Kā aizpildīt pagalmu ar betonu - detalizētas instrukcijas ar fotoattēlu. Betonējam platformu automašīnai Betona platformu ieklāšanas tehnoloģija

Betona paliktnis ir labākais risinājums, ja jums ir privātmāja / vasarnīca priekšpilsētā. Kad esat sasniedzis vēlamo vietu, ir nepieciešams aprīkot īpašu vietu automašīnai. Ir iespēja uzbūvēt garāžu un novietot tur auto, bet, atsevišķos gadījumos, garāžai nav vietas vai arī objekta parametri neļauj uzsākt papildus būvniecību. Šajā gadījumā jūs varat betonēt laukumu savam transportlīdzeklim.

Vietas varēs betonēt cilvēks bez būvniecības pieredzes. Atliek tikai nedaudz iedziļināties ēkas specifikā, noskaidrot, kāda tehnoloģija ir nepieciešama, betona marka un papildu instrumentu izvietojums.

Priekšrocības un trūkumi

Pašu betonēšanai ir vairākas priekšrocības:

• Estētiskais izskats (pēc pamata būvdarbu veikšanas objektiem var piešķirt skaistu izskatu. Izmantojiet lampas, soliņus, jebkuru dekoratīvo elementu, kas jums patīk).
• Ērta iebraukšana (tā kā virsma būs absolūti līdzena, varēsiet brīvi ieiet/iziet no vietas).
• Higiēna un lietošanas vienkāršība (šādām vietām nav nepieciešami īpaši apkopes priekšmeti; betons neļaus uz vietas radīt daudz netīrumu).

Pievērsiet uzmanību dažiem negatīviem betonēšanas rādītājiem:

• darbietilpība;
• finansiālie izdevumi (gadījumā, ja plānojat algot celtniecības brigādi).

Ja vēlaties iegūt kvalitatīvu, spēcīgu un izturīgu rezultātu, jums skaidri jāievēro norādījumi par maisījuma izveidi, ēkas celtniecību, tās konstrukcijas īpatnībām utt. Var vērsties pēc palīdzības pie profesionāļiem, taču tas izmaksās daudz dārgāk nekā pašam uzbūvēt.

Vietnes būvniecība

Apmācība

Platformai zem automašīnas pietiek ar 15 cm javas slāni.

Sagatavošanās būvniecībai notiek vairākos posmos.

• 1. posms. Izveidojiet vietnes izkārtojumu (vai vietnes). Paņemiet knaģus (nūjas, jebkādus līdzīgus priekšmetus), sakārtojiet tos pareizajā attālumā un aptiniet tos ar virvi. Tās būs vietnes robežas.
• 2. posms. Izrok 25 centimetrus garu zemes slāni. Ja nepieciešams, augsni var izmantot atkārtoti. Izlīdziniet un sablīvējiet virsmu.
• 3. posms. Izveidojiet veidņus. Šī ir īpaša konstrukcija no dēļiem un tapām, tā iezīmē robežas, kuras nepieciešams betonēt. Izmantojot līmeņrādi, pārbaudiet, vai veidņi ir līdzeni. Nosedziet apakšējo daļu ar ģeotekstilu (materiāls, kas spēj izlaist mitrumu tikai vienā virzienā), tas palīdzēs turpmākajam šķīdumam izmirkt.
• 4. posms. Nākamais solis ir smilšu spilvens. Tas ir veidots no smiltīm un cementa. Spilvens sastāv no smiltīm un grants. Sablīvējiet materiālu.

Pastiprinājums

Armatūrai ir piemēroti veidgabali vai parastais stiepļu tīkls. Režģis ir piemērots tikai nelielām slodzēm. Materiāla biezumam jābūt 10 mm. Novietojiet stiegrojuma stieņus gareniski un pēc tam šķērsvirzienā, virzoties pa perimetru. Vietās, kur stieņi krustojas, piesien tos ar mīkstu stiepli. Savienojumam nevajadzētu izmantot metināšanu. Rāmis būs stingrs un nesaderīgs ar zemi. Šajā gadījumā uz betona parādīsies plaisas.

Bāku uzstādīšana

Bākas ir uzstādītas tā, lai gala rezultāts būtu vienmērīgs un skaidrs. Izmantojiet īpašus metāla profilus (lētākais/labākais variants). Izveidojiet cementa un smilšu maisījumu (1: 4), izveidojiet no tā priekšmetstikliņus, ievietojiet bākas izgatavotajos priekšmetstikliņos. Izmantojiet līmeņrādi, lai pārbaudītu grīdas slīpumu. Maksimālais pieļaujamais attālums starp bākugunīm ir 1 metrs.

Betona maisījums: sagatavošana/liešana

Pildījums iznāks kvalitatīvs, ja izmantosi speciālu mašīnu – betona maisītāju (var iznomāt). Ielejiet mašīnā ūdeni, pēc tam cementu, pēc tam šķembas. Mīciet šķīdumu 20 minūtes. Proporcijas ir atkarīgas no materiālu markas. Ievērojiet instrukcijās norādītās proporcijas.

Apdare

Lai izvairītos no plaisāšanas, betonam jāļauj pakāpeniski nožūt. Pārklājiet vietu ar polietilēnu un ļaujiet tai nožūt. Ja vietne ir izveidota karstā laikā, ielejiet šķīdumu ar ūdeni. Pēc dažām dienām šķīdums saķersies, pārtrauks pielipt. Notīriet nelīdzenumus (ja tādi ir) ar lāpstiņu.

