Kā veidojas meteorīta krāteris? Vairāk par ātrumu.

Garuma un attāluma pārveidotājs Masas pārveidotājs Lielapjoma pārtika un ēdiena tilpuma pārveidotājs Apgabala pārveidotājs Tilpuma un receptes vienības Pārveidotājs Temperatūras pārveidotājs Spiediens, spriedze, Janga moduļa pārveidotājs Enerģijas un darba pārveidotājs Jaudas pārveidotājs Spēka pārveidotājs Laika pārveidotājs Lineārais ātruma pārveidotājs Termiskais pārveidotājs Plakanā leņķa efektivitātes un degvielas efektivitātes pārveidotājs skaitļu dažādās skaitļu sistēmās Informācijas daudzuma mērvienību pārveidotājs Valūtu kursi Sieviešu apģērbu un apavu izmēri Vīriešu apģērbu un apavu izmēri Leņķiskā ātruma un rotācijas frekvences pārveidotājs Paātrinājuma pārveidotājs Leņķiskā paātrinājuma pārveidotājs Blīvuma pārveidotājs Īpatnējā tilpuma pārveidotājs Inerces momenta pārveidotājs Moment no spēka pārveidotāja Griezes momenta pārveidotājs Īpašās siltumspējas pārveidotājs (pēc masas) Enerģijas blīvuma un īpatnējās siltumspējas pārveidotājs (pēc tilpuma) Temperatūras starpības pārveidotājs Koeficienta pārveidotājs Siltuma izplešanās koeficienta termiskās pretestības pārveidotāja siltumvadītspējas pārveidotāja īpatnējā siltumietilpība pārveidotāja enerģijas iedarbība un starojuma jauda pārveidotājs siltuma plūsmas blīvuma pārveidotājs siltuma pārneses koeficients pārveidotājs tilpuma plūsmas pārveidotājs masas plūsmas pārveidotājs dinamiskās plūsmas pārveidotājs (Molar plūsmas pārveidotājs masas plūsmas pārveidotājs pārveidotājs masas pārveidotājs pārveidotājs masas blīvums Kinemātiskās viskozitātes pārveidotāja virsmas spraiguma pārveidotājs tvaika caurlaidības pārveidotājs ūdens tvaiku plūsmas blīvuma pārveidotājs skaņas līmeņa pārveidotājs mikrofona jutības pārveidotājs skaņas spiediena līmeņa (SPL) pārveidotājs skaņas spiediena līmeņa pārveidotājs ar atlasāmu atsauces spiedienu. Jauda dioptrijās un fokusa attālums Attāluma jauda dioptrijās un lēcas palielinājums (×) Elektriskā lādiņa pārveidotājs Lineārā lādiņa blīvuma pārveidotājs Virsmas uzlādes blīvuma pārveidotājs Volumetriskā lādiņa blīvuma pārveidotājs Elektriskās strāvas pārveidotājs Lineārās strāvas blīvuma pārveidotājs Virsmas strāvas blīvuma pārveidotājs Elektriskā lauka stipruma pārveidotājs Elektrības lauka stipruma pārveidotājs Elektrības sprieguma pārveidotājs Pretestības elektriskās vadītspējas pārveidotājs Elektriskās vadītspējas pārveidotājs kapacitātes induktivitātes pārveidotājs ASV vadu mērierīces pārveidotāja līmeņi dBm (dBm vai dBm), dBV (dBV), vatos utt. vienības Magnetomotīves spēka pārveidotājs Magnētiskā lauka intensitātes pārveidotājs Magnētiskās plūsmas pārveidotājs Magnētiskās indukcijas pārveidotājs Radiācija. Jonizējošā starojuma absorbētās devas ātruma pārveidotāja radioaktivitāte. Radioaktīvā sabrukšanas pārveidotāja starojums. Ekspozīcijas devas pārveidotāja starojums. Absorbētās devas pārveidotājs decimālo prefiksu pārveidotājs datu pārsūtīšanas tipogrāfijas un attēlu apstrādes vienības pārveidotājs kokmateriālu tilpuma vienību pārveidotājs D. I. Mendeļejeva ķīmisko elementu molārās masas periodiskās tabulas aprēķins

1 kilometrs stundā [km/h] = 0,277777777777778 metrs sekundē [m/s]

