Kosmosa iekarošanas vēsture PSRS. Kosmosa izpēte PSRS

PSRS iegāja vēsturē kā lielvalsts, kura pirmā kosmosā palaida satelītu, dzīvu būtni un cilvēku. Neskatoties uz to, nemierīgo kosmosa sacensību laikā PSRS centās – un tai izdevās – nospiest ASV kosmosā otrajā plānā, kur vien iespējams. Lai gan Padomju Savienība bija pirmā, kas ieguva daudzus svarīgus sasniegumus, tā piedzīvoja arī pirmo traģēdiju kosmosā, kurā bija iesaistīti cilvēki.

1959. gada 2. janvārī palaists kosmosa kuģis Luna-1 bija pirmais, kas veiksmīgi sasniedza Mēness apkaimi. 360 kilogramus smagajā transportlīdzeklī bija dažādas metāla emblēmas, tostarp padomju ģerbonis, un tam vajadzēja ietriekties Mēnesī, demonstrējot padomju zinātnes pārākumu. Neskatoties uz to, kosmosa kuģis palaida garām Mēnesi, lidojot 6000 kilometru attālumā no Mēness virsmas. Izlaižot nātrija gāzes pēdas, zonde uz laiku kļuva tikpat redzama kā sestā magnitūdas zvaigzne, ļaujot astronomiem izsekot tās progresam.

Luna 1 bija vismaz piektais PSRS mēģinājums notriekt kuģi uz Mēness, un iepriekšējie neveiksmīgie mēģinājumi bija tik klasificēti, ka pat ASV izlūkdienesti par daudziem no tiem nezināja.

Salīdzinot ar mūsdienu kosmosa zondēm, Luna 1 bija ārkārtīgi primitīva, bez savas piedziņas sistēmas, akumulatoriem, kas nodrošina ierobežotu elektrisko strāvu, un bez kameras. Pārraide no zondes tika pārtraukta trīs dienas pēc palaišanas.

Pirmais pārlidojums citai planētai

1961. gada 12. februārī palaitā padomju zonde Venera 1 devās uz misiju, lai apzināti sadurtos ar Venēru. Kā otrais padomju mēģinājums nosūtīt zondi uz Venēru, Venera 1 nesa arī padomju medaljonus nolaišanās kapsulā. Lai gan bija paredzēts, ka pārējai zondes daļai, atkārtoti iekļūstot Veneras atmosfērā, sadegs, padomju vara cerēja, ka nolaišanās kapsula uzkritīs uz Veneras un iezīmēs pirmo veiksmīgo mēģinājumu nogādāt objektu uz citas planētas virsmas.

Saziņas palaišana un konfigurēšana ar zondi bija veiksmīga, trīs saziņas sesijas ar zondi norādīja uz normālu darbību. Taču ceturtā uzrādīja darbības traucējumus vienā no zondes sistēmām, un sakari aizkavējās piecas dienas. Kontakts beidzot tika zaudēts, kad zonde atradās 2 miljonu kilometru attālumā no Zemes. Kosmosa kuģis dreifēja kosmosā, šķērsojot Venēru 100 000 kilometru attālumā, un nevarēja iegūt datus kursa korekcijai.

Pirmais kosmosa kuģis, kas fotografēja mēness tumšo pusi

1959. gada 4. oktobrī palaitā zonde Luna-3 kļuva par pirmo kosmosa kuģi, kas veiksmīgi startēja uz Mēnesi. Atšķirībā no iepriekšējām divām Luna zondēm, Luna 3 bija aprīkota ar kameru, lai uzņemtu Mēness tālākās puses attēlus, kas pagaidām bija pirmo reizi.

Kamera bija primitīva un sarežģīta. Kosmosa kuģis varēja uzņemt 40 fotogrāfijas, kuras bija jāuztaisa, jālabo un jāizžāvē uz kosmosa kuģa. Pēc tam iebūvētā katodstaru lampa skenētu attēlus un nosūtītu datus uz Mēnesi. Radioraidītājs bija tik vājš, ka pirmie mēģinājumi pārraidīt attēlus neizdevās. Tikai tad, kad zonde pietuvojās Zemei, izsekojot apli ap Mēnesi, tika uzņemtas 17 nekvalitatīvas fotogrāfijas, kurās vismaz kaut ko varēja nojaust.

Jebkurā gadījumā zinātnieki bija sajūsmā par attēlos atrasto. Atšķirībā no mums tuvākās mēness puses, kas ir plakana, tālākajā pusē bija kalni un pat vairāki tumši apgabali.

Pirmā veiksmīgā nosēšanās uz citas planētas

1970. gada 17. augustā Venera-7, viens no daudzajiem padomju ierīču eksemplāriem, devās uz Venēru. Zondei bija paredzēts nolaist nolaižamo ierīci, kas pārraidīs datus pēc pieskāriena Veneras virsmai, tādējādi veicot pirmo veiksmīgo nosēšanos uz citas planētas. Lai pēc iespējas ilgāk izdzīvotu Venēras atmosfērā, kuģis tika atdzesēts līdz -8 grādiem pēc Celsija. PSRS arī vēlējās maksimāli palielināt laiku, kad iekārta paliks auksta. Tāpēc modulis tika izstrādāts tā, lai tas paliktu piestiprināts pie kosmosa kuģa korpusa, atkārtoti ieejot Venēras atmosfērā, līdz atmosfēras turbulence piespiež atdalīties.

Venera 7 iekļuva atmosfērā, kā plānots. Tomēr izpletnis, kas paredzēts kuģa palēnināšanai, plīsa un neizdevās izvērst, kā rezultātā modulis uz 29 minūtēm nokrita zemē. Tika uzskatīts, ka modulis neizdevās pirms trieciena ar zemi, taču ierakstīto radio signālu novēlota analīze liecināja, ka zonde atgriež temperatūras rādījumus no virsmas 23 minūšu laikā pēc nosēšanās. Inženieriem, kuri uzbūvēja kosmosa kuģi, vajadzētu ar to lepoties.

Pirmie mākslīgie objekti uz Marsa virsmas

Marss 2 un Marss 3, dvīņi kosmosa kuģi, kas tika palaisti gandrīz vienlaicīgi 1971. gada maijā, tika izstrādāti, lai riņķotu ap Marsu un kartētu virsmu. Abos kosmosa kuģos bija nolaižamie aparāti. PSRS cerēja, ka šie moduļi būs pirmie mākslīgie objekti uz Marsa virsmas.

Neskatoties uz to, amerikāņi nedaudz apieja Padomju Savienību un bija pirmie, kas sasniedza Marsa orbītu. Mariner 9, kas arī tika palaists 1971. gada maijā, ieradās divas nedēļas apsteidzot padomju zondes un kļuva par pirmo kosmosa kuģi, kas riņķo ap citu planētu. Pēc ierašanās padomju un amerikāņu zondes atklāja, ka putekļu vētra ir pārklājusi Marsu, kas neļāva vākt datus.

Kamēr Mars 2 avarēja, Mars 3 veiksmīgi nolaidās un sāka pārraidīt datus. Bet datu pārsūtīšana apstājās pēc 20 sekundēm, un vienīgais saņemtais fotoattēls nevarēja izšķirt detaļas un bija ar sliktu apgaismojumu. Tas lielā mērā bija saistīts ar masīvu putekļu vētru uz Marsa, pretējā gadījumā PSRS būtu uzņēmusi pirmos skaidrus Marsa virsmas attēlus.

Pirmā robotizētā parauga atgriešanas misija

NASA bija Apollo astronauti, kas savāca mēness akmeņus un atveda tos atpakaļ uz Zemi. Padomju Savienībā uz Mēness virsmas nebija kosmonautu, kas varētu darīt to pašu, tāpēc viņi mēģināja apiet amerikāņus, pirmie nosūtot automatizētu zondi, lai savāktu un atgrieztu Mēness augsni. Pirmā padomju šāda veida zonde Luna 15 avarēja uz Mēness. Nākamās piecas avārijas notika uz Zemes šausmīgu nesējraķetes problēmu dēļ. Tomēr Luna 16, sestā padomju zonde sērijā, tika veiksmīgi palaists pēc Apollo 11 un Apollo 12 misijām.

