Kā no koka uzbūvēt burukuģa modeli. Kā ar savām rokām izgatavot laivu no kartona

Ūdens stihija vienmēr piesaistīja izmisušus ceļotājus, drosmīgus jūrniekus un bezbailīgus pirātus. Burāšana pa viļņiem un vērošana, kā priekšā paveras jauni apvāršņi, ir pārsteidzošākais, kas dzīvē var notikt. Lai dotos burāt, kuģis jāuzbūvē ar savām rokām. Lai tas nav tik milzīgs kā Titāniks, galvenais, ka pats to radīji.

Ikvienam droši vien ir (vai bija) kāda mīļākā lieta, kurai nav žēl veltīt savu brīvo laiku. Kādam ir pastmarku kolekcija, kāds nodarbojas ar fotogrāfiju, kādam patīk gatavot, adīt, zīmēt, ... un tā tālāk, visu nevar uzskaitīt.
Viena no manām mīļākajām lietām vai vienkārši hobijs ir. Šī ziņa ir veltīta viņiem.

Pēc tam jūs varat atstāt "skeletu" nožūt un sākt segt klāju.
Viss nav tik vienkārši, kā izskatās no ārpuses – grīdas dēļi ir jāieklāj pēc noteikta raksta. Jūs, protams, varat vienkārši likt garus dēļus, bet tas izskatīsies diezgan raupji ...

Pēc tam klājus (vai klāju, ja tāds ir) noliek savās vietās un sākas pirmais korpuss. Parasti kuģa modelis tiek pārklāts divas reizes - pirmā āda ir raupja, tā ir izgatavota no ļoti mīksta koka.
Pa vienam dēļi tiek piestiprināti pie "skeleta" ar līmi un maziem nagliņiem, kas tiks noņemti, kad līme nožūs.

Darbs ir smalks, līstes ne vienmēr viegli liecas un var salūzt.

Pēc rūpīga darba viss ķermenis tiek pārklāts ar pirmo kārtu!

Tagad jums ir jāaizver spraugas starp līstēm un pareizi jānoslīpē.

Pēc tam jūs varat pāriet uz priekšējo ādu. Ar to jābūt īpaši uzmanīgam - dēļi ir daudz plānāki par caurvējšajiem un viegli lūst.

Tehnoloģija tā pati – līme un krustnagliņas.

Varat iedomāties darba apjomu (kuģis fotogrāfijā, Victory, 1300 mm garš.)...

HMS Victory modeļa montāžu aprakstīju 17 atsauksmēs, laipni aicināti visi lasītgribētāji!

Un tas ir, iespējams, slavenākā kuģa pasaulē - "Santa Maria" (protams, montāžas procesā) modelis.

Pēc otrās ādas apdares un slīpēšanas visu var lakot. Un tad mēs parūpēsimies par klāju - kāpnēm, laivām, lūkām, ...
Gandrīz visas detaļas ir izgatavotas no koka un misiņa. Plastmasas būtībā nav.

Vienlīdz svarīga ir arī ārējās detaļas.
Pēc korpusa pabeigšanas mēs pārejam pie takelāžas.
Bet pirms tam jāuzstāda masti un pagalmi.

Katrs mezgls ir sasiets ar rokām (tie jūras mezgli :-).
Un šie mezgliņi ir vienkārši neskaitāmi!
Vispirms ir jāsašuj buras. Santamarijā tās vēl bija jānokrāso.

Ja komplektā nav iekļauts statīvs, tad šeit vari dot vaļu savai iztēlei.
Piemēram, Santa Maria statīvu izgatavoju no ozola parketa gabala.

Un tikai tad, kad ir sasiets pats pēdējais mezgls, kuģi var uzskatīt par gatavu!
Ar lepnumu varat to ievietot visievērojamākajā un entuziasma pilnākajā "Wow!" viesi, skatoties uz leju, saka: "Jā, es to izdarīju pats ...".

Koka kuģi un buru laivas

Daudziem saliekamie kuģu modeļi ir kaut kas vairāk nekā tikai hobijs un interesanta laika pavadīšana. Šī, pirmkārt, ir pašizpausmes iespēja, veids, kā realizēt savus talantus un vienlaikus novērst uzmanību un ļauties sapņiem. Neatkarīgi no tā, vai tas ir kaujas kuģis, moderna jahta vai militārais galeons, katrs kuģis iemieso visu jūras spēku un krāšņumu.
Galda koka kuģiem ir lieliskas dekoratīvās īpašības, tos nav iespējams neapbrīnot. Tāpēc koka kuģu modeļi vienmēr kļūst par jebkuras telpas cienīgu rotājumu neatkarīgi no tā, vai tā ir darba telpa vai mājas dzīvojamā istaba.

Lai strādātu pie katra kuģa modeļa, jums būs nepieciešama apskaužama pacietība un precizitāte. Taču rūpīga darba rezultāts ir salikts modelis, kas kļūs par jūsu lepnuma pelnītu priekšmetu.

