Kā salabot slēpošanas zābakus. Ko darīt, ja ir problēmas ar slēpju zābakiem

Slēpotāji mani labi sapratīs. Īpaši tie, kas to ir piedzīvojuši vismaz vienu reizi. Un, ja vēl neesi ar to saskāries, tad agri vai vēlu noteikti ar to saskarsies.

Salomon slēpju zābaki

Tātad, jūs pērkat Salomon slēpju zābakus (vai līdzīgus) ar Pilot stiprinājumiem. Nevis tādas, kurās parkā brauc pensionāri, bet gan tādas, kurās sagatavotā trasē var uzrādīt labus rezultātus. Jūs saņemat tiem atbilstošus stiprinājumus un uzstādāt tos uz slēpēm. Visa šī celtniecība maksā dārgi - kas brauks, tas mani sapratīs. Un pēc pavisam neilga slēpošanas laika – vairākām sezonām – ar viņiem notiek problēma. Proti, saplīst zibens. Jāsaka, ka zābaku dizains un rāvējslēdzēja uzstādīšanas veids tur būtiski atšķiras no ierastajiem ziemas zābakiem. Zābakos viss ir vienkārši - izvilka nolauztu rāvējslēdzēju un uzšuva vēl vienu. To dara jebkurā apavu veikalā. Salomon ir pavisam cits stāsts – zābaku sarežģītais augsto tehnoloģiju dizains veidots tā, lai tajos uzstādītu rekordus, nevis aizstātu rāvējslēdzējus.

Īsāk sakot, kad tas notika ar zābakiem,

pirmā doma ir iet pirkt jaunas, diez vai te var kaut ko darīt.

Tuvākie sporta veikali

Uzreiz pēc slēpošanas devāmies uz tuvākajiem sporta veikaliem. Pārsteidzošākais ir tas, ka sezonas sākumā gan Decathlon, gan Sportmaster pārdošanā bija tikai viens Salomon skriešanas modelis: Decathlon pārdeva tikai vienu izmēru, un Sportmaster bija kādi izmēri, bet zābaki maksāja aptuveni 14 tūkstošus rubļu, kas par daudz pat sezonas sākumam, ja netaisās uzstādīt rekordus.

Fischer un citi zīmoli nav piemēroti montāžas neatbilstības dēļ. Par šiem veikaliem, acīmredzot, viņi pat nav dzirdējuši.

Kas tiek apspriests slēpošanas forumos

Ko darīt? Kā jau ierasts šādos gadījumos, jāgriežas pie interneta. Izrādījās, ka šī tēma ir diezgan populāra slēpotāju forumā un tiek apspriesta katru gadu. Tas ir jāremontē, tas ir skaidrs. Daži foruma dalībnieki atrasti labi speciālisti savos rajonos - parastajos apavu remontdarbnīcās.

Jāmēģina. Pirmajā darbnīcā uzreiz atteicās ņemt kurpes, teica, nāc, kad meistars ir, runā ar viņu, bez viņa tādu pasūtījumu nevaram pieņemt. Bet otrajā, rūpīgi izpētījis un novērtējis katastrofas mērogu, meistars ieteica variantu, kā ievietot jaunu rāvējslēdzēju, neietekmējot bagāžas nodalījuma stingrās konstrukcijas.

Īsāk sakot, vai nu meistaram bija bail, ka es viņa klātbūtnē fotografēju kurpi, vai arī viņš bija vienkārši supermeistars, bet pēc divām dienām Salomons izskatījās kā jauns!

Meistars ļoti filigrāni apstaigāja stingro zābaka dizainu.

Par kādu cenu? 450 rubļi! Ja ir interese - rakstiet, pateikšu darbnīcas adresi.

Secinājums ir tikai viens – vienmēr meklē variantus, un nesteidzies darīt to, kas pirmais ienāk prātā!