Sākotnējā vērtība

Konvertētā vērtība

metrs sekundē metrs stundā metrs minūtē kilometrs stundā kilometrs minūtē kilometri sekundē centimetrs stundā centimetrs minūtē centimetrs sekundē milimetrs stundā milimetrs minūtē milimetrs sekundē pēda stundā pēda minūtē pēda sekundē jards stundā jards per minūte jards sekundē jūdze stundā jūdze minūtē jūdze sekundē mezgls mezgls (brit.) gaismas ātrums vakuumā pirmais kosmosa ātrums otrās telpas ātrums trešais kosmosa ātrums zemes griešanās skaņas ātrums saldūdenī skaņas ātrums jūras ūdenī (20°) C, dziļums 10 metri) Maha skaitlis (20°C, 1 atm) Maha skaitlis (SI standarts)

Vairāk par ātrumu

Galvenā informācija

Ātrums ir noteiktā laikā nobrauktā attāluma mērs. Ātrums var būt skalārs lielums vai vektora vērtība - tiek ņemts vērā kustības virziens. Kustības ātrumu taisnā līnijā sauc par lineāru, bet aplī - par leņķisko.

Ātruma mērīšana

Vidējais ātrums v atrast, dalot kopējo nobraukto attālumu ∆ x par kopējo laiku ∆ t: v = ∆x/∆t.

SI sistēmā ātrumu mēra metros sekundē. Parasti tiek izmantoti arī kilometri stundā metriskajā sistēmā un jūdzes stundā ASV un Apvienotajā Karalistē. Kad papildus lielumam ir norādīts arī virziens, piemēram, 10 metri sekundē uz ziemeļiem, tad runa ir par vektora ātrumu.

Ķermeņu ātrumu, kas pārvietojas ar paātrinājumu, var atrast, izmantojot formulas:

a, ar sākotnējo ātrumu u periodā ∆ t, ir galīgais ātrums v = u + a×∆ t.
Ķermenis, kas kustas ar pastāvīgu paātrinājumu a, ar sākotnējo ātrumu u un gala ātrums v, ir vidējais ātrums ∆ v = (u + v)/2.

Vidējie ātrumi

Gaismas un skaņas ātrums

Saskaņā ar relativitātes teoriju gaismas ātrums vakuumā ir lielākais ātrums, ar kādu var pārvietoties enerģija un informācija. To apzīmē ar konstanti c un vienāds ar c= 299 792 458 metri sekundē. Matērija nevar kustēties ar gaismas ātrumu, jo tai būtu nepieciešams bezgalīgs enerģijas daudzums, kas nav iespējams.

Skaņas ātrumu parasti mēra elastīgā vidē, un tas ir vienāds ar 343,2 metriem sekundē sausā gaisā 20 °C temperatūrā. Vismazākais skaņas ātrums ir gāzēs un lielākais cietās vielās. Tas ir atkarīgs no vielas blīvuma, elastības un bīdes moduļa (kas norāda vielas deformācijas pakāpi bīdes slodzes apstākļos). Maha skaitlis M ir ķermeņa ātruma attiecība šķidrā vai gāzes vidē pret skaņas ātrumu šajā vidē. To var aprēķināt, izmantojot formulu:

M = v/a,

kur a ir skaņas ātrums vidē, un v ir ķermeņa ātrums. Maha skaitli parasti izmanto, lai noteiktu ātrumu, kas ir tuvu skaņas ātrumam, piemēram, gaisa kuģu ātrumu. Šī vērtība nav nemainīga; tas ir atkarīgs no vides stāvokļa, kas savukārt ir atkarīgs no spiediena un temperatūras. Virsskaņas ātrums - ātrums, kas pārsniedz 1 Mach.

Transportlīdzekļa ātrums

Tālāk ir norādīti daži transportlīdzekļa ātrumi.

Pasažieru lidmašīnas ar turboventilatora dzinējiem: pasažieru lidmašīnu kreisēšanas ātrums ir no 244 līdz 257 metriem sekundē, kas atbilst 878-926 kilometriem stundā jeb M = 0,83-0,87.
Ātrgaitas vilcieni (piemēram, Shinkansen Japānā): šie vilcieni sasniedz maksimālo ātrumu no 36 līdz 122 metriem sekundē, t.i., no 130 līdz 440 kilometriem stundā.

dzīvnieka ātrums

Dažu dzīvnieku maksimālais ātrums ir aptuveni vienāds:

cilvēka ātrums

Cilvēki staigā ar ātrumu aptuveni 1,4 metri sekundē jeb 5 kilometri stundā un skrien ar ātrumu līdz aptuveni 8,3 metriem sekundē jeb līdz 30 kilometriem stundā.

