Kā pārbaudīt elektromotoru, to tinumu integritāti. Kā pārbaudīt 380 voltus ar multimetru

Ir vieglāk strādāt, ja mājas elektroapgādes ķēde ir pareizi iezemēta, mēs parādīsim, ka vienmēr ir izeja. Paskaidrosim, kā saprast, kur atrodas fāze, un kā uzzināt, kur ir nulle. Paņemiet savu iecienītāko M890S! Apskatīsim, kā ar multimetru noteikt fāzi un nulli.

Vienkāršākās metodes fāzes atrašanai, nulle ar multimetru

Pareizi organizēta zemes cilpa mājās novērš problēmas. Pirmkārt, PEN izolācija ir dzeltenzaļa. Nav iespējams sajaukt ar brūno (sarkano) fāzi, zilā neitrāla. Gadās, ka elektroinstalācija ir ielikta, pārkāpjot prasības, krāsas ir sajauktas, nav vispār (alumīnija kabelis). Mēs meklējam fāzi ar multimetru, izmantojot vienkāršu algoritmu:

1. Pieņemsim, ka dzīvoklī ir trīs vadi: fāze, nulle, zemējums.
2. Mēs ievietojam multimetru maiņstrāvas sprieguma diapazonā 750 volti, mēs sākam pārbaudīt vadu pa pāriem.
3. Starp fāzi un jebkuru citu vadu būs 230 volti (rms), džemperis no zemes uz nulli dod aptuveni 0.

multimetrs

Piedziņas vairogam ir vismaz pieci vadi, trīs fāzes. Tālāko procesu nosaka vietējo elektriķu izdoma. Labi meistari izkar uzlīmes A, B, C, kas norāda fāžu atrašanās vietu. Zemējums ir dzeltenzaļš, neitrāls bieži ir zils.

Starp blakus esošajām fāzēm spriegums ir 380 (400) volti. Daudzstāvu dzīvokļi dažkārt tiek piegādāti ar divām fāzēm. Elektriskās plītis ar jaudu virs 10 kW cenšas dalīt patēriņu. Samazinātas elektroinstalācijas prasības. Iesakām nekavējoties paņemt marķieri, iezīmēt izolāciju ar vēlamajām krāsām. Māja, kurai nav zemējuma, parasti saņem divus vadus: fāzi, neitrālu. Apakšstacijas transformators darbina trīs fāzes. Cik daudz būs dzīvoklī, jums vajadzētu uzzināt.

Problēmas sāksies, kad nebūs vadu marķējuma, fāze nāk viena. Starp bīstamiem vadiem spriegums būs ... nulle!

• Divi vadi nes fāzi, viens neitrāls, viņi aizmirsa ieklāt zemi. Starp barošanas vadiem ir apaļa nulle, novērtējot neitrālo vadu, mēs iegūstam 230 voltus. Situācija izskatās, ka fāzes vadi ir kļuvuši neitrāli un nulle. Sajuka dēšanas laikā - ko jūs varat darīt? Nepieciešams meklēt papildu atbalsta avotu. Derēs indikatora skrūvgriezis.
• Divi vienas fāzes vadi, otrais pāris - zemējums, neitrāls. Pa pāriem tie rādīs nulli, šķērsām - 230 V. Izmantojiet atskaites punktu.

Nav zondes skrūvgrieža, piesaistot testera palīdzību neatkarīgi no tā, kā jūs saucat vadu, problēma paliks. Nepieciešams atsauces avots, kas garantēti ir iezemēts. Piemērots:

Metožu dažādības, neuzticamības dēļ pirms nopietna darba uzsākšanas ieteicams veikt pārbaudes. Izmēriet potenciālu starp norādītajiem orientieriem, izejas fāzi. Vai attālums starp orientieri un galamērķi ir liels? Mēs ņemam pagarinājumu. Īpaši labs ir personālā datora jaudas filtrs, kas aprīkots ar raksturīgu apgaismotu pogu. Fāze atrodas kreisajā pusē, spraudņa kreisā tapa (atkarībā no tā, uz kuru pusi jāgriežas) ir atzīmēta ar marķieri.

Tad zvanam ar izeju (protams bez strāvas), uztaisām atzīmi labajā pusē. Skaidrojam, bez tā var iztikt, ar elektriķi labāk jokus nolikt malā. Atliek atrast fāzi, izmantojot M890C. Mēs iestatām diapazonu virs 380 voltiem (starp divām fāzēm), mēs sākam izmērīt potenciālo atšķirību starp spailēm un vairogu. Mēs uzskatām, ka tālākais algoritms ir skaidrs.

Pareizi izmēriet fāzes patēriņu

Izmērīsim fāžu slodzi. Lai uzstādītu pareizās mašīnas, ievērojiet vienmērīgu patēriņu. Saskaņā ar trīsfāzu tīkla noteikumiem katra filiāle tiek noslogota vienādi, izvairoties no traucējumiem piegādātāja pusē. Izvērtēsim, kuras fāzes ir iekļautas dzīvoklī. Vienkāršāk ir ieskatīties piekļuves vairogā. Nepieredzējušam cilvēkam jābeidz mēģināt tur uzkāpt. Ir viegli iegūt elektriskās strāvas triecienu.

Māja ir veca - labi redzama liela tērauda plāksne, kas ir skaidri savienota ar korpusu. Nozīme - neitrāla. Māja tiek darbināta ar trīsfāzu spriegumu 380 volti. Katrs dzīvoklis tiek piegādāts biežāk ar vienu fāzi. Mēs novērojam trīskāršu skavas papildus zemējuma spailei. Paskaties, kur iet vadi: automāti, nažu slēdži (pēc dzīvokļu rēķina). Tipisks vietnes kaimiņu skaits ir trīs, kas vienkāršo analīzes uzdevumu.

Tagad mēs zinām fāzes atrašanas metodi ar multimetru, mēs varam droši (ar piesardzību, ievērojot drošības pasākumus) iedurt zondes. Nemēģiniet iestatīt pareizo diapazonu, nededziiniet ierīci. Apstipriniet vai atspēkojiet pieņēmumus ar mērījumiem. Ir divas fāzes - katru noslogojiet vienādi. Pārbaudiet sadales kārbas, kas atrodas lielākajā daļā veco māju zem griestiem (lieli apaļi caurumi sienā). Izslēdzis dzīvokļa padevi, bruņojies ar testeri, saproti, kur un kas iet. Izmantojiet radikālu metodi - nogrieziet vienu korķi, paskatieties, kur pazudis spēks.

Abu fāžu slodze ir nevienmērīga - pareizi. Labāk to darīt mašīnām un satiksmes sastrēgumiem, kas pozitīvi ietekmēs sadales skapja aprīkojuma izmaksas. Noslēgumā par šo tēmu teiksim, ka darba noteikumi paredz šādu pasākumu īstenošanu vismaz divām personām. Droši apdrošinājies un gatavs atslēgt strāvas padevi, atslēgt strāvu nesošo serdi vai ar kāju no bīstamās teritorijas spert no elektriskās strāvas trieciena cietušo cilvēku.

Dzīvokļa elektroapgādes shēma divās fāzēs

Kā izmērīt trīsfāzu spriegumu ar multimetru

Šajā sadaļā mēs drīzāk pievērsīsimies trīsfāzu tīklu specifikai. Lielākā daļa multimetru var izmērīt līdz 750 voltu maiņstrāvas spriegumu, kas ir pietiekami, lai strādātu ar nopietniem rūpnieciskiem tīkliem. Katra māja tiek piegādāta no trim fāzēm. Un to, ko nozarē sauc par neitrālu, mēs saucam par neitrālu vadu.

Uzņēmumu tīkli ir izvietoti divos veidos:

1. Mehānismi ar izolētu neitrālu neizmanto neitrālu vadu. Slodžu iekšpusē fāzes tiek izlīdzinātas, strāvas plūst pa tiem pašiem vadiem, kuru kopā ir trīs. Apnicis meklēt neitrālu - līnija trūkst. Trīs fāzu vadi attiecībā pret zemi parādīs 230 voltu spriegumu, savā starpā - 380.
2. Iezemētā neitrāla apzīmē neitrālo vadu. Uz kastēm atzīmēts ar burtu N. Ir lietderīgi apskatīt uz korpusa redzamās rūpniecisko ierīču shēmas. Palīdz izprast izkārtojumu.

Apgūstot paņēmienus darbam ar trīsfāzu spriegumu, ikviens varēs labāk izprast daudzstāvu ēkas elektroinstalāciju. Kur no zem vairoga paceļas četri vadi: trīs fāzes un nulles.

Automašīnas fāze

Elektriskie tīkli palīdz daudziem objektiem. Auto tiek uzskatīts par salīdzinoši vienkāršu ierīci. Barošanas pamatā ir 12 voltu akumulators (faktiski - 14,5 V), ģenerators, kura izejas sprieguma līmenis tiek regulēts atbilstoši ātruma svārstībām. Spriegums pēc iztaisnošanas ir piemērots borta tīkla akumulatora barošanai. Ģeneratora vārpstu aktivizē akumulators, izmantojot īpašu vadības ierīci.

Trīsfāzu ķēde Larionovs

Larionova fāzes ķēdes, kas iztaisnotas ar diodes tiltu, baro automašīnu. Mūsdienās populāra tehnika. Ir sešas diodes. Fāzes saplūst ar mehānisku savienojumu pēc iztaisnošanas ar vienu līniju. Nodrošina maksimālu jaudu. Jutīgie auto komponenti (borta dators) papildus novērš nestabilo strāvu. Lai pagarinātu ierīces kalpošanas laiku.

Tālāk spriegums nonāk patērētājiem. Stikla tīrītāji, displeju sistēma, apgaismojums, aizdedze. Borta dators var izdot kodētu ziņojumu: ir pienācis laiks pārbaudīt fāzes sensoru. Elements, kura darbā tiek izmantots Hola efekts, nosaka dzinēja sadales vārpstas stāvokli. Veļas mašīnas ir aprīkotas ar līdzīgām, novērtējot griešanās ātrumu. Auto nosaka vārpstas leņķisko stāvokli. Sensors ražo impulsus, izvērtējot, pēc kādiem parametriem dators saņems nepieciešamo informāciju.

Automašīna ir pildīta ar sensoriem. Jauda tiek piegādāta diviem termināliem, trešais ģenerē signālu. Lai pārbaudītu, apskatīsim diagrammu: mezglu atrašanās vieta. Tad apskatīsim zvanu tuvāk. Imitējot impulsu veidošanās apstākļus, izmantojiet pastāvīgo magnētu.

Pazūd jautājums par to, kā ar multimetru uz automašīnas noteikt fāzi un nulli. Automašīnas virsbūve kalpo kā balsts – masa. Protams, ģenerators darbojas tikai tad, kad darbojas dzinējs. Dzīvokļa iekšpusē mēs meklējam fāzi un nulli, šeit masa tiek dota a priori. Var izraisīt izolācijas pārrāvumu (piemēram, taisngrieža tilta diodes). Automašīnā ir vieglāk nekā jebkad agrāk izmērīt trīs fāzes ar multimetru. Efektīvā vērtība tiek teikta netieši. Apmēram 20 volti (ņemot vērā neideāla tilta zudumus).