Šī noteikti nav ūdenspīpe no velosipēda sūkņa, bet mana apskaidrība tuvojas un tuvojas, un tāpēc šeit ir vēl viens masturbācijas jēdziens. Ideja radās pagājušajā gadā: Lake carbon vasaras apavi bija tik vasarīgi, ka jau pie +1 pēdas ātri deva ozolu neatkarīgi no vērpšanas ātruma. Apmeklējot veikalus, tika izdarīti neapmierinoši secinājumi: siltie apavi sākās no astoņiem tūkstošiem tātad.
Izmetiet astoņus tūkstošus lietu, ko izmantosit 10–15 reizes gadā labākais gadījums- tas ir par daudz aeronavigācijas inženierim. Bet ir daudz izeju, pat ja esat paēdis. Pirmais ir nebraukt ziemā. Izeja ir slikta, jo ja nav ledus un sniega, tad kāpēc gan netrenēties pamestā aizsalušā parkā? Otrais ir braukt parastos zābakos. Bet pēc kontakta pedāļiem ir ļoti skumji un neinteresanti. Joprojām ir daudz iespēju nelegālai labuma ieguvei, taču mēs tās atstāsim malā kā likumpaklausīgus pilsoņus.
Es izvēlējos, kā teica Monty Python, kaut ko pavisam citu. Mājās bija brīnišķīgi Fila M90 ruļļi ar sabrukušu bagāžnieku (rāmim izkrita stiprinājuma punkti). Zābaku apakšdaļa bija no oglekļa šķiedras un atlika tikai izdomāt, kā tai pieskrūvēt tapas.
Smailes parasti tiek pieskrūvētas pie īpašām tērauda platformām, ar kurām uzliktas iekšā boot. Šo platformu atrašana izrādījās nenozīmīgs uzdevums, un tomēr vienā no Sokoļņiku stendiem tās tika atrastas par 200 vai 300 rubļiem - es jau neatceros. Darbs uzvārījās. No veltņiem tika nogrieztas visas atsauces uz montāžas paliktņiem - zole kļuva vienmērīga. Caurumi tika piepildīti ar poksipolu. Iestrādātajiem paliktņiem tika izurbti 4 caurumi, iespiesti paliktņi, pieskrūvēti tapas.

(tagad tapas ir noņemtas - tām palikušas tikai caurumi)

Joprojām pielīmēts apakšā biezs slānis izolāciju, lai nesaspiestu smailes uz grīdas. Vispār uz ielas -12 - laiks ielauzties. ES aizeju. Es jūtos kā karalis! silti! Uz krastmalas parku. Sākās treniņš, dabūju režīmu, vērpjos. Pusstunda ir parasts lidojums. Bet 45. minūtē PĒKŠĶI man kļuva ĻOTI auksti kājas... Un kaut kā uzreiz. Apgrieziens, mājas, kājas zem karsta ūdens....
Aptaujā tika parādīts, ka ir nepieciešams noslēgt ventilāciju (šeit nav jābūt vāciņam, bet, tā kā es gribēju to pārbaudīt ātrāk, es izgāju bez blīvēšanas).
Bija arī sliktāka problēma: augšējais kauss periodiski pieķērās velosipēda rāmim un draudēja to saskrāpēt. Sprādze tika noņemta, atliek to aizstāt ar plānu siksnu. Un tad uzsniga sniegs! Viss izrādījās lieki.
Slēpo-slēpo-slēpoju!
Un slēpēm man ir divi zābaku pāri - vecais krievu X-3 un jaunais X-9. Vecie vietām bija izkaisīti, vietām gāja bojā (kafejnīcai aparātprogrammatūra aizlidoja) - vispār tika izmantoti tikai, lai kādu brauktu uz slēpēm. Mēģināju tajos braukt - piedevām izrādījās (pēc dažiem jauniem botiem), ka dzelzs gabals tur ir nodilis un tie cienīgi pretreaģē. Brauciet ar tiem vispār bez prieka. Žēl to izmest - galu galā viņi bija labi, viņi pat nesamirka maratonā uz slapjās ūdenskrātuves, viņiem bija silti ... Kopumā viņi gulēja ar skatu uz pārmaiņām.
Un klāt jauns auksts rudens. Roski gaida jaunu dzīvi.

Virspusējā analīze parādīja divas izmaiņu iespējas: piepildiet zoli ar epoksīdu un pieskrūvējiet tapas iegūtajai biezajai zolei vai izgrieziet zoles daļu, lai ievietotu tapas dziļi. Tika izvēlēts otrais variants. Zole tika izgrauzta ar elektrisko asināmo.
Fotoattēlā pa kreisi ir bots ar izzāģētu zoli, labajā joprojām ir vesels

