APSTIPRINĀT
Nodaļas vadītājs
pilsētas elektrotransports
V.V. Šaroiko
1997. gada 18. septembris

1. Vispārīgie noteikumi

1.1. Satiksmes drošības un līniju kontroles daļa (turpmāk Satiksmes drošības daļa) ir pilsētas elektrotransporta uzņēmuma struktūrvienība un ir tieši pakļauta šī uzņēmuma vadītājam.

1.2. Satiksmes drošības nodaļu vada galvenais revidents, kurš var būt uzņēmuma vadītāja vietnieks, ko ieceļ amatā un atbrīvo no amata ar pilsētas elektrotransporta uzņēmuma vadītāja rīkojumu.

1.3. Apsardzes nodaļas darbiniekiem satiksme ieceltās personas, kurām ir augstākā izglītība un darba pieredze pašvaldības elektrotransporta sistēmā vismaz 3 gadi vai vidējā tehniskā izglītība ar vismaz 5 gadu pieredzi pašvaldības elektrotransportā.

1.4. Satiksmes drošības daļas darbiniekus pēc galvenā revidenta priekšlikuma ieceļ, pārceļ un atbrīvo no amatiem pilsētas elektrotransporta uzņēmuma vadītājs.

1.5. Ceļu satiksmes drošības departaments savā darbībā vadās pēc "Krievijas Federācijas Ceļu satiksmes drošības likuma", Krievijas Federācijas Gransporta ministrijas, Pilsētas elektrotransporta departamenta rīkojumiem, Noteikumiem. tehniskā darbība tramvaji, trolejbusi, Ceļu satiksmes noteikumi, PDD GET noteikumi, šie noteikumi.

1.6. Satiksmes drošības nodaļas darbiniekiem nav atļauts uzdot funkcijas, kas neatbilst šiem noteikumiem.

1.7. Priekš profilaktiskais darbs uz ceļu satiksmes negadījumu novēršanas un izbraukšanas uz negadījumu vietu satiksmes drošības nodaļa ir nodrošināta ar speciālajiem transportlīdzekļiem.

II. Galvenie uzdevumi

Ceļu satiksmes drošības departamenta galvenie uzdevumi ir:

2.1. Pasākumu izstrāde un organizēšana, kas vērsti uz satiksmes drošības nodrošināšanu, izglītību vadītāja personāls un citiem uzņēmuma darbiniekiem augstas atbildības sajūtu par pasažieru pārvadājumu drošības nodrošināšanu, vadītāju profesionālo iemaņu uzlabošanu.

2.2. Sistemātiska darbību uzraudzība ierēdņiem servisi, depo, autoservisi, autoservisi par ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumiem noteiktos darba pienākumos.

2.3. Metodiskā vadība un palīdzība ekspluatācijas dienestam ceļu satiksmes drošības jautājumos.

2.4. Kontrole tehniskais stāvoklis ritošais sastāvs uz līnijas.

2.5. Uzraudzība, kā autovadītāji īsteno satiksmes noteikumus, PTE uz līnijas.

2.6. Ceļu satiksmes drošības pārbaude trases iekārtās un kontakttīklā.

2.7. Uzņēmuma darba uzskaite un analīze satiksmes drošības jautājumos, līdzdalība negadījumu izmeklēšanā.

III. Struktūra

3.1. Ceļu satiksmes drošības daļas struktūru un personālu veido un apstiprina uzņēmuma vadītājs saskaņā ar šo satiksmes drošības dienesta nolikumu.

IV. Funkcijas

4.1. Tā pārbauda visu uzņēmuma amatpersonu darbu transportlīdzekļu kustības drošības nodrošināšanā, ar šo nodaļu vadītāju starpniecību cenšoties operatīvi novērst atklātos trūkumus.

4.2. Uz vietas piedalās ceļu satiksmes negadījumu cēloņu un apstākļu dienesta izmeklēšanā, ja nepieciešams, organizē izmeklēšanas rezultātu izskatīšanu pie uzņēmuma vadītāja un izstrādā pasākumus šādu gadījumu novēršanai.

4.3. Sastāda uzņēmuma vadītāja parakstītu kārtējo aktu par ceļu satiksmes negadījumiem ar smagām sekām saskaņā ar Satiksmes ministrijas 01.04.97. rīkojumu N 85/368.

4.4. Veic uzskaiti, analizē, nosaka ceļu satiksmes negadījumu cēloņus, Tramvaja, trolejbusa tehniskās ekspluatācijas noteikumu, satiksmes noteikumu pārkāpumus, izstrādā pasākumus ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas darbu pabeigšanai.

4.5. Sagatavo ziņojumus par incidentiem transportlīdzekļiem uzņēmumus, salīdzina tajos esošos datus ar Valsts satiksmes inspekcijas vietējo iestāžu datiem un noteiktā kārtībā iesniedz augstākām organizācijām.

4.6. Katru mēnesi instruktāžas sanāksmēs informē autovadītājus par negadījumu stāvokli, konstatētajiem PTE, ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu gadījumiem, saņemtajām instrukcijām par satiksmes drošības jautājumiem un veiktajiem pasākumiem ceļu satiksmes negadījumu novēršanai.

4.7. Sagatavo un ne retāk kā reizi ceturksnī tiekoties ar uzņēmuma vadītāju ziņo par autopārvadājumu disciplīnas stāvokli uzņēmumā, sniedz priekšlikumus konstatēto trūkumu novēršanai un novēršanai.

4.8. Nepieciešamības gadījumā sagatavo un iesniedz uzņēmuma vadībai priekšlikumus ceļu satiksmes drošības līmeni paaugstinošā ritošā sastāva, tramvaju, elektroapgādes, automātikas un sakaru ierīču uzturēšanas uzlabošanai un cenšas tos īstenot.

4.9. Piedalās Valsts satiksmes inspekcijas darbā, lai izskatītu materiālus par uzņēmuma vadītāju pieļautajiem Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, uzņēmuma sertifikācijas komisijas darbā, transporta inspekcijas komisijas darbā. .

4.10. Veic pastāvīgu uzraudzību un sniedz ieteikumus par organizāciju:

- autovadītāju, autovadītāju-instruktoru, vadītāju-mentoru, maršrutu (maiņu) vadītāju apmācība, padziļināta apmācība un profesionālās iemaņas;

- autovadītāju apmācība, atbilstība noteiktās viņu uzņemšanas kārtības prasībām patstāvīgs darbs tiešsaistē;

- autovadītāju instruktāža par tramvaju, trolejbusu un speciālo transportlīdzekļu darbības iezīmēm. transportēšana bīstamās zonās un mainoties laika apstākļiem;

- vadītāju darbs uz līnijas, viņu darba un atpūtas režīms, medicīniskās pārbaudes pirms un pēc brauciena, medicīniskās atkārtotās pārbaudes;

- ritošā sastāva remonts un tā izlaišana uz līnijas;

- ritošā sastāva ekspluatācija maršrutos ar sarežģītiem satiksmes apstākļiem;

- pilsētas maršrutos izmantojamo satiksmes regulēšanas līdzekļu lietošanas noteikumu ievērošana;

- nodarbību vadīšana ar autovadītājiem, inženiertehniskajiem darbiniekiem, lai apgūtu PTE, ceļu satiksmes noteikumus un citus ar ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu saistītus dokumentus.

4.11. Vada sarunas, lekcijas, referātus, arī studentu vidū vispārizglītojošās skolas par jautājumiem, kas saistīti ar ceļu satiksmes drošību.

4.12. Piedalās sapulču, apskatu, konkursu, ikmēneša sapulču sagatavošanā un norisē par ceļu satiksmes drošības jautājumiem, kā arī uzņēmumu departamentu un individuālo autovadītāju, kas novērš ceļu satiksmes negadījumus, pozitīvās pieredzes izpētē un izplatīšanā.

4.13. Piedalās darba komisijas darbā par jaunizbūvētajām tramvaju un trolejbusu līnijām un uzrauga datubāzes prasību ievērošanu.

4.14. Piedalās ritošā sastāva, tramvaja ceļa, kontakttīkla un krustojumu ar dzelzceļu tehniskā stāvokļa pārbaudes komisiju darbā. trases vienā līmenī tramvaju un trolejbusu maršrutos, tiltu, pārvadu, estakāžu stāvoklis.

4.15. Izskata un apstiprina materiālus autovadītāju apbalvošanai ar zīmi "Par darbu bez nelaimes gadījumiem".

V. Ceļu satiksmes drošības departamenta mijiedarbība ar citām uzņēmuma nodaļām, dienestiem un nodaļām

5.1. Visi uzņēmuma nodaļu izdotie rīkojumi, norādījumi un normatīvie dokumenti, kas saistīti ar ceļu satiksmes drošības jautājumiem, tiek saskaņoti ar ceļu satiksmes drošības nodaļu.

5.2. Ceļu policijas darbinieku norādījumi ceļu satiksmes negadījumu cēloņu un seku likvidēšanas jautājumos ir saistoši visiem uzņēmuma darbiniekiem.

5.3. Pamatojoties uz pārbaužu rezultātiem, kas saistītas ar satiksmes drošību depo un servisos, izdot audita instrukcijas ar reģistrāciju žurnālā un uzraudzīt to izpildi.

5.4. Depo un dienestu priekšniekiem ir pienākums ziņot Ceļu policijas nodaļai par satiksmes negadījumi, kas nav iekļauts ceļu policijas statistikā, piedaloties norīkotās vienības transportlīdzekļiem.

VI. Tiesības

6.1. Ceļu satiksmes drošības galvenajam revidentam ir tiesības:

- sniedz visu uzņēmuma struktūrvienību vadītājiem (ja nepieciešams ar ierakstu revīzijas instrukciju grāmatā) saistošus norādījumus par ceļu satiksmes drošību, par to informējot uzņēmuma vadītāju, un uzrauga to izpildi.

Izdotos norādījumus var atcelt uzņēmuma vadītājs, veicot attiecīgu ierakstu par to revīzijas instrukciju grāmatā:

- sniegt priekšlikumus uzņēmuma administrācijai par autovadītāju, dienestu, ceļu satiksmes negadījumu novēršanas nodaļu darbinieku veicināšanu, panāktais progress darbā, lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, kā arī pieteiktu saukšanu pie atbildības personām, kuras nepilda revīzijas rīkojumus un prasības normatīvie dokumenti par ceļu satiksmes drošības jautājumiem;

- vadības vārdā pārstāvēt uzņēmumu pilsētas elektrotransports in valdības struktūras, sabiedriskās organizācijas par ceļu satiksmes drošības jautājumiem.

6.2. Satiksmes drošības nodaļai ir tiesības:

- pieprasīt un saņemt no uzņēmuma dienestu, nodaļu, depo un citu struktūrvienību vadītājiem mutiskus un rakstiskus paskaidrojumus, informāciju par satiksmes drošības jautājumiem, kā arī informāciju par audita norādījumu izpildi;

- ierobežot tramvaju, trolejbusu ātrumu tramvaja sliežu ceļu un ceļu posmos, kuru stāvoklis apdraud drošu pasažieru pārvadāšanu. Sniegt uzņēmuma vadītājam priekšlikumus par pilnīgu satiksmes pārtraukšanu šādos posmos;

- saskaņā ar Trolejbusa (tramvaja) tehniskās ekspluatācijas noteikumiem aizliegt ritošā sastāva izlaišanu uz līnijas vai atgriezt depo, konstatējot ritošā sastāva tehniskus traucējumus, kas apdraud satiksmes drošību;

atstādināt no darba vadītājus un citus ierindas darbiniekus, kuru stāvoklis vai rīcība apdraud ceļu satiksmes drošību, par to vēlāk informējot attiecīgās nodaļas vadītāju.

VII. Atbildība

7.1. Ceļu satiksmes drošības galvenais revidents ir personīgi atbildīgs par departamentam ar šo nolikumu noteikto uzdevumu izpildi, audita aparāta darba tiešu uzraudzību.

7.2. Ceļu satiksmes drošības daļas darbinieku atbildības pakāpi nosaka galvenā revidenta izstrādāti un pilsētas elektrotransporta uzņēmuma vadītāja apstiprināti amata apraksti.

