Kā pieslēgt trieciena sensoru standarta signalizācijai. Trieciena sensors: veidi, mērķis, uzstādīšana

Gandrīz katra automašīnu drošības sistēma un mūsdienu automašīnu signalizācijas zīmoli mūsdienās ir aprīkoti ar drošības sensoru vai, kā to parasti sauc, trieciena sensoru. Ir nepieciešams savlaicīgi paziņot īpašniekam par jebkādu ārēju ietekmi uz viņa transportlīdzekli. Kur ievietot trieciena sensoru, mēs šodien apspriedīsim.

Izpētiet modernu automašīnu signalizāciju http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii no labi pazīstamiem zīmoliem, kas ir pierādījuši sevi ar autobraucējiem. Mūsdienās gandrīz katrs auto ir aprīkots ar automašīnas signalizāciju, un ir pieejams plašs cenu un funkciju klāsts, no kuriem izvēlēties.

Šīs ierīces atšķiras tikai ar savu fizisko principu, taču tām ir vienāds darbības algoritms: kad mašīnas adresē tiek konstatētas svešas kustības, tās nosūta signālu sistēmai.

Šobrīd ir divi galvenie viedokļi par trieciena sensora atrašanās vietu automašīnā. Kur likt trieciena sensoru - pirmā atbalstītāji apgalvo, ka trieciena sensors jāuzstāda, izmantojot metāla korpusa daļas, kurām ir stingrs un izturīgs stiprinājums pie pašas mašīnas virsmas.

Viņu pretinieki ir pārliecināti, ka šī iespēja ir nepieņemama, jo dzelzs slāpē svārstību amplitūdu un tādējādi pasliktina ierīces kvalitāti, trieciena sensors vājina reakciju uz svešām ietekmēm.

Pat pievienojot ierīces iestatījumos jutīgumu, šo problēmu nevar atrisināt, jo šajā gadījumā tā darbosies pie mazākās skaņas un netraucēs saimniekam. Kur likt trieciena sensoru - kā alternatīvu tiek piedāvāts uzstādīt trieciena sensoru uz vadu instalācijām, kur kā stiprinājumi kalpos plastmasas skavas-saites.

Atsevišķu autoservisu darbinieki šoka sensoru izvēlas montēt automašīnas salona centrā, uzskatot šo vietu par vispiemērotāko. Šāda rīcība nav bezjēdzīga, jo, atrodoties automašīnas vidū, trieciena sensors nodrošina optimālu jutību pret svešām ietekmēm uz visām ķermeņa daļām. Vissvarīgākais šeit ir stabila ierīces uzstādīšana.

Nesen trieciena sensoru sāka uzstādīt uz trauksmes paneļa. Šis risinājums ir materiālā ziņā visrentablākais, taču tā efektivitāte ir ievērojami samazināta. Tas notiek tāpēc, ka ir gandrīz neiespējami atrast vietu šādai ierīcei, kas būtu nepieejama zagļiem.

Kur likt trieciena sensoru? Var secināt, ka trieciena sensors jāuzstāda tur, kur tas stabili bez viltus reakcijas dos signālus skaļas skaņas, stipra vēja un citu ārēju ietekmju gadījumā.

Trieciena sensors ir, parastos vārdos, trieciena sensors, britu trieciena sensoram tas ir uzstādīts praktiski uz visām drošības sistēmām, sensori pilnībā pārņem kontroli pār automašīnas virsbūves perimetru un reaģē uz to ar mazāko triecienu. Sensoram ir jābūt sabalansētai "nervu sistēmai", tam jābūt ar pietiekamu jutību pret triecieniem un automašīnas pieskārieniem, bet tajā pašā laikā nekliedzot no jebkādas šalkoņas, piemēram, pērkona vai garāmbraucošas automašīnas.

Lai sensors spētu atšķirt patieso triecienu un triecienu,
no nepareizas un nejaušas iejaukšanās, tagad tiek taisītas "gudrās", kurām ir
dubultā kontrole. Ja noticis sitiens, kaut vai viegls, tad
trauksmes signālam ir jāizskan īss skaņas signāls. Tādā veidā,
nelietis vai nejaušais vainīgais uzzinās, ka auto ir apsargāts un
nevar turpināt.