Izrādījās, ka slēpju zābaka zole sastāv no dažādi materiāli un ka tas ir propilēns gandrīz līdz caurumiem. Bet tas ir muļķības. Pēc zoles nāk siltumizolējoša zolīte (nejaukt ar parasto izņemamo zolīti, kas iet tālāk) - tā ir cieta, bieza (apmēram 5 mm) un cieši piestiprināta pie bota. Bet nepieskrūvējiet smailes pie zoles spraudņiem...
Bija divas iespējas: kaut kur noraut oglekļa vītni un pieskrūvēt to pie oglekļa šķiedras vai izgatavot alumīnija paliktņus un pieskrūvēt tos pie tiem. Alumīnija loksnes bija pie rokas, kas noteica procesa attīstību. No spārnota metāla (ar parastu metāla zāģi) tika izgriezta plāksne, tajā tika izurbti caurumi smailēm un papildu stiprinājumam degunā.
To visu ir saskrūvējusi un pārbaudījusi drosmīgā dizainera-jūsu-testētāja pēda. Viss bija nostiprināts un stepēts, metāla platformas pēc zolīšu uzstādīšanas nebija jūtamas.
Atlika izgatavot otro botu un ar kaut kādu siltumizolējošu līmi pielīmēt plāksnes pie zolēm.
Draugi ieteica Moment (uz poliuretāna) jaukt ar gumijas dīlēm - vajadzēja iegūt maisījumu ar labu adhēziju un sliktu siltumvadītspēju (jo ar gumijas pulveri tika sajaukts arī ievērojams gaisa daudzums - lieliska siltumizolatora pretestība.
Gumijas vīles iegūtas, izzāģējot vecai tupelei zoles uz tā paša asināmā. Procesā uz ilgu laiku nomira asinātājs (domāju, ka birstes, viņai jau bija 15 gadi bez remonta) un trūkstošie gumijas putekļi tika ņemti no poliuretāna putekļiem, kas palika no asināšanas veltņu riteņiem. Ir lietderīgi dažreiz netīrīt visu tīru =). Uz Šis brīdis zābaki izskatās šādi un gaida pārbaudi.

Dziļāk par zoles plakni smaili noslēpt nebija iespējams – zoles uzbūvēšana ir nākamais posms. Varbūt nevajag. Kopumā es pieņemu pasūtījumus pārveidot jūsu slēpju zābakus par riteņbraukšanas apaviem. Reversā transformācija vēl nav plānota =).

Uz NNN sistēmas stiprinājumiem un zābakiem pārgāju ne tik sen, tajos braucu tikai otro sezonu. Pārgāju vājo Salomon SNS stiprinājumu dēļ, kuru saplīst, agri vai vēlu var salūzt dārgās distanču slēpes. Es arī pārgāju ierobežotās apavu izvēles dēļ SNS un sava slinkuma dēļ, ka daudzās modernās augstākās klases distanču slēpēs ir integrēta NIS platforma NNN stiprinājumiem ar manuālas regulēšanas iespēju un bez nepieciešamības papildus urbt. un ārkārtīgi nevēlami caurumi slēpē. Tomēr šķiet, ka NNN slēpjas vēl viens slazds. Ne iesējumos, bet jau zābakos - ārkārtīgi vāja zole. Kas var pēkšņi pārsprāgt pat augstākajam pārim jau pēc dažiem braucieniem ar Dmitriev Group. :-(

Klients #1 - Rossignol X3. Nopirku "Trial-Sport" par gandrīz 8 tr. Miris tikai pēc sešiem vienas dienas braucieniem ar grupu. Par laimi, no maršruta nobraukt nebija, un bagāžnieks, pateicoties improvizētai pārsējai ar līmējošo apmetumu, izturēja vēl 45 km.

2. klients — Fisher XC Control. Es to nopirku Juvent, lai nomainītu iepriekš minēto Rossignols par 6 tr. Neatradu neko lētāku par pieņemamu kvalitāti un ērtības. Ar galveno dzinēju apkalpoju mazāk nekā vienu sezonu vai 12 braucienus (ieskaitot pagājušā gada simto). pagājušo simto braucienu pirmdien.

Klients numur 3 - lēts Ķīnas Nordway Tromse no Sportmaster - par jaunu? :-)

Var redzēt, ka plaisa veidojas tajā pašā bīstama sadaļa- pirksta savienojuma vietā ar galveno zoli. Viņi pat nemēģina salabot Fišeru nevienā apavu remontā: kurpnieki “ārstē” tikai salauztas gumijas zoles, un šeit tā ir cieta plastmasa. Žēl izmest (plaisā tikai sākas). Varbūt tomēr var kaut kā ietaupīt kādā progresīvā darbnīcā?

