pievienots kompresoram.

SKATĪTIES VIDEO INSTRUKCIJAS

Lietojot iekārtu pirmo reizi, ievērojiet manometra rādījumus - relejam ir jāieslēdz un jāizslēdz kompresors, kad tiek sasniegta attiecīgi iestatītā spiediena apakšējā un augšējā robeža. Pēc pēdējās regulēšanas varat krāsot paštaisītu kompresoru un turpināt darboties.

Gaisa kompresors ir nepieciešams ikvienam automašīnas īpašniekam, jo jebkuras problēmas gadījumā ir ļoti dārgi izmantot autoservisa pakalpojumus. Pilsētas auto entuziastam, kas dzīvo augstceltnē, pietiek ar kompaktu, pārnēsājamu elektrisko riepu spiediena sūkni. Ja jums ir sava garāža, kompresora iekārta jau ir obligāts pasākums. Ierīce noder pneimatiskā instrumenta pieslēgšanai, auto remontam un krāsošanai. Ir pilnīgi iespējams pats izgatavot kompresoru, kas ietaupīs līdz 50% no ražošanas iekārtas izmaksām.

Darbības princips

Pašdarināts kompresors darbojas saskaņā ar elementāru shēmu:

Ir pievienots elektriski darbināms vai manuāla tipa sūknis.
Gaiss zem spiediena nonāk tvertnē ar noslēgtu dizainu (tiek izmantots uztvērējs vai cilindrs).
Konstrukcijai ir izplūdes vārsts, kas vada gaisu caur šļūtenēm uz smidzināšanas pistoli, uzgriežņu atslēgu, riepu piepūšanas adapteri utt.

Kā palīgelementi spiediena kontrolei tiek izmantots manometrs un automātiska sistēma liekā gaisa izvadīšanai. Lai novērstu ierīces ātru nodilumu un nodrošinātu kvalitatīvu darba rezultātu, izejas līnijai ir pievienoti filtri, kas aizsargā pret eļļas un mitruma iekļūšanu.

Gaisa kompresors ir būtisks ikvienam automašīnas īpašniekam.

Kompresors no ugunsdzēšamā aparāta ar motoru no ledusskapja

Lai izveidotu paštaisītu kompresoru, ir piemērots ugunsdzēšamais aparāts OU-10 vai līdzvērtīgs.

Procedūra tiek veikta pa posmiem, tālāk ir sniegtas detalizētas instrukcijas:

Notīriet cilindru no iekšpuses un ārpuses no putu šķīduma paliekām, netīrumiem, rūsas un citiem piesārņotājiem.
Ievietojiet adapteri vītnē, uzstādīšana jāveic cieši.
Piestipriniet pie adaptera četrkāršu vītni, izmērs ¾ collas.
Motorā no dzesēšanas iekārtas jāatrod eļļas iepildīšanas caurules gals. Nokodiet galu ar sānu griezējiem un nomainiet eļļu.
Izlejiet iepriekšējo smērvielu traukā ar izmērītajām atzīmēm, lai noteiktu eļļas daudzumu.
Ar šļirci elektromotorā iesmidziniet jaunu eļļu, aprēķinot daudzumu, pievienojiet 10–12%.
Eļļas iepildīšanas cauruli atkal aizbāž, var saspiest galus vai ievietot skrūvi, kas aptīta ar fum lenti.
Atrodiet motorā palaišanas releju, kas kopā ar cilindru jāuzstāda uz topošās vienības rāmja. Kā stiprinājumus labāk izmantot skrūves, taču derēs arī saites.
Uzstādiet benzīna tipa filtru uz gaisa ieplūdes caurules, lai attīrītu iegūto gaisu. Filtra uzstādīšana ietver gumijas adaptera uzstādīšanu.
Piestipriniet degvielas filtru no dīzeļdzinēja ar ierīci mitruma atdalīšanai uz kompresora izplūdes līniju ar skavām. Bez filtra elementa krāsā nokļūs ūdens un eļļas pilieni.
Pievienojiet reduktori pie līnijas, lai uzturētu spiedienu cilindra iekšpusē.
Aiz reduktora šļūtene ir piestiprināta pie kvadracikla.

