Vācieši tās sauca par "nakts raganām", bet maršals Rokossovskis - par leģendām. Maršals bija pārliecināts, ka piloti sasniegs Berlīni, un viņam bija taisnība. “Nakts raganu” zema ātruma nakts bumbvedēji PO-2 bombardēja vāciešus neatkarīgi no laika apstākļiem un visām pretgaisa aizsardzības sistēmām, un pie stūres vienmēr bija sieviete. Par 46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulka rezultatīvākajiem dūžiem - materiālā "Aizstāvi Krieviju".

Irina Sebrova, Natālija Meklina, Jevgeņija Žiguļenko. Viņas dienēja leģendārajā Marinas Raskovas sieviešu aviācijas pulkā (46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulks), un viņu frontes biogrāfijas daudzējādā ziņā ir līdzīgas. Katrs no viņiem aizrāvās ar aviāciju un jau no Lielā Tēvijas kara pirmajām dienām tiecās uz fronti, katram bija trīs kara gadi un ceļojums no Kaukāza uz Vāciju. Piloti pat saņēma Padomju Savienības varoņu titulus tajā pašā dienā - 1945. gada 23. februārī.

Bet tajā pašā laikā "nakts raganu" varoņdarbi ir unikāli - bumbvedēji veica aptuveni 1000 uzlidojumus un desmitiem tonnu bumbu nometa ienaidnieka pozīcijās. Un tas ir uz koka PO-2 biplāniem, kuri vispār nebija radīti militāriem nolūkiem un vācu pretgaisa aizsardzības spēki neko daudz nevarēja atbildēt!

“Bez radio sakariem un bruņotām mugurām, kas spēj pasargāt apkalpi no lodēm, ar mazjaudas motoru, kas varētu sasniegt maksimālo ātrumu 120 km/h. (...) bumbas tika pakārtas bumbu plauktos tieši zem lidmašīnas lidmašīnas,” pēc kara atcerējās pilote Natālija Kravcova (Meklina).

Irina Sebrova, 1004 izbraucieni

“Ira Sebrova veica visvairāk izlidojumu pulkā - 1004, tas ir pat biedējoši teikt. Es domāju, ka visā pasaulē nevar atrast pilotu ar tik daudziem lidojumiem,” grāmatā “Mūs sauca par nakts raganām” rakstīja pilota kolēģes Irina Rakoboļska un Natālija Kravcova (Meklin).

Irina bija viena no pirmajām, kas vērsās pie Marinas Raskovas ar lūgumu uzņemt viņu topošajā sieviešu gaisa pulkā. Un meitenei bija strīdi - jau toreiz, 1941. gada oktobrī, Sebrova bija pieredzējusi pilote: viņa absolvēja Maskavas lidotāju klubu, strādāja par instruktori un pirms kara atbrīvoja vairākas kadetu grupas.

Kaujas Donbasa reģionā 1942. gada maijā kļuva par bumbvedēju ugunskristībām. Uz PO-2 vieglajiem bumbvedējiem neatkarīgi no laikapstākļiem viņi veica vairākus lidojumus naktī. Tā pagāja Irinas frontes ikdiena, tā tika gūta pieredze.

"Viņai patīk lidot, viņa ir uzmanīga lidojumos, pašpārliecināta, prasīga pret sevi, disciplinēta," teikts Sebrovas aprakstā.

Drīz vien kļuva skaidrs, ka meitenei nav neiespējamu uzdevumu: cieta migla, lietus, redzamības trūkums, kalni, ienaidnieka prožektori un pretgaisa ieroči - viņa nevarēja rūpēties par grūtībām.

Virs Donbasa, Novorosijskas un Eltigenas Baltkrievijā, Polijā un Vācijā Sebrova pacēla lidmašīnu pret ienaidnieku. Kara gados viņa pakāpās līdz sardzes virsleitnantes pakāpei, no vienkāršas pilotes kļuva par lidojumu komandieri. Viņai trīs reizes tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, Sarkanās Zvaigznes ordenis un II pakāpes Tēvijas kara ordenis, daudzas medaļas, tostarp "Par Kaukāza aizsardzību".

Par 792 lidojumiem pilots 1945. gada 23. februārī saņēma Ļeņina ordeni un Varoņa Zelta zvaigzni. Līdz kara beigām un 1000 izlidojumu spožajam rezultātam (1000-1008 - skaits mainās atkarībā no avota; 1000 norādīts 1945. gada 15. 06. Sarkanā karoga ordeņa iesniegumā) bija mazāk nekā trīs mēneši ...

Natālija Meklina (Kravcova), 980 uzlidojumi

Natālija uzauga Ukrainā, Kijevā un Harkovā. Tur viņa absolvēja skolu un lidošanas klubu, un 1941. gadā viņa pārcēlās uz Maskavu un iestājās Maskavas Aviācijas institūtā.

Sākās karš, un meitene kopā ar citiem studentiem devās būvēt aizsardzības nocietinājumus netālu no Brjanskas. Atgriežoties galvaspilsētā, viņa, tāpat kā citas topošās "nakts raganas", iestājās Marinas Raskovas sieviešu aviācijas nodaļā, absolvēja Engelsas militāro pilotu skolu un maijā 42 devās uz fronti.

Viņa bija navigatore un vēlāk pārkvalificējās par pilotu. Viņa veica savus pirmos lidojumus kā pilots debesīs virs Tamanjas. Situācija frontē nebija viegla, vācu spēki izmisīgi pretojās padomju ofensīvai, un pretgaisa aizsardzība okupētajās līnijās bija piesātināta līdz galam. Šādos apstākļos Natālija kļuva par īstu dūzi: viņa iemācījās atņemt lidmašīnu no ienaidnieka prožektoriem un pretgaisa ieročiem, lai neskartu izbēgtu no vācu nakts kaujiniekiem.

Kopā ar pulku apsardzes komandiere leitnante Natālija Meklina veica trīs gadu braucienu no Terekas uz Berlīni, veicot 980 izlidojumus. 1945. gada februārī viņa kļuva par Padomju Savienības varoni.

Viņš ir drosmīgs un bezbailīgs pilots. Viņš visus savus spēkus, visas kaujas prasmes velta kaujas uzdevumu izpildei,” teikts valsts galvenās balvas pasniegšanā. "Viņas kaujas darbs kalpo par paraugu visam personālam.

Pēc kara Natālija Kravcova (viņas vīra uzvārds) rakstīja romānus un stāstus par Lielo Tēvijas karu. Slavenākā grāmata ir “Mūs sauca par nakts raganām. Tā cīnījās sieviešu 46. gvardes nakts bumbvedēju pulks,” rakstīts kopā ar viņas frontes draudzeni Irinu Rakoboļsku.

Jevgeņija Žiguļenko, 968 uzlidojumi

"Vācieši mūs sauca par "nakts raganām", un raganas bija tikai 15 līdz 27 gadus vecas," savās atmiņās rakstīja Jevgeņija Žiguļenko.

Viņai bija 21 gads, kad 1942. gada maijā viņa devās uz fronti Marinas Raskovas veidotajā 46. nakts bumbvedēju pulkā.

Viņa veica savus pirmos kaujas lidojumus debesīs virs Donbasa kā navigatore, sadarbojoties ar Polinu Makogonu. Jau 1942. gada oktobrī par 141 nakts lidojumu ar PO-2 lidmašīnu viņa saņēma savu pirmo apbalvojumu - Sarkanā karoga ordeni. Priekšnesumā bija teikts: “Biedri. Žiguļenko ir pulka labākais šāvējs-rezultatīvs.

Drīz vien, uzkrājusi pieredzi, pati Žiguļenko pārcēlās uz kabīni un kļuva par vienu no produktīvākajām sieviešu pilotēm pulkā.

Novembrī 44. gvardes leitnantam Jevgeņijam Žiguļenko tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Pilota kaujas īpašībās tika atzīmēta “augsta kaujas prasme, neatlaidība un drosme”, aprakstītas 10 bīstamu, bet vienmēr produktīvu lidojumu epizodes.

