Mēs izgatavojam stroboskopu aizdedzes uzstādīšanai ar savām rokām. Kā ar savām rokām salikt stroboskopu aizdedzes uzstādīšanai? Izgatavojiet stroboskopu aizdedzes iestatīšanai

Pieredzējis autobraucējs zina sākotnējās aizdedzes laika pareiza iestatījuma vērtību, kā arī tādu aizdedzes laika regulatoru pareizu darbību kā vakuuma un centrbēdzes. Ja aizdedzes laiks ir iestatīts nepareizi (pat 2–3 ° novirzei var būt nozīmīga loma), tas var izraisīt palielinātu degvielas patēriņu, jaudas zudumu un dzinēja pārkaršanu, kā arī pat samazināt tā kalpošanas laiku. Tāpēc katram autovadītājam ļoti vērtīga ir iespēja pārbaudīt un regulēt aizdedzes sistēmu, lai gan šie procesi ir diezgan sarežģīti. Bet, ja automašīnas īpašnieks jau ir nolēmis veikt šīs darbības, tad pirmais, kas viņam jāapbruņojas, ir stroboskops aizdedzes iestatīšanai, kas paredzēts aprakstītās sistēmas apkopes procesa vienkāršošanai.

Automašīnas stroboskops ir tā vienkāršā un pieejamākā ierīce, ko var viegli iegādāties veikalā un kas ievērojami atvieglo automašīnas īpašnieka dzīvi. Galu galā ar šo mehānismu pat iesācējs vadītājs varēs pārbaudīt un noregulēt sākotnējo aizdedzes laiku ne vairāk kā desmit minūtēs, kā arī pārbaudīt abu veidu regulatorus (centrbēdzes un vakuuma) vai nav bojājumu.

Šīs ierīces darbības princips slēpjas stroboskopiskajā efektā, kura būtību var izskaidrot aptuveni šādi: ja objekts, kas pārvietojas tumsā, tiek apgaismots ar spilgtu un tajā pašā laikā īsu zibspuldzi, tad tas sāks vizuāli. šķiet sastingusi tieši tajā pozīcijā, kurā zibspuldze to notvēra. Piemēram, ja jūs apgaismojat griežamo riteni ar zibšņiem ar frekvenci, kas ir vienāda ar tā griešanās biežumu, tad jūs varat arī vizuāli to apturēt. Tas ir viegli pamanāms, pateicoties dažu atzīmju novietojumam.

Lai iestatītu aizdedzes laiku, dzinēju vajadzētu iedarbināt tukšgaitā, bet tikmēr ar stroboskopu, lai izgaismotu iepriekš minētās zīmes. Viens no tiem, kam ir nosaukums "kustams", atrodas uz kloķvārpstas (alternatīvi, uz ģeneratora piedziņas skriemeļa vai uz spararata), bet otrs ieņēma savu vietu uz motora korpusa. Uzplaiksnījumi notiek gandrīz vienlaikus ar brīdi, kad viena cilindra kvēlsvecē rodas dzirksteļošana. Lai tas notiktu, aprakstītās ierīces kapacitatīvo sensoru piestiprina pie kvēlsveces augstsprieguma vada.

Abām zīmēm jābūt redzamām mirgošanas laikā. Turklāt šeit ir spēkā šādi nosacījumi: ja atzīmes atrodas precīzi viena otrai pretī, tad aizdedzes laiks būs optimāls, un, ja kustīgā atzīme ir nobīdījusies, tad slēdža-sadalītāja pozīcija ir jākoriģē, līdz atzīmes sakrīt.

Stroboskopa galvenais elements ir impulsa stroboskopiska bezinerces lampa. Šajā mehānismā uzplaiksnījumi tiek veikti brīdī, kad pirmā cilindra svecē parādās dzirkstele. Rezultātā: izlīdzināšanas zīmes kopā ar citiem dzinēja elementiem, kas sinhroni griežas ar kloķvārpstu, parādās nekustīgi, kad tos apgaismo iepriekš minētais lukturis. Tas ļauj jums kontrolēt pareizo sākotnējās aizdedzes laika iestatījumu.