Dažādu ātrumu piemēri

četru dimensiju ātrums

Klasiskajā mehānikā vektora ātrumu mēra trīs dimensijās. Saskaņā ar speciālo relativitātes teoriju telpa ir četrdimensionāla, un ātruma mērīšanā tiek ņemta vērā arī ceturtā dimensija – laiks-telpa. Šo ātrumu sauc par četrdimensiju ātrumu. Tās virziens var mainīties, bet lielums ir nemainīgs un vienāds ar c, kas ir gaismas ātrums. Četru dimensiju ātrums ir definēts kā

U = ∂x/∂τ,

kur x apzīmē pasaules līniju - laika telpas līkni, pa kuru pārvietojas ķermenis, un τ - "pareizais laiks", kas vienāds ar intervālu gar pasaules līniju.

grupas ātrums

Grupas ātrums ir viļņu izplatīšanās ātrums, kas raksturo viļņu grupas izplatīšanās ātrumu un nosaka viļņu enerģijas pārneses ātrumu. To var aprēķināt kā ∂ ω /∂k, kur k ir viļņa skaitlis un ω - leņķiskā frekvence. K mēra radiānos uz metru un viļņu svārstību skalāro frekvenci ω - radiānos sekundē.

Hiperskaņas ātrums

Hiperskaņas ātrums ir ātrums, kas pārsniedz 3000 metru sekundē, tas ir, daudzkārt lielāks par skaņas ātrumu. Cietie ķermeņi, kas pārvietojas ar šādu ātrumu, iegūst šķidrumu īpašības, jo inerces dēļ slodzes šajā stāvoklī ir spēcīgākas par spēkiem, kas sadursmē ar citiem ķermeņiem satur vielas molekulas kopā. Īpaši lielā hiperskaņas ātrumā divi sadursmes cietie ķermeņi pārvēršas gāzē. Kosmosā ķermeņi pārvietojas tieši tādā ātrumā, un inženieriem, kas projektē kosmosa kuģus, orbitālās stacijas un skafandrus, ir jāņem vērā iespēja, ka stacija vai astronauts, strādājot kosmosā, var sadurties ar kosmosa atkritumiem un citiem objektiem. Šādā sadursmē cieš kosmosa kuģa āda un uzvalks. Iekārtu dizaineri veic hiperskaņas sadursmes eksperimentus īpašās laboratorijās, lai noteiktu, cik spēcīgu triecienu tērpi var izturēt, kā arī ādas un citas kosmosa kuģa daļas, piemēram, degvielas tvertnes un saules paneļus, pārbaudot to izturību. Lai to izdarītu, skafandrus un ādu pakļauj dažādu objektu triecieniem no īpašas instalācijas ar virsskaņas ātrumu, kas pārsniedz 7500 metrus sekundē.

Lielāko daļu visu izmēru Mēness krāteru veidoja meteoru triecieni. Bet kā parasta akmens vai metāla gabals uzsprāgst no trieciena un Kā praktiski veidojas krāteris?? Meteorīts un Zeme vai Mēness pārvietojas viens pret otru. Ātrumi Saules sistēmā ir diezgan lieli. Zeme steidzas ap Sauli ar vidējo ātrumu 30 km/sek. Mēnesim ir vienāds ātrums, bet turklāt atkarībā no stāvokļa orbītā tas pārvietojas vai nu ātrāk, vai lēnāk nekā Zeme par aptuveni 0,5 km/s. Arī citas planētas pārvietojas ātri. Marsa orbītas ātrums ir 24 km/sek, un asteroīdu ātrums ir tikai nedaudz mazāks. Meteoru ķermeņi riņķo ap Sauli orbītās, kas dažkārt šķērso Zemes orbītu. Ir zināmas dažu šo daļiņu orbītas, kas saduras ar Zemi un veido spilgtas "krītošas zvaigznes". Tie bieži atgādina asteroīdu orbītas, atšķiras tikai ar to, ka tie ir tuvāk Saulei nekā vairums asteroīdu, lai gan starp asteroīdiem ir izņēmumi. Šķērsojot Zemes orbītu, tie pārvietojas ar nedaudz lielāku ātrumu nekā Zeme.

Tomēr tie parasti pārvietojas ap Sauli tajā pašā virzienā kā Zeme, tāpēc tiem ir jāpanāk Zeme, pretējā gadījumā Zeme tiem uzdursies, kad tie lidos garām. Rezultātā Zemes vai Mēness un meteoroīda vidējais relatīvais ātrums ir aptuveni 13-15 km. sek, bet īsi pirms sadursmes sāk darboties vēl viens būtisks efekts.

Zemes vai Mēness gravitācijas pievilcība paātrina meteoroīdu. Ķermenis, kas nokrīt uz Zemi no ļoti liela attāluma, trāpīs tai ar ātrumu aptuveni 11,2 km/s, un tas pats ķermenis, krītot uz Mēness, ar aptuveni 2,4 km/s. Šie ātrumi tiek pieskaitīti relatīvajiem orbītas ātrumiem, un vidēji meteorīts trāpīs Zemei ar ātrumu aptuveni 26 km/s, bet uz Mēness — ar ātrumu 16 km/sek.