“... Kad man sākās pilots, es biju pirmais rindās kā garākais un, izmantojot to, paspēju pirmajam skriet līdz lidmašīnai un pirmajam izlidot kaujas misijā. Parasti nakts laikā viņai izdevās veikt vienu lidojumu vairāk nekā citiem pilotiem. Tātad, pateicoties manām garajām kājām, es kļuvu par Padomju Savienības varoni, ”jokoja Jiguļenko.

Tikai trīs frontes līnijas gados pilots veica 968 lidojumus, nometot nacistiem aptuveni 200 tonnas bumbu!

Pēc kara Jevgeņija Žiguļenko veltīja sevi kino. 70. gadu beigās absolvējusi Vissavienības Valsts kinematogrāfijas institūtu, uzņēmusi filmas. Viena no tām “Nakts raganas debesīs” ir veltīta 46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulka kaujas aktivitātēm.

8. jūlijā Maskavā gāja bojā Lielā Tēvijas kara dalībniece, 2. Baltkrievijas frontes 4. gaisa armijas 46. gvardes sieviešu nakts bumbvedēju pulka eskadras komandiera vietniece, Padomju Savienības varone, gvardes majore Nadežda Vasiļjevna Popova. 92.

Pēc skolas beigšanas Staļino pilsētā (tagad Doņecka), Nadežda Popova mācījās lidošanas klubā, un 1939. gadā ieradās Maskavā, lai kļūtu par militāro pilotu. Viņa tikās ar Padomju Savienības varoni Poļinu Osipenko, kura piedalījās Popovas vadībā uz OSOAVIAKhIM Hersonas aviācijas skolu, pēc tam uz militārās aviācijas skolu. 1942. gada maijā Nadežda Popova izlidoja uz fronti 588. nakts bumbvedēju sieviešu aviācijas pulka sastāvā.

Vācu karavīri meiteņu pilotētos nakts bumbvedējus Po-2 nodēvējuši par "nakts raganām". Toreiz 46. gvardes sieviešu nakts bumbvedēju pulka pilotes cīnījās Ukrainas teritorijā, Krimā, Baltkrievijā, Polijā un nacistiskās Vācijas teritorijā.

Nadežda Popova veica 852 uzlidojumus. 1945. gada 23. februārī dekrētā par Padomju Savienības varoņa titula piešķiršanu viņas un viņas nākamā vīra Semjona Kharlamova vārdi bija atdalīti tikai ar dažām rindiņām, un viņi vienmēr uzskatīja 1945. gada 10. maiju par kāzu dienu. , kad viņi pa vienam Reihstāgā parakstīja: "Semjons Harlamovs, Saratova", "Nadja Popova no Donbasa".

Tiek uzskatīts, ka Nadežda un Semjons kļuva par Mašas un Romeo prototipiem no Leonīda Bikova filmas "Tikai veci iet kaujā" - Semjons Harlamovs bija lentes konsultants. Par laimi, viņu mīlas stāstam, atšķirībā no ekrāna varoņiem, bija laimīgas beigas.

________________________________________________________________________

Nadežda Popova: "Vācieši domāja, ka mēs visi smēķējam, dzeram... Bet mēs visas bijām tīras meitenes." Pēdējā intervija.

“Visa mūsu ģimene ir varoņi ...” Ar vīru ģenerāli Semjonu Kharlamovu.

Viņa izlidoja visu karu, "nakts ragana" - leģendārā sieviešu pulka pilote

Visu aprīli zvanīju Nadeždai Popovai, meklēju randiņu, bet klausītājs koķeti atbild: “Tagad esmu atkarīgs: ne no mīlestības - no laikapstākļiem...” Visu aprīli, slikti laikapstākļi, viņai ir 90, viņa nokrita. , izkāpjot no gultas, smagi avarējusi: viņai bija jāzvana Ārkārtas situāciju ministrijai, jālauž durvis, jāglābj... Tikmēr Nadeždai Popovai visi jautā - tikai par mīlestību. It īpaši Uzvaras priekšvakarā. Viņi saka, ka tas ir viņas stāsts ar vīru - stāsts par Mašu un Romeo no filmas “Cīņā dodas tikai “veči”. Atšķirībā no filmas varoņiem izdzīvoja tikai Nadija un Senija.

Ierodos bez zvana, klausos viņas stāstu, kas jau daudzus gadus tiek atkārtots dažādām auditorijām bez variācijām, un domāju: ja nu šī ir pēdējā reize? Viņai ir. Un tas nozīmē, ka man ir arī... Kurš man pastāstīs par karu, kad visi tā varoņi aizies un paliks tikai kino?

"Sieviešu vienība"

Nadeždai Vasiļjevnai ir manikīrs, sniegbaltas cirtas un zilas acis. Viņa jau ir aizmirsusi, no kurienes esmu, bet atceras, kā čigāns bērnībā pravietoja: “Tu būsi laimīgs”; viņa atceras, kā viņa, būdama meitene, gaidīja tēva algu, lai reizi mēnesī varētu ēst saldumus, un kā visus skolas gadus Doņecku, toreizējo Staļino kopā ar visu valsti klāja viļņi, kas nāca no melnā trauka. radiostacija. No šiem viļņiem kaut kur krūtīs sāpēja: Papanins! Čkalovieši! Stahanovieši! "Tas bija pieskāriens varoņdarbam..."

19 gadu vecumā pēc lidošanas skolas viņa uzrakstīja ziņojumu par nosūtīšanu uz fronti un nokļuva nakts bumbvedēju pulkā. Vāciešu piešķirtais segvārds "nakts raganas" viņiem tikai glaimoja:

Vācieši domāja, ka mēs visi smēķējam, dzeram, ka esam sodīti, tikko no cietuma... Un mēs visas bijām tīras meitenes, 240 cilvēki. Navigatori - meitenes, mehāniķi - meitenes, 100 kilogramus smagas bumbas uzkāra četri. Viņi gulēja zem lidmašīnu spārniem, audekla maisos, pa diviem, apskāvušies ... Viņi ignorēja vīriešus: viņi domāja, ka viņi nes nepatikšanas, un pulks tika turēts kā tīri sieviešu vienība.

Bet viņi tajos ļoti retajos miera brīžos dziedāja: “Lido pīles un divas zosis, kuras es mīlu - nevaru sagaidīt...”

Viņa gaidīja - kara vidū. Senijai Kharlamovai bija 20 gadi, un tajā dienā - vasarā

42.datumā kaut kur netālu no Rostovas viņš arī pieskārās varoņdarbam: trāpīja, viņš sadega, nokrita, bet lidmašīnu nepameta. "Kāpēc jūs riskējāt?" - "Bija žēl mašīnas!" Lode iesprūdusi vaigā, augšstilbs caurdurts, deguns nogriezts ar lauskas. Viņi darbojās saskaņā ar "krikaiin" - recepti: glāze alkohola un viņas pašas kliedziens ... Nadežda Vasiļjevna atceras viņu tikšanos, un viņas balss paceļas augstāk, nekā runājot par stahanoviešiem, vēl augstāk, vēl karstāk - viņa jau aizmirsa. ka šodien atkal ir spiediens.

Vācieši par mums teica: "Rush Schwein!" Tāpēc tas bija apkaunojoši! Kāda cūka es esmu? Es esmu skaistule! Man pār plecu planšetdators, aiz jostas pistole, raķešu palaišanas iekārta... Todien es nesa paciņu uz komandu, nejauši uzzināju: pilota ātrās palīdzības mašīnā pārvadā ievainotu vīrieti - un aizgāja skatīties. Bet nebija ko skatīties: visa galva apsēstos, tikai palaidnīgas brūnas acis spraugā un lūpas - briest, neskūpstītas... Man viņu bija tik žēl: kā viņš varēja būt tāds, bez deguna.. Mēs runājām, man patika viņa acis - rotaļīgas, bet tad nebija tādas domas: bija atkāpšanās uz austrumiem ... Es atvadījos: "Senya, ardievu, rakstiet."