Multimetra lietotāja kļūdas

Ķīniešu multimetri ir iestatīti darbam pat tad, ja zondes ir nepareizi novietotas. Uzmanieties, lai nejauši salauztu ierīci. Izvairieties no metodes: pievienojiet melno vadu lielas strāvas mērīšanas savienotājam, sarkano vietā. Mēģiniet izmērīt augstsprieguma līnijas maiņspriegumu - remonts ir garantēts. Nedrīkst lietot nepareizus diapazonus. Aizmirstiet mēģināt izmērīt maiņstrāvas spriegumu, izmantojot līdzstrāvas skalu. Fāzes pārbaude būs pēdējā multimetra mūžā.

Ierīci atspējo liels mainīgas polaritātes spriegums. Citi (piemēram, nepareiza zondes polaritāte) nav tik biedējoši.

vashtechnik.ru

Kā pārbaudīt elektromotoru ar multimetru: soli pa solim instrukcijas un ieteikumi

Bieži rodas jautājums, kā pārbaudīt elektromotoru pēc atteices, kā arī pēc remonta, ja tas negriežas. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt: ārējā pārbaude, īpašs statīvs, tinumu “zvanīšana” ar multimetru. Pēdējā metode ir visekonomiskākā un daudzpusīgākā, taču tā ne vienmēr dod pareizos rezultātus. Lielākajai daļai konstantu tinuma pretestība ir praktiski nulle. Tāpēc mērījumiem ir nepieciešama papildu ķēde.

Motora dizains

Lai ātri uzzinātu, kā pārbaudīt elektromotoru, jums ir skaidri jāsaprot galveno daļu struktūra. Visu motoru pamatā ir divas konstrukcijas daļas: rotors un stators. Pirmais komponents vienmēr griežas elektromagnētiskā lauka ietekmē, otrais ir nekustīgs un tikai rada šo virpuļplūsmu.

Lai saprastu, kā pārbaudīt elektromotoru, jums tas vismaz vienu reizi būs jāizjauc ar savām rokām. Dažādiem ražotājiem ir atšķirīgs dizains, taču elektriskās daļas diagnostikas princips līdz šim paliek nemainīgs. Starp rotoru un statoru ir sprauga, kurā var uzkrāties nelielas metāla skaidas, kad korpusā tiek samazināts spiediens.

Gultņi, nodiluši, var dot pārvērtētas strāvas vērtības, kā rezultātā aizsardzība tiks izsista. Risinot jautājumu par to, kā pārbaudīt elektromotoru, neaizmirstiet par mehāniskiem bojājumiem kustīgajām daļām un boram, kur atrodas kontakti.

Diagnozes grūtības

Pirms elektromotora pārbaudes ar multimetru, jāveic korpusa, dzesēšanas lāpstiņriteņa ārēja pārbaude, jāpārbauda temperatūra, pieskaroties metāla virsmām ar roku. Apsildāms korpuss norāda uz pārstrāvu mehāniskās daļas problēmu dēļ.

Jums būs jāanalizē bora iekšējo daļu stāvoklis, jāpārbauda skrūvju vai uzgriežņu pievilkšana. Ja strāvu nesošo daļu savienojums ir neuzticams, tinumu kļūme var notikt jebkurā laikā. Dzinēja virsmai iekšpusē nedrīkst būt netīrumu un mitruma.

Ja mēs apsveram jautājumu par to, kā pārbaudīt elektromotoru ar multimetru, tad jāņem vērā vairākas nianses:

• Papildus multimetram jums būs nepieciešami skavas, lai bezkontakta mērītu strāvu, kas iet caur vadu.
• Multimetrs var izmērīt tikai nedaudz augstu pretestību. Lai pārbaudītu izolācijas stāvokli (kur pretestība ir no kOhm līdz MΩ), tiek izmantots megohmetrs.
• Lai izdarītu secinājumus par motora piemērotību, jums būs jāatvieno mehāniskās sastāvdaļas (reduktors, sūknis un citi), vai arī jāpārliecinās, ka šīs sastāvdaļas ir pilnā darba kārtībā.

Komutācijas iekārtas

Lai sāktu tinumu griešanos, tiek izmantots dēlis vai relejs. Lai sāktu risināt jautājumu par to, kā pārbaudīt motora tinumu, jums ir jāatvieno piegādes ķēde. Caur to var “zvanīt” vadības paneļa elementi, kas mērījumos ieviesīs kļūdu. Kad vadi ir salocīti atpakaļ, varat izmērīt ienākošo spriegumu, lai pārliecinātos, ka elektroniskā shēma darbojas.

Sadzīves ierīcēs bieži tiek izmantots dizains ar palaišanas tinumu, kura pretestība pārsniedz darba induktivitātes vērtību. Veicot mērījumus, ņemiet vērā to, ka var būt birstes, kas savāc strāvu. Saskares vietā ar rotoru bieži parādās oglekļa nogulsnes, pēc tā tīrīšanas ir nepieciešams atjaunot suku uzticamību rotācijas laikā.

Veļas mašīnās tiek izmantoti maza izmēra motori ar vienu darba tinumu. Visa diagnostikas būtība ir saistīta ar tās pretestības mērīšanu. Strāvu mēra retāk, bet, ņemot raksturlielumus pie dažādiem ātrumiem, var izdarīt secinājumus par motora veselību.

Elektriskās diagnostikas informācija

Apsveriet, kā pārbaudīt elektromotora veselību. Vispirms pārbaudiet kontaktu savienojumus. Ja tajos nav redzamu bojājumu, tad tie atver vadu savienojumu ar dzinēju un izslēdz tos. Vēlams noteikt motora tipu. Ja tas ir kolektors, tad vietā, kur pieguļ otas, ir lameles vai sekcijas.

Ir nepieciešams izmērīt pretestību starp katru blakus esošo lameli ar ommetru. Tam visos gadījumos jābūt vienādai. Ja tiek novēroti īssavienojumi vai to lūzumi, motora tahometrs ir jānomaina. Ja jūs “izsaucat” pašu rotora spoli, tad ar 12 V multimetra var nepietikt. Lai precīzi novērtētu tinuma stāvokli, ir nepieciešams ārējs barošanas avots. Tas var būt bloks no datora vai akumulatora.

Lai izmērītu nelielas pretestības vērtības, virknē ar izmērīto tinumu tiek uzstādīts rezistors ar zināmu vērtību. Pietiek izvēlēties aptuveni 20 omi pretestību. Pēc strāvas padeves no ārēja avota tiek mērīts sprieguma kritums tinumā un rezistorā. Iegūto vērtību iegūst no formulas R1 = U1*R2/U2, kur R2 ir rezistors, U2 ir sprieguma kritums uz tā.

Asinhrono motoru diagnostika

Rūpnieciskajās veļas mašīnās var izmantot jaudīgus trīsfāzu elektromotorus. To rotoru bieži izgatavo salikšanas plākšņu veidā ar magnētisku serdi. Fāzes tinumi bieži ir fiksēti un atrodas statorā.
Šādu motoru ir daudz vieglāk pārbaudīt ar multimetru. Izmantojot ommetru, jums ir jāzvana katra tinuma pretestība. Tam jābūt vienādam. Neaizmirstiet pārbaudīt ķermeņa bojājumus, izmērot pretestību pret ķermeni. Tomēr uzticamāk ir pārbaudīt izolāciju ar megohmetru.

Atbildot uz jautājumu, kā pārbaudīt elektromotora tinumus ar testeri, jāatzīmē, ka "fāzes nelīdzsvarotība" asinhronajā motorā nav pieļaujama. Pretestības starpība nedrīkst pārsniegt vienu omu. Pretējā gadījumā palielinās strāva ar zemāku induktivitāti, kas noved pie tinuma sadedzināšanas.

Ja līdzstrāvas motors

Šādos motoros tinuma pretestība ir ļoti maza, un mērījumi tiek veikti, izmantojot divus instrumentus. Tajā pašā laikā ņemiet rādījumus no ampērmetra un voltmetra. Kā avots tiek izvēlēts akumulators ar spriegumu 4-6 V. Iegūto vērtību nosaka pēc formulas R \u003d U / I.

Tiek pārbaudītas visas pieejamās armatūras tinumu pretestības, tiek izmērītas kolektora plākšņu vērtības. Visiem multimetra rādījumiem jābūt vienādiem. No šī salīdzinājuma var izdarīt secinājumus par to, kā pārbaudīt elektromotora armatūru.

Pretestības rādījumu atšķirība starp blakus esošajām kolektora plāksnēm ir pieļaujama ne vairāk kā 10%. Ja konstrukcijā ir paredzēts izlīdzināšanas tinums, motora darbība būs normāla ar vērtību starpību 30%. Multimetra rādījumi ne vienmēr sniedz precīzu prognozi par veļas mazgājamās mašīnas dzinēja stāvokli. Turklāt bieži ir nepieciešama motora darbības analīze uz testa stenda.

Tiešās piedziņas motora pārbaude

Ja mēs apsveram jautājumu par to, kā pārbaudīt veļas mazgājamās mašīnas elektromotoru, tad jāņem vērā bungas savienojuma veids ar vārpstu. Tas ir atkarīgs no elektriskās daļas konstrukcijas veida. Tinumi tiek izsaukti ar multimetru un tiek izdarīti secinājumi par to integritāti.

Darbības pārbaude tiek veikta pēc Hall sensora nomaiņas. Tas ir tas, kurš vairumā gadījumu neizdodas. Pēc tinumu zvanīšanas ar to integritāti pieredzējuši meistari iesaka pieslēgt motoru tieši pie tīkla 220 V. Rezultātā tiek novērota vienmērīga rotācija, lai mainītu tā virzienu, jūs varat ievietot kontaktdakšu kontaktligzdā, pagriežot to ar citiem kontaktiem.

Šī vienkāršā metode palīdz identificēt izplatītu problēmu. Tomēr rotācijas klātbūtne negarantē normālu darbību visos režīmos, kas atšķiras vērpšanas un skalošanas laikā.

Diagnozes secība

Pirmkārt, ieteicams nekavējoties pievērst uzmanību suku un vadu stāvoklim. Nagar uz strāvu nesošajām daļām norāda uz neparastiem dzinēja darbības režīmiem. Pašiem strāvas kolektoriem jābūt gludiem, bez šķembām un plaisām. Skrāpējumi arī izraisa dzirksteļošanu, kas kaitē motora tinumiem.

Veļas mašīnās rotors bieži deformējas, tāpēc notiek lameles šķelšanās vai lūzums. Vadības panelis pastāvīgi uzrauga rotora stāvokli, izmantojot Hall sensoru vai tahoģeneratoru, pievienojot vai samazinot darba tinumam pievadīto spriegumu. No šejienes griešanās laikā ir spēcīgs troksnis, dzirksteļošana, darbības režīmu pārkāpumi griešanās cikla laikā.