Salīdzinājumam vecie 2011. gada salomoni, kas izgājuši cauri ugunij un ūdenim, divsimt un daudzi Valsts domes braucieni pa gravu, kā arī neskaitāmas pastaigas pa pilsētas asfaltu no mājām līdz dzelzceļa stacijām un atpakaļ.

Lai ko ar tām darīja - pēdas izliekuma vietā uzlika plāksteri, nogrieza plastmasas fiksatoru, sašuva visas šuves. Zole un asis bija stipri noslīpētas uz asfalta, bet pati zole ir vienkārši neiznīcināma. :-) Pilnīgi monolīta, bez pirksta locītavas ar paaugstinātu spriegumu koncentrāciju, kā NNN, un bez krasām biezuma izmaiņām.

Vai vēl senāki 2008. gada Spine Advance zābaki, kas nepārtraukti kalpojuši 4 sezonas un joprojām kalpo sezonas atklāšanā/noslēgumā. Arī ar nesagraujamu zoli.

Tāpēc padomājiet par to, kas ir labāk - atgriezties pie nemirstīgajiem SNS zābakiem, bet ar vājiem stiprinājumiem, vai katru gadu iegādāties NNN-Chinese Sportmaster, kā labi zināmajā reklāmā "ja neredzi atšķirību, kāpēc maksāt vairāk"?
Varbūt pieredzējuši slēpotāji zina, kā apiet šo NNN slimību? :-) Tas ir, paņemiet lētus apavus, bet ar uzticamākām zolēm. Priecāšos, ja kāds padalītos, kurš NNN regulāri apkalpo vairākas intensīvas slēpošanas sezonas.

Drošība, slēpošanas kvalitāte ir atkarīga no ekipējuma. Aktīva lietošana, sarežģīti triki noved pie bojājumiem. Slēpošanas zābaku labošana ir dārga procedūra. Dažas problēmas var atrisināt patstāvīgi.

Inventāra zaudēšana sezonas sākumā vai vidū ir nepatīkama. Kniedes, stiprinājumi var salūzt, zole arī var nolobīties. Rodas jautājums, kā pašam salabot slēpju zābakus. Pieredzējuši slēpotāji zina, kā novērst nelielas problēmas. Iesācējiem vajadzētu iepazīties ar pamata padomiem, ieteikumiem, niansēm.

Rāvējslēdzēja nomaiņa

Zibens neizdodas bieži. Grūtības rodas īpašā apavu dizaina, stiepšanās materiālu, plastmasas daļas. Labākais variants sazināsies ar profesionāli. Parastas darbnīcas šādam darbam ņem reti. Dažos gadījumos slēpošanas zābakiem tiek salaboti pašdarinātie rāvējslēdzēji.

Uzšuj noplīsušo daļu - viegls variants. Tas prasīs stiprs pavediens, nevis asa adata, šķēres. Plastmasas atspere ir piešūta pie auduma pamatnes. Sākumā ir grūti aiztaisīt, jo rāvējslēdzējs ir cieši pievilkts. Šī metode palīdzēs, līdz pavediens tiks izdzēsts. Pasākums ir īslaicīgs. Labāk ir atrast speciālistu un nomainīt visu rāvējslēdzēju.

Sāknēšanas atkopšana

Plaisas plastmasas starplikā ir izplatītas. Parādās no sitieniem, nodiluma, sala, krišanas. Vairumā gadījumu ir nepieciešama pilnīga elementa nomaiņa. Ja plaisas ir mazas, remontu var veikt patstāvīgi.

Jums būs jāizgatavo nerūsējošā tērauda plāksteri. Caurumi tiek rūpīgi ritināti, lai skrūve ar piepūli iekļūtu cieši. Nelieciet vienu lielu nocietinājumu. Zābakam ir izliekta forma. Lai izvairītos no pārvietošanās, ielieciet divas tērauda sloksnes, kuru biezums ir aptuveni 2 cm. Opcija ir piemērota ārējai daļai.

Uzmanību! Detaļu remonts ar savām rokām var vājināt konstrukciju, samazināt uzticamību un samazināt drošības līmeni. Salauztas lietas ir jānomaina.

Zābakam pārsprāgst salokāmā mēle - pietiek ar biezu diegu pavilkt malas, uzklāt kādu izturīga auduma vai ādas gabalu. Jums jāizmanto līme, kas pēc žāvēšanas paliek elastīga.