Koka kuģu modeļi iesācējiem

KONSTRUKCIJA
Universālā kuģu sērija: 80620 1/85 St. Helēna
Artikuls: CNSB0620 80620 1/85 St. Helēna
Divmastu šoneris St. Helēna tika uzsākta 1814. gadā un kalpoja, lai savienotu Angliju ar viņas austrumu kolonijām. Šis komplekts ir šonera kopija 1/85 mērogā un ir ieteicams modelētājiem ar nelielu pieredzi.

Universālā kuģu sērija: 80618 1/135 Bluenose II
Atsauce: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Kuģa koka modelis, zvejas šoneris Bluenose II. Palaists 1921. gadā Jaunskotijā. Šis zvejas šoneris ir kļuvis slavens pēc daudzām uzvarām klasiskajās sacīkstēs. Ieteicams iesācējiem modelētājiem.

Universālā kuģu sērija: 80615 1/100 Flyer
Atsauce: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Koka loču kuģa modelis mērogā 1/100, Flyer. Šis amerikāņu tirdzniecības kuģis, kas pazīstams ar savu ātrumu, tika pārveidots par karakuģi un tika izmantots kā krasta apsardzes kuģis Amerikas revolūcijas un 1812. gada kara laikā. Šis ir universāls sērijas komplekts no Constructo, diezgan viegli saliekams un ieteicams iesācējiem modelētājiem.

Universālā kuģu sērija: 80616 1/100 Union
Artikuls: CNSB6116 80616 1/100 Savienība
Brigantīnas savienības modelis, buru divmastu kuģis ar kvadrātveida burām. Šādi kuģi bija ļoti izplatīti 18. un 19. gadsimtā, tika izmantoti kā tirdzniecības vai vieglie karakuģi, kā arī kalpoja kā krasta apsardzes kuģi nelielā attālumā no krasta. Modelis ir ieteicams iesācējiem modelētājiem.

Universālo kuģu sērija: 80702 1/55 Albatros buru kuģis
Atsauce: CNSB0702 80702 1/55 Albatros buru kuģis

Albatros ir 1899. gadā uz Holandes krājumiem būvēts buru kuģa paraugs, pazīstams arī kā North Sea Clipper, viens no vecākajiem joprojām peldošajiem buru kuģiem, kura viena no galvenajām priekšrocībām ir iespēja noturēties jūrā ārkārtīgi nelabvēlīgos laikapstākļos. nosacījumiem.

Universālo kuģu sērija: 80703 1/80 Carmen Spānijas buru kuģis
Atsauce: CNSB0703 80703 1/80 Carmen spāņu buru kuģis
Buru kuģa modelis, spāņu fregates The Carmen reprodukcija, kas celta 1861. gadā. Ieteicams modelētājiem ar nelielu pieredzi.

ARTESANIA LATINA
Universālā kuģu sērija: 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter
Atsauce: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Cutter

Pirmais garneļu zvejas kuģis parādījās 1898. gadā un bija praktiski paredzēts darbībai Ziemeļjūrā, šos kuģus ar laiku sāka aprīkot ar 8-10 zirgspēku dzinējiem un bija aptuveni 10 metrus garš. Bremen Krabben Kutter, maza garneļu zvejas laiva, kas uzbūvēta 1953. gadā nelielā kuģu būvētavā Vācijā.

Universālā kuģu sērija: 22299 1/80 J.S. Elcano ar ABS korpusu un instrumentiem
Artikuls: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano ar ABS korpusu un instrumentiem
Kuģa modelis J.S. Elcano, Spānijas Jūras akadēmijas četrmastu mācību kuģa kopija, kas tika nolaista Kadisā 1927. gada 5. martā.

Universālā kuģu sērija: 19004 1/25 Bounty Jolly
Kods: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Laivas modeļa Bounty Jolly koka kopija 1/25 mērogā no bēdīgi slavenā vēsturiskā kuģa HMS Bounty, ko padarīja slavenu cilvēku varoņdarbs, kuri trīs mazās laiviņās ceļoja 3600 jūdzes pāri okeānam.

Universālo kuģu sērija: 22400 1/35 Mare Nostrum zvejas traleris ar instrumentiem
Atsauce: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum zvejas traleris ar instrumentiem
Latina Mare Nostrum ir 1:35 mēroga pilnībā koka kopija tipiskam Vidusjūras zvejas traleram, kas būvēts Arenys de Mar ostā, Spānijā. Tralera montāžas komplekts ar instrumentiem.

Universālā kuģu sērija: 22170 1/50 Marie Jeanne
Kods: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universālā kuģu sērija: 22445 1/35 Brēmenes zvejas griezējs ar instrumentiem
Atsauce: LATB2445 22445 1/35 Brēmenes zvejas griezējs ar instrumentiem

Brēmenes Krabben Kutter garneļu laivas, nelielas laivas, ko 1953. gadā uzbūvēja neliela kuģu būvētava Vācijā, mēroga kopija. Kuģa montāžas komplekts ar instrumentiem.

Mēģiniet izgatavot skaistu koka buru laivas modeli un pievienojieties jaunam hobijam!