Šo parādību var pamanīt tikai centrifūgas cikla laikā, un mazgāšanas režīms ir stabils. Mašīnas darbības diagnostika ne vienmēr tiek veikta, izmantojot elektriskās daļas stāvokļa analīzi. Nepareizas darbības cēlonis var būt mehānika. Bez slodzes dzinējs var griezties diezgan vienmērīgi un stabili uzņemt apgriezienus.

Ja tas joprojām izsit aizsardzību?

Pēc mērījumiem, kas veikti ar peldošām kļūmēm, nav ieteicams izveidot savienojumu ar tīklu verifikācijai. Jūs varat neatgriezeniski atspējot motoru, nedomājot par problēmu. Kā pārbaudīt motora tinumu ar multimetru, servisa centra meistars pastāstīs pa tālruni. Viņa vadībā būs vieglāk noteikt konstrukcijas veidu un bojātas veļas mazgājamās mašīnas diagnostikas procedūru.

Tomēr bieži vien pat pieredzējuši amatnieki nevar tikt galā ar sarežģītu gadījumu remontu, ja darbības traucējumi ir peldoši. Lai reģistrētos servisā, ir jāizmanto veļas mašīna, mehāniskās detaļas ir ļoti svarīgas. Motora vārpstas novirze ir īpašs cilindra rotācijas problēmu gadījums.

fb.ru

Kā piezvanīt elektromotoram, lai nodrošinātu integritāti?

Ar multimetra un vairāku ierīču palīdzību, īsti neizprotot elektromotoru darbības principu, var pārbaudīt:

Tinumu izolācijas pārbaude

Neatkarīgi no konstrukcijas, motors ir jāpārbauda ar meggeru, vai nav izolācijas sadalījuma starp tinumiem un korpusu. Pārbaude ar multimetru vien var nebūt pietiekama, lai noteiktu izolācijas bojājumus, tāpēc tiek izmantots augsts spriegums.

megohmetrs izolācijas pretestības mērīšanai

Elektromotora pasē jānorāda spriegums tinumu izolācijas pārbaudei attiecībā uz dielektrisko izturību. Motoriem, kas pievienoti 220 vai 380 V tīklam, pārbaudot tiek izmantoti 500 vai 1000 volti, bet, ja nav avota, varat izmantot tīkla spriegumu.

asinhronā motora pase

Zemsprieguma motoru tinumu vadu izolācija nav paredzēta, lai izturētu šādus pārspriegumus, tāpēc, pārbaudot, ir jāpārbauda pases dati. Dažkārt dažiem elektromotoriem ar zvaigzni savienoto tinumu izvadi var pieslēgt korpusam, tāpēc, veicot pārbaudi, rūpīgi jāizpēta krānu pieslēgums.

Pārbauda, ​​vai tinumos nav atvērtas ķēdes un pārtraukuma ķēdes

Lai tinumu gredzenu atvērtu, jums jāpārslēdz multimetrs uz ommetra režīmu. Savienojumu īssavienojumu var noteikt, salīdzinot tinuma pretestību ar pases datiem vai ar testējamā motora simetrisko tinumu mērījumiem.

Jāatceras, ka jaudīgiem elektromotoriem tinumu vadu šķērsgriezums ir pietiekami liels, tāpēc to pretestība būs tuvu nullei, un parastie testeri nenodrošina šādu mērījumu precizitāti omu desmitdaļās.

Tāpēc no akumulatora un reostata ir jāsamontē mērierīce (apmēram 20 omi), iestatot strāvu 0,5-1A. Izmēriet sprieguma kritumu pāri rezistoram, kas virknē savienots ar akumulatora ķēdi un izmērīto tinumu.

Lai veiktu saskaņošanu ar pases datiem, jūs varat aprēķināt pretestību, izmantojot formulu, taču jums tas nav jādara - ja tinumiem ir jābūt identiskiem, tad pietiks, lai saskaņotu sprieguma kritumu visās izmērītajās izejās.

Mērījumus var veikt ar jebkuru multimetru

Digitālais multimetrs Mastech MY61 58954

Zemāk ir norādīti elektromotoru pārbaudes algoritmi, kuros nepieciešamais darbības nosacījums ir tinumu simetrija.

Pārbauda asinhronos trīsfāzu motorus ar vāveres būra rotoru

Šādiem motoriem var zvanīt tikai statora tinumi, kuru elektromagnētiskais lauks īssavienotajos rotora stieņos inducē strāvas, kas rada magnētisko lauku, kas mijiedarbojas ar statora lauku.

Šo elektromotoru rotoru darbības traucējumi ir ārkārtīgi reti, un to noteikšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums.

motora rotors

Lai pārbaudītu trīsfāzu motoru, ir jānoņem spailes vāks - ir spailes tinumu pievienošanai, kuras var savienot "zvaigznes" veidā

vai "trijstūris". Jūs varat piezvanīt, pat nenoņemot džemperi -

pietiek izmērīt pretestību starp fāzes spailēm - visiem trim ommetra rādījumiem jāsakrīt.

Ja rādījumi nesakrīt, būs nepieciešams atvienot tinumus un pārbaudīt tos atsevišķi. Ja viena no tinumiem aprēķinātā pretestība ir mazāka nekā citiem, tas norāda uz pārtraukuma īssavienojumu, un motors ir jāpārtin.

Kondensatoru motoru pārbaude

Lai pārbaudītu vienfāzes asinhrono motoru ar vāveres korpusa rotoru, pēc analoģijas ar trīsfāzu motoru, ir nepieciešams zvanīt tikai statora tinumus.

Bet vienfāzes (divfāžu) elektromotoriem ir tikai divi tinumi - darba un palaišanas.

Darba tinuma pretestība vienmēr ir mazāka nekā palaišanas pretestība

Tādējādi, izmērot pretestību, ir iespējams identificēt secinājumus, ja plāksnīte ar diagrammu un simboliem ir pārrakstīta vai pazaudēta.

Bieži vien šādiem motoriem darba un palaišanas tinumi ir savienoti korpusa iekšpusē, un no savienojuma punkta tiek izdarīts vispārējs secinājums.

Secinājumu piederība tiek identificēta šādi - no kopējā krāna izmērīto pretestību summai jāatbilst tinumu kopējai pretestībai.

Komutatoru motoru pārbaude

Tā kā maiņstrāvas un līdzstrāvas kolektoru motoriem ir līdzīgs dizains, nepārtrauktības algoritms būs vienāds.

Vispirms pārbaudiet statora tinumu (līdzstrāvas motoros to var aizstāt ar magnētu). Pēc tam viņi pārbauda rotora tinumus, kuru pretestībai jābūt vienādai, pieskaroties kolektora sukām ar zondēm vai pretējām kontaktu spailēm.

Ērtāk ir pārbaudīt rotora tinumus pie birstes spailēm, pagriežot vārpstu, nodrošinot, ka birstes saskaras tikai ar vienu kontaktu pāri - tādā veidā pie dažiem kontaktu paliktņiem var konstatēt dedzināšanu.

Motoru pārbaude ar fāzes rotoru

Asinhronais motors ar fāzes rotoru atšķiras no parastā trīsfāzu elektromotora ar to, ka rotoram ir arī fāzes tinumi,

savienots kā zvaigzne

kas ir savienoti ar slīdgredzeniem uz vārpstas. Lai pārbaudītu rotora tinumus, jums ir jāatrod secinājumi no šiem gredzeniem un jāpārliecinās, ka izmērītās pretestības atbilst. Bieži vien šādi motori ir aprīkoti ar mehānisku sistēmu rotora tinumu izslēgšanai apgriezienu laikā, tāpēc kontakta trūkums var būt saistīts ar šī mehānisma bojājumu.

Statora tinumus pārbauda tāpat kā parastajā trīsfāzu motorā.

Fotogrāfijas aizgūtas no vietnes http://zametkielectrika.ru

infoelectric.ru

Kā pārbaudīt fāzi

Veicot apkopes darbus pie dzīvokļu elektriķiem, uzstādot rozetes, apgaismojuma slēdžus vai veicot nelielus remontdarbus, bieži rodas nepieciešamība noteikt fāzi un nulli. Ja cilvēkam ir zināmas zināšanas elektrotehnikas pamatos, tad viņam būs diezgan viegli atrast fāzi un nulli. Bet ko tad, ja jums nav šo prasmju? Fāzes un nulles meklēšana nav tik sarežģīts process, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Bet, pirmkārt, jums ir jāizlemj, kas tas ir.

Visa mūsu energosistēma ir trīsfāzu sistēma, ieskaitot zemsprieguma līnijas, kas baro mājas un dzīvokļus. Spriegums starp jebkurām divām fāzēm ir 380 volti, un to sauc par līnijas spriegumu. Un mājsaimniecības tīkla spriegums ir 220 volti. Fakts ir tāds, ka elektroinstalācijās ar darba spriegumu 380 volti tiek nodrošināts neitrāls vads. Ja ņemam vienu no fāzēm un nulles vadu, tad potenciālā starpība starp tām būs 220 volti, tas ir fāzes spriegums.

Fāzes noteikšanas metodes

Pirms elektrisko darbu sākšanas jums vajadzētu uzkrāt nepieciešamās ierīces un instrumentus: indikatora skrūvgriezi vai testeri, rādītāju vai digitālo multimetru, knaibles, marķieri un nazi izolācijas noņemšanai. Jums arī jānoskaidro, kur atrodas aizsardzības aprīkojums: automātiskie slēdži vai kontaktdakšas, RCD. Parasti tie tiek uzstādīti sadales skapī vai pie ieejas dzīvoklī. Jāatceras, ka visas darbības elektroiekārtu pieslēgšanai un vadu noņemšanai var veikt tikai tad, ja mašīnas ir izslēgtas.

Fāzi var pārbaudīt ar indikatora skrūvgriezi, tas tiek darīts šādi. Skrūvgriezis jāiesprauž starp rokas īkšķi un vidējo pirkstu, nepieskaroties dzeloņa neizolētajai daļai, pēc tam uzlieciet rādītājpirkstu uz metāla plākstera no roktura gala. Vadu kaili gali tiek skarti ar dzēlienu, un, pieskaroties fāzes vadītājam, iedegas LED. Spriegumu starp vadītājiem var izmērīt ar multimetru. Lai to izdarītu, ierīcei jābūt iestatītai uz maiņstrāvas mērījumu robežu ar ikonu “V” vai “ACV” un vērtību, kas lielāka par 250 V (parasti digitālajām ierīcēm ir 600, 750 vai 1000 V ierobežojums). Zondes vienlaikus pieskaras diviem vadītājiem, un šādi tiek noteikts spriegums starp tiem. Mājsaimniecības elektrotīklos tai jābūt 220 V ± 10%.