Aprūpes noteikumi

Pēc betonēšanas jums jāgaida nedēļa un pēc tam jānovieto automašīna.

Pirmo nedēļu pēc tam, kad tika veikta automašīnas vietas betonēšana, nepakļaujiet to spēcīgai mehāniskai slodzei. Nekavējoties nenovietojiet tur automašīnu, īpaši kravas automašīnu. Galvenais kopšanas noteikums ir uzturēt optimālu mitrumu. Betonam pirmajās dienās jābūt zem neliela ūdens slāņa (īpaši, ja tiek strādāts vasarā). Ja temperatūra ir pārāk augsta, betons zaudēs savas stabilitātes īpašības, tas drūp, plaisās. Virsmu var piepildīt ar ūdeni pirms un pēc sacietēšanas. Jūs varat iegādāties īpašu risinājumu datortehnikas veikalā. Tas palīdzēs nostiprināt betonu, padarīt to labāku, izturīgāku, stiprāku.

Kad automašīnas pjedestāla veidošanas process ir pabeigts un papildu apkopes noteikumi ir izpildīti, esiet drošs, ka jūsu automašīna vairs nav apdraudēta. Galvenais ir pareizi veikt sagatavošanās darbus, pats process nav tik sarežģīts, kā jūs to iedomājaties.

Autostāvvieta ir gandrīz katra zemes gabala vai privātā pagalma neatņemama sastāvdaļa. Autostāvvieta kalpo kā vieta auto novietošanai, kā arī ir brauktuve, kas ved uz garāžu vai pagalmu. Platforma, kas kalpos kā ieeja, parasti tiek veikta, izmantojot rampu.

Rampa ir ražošanā izmantojams materiāls, ko izmanto kā monolītu betona plāksni. Plātnēm, no kurām plānots izgatavot rampu, jāatbilst tās izmēriem un slodzēm, ko tā piedzīvo.

Vairumā gadījumu šādas flīzes tiek izmantotas 150 milimetru biezumā. Arī izmantojamā flīze ir jāpastiprina no vienas puses.

Šāda veida priekšrocība ir atvieglot automašīnas iekāpšanu. Turklāt rampa neļauj ūdenim iekļūt blakus esošajās zonās.

Vietnē jāatrodas rampas plāksnei. Jābūt arī horizontālai plāksnei. Starp šīm plāksnēm ir uzstādīta šuve. Šī šuve, kas ir uzstādīta starp plāksnēm, ir deformācija. Tam jābūt noslēgtam ar materiālu, kas nodrošina hidroizolāciju. Šķidrais stikls ir lieliski piemērots šuves blīvēšanai.

Automašīnas platformas betonēšana pats

Ir reizes, kad platforma automašīnai ir jābetonē ar savām rokām. Vietnes bruģēšana nav grūts darbs, kas ietver vairākas priekšrocības. Tiem, kas nolemj veikt betonēšanu ar savām rokām, tas ir ļoti ienesīgs darbs, jo jūs varat ietaupīt uz amatniekiem.

Vispirms jums ir jāizveido trīsstūrveida veidņi. Veidņu malām jābūt 1 metram un 1,5. To var iegādāties gatavu vai pasūtīt, taču lielākā daļa celtnieku dod priekšroku pašiem izgatavot veidņus. Lai to izgatavotu, nepieciešams šķautņu dēlis, kura biezumam jābūt 15–25 milimetriem, bet platumam 6–9 cm.

Veidņu uzstādīšana ir vienkārša, atliek tikai uzklāt uz virsmas tā, lai dēļa augšējā mala izvirzītos dažus centimetrus virs zemes līmeņa. Lai izvairītos no kļūdām, kas var radīt nelīdzenu grunti, ir jādara viss atbilstoši līmenim.

Sagatavošanās vietas betonēšanai

Vispirms ir jānorāda forma un vieta, kur notiks betonēšana. Vietas un formas iezīmēšanai tiek izmantoti mietiņi un virve.

Nepieciešams arī noteikt slāņa dziļumu, parasti tas tiek noteikts apmēram 20–25 cm, bet, ja paredzēts novietot lielus transportlīdzekļus (kravas automašīnas, kā arī traktorus utt.), tad dziļumam jābūt lielāks.

Tas ir, jo lielāka slodze tiks novietota vietnei, jo dziļākam slānim jābūt.

Tad jums tas jādara pirms betonēšanas, lai veiktu rūpīgu plānošanu. Ir nepieciešams apstrādāt augsnes virsmu. Ir nepieciešams notīrīt virsmu no dažādiem aizsērējošiem priekšmetiem. Ja izceļas dažādas saknes un cita veģetācija, tā ir jānoņem.

Svarīgi ir arī zināt, ka pirms betonēšanas ir jāpievērš uzmanība zemei. Bieži vien celtnieki, kā arī amatieri pieļauj ļoti nopietnu kļūdu. Kļūda ir tā, ka daudzi nepievērš uzmanību virsmas nelīdzenajām daļām.

Pakalni un bedres izraisa klona neblīvumu, un arī to dēļ palielinās līdzekļu izmaksas. Lai no tā izvairītos, ir nepieciešams izlīdzināt laukumu, noņemot nelīdzenās daļas.

Pēc tam, kad augsnes virsma ir notīrīta, ir nepieciešams ielej smiltis. Smilšu slānim jābūt apmēram 10-15 centimetru biezam. Pēc smilšu iebēršanas tās jāizlīdzina un jāpiepilda ar ūdeni, lai slānis būtu sablīvēts.