Kuģa maketa izgatavošana ir prieks, relaksācija pēc pilsētas burzmas, dzīvīgs un silts koks veicina mieru. Šeit jūs gūsit gandarījumu par jaunu kuģa modeļa izgatavošanas prasmju un paņēmienu apgūšanu un lielu lepnumu par gala rezultātu. Protams, skaisti un lieli koka kuģu modeļi paliks jūsu ģimenes mantojums un nonāks jūsu mazbērniem.
Mēs bieži saņemam jautājumu: "Ar ko sākt, kuru kuģa modeli izvēlēties, kurš uzņēmums ir labāks, kādi instrumenti ir nepieciešami, lai izgatavotu dažādas sarežģītības pakāpes kuģa modeli." Protams, uz šiem jautājumiem vispusīgi un precīzi atbildēt nav iespējams;
Tomēr daļējas atbildes uz šiem jautājumiem var atrast rakstos un pārskatos:

• Modeļi no komplekta. Rakstu sērija par būvniecību iesācējiem.
• HMS Bounty. Mamoli modeļu stāsts par pirmā modeļa ražošanu.

Un, protams, mūsu Bībele:

Pat ja jūs nekad iepriekš neesat būvējis kuģa modeli, varat sākt šo apbrīnojamo hobiju, pateicoties mūsu ieteikumiem par buru laivu modeļiem. Katrs komplekts satur visas nepieciešamās detaļas, rasējumus un instrukcijas, kas ir izgājušas cauri gadiem ilgiem pētījumiem, projektēšanai un izstrādei, lai kļūtu par kuģa modeļa komplektu. Papildus lielākajai un labākajai koka kuģu modeļu komplektu izvēlei par zemākajām cenām, mēs piedāvājam visu, kas jums sagādās prieku kuģa modeļa būvniecībā. Mēs piedāvājam plašu rokas un elektroinstrumentu klāstu, tūkstošiem elementu, lai pabeigtu kuģa modeli un visus nepieciešamos materiālus, lai pabeigtu modeli.

Tas nav biedējoši, tas ir daudz vieglāk, nekā jūs domājat!

Vai jūs domājat, ka kuģa modeļa izgatavošana jums ir pārāk grūta? Ļaujiet man apliecināt, ka daudzi mūsu cienījamie autori, "darvotie dūži", sāka ar tām pašām šaubām un jautājumiem. Sāciet ar kādu no vienkāršajiem kuģu modeļiem.
Šeit mēs esam apkopojuši koka kuģu modeļus, kas ir lieliski piemēroti pirmā modeļa lomai:
OCCRE koka kuģu modeļi: lieliskas cenas, skaidras instrukcijas ar ilustrācijām. Gandrīz katram kuģa modelim esam izgatavojuši krievu instrukcijas.

Jahtu ostā "Hercules" atrodas kuģu būvētava, kurā tiek īstenots grandiozs projekts, lai no nulles (varētu teikt, ar vēsturisku rekonstrukciju) uzbūvētu vienu no lielākajiem kuģiem Krievijas flotes vēsturē. "Poltava". Ikviens šeit var ierasties ekskursijā, izmaksas ir 300 rubļi pieaugušajam un 200 bērnam, bet, ja jūs ieradīsities ar visu ģimeni, tad kopējās izmaksas būs 500 katram.

Projekts "Poltava" sarežģīti, ja nu vienīgi tādēļ, ka nav saglabājusies pieejamā detalizēta dokumentācija, pilni zīmējumi vai attēli krāsaini. Izpēte arhīvos joprojām turpinās. 2013. gadā tika izgatavots kuģa teorētiskais modelis, pamatojoties uz datiem no līdzīgiem kuģiem.

Plānots, ka "Poltava" kļūs par pilsētas un valsts jūrniecības vēstures izpētes zinātnes, kultūras, pētniecības un pedagoģisko centru. Taču arī tagad katru dienu kuģu būvētavā tiek ielaistas ekskursiju grupas, kurās ikviens var novērtēt restauratoru (kuru vidū ir daudz vēsturnieku un filozofu, un ne tikai galdnieku) darbu un sajust vēl topošā kuģa spēku. Un skelets, kas stāv sausajā dokā, ir milzīgs. Tas knapi iekļaujas objektīvā, tāpēc man pat bija jāuztaisa panorāma.

Pie ieejas mūs sagaida kompleksa plāns - visu var izpētīt, kur viss atrodas.

Vispirms dodamies uz kuģa kapteiņa māju, kur gaidām gidu un pie reizes sildāmies, jo. Ārā nav maijs, un visiem jau ir diezgan auksti.
Bērniem šeit noteikti būs interesanti – viņi var piedalīties litogrāfijas meistarklasēs, buru šūšanā un tematisko suvenīru gatavošanā.

Mūsu gide Oksana vada iepriekšēju instruktāžu - ņemiet bērnus aiz rokas, visiem tikai jāseko gidam, nekautrējas, neizklīst, nestāv uz smagiem un šķietami stipriem koka gabaliem.

"Poltava" ir celta no ozoliem, un kokiem noteikta resnuma un izliekums meklēja gandrīz visā Krievijā. Būvniecībā tiek izmantoti 100-200 gadus veci koki, bet, kā mums stāstīja, viena nocirsta ozola vietā tiek stādīti 4 jauni.