Ja elektroinstalācija tika veikta saskaņā ar visiem noteikumiem, tad ir pilnīgi iespējams noteikt fāzi, nulli un zemējuma vadītāju pēc izolācijas krāsas. Neitrāla vada izolācija galvenokārt ir zila vai zila, un fāzes vads var būt balts, melns vai brūns. Lai pārliecinātos, ka savienojums ir pareizs, ir jāpārbauda izolācijas krāsu atbilstība ne tikai vairogā, bet arī sadales kārbās.

Vispirms jums ir jāatver vairogs un jāpārbauda automātiskie slēdži. To skaits var būt atšķirīgs, tas viss ir atkarīgs no projektētās slodzes. Caur mašīnām ir pievienoti tikai fāzes un nulles vadi, zemējuma vads tiek pievienots uzreiz pie kopnes. Jums jāpārbauda visu vadu krāsu kodi. Turklāt, ja kabeļa izolācijas krāsa, kas nonāk dzīvoklī, atbilst noteikumiem, jums ir jāatver visas sadales kārbas un jāpārbauda vijumi. Tajos nevajadzētu jaukt arī izolācijas krāsas. Ir vērts atzīmēt, ka slēdži bieži tiek savienoti ar fāzi sadales kārbās. To uzstādīšana tiek veikta ar divu vadu vadu, kam ir citas izolācijas krāsas, galvenokārt balta un balti zila. Tad atliek tikai pārbaudīt fāzes vadu ar indikatora skrūvgriezi.

Ja elektroinstalācija tiek veikta bez zemējuma vadītāja, jums ir jāatrod tikai fāzes vads. To vislabāk var izdarīt ar indikatora skrūvgriezi. Vispirms izslēdziet automātisko slēdzi un ar nazi noņemiet izolāciju 1-1,5 cm attālumā, pēc tam atdaliet tos tādā attālumā, lai izvairītos no nejaušas pieskaršanās vadiem. Pēc tam varat ieslēgt automātisko slēdzi un pēc kārtas ar indikatora skrūvgriezi pieskarties vadu noņemtajiem galiem. Kvēlojošajai diodei jānorāda uz fāzes vadu. Tam jābūt marķētam ar marķieri vai krāsainu lenti, pēc tam izslēdziet automātisko slēdzi un veiciet nepieciešamos savienojumus. Pārliecinieties, ka slēdzis ir savienots ar fāzes vadu, pretējā gadījumā, mainot spuldzes, nepietiks ar slēdža izslēgšanu, katru reizi būs pilnībā jāatvieno dzīvoklis, izslēdzot mašīnu.

Ja jūsu tīkls ir trīs vadu, tad šajā gadījumā pirms katra tīkla elementa uzstādīšanas ir jānosaka vadītāju mērķis. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, identificējiet fāzes vadu ar indikatora skrūvgriezi un atzīmējiet to ar marķieri. Zemējuma un nulles vadu var noteikt, izmantojot multimetru. Ir vērts atzīmēt, ka spriegums var parādīties neitrālajā vadā fāzes nelīdzsvarotības dēļ, būtībā tas nepārsniedz 30 V. Multimetrs jāiestata maiņstrāvas sprieguma mērīšanas režīmā. Ar vienu zondi jums jāpieskaras fāzes vadam, bet otrais - pārējiem diviem vadiem. Ja spriegums ir mazāks, būs neitrāls vadītājs. Ja spriegums ir vienāds, tad būs nepieciešams izmērīt zemējuma vada pretestību. Lai to izdarītu, ir vēlams izolēt jau definēto fāzes vadu, lai izvairītos no nejaušas pieskaršanās tam. Izmantojot multimetru, tiek atrasts apzināti iezemēts elements, piemēram, caurule vai akumulators. Ja nepieciešams, viņi notīra krāsu un vienu ierīces zondi pieskaras metālam, bet otru savukārt vadītājiem. Zemējuma vada pretestība attiecībā pret iezemētajiem elementiem nedrīkst būt lielāka par 4 omi, un neitrālā vada pretestība būs vēl lielāka.

Ja visi iepriekš minētie pasākumi nesniedza vēlamo rezultātu, jums jāsazinās ar profesionāliem elektriķiem, kuri, izmantojot īpašas ierīces, izsauks visas ķēdes. Atcerieties, ka tas galvenokārt attiecas uz drošību.

estroyka.com

Lai identificētu elektromotora darbības traucējumus mājās, ja nav dārga profesionāla aprīkojuma, nekas cits neatliek, kā zvanīt elektromotoram ar multimetru. Ar to jūs varat identificēt lielāko daļu bojājumu, un jums nav jāiesaista speciālists. Tātad, kas būtu jādara?

Apmācība

Pirms diagnozes noteikšanas jums vajadzētu:

• Izslēdziet iekārtu. Ja pretestības mērīšana tiek veikta ķēdē, kas pievienota elektrotīklam, instruments tiks bojāts.
• Kalibrējiet ierīci, tas ir, iestatiet rādītāju nulles pozīcijā (zondēm jābūt aizvērtām).
• Apskatiet dzinēju un noskaidrojiet, vai tas nav applūdis, vai nav jūtama piedegušas izolācijas smaka vai salauztas detaļas utt.

Asinhronos, kolektorus, vienfāzes un trīsfāžu motorus sauc ar vienu un to pašu metodi, nelielai konstrukcijas atšķirībai nav īpašas nozīmes, taču ir nianses, kas jāņem vērā.

Darba posmi

Visbiežāk sastopamos darbības traucējumus var iedalīt divos veidos:

• Kontakta klātbūtne vietā, kur tam nevajadzētu būt.
• Kontakta trūkums vietā, kur tam vajadzētu būt.

Vispirms apskatīsim, kā zvanīt 3 fāžu elektromotoram ar multimetru. Tam ir trīs spoles, kas savienotas trīsstūra vai zvaigžņu veidā. Tās darbību ietekmē kontaktu uzticamība, izolācijas kvalitāte un pareizs tinums.

• Vispirms pārbaudiet, vai nav īssavienojuma ar zemējumu (paturiet prātā, ka vērtība būs aptuvena, jo precīziem rādījumiem ir nepieciešami jutīgāki instrumenti).
• Iestatiet multimetra mērījumu vērtības uz maksimālo.
• Savienojiet zondes vienu ar otru, lai pārliecinātos, ka iestatījumi ir pareizi un ierīce darbojas.
• Pievienojiet vienu no zondēm motora korpusam, ja ir kontakts, pievienojiet otru zondi korpusam un sekojiet rādījumiem.
• Ja kļūdu nav, pārmaiņus pieskarieties zondei katras no trim fāzēm.
• Ja izolācija ir kvalitatīva, pārbaudē jāuzrāda pietiekami augsta pretestība (vairāki simti vai tūkstoši megaohu).

Jāatceras, ka, mērot izolācijas pretestību ar multimetru, rādījumi būs lielāki par pieļaujamo, jo ierīces EMF nepārsniedz 9V. Dzinējs darbojas ar 220 vai 380 V spriegumu. Saskaņā ar Oma likumu pretestības vērtība ir atkarīga no sprieguma, tāpēc ņemiet vērā starpību.

Pēc tam pārbaudiet, vai nav īssavienojumu. Savienojot ar "trijstūri", darbības traucējumu indikators A1 un A3 galos būs lielāks. Savienojot ar "zvaigzni", ierīce parāda pārvērtētu vērtību ķēdē A3.

Zinot, ka ar multimetru jūs ietaupīsiet laiku un naudu, jo, iespējams, atklāsies tikai nelielas kļūdas, kuras varat viegli novērst pats. Nopietnākai un detalizētākai diagnozei nepieciešamas citas ierīces, kuras dārdzības dēļ ikdienā izmanto reti. Ja nevarat atrast bojājumus ar multimetru, sazinieties ar tehniķi.

Kolektora motora pārbaude

Tagad pāriesim pie iepriekš minētajām niansēm, jo ​​dzinēji ir dažādu veidu. Kā zvanīt kolektora motoru ar multimetru? Tās pārbaudes shēma ir šāda:

• Ieslēdziet ierīci pēc omu vienībām un izmēra kolektora lameļu pretestību pa pāriem.
• Pēc tam izmēra pretestību starp armatūras korpusu un kolektoru.
• Pārbaudiet statora tinumus.
• Izmēriet pretestību starp korpusu un statora spailēm.

Interturn īssavienojumu nosaka tikai īpaša ierīce. Ir veids, kā izmērīt armatūras pretestību. Noņemiet no tā birstes un pievelciet plāksnēm spriegumu līdz 6V, izmēriet sprieguma kritumu starp tām.

Lai pārbaudītu vienfāzes motoru, pieslēdziet darba un palaišanas tinumus. Pirmā pretestībai jābūt pusotru reizi mazākai nekā otrajai.

Piemēram, ņemsim vienfāzes trīs spaiļu motoru, ko izmanto veļas mašīnās (bieži vien vecajā modelī). Ja starp galiem ir ļoti liela pretestība, tad spoles savieno virknē. Atliek atrast viduspunktu un tādējādi noteikt katra no tiem galus atsevišķi.

Tā kā elektromotori ir atrodami katrā mājā sadzīves tehnikā - tas ir ledusskapis, putekļsūcējs un daudz kas cits - un tie periodiski sabojājas, vienkārši ir jāzina, kā ar multimetru pārbaudīt vienfāzes elektromotoru. . Ja bojājums nav pārāk nopietns, nav vēlams nest ierīci uz remontdarbnīcu. Un jums būs iespēja iegūt pieredzi un iegūt prasmes, strādājot ar dažāda veida un modifikācijas dzinējiem.

www.szemo.kz

Asinhrono elektromotoru apskate un remonts

2016. gada 28. marts, Elektrība

Kā zvanīt asinhronajam elektromotoram

Kā zvanīt elektromotoram ar multimetru

Mērot, viens vads no megohmetra ir savienots ar korpusu nekrāsotā vietā, bet otrs savukārt pie katras tinuma spailes. Pēc tam izmēriet izolācijas pretestību starp visiem tinumiem. Ja vērtība ir mazāka par 0,5 Megoma, dzinējs ir jāizžāvē.

Kad pirms 16 gadiem biju praksē rūpnīcā, elektriķi izmantoja aptuveni 10 milimetru diametra gultņa lodi, lai meklētu 10 kilovatu asinhronā motora īssavienojumus no pagrieziena līdz pagriezienam. Viņi izņēma rotoru un savienoja 3 fāzes caur 3 pazeminošiem transformatoriem ar statora tinumiem. Ja viss ir kārtībā, bumbiņa pārvietojas pa statora apli, un, ja ir īssavienojums, tā tiek magnetizēta līdz tās rašanās vietai. Pārbaudei jābūt īslaicīgai un uzmanieties, ka bumba var izlidot!

gd-rus.com

Kā pārbaudīt un izgatavot indukcijas motoru

Iepriekšējā rakstā es runāju par to, kā pārbaudīt, novērst un novērst problēmas ar kolektoru motoriem, kas atšķiras ar to, ka tiem ir birstes-kolektora komplekts. Tagad es jums pastāstīšu, kā pārbaudīt, novērst un salabot asinhrono elektromotoru, kas ir visuzticamākais un visvieglāk izgatavojams no visu veidu motoriem. Ikdienā tie sastopami retāk (ledusskapja kompresorā vai veļasmašīnā), bet tam bieži vien garāžā vai darbnīcā: darbgaldos, kompresoros u.c.