Viņš nerakstīja. Es tikko viņu atradu uz kara ceļiem: viņu sieviešu pulks lidoja no "vīriešu" lidlauka - gandrīz kā filmā, kurā Maša (aktrise Jevgeņija Simonova) veica ārkārtas nosēšanos "dziedošās eskadras" lidlaukā. .

Mans mehāniķis pieskrien pie manis: "Biedri komandieris, cilvēks jums jautā!" Un mana lidmašīna jau paceļas. Un izrādās, ka tas tiešām ir viņš, Senija, kurā es paspēju saskatīt tikai pakausi no pārsēju apakšas! .. Un te viņš ir pilnībā. "Tātad tu, izrādās, ar degunu!"

Viņas "debesu gliemeža" kabīnē bija āboli - pulks stāvēja augļu dārzos, kolba ar simts gramiem kaujas, kas tika izdalīta pēc nakts lidojumiem: "Es nedzēru, es to visu atdevu viņam. - un aizlidoja."

Maša un Romeo no filmas nomira tajā pašā dienā - varbūt tajā pašā ābolu dienā.

Un Nadia Popova ir gvardes kapteine, 852 izlidojumi visā kara laikā !!! - un Semjons Kharlamovs vairāk nekā vienu reizi satika viens otra vārdus laikrakstu lapās, it kā viņi viens otram sveicinātu, līdz kādu dienu, 1945. gada 23. februārī, viņi vienojās pirmajā lapā dekrētā par pilnvaru piešķiršanu. Padomju Savienības varoņa tituls: viņu uzvārdu ailē dalījās tikai alfabēta burtu secība - un sirds jau zināja, ka tāds ir liktenis.

Un mēs vienmēr uzskatījām par mūsu kāzu dienu 10., 45. maiju, kad Reihstāgā parakstījāmies pa vienam: “Semjons Kharlamovs, Saratova”, “Nadja Popova no Donbasa” - tā bija mūsu laulības reģistrācija ...

"Vai tiešām tie ir tikai podi?!"

Ar dēlu zem sirds viņa lidoja līdz 9. mēnesim, pēc Uzvaras devās kalpot savam vīram pulkā. Semjons Kharlamovs kļuva par ģenerāli, augstu rangu, bija aviācijas maršala Pokriškina vietnieks. Leonīds Bikovs ieteica filmēšanas laikā “Cīņā dodas tikai “veči”. Bikovs, īss, skatījās uz manu vīru tā, it kā viņš būtu dievs, un Senija visu laiku jokoja. Viņu labākie gadi iekrita karā ...

Kad Hruščova laikos sākās armijas samazināšana, es pametu darbu un šausminājos: "Vai tiešām tagad ir tikai podi?!"

Pannu vietā viņa bija deputāte, viņa bija padomju sieviešu komitejas, Miera aizsardzības komitejas biedre. Satiku Beļģijas karalieni:

Vai tu esi kā Tereškova? karaliene jautāja, pamājot zvaigznei un līstēm uz krūtīm.

Nē, es esmu kā Popova.

Atraitne 1990. gadā. "Vai jūs ticēsit, visus šos gadus es neesmu pietiekami runājis ar savu Seņečku ..." Palika dēls, arī ģenerālis, divi mazbērni un trīs mazmazbērni.

Viņa slikti guļ – slikts laiks, naktīs skatās televizoru un ēd saldējumu. Pēc kritiena, Ārkārtas situāciju ministrijas un slimnīcas glābšanas, viņš staigā pa māju solī, staigulī. Zvanu meitenēm. Man likās, ka viņi runā par slimībām, bet: "Mēs visi esam politiski gudri, tagad esam sašutuši par stāstu ar Butu: žēl, ka viņi slikti domā par krievu ieročiem!"

No meitenēm pērn laukumā pie Lielā teātra ieradās septiņi cilvēki. Šogad divi ir miruši. "Taņa Masļeņņikova un Klāva Rižkova". Pārējie ir piekārti uz tieviem telefona vadiem un neiziet no mājas. Viņi nedefilē. Nelieciet neļķes Mūžīgajai liesmai.

Nadežda Vasiļjevna Popova piespiež kopto pirkstu pie savām bālajām lūpām ar mazām krunciņām: "Laikam, ka 9. maijā došos uz parādi! .."

Joprojām sit. Nakts ragana.

Autore: Poļina Ivanuškina
_________________________________________________________________________

Cik varoņdarbu mūsu senči paveica Lielā Tēvijas kara laikā. Cīņā pret ienaidnieku kopā ar vīriešiem piedalījās padomju sievietes un pat ļoti jaunas meitenes. Dažus gadus pirms nacistu parādīšanās Padomju Savienības plašumos tika uzsākta jauniešu masveida apmācība lidošanas klubos. Pilota profesija bija tik romantiska un pievilcīga, ka debesīs tiecās ne tikai entuziasma pilni jaunieši, bet arī meitenes. Rezultātā līdz 1941. gada jūnijam valstī bija jauni piloti, šis apstāklis ​​kārtējo reizi atspēko apgalvojumus, ka PSRS bija pilnīgi nesagatavota karam, un valsts vadība nebija gaidījusi uzbrukumu.

1941. gada oktobrī visgrūtākajā militārajā situācijā PSRS aizsardzības tautas komisārs izdeva pavēli izveidot sieviešu aviācijas pulku Nr. 0099. Atbildība par pavēles izpildi tika uzticēta Marijai Raskovai. Savās intervijās izdzīvojušās frontes karavīru sievietes runā par Raskovu kā par autoritatīvāko personu viņu vidū. Viņas pasūtījumi netika apspriesti, jaunas meitenes, kas ieradās no dažādām valsts vietām, kas tikko bija beigušas pilotu kursus, skatījās uz Raskovu kā uz neaizsniedzama līmeņa pilotu. Līdz tam laikam Raskovai bija nedaudz vairāk par divdesmit pieciem gadiem, bet pat tad Marija Mihailovna bija PSRS varone. Apbrīnojama, drosmīga un ļoti skaista sieviete 1943. gadā gāja bojā lidmašīnas avārijā visgrūtākajos laika apstākļos netālu no Mihailovkas ciema Saratovas apgabalā. Marija Raskova tika kremēta, un urna ar viņas pelniem tika novietota Kremļa sienā, lai pateicīgie pēcteči varētu nolikt ziedus un godināt sievietes varones piemiņu.

Saskaņā ar Aizsardzības tautas komisāra pavēli Marija Mihailovna izveidoja trīs divīzijas:
iznīcinātāju aviācijas pulks 586;
aviācijas pulks BB 587;
nakts aviācijas pulks 588 (leģendārās "nakts raganas").

Pirmās divas divīzijas kara laikā sajaukušās, tajās varonīgi cīnījās ne tikai meitenes, bet arī padomju vīrieši. Nakts aviācijas pulkā bija tikai sievietes, pat vissmagāko darbu veica daiļā dzimuma pārstāves.

"Nakts raganu" jeb 46. gvardes nbap priekšgalā bija pieredzējis pilots Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna dzimusi Stavropoles apgabalā 1913. gadā. Viņas vecāki nomira pilsoņu kara laikā, un meiteni audzināja viņas tēvocis. Šīs sievietes spēcīgais raksturs ļāva viņai kļūt izcilai pilots un komandieris. Līdz kara sākumam Evdokijai Beršanskajai jau bija desmit gadu lidošanas pieredze, viņa cītīgi nodeva savas zināšanas jaunajiem padotajiem. Evdokia Davydovna izdzīvoja visu karu, un pēc tam viņa ilgu laiku strādāja sabiedriskajās organizācijās Tēvzemes labā.