Spēcīgu triecienu gadījumā negadījuma gadījumā nedariet
atļauta vilkšana, ielaušanās vai stikla izsišana, atskan trauksmes signāls
signalizācija un darbojas pēc noteiktās shēmas, ar noteiktu intervālu
laiks. Sistēma tika īpaši izstrādāta, lai atšķirtu šādus streikus
divu zonu atpazīšana.

Lai sensors spētu pareizi atpazīt triecienus un
ietekme, tai ir tāda detaļa kā jutīguma elements, kas
pieņēmis triecienu, tas apstrādā tā spēku un pārvērš to signālā ar
noteikta skaņa. Paši jutīgie elementi ir dažāda veida
atkarībā no tā, kāds atpazīšanas mehānisms tiem ir, ir trīs veidi:

• mikrofons;
• elektriskās;
• pjezokeramika.

Turklāt ir papildu iespējas jutīgiem
daļas, kas dizaina sarežģītības un augstākās cenas dēļ nebija
nepieciešams. Piemēram, LED elastīgā balstiekārtā, kas darbojas kopā ar
fotodetektors. Ir arī jutīguma elements, izmantojot Hall efektu.

Elektriskā
sensors

Ietekmes brīdī uz ķermeni kontrolējošā
ieslēdzas magnēts, kas uzmontēts uz dzelzs atsperes
vilcināšanās. Svārstību dēļ vairāku apgriezienu spolē parādās elektrisks signāls,
trieciena sistematizācija ir atkarīga no tā, cik spēcīgs signāls ir saņemts. Tādas
sensori ir ļoti pieprasīti un ļoti bieži tiek ievietoti automašīnu signalizācijā,
jo tie ir pietiekami skaidri un tajā pašā laikā parasti un bez problēmām.

Pjezokeramika
sensors

Šāda veida sensoros galveno darbu veic
uzstādītais jutīguma elements ir pjezoelektriskā plāksne, kas joprojām ir
neliela slodze. Šāda elementa priekšrocība ir tā, ka to neietekmē
nekādu elektrisku traucējumu, kā mīnuss jāatzīmē ļoti milzīgs
gala produkta izmēri.

Mikrofona uztvērēji

Šajā gadījumā uz jutīga elektreta mikrofona
uzlikts speciāls gumijas vāciņš, uz vāciņa misiņa gremdētājs.
Mikrofons ir ļoti jutīgs un nosaka gaisa spiedienu zem slodzes. Kad
slodze svārstās, ir stīvums, cik stiprs trieciens bija uz
ķermenis. Priekšrocība ir tāda, ka šāds jutīgs elements nav pakļauts
vairāki akustiski traucējumi.

Sensori digitālie un
analogā apstrāde

Tie ir sasniegumu jauninājumi, kas sākuši ienākt pasaulē
automašīnu signalizācijas ir salīdzināmas ne tik sen. šeit apstrādei
saņēma signālus no jutīgā mikroprocesora, ko izmanto procesors.
Ar šīs tehnoloģijas palīdzību ir iespējams precīzi noregulēt jebkuru zem ķermeņa esošo zonu
noteiktu jutību, kamēr šī regulēšana tiek veikta, izmantojot
atslēgu piekariņš. Protams, moderns mikroprocesors var apstrādāt precīzāk
saņemto signālu un noteikt, vai ir nepieciešams celt trauksmi vai nē, t.i.
tajā tiek izmantota loģiskā datora apstrādes shēma.

Trieciena sensori:
uzstādīšana un efektivitāte

Par trieciena sensoriem un to novietojumu uz korpusa
auto, profesionāļu viedokļi ne tikai dalās, bet arī ir pretrunā viens otram
draugs. Problēma ir tā, ka daži uzstāj, ka sensoriem vajadzētu
uzstādīt tikai uz ļoti spēcīgām ķermeņa daļām, tikai uz
dziedzeri, tiem jābūt piestiprinātiem pie ķermeņa un tie nedrīkst pakļauties svešām lietām
svārstības. 2. puse profesionāļu runā par pretējo, viņi saka, ka liels
daļu amplitūdas ņem tieši dzelzs, tāpēc sensors nevar ražot
pareizi dati. Tieši tāpēc sensori ļoti bieži ir nepareizi un vāji
reaģēt uz spēcīgu ietekmi. Jūs nevarat palielināt jutību
jo palielināsies kļūdaini pozitīvi rezultāti. Lai atrisinātu šo problēmu
2.grupas speciālisti ierosina pastiprināt sensorus uz dažādām svešām ierīcēm
stiprinājumi, kas būs spēcīgi, bet ar to visu spēs pareizi atspoguļot datus,
piemēram, skavas, siksnas, plastmasas saites un citi.