Jebkurā gadījumā meteorīta kinētiskā enerģija ir tik liela, ka jebkuras šādas masas trieciens atbrīvo daudzkārt vairāk enerģijas nekā tādas pašas trotila masas eksplozija. Daudziem maziem meteoroīdiem, tiem, kas izraisa parastās krītošās zvaigznes, ir komētām līdzīgas orbītas. Viņi var sadurties ar Zemi un Mēnesi pat ar vēl lielāku ātrumu. To var skaidrāk iztēloties, ja atceramies, ka Džons Glens lidoja orbītā ap Zemi ar ātrumu 8 km/s.

Tās kustības kinētiskā enerģija bija aptuveni 8000 cal/g. Ja viņa kuģis ar tādu ātrumu ietriektos Zemē, tas gandrīz pilnībā iztvaikotu kolosālā sprādzienā. Šis sprādziens būtu līdzvērtīgs astoņu šādu kuģu sprādzienam, kas pilnībā sastāv no trotila. Tagad ir skaidrs, kāpēc Glens pakāpeniski palēnināja savu kosmosa kuģi cauri atmosfērai vairāku tūkstošu kilometru garumā, lai tā neticamā orbitālā enerģija varētu izkliedēties, neradot briesmas.

Ir arī skaidrs, kāpēc kuģis, ieejot atmosfērā, spoži kvēloja, un tā deguna aizsargkonuss spīdēja kā Saule. Meteorīts, stumjot pret Mēnesi, nesaskaras ar atmosfēras pretestību. Nemainot ātrumu, tas atsitas pret zemi un saplīst. Ja trieciena ātrums ir 16 km/sek, tad vidējais ātrums iekļūšanas laikā zemē ir 8 km/sek. Teorija un eksperiments saka, ka šāda īpaši ātra daļiņa palēnināsies aptuveni divu diametru attālumā. Ķermenis, kura diametrs ir 30 cm, palēnināsies gandrīz zem virsmas aptuveni 1/13000 sek.

Tuva darbības rādiusa pārtveršanas raķetes 53Т6 "Amur" (saskaņā ar NATO klasifikāciju SH-08, ABM-3 Gazelle) ātrums - līdz 5 km/s

Pretraķešu 53T6 "Amur" ir paredzēts, lai iznīcinātu ļoti manevrējamus mērķus, kā arī augstkalnu hiperskaņas mērķi.

Uzzināsim vairāk par viņu:

Iespējams, viens no slepenākajiem un patiesi pārsteidzošākajiem Krievijas ieroču piemēriem ir maza darbības rādiusa pārtveršanas raķete 53T6. Šis raķešu ieroču paraugs ir daļa no Maskavas A-135 pretraķešu aizsardzības sistēmas. PR veiktspējas īpašības ilgu laiku bija viens no Padomju Savienības visvairāk apsargātajiem noslēpumiem. Tomēr jautājumi paliek šodien.

Ko par šo ieroci var smelties no atklātās preses un interneta?

No atvērto avotu analīzes mēs varam secināt, ka 53T6 (Rietumos tiem ir apzīmējums SH-08, ABM-3 Gazelle) tiešais priekštecis ir ātrgaitas pretgaisa raķete / pretraķešu PRS-1. (5Ya26), kas tika izstrādāta S-225 pretraķešu un pretgaisa sistēmai kā līdzeklis tuvākā ešelona pārtveršanai (tālajam pārtveršanas ešelonam vajadzēja būt pretgaisa raķetēm / pretraķetēm V-825, vai 5Ya27). S-225 sākotnēji bija paredzēts valsts pretgaisa aizsardzības sistēmai, taču tā augstās veiktspējas īpašības lika amerikāņiem sacelt traci. Viņi teica, ka šī sistēma ir Padomju Savienības mēģinājums izveidot mobilo pretraķešu aizsardzības sistēmu, kas bija aizliegta ar 1972. gada ABM līgumu. Rezultātā 1973. gadā tika nolemts pārtraukt šīs sistēmas attīstību. Mērķa noteikšanas radars, kas atrodas uz automašīnas šasijas, tika pārvietots uz Kamčatku.

Līdz tam laikam PSRS bija sākušies konceptuālie pētījumi, lai izveidotu otrās paaudzes Maskavas pretraķešu aizsardzības sistēmu ar apzīmējumu A-135. Tika nolemts turpināt izstrādāt PRS-1 A-135 kā maza darbības rādiusa pārtvērēju. Programma saņēma apzīmējumu 53T6.