Pulka komandiere Evdokia Davidovna Bershanskaya un pulka navigatore Padomju Savienības varone Larisa Rozanova. 1945. gads

Uzticēto Beršanska pulku dažreiz sauca par "Dunkinu". Šis vārds parāda visu drosmīgo pilotu vēsturi. saplāksnis, plaušas Lidmašīnas Po-2 nemaz nebija piemērotas sīvām cīņām ar vācu iebrucējiem. Vācieši atklāti pasmējās, redzot šo trauslo struktūru. Bieži vien meitenes netika uztvertas nopietni, un visa kara laikā viņām bija jāpierāda savas prasmes un jādemonstrē “kādiņu” spējas. Risks bija ārkārtīgi augsts, jo Po-2 ātri aizdegās, un tai pilnībā trūka bruņu vai cita veida aizsardzības. Po-2 ir civilais gaisa kuģis, ko izmanto transporta nolūkos, kā arī sakaru jomā. Meitenes patstāvīgi uzkarināja bumbas slodzi uz īpašām sijām lidmašīnas apakšējā plaknē, kas dažkārt pārsniedza 300 kg. Katra maiņa varētu pārvadāt svaru, kas sasniedz tonnu. Meitenes strādāja ārkārtīgā spriedzē, kas ļāva viņām cīnīties ar ienaidnieku vienlīdzīgi ar vīriešiem. Ja agrāk vācieši smējās par "Kuban whatnot" pieminēšanu, tad pēc reidiem viņi sāka pulku saukt par "nakts raganām" un piedēvēt tām maģiskas īpašības. Iespējams, nacisti vienkārši nevarēja iedomāties, ka padomju meitenes ir spējīgas uz šādiem varoņdarbiem.

Marija Runta, Samāras dzimtene, tāda paša vecuma kā Beršanskaja, bija atbildīga par partijas darbu meiteņu pulkā, kas mācījās lidot Engelsas pilsētā. Viņa bija pieredzējusi un drosmīga bumbvedēja pilote, kura pacietīgi dalījās savā pieredzē ar jauno paaudzi. Pirms un pēc kara Runta nodarbojās ar pedagoģisko darbu un pat aizstāvēja doktora disertāciju.

Kaujas lidmašīna PO-2, uz kuras pulka apkalpes lidoja bombardēt nacistus

46. ​​gvardes Nbap ugunskristības notika 1942. gada jūnija vidū. Plaušas Po-2 pacēlās debesīs. Pirmajā lidojumā devās pilote Beršanskaja ar navigatoru Sofiju Burzajevu, kā arī Amosovu un Rozanovu. Pēc pilotu stāstiem, gaidītā uguns no ienaidnieka pozīcijas nesekoja un Amosova-Rozanova apkalpe trīs reizes riņķoja virs dotā mērķa - mīnas, lai nomestu nāvējošu slodzi. Šodien par tā laika notikumiem varam spriest tikai pēc dokumentiem un dažām intervijām ar tiešajiem kaujas braucienu dalībniekiem. 1994. gadā tika runāts par sieviešu aviācijas pulka varoņdarbiem Larisa Rozanova, navigatore, dzimusi 1918. gadā, PSRS varoņa Aronovas dēls, kā arī Olga Jakovļeva, stūrmaņa. Viņi apraksta visas kara grūtības un šausmas, ar kurām bija jāsaskaras trauslajām padomju meitenēm, kā arī varonīgi mirušajiem pilotiem un navigatoriem.

Atsevišķi jāsaka par katru no tiem, kuri uz gaismas Po-2 sabiedēja iebrucējus. Larisai Rozanovai vairākas reizes tika atteikts lūgums nosūtīt viņu uz fronti. Pēc pavēles Nr. 0099 izdošanas Rozanova iekļuva Engelsas pilsētas lidotāju skolā un pēc tam 46. gvardē. Kara laikā viņa lidoja pāri Stavropoles apgabalam un Kubanai, ar savu vieglo Po-2 lidoja virs Ziemeļkaukāza un Novorosijskas. Rozanova veicināja Polijas un Baltkrievijas atbrīvošanu, svinēja uzvaru Vācijā. Larisa Nikolaevna nomira 1997. gadā, nodzīvojusi ilgu un interesantu dzīvi.

Lidojuma komandieris Tanya Makarova un navigatore Vera Belik. 1942 Pēc nāves piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls

Olga Jakovļeva no ložmetēja kļuva par stūrmani, piedalījās kaujās pret iebrucējiem par Kaukāzu, kā arī Krimas, Kubanas un Baltkrievijas atbrīvošanā. Drosmīgā sieviete veica mērķtiecīgus bombardēšanas uzbrukumus ienaidnieka mērķiem Austrumprūsijā.

Pulka kaujas ceļš ir krāšņu darbu virkne, kurā savu ieguldījumu deva katra no "nakts raganām". Neskatoties uz milzīgo nosaukumu, ko nacisti deva sieviešu gaisa pulkam, krievu tautai viņi uz visiem laikiem paliks cēli debesu iekarotāji. Pēc pirmā uzlidojuma, jaunas meitenes tālāk plaušas saplākšņa "kas" cīnījās ilgu laiku. No 1942. gada augusta līdz decembrim viņi aizstāvēja Vladikaukāzu. 1943. gada janvārī pulks tika nosūtīts, lai palīdzētu izlauzties cauri vācu karaspēka līnijai Terekā, kā arī atbalstīt uzbrukuma operācijas Sevastopoles un Kubanas apgabalā. No tā paša gada marta līdz septembrim meitenes veica operācijas Zilajā frontes līnijā, un no 1944. gada novembra līdz maijam viņas aptvēra padomju spēku izkraušanu Tamanas pussalā. Pulks bija iesaistīts darbībās, lai izlauztos cauri nacistu aizsardzībai netālu no Kerčas, Eltigenas ciemā, kā arī Sevastopoles un Krimas atbrīvošanā. No 1944. gada jūnija līdz jūlijam sieviešu aviācijas pulks tika iemests kaujā Proņas upē, un no tā paša gada augusta tas lidoja pāri okupētās Polijas teritorijai. No 1945. gada sākuma meitenes tika pārvestas uz Austrumprūsiju, kur PO-2 “nakts raganas” veiksmīgi cīnījās un atbalstīja Narevas upes šķērsošanu. 1945. gada marts drosmīgā pulka vēsturē iezīmējās ar dalību Gdaņskas un Gdiņas atbrīvošanas kaujās, un no aprīļa līdz maijam drosmīgie piloti atbalstīja padomju armijas ofensīvu aiz atkāpšanās fašistiem. Visā laika posmā pulks veica vairāk nekā divdesmit trīs tūkstošus lidojumu, no kuriem lielākā daļa notika sarežģītos apstākļos. 1945. gada 15. oktobrī pulks tika izformēts, un lielākā daļa meiteņu tika demobilizētas.

Divdesmit trīs drosmīgām 49. sieviešu aviācijas pulka pilotēm tika piešķirts PSRS varones tituls. Zaporožjes apgabala dzimtā Evdokia Nosal gāja bojā no šāviņa, kas eksplodēja kabīnē cīņās par Novorosijsku. Jevgeņija Rudņeva, arī no Zaporožjes, mira 1944. gada aprīlī kaujas misijā debesīs uz ziemeļiem no Kerčas. 24 gadus vecā maskaviete Tatjana Makarova 1944. gadā kaujās par Poliju sadega lidmašīnā. Kopā ar Makarovu debesīs virs Polijas nomira meitene no Zaporožjes apgabala Vera Belik. Olga Sanfirova, kura dzimusi 1917. gadā Kuibiševas pilsētā, nomira 1944. gada decembrī kaujas misijā. Marija Smirnova no Tveras apgabala, smaidīga karēliete, atvaļināta ar gvardes majora pakāpi, nodzīvoja ilgu mūžu un nomira 2002. gadā. Evdokia Pasko - meitene no Kirgizstānas, dzimusi 1919. gadā, atvaļināta ar virsleitnanta pakāpi. Irina Sebrova no Tulas apgabala, no 1948. gada rezerves virsleitnante. Arī Poltavas apgabala dzimtā Natālija Meklina izdzīvoja asiņainās kaujās un atvaļinājās ar majora pakāpi, nomira 2005. gadā. Arī Krasnodaras iedzīvotājs Žiguļenko Jevgeņija ar skaistām acīm un atklātu smaidu 1945. gadā kļuva par PSRS varoni. Kalugas apgabala dzimtā Evdokia Ņikuļina iestājās gvardes rezervē kā majore un pēc kara nodzīvoja līdz 1993. gadam. Raisa Aronova, meitene no Saratovas, pensionējās kā majore un nomira 1982. gadā. Khudjakova Antonija, Uļjaņenko Ņina, Gelmans Poļina, Rjabova Jekaterina, Popova Nadežda, Raspolova Ņina, Gaševa Rufina, Sirtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatjana, Parfenova Zoja, Dospanova Hivaza un Akimova Aleksandra arī kļuva par 9. PSRS varoņiem. .

