Šī standarta instrukcija ir paredzēta, lai vadītu elektromotoru darbību elektrisko elektrostaciju palīgiekārtās, un tajā ir ietvertas pamatprasības, lai nodrošinātu uzticamu un drošu elektromotoru darbību.
Standarta instrukcija attiecas uz asinhroniem un sinhroniem elektromotoriem ar jaudu virs 1 kW, ko izmanto spēkstaciju palīgmehānismu piedziņai 0,4 kV spriegumam; 3,15kV; 6,0kV un 10kV, kā arī līdzstrāvas motori, ko izmanto degvielas padevēju piedziņai, avārijas eļļas sūkņi turbīnām un vārpstas blīves ūdeņraža dzesēšanas turboģeneratoriem.
Šī Standarta instrukcija ir pamats vietējo instrukciju sagatavošanai katrā elektrostacijā, kurā jāņem vērā ekspluatējamo elektromotoru specifiskie apstākļi, ražotāju prasības un ieteikumi.

Apzīmējums:	SO 34.45.509-2005
Krievu nosaukums:	Tipiskas elektromotoru ekspluatācijas instrukcijas spēkstaciju palīgiekārtās
Statuss:	derīgs (šīs RM pirmās verifikācijas termiņš ir 2010. gads, verifikācijas biežums ir reizi 5 gados)
Aizstāj:	TI 34-70-023-86 "Tipiskas ekspluatācijas instrukcijas lodīšu dzirnavu Sh-50 sinhronajiem elektromotoriem" (SPO Soyuztekhenergo, 1986) RD 34.45.507 "Tipiskas ekspluatācijas instrukcijas lieliem elektromotoriem ar ūdens dzesēšanas rotoru, lai darbinātu padeves sūkņus " (SPO Soyuztekhenergo, 1989) RD 34.45.509-91 "Tipiskas elektromotoru ekspluatācijas instrukcijas spēkstaciju palīgiekārtās" (SPO ORGRES, 1991)
Teksta atjaunināšanas datums:	01.10.2008
Pievienošanas datums datu bāzei:	01.02.2009
Spēkā stāšanās datums:	01.09.2005
Projektējis:	AAS "Inženierzinātņu centrs UES" filiāle - "Firma ORGRES" 105023, Maskava, Semenovska per., 15
Apstiprināts:	AS "Inženierzinātņu centrs UES" filiāle - "Firma ORGRES" (04.08.2005.)
Publicēts:	TPTI&TO ORGRES 2005 Nr

FILIĀLE AS "INŽENERINGU CENTRS UES" - "FIRMAORGRES"

STANDARTA NORĀDĪJUMI
PAR ELEKTROMOTORU EKSPLUATĀCIJU ELEKTROSTACIJAS PAŠVAJADZĪBU UZSTĀDĪJĀS

SO 34.45.509-2005

Maskava 2005

Projektējis:AS "Inženierzinātņu centrs UES" filiāle - "FirmaORGRES"

Izpildītājs: V.A. VAĻITOVS

Apstiprināts:AS Inženierzinātņu centra UES filiāles galvenais inženieris - firma ORGRES V.A. KUPCHENKO04.08.2005

Šīs RM pirmās apskates termiņš ir 2010. gads, pārbaudes biežums ir reizi 5 gados

Atslēgvārdi: elektromotors, mehānisms, izolācija, tinums, gultnis, personāls, apkope, palaišana, izslēgšana

TIPISKI NORĀDĪJUMI ELEKTROMOTORU DARBĪBAI ELEKTROSTACIJAS PAŠU VAJADZĪBU UZSTĀDĪJĀS

SO 34.45.509-2005

Stājas spēkā
no 01.09.2005

Šī standarta instrukcija ir paredzēta, lai vadītu elektromotoru darbību elektrisko elektrostaciju palīgiekārtās, un tajā ir ietvertas pamatprasības, lai nodrošinātu uzticamu un drošu elektromotoru darbību.

Standarta instrukcija attiecas uz asinhroniem un sinhroniem elektromotoriem ar jaudu virs 1 kW, ko izmanto spēkstaciju palīgmehānismu piedziņai 0,4 kV spriegumam; 3,15kV; 6,0 kV un 10 kV, kā arī līdzstrāvas elektromotoriem, ko izmanto degvielas padevēju piedziņai, avārijas eļļas sūkņiem turbīnām un vārpstas blīvēm ar ūdeņradi dzesējamiem turboģeneratoriem.

Šī Standarta instrukcija ir pamats vietējo instrukciju sagatavošanai katrā elektrostacijā, kurā jāņem vērā ekspluatējamo elektromotoru specifiskie apstākļi, ražotāju prasības un ieteikumi.

Ar šīs parauginstrukcijas izdošanu spēku zaudē:

"Tipiski norādījumi elektromotoru ekspluatācijai instalācijās elektrostaciju pašu vajadzībām: RD34.45.509-91" (M.: SPO ORGRES, 1991);

“Tipiskās lietošanas instrukcijas lieliem elektromotoriem ar ūdens dzesēšanas rotoru padeves sūkņu piedziņai: RD34.45.507” (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

"Tipiskās lietošanas instrukcijas lodīšu dzirnavu Sh-50 sinhronajiem elektromotoriem: TI 34-70-023-86" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Vispārīgās prasības

1.1. Visiem elektrostacijas tehnoloģiskajās darbnīcās uzstādītajiem elektromotoriem uz korpusa jābūt saīsinātam marķējumam, kas kopīgs ar mehānismu un atbilst izpildes darba tehnoloģiskajai shēmai, un rotācijas virziena indikatoram. Uz elektromotoru slēdžu (automātisko slēdžu vai magnētisko starteru) vadības pogām vai taustiņiem jābūt skaidriem uzrakstiem, kas norāda, uz kuru elektromotoru tie attiecas, kā arī uz kura poga vai atslēgas pagriešanas virziens attiecas uz elektromotora iedarbināšanu un kurš uz apturēšanu. . Komutācijas ierīču, pogu un vadības taustiņu marķēšana jāveic elektrības nodaļas personālam.

Uz ATS un tehnoloģisko bloķētāju atslēgām jābūt uzrakstiem, kas norāda to darba stāvokli (darbs, automatizācija, rezerves, bloķēta utt.). Uz katra elektromotora korpusa jābūt nosaukuma plāksnītei saskaņā ar GOST 12969 un GOST 12971, kurā norādīts mašīnas tips, sērijas numurs, preču zīme, nominālie un citi tehniskie dati.

1.2. Elektromotoru ar tālvadības vai automātisko vadību uzstādīšanas vietas tuvumā jāatrodas avārijas apturēšanas pogai Avārijas pogu drīkst izmantot tikai elektromotora avārijas apturēšanai. Avārijas apturēšanas pogām jābūt aizsargātām pret nejaušām vai kļūdainām darbībām un aizzīmogotām. Blīvju drošības kontrole jāveic elektrisko darbnīcu dežurantiem.

1.3.Elektromotori ar duālo vadību (vietējā un attālinātā līdzstrādnieku stacija APCS) jāaprīko ar vadības tipa izvēles slēdzi, kas atrodas vietējā spiedpogu vadības stacijā un signalizē par slēdža stāvokli.

1.4. Aizsargātas konstrukcijas elektromotoru, kas paredzēti darbībai slēgtās telpās bez mākslīgas klimatisko apstākļu regulēšanas ar putekļu saturu apkārtējā gaisā līdz 2 mg / m 3, aizsardzības pakāpei jābūt vismaz I P23 saskaņā ar GOST 17494.

Slēgtas ventilējamas konstrukcijas elektromotoru, kas paredzēti darbībai brīvā dabā un telpās ar augstu mitruma un apkārtējā gaisa putekļu saturu ne vairāk kā 10 mU / m 3, aizsardzības pakāpei jābūt vismaz I P44 saskaņā ar GOST 17494.

Abām elektromotoru versijām izvadierīces aizsardzības pakāpei jābūt vismaz I P54.

Motoriem un to izvadierīcēm, kas paredzētas uzstādīšanai telpās ar paaugstinātu vides putekļu saturu un kurām nepieciešama periodiska hidrotīrīšana, ir jābūt vismaz IP 55 aizsardzības pakāpei.

1.5. Atklātās rotējošās daļas (savienojumi, skriemeļi, vārpstas gali, siksnu piedziņas ar zobratu) ir jāaizsargā.

1.6. Motora korpusam un barošanas kabeļa metāla apvalkam jābūt droši iezemētiem ar redzamu savienojumu starp motora korpusu un zemējuma cilpu. Zemējuma vadītājam jābūt piemetinātam pie metāla pamatnes vai pieskrūvētam pie motora rāmja.

1.7. Maiņstrāvas motoriem ar jaudu virs 100 kW nepieciešamības gadījumā jānodrošina tehnoloģiskā procesa kontrole, kā arī tehnoloģiskām pārslodzēm pakļauto mehānismu elektromotoriem, statora strāvas kontrole. Ierīces skala ir kalibrēta ampēros individuālai vadībai un procentos selektīvās vadības sistēmai. Ampermetra skalā jābūt līnijai, kas atbilst statora nominālajai strāvai.

Līdzstrāvas motoros degvielas padevēju, turbīnu avārijas eļļas sūkņu un ar ūdeņradi dzesētu turboģeneratoru vārpstas blīvējumu piedzīšanai neatkarīgi no to jaudas ir jākontrolē strāvas enkuri. Gadījumos, kad procesa vadības sistēmas video monitorā un operatora stacijā tiek parādīta informācija par SN bloku, strāvu, kas pārsniegušas nominālvērtību, pašreizējo vērtību indikācijai jāatšķiras no strāvu indikācijas parastajā režīmā. elektromotors.

1.8.Atspējotajiem elektromotoriem rezervē jābūt pastāvīgi gataviem tūlītējai iedarbināšanai. Pēc gaidstāves motora iedarbināšanas ir jāpārbauda motors un jāpārliecinās, ka tas darbojas pareizi.

1.9.Rezervē esošie elektromotori jānodod ekspluatācijā, un ekspluatācijā esošie jānodod rezervē ne retāk kā reizi mēnesī pēc elektrostacijas tehniskā vadītāja apstiprināta grafika. Tajā pašā laikā āra motoriem, kuriem nav apkures, jāpārbauda statora tinuma izolācijas pretestība un absorbcijas koeficients.

Automātiskās pārslēgšanās ierīces (ATS) jāpārbauda vismaz reizi ceturksnī saskaņā ar elektrostacijas tehniskā vadītāja apstiprinātu programmu un grafiku.

1.10. Iztīrīti elektromotori, kas uzstādīti putekļainās telpās ar augstu mitruma līmeni un gaisa temperatūra, jāaprīko ar tīra dzesēšanas gaisa padeves ierīcēm.

Caur elektromotoru izpūstā gaisa daudzumam, kā arī tā parametriem (temperatūrai, piemaisījumu saturam u.c.) jāatbilst rūpnīcas tehnisko aprakstu un ekspluatācijas instrukciju norādījumiem.

1.11. Gaisa vadiem dzesēšanas gaisa padevei un izvadīšanai jābūt izgatavotiem no nedegošiem materiāliem, un tiem jābūt mehāniski izturīgiem un gāzi necaurlaidīgiem. Ierīcēm gaisa plūsmas un pārmērīga gaisa spiediena regulēšanai pēc pēdējās regulēšanas jābūt droši nostiprinātām un noslēgtām. Dzesēšanas ceļa blīvums (gaisa vadi, gaisa vadu korpusu savienojumi ar motora korpusu, amortizatori) jāpārbauda vismaz reizi gadā.