Dokumenta tekstu pārbauda:
"Regulēšanas dokumentu kolekcija
materiāli, lai nodrošinātu
satiksmes drošība ieslēgta
pilsētas elektrotransports,
Izdevums N 1, M., 1998

PAR SATIKSMES DROŠĪBU

BALTKRIEVIJAS REPUBLIKAS LAUKSAIMNIECĪBAS UN RAŽOŠANAS MINISTRIJAS SISTĒMĀ

1. Vispārīgie noteikumi

1.1. Satiksmes drošības dienests tiek veidots visās Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas apakšnodaļās, kurās ir automašīnas, traktori un cita pašgājējtehnika, lai organizētu darbu ceļu satiksmes negadījumu novēršanai un ceļu satiksmes efektivitātes paaugstināšanai. transportlīdzekļu izmantošanu.

1.2. Satiksmes drošības dienests savā darbībā vadās no likumdošanas u.c noteikumi kas darbojas ceļu satiksmes drošības jomā, kā arī šo noteikumu.

1.3. Ceļu satiksmes drošības dienests tam uzdotos uzdevumus risina ciešā sadarbībā ar citiem Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas dienestiem un biedrību, organizāciju, zemnieku saimniecību un uzņēmumu nodaļām, ar Iekšlietu ministrijas Valsts satiksmes inspekciju. Baltkrievijas Republikas, ceļu un pašvaldību iestādes un organizācijas, kā arī sabiedriskās organizācijas kuru darbība ir saistīta ar ceļu satiksmes drošību.

2. Galvenie uzdevumi

2.1. Organizatorisko, tehnisko un preventīvo pasākumu izstrāde un īstenošana, kuru mērķis ir nodrošināt droša darbība Transportlīdzeklis.

2.2. Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas vadītāju, mašīnu operatoru un citu darbinieku izglītošana par augstas atbildības sajūtu par ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu, vadītāju un mašīnu operatoru profesionālo iemaņu un kvalifikācijas paaugstināšanu.

2.3. Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas citu dienestu un nodaļu darbības kontroles īstenošana, kas saistīta ar transportlīdzekļu apkopi, ekspluatāciju, ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumos.

2.4. Ceļu satiksmes negadījumu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaite, to rašanās cēloņu analīze.

2.5. Pozitīvās pieredzes apgūšana un izplatīšana transporta netraucētas darbības organizēšanā.

3. Satiksmes drošības dienesta funkcijas

3.1. Veic visu Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas pakļautībā esošo uzņēmumu un organizāciju ceļu satiksmes drošības dienestu darbības metodisko vadību, koordināciju un kontroli, sniedz praktisku palīdzību to darbā.

3.2. Analizē ceļu satiksmes drošības dienestu rezultātus un, pamatojoties uz to, izstrādā pasākumus to uzlabošanai.

3.4. Izstrādā vai piedalās Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas rīkojumu, instrukciju, noteikumu, noteikumu, instrukciju un citu normatīvo dokumentu projektu izstrādē ceļu satiksmes drošības jautājumos.

3.5. Kopā ar citiem Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas dienestiem un nodaļām izstrādā ceļu satiksmes negadījumu novēršanas pasākumus un uzrauga to izpildi.

3.6. Veic ceļu satiksmes negadījumu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaiti, analizē to rašanās cēloņus, noteiktajā kārtībā sniedz operatīvo informāciju par ceļu satiksmes negadījumiem un to novēršanai veiktajiem pasākumiem.

3.7. Apkopo Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas datus par negadījumu stāvokli transportā, analizē ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas darbu stāvokli un, pamatojoties uz to, izstrādā un iesniedz priekšlikumus Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas vadībai. Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijai par racionālākajiem darba virzieniem un formām ceļu satiksmes negadījumu novēršanai un pasākumiem to izraisīto seku smaguma mazināšanai.

3.8. Organizē dienesta izmeklēšanu par ceļu satiksmes negadījumiem ar smagām sekām, vienlaikus noskaidro šo negadījumu cēloņus un apstākļus, kā arī veic nepieciešamos pasākumus pārkāpumu izpildei. noteiktās normas un ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas noteikumus, kas saistīti ar nepilnībām padotības uzņēmumu, zemnieku saimniecību un organizāciju darbā. Sagatavo attiecīgus materiālus un priekšlikumus Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas vadībai.

3.9. Veic padotības uzņēmumu un zemnieku saimniecību pārbaudes, pieprasa to vadībai nodrošināt nepieciešamos materiālus par notiekošajiem pasākumiem ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai, mutiskus un rakstiskus paskaidrojumus, dod attiecīgajām amatpersonām obligātus norādījumus konstatēto pārkāpumu novēršanai. pašreizējie noteikumi, noteikumus, rīkojumus, instrukcijas, instrukcijas un citus normatīvos dokumentus, un nepieciešamos ieteikumus kolhozu vadītājiem.

3.10. Vilcieni nepieciešamie materiāli par ceļu satiksmes drošības jautājumiem izskatīšanai valdē, Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas Centrālā komisija ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai.

3.11. Veic vadītāju un mašīnu operatoru apmācības kvalitātes kontroli, apmācot viņus pareizi rīkoties ekstremāli apstākļi, autovadītāju un mašīnu operatoru padziļināta apmācība un profesionālās iemaņas Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmā.

3.12. Katru gadu kopā ar citiem dienestiem organizē nodarbības autovadītājiem, mašīnu operatoriem un inženiertehniskajiem darbiniekiem, lai apgūtu ceļu satiksmes noteikumus un citus ar ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu saistītos dokumentus.

3.13. Veic transportlīdzekļu vadītāju apmācības un vadītāju-mentoru darba kontroli, transportlīdzekļu vadītāju pielaidi tikai to kategoriju transportlīdzekļiem, kuru vadīšanas tiesības viņiem ir piešķirtas, piedalās atestācijas komisijas darbā, lai pilnveidotu transportlīdzekļu vadītāju prasmes. vadītājiem.

3.14. Organizē autovadītāju un mašīnu operatoru rīcību par transportlīdzekļu darbības un lietošanas īpatnībām, ņemot vērā ceļu un klimatiskie apstākļi, kā arī režīma ievērošana un atpūta.

3.15. Kontrolē, kā autovadītāji un mašīnu operatori veic pirmsreisa medicīniskās apskates, kā arī kopā ar personāla jautājumiem atbildīgajām nodaļām, kā arī to ievērošanu. termiņi medicīniskā resertifikācija.

3.16. Informē autovadītājus, mašīnu operatorus un inženiertehniskos darbiniekus par negadījumu stāvokli, ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem un apstākļiem, organizē ceļu satiksmes negadījumu faktu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu, ko organizācijas, uzņēmuma komandā izdarījuši vadītāji un mašīnu operatori, analīzi. .

3.17. Sniedz palīdzību organizācijām, uzņēmumiem, kolhoziem darba organizēšanā un mācību telpu (nodarbību) iekārtošanā ceļu satiksmes drošībai.

3.18. Veic aģitācijas un propagandas darbu darbaspēkā ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai (lekcijas, referāti, diskusijas, konsultācijas u.c.).

3.19. Piedalās pakārtotā transporta maršrutu autoceļu pārbaudes attiecīgo komisiju darbā.

3.20. Sniedz palīdzību un virza komisiju darbu satiksmes drošības nodrošināšanai pakārtotajā transportā, citos satiksmes drošības nodrošināšanā iesaistītajos sabiedriskajos veidojumos.

3.21. Veic ceļu satiksmes negadījumu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu novēršanas darbu organizāciju, uzņēmumu, kas ir individuālo mehānisko transportlīdzekļu īpašnieki, darbinieku vidū.

3.22. Sistemātiski salīdzina datus par ceļu satiksmes negadījumiem, kuros iesaistīti organizāciju un uzņēmumu transportlīdzekļi, ar Valsts satiksmes inspekcijas datiem.

3.23. Informē Valsts satiksmes inspekciju par ceļu satiksmes negadījumiem, kuros iesaistīti padotības transportlīdzekļi, kā arī gadījumiem, kad transportlīdzekļi atgriežas stāvlaukumā ar ārējiem bojājumiem.

3.24. Iesniedz Valsts satiksmes inspekcijā datus par ceļu satiksmes negadījumos bojāto transportlīdzekļu un kravu nodarīto materiālo zaudējumu apmēru.

3.25. Piedalās resoru zinātnisko institūciju veikto ceļu satiksmes drošības jautājumu pētniecības darbu tēmu noteikšanā, kopā ar Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas ieinteresētajiem dienestiem nodrošina pabeigto pētniecisko darbu īstenošanu šajā jomā. apgabalā.

3.26. Apkopo un izplata pozitīvo pieredzi par šoferu, labāko brigāžu, nodaļu (kolonnu) bezavāriju darbu.

3.27. Piedalās pārskatīšanā un pārrunās darba kolektīvi Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas.

4. Satiksmes drošības dienestam ir tiesības:

4.1. Veikt citu Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas apakšnodaļu dienestu darba pārbaudes par ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumus regulējošo likumdošanas un citu normatīvo aktu izpildi, sniegt priekšlikumus ministrijas vadībai. Baltkrievijas Republikas lauksaimniecības un pārtikas, reģionālajām, rajonu biedrībām, organizācijām, uzņēmumiem, zemnieku saimniecībām, lai novērstu konstatētos pārkāpumus.

4.3. Pieprasīt Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas dienestu un nodaļu vadītājiem, organizāciju, uzņēmumu vadītājiem sniegt nepieciešamo informāciju par ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumiem.

4.4. Izskatīt un sniegt atzinumu par citu Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas dienestu un nodaļu sagatavotajiem ar ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu saistīto dokumentu projektiem.

4.5. Padotības iestāžu, organizāciju, biedrību, uzņēmumu darba pārbaudē ceļu satiksmes drošības nodrošināšanai, vienojoties ar Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministriju, piesaistīt citu dienestu un nodaļu darbiniekus.

4.6. Iesniegt attiecīgajās institūcijās priekšlikumus par dienestu un struktūrvienību darbinieku prēmēšanu par panākumiem ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā, kā arī vērsties pie kriminālatbildības pret personām, kuras neievēro normatīvo aktu prasības ceļu satiksmes drošības jautājumos.

4.7. Aizliegt transportlīdzekļu izlaišanu uz līnijas un atgriezt tos no līnijas, ja tiek konstatēti tehniski traucējumi, kas apdraud ceļu satiksmes drošību.

4.8. Pārbaudīt pie līnijas pakārtotā transporta vadītājiem un mašīnu operatoriem transportlīdzekļu vadīšanas tiesību sertifikātu, pavadzīmju, pārvadājamās kravas dokumentu pieejamību, veikt ierakstus pavadzīmes konstatējot transportlīdzekļu vadītāju un mašīnu operatoru ceļu satiksmes noteikumu, transportlīdzekļu ekspluatācijas noteikumu pārkāpumus.

4.9. Noteiktajā kārtībā atstādināt no darba transportlīdzekļu vadītājus un mašīnu operatorus, kuru stāvoklis vai rīcība apdraud ceļu satiksmes drošību.

5. Ceļu satiksmes drošības dienesta vadība

5.1. Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas Satiksmes drošības dienesta vadītāju ieceļ amatā un atbrīvo no amata ar Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas vadības rīkojumu.

Novadu, rajonu, organizāciju, uzņēmumu satiksmes drošības dienesta vadītāji - pēc attiecīgās organizācijas vai uzņēmuma, kura nomenklatūrā šis amats ir iekļauts, vadītāja rīkojuma, vienojoties ar augstāko satiksmes drošības dienestu, kolhozos - ar valdes lēmums.

5.2. Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas Satiksmes drošības dienesta vadītājs ir tieši pakļauts Valsts darba aizsardzības, transporta un transporta inspekcijas priekšniekam. uguns drošība. Reģionālo un rajonu asociāciju satiksmes drošības dienestu vadītāji ir tieši pakļauti attiecīgo pārbaužu vadītājiem, kuru sastāvā ir šis dienests, kā arī augstākā satiksmes drošības dienesta vadītājam.

Organizāciju, uzņēmumu satiksmes drošības dienestu vadītāji ir tieši pakļauti attiecīgās nodaļas, uzņēmuma vadītājam, kā arī augstāka satiksmes drošības dienesta vadītājam.

5.3. Satiksmes drošības dienesta vadītājs:

5.3.1. Vada visas satiksmes drošības dienesta darbības un personīgi atbild par dienestam uzdoto uzdevumu un funkciju pienācīgu izpildi, organizē dienesta darbu, izstrādā un iesniedz vadībai saskaņošanai nolikumu un darba apraksti.