Asinhronā elektromotora remonts vai pārbaude ar savām rokām lielākajai daļai cilvēku nebūs grūti. Asinhronajos dzinējos visizplatītākā kļūme ir gultņu nodilums, retāk tinumu lūzums vai mitrums.

Lielāko daļu defektu var noteikt ar ārēju pārbaudi.

Pirms pieslēgšanas vai, ja motors nav lietots ilgāku laiku, ir jāpārbauda tā izolācijas pretestība ar megohmetru. Vai arī, ja nav pazīstama elektriķa ar megohmetru, tad nekaitēs to izjaukt un vairākas dienas izžāvēt statora tinumus profilakses nolūkos.

Pirms turpināt elektromotora remontu, ir jāpārbauda sprieguma esamība un magnētisko starteru, termiskā releja, savienojuma kabeļu un kondensatora, ja tāds ir, izmantojamība ķēdē.

Elektromotora pārbaude ar ārēju pārbaudi

Pilnu pārbaudi var veikt tikai pēc elektromotora izjaukšanas, taču nesteidzieties ar demontāžu nekavējoties.

Visi darbi tiek veikti tikai pēc strāvas padeves izslēgšanas, tā neesamības pārbaudes elektromotorā un pasākumu veikšanas, lai novērstu tā spontānu vai kļūdainu ieslēgšanos. Ja ierīce ir pievienota kontaktligzdai, vienkārši izņemiet kontaktdakšu no tās.

Ja ķēdē ir kondensatori, tad to secinājumi ir jāizlādē.

Pirms demontāžas sākuma pārbaudiet:

1. spēlēt gultņos. Kā pārbaudīt un nomainīt gultņus, lasiet šajā rakstā.
2. Pārbaudiet krāsas pārklājumu uz korpusa. Vietām piedegusi vai nolobījusies krāsa liecina par dzinēja uzsilšanu šajās vietās. Pievērsiet īpašu uzmanību gultņu atrašanās vietai.
3. Pārbaudiet motora stiprinājuma pēdas un vārpstu kopā ar tās savienojumu ar mehānismu. Plaisas vai salauztas kājas ir jāmetina.

Pēc izjaukšanas saskaņā ar šo instrukciju jums jāpārbauda:

Tas var izdegt kā daļa no tinuma, un radīsies pārtraukuma ķēde (attēlā pa kreisi), un viss tinums (labajā attēlā). Neskatoties uz to, ka pirmajā gadījumā motors darbosies un pārkarst, jebkurā gadījumā ir nepieciešams pārtīt tinumus.

Kā zvanīt asinhronajam elektromotoram

Ja ārējā apskatē nekas netiek atklāts, tad jāturpina pārbaude, izmantojot elektriskos mērījumus.

Kā zvanīt elektromotoram ar multimetru

Mājsaimniecībā visizplatītākā elektriskā mērierīce ir multimetrs. Ar tās palīdzību jūs varat pārbaudīt tinuma integritāti un korpusa bojājumu neesamību.

220 voltu motoros. Ir nepieciešams iezvanīt palaišanas un darba tinumus. Turklāt starta pretestība būs 1,5 reizes lielāka nekā darba pretestība. Dažiem elektromotoriem palaišanas un darba tinumiem būs kopīgs trešais spailes. Vairāk par to lasiet šeit.

Piemēram, vecās veļas mašīnas motoram ir trīs vadi. Vislielākā pretestība būs starp diviem punktiem, ieskaitot 2 tinumus, piemēram, 50 omi. Ja paņemat atlikušo trešo galu, tad šis būs kopējais gals. Ja mērīsit starp to un sākuma tinuma 2. galu, jūs iegūsit vērtību aptuveni 30–35 omi, bet, ja starp to un darba tinuma 2. galu, tad aptuveni 15 omi.

380 voltu motoros, kas savienoti saskaņā ar zvaigznes vai trīsstūra ķēdi, būs nepieciešams izjaukt ķēdi un apzvanīt katru no trim tinumiem atsevišķi. To pretestībai jābūt vienādai no 2 līdz 15 omi ar novirzēm ne vairāk kā 5 procenti.

Obligāti jāapvieno visi tinumi savā starpā un korpusā. Ja pretestība nav liela līdz bezgalībai, tad notiek tinumu sadalījums savā starpā vai korpusā. Šādi motori jāievieto tinumu pārtīšanai.

Kā pārbaudīt motora tinumu izolācijas pretestību

Diemžēl ar multimetru nav iespējams pārbaudīt motora tinumu izolācijas pretestības vērtību, šim nolūkam ir nepieciešams 1000 voltu meggers ar atsevišķu barošanas avotu. Ierīce ir dārga, taču katram darbā elektriķim, kuram jāpievieno vai jāremontē elektromotori, tāds ir.

Mērot, viens vads no megohmetra ir savienots ar korpusu nekrāsotā vietā, bet otrs savukārt pie katras tinuma spailes. Pēc tam izmēriet izolācijas pretestību starp visiem tinumiem. Ja vērtība ir mazāka par 0,5 Megoma, dzinējs ir jāizžāvē.

Uzmanieties, lai mērīšanas laikā nepieskartos testa skavas, lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena.

Visi mērījumi tiek veikti tikai ar atslēgtu aprīkojumu un vismaz 2-3 minūtes.

Kā atrast starpposma ķēdi

Visgrūtāk ir meklēt starpapgriezienu ķēdi, kurā viens otram ir slēgta tikai daļa no viena tinuma pagriezieniem. To ne vienmēr atklāj ārējās apskates laikā, tāpēc šiem nolūkiem to izmanto 380 voltu motoriem - induktivitātes mērītājam. Visiem trim tinumiem jābūt vienādiem. Izmantojot starpposma ķēdi, bojātajam tinumam būs minimālā induktivitāte.

Kad pirms 16 gadiem biju praksē rūpnīcā, elektriķi izmantoja aptuveni 10 milimetru diametra gultņa lodi, lai meklētu 10 kilovatu asinhronā motora īssavienojumus no pagrieziena līdz pagriezienam. Viņi izņēma rotoru un savienoja 3 fāzes caur 3 pazeminošiem transformatoriem ar statora tinumiem. Ja viss ir kārtībā, bumbiņa pārvietojas pa statora apli, un, ja ir īssavienojums, tā tiek magnetizēta līdz tās rašanās vietai. Pārbaudei jābūt īslaicīgai un uzmanieties, ka bumba var izlidot!

Esmu elektriķis jau ilgu laiku un pārbaudu, vai nav pagriezienu šorti, ja vien 380V motors pēc 15-30 minūšu darbības nesāk ļoti sakarst. Bet pirms izjaukšanas ar ieslēgtu motoru es pārbaudu strāvas daudzumu, ko tas patērē visās trīs fāzēs. Tam jābūt tādam pašam ar nelielu mērījumu kļūdu korekciju.

Daudzas ierīces, ar kurām cilvēks nodarbojas, savā konstrukcijā nodrošina elektromotora klātbūtni. Darbības laikā tajā dažādu iemeslu dēļ var rasties darbības traucējumi, kas būs jāidentificē un jānovērš.

Elektromotors nodarbojas ar elektriskās enerģijas pārvēršanu mehāniskajā enerģijā, lai iedarbinātu dažādus mehānismus un mašīnas. Lielākā daļa elektromotoru ir rotācijas motori.

Motora dizains

Saskaņā ar tā mehānisko konstrukciju jebkurš elektromotors sastāv no diviem elementiem:

• stators- motora fiksētā daļa (induktors). Ietver rāmi un magnētiskos stabus. Savā konfigurācijā tas var ietvert pastāvīgos magnētus, elektromagnētus ar tinumiem, īssavienojumu tinumus. Tās mērķis ir radīt sistēmā magnētisko plūsmu;
• rotors- sāk griešanos pēc sprieguma pieslēgšanas motora tinumiem (armatūrai). Tā ir spole ar vadošiem tinumiem. Tie palīdz novērst griezes momenta nevienmērību un samazina pārslēgto strāvu, kas noved pie normālas induktora un rotora magnētisko lauku mijiedarbības.

Ir arī birstes-kolektora komplekts, kas kā savienojošais posms izvirzīts starp rotoru un statoru. Tajā ir koncentrēti visi rotora spoļu secinājumi. Šī sadaļa ir bīdāma kontakta strāvas slēdzis. Turklāt tas veic rotora leņķiskās pozīcijas sensora funkciju.

Ir vairākas iespējas spoles uztīšanai ar vara stiepli:

• spoles tikai uz rotora;
• tikai uz statora;
• tinumu uz kustīgajām un fiksētajām daļām.

Spole ir virkne pagriezienu, ko attiecīgās malas izliek divās rievās un ir virknē savienotas. Par tinumu sauc vairākas spoļu grupas, kas ieliktas rievās un savienotas saskaņā ar noteiktu shēmu.

Lielākajai daļai elektromotoru statora iekšpusē ir rotors.

Birstes ir fiksēts kontakts, kas piegādā strāvu rotoru. Birstes-kolektora mezgla uzdevums ir nodrošināt rotora rotāciju vienā virzienā.

Svarīgs! Elektromotora pašremonts, ko veic nekvalificēti darbinieki, var beigties traģiski.

Grūtības diagnosticēt

Jebkuras diagnostikas mērķis ir atklāt un novērst bojājumus. Kas attiecas uz motora tinuma diagnostiku, visgrūtākais uzdevums ir tieši nokļūt diagnozes priekšmetā. Lai tas notiktu, būs nepieciešams ne tikai izjaukt dzinēju, bet arī to izjaukt.

Ņemot vērā, ka rotors atrodas rāmja iekšpusē, procesā tiek noņemts gan rotors, gan gultņi. Un, ja tiks atklāts sadedzis statora tinums, remonts būs ne tikai apjomīgs, bet arī ļoti dārgs, jo ne katrs speciālists uzņemsies pārtīt dzinēju.

Komutācijas iekārtas

Šādas iekārtas izmanto elektrisko iekārtu vienību vadīšanai. Atkarībā no kontroles metodes tos iedala:

• tiešā veidā- komutācijas ķēdēm ar strāvu ne vairāk kā 35 A. Tie ietver slēdžus, slēdžus un pogas;
• tālvadības pults- sastāv no kontaktgrupas, elektromagnēta un sviras-atsperes mehānisma;
• automātiska;
• programmatūra– automātiska ieslēgšanās, izslēgšana un pārslēgšana.