Betonēšanas īpatnības

Automašīnas laukuma betonēšanas iezīmes ir automašīnas kopšana. Piemēram, daudzi autovadītāji dodas uz savu lauku māju savā automašīnā un novieto to zem saules. Tāpat daudzi cilvēki liek automašīnas peļķēs vai dubļos, kas izveidojušies pēc lietus. Lai automašīna vienmēr būtu tīra un nestāvētu dubļos un peļķēs, daudzi izgatavo īpašu platformu.

Vietne ir atšķirīga, pirms sākat to darīt, jums jāizlemj, kādai slodzei tā tiks piešķirta. Piemēram, ja uz vietas ir kāda viegla konstrukcija vai automašīna, tad tam pietiks ar 5 cm betona slāņa. Un, ja uz tā plānots novietot smago tehniku ​​vai lielas konstrukcijas, tad betona slānim jābūt atbilstošākam slodzēm.

Objekta betonēšanas instrumenti

Lai betonētu vietu automašīnai, jums ir jābūt daudziem instrumentiem:

1. 1. betona maisītājs.
   2. Parasta lāpsta.
   3. Līmenis.
   4. Betona maisītājs.
   5. Āmurs, zāģis un naglas.

betona maisītājs- Šī ir ierīce, kas veic darbu ar maisījuma transportēšanu. Eksperti iesaka betona transportēšanai izmantot maisītāju ar nosaukumu Avant. Šis maisītājs ir ideāli piemērots betona transportēšanai. Tas spēj darboties arī apstākļos, kad nav pieejama elektrība.

Betona maisītājs kalpo ne tikai maisījuma transportēšanai, bet ir arī mini iekrāvējs. Tā ir arī priekšrocība, ka, pateicoties strēlei, betonu ir ļoti ērti un viegli izkraut.

Lāpsta, no pirmā acu uzmetiena var šķist, ka tas ir sīks rīks, bet patiesībā tam ir svarīga loma. Pat ja maisītājs lēja betonu, tad tas ir jāizlīdzina un kalpo lāpsta.

Svarīgi zināt, ka lāpstas ir dažāda veida, bet darbam ar betonu lieliski der “durku”.

Līmenis ir viens no svarīgākajiem instrumentiem. Patiešām, pirms betonēšanas tiek veikts liels darbs, kurā ir nepieciešams izmantot līmeni. Līmeņi atšķiras gan lāzerā, gan ūdenī, taču princips ir vienāds. Veidņu konstrukcijai ir nepieciešams līmenis, lai visas malas būtu līdzenas. Tāpat bieži daudzi neizmanto līmeni un gandrīz katra viņu iestatītā bāka izrādās nevienlīdzīga, tas ir, viena puse ir augstāka, bet otra zemāka.

Arī neatņemams instruments darbam ar betonu ir betona maisītājs. Protams, betonu var sajaukt manuāli ar lāpstām, taču tas prasīs daudz laika un pūļu. Tāpēc ir vēlams, lai būtu betona maisītājs. Tāpat ar betona maisītāju darbs paātrināsies, un tas kārtīgāk maisīs betonu.

Zāģa āmurs un naglas var būt nepieciešams veidņu būvniecībā. Galu galā jums vajadzēs nozāģēt nevajadzīgās dēļa daļas, kā arī nostiprināt tās ar naglām. Naglu izmērs ir atkarīgs no dēļu biezuma.

Betona liešanas tehnoloģiskais process.

No pirmā acu uzmetiena betona liešana ar savām rokām šķiet neiespējama, taču pat pusaudzis, ja vēlas, var paveikt šo darbu. Šis darbs ir viegls, jo atšķirībā no citiem būvniecības procesiem tajā gandrīz nav nekādu smalkumu. Pati betona ieliešanas procedūra stāvlaukumā ir sadalīta šādos posmos: veidņu izbūve un uzstādīšana, pastiprināšanas procedūra, sagatavošana un betona ieliešana.

Betonēšanas priekšrocības un trūkumi

Ikviens, kuram ir vēlme izgatavot platformu automašīnai, vēlas, lai tā būtu uzticama. Betona platforma automašīnai ir universāla. Arī šādas vietnes darbības laiks ir ļoti garš. Vietnes priekšrocība ir arī tā, ka to ir viegli uzstādīt, tāpēc uzstādīšanu var veikt ar rokām. Labvēlīga ir platformas betonēšana zem automašīnas.

Materiālus, kas tiek izmantoti vietnes izgatavošanai, var iegādāties par izdevīgu cenu, kas ir priekšrocība.

Priekšrocības ietver arī faktu, ka materiāls objekta izgatavošanai tiek ātri piegādāts (ja tas tika pasūtīts). Arī vietne būs bez izciļņiem, tas ir, bez bumbuļiem un nogāzēm. Uz tā nebūs netīrumu.

Betona paliktņiem ir ļoti maz trūkumu. Viens no trūkumiem ir augstās izmaksas, taču tas tiek nodrošināts, ja algojat strādniekus, nevis darāt to pats. Tāpat kā mīnuss jāmin fakts, ka vietas betonēšanas darbi ir laikietilpīgi. Bet, lai iegūtu gaidīto rezultātu, tas ir, ideālu vietni, ir jāievēro visi šie noteikumi.

Betonēšanas process

Svarīgi zināt, ka pirms betona liešanas ir jāpārbauda, ​​vai tas nesaskarsies ar citām ēkām. Ja tas atrodas tuvu citai konstrukcijai, tas var sabojāt ēku, kurai pieguļ betons. Tas ir saistīts ar faktu, ka betons uzsilst un izplešas. Lai no tā izvairītos, nepieciešamības gadījumā starp betonu un konstrukciju jāatstāj sprauga.