5.3.2. Nodrošina kvalitatīvu un savlaicīgu Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas vadības norādījumu izpildi, kā arī piedalās citu LR Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas departamentu sagatavošanā. Baltkrievijas pieprasītie dokumenti un materiāli par satiksmes drošības dienesta kompetencē esošajiem jautājumiem.

5.3.3. Pārstāv noteiktā kārtībā organizācijās un iestādēs par satiksmes drošības dienesta kompetencē esošajiem jautājumiem.

5.3.4. Izstrādā un īsteno pasākumus ceļu satiksmes drošības dienesta darba organizācijas, stila un metožu uzlabošanai, izpilddisciplīnas stiprināšanai, darbinieku uzņēmējdarbības prasmju uzlabošanai, darba zinātniskās organizācijas un datortehnikas un organizatoriskās tehnikas ieviešanai dienesta praksē.

6. Valstis un loģistika

ceļu drošība

6.1. Darbinieku skaits satiksmes drošības dienests tiek noteikts atkarībā no automašīnu, traktoru un citu pašgājēju transportlīdzekļu skaita.

Autoparkos ar transportlīdzekļu klātbūtni līdz 100 vienībām tiek ieviests ceļu satiksmes drošības inženiera pilnas slodzes amats, līdz 200 vienībām - 2 cilvēki; vairāk nekā 200 vienību - tiek veidota ceļu drošības nodaļa.

6.2. Organizēt kontroli pār transportlīdzekļu pareizu lietošanu un glabāšanu, izbraukt uz ceļu satiksmes negadījumu vietu, lai tos izmeklētu un sniegtu pirmo palīdzību negadījumā cietušajiem, kā arī kopā ar ceļu policiju veikt veselības un ceļu organizācijas profilaktiskais darbs ar šoferiem un mašīnu operatoriem transportlīdzekļu atrašanās vietās, apskates ceļa apstākļi noslogotākajos pārvadājumu maršrutos ražas novākšanas un transportēšanas darbu un citu masu pārvadājumu laikā tiek nodrošināts satiksmes drošības pakalpojums īpašs transportlīdzeklis"Satiksmes drošība".

6.3. Baltkrievijas Republikas Lauksaimniecības un pārtikas ministrijas sistēmas organizācijas, uzņēmumi, saimniecības piešķir biroja telpas grupu nodarbībām par ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu un organizē to nodrošināšanu ar nepieciešamo aprīkojumu.

8. nodaļa. SATIKSMES DROŠĪBAS PAKALPOJUMU ORGANIZĀCIJA

8. 1. SATIKSMES DROŠĪBAS PAKALPOJUMU MĒRĶI

Satiksmes drošību autotransportā var nodrošināt:

vadītāja augsta kvalifikācija un disciplīna;

kvalitatīvs transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa un personāla komplektācijas līmenis;

nepieciešamo ceļu tīkla stāvokli un satiksmes organizāciju;

kvalificēta vadība un kontrole pār ritošā sastāva transportēšanu un izmantošanu.

Lai nodrošinātu šos nosacījumus, ATP satiksmes drošības dienestam:

plānu projektu izstrāde preventīvajam darbam ar autovadītājiem;

sistemātiska kontrole pār normatīvo dokumentu, instrukciju, rīkojumu izpildi satiksmes drošības nodrošināšanai;

pārbaude, vai visi ATP dienesti ir ieviesuši satiksmes drošības nodrošināšanai nepieciešamos pasākumus;

negadījumu un Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaiti saskaņā ar uzskaites noteikumiem un departamenta norādījumiem,

negadījuma un autovadītāju pieļauto pārkāpumu materiālu analīzes veikšana un to atbilstošas ​​apspriešanas organizēšana komandā;

dalība ceļu satiksmes negadījumu iekšējās izmeklēšanas veikšanā, paraugprakses vispārināšana un izplatīšana, lai vadītāji, brigādes un autokolondes darbotos bez negadījumiem;

organizēt satiksmes drošības biroja darbu un veikt aģitāciju un masveida darbu satiksmes drošības jautājumos;

metodiskās palīdzības sniegšana sabiedriskajām organizācijām, kas strādā ar satiksmes drošību;

transportlīdzekļu vadītāju apmācības un vadītāju-mentoru darba uzraudzība.

Savukārt ekspluatācijas dienests negadījumu novēršanai veic šādus uzdevumus:

normāla autovadītāju darba dienas ilguma nodrošināšana;

satiksmes apstākļiem atbilstošu satiksmes grafiku izstrāde maršrutos un to ievērošanas uzraudzība;

ceļa apstākļu pārbaude ATP maršrutos, drošības apstākļu ziņā nelabvēlīgu posmu noteikšana un tūlītēja pasākumu veikšana konstatēto trūkumu novēršanai;

medicīnas darbinieku darba organizēšana autovadītāju pirmsbrauciena un citām pārbaudēm;

prakšu un apmācību organizēšana autovadītājiem viņu prasmju uzlabošanai;

Ceļu satiksmes noteikumu prasību ievērošanas nodrošināšana, pārvadājot lielgabarīta un bīstamās kravas;

pasu un maršrutu karšu sastādīšana, kurās norādītas bīstamās vietas, un visu autovadītāju iepazīstināšana ar maršrutu specifiku;

sistemātiska ātruma ierobežojumu normēšana maršrutos un attiecīgi kustības grafika pielāgošana;

regulāras ceļu un mākslīgo būvju stāvokļa pārbaudes autobusu maršrutos;

pasākumu veikšana, lai maršrutos nepieļautu pasažieru pārslogošanu autobusos;

lineārās komunikācijas īstenošana starp ritošo sastāvu un vadības centriem.

Ekspluatācijas dienests veic obligātās apmācības visiem jaunpieņemtajiem šoferiem maršrutos, kuros viņi strādās.

Nosūtot vadītājus uz citiem maršrutiem, ekspluatācijas dienests viņus iepazīstina ar jaunu maršrutu iespējām. Maršrutos ar sarežģītiem ceļa apstākļiem jāsūta tikai pieredzējuši, disciplinēti vadītāji.

Ražošanas un tehniskā dienesta svarīgākās darbības ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā ir:

satiksmes drošību ietekmējošo vienību tehniskā stāvokļa diagnostikas organizēšana;

nodrošināt savlaicīgu un kvalitatīvu ritošā sastāva defektu un darbības traucējumu novēršanu;

regulāra un kvalitatīva apkopes plānu īstenošana;

nodrošināt, ka transportlīdzekļi ir aprīkoti ar ugunsdzēšamajiem aparātiem, avārijas apstāšanās zīmēm, pirmās palīdzības aptieciņām;

transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa un personāla atlases kontroles organizēšana līnijā un tehniskā palīdzība ritošā sastāva piespiedu apstāšanās gadījumā uz līnijas.

Īpaši atbildīga par ražošanu un tehnisko apkalpošanu ir ritošā sastāva sagatavošana cilvēku pārvadāšanai kravas automašīnās. Šāda veida pārvadājumos, protams, ir jānodrošina transportlīdzekļu tehniskā apkope un to komplektācija, pilnībā ievērojot Ceļu satiksmes noteikumu prasības.

Īpaša ražošanas un tehniskā dienesta uzmanība no satiksmes drošības nodrošināšanas viedokļa prasa transportlīdzekļu tehniskās ekspluatācijas organizēšanu, kad tie ir atdalīti no galvenās tehniskās bāzes (ilgi komandējumi utt.). Šajā gadījumā lauka darba apstākļos tiek izstrādāts tehniskā nodrošinājuma plāns un nodrošināts viss nepieciešamais sistemātiskai transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa uzraudzībai un nepieciešamā apjoma apkopes un tehniskās palīdzības īstenošanai līnijā.

Darba līmenis satiksmes drošības nodrošināšanai plkst autotransporta uzņēmums izšķirīgi atkarīgs no visu darbinieku vispārējās tehniskās kultūras. Tāpēc strādājiet, lai uzlabotu tehniskās zināšanas jāuzskata par vienu no nosacījumiem veiksmīgai nelaimes gadījumu novēršanai no ražošanas un tehniskā dienesta puses, kas paredzēts apmācību veikšanai. Vienlaikus, pirmkārt, ir jānodrošina, lai vadītāji un tehniskais personāls sistemātiski pētītu jaunu transportlīdzekļu īpašības, apmācītu vadītājus, lai uzlabotu savas prasmes, un iepazīstinātu visus darbiniekus ar normatīvajiem dokumentiem un instrukcijām par tehnisko darbību un transportēšanas tehnoloģiju. pasažieriem un precēm.

Atkarībā no instrukciju, spēkā esošo noteikumu, noteikumu, rīkojumu u.c. pārkāpumu rakstura un apjoma amatpersonas un inženiertehniskie darbinieki var tikt saukti pie atbildības par šādiem atbildības veidiem: disciplinārā, administratīvā, kriminālā, finansiālā, sabiedriskā.

Disciplinārā atbildība paredz soda uzlikšanu darbiniekam saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem vai iekšējās kārtības noteikumiem. Darba grafiks. Atkarībā no pārkāpuma pakāpes var pasludināt: piezīmi, rājienu, bargu rājienu, pazemināšanu amatā, atbrīvošanu no amata.

Amatpersonu administratīvā atbildība par darba tiesību, ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem un ceļu satiksmes negadījumiem notiek gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas administratīvajos likumos, un ir izteikta naudas soda uzlikšanā.

Amatpersonu kriminālatbildība iestājas gadījumos, ja viņu darbībās ir noziedzīgas darbības vai bezdarbības pazīmes, kas kvalificētas saskaņā ar Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa (KK) pantiem.

Amatpersonu darba likumdošanas, darba aizsardzības standartu, ceļu satiksmes noteikumu un citu normatīvo dokumentu nezināšana dienesta pienākumu un veiktā darba ietvaros neatbrīvo viņus no atbildības par izdarītajiem pārkāpumiem.

8. 2. SATIKSMES DROŠĪBAS BIROJA ORGANIZĀCIJA

ATP avāriju novēršanas preventīvā darba metodiskais centrs ir satiksmes drošības birojs.

Darba aktivitāte un biroja aprīkojums var kalpot par vienu no visa darba līmeņa pazīmēm šajā jomā ATP.

Biroja ekspozīcijai un aprīkojumam, protams, jāatbilst šī ATP transporta darba profilam un preferenciālajiem nosacījumiem.

Varam nosaukt šādas galvenās jomas, kurās materiāliem un atbilstošai ekspozīcijai jābūt pieejamiem katrā birojā:

Satiksmes likumi;

dati par transportlīdzekļu vadītāju negadījumu un Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaiti un analīzi;

labākā prakse bez traucējumiem darbībai;

jauna veida kravas īpatnības un to īpašību ietekme uz satiksmes drošību atkarībā no ceļa apstākļiem un ātruma ierobežojumiem;

ņemot vērā kravas īpašības, veicot iekraušanas un izkraušanas operācijas;

kravas novietošana un nostiprināšana automašīnas virsbūvē, nodrošinot tās drošību un satiksmes drošību

Lai samazinātu negadījumu skaitu ATP, tiek izstrādāts rīcības plāns ceļu satiksmes negadījumu novēršanai, kas ietver šādus galvenos jautājumus

visu transportlīdzekļu vadītāju medicīniskās apskates organizēšana un laiks;

pasākumi autovadītāju darba apstākļu un atpūtas uzlabošanai;

transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa kontroles uzlabošana;

ceļu stāvokļa pārbaude maršrutos;

mācību materiālu un pasūtījumu izpildes uzraudzība;

labākās prakses veicināšanas, apskatu, satiksmes drošības konkursu organizēšana;

transportlīdzekļu vadītāju profesionālo īpašību uzlabošana Lai uzlabotu uzskaites, negadījumu analīzes, kā arī dažādas operatīva un plānveida informācijas kvalitātes līmeni, vēlams, lai būtu ierīce nelielam informācijas un datoru kompleksam, kas ļauj uzglabāt, meklēt, nepieciešamās informācijas apstrāde un iegūšana.