Pie ieejas milzīgajā angārā ir rakstīts, kā sasiet dažādus mezglus.

Un lūk, pirmais skatiens no ieejas uz topošā kuģa kailo skeletu. Pirmais iespaids - oho, izmēri iespaidīgi. Otrs - cik brīnišķīga koka smarža šeit ir vērta. Trešais – cik te mežonīgi auksti! Jā, tā kā bijām šeit nedēļas nogalē, kad meistari nestrādā, apkure ir atslēgta. Tāpēc, skrienot iepriekš, teikšu, neskatoties uz to, ka visi bija apmierināti un pārsteigti, bija mežonīgi auksti.

Viņi saka, ka tūristu grupas šeit nav ielaistas. Mums atļāva iet iekšā. Bija sajūta, it kā jūs atrastos milzīgas zivs iekšpusē un jūs redzētu tās skeletu.
Starp citu, Poltavas celtniecībai tiks iztērēti 1800 ozolu.

Ar interesi apskatījām visādas interesantas sīkas detaļas. Piemēram, šeit ir dīvains "Buck lieta".

Zīmējums ir īsts, tam ir jātic.

Un šī ir īpaša vieta uz grīdas, kur tiek uzzīmēta vēlamā detaļa.
Faktiski pati daļa karājas no augšas.

Interesanti, kāpēc šis meistars tāds ir?

Stāsts par meistaru Kuzmu kopumā ir aizkustinošs. Šeit viņš maigi lūdz detaļu neaiztikt, jo viņš pie tās strādāja vairākas dienas.

Skelets.

Mēs paceļamies uz piestātnes balkonu. Uz sienām ir plakāti ar vēsturiskiem faktiem.
Šeit, piemēram, ir 2 pilnīgi dažādi Poltavas pakaļgala veidi un krāsas. Kurš tev patīk labāk? Es esmu zils. Lai gan vēsturnieki vairāk sliecas uz iespēju labajā pusē.

Pilns kuģa izskats ir tikai uz 1717. gada Pikarta melnbaltā gravējuma.

Šeit ir visādu interesantu vēstures dokumentu fotogrāfijas, uz kurām varētu skatīties ilgi, ja nebūtu tik auksts.

Bet šādi zīmējumi izrādījās pēc vairāku gadu izpētes.

Lācis Kuzja nolēma uzņemt selfiju kopā ar pink_mathilda uz topošā muzeja kuģa fona.

Mums vēl vajadzēja iziet uz ielas un pilnībā nosalt, lai no lielgabala izdarītu zalvi. Skats šeit ir skaists.

Ir piemineklis ar kuģa zvanu. Vai tu redzi vāveri? Un viņa ir.

Un tā?
Par ko domāja mākslinieks, liekot vāveri uz kuģa zvana, šķiet, zina tikai viņš pats. Varbūt tā ir mūza?

Lielgabali ir cieti. Sākumā tie tika lieti Kirovas rūpnīcā, bet tagad pasūtījums nodots Izhoras rūpnīcai. Patiesībā visa ieroču liešanas tehnoloģija bija jāizgudro no jauna - 21. gadsimtā - ieroču liešana joprojām ir unikāla nodarbošanās.

Un tad mēs beidzot iegājām siltumā! :) Tie ir masti, yardarms, topmasti, bombranstengi un vēl virkne citu slikti iegaumētu nosaukumu. Tas man bija atklājums, ka tie nav izgatavoti tikai no priedes, bet ir salikti gabalos ar iekšējo dobu telpu. Izrādās, ka parastā fizika - "caurules" pārraušana ir daudz grūtāka nekā vienkārši nūja. Un virsū ir stubs.

Vienu stāvu augstāk uzšūtas buras, bet tur mums nelaida iet, jo tas ir pārāk bīstami :) Tur buras ir izliktas uz grīdas, un tās var ļoti viegli sabojāt.

Starp citu, viņi neplāno burulaivai uzstādīt dzinēju, lai kuģis būtu maksimāli pietuvināts 18. gadsimta realitātēm. Bet tad es labi nesaprotu, kā tas Scarlet Sails naktī peldēs pa Ņevu - ir plāns, ka zviedru buru kuģi nomainīs patriotiskā Poltava.

Par ekskursiju vēlos izteikt lielu pateicību kuģu būvētavas "Poltava" ekskursiju dienesta vadītājai Oksanai Rodai, ka saldēja kopā ar mums un parādīja tik daudz interesanta.

Paņemts no ta_samaya Tā tiek celta Poltava. Ekskursija uz vēsturisko kuģu būvētavu

Ja jums ir produkcija vai pakalpojums, par kuru vēlaties pastāstīt mūsu lasītājiem, rakstiet man - Aslan ( [aizsargāts ar e-pastu] ), un mēs izveidosim labāko ziņojumu, ko redzēs ne tikai kopienas lasītāji, bet arī vietne http://ikaketosdelano.ru

Abonējiet arī mūsu grupas facebook, vkontakte,klasesbiedriem un iekšā google+plus, kurā tiks ievietotas interesantākās lietas no kopienas, kā arī materiāli, kas šeit nav, un video par to, kā lietas darbojas mūsu pasaulē.