Ložmetēja pārbaude. Pa kreisi st. 2.eskadras ieroču tehniķe Ņina Buzina. 1943. gads

Par katru no šīm lieliskajām sievietēm, kā arī par citām meitenēm, kuras dienēja 49. pulkā, ko nacisti sauca par “nakts raganām”, varat uzrakstīt ne tikai rakstu, bet arī grāmatu. Katrs no viņiem ir nogājis garu ceļu un ir piemiņas un cieņas vērts. Padomju sievietes cīnījās nevis par partiju un ne par padomju varu, viņas cīnījās par mūsu nākotni, par nākamo paaudžu tiesībām dzīvot brīvi.

2005. gadā ar nosaukumu "Camping Field Wives" tika izdots literārs "radījums", kura autori ir noteikti Olga un Oļegs Greigs. Būtu noziedzīgi nepieminēt šo skandalozo faktu, kas ir vēsturiskās patiesības interpretācijas mēģinājumu rezultāts. Minētie «radītāji», rakstnieces lepnajā vārdā viņus nevēlas saukt, varonīgo sieviešu gaišo piemiņu centās nomelnot ar izteikumiem viņu dzimumtieksmē un citos netikumos. Apkaunojošo un šaurprātīgo atspēkošanā spekulācijas, Atgādināšu, ka ne viena vien 49. sieviešu aviācijas pulka kaujiniece nepameta ierindas ginekoloģisku saslimšanu vai grūtniecības dēļ. Nenoliegsim, ka, balstoties uz īstu Nadijas Popovas un Semjona Kharlamova stāstu, tika atspoguļots mīlas stāsts filmā “Kaujā dodas tikai veci vīrieši”, taču cilvēki ar stabilām morālām vērtībām labi apzinās atšķirības starp seksuālo dzīvi. izlaidība un augsta pašsajūta.

Padomju Savienības varoņi: Taņa Makarova, Vera Belika, Fīldss Gelmans, Katja Rjabova, Dina Ņikuļina, Nadja Popova. 1944. gads

Karš ir beidzies. Meitenes savu "bedelīgo" stāvvietā. Priekšā Serafims Amosovs - vietnieks. pulka komandieris, kam sekoja Padomju Savienības varone Nataša Meklina. 1945. gads

Padomju Savienības eskadras komandiere Marija Smirnova varoņi un navigatore Tatjana Sumarokova. 1945. gads

Padomju Savienības varoņi Nadežda Popova un Larisa Rozanova. 1945. gads

Lielās uzvaras svinēšanas dienās nevar neatcerēties sievietes karotājas, kuras cīnījās plecu pie pleca blakus vīriešiem un praktiski ne ar ko nebija zemākas par viņām.

46. ​​gvardes Tamana Sarkanā karoga ordenis Suvorova 3. šķiras nakts bumbvedēju aviācijas pulks (46. gvardes NBAP) - sieviešu aviācijas pulks PSRS gaisa spēku sastāvā Otrā pasaules kara laikā.

Aviācijas pulks tika izveidots 1941. gada oktobrī ar PSRS NPO rīkojumu Nr. 0099, datēts ar 08.10.41. "Par Sarkanās armijas gaisa spēku sieviešu aviācijas pulku formēšanu". Marina Raskova vadīja veidošanu. Par pulka komandieri tika iecelta pilote Evdokia Bershanskaya ar desmit gadu pieredzi. Viņas vadībā pulks cīnījās līdz kara beigām. Dažreiz viņu jokojot sauca: "Dunkinas pulks", ar mājienu uz tikai sieviešu sastāvu un attaisnoja ar pulka komandiera vārdu.

Pulka partijas un politisko vadību vadīja Marija Runta. Kādu laiku pulka štāba priekšnieks bija Fortuss, Marija Aleksandrovna.

Pulka formēšana, apmācība un koordinēšana notika Engelsas pilsētā. Gaisa pulks no citiem formējumiem atšķīrās ar to, ka tas bija pilnīgi sievišķīgs. Pēc tāda paša pasūtījuma izveidoti divi citi sieviešu aviācijas pulki kara laikā tika sajaukti, bet 588. gaisa pulks palika pilnībā sieviešu kārtas līdz izformēšanai: visus amatus pulkā ieņēma tikai sievietes, sākot no mehāniķiem un tehniķiem līdz navigatorēm un pilotēm.

Sieviešu aviācijas pulka komandieris E.D. Beršanska saviem pilotiem izvirza kaujas misiju

1942. gada 23. maijā pulks izlidoja uz fronti, kur ieradās 27. maijā. Tad tās skaits bija 115 cilvēki – lielākā daļa vecumā no 17 līdz 22 gadiem. Pulks kļuva par daļu no 218. nakts bumbvedēju aviācijas divīzijas. Pirmais uzlidojums notika 1942. gada 12. jūnijā. Tad tā bija Salskas stepju teritorija. Tad pulks piedzīvoja pirmos zaudējumus.

Pulka lidojumu personāls. Asinovskaja 1942. gads.

Līdz 1942. gada augustam pulks cīnījās pie Miusas un Donas upēm un Stavropoles priekšpilsētā. No 1942. gada augusta līdz decembrim pulks piedalījās Vladikaukāzas aizsardzībā. 1943. gada janvārī pulks piedalījās ienaidnieka aizsardzības līniju izlaušanā.

Uzticīgie draugi T. Makarova un V. Beļiks. Asinovskaja 1942. gads

Ar PSRS NPO 1943. gada 8. februāra pavēli Nr. 64 par kaujās ar nacistu iebrucējiem parādīto personāla drosmi un varonību pulkam tika piešķirts goda nosaukums "Gardes" un tas tika pārveidots par 46. ​​gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulks.

Aizsargu karoga pulka prezentācija.1943.gada 10.jūnijā. Ivanovskaja.

46. ​​gvardes nakts gaismas bumbvedēju aviācijas pulka piloti kara gados izgāja krāšņu kaujas ceļu no Kaukāza kalniem līdz nacistiskajai Vācijai. 23672 reizes pulka ekipāžas pacēlās debesīs, tās nometa gandrīz trīs miljonus kilogramu smagu bumbu ienaidniekam! Bezbailības un prasmju dēļ vācieši pulka pilotus sauca par "nakts raganām".

46. ​​aizsargu pulka sieviešu pilotu grupa. Kuban, 1943. gads.

No 1943. gada marta līdz septembrim pulka piloti piedalījās Tamanas pussalas Zilās līnijas aizsardzības izlaušanā un Novorosijskas atbrīvošanā. No 1943. gada novembra līdz 1944. gadam pulks atbalstīja izkraušanu Kerčas pussalā (tostarp slavenajā Eltigenā), Krimas pussalas un Sevastopoles atbrīvošanu.

Piloti pie frontes līnijas zemnīcas Gelendžikā.
Vera Beļika un Ira Sebrova sēž, Nadežda Popova stāv.