1.12. Atsevišķi ārējie dzesēšanas ventilatora motori automātiski ieslēdzas un izslēdzas, kad tiek ieslēgti un izslēgti galvenie motori.

1.13. Elektromotoru gaisa dzesētāju ūdens kameru augšējiem punktiem jābūt aprīkotiem ar krāniem, lai kontrolētu gaisa dzesētāju pilnīgu piepildīšanu ar ūdeni.

1.14. Elektromotoriem ar gultņu piespiedu eļļošanu jāuzstāda aizsardzība, kas iedarbojas uz signālu un izslēdz elektromotoru, kad gultņu apvalku temperatūra paaugstinās virs pieļaujamā līmeņa vai plūsma apstājas. smērvielas.

1.15. Elektromotoriem ar piespiedu ventilāciju ar atsevišķi uzstādītiem ventilatoriem jāuzstāda aizsardzība, kas iedarbojas uz signālu un izslēdz elektromotoru, kad motora temperatūra paaugstinās virs regulējumā pieļaujamās. vai ja ventilācija ir pārtraukta.

1.16. Elektromotori АВ (2АВ)-8000/6000, ar kuriem iepriekš tika darbināti elektriskie padeves sūkņi ar ūdens dzesēšanas sistēmām rotora tinumam un statora aktīvajam tēraudam, kā arī elektromotori ar iebūvētiem gaisa-ūdens dzesētājiem, jāaprīko ar ierīcēm, kas signalizē par ūdens parādīšanos korpusā. Turklāt pirmās grupas elektromotoriem jābūt aprīkotiem ar aizsardzību, kas iedarbojas uz signālu, kad kondensāta plūsmas ātrums caur aktīvajām daļām samazinās, un izslēgšanas gadījumā ar laika aizkavi ne vairāk kā 3 minūtes, kad dzesēšanas vides cirkulācija apstājas. .

Ūdens dzesēšanas sistēmu iekārtu un aparātu darbībai, kondensāta kvalitātei šajās sistēmās un gaisa dzesētāju dzesēšanas ūdenim jāatbilst rūpnīcas norādījumiem.

1.17. Elektromotoru attīrīšanai ar saspiestu gaisu remonta laikā jāizmanto gaiss ar spiedienu ne vairāk kā 0,2 MPa (2 kgf / cm 2).Gaisam jābūt tīram, bez mitruma un eļļas. Pūtīšana jāveic ārpus telpām, ja iespējams, vai speciālā attīrīšanas kamerā, vai arī putekļi jānotīra ar putekļu sūcēju.

1.18. Elektromotoru uzstādīšanai, demontāžai un montāžai jānodrošina stacionāras, mobilas vai inventāra pacelšanas un transportēšanas ierīces.

1.19. Elektromotoru rezerves daļas jāuzglabā spēkstacijas vai remonta uzņēmuma noliktavā un jāpapildina, kad tās tiek lietotas.

1.20. Katram elektromotoram ar jaudu 1 kW un lielāku, neatkarīgi no darba sprieguma, jābūt šādai tehniskajai dokumentācijai:

Elektromotora pase;

Pieņemšanas pārbaužu protokols;

Tinumu savienojuma shēmas (ja tās nav standarta);

Vadības, signalizācijas un relejaizsardzības principiālās un montāžas (izpild) shēmas. Viena un tā paša veida elektromotoru gadījumā viena elektromotora dokumentācijā atļauts būt norādītajām shēmām;

Tehniskie akti par elektromotoru bojājumiem;

operāciju žurnāls,

1.21. Darbības informāciju par elektromotoru žurnālā (veidlapā) ieraksta vecākais meistars vai meistars.

2 Elektromotoru darbības apstākļi un pieļaujamie darbības režīmi

2.1. Lai nodrošinātu normālu elektromotoru darbību, spriegums uz palīgkopnēm jāuztur 100-105% no nominālā sprieguma. Ja nepieciešams, elektromotoru darbība ir atļauta, lai saglabātu nominālo jaudu pie sprieguma novirzēm tīklā līdz ± 10% no nominālās vērtības. Sprieguma līmeņa kontrole palīgkopnēs jāveic, izmantojot mērinstrumentus (saskaņā ar APCS monitoru norādēm), kas uzstādīti uz vadības paneļiem (vadības panelis, vadības panelis), kā arī ierīces, kas savienotas ar sprieguma transformatoriem vai tieši. uz sekciju kopnēm un jaudas mezgliem sadales iekārtās, RUSN u.c.

2.2. Mainot barošanas tīkla frekvenci ± 2,5% (1,25 Hz) robežās no nominālās, ir pieļaujama elektromotora darbība ar nominālo slodzi.

2.3.Elektromotoru nominālā jauda jāuztur ar vienlaicīgu sprieguma novirzi līdz ± 10% un frekvenci līdz ± 2,5% (± 1,25 Hz) no nominālajām vērtībām, ar nosacījumu, ka, strādājot ar paaugstinātu spriegumu un samazinātu frekvenci vai ar samazinātu spriegumu un palielinātu frekvenci, sprieguma un frekvences noviržu absolūto vērtību summa nepārsniedz 10%.

2.4. Spriegumu līdzstrāvas kopnēs, kas baro elektromotoru barošanas skapjus, vadības ķēdes, releju aizsardzības ierīces, signalizāciju un automatizāciju normālos darbības apstākļos, atļauts uzturēt par 5% augstāku nekā elektrisko uztvērēju nominālais spriegums,

2.5.Elektromotoriem jānodrošina tieša iedarbināšana no tīkla pilna sprieguma un jānodrošina mehānisma iedarbināšana gan pie pilna tīkla sprieguma, gan pie sprieguma vismaz 80% no nominālā sprieguma iedarbināšanas procesā. Motora vārpstas pretestības momentu vērtības iedarbināšanas laikā, kā arī piedziņas mehānismu pieļaujamie inerces momenti ir jānosaka konkrēta veida motoru tehniskajās specifikācijās.

2.6.Divu ātrumu elektromotori, kā likums, pieļauj tiešu iedarbināšanu tikai no mazāka ātruma tinuma, kam seko pārslēgšanās (ja nepieciešams) uz lielāka ātruma tinumu.

Tiešās palaišanas pieļaujamību no lielāka ātruma tinuma un šādu palaišanas reižu skaitu nosaka konkrēta tipa elektromotora tehniskie nosacījumi.

Šādu motoru pārslēgšana jāveic ne vairāk kā ar diviem slēdžiem.

Nav pieļaujama abu tinumu vienlaicīga ieslēgšana.

Uzstādīšanas un nodošanas ekspluatācijā darbu pabeigšana uzstādīšanas un nodošanas organizāciju atbildīgajām personām jāreģistrē "Iekārtas ievades žurnālā no uzstādīšanas", kas glabājas centrālajā vadības panelī.

4.2. Uzstādīšanas un nodošanas ekspluatācijā laikā, kā arī pēc to pabeigšanas uzmontētā elektromotora elektriskajai daļai jāveic mezglu pārbaude un attiecīgā remonta vietas vai ETL grupas meistara pieņemšana. Mezgla pieņemšanas beigas tiek ierakstītas "Iekārtas ievades žurnālā no uzstādīšanas", pēc kura ir atļauts veikt izmēģinājuma darbību.

4.3. Gatavību izmēģinājuma darbam nosaka elektrības nodaļas vadība, pamatojoties uz elektromotora stāvokli un mezgla pieņemšanas rezultātiem. Elektroceha maiņas vadītājs pēc viņa lūguma uzdod padotajiem darbiniekiem samontēt testējamā elektromotora elektrisko ķēdi. Pirms tam elektrisko un tehnoloģisko cehu dežūrpersonālam jāveic elektromotora pārbaude punktos un šajā instrukcijā noteiktajā apjomā.

4.4. Elektromotora izmēģinājums jāveic elektriskās darbnīcas meistara (inženiera), uzstādīšanas organizācijas pārstāvja, meistara un tehnoloģiskās darbnīcas pārstāvja klātbūtnē. Tiek veikts izmēģinājums, lai noteiktu griešanās virzienu (divu ātrumu elektromotoriem rotācijas virzienu pārbauda pie abiem ātrumiem), mehānisko apkopi, pareizu montāžu un uzstādīšanu. Pārbaudes braucienu parasti veic ar atslēgtu piedziņas mehānismu, nevis pirms pilnīgas atpakaļgaitas. Pēc izmēģinājuma īstermiņa palaišanas un pamanīto defektu novēršanas elektromotors tiek iedarbināts tukšgaitā uz laiku, kas nepieciešams, lai gultņi sasniegtu iestatīto temperatūru. Tajā pašā laikā ir jāpārbauda vibrācijas stāvoklis, tukšgaitas strāva, gultņu darbība un svešu skaņu neesamība.

4.5. Pārbaudes veikšana un rezultāti ir jāatzīmē palaišanas vadītājam "Iekārtas ievades žurnālā no uzstādīšanas" un dežurantam - darbības žurnālos. Turpmākās elektriskās ķēdes palaišanas un montāžas var tikt veiktas pēc uzstādīšanas, nodošanas un ekspluatācijas personāla pieprasījuma ar tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja starpniecību.

4.6. Elektromotora pieņemšana ekspluatācijā tiek veikta ar apmierinošiem kompleksās pārbaudes rezultātiem, pēc tam elektromotors tiek nodots apkopei apkalpojošajam personālam ar ierakstu "Iekārtas nodošanas ekspluatācijā žurnālā no uzstādīšanas".

4.7. Elektromotoru testēšana un iedarbināšana pēc kapitālremonta un kārtējā remonta tiek veikta atkārtoti uzstādīšanas personāls pēc remontdarbu pabeigšanas ierakstu veikšanas "Remonta iekārtu ievades-izvades žurnālā".

4.8. Sagatavojot elektromotoru iedarbināšanai (pirmo reizi vai pēc remonta), tehnoloģiskās darbnīcas dežurantam ir pienākums pārbaudīt:

4.8.1. Visu darbu pabeigšana pie mehānisma, pasūtījumu slēgšana, cilvēku un svešķermeņu neesamība blokā un žogu iekšpusē.

4.8.2. Pieejamība eļļa eļļas vannās un tās līmenis atbilstoši eļļas mērītājs elektromotoros ar slīdgultņiem un gredzenveida smērvielu. Motoriem ar piespiedu eļļošanu, gatavība darbam eļļas sistēmas.

4.8.3. Spiediena klātbūtne Un ūdens plūsma caur gaisu dzesētāji (un eļļas dzesētāji, kad viņu klātbūtne).

4.8.4. Izslēgšanās pozīcija un vadības vārsti mehānismus, ņemot vērā instrukcijas punkts .

4.8.5.Sensoru izmantojamība signalizācijas ierīces un tehnoloģiskā aizsardzība, termiskās kontroles ierīces un tehnoloģiskā kontrole(ja ir pieejama).

4.8.6. Uzticamība elektromotora stiprinājums un es hanismi, aizsardzības klātbūtne aizsargi rotējošām daļām un mehāniskajiem zobratiem, bez traucējumiem pakalpojumu platformas, pieejamība marķējumi uz elektromotora.