Pēc nolaišanās Pārpilnības jūrā padomju zonde izvietoja urbi, lai savāktu Mēness augsni un novietotu to pacelšanās stadijā, kas pēc tam pacēlās un nogādāja augsni atpakaļ uz Zemi. Atverot noslēgto konteineru, padomju zinātnieki atrada tikai 101 gramu Mēness augsnes - tālu no 22 kilogramiem, kas tika atvesti ar Apollo 11. Jebkurā gadījumā paraugi tika plaši analizēti un pierādīts, ka tiem piemīt mitru smilšu kohēzijas īpašības.

Pirmais kosmosa kuģis, kurā ir trīs cilvēki

1964. gada 12. oktobrī palaists Voskhod 1 kļuva par pirmo kosmosa kuģi, kas kosmosā nogādājis vairāk nekā vienu cilvēku. Lai gan Padomju Savienība Voskhod novērtēja kā jaunu kosmosa kuģi, tas lielākoties bija tā paša kuģa nedaudz pārveidota versija, ar kuru kosmosā tika palaists Jurijs Gagarins. Tomēr amerikāņiem tas šķita forši, jo viņi tajā laikā kosmosā nelaida pat divus cilvēkus.

Padomju dizaineri Voskhod uzskatīja par nedrošu. Un viņi turpināja uzstāt pret tā izmantošanu, līdz valdība viņus uzpirka ar piedāvājumu nosūtīt vienu no dizaineriem kā astronautu misijā. Protams, tas neatrisināja ierīces drošības jautājumus.

Pirmkārt, astronauti nevarēja veikt avārijas izmešanu raķetes atteices gadījumā, jo nebija iespējams katram astronautam izveidot lūku. Otrkārt, astronauti tik cieši iederējās kapsulā, ka nevarēja uzvilkt skafandrus. Ja salonā nebūtu spiediena, tas nozīmētu drošu nāvi visiem. Jaunā nosēšanās sistēma, kas sastāv no diviem izpletņiem un retroraķetes, tika pārbaudīta tikai vienu reizi pirms faktiskās misijas. Visbeidzot, astronautiem bija jāievēro diēta pirms misijas, lai saglabātu astronautu un kapsulas kopējo svaru pietiekami zemu, lai tos varētu nest ar vienu raķeti.

Neskatoties uz visām šīm nozīmīgajām grūtībām, misija noritēja ārkārtīgi nevainojami.

Pirmā dokstacija ar mirušās telpas objektu

1985. gada 11. februārī padomju kosmosa stacija Salyut-7 apklusa. Elektrisko īssavienojumu kaskāde nesās cauri stacijai, izsitot tās elektriskās sistēmas un atstājot Salyut 7 mirušu un sasalušu.

Mēģinot glābt staciju, Padomju Savienība nosūtīja divus kosmosa veterānus remontēt Salyut-7. Automatizētā dokstacijas sistēma nedarbojās, tāpēc astronautiem bija jāpiekļūst pietiekami tuvu, lai veiktu manuālu dokstaciju. Par laimi, stacija negriezās un astronauti varēja piestāt, pirmo reizi demonstrējot spēju pieslēgties jebkuram objektam kosmosā, pat mirušiem un bezkontakta.

Ekipāža ziņoja, ka stacijas iekšpuse ir nosmērējusies, uz sienām saaugušas lāstekas, bet iekšējā temperatūra bijusi -10 grādi pēc Celsija. Kosmosa stacijas atjaunošanas darbi notika vairākas dienas, apkalpei bija jāpārbauda simtiem kabeļu, lai noteiktu elektriskās ķēdes darbības traucējumu avotu.

Pēc padomju mākslīgā pavadoņa palaišanas orbītā 1957. gadā sākās lielais kosmosa iekarošanas uzdevums. Izmēģinājuma palaišana, kad satelītos tika ievietoti dažādi dzīvi organismi, piemēram, baktērijas un sēnītes, ļāva uzlabot kosmosa kuģus. Un slaveno Belkas un Strelkas kosmosa lidojumi noveda pie atgriešanās nolaišanās stabilizācijas. Viss aizgāja līdz nozīmīga notikuma sagatavošanai - cilvēka nosūtīšanai kosmosā.

Cilvēka lidojums kosmosā

1961. gadā (12. aprīlī) Vostok orbītā nogādāja vēsturē pirmo kosmonautu Juriju Gagarinu. Pilots pēc dažu minūšu rotācijas pa sakaru kanāliem ziņoja, ka visi procesi norit normāli. Lidojums ilga 108 minūtes, un šajā laikā Gagarins saņēma ziņojumus no Zemes, veica radio ziņojumu un žurnālu, kontrolēja borta sistēmu rādījumus un veica manuālo vadību (pirmie izmēģinājuma mēģinājumi).

Ierīce ar astronautu nolaidās netālu no Saratovas, iemesls nolaišanās neplānotā vietā bija nepareiza darbība nodalījumu atdalīšanas procesā un bremžu sistēmas kļūme. Visa valsts, sastingusi televizoru priekšā, sekoja šim lidojumam.

1961. gada augustā tika palaists kosmosa kuģis Vostok-2, kuru komandēja Germans Titovs. Ierīce atradās kosmosā vairāk nekā 25 stundas, lidojuma laikā tā veica 17,5 apgriezienus ap planētu. Pēc rūpīgas iegūto datu izpētes divi kuģi Vostok-3 un Vostok-4 tika palaisti tieši pēc gada. Ar vienas dienas starpību orbītā palaisti Nikolajeva un Popoviča kontrolētie transportlīdzekļi veica pirmo grupas lidojumu vēsturē. "Vostok-3" veica 64 apgriezienus 95 stundās, "Vostok-4" - 48 apgriezienus 71 stundā.

Valentīna Tereškova - sieviete kosmosā

1963. gada jūnijā Vostok-6 startēja ar sesto padomju kosmonautu Valentīnu Tereškovu. Tajā pašā laikā orbītā atradās arī Valērija Bikovska kontrolētais Vostok-5. Kopā Tereškova orbītā pavadīja aptuveni 3 dienas, kuru laikā kuģis veica 48 apgriezienus. Lidojuma laikā Valentīna rūpīgi ierakstīja visus novērojumus lidojuma žurnālā, un ar viņas fotogrāfiju palīdzību no horizonta zinātniekiem izdevās atklāt aerosola slāņus atmosfērā.

Alekseja Ļeonova izgājiens kosmosā

1965. gada 18. martā startēja Voskhod-2 ar jaunu apkalpi uz klāja, kurā viens no dalībniekiem bija Aleksejs Ļeonovs. Kosmosa kuģis bija aprīkots ar kameru, lai astronautu nogādātu atklātā kosmosā. Īpaši izstrādāts uzvalks, kas pastiprināts ar daudzslāņu noslēgtu apvalku, ļāva Leonovam atstāt gaisa slūžu kameru visā halles garumā (5,35 m). Cits Voskhod-2 apkalpes loceklis Pāvels Beļajevs visas operācijas uzraudzīja ar televīzijas kameras palīdzību. Šie nozīmīgie notikumi uz visiem laikiem iegāja padomju kosmonautikas attīstības vēsturē, vainagojot tā laika zinātnes un tehnikas attīstību.

« Man šķiet divas lietas:
zvaigžņotas debesis augšā
un morāles likums mūsos»
I. Kants

Noslēpumainais un nezināmais vienmēr ir piesaistījis un valdzinājis cilvēka prātu un iztēli.

Zinātnes apoloģēti saka, ka šī prāta īpašība ir tikai viens no ģenētiski pārnēsātajiem instinktiem.

Reliģiskam cilvēkam tieksmes pēc radošuma un pētniecības cēlonis slēpjas metafizikas jomā; tieši šī īpašība paver cilvēkam iespēju kļūt par Visvarenā līdzradītāju.

Trešais teiks, ka radošums un pētniecība ir cilvēku objektīvās vajadzības, jo nodrošina aktīvu apkārtējās telpas pārveidi atbilstoši viņu vajadzībām un vēlmēm.