Saskaņā ar to darbības principu slēdži un slēdži var būt:

• maiņa- ir fiksēts kontaktu un vadības rokturu stāvoklis, lai atgrieztos sākotnējā pozīcijā, jums ir jāpieliek pūles;
• spiedienu– procesu nodrošina sevis atgriešanās kinemātiskā shēma.

Atkarībā no strāvas slodzes ķēdē komutācijas ierīces iedala:

kontaktori- līdz 600 A.

Elektriskās diagnostikas informācija

Lai atrastu bojātu tinuma izolācijas daļu, jums būs jāatvieno fāzes tinumi un jāizmēra katra tinuma pretestība. Pārbaude jāsāk no magnētiskās ķēdes, kā rezultātā tiek atklāta sekcija ar deformētu izolāciju. Lai atrastu šādas vietas, varat izmantot vairākas pieejas:

• mēra spriegumu starp tinuma galiem un magnētisko ķēdi;
• noteikt strāvas virzienu tinuma daļās;
• sadaliet tinumu daļās;
• dedzināšanas metode.

Pirmā metode ietver samazināta sprieguma (maiņstrāvas vai līdzstrāvas) padevi motora fāzes tinumam ar deformētu izolāciju. Pēc tam mēra spriegumu starp magnētiskās ķēdes galiem un tinumu. Iegūto vērtību attiecība sniegs izpratni par bojājuma vietas atrašanās vietu.

Otrajā metodē fāzes tinuma un magnētiskās ķēdes galiem tiek pielikts pastāvīgs spriegums. Strāvas regulēšanai ir pievienots reostats. Strāvu virzieni abos tinuma galos tiks mainīti. Katras spoļu grupas galus pieskaras ar diviem milivoltmetra vadiem. Ierīces bultiņa pastāvīgi novirzīsies vienā virzienā, līdz tā pieskaras grupas galiem ar deformētu izolāciju. Pēc šīs sadaļas ierīces bultiņa novirzīsies pretējā virzienā.

Trešā metode ietver fāzes tinuma atdalīšanu, kas savienota ar magnētisko ķēdi, atlodējot spoles savienojumus. Pēc tam viņi meklē deformētu izolāciju, izmantojot meggeru vai testa gaismu. Šādi dalījumi tiek veikti, līdz tiek atrasta bojāta spole.

Bet, ja fāzes tinums ar salauztu izolāciju un magnētiskā ķēde ir pievienoti zemsprieguma avotam (metināšanas ģeneratoram vai transformatoram), tad problēmu zonā pakāpeniski uzkarst, sāksies kūpināšana un brīžiem dzirksteļošana (izolācija "izdeg cauri") ).

Asinhrono motoru diagnostika

Lai dzinējs darbotos ilgu laiku, darbības laikā jāpievērš uzmanība gultņu radītajam troksnim. Izvairieties no svilpošanas, sprakšķēšanas vai skrāpējumiem. Viņi saka, ka eļļošana nav pietiekama, un tā ir jāpapildina. Bojājumi būrim, bumbiņām, separatoriem atspoguļojas nedzirdīgos sitienos.

Ja gultņu darbībā tiek novērota pārkaršana vai netipisks troksnis, tad tie ir jāizjauc un jāpārbauda. No visām daļām tiek noņemta vecā smērviela un tās tiek mazgātas ar benzīnu.

Pirms jaunu gultņu uzstādīšanas tie tiek uzkarsēti eļļā, lai jaunā smērviela aizpildītu to darba daļu par trešdaļu.

Slīdošie gredzeni ir regulāri jāpārbauda. Ja tiek konstatēta rūsa, virsmu notīra ar mīkstu smilšpapīru, pēc tam berzē ar petroleju.

Ar līdzstrāvas motoru

Lai pārbaudītu šādu dzinēju, veiciet tā tinumu pretestības mērījumus. Iegūtie rezultāti ļaus spriest par tinumu kontaktsavienojumu tehnisko stāvokli.

Šim nolūkam tiek izmantotas šādas metodes:

• ampērmetrs-voltmetrs - tiek izmantota divu kontaktu zonde ar atsperēm izolējošā rokturī. Tādā veidā tiek mērīta virknes ierosmes tinuma pretestība;
• viens vai dubults tilts un mikroohmetrs;

Izolācijas stiprības pārbaude un izolācijas pretestības mērīšana tiek veikta tāpat kā asinhronajam motoram.

Tiešās piedziņas motora pārbaude

Ir divas verifikācijas iespējas:

• pieslēdziet spriegumu motora startera un rotora tinumiem, pēc kārtas savienojot šos elementus. Metodes trūkums ir tāds, ka pat tad, ja tā sāk griezties, tas neliecina par tās pareizu darbību;
• jums jāņem īpašs aprīkojums - autotransformators ar jaudu 500 vati vai vairāk. Šī metode ir drošāka, jo ļauj regulēt apgriezienu ātrumu.

Diagnozes secība

Veicot diagnostiku, tiek veiktas šādas darbības:

• elektriskā mašīna ir atvienota no tīkla;
• birstes izmanto putekļu un netīrumu noņemšanai;
• visi elementi tiek izpūsti ar saspiestu gaisu no kompresora;
• tiek pārbaudīts birstes kolektora mehānisms, vai nav bojāti birstes turētāja un birstīšu šķembas, birstīšu nodilums, skrāpējumi un bedrītes uz kolektora virsmas;
• lai noteiktu elektriskās daļas bojājumus, motora tinums ir jāapvieno ar multimetru. Iespējami pārtraukumi elektriskajā ķēdē, atsevišķu ķēžu slēgšana viena otrai, spoļu ķēdes;
• bojāto tinuma daļu nomaiņa;
• gultņu pārbaude un, ja nepieciešams, to nomaiņa pret jauniem;
• dzinēja montāža;
• rotējošo vienību pārbaude, vai dzinējam nav vienmērīgas slodzes;
• pārbaude tukšgaitā un zem slodzes.

Ja izsit aizsardzību?

Lai aizsargātu motora tinumus no pārkaršanas un strāvas pārslodzes, ir pievienots elektrotermiskais relejs. Motors ir savienots ar releja izejas kontaktiem. Šis relejs iekšpusē sastāv no trim bimetāla plāksnēm. Šīs plāksnes mijiedarbojas ar mobilās sistēmas mehānismu, kas piedalās motora aizsardzības ķēdē, izmantojot papildu kontaktus.

Caur plāksni plūstošās strāvas ietekmē tā pakāpeniski uzsilst un saliecas, jo vairāk strāvas iet caur to, jo ātrāk darbosies aizsardzība un izslēgs slodzi.

Ja elektromotora darbības laikā ir skaidri dzirdama čīkstēšana vai čīkstēšana, kuras nebija pie maziem apgriezieniem, tad iemesls acīmredzami ir nepietiekama gultņu eļļošana vai to smagais piesārņojums.

Arī par nolietotu gultni liecina spēcīga vārpstas vibrācija, kas griežas pēc inerces. Varbūt tas norāda uz nelīdzsvarotību ventilatora ritenī. Iespējams, kāds no asmeņiem nolūzis.

Svarīgs! Ja tiek atklāti tinumu izolācijas pārkāpumi, labāk ir remontēt dzinēju īpašos servisa centros.

Ja situācija prasa motora tinuma diagnostiku, tad bez vispārējas izpratnes par elektrotehniku, šo darbu vēlams uzticēt īstiem profesionāļiem. Šis laikietilpīgais process prasa ne tikai iemaņas darbā, bet arī speciāla aprīkojuma izmantošanu, kas ļaus veikt kvalitatīvu remontu.

Līdzstrāvas motori tiek plaši izmantoti. Īpaši automobiļu rūpniecībā. Tie ir nepieciešami elektrisko logu un logu tīrītāju darbībai, ir iekļauti automašīnas dzesēšanas sistēmā utt.

Visas ierīces uzticamība ir atkarīga no šādu dzinēju kvalitātes un veiktspējas. Vietnē http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley jūs atradīsiet tikai augstākās kvalitātes motorus un citus elektropreces.

Tinumu integritātes pārbaude

Līdzstrāvas motorus sauc par kolektoru motoriem. To darbību var pārbaudīt, izmantojot ierīci, ko sauc par multimetru. Visas darbības tiek veiktas šādā secībā:

1. Testeris pāriet pretestības mērīšanas režīmā (Ohm). Zondes tiek uzliktas pa pāriem uz kolektora lamelēm. Ja dzinējs darbojas, rādījumi būs vienādi.
2. Darbojošam dzinējam pretestība būs bezgala liela, ja vienlaikus pievienosiet zondes armatūrai un kolektoram.
3. Motora kļūme var būt saistīta ar bojātu tinumu. Izmantojot ierīci, mēs pārbaudām, vai nav šo defektu.
4. Viena zonde pieskaras statora kārbai, bet otrā tiek pielietota motora vadiem. Zema vērtība norāda uz nepareizu darbību.

Ir arī citi dzinēju pārbaudes veidi, taču tos izmanto amatnieki, kas remontē dažādas ierīces. Mājās varat aprobežoties ar iepriekš aprakstīto metodi.

Cita veida pārbaudes

Jūs varat pārbaudīt dzinēja stāvokli citos veidos. Ir īpašas ierīces, kas ļauj pārbaudīt līdzstrāvas motoru armatūras. Motors jāpievieno īpašai ierīces prizmai un pēc tam jāpievieno tīklam. Diagnostikas procesā jums lēnām jāpagriež dzinējs. Par savstarpējo īssavienojumu liecina vibrācija un starpsavienojuma tīkla pievilkšanās rievai.

Lai ātri pārbaudītu dzinēju, varat izmantot īpašus darba statīvus. Šis ir īpašs dizains, kas sastāv no līdzstrāvas avota, invertora, digitālā voltmetra, sprieguma salīdzinājuma, indikatora gaismas un skaņas signāla, kas signalizē par pārtraukumu.

Statīvu var salikt neatkarīgi, taču tas ir ieteicams, ja nodarbojaties ar līdzstrāvas motoru diagnostiku un remontu. Mājās, lai pārbaudītu, pietiek ar vienkāršu testeri, ko var iegādāties jebkurā elektropreču veikalā par pieņemamu cenu.

Daudzu mehānismu un iekārtu konstrukcijās ir elektromotors. Šī gandrīz visas elektrotehnikas neatņemama sastāvdaļa ir paredzēta, lai pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Dizaina sarežģītība nosaka, ka tas var neizdoties diezgan bieži.

Noteikto lietojuma standartu pārkāpšana un zināma iedarbība var radīt nopietnas problēmas, kuras var noteikt, izmantojot multimetru. Lai netērētu naudu darbnīcas pakalpojumiem, jums ir jānoskaidro, kā ar multimetru var patstāvīgi piezvanīt elektromotoram. Šim darbam ir diezgan daudz funkciju.