Noklikšķiniet uz ikonas un abonējiet!

Modelēšanas cienītājiem presēta un līmēta koka finiera loksnes vienmēr ir bijis viens no pieprasītākajiem materiāliem. Tie ir viegli griežami, perfekti apstrādāti, tīklā ir viegli atrast kuģu zīmējumus no saplākšņa, tāpēc daudzi amatnieki sāk savu iepazīšanos ar dažādu kuģu modelēšanu ar saplākšņa rakstiem.

Modeļu izgatavošana ar savām rokām ir ļoti grūts uzdevums, kas prasa ievērojamu zināšanu daudzumu un noteiktas prasmes. Rakstā mēs runāsim tikai par visvienkāršākajiem paņēmieniem, un jūs pats pilnveidosit savas turpmākās prasmes.

Darba materiāli

Ja vēlaties izgatavot nelielu kuģa modeli, jums būs nepieciešami šādi materiāli:

• Koksne – ciedrs, liepa, valrieksts vai cita koksne, vēlams mīksta un nešķiedraina. Koka sagatavēm jābūt gludām, bez mezgliem un bojājumiem. Koksni var izmantot gan kā materiālu galvenajiem modeļa elementiem (korpusam, klājam), gan smalkām detaļām.
• Saplāksnis, iespējams, ir vispieprasītākais materiāls.. Kuģu modelēšanai izmanto balsu vai bērzu, ​​jo tieši šie koksnes veidi zāģējot nodrošina minimālo skaidu skaitu. Modeļa kuģa saplākšņa biezums parasti ir no 0,8 līdz 2 mm.

Piezīme! Neliela biezuma dižskābarža finiera loksnes dažreiz tiek izmantotas kā alternatīva bērza finierim: lai gan tām ir zemāka izturība, tās liecas daudz vieglāk.

• Finieris - plānas dārgu sugu dabīgā koka plāksnes. Parasti to izmanto finierēšanai, t.i. virsmas ielīmēšana no lēta materiāla.
• Stiprinājumi - plānās ķēdītes, mežģīnes, diegi, misiņa un vara kniedes.

Turklāt mums noteikti būs nepieciešama koka līme, kartons un pauspapīrs veidņu pārvietošanai utt. Smalkas detaļas ir izgatavotas no metāla lējuma. Kā alternatīvu metālam var izmantot krāsainu polimērmālu.

Suvenīru laivas izgatavošana

Sagatavošanās darbam

Jebkurš darbs sākas ar sagatavošanos, un modelēšana nekādā gadījumā nebūs izņēmums.

• Vispirms mums jāizlemj, ko būvēsim. Ja jūs iepriekš neesat nodarbojies ar kuģu modelēšanas mākslu, mēs iesakām lejupielādēt saplākšņa kuģu rasējumus tīklā: parasti tie satur visu nepieciešamo informāciju un ir saprotami pat iesācējam.

Piezīme! Pārdošanā ir pieejami komplekti, kas ļauj salikt trauku no gatavām detaļām. Iesācējiem šādi komplekti būs interesanti (lai gan cena lielākajai daļai no tiem ir ļoti ievērojama), taču labāk ir apgūt tehnoloģiju no pamatiem.

• Pēc zīmējuma analīzes pārbaudām, vai ir pieejams viss nepieciešamais. Principā, ja kaut kas pietrūks, tad to varēs iegādāties nedaudz vēlāk, jo kuģa būvēšana (kaut vai miniatūra) nav ātrs darbs!

• Pēc zīmējuma izdrukāšanas izgatavojam veidnes galvenajām daļām.
• Veidņu pārsūtīšana uz .

Detaļu griešana un montāža

Jūs varat griezt sagataves gan ar rokasgrāmatas palīdzību, gan ar elektriskā modeļa finierzāģa palīdzību.

Pēdējais ir dārgāks, taču ar to jūs mazāk mocāties, izgriežot sīkas detaļas:

• Saplākšņa loksnē izveidojam sākuma caurumu, kurā ievietojam vīli vai finierzāģa asmeni.
• Mēs izgriezām daļu, mēģinot pārvietoties precīzi pa iezīmēto kontūru.
• Mēs apstrādājam zāģēto sagatavi ar vīli, noņemot mazas noslīpēšanas gar malām un noņemot neizbēgamās skaidas un urbumus.

Padoms! Strādājot pie viena elementa (klājs, borti, ķīlis u.c.), uzreiz izgriežam visas montāžai nepieciešamās detaļas. Tātad mēs pavadīsim daudz mazāk laika, un darbs ritēs ātrāk.

Kad viss ir gatavs, sākam montēt savu kuģi.