Ir pat tādi nepareizu aprēķinu varianti, ka visvairāk vidēji
sensoru uzstādīšanas vieta tieši automašīnā un īpaši vidū,
tas ir pamatots ar to, ka salona vidū sensors ir vienlīdz jutīgs pret
ietekme uz jebkuru ķermeņa elementu. Šajā gadījumā vissvarīgākais ir patiess un
stingri piestipriniet sensoru, lai nenotiktu nejauša darbība.

Ir arī jauninājums ar jutīguma sensora uzstādīšanu
— tieši uz signalizācijas dēli. No ekonomiskā viedokļa,
tad tas ir nevainojams risinājums, jo lēti. Bet no tehniskā viedokļa, labi,
No drošības viedokļa šis risinājums nav gluži pareizs. Kļūst patiešām grūti
atrodiet drošu un grūti sasniedzamu vietu, kur nolaupītāji var uzstādīt dēli. Nemaz nepieminot
turklāt jāpatur prātā, ka dēlim jāatrodas tur, kur tas ir normāli
dos jutīguma signālus. Aiz pamatnes vietas izvēlei priekš
sensoru uzstādīšanā jāņem vērā vairāki pamatkritēriji. Pirmkārt,
sensoram jābūt ļoti izmērītam un skaidram uz jebkura ārējā
ietekme, otrkārt, nedrīkst būt viltus pozitīvi gan no zibens vai
garām braucošas automašīnas.

Pareizs iestatījums
sensori

Ar ilgstošām pārbaudēm un informācijas vākšanu,
divi derīgi un derīgi pareizas jutības opcijas veidi, kad
Sensori darbojas ļoti labi un bez kļūmēm:

• auto;
• personīgie testi.

Pirmajā gadījumā viss notiek no vadītāja rokas vai
speciālists, t.i. Modinātājs ir iestatīts uz neitrālu apmācību
režīms, pēc kura tiek radīti triecieni vai triecieni dažādās ķermeņa daļās. Šajos
mirkļi, procesora atmiņa galu galā atceras visu, frekvenci un intensitāti
apkopotajā datu bāzē ir precīzs iedalījums lielākajās un mazākajās ietekmēs.
Bet šeit viss nav tik saldi, fakts ir tāds, ka sitiens tiek apstrādāts un ierakstīts, bet savādāk
ķermeņa daļām, šādu triecienu sensori apstrādās dažādos veidos, un signālu
arī būs dažādi, un būs daudz viltus signālu vai noklusējuma. Šeit,
piemēram, atsitot riteni treniņa režīmā, sensors to uztvēra kā vāju
sitiens, un viņš var veikt tādu pašu triecienu ķermenim kā stiprs un strādāt
signāls. Ar tādiem pašiem panākumiem modinātājs var nepareizi pieņemt vāju
signālu, bet patiesībā tas būtu uzlauzts.

Kas attiecas uz otro metodi, tā ir personīga pieeja ar
daudz, daudz izmēģinājumu un kļūdu. Par šo signalizāciju vēlreiz
iestatīts uz mācību režīmu, bet pieskaršanās nav ierobežota ar vienu
sitiens pa vienu ķermeņa daļu. Gluži pretēji, sitieni tiek piemēroti dažādām daļām, lai
procesors apstrādāja un atcerējās pēc iespējas vairāk iespēju un tad varēja
izvēlēties pareizo darbību. Šajā gadījumā jutīguma izvēle netiek veikta
sensoru bāzes un jo īpaši signalizācijas. Darbu apgrūtina nepieciešamība
darbs pie streikiem un signāliem abām trauksmes zonām, brīdinājumam un
atsevišķi trauksmei. Tas, protams, ir skaidrākais veids, taču tas prasa vairāk
darbs un laiks.