No iepriekš minētā šķiet iespējams šādi raksturot stroboskopa darbību (tajā pašā laikā tiks izskaidrota arī tā ierīce): pēc vadu pievienošanas akumulatoram sāks darboties sprieguma pārveidotājs, kas ir simetrisks. tipa multivibrators. Sākotnējais spriegums tiek piegādāts no tranzistoru dalītājiem, kuri sāk atvērties, un viens no tiem noteikti to dara daudz ātrāk nekā otrs. Tas izraisa otra tranzistora aizvēršanos, kas izskaidrojams ar bloķēšanas sprieguma pielietošanu no tinumiem uz tā pamatni. Pēc tam tranzistori atveras viens pēc otra, kā rezultātā viena vai otra tinuma puse no transformatora tiek pievienota akumulatoram. Tajā pašā brīdī sekundārajos tinumos parādās spriegums, kam ir taisnstūra forma un aptuveni 800 Hz frekvence, kura vērtība ir proporcionāla apgriezienu skaitam tinumā.

Brīdī, kad rodas dzirksteļošana tieši pirmajā cilindrā, aizdedzes elektrodos, kas atrodas uz stroboskopiskās lampas, caur kondensatoriem un speciālu novadītāja spraudni no sadalītāja ligzdas nonāk augstsprieguma tipa impulss. Ar visu to kondensatora uzkrātā enerģija no lampas zibspuldzes tiek pārveidota gaismas enerģijā. Pēc kondensatoru izlādes nodziest arī lampiņa, bet kondensatori tiek uzlādēti, pateicoties rezistoriem līdz aptuveni 450 V spriegumam. Tādējādi tiek pabeigti priekšdarbi kārtējai zibspuldzei.

Rezistori arī kalpo, lai novērstu tinumu īssavienojumu, kad lampiņa mirgo. Un diode ir paredzēta, lai aizsargātu pārveidotāja tranzistoru gadījumā, ja stroboskops ir pievienots nepareizā polaritātē.

Aizturētājs, ko ieslēdz aizdedzes sveces un sadalītājs, nodrošina nepieciešamo augstsprieguma impulsa spriegumu, lai aizdedzinātu lampu. Šajā gadījumā spiediena attālumam sadegšanas kamerā, starp aizdedzes sveces elektrodiem un citiem faktoriem nav nozīmes. Pateicoties ierobežotājam, stroboskopa nepārtraukta darbība kļūst iespējama pat tad, ja aizdedzes svecē ir īssavienoti elektrodi.

Kā redzat, analizētā mehānisma darbības princips ir diezgan sarežģīts, taču tas nenozīmē, ka to nav iespējams saprast. Tāpēc ir svarīgi arī saprast, kā iestatīt aizdedzi ar stroboskopu, un mēģināt šo procesu veikt pats.

Stroboskopa raksturojums aizdedzes uzstādīšanai

Stroboskopam ir noteikts īpašību kopums, kas to atšķir no citām ierīcēm, padarot to tik unikālu un nepieciešamu. Starp tiem, piemēram, ir tas, ka šīs ierīces barošanas avots var būt gan pašas baterijas (mini akumulatori vai baterijas), gan automašīnas borta tīkls. Tas liek uzdot jautājumu, kāds ir labākais veids - autonoma barošanas avota vai joprojām tā tīkla dēļ. Es tikai teikšu, ka tas nav tik principiāli, bet tajā pašā laikā ir jānorāda, ka pirmā metode novērš nepieciešamību pēc ierīces sasniegt vadus.

Vēl viena stroboskopa atšķirīgā īpašība ir tāda, ka minimālajam uzliesmošanas ātrumam, ko tas var radīt, jāatbilst kloķvārpstas ātrumam, kas griežas maksimālajā līmenī. Visbiežāk jūs varat atrast stroboskopu ar frekvenci 50 Hz.

Tāpat strobo parasti nevar ilgstoši darboties zibspuldzes režīmā, kas ir saistīts ar lampu unikālo dizainu. Visbiežāk šī ierīce spēj darboties, kas ilgst ne vairāk kā desmit minūtes. Šie rādītāji jānorāda instrukcijās. Lai novērstu neparedzētas situācijas, stroboskopam un galvenokārt tā lampām ir jāļauj atpūsties, kuras ilgums ir vienāds ar darbības laiku.