Kompresors no ugunsdzēšamā aparāta ar motoru no ledusskapja

Atlikušās četras ieejas ir aprīkotas ar manometru un releju spiediena līmeņa kontrolei.
Lai noregulētu minimālo un maksimālo spiedienu uz cilindru, ir uzstādīts atsperes tipa vadības relejs. Pievienojiet to ar vienu vadu pie dzinēja, bet otru pusi ar tīkla negatīvo vadu. Vads savienojumam ar "plus" ir savienots ar starta pogu. Kvalitatīvam savienojumam tiek izmantota lodēšana un kvalitatīva izolācija.

Kompresors no gāzes balona ar kompresoru no kravas automašīnas

Alternatīvs veids, kā ar savām rokām izgatavot kompresoru, ir izmantot 50 gāzes balonu, asinhrono motoru un kompresoru no bremžu sistēmas ZIL-130. Visi elementi ir montēti uz rāmja, bet var iztikt bez tā un izgatavot nesējelementu no cilindra, kuram ir piestiprināts sūknis, filtrs, elektromotors, darba vadības aprīkojums.

Vienkāršāko kompresora bloku, ko dari pats, var izgatavot saskaņā ar soli pa solim:

Metiniet armatūru gaisa ieplūdes līnijā no sūkņa iekārtas līdz uztvērējam.
Piestipriniet adapteri izvades līnijai no uztvērēja līdz pneimatiskajam instrumentam.
Metiniet savienotājelementu manometra uzstādīšanai.
Atiestatīšanas vārsta pievienošanai pievienojiet adapteri, to var aizstāt ar releju. Kad spiediens paaugstinās līdz kritiskajam līmenim, spiediens tiks atbrīvots.
Ievietojiet lodveida vārstu, lai noņemtu kondensātu no cilindra apakšas.
Piestipriniet sūkni un motoru ar piedziņas siksnu, kas ir uzstādīta uz vārpstas skriemeļiem.

Kompresors no gāzes balona ar kompresoru no kravas automašīnas

Izveidojiet instalācijas elektrisko sistēmu: pogu ieslēgšanai, izslēgšanai, pievienojiet 2 kondensatorus ar ietilpību 30 mikrofarādes un starta elementu 60 mikrofarādes, laika releju un magnētiskā tipa starteri.
Uzstādiet ierīci gaisa plūsmas filtrēšanai pret padeves līniju.

Jaudīga automobiļu kompresora ražošanu krāsošanai var veikt pēc dažādām shēmām. Šo metožu galvenā priekšrocība ir materiālu pieejamība.

Gaisa elektriskā kompresora 220 V izgatavošana ar savām rokām

Kompresora izgatavošana ar savām rokām ir vienkāršāka, nekā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Soli pa solim apskatīsim kompresora izgatavošanas pamatprincipus.

Nepieciešamie materiāli

Pareiza materiālu sagatavošana ir puse no veiksmīgi pabeigtā darba pie kompresora bloka montāžas. Lai izveidotu klasisku ierīci ar darbību no 220 V tīkla, jums būs nepieciešams:

manometrs;
relejs spiediena kontrolei;
ātrumkārba ar iebūvētu eļļas un mitruma aizsardzības filtru;
benzīna dzinēja filtra tīrīšana;
krusts ūdenim ar iekšējo vītni;
vītņoti adapteri;
skavas vai saites;

Gaisa elektriskā kompresora izgatavošana ar savām rokām

dzinējs;
uztvērējs;
motoreļļa;
slēdzis darbam ar spriegumu 220 V;
misiņa caurules;
eļļas izturīga šļūtene;
dēlis;
medicīniskā šļirce;
viela korozijas novēršanai;
paplāksnes, uzgriežņi un tapas;
līdzekļi hermētisku savienojumu veidošanai;
auto emalja;
fails;
mazi riteņi no rotaļu automašīnām vai mēbelēm;
dīzeļdzinēja filtrs.

Dzinēja salikšana

Vispirms sagatavosim motoru. Tās uzdevums ir paaugstināt gaisa spiedienu. Lai neiegādātos īpašu dzinēju, varat izmantot dzinēju no vecā ledusskapja.