Mēs uzskatām, ka visi šie viedokļi ne tikai nav pretrunā viens otram, bet arī papildina viens otru. Tie atspoguļo tās patiesības šķautnes, kas tika atklātas konkrētai personai.

Lai kā arī būtu, bet tieši zvaigžņotās debesis un kosmoss pārstāvēja vienu no lielākajiem noslēpumiem, ko cilvēki ir mēģinājuši apgūt jau no pašiem savas pastāvēšanas pirmsākumiem.

Jau pirmās mums zināmās civilizācijas veica mēģinājumus izpētīt kosmosu. Taču tikai ar teleskopu, ko 1608. gadā izgudroja Džons Liperšijs, cilvēce varēja rūpīgāk iesaistīties kosmosa izpētē.

Un eksponenciālā inženierzinātņu un tehnoloģiju attīstība 20. gadsimtā ļāva ne tikai apcerēt zvaigžņotās debesis, bet arī “pieskarties tai ar roku”. Padomju Savienība kļuva par vadošo lomu šajā procesā.

Šajā rakstā mēs runāsim par astronautikas veidošanos PSRS.

Kosmoss PSRS

« Tas, kas gadsimtiem šķita nerealizējams, kas vakar bija tikai pārdroši sapnis, šodien kļūst par reālu uzdevumu, bet rīt – par sasniegumu.».

S.P. Koroļovs

Astronautika kā zinātne un pēc tam kā praktiska nozare veidojās 20. gadsimta vidū.

Bet pirms tam sekoja aizraujošs stāsts par kosmosa lidojuma idejas dzimšanu un attīstību, kuru aizsāka fantāzija, un tikai tad parādījās pirmie teorētiskie darbi un eksperimenti. Tātad sākotnēji cilvēka sapņos lidojums kosmosā tika veikts ar pasakainu līdzekļu vai dabas spēku (tornado, viesuļvētru) palīdzību.

Tuvāk 20. gadsimtam zinātniskās fantastikas rakstnieku aprakstos šiem mērķiem jau bija tehniski līdzekļi - gaisa baloni, superjaudīgi lielgabali un visbeidzot paši raķešu dzinēji un raķetes.

Vairāk nekā viena jauno romantiķu paaudze izauga uz J. Verna, G. Velsa, A. Tolstoja, A. Kazanceva darbiem, kuru pamatā bija kosmosa ceļojumu apraksts.

Viss, ko teica zinātniskās fantastikas rakstnieki, saviļņoja zinātnieku prātus. Tātad, K.E. Ciolkovskis teica:

« Vispirms tie neizbēgami nāk: doma, fantāzija, pasaka, bet pēc tam precīzs aprēķins.».

Ciolkovskis un pirmās padomju šķidrās raķetes GIRD-09 konstruktors M.K. Tihonravovs

20. gadsimta sākumā izdotā astronautikas pionieru K.E. teorētisko darbu publikācija. Ciolkovskis, F.A. Tsanders, Yu.V. Kondratjuks, R.Kh. Goddards, G. Gansvinds, R. Ēno-Peltri, G. Oberts, V. Gomans zināmā mērā ierobežoja fantāzijas lidojumu, bet tajā pašā laikā iedzīvināja jaunus virzienus zinātnē - bija mēģinājumi noteikt, ko var dot astronautika. sabiedrībai un kā tas viņu ietekmē.

Jāteic, ka ideja apvienot cilvēka darbības kosmisko un sauszemes apgabalu pieder teorētiskās astronautikas pamatlicējam K.E. Ciolkovskis. Kad zinātnieks teica:

« Planēta ir prāta šūpulis, bet šūpulī nevar dzīvot mūžīgi»

Viņš neizvirzīja alternatīvu – ne Zemi, ne kosmosu. Ciolkovskis nekad nav uzskatījis došanos kosmosā par kaut kādas dzīvības uz Zemes sekas. Gluži pretēji, viņš runāja par mūsu planētas dabas racionālu pārveidošanu ar saprāta spēku. Cilvēki, zinātnieks teica,

« mainīt Zemes virsmu, tās okeānus, atmosfēru, augus un sevi. Viņi kontrolēs klimatu un izvietosies Saules sistēmā, tāpat kā uz pašas Zemes, kas paliks par cilvēces mājokli uz nenoteiktu laiku.».

KOSMOSA PROGRAMMAS ATTĪSTĪBAS UZSĀKUMS PSRS

PSRS praktiskā darba sākums pie kosmosa programmām ir saistīts ar S.P. Koroleva un M.K. Tihonravova.

1945. gada sākumā M.K. Tihonravovs organizēja speciālistu grupu no RNII, lai izstrādātu projektu par pilotējamu augstkalnu raķešu transportlīdzekli (kabīne ar diviem astronautiem), lai pētītu augšējos atmosfēras slāņus.

Grupā ietilpa N.G. Černiševs, P.I. Ivanovs, V.N. Galkovskis, G.M. Moskalenko un citi.Projektu tika nolemts izveidot, pamatojoties uz vienpakāpes šķidrās degvielas raķeti, kas paredzēta vertikālam lidojumam līdz 200 km augstumam.

Viens no palaišanas gadījumiem "BP-190 projekta" ietvaros

Šis projekts (tā saucās VR-190) paredzēja šādu uzdevumu risināšanu:

• bezsvara stāvokļa izpēte personas īslaicīgā brīvā lidojumā spiediena salonā;


• izpēte par kabīnes masas centra kustību un tās kustību masas centra tuvumā pēc atdalīšanas no nesējraķetes;


• datu iegūšana par atmosfēras augšējiem slāņiem;


• augstkalnu kabīnes konstrukcijā iekļauto sistēmu darbības pārbaude (atdalīšana, nolaišanās, stabilizācija, nosēšanās utt.).

BP-190 projektā pirmo reizi tika piedāvāti šādi risinājumi, kas ir atraduši pielietojumu mūsdienu kosmosa kuģos:

• izpletņa nolaišanās sistēma, bremzēšanas raķešu dzinējs mīkstai nolaišanai, atdalīšanas sistēma, izmantojot pirobolts;


• elektrokontakta stienis mīkstās nosēšanās dzinēja paredzamai aizdedzei, bezizmešanas spiediena kabīne ar dzīvības uzturēšanas sistēmu;


• kabīnes stabilizācijas sistēma ārpus blīvajiem atmosfēras slāņiem, izmantojot zemas vilces sprauslas.

Kopumā BP-190 projekts bija jaunu tehnisko risinājumu un koncepciju kopums, ko tagad apstiprināja vietējo un ārvalstu raķešu un kosmosa tehnoloģiju attīstība.

1946. gadā par VR-190 projekta materiāliem tika ziņots M.K. Tihonravovs I.V. Staļins. Kopš 1947. gada Tihonravovs un viņa grupa ir strādājuši pie idejas par raķešu paketi, un 40. gadu beigās un 1950. gadu sākumā viņš parāda iespēju iegūt pirmo kosmosa ātrumu un palaist mākslīgo Zemes pavadoni (AES), izmantojot raķešu bāze, kas tajā laikā tika attīstīta valstī.

1950. - 1953. gadā M.K. darbinieku pūles. Tihonravova mērķis bija izpētīt kompozītu nesējraķešu un mākslīgo pavadoņu izveides problēmas.

Sākās darbs pie gatavošanās pirmā satelīta PS-1 palaišanai. Pirmā galveno dizaineru padome, kuru vadīja S.P. Koroļovs, kurš vēlāk vadīja PSRS kosmosa programmu, kas kļuva par pasaules līderi kosmosa izpētē.

Izveidota S.P vadībā. Kopš 50. gadu sākuma Korolev OKB-1-TsKBEM-NPO Energia kļuva par PSRS kosmosa zinātnes un rūpniecības centru.

Kosmonautika ir unikāla ar to, ka liela daļa no tā, ko vispirms prognozēja zinātniskās fantastikas rakstnieki un pēc tam zinātnieki, ir piepildījies ar kosmisko ātrumu.

Jau 1957. gada 4. oktobrī - tikai 12 gadus pēc postošākā Lielā Tēvijas kara beigām - no komiksa lidlauka, kas atrodas Baikonuras pilsētā, tika palaista nesējraķete ar nosaukumu Sputnik, kas pēc tam tika palaista zemajā Zemes orbītā - tā bija pirmais cilvēka roku radītais un no Zemes palaists satelīts.