4.8.7. Uz elektromotoriem АВ (2АВ)-8000/6000, kas aprīkoti ar statora serdes un rotora tinumu tiešās ūdens dzesēšanas sistēmām, kā arī agregātiem ar piespiedu eļļošanas sistēmu motora un mehānismu gultņiem, sagatavoties iedarbināšanai un nodošanai ekspluatācijā. šīs sistēmas, nodrošinot pēc remonta (uzstādīšanas) pabeigšanas:

Cauruļvadu un ķēdes elementu skalošana ar kondensātu (eļļu) papildus elektromotora aktīvajām daļām (gultņiem);

Sistēmu piepildīšana ar tīru kondensātu (eļļu), pārbaudot, vai hidraulisko ķēžu elementos nav gaisa;

Alternatīva īslaicīga sūkņu pārbaude tukšgaitā darbības laikā ar to veiktspējas pārbaudi;

Kondensāta (eļļas) cirkulācijas ieslēgšana caur elektromotora aktīvajām daļām (agregāta gultņiem) ar sūkņa pretvārstu hermētiskuma pārbaudi un darba vides plūsmas ātruma, spiediena un temperatūras regulēšanu nepieciešamajās robežās;

Sūkņu, procesu signalizācijas ierīču, bloķētāju un aizsargu ATS testēšana (piesaistot elektroceha dežūrpersonālu un CTAI), nodošanu ekspluatācijā;

Darbā iekļauto sistēmu pārbaude, vai nav noplūžu.

4.8.8. Mehānisma gatavība iedarbināšanai.

4.9. Ja nav komentāru par agregāta stāvokli, elektrostacijas maiņas vadītājam jādod komanda elektroceha maiņas vadītājam veikt elektromotora elektriskās ķēdes montāžu. Saņemot šādu rīkojumu, elektrodarbnīcas dežurantiem:

4.9.1. Pārbaudīt darbu pabeigšanu un visu izdoto pasūtījumu slēgšanu darbam pie elektromotora un tā elektroiekārtām. Pārliecinieties, vai "Remonta aprīkojuma ievades-izvades žurnālā" ir izraksts.

4.9.2. Pārbaudiet elektromotoru, tā elektroiekārtu; pārbaudiet barošanas kabeļu savienojumu ar motora spailēm, kailu strāvu nesošo detaļu neesamību, izplūdes ierīces blīvumu vai izplūdes kameras slēgšanu, palaišanas un komutācijas iekārtas, birstes ierīces stāvoklis, elektromotora aizsargzemējuma esamība un izmantojamība.

4.9.3. Pārliecinieties, vai zonā ap elektromotoru un pašu elektromotoru nav netīrumu un svešķermeņu.

4.9.4. Noņemiet pārnēsājamos zemējumus vai atvienojiet zemējuma nažus.

4.9.5. Ar megaohmetru pārbaudiet statora tinuma un barošanas kabeļa fāžu integritāti un tinumu izolācijas stāvokli, kam jāatbilst tālāk norādītajam.

Priekš pirmo reizi nodota ekspluatācijā jauna elektriskā motori un elektromotori, veikta rehabilitācija vai kapitālais remonts un rekonstrukcija specializētā remontdarbnīcā uzņēmums, derīgas vērtības izolācijas pretestība tinumu st ator, absorbcijas koeficients un nelinearitātes koeficients, kas ir viņu nosacījumi ieslēgumi ekspluatācijā bez žāvēšanas norādīti 5. un 6. tabulā.

Rotoru tinumu izolācijas pretestībasinhroni asinhronie elektromotori elektromotori ar fāzes rotoru spriegumam 3 kV vai vairāk vairāk nekā 1 MW, ieslēgts pirmo reizi ekspluatācijas laikā, jābūt vismaz 0,2 MΩ, un pēc plānotā remonta pabeigšanas tas nav standartizēts.

Elektromotoriemspriegums virs 1kV, kas darbojas, statora tinuma izolācijas pretestības pieļaujamā vērtība R60 un absorbcijas koeficientu kapitāla beigās vai nenotiek nepārtraukts remonts tiek normalizēti, taču tie jāņem vērā, lemjot par to žāvēšanas nepieciešamību. Ekspluatācijā absorbcijas koeficienta noteikšana ir obligāta elektromotoriem ar spriegumu virs 3 kV vai jaudu virs 1 MW. Jāpatur prātā, ka, ilgstoši remontējot dzinēju, tā statora tinums var būt samitrināts, kas var prasīt žāvēšanu un šī iemesla dēļ aizkavēt tā nodošanu ekspluatācijā. Tāpēc, iedarbinot iekārtu no plānotā remonta, mērījums atbildīgo mehānismu elektromotoru statora tinumu izolācija savām vajadzībām jāveic ne vēlāk kā 2 dienas. plānotais remonta pabeigšanas datums. Nav standartizēta arī elektromotoru ar spriegumu virs 1 kV statora tinumu izolācijas pretestība kopā ar barošanas kabeli, kuri tiek iedarbināti pēc ilgas dīkstāves vai atrodoties rezervē, tiek uzskatīts par pietiekamu, ja norādītā pretestība ir plkst. vismaz 1 MΩ uz 1 kV nominālā lineārā sprieguma. Izolācijas pretestību mēra pie nominālā tinuma sprieguma līdz 0,5 kV ieskaitot ar megaommetru spriegumam 500 V, ar nominālo tinuma spriegumu virs 0,5 kV līdz 1 kV - ar megaommetru spriegumam 1000 V, un ar tinuma spriegumu virs 1 kV - ar megaommetru 2500 V spriegumam.

5. tabula

Izolācijas pretestības, absorbcijas koeficientu un nelinearitātes pieļaujamās vērtības statora tinumiem, jauniem elektromotoriem, kas nodoti ekspluatācijā pirmo reizi un elektromotoriem, kuriem ir veikta restaurācija vai kapitālais remonts un rekonstrukcija specializētā remonta uzņēmumā

Jauda, ​​elektromotora nominālais spriegums, tinumu izolācijas veids	Statora tinumu izolācijas stāvokļa novērtēšanas kritēriji
	Izolācijas pretestības vērtība, MΩ	Absorbcijas koeficienta vērtība R60 ² /R15 ²	Koeficienta vērtība nelinearitāte ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Jauda lielāka par 5 MW, termoreaktīva un vizlas savienojuma izolācija			Ne vairāk kā 3
2. Jauda 5mW un mazāka, spriegums virs 1Kb, termoreaktīva izolācija	Ne mazāk kā 10MΩ uz 1kV nominālā līnijas sprieguma pie temperatūras* 10-30°С	Ne mazāk kā 1,3 temperatūrā* 10-30°С
3. Elektromotori ar saliktu vizlas izolāciju, spriegums virs 1kV, jauda no 1 līdz 5MW ieskaitot, kā arī mazākas jaudas āra instalācijas motori ar tādu pašu izolāciju ar spriegumu virs 1kV		Ne zemāks par 1,2
4 . Elektromotori ar vizlusalikta izolācija, spriegums virs 1kV. jauda ir mazāka par 1 MW, izņemot 3. punktā norādītos	Ne zemākas par vērtībām, kas norādītas 6. tabulā
	Ne zemāks par 1 Mohm temperatūrā* 10-30°C
* Augstākā temperatūrā 30°C samazinās izolācijas pretestības pieļaujamā vērtība 2 reizes par katru 20°C starpību starp izmērīto temperatūru un 30°C, ** U nb - lielākais, t.i., pilnais pārbaudes rektificētais spriegums (pēdējā posma spriegums); U nm - mazākais tests rektificētajā (pirmā posma spriegums); I nb un I nm - noplūdes strāvas (I 60 ² ) pie spriedzes U nb un U nm. Lai izvairītos no izolācijas lokālas pārkaršanas ar noplūdes strāvām, sprieguma iedarbība nākamajā posmā ir pieļaujama tikai tad, ja noplūdes strāvas nepārsniedz zemāk norādītās vērtības: Pārbaudes sprieguma daudzveidība attiecībā pret U nom 1.5 un augstāk Noplūdes strāva, µA 1000

6. tabula

Zemākās pieļaujamās izolācijas pretestības vērtības elektromotoriem (skatīt 5. tabulas 3. un 4. punktu)

tinuma temperatūra,°C	Izolācijas pretestība R60 ² , MOhm pie nominālā tinuma sprieguma, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

Ja izolācijas pretestība nepieņemami samazinās un absorbcijas koeficienta un nelinearitātes vērtības ir neapmierinošas, elektromotors ir jāizžāvē.

4.9.6. Noņemt drošības zīmes un aizlieguma brīdinājuma plakātus no elektromotora un komutācijas iekārtas, kas tika izjaukta elektromotora elektriskā ķēde.

4.9.7. Samontējiet elektromotora un eļļas eļļošanas sūkņu (ja tādi ir) elektrisko ķēdi, pielieciet darba strāvu vadības, aizsardzības, signalizācijas, automatizācijas un bloķēšanas ķēdēm. Gatavojoties lodīšu dzirnavu elektromotoru darbībai, papildus montāžai elektriskā ķēde sinhronajiem motoriem un to eļļas stacijām, nepieciešams montēt to ierosinātāju elektriskās ķēdes (ierosmes sistēmas) un piespiedu dzesēšanas sistēmas ventilatorus (ja tādi ir).

4.9.8. Pārbaudiet signāllampu klātbūtni un darbību uz vadības paneļa, vai nav nokrituši indikatora releji un signāli par ķēdes un elektriskās darbības traucējumiem. dzinējs, ieskaitot informācija par nepieejamību, kas tiek parādīta APCS monitorā (ja pieejama).

4.9.9. Ziņot personai, kura devusi rīkojumu sagatavot elektromotoru palaišanai, salikt elektrisko ķēdi Un motora gatavība iekļaušanauz tīklu. Veiciet ierakstu žurnālā.

5.1. Elektromotora iekļaušanu ekspluatācijā veic tehnoloģiskā darbnīcas dežūrpersonāls, kas apkalpo šo mehānismu. Par gaidāmo jaudīga palaišanu vai atrodas atbildīgs elektromotors ilgtermiņa rezervē(ilgāk par 1 mēnesi) vai pēc remonta darbnīcas personālam, kas apkalpo palaišanas mehānismu, jāinformē elektrodarbnīcas personāls, kuram ir pienākums veikt pirmspalaišanas darbības saskaņā ar 4.9.punktu. Izņēmums ir palaišana, kas saistīta ar ārkārtas situācijas likvidēšanu, un palaišana elektromotori, ieslēdzis ATS.

5.2. Kad elektromotors ir ieslēgts lokāli, tā vadības taustiņš (poga) jātur pozīcijā “Iespējot”, līdz tiek pagriezts elektromotors.

Attālināti ieslēdzot elektromotoru, tā vadības taustiņš (virtuālais taustiņš iedarbināmās iekārtas tehnoloģiskās shēmas video kadrā) līdz trauksmes aktivizēšanai jātur pozīcijā "Iespējot", norādot uz darbības beigām. tiek veikta (signāllampas iedegšana, gaismas panelis utt.).