• Pirmkārt, uz gareniskās sijas - ķīļa - mēs uzliekam šķērseniskos rāmjus. Katra rāmja apakšējā daļā parasti ir paredzēta rieva stiprināšanai pie saplākšņa ķīļa.
• Savienošanai varat izmantot standarta līmi vai arī izmantot īpašus līmes maisījumus, kas paredzēti kuģu modelēšanai.
• Mēs piestiprinām rāmju augšējās daļas pie klāja. Vienkāršiem modeļiem klājs ir viena saplākšņa loksne, savukārt sarežģītiem modeļiem tas var būt daudzlīmeņu.
• Pēc tam, kad līme uz rāmjiem izžūst, mēs sākam apšūt sānus ar plānām saplākšņa sloksnēm. Materiāla biezumam nevajadzētu būt lielākam par 1,5 mm, jo ​​tikai šajā gadījumā mēs varēsim izlocīt ādu, neriskējot to sabojāt.
• Liekšanai var sildīt un mitrināt. Pēc tam materiāls bez grūtībām salieksies, un laika gaitā tas iegūs stabilu formu.

Piezīme! Krāsošanas korpusu var pārlīmēt ar cietu loksni. Bet, lai imitētu dēļu apšuvumu, labāk ir izmantot līdz 10 mm platas sloksnes (atkarībā no mēroga).

• Līmēto saplāksni nofiksējam ar skavām un skavām un ļaujam nožūt.

Apdare

Kopumā šeit beidzas galdniecība un sākas māksla.

Kad korpuss ir salikts un žāvēts, mums ir nepieciešams:

• Izgatavojiet no plāna saplākšņa un nostipriniet klāja virsbūves.

• Palieliniet malas tā, lai tās izvirzītu virs klāja plaknes.
• Ielīmējiet klāja virsmu ar koka finieri vai uzzīmējiet to ar īlenu, imitējot dēļu apvalku.
• Izgatavojiet un uzstādiet visas mazās detaļas, piemēram, stūri un stūres asmeni.
• Piestipriniet mastus ar visām papildu ierīcēm (tā sauktajām spārēm), noregulējiet buras un izstiepiet visu šo konstrukciju ar takelāžas vītņu palīdzību.

Noslēgumā jāsaka, ka visām saplākšņa detaļām jābūt beicētām un lakotām. Tas nodrošinās mūsu suvenīram vismaz pāris gadu desmitu drošību.

Izvade

Vienkāršu saplākšņa laivu var izgatavot gandrīz katrs ar savām rokām – pietiek pacietības un minimālas iemaņas darbā ar finierzāģi (lasi arī rakstu). Bet, ja vēlaties īstenot sarežģītu zīmējumu ar daudzām mazām detaļām, tad jums būs smagi jāstrādā. Tāpēc mēs iesakām sākt ar vienkāršākajiem modeļiem, pakāpeniski pilnveidojot savas prasmes!

Šajā rakstā esošajā videoklipā jūs atradīsit papildu informāciju par šo tēmu.