Šīs raķetes palaišana iezīmēja jaunu ēru kosmosa pētniecības attīstībā. Mēnesi vēlāk PSRS palaida otro Zemes mākslīgo pavadoni.

Tajā pašā laikā šī satelīta unikālā iezīme bija tā, ka tajā tika ievietota pirmā dzīvā būtne, kas tika izvesta ārpus Zemes. Uz satelīta klāja tika novietots suns Laika.

Kosmonautikas triumfs bija pirmā cilvēka palaišana kosmosā 1961. gada 12. aprīlī - Yu.A. Gagarins (http://inance.ru/2015/04/den-cosmonavtiki/).

Pēc tam - grupas lidojums, vīrieša izgājiens kosmosā, orbitālo staciju "Salyut", "Mir" izveide... PSRS uz ilgu laiku kļuva par vadošo valsti pasaulē pilotējamo programmu ziņā.

Indikatīva bija tendence pāriet no atsevišķu kosmosa kuģu palaišanas, kas galvenokārt paredzēti militāru problēmu risināšanai, uz liela mēroga kosmosa sistēmu izveidi, lai atrisinātu plašu problēmu loku (tostarp sociāli ekonomisko un zinātnisko).

Jurijs Gagarins ģērbies kā astronauts

Citi nozīmīgi kosmonautikas sasniegumi PSRS

Bet ko vēl bez tik pasaulslaveniem sasniegumiem padomju kosmosa zinātne sasniedza 20. gadsimtā?

Sāksim ar faktu, ka jaudīgi šķidrās degvielas raķešu dzinēji tika izstrādāti, lai paziņotu par kosmisko ātrumu nesējraķetēm. Šajā jomā nopelns V.P. Gluško.

Šādu dzinēju izveide kļuva iespējama, pateicoties jaunu zinātnisku ideju un shēmu ieviešanai, kas praktiski izslēdz zaudējumus turbo sūkņu agregātu piedziņā.

Nesējraķešu un šķidro raķešu dzinēju attīstība veicināja termo-, hidro- un gāzes dinamikas, siltuma pārneses un stiprības teorijas, augstas stiprības un karstumizturīgu materiālu metalurģijas, degvielas ķīmijas, mērīšanas iekārtu, vakuuma un plazmas tehnoloģija.

Cietā degviela un cita veida raķešu dzinēji tika tālāk attīstīti.

1950. gadu sākumā Padomju zinātnieki M.V. Keldišs, V.A. Koteļņikovs, A.Ju. Išlinskis, L.I. Sedovs, B.V. Rauschenbakh un citi izstrādāja matemātiskos likumus un navigācijas un ballistisko atbalstu kosmosa lidojumiem.

Uzdevumi, kas radās kosmosa lidojumu sagatavošanas un īstenošanas laikā, kalpoja par stimulu tādu vispārīgu zinātnes disciplīnu intensīvai attīstībai kā debesu un teorētiskā mehānika.

Plaša jaunu matemātisko metožu izmantošana un perfektu datoru radīšana ļāva atrisināt vissarežģītākās kosmosa kuģu orbītu projektēšanas un to vadīšanas problēmas lidojuma laikā, un rezultātā radās jauna zinātnes disciplīna - kosmosa lidojumu dinamika.

Dizaina biroji, kurus vada N.A. Piļugins un V.I. Kuzņecovs izveidoja unikālas raķešu un kosmosa tehnoloģiju vadības sistēmas ar augstu uzticamību.

Tajā pašā laikā V.P. Gluško, A.M. Isajevs izveidoja pasaulē vadošo praktisko raķešu dzinēju būves skolu. Un šīs skolas teorētiskie pamati tika ielikti pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, Krievijas raķešu zinātnes rītausmā.

Raķete UR-200

Pateicoties projektēšanas biroju spraigajam radošajam darbam V.M. Miasiščeva, V.N. Čelomeja, D.A. Polukhin, tika veikts darbs, lai izveidotu liela izmēra īpaši spēcīgas čaulas.

Tas kļuva par pamatu jaudīgu starpkontinentālo raķešu UR-200, UR-500, UR-700 un pēc tam pilotējamo staciju "Salyut", "Almaz", "Mir", divdesmit tonnu klases "Quantum" moduļu izveidei. "Crystal", "Priroda" , Spektr, mūsdienīgi moduļi Starptautiskajai kosmosa stacijai (SKS) Zarya un Zvezda, Proton saimes nesējraķetes.

Liels darbs pie ballistiskajām raķetēm balstītu nesējraķešu izveides tika veikts Južnoje dizaina birojā, kuru vadīja M.K. Jangels. Šo vieglās klases nesējraķešu uzticamība tajā laikā bija nepārspējama pasaules kosmonautikā. Tajā pašā projektēšanas birojā V.F. vadībā. Utkins radīja vidējas klases nesējraķeti "Zenith" - otrās paaudzes nesējraķešu pārstāvi.

PSRS kosmonautikas attīstības četru gadu desmitu laikā ir ievērojami palielinājušās nesējraķešu un kosmosa kuģu vadības sistēmu iespējas.

Ja 1957. - 1958.g. palaižot mākslīgos pavadoņus orbītā ap Zemi, tika pieļauta vairāku desmitu kilometru kļūda, tad līdz 60. gadu vidum. vadības sistēmu precizitāte jau bija tik augsta, ka ļāva uz Mēnesi palaistajam kosmosa kuģim nolaisties uz tās virsmas ar tikai 5 km novirzi no paredzētā punkta.

Vadības sistēmas, ko izstrādājis N.A. Piļugins bija vieni no labākajiem pasaulē.

Lielie astronautikas sasniegumi kosmosa sakaru, televīzijas apraides, releju un navigācijas jomā, pāreja uz ātrgaitas līnijām ļāva jau 1965. gadā pārraidīt planētas Marsa fotogrāfijas uz Zemi no attāluma, kas pārsniedz 200 miljonus km, un 1980. gadā uz Zemi no aptuveni 1,5 miljardu km attāluma tika pārraidīts Saturna attēls.

Lietišķās mehānikas zinātniskā un ražošanas asociācija, kuru vada M.F. Reshetnev, sākotnēji tika izveidots kā OKB S.P. filiāle. Karaliene; šodien šī NVO ir viena no pasaules līderiem kosmosa kuģu izstrādē šādiem mērķiem.

Kvalitatīvas izmaiņas notikušas arī pilotējamo lidojumu jomā. Spēju veiksmīgi strādāt ārpus kosmosa kuģa pirmo reizi pierādīja padomju kosmonauti 20. gadsimta 60. un 70. gados, kā arī 80. un 90. gados. gadā demonstrēja cilvēka spēju dzīvot un strādāt nulles gravitācijas apstākļos. Lidojumu laikā tika veikts arī liels skaits eksperimentu - tehnisku, ģeofizisku un astronomisku.

1967. gadā divu bezpilota mākslīgo Zemes pavadoņu Kosmos-186 un Kosmos-188 automātiskās dokstacijas laikā tika atrisināta lielākā zinātniski tehniskā problēma ar kosmosa kuģu satikšanos un dokstaciju kosmosā, kas ļāva salīdzinoši īsā laikā izveidot pirmo orbitālo staciju (PSRS) un izvēlēties racionālāko shēmu kosmosa kuģu lidojumam uz Mēnesi ar zemes iedzīvotāju nosēšanos uz tā virsmas.

Kopumā dažādu kosmosa izpētes problēmu risināšana – no mākslīgo Zemes pavadoņu palaišanas līdz starpplanētu kosmosa kuģu un pilotējamu kuģu un staciju palaišanai – sniedza daudz nenovērtējamas zinātniskas informācijas par Visumu un Saules sistēmas planētām un sniedza būtisku ieguldījumu cilvēces tehnoloģiskais progress.

Zemes pavadoņi kopā ar zondējošām raķetēm ļāva iegūt detalizētus datus par Zemei tuvo kosmosu. Tā ar pirmo mākslīgo pavadoņu palīdzību tika atklātas radiācijas jostas, kuru izpētes gaitā padziļināti pētīta Zemes mijiedarbība ar Saules izstarotajām lādētajām daļiņām.