Uzreiz jāsaka, ka pretraķetes izveide PRS-1 formā noritēja vienlaikus ar darbu ASV pie Safeguard pretraķešu aizsardzības sistēmas izveides, kur Sprint maza darbības rādiusa pārtvērējs pēc īpašībām bija tuvu. , tika izveidots. Amerikāņu analogs bija daudz mazāks (garums 8,2 m, diametrs 1,37 m, palaišanas svars 3400 kg, izskats - smails kubs), ciets raķetes dzinējs informēja raķeti, kas aprīkota ar kodolgalviņu ar jaudu 1 kt, ātrums līdz 3 -4 km / s un pārslodzes līdz 140 g, pārtveršanas diapazons bija 50 km, augstums bija 15-30 km.

Bet šie dati padomju izstrādātājiem gandrīz nebija zināmi. Pretraķete 53T6 tika izstrādāta Novator dizaina birojā (Sverdlovska) Ļeva Veniaminoviča Ļuļjeva vadībā. Jāteic, ka agrāk šis projektēšanas birojs atradās Ļvovā (Ukrainas PSR), un, domājams, 60. gadu beigās tas tika pārcelts uz Sverdlovsku, tuvāk nosauktajai mašīnbūves rūpnīcai. Kaļiņins (PO "M. Kaļiņina vārdā nosauktā Sverdlovskas mašīnbūves rūpnīca"), kurai bija jāuzsāk pretraķešu sērijveida ražošana.

Paralēli Novator Design Bureau nodarbojās ar pretgaisa raķešu sistēmas S-300V izveidi, kurai ir ierobežotas pretraķešu spējas. Šī kompleksa raķete 9M82, kuras palaišanas svars ir 4600 kg un ātrums 2400 m / s, nevarēja konkurēt ar daudz jaudīgāko pretraķeti 53T6.

Kā novosti-kosmonavtiki.ru forumā raksta lietotājs ar segvārdu “varde”, “Pirmo reizi pasaulē tika izveidota raķete ar aksiālo pārslodzi vairāk nekā 100 vienību, kas nepieciešama, lai pārtvertu ballistisko raķešu galviņas. tuvākajā iznīcināšanas zonā. Pēc izskata vissarežģītākais produkts ir tīrs konuss, ko kontrolē komandas, kas maina vilces vektoru, injicējot gāzi no sadegšanas kameras sprauslas superkritiskajā zonā. Trūkst borta datora. P.F.Zubtsa dzinējs izmanto unikālu cieto jaukto degvielu ar milzīgu specifisku impulsu. Korpusi ir izgatavoti no augstas stiprības tēraudiem un šķiedru tinumu kompozītmateriāliem ar stingri savienotiem konkrētas formas koniskiem lādiņiem. Unikālais borta aprīkojums, kam ir radiācijas izturība, iekļaujas ārkārtīgi ierobežotajā PR svarā un izmēros. Un ir vēl daudz unikālu. Sarkanā impērija, krievu smadzenes. Radot līdzīgu pretraķeti Sprint, amerikāņi, sastapušies ar nepārvaramām (viņiem) grūtībām, pēc vairākiem neveiksmīgiem startiem projektu atstāja uz labākiem laikiem.

51T6 "Azova".

Patiešām, acīmredzot, 53T6 lidojuma īpašības ir unikālas. Pasaulē nekā tāda nav. Saskaņā ar mediju ziņām raķete masas un izmēra ziņā ir daudz lielāka par American Sprint. Ar 10 m garumu, vairāk nekā 1 m diametru un 10 tonnu palaišanas svaru, kas aprīkota ar kodolieroču kaujas lādiņu ar jaudu 10 kt, pretraķete spēj paātrināties līdz 5,5 km/s. tikai 3 s, vienlaikus piedzīvojot pārslodzi, kas pārsniedz 100 g. Pretraķete 30 km augstumu sasniedz nedaudz vairāk kā 5 sekundēs. Fantastisks ātrums! Pārtveršanas diapazons ir 80-100 km, pārtveršanas augstums ir 15-30 km (militārajos forumos ievietotajā fotoattēlā redzat paredzamo pretraķetes palaišanas brīdi).

Lai sasniegtu minimālo reakcijas laiku uz attālo pārtveršanas ešelonu izlauzušos ballistisko mērķu apšaudes, bija nepieciešams izveidot mīnu palaišanas iekārtas (tvertnes) ar vākiem, kas pēc palaišanas komandas saņemšanas aizlido sekundes daļā. Kā stāsta testu aculiecinieki, produkta ātrums ir tik milzīgs, ka raķeti, kad tā iziet no tvertnes, nav iespējams saskatīt un izsekot tai lidojuma laikā. Dzinēju sadegšanas kamerās notiek nevis sadegšana, bet gan kontrolēts sprādziens (Amerikāņu sprintā arī dzinēju darbība ilgst tikai 2,5 sekundes, un šajā niecīgajā laikā turboreaktīvo dzinēja vilce sasniedz 460 tonnas ). Tiek uzskatīts, ka TTRD 53T6 sprādzienbīstamā vilce var sasniegt 1000 tonnas, pēc tam pretraķetes galva tiek atdalīta no galvenās skatuves.