Līdzīgs saturs

Fregate Scarlet Sails

Soli pa solim instrukcija

ražošana

ĶĪNIEŠU JUN

ĶĪNIEŠU JUN
Tātad mēs nokļuvām vietnes vissvarīgākajā daļā.
Došu aptuvenos izmērus.
tā kā es taisīju kuģi pēc acs un nepievērsu lielu uzmanību izmēram. Precīzi tās nepierakstīju, bet tādas ir. Nemocīšu jūs ar jūras terminiem, jo ​​pats neesmu tajos stiprs, bet rakstīšu vispārpieejamā valodā. Nu, jūs zināt pamatjēdzienus, piemēram, klājs, masts, pagalma svira, ķīlis. Šeit mēs sāksim darbu no ķīļa, bet vispirms veiksim sagatavošanās darbus. Ņemam finiera loksni un uzliekam uz kāda saplākšņa vai dēļa un kārtīgi nosmērējam ar līmi. Fiksējam ar pogām, lai palags žūstot nesaritinās. Nokļūšana pie ķīļa, garums 45 cm
priekšējās daļas augstums 12 cm, aizmugure 8 cm Ja izmēri augstumā ir lielāki par visu briesmīgo, vienmēr var nogriezt lieko. Pēc ķīļa izgriešanas to nedaudz apstrādāsim ar smilšpapīru. Mēs noņemsim spīdumu, un, ja ir tekstūras pārklājums, mēs to noņemsim pilnībā.
Vienā pusē izklājiet līmi un atstājiet nožūt. Vari smērēt ar diviem, kurš tev ērtāk. Kamēr viss žūst, iezīmējam kuģa malas. Mēs izveidojam vienu tukšu veidni. Ribas platums 16cm,augstums 6cm.Ķīļa ievietošanas spraugas dziļums 1,5 - 2cm Rieviņas platums vienāds ar finierētā ķīļa biezumu. Tālāk mēs pārejam pie ķīļa finiera. Kurš gan nezina, kā tas tiek darīts
es saku. Finieri sagriež sloksnēs, kas ir nedaudz lielākas par ķīļa platumu. Ieslēdzam gludekli uz pilnu jaudu, bet tā, lai finierēšanas laikā nedeg finieris. Mēs uzliekam finieri uz ķīļa un izlīdzinām to ar gludekli, līdz tas ir pilnībā pielīmēts. Nogriežam lieko finieri un notīrām ar smilšpapīru, kas sabāzts uz stieņa.
Pēc ķīļa finierēšanas uztaisīsim klāju un taisīsim pārējās kuģa ribas. Klāja garums 45 cm platums 16 cm Vienā pusē mēram 15 cm, tas būs priekšgala noapaļošanas sākums. No aizmugures mēram 11 cm, tas arī būs noapaļošanas sākums. Klāja aizmugures platums ir 4,5 cm 5. fotoattēlā redzams klājs. Tagad mēs sākam problēmas ar pārējām ribām. Tā kā mūsu ķīlis ir izliekts iekšpusē, ribu augstums dabiski mainīsies attiecībā pret ķīļa iekšpusi līdz klājam. Es mēģināšu izskaidrot labāko veidu, kā to izdarīt. Es pats
Es sapratu tikai tad, kad uztaisīju piekto kuģi. Un tā sāksim. Mēs uzliekam ķīli uz kokšķiedru plātnes gabala, kā parādīts fotoattēlā 1. Mēs atzīmējam 8 cm no priekšpuses, kā arī no aizmugures. Un uz ķīļa uzvelkam svītras. Tam vajadzētu notikt apmēram šādi
aizmugurējā puse 8 cm, priekšpuse 5 cm.. Uz ķīļa priekšpuses veicam soli, lai apturētu klāju (foto 5). Pēc tam izmēģiniet uz klāja, nogrieziet lieko daļu un pagrieziet ķīli uz augšu. Mēs atrodam zemāko punktu starp ķīli un klāju un uzstādām pirmo ribu. Nekavējoties izveidojiet atzīmes uz ķīļa un uz klāja, kur uzstādāt ribas. Mēs izgatavojam nākamo malu. Tas tiks uzstādīts klāja priekšpuses noapaļošanas sākumā.
Ribas platums 16 cm Mēram augstumu no klāja līdz ķīlim, ņemot vērā spraugu. Piemērs. Ribas platums 14cm.Augstums no ķīļa iekšpuses līdz klājam 3cm + spraugas dziļums 2cm un tas ir 5cm.Tālāk ņemam pirmo šablona sagatavi. Mēs gulējam uz topošās malas taisnstūra, apvienojot augšējo daļu un augšējo labo stūri. Mēs iezīmējam kontūru pa kontūru. Mēs darām to pašu ar kreiso stūri. Mainīsies sagataves augstums, bet galvenā ribas konfigurācija
paliks. Mēs arī veicam aizmugurējo daļu un vienu malu starp tām. Pēc tam izgatavojam modeļa priekšgala ribas. Aptuvenais attālums starp ribām ir 3 cm.Tas pats ir no aizmugures. Pēc tam, kad ribas ir gatavas un piestiprinātas, mēs tās pielīmējam, ļaujam salabot un pielīmēt klāju.
Kad tas viss ir izdarīts, izgatavojam ieliktņus starp ribām pa visu perimetru. Tālāk mēs visu notīrām un no kuģa priekšgala un aizmugures uz ribām izveidojam slīpumus. Pēc tam no finiera loksnes izgriežam gabalu līdz kuģa centrālās daļas izmēram, pārklājam ar līmi, ļaujam nedaudz nožūt un salīmējam ar gludekli. Mēs pārejam pie laikietilpīgākā darba, finierējam kuģa dibenu ar svītrām. Man tās ir
platums ir 6 mm. Ņemam sagatavoto finiera loksni un sagriežam. Pēc sloksņu nogriešanas ir jāapstrādā malas, jānotīra urbumi un nelieli nelīdzenumi. Centrālajā daļā pielīmējiet svītras
kuģis viens pret vienu līdz priekšgalam un kuģa aizmugurē ar pārklāšanos. Iepriekšējas lūgšanas ar svaigu līmēšanas vietas līmi. Lūk, ko mēs saņēmām. Tagad mēs visu iztīrīsim un pāriesim pie papildu klāju izgatavošanas. Klāja priekšējā daļa sākas no noapaļošanas sākuma un izvirzās par 3 cm Loka platums 9 cm. Daļas platums no noapaļošanas 16,6 cm Pēc līmēšanas tiks apstrādāta, noapaļota un būs vienāds ar galvenā klāja platumu.