Starpplanētu lidojumi kosmosā ir palīdzējuši mums labāk izprast daudzu planētu parādību būtību – saules vēju, saules vētras, meteoru lietus u.c.

Kosmosa kuģis, kas palaists uz Mēnesi, pārraidīja tā virsmas attēlus, fotografēja, tostarp neredzamo pusi no Zemes, ar izšķirtspēju, kas ievērojami pārsniedz sauszemes līdzekļu iespējas.

Tika ņemti Mēness augsnes paraugi, un uz Mēness virsmas tika nogādāti automātiskie pašgājēji transportlīdzekļi Lunokhod-1 un Lunokhod-2.

Lunohod-1

Automātiskie kosmosa kuģi ļāva iegūt papildu informāciju par Zemes formu un gravitācijas lauku, noskaidrot smalkas Zemes formas un tās magnētiskā lauka detaļas. Mākslīgie pavadoņi ir palīdzējuši iegūt precīzākus datus par Mēness masu, formu un orbītu.

Arī Veneras un Marsa masas ir pilnveidotas, izmantojot kosmosa kuģu lidojuma trajektorijas novērojumus.

Lielu ieguldījumu progresīvu tehnoloģiju attīstībā sniedza ļoti sarežģītu kosmosa sistēmu projektēšana, ražošana un darbība. Uz planētām nosūtītie automātiskie kosmosa kuģi patiesībā ir roboti, kurus no Zemes vada ar radio komandām.

Nepieciešamība izstrādāt uzticamas sistēmas šāda veida problēmu risināšanai ir radījusi labāku izpratni par dažādu sarežģītu tehnisko sistēmu analīzes un sintēzes problēmu.

Šādas sistēmas mūsdienās atrod pielietojumu gan kosmosa izpētē, gan daudzās citās cilvēka darbības jomās. Kosmonautikas prasības radīja nepieciešamību izstrādāt sarežģītas automātiskās ierīces ar stingriem nesējraķešu nestspējas un kosmosa apstākļu radītiem ierobežojumiem, kas bija papildu stimuls automatizācijas un mikroelektronikas straujai pilnveidošanai.

Neapšaubāms pasaules kosmonautikas panākums bija ASTP programmas īstenošana, kuras pēdējais posms - Sojuz un Apollo kosmosa kuģu palaišana un dokošana orbītā - tika veikts 1975. gada jūlijā.

Sojuz-Apollo dokstacija

Šis lidojums iezīmēja sākumu starptautiskajām programmām, kuras veiksmīgi attīstījās 20. gadsimta pēdējā ceturksnī un kuru neapšaubāmi panākumi bija Starptautiskās kosmosa stacijas izgatavošana, palaišana un montāža orbītā.

Īpaši svarīga ir starptautiskā sadarbība kosmosa pakalpojumu jomā, kur vadošā vieta ir GKNPT tiem. M.V. Hruņičevs.

PSRS PANĀKUMU IEMESLI KOSMOSA RŪPNIECĪBĀ

Kādi bija galvenie iemesli, kāpēc PSRS kļuva par vadošo kosmosa izpēti un izpēti? Kādas padomju pieejas iezīmes kosmonautikas attīstībā nodrošināja šādu izrāvienu?

Kosmonautikas veidošanos un attīstību PSRS neapšaubāmi ietekmēja vairāki faktori.

Tās ir zinātnes un tehnikas attīstības vēsturiskās tradīcijas, agrāko periodu teorētiskais mantojums, atsevišķu izcilu personību - RCT dibinātāju novatoriskā darbība, spēja uzņemties zinātnisku risku; teorētiskās bāzes nepieciešamā attīstības līmeņa un to praktiskās īstenošanas ekonomisko iespēju kombinācija; pietiekama fundamentālo zinātnisko pētījumu bagāža – taču visi šie faktori nebūtu varējuši tik efektīvi darboties bez partijas un valsts ekonomiskās vadības mehānisma līdzdalības, ko mēdz dēvēt par administratīvi-komandu sistēmu.

Tajā pašā laikā šī atkarība tiek arī apgriezta, “sistēma” var izvirzīt uzdevumu, mobilizēt resursus, sasprindzināt politisko režīmu, tas ir, palīdzēt vai kavēt, bet ne ģenerēt zinātniskas un dizaina idejas.

Pilnveidojot izglītības sistēmu un nodrošinot tās pieejamību visiem iedzīvotāju slāņiem, varas iestādes ir tikai pavērušas iespēju kognitīvā un radošā potenciāla attīstībai. Galvenais uzdevums gulēja uz padomju strādnieku pleciem. Un pagaidām viņi ar šo uzdevumu tika galā cienīgi.

VKontakte Facebook Odnoklassniki

Ceturtdien bija jānotiek Krievijas nesējraķetes Sojuz-ST-B palaišanai ar diviem kosmosa kuģiem Eiropas navigācijas satelītu sistēmai Galileo. Tomēr darbības traucējumu dēļ tas tika atlikts, un šodien no Kourou kosmodroma Franču Gviānā tika palaists Sojuz-ST-B.

Šajā sakarā mēs nolēmām atgādināt par galvenajiem PSRS kosmosa panākumiem un iepazīstināt jūs ar mūsu vērtējumu.

Izcīnot izšķirošo uzvaru Otrajā pasaules karā, Padomju Savienība daudz darīja kosmosa izpētē un izpētē. Turklāt viņš kļuva par pirmo starp visiem: šajā jautājumā PSRS pat apsteidza ASV lielvalsti. Oficiālais sākums praktiskajai kosmosa izpētei tika likts 1957. gada 4. oktobrī, kad PSRS sekmīgi palaida Zemei tuvajā orbītā pirmo mākslīgo Zemes pavadoni, un trīsarpus gadus pēc tā palaišanas, 1961. gada 12. aprīlī, PSRS startēja. pirmais dzīvais cilvēks kosmosā. Vēsturiski izrādījās, ka Padomju Savienība kosmosa izpētē bija vadībā tieši 13 gadus - no 1957. līdz 1969. gadam. KM.RU piedāvā savu izvēli no desmitiem svarīgāko sasniegumu šajā periodā.

1st Luck (pirmā ICBM). 1955. gadā (ilgi pirms raķetes R-7 lidojuma izmēģinājumiem) Koroļovs, Keldišs un Tihonravovs vērsās pie PSRS valdības ar priekšlikumu ar raķetes palīdzību kosmosā palaist mākslīgo Zemes pavadoni. Valdība atbalstīja šo iniciatīvu, pēc kuras 1957. gadā Koroļeva vadībā tika izveidota pasaulē pirmā starpkontinentālā ballistiskā raķete R-7, kas tajā pašā gadā tika izmantota pasaulē pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa palaišanai. Un, lai gan Koroļovs savas pirmās šķidrās degvielas raķetes mēģināja palaist kosmosā jau 30. gados, nacistiskā Vācija bija pirmā no valstīm, kas sāka darbu pie starpkontinentālo ballistisko raķešu izveides 1940. gados. Ironiski, ka ICBM bija paredzēts, lai sasniegtu ASV austrumu krastu. Bet cilvēkam ir savi plāni, un vēsturei ir savi. Šīm raķetēm neizdevās nokrist uz Amerikas Savienotajām Valstīm, taču tām izdevās uz visiem laikiem pārnest cilvēces progresu īstā kosmosā.

2. veiksme (pirmais mākslīgais zemes pavadonis). 1957. gada 4. oktobrī tika palaists pirmais mākslīgais Zemes pavadonis Sputnik-1. Otrā valsts, kurai piederēja mākslīgais pavadonis, bija ASV — tas notika 1958. gada 1. februārī (Explorer 1). Sekojošās valstis - Lielbritānija, Kanāda un Itālija savus pirmos satelītus palaida 1962.-1964.gadā (gan uz amerikāņu raķešu nesējiem). Trešā valsts, kas patstāvīgi palaida pirmo satelītu, bija Francija 1965. gada 26. novembrī (“Asterix”). Vēlāk Japāna (1970), Ķīna (1970) un Izraēla (1988) ar nesējraķetēm palaida pirmos satelītus. PSRS, ASV un Ķīnā tika izstrādāti un iegādāti pirmie daudzu valstu mākslīgie Zemes pavadoņi.