Elektromotoru klasifikācija

Pārbaudot elektromotora izmantojamību, jāpatur prātā, ka ne visu veidu motorus var šādi pārbaudīt. Elektromotoru izpildei ir dažādas iespējas, lielāko daļu problēmu var diagnosticēt ar multimetru. Tomēr nav obligāti jābūt ekspertam šajā jomā.

Mūsdienīgi elektromotori var iedalīt vairākās grupās:

1. Asinhrona trīsfāzu ar īssavienojumu rotoru. Šis modelis ir ļoti populārs, jo ierīce ir vienkārša un tiek diagnosticēta, izmantojot parasto mērinstrumentu.
2. Asinhrons kondensators, īssavienojums ar vienu vai divām fāzēm. Šis iemiesojums ir uzstādīts sadzīves tehnikā, ierīci var darbināt no parastā tīkla 220 V. Mūsdienās šāds elektromotors ir arī plaši izplatīts, tas ir gandrīz katrā mājā. Kļūdu pārbaude šajā gadījumā tiek veikta, izmantojot standarta testeri. Vienfāzes modelis ir ekonomisks un praktiski lietojams.
3. Asinhrons, aprīkots ar fāzes rotoru. Šī motora sastādīšana tiek veikta diezgan bieži, kas ir saistīta ar jaudīgāku palaišanas griezes momentu. Šis modelis ir uzstādīts uz dažādām ražošanas iekārtām un dažādām lielām iekārtām. Piemērs ir celtņi, pacēlāji vai dažādas mašīnas.
4. Kolektori, kas tiek darbināti ar līdzstrāvu. Šādas ierīces audits tiek veikts diezgan bieži, to izmanto dažādās automašīnās ventilatoriem un sūkņiem, tīrītājiem. Šāds elektromotors var izdegt dažādu iemeslu dēļ, savlaicīga pārbaude ļauj noteikt problēmu.
5. Kolektors ar maiņstrāvu. Rokas instrumenti ir ļoti plaši izplatīti. Lai pārsūtītu rotāciju, ir uzstādīts kolektora motors, kuru var pārbaudīt ar megohmetru.

Pirms elektromotora pārbaudes ar multimetru tas tiek vizuāli pārbaudīts. Pat ar neapbruņotu aci var noteikt sadedzinātu tinumu vai nopietnus mehāniskus bojājumus. Taču, ja vizuāli dizainam nav nekādu defektu, tad jāizmanto īpašs mērinstruments.

Dizaina iezīmes

Elektromotoru ierīce var ievērojami atšķirties, taču bieži to attēlo līdzīgu elementu kombinācija. Kustīgo elementu sauc par rotoru, fiksēto elementu sauc par starteri. Vara stiepli var uztīt šādi:

1. Spole tikai uz rotora.
2. Spole atrodas tikai uz startera.
3. Tinums uz kustīgās un fiksētās daļas.

Multimetra izvēles kritēriji

Multimetri tiek izmantoti dažādu elektrisko iekārtu pārbaudei. Pārdošanā jūs varat atrast dažādas šīs mērierīces versijas, kurām visām ir savas īpašības. Galvenie atlases kritēriji ir šādi:

1. Bultiņa vai digitālā ciparnīca. Mūsdienās digitālais ir vairāk pieprasīts, jo tam ir liels skaits dažādu funkciju un augsta precizitāte. Mūsdienās bultu modeļi praktiski nav atrodami pārdošanā.
2. Funkcionalitāte. Jo vairāk funkciju, jo plašāka ir ierīces darbības joma. Tas palielina mērīšanas ierīces izmaksas.
3. Fona apgaismojums un poga uzņemto rādījumu noturēšanai ļauj palielināt multimetra lietošanas komfortu.
4. Jo mazāka ir darbības kļūda, jo precīzāks ir testeris. Lielākajai daļai modeļu kļūda ir ne vairāk kā 3%.
5. Ja ir jānodrošina profesionāls serviss, uzmanība jāpievērš modelim ar augstu aizsardzības pakāpi pret putekļiem vai mitrumu. Jo augstāka ir ierīces aizsardzības pakāpe, jo ilgāk tā kalpos.
6. Elektriskās drošības klase. Visi mērinstrumenti ir sadalīti 4 klasēs, kas nosaka multimetra darbības jomu.

Jūs varat pārbaudīt elektromotora galvenos rādītājus, izmantojot visvienkāršāko aprīkojumu.

Asinhronā trīsfāzu motora pārbaude

Visizplatītākie ir asinhronie motori, kas paredzēti divām vai trim frāzēm.

Trīsfāzu motoram ir augsta veiktspēja. Šim dizainam ir divas galvenās problēmas:

1. Kontakts notiek nepareizā vietā.
2. Nav kontakta.

Dizainu attēlo trīs spoles, kuras ir savienotas zvaigznes vai trīsstūra formā. Lai pareizi pārbaudītu, jāņem vērā tas Motora veiktspēju nosaka vairāki faktori:

1. Izolācijas kvalitāte.
2. Visu kontaktu uzticamība.
3. Pareizs tinums.

Pretestība tiek definēta šādi:

1. Īssavienojums ar zemi parasti tiek pārbaudīts ar meggeru. Ja šī rīka nav, varat izmantot testeri, ir iestatīta maksimālā ohmiskā vērtība. Testera izmantošanas gadījumā nevajadzētu paļauties uz to, ka indikators būs precīzs.
2. Jāpatur prātā, ka pirms mērierīces lietošanas elektromotors ir jāatvieno no elektrotīkla. Pretējā gadījumā tas izdegs.
3. Pirms mērinstrumenta lietošanas instruments ir jākalibrē. Lai to izdarītu, iestatiet bultiņu uz nulli, kad zondes ir aizvērtas.
4. Ķermenim tiek pielietota viena zonde. Tas tiek darīts, lai pārbaudītu kontakta esamību. Pēc tam tiek pārbaudīts indikators, kuram arī otrajai zondei jāpieskaras ķermenim. Ar parasto indikatoru katra fāze tiek pārbaudīta pēc kārtas.

Pēc izolācijas kvalitātes pārbaudes jums jāpārliecinās, ka visi trīs tinumi ir neskarti. Lai to izdarītu, varat viņiem piezvanīt. Ja tiek konstatēts pārtraukums, tas ir jālabo, pēc tam jāveic turpmāka pārbaude.

Divfāzu modeļa pārbaude

Statoram un daudziem citiem divfāzu elektromotora konstrukcijas elementiem ir savas atšķirīgās iezīmes, kas nosaka testa iezīmes.

Divfāzu elektromotora pārbaudes funkcijas ietver šādus punktus:

1. Šajā gadījumā ir jāpārbauda korpusa pretestība. Pārāk zems rādījums norāda, ka stators ir jāpārtin.
2. Lai iegūtu precīzākus rādījumus, ieteicams izmantot meggeru, tomēr mājās šāds mērinstruments ir ārkārtīgi reti sastopams.

Pirms elektromotora pārbaudes ir jāveic vizuāla pārbaude. Mehāniski bojājumi var izraisīt nopietnas darbības problēmas.

Kolektora dizains

Arī kolekcionāru modeļi ir ļoti plaši izplatīti. To dizaina iezīmes ievērojami atšķiras, salīdzinot ar asinhronajiem modeļiem. Funkcijas pārbaude, izmantojot multimetru tiek veikta šādi:

1. Testeris ir iestatīts, lai noteiktu omu. Pārbaude sākas ar kolektora lameļu pretestības mērīšanu. Jāpatur prātā, ka parasti iegūtajiem datiem nevajadzētu būtiski atšķirties.
2. Tālāk tiek mērīts pretestības indikators, kuram viena ierīces zonde tiek uzlikta uz armatūras korpusa, otra - uz kolektora. Iegūtajai pretestības vērtībai jābūt augstai, tai jābūt līdz bezgalībai. Tas norāda, ka izolācija ir labā stāvoklī.
3. Nākamais solis ietver statora tinumu integritātes noteikšanu. Lai to izdarītu, viena zonde tiek uzlikta uz statora korpusa, bet otra - uz spailēm. Jo augstāks rezultāts, jo labāk.

Izmantojot multimetru, nedarbosies, lai pārbaudītu apgriezienu ķēdi. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs aparāts.

Papildus aprīkojums

Elektrostacijas bieži ir aprīkotas ar īpašiem papildu elementiem. Tie ir paredzēti, lai aizsargātu ierīci un optimizētu veiktspēju. Var apsvērt visizplatītāko papildu aprīkojumu:

1. Termiskais drošinātājs. Kad temperatūra paaugstinās līdz kritiskajai vērtībai, var tikt pārkāpta izolācijas integritāte. Termiskais drošinātājs atrisina problēmu ar izolācijas materiāla integritāti. Parasti drošinātājs tiek noņemts zem tinuma izolācijas vai piestiprināts pie korpusa. Piekļuve secinājumiem ir diezgan vienkārša, izmantojot parasto testeri, jūs varat iegūt nepieciešamo informāciju.
2. Pēdējā laikā termo drošinātājs bieži tiek aizstāts ar temperatūras releju. Ir divi veidi: slēgts un atvērts. Ierīces zīmols ir norādīts uz korpusa. Relejs tiek izvēlēts atbilstoši elektromotora tehniskajiem parametriem.
3. Uz veļasmašīnām ir uzstādīti ātruma sensori. Šāda iekārta darbojas pēc potenciālu starpības mērīšanas principa plāksnē, caur kuru iet vājākā strāva. Šajā gadījumā ir trīs kontakti, trešais ir paredzēts strāvas pārbaudei darba režīmā. Nav ieteicams pārbaudīt strāvas padeves vērtību dzinēja ieslēgšanas brīdī, jo tas var izraisīt mērīšanas ierīces sadedzināšanu.

Parasto multimetru var izmantot dažādu indikatoru diagnosticēšanai, kā arī kļūdu pārbaudei. Taču, ja šī mērierīce problēmu neatklāja, tad var izmantot citus speciālos instrumentus. To augstās izmaksas nosaka to zemo pieejamību. Turklāt profesionālajam aprīkojumam ir jāspēj pareizi lietot.

Ir svarīgi ne tikai noteikt galvenos rādītājus, bet arī tos pareizi interpretēt. Tāpēc, ja rādītāji atšķiras no normas, daudzi nolemj elektromotoru nodot testēšanai uzņēmumam, kas specializējas šādu iekārtu testēšanā un remontā.

Ideālā gadījumā, lai pārbaudītu motora tinumus, ir nepieciešamas īpašas šim nolūkam paredzētas ierīces, kas maksā lielu naudu. Protams, ne visiem mājā tās ir. Tāpēc šādiem nolūkiem ir vieglāk iemācīties izmantot testeri, kam ir cits nosaukums. Gandrīz katram sevi cienošam mājas īpašniekam ir šāda ierīce.

Elektromotori tiek izgatavoti dažādās versijās un modifikācijās, arī to darbības traucējumi ir ļoti dažādi. Protams, ne katru darbības traucējumu var diagnosticēt ar vienkāršu multimetru, taču visbiežāk motora tinumu pārbaude ar tik vienkāršu ierīci ir pilnīgi iespējama.