5.3. Elektromotora uzstādīšanas vietā ir jāuzrauga palaišanas režīms. Tehnoloģiskās darbnīcas novērotājam ir jāpārbauda pareiza rotācija, pārvietošanās vieglums un svešu trokšņu neesamība. Ja rodas dzirksteles, dūmi no tinuma vai gultņiem, svešas skaņas, klauvē un berzē, nekavējoties jāizslēdz elektromotors ar avārijas pogu.

Parastā palaišanas gaitā uzraugošajai personai ir jāpārbauda elektromotors, jāpārliecinās, vai gultņi darbojas normāli, vai tiem nav nepieņemamas sasilšanas un vibrācijas.

5.4. Personai, kas veic palaišanu, ir jānovēro iedarbināšana, izmantojot ampērmetru vai statora strāvas indikatoru procesa vadības sistēmas operatora stacijas ekrānā (ja tāds ir).

Iedarbinot asinhrono elektromotoru ar vāveres rotoru, toksators 5-7 reizes pārsniedz nominālvērtību un praktiski nemainās visu starta laiku. Tiklīdz rotora ātrums sasniedz 90% no nominālās vērtības, statora strāva strauji samazinās līdz vērtībai, kas ir tuvu nominālvērtībai vai zemāka. Iedarbināšanas laiks atkarībā no iekārtas spararata masas svārstās no vairākām sekundēm (cirkulācija, padeves sūkņi) līdz desmitiem sekunžu (pūtes ventilatori, dūmu nosūcēji).

Iedarbinot lodīšu dzirnavu sinhrono motoru, tā asinhronā iedarbināšana sākotnēji tiek veikta, pateicoties palaišanas īsslēguma tinumam, kas atrodas polu daļās. Sasniedzot subsinhrono griešanās frekvenci, motors tiek automātiski ierosināts, pievadot līdzstrāvu rotora darba tinuma ķēdei, un elektromotors tiek ievilkts sinhronizācijā. Iegrimes pazīmes dzinējs darbojas sinhronismā ir ierosmes strāvas klātbūtne un ampērmetra adatas vienmērīgs stāvoklis statora tinuma ķēdē.

Ja statora strāva starta beigās pārsniedz nominālvērtību, ir nepieciešams daļēji atslogot motoru aktīvās jaudas un, ja nepieciešams, reaktīvās jaudas izteiksmē (pēdējā tikai sinhronajiem motoriem, kad tie darbojas ar samazinātu (vadošais) jaudas koeficients).

5.5. Ja šobrīd elektromotors ir ieslēgts ar spriegumu virs 1000 V, parādās signāls “Zeme uz posma...”, elektromotors ir jāizslēdz un par to jāinformē elektroceha dežurants. .

5.6. Ja dzinējs tiek izslēgts palaišanas laikā, ir jāapstiprina vadības atslēga, jāpārbauda elektromotors un jāinformē elektrodarbnīcas dežūrpersonāls, lai veiktu pasākumus, lai noskaidrotu izslēgšanas iemeslu un aizsardzības darbību.

5.7. Divu ātrumu motori, kā likums, ir jāpievieno tīklam ar mazāka ātruma tinumu, kam seko pārslēgšana (ja nepieciešams) uz lielāka ātruma tinumu.

Tiešās palaišanas pieļaujamību no lielāka griešanās ātruma tinuma un šādu palaišanas reižu skaitu nosaka tehniskie nosacījumi vai rūpnīca, konkrētu motoru ekspluatācijas instrukcija.

Nav pieļaujama abu tinumu vienlaicīga ieslēgšana.

5.8. Elektromotoru, kas darbina ventilatorus (dūmu nosūcēji, vilkmes ventilatori, karstās strūklas ventilatori utt.), iedarbināšana jāveic ar aizvērtiem amortizatoriem.

5.9. Elektromotorus ar vāveres rotoriem atļauts atbilstoši to sildīšanas apstākļiem iedarbināt no auksta stāvokļa 2 reizes pēc kārtas, no karsta stāvokļa - 1 reizi, ja rūpnīcas instrukcija neļauj vairāk iedarbināt.Turpmāk iedarbināšana ir atļauta pēc tam, kad motors ir atdzisis uz laiku, kas noteikts rūpnīcas instrukcijā.

Turpmāka elektromotoru iedarbināšana ar spriegumu virs 1000 V ir atļauta pēc 3 stundām.

6 Motora uzraudzība

6.1. Pastāvīga elektromotoru darbības uzraudzība jāveic mehānismus apkalpojošās tehnoloģiskās darbnīcas dežurantiem. Turklāt elektromotoru stāvoklis un darbības režīms būtu jāuzrauga elektrisko darbnīcu dežurantiem, periodiski plānojot apļus un visu gan strādājošo, gan rezerves elektromotoru pārbaudes. Neatkarīgi no tā, visi elektromotori ar spriegumu virs 1000V vismaz 2 reizes mēnesī, bet pārējie 1 reizi mēnesī ir jāpārbauda pie remontētāja.

Ārkārtas elektromotoru pārbaudes jāveic, kad tos izslēdz aizsardzība un krasas klimatisko apstākļu izmaiņas (āra blokiem) un darbības režīms.

6.2. Ilgtermiņa gatavības elektromotori un automātiskās pārvades ierīces jāpārbauda un jāpārbauda kopā ar mehānismiem saskaņā ar elektrostacijas tehniskā vadītāja apstiprinātu grafiku, bet ne retāk kā reizi mēnesī.

6.3. Elektromotora darbības laikā tehnoloģisko darbnīcu dežurantam:

6.3.1. Regulēt elektromotoru slodzi pieļaujamās robežās, atkarībā no elektrostacijas katla, turbīnas un citu iekārtu darbības režīma, pārliecinoties, ka statora (rotora) strāvas nepārsniedz nominālās vērtības. Ja nav ampērmetru, kontrolējiet apkures temperatūru motors tieši pieskaroties ķermenim ar roku. Ja tiek pārsniegtas pieļaujamās strāvas vai apkures robežas, ir nepieciešams izkraut iekārtu un veikt pasākumus, lai noskaidrotu pārslodzes cēloni.

6.3.2. Kontrolējiet gultņu sildīšanu un vibrāciju. Ja ar pieskārienu tiek konstatēta gultņa temperatūras paaugstināšanās vai vibrācija, tas ir nepieciešams veikt kontroles mērījumu ar portatīvo ierīci (ar stacionāra trūkums ierīces).

Galu galā atļautās vērtības vibrācija un temperatūra elektromotoru gultņi punktā un .

6.3.3. Pārbaudiet eļļas līmeni iekšā elektromotori ar gultņu gredzenveida eļļošanu.Slīdgultņu kameras ir jāpabeidz ieeļļojiet līdz atzīmei uz eļļas līmeņa indikatora vai, ja atzīmes nav, līdz eļļas indikatora vidum gultņu stikli. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu ieteicis ražotājs zīmols (T22, T30, Tp30 vai cits). Bieža papildināšana (vairāk nekā 1 reizi mēnesī) ar redz, ka tas noplūst. It īpaši bīstama eļļas noplūde korpusa iekšpusē elektriskais motors, tāpēc ka tas var izraisīt koroziju segstikliņi, lakas un statora tinuma izolācijas pretestības samazināšana.

IN elektromotori ar izmantojot piespiedu eļļošanas sistēmu, kontrolējiet eļļas spiedienu spiediena eļļas līnijā un eļļas daudzumu uz noteces no gultņa, kam vajadzētu aizpildīt aptuveni 1/2 līdz 1/3 no eļļas iztukšošanas līnijas šķērsgriezuma.

6.3.4. Ievērojiet pareizu eļļošanas gredzenu darbību, jo īpaši to griešanos. Eļļas gredzenu strauja griešanās kopā ar nelielu zvana signālu norāda uz eļļas trūkumu gultņa kamerā.

6.3.5. Pievērsiet uzmanību nenormāla trokšņa parādīšanās rites gultņos, kas liecina par nepietiekamu eļļošanu vai defektu parādīšanos uz skrējienu un rites elementu virsmām, un ziņojiet par to elektrības nodaļas maiņas vadītājam.

6.3.6. Pārraugiet statora sildīšanu, izmantojot standarta siltuma kontroles sensorus. Ja tiek konstatēta pastiprināta tinuma, serdes un dzesēšanas gaisa uzkaršana, daļēji atslogojiet motoru ar statora (rotora) strāvām un veiciet steidzamus pasākumus, lai atjaunotu normālu elektromotora termisko stāvokli, regulējot izmantotā dzesēšanas ūdens un kondensāta parametrus. lai atdzesētu rotoru un statora serdi.

Ja nav iespējams pazemināt temperatūru līdz pieņemamām vērtībām, dzinējs jāaptur, vienojoties ar elektrodarbnīcas maiņas vadītāju.

6.3.7. Ievērojiet sinhrono elektromotoru suku aparātu. Ja tiek konstatēta nepieņemama dzirksteļošana, paaugstināta vibrācija un citi defekti, ziņojiet par to elektrodarbnīcas maiņas priekšniekam, lai viņš veiktu pasākumus strāvas savākšanas bloka darbības normalizēšanai.

6.3.8. Kontrolēt gaisa dzesētāju darbības režīmu, kā arī tiešās ūdens dzesēšanas sistēmas elektromotoriem АВ (2АВ)-8000/6000, nodrošinot dzesēšanas ūdens un kondensāta spiediena, plūsmas ātruma un temperatūras uzturēšanu pieļaujamās robežās.

6.3.9. Pārliecinieties, vai visas elektromotora rotējošās daļas (spailes, sakabes pusītes, skriemeļi utt.) ir droši nosegtas ar aizsargiem.

6.3.10. Nepieļaujiet tvaika, ūdens vai eļļas iekļūšanu motora izejā vai motora korpusa iekšpusē.

6.3.12. Veikt elektromotora iedarbināšanas un apturēšanas uzskaiti.

6.3.13. Par visām novirzēm elektromotora darbībā paziņot elektrodarbnīcas maiņas priekšniekam.

6.4. Elektriskās darbnīcas dežurantam, apejot un pārbaudot elektromotoru, jākontrolē:

Slodze, korpusa apkure, dzesēšanas vides temperatūra, gultņu velmēšana, vara un statora serde (bez tiesībām tos regulēt);

Gultņu un korpusa vibrācija (uz tausti);

Statorā iebūvēto gaisa dzesētāju un ūdens padeves bloka noplūžu trūkums elektromotora aktīvajām daļām to korpusos;

Apkalpošanas zonas apgaismojuma stāvoklis;

Motora korpusa zemējuma stāvoklis;

spaiļu kārbas stāvoklis;

Kontaktsavienojumu sildīšanas trūkums un sadegušās izolācijas smaka;

Maiņstrāvas motoru birstes kontaktierīču stāvoklis (šajā gadījumā elektrisko suku dzirksteļošanas, sildīšanas un vibrācijas pakāpe, otu piespiešanas spēks pret slīdgredzeniem, ierīces piesārņojums ar suku putekļiem, tiek kontrolēta nokarenu, ļoti nodilušu birstu klātbūtne, kā arī birstes ar mehāniskiem to armatūras bojājumiem utt.).