3. veiksme (pirmais astronauts). 1957. gada 3. novembrī tika palaists otrais Zemes mākslīgais pavadonis Sputnik-2, kas pirmo reizi kosmosā palaida dzīvu radību suni Laiku. Sputnik-2 bija 4 metrus augsta koniska kapsula, kuras pamatnes diametrs bija 2 metri, tajā bija vairāki nodalījumi zinātniskajai iekārtai, radio raidītājs, telemetrijas sistēma, programmatūras modulis, reģenerācijas un salona temperatūras kontroles sistēma. Suns tika izmitināts atsevišķā aizzīmogotā nodalījumā. Sagadījās, ka eksperiments ar Laiku izrādījās ļoti īss: lielās platības dēļ konteiners ātri pārkarsa, un suns gāja bojā jau pirmajās orbītās ap Zemi.

4. veiksme (pirmais mākslīgais Saules pavadonis). 1959. gada 4. janvāris - stacija Luna-1 pagāja garām 6 tūkstošu kilometru attālumā no Mēness virsmas un iekļuva heliocentriskajā orbītā. Tas kļuva par pasaulē pirmo mākslīgo Saules pavadoni. Nesējraķete "Vostok-L" nogādāja ierīci "Luna-1" lidojuma trajektorijā uz Mēnesi. Tā bija satikšanās trajektorija, neizmantojot orbitālo palaišanu. Ar šo palaišanu faktiski tika veiksmīgi pabeigts eksperiments, lai izveidotu mākslīgo komētu, un pirmo reizi, izmantojot borta magnetometru, tika reģistrēta Zemes ārējā starojuma josta.

5. veiksme (pirmā nolaišanās uz Mēness). 1959. gada 14. septembris - stacija "Luna-2" pirmo reizi pasaulē sasniedza Mēness virsmu Skaidrības jūras reģionā pie Aristīda, Arhimēda un Autolīka krāteriem, nogādājot vimpeļu ar mēteli. PSRS ieročiem. Šai vienībai nebija savas piedziņas sistēmas. No zinātniskajām iekārtām tajā tika uzstādīti scintilācijas skaitītāji, Geigera skaitītāji, magnetometri un mikrometeorītu detektori. Viens no galvenajiem misijas zinātniskajiem sasniegumiem bija tieša saules vēja mērīšana.

Sestais laimīgais (pirmais cilvēks kosmosā). 1961. gada 12. aprīlī ar kosmosa kuģi Vostok-1 tika veikts pirmais pilotētais lidojums kosmosā. Orbītā Jurijs Gagarins spēja veikt vienkāršākos eksperimentus: dzēra, ēda, ar zīmuli veica piezīmes. "Noliekot" zīmuli sev blakus, viņš konstatēja, ka tas acumirklī sācis peldēt uz augšu. Pirms viņa lidojuma vēl nebija zināms, kā cilvēka psihe uzvedīsies kosmosā, tāpēc tika nodrošināta īpaša aizsardzība, lai pirmais panikā nonākušais kosmonauts nemēģinātu kontrolēt kuģa lidojumu. Lai iespējotu manuālo vadību, viņam bija jāatver aizzīmogota aploksne, kuras iekšpusē bija lapa ar kodu, kuru varēja atbloķēt, ierakstot vadības panelī. Nosēšanās brīdī pēc nolaišanās transportlīdzekļa izgrūšanas un gaisa kanāla atslēgšanas Gagarina hermētiskā skafandra vārsts uzreiz neatvērās, pa kuru jāplūst āra gaisam, tā ka pirmais kosmonauts gandrīz nosmaka. Otras briesmas Gagarinam varētu būt iekrišana ar izpletni Volgas ledainajā ūdenī (tas bija aprīlis). Bet Jurijam palīdzēja teicama sagatavošanās pirms lidojuma - kontrolējot līnijas, viņš nolaidās 2 km no krasta. Šis veiksmīgais eksperiments uz visiem laikiem iemūžināja Gagarina vārdu.

7. veiksme (pirmais cilvēks kosmosā). 1965. gada 18. martā tika veikta pirmā cilvēka iziešana kosmosā vēsturē. Kosmonauts Aleksejs Ļeonovs veica izgājienu kosmosā no kosmosa kuģa Voskhod-2. Pirmajā izgājienā kosmosā izmantotais Berkut tērps bija ventilācijas tipa un patērēja aptuveni 30 litrus skābekļa minūtē ar kopējo padevi 1666 litri, kas paredzēts 30 minūšu astronauta uzturēšanās kosmosā. Spiediena starpības dēļ skafandrs uzbriest un stipri traucēja astronauta kustībām, kas ļoti apgrūtināja Leonova atgriešanos Voskhod-2. Kopējais pirmās izejas laiks bija 23 minūtes 41 sekunde, bet ārpus kuģa - 12 minūtes 9 sekundes. Pamatojoties uz pirmās izejas rezultātiem, tika izdarīts secinājums par cilvēka iespējām veikt dažādus darbus kosmosā.

8. veiksme (pirmais "tilts" starp divām planētām). 1966. gada 1. martā 960 kg smagā stacija "Venera-3" pirmo reizi sasniedza Veneras virsmu, nogādājot PSRS vimpeļu. Tas bija pasaulē pirmais kosmosa kuģa lidojums no Zemes uz citu planētu. Venera-3 lidoja tandēmā ar Venera-2. Viņiem neizdevās pārraidīt datus par pašu planētu, taču tika iegūti zinātniski dati par ārējo un tuvu planētai kosmosu klusās Saules gadā. Liels trajektorijas mērījumu apjoms bija ļoti vērtīgs, pētot īpaši liela attāluma sakaru un starpplanētu lidojumu problēmas. Tika pētīti magnētiskie lauki, kosmiskie stari, zemas enerģijas uzlādētu daļiņu plūsmas, saules plazmas plūsmas un to enerģijas spektri, kā arī kosmiskās radio emisijas un mikrometeori. Stacija Venera-3 kļuva par pirmo kosmosa kuģi, kas sasniedza citas planētas virsmu.

9. veiksme (pirmais eksperiments ar dzīviem augiem un radībām). 1968. gada 15. septembrī kosmosa kuģa (“Zond-5”) pirmā atgriešanās uz Zemi pēc Mēness aplidošanas. Uz kuģa atradās dzīvas radības: bruņurupuči, augļu mušas, tārpi, augi, sēklas, baktērijas. "Zondes 1-8" - kosmosa kuģu sērija, kas tika palaists PSRS no 1964. līdz 1970. gadam. Pilotu lidojumu programma tika ierobežota, jo ASV zaudēja tā dēvētajā "mēness sacīkstē". Zond ierīces (kā arī vairākas citas, ko sauc par Kosmos) saskaņā ar padomju programmu lidošanai ap Mēnesi "Mēness skrējiena" laikā izstrādāja paņēmienu, kā lidot uz Mēnesi ar atgriešanos uz Zemi pēc dabiska ballistiskā pārlidojuma. Zemes satelīts. Jaunākais šīs sērijas transportlīdzeklis ir veiksmīgi riņķojis ap Mēnesi, fotografējis Mēnesi un Zemi, kā arī izstrādājis nosēšanās iespēju no ziemeļu puslodes.

10. veiksme (pirmo reizi uz Marsa). 1971. gada 27. novembrī stacija Mars-2 pirmo reizi sasniedza Marsa virsmu. Palaišana uz lidojuma trajektoriju uz Marsu tika veikta no mākslīgā zemes pavadoņa starpposma orbītas nesējraķetes pēdējā posmā. Aparāta "Mars-2" masa bija 4650 kilogrami. Kosmosa kuģa orbitālajā nodalījumā atradās zinātniskā iekārta, kas paredzēta mērījumiem starpplanētu telpā, kā arī Marsa apkārtnes un pašas planētas pētīšanai no mākslīgā pavadoņa orbītas. Marsa-2 nolaišanās transportlīdzeklis Marsa atmosfērā iekļuva pārāk pēkšņi, tāpēc aerodinamiskās nolaišanās posmā tam nebija laika samazināt ātrumu. Ierīce, izgājusi cauri planētas atmosfērai, ietriecās Marsa virsmā Nanedi ielejā Ksantā Zemē (4 ° Z; 47 ° R), pirmo reizi vēsturē sasniedzot Marsa virsmu. Uz kuģa Mars-2 tika fiksēts Padomju Savienības vimpelis.