8. 3. BIZNESA SPĒLES CEĻU SATIKSMES ORGANIZĀCIJĀ UN DROŠĪBĀ

Profesionālās vadības darbības praksē arvien vairāk tiek ieviestas aktīvās lēmumu pieņemšanas metodes, kas ļauj racionālāk rīkoties praktisko, operatīvo un stratēģisko problēmu risināšanā. Tās pašas metodes ļauj paaugstināt speciālistu kvalifikāciju.

Šajā sakarā tiek ieviestas intensīvas apmācības metodes, lai uzlabotu satiksmes drošības speciālistu apmācību un pārkvalifikāciju. Viena no šīm metodēm ir apmācības metode, kas atveido konkrētas ražošanas situācijas vai ražošanas darbības, izstrādājot ieteikumus problēmas risināšanai. Aktīvās metodes ir efektīvs padziļinātas apmācības līdzeklis, jo ir zināms, ka vislielākā pētāmā materiāla asimilācija (90% un vairāk) notiek, analizējot konkrētas situācijas. Aktīvo mācību metožu ieviešana ļauj ātri apgūt lēmumu pieņemšanas prasmes tādās darba aktivitāte, kurā ir lielas informācijas plūsmas, nepieciešams analizēt sarežģītu sistēmu darbības mehānismu, tas prasa pastāvīgu pielāgošanos vides apstākļiem utt.

Aktīvās mācību metodes ietver: biznesa spēles, lekcijas-diskusijas, izbraukuma nodarbības, lai pētītu labāko praksi ražošanā, anketas, dažādas loģiskās metodes ("incidents", "prāta vētra", "kolektīva ideju ģenerēšana", "biznesa darbu analīze"). , "scenāriji", "salīdzinošās atsauksmes" utt.).

No visām aktīvajām mācību metodēm visefektīvākā, tostarp organizācijas un satiksmes drošības jomas speciālistiem, ir biznesa spēle. Tās izmantošanas priekšrocības ir šādas:

iespēja plaši izmantot datortehnoloģiju, lai atrisinātu sarežģītus tehniskus, sociālekonomiskus, organizatoriskus un vadības uzdevumus, piemēram, ceļu satiksmes negadījumu situācijas analīzi, apkopotās informācijas apstrādi par ceļu satiksmes negadījumiem, statistikas datu analīzi, pasākumu efektivitātes aprēķināšanu. novērst negadījumus autotransportā, dažādu līmeņu datu bāzes pakalpojumu pārvaldība utt.;

augsta spēles modeļa atbilstības pakāpe reālajiem darba posmiem, piemēram, vācot datus par negadījumiem un aizpildot primāro negadījumu reģistrācijas karti, veicot negadījuma iekšējo izmeklēšanu, instruējot vadītāju un tehnisko personālu autotransporta uzņēmums par dažādiem satiksmes drošības jautājumiem, kontrole uz līnijas utt.

loģiskās un matemātiskās formalizācijas pielietošana biznesa spēle apgūt jaunas plānošanas metodes, piemēram, avāriju novēršanas pasākumus ar to īstenošanas prioritātes aprēķinu, ritošā sastāva tehniskās kontroles veikšanu u.c.;

nenozīmīgs sagatavošanās posms spēlei ar pietiekamu klausītāju kvalifikācijas līmeni, viņu kompetenci risināmajos uzdevumos;

vairāku metožu izmantošana vienlaikus vienā biznesa spēlē, piemēram, "prāta vētra", ekspertu vērtējumi, grupu konsultācijas, anketas u.c.;

iespēja ierobežotā laika posmā (6 - 12 stundas) izvērtēt situāciju, rast risinājumus, pārbaudīt savu zināšanu līmeni.

Turklāt katra spēles metode var atdarināt jebkuras nodaļas ražošanas aktivitātes ar dažādu problēmu daudzvariantu risinājumu.Tādējādi "prāta vētras" metodē, kas ir ideju ģenerēšana par risināmo problēmu, tiek noteikts izpildes noteikums radīt vidi, kurā spēles dalībnieks apstājas tikai pie konstruktīviem priekšlikumiem Šīs metodes pielietojums spēlē īpaši veiksmīgs, izvēloties RTS aktivitāšu kopumu, kad nepieciešama uzmanība dažādiem priekšlikumiem Metodē "amatieru vingrinājums" , spēles vadītājs individuāli sarunājas ar spēlētāju, lai nodrošinātu konstruktivitāti un vārda brīvību. Šīs divas metodes bieži tiek izmantotas spēles sagatavošanās posmā. Turklāt, izvēloties ienākošos priekšlikumus, kuriem nepieciešama prioritāte, tiek izmantots kolektīvās komunikācijas veids - diskusija Spēles vadītājs darbojas kā katra spēles dalībnieka "pratinātājs", "vadot" pieredzes apmaiņas procesu Katrs spēlētājs attaisno savu priekšlikumu un darbojas kā eksperts un kā oponents.

Aptaujāšanu var izmantot spēles pirmajā sagatavošanās posmā.Ar izstrādātu anketu palīdzību par konkrētu tēmu tiek apkopoti neatkarīgi spēlētāju spriedumi.Šo darbietilpīgo spēles metodi var iestatīt tēmas mājas apgūšanai.Eseja var rakstīt uz individuālu uzdevumu par konkrētu tēmu. Pēc tam biznesa spēlēs tiek izmantotas rakstiskas tēmas atklāšanas metodes, lai analizētu "biznesa dokumentus". Šīs metodes pamatā ir informācijas kopuma klasifikācija (amata apraksti, prasības materiāliem un rezerves daļām, dažādu iestāžu vēstules biroja piezīmes tml.) Katra darbinieka uzdevums gan datu bāzes servisā, gan citos dienestos ir prast orientēties šajā informācijas plūsmā, noteikt savstarpējās attiecības, izmest no izskatīšanas tos, kas nav saistīti ar šo jautājumu vai amatpersonu, un veikt Analīze tiek veikta pēc daudziem kritērijiem ar noteiktu diferenciācijas procedūru. Analizējot un pieņemot lēmumu, pielietoti matemātiskie modeļi sistēmas analīze izmantojot datortehnoloģiju un lietderības teoriju, kuru praktiski var izmantot reālās biznesa situācijās. Piemēram, tehnisko diagnostiku ATP vai vadību uz līnijas var reducēt līdz matemātiskam modelim, lai izveidotu hierarhiju "negadījuma risks tehniskas kļūmes dēļ", vai arī drošas, ērtas un efektīvas kustības apstākļu novērtējums. matemātiski formalizēts, pamatojoties uz "mērķu hierarhijas kvalitatīvu izaugsmi".

Svarīgs biznesa spēles posms ir subjektīvo (intuitīvi-loģisko) un objektīvo (formalizēto) lēmumu galīgais novērtējums, kā arī problēmu risināšanas pakāpes novērtējums.lēmuma pieņemšanai Notikuma primārā avota meklēšana (neskaidra situācija), kas radusies, var formalizēt. Piemēram, negadījuma cēloņu noteikšanu, kas saistīta ar satiksmes situācijas novērtējumu, var veikt datorā ar parametru aprēķinu normāla satiksmes procesa pārejai uz avārijas procesu. Šādai situācijas analīzes metodei ir nepieciešama iepriekšēja parametru noteikšana, ceļa apstākļu apsekojums, oficiāla izmeklēšana vai primāro negadījumu ierakstu apskate.

Ar negadījuma kvalitatīvu analīzi biznesa spēlē var pielietot arī "lomu spēles" metodi. Katrs spēlētājs atbilstoši izvēlētajai lomai (ATP vai datu bāzes dienesta vadītājs, ceļu policijas dežurējošais inspektors , medicīnas darbinieks, cietušais vadītājs u.c.) analizē situāciju, meklē ceļu satiksmes negadījuma cēloņus, iespējamos tā novēršanas veidus, izstrādā preventīvos pasākumus. Spēles procesā notiek pašmācība un aktivitātes pielāgošana, izpratne par citu cilvēku uzvedības cēloņiem.

Visdaudzsološākās biznesa spēlēs prognozēšanai, plānošanai, izvēlei un lēmumu pieņemšanai ir pakāpeniskas ekspertu prognozēšanas un sistēmu analīzes metodes. Šīs metodes atspoguļo ekspertu novērtējumu iegūšanu, to hierarhiskās struktūras noteikšanu, matemātisko un statistisko apstrādi un iepriekšējo posmu rezultātu koriģēšanu, pamatojoties uz ekspertu datu apstrādes laikā iegūto informāciju.

Būtiskākie nosacījumi lietišķajām spēlēm ir pašorganizēšanās, pašmācība, pašdisciplīna dalībnieku ieinteresētības rezultātā sev interesējošās problēmas risināšanā.

Tādējādi spēles modelis, kas nodrošina labākā risinājuma izstrādi pēc iespējas īsākā laikā bez dārgām kļūdām, praktiski ir konkrētas problēmas risinājuma imitācija. Šīs problēmas nenoteiktību spēlē var zināmā mērā formalizēt.

Pirms biznesa spēles vadīšanas ir rūpīgi jāstrādā pie tās detalizētas izstrādes. Jo rūpīgāk tiek pārdomātas visas spēles detaļas, jo drošāka tās galvenā mērķa sasniegšana ir aktivizēt dalībnieku darbu un ātrāk gūt rezultātus.

Analīze liels skaits Esošie biznesa spēļu sasniegumi ļāva izdalīt šādus galvenos spēles sagatavošanas un vadīšanas posmus.

1. Noteikts spēles simulācijas objekts un jautājumu (problēmu) loks. Objekta aprakstam jābūt pietiekami vienkāršam, lai spēles dalībnieki saprastu tā būtību. Tā kā spēlētāji kļūst kvalificētāki simulācijas modeļa izmantošanā, tas var kļūt sarežģītāks. Spēlē pētot objekta elementus un savienojumus starp tiem, simulētā sistēma darbojas noteiktu intervālu (diena, mēnesis, gads utt.), un spēles simulācijas procesā šis intervāls tiek ņemts vērā vairākas stundas. . Meklējot optimālo risinājumu, tiek identificētas problēmas, kuru ilgums var būt atšķirīgs, atsevišķos gadījumos nepietiekami precīzi definēts un dažkārt grūti prognozējams.

2. Spēles simulācijas mērķi, mērķi un raksturu nosaka organizācijas, kurā spēle tiks spēlēta, specifiskie apstākļi un iespējas (tehniskās, organizatoriskās, informatīvās), kā arī spēles procedūras iespējas.

3. Spēles izstrādei tiek norīkots vadītājs (konstruktors) vai cilvēku grupa, kas pārzina aplūkojamo procesu, kas profesionāli spēj saprotami izskaidrot spēles nozīmi un uzbūvi.

4. Sākotnējā informācija tiek izpētīta, sistematizēta un pasniegta spēles dalībniekiem visredzamākajā un spēlei ērtākajā formā.

5. Atkarībā no risināmās problēmas, tiek izvēlēts tehnisko līdzekļu pieejamība, informācijas apstrādes un pārraidīšanas līdzekļi, spēles raksturs, iespējamā spēles spēlēšanas metode.

6. Pamatojoties uz mērķiem, kritērijiem, sistēmu funkcionēšanas efektivitātes novērtējumu, plānošanas līmeni, formalizācijas pakāpi, spēles simulācijas ilgumu, sastāvu. tehniskajiem līdzekļiem, lēmumu pieņemšanas rīki, t.i., ņemot vērā spēles nosacījumus, tiek noteikti iespējamie lēmumu pieņemšanas līmeņi (optimālie vai aptuvenie lēmumi, pieņemto lēmumu kvalitatīvs vai kvantitatīvais novērtējums), problēmas analīze un risinājums vai tikai analīze u.c. un attiecīgi tiek noteikta dažādu algoritmu un datorprogrammu izmantošanas iespēja un nepieciešamība uzdevumu risināšanai.

7. Spēļu kompleksu (spēlē piedalās komandu sastāvu) nosaka spēles mērķi un spēlētāju skaits. Kompleksā var būt viena vai vairākas ekspertu grupas, arbitrāža, tehniskais personāls, spēles administrators.