Tajā pašā forumā viņi raksta, ka “1971. gada decembrī Vispārējās inženierijas projektēšanas biroja komanda V.P. Barminam tika uzticēts izstrādāt maza darbības rādiusa pārtveršanas pretraķetes tvertnes projekta projektu. Jau iepazīstoties ar TK, mums kļuva skaidrs, ka pretraķete tik ļoti atšķiras no mums pazīstamās ICBM, ka daudz kas būs jāsāk no nulles. Galvenās prasības tvertņu PR maza darbības attāluma pārtveršanai bija:
- starta PR izejas nodrošināšana no mīnas vienas sekundes laikā pēc starta komandas saņemšanas. Tas bija saistīts ar raķetes augsto vilces spēka un svara attiecību, kas daudzkārt pārsniedz tās pašas klases ICBM vilces un svara attiecību.
- nodrošināt raktuves aizsargierīces (jumta), kam ir ievērojama masa, atklāšanu sekundes daļā un par to signāla izdošanu PR palaišanas kontroles sistēmai.
- temperatūras un mitruma apstākļu sistēmas izveide raktuvju šahtā, lai nodrošinātu ilgstošu PR uzglabāšanu ar TT lādiņiem.

PR Ļuļjevam vajadzēja izlidot no raktuves kā lodei. Vienā sekundē vajadzēja atvērties vākam, automātika, saņēmusi signālu atvērt jumtu, nodrošināja signāla pāreju PR palaišanai, vajadzēja iedarbināt dzinēju un raķetei pacelties. Mēs nesaskārāmies ar šādu ātrumu, izstrādājot ICBM tvertnes. Ja "stratēģi" bija diezgan apmierināti ar jumta atvēršanu, vispirms minūtēs, bet pēc tam dažās sekundēs, tad pretraķetēm nācās burtiski izšaut vairāku tonnu jumtu. Izstrādājuši daudzas aizsargierīču iespējas, tostarp ievelkamas, izmestas un bīdāmas, mēs izvēlējāmies bīdāmo.

1980. gadā pie Maskavas sāka būvēt tvertni. 1982. gadā - iekārtu uzstādīšana. Līdz 1985. gadam viss bija pabeigts. Kā raksta citos avotos, tvertnes vāka šaušanas ātrums ir 0,4 sekundes.

Pašlaik saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām liela darbības rādiusa pārtvērējraķetes 51T6 (A-925) ir izņemtas no A-135 sistēmas, kas aptver Maskavas industriālo rajonu, un līdz ar to maza darbības rādiusa pārtvērējraķetes 53T6 ir palikušas vienīgās pretraķešu aizsardzības. sistēma Maskavā. Bet viņu kalpošana nav mūžīga ...

Ir zināms, ka abu veidu pretraķešu sērijveida ražošana tika pārtraukta 1992.-93. Saskaņā ar padomju standartiem šāda veida raķešu kalpošanas laiks ir ierobežots līdz 10 gadiem. A-135 sistēmas modernizācijas plānu trūkums lika aviācijas un kosmosa aizsardzības komandai pagarināt to kalpošanas laiku. 1999., 2002. un 2006. gadā tika veikti pretraķešu (attiecīgi 53T6, 51T6 un vēlreiz 53T6) lidojuma testi, lai noteiktu iespēju pagarināt kalpošanas laiku. Pretraķetes tika pārbaudītas bez prasībām, lai sasniegtu ballistisko mērķi. Pamatojoties uz apšaudes rezultātiem, tika nolemts 51T6 ekspluatāciju pārtraukt, un 53T6 kalpošanas laiks tika "pagarināts"

Tomēr ir arī to cilvēku balsis, kuri tiecas radikāli pagarināt 53T6 kalpošanas laiku, iespējams, atsākot to masveida ražošanu. Šajā sakarā viņi raksta par jaunas modifikācijas 53T6M esamību, kas tomēr nav nekas vairāk kā baumas.