46. ​​gvardē nebija vīriešu, visi tās karavīri - no lidotājiem un stūrmaņiem līdz tehniķiem - bija sievietes. Vakardienas studenti, lidojošo klubu skolēni, rūpnīcu un rūpnīcu strādnieki. Jauni, trausli, pēc sirds aicinājuma, viņi stājās karavīru rindās un ar godu gāja grūto kara ceļu līdz lielajai Uzvaras dienai. 23 no viņiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Viņu vidū ir Marina Raskova, Vera Beļika, Tatjana Makarova, Jevgeņija Rudņeva, Marina Čečņeva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadežda Popova.

Navigatori.Sēž R.Gaševa, N.Meklins. N. Uļjaņenko, Kh. Dospanova, E. Rjabova, T. Sumarokova. 1942. gada rudens. Asinovskaja.

46. ​​aviācijas pulks lidoja ar vieglajiem nakts bumbvedējiem U-2 (Po-2). Meitenes savas mašīnas mīļi sauca par "bedelīgām", bet viņu labi zināmais vārds ir "Debesu gliemezis". Saplākšņa lidmašīna ar mazu ātrumu. Katrs lidojums ar Po-2 bija pilns ar briesmām. Taču ne ienaidnieka iznīcinātāji, ne pretgaisa uguns, kas ceļā satika "bedelīgas", nespēja apturēt viņu lidojumu uz mērķi.

“Mūsu mācību lidmašīna nav radīta militārām operācijām. Koka divplāksnis ar divām atvērtām kabīnēm, kas atrodas viena aiz otras, un divām vadības ierīcēm – pilotam un navigatoram. (Pirms kara piloti tika apmācīti uz šīm mašīnām). Bez radio sakariem un bruņotām mugurām, kas spēj pasargāt apkalpi no lodēm, ar mazjaudas motoru, kas varētu sasniegt maksimālo ātrumu 120 km/h.

Lidmašīnā nebija bumbas nodalījuma, bumbas tika pakārtas bumbu plauktos tieši zem lidmašīnas lidmašīnas. Tēmēkļu nebija, paši radījām un saucām par PPR (vienkāršāk par tvaicētu rāceņu). Bumbas kravas apjoms svārstījās no 100 līdz 300 kg. Vidēji paņēmām 150-200 kg. Bet nakts laikā lidmašīnai izdevās veikt vairākus lidojumus, un kopējā bumbas krava bija salīdzināma ar liela bumbvedēja slodzi. ”- Rakoboļska I. V., Kravcova N. F. “Mūs sauca par nakts raganām.”

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklina, E. Rjabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Čečņeva.

Vadība bija divējāda: lidmašīnu varēja vadīt gan pilots, gan navigators. Bija gadījumi, kad navigatori atveda lidaparātus uz bāzi un nolaidās pēc pilota nāves. Līdz 1943. gada augustam piloti neņēma līdzi izpletņus, tā vietā dodot priekšroku vēl 20 kg bumbas. Arī ložmetēji lidmašīnās parādījās tikai 1944. gadā. Pirms tam vienīgie ieroči uz klāja bija TT pistoles.

S. Amosova un T. Aleksejeva

Man bija jālido 400-500 metru augstumā. Šādos apstākļos zema ātruma Po-2 notriekšana vienkārši no smagā ložmetēja nemaksāja neko. Un bieži vien lidmašīnas atgriezās no lidojumiem ar saspiestām lidmašīnām. Tehniķi tos aizlāpīja steigā, un turpmāk daudzām automašīnām spārni sāka izskatīties pēc raibām segas. Lai neatmaskotu lidlauku, tehniķiem bija jāstrādā pilnīgā tumsā, jebkuros laikapstākļos, brīvā dabā.

Divīzijas komandieris uzrāda kaujas pavēli navigatoram N. Reutskajai. 1944. gads

Meitenes darīja tikai brīnumus, jo nereti bija nepieciešams atgriezt servisā sabojātu automašīnu šķietami neiespējamā brīdī. Tehniķi un mehāniķi - Gaļa Korsuna, Katja Broiko, Anija Šerstņeva, Maša Ščelkanova un citi - ar savu darbu uz zemes lika pamatus cīņas panākumiem debesīs.

Pulka tehniskais sastāvs. 1943. gads

Reiz divas sievietes pilotes atgriezās no misijas ar pilnībā salauztu lidmašīnu: tiklīdz viņu “bezdelīga” sasniedza lidlauku? .. Trīsdesmit caurumi, tika salauzta šasija, tika sabojāta centrālā daļa un fizelāža. Draugi bija pārliecināti, ka trīs dienas būs jāpaliek bez zirga. Bet kāds bija viņu pārsteigums, kad lidmašīna tika atjaunota 10 stundās!

Pirms lidojumiem. Par laikapstākļiem meteorologs ziņo pulka lidojumu apkalpei. 1944. gada pavasaris.

Mūsu mazie Po-2 vajāja vāciešus. Jebkuros laika apstākļos tie parādījās virs ienaidnieka pozīcijām zemā augstumā un bombardēja tās. Meitenēm bija jāveic 8-9 uzlidojumi naktī. Bet bija tādas naktis, kad viņi saņēma uzdevumu: bombardēt "maksimāli". Tas nozīmēja, ka ir jābūt pēc iespējas vairāk izbraucienu.

Vera Khurtina, Taņa Osokina, Ļena Ņikitina, Tonija Rozova, Šura Popova, Maša Rukavicina. 1944-45.

Un tad viņu skaits vienā naktī sasniedza 16-18, kā tas bija pie Oderas. Pārtraukumi starp lidojumiem bija 5-8 minūtes. Piloti burtiski tika izvilkti no kabīnēm un nēsāti rokās – viņi nokrita. Viens sagūstīts vācu virsnieks pratināšanas laikā sūdzējās, ka "Russfaner" naktīs nedeva viņiem atpūtu un sauca mūsu lidotājus par "nakts raganām", kuru dēļ viņi nevarot aizmigt.

Lidojumiem. N. Studiļina, N. Hudjakova, N. Popova, N. Meklina, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Man nācās lidot galvenokārt naktī, viņi tuvojās mērķim ar slāpētu dzinēju. Tie bija bīstami lidojumi naksnīgajās debesīs, kas izgriezti ar prožektoru asmeņiem un caurdurti ar marķieriem. Tas bija risks un drosme, sava vājuma un baiļu pārvarēšana, neaizstājama griba uzvarēt. Katrs lidojums viņiem bija savā veidā grūts un tāpēc neaizmirstams. Bet starp viņiem bija tādi, kurus īpaši atceros, piemēram, kad minūtes maksā dzīves nedēļas un mēnešus, lidojumus, pēc kuriem parādās pirmie sirmie mati.

Pilotes Tonija Rozova, Sonja Vodjaņika un Lida Golubeva pirms izbrauciena.

Pulka kaujas zaudējumi sasniedza 32 cilvēkus. Neskatoties uz to, ka piloti gāja bojā aiz frontes līnijas, neviens no viņiem netiek uzskatīts par pazudušu. Pēc kara pulka komisāre Evdokija Jakovļevna Račkeviča, izmantojot visa pulka savākto naudu, devās uz visām vietām, kur gāja bojā lidmašīnas, un atrada visu mirušo kapus.

No kreisās puses pilote Anija Vysotska, žurnāla Ogonyok fotožurnāliste Boriss Zeitlins, navigatore Irina Kaširina, eskadras komandiere Marina Čečņeva; stāv: eskadras navigatore un adjutante Marija Olkhovskaja un lidojumu navigatore Olga Kļujeva. Dažas dienas pirms Anijas un Irinas nāves. 1943. gada jūlijs Kubaņ. Ivanovska.