Dalībnieku funkcijas tiek sadalītas pa komandām (šķīrējtiesas komisija, tehniskie darbinieki, ekspertu grupu vadītāji, ekspertu grupu dalībnieki) un ekspertu grupu saites. Dažos gadījumos saišu funkcijām jāatbilst attiecīgo nodaļu ražošanas funkcijām (piemēram, lai simulētu ATP darbības - galvenā mehāniķa nodaļa, plānošanas un ekonomikas nodaļa, vadības telpa). Spēlēs, kas saistītas ar konkrētas ražošanas problēmas ekspertu novērtējumu un tās risināšanas veidiem, dalībnieku funkcijas ekspertu grupās parasti ir viendabīgas, t.i., tiek ievērots visu dalībnieku, tai skaitā arbitrāžas un tehnisko darbinieku, vienlīdzīgas līdzdalības princips radošajā procesā. , tiek novērots.

Šis posms prasa ilgu izpēti, jo katra dalībnieka funkciju neskaidra noteikšana var prasīt spēles administratora iejaukšanos, kā rezultātā samazinās dalībnieku aktivitāte un interese.

8. Spēles komplekss ir neatņemama struktūra, kuras elementu (komandu) saišu raksturu un kvalitāti nosaka mijiedarbības noteikumi. Noteikumi veidoti atbilstoši izvēlētajai spēles metodei, tehniskajam un informatīvajam atbalstam, spēles noteikumiem, simulētā objekta iezīmēm. Izšķirošā loma mijiedarbības noteikumu sastādīšanā ir spēles dizaineram, kuram detalizēti jāizpēta simulētais objekts (process), jānosaka imitācijas tehnisko līdzekļu sastāvs, informācijas atbalsta apjoms un struktūra, spēles sastāvs. spēles dokumentāciju un darbplūsmu, dalībnieku darbības novērtēšanas sistēmu, tiesāšanas noteikumus un vispārīgie noteikumi spēlētāja uzvedība.

9. Spēles izstrādātājs meklē esošos uzlabojumus spēles procesuālajā daļā, kas atbilst tās mērķiem un būtībai. Ja ir līdzīgas norises, tās vai nu tiek pieņemtas pilnā apmērā, vai mainīt atbilstoši risināmās problēmas būtībai.

10. Lai pārbaudītu spēles simulācijas izveides pareizību, spēle tiek atkļūdota kopā ar izstrādātāju komandu. Atkļūdošanas rezultāts ir precizēta darbību secība spēlē, laboti komandu mijiedarbības noteikumi un dokumentu formas, kā arī darbplūsmas shēma, precīzi uzstādīt laiku spēles eksperiments un atsevišķu ciklu, fāžu, posmu, soļu, darbību veikšanas noteikumi spēlē un visas spēles kopējais ilgums.

11. Dalībnieku sagatavošana sastāv no viņu iepazīstināšanas ar simulētās sistēmas mērķiem, spēles būtību, organizatoriskiem, tehniskajiem un sociāli ekonomiskajiem datiem un tās iezīmēm. Dalībnieki iepazīstas ar funkcijām, kas viņiem jāveic spēlē. Noturēts treniņu cikls spēles, lai izprastu procesuālos noteikumus un komandu mijiedarbību, nepieņemot lēmumus par pētāmo problēmu.

12. Spēles simulācija tiek veikta pilnā apmērā ar lēmumu pieņemšanu un atsevišķu spēļu ciklu rezultātu apstrādi.

Rīsi. 8. 1. Biznesa spēles "Nelaimes gadījumu novēršana ATP" algoritms

13. Ja spēle ir sarežģīta un notiek ar lieliem pārtraukumiem starp spēļu cikliem, tad rezultātu apstrādi un analīzi šajos periodos veic tehniskais personāls, iesaistot nepieciešamo spēles dalībnieku skaitu.

14. Spēles beigas būtībā ir spēles rezultātu praktiskās izmantošanas sākuma posms.

Veiksmīga biznesa spēles norise ir atkarīga no spēlētāju pareizas sagatavošanas dalībai spēlē, spēlētāja funkciju atbilstības viņa vispārējās un profesionālās sagatavotības līmenim, no spēles vadītāja aktivitātes, no skaidras un kompetenta vadība spēlē. no informācijas iegūšanas un apstrādes ātruma u.c.

Viena no svarīgākajām datu bāzes pakalpojuma aktivitātēm ATP ir nelaimes gadījumu novēršana. Šī problēma var būt tās atdarināšanas priekšmets biznesa spēles veidā (8. 1. att.). Šajā gadījumā pirmajā posmā spēlētājiem var piedāvāt izvēlēties optimālo risinājumu no dažādām iespējām.

Spēles situācijas modelēšana var ietvert šādas darbības (8.1. tabula).

Spēļu situāciju posmi ir dabiski savstarpēji saistīti, taču tos var aplūkot arī atsevišķi (fragmentāli).Katru spēles simulācijas posmu var pavadīt konfliktsituāciju rašanās, kas ir ceļu satiksmes negadījumu rašanās lielas variācijas rezultāts. , atsevišķu ATP darbinieku konfliktējošas intereses, nepietiekama kompetence un citi iemesli. Tāpēc risinājuma izvēle ir ne tikai objektīva, bet arī subjektīva.

8. tabula1

Negadījumu uzskaite kā visu turpmāko lēmumu pieņemšanas posmu primārais posms prasa ne tikai pilnīgu un savlaicīgu informācijas par negadījumiem reģistrāciju, bet arī to standarta reģistrāciju saskaņā ar spēkā esošajiem Negadījumu uzskaites noteikumiem. Vienlaikus svarīgi ir gan metodiskie principi, gan praktiskie pamati nelaimes gadījumu uzskaitei.

Satiksmes drošības inženiera ražošanas darbībās, piemēram, var rasties šādas pretrunas:

apkopotās informācijas par negadījumu reģistrācijas forma neatbilst reglamentētajām vadlīnijām;

apkopotās informācijas apjoms ir mazāks par regulēto pārskatu sagatavošanai nepieciešamo informācijas apjomu;

savlaicīga nelaimes gadījumu reģistrācija un ziņošanas veidlapas u.c.

Radušos pretrunu novēršana iespējama ar satiksmes drošības dienesta un ATP ražošanas darbības spēļu simulāciju.

Simulācijas procedūra var būt šāda. Vadītājs spēles dalībniekiem piedāvā negadījuma aprakstu. Spēles dalībniekiem informācija šķīrējtiesā jāiesniedz reglamentētā uzskaites formā. Sniegtās informācijas pareizības un pilnīguma izvērtējums nosaka spēles "Negadījumu uzskaite" fragmenta iznākumu. Spēles situāciju var papildināt ar negadījuma informācijas analīzi, lai noteiktu sniegtās informācijas pietiekamību. Spēles beigās arbitrāža izvērtē dalībnieku kvalifikāciju atbilstoši viņu lēmumiem.

RSFSR CEĻU TRANSPORTA MINISTRIJA

Satiksmes drošības galvenā auditora birojs

KOLEKCIJA
SATIKSMES DROŠĪBAS VADLĪNIJAS DOKUMENTI

RD.200.RSFSR-12-0071-86

1. daļa

Maskava 1986

RSFSR Minavtotrans satiksmes drošības galvenā auditora birojs.

Valsts pētniecības institūts autotransports

IZPILDĪTĀJI: I.I. Talitsky (attīstības vadītājs), A.I. Korņejevs (darba vadītājs), N.G. Pikovskaja (atbildīgais izpildītājs).

A.I. Korņejevs (01, 02, 06, 07, 08, 11)

N.G. Pikovskaya (01, 02, 06, 08, 11)

UZ. Korovuškina (03)

A.A. Pinte (04, 05, 12)

A.E. Čebiševs (07, 09)

M.L. Platičs (10)

…………………..

F. Ščerbiņina.

RSFSR Autotransporta ministrija

Tehniskā vadība

VADLĪNIJAS DOKUMENTS

SATIKSMES DROŠĪBAS DIENESTA NOTEIKUMI
MINAVTOTRANS RSFSR

Ieviests pirmo reizi

RD-200-RSFSR-120071-86-03

PIEKRĪTU
Galvenās nodaļas vadītājs drošības auditors kustības		Tehniskās daļas vadītājs vadība, Ph.D. A.M. Peškovs
I.I. Taļickis
		NIIAT direktors, Ph.D.
		G.I. Kuzņecovs

IZSTRĀDĀTS: Valsts autotransporta pētniecības institūts (NIIAT)

IZPILDĪTĀJI: KorņejevsA.I. (tēmas vadītājs), Korovuškina N.A.

Izstrādāts, pamatojoties uz Ceļu satiksmes drošības dienesta ministrijas (resora) sistēmā, 1978. gada 14. februāra PSRS IeM Ceļu satiksmes drošības komisijas sēdē apstiprināto Ceļu satiksmes drošības dienesta paraugnoteikumu protokolu Nr. 3. Paredzēts visiem RSFSR Autotransporta ministrijas autotransporta uzņēmumiem un organizācijām un reglamentē satiksmes drošības dienesta organizēšanas pamatprincipus RSFSR Autotransporta ministrijas sistēmā, tā funkcijas, struktūru, skaitu, tiesības. , pienākumi, uzdevumi.

Darbs tika veikts saskaņā ar 1985.gada svarīgāko pētniecības un attīstības darbu visaptverošo plānu, kas apstiprināts ar RSFSR Autotransporta ministrijas kolēģijas 1984.gada 20.decembra sēdes protokolu, kā arī 1984.gada 20.jūnija 2010.gada 20.jūnijā. RSFSR Autotransporta ministrijas standartizācijas un metroloģijas darba plāns 1985. gadam.

Šis RD nosaka RSFSR Autotransporta ministrijas satiksmes drošības dienesta, tā uzņēmumu un organizāciju uzdevumus, tiesības un pienākumus.

1. Vispārīgie noteikumi

1.1. Satiksmes drošības dienests ministrijas sistēmā tiek veidots ceļu satiksmes negadījumu novēršanas darbu organizēšanai.

1.2. Satiksmes drošības dienests savā darbībā vadās pēc PSRS, RSFSR likumiem, PSRS Augstākās padomes Prezidija, RSFSR instrukcijām, PSKP CK un Ministru padomes lēmumiem PSRS, RSFSR, Vissavienības Satiksmes drošības nodrošināšanas komisijas lēmumiem un RSFSR Autotransporta ministrijas rīkojumiem, instrukcijām un norāžu dokumentiem, atbilstoši satiksmes drošībai.

1.3. Visu ministrijas centrālā aparāta dienestu un nodaļu, uzņēmumu un nodaļu un organizāciju darba organizēšanai, metodiskajai vadībai un darbības kontrolei tiek veidots satiksmes drošības dienests.

Ministrijas satiksmes drošības dienestu veido Satiksmes drošības galvenā revidenta birojs, autotransporta republikas un teritoriālo asociāciju satiksmes drošības auditoru nodaļas, satiksmes drošības departamenti (grupas), uzņēmuma vadītāju vietnieki satiksmes drošības jautājumos. , autovadītāji-instruktori - autotransporta uzņēmumos (ar vadītāju skaitu līdz 150 cilvēkiem - satiksmes drošības inženieris (vecākais inženieris).

1.4. Satiksmes drošības galvenā auditora birojs ir tieši pakļauts RSFSR autotransporta ministram.

Biedrību un uzņēmumu nodaļas (grupas) atskaitās attiecīgajiem pirmajiem vadītājiem.

1.5. Ministrijas Satiksmes drošības galvenā revidenta biroja vadītāju ieceļ amatā un atbrīvo no amata ar ministra rīkojumu.

Biedrības, uzņēmuma, organizācijas satiksmes drošības dienesta vadītājus ieceļ amatā un atbrīvo no amata ar attiecīgā uzņēmuma (organizācijas), kura nomenklatūrā šis amats ir iekļauts, vadītāja rīkojumu, vienojoties ar augstāko satiksmes drošības dienestu.

1.6. Satiksmes drošības dienestu vadītāji ir personīgi atbildīgi par dienestam ar šiem noteikumiem noteikto pienākumu izpildi.

1.7. Satiksmes drošības dienesta galvenie uzdevumi ir:

1.7.1. Ceļu satiksmes negadījumu un Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu cēloņu un apstākļu noteikšana un izpēte.

1.7.2. Organizatorisko un tehnisko pasākumu izstrāde un līdzdalība to ieviešanā, lai nodrošinātu transportlīdzekļu netraucētu darbību.

1.7.3. Uzņēmumu, organizāciju, biedrību dienestu un nodaļu darbības metodiskās vadības un kontroles īstenošana satiksmes drošības nodrošināšanas aspektā.