Pašdarināts stroboskops

Pirms uzsākt pašdarināta stroboskopa veidošanas procesu, iesaku atcerēties drošības noteikumus. Tas ir ļoti svarīgi, jo visas šīs ierīces daļas ir zem tīkla sprieguma.

Tāpēc nedrīkst pieļaut, ka kāda detaļa pieskaras korpusa sieniņām (ja tā ir metāla), un zibspuldzes vadi ir savienoti ar atstarotājiem. Būtu arī ideāli, ja mainīgajam rezistoram tiktu uzlikts plastmasas rokturis. Kas attiecas uz ieslēgšanas vadiem, tiem galos jābūt ar spraudni un jābūt labā izolācijā.

Visas topošā stroboskopa daļas (dabiski, papildus impulsa transformatoram un lampai) jāuzstāda uz plātnes, kas izgatavota no izolācijas materiāla. To relatīvajam stāvoklim nav būtiskas nozīmes, taču obligāts nosacījums ir, ka uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar koncepciju. Zibspuldze kopā ar transformatoru jāuzstāda atstarotāja iekšpusē, ko var izmantot lielos izmēros.

Ja nav dinistora, tad to var aizstāt ar starteri, ko agrāk izmantoja dienasgaismas spuldzei. Un, ņemot vērā to, ka starteris spēj darboties ar augstāku sprieguma līmeni nekā dinistors, tad, lai iegūtu dubultsprieguma taisngriezi, ierīcē būs jāievada cita diode. Šajā gadījumā palielināsies arī uzliesmojuma enerģija. Dinistora vietā var izmantot arī tiratronu ar auksto katodu.

Visiem automašīnu īpašniekiem, kuri ir pieņēmuši stingru lēmumu paši izgatavot stroboskopu, iesaku vispirms izveidot detalizētu diagrammu, lai ierīces uzstādīšanas laikā varētu pēc tās vadīties un nekas nenovērstu uzmanību.

Iepazīstiet savu automašīnu, izprotiet tā ierīci, un tad problēmas tās darbības laikā ievērojami samazināsies.

Video “Dari pats automašīnas stroboskops”

Video redzams, kā to izdarīt pašam un kā izmantot stroboskopu automašīnai.

Es piedāvāju automašīnas stroboskopa diagrammu UOZ aizdedzes laika iestatīšanai. Ķēde tiek darbināta ar 12 V automašīnas akumulatoru. Kā gaismu izstarojošs elements tajā tiek izmantotas zibspuldzes gaismas diodes.

Apsveriet ķēdes darbību: Kad ierīce ir pievienota akumulatoram, kondensators C1 ātri sāk uzlādēt caur rezistoru R3. Sasniedzot noteiktu līmeni, spriegums caur gaismas diodēm un rezistoru R4 tiek piegādāts tranzistora pamatnei, kas atveras. Tajā pašā laikā tiek aktivizēts relejs P1, tā kontakts aizveras un sagatavo ķēdi, kas sastāv no tiristora, releja kontakta P1, gaismas diodēm un kondensatora C1. Kad tiristora vadības elektrods saņem impulsu no kontakta X1 caur dalītāju R1, R2, tiristors uzreiz atveras un kondensators ātri izlādējas caur gaismas diodēm. Ir spilgta zibspuldze! Tranzistora pamatne caur rezistoru R4 un tiristoru ir savienota ar kopēju vadu, un tranzistors aizveras, izslēdzot releju. Tā kā releja armatūrai ir neliela inerce un atlikušā magnetizācija, kontakts neatveras uzreiz, bet pēc dažām mikrosekundēm, tādējādi palielinot gaismas diožu degšanas laiku. Kontakts atveras, tiristors tiek atslēgts un ķēde atgriežas sākotnējā stāvoklī, gaidot nākamo impulsu. Pateicoties tam, strobo mirgošana kļūst spilgtāka un zīme uz spararata ir skaidri redzama, atstājot aiz sevis nelielu pēdu. Izvēloties kondensatoru, jūs varat pielāgot gaismas diožu degšanas ilgumu. Jo lielāka ietilpība, jo spilgtāka ir zibspuldze, bet garāka ir atzīmes pēda. Ar mazāku kapacitāti atzīmes asums palielinās, bet spilgtums samazinās. To darīt ir nepraktiski, jo RAM iestatīšana būs jāveic tumsā, kas nav īpaši ērti.