Marķēšanas procesā ir jāpārbauda, ​​vai nav sakaru sistēmas. Ja tie ir, tie jāievieto caurulē vai kastē. Tas ir nepieciešams, lai novērstu bojājumus betonēšanas laikā.

Sagatavošanas darbi

Kā jau minēts, veidņi ir neatņemama objekta betonēšanas sastāvdaļa. Veidņi kalpo kā forma betonam, lai vieta būtu kvalitatīva un vienmērīga, ir nepieciešams šis materiāls. Veidņus var iegādāties gatavus, kā arī būvēt pašu spēkiem, kas samazina izmaksas.

Veidņu izgatavošana ar savām rokām nepavisam nav grūta, tāpēc lielākā daļa celtnieku to arī dara. Lai izgatavotu šo materiālu, jums būs nepieciešami divi jebkura biezuma dēļi, koka mietiņi un starplikas. Tapas un starplikas ir paredzētas dēļu stiprināšanai. Tapu skaits ir 4, un starplikas ir 2.
Veidņus veikalā var iegādāties arī lietošanai gatavā veidā.

Veidņi ir dažāda veida:

1. koka veidņi ir visizplatītākā, jo to ir ļoti viegli uzbūvēt ar savām rokām.
2. Metāla veidņu ražošanā izmantojiet tērauda loksnes, kuru biezums ir 1-2 mm. Arī šādu veidņu ražošanai tiek izmantoti velmēti profili.
3. Dzelzsbetona veidņi ir plaši pazīstama suga. Šādi veidņi ir izgatavoti no plātnēm, kuras tiek uzstādītas kā veidņi.
4. Pneimatiskās struktūras ko iegūst, ievadot gaisu slēgtā telpā. Gaisa caurlaidīgais apvalks var iegūt jebkādu formu, kas ir priekšrocība.

Ir svarīgi zināt, ka korpusa uzstādīšana jāveic tā, lai veidņu augšējā mala būtu vienā līmenī ar plānotās vietas virsmu. Lai veidņu uzstādīšana būtu vienmērīga, šī darba laikā ir nepieciešams izmantot ēkas līmeni.

Lai mitrums neiekļūtu augsnē, ir nepieciešams noklāt laukumu ar ģeotekstiliem. Tas ir īpašs materiāls, kas neļauj mitrumam iekļūt augsnē. Arī pirms ieliešanas ir nepieciešams aprīkot spilvenu.

Tas tiek darīts šādā veidā:

1. Pirmais solis ir ielej smiltis.
2. Pēc tam ir jāsablīvē smilšu slānis.
3. Smilšu slāņa biezumam jābūt vismaz 10 cm.
4. Pēdējais solis ir grants iepildīšana un pēc tam blietēšana.
5. Grants slānim jābūt tikpat daudz kā smiltīm.

Betona paliktņa pastiprināšana

Lai vietne patiešām izrādītos uzticama un kvalitatīva, pirms betona ieliešanas ir jāveic pastiprināšana. Armatūras princips ir palielināt vietnes virsmas uzticamību, pateicoties materiālam, kas ir uzstādīts veidņu iekšpusē. Kā šādu materiālu varat izmantot stieples vai stiegrojuma sietu.

Stiepļu siets ir ideāli piemērots vietnei, kas netiks pakļauta lielai slodzei. Bet automašīnu novietošanai piemērotāks variants ir pastiprināšana. Protams, šī opcija prasīs vairāk izmaksu, taču tajā pašā laikā vietne izrādīsies uzticama.

Stiprināšanai ir nepieciešams rāmis. Rāmja konstrukcija nav grūts darbs. Ir nepieciešams veikt stieņu ieklāšanu. Pirmkārt, stieņi jāuzliek gareniski. Pēc tam, kad stieņi atrodas, nākamie ir jāuzliek šķērsvirzienā. Stieņiem jāatrodas visā vietā. Ir nepieciešams piesiet stieņus vietās, kur ir krustojumi. Saišķim jābūt izgatavotam ar metāla stiepli.

Armatūras stieņu savienošanai daudzi izmanto metināšanu. Speciālisti iesaka neizmantot metināšanu. Patiešām, metināšanas dēļ rāmis kļūst ļoti stingrs, kas izraisa plaisas uz virsmas, jo cietais rāmis nepielāgojas zemei.

Bāku uzstādīšana

Bāku uzstādīšana ir viena no vissvarīgākajām darba daļām. Galu galā bākas tiek izmantotas, lai nodrošinātu, ka vietnes virsma ir vienmērīga, jo tās ir vadotnes. Jūs varat iegādāties parastos profilus un izmantot tos kā bākugunis, rezultāts būs tāds pats, bet izdevīgāk, jo tie ir lēti.

Pirms bāku uzstādīšanas ir nepieciešams sajaukt cementu. Tas jāuzklāj kaudzēm vietās, kur tiks izvietotas bākas. Tad jums ir jāuzstāda bākas uz šīm kaudzēm. Izmantojot līmeni, ir nepieciešams vienmērīgi iestatīt bākas, un tad cements tos sacietēs un nofiksēs. Betonu liet nav iespējams, kamēr nav sasaluši slaidi, uz kuriem tika uzstādītas bākas, jo tās var nomaldīties no iestatītās pozīcijas.