1.7.4. Izstrādāsim un piedalīsimies aktivitāšu īstenošanā, lai audzinātu autovadītāju un citus nozares darbiniekus ar augstu atbildības sajūtu par drošības nodrošināšanu autotransports, pilnveidojot autovadītāju profesionālās prasmes.

1.7.5. Labākās prakses izpēte un izplatīšana transportlīdzekļu bezavārijas ekspluatācijas organizēšanā.

1.8. Satiksmes drošības dienests tam uzdotos uzdevumus risina ciešā sadarbībā ar citiem biedrības, organizācijas, uzņēmuma dienestiem un nodaļām, ar Valsts autoinspekcijas struktūrām, ceļu, komunālajām un citām organizācijām, kuru darbība saistīta ar satiksmes drošības nodrošināšanu.

1.9. Satiksmes drošības dienests piedalās to transporta uzņēmumu un organizāciju, kuru biedrs tas ir, darbības rezultātu izskatīšanā un izvērtēšanā ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumos.

2. Ministrijas satiksmes drošības dienesta pienākumi un tiesības

2.1. Ministrijas Satiksmes drošības galvenā revidenta birojs:

2.1.1. Veic visu ministrijas padotības uzņēmumu un organizāciju satiksmes drošības dienestu darbības funkcionālo vadību, koordināciju un kontroli, sniedz tiem praktisku palīdzību viņu darbā.

2.1.2. Analizē satiksmes drošības dienesta darbības rezultātus un uz to pamata izstrādā pasākumus tā uzlabošanai.

2.1.3. Kopā ar attiecīgajām nodaļām, izstrādā tematiskie plāni nodarbības ar satiksmes drošības dienesta darbiniekiem, lai pilnveidotu savas prasmes.

2.1.4. Organizē zinātnes un tehnikas sasniegumu ieviešanu teritoriālo biedrību un uzņēmumu satiksmes drošības dienestu darbībā.

2.1.5. Nosaka darba kārtību un uzrauga satiksmes drošības dienesta speciālo transportlīdzekļu pareizu lietošanu.

2.1.6. Veic ministrijas dienestu un nodaļu, tās uzņēmumu un organizāciju darba pārbaudes par normatīvo aktu un normatīvo dokumentu izpildi ceļu satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumos.

2.1.7. Veic ceļu satiksmes negadījumu uzskaiti un analizē ministrijas transportā notikušo negadījumu stāvokli, izvērtē autotransporta drošības nodrošināšanas darba efektivitāti un, pamatojoties uz to, izstrādā un iesniedz ministrijas vadībai priekšlikumus par transportlīdzekļu satiksmes negadījumu stāvokli. racionālākos darba virzienus un formas, lai novērstu nelaimes gadījumus un to seku smagumu.

2.1.8. Kopā ar citiem ministrijas dienestiem un nodaļām izstrādā ceļu satiksmes negadījumu novēršanas pasākumus un uzrauga to izpildi.

2.1.9. Sagatavo nepieciešamos materiālus par autotransporta drošību izskatīšanai ministrijas valdes sēdē, zinātniski tehniskajā padomē.

2.1.10. Izstrādā vai piedalās ministrijas rīkojumu, instrukciju un citu normatīvo dokumentu projektu izstrādē ar satiksmes drošības nodrošināšanu saistītos jautājumos.

2.1.11. Tā pēta labāko pašmāju un ārvalstu pieredzi un darba metodes ceļu satiksmes negadījumu novēršanā, izstrādā pasākumus to ieviešanai ministrijas sistēmā, sagatavo pārskatus un ieteikumus par šiem jautājumiem.

2.1.12. Organizē sanāksmes, konferences, seminārus, konkursus un citus pasākumus par autotransporta drošības jautājumiem, veic pasākumus, lai īstenotu tajos pieņemtos ieteikumus ceļu satiksmes negadījumu novēršanai.

2.1.13. Organizē dienesta izmeklēšanu ceļu satiksmes negadījumos ar smagām sekām un sagatavo attiecīgus materiālus un priekšlikumus ministrijas vadībai.

2.1.14. Piedalās nozares un citu zinātnisko institūciju veikto ceļu satiksmes drošības izpētes darbu organizēšanā un organizē paveikto izstrādņu ieviešanu.

2.1.15. Veic transportlīdzekļu vadītāju personāla apmācības kvalitātes un kvalifikācijas paaugstināšanas kontroli ministrijas izglītības iestādēs.

2.1.16. Sagatavo un iesniedz ministrijas vadībai materiālus par izcilu autovadītāju apbalvošanu ar zīmi “Par darbu bez nelaimes gadījumiem”.

2.1.17. Sniedz materiāli tehnisko palīdzību satiksmes drošības dienestu nodrošināšanā ar nepieciešamajiem materiāliem un aprīkojumu.

2.2. Satiksmes drošības galvenā auditora birojam ir tiesības:

2.2.1. Ministrijas noteiktajā kārtībā dod saistošus norādījumus ministrijas dienestu un struktūrvienību vadītājiem, uzņēmumu un organizāciju vadītājiem satiksmes drošības jautājumos, kontrolē to izpildi.

2.2.2. Pieprasīt ministrijas dienestu un struktūrvienību vadītājiem, uzņēmumu un organizāciju vadītājiem sniegt nepieciešamo informāciju par satiksmes drošības jautājumiem.

2.2.3. Veikt uzņēmumu un organizāciju aptauju, pieprasīt to vadītājiem iesniegt materiālus par notiekošajiem pasākumiem autopārvadājumu drošības nodrošināšanai, mutiskus un rakstiskus paskaidrojumus, dot attiecīgajām amatpersonām obligātos normatīvo dokumentu priekšrakstus, noteikumus, rīkojumus, instrukcijas u.c.

2.2.4. Organizāciju un uzņēmumu darba pārbaudē satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumos, vienojoties ar ministrijas vadību, iesaistīt citu dienestu un departamentu darbiniekus.

2.2.5. Sniegt priekšlikumus ministrijas vadībai par padotības struktūrvienību vecāko amatpersonu veicināšanu par labu sniegumu un sasniegtajiem rezultātiem satiksmes drošības nodrošināšanā, kā arī pieteikt saukšanu pie atbildības amatpersonām, kuras nenodrošina satiksmes drošības normatīvo dokumentu prasību ievērošanu.

2.2.6. Īpašos gadījumos, vienojoties ar ministrijas vadību, aizliegt padotības transportlīdzekļu kustību ielās un lielceļi konstatējot trūkumus to sakārtošanā vai uzturēšanā, kas apdraud satiksmes drošību.

2.2.7. Kontrolēt ministrijas vadītāju darbu uz līnijas, pārbaudīt, vai viņiem ir transportlīdzekļu vadīšanas tiesību apliecības, brīdinājuma taloni par tiem, brauciena (maršruta) lapas, pārvadājamās kravas dokumenti, kā arī to aizpildīšanas pareizība; Konstatējot Ceļu satiksmes noteikumu, transporta darbības noteikumu pārkāpumus, veic attiecīgus ierakstus pavadzīmju (maršruta) lapās un, ja nepieciešams, atdod uzņēmumam ritošo sastāvu.

2.2.8. Izskata un sniedz atzinumus par ministrijas dienestu un nodaļu sagatavotajiem ar ceļu satiksmes drošības nodrošināšanu saistīto dokumentu projektiem.

2.2.9. Sagatavot secinājumus par izpētes un projektēšanas darbiem, kas saistīti ar satiksmes drošības nodrošināšanu.

2.2.10. Vadības vārdā pārstāvēt ministriju valdības organizācijas, drukātā veidā, radio un televīzijā par satiksmes drošības jautājumiem.

3. Republikas, teritoriālo biedrību un citu organizāciju satiksmes drošības dienesta pienākumi un tiesības

3.1. Biedrības un citu organizāciju satiksmes drošības dienests:

3.1.1. Veic pakļauto satiksmes drošības dienestu darbības funkcionālo vadību, koordināciju un kontroli, sniedz tiem praktisku palīdzību.

3.1.2. Analizē pakļauto satiksmes drošības dienestu darbības rezultātus un uz to pamata izstrādā pasākumus to uzlabošanai.

3.1.3. Sniedz metodisko palīdzību padotajiem satiksmes drošības dienestiem to darba plānošanā un organizēšanā un uzrauga plānu izpildi.

3.1.4. Sniedz palīdzību satiksmes drošības dienesta darbinieku padziļinātas apmācības organizēšanā.

3.1.5. Veicina zinātnes un tehnikas sasniegumu ieviešanu satiksmes drošības dienestu darbībā.

3.1.6. Sniedz palīdzību uzņēmumiem satiksmes drošības biroju aprīkošanā un darba organizēšanā.

3.1.7. Veic kontroli un ne retāk kā reizi divos gados pārbauda, ​​kā biedrības dienesti un nodaļas, kā arī padotības uzņēmumi un organizācijas izpilda satiksmes drošību reglamentējošos dokumentus, veic pasākumus konstatēto trūkumu un pārkāpumu novēršanai.

3.1.8. Veic padotības uzņēmumu un organizāciju vadītāju izdarīto ceļu satiksmes negadījumu uzskaiti un analizē to rašanās cēloņus, noteiktā kārtībā sagatavo un iesniedz ziņojumus par ceļu satiksmes negadījumiem un veiktajiem pasākumiem pēc viņu brīdinājuma.

3.1.9. Veic datu salīdzināšanu par satiksmes negadījumiem, kuros piedalījās RSFSR Autotranslācijas ministrijas ritošais sastāvs, ar Valsts satiksmes inspekcijas iestādēm.

3.1.10. Viņš brauc uz laukumu un piedalās oficiālā ceļu satiksmes negadījumu ar smagām sekām izmeklēšanā un sagatavo attiecīgus materiālus un priekšlikumus biedrības (organizācijas) vadībai.

3.1.11. Ziņojumi augstākām organizācijām par ceļu satiksmes negadījumu gadījumiem ar cietušajiem (RD "Satiksmes negadījumu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaite un analīze RSFSR Autotranslācijas ministrijā").

3.1.12. Sagatavo materiālus izskatīšanai vadībā par negadījumu stāvokli biedrībā, to cēloņiem un nepieciešamajiem pasākumiem ceļu satiksmes negadījumu novēršanai.

3.1.13. Kopā ar biedrības dienestiem un nodaļām izstrādā ceļu satiksmes negadījumu novēršanas pasākumu organizēšanu un uzrauga to izpildi.

3.1.14. Izstrādā vai piedalās rīkojumu projektu, instrukciju un citu satiksmes drošības normatīvo dokumentu izstrādē.

3.1.15. Tajā tiek pētīta, apkopota un izplatīta pozitīvā pieredze ceļu satiksmes negadījumu novēršanā.

3.1.16. Organizē sanāksmes, konferences, konkursus un citus pasākumus par satiksmes drošības jautājumiem.

3.1.17. Kopā ar attiecīgajām nodaļām nodrošina nodarbības biedrību un uzņēmumu darbiniekiem ar autotransporta drošības nodrošināšanas jautājumiem saistīto regulējošo dokumentu apguvei, kā arī pārbauda šo dokumentu zināšanas.

3.1.18. Veic transportlīdzekļu vadītāju apmācības kvalitātes kontroli padotības izglītības iestādēs un autovadītāju padziļinātu apmācību uzņēmumos.

3.1.19. Piedalās attiecīgo departamentu pasākumu izstrādē transportlīdzekļu vadītāju medicīniskās apskates organizēšanai pirms un pēc brauciena.

3.1.20. Iesaistot operatīvos dienestus, nodrošina šoseju un ielu apsekojumu veikšanu biedrības (organizācijas) pārvadājumu maršrutos.

3.1.21. Nodrošina kontroli pār satiksmes ātrumu normēšanu biedrības (organizācijas) autobusu transporta maršrutos.

3.1.22. Sagatavo un iesniedz arodbiedrības vadībai un reģionālajai komitejai materiālus par izcilu autovadītāju apbalvošanu ar zīmi "Par darbu bez nelaimes gadījumiem".

3.1.23. Piedalās nozarei veiktajā pētnieciskajā darbā par satiksmes drošību.

3.2.Biedrības (organizācijas) satiksmes drošības dienestam ir tiesības:

3.2.1. Noteiktajā kārtībā dot norādījumus biedrības dienestu un nodaļu vadītājiem, uzņēmumu vadītājiem satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumos.