Motors no veca ledusskapja kompresora izgatavošanai

Strāvas bloka ierīcē ir relejs, ir lietderīgi uzturēt izvēlēto spiediena vērtību sistēmā. Profesionāļi atzīmē, ka padomju ledusskapji bija aprīkoti ar efektīvākiem motoriem, tie ir piemēroti, lai izveidotu kompresoru ar lielāku jaudu, salīdzinot ar importētajiem produktiem.

Pirmkārt, motors tiek izņemts no ledusskapja. Lai tas būtu lietojams, jums būs jātīra korpuss. Ir svarīgi izmantot mazgāšanas līdzekli, kas pasargās no oksidēšanās un korozijas. Pēc virsmas tīrīšanas motors ir piemērots krāsošanai.

Pašdarināta kompresora montāža:

Motors satur 3 caurules: 1 noslēgta un 2 atvērtas gaisa cirkulācijai. Nepieciešama izejas un ievades kanāla definīcija: vienkāršākais veids, kā uzzināt par cauruļu lomu, ir ieslēgt motoru.
Pēc ārējās apstrādes eļļa jāmaina. Vislabāk ir piemērots daļēji sintētisks līdzeklis, kas pēc īpašībām nav zemāks par motoru un satur dažādas noderīgas sastāvdaļas. Nomaiņai tiek izmantota aizbāzta caurule, kuras galu nogriež ar vīli. Ir svarīgi nepieļaut zāģu skaidu iekļūšanu sistēmā, tāpēc pēc vīles izgatavošanas ir jāpārrauj caurule un ar šļirci jāievada jauna eļļa.
Ir svarīgi pareizi noslēgt eļļas iepildīšanas kanālu, lai novērstu noplūdi. Tiek izvēlēta skrūve ar atbilstošu sekciju, uz tā tiek uzklāta fum lente. Šajā procesā noderēs hermētiķis. Skrūve ir cieši ieskrūvēta caurulē.
Motors un relejs ir piestiprināti pie biezas pamatnes. Releja jutība prasa ievērot motora atrašanās vietas leņķi, kas atradās ledusskapī. Turklāt dzinējam ir norādīta ieteicamā korpusa atrašanās vieta stabilai un pilnvērtīgai darbībai.

Saspiesta gaisa tvertne

Gaisa tvertne ir neatņemama kompresora sastāvdaļa, bez kuras iekārta nedarbosies. Izvēloties tvertni, ir svarīgi ņemt vērā spiedienu, ko cilindrs var izturēt (norādīts uz korpusa). Alternatīva iespēja būtu izmantot uztvērēju, vecus konteinerus no 10 litru ugunsdzēšamā aparāta, jo šīs tvertnes ir noslēgtas un diezgan uzticamas.

Gaisa tvertne ir neatņemama kompresora sastāvdaļa, bez kuras iekārta nedarbojas.

Starta vārsts tiek aizstāts ar vītņotu adapteri, kas ir pieskrūvēts uztvērējam. Izveidojot ciešu savienojumu, tiks nodrošināta fum lentes izmantošana.

Ja uztvērējam ir korozijas kabatas, to iepriekš notīra ar smilšpapīru vai slīpmašīnu. Lai noņemtu rūsu no iekšpuses, traukā ielej īpašu līdzekli un rūpīgi samaisa. Tālāk tiek uzstādīts ūdens tipa krustveida adapteris, tas tiek montēts, izmantojot hermētiķi.

Ierīces salikšana

Galīgā montāža tiek veikta posmos:

Sagatavotais uztvērējs un motors ir piestiprināti pie biezas dēļa. Stiprināšanai pie pamatnes tiek izmantotas paplāksnes, uzgriežņi un tapas. Tvertnes atrašanās vieta ir stingri vertikāla. Uzticamu savienojumu nodrošinās 3 saplākšņa loksnes, no kurām vienā ir izgriezts caurums konteinera ievietošanai. Pārējās loksnes ir piestiprinātas pie koka un uztvērēja saplākšņa fiksatora. No grīdas sāniem mēbeļu riteņi ir piemetināti apakšā, lai atvieglotu kustību.
Uz gaisa uztveršanas caurules tiek uzlikta gumijas šļūtene, kurai pievienots benzīna dzinēja tīrīšanas filtrs. Atsevišķas skavas filtra piestiprināšanai nav nepieciešamas, jo ieplūdes spiediens ir zems.
Lai novērstu eļļas un ūdens daļiņu iekļūšanu darba sastāvā, uz izplūdes caurules ir uzstādīts eļļas un mitruma atdalīšanas filtrs no dīzeļdzinēja. Tā kā stieplē ir salīdzinoši augsts spiediens, ieteicams izmantot papildu stiprinājumus, derēs skrūvju skavas.
Pārnesumkārbas ieejā ir uzstādīts tīrīšanas filtrs, tas būs nepieciešams, lai izveidotu izolāciju un gaisa kustības virzienu. Savienojums tiek veikts ar ūdensvada tipa krustu abās pusēs. Spiediena slēdzis vai manometrs ir uzstādīts pretējā pusē, lai kontrolētu un regulētu spiediena līmeni uztvērējā. Krusta augšpusē ir uzstādīts regulēšanas relejs. Visi elementi ir uzstādīti hermētiski.

Materiāli paštaisīta kompresora montāžai

Ar regulēšanas spiediena palīdzību tiek nodrošināta paštaisītās konstrukcijas neregulāra darbība. Lai iestatītu releju, tiek iedarbinātas 2 atsperes: viena maksimālā spiediena iestatīšanai, otra - minimālā spiediena iestatīšanai.
Elektriskās ķēdes kontakts ir savienots ar kompresoru, bet otrais ir savienots ar "mīnusa" fāzi. Otrais vads ir savienots ar kompresoru caur pārslēgšanas slēdzi un ar tīkla fāzi. Pārslēgšanas slēdzis darbojas kā starta poga ierīces aktivizēšanai un deaktivizēšanai, neizņemot kontaktdakšu. Visi kontakti ir savienoti ar lodēšanu un pēc tam izolēti.
Metāla konstrukciju krāsošana.

Pēc kompresora izveidošanas atliek tikai pārbaudīt tā veiktspēju.

Mājas izstrādājumu pārbaude un uzstādīšana

Izgatavojot jaudīgu kompresoru ar savām rokām, jums vajadzētu pievienot tam aerogrāfu.

Pārbaudes algoritms:

Iestatiet pārslēgšanas slēdža pozīciju neaktīvā stāvoklī, pievienojiet kontaktdakšu elektriskajai ķēdei.
Sākumā iestatiet releju uz zemu vērtību un sāciet instalēšanu. Kontrolējiet darbu pēc manometra rādījumiem. Tagad lietotājam jāpārliecinās, ka relejs darbojas, tam vajadzētu atvērt ķēdi, kad indikatori tiek pārsniegti.
Lai pārbaudītu, vai nav noplūdes, tiek izmantots ziepju šķīdums, kas samitrina visus savienojumus.
Tagad smidzināšanas pistole ir ieslēgta, lai atbrīvotu tvertni no gaisa. Ja sistēma ir labā kārtībā, ierīcei jāieslēdzas pēc spiediena pazemināšanās.

Ja ierīce ir izturējusi visus verifikācijas posmus, ieteicams ierīci izmēģināt darbībā, mēģinot nokrāsot korpusa elementu. Vislielākā uzmanība tiek pievērsta slāņa un kompozīcijas kvalitātei, kā arī darba stabilitātei.

Pārbaudām un uzstādām paštaisītu kompresoru automašīnu krāsošanai

Tvertne ir jātīra no iekšpuses un ārpuses, pretējā gadījumā progresējoša korozija radīs caurumu. Smilšu strūkla ir viena no efektīvākajām un vienkāršākajām tīrīšanas metodēm. izveidots salīdzinoši viegli.
Pirms darba uzsākšanas ķermeņa elementi tiek iztaisnoti. Varat iet pa standarta ceļu un izmantot āmuru, pārsegus, spotteri un pēc tam krāsot korpusu, bet izstrādātais palīdz novērst bojājumus bez krāsošanas.
Pēc gruntskrāsas uzklāšanas noteikti krāsojiet ar aerogrāfiju. ārkārtīgi efektīva, taču tai piemīt darba īpatnības un savietojamība ar citiem materiāliem.
Pirms krāsošanas visi blakus esošie elementi tiek vai nu demontēti, vai pārlīmēti, īpaši stiklam. Ja krāsa nokļūst uz stikla, produkta noņemšanas procesā pastāv materiāla bojājuma risks. Auto stiklu remonta komplekts palīdzēs atjaunot stiklu no lielākās daļas bojājumu. Jumta sliedes uz automašīnas jumta ir grūti demontējamas, labāk pārklāt ar plēvi un aptīt ar lenti.