Betona maisījuma sagatavošana un ieliešana

Pirmais solis ir sagatavot maisījumu, kas aizpildīs vietni. Lai to izdarītu, jums jāizmanto betona maisītājs, tajā ielej ūdeni, pēc tam to ieslēdz un pakāpeniski ielej šķīdumu.

Pēc maisījuma sagatavošanas tas ir jāizlej. Ir nepieciešams aizpildīt šķīdumu un izlīdzināt to starp bākugunīm. Lai to izdarītu, varat izmantot parasto plakanu sliedi. Uzliekot to uz bākugunīm, jums tas jāvelk uz sevi un tādējādi jānoņem liekais šķīdums.

Ja pēc betona sacietēšanas uz virsmas tika konstatēti defekti, tad tos var labot, griežot betonu ar dimanta diskiem.

Labiekārtojot privātmājas piegulošo teritoriju, rodas jautājums par stāvvietas veidošanu automašīnai. Vispieejamākais, lētākais un ātrākais risinājums būs laukuma betonēšana automašīnai.

Vietņu veidi automašīnai

Autostāvvietas ar savām rokām var izgatavot no dažādiem materiāliem, tie ir:

• šķembas vai grants;
• zāliens;
• ekotekstils;
• flīzēts;
• betons.

Kā vidējo frakciju var ņemt šķembas, granti vai oļus. Galvenais, lai oļi neiesprūstu riepu protektoros. Šādas autostāvvietas tiek izbūvētas pavisam vienkārši: automašīnām iezīmētajā teritorijā tiek uzbērta smilšaina bāze 15 cm augstumā, bet virsū uzklāts ģeotekstils. Uz materiāla tiek uzklāts šķembu uzbērums, slāņa augstumam jābūt vismaz 15 cm, pēc tam šo “spilvenu” izlīdzina un sablīvē. Autostāvvieta ir gatava, lai iezīmētu tās robežas, var ieklāt uzbērumu ar ķieģeļu bortiem vai. Šķembu vēlams ņemt šķeldotu.

Automašīnu zāliena stāvvietas izceļas ar savu vienkāršību: tās vienkārši nostāda auto uz zāles, stāvvietu var arī marķēt ar bamperiem no vecām riepām.

Ekotekstils izskatīsies estētiskāk nekā zāliena zāle, uz kuras laika gaitā veidojas riteņu rievas. Arī šādas stāvvietas iekārtojums ir vienkāršs: iezīmētajā laukumā tiek uzklāts smilts-grants maisījums ar kopējo slāņa augstumu 15-20 cm, pārklāts ar ģeotekstiliem, virsū piestiprinātas zāliena šūnveida šūniņas. Šajās formās jums tikai jāaizpilda zeme, kas sajaukta ar zāliena sēklām. Periodiski izlejot augsnes aizbērumu, jūs varat iegūt jautru autostāvvietu ar glīti marķētu zāliena zāles režģi.

Bruģakmens plātņu stāvvieta to ir grūtāk izbūvēt nekā iepriekšējo veidu autostāvvietas, tomēr procesa darbietilpīgums atmaksājas ar stāvvietas izturību un palielinātu objekta kalpošanas laiku. Flīze tiek uzklāta uz sausa cementa-smilšu maisījuma, iepriekš sablīvēta, robežas nožogotas ar apmalēm. Šādas autostāvvietas estētisko izskatu var sabojāt tikai flīžu šuvēs augošā zāle.

Betona platforma automašīnai tiek uzskatīta par visgrūtāk uzbūvējamo starp iepriekšminētajiem stāvvietu veidiem, taču tās uzticamība un izturība ir tā vērta. Monolītā pamatne, kas izlieta ar savām rokām, izmantojot pareizo tehnoloģiju, kalpos ilgāk nekā citas autostāvvietas.

Betona stāvvietu ražošana

Betona platforma ir sakārtota vairākos posmos:

1. Sagatavošanas darbi.
2. Apakšdaļas ierīce zem platformas.
3. Veidņu būvniecība.
4. Pastiprināšana.
5. Šķīduma sagatavošana un ieliešana.

Autostāvvietas izbūvei ir jāzina automašīnas svars, lai izveidotu betona konstrukciju ar nepieciešamo markas izturību. Tas ir nepieciešams, lai monolītā pamatne varētu izturēt slodzes sadalījumu no mašīnas.

Rīki, kas jums jāizgatavo

Instrumentu komplekts betona autostāvvietas izbūvei ietver:

• veidņu dēļi vai metāla loksnes;
• metāla profili bāku celtniecībai;
• ēkas līmenis;
• mietiņi un virve marķēšanai;
• šķīduma tvertne;
• lāpsta, armatūra;
• tērauda trose.

Cementu vislabāk ņemt M500 ar sala izturīgām piedevām, smiltis - upes vidējo frakciju; ūdenim jābūt tīram bez piemaisījumiem. Betona maisītāja klātbūtne paātrinās autostāvvietas izveides procesu.

Vietas izvēle, mērījumu veikšana un platības aprēķināšana

Autostāvvieta ir jāizvēlas, pamatojoties uz pieejamības kritēriju. Vietnei vēlams izmantot mājas ieejas teritorijas daļu vārtu priekšā vai pagalmā.

Topošās autostāvvietas lielums būs atkarīgs no novietoto automašīnu skaita. Piemēram, līdz 4 m garai automašīnai optimālie laukuma izmēri būs 2,5x5 m Jāatceras, ka stāvvietas piekļūšana tuvu mājas pamatiem nav vēlama, jo stāvvietas pieslēgums. var izraisīt ēku deformāciju betona konstrukcijas paplašināšanās dēļ temperatūras izmaiņu ietekmē.