6.5. Ja pārbaužu laikā tiek konstatētas avārijas situācijas un elektromotoru darbības traucējumi, tie ir jānovērš, ja šajā gadījumā veiktās darbības saskaņā ar ražošanas instrukciju un drošības noteikumiem atļauts veikt tikai šai personai. nodoklis. Pretējā gadījumā nekavējoties jāinformē augstākstāvošā operatīvā persona par avārijas stāvokli un nepieciešamību veikt neatliekamus pasākumus.

Tipiskāko elektromotoru darbības traucējumu saraksts un to novēršanas metodes ir sniegtas šīs instrukcijas pielikumā.

6.6. Elektromotora izslēgšanu vai tā darbības režīma maiņu elektroceha dežurants veic tikai ar tā ceha maiņas vadītāja atļauju, kurā uzstādīts elektromotors, izņemot ārkārtas gadījumus (skat. 7. nodaļu) .

6.7. Visus darbus, kas saistīti ar elektromotoru remontu, veic elektrodarbnīcas vai specializētas remonta organizācijas remontdarbinieki.

Avārijas darbus, lai novērstu elektromotora darbības traucējumus, kas draud traucēt agregāta (stacijas) normālu darbību, atļauts veikt dežurējošajam personālam. Tajā pašā laikā visi organizatoriski un tehniskie pasākumi darba vietas sagatavošanai ir jāpabeidz pirms darba.

7 Motora avārijas izslēgšana

7.1 Elektromotors nekavējoties (avārijas) jāatvieno no tīkla šādos apstākļos:

Nelaimes gadījumi ar cilvēkiem;

Dūmu vai uguns parādīšanās no korpusa (izejas ierīces), gultņiem, elektromotora eļļas vadiem, tā palaišanas un ierosmes ierīcēm;

Ugunsgrēks naftas vados un tā likvidācijas neiespējamība;

Piedziņas mehānisma pārrāvums;

Tehnoloģisku aizsargierīču nespēja pārtraukt kondensāta padevi elektromotoru АВ (2АВ)-8000/6000 rotoram un statora serdenim un nepieļaujama spiediena pazemināšanās gultņu eļļošanas sistēmā.

Pēc strādājoša elektromotora avārijas izslēgšanas jāveic rezerves bloka ieslēgšanas pasākumi un jāinformē tehnoloģiskā ceha maiņas vadītājs un elektroceha maiņas vadītājs.

7.2 Elektromotors ir jāaptur pēc rezerves bloka elektromotora iedarbināšanas (ja tāds ir) vai pēc maiņas vadītāja brīdinājuma šādos gadījumos:

Nenormāla trokšņa parādīšanās elektromotorā;

Izdegušās izolācijas smakas izskats;

Straujš elektromotora vai tā darbinātā mehānisma vibrācijas pieaugums;

Nepieļaujams gultņu temperatūras pieaugums;

Elektromotora pārslodze virs pieļaujamajām robežām;

Elektromotora darbība divās fāzēs;

Elektromotora bojājumu draudi (applūdināšana ar ūdeni, tvaicēšana utt.).

8 Personāla rīcība gadījumā, ja elektromotors automātiski izslēdzas ar aizsardzību

8.1. Elektromotora darbības laikā tas var tikt automātiski atslēgts no tīkla ar tehnoloģisko vai elektrisko aizsardzību.

Darbojoša elektromotora automātiskas izslēgšanās gadījumā tehnoloģiskās darbnīcas dežurantam nekavējoties jāpārbauda rezerves bloka sekmīga ieslēgšanās no ATS darbības. ATS atteices vai tā neesamības gadījumā nepieciešams ar roku ieslēgt rezerves bloka elektromotoru, par to informējot tā ceha maiņas vadītāju, kurā uzstādīts elektromotors, un elektrodarbnīcas maiņas vadītāju. .

Pēc gatavības bloka elektromotora ieslēgšanas elektroceha dežūrpersonālam pie izslēgta elektromotora:

Pārbaudiet, vai nav zīmju, kas norāda uz avārijas izslēgšanu un norādītas;

Noskaidrojiet izslēgšanas cēloni, izmantojot indikatora relejus un atbilstošo trauksmi;

Veikt izslēgtā elektromotora ārēju pārbaudi, lai konstatētu acīmredzamas īssavienojuma pazīmes;

Pārbaudiet statora tinuma un barošanas kabeļa izolācijas stāvokli ar megommetru.

Tehnoloģiskās darbnīcas dežurantam:

Pārbaudiet ieslēgtā elektromotora darbību;

Uzraudzīt ieslēgtu elektromotoru 1 stundu;

Novērošanas rezultātus ievadiet operatīvajā žurnālā.

8.2. Elektromotoru atkārtota iedarbināšana to galvenās aizsardzības atvienošanas gadījumā ir pieļaujama pēc izolācijas pretestības pārbaudes un kontroles mērījumiem. Konstatējot elektromotora vai kabeļa bojājumu pazīmes, tā elektriskā ķēde ir jāizjauc un jāziņo tehnoloģiskā ceha maiņas vadītājam, kā arī elektroceha vadītājam, lai veiktu pasākumus bojātā elektromotora nomaiņai vai pārnēsāšanai. veikt avārijas remontdarbus.

8.3. Elektromotora ar pārslodzes aizsardzību avārijas izslēgšana bez īssavienojuma pazīmēm iespējama iesprūšanas, iesprūšanas un citu mehānisma darbības traucējumu dēļ. To var noteikt, izmērot statora strāvu, pārbaudot elektromotoru zem slodzes un tukšgaitā bez mehānisma (ar atvienotām sakabes pusēm). Šajā gadījumā elektromotoru var nodot ekspluatācijā tikai pēc tam, kad tehnoloģiskā ceha personāls ir novērsis pārslodzes un mehānisma darbības traucējumu cēloni.

8.4. Kad atbildīgā aizsargmehānisma elektromotors ir izslēgts un nav rezerves elektromotora, elektromotoru atļauts restartēt pēc ārējas apskates un elektroceha maiņas uzrauga un stacijas maiņas uzrauga atļaujas saņemšanas. ar visu instrukciju un darbību reģistrēšanu darbības žurnālā.

Kritisko mehānismu saraksts, uz kuriem attiecas šī punkta prasība, ir jāapstiprina elektrostacijas tehniskajam vadītājam un jānorāda vietējā elektromotoru ekspluatācijas instrukcijā.

8.5. Elektromotoru atkārtota iedarbināšana rezerves aizsardzības gadījumos līdz izslēgšanas iemesla noskaidrošanai nav pieļaujama.

8.6. Elektromotora avārijas izslēgšanas gadījumā tinuma vai tā spaiļu īssavienojuma rezultātā tas var aizdegties. Elektromotora ugunsgrēka dzēšana jāveic pēc elektriskās ķēdes demontāžas ar oglekļa dioksīda ugunsdzēšamo aparātu vai ūdeni. Aizliegts dzēst degošu elektromotoru ar putu ugunsdzēšamo aparātu un smiltīm.

9 Motora izņemšana remontam

9.1. Rotējošam elektromotoram nav pieļaujami nekādi remontdarbi, izņemot tos, kas nav saistīti ar strāvu un rotējošo daļu piebraukšanu (tīrīšana, marķēšana, krāsošana, pamatņu un pamatu remonts).

9.2. Elektromotoru remontam izslēdz tehnoloģiskā ceha dežurants pēc ceha maiņas vadītāja norādījuma ar stacijas maiņas vadītāja atļauju uz esošā iesnieguma pamata.

Plānotās elektromotora izslēgšanas laikā tiek samazināta slodze, ņemot vērā rindkopas norādījumus, tiek izslēgts elektromotora slēdzis, izslēgta ierosme (sinhronajiem elektromotoriem), piespiedu eļļošanas sistēmas eļļas sūkņi. tiek izslēgti (pēc rotora pārstāšanās griezties), tiek izslēgti dzinēju aktīvo daļu ūdens dzesēšanas sūkņi, tiek noņemts ūdens un dzesēšanas sistēma tiek žāvēta ar saspiestu gaisu (elektromotoriem tips АВ (2АВ)-8000/ 6000), pārtraucot dzesēšanas ūdens padevi gaisa dzesētājam un izjaucot paša elektromotora elektriskās ķēdes un tā atbalsta sistēmu elektromotorus.

Ilgu izslēgšanas vai darbības pārtraukumu laikā, ja apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par 5ºС, uz āra instalācijas elektromotoriem ir jāieslēdz elektriskie sildītāji, ja tos nodrošina ražotājs.

9.3. Dežūrpersonāla operatīvajā žurnālā jāveic ieraksts par to, kura darba veikšanai, kura darbnīca un pēc kura lūguma tika apturēts elektromotors.

9.4. Pēc elektromotora izslēgšanas tehnoloģiskā ceha dežurantiem jāizliek aizlieguma plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā." Turklāt ir jāveic pasākumi, lai novērstu elektromotora griešanos no mehānisma sāniem. Šādi pasākumi ietver spiediena vārsta, virzošo lāpstiņu, vārtu aizvēršanu un stūres piesiešanu ar slēdzeni ar ķēdi, aizlieguma plakāta “Neatveriet! Cilvēki strādā."

9.5. Līdz remontdarbu pabeigšanai un pasūtījuma slēgšanai tehnoloģiskās darbnīcas dežurantiem nav tiesību noņemt šos aizlieguma plakātus, tie ir jānoņem pirms elektromotora ķēdes montāžas pēc ceha maiņas vadītāja norādījuma.

9.6. Veikt remontdarbus mehānisma vai elektromotora rotējošām daļām vai tā strāvu nesošajām detaļām, elektroceha dežurantiem, pēc elektroceha maiņas vadītāja norādījuma vai pēc maiņas vadītāja pieprasījuma stacijas, jāveic šādi pasākumi, lai sagatavotu darba vietu.

9.6.1. Elektromotora elektriskā ķēde ar spriegumu virs 1 kV ir jāizjauc, izveidojot redzamu pārtraukumu, izripinot sadales ratiņus līdz remonta stāvoklim. Aizsarg aizkariem jābūt aizslēgtiem un aizlieguma plakātam “Neieslēgt! Cilvēki strādā." Sadales kārbā ir jāieslēdz zemējuma nazis.

Divu ātrumu elektromotoram statora tinumu barošanas ķēdes ir jāatvieno un jāizjauc.

9.6.2. RUSN-0,4kV posmam pieslēgtiem elektromotoriem ar spriegumu 380V elektriskā ķēde ir jāizjauc, izslēdzot automātisko slēdzi un uzstādot tā ratiņus remonta pozīcijā Aizlieguma plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā”, tiek atvienots strāvas kabelis no motora izejām un uzstādīts portatīvais zemējums.

9.6.3. Strāvas mezgliem pieslēgto elektromotoru ar spriegumu 380V elektriskā ķēde ir jāizjauc, izslēdzot automātisko slēdzi, plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā." Strāvu nesošajās daļās pēc slēdža ir jāpārbauda sprieguma trūkums un jāieslēdz zemējuma nazis, un, ja tā nav, strāvas kabelis tiek atvienots no motora izejām un ir uzstādīts pārnēsājams zemējums.

Mazas jaudas elektromotoriem, kuros barošanas kabeļa šķērsgriezums neļauj uzstādīt pārnēsājamo zemējumu, ir atļauts iezemēt kabeli (ar vai bez atvienošanas no motora spailēm) ar vara vadu ar šķērsgriezumu. vismaz kabeļa dzīslas šķērsgriezuma vai savienot kabeļa dzīslas vienu ar otru un izolēt. Šajā gadījumā ir pieļaujami pagriezieni.