3.2.2. Pieprasīt organizācijas dienestu un nodaļu vadītājiem, uzņēmumu vadītājiem sniegt nepieciešamo informāciju par satiksmes drošības jautājumiem.

3.2.3. Veikt pārbaudes uzņēmumos pēc to atbilstības normatīvajiem dokumentiem, lai nodrošinātu satiksmes drošību, pieprasīt iesniegt materiālus, mutiskus vai rakstiskus paskaidrojumus un sniegt obligātus norādījumus attiecīgajām amatpersonām konstatēto esošo dokumentu pārkāpumu novēršanai.

3.2.4. Iesaistīt, vienojoties ar dienestu un nodaļu darbinieku asociācijas vadību, uzņēmumu darba pārbaudē satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumos.

3.2.5. Aizliegt ministrijas noteiktajā kārtībā biedrības (organizācijas) padotības transporta kustību pa ielām un maģistrālēm, ja to sakārtošanā vai uzturēšanā tiek konstatēti satiksmes drošību apdraudoši defekti.

3.2.6. Aizliegt ekspluatēt biedrībai pakļautos transportlīdzekļus ar tehniskiem traucējumiem, kas apdraud satiksmes drošību.

3.2.7. Sniegt priekšlikumus organizācijas vadībai par uzņēmumu vadītāju iedrošināšanu par labu darba organizāciju un sasniegtajiem rezultātiem satiksmes drošības nodrošināšanā, kā arī pieteikt kriminālvajāšanu pret amatpersonām, kuras nenodrošina satiksmi reglamentējošo dokumentu prasību ievērošanu. drošību.

3.2.8. Kontrolēt ministrijas vadītāju darbu uz līnijas, pārbaudīt, vai viņiem ir transportlīdzekļu vadīšanas tiesību apliecības, brīdinājuma taloni par tiem, brauciena (maršruta) lapas, pārvadājamās kravas dokumenti, kā arī to aizpildīšanas pareizība; Konstatējot Ceļu satiksmes noteikumu, transporta darbības noteikumu pārkāpumus, veic attiecīgus ierakstus pavadzīmju (maršruta) lapās, ja nepieciešams, atdod ritošo sastāvu autokompānijai.

3.2.9. Likumā noteiktajā kārtībā atstādināt no transportlīdzekļu vadīšanas transportlīdzekļu vadītājus un citus biedrības darbiniekus, kuru stāvoklis vai rīcība apdraud satiksmes drošību, un pieprasīt attiecīgajiem vadītājiem pret viņiem veikt nepieciešamos pasākumus.

3.2.10. Izstrādāt un iesniegt apstiprināšanai organizācijas vadībai satiksmes drošības dienesta darbinieku amata aprakstus.

3.2.11. Vadības vārdā pārstāvēt organizāciju valsts un valsts institūcijās satiksmes drošības jautājumos.

3.2.12. Izskata un sniedz atzinumus par biedrību un uzņēmumu dienestu sagatavotajiem ar satiksmes drošības nodrošināšanu saistīto dokumentu projektiem.

3.2.13. Izstrādāt un iesniegt Satiksmes drošības galvenā auditora birojā priekšlikumus iekļaušanai satiksmes drošības izpētes darbu plānā.

3.2.14. Iesniegt Satiksmes drošības galvenā auditora birojā priekšlikumus normatīvo dokumentu pilnveidošanai satiksmes drošības nodrošināšanai.

4. Uzņēmuma satiksmes drošības dienesta pienākumi un tiesības

4.1. Uzņēmuma satiksmes drošības dienests:

4.1.1. Veic uzņēmuma transportlīdzekļu vadītāju pieļauto ceļu satiksmes negadījumu un Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu uzskaiti, analizē to rašanās cēloņus, sagatavo protokolus par ceļu satiksmes negadījumiem un to novēršanai veiktajiem pasākumiem noteiktajā kārtībā (RD "Negadījumu uzskaites un analīzes noteikumi un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi").

4.1.2. Kopā ar uzņēmuma dienestiem, nodaļām, sabiedriskajām organizācijām izstrādā ceļu satiksmes negadījumu novēršanas pasākumus (RD “Avāriju novēršanas pasākumu plānošanas vadlīnijas”).

4.1.3. Veic sistemātisku uzņēmuma dienestu un nodaļu kontroli un pārbaudes attiecībā uz to satiksmes drošības normatīvo dokumentu izpildi (RD "Norādījumi audita organizēšanai). ATP darbs negadījumu novēršanai”) un sniedz priekšlikumus vadībai par ceļu satiksmes negadījumu un Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu novēršanu (pielikums).

4.1.4. Sistemātiski saskaņo datus par ceļu satiksmes negadījumiem, kuros piedalījās uzņēmuma ritošais sastāvs, un Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem ar Valsts satiksmes inspekciju.

4.1.5. Izstrādā vai piedalās pasūtījumu projektu un citu uzņēmuma dokumentu izstrādē satiksmes drošības jautājumos.

4.1.6. Organizē aģitācijas-masu darbu par satiksmes drošību komandā (lekcijas, referāti, sarunas, konkursi, konsultācijas, speciālu filmu demonstrēšana, vizuālās propagandas izmantošana u.c.).

4.1.7. Regulāri informē vadītāju personālu, inženiertehniskos darbiniekus, uzņēmuma vadību par negadījumu stāvokli, ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem un apstākļiem.

4.1.8. Piedalās Vissavienības, republikas, reģionālos ar satiksmes drošības nodrošināšanu saistītos pasākumos (Visavienības ceļu satiksmes drošības apskati, propagandas skrējieni, konkursi u.c.).

4.1.9. Apkopo un izplata pozitīvo pieredzi par šoferu, labāko brigāžu, kolonnu (detaļu) bezavāriju darbu.

4.1.10. Kopā ar personāla nodaļu un citiem dienestiem sagatavo materiālus par izcilu autovadītāju apbalvošanu ar zīmi “Par darbu bez nelaimes gadījumiem” un citiem atvieglojumiem un iesniedz augstākai organizācijai, savukārt attiecībā uz vadītājiem un citiem darbiniekiem, kuri pārkāpj drošības prasības, priekšlikumus disciplinārsodu piemērošanu.

4.1.11. Izbrauc uz vietām, kur noticis ceļu satiksmes negadījums, ko izdarījis uzņēmuma vadītājs, un organizē iekšējo izmeklēšanu (RD "Ceļu negadījumu iekšējās izmeklēšanas un analīzes veikšanas noteikumi"); sagatavo attiecīgus materiālus un priekšlikumus uzņēmuma vadībai.

4.1.12. Organizē uzņēmuma komandā transportlīdzekļu vadītāju izdarīto ceļu satiksmes negadījumu, Ceļu satiksmes noteikumu un transportlīdzekļu tehniskās ekspluatācijas noteikumu pārkāpumu analīzi.

4.1.13. Piedalās pilsētas (rajona) iekšlietu pārvaldes komisiju darbā, izskatot administratīvos materiālus par uzņēmuma autovadītāju pieļautajiem Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem.

4.1.14. Piedalās šoferu algošanas jautājumu risināšanā, pārceļot darbā no vienas markas auto uz citu, no viena autobusa maršruta uz citu. Kontrolē transportlīdzekļu vadītāju pielaidi transportlīdzekļu vadīšanai saskaņā ar RD "Vadlīnijas transportlīdzekļu vadītāju atbilstības pārvadāšanas nosacījumiem un veidiem pārbaudei", RD "Norādījumi par transportlīdzekļu vadītāju kārtību līnijā", RD "Noteikumi par instruktāžu veikšanu ar transportlīdzekļu vadītāju personāls”, RD „Autovadītāju profesionālās pilnveides un apmācības noteikumi” u.c.

4.1.15. Veic transportlīdzekļu vadītāju pirms- un pēcreisa medicīniskās apskates veikšanas kontroli, noteikto medicīniskās atkārtotās apskates termiņu ievērošanu.

4.1.16. Organizē autovadītāju instruktāžas ar citiem dienestiem (RD “Autovadītāju instruktāžu vadīšanas noteikumi”), kā arī sniedz metodisko palīdzību uzņēmuma dienestiem nodarbību un sarunu vadīšanā.

4.1.17. Kontrolē transportlīdzekļu darbību, vadītāju darbu uz līnijas, viņu darba un atpūtas režīma ievērošanu.

4.1.18. Veic kontroli pār transportlīdzekļu vadītāju apmācību (RD "Noteikumi par transportlīdzekļu vadītāju padziļinātu apmācību un apmācību"), vadītāju-instruktoru darbu vadītāju-mentoru atlasei.

4.1.19. Kopā ar citiem dienestiem organizē nodarbības uzņēmuma darbiniekiem, lai apgūtu Ceļu satiksmes noteikumus, satiksmes drošības vadlīnijas un citus ar satiksmes drošības jautājumiem saistītus dokumentus, kā arī pārbauda šo dokumentu zināšanas.

4.1.20. Organizē satiksmes drošības kabineta darbu pēc uzņēmuma vadītāja apstiprināta plāna, un sniedz priekšlikumus uzņēmuma administrācijai par satiksmes drošības kabinetu aprīkošanu (RD “Satiksmes drošības kabinetu aprīkošanas un darba organizēšanas noteikumi”).

4.1.21. Piedalās kvalifikācijas komisijas darbā.

4.1.22. Kopā ar ekspluatācijas dienestu organizē ceļu un ielu apsekošanu uzņēmuma transporta maršrutos.

4.1.23. Piedalās ceļu satiksmes negadījumu un ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu novēršanas darbā starp uzņēmuma darbiniekiem, kuri ir automašīnu un motociklu individuālie īpašnieki.

4.1.24. Saņem no uzņēmuma tehniskajiem un citiem dienestiem dokumentus par materiālo zaudējumu apmēru, kas nodarīti ceļu satiksmes negadījumā bojājumiem ceļa konstrukcijām, visiem uzņēmuma transportlīdzekļiem un to pārvadātajām kravām; iesniedz tos teritoriālajai apvienībai (organizācijai) un pēc pieprasījuma Valsts satiksmes inspekcijai, šķīrējtiesai un citām organizācijām.

4.1.25. Par ceļu satiksmes negadījumu, kurā iesaistīti uzņēmuma transportlīdzekļi, nekavējoties paziņo uzņēmuma vadītājam un augstākām organizācijām.

4.2. Uzņēmuma satiksmes drošības dienestam ir tiesības:

4.2.1. Veikt uzņēmuma dienestu un nodaļu darba pārbaudes daļā, kas saistīta ar ceļu satiksmes negadījumu novēršanu, pieprasīt no attiecīgajiem uzņēmuma darbiniekiem nepieciešamos materiālus, mutiskus un rakstiskus ziņojumus.

4.2.2. Ja nepieciešams, pārbaudiet, vai pakārtotā transporta vadītājiem uz līnijas ir transportlīdzekļu vadīšanas tiesību apliecības, to taloni, pavadzīmju (maršruta) lapas, pārvadājamo preču dokumenti, izdarīt ierakstus pavadzīmju (maršruta) lapās, ja ir autovadītāju pārkāpumi. Ceļu satiksmes noteikumu punktos, ekspluatācijas noteikumus konstatē transports, ja nepieciešams, atdod ritošo sastāvu uzņēmumam.

4.2.3. Ministrijas noteiktajā kārtībā iesniegt priekšlikumus aizliegt uzņēmuma transportlīdzekļu kustību pa ielām un maģistrālēm, ja tiek konstatēti to aprīkojuma vai apkopes defekti, kas apdraud satiksmes drošību.

4.2.4. Likumā noteiktajā kārtībā atstādināt no darba transportlīdzekļu vadītājus un citus pakārtotā transporta darbiniekus, kuru stāvoklis vai rīcība apdraud satiksmes drošību, un pieprasīt attiecīgajiem vadītājiem pret viņiem veikt nepieciešamos pasākumus.

4.2.5. Aizliegt uzņēmuma ritošā sastāva izlaišanu uz līnijas vai atdot no līnijas, ja tiek konstatēti tehniski traucējumi, kas apdraud satiksmes drošību.