Secinājums

Ražojot elektriskā tipa kompresoru ar rokām, iespējams ievērojami ietaupīt. Turklāt dizainu var pārveidot, lai izveidotu aparātu, kas piemērots īpašiem mērķiem. Krāsošanai, smilšu strūklas pieslēgšanai, korpusa izpūšanai pēc mazgāšanas un riteņu piepūšanai bieži izmanto gatavu instalāciju.

Tad autors izmantoja agregātu no kravas automašīnas, to darbina trīsfāzu motors ar 3 zirgspēkiem. Interesants fakts ir tas, ka sistēma ir aprīkota ar kompresora piespiedu eļļošanu zem spiediena, par to ir atbildīgs automašīnas sūknis no stūres pastiprinātāja. Ja jūs interesē projekts, iesaku to izpētīt sīkāk!

Izmantotie materiāli un instrumenti

Materiālu saraksts:
- vecs kompresors no kravas automašīnas;
- 3 ZS trīsfāzu motors vai līdzīgi;
- skriemeļi, siksnas, elektroinstalācijas, slēdži utt.;
- auto gāzes balons vai cits līdzīgs konteiners;
- lokšņu tērauds, profila caurules, stūri;
- riteņi dārza ratiem un asij;
- caurules, šļūtenes, veidgabali, manometrs, filtri utt.;
- auto stūres pastiprinātāja sūknis (autors no Audi 80);
- skrūves, uzgriežņi, fum-lente un daudz kas cits;
- siets (lai izveidotu aizsargvairogu);
- krāsviela.

Rīku saraksts:
- Leņķzāģis;
- bulgāru;
- metināšana;
- skrūvgriezis;
- urbis;
- skrūvspīles, uzgriežņu atslēgas utt.

Kompresora ražošanas process:

Pirmais solis. Uzstādiet riteņus uz tvertnes
Uzliksim tvertnei riteņus, lai šo svarīgo auto varētu transportēt. Lai to izdarītu, uz tvertnes uzstādām uzticamas tērauda skavas un pievelciet tās ar skrūvēm un uzgriežņiem. Tieši šīm skavām mēs piestiprināsim visu nepieciešamo aprīkojumu.

Kad skavas ir uzstādītas, asi nostiprinām ar riteņiem. Kā asi izmantojam taisnstūra profila cauruli, pie kuras tiek piemetinātas apaļās asis riteņiem. Mēs izvēlamies stiprākus riteņus, ar tērauda diskiem un gultņiem, jo ierīces svars ir diezgan liels.

Mums ir arī jāmetina kāja mašīnas priekšpusē, tā ir izgatavota no caurules gabala, kurai ir piemetināts lokšņu tērauda niķelis.

Otrais solis. Iekārtu rāmju izgatavošana
Kompresors, kā arī dzinējs tiks uzstādīts uztvērēja augšpusē, tie tiks piestiprināti pie skavām. Rāmi izgatavojam no stūra, kā arī lokšņu tērauda. Izurbjam urbumus kompresoram un nogriežam vītnes, ar skrūvēm statiski piestiprināsim pie rāmja.

Kas attiecas uz dzinēju, tad tam jāspēj braukt gar rāmi, lai siksnu varētu nospriegot. Mēs urbjam caurumus un pēc tam apvienojam tos ar dzirnaviņām, lai izveidotu rievojumus. Kā spriegotāju mēs piemetinām pie rāmja iegarenu uzgriezni un aptinam skrūvi. Tagad, pievelkot skrūvi, dzinēju var pārvietot atpakaļ un siksnu nospriegot.

Mēs piemetinām pie rāmja tērauda plākšņu gabalus un pēc tam uzstādām rāmi uztvērēja augšpusē. Rāmim var piemetināt arī rokturi, lai būtu pēc kā kompresoru ņemt, autors metināja no profila caurules.