Pēc autostāvvietas noteikšanas ir nepieciešams atzīmēt vietu. Lai to izdarītu, stūros tiek iedurti knaģi, starp kuriem tiek izstiepta virve - tā tiek norādītas lejamās pamatnes robežas.

Virsmas sagatavošana

Pēc marķēšanas būvlaukumā tiek izņemti gruži un nezāles. Pēc tam tiek noņemts augsnes slānis vismaz 20 cm dziļumā.Ir nepieciešams izrakt zemi, lai noņemtu nezāļu sakneņus, kas pēc tam var sapūt un iznīcināt betona konstrukciju.

Pēc nelielas bedres sagatavošanas varat doties uz smilšu spilvena būvniecību:

1. Apakšā ielej smiltis ar slāņa biezumu 10-15 cm.Tām jābūt izlīdzinātām, nedaudz samitrinātām un cieši sablīvētām.
2. Vidējās frakcijas šķembas tiek uzliktas virs smilšu slāņa, šķembu pamatnes biezumam jābūt vismaz 10 cm, to arī izlīdzina, samitrina un rūpīgi sablīvē.

Lai pēc automašīnas mazgāšanas uz betona platformas nepaliktu atmosfēras nokrišņi un ūdens, ieteicams to veidot ar nelielu slīpumu un paredzēt vietu nosusināšanai.

Pirms autostāvvietas uzpildīšanas ir jāuzstāda noņemama veidņu konstrukcija - tas veicina vienmērīgu vietnes malu veidošanos. Šim nolūkam žogi tiek uzstādīti taisnā leņķī pret bedri. Jūs varat tos savienot kopā ar naglām vai skrūvēm.

Kā veidņi tiek izmantoti šķautņu dēļi, biezs saplāksnis, metāla loksnes. Ir iespējams arī organizēt stacionāru veidņu uzstādīšanu no apmales akmens, uzstādot to pa objekta perimetru bedres malās. Tomēr šajā gadījumā zem sāniem jums būs jāpievieno arī pamatne, jo vietai vajadzētu pacelties virs zemes.

Pēc veidņu uzstādīšanas ieteicams uzstādīt bākas - ar to palīdzību tiks uzraudzīts masas vienmērīgums. Kā bākas tiek izmantots metāla profils, kas sagriezts vajadzīgajā skaitā tapās. Uz bākugunīm ir izgriezti robi, pa kuriem var pārvietoties, lai izlīdzinātu virsmu.

Tapas tiek piestiprinātas pie slaidiem no smilšu-cementa maisījuma proporcijā 4:1 (smilšu cements) sagatavots šķīdumā. Starp bākugunīm ir izstiepta aukla, kas nostiprināta pa iezīmētajām ierobām, vienmērīgumu ieteicams pārbaudīt ar nivelieri. Attālumam starp bākugunīm jābūt ne vairāk kā 0,5 m.

Pastiprinājums

Lai palielinātu betona stiprību, tas ir jāpastiprina. Process sastāv no stiegrojuma būra uzlikšanas uz smilšu un grants spilvena 1-2 kārtās.

Rāmis ir izgatavots armatūras stieņu režģa veidā ar diametru 8-10 mm, kas piestiprināts kopā ar stiepli. Stieņus vēlams savienot ar viskozu, metināšana ir aizliegta palielinātas sieta stingrības dēļ: stieņu pilnīgas fiksācijas gadījumā armatūras būris zaudē savu mobilitāti un var izraisīt betona seguma deformāciju.

Autostāvvietu plūdi

Sagatavošanas darbu beigās ielej betona masu. Vietne ir jāaizpilda vienlaikus, tāpēc ir nepieciešams mīcīt šķīdumu tādā apjomā, kas tiks izstrādāts nekavējoties. Betona slāņa biezumam jābūt no 20 līdz 25 cm.

Standarta vietnes aizpildīšanas maisījumā jāiekļauj:

• upes smiltis - 3 daļas;
• cements M500 - 1 daļa;
• vidējās frakcijas šķembas - 2 daļas.

Ūdeni pievieno bieza šķīduma sajaukšanai nepieciešamajā daudzumā, bet ne vairāk kā pusi no saistvielas tilpuma.

Pēc uzliešanas virsma jāatstāj 2 dienas pirms sacietēšanas, pēc vairākās vietās caurduršanas, lai no masas atbrīvotos gaiss. Pēc tam vietu vēlams nozāģēt, vairākās vietās atstājot rievas - tas nepieciešams, lai novērstu ēkas deformāciju betona izplešanās dēļ temperatūras atšķirību dēļ. Pēc 2 dienām virsmu var noslīpēt, vajadzības gadījumā apgriežot.

Struktūru ieteicams pārklāt ar plēvi un samitrināt 3-5 reizes dienā, lai betons ātrāk sacietētu un sacietētu nedēļas laikā. Pilnīga sacietēšana notiks mēneša laikā, tad betons iegūs pakāpes stiprību un būs piemērots lietošanai.

Cementa vircas aprēķins

Daži celtnieki uzskata, ka šķembu var izlaist, ja tas jau ir uzbērts uz smilšu spilvena kā pamatnes. Pēc tam, lai sagatavotu betona masu, pietiek ar smiltīm ar cementu, aprēķinot maisījuma sastāvu proporcijā 1: 1, un atšķaidīt to ar ūdeni, līdz veidojas viendabīga masa ar vidēju viskozitāti. Masas blīvumam jābūt tādam, lai tā varētu izsūkties cauri šķembu slānim.