Ziņojums par trieciena sensora uzstādīšanu Vesta:

Nopirku divu vadu vadu 5 metrus, rievojumus, Alligator ps302 trieciena sensoru un 5 kontaktu releju. Sensoram ir četras ieejas sarkans "+", melns "-", zaļš "brīdinājuma zona" (tas ir tad, kad signalizācija nekliedz, bet pīkst) un zila - "trauksmes zona" (tam jābūt savienotam ar gala slēdzi) .
Gribēju pieslēgt + 12V aizdedzei, bet pēc izjaukšanas tur viss tik cieši sēž, ka nolēmu labāk pieslēgt VCM blokam.
Pēc cimdu nodalījuma izņemšanas uzreiz aiz tā atrodas BCM bloks, kas uz viena uzgriežņa uzlikts pa 8. Tur pieslēdzās, sarkans 12 volti konstants, ielika 5A drošinātāju un pieslēdza signālu trieciena sensoram no vadītāja durvju gala slēdža. uz melnā savienotāja ar oranžo vadu.

Ja jums ir nepieciešams precīzāk, kā izveidot savienojumu, tad internetā ir video par to, kā Lada Vesta uzstādīt trauksmi, un tur es uzzināju)
Tad izjaucu paneli un pieslēdzu plusiņu no šķiltavas, pie mums ir sarkans.

Tad viņš iesaiņoja rievojumu ar modelīnu un izmeta to uz klājumiem trieciena sensora vietā.
Sensoru novietoju aiz cimdu kastes,izrādās pa kreisi no augšējā stūra.Bet iesākumam visu savienoju pēc shēmas un tad saliku kopā,aplīmēju ar modelīnu,lai rievojumi nečīkst utt. .

Vakar pa dienu gāju sensoram uzlikt jutību, 100 ballu skalā, uzliku kaut kur uz 85. Mašīnas aizmuguri nepalaidīšu garām, bet ja uzsitīšu ar mazo rociņu. , signalizācija darbojas ar blīkšķi) Uzstādiet trieciensensoru diezgan stingri, bet tad, ja tas ir, tā teikt, bezizejā, tas var strādāt tāpat, bez iemesla, no mazākās vilcināšanās.

Pareizi trieciena sensora iestatījums signalizācijai ir svarīga loma automašīnas darbībā. Ja trieciena sensors ir iestatīts nepareizi, automašīna vai nu reaģēs uz viltus trauksmēm, vai nereaģēs uz reālām. Lai konfigurētu trieciena sensoru, varat sazināties ar servisa centru vai veikt šo darbību pats.

Trieciena sensora iestatīšana visbiežāk nepieciešams, ja signalizācija ir pārāk jutīga: tā reaģē uz garāmbraucošām automašīnām, pērkona negaisu utt. Un dažreiz notiek arī otrādi - automašīna nereaģē pat uz spēcīgiem sitieniem uz to.

Lai iestatītu trauksmes jutīgumu, jums jāatrod trieciena sensora atrašanās vieta. Visbiežāk tas tiek uzstādīts zem instrumentu paneļa. Ja nezināt, kur tas atrodas, labāk to pārbaudīt pie signalizācijas uzstādītāja.

Mūsdienu signalizācijas sistēmas visbiežāk ir aprīkotas ar divu līmeņu trieciena sensoru. Pirmais līmenis tiek iedarbināts ar nelielu triecienu uz automašīnas virsbūvi vai riteni, reaģējot, signalizācija atskan īsu pīkstienu un nosūta brīdinājumu uz trauksmes atslēgas piekariņu. Otro līmeni iedarbina spēcīgs trieciens pret automašīnu, kas ieslēdz nepārtrauktu skaņas signālu.

Uz trieciena sensora ir regulēšanas skrūves, lai pielāgotu katra līmeņa jutību.

Lai noskaidrotu, kura skrūve kuram līmenim atbilst, tām pretī atrodas spuldzītes, kas ir darbības indikatori. Ja viegli piesitiet pie sensora, ieslēgsies tikai pirmā līmeņa signāls (mūsu gadījumā zaļā gaisma). Ja pieklauvē stiprāk, iedegas otra gaisma, kas atbilst otrajam līmenim.

Skrūvju griešanās virziens ir atzīmēts ar + un - zīmēm. Pagriežot pulksteņrādītāja virzienā, jutība palielinās, savukārt, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tā samazinās.

Lai strādātu, jums ir nepieciešams atbilstoša platuma plakans skrūvgriezis.

Mēs sākam iestatīšanu no trieciena sensora pirmā līmeņa. Pagriežot skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, mēs iestatām jutību līdz minimumam.