Bojātas šuves

Ilgstoši lietojot, pavedieni tiek izdzēsti, šuves ir saplēstas, atkāpjas. Bieži lūzums notiek pie krokām. Jūs varat remontēt pats. Jums būs nepieciešams biezs pavediens, adata, šķēres. Materiāls slēpošanas inventārs blīvs. Adatas stumšanai labāk izmantot aizsarglīdzekļus (uzpirksteni). Pievelciet malas līdz cieši. Noņemot saplēstos vecos pavedienus, varat izmantot esošos caurumus. Labi nostipriniet vītnes galu. Izturēsies līdz nākamajam nobrāzumam.

Stiprinājuma atgūšana

Nodilums, asas raustīšanās, neprecīza lietošana izraisa stiprinājuma bojājumus. Ja stiprinājumi ir izgatavoti no auduma Velcro, tad to varat salabot pats. Jums būs nepieciešams blīva auduma gabals, biezs stiprs pavediens, šķēres. Saplēstā daļa ir savienota ar vītni. No augšas un apakšas tas ir fiksēts ar audumu, sašūts. Salauztu gredzenu var aizstāt ar stiepli. Pēc iespējas ātrāk nomainiet to pret oriģinālo daļu.

Ja zole atdalījās

Apavu zoles zudums ir sabrukums, kuru ir grūti novērst. Atjaunot sākotnējais skats ar rokām nav iespējams. Pagaidu pasākums ir pielīmēt, nostiprināt ar skrūvēm. Cepurēm (vēlams plakanām) jāatrodas zābaka iekšpusē. Deguns tiek pieskrūvēts atsevišķi - tam ir cita vieta, tāpēc nepieciešama atsevišķa skrūve.

Kas nepieciešams remontam

Iekārtas un materiāli ir atkarīgi no bojājuma veida. Šuvēm, auduma plīsumiem, biezam pavedienam, adatai, blīvs audums vai āda. Labāk ņemt adatas ar neasu galu – mazāks risks ielīst pirkstā. Dažreiz tiek izmantota līme - pēc sacietēšanas kompozīcijai jāpaliek elastīgai, pretējā gadījumā atkal parādīsies plīsumi.

Plastmasas elementiem - bagāžnieks, iekšējās, ārējās daļas, stiprinājumi - būs nepieciešamas nerūsējošā tērauda plāksnes, plakangalvas skrūves, skrūvgrieži. Plāno plastmasu ar karstu adāmadatu caurdur lēni, uzmanīgi. Vietas ar sabiezējumu tiek urbtas.

Secība

Pirms remonta apavi jānomazgā un jānoslauka sausā veidā. Apavi tiek demontēti, bojātais elements tiek noņemts. Plastmasas detaļas pirms apstrādes tiek dezinficētas (spirts, acetons).

Uzmanību! Labākais algoritms darbības bojājumu gadījumā - vēršanās pie profesionāla meistara, pilnīga bojāto elementu nomaiņa.

Plāksteriem, pamatnes stiprināšanai, plaisu šuvēm, ņem tikai nerūsējošo tēraudu (sniega, ledus iedarbības - parādās rūsa). Kad audums saplīst, tiek noņemti izvirzītie pavedieni un tiek noņemts raupjums.

Pieredzējis slēpotājs uzreiz var noteikt bojājuma pakāpi un remonta iespējas. Lielākajai daļai ir savi noslēpumi inventāra remontam. Situācijas labošana ar savām rokām prasa prasmes, noteiktas prasmes, īpašu aprīkojumu.

Slēpošanas zābaku nodilumu var samazināt ar pienācīgu aprūpi. Neizmantojiet mazgāšanas līdzekļus ar šķīdinātājiem. Pēc katra brauciena apavi ir jāizžāvē. Jāpārbauda stiprinājumi, nevelciet, piestipriniet gludi. Vērojiet savu kāju stāvokli. Tam jābūt ērtam, un apkārtmēram jābūt ciešam. Pēc diviem, trim gadiem var rasties situācija, kad pēda netiek ielikta darba pozīcija. Tas var norādīt uz beidzies kalpošanas laiks.

Noņemiet inventāru vasaras uzglabāšanai vietās, kur nav tiešas saules iedarbības, labi vēdināmās vietās. Apavi izmazgāti, auduma noņemamās daļas izstieptas. Nosusiniet no sildītājiem. Mazgāšanai neizmantot sintētiskos agresīvos savienojumus - ziepju šķīdumu, videi draudzīgus produktus.