Pēc stroboskopa montāžas ir jāpārbauda tā darbība. Pie spailēm X2 un X3 pievienojam 12V līdzstrāvas sprieguma avotu. Kad termināļi X1 un X2 ir savienoti viens ar otru, relejam vajadzētu "buzz" (zvana režīms).

Regulējot operatīvo atmiņu, uz spararata vai skriemeļa atzīmes ar gājienu jāpieliek balts punkts, lai nodrošinātu labāku redzamību. LED lukturīša korpusā ir ievietoti strobo elementi. Caur lukturīša aizmugurējām atverēm tiek izvadīti aptuveni 0,5 m gari barošanas vadi, kuru galos pielodēti krokodili ar atbilstošu krāsas marķējumu. No korpusa sāniem tiek izurbts caurums, caur kuru tiek izvadīts kontakta X1 ekranētais vads. Tā garumam nevajadzētu būt lielākam par 0,5 m. Beigās ekrāna pinumu aptin ar elektrisko lenti, un centrālajai serdei pielodē 10 cm garu vara stiepli, kas kalpo kā stroboskopa sensors. Savienojot šo vadu vajadzētu uztīt uz pirmā cilindra augstsprieguma vada virs izolācijas, pietiek ar 3-4 apgriezieniem. Aptīšana jāveic pēc iespējas tuvāk svecei, lai izslēgtu blakus esošo vadu ietekmi.

Par detaļām: dizains izmanto maza izmēra sastāvdaļas. Tranzistors KT315 - to var atrast jebkurā pēdējo gadu aprīkojumā ar jebkuru burtu indeksu. Tiristors KU112A - no vecā televizora komutācijas barošanas avota. Rezistori ir maza izmēra 0,125 vati. Lukturis ar diodēm 6-12 gab. Ja lukturītis ir aprīkots ar elektronisku bāku, tad šī tāfele tiek noņemta. Kondensators C1 vismaz 16V spriegumam. Diode V2 ir gandrīz jebkura zemas frekvences KD105, D9. Maza izmēra relejs (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, kat.=12v). Varat arī izmantot sadzīves maza izmēra relejus, piemēram, RES-10 ar spoles spriegumu 12v.

Ķēde ir izgatavota ar eņģu stiprinājumu un kompakti iepakota lukturī.

Radio elementu saraksts

Apzīmējums	Tips	Denominācija	Daudzums	Piezīme	Veikals	Mans piezīmju bloks
V1	bipolārais tranzistors	KT315B	1			Uz piezīmju grāmatiņu
V1	Tiristori un triaks	KU112A	1			Uz piezīmju grāmatiņu
V2	Diode	KD522A	1			Uz piezīmju grāmatiņu
R1	Rezistors	51 kOhm	1			Uz piezīmju grāmatiņu
R2	Rezistors	4,7 kOhm	1			Uz piezīmju grāmatiņu
R3	Rezistors	510 omi	1			Uz piezīmju grāmatiņu
R4	Rezistors	10 kOhm	1

Pareizi iestatīts aizdedzes laiks ir visa motora stabilas un stabilas darbības atslēga. Turklāt degvielas patēriņš ir tieši atkarīgs no aizdedzes. Šajā rakstā es ierosinu apsvērt iespēju optiski noregulēt jūsu automašīnas motoru, izmantojot stroboskopu.

Lai veiktu šo procedūru, jums būs nepieciešami šādi rīki:

1. Stroboskops.

2. Parastais automobiļu instrumentu komplekts.

3. Dielektriskie cimdi.

Tagad sīkāk.