Pēc tam pievienojam nelielu jutību, aizveram mašīnu un ieliekam bruņotajā režīmā.

Mēs nogaidām, līdz signalizācija pāries bruņotajā režīmā (dažās automašīnās tas notiek ar 30–40 sekunžu aizkavi), un tad cenšamies viegli trāpīt ķermenim. Labāk ir sist ķermeņa vidusdaļā, centrālā pīlāra zonā.

No neliela trieciena trieciena sensora pirmajam līmenim ir jādarbojas un trauksmei jāizdod īss brīdinājuma signāls. Ja ir nepieciešams pārāk spēcīgs sitiens, lai iedarbinātu, atkārtoti atveriet automašīnu un vēlreiz palieliniet jutību ar regulēšanas skrūvi.

Tādējādi mēs uzstādījām pirmo līmeni pēc vajadzības. Tad mēs pārejam pie otrā līmeņa iestatīšanas.Šeit viss tiek darīts tāpat, bet tam vajadzētu strādāt ar spēcīgāku sitienu.

Pēc abu līmeņu jutības regulēšanas pārbaudām trieciena sensora stiprinājuma uzticamību automašīnai. Nedrošs stiprinājums var izraisīt viltus trauksmes signālus. Ja viss ir kārtībā, tad izbaudi padarīto darbu.

Nepareizi noregulētas automašīnas signalizācijas rada neērtības automašīnas īpašniekam. Trauksmes trieciena sensora iestatīšanas kļūdu rezultāts ir pārāk bieža brīdinājuma aktivizēšana vai pilnīgs reakcijas trūkums uz notiekošo. Izpildiet tālāk sniegtos norādījumus, un jūs ātri, bez īpašas piepūles iestatīsiet automātiskās trauksmes sensorus vajadzīgajā režīmā.

Kāpēc jāmaina trieciena sensora jutība?

Procedūra tiek veikta šādos gadījumos:

• ja signalizācija ir pārāk jutīga (iedarbina pērkona negaiss, garāmbraucošas automašīnas un citi traucējumi);
• ja viņa nekādi nereaģē pat uz sitieniem pa mašīnu.

Pirms darba uzsākšanas ir jānosaka, kas izraisa automašīnas signalizācijas nepareizu darbību. Ir vairāki visticamākie iemesli:

• sastāvdaļas ir slikti nostiprinātas;
• automašīnas signalizācijas iestatījumi ir nepareizi noregulēti.

Pārbaudiet, vai sensori un elektroniskā trauksmes vadības bloks ir droši uzstādīti. Varbūt problēmu var atrisināt, vienkārši atgriežot tos savās vietās.

Pielāgojiet trieciena sensora jutību

Tālāk ir parādīta vispārīgā darbību secība, iestatot trieciena sensora jutību:

1. Atvienojiet akumulatoru. Uzmanību! Dažu automašīnu signalizāciju dokumentācija to aizliedz. Šādā gadījumā noņemiet gaismas drošinātāju, lai novērstu akumulatora pārāk strauju enerģijas iztukšošanos.
2. Atrodiet jutīgā trauksmes elementa uzstādīšanas vietu. Vairumā gadījumu tas atrodas zem priekšējā paneļa, taču ir iespējamas dažādas iespējas. Izlasiet transportlīdzekļa instrukcijas. Meklējiet uz tā terminu VALET — tas ir trieciena sensora standarta apzīmējums.
3. Pirms sākat pielāgot parametrus, atspējojiet drošības režīmu. Pārslēdziet sistēmu programmēšanas režīmā. Precīza trieciena sensora iestatīšanas metode ir atkarīga no uzstādītās automašīnas signalizācijas funkcijām. Vecākos modeļos šim nolūkam tiek izmantota skrūve, jaunajos - pogas.
4. Pievērsiet uzmanību trauksmes jutīguma skalai. Tas parāda pieejamos līmeņus. To skaits parasti svārstās no 0 līdz 10, kur 0 ir pilnīgs reakcijas trūkums uz notikumiem, bet 10 ir maksimālā iespējamā jutība. Jaunās automašīnās indikators parasti ir iestatīts uz 5.
5. Nav ieteicams pārāk palielināt trieciena sensora jutību. Lielākā daļa signalizācijas modeļu ir paredzēti apmēram 10 signalizācijai 1 ciklā, pēc kura automašīnai būs atkārtoti jāieslēdz automašīnas signalizācija.