Sākot no 1969. līdz 1971. gadam, Amerikas Savienotās Valstis dedzīgi uzņēma cilvēka kosmosa izpētes stafeti un veica vairākus svarīgus, bet joprojām ne tik laikmetīgus soļus astronautikas vēsturē.

Neskatoties uz to, ka PSRS 70. gados turpināja aktīvi pētīt kosmosu (pirmais mākslīgais Veneras pavadonis 1975. gadā u.c.), sākot ar 1981. gadu un diemžēl līdz pat mūsdienām astronautikas vadībā ir ASV. . Un tomēr šķiet, ka vēsture nestāv uz vietas – kopš 2000. gadiem Ķīna, Indija un Japāna ir aktīvi ienākušas kosmosa sacīkstēs. Un, iespējams, drīz, pateicoties spēcīgai ekonomikas izaugsmei, astronautikas vadība pāries postkomunistiskās Ķīnas rokās.

Iekšzemes kosmonautikas attīstības vēsture

Kosmonautika ir kļuvusi par dzīves jautājumu vairākām mūsu tautiešu paaudzēm. Krievu pētnieki bija pionieri šajā jomā.

Milzīgu ieguldījumu kosmonautikas attīstībā sniedza krievu zinātnieks, vienkāršs Kalugas guberņas rajona skolas skolotājs Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis. Pārdomājot dzīvi kosmosā, Ciolkovskis sāka rakstīt zinātnisku darbu ar nosaukumu "Brīvā telpa". Zinātnieks vēl nezināja, kā doties kosmosā. 1902. gadā viņš žurnālam Novaja Obozrenie nosūtīja darbu, kam pievienots ieraksts: “Es attīstīju dažus aspektus jautājumā par pacelšanos kosmosā ar raķetei līdzīgas reaktīvas ierīces palīdzību. Matemātiskie secinājumi, kas balstīti uz zinātniskiem datiem un ir daudzkārt pārbaudīti, liecina par iespēju izmantot šādas ierīces, lai paceltos debesu telpā un, iespējams, pamatotu apmetnes ārpus zemes atmosfēras.

1903. gadā tika publicēts šis darbs - "Pasaules telpu izpēte ar reaktīvām ierīcēm". Tajā zinātnieks izstrādāja teorētiskos pamatus kosmosa lidojumu iespējamībai. Šis darbs un turpmākie Konstantīna Eduardoviča sacerētie darbi dod pamatu mūsu tautiešiem uzskatīt viņu par Krievijas kosmonautikas tēvu.

Dziļi pētījumi par cilvēka kosmosa lidojumu iespējamību ir saistīti ar citu krievu zinātnieku vārdiem - inženieris un autodidakts. Katrs no viņiem veicināja astronautikas attīstību. Frīdrihs Arturovičs daudzus darbus veltīja cilvēka dzīves apstākļu radīšanas problēmai kosmosā. Jurijs Vasiļjevičs izstrādāja raķetes daudzpakāpju versiju, ierosināja optimālo trajektoriju raķetes palaišanai orbītā. Šīs mūsu tautiešu idejas šobrīd izmanto visas kosmosa lielvaras un tām ir globāla nozīme.

Kosmonautikas kā zinātnes teorētisko pamatu mērķtiecīga attīstība un darbs pie reaktīvo transportlīdzekļu radīšanas mūsu valstī ir saistīts ar Gāzu dinamikas laboratorijas (GDL) un Reaktīvo dzinēju pētījumu grupu (GIRD) darbību 20.–20. 30. gados, un vēlāk Reaktīvās pētniecības institūts (RNII), kas izveidots uz GDL un Maskavas GIRD bāzes. Šajās organizācijās aktīvi darbojās arī citi, kā arī topošais Raķešu un kosmosa sistēmu galvenais konstruktors, kurš sniedza galveno ieguldījumu pirmo nesējraķešu (LV), mākslīgo Zemes pavadoņu, pilotējamo kosmosa kuģu (SC) izveidē. Ar šo organizāciju speciālistu pūlēm tika izstrādāti pirmie reaktīvie transportlīdzekļi ar cietās un šķidrās degvielas dzinējiem, tika veikti to uguns un lidojuma testi. Tas bija iekšzemes reaktīvo tehnoloģiju sākums.

Darbs un pētījumi par raķešu tehnoloģiju gandrīz visās iespējamās tās pielietošanas jomās pirms Lielā Tēvijas kara un pat Otrā pasaules kara laikā mūsu valstī tika veikti diezgan plaši. Papildus raķetēm ar dzinējiem, kas darbojas ar dažāda veida degvielu, raķešu lidmašīna RP-318-1 tika izstrādāta un pārbaudīta, pamatojoties uz SK-9 korpusu (izstrāde) un RDA-1-150 dzinēju (izstrāde), kas parādīja reaktīvo aviācijas izveides un daudzsolīšanas iespēja. Tika izstrādātas arī dažāda veida spārnotās raķetes (zeme-zeme, gaiss-gaiss un citas), tostarp tās ar automātisko vadības sistēmu. Protams, tikai darbs pie nevadāmu raķešu radīšanas tika plaši attīstīts pirmskara periodā. Izstrādātā vienkāršā tehnoloģija to masveida ražošanai ļāva aizsargu mīnmetēju vienībām un formējumiem sniegt būtisku ieguldījumu uzvarā pār fašismu.

1946. gada 13. maijā PSRS Ministru padome izdeva fundamentālu dekrētu, kas paredzēja visas raķešu nozares infrastruktūras izveidi. Pamatojoties uz līdz tam laikam izveidojušos militāri politisko situāciju, liels uzsvars tika likts uz liela darbības rādiusa šķidro dzinēju ballistisko raķešu (LRBR) izveidi ar perspektīvu sasniegt starpkontinentālo šaušanas diapazonu un aprīkot tās ar kodolgalviņām. kā arī par efektīvas pretgaisa aizsardzības sistēmas izveidi, kuras pamatā ir pretgaisa vadāmās raķetes, raķetes un reaktīvie iznīcinātāji-pārtvērēji.

Vēsturiski raķešu un kosmosa industrijas izveide bija saistīta ar nepieciešamību izstrādāt kaujas raķetes valsts aizsardzības interesēs. Tādējādi noteiktā rezolūcija faktiski radīja visus nepieciešamos apstākļus vietējās kosmonautikas straujai attīstībai. Sākās smags darbs pie raķešu un kosmosa industrijas un tehnoloģiju veidošanas.

Cilvēces vēsture ietvēra divus nozīmīgus notikumus, kas saistīti ar vietējās kosmonautikas attīstību un atklāja praktiskās kosmosa izpētes ēru: pasaulē pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa (AES) palaišana orbītā (1957. gada 4. oktobrī) un pirmais pilotētais lidojums g. kosmosa kuģis AES orbītā (1961. gada 12. aprīlis). Galvenās organizācijas loma šajos darbos tika uzticēta Valsts Reaktīvo ieroču pētniecības institūtam Nr.88 (NII-88), kas faktiski kļuva par "alma mater" visiem vadošajiem raķešu un kosmosa nozares speciālistiem. Tās iekšienē tika veikts teorētiskais, projektēšanas un eksperimentālais darbs pie progresīvām raķešu un kosmosa tehnoloģijām. Šeit BRDD ar šķidro raķešu dzinēju (LRE) projektēšanu veica komanda, kuru vadīja galvenais konstruktors Sergejs Pavlovičs Koroļovs; 1956. gadā tā kļuva par neatkarīgu organizāciju - OKB-1 (šodien tā ir viņu vārdā nosauktā pasaulslavenā Raķešu un kosmosa korporācijas (RKK) Energia.).