Raķetei, pēc Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieka V. Jakovļeva vārdiem, ir "zināma tehniskā un zinātniskā rezerve, ko var apsvērt ilgtermiņā". Patiešām, pēc vairākiem parametriem (lidojuma ātrums, kinētiskā enerģija un reakcijas laiks) 53T6 pasaulē nav analogu. Neklusēja arī A-135 sistēmas veidotāji. Anatolijs Basistovs, A-135 ģenerālkonstruktors, paziņoja, ka "sistēma uzrādīja ievērojamas rezerves visos aspektos". “Ātrgaitas pretraķetes Lyulyev 53T6 var iedarbināt ballistiskos mērķus 2,5 reizes lielākā attālumā un 3 reizes lielākā augstumā, nekā mēs esam tās sertificējuši. Sistēma ir gatava izpildīt uzdevumus trāpīt zema augstuma satelītiem un citām kaujas misijām, ”sacīja galvenais pretraķešu aizsardzības sistēmas izstrādātājs, un šie vārdi daudzkārt tika citēti militārajās vietnēs.

Vai tas nozīmē, ka pretraķeti, kas 5 sekundēs sasniedz 30 km augstumu, pateicoties milzīgas kinētiskās enerģijas klātbūtnei, var izmantot arī zemas orbītas satelītu, galvenokārt amerikāņu GPS sistēmas kosmosa kuģu iznīcināšanai, ko izmanto. , cita starpā, lai uzlabotu amerikāņu ballistisko un spārnoto raķešu rādīšanas precizitāti?

Vairāk lasiet šeit. Varu atgādināt arī par, piemēram, kā ? Oriģinālais raksts ir vietnē InfoGlaz.rf Saite uz rakstu, no kura izgatavota šī kopija -

Lai pārvērstu m/s (metri sekundē) uz km/h (kilometriem stundā), reiziniet šo vērtību ar koeficientu 3,6. Piemēram, ķermenis pārvietojas ar ātrumu 21 m/s. Tas nozīmē, ka tas pārvietojas ar ātrumu 21 * 3,6 = 75,6 km/h. Ja nepieciešams veikt apgriezto tulkojumu (t.i., iegūt m/s no km/h), tad dotā vērtība jādala ar 3,6. Piemēram, ķermenis pārvietojas ar ātrumu 72 km/h. Tas ir tāds pats kā tas, kas pārvietojas ar ātrumu 72: 3,6 = 20 m/s.

Ja jūs interesē ne tikai tas, kā pārvērst metrus sekundē uz kilometriem stundā (un otrādi), bet arī kāpēc tas tiek tulkots šādā veidā, tad paskaidrojums ir sniegts zemāk. To saprast ir svarīgi arī, lai varētu pārrēķināt citās ātruma mērvienībās (piemēram, km/s vai m/h).

Pieņemsim, ka ķermenis pārvietojas ar ātrumu 1 m/s. Tā kā 1 metrs ir 0,001 km (kilometra tūkstošdaļa, jo 1 km = 1000 m), varam rakstīt 0,001 km/s (jeb 1/1000 km/s). Tā kā 1 sekunde ir 1/3600 stundas (jo 1 h = 60 min, 1 min = 60 s, tātad 1 h = 60 * 60 = 3600 s), tad mēs varam rakstīt 1/1000 (km/s): 1/3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Tādējādi 1 m/s atbilst 3,6 km/h. No tā izriet, ka 2 m/s atbildīs 7,2 km/h utt.

Jūs nevarat atcerēties konversijas koeficientu 3,6, bet atcerieties noteikumu, kā pārvērst metrus sekundē uz kilometriem stundā: jums ir jādala ātrums ar 1000 un jāreizina ar 3600. Bet tas ir tas pats, jo 3600/1000 = 3.6.

Ir skaidrs, ka, ja, pārvēršot m / s uz km / h, mēs reizinām ar 3,6, tad, pārvēršot atpakaļ, mums ir jādala. Viņi to parasti dara. Tomēr jūs varat atrast savu konversijas koeficientu (ar kuru jums jāreizina) kilometri stundā ar metru skaitu minūtē.

Ātrums 1 km/h atbilst ātrumam 1000 m/h. 1 stundā ir 3600 sekundes, tāpēc jums ir jādala 1000 ar 3600. Mēs iegūstam 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Ja parasto daļskaitli 5/18 pārvēršam decimāldaļā, iegūstam bezgalīgu periodisku daļu 0,2(7) ≈ 0,28. Tādējādi ātrums 1 km/h atbilst aptuveni 0,28 m/s. Ja ātrums ir 10 km / h, tad jūs saņemat 10 * 0,28 \u003d 2,8 m / s. Šo tulkošanas metodi izmanto reti, jo koeficients nav precīzs.

Lai pārvērstu m/s uz km/s, dotais ātrums vienkārši jādala ar 1000. Piemēram, ķermenis pārvietojas ar ātrumu 8000 m/s. Tas nozīmē, ka tas pārvietojas ar ātrumu 8 km/s.