Tomēr papildus cīņai bija arī citi. Tā 1943. gada 22. augustā slimnīcā no tuberkulozes mira pulka sakaru priekšniece Valentīna Stupiņa. Un 1943. gada 10. aprīlī jau lidlaukā pēc kārtējās izlidošanas gāja bojā 3 meitenes: viena lidmašīna, nolaižoties tumsā, nolaidās tieši uz otras, kas tikko bija nolaidusies. Apkalpes gāja bojā vēl pirms nosūtīšanas uz fronti, katastrofās mācību laikā.

Kaujas lidmašīnas apkalpe

Kopš 1944. gada 15. maija viņš bija daļa no 325. nakts bumbvedēju aviācijas divīzijas. 1944. gada jūnijā-jūlijā pulks cīnījās Baltkrievijā, palīdzot atbrīvot Mogiļevu, Červenu, Minsku, Bjalistoku. No 1944. gada augusta pulks darbojās Polijas teritorijā, piedalījās Augustovas, Varšavas, Ostrolekas atbrīvošanā. Krimas atbrīvošanas laikā 1944. gada maijā pulks uz laiku ietilpa 2. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas divīzijā.

Debesu lode pār uzvarēto Reihstāgu.

1945. gada janvārī pulks karoja Austrumprūsijā. 1945. gada martā pulka sargi piedalījās Gdiņas un Gdaņskas atbrīvošanā. 1945. gada aprīlī un līdz kara beigām pulks palīdzēja izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzībai Oderā. Trīs cīņas gadus pulks nekad neaizbrauca uz reorganizāciju. 1945. gada 15. oktobrī pulks tika izformēts, un lielākā daļa pilotu tika demobilizēti.

Natālija Meklina (pa labi, 980 uzlidojumi) un Rufina Gaševa (pa kreisi, 848 sitieni).
Fotogrāfija uzņemta pēc uzvaras.

Pēc nepilnīgiem datiem, pulks iznīcināja un sabojāja 17 pārbrauktuves, 9 dzelzceļa ešelonus, 2 dzelzceļa stacijas, 46 noliktavas, 12 degvielas tvertnes, 1 lidmašīnu, 2 liellaivas, 76 transportlīdzekļus, 86 apšaudes vietas, 11 prožektorus. Tagad, atskatoties pagātnē, ir grūti iedomāties, ka šīs jaunās trauslās meitenes nolaida ienaidniekam nāvējošu slodzi, iznīcināja nacistus ar mērķtiecīgu uguni. Katrs lidojums bija eksāmens – pārbaudījums lidošanas prasmēm, drosmei, attapībai, izturībai. Viņi to izturēja "izcili".

"46. aviācijas pulka sieviešu pilotu-varoņu grupas portrets". 1985 Sergejs Bočarovs.

Visa padomju tauta veicināja uzvaru pār nacistisko Vāciju. Vīrieši un cīnījās ar ienaidnieku aci pret aci, sievietes, pusaudži un veci cilvēki centās pēc iespējas labāk organizēt piegādes, lauksaimniecību un aizmugures darbu kopumā. Bet šim noteikumam bija izņēmumi. Unikāli izņēmumi.

1941. gadā Engelsas pilsētā valsts drošības virsleitnantes Marinas Raskovas personīgā pārraudzībā tika nodibināts 46. gvardes nakts bumbvedēju sieviešu aviācijas pulks, kas turpmāk tika nodēvēts par " nakts raganas". Lai to izdarītu, Marinai bija jāizmanto savi personīgie resursi un personīgā iepazīšanās ar Staļinu. Neviens īsti nerēķinājās ar panākumiem, taču viņi deva atļauju un nodrošināja nepieciešamo aprīkojumu.

Kāds īsti bija plāns. Izmantojot klusu un gandrīz nemanāmu U-2 lidmašīnu, kas piekrauta ar bumbām līdz pašam “es nevaru”, meitenes nakts aizsegā uzlidoja vāciešu pozīcijās un uzmeta uz galvas sprādzienbīstamus pārsteigumus. Ideja ir laba, taču, kā vēlāk parādīja prakse, tā ir gandrīz pašnāvnieciska. Fakts ir tāds, ka U-2 ir novecojis TRAINING divplāksnis, kas izgatavots no saplākšņa, kas varētu sasniegt ātrumu ne vairāk kā 120 km / h. Tas ir, ja viņi pamana, viņi var pat notriekt no ložmetēja, nemaz nerunājot par jaudīgākiem ieročiem. Turklāt sākumā meitenes būtībā neņēma līdzi izpletņus, lai palielinātu munīcijas slodzi.

Tas ir, iedomājieties. 1943. gada ziema. Sals ir mīnus trīsdesmit, vācieši joprojām veiksmīgi pretojas, un jūs vēlu vakarā, praktiski bez apgaismojuma, paceļat gaisā lēnu mašīnu, kas izskatās pēc koka zārka un piekrauta ar bumbām, pārlido priekšējo līniju, brīnumaini. atrodiet ienaidnieku un, nepiesaistot sargu uzmanību, izmetiet viņiem visu, ko viņš paņēma. Ak, jā, nav arī automātiskās atiestatīšanas un nav arī redzamības - tikai improvizētas ierīces. Un tad jums ir jāatgriežas. Un apsēdies. Naktī. Bez apgaismojuma. Atkārtojiet 12 reizes. Tipiska februāra nakts.

Protams, bija arī zaudējumi. No 115 dāmām, kuras 1942. gada 27. maijā nokļuva frontē, gāja bojā 32 cilvēki. Kāds tika notriekts tuvojoties ienaidniekam, kāds avarēja, neveiksmīgi nolaižoties pilnīgā tumsā, kādu notrieka ienaidnieka nakts kaujinieki, starp citu, īpaši paredzēti, lai tiktu galā ar "nakts raganas". Pēc kara pulka komisāre Jevdokija Račkeviča, izmantojot pulka savākto naudu, apceļoja visas katastrofas vietas un atrada visu savu mirušo draudzeņu mirstīgās atliekas. Tātad neviens no nakts raganas"Es neesmu pazudis un nezinu, kur tas ir.

« Nakts raganas"- vienīgā vienība, kas sastāvēja tikai no meitenēm, pat tehniskajiem un apkopes darbiniekiem. Un, ja jūs domājat, ka tikai pilotiem bija grūti, iedomājieties, kā tas bija meitenēm, stiprā salā pie lidmašīnas spārniem piestiprināt simts kilogramus smagas bumbas. Un tad salabojiet cauršāvas fizelāžas.

Kā jau minēts, sākotnēji kā daļa no " nakts raganas«Bija 115 cilvēki, kas lidoja ar 20 automašīnām. Tad transportlīdzekļu skaits pieauga līdz 40. Un kopējais 46. gvardes bumbvedēju pulka karavīru skaits bija 265 cilvēki. Tika veikti vairāk nekā 23 tūkstoši lidojumu un tika iznīcināts milzīgs skaits ienaidnieka infrastruktūras elementu. . Un tas viss absolūti pašnāvnieciskos apstākļos. Vācieši baidījās nakts raganas"līdz stulbumam - izdomāja biedējošu nosaukumu, speciāli izveidoja nakts cīnītāju pulku, lai vismaz kaut kā varētu pretoties. Viņi to izdarīja pāris reizes. 23 pilotiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

Mans vectēvs bija pilots. Civilā aviācija, tiesa, bet es reiz dzirdēju pietiekami daudz stāstu no viņa. Un par lidošanu pērkona negaisā, un par nolaišanos ekstremālos apstākļos, un par ārkārtas situācijām. Tas bija biedējoši, jā. Bet to nevar salīdzināt ar to, ko šīs meitenes piedzīvoja katru dienu. Un, ja tā nav īsta varonība, tad es nezinu, kurus tad var saukt par varoņiem. Tātad jā," Nakts raganas ir uz visiem laikiem ierakstīti Krievijas varonīgās vēstures lappusēs.