Svarīgs! Slēpošanas zābaku kopšana pagarinās jūsu apavu kalpošanas laiku, taču nepasargās tos no plaisām, plaisām vai plīsumiem. Aprīkojums tiek izvēlēts atbilstoši braukšanas stilam. Tiek ņemtas vērā anatomiskās īpašības, komforta pakāpe. Ar minimālām izmaiņām daļās tiek pārbaudītas izmaiņas.

Pareiza apkalpošana profesionāls meistars, detaļu nomaiņa ir drošības garantija. Darbības traucējumi samazina apavu kvalitāti, vājina stiprinājumus. Jūs varat to salabot pats, bet tikai tad, ja nav citas iespējas.

Apavi ir viena no vissvarīgākajām jūsu apģērba daļām. No viņas pareizā izvēle un veiktspējas kvalitāte ir atkarīga no lietotāja komforta un veselības. Dažreiz jums ir jāmaina vairāki apavu pāri, pirms varat atrast ideālo, nemaz nerunājot par to, ka pirkums jaunas kurpes gandrīz vienmēr ir finanšu pasākums brīvdabas entuziastam. Tāpēc ir tik svarīgi pagarināt apavu kalpošanas laiku. pienācīga aprūpe un savlaicīgu remontu.

Sekojošais padoms būs spēkā gan klasiskajiem trekinga apaviem, kas izgatavoti no pilna piegriezuma ādas ar minimālām vīlēm, gan vieglākiem modeļiem, kas izgatavoti, izmantojot nodilumizturīgu tekstilizstrādājumu. Mūsu materiāls ir balstīts uz amerikāņu žurnāla Backpacker ekspertu pieredzi un McNett ekspertu padomiem, kas ir apģērbu un aprīkojuma, kas paredzēts āra aktivitātēm, remonta produktu ražotājam.

Ceļotājs ar mugursomu- viens no pasaulē autoritatīvākajiem izdevumiem, kas veltīts aktivitātēm brīvā dabā. Žurnāls ir drukāts kopš 1973. gada pavasara. Katrā numurā var atrast ceļojumu atskaites, aprīkojuma apskatus un noderīgi padomi. Kopš 90. gadu sākuma žurnāls divas reizes gadā izdod savu Aprīkojuma ceļvedi, kurā interesantākajiem un labākajiem apģērba gabaliem un ekipējumam tiek piešķirta balva Backpacker Editor's Choice Papildus žurnālam izdevniecība izdod nelielas brošūras. par tūrisma tēmām, - interesantu pārgājienu taku apraksti vai noderīgi padomi.

Maknets- preču ražotājs apģērbu un aprīkojuma remontam un kopšanai āra aktivitātēm un noderīgi aksesuāriāra lietošanai. Apvieno vairākas preču zīmes. Gear Aid - līdzekļi plaša klāsta apavu un aprīkojuma remontam. McNett Tactical - kamuflāža, naži, remonta komplekti medniekiem un militārpersonām. Aquamira - līdzeklis ūdens attīrīšanai. M Essentials - kopšanas un remonta līdzekļi ūdens sporta inventāram. OutGo - dvieļi āra aktivitātēm.

Labojot apavus, nevajadzētu izmantot universālās superlīmes, jo to savienojumiem nav vajadzīgās elastības. Jūsu komplekta pamatā būs poliuretāna līme. Tas ir saistīts ar vairākām tā pozitīvajām īpašībām:

šādam sastāvam ir raksturīga augsta stiprinājuma izturība; sacietējot tas ievērojami uzbriest, kas ļauj tam iekļūt porainās vielās (ādā, EVA putās) un droši tās nostiprināt; augsta adhēzija ļauj izmantot šādu kompozīciju, līmējot ādu, gumiju un tekstilizstrādājumus ar poliuretāna apstrādi, ko aktīvi izmanto pārgājienu apavu ražošanā;ūdens izturīgs; iegūtā līmējošā savienojuma augsta elastība, tai skaitā zem nulles temperatūras; augsta nodilumizturība.

Amerikas un Eiropas tirgos populārākie un cienījamākie šāda veida produkti ir McNett Freesole un Shoe Goo. Tos aktīvi izmanto un iesaka gan eksperti no vadošajām publikācijām tūrisma jomā, gan neatkarīgi recenzenti. Dažreiz remontam var izmantot poliuretāna hermētiķi - parasti tas ir paredzēts līmēšanai tekstila materiāli. Šajā gadījumā visvairāk universāls līdzeklis var uzskatīt par McNett Seam Grip, ko izmanto arī nojumju un mugursomu šuvju blīvēšanai, kā arī piepūšamo ceļojumu paklājiņu un guļammaisu remontā. Jebkura cita līme uz poliuretāna bāzes – Anaes, Desmocoll, Sekunda – var aizstāt Freesole un Seam Grip. Bet, kā liecina prakse, šādiem analogiem nav tādas pašas izmantošanas daudzpusības, un tie ir piemēroti tikai apavu zoles un augšējo elementu līmēšanai.