9.7. Darbu sagatavošanas beigās elektroceha maiņas vadītāja darba žurnālā jāieraksta, pēc kura norādījuma, pēc kura ceha pieprasījuma un kādam darbam elektromotors izlikts remontā.

9.8. Ja remontējamā mehānisma elektromotora barošanas kabelis ir iezemēts no šūnas vai agregāta puses, tad kabelis jāatvieno no motora izejām (pēc tehnoloģiskās darbnīcas pieprasījuma) tikai tajos gadījumos, kad nepieciešama kustība. remonta laikā, vai elektromotora noņemšana no pamatiem tiek apgriezta.

Parasti kabeļu atvienošana no elektromotoru izejām jāveic, kad iekārta vai cita tehnoloģiskā iekārta tiek izvesta kapitālajam remontam.

9.9. Ja mehānisms ir apstādināts tikai elektromotora remontam, kabeļa atvienošana no elektromotora izejām, ja RUSN pusē ir ierīkots zemējums, jāveic elektromotora remonta personālam.

9.10. Visos gadījumos elektrodarbnīcas dežurējošajam personālam uz atvienotajiem kabeļa galiem ir jāuzstāda pārnēsājamais zemējums.

9.11. Pēc remonta pabeigšanas barošanas kabeļa pievienošana motora spailēm, kā likums, jāveic personālam, kas remontē motoru. Izņēmuma kārtā avārijas gadījumos kabeļa pieslēgšanu atļauts veikt dežurējošais personāls.

9.12. Remontdarbi elektromotoriem, kas atrodas tehnoloģiskā ceha teritorijā, tiek veikti pēc pasūtījumiem un pasūtījumiem, ko izsniedz elektrocehs no dienas atļaujas. tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja lēmumu, kuram tas jāieraksta savā darbības žurnālā. Atļauja telefoniski jānosūta elektrodarbnīcas dežurantam (atļauja) un jāieraksta tās darbības žurnālā.

9.13. Iekārtas kapitālā remonta un kārtējā remonta laikā piekļuve elektromotoru darbiem, kas atrodas tehnoloģiskā ceha telpās un atrodas vispārējā pasūtījuma teritorijā, jāveic saskaņā ar uzņēmuma apstiprinātajiem pasūtījumiem un rīkojumiem. atbildīgais vadītājs saskaņā ar vispārējo kārtību.

Atļauja ikdienas uzņemšanai no tehnoloģiskā veikala maiņas vadītāja šajā gadījumā nav nepieciešama. Pieņemšanu darbā veic elektriskās darbnīcas dežurants. Pasūtījumu un pasūtījumu saskaņošana atbildīgajam vadītājam par vispārējo pasūtījumu jāveic elektromotora remonta pasūtījuma darba vadītājam.

9.14. Uz elektromotora slēdzi iedarbojošo vadības ķēžu, aizsargierīču un tehnoloģisko bloķētāju testēšanu atļauts veikt remontējamajā blokā (ar spēkā esošo vispārējo kārtību), ja sadales ratiņi ir uzstādīti pārbaudes pozīcijā un ir zemējums. sadales iekārtas šūnā.

9.15. Testēšana jāveic pēc ETL vai termoautomātikas ceha personāla pieprasījuma ar tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja atļauju pēc elektroceha maiņas vadītāja apstiprinājuma, ka augstākminētie testēšanas nosacījumi ir izpildīti.

9.16. Tehnoloģisko aizsardzību un bloķētāju pārbaude jāveic ar minimālu darbību skaitu ar komutācijas aprīkojumu (lai samazinātu nodilumu, uzturētu slēdža un kontaktu bloka iestatījumus).

9.17. Elektromotora testēšanas ķēdes montāžu pēc darba vadītāja pieprasījuma ar tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja atļauju veic elektroceha dežurants.

9.18. Pārbaudāmo elektromotoru pēc procesa ceha maiņas vadītāja norādījuma un testēšanu veicošā darba vadītāja pavēles ieslēdz procesu ceha dežūrpersonāls.

Testēšanas laikā aizliedzošs plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā” tiek noņemts no slēdža vadības atslēgas un atkārtoti instalēts testēšanas beigās.

10 Elektromotoru apkope, remonta apjoms un testēšana.

10.1. Apkope un remonts paredz darbu kompleksa veikšanu, kura mērķis ir nodrošināt elektromotoru labu stāvokli, to uzticamu, drošu un ekonomisku darbību, veicot noteiktu biežumu un secību par optimālām darba un materiālu izmaksām.

10.2. Apkope, kas neprasa elektromotoru jaudu kārtējam remontam, paredz:

Apvedceļi atbilstoši grafikam un strādājošo elektromotoru tehniskā apskate;

Elektromotoru tehniskā stāvokļa kontrole, izmantojot ārējus kontroles vai diagnostikas līdzekļus, ieskaitot vadību ar portatīvo iekārtu;

Kustīgo daļu eļļošanas papildināšana un nomaiņa, eļļas un ūdens filtru tīrīšana, eļļas blīvējumu pievilkšana, vadības mehānismu pārbaude u.c.;

Ūdens, eļļas noplūdes un citu individuālu defektu likvidēšana, kas konstatēti stāvokļa uzraudzības, veiktspējas pārbaudes procesā;

Sinhrono elektromotoru suku aparāta regulēšana un pūšana;

Elektromotoru apskate un verifikācija, kad tie atrodas rezervē vai konservācijā, lai noteiktu un novērstu novirzes no normālā stāvokļa;

Mērīšanas sistēmu un mērinstrumentu darbspējas uzraudzība, tai skaitā to kalibrēšana un citi darbi elektromotoru labā stāvokļa uzturēšanai;

10.3. Katrā spēkstacijā:

Dzinēju apkopes darbu apjoms un to ieviešanas biežums (grafiks) katrai mehānismu grupai tiek noteikts, ņemot vērā ražotāja prasības un ekspluatācijas apstākļus;

Par šo darbu veikšanu tiek nozīmēti atbildīgie uzturēšanas darbu veicēji vai tiek noslēgta vienošanās ar darbuzņēmēju;

Tiek ieviesta apkopes laikā veikto darbu savlaicīgas veikšanas un apjoma kontroles sistēma;

Tiek sastādīti apkopes žurnāli (ekspluatācijas žurnāli), kuros jāievada informācija par veiktajiem darbiem, termiņiem un veicējiem.

10.4. Elektrostacijā uzglabāto elektromotoru un to rezerves daļu apkopes biežumu un apjomu elektrostacijas nosaka saskaņā ar to motoru un rezerves daļu uzglabāšanas un konservēšanas instrukcijām.

10.5. Elektromotoru remonta veidu nosaka galvenā aprīkojuma remonta veids, taču tas var atšķirties no tā un to nosaka spēkstacija, pamatojoties uz vietējiem apstākļiem.

10.6. Elektromotoru kapitālais remonts, kā likums, tiek veikts vienlaikus ar mehānisma remontu. Elektromotoru remonta termiņu apvienošana ar mehānismiem ir ieteicama darbaspēka izmaksu samazināšanai darbiem, kas saistīti ar centrēšanu, agregāta darba vietas sagatavošanu utt.

Ja elektromotors sava tehniskā stāvokļa dēļ nevar nodrošināt drošu darbību līdz nākamajam tehnoloģiskā mezgla kapitālajam remontam, tad kārtējā remonta laikā darbības traucējumi ir jānovērš.

Plānojot kapitālā un kārtējā remonta laiku, ir jāņem vērā elektromotoru tehniskais stāvoklis, kas tiek konstatēts ekspluatācijas laikā (aktīvo daļu sasilšana, vibrācija, gultņu stāvoklis utt.).

10.7. Remontdarbu grafikus un apjomus apstiprina elektrostacijas tehniskais vadītājs un tie ir saistoši remontdarbiniekiem. Veicot elektromotoru remontu, ko veic būvuzņēmējs, grafiki un apjomi tiek papildus saskaņoti ar tā vadību.

10.8. Pirms motora izvešanas remontam ir jāpabeidz visi sagatavošanas darbi:

Izstrādāti ilgtermiņa un gada plāni sagatavošanās remontam;

Sagatavots gada plānā paredzēto elektromotoru remonta plānoto darbu saraksts;

Sastādīta un apstiprināta tehniskā dokumentācija modernizācijas vai rekonstrukcijas darbiem;

Sagatavoti nepieciešamie materiāli, instrumenti un armatūra;

Pacelšanas mehānismi un takelāžas ierīces ir saskaņotas ar Gosgortekhnadzor noteikumiem;

Sagatavotas nepieciešamās rezerves daļas;

Ir veikti ugunsdzēsības un drošības pasākumi.

10.9. Par elektromotora remonta sākumu tiek uzskatīts spēkstacijas maiņas uzrauga noteiktais izņemšanas remontam laiks,

10.10. Pirms elektromotora apturēšanas remontam laikā, kad tas darbojas zem slodzes, tiek veikti elektromotoru parametru ekspluatācijas mērījumi un dzinēja un tā atbalsta sistēmu pašreizējā stāvokļa novērtējums, kas tiek ievadīts galveno parametru sarakstā. elektromotora tehniskā stāvokļa, un tiek iztīrītas iekārtas un servisa zonas.

10.11. Kārtējā remonta laikā tiek veikti šādi darbi:

Tīrīšana un pūšana ar saspiestu gaisu;

Gaisa spraugu pārbaude starp statoru un rotoru;

Klīrensu mērīšana slīdgultņos;

spaiļu kārbas un kontaktu savienojumu pārskatīšana;

Gultņa bloka pārskatīšana, nomaiņa vai papildināšana ar: gājieniem.

10.12. Elektromotora kapitālā remonta apjoms saskaņā ar standarta nomenklatūru ietver šādus darbus:

10.12.1. Līdzstrāvas motori:

Pirms remonta mērījumi un testiem , defektu noteikšana montāžā;

Demontāža no uzstādīšanas un transportēšanas vietas līdz darbnīcai;

Pārbaude gaisa spraugas starp armatūru un stabiem;

Demontāža elektriskais motors;

Tīrīšana un attīrīšana ar saspiestu gaisu, kā arī ar mazgāšanas līdzekļu lietošanu;

Atklāšana iesaiņots enkurs;

Groove un prodorazhivanie kolektors, pārbaudot lodēšanas tinumu un serdes kvalitāti uz kolektoru;

Traversa noteikšana, suku turētāju pārskatīšana, elektrisko suku nomaiņa;

Magnētiskās sistēmas noteikšana un galveno un papildu polu spoļu remonts;

Rāmja un gultņu vairogu noteikšana;

Ritošo gultņu pārskatīšana un nomaiņa;

Elektromotora montāža;

Uzstādīšana uzstādīšanas vietā, izlīdzināšana ar mehānismu;

Mērījumi un testi pēc remonta.