“Izdzersim vienreiz, par saviem krāšņajiem U-diviem izdzersim divus, bet lai rīt nesāp galva!” – tā tiek dziedāts filmā “Debesu lēni kustīga”, filmēta. par sievietēm aviatorēm, kuras patiesībā Lielā Tēvijas kara laikā lieliski kontrolēja krāšņos, nepretenciozos modeļus U-2 (PO-2). 46. ​​gvardes nakts bumbvedēju pulka piloti iebrucējus nobiedēja tā, ka vācieši viņus sauca par "nakts raganām".

Raskova Marina, Padomju Savienības varone un pirmā skaistās cilvēces puses navigatore, stāvēja pie pulka pirmsākumiem. Marinai kara sākumā vēl nebija trīsdesmit, taču viņai jau bija liela pieredze lidošanā. Viņas vienībā nebija vīriešu kārtas pārstāvju, visi remontdarbi, mehāniķu, tehniķu, kārtībnieku pienākumi gulēja uz trauslajiem meitenīgajiem pleciem.

Evdokia Bershanskaya, kuras vecāki gāja bojā Otrajā pasaules karā, tika iecelta par 46. NBAP vadītāju, un meiteni galu galā audzināja viņas tēvocis. Darbu pulkā un jaunākās paaudzes apmācību “savā paspārnē” uzņēma Marija Runta, drosmīga pilote un pieredzējusi skolotāja. Pirmajā kaujas lidojumā kopā ar Beršanskaju piedalījās tādi bezbailīgi piloti kā Larisa Rozanova, Sofija Burzajeva, Serafima Amosova, Olga Jakovļeva, Rufina Gaševa un daudzi, daudzi citi.

Starp citu, Rozanova vairākas reizes saņēma atteikumus uzņemt viņu armijā, taču, kā izrādījās, veltīgi, jo Larisa piedalījās Kubanas, Baltkrievijas, Austrumprūsijas, Stavropoles teritorijas, Krimas, Novorosijskas, Polijas un Stavropoles apgabals. Izgājusi cauri visam karam, Rozanova triumfēja Tēvzemes uzvarā Vācijā.

Vārdi nevar izteikt to, kas šīm maigajām radībām bija jāiztur un jāpārvar cīņā par mieru. Un skaitļi ir satriecoši: 18-22 gadus vecas meitenes katru vakaru veica līdz 10 izlidojumiem, garās ziemas naktīs un 15-16, un pārtraukums bija tikai dažas minūtes! Aptuveni 3 miljoni bumbu saņēma ienaidnieks! Gandrīz ducis vilcienu, 2 dzelzceļa stacijas, pārbrauktuves un noliktavas, automašīnas un prožektori izrādījās iznīcināti, daudzi ugunsgrēki tika izcelti uz iebrucēju ieņemtās zemes. Papildus kaitējuma nodarīšanai fašistiskajiem iebrucējiem piloti sniedza nenovērtējamu palīdzību savējiem, jo ​​aplenktajiem "nakts bezdelīgas" nometa pārtikas krājumus un munīciju. Standarta 42. izmēra zābaki bija lieli un neērti gaisam "Amazons", un priekšējās līnijas "100 grami" no sieviešu pilotēm saņēma drēbniekus apavu pārveidošanai un pielāgošanai.

Izpletnis svēra vairāk par pūdu, un tā vietā varones izvēlējās munīcijas krājumus, un ložmetējs, gluži pretēji, tika izņemts no lidmašīnas, lai atbrīvotos no liekās kravas. Šajā attēlā bijusī "kukurūza" kļuva neticami ievainojama, jo saplākšņa korpuss un zemais piketēšanas augstums padarīja to neaizsargātu pat pie ieroča purna. Nemaz nerunājot par konstrukcijas trauslumu, neticami ātru uzliesmojamību un jebkādas aizsardzības neesamību. Un lidaparātu bija nepieciešams “nodraustīt” bezgalīgi un rekordīsā laikā.

Ir zināms gadījums, kad pēc 10 stundām caurstrāvotais U-2, “elpojot vīraks”, atkal tika pacelts debesīs. Tā kā lidlauks bija pamatīgi nomaskēts, lidmašīnu remontdarbi tika veikti gan naktīs, gan brīvā dabā un pat nelidojuma laikā. Pašaizliedzīgās meitenes no pulka zemes štāba diez vai bija zemākas par saviem "spārnotajiem" draugiem. Bet, kas attiecas uz pēdējo, protams, tas prasīja ne tikai lidošanas prasmes, bet arī izlēmību un tūlītēju reakciju.

Vissvarīgākā īpašība bija garīgā izturība. Tas attiecas uz tādiem cilvēkiem kā "nakts raganas", ka tās ir "izgatavotas no īpaša sakausējuma, nenovērtējamas un rūdītas vairāk nekā tērauds".

Turpinot tīri matemātiskos aprēķinus, jāatzīmē, ka vairāk nekā 20 eskadras pilotiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. 32 pilotes no kaujas lauka neatgriezās, bet pēc Uzvaras viņu izdzīvojušās kaujas draudzenes darīja visu iespējamo, lai atrastu savu līdzgaitnieku kapus.

Daži no viņiem joprojām ir dzīvi un var detalizēti pastāstīt par to, kā viss notika militāro pilotu sarežģītajā darbā. Aleksandra Fedorovna Akimova pēc kara apprecējās un dzemdēja meitas, un viņas kleita, kas tika šūta "nakts bezdelīgām" Rokossovska ierašanās pulkā, ir vienīgā, kas saglabājusies no tiem laikiem un tagad grezno muzeju. Vēsture. Aleksandra Fedorovna stāsta par to, cik grūti viņiem bija izlidot naktī, tomēr viņa veica ne mazāk kā 710 izlidojumus, lai gan par varoni pēc titula kļuva tikai 60 gadus vēlāk.

Un Nadežda Vasiļjevna Popova stāsta par to, kā viņai dažreiz gribējās raudāt, un tas bija nepanesami grūti no pastāvīgās bombardēšanas un no tā, ka gandrīz katrā lidojumā viņi zaudēja savas meitenes. Pirms kara Nadežda Vasiļjevna strādāja aeroklubā, un, atrodoties frontē, viņai bija tikai 19 gadu.

Pasko Evdokia Borisovna, stāstot par saviem memuāriem, dalās iespaidos par to, kā viņa brīvprātīgi iesaistījās armijā un atstāja studentu solu, kā arī par to, kā viņa pirmo reizi ieraudzīja M.M. Raskovs, viņai jau labi pazīstams no portretiem. Evdokia Borisovna neaizmirst par saviem draugiem, kuri devās kopā ar viņu uz šo grūto dzīves pārbaudi. Pēc kara Pasko atgriezās institūtā, absolvēja, kļuva par zinātņu kandidātu un brīnišķīgu skolotāju.

Nav nepieciešama bagāta iztēle, lai aiz šiem sausajiem faktiem iztēlotos reālas dzīves, Sievietes - skaistas un garā stipras jebkuros apstākļos. Viņu vecumā, miera laikā, gatavojoties kāzām un eksāmeniem, flirtējot un izklaidējoties, jautri un bezrūpīgi. Un šīs meitenes, dekorējot lidmašīnu kabīnes ar attēliem no žurnāliem un ziediem, kaujas transportlīdzekļus mīļi saucot par "bedelīgām", veica varoņdarbu, kas līdzvērtīgs pārējiem Tēvzemes aizstāvjiem, taču risks bija liels. Šī drosmes un sievišķības kombinācija izraisa asaras acīs un "kamolu kaklā". Galu galā nekas netiek aizmirsts, un neviens nav aizmirsts! Mūžīgā piemiņa "debesu sliņķa" lidotājiem!

Pavisam nesen, pamatojoties uz Lielā Tēvijas kara varoņu stāstiem, tika filmēts seriāls Nakts bezdelīgas, kas stāsta par sieviešu pilotu uzvarām, cīņām, drosmi un neizsīkstošo ticību, cīnoties par savas dzimtenes brīvību. Filmēšanā piedalījās: Tatjana Arntgolts, Marija Pirogova, Oļesja Fatahova, Natālija Ludskova un daudzi citi.