Betona paliktnis valstī ir diezgan vienkāršs un efektīvs risinājums atpūtas zonas vai stāvvietas iekārtošanai automašīnai. Kāpēc ir tā, ka? Jā, viss ir vienkārši! Pirmkārt, jūs varat to izdarīt pats. Otrkārt, šim pārklājumam būs laba veiktspēja izturības un uzticamības ziņā. Un, treškārt, betona vietas sakārtošanas izmaksas būs daudz zemākas nekā bruģakmens plātņu ieklāšana vai specializēta uzņēmuma izsaukšana vietas asfaltēšanai. Kopumā viss liecina, ka betona platforma, ko dari pats, ir gandrīz ideāls risinājums dāvināšanai.

Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka piedāvātā betona vieta ir moduļu tipa. Tie. tas tiks aizpildīts atsevišķos segmentos. Var apgalvot, ka monolīta plāksne izskatās daudz labāk, un tā ir vienkāršāka. Bet no praktiskā viedokļa moduļu betona vieta valstī būs uzticamāka, izturīgāka un vairāk pielāgojama videi.

Padomājiet tikai, kas notiks ar monolītu pēc dažām sezonām! Jūs pats ļoti labi zināt, ka zeme staigā. Un šī iemesla dēļ bieži vien saplaisā pat māju pamati. Un ko tad lai saka par monolītu plāksni, kura, pateicoties šādam efektam, gada laikā var saplaisāt pa visu. Neaizpildiet to zem augsnes sasalšanas dziļuma, kā pamatu kapitāla mājai? Protams, nē. Tas ir dārgi un nav racionāli. Tāpēc visoptimālākā ir betona platformas modulāra liešana. Šajā gadījumā šķīvji starpsezonā staigās viens pret otru. Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka pēc vairāku gadu ilgas šādas vietnes darbības tika novērots, ka pavasarī (aktīvās kušanas sezonā) plāksnes attālinās viena pret otru par aptuveni 2-3 cm, un līdz vasarai tie atkal saplūst. Atstarpe, protams, paliek no 0,5 līdz 1 cm, taču tas ir daudz labāk nekā saplaisājusi plāksne.

Kā izgatavot betona paliktni valstī

Nekavēsimies pie vietas izvēles un robežu novilkšanas. Tas ir acīmredzami. Tāpēc mēs pievēršamies pašam procesam. Vispirms jums ir jānoņem augšējais zemes slānis. Pietiek ar 5-10 cm.Tālāk noblietējam augsni. Parasti šim nolūkam tiek izgatavots smilšu spilvens. Izskatāmajā gadījumā izmantots šķelts ķieģelis. Jebkurā gadījumā blīvēšanai jums būs nepieciešams blietētājs, ar kuru mēs slīpējam smiltis vai ķieģeļus.

Nākamais solis ir izveidot kasti pa topošās vietnes perimetru un sadalīt iekšējo telpu segmentos. Šajā gadījumā vietnes izmēri ir 3x1,5 m. Vienas ielietas plātnes platums ir 0,5 m. Blakus esošo rindu garums ir 0,5 m un 0,75 m katra. Tie. pirmajā rindā 0,5m, otrajā - 0,75m, trešajā - 0,5m utt.

Augšējā fotoattēlā, kā redzat, rindu sadalījums segmentos notiek caur rindu. Tas tiek darīts, lai iegūtu platformu ar minimālām atstarpēm. Tālāk jūs sapratīsit, kā to panākt.

Tagad aizpildiet visus blakus esošos segmentus ar betonu.

Neaizmirstiet pastiprināt katru atsevišķu bloku.

Gala rezultāts ir apmēram šāds:

Kad applūdušie bloki izžūst (labos laikapstākļos apmēram pēc pāris dienām), mēs izjaucam kasti katrā rindā.

Tālāk mēs aizpildām atlikušos blokus katrā betona platformas rindā un tagad atstājam tos nožūt.

Tagad mums ir pārmaiņus aizpildītas un neaizpildītas rindas. Tālāk jums ir jānoņem džemperi starp rindām un jāievieto džemperi katrā rindā, kas nav piepildīta ar betonu, sadalot to atsevišķos segmentos. Mēs veidojam betona blokus tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš.

Rezultāts ir šāda konkrēta platforma valstī:

Kā redzat, ārēji viņa izskatās ļoti cienīga. Tās galvenais trūkums ir tāds, ka šāda betona platforma ar savām rokām prasa no izpildītāja daudz vairāk darba nekā monolītas plātnes ieliešana. Bet ticiet man, tas ir tā vērts!

Gandrīz katras piepilsētas zonas vai privātā pilsētas pagalma svarīga sastāvdaļa ir ieejas grupa, kurā ietilpst platforma ieejas priekšā, platforma, kas kalpos kā autostāvvieta un ceļš, kas ved uz garāžu.

Īss ieejas grupas elementu apraksts

Iebraukšanai izmantotā platforma parasti tiek veidota rampas veidā. Tās mērķis ir ne tikai atvieglot automašīnas iekļūšanu, bet arī novērst ūdens iekļūšanu no blakus teritorijām. Rampa ir izgatavota no monolīta betona plātnes. Tās biezumu nosaka rampas izmēri un tā piedzīvotās slodzes. Pamatā šim nolūkam tiek izmantotas 150 mm biezas plātnes, kas pastiprinātas ar vienu sietu. Starp rampas plāksni un horizontālo plātni, kas atrodas uz vietas, ir izvietots izplešanās savienojums. Šuve ir noslēgta ar hidroizolācijas materiālu - hidrostekloizolu.