Lai pārvērstu m / s uz m / h, jums jāreizina metri sekundē ar 3600. Tātad ātrums 1 m / s atbilst 3600 m / h.

Kas ir ātrums?

Vispirms jums jāizlemj, kas ir ātrums un kā tas tiek izteikts

ātrums saskaņā ar wikipedia

Ātrums (bieži apzīmēts no angļu velocity vai franču vitesse, sākotnēji no latīņu valodas vēlōcitās) ir vektora fiziskais lielums, kas raksturo kustības ātrumu un materiāla punkta kustības virzienu attiecībā pret izvēlēto atskaites rāmi; pēc definīcijas ir vienāds ar punkta rādiusa vektora atvasinājumu attiecībā pret laiku.

Tas ir, vienkārši ātrums ir fiziska objekta kustība, ko nosaka nobrauktā attāluma attiecība pret tajā pavadīto laiku. Ja mēs to izsakām formulā, mēs iegūstam:

V=S/T, S-attālums, T-laiks

Kā mēra ātrumu, kādās mērvienībās? Jāņem vērā, ka nav universālas ātruma mērīšanas vienības. Tas viss ir atkarīgs no objekta, kuras mērvienības ir ērtāk tam piemērot. Tātad, teiksim, transportam šādas vienības ir kilometri stundā (km / h). Fizika visu mēra būtībā metros sekundē (m/s) un tā tālāk.

Tāpēc ir nepieciešams pārveidot vienu vienību citā. Visbiežāk konvertēšana tiek veikta no kilometriem stundā uz metriem sekundē un otrādi. Šīs divas mērvienības ir vispopulārākās. Bet var būt dažas novirzes, piemēram, metri stundā vai kilometri sekundē.

Kā pārvērst vienu ātruma vienību citā.

Pārvērst kilometrus stundā uz metriem sekundē

Tā kā atšķirībā no citām metriskajām mērvienībām ātruma mērvienībām ir dubults apzīmējums: attālums un laiks, ir jāzina gan attālumu, gan laika attiecība.

1 km = 1000 m, 1 stunda = 60 min, 1 min = 60 sek, 1 stunda = 3600 sek.

Vienīgās grūtības šādā tulkojumā ir tādas, ka jātulko divi daudzumi uzreiz. Bet, ja jūs to saprotat, tad šeit nebūs nekā sarežģīta. Šeit ir piemērs konvertēšanai no kilometriem stundā uz metriem sekundē:

36 km/h = 36* (1000 m/3600 s) = 36* (1/3,6 m/s) = 36/3,6 m/s = 10 m/s

Ko mēs te esam izdarījuši. Vērtība km / h tika pārveidota par m / s: 1 km / h \u003d 1000/3600 m / s. Nu, tā ir vienkārša matemātika. Mēs dalījām 1000 ar 3600 un saņēmām 3,6. Tagad, ja mēs sadalām nepieciešamo ātrumu km / h ar šo vērtību (piemērā tas ir 36), tad mēs iegūsim ātrumu m / s.

Lai nerakstītu tik garu darbību, atcerieties skaitli 3,6 un sadaliet ar to jebkuru ātruma vērtību km / h. Pieņemsim, ka jums ir 72 km/h, izdaliet to ar 3,6 un iegūstiet 20 m/s. Ja nepieciešams veikt pretēju darbību, t.i. lai pārvērstu m / s uz km / h, jums ir jāreizina vajadzīgā ātruma vērtība ar 3,6. Piemēram, 15 m / s reizinot ar 3,6, mēs iegūstam 54 km / h.

Pārvērst kilometrus stundā uz metriem stundā

Šī tulkošanas iespēja ir nedaudz nestandarta, jo tāda mērvienība kā metrs stundā praktiski netiek izmantota daudz. Tomēr, ja tas pēkšņi kļūst nepieciešams, tad nebūs grūti veikt šo konkrēto vienību pārvietošanas operāciju. Šeit to izdarīt ir pat nedaudz vienkāršāk, jo kilometri būs jāpārvērš metros.

Cik metru stundā būs 60 kilometros stundā. Tā kā mēs zinām, ka 1 kilometrā ir 1000 metri, tad 60 kilometros būs 60 tūkstoši metru. Ja stundas netiek pārvērstas sekundēs, mēs iegūstam, ka ātrums 60 km / h būs vienāds ar 60 000 m / h. Veicot reverso tulkojumu, skaitītāji jādala ar 1000.

Kā redzat, viss ir pavisam vienkārši. Taču, ja nevēlaties skaitīt, atveriet tiešsaistes kalkulatoru (//www.translatorscafe.com vai citu) un veiciet tur nepieciešamās tulkošanas darbības.