Jebkurš remonta veids vienmēr sākas ar ierīces pārbaudi: mitruma klātbūtne, vai detaļas nav salauztas, izolācijas radīta degšanas smaka un citas acīmredzamas nepareizas darbības pazīmes. Visbiežāk ir redzams sadedzinātais tinums. Tad nav nepieciešamas pārbaudes un mērījumi. Šādas iekārtas nekavējoties tiek nosūtītas remontam. Bet ir gadījumi, kad nav ārēju bojājumu pazīmju, un ir nepieciešama rūpīga motora tinumu pārbaude.

Tinumu veidi

Ja neiedziļināties detaļās, tad motora tinumu var attēlot kā vadītāja gabalu, kas noteiktā veidā ir uztīts motora korpusā, un šķiet, ka tajā nekas nedrīkst saplīst.

Tomēr situācija ir daudz sarežģītāka, jo motora tinums ir izgatavots ar savām īpašībām:

• Tinuma stieples materiālam jābūt vienmērīgam visā garumā.
• Vada formai un šķērsgriezuma laukumam jābūt ar noteiktu precizitāti.
• Uz stieples, kas paredzētas tinumam rūpnieciskos apstākļos, obligāti tiek uzklāts izolācijas slānis lakas veidā, kam jābūt noteiktām īpašībām: izturība, elastība, labas dielektriskās īpašības utt.
• Tinuma vadam, kad tas ir savienots, jānodrošina spēcīgs kontakts.

Ja ir kāds šo prasību pārkāpums, tad elektriskā strāva pāries pavisam citos apstākļos, un elektromotors pasliktinās savu darbību, tas ir, samazināsies jauda, ​​ātrums vai arī tas var nedarboties vispār.

Trīsfāzu motora motora tinumu pārbaude . Pirmkārt, atvienojiet to no ķēdes. Lielākajai daļai esošo elektromotoru ir tinumi, kas savienoti saskaņā ar shēmām, kas atbilst.

Šo tinumu galus parasti savieno ar blokiem ar spailēm, kurām ir atbilstošs marķējums: "K" - beigas, "H" - sākums. Ir iekšējās savienojuma iespējas, mezgli atrodas motora korpusa iekšpusē, un uz spailēm tiek izmantots cits marķējums (numuri).

Uz 3 fāzu elektromotora statora tiek izmantoti tinumi, kuriem ir vienādas īpašības un īpašības, vienāda pretestība. Mērot tinumu pretestības ar multimetru, var izrādīties, ka tām ir dažādas vērtības. Tas jau ļauj pieņemt elektromotora darbības traucējumus.

Iespējamie darbības traucējumi

Vizuāli ne vienmēr ir iespējams noteikt tinumu stāvokli, jo piekļuvi tiem ierobežo motora konstrukcijas īpatnības. Motora tinumu var praktiski pārbaudīt pēc elektriskajiem raksturlielumiem, jo ​​visi motora bojājumi galvenokārt tiek atklāti:

• Pārrāvums, kad vads ir pārrauts vai izdedzis, strāva caur to netiks.
• Īssavienojums, ko izraisa izolācijas bojājums starp ieejas un izejas pagriezieniem.
• Īssavienojums starp pagriezieniem, šajā gadījumā izolācija tiek bojāta starp blakus esošajiem pagriezieniem. Tā rezultātā bojātās spoles tiek izslēgtas no darba. Caur tinumu plūst elektriskā strāva, kurā nav iesaistīti bojāti pagriezieni, kas nedarbojas.
• Izolācijas izlaušana starp statora korpusu un tinumu.

Veidi

Motora tinumu pārbaude, vai nav atvērta ķēde

Šis ir vienkāršākais pārbaudes veids. Bojājums tiek diagnosticēts, vienkārši izmērot stieples pretestības vērtību. Ja multimetrs uzrāda ļoti lielu pretestību, tas nozīmē, ka, veidojoties gaisa telpai, notiek stieples pārrāvums.

Motora tinumu pārbaude, vai nav īssavienojuma

Motora īssavienojuma gadījumā tā jaudu atslēgs uzstādītā īssavienojuma aizsardzība. Tas notiek ļoti īsā laikā. Taču arī tik īsā laika periodā tinumā var rasties redzams defekts sodrēju un metāla kušanas veidā.

Ja mēs mēra tinuma pretestību ar instrumentiem, tad tiek iegūta tā mazā vērtība, kas tuvojas nullei, jo tinuma gabals tiek izslēgts no mērījuma īssavienojuma dēļ.

Motora tinumu pārbaude, vai nav īssavienojuma

Tas ir visgrūtākais uzdevums, ko identificēt un novērst. Lai pārbaudītu motora tinumu, izmantojiet vairākas mērīšanas un diagnostikas metodes.

Motora tinumu pārbaude, izmantojot ommetru

Šī ierīce darbojas no līdzstrāvas, mēra aktīvo pretestību. Darbības laikā tinums papildus aktīvajai pretestībai veido ievērojamu induktīvās pretestības vērtību.

Ja viens pagrieziens ir aizvērts, tad aktīvā pretestība praktiski nemainīsies, un to ir grūti noteikt ar ommetru. Protams, jūs varat precīzi kalibrēt ierīci, rūpīgi izmērīt visus tinumus pretestībai un salīdzināt tos. Tomēr arī šajā gadījumā ir ļoti grūti noteikt pagriezienu slēgšanu.

Rezultāti ir daudz precīzāki nekā tilta metode, kas mēra aktīvo pretestību. Šo metodi izmanto laboratorijā, tāpēc parastie elektriķi to neizmanto.

Strāvas mērīšana katrā fāzē

Mainīsies strāvu attiecība fāzēs, ja starp pagriezieniem rodas īssavienojums, stators uzkarsīs. Ja motors darbojas pilnībā, tad strāvas patēriņš visās fāzēs ir vienāds. Tāpēc, izmērot šīs strāvas zem slodzes, mēs varam droši teikt par elektromotora reālo tehnisko stāvokli.

Motora tinumu pārbaude ar maiņstrāvu

Ne vienmēr ir iespējams izmērīt kopējo tinumu pretestību un tomēr ņemt vērā induktīvo pretestību. Ja motors ir bojāts, varat pārbaudīt tinumu ar maiņstrāvu. Lai to izdarītu, izmantojiet ampērmetru, voltmetru un pazeminošo transformatoru. Lai ierobežotu strāvu, ķēdē tiek ievietots rezistors vai reostats.

Lai pārbaudītu motora tinumu, tiek pielikts zems spriegums, tiek pārbaudīta strāvas vērtība, kas nedrīkst būt lielāka par nominālvērtībām. Izmērītais sprieguma kritums tinumā tiek dalīts ar strāvu, lai iegūtu kopējo pretestību. Tās vērtību salīdzina ar citiem tinumiem.

Tā pati shēma ļauj noteikt tinumu strāvas-sprieguma īpašības. Lai to izdarītu, jāveic mērījumi ar dažādām strāvas vērtībām, pēc tam pierakstiet tās tabulā vai uzzīmējiet grafiku. Salīdzinot ar citiem tinumiem, nevajadzētu būt lielām novirzēm. Pretējā gadījumā ir starpposma ķēde.

Motora tinumu pārbaude ar lodi

Šīs metodes pamatā ir elektromagnētiskā lauka veidošanās ar rotējošu efektu, ja tinumi ir labā stāvoklī. Tie ir savienoti ar simetrisku spriegumu ar trīs fāzēm, zemu vērtību. Šādām pārbaudēm tiek izmantoti trīs pazeminošie transformatori ar vienādiem datiem. Tie ir savienoti atsevišķi katrai fāzei.

Lai ierobežotu slodzi, eksperiments tiek veikts īsā laika periodā.

Statora tinumiem tiek pielikts spriegums, un nekavējoties magnētiskajā laukā tiek ievadīta neliela tērauda lodīte. Ar labiem tinumiem bumba sinhroni griežas magnētiskās ķēdes iekšpusē.

Ja jebkurā tinumā starp pagriezieniem ir īssavienojums, tad bumba nekavējoties apstāsies tur, kur ir īssavienojums. Pārbaudes laikā strāva nedrīkst pārsniegt nominālvērtību, jo bumba var izlidot no statora lielā ātrumā, kas ir bīstami cilvēkiem.

Tinumu polaritātes noteikšana ar elektrisko metodi

Statora tinumiem ir spaiļu marķējumi, kas dažkārt dažādu iemeslu dēļ var nebūt. Tas rada grūtības montāžas laikā.

Lai noteiktu marķējumu, izmantojiet dažas metodes:

• un ampērmetrs.
• un voltmetrs.

Stators darbojas kā magnētiska ķēde ar tinumiem, kas darbojas pēc transformatora principa.

Tinumu vadu marķējuma noteikšana ar ampērmetru un akumulatoru

Uz statora ārējās virsmas ir seši vadi no trim tinumiem, kuru gali nav marķēti un nosaka to īpašumtiesības.

Izmantojot ommetru, atrodiet katra tinuma secinājumus un atzīmējiet ar cipariem. Tālāk tiek patvaļīgi atzīmēts viens no beigu un sākuma tinumiem. Rādītāja ampērmetrs ir pievienots vienam no atlikušajiem diviem tinumiem tā, lai bultiņa būtu skalas vidū, lai noteiktu strāvas virzienu.

Akumulatora negatīvais spaile ir savienota ar izvēlētā tinuma galu, un plus spaile īsi pieskaras tā sākumam.

Impulss pirmajā tinumā tiek pārveidots otrajā ķēdē, kuru noslēdz ar ampērmetru, vienlaikus atkārtojot sākotnējo formu. Ja tinumu polaritāte sakrīt ar pareizo atrašanās vietu, tad ierīces bultiņa impulsa sākumā virzīsies pa labi, un, atverot ķēdi, bultiņa pārvietosies pa kreisi.

Ja ierīces rādījumi ir pilnīgi atšķirīgi, tad tinumu vadu polaritāte tiek apgriezta un atzīmēta. Atlikušos tinumus pārbauda līdzīgi.

Polaritātes noteikšana ar voltmetru un pazeminošo transformatoru

Pirmais posms ir līdzīgs iepriekšējai metodei: tie nosaka, vai vadi pieder pie tinumiem.

Pārējie divi tinumi ir savienoti ar diviem vadiem vienā punktā nejauši, atlikušais pāris ir savienots ar voltmetru un tiek ieslēgta jauda. Izejas spriegums tiek pārveidots citos tinumos ar tādu pašu vērtību, jo tiem ir vienāds apgriezienu skaits.

Izmantojot seriālo savienojumu shēmu 2. un 3. tinumam, sprieguma vektori tiek summēti, un voltmetrs parādīs rezultātu. Tālāk tiek marķēti atlikušie tinumu gali un tiek veikti kontroles mērījumi.