Transportlīdzekļu pārvietošanās un novietošanas platformas ir izgatavotas ar monolītu betonēšanu.

Veidojot jebkuru konstrukciju, rodas jautājums: kuru izmantot?

Šķembas ir viens no populārākajiem betona pildvielām, pateicoties tā augstajai izturībai un zemajai cenai. Vai jūs zināt, ka betonam ir nepieciešams šķembu zīmols?

Vajag? Pērciet pie mums!

Materiāli, kas nepieciešami laukuma betonēšanai automašīnai

Lai patstāvīgi sakārtotu vietni, ieteicams izmantot gatavu importa betona maisījumu.

Jums jāiegādājas betons ar rezervi 10% no aprēķinātā tilpuma.

Lai nodrošinātu ātru betona maisījuma ieklāšanu, iepriekš jāparūpējas, lai būtu pietiekami daudz vadotņu, kas nepieciešamas ieklātā betona maisījuma izlīdzināšanai. Šiem nolūkiem ir profesionāli komplekti: vibrācijas līstes, špakteļlāpstiņas un lāzera līmeņi. Bet viņu prombūtnes laikā privāts izstrādātājs var iztikt ar improvizētiem līdzekļiem. Galvenās prasības vadotnēm izmantotajam materiālam ir, ka tam jābūt vienmērīgam un garam. Tas var būt taisnstūra profila caurules vai koka līstes.

Nepieciešamā stiegrojuma diametrs ir atkarīgs no būvējamās konstrukcijas mērķa. Automašīnas platformai pilnīgi pietiek ar stiegrojuma sietu ar diametru 6 mm ar šūnām 100x100 vai 150x150 mm.

Objekta betonēšanas process

Laukuma betonēšana automašīnai sākas ar pamatnes sagatavošanu. Pamatnei labāk izvēlēties neporainas augsnes.

Apmēram 250 mm dziļumā noņemto augsnes slāni vēlams rūpīgi pārnest uz dārzu vai sakņu dārzu turpmākai izmantošanai.

Ar auklas un mietiņu palīdzību tiek iezīmēta topošās autostāvvietas atrašanās vieta.

Sakaru tīkli nedrīkst atrasties zem betonēšanai izvēlētās vietas. Ja šo nosacījumu nevar izpildīt, ir jāparūpējas par tīklu aizsardzību, ievietojot tos kastē vai korpusā.

Lai novērstu turpmāku spēcīgu saraušanos, izvēlētā vieta tiek izlīdzināta un taranēta. Uz sagatavotās pamatnes tiek uzklāts šķembu-smilšu spilvens. Tās biezums ir atkarīgs no paredzamās slodzes. Sākotnēji tiek uzklāts smilšu slānis, kas samitrināts un taranēts. Automašīnas vietnei tas ir vidēji 100 mm. Tādā pašā veidā tiek likts šķembas.

Nākamais vietnes būvniecības posms ir veidņi. Ir pieļaujams izmantot vecus dēļus, kuru platums ir aptuveni 80 mm.

Lai organizētu ūdens plūsmu, ielejot betona maisījumu, tiek uzstādītas plastmasas caurules, kuras pēc tam tiek demontētas.

Ieklātais betona maisījums jāizlīdzina ar likumu vai špakteļlāpstiņu. Iegūto betona virsmu var apstrādāt ar dzelzi. Lai to izdarītu, uz neapstrādāta betona ielej plānu cementa kārtu, kas tiek sadalīta pa visu virsmu un berzē ar putu vai poliuretāna pludiņu. Šo procedūru veic nākamajā dienā pēc betonēšanas, kad pa vietu var viegli izstaigāt. Gludināšanai varat izmantot īpašus maisījumus.

Vadītāja ierīce

Apsveriet divas iespējas betonēšanas vadotņu ražošanai.

Ir iespēja arī betonēšanas laikā pacelt stiegrojumu.

Pēc vadotņu uzstādīšanas un to līmeņa un slīpuma pārbaudes visa konstrukcija tiek nostiprināta. Šim nolūkam nelielu daudzumu betona sagatavo manuāli. Piramīdu formā tas ir novietots telpā starp armatūras stieņiem, kas piemetināti pie caurules. Šī darbība novērš caurules iegrimšanu un nostiprina visu konstrukciju.

• Otrajā variantā vadotnes ir izgatavotas no betona. Pirmkārt, marķējuma līnija tiek izstiepta tā, lai tās līmenis būtu nākamās betona virsmas līmenī. Abās makšķerēšanas līnijas pusēs veidņi ir izgatavoti no dēļiem vai caurulēm. Attālums starp veidņu elementiem ir 80-120 mm. Darba vietā tiek sagatavots noteikts daudzums betona maisījuma, kas tiek ievietots veidnēs līdz augstumam, ko ierobežo makšķeraukla. Pēc maisījuma sacietēšanas veidņi tiek demontēti un pārvietoti uz citu vietu, kur tiek izgatavota nākamā betona vadotne.

Atstarpe starp vadotnēm ir atkarīga no mašīnas platuma, kas nogādās lielāko daļu betona uz būvlaukumu. Minimālais attālums ir 2,7 metri.

Automašīnu laukumu vai āra atpūtas zonu neatkarīga iekārtošana ievērojami ietaupīs materiālos resursus, un iztērētā darba rezultāts sniegs prieku un labumu daudzus gadus.