10.12.2. Asinhronie un sinhronie motori:

Pirmsremonta mērījumi un pārbaudes, pilnīga defektu noteikšana;

Demontāža no uzstādīšanas vietas un transportēšana uz darbnīcu;

Gaisa spraugu pārbaude starp armatūru un rotoru, slīdgultņos;

Pilnīga demontāža ar rotora izvadi (uz vietas vai darbnīcā);

Visu detaļu un mezglu pārbaude un tīrīšana;

Statora aktīvā tērauda presēšanas blīvuma pārbaude;

Metināto šuvju un stiprinājumu pārbaude;

Statora tinuma stiprinājuma pārbaude spraugā un priekšējās daļās;

Savienojumu, statora tinuma spaiļu un spaiļu kārbas pārbaude;

Rotora, lāpstiņu un ventilatora rumbas aktīvā tērauda stiprinājuma pārbaude;

Vāveres būra, ventilatoru un rotora apvalku pārbaude;

Vāveres sprostu rotoru stieņu izmantojamības pārbaude un to blīvums rievā;

Sinhrono elektromotoru stabu, polu tinumu un starppolu savienojumu stiprinājuma pārbaude;

Aizbīdņa (palaišanas) tinuma integritātes pārbaude;

Slīdgredzenu ar to rievu un slīpējumu noteikšana, traversu, suku turētāju stāvokļa pārbaude, bojātu un nolietotu elektrisko suku nomaiņa;

Līdzsvarošanas atsvaru stiprinājuma pārbaude; smērvielu nomaiņa un gultņu remonts;

Vilces gultņa noteikšana un remonts (eļļas vannas demontāža un tīrīšana, segmentu un to balstu noņemšana; stiprinājumu un šuvju stāvokļa pārbaude, segmentu atduru atbalsta skrūvju stikli; spoguļa virsmas stāvokļa pārbaude disks, izolācijas blīve un tās blīvums gar vilces gultņa buksi; segmentu un to balstu pārbaude, nokasīšana uz kalibrēšanas plāksnes; segmentu uzstādīšana un segmentu slodzes regulēšana; blīvējuma elementu nomaiņa, eļļas montāža tvertne un tās blīvējums);

Dzesēšanas sistēmas audits (gaisa dzesētāja, eļļas dzesētāja demontāža, to demontāža, tīrīšana un skalošana, blīvju un montāžas nomaiņa; hidrauliskās pārbaudes un konstatēto defektu novēršana; eļļas dzesētāja uzstādīšana un tā spiediena pārbaude ar sistēmu; pārskatīšana , AB (2AB) elektromotora -8000/6000 ūdens dzesēšanas sistēmas gaisa dzesētāja un siltummaiņa testēšana ar paaugstinātu ūdens spiedienu, veicot šo rotora tinuma ūdens padeves agregāta un statora serdes hidrauliskās pārbaudes. elektromotori);

Statora krāsošana;

Elektromotora montāža;

Elektriskie mērījumi un testi pēc remonta.

10.13. Pēc elektromotora apturēšanas remontdarbu veikšanai elektrības nodaļas personālam:

Veikt visas izslēgšanas, kas nodrošina drošus darba apstākļus;

Izsniegt darba atļauju elektromotora remontam;

Noteikt palīgstrādnieku darba laiku (noliktavas, laboratorijas, celtņi u.c.).

10.14. Remontdarbu laikā elektrības nodaļas vadībai:

Veikt izlietoto materiālu un rezerves daļu ienākošo kvalitātes kontroli;

Veikt veikto remontdarbu operatīvās kvalitātes kontroli;

Pārbaudīt atbilstību tehnoloģiskajai disciplīnai (tehnoloģiskās dokumentācijas prasību izpilde, izmantoto ierīču un instrumentu kvalitāte).

10.15. Elektromotora kapitālā remonta laikā var veikt tā detaļu rekonstrukciju, lai novērstu ekspluatācijas laikā konstatētos trūkumus, kā arī veikt īpašus darbus, kas saistīti ar atsevišķu detaļu remontu vai nomaiņu. Detaļu izmēru maiņa, detaļu nomaiņa ar cita veida izstrādājumiem jāsaskaņo ar elektromotora ražotāju.

10.16. Speciālos darbus, kas saistīti ar istora rotora tinumu remontu, to daļēju vai pilnīgu nomaiņu, ar rotoru apvalku remontu un rekonstrukciju, parasti veic remonta uzņēmums.

10.17. Elektromotora (gultņu, statora un pamatplāksnes) vibrācijas mērījumi jāveic vertikālā, šķērsvirzienā un aksiālā virzienā pēc katra plānotā remonta, kā arī pēc gultņu apvalku apgriešanas vai nomaiņas, izlīdzinājuma korekcijas, vai ja tiek konstatētas acīmredzamas paaugstinātas vibrācijas pazīmes.

10.18. Augstsprieguma elektromotori, kā arī kritiskie elektromotori neatkarīgi no sprieguma pēc uzstādīšanas vai kapitālremonta jāpieņem elektroceha vadības vadītai komisijai ar divpusēja akta izpildi katram elektromotoram.

Elektromotora pieņemšana tiek veikta daļēji saskaņā ar remonta tehnoloģiju - montāžas procesā pēc remontdarbu pabeigšanas; kopumā - pēc montāžas testēšanas laikā zem slodzes.

10.19. Informācija par remontu jāievada elektromotora dokumentācijā ne vēlāk kā 10 dienu laikā pēc remonta pabeigšanas.

10.20. Elektromotora piemērotību darbībai nosaka, pamatojoties uz testu rezultātiem, kas veikti saskaņā ar pašreizējās 4. un 5. nodaļas prasībām. Elektrisko iekārtu darbības joma un pārbaudes standarti» un visu veikto pārbaužu un pārbaužu kopums.

11 Drošības pasākumi, veicot elektromotoru apkopi. Uguns drošība.

11.1. Elektromotoru drošas darbības pamats ir spēkā esošo PTE, PTB, PPB prasību izpilde, rūpnīcas instrukcijas konkrēta veida mašīnām, atbilstība pieļaujamajiem darba režīmiem (slodzes, apkures, vibrācijas, eļļošanas u.c. .) un apkope (pārbaudes, remonts, profilaktiskās pārbaudes) .

11.2. Elektromotoru ekspluatāciju un apkopi jāatļauj personām, kuras ir apmācītas, instruētas un speciāli apmācītas apgūt elektromotoru darbības principus, iekārtu, izvietojumu un apkalpošanas metodi, ieguvušas iemaņas un praktisko darba pieredzi, kuras ir nokārtojušas. eksāmenus, lai iegūtu zināšanas par tehniskās ekspluatācijas noteikumiem, drošības pasākumiem, darba un vietējās ekspluatācijas instrukcijas aprīkojumu, kas tiem piešķirts.

11.3. Konkrēta elektromotora remonta un atjaunošanas darbi parasti jāveic apturētā blokā, izsniedzot darba atļauju.

Remonta brigāžu uzņemšanu darba vietā veic elektrostacijas dežurants.

11.4. Brigāžu pielaišana elektromotora rotējošo un strāvu nesošo daļu remontdarbiem jāveic pēc tehnisko pasākumu veikšanas, kas pietiekami detalizēti aprakstīti 11. sadaļā.

11.5. Elektromotoru tinumu izvadi un kabeļu piltuves jāpārklāj ar aizsargiem, kuru noņemšanai nepieciešams atskrūvēt uzgriežņus vai atskrūvēt skrūves. Šos aizsargus nedrīkst noņemt, kamēr motors darbojas.

11.6. Elektromotoru rotējošās daļas un detaļas, kas savieno elektromotorus ar mehānismiem (savienojumi, skriemeļi), ir jāaizsargā no nejaušiem pieskaršanās.

11.7. Ja darbojas divu ātrumu motors, neizmantotais statora tinums un to barojošais kabelis jāuzskata par strāvu.

11.8. Strādājot pie mehānisma un elektromotora sakabes ir jāatvieno. Sajūga izslēgšana jāveic apkopes personālam kopā ar rotācijas mehānisma remontu.

11.9. Pirms darbu uzsākšanas pie elektromotora, kas darbina sūkni vai vilkmes mehānismu, jāveic pasākumi, lai novērstu elektromotora griešanos no mehānisma sāniem. Šādi pasākumi ir atbilstošo vārstu vai vārtu aizvēršana, to rokratu bloķēšana ar slēdzeni, izmantojot ķēdes vai citas ierīces un ierīces. Plakāti “Neatveriet! Cilvēki strādā” un „Neieslēdziet! Cilvēki strādā”, aizliedzot sprieguma padevi un slēgvārstu darbību, un darba vietā - drošības zīmi “Strādā šeit!”.

11.10. Darbus pie elektromotora (vai elektromotoru grupas)", no kura ir atvienots barošanas kabelis un tā gali ir īssavienoti un iezemēti, var tikt veikti bez darba pasūtījuma, pēc pasūtījuma.

Darba sprieguma padevi elektromotoram pirms darbu pabeigšanas (mēģinājuma pārslēgšana, elektromotora vai tā palaišanas ierīces pārbaude) var veikt pēc brigādes noņemšanas, darba pasūtījuma atgriešanas operatīvajam personālam. darba vadītājs un pagaidu žogu, bloķēšanas ierīču un plakātu noņemšana.

Darba meistaram ir pienākums brīdināt savas brigādes strādniekus par sprieguma padevi.

Darba vietas sagatavošana un brigādes uzņemšana pēc izmēģinājuma iekļaušanas tiek veikta tāpat kā ar sākotnējo uzņemšanu.

11.11. Remontdarbu laikā aizliegts izmantot viegli uzliesmojošus mazgāšanas līdzekļus metāla detaļu, mezglu un tinumu ar termoreaktīvo izolāciju attīrīšanai no piesārņojuma.

11.12. Aizliegts apkalpot elektromotorus sieviešu kleitā, lietusmēteļos, mēteļos un halātos, jo pastāv iespēja tikt aizķertam ar noteiktā apģērba rotējošām daļām.

11.13. Birstes aparāta apkope, kad elektromotors darbojas, ir atļauts pēc šim nolūkam apmācīta darbinieka rīkojuma ar III grupas elektrodrošību, ievērojot šādus piesardzības pasākumus:

Strādājiet ar sejas un acu aizsargiem, pogām kombinezonos, uzmanoties, lai to neaizķertu elektromotora rotējošās daļas;

Izmantojiet dielektriskās galošas, paklājus;

Nepieskarieties vienlaikus divu polu strāvu nesošajām daļām vai strāvu nesošajām un zemējuma daļām.

Rotora gredzenus drīkst slīpēt tikai motora rotācijas laikā, izmantojot izolācijas materiāla paliktņus.

11.14. Eļļas vadu atloku savienojumiem elektromotoru eļļošanas sistēmā aizliegts izmantot gumijas, polietilēna un citas blīves, kas izgatavotas no mīksta un eļļu neizturīga materiāla.

11.15. Aizliegts veikt darbus pie naftas vadiem un eļļas sistēmas iekārtām tās darbības laikā, izņemot manometru nomaiņu un eļļas pieliešanu.

11.16. Ugunsgrēka dzēšana elektromotoros (pēc to atslēgšanas) jāveic ar ūdens, oglekļa dioksīda vai broma etilugunsdzēšamajiem aparātiem.

Nav atļauts dzēst ugunsgrēku elektromotoros ar putu ugunsdzēšamajiem aparātiem vai smiltīm.

11.17. Ja tiek konstatēts tinuma ugunsgrēks motora korpusa iekšpusē, tas ir jāatvieno no tīkla un sinhronā motora ierosme tiek noņemta.