Trešais solis. Adapteris
Cilindrā ir caurums ar lielu diametru, šeit jums ir jāizveido adapteris, autors to izgatavoja no lokšņu tērauda. Pieliekam papīra lapu pie bedres un meklējam zīmuli, kur izurbt caurumus. Nu, tad tas ir tehnoloģiju jautājums, mēs sagriežam sagatavi, urbjam caurumus un metinām cauruli. Ir ļoti svarīgi, lai metinātā šuve būtu stipra un blīva.

Ceturtais solis. Drenāžas un ieplūdes caurule
Mēs urbjam caurumu uztvērēja "vēderā" un metinām uzgriezni. Kā "celtnis" izmantos parasto skrūvi. Šī daļa ir nepieciešama, lai no uztvērēja izvadītu kondensātu, kas laika gaitā noteikti tur veidosies.

Piektais solis. Noplūdes pārbaude
Lai pārbaudītu cilindra hermētiskumu, autors tajā ielēja ūdeni un pēc tam radīja spiedienu, kas lielāks par 20 bāriem. Ja pie šī spiediena noplūdes netiek konstatētas, tad cilindrs ir samontēts ļoti uzticami. Ir svarīgi pārbaudīt visas metināšanas šuves un drenāžas skrūvi, šīm vietām jābūt sausām.

Sestais solis. Savienojošais aprīkojums
Tālāk mēs savienojam šļūteni no kompresora ar uztvērēju, kā arī ieskrūvējam cilindrā sadalītāju, lai savienotu selektīvo šļūteni, manometru, vārstu utt. Mēs rūpīgi izolējam visus vītņotos savienojumus ar fum-tape.

Septītais solis. Eļļošanas sistēma
Kompresoram ir nepieciešama piespiedu eļļošana, šim nolūkam mums ir nepieciešams neliels sūknis. Kā sūkni autore nolēma izmantot auto sūkni no stūres pastiprinātāja, vajag arī šļūtenes, manometru un citas rezerves daļas. Eļļošanas kontūrā ir 3 bāru vārsts, ja eļļas spiediens paaugstinās virs šīs vērtības, liekā eļļa tiek nosūtīta atpakaļ uz eļļas rezervuāru.

Astotais solis. Aizsargvairogs
Siksnas piedziņai jāuztaisa aizsargvairogs, lai tur neievilktu drēbes vai kas cits. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams režģis, kas izgatavots no tērauda vai alumīnija. Mēs to sagriežam, puvi un vāra, ja nepieciešams. Nu tad režģi ar skrūvēm piestiprinām pie mašīnas.

Vai darbnīca.

Montāžai mums ir nepieciešams:

1. Kompresors no ledusskapja.

Ja izņemat to no ledusskapja, nogrieziet 30 centimetrus vara cauruli, mums tas būs vajadzīgs vēlāk.
2. Uztvērējs.

Tas ir izturīgs konteiners saspiestam gaisam. To var izgatavot no tukša freona cilindra, ko izmanto gaisa kondicionētāju uzpildīšanai. Vienkāršākais veids, kā to atrast, ir sazināties ar jebkuru autoservisu, kas nodrošina automašīnu gaisa kondicionētāju degvielas uzpildes pakalpojumus. Viņi izmet tukšas pudeles.

Kā uztvērējs ir piemērota arī sarkana, 50 litru propāna tvertne. Jūs to varat iegādāties vietnē Avito par 500 rubļiem.

Tālāk mums ir vajadzīgas rezerves daļas no iegādātā kompresora. Jūs varat tos atrast jebkurā lielākajā datortehnikas veikalā elektroinstrumentu sadaļā.

3. Spiediena slēdzis.
4. Spiediena regulators.
5. Ātrais adapteris.
6. Drošības vārsts 10 bar.
7. Spiediena mērītājs no 10 līdz 12 bāriem.
8. Sausinātājs.
9. Četri mazi riteņi.

10. Sīkas lietas. Lai atvieglotu detaļu meklēšanu, vēršamies jebkurā santehnikas veikalā, visu iegādājamies pēc saraksta.

Visas detaļas būs jāsavieno saskaņā ar shēmu.