Pirmkārt, jums ir jāizdzen automašīna no garāžas. Vēlams, lai nebūtu gaismas traucējumu, piemēram, apžilbinoša vai spilgta saules gaisma, šo darbu vislabāk veikt pēcpusdienā. Uzmanīgi pārbaudiet stroboskopu, vai tā korpusam nav mehānisku bojājumu. Ņemiet vērā, ka, saskaroties ar augstsprieguma stroboskopiskā pārveidotāja ķēdi, var rasties nopietnas traumas.

Pēc tam izslēdziet dzinēju, pēc tam, izmantojot skavas (noteikti ievērojiet polaritāti), pievienojiet ierīci akumulatoram. Uzmanieties, lai, nedod Dievs, nenotiktu īssavienojums, tas var notikt, ja kontaktvadi ir savienoti nepareizi. Lai izvairītos no problēmām, izlasiet ierīces komplektācijā iekļautos norādījumus. Pēc tam piestipriniet signāla kabeli pie vada, kas ir savienots ar pirmā cilindra aizdedzes svecēm, tādējādi izveidojot kapacitatīvu savienojumu ar ierīci.

Vadiem jābūt izvietotiem tā, lai tie nevarētu iekļūt mašīnas rotējošajās daļās. Tagad uz kloķvārpstas skriemeļa vai spararata jāatrod ar baltu krāsu izgatavota atzīme. Pēc tam ir jānosaka tāds pats marķējums uz barošanas bloka korpusa. Ievērojiet drošības pasākumus, noņemiet visus metāla priekšmetus: ķēdi, rokassprādzi, pulksteni utt. Novietojiet pārnesumu sviru neitrālā pozīcijā.

Tālāk uzvelciet iepriekš sagatavotos dielektriskos cimdus. Pārliecinieties, ka kustīgi mehānismi nesaskaras ar ķermeņa daļām vai apģērba gabaliem. Pēc tam iedarbiniet automašīnas dzinēju un ļaujiet tam darboties, pagaidiet, līdz stabilizējas tukšgaitas ātrums. Pēc tam nedaudz atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi, kas neļauj sadalītājam pagriezties.

Ejam tālāk. Paņemiet zibspuldzi un pavērsiet tā lampu pret kloķvārpstas skriemeli, lai apgaismotu atzīmi uz korpusa un risku uz dzinēja. Lēnām, bez steigas, pagrieziet sadalītāja korpusu, panākot maksimālu marķējumu sakritību. Kad viss sakrīt, motoru var izslēgt un stroboskopu izslēgt. Tagad piestipriniet sadalītāja korpusu, pievelkot stiprinājuma skrūvi.

Tagad jūs varat pārbaudīt mašīnu darbībā. Lai pārbaudītu aizdedzes regulēšanas pareizību, līdzenā ceļa posmā paātriniet automašīnu līdz 50 km/h. Pēc tam strauji nospiediet gāzi, detonācijas sitienu gadījumā, kas ilgs ne ilgāk kā divas sekundes, varam droši secināt, ka aizdedzes regulēšanas darbs ar stroboskopu bija veiksmīgs. Aizveram pārsegu, salokām instrumentu un baudām pozitīvo rezultātu.

Ļoti jaudīgs LED stroboskops, kas lieliski papildinās jebkuru disko deju grīdu. Stroboskops tika uzbūvēts uz trim LED matricām ar kopējo jaudu 150 vati.

Ierīces darbības princips ir dot ļoti īsus gaismas impulsus (zibspuldzes) pēc noteikta laika perioda. Darbībā tas ļoti atgādina zibeni lietus laikā, kad pilnīgi tumša telpa uz milisekundēm izgaismo spilgtu gaismu.
Diskotēkas laikā tas izskatās īpaši valdzinoši.
Sīkāka informācija:

• LED matrica -
• 12 V avots -
• Tranzistors K2543 -
• Diodes tilts -
• Mikroshēma NE555 -
• Rezistori un kondensatori -

Tīkla sprieguma gaismas diodes ar iebūvētu draiveri:

Strobe ķēde

Es neteiktu, ka shēma ir sarežģīta, drīzāk vienkārša. Bet tam nav galvaniskās sprieguma izolācijas, kas nozīmē, ka tās darbības laikā nevarat pieskarties nevienam no ķēdes elementiem un būt īpaši uzmanīgiem montāžas laikā.
Vizuāli ķēdi var iedalīt 12 V barošanas avotā, impulsu ģeneratorā, taisngriežā un gaismas diožu līnijā.