Pildot valdības uzdevumus par BRDD izveidi, viņš komandas mērķis bija vienlaicīga kosmosa izpētes un izpētes programmu izstrāde un īstenošana, sākot ar Zemes atmosfēras augšējo slāņu zinātnisko izpēti. Tāpēc pirmās iekšzemes ballistiskās raķetes R-1 lidojumam (1948. gada 10. oktobrī) sekoja ģeofizikālo raķešu R-1A, R-1B, R-1V un citu lidojumi.

1957. gada vasarā tika publicēts svarīgs valdības paziņojums par veiksmīgu daudzpakāpju raķetes izmēģināšanu Padomju Savienībā. "Raķetes lidojums," teikts ziņojumā, "tika veikts ļoti lielā augstumā, kas vēl nav sasniegts." Šis ziņojums iezīmēja milzīgu starpkontinentālās ballistisko raķešu R-7 ieroča izveidi - slaveno "septiņu".

Tieši "septiņu" parādīšanās deva iespēju kosmosā palaist mākslīgos Zemes pavadoņus. Bet šim nolūkam bija jādara daudz: jāizstrādā, jābūvē un jāpārbauda dzinēji ar kopējo jaudu miljoniem zirgspēku, jāaprīko raķete ar sarežģītāko vadības sistēmu un, visbeidzot, jāuzbūvē kosmodroms, no kurienes atradās raķete. uzsākt. Šo grūtāko uzdevumu atrisināja mūsu speciālisti, mūsu cilvēki, mūsu valsts. Izlēma pirmais pasaulē.

Visu darbu pie pirmā mākslīgā Zemes pavadoņa izveides vadīja Karaliskais OKB-1. Satelīta projekts tika vairākkārt pārskatīts, līdz beidzot tika pie ierīces versijas, kuras palaišanu varēja veikt ar izveidotās R-7 raķetes palīdzību un īsā laikā. Satelīta palaišanas orbītā fakts bija jāfiksē visām pasaules valstīm, šim nolūkam uz satelīta tika uzstādīta radioiekārta.

1957. gada 4. oktobrī no Baikonuras kosmodroma ar nesējraķeti R-7 Zemes orbītā tika palaists pasaulē pirmais satelīts. Precīzu satelīta orbītas parametru mērījumus veica uz zemes izvietotās radio un optiskās stacijas. Pirmā satelīta palaišana un lidojums ļāva iegūt datus par tā pastāvēšanas ilgumu orbītā pie Zemes, radioviļņu pāreju caur jonosfēru un kosmosa lidojuma apstākļu ietekmi uz borta aprīkojumu.

Raķešu un kosmosa sistēmu attīstība noritēja straujā tempā. Pirmo Zemes mākslīgo pavadoņu Saules, Mēness, Veneras, Marsa lidojumi, pirmo reizi sasniedzot Mēness virsmu, Venēru, Marsu un mīksta piezemēšanās uz šiem debess ķermeņiem, fotografējot Mēness tālāko pusi un Mēness virsmas attēlu pārraide uz Zemi, pirmais lidojums ap Mēnesi un atgriešanās uz Zemes ar automātisku kuģi ar dzīvniekiem, Mēness iežu paraugu nogādāšana uz Zemi ar robotu, Mēness virsmas izpēte ar automātisku Mēness roveru. , Veneras panorāmas pārraide uz Zemi, aplidošana netālu no Halija komētas kodola, pirmo kosmonautu lidojumi - vīrieši un sievietes, vienvietīgi un grupu lidojumi vienvietīgos un daudzvietīgos kosmosa kuģos-satelītos, pirmā vīrieša astronauta izeja, un pēc tam sieviete no kuģa kosmosā, pirmās pilotējamās orbitālās stacijas, automātiskā kravas piegādes kuģa izveide, starptautisko apkalpju lidojumi, pirmie astronautu lidojumi starp orbitālajām stacijām, Energiya-Buran sistēmas izveide ar vairākas reizes pilnībā automātiska atgriešana pirmā kosmosa kuģa uz Zemi, pirmā daudzsaišu pilotējamā orbitālā kompleksa ilgstoša darbība un daudzi citi Krievijas prioritārie sasniegumi kosmosa izpētē rada mums pamatotu lepnuma sajūtu.

Pirmais lidojums kosmosā

1961. gada 12. aprīlis - šī diena uz visiem laikiem iegāja cilvēces vēsturē: no rīta no Boikonuras kosmodroma jaudīga nesējraķete orbītā palaida pirmo kosmosa kuģi Vostok ar pirmo Zemes kosmonautu - padomju Gagarina pilsoni. .

1 stundu 48 minūtes tas riņķoja ap zemeslodi un droši nolaidās Saratovas apgabala Ternovskas rajona Smelovkas ciema apkaimē, par ko viņam tika piešķirta Padomju Savienības varoņa zvaigzne.

Ar Starptautiskās Aeronautikas federācijas (FAI) lēmumu 12. aprīlis ir Pasaules aviācijas un astronautikas diena. Svētki tika noteikti ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1962. gada 9. aprīļa dekrētu.

Pēc lidojuma Jurijs Gagarins nepārtraukti pilnveidoja savas pilota-kosmonauta prasmes, kā arī tieši piedalījās kosmonautu apkalpju izglītošanā un apmācībā, vadot kosmosa kuģu Vostok, Voskhod, Sojuz lidojumus.

Pirmais kosmonauts Jurijs Gagarins absolvējis vārdā nosaukto Gaisa spēku inženieru akadēmiju (1961-1968), veicis lielu sabiedriski politisku darbu, būdams PSRS Augstākās padomes 6. un 7. sasaukuma deputāts, biedrs Komjaunatnes Centrālā komiteja (ievēlēta Komjaunatnes 14. un 15. kongresā), Padomju un Kubas draudzības biedrības prezidents.

Ar miera un draudzības misiju Jurijs Aleksejevičs apmeklēja daudzas valstis, viņam tika piešķirta zelta medaļa. PSRS Zinātņu akadēmija, de Lavo medaļa (FAI), Starptautiskās asociācijas (LIUS) "Cilvēks kosmosā" un Itālijas Kosmonautikas asociācijas zelta medaļas un goda diplomi, zelta medaļa "Par izcilu izcilību" un Royal Aero goda diploms. Zviedrijas klubs, Lielā zelta medaļa un FAI diploms, Lielbritānijas Starpplanētu sakaru biedrības zelta medaļa, Galaber balva astronautikas jomā.

Kopš 1966. gada viņš bija Starptautiskās Astronautikas akadēmijas goda loceklis. Apbalvots ar Ļeņina ordeni un PSRS medaļām, kā arī daudzu pasaules valstu ordeņiem. Jurijam Gagarinam tika piešķirts Čehoslovākijas Sociālistiskā darba varoņa, Baltkrievijas Tautas Republikas varoņa, Vjetnamas Sociālistiskās Republikas darba varoņa tituls.

Jurijs Gagarins traģiski gāja bojā aviokatastrofā netālu no Vladimira apgabala Kiržačskas rajona Novoseloves ciema, veicot treniņlidojumu lidmašīnā (kopā ar pilotu Sereginu).

Lai iemūžinātu Gagarina piemiņu, Gžatskas pilsēta un Smoļenskas apgabala Gžatskas rajons tika pārdēvēti attiecīgi par Gagarina pilsētu un Gagarinskas rajonu. Norīkots darbā Gaisa spēku akadēmijā Monino, viņiem tika izveidota stipendija. militārās aviācijas skolu kursantiem. Starptautiskā aviācijas federācija (FAI) izveidoja medaļu, kas nosaukta vārdā. Ju. A. Gagarins. Maskavā, Gagarinā, Zvaigžņu pilsētā, Sofijā - tika uzcelti pieminekļi astronautam; Gagarinā ir memoriālā māja-muzejs, viņa vārdā nosaukts krāteris uz Mēness.

Jurijs Gagarins tika ievēlēts par Kalugas, Novočerkaskas, Sumgaitas, Smoļenskas, Vinnicas, Sevastopoles, Saratovas (PSRS), Sofijas, Pernikas (NRB), Atēnu (Grieķija), Famagustas, Limasolas (Kipra), Sendenisas pilsētu goda pilsoni. (Francija), Trencianske Teplice (Čehoslovākija).