Vītņoto savienojumu uzticamībai un blīvumam ieteicams izmantot īpašu līmes hermētiķi.

Svarīga mūsu kompresora sastāvdaļa ir gaisa filtrs.

Ļoti labs risinājums būtu izmantot benzīna filtru no klasikas.

Autoveikalā pērkam arī vakuuma šļūteni.

Platforma, uz kuras tiks uzstādīts kompresors un uztvērējs, tiks izgatavota no saplākšņa vai skaidu plātnes.

Uztvērēju piestiprinām ar tērauda lenti.

Sāksim montēt.

Uztvērējā mēs urbjam trīs caurumus ar diametru 10 mm.

Smilšpapīrs notīrot vietu metināšanai, piemetiniet nipeli pie caurumiem.
Iegādātos riteņus piestipriniet pie saplākšņa.
Mēs piestiprināsim uztvērēju uz iegūtajiem ratiņiem.
Kompresors no ledusskapja ir fiksēts ar pašvītņojošām skrūvēm.
Mēs ievietojām benzīna filtru kompresora ieplūdes atverē.
Mēs izveidosim savienojumu caur vakuuma šļūtenes gabalu.

Mēs uzliekam elastīgu šļūteni kompresora ievilkšanas galā.
Šļūtene ir jānogriež vietā. Stiprinājums pie atzarojuma caurules tiek veikts uz tārpu skavas.

Tagad mēs saliekam automatizācijas bloku.

Caurumā ieskrūvējam spiediena slēdzi, drošības vārstu, manometru, spiediena regulatoru.
Pievienojiet ātruma adapteri spiediena regulatoram.

Pēdējais solis ir savienot santehnikas elementus.

Un mēs pievienojam tiem iepriekš saliktu automatizācijas bloku.

Vara caurules gabals. Tās funkcija ir samazināt spiedienu.
Pēc tam, kad kompresors iesūknē gaisu uztvērējā, spiediena slēdzis atver vārstu, caur kuru tiek atbrīvots spiediens izplūdes sistēmā.

Tas tiek darīts, lai atvieglotu kompresora iedarbināšanu, jo tas nedarbosies zem spiediena.

Mēs salabojam cauruli pašā galā. Lai to izdarītu, jums ir jāpaplašina viens caurules gals, kā parādīts attēlā. To var izdarīt ar tērauda lodi un āmuru.

Un savienojiet pagarināto galu ar spiediena slēdzi.

Pievienojiet otru galu armatūrai caur vakuuma šļūteni.

Mūsu kompresors ir gatavs, bet, lai pietiktu garāžā veiktajiem darbiem, tika nodrošināta iespēja pieslēgt papildus uztvērēju caur skābekļa šļūteni.

Lai to izdarītu, papildus iepriekšminētajam jums jāiegādājas:
Divas 50 litru propāna tvertnes.

15 metri skābekļa šļūtenes.

Ātri atbrīvojamas šļūtenes adapteris pneimatisko instrumentu pievienošanai.

Tēja cilindru savienošanai.

Divi 1/2 lodveida vārsti, 3 1/2 veidgabali, 1/2 tee, tārpu tipa skavas.

Saliekot to visu kopā, jūs iegūstat īstu, lielu kompresoru.

Tāpat kā jebkurš mehānisms, šāds kompresors ir apveltīts ar plusiem un mīnusiem.

Pros.

Pirmkārt, montāžas izmaksas ir 5500 rubļu. Apmēram 2 reizes lētāk nekā tāda paša tilpuma kompresors.
Otrais ir darba radītais troksnis, jo tas nerada skaļāku troksni par ledusskapi.

Trešais un, iespējams, vissvarīgākais, ir uzticamība. Tā kā padomju ledusskapju uzticamība nav apšaubāma, tas nozīmē, ka tas kalpos ļoti ilgu laiku.

Kas attiecas uz kompresora automatizāciju, tas viss ir atkarīgs no jūsu izvēles. Galu galā viena un tā paša spiediena slēdža cena sākas no 500 un beidzas ar 3000 rubļiem.

4. Augsta apkope. Galu galā sabojāšanās gadījumā nebūs problēmu ar rezerves daļām.

Tagad par mīnusiem.