Strobe darbība

NE555 mikroshēmā ir samontēts īsu impulsu ģenerators. Laiku starp impulsiem var mainīt, pagriežot mainīgā rezistora R3 pogu.
Šī ģeneratora izejai ir pievienota lauka efekta tranzistora atslēga, kas paralēli viena otrai savienoto LED matricu barošanas ķēdē pārslēdz 220 V spriegumu.
LED matricas darbina ar līdzstrāvu, kas tiek iztaisnota ar diodes tiltu. Tas ir nepieciešams, lai ķēdi varētu pārslēgt ar lauka tranzistoru, kas darbojas tikai ar pastāvīgu spriegumu.

Strobu montāža

Stroboskops ir salikts korpusā no kabeļa kanāla. Gaismas diodes ir pieskrūvētas platajā pusē, nav radiatoru. Tā kā gaismas diode tiek izmantota kaut kur ar 2-5% no jaudas (impulsa darbs), nav vajadzības pēc siltuma izlietnēm.

Sānu sienas ir izgrieztas no tā paša kabeļa kanāla un pielīmētas ar līmi. Augšpusē ir mainīgs rezistors mirgošanas frekvences regulēšanai.

Ķēdes bloki korpusā:

Brīdinājums

Gaismas diodes ir ļoti spēcīgas un var sabojāt acis, tāpēc nav ieteicams uz tām skatīties darba laikā. Īpaši bīstami ir strobu zibšņi, jo tumsā acs atslābst, un spilgts pulss iekļūst tieši tīklenē.
Tāpat neaizmirstiet, ka visa ķēde ir zem tīkla sprieguma, kas ir dzīvībai bīstami.

Darba rezultāts

Diemžēl stroboskopa darbu nevar nodot ne ar fotoattēlu, ne ar video palīdzību. Tā kā pat videokamera ļoti slikti uztver īsu impulsu, un rezultātā tā vienkārši iedegas.
Bet no sevis varu teikt, ka stroboskops izrādījās izcils, zibspuldzes ir īsas un ļoti spilgtas. Izskatās ļoti iespaidīgi, kopumā viss ir kā nākas.

LED stroboskops aizdedzes iestatīšanai ļauj ātri un ar augstu precizitāti iestatīt optimālo aizdedzes laiku (IG) automašīnā. Šim parametram ir liela nozīme pareizajā dzinēja darbībā. Neliela novirze aizdedzes laikā izraisa jaudas zudumu palielināta degvielas patēriņa un dzinēja pārkaršanas dēļ.

Neskatoties uz lielo rūpnieciski ražoto ierīču sortimentu UOZ pārbaudei un uzstādīšanai, stroboskopa izveide ar savām rokām nav zaudējusi savu nozīmi arī mūsdienās. Piedāvātā automašīnas pašmāju stroboskopa shēma pēc montāžas nav jāpielāgo, un tā ir izgatavota no pieejamajām detaļām.

Stroboskopa shematiskā diagramma

Shēma tika izstrādāta un prezentēta žurnāla Radio devītajā izdevumā tālajā 2000. gadā. Tomēr tā vienkāršības un uzticamības dēļ tas joprojām ir aktuāls šodien.