Konkrētu automašīnas signalizācijas parametru izvēle ir atkarīga no automašīnas īpašībām (tā svara, drošības detaļu montāžas metodes) un situācijas stāvvietā. Izvēloties piemērotu indikatoru, ieteicams pastāvīgi pārbaudīt sensora reakcijas stabilitāti. Izvēlieties noteiktu skaitu un viegli sitiet pa ķermeni. Ja reakcijas nav, sitiet nedaudz stiprāk. Nosakiet, pie kāda spēka atskanēs drošības brīdinājums.

Lai sasniegtu maksimālu precizitāti, apstādiniet automašīnu un pagaidiet apmēram trīs minūtes, pēc tam pārbaudiet trauksmes signāla jutīgumu. Pēc katras pārbaudes pagaidiet vēl pāris minūtes. Daudzās aizsardzības sistēmās automašīnas signalizācija tiek pārslēgta uz augstas jutības režīmu, ja virsbūve tikko ir pakļauta mehāniskai slodzei.

Dažreiz ir iespējams iestatīt modinātāju pusautomātiskā režīmā. Šajā gadījumā sensors tiek pārslēgts uz “treniņu” režīmu, pēc kura ķermenim jāpieliek dažāda stipruma sitieni. Tomēr atcerieties, ka automašīnu signalizācijas atšķirīgi uztver mehāniskās slodzes uz dažādām automašīnas daļām. Piemēram, atsitoties pret riteni, “jūtas” mazāk nekā atsitoties pret motora pārsegu.

Starline trauksmes trieciena sensora iestatīšana

Apsveriet regulēšanas procesu, kā piemēru izmantojot plaši izmantoto Starline A61 automašīnas signalizāciju.

Process ir diezgan vienkāršs. Vienīgais instruments, kas jums būs nepieciešams, ir plāns Phillips skrūvgriezis. Galvenās grūtības rada instalētās Starline ierīces atrašana. Oficiālajā instrukcijā teikts, ka tas jānovieto stūres statņa pamatnē. Servisa centri parasti ievēro šo norādījumu, novietojot signalizācijas komponentu kolonnā blakus pedāļiem.

Trieciena sensors "Starline" ir aprīkots ar plāniem mehānismiem tā parametru regulēšanai. Jutības regulēšanai izmanto skrūvgriezi. Pagriežot mehānismu pa kreisi, automašīnas signalizācijas jutība samazinās, pagriežot pa labi, palielinās.

Šajā procesā ieteicams periodiski pārbaudīt darba efektivitāti. Auto signalizācija Starline A61 darbojas uz pjezoelektriskā efekta. Triecoties pret automašīnas virsbūvi, rodas skaņas vilnis, kas izplatās pa iekšējām sastāvdaļām un sasniedz Starline trieciena sensoru. Optimāla darbība tiek garantēta tikai tad, ja jutīgā trauksmes sastāvdaļa ir droši piestiprināta pie metāla.

Lai pielāgotu automašīnas signalizācijas jutību, samaziniet abas zonas un pievienojiet brīdinājuma zonu (atrodas blakus zaļajai LED). Iestatiet iekārtu bruņotajā režīmā un pagaidiet apmēram minūti. Tagad smagi skāra viņas ķermeni. Ja ierīces jutība ir pārāk augsta, samaziniet iestatījumu. Ja signalizācija nedarbojas, palieliniet. Līdzīgā veidā tiek konfigurēta Starline automašīnas signalizācijas pilna trauksmes zona.

Galvenās grūtības iekārtošanā

Ja pēc regulēšanas Starline trieciena sensors turpina darboties nepareizi, mēģiniet atiestatīt parametrus. Informācija par to, kā to izdarīt, ir norādīta instrukcijās. Ja nav informācijas, labāk doties uz autoservisu - viņi zina, kā strādāt ar jebkura veida signalizāciju.

Starline automašīnas signalizācijas regulēšanas process ir salīdzinoši vienkāršs. Galvenais ir pareizi pārbaudīt rezultātu un iestatīt vēlamo jutības līmeni. Atcerieties, ka, ja nav pieredzes šādu problēmu risināšanā vai ja vēlaties noregulēt signalizāciju pēc iespējas ātrāk un efektīvāk, labāk ir doties uz degvielas uzpildes staciju.