Otrkārt svarīgs elements Jūsu apavu remonta komplekts būs spēcīga līmlente, kas noder līmējamo virsmu salīmēšanai lauka apstākļi remonts.

Par sasniegumiem maksimālais spēks līmēšanai nepieciešama rūpīga līmējamo virsmu tīrīšana un attaukošana. Šeit palīgā nāk tīrīšanas salvetes. uz alkohola bāzes. Parasti tie ir iepakoti atsevišķos iepakojumos un gandrīz neko nesver. Tos var atrast gan kā daļu no gataviem remonta komplektiem (piemēram, Therm-a-Rest Instant Field Repair Kit), gan aptiekās.

Kā aiztaisīt caurumus apavos?

Dažkārt intensīvas lietošanas rezultātā uz zābaka ieloces purngala daļā var veidoties nelieli caurumi. Šī ir diezgan izplatīta parādība apaviem ar tekstila virsu.

Rūpīgi notīriet vietu ap bojājumu, lai noņemtu netīrumus un putekļus. Mazākās daļiņas no locījuma līnijas tiek labi noņemtas ar zobu suku. Labākam rezultātam tīrīšanas laikā vēlams izmantot drānu uz spirta bāzes – tā attaukos virsmu. Pēc tam izspiediet šuves rokturi un izklājiet to lielā laukumā virs un ap caurumu. Polimērs ir diezgan elastīgs un veido hermētisku šuvi virs bojātās vietas. Žāvēšana prasīs 10-12 stundas.

Seam Grip līmes slānis pārklāj Salomon Wings Sky GTX zābaku elastīgo daļu (fotoattēls iegūts no Backpackers Complete Guide to Outdoor Gear Maintenance and Repair)

Apavu zoles remonts

Ja pamanāt zābaka augšdaļas atslāņošanos gar zoles malu, tad to vēlams pārtraukt agrīnā stadijā, negaidot, kamēr zābaks vai kedas “pieprasīs putru”.

Izmantojot plakanu skrūvgriezi vai citu līdzīgu profila instrumentu, rūpīgi un rūpīgi jānoņem netīrumi un gruži, kas sakrājušies starp zoli un zābaka augšdaļu. Papildu palīdzība šajā posmā var būt Zobu birste. Jo rūpīgāka tīrīšana, jo stiprāka būs līmes saite.

Pēc tam piepildiet šļirci ar Freesole vai Seam Grip poliuretāna hermētiķi. Pēc tam iespiediet to taisni spraugā starp zoli un zābaka augšdaļu visā lobīšanās vietas garumā. Šļirce ir vajadzīga vairāk dziļa iespiešanās un precīzs līmes sadalījums, tāpēc, ja tās nav, varat izmantot tīru skrūvgriezi vai zizli.

Cieši pievelciet zābaka zoli un augšdaļu ar stipru līmlenti. Dažos problēmzonas piemēram, pirksts, efektīvai savienošanai būs nepieciešams papildu spiediens. Lai to izveidotu, var izmantot zīmuli vai kociņu, kas pārsiets ar līmlenti. Polimēra žāvēšana prasīs 10-12 stundas.

Ja zole ir nolobījusies, tad līmējamās virsmas nepieciešams maksimāli notīrīt un attaukot. Tāpēc papildus mehānisko piemaisījumu noņemšanai ir svarīgi izmantot spirta salveti. Tālāk jums vienkārši jāpiepilda viss zoles dobums ar apavu līmi un cieši jāsaspiež ar zābaka augšdaļu. Pilnīgai žāvēšanai šajā gadījumā ir nepieciešams daudz vairāk laika - no 12 līdz 48 stundām. Līme neizbēgami izspiedīsies no zoles - ja šī brīža estētiskā puse jūs mulsina, tad tās lielākos fragmentus pēc sacietēšanas var rūpīgi nogriezt.

Piemērs ilustrē Asolo Stinger GTX zābaku remontu, ko veica Melānija Robinsone, viena no žurnāla Backpacker ekspertēm. Fotoattēlā skaidri redzamas nolobītās ārējās zoles savlaicīga remonta sekas - EVA putu starpzoles daļa, uz kuras atrodas amortizācijas funkcijas, staigājot sadrupusi.