4.2.6. Iesniegt uzņēmuma vadībai priekšlikumus veicināšanaiuzņēmuma darbiniekiem par labu darba organizāciju un sasniegtajiem rezultātiem satiksmes drošības nodrošināšanā, kā arī saukt pie atbildības amatpersonas, kuras nenodrošina satiksmes drošības normatīvo dokumentu prasību ievērošanu.

4.2.7. Izskata un sniedz atzinumus par uzņēmuma darbinieku sagatavotajiem ar satiksmes drošības nodrošināšanu saistīto dokumentu projektiem.

4.2.8. Iesniegt priekšlikumus izskatīšanai uzņēmuma vadībā par satiksmes drošības dienesta darbinieku pieņemšanu darbā un atlaišanu, veicinot un uzliekot tiem disciplinārsodus.

4.2.9. Izstrādāt un iesniegt vadībai saskaņošanai uzņēmuma satiksmes drošības dienesta darbinieku amata aprakstus.

4.2.10. Vadības vārdā pārstāvēt uzņēmumu vietējās valsts un sabiedriskajās organizācijās satiksmes drošības jautājumos.

5. Satiksmes drošības dienesta skaits, finansējums un materiālais nodrošinājums

5.1. Satiksmes drošības dienesta struktūrvienību darbinieku skaits tiek noteikts atkarībā no transportlīdzekļu un vadītāju skaita, pārvadājumu procesa specifikas, kā arī citiem faktoriem, kas ietekmē darba apjomu satiksmes drošības nodrošināšanai.

5.2. Satiksmes drošības darbinieku štats ministrijas centrālajā aparātā tiek izveidots ministrijas centrālajam aparātam apstiprinātā pieejamā skaita un darba samaksas fonda ietvaros, bet republikāniskajās un teritoriālajās autotransporta asociācijās, uzņēmumos un organizācijās - štata ietvaros. noteiktais skaits un maksimālie piešķīrumi vadības aparāta uzturēšanai.

5.3. Ministrijas aparātā Satiksmes drošības galvenā revidenta biroja kopējo skaitu nosaka ministrs pēc aptuvenā štata vietu saraksta: biroja vadītājs, biroja vadītāja vietnieks, nodaļas vadītājs, galv. Speciālists, vadošais inženieris, vecākais inženieris, inženieris, sekretārs-mašīnrakstītājs.

5.4. Republikas biedrībās satiksmes drošības revidenta nodaļu kopējo skaitu nosaka biedrības vadītājs pēc aptuvenā štata vietu saraksta: vadītāja vietnieks satiksmes drošības jautājumos (nodaļas vadītājs), vadošais inženieris, vecākais inženieris, inženieris. .

5.5. Teritoriālo asociāciju satiksmes drošības dienestos tiek ieviestas nodaļas vismaz 4 cilvēku sastāvā.

Nodaļu skaits ar kopējo vadītāju skaitu no 5000 līdz 10 000 palielinās līdz vismaz 5 štata vienībām;

no 10 000 līdz 15 000 šoferu - vismaz 7 štata vietas;

vairāk nekā 15 000 autovadītāju, vismaz 1 personāla vienība uz katriem 5000 šoferiem ir iekļauta personāla tabulā.

5.6. Aptuvenais teritoriālo apvienību satiksmes drošības dienesta struktūrvienību štata vietu saraksts: biedrības vadītāja vietnieks (nodaļas vadītājs), nodaļas vadītāja vietnieks, vecākais inženieris, inženieris.

Citi amati tiek ieviesti ar augstāku organizāciju atļauju.

Teritoriālajā asociācijā, kurā ir vairāk nekā 4000 autovadītāju, tiek ieviests biedrības vadītāja vietnieka amats.

Autoostu un autoostu ražošanas apvienībās tiek ieviesti ražošanas apvienības vietnieka satiksmes drošības jautājumos amati.

5.7. Uzņēmuma satiksmes drošības dienestā ar vidējo skaitu līdz 150 vadītājiem tiek izveidota viena štata vienība;

Ar vidējo vadītāju skaitu no 151 līdz 300 - 2 štata vienības;

Ar vidējo vadītāju skaitu no 301 līdz 450 - 3 štata vienības.

Ja vidējais autovadītāju skaits pārsniedz 450, tiek izveidota nodaļa vismaz 4 cilvēku sastāvā, un katrai papildu grupai - no 1 līdz 250 vadītājiem, personāla tabulā ieteicams ieviest papildu štata vienību.

Atļauts palielināt skaitu zaru klātbūtnē.

5.8. Aptuvenais uzņēmuma drošības dienesta struktūrvienību pilna laika amatu saraksts: vadītāja vietnieks, nodaļas vadītājs, vecākais inženieris, inženieris.

Uzņēmumos un organizācijās ar 200 un vairāk vadītājiem tiek ieviests uzņēmuma vadītāja vietnieka satiksmes drošības jautājumos amats. Uz katriem 100 uzņēmumā nodarbinātajiem autovadītājiem tiek norīkots viens braukšanas instruktors (pielikums).

Aprēķinot biedrību, uzņēmumu un citu organizāciju, kas apkalpo pasažieru transportlīdzekļus (autobusus, pasažieru taksometrus), kā arī veic regulāros starppilsētu un starptautiskos kravu pārvadājumus, satiksmes drošības dienestu personālu, kopējais autovadītāju skaits tiek noteikts, palielinot to vidējo. skaits 1,4 reizes.

5.9. Lai kontrolētu šoferu darbu uz līnijas un dotos uz ceļu satiksmes negadījumu vietu, satiksmes drošības dienesti tiek nodrošināti ar automašīnām un propagandas autobusiem.

Turklāt autotransporta uzņēmumi piešķir mācību transportlīdzekļus tādā apjomā, kas atbilst autovadītāju apmācības nepieciešamībai.

1. PIELIKUMS

POZĪCIJA
par autotransporta uzņēmuma satiksmes drošības vadītāju-instruktoru

1. Vispārīgie noteikumi

1. Autotransporta uzņēmuma satiksmes drošības šoferis-instruktors *) veic īpaši atbildīgus pasažieru un kravu pārvadājumus, kuriem nepieciešamas augstas profesionālās iemaņas transportlīdzekļu vadīšanā (izstrādājot jaunatklātos autobusu satiksmes maršrutus, veicot masveida bērnu un pusaudžu pārvadājumus). uz pionieru nometnēm, darba nometnēm un atpūtu, pārvadājot preces sarežģītos ceļu un meteoroloģiskos apstākļos utt.).

___________

* ) Turpmāk tekstā "Autovadītājs-instruktors".

2. Mašīnists-instruktors pilnveido viņam norīkoto vadītāju profesionālās iemaņas, vadot transportlīdzekļus tieši uz līnijas, lai ekstremālos apstākļos novērstu negadījumus un ieaudzinātu viņos augstas atbildības sajūtu par pasažieru pārvadāšanas drošības nodrošināšanu un preces un ievērojot transporta disciplīnu.

3. Uz katriem 100 uzņēmumā strādājošajiem autovadītājiem tiek iecelts viens autovadītājs-instruktors no visvairāk apmācītajiem, pieredzējušākajiem un disciplinētākajiem 1. vai 2. klases kvalifikāciju vadītājiem, kuri nav pārkāpuši Ceļu satiksmes noteikumus un ceļu satiksmes negadījumus cauri. viņu vaina.

4. Autovadītāja-instruktora iecelšana un kolonnas (brigādes) vai brigādes norīkošana viņam tiek veikta ar autotransporta uzņēmuma vadītāja rīkojumu.

5. Pirms iecelšanas amatā autovadītājam-instruktoram ir jāiziet speciāla apmācība saskaņā ar ministrijā apstiprinātu programmu mācību centrā (autoskolā) ar ražošanas pārtraukumu, jānokārto testi un jāsaņem atbilstošs sertifikāts.

6. Autovadītājs-instruktors ir tieši pakļauts uzņēmuma satiksmes drošības dienesta vadītājam. Šoferi-instruktoru ieteicams iepazīstināt ar Brigadieru padomi.

Pienākumi

1. Mašīnists-instruktors tieši uz līnijas kontrolē viņam uzticēto vadītāju izmantošanu profesionāli. pareizie triki transportlīdzekļu vadīšana, to atbilstība pasažieru un kravu pārvadāšanas noteikumiem, kustības sarakstos noteiktajiem ceļu satiksmes noteikumiem ātruma režīmi kustību un sniedz viņiem efektīvu metodisku un praktisku palīdzību.

2. Autovadītājs-instruktors veic kontroli pār viņam norīkoto transportlīdzekļu vadītāju prakses gaitu un kvalitāti, pēc kuras piedalās praktiskā pārbaudījuma kārtošanā no praktikanta (t.sk. pārbaudes braucienu), kā arī periodisko un sezonas instruktāžas vadītājiem par darba iezīmēm uz līnijas īpašos ceļa un klimatiskajos apstākļos.

3. Autovadītājam-instruktoram jāpārzina ceļa apstākļu īpatnības un bīstamo posmu raksturojums uzņēmuma ritošā sastāva maršrutos, kā arī ceļu satiksmes negadījumu cēloņi, par kuriem detalizēti informēt viņam norīkotos vadītājus. .

4. Autovadītājs-instruktors pēta viņam uzticēto autovadītāju profesionālās un personiskās īpašības, kā arī citas īpatnības un sniedz ieteikumus par to izmantošanas lietderību atsevišķos pārvadājumu veidos, vienlaikus izplatot labāko autovadītāju un komandu labāko praksi. kas nodrošina netraucētu darbību un augstu iedzīvotāju un tautsaimniecības apkalpošanas kultūru.

5. Autovadītājs-instruktors katru dienu veic sava darba uzskaiti speciālā žurnālā, kurā norāda mēnesī plānotās aktivitātes un to izpildes termiņus, ko apstiprinājis uzņēmuma datu bāzes dienesta vadītājs.

Tiesības

Autovadītājam-instruktoram ir tiesības izteikt priekšlikumus:

Par pastāvīgā darba maršruta maiņu vai tam norīkoto vadītāju pārcelšanu uz citas markas auto, ņemot vērā viņu profesionālās un personiskās īpašības;

Par prakses termiņa pagarināšanu vai par transportlīdzekļu vadītāju, kuru profesionālais līmenis nenodrošina drošu pasažieru pārvadāšanu, atsaukšanu no prakses;

Par atsevišķu autovadītāju apbalvošanu vai sodīšanu par darbu ceļu satiksmes drošības nodrošināšanā;

Par klases samazināšanu atsevišķiem autovadītājiem, kuru profesionālās un personiskās īpašības neatbilst attiecīgajām kvalifikācijas prasībām.

Alga

Autovadītāja-instruktora atalgojums tiek veikts pēc pagaidu bonusu sistēmas ar piemaksu par nodarbību. Stundu tarifa likme tajā pašā laikā tas tiek noteikts pēc kolonnā dominējošās automašīnas markas (atdalījums).

Nosakot ilgumu ikgadējais atvaļinājums vadītājam-instruktoram būtu jāvadās pēc noteikumiem, kas reglamentē attiecīgo transportlīdzekļu vadītāju ikgadējā atvaļinājuma ilgumu.

2.pielikums

RITINĀT
dokumentācija, kas autotransporta uzņēmumā jāuztur satiksmes drošības dienestam

1. Rīcības plāni ceļu satiksmes negadījumu novēršanai, materiāli par šo plānu izpildi.

2. Ceļu satiksmes noteikumu, Tehniskās ekspluatācijas noteikumu un citu ar satiksmes drošības nodrošināšanu saistīto pārvadājumu noteikumu pārkāpumu reģistrs, ko pieļāvuši uzņēmuma vadītāji.

3. Ceļu satiksmes negadījumu žurnāls.

4. Ceļu satiksmes negadījumu biroja izmeklēšanas materiāli.

5. Materiāli par dienestu, uzņēmuma amatpersonu pārbaudes satiksmes drošības nodrošināšanas jautājumos rezultātiem.

6. Materiāli autovadītāju apbalvošanai ar nozīmītēm "Par darbu bez nelaimes gadījumiem."

7. Ministrijas, biedrības, uzņēmuma rīkojumi un norādījumi satiksmes drošības jautājumos.

8. Autovadītāja-instruktora darba uzskaites žurnāls.

9. Autovadītāju personīgās kartes (autovadītājs-instruktors).

10. Satiksmes negadījumu un Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu analīzes ziņojumi un materiāli.