Automašīnas stroboskopa shēmas shēmā nosacīti var izdalīt 4 daļas:

1. Strāvas ķēde, kas sastāv no slēdža SA1, diodes VD1 un kondensatora C2. VD1 aizsargā ķēdes elementus no kļūdainas polaritātes maiņas. C2 bloķē frekvences traucējumus, novēršot sprūda kļūmes. Slēdzis SA1 tiek izmantots strāvas padevei un atslēgšanai, šim nolūkam ir piemērots jebkurš kompakts slēdzis vai pārslēgšanas slēdzis.
2. Ievades ķēde, kas sastāv no sensora, kondensatora C1 un rezistoriem R1, R2. Sensora funkciju veic krokodila klipsis, kas piestiprināts pie pirmā cilindra augstsprieguma vada. Elementi C1, R1, R2 pārstāv vienkāršāko diferenciācijas ķēdi.
3. Sprūda mikroshēma, kas samontēta saskaņā ar divu viena veida viena veida vibratoru shēmu, kas izejā veido noteiktas frekvences impulsus. Frekvences iestatīšanas elementi ir rezistori R3, R4 un kondensatori C3, C4.
4. Izejas posms samontēts uz tranzistoriem VT1-VT3 un rezistoriem R5-R9. Tranzistori pastiprina sprūda izejas strāvu, kas tiek atspoguļota gaismas diožu spilgtu mirgošanas veidā. R5 iestata pirmā tranzistora bāzes strāvu, un R9 novērš jaudīgā VT3 darbības traucējumus. R6-R8 ierobežo slodzes strāvu, kas plūst caur gaismas diodēm.

Darbības princips

Stroboskopa ķēdi darbina automašīnas akumulators. Slēdža SA1 aizvēršanas brīdī sprūda DD1 pāriet sākotnējā stāvoklī. Šajā gadījumā apgrieztajām izejām (2, 12) parādās augsts potenciāls, bet tiešajās izejās (1, 13) - zems potenciāls. Kondensatori C3, C4 tiek uzlādēti caur attiecīgajiem rezistoriem.

Impulss no sensora, kas iet caur diferencēšanas ķēdi, tiek padots uz pirmā viena vibratora DD1.1 pulksteņa ieeju, kas noved pie tā pārslēgšanas. Sākas C3 uzlāde, kas pēc 15 ms beidzas ar nākamo sprūda pārslēgšanu. Tādējādi viens vibrators reaģē uz impulsiem no sensora, veidojot taisnstūrveida impulsus pie izejas (1). Izejas impulsu ilgumu ar DD1.1 nosaka R3 un C3 vērtības.

Otrais viens vibrators DD1.2 darbojas līdzīgi kā pirmais, samazinot impulsu ilgumu izejā (13) 10 reizes (līdz aptuveni 1,5 ms). DD1.2 slodze ir tranzistoru pastiprināšanas pakāpe, kas atveras uz impulsa laiku. Impulsu strāvu caur gaismas diodēm ierobežo tikai rezistori R6-R8, un šajā gadījumā tā sasniedz vērtību 0,8 A.

Nebaidieties no tik lielas strāvas vērtības. Pirmkārt, tā impulss nepārsniedz 1 ms, ar darba ciklu darba režīmā vismaz 15. Otrkārt, mūsdienu gaismas diodēm ir daudz labāki tehniskie parametri, salīdzinot ar to priekšgājējiem no 2000. gada, kad šī shēma pirmo reizi tika ieviesta praksē. Tad bija jāmeklē gaismas diodes ar gaismas intensitāti 2000 mcd. Tagad balta LED (no angļu gaismas diodes) tipa C512A-5 mm no uzņēmuma ar 25 ° izkliedes leņķi spēj piegādāt 18000 mcd ar pastāvīgu 20 mA strāvu. Tāpēc īpaši spilgto gaismas diožu izmantošana ievērojami samazinās slodzes strāvu, palielinot pretestību R6-R8. Treškārt, stroboskopa lietošanas laiks parasti nepārsniedz 5-10 minūtes, kas neizraisa izstarojošo diožu kristālu pārkaršanu.

PCB un montāžas daļas

Pašmāju stroboskopu aizdedzes uzstādīšanai var montēt gan uz lētiem sadzīves radioelementiem, gan uz precīzākiem importētiem elementiem. Zemāk ir dēlis, kurā tapas montāžai tiek izmantotas sadzīves sastāvdaļas.