Ja apavu papēži ir nolietoti

Daudzi pārgājieni piedzīvo pastiprinātu papēžu nodilumu apavu zolēs viņu gaitas īpatnību dēļ. Tas ir īpaši apgrūtinoši situācijās, kad pārējie zābaki joprojām ir labā stāvoklī un to nomaiņa diez vai ir attaisnojama. Šajā gadījumā šī metode palīdzēs pagarināt kalpošanas laiku.

Novietojiet plānas lentes gabalu ap papēža perimetru. Izveidotā maliņa neļaus izkliedēties Freesole līmei, kurai nepieciešams aizpildīt zoles nodiluma rezultātā radušos dobumu.

Lai zole šajā zonā būtu pēc iespējas vienmērīgāka, ir svarīgi rūpīgi sadalīt polimēru un novietot zābakus uz līdzenākās virsmas. Saremontētos apavus varēs lietot tikai pēc 48 stundām, pēc līmes pilnīgas sacietēšanas.

Protams, šāda zole neatšķiras ar tādu pašu spēku kā rūpnīcas zole šādā veidāļauj pagarināt zoles kalpošanas laiku vismaz par vienu sezonu. Lai līme pēc krāsas nekontrastētu ar melno zoli, varat izmantot McNett komplektu ar Freesole līmi un Color Sync Black.

Kāju pirkstu aizsardzības uzlikšana

Ievērojamai daļai mūsdienu trekinga zābaku ir gumijas purngalu aizsardzība. Ja uz jūsu apavu pāra šāda elementa nav un āda šajā vietā cieš no ārējām ietekmēm, varat to uzklāt pats. Šeit ir McNett ekspertu ieteiktā metode.

Vispirms notīriet zābaka purngalu un pielīmējiet plānas lentes sloksni, kas kalpos kā polimēra uzklāšanas zonas robeža. Pēc tam apstrādājiet gludo ādas virsmu ar smilšpapīrs maza precizitāte. Virsma kļūs matēta. Apstrādājiet to ar spirta salveti un noņemiet no smilšpapīra izveidojušos gružus. Pēc tam, izmantojot sūkli, uzklājiet un izklājiet Freesole līmi pa visu apstrādāto virsmu. Pēc 30 minūtēm noņemiet lenti. Līme veido gludu, ūdensizturīgu spīdīgu virsmu. Galīgā žāvēšana prasīs apmēram 12 stundas.

Alternatīva šai metodei ir apavu vaska slāņa uzklāšana uz pirksta, piemēram, Holmenkol Natural Wax. Šī metode nav izturīga, bet tajā pašā laikā nepārkāpj estētisko komponentu, kas ir tik svarīga daudziem lietotājiem.

Trekinga zābaku kopšana

Savlaicīga apavu tīrīšana ievērojami palielina to darbības laiku. Putekļu daļiņas un netīrumi ir abrazīvs līdzeklis, kas pakāpeniski iznīcina gan tekstilizstrādājumus, gan ādu. Apavi jātīra pēc katra pārgājiena.

Vispirms izņem mežģīnes – tās var iemest mazgāšanā vai trauku mazgājamā mašīna. Tālāk vienkārši samitriniet kurpes ar sūkli. Ūdens izšķīdinās piemaisījumus. Tīrīšanas laikā izmantojiet neagresīvu mazgāšanas līdzekli, piemēram, trauku mazgāšanas līdzekli. Šo procesu ievērojami atvieglo specializētie produkti, kas tiek pārdoti izsmidzināma vai tīrīšanas želeja veidā, piemēram, Grangers Fabsil Footwear Cleaner vai Nikwax Footwear Cleaner Gel. Veicot tīrīšanu, ievērojiet ražotāja norādījumus. Jebkurā gadījumā darbs ir jāpabeidz mazgāšanas līdzeklis izmantojot otu ar mīkstiem sariem – derēs apavu vai trauku birste. Tīrīšanai grūti sasniedzamās vietās piemērota zobu birste. Tīrīšanas šķīduma paliekas jānomazgā ar ūdeni, izmantojot sūkli. Atcerieties, ka ir nepieciešami ādas trekinga apavi dabiska žāvēšana, - Izvairieties no saskares ar radiatoriem, sadzīves sildītājiem, ugunsgrēkiem utt.