Aizmugurējā daļa arī sākas no noapaļošanas, tā ir vienāda ar 16,6 cm, izvirzīta par 4 cm. Muguras daļas platums ir 9,5 cm. Papildu klāji tagad ir salīmēti pašreizējā kārtībā (var arī pielīmēt ar gludekli ).
Vispirms mēs pielīmējam klāja priekšpusi. Tad mēs to fanojam. Pēc tam mēs finierējam galveno klāju pirms noapaļošanas un papildu klāja aizmugures uzstādīšanas. Tālāk pielīmējiet aizmuguri. To nevar finierēt, jo tas ir pārklāts ar klāja virsbūvēm. Klāji ir salīmēti, noapaļoti, un mēs turpinām izgatavot modeļa aizmugures malas. Nogriežam divas sloksnes 4 cm platumā.Garumu noteiksiet paši. Sākot no izliekuma punkta. Dēļa aizmugurē ir izvietots
leņķis 105 grādi. Pēc tam, kad sloksnes ir izgrieztas, mēs veicam iegriezumus uz tām vietā, kur tās būs
noliecies pa klāja kontūru un nosmērē ar līmi. Līme ir nožuvusi, sākam finierēt. Izgriežam divas finiera sloksnes platumā un salīmējam ar gludekli, vienlaikus izliecot pa klāja kontūru. Sānu dēļi ir izgatavoti, bet, tā kā tie ir jāizvieto, mēs tos rūpīgi slīpējam leņķī, izmēģinot tos uz klāja. Tad mēs tos pielīmējam. Izgatavot dēļa aizmuguri jums nebūs grūti. Tālāk mēs pārejam pie
klāja virsbūve modeļa aizmugurē. Fotoattēls parāda, kā tas izskatās. Virsbūves klāja konfigurācijai jābūt neatņemamai. Neliels paskaidrojums fotoattēlam. Sānu
spilventiņiem jābūt par 1,5 cm garākiem modeļa aizmugures virzienā. Pēc tam, kad esam izveidojuši klāju, mēs izgatavojam ieliktni ar logiem un citiem ieliktņiem kāpņu atverēs. Kad visi ieliktņi ir sagatavoti un uzstādīti, mēs tos pielīmējam pie klāja un pēc tam pielīmējam pašu klāju. Klājs tika salīmēts un pēc tam finierējam. Tālāk mēs izgatavojam šādas klāja virsbūves malas un ieliktni ar logiem. Sānu aizmugure vairs netiks izvietota, bet gan taisnā leņķī. Pēc pēdējā klāja izgatavošanas, līmēšanas un finierēšanas mēs izgatavojam
gala dēļi. Kad aizmugurējā klāja virsbūve ir pabeigta, mēs pārejam pie modeļa priekšgala. Mēs arī veicam priekšējās malas ar
115 grādu leņķis. Tie sākas arī no papildu klāja sākuma. Dēļi tika uzstādīti un salīmēti. Mēs turpinām ražot ieliktni ar logiem un augšējo platformu. Augšējie platformas izmēri. Garums 15cm,(neskaitot balkonu)priekšējās daļas platums 12cm.Izvirzās 6cm.Aizmugurējā platformas daļa ir nedaudz platāka par sāniem ap 7-8mm katrā pusē. Pēc tam, kad esam izveidojuši platformu un ieliktni ar logiem, mēs tos pielīmējam. Tad mēs finierējam vietni. Tālāk mēs izgatavojam modeļa centrālās daļas malas. Nogrieziet 2 sloksnes, apdari tās iekšpusē, atzīmējiet
lielgabalu pieslēgvietas un izgriezt tām cauri. Portu izmērs ir 1,5 cm x 1,5 cm. Atstarpe starp pieslēgvietām arī ir 1,5 cm. Porti atrodas 5-6 mm virs klāja līmeņa.
Kad borti ir pabeigti, mēs sākam finierēt kuģa ārējo daļu. Pēc kuģa finierēšanas izgatavojam kāpnes. Kad kāpnes ir pabeigtas, mēs pārejam uz margām. Sloksnes režīms 4 mm plats. Finierējam no trim pusēm, pielīmējam 1 mm attālumā no malas, nozāģējot uz leju. Tālāk mēs tos atzīmējam un urbjam caurumus pilastru uzstādīšanai zem pašām margām. Pēc tam paši taisām margas. Tas pats sloksnes režīms, bet tikai malas ir finierētas. Mazs triks. Fotoattēlā redzams, ka stūra pilastri ir nedaudz augstāki par pārējiem. Tas ir paredzēts, lai atvieglotu atzīmēšanu.
Izurbuši caurumu, izmēģinājuši uz pilastra, iezīmējuši pārējos punktus pilastriem. Kad visas margas ir savās vietās. Nogriež lieko, notīra un
finieris. Mēs darām to pašu kuģa priekšgalā. Tālāk finierējam kuģa bortu malas un notīrām visu kuģi. Mēs pārejam pie mastu marķēšanas un uzstādīšanas. Mastu garums ir atkarīgs no jums. Masta diametrs apakšā ir 10-12 mm. Augšpusē 4-5 mm. Lai no zobu bakstāmā varētu izurbt urbumu karoga kāta uzstādīšanai. Kuģis ir pilnībā gatavs, un mēs turpinām tā krāsošanu. Mēs salabojam tās detaļas, kuras uzskatāt par nepieciešamām. Pabeigts ar traipu. Izgatavojam 2 papildus stiprinājumus virvēm (foto 24) un divus blokus buru pacelšanai (foto 25). Atliek nolakot modeli, izgatavot buras un pēc tam tās uzstādīt. Burām nepieciešams materiāls, zīmēšanas papīrs rakstam, koka apaļie iesmi un tuvākā drēbju šūšanas un labošanas darbnīca. Ceru, ka tiksiet galā ar buru izgatavošanu un uzstādīšanu.