Dēlis Sprint Layout 6.0 failā: plata.lay6

Diode VD1 - KD2999V vai jebkura cita ar nelielu priekšējā sprieguma kritumu. Kondensatoram C1 jābūt augstspriegumam ar kapacitāti 47 pF un spriegumu 400 V. Kondensatori C2-C4 ir nepolāri KM-5, K73-9 sērijas pie 0,068 μF 16 V. Visi rezistori, izņemot R4, ir no MLT tips vai plakne ar diagrammā norādītajiem nomināliem. Trimmera rezistors R4 tips SP-3 vai SP-5 33 kOhm.

TM2 sprūdam labāk ir izmantot 561. sēriju, kurai raksturīga augsta trokšņa imunitāte un uzticamība. Bet jūs varat to aizstāt ar 176. un 564. sērijas mikroshēmu, ņemot vērā to spraudni. Tranzistori VT1-VT2 der KT315 B, C, G vai KT3102 ar lielu pastiprinājumu. Izejas tranzistors - KT815, KT817 ar jebkuru burtu prefiksu. Gaismas diodes HL1-HL9 labāk uzņemt īpaši spilgtas ar nelielu izkliedes leņķi. Tie ir novietoti uz atsevišķa dēļa trīs pēc kārtas. Ja nav nekādu ķēdes detaļu, tos var aizstāt ar modernākiem kolēģiem, nedaudz uzlabojot dēli.

Pārnēsājamā lukturīša korpusā ir ērti ievietot gatavu stroboskopa vadības paneli un dēli ar gaismas diodēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams nodrošināt caurumu korpusā R4 regulatoram, un standarta slēdzi var izmantot kā SA1.

Iestatījums

Ķēdē ir uzstādīts noregulēšanas rezistors R4, kuru regulējot var panākt vēlamo vizuālo efektu. Pagriežot regulatora pogu, var novērot, ka strāvas impulsa samazināšanās izraisa atzīmju apgaismojuma trūkumu, bet palielināšanās izraisa izplūšanu. Tāpēc pirmajā stroboskopa palaišanas reizē ir jāizvēlas optimālais zibspuldzes ilgums.

Ekranētās stieples garums no iespiedshēmas plates līdz sensoram nedrīkst pārsniegt 0,5 m. Kā sensors ir piemērots 0,1 m vara vads, kas pielodēts pie ekranētās stieples centrālās serdes. Pieslēgšanas brīdī tas ir uztīts uz automašīnas pirmā cilindra augstsprieguma vada izolācijas, veicot 3 apgriezienus. Lai palielinātu trokšņa imunitāti, tinumu veic pēc iespējas tuvāk svecei. Vara vadītāja vietā varat ņemt aligatora klipu, kas arī jāpielodē pie centrālās serdes, un tā zobiem jābūt nedaudz saliektiem uz iekšu, lai nesabojātu izolāciju.

UOZ uzstādīšana ar stroboskopu

Pirms apsverat automašīnas stroboskopa darbību, jums ir jāsaprot stroboskopiskā efekta būtība. Ja objekts, kas kustas tumsā, uz mirkli tiek izgaismots ar zibspuldzi, tas šķitīs sastingts vietā, kur zibspuldze notika. Ja uz griežamā riteņa tiek uzlikta spilgta zīme un izgaismota ar spilgtiem zibšņiem, kuru biežums sakrīt ar riteņa griešanās frekvenci, tad mirgošanas brīdī ir iespējams vizuāli fiksēt zīmes atrašanās vietu.

Pirms automašīnas aizdedzes laika regulēšanas tiek uzliktas divas atzīmes: kustīga uz kloķvārpstas (spararata) un stacionāra uz motora korpusa. Pēc tam sensors tiek pievienots, stroboskopam tiek piegādāta strāva un dzinējs tiek ieslēgts tukšgaitā. Ja atzīmes mirgošanas laikā sakrīt, tad SPD ir iestatīts optimāli. Pretējā gadījumā jums jāveic pielāgojumi, līdz tie pilnībā sakrīt.

Piedāvātais "dari pats" aizdedzes uzstādīšanas indikators ļaus dažu minūšu laikā atkļūdot automašīnas aizdedzes sistēmu. Regulēšanas rezultātā palielināsies dzinēja efektivitāte un palielināsies tā kalpošanas laiks.

Izlasi arī