Apdedzināto elektromotora tinumu personāls var manuāli dzēst, izmantojot speciālas pārbaudes un tehnoloģiskās lūkas, izmantojot mobilās ugunsdzēsības iekārtas (ugunsdzēsības aparātus, ugunsdzēsības sprauslas u.c.) pēc elektromotora izslēgšanas.

12 Vispārīgi norādījumi vietējo noteikumu sagatavošanai.

12.1. Pamatojoties uz šo parauginstrukciju, katrā elektrostacijā ir jāsastāda vietējā instrukcija. Vienlaikus pilnībā jāņem vērā ražotāju, nozares RD prasības un ieteikumi, ņemot vērā ekspluatācijas pieredzi un testu rezultātus, kā arī specifiskos apstākļus, kādos tiek darbināti elektromotori.

12.2. Vietējās instrukcijās jāiekļauj tās šīs standarta instrukcijas sadaļas un punkti, kas attiecas uz visiem galvenajiem šajā elektrostacijā uzstādīto elektromotoru darbības jautājumiem saistībā ar vietējiem apstākļiem.

12.3. Vietējās elektromotoru ekspluatācijas instrukcijās ir jānorāda:

Elektromotoru pieļaujamie darbības nosacījumi un režīmi;

Īss galveno jaudīgāko dažādu sprieguma klašu elektromotoru apraksts, to atbalsta sistēmas (dzesēšanas, ierosmes, eļļošanas, termiskās un tehnoloģiskās vadības un aizsardzības ierīces);

Pienākumu sadale par elektromotoru apkopi starp elektrostacijas cehiem;

Sagatavošanās palaišanai, palaišanas, izslēgšanas un apkopes procedūra normālas darbības laikā un avārijas režīmos;

Elektromotoru apskatei, remontam un testēšanai pielaides kārtība;

Drošības un ugunsdrošības prasības, kas raksturīgas noteiktai elektromotoru grupai,

12.4. Katras personas, kurai uzticēta vietējo elektromotoru ekspluatācijas instrukciju prasību izpilde, amata aprakstā jāiekļauj attiecīgās sadaļas un punkti, kas jāveic šīm personām (dežurējošais elektriķis, dežurējošais vadītājs, dežurants, meistari).

12.5. Vietējo instrukciju attiecīgajos punktos visi norādījumi par režīmiem, pārbaužu biežumu un elektromotoru darbības kontroli būtu jāsniedz īpaši katram ekspluatācijā esošo elektromotoru tipam. Turklāt ir jānosaka atbildīgo mehānismu gultņu vibrācijas mērīšanas biežums.

12.6. Elektromotoru stāvokļa vai ekspluatācijas apstākļu maiņas gadījumā vietējās instrukcijās ir jāveic atbilstoši papildinājumi, pievēršot tiem darbinieku uzmanību, kuriem šīs instrukcijas zināšanas ir obligātas, ar ierakstu pasūtījumu žurnālā.

12.7. Instrukcija ir jāpārskata vismaz reizi 3 gados.

12.8. Vietējās instrukcijas elektromotoru darbībai jāparaksta elektropārvaldes vadītājam un jāapstiprina elektrostacijas tehniskajam vadītājam.

12.9. Vietējās elektromotoru ekspluatācijas instrukcijās avārijas situāciju saraksts jānorāda saskaņā ar vietējiem apstākļiem.

12.10. Vietējā instrukcijā jābūt elektrostacijas tehniskā vadītāja apstiprinātam atbildīgo mehānismu sarakstam, kuru atkārtota aktivizēšana pēc to aizsardzības izslēgšanas ir atļauta pēc ārējas pārbaudes.

12.11. Vietējās elektromotoru lietošanas instrukcijās jāiekļauj aizsardzības, bloķēšanas un trauksmes ierīču saraksts.

Pieteikums

Tipiski elektromotoru darbības traucējumi un to novēršana

p.p.	zīmes patoloģiska parādība	Iespējamie cēloņi
	Sākumā elektriskais motorszum un negriežas	Vienas fāzes pārrāvums statora ķēdē (izpūsts drošinātājs, slikts kontakts slēdžā utt.). Rotora ķēdes pārrāvums vai slikts kontakts (stieņu salocīšana vai izdegšana īssavienojuma gredzenu zonā).	Izmantojot megohmetru, identificējiet ķēdes pārkāpumu un novērsiet to.
			Atklājiet plaisas vai lūzumus stieņos, mērot magnētiskās noplūdes plūsmu gar rotora apkārtmēru, izmantojot VAF-85 (skatiet metodiku EK Nr. E-11/61 vai § 6.60 SDME-81) vai citā veidā.
		Statora tinuma ķēde ir samontēta nepareizi (“trijstūra vietā” ir “zvaigzne”, viena fāze ir izslēgta utt.). Mehāniska iesprūšana piedziņas mehānismā vai motorā	Pārbaudiet vadu polaritāti (nosakiet katras fāzes sākumu un beigas) un salieciet statora tinumu ķēdi saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Nogādājiet ierīci remontam un novērsiet iesprūšanu
	Dzinējs iedarbināšanas vai darbības laikā izdala dzirksteles un dūmus	Rotora saspiešana uz statora sakarā ar svešķermeņa iekļūšanu gaisa spraugā, pārmērīgs gultņu nodilums.	Nogādājiet ierīci remontam, lai novērstu defektu.
		Īssavienotā rotora tinuma stienī bija lūzums.	Izņemiet dzinēju remontam.
		Pārtraukt īssavienojumu statora tinumā	Novērsiet tinuma problēmas
	Pārstrāvas aizsardzība darbojas startēšanas brīdī	Īssavienojums statora ķēdē (kabelī, statora tinumā, spaiļu kārbā).	Pārbaudiet visu ķēdi līdz komutācijas ierīcei, izmēra ķēdes elementu izolācijas pretestību. Ja tiek konstatēts īssavienojums, noņemiet savienojumu remontam. Mainiet aizsardzības iestatījumus atbilstoši motora palaišanas atiestatīšanas nosacījumiem. Nogādājiet piedziņas mehānismu remontam
		Aizsardzības darbības strāva ir zema vai pārslodzes laika aizkave no pārslodzes ir īsa. Bojāts piedziņas mehānisms
4	Paaugstināta gultņu vibrācija	Motora izlīdzināšana ar piedziņas mehānismu ir bojāta.	Izlīdziniet motoru ar piedziņas mehānismu.
		Rotora nelīdzsvarotība, sajūga nelīdzsvarotība.	Līdzsvarojiet rotoru. Noņemiet sajūgu un līdzsvarojiet atsevišķi no rotora. Pamatus veikt saskaņā ar rūpnīcas uzstādīšanas prasībām.
		Nepietiekama pamatu stingrība.
		Starp dzinēja kājām un pamatu ir spraugas	Novērsiet spraugas ar blīvēm.
		Motora pēdas piedziņas pusē nav piespraustas, un belleville atsperes nav uzstādītas uz pamatu skrūvēm pusē, kas atrodas pretējā piedziņai.	Uzstādiet tapas un kausa atsperes.
		Sakabe ir bojāta, ir zobratu sakabes defekti nepareizas ieslēgšanās, neatbilstošas ​​zobu apstrādes dēļ. Starp uz vārpstām uzmontētajiem pussavienojumiem ir nobīde, viena vai abas pussavienotājas ir sasistas, elastīgās pirkstu sakabes pirksti ir uzstādīti nepareizi vai ir nolietojušies.	Remontējiet vai nomainiet pārnesumu savienojumu. Pārbaudiet sprauslas pareizību un abu savienojumu pušu noplūdi, pārbaudiet pirkstu uzstādīšanu savienotājelementu pusēs. Ja nepieciešams, novērsiet pastiprināto sakabes pušu noplūdi, labojiet pirkstu uzstādīšanu vai nomainiet tos ar jauniem.
		Pārāk zema eļļas temperatūra, kas nonāk piespiedu eļļotajos gultņos	Motora darbības laikā ienākošās eļļas temperatūrai jābūt 25-45°C
	Kad dzinējs darbojas, tiek novērotas statora ritmiskas svārstības	Kontakta kļūme vai spoles īssavienojums rotora tinumā	Veikt rotora pārbaudi un nepieciešamo remontu
	Ūdens noplūde no gaisa dzesētāja, tiek iedarbināts sensors ūdens klātbūtnes uzraudzībai dzinējā	Iespējamas plaisas dzesēšanas caurulē pie uzliesmojuma vai vājināšanās	Noņemiet ūdeni no dzinēja. Lai noteiktu noplūdes vietu, veiciet gaisa dzesētāja hidraulisko pārbaudi. Ar aizbāžņiem ir atļauts aizbāzt vienu bojātu cauruli no abām pusēm. Ja ir bojātas vairākas caurules, nomainiet gaisa dzesētāju
	Ūdens noplūde elektromotorā АВ(2АВ)-8000/6000 metinājumā vai rotora "nipeļa stieņa" savienojumā	Fistulu vai plaisu veidošanās	Izgrieziet noplūdi līdz 4 mm dziļumam. Lodēšana ar PSR45 lodmetālu ar PV209X plūsmu. Pēc sagataves iepildīšanas ar lodmetālu notur 1 min. stieņa kakliņa sildīšana, lai samazinātu spriegumus “stieņa stieņa” savienojumā.
	rotora “stieņa-īssavienojuma gredzena” savienojumā	Tas pats	Izgrieziet un noņemiet tehnoloģisko tērauda uzmavu, ap stieni izgrieziet rievu 5 mm dziļumā. Lodēšana ar PSr45 lodmetālu ar PV209X plūsmu, saglabājot stieņa kakla sildīšanu dzesēšanas laikā.
	caur caurulēm statora serdes segmentā	Plaisas, fistulas	Izslēdziet segmentu no ķēdes ar džemperi. Ir atļauts izslēgt līdz diviem paralēliem zariem, attālumam starp kuriem jābūt vismaz trim paketēm. Divos galējos zaros no katra serdes gala segmentus nav atļauts izslēgt.
	V kolekcionārs stators	Vaļīgi stiprinājumi.	Pievelciet uzgriežņus, pievelciet.
		Gumijas blīvējumu atslābināšana gala vāciņos.	Pievelciet atlokus vai nomainiet gumijas blīves
		Kolektora metināto šuvju bojājumi.	Metinātas šuves
		Sakrītošo blīvējuma virsmu piesārņojums	Rūpīgi notīriet blīvējuma virsmas
	Palielināta dzesēšanas ūdens noplūde caur rotoru АВ (2АВ)-8000/6000	PTFE blīvējuma nodilums	Nomainiet buksi
	Visa statora tinuma un aktīvā tērauda pārkaršana. Paaugstināta dzesēšanas gaisa temperatūra pie dzesētāja izejas	Slodzes palielināšana vairāk nekā pieņemama.	Samaziniet slodzi līdz nominālajai un zemākai.
		Dzesēšanas ūdens temperatūras paaugstināšanās virs normas	Palieliniet ūdens plūsmu virs normas, bet ne vairāk kā divas reizes (tajā pašā laikā spiediens dzesētājā nedrīkst pārsniegt maksimāli pieļaujamo).
		Ūdens patēriņa samazināšana	Notīriet dzesētāju, noņemot no tā abus vākus. Izskalojiet mēģenes ar 5% sālsskābes šķīdumu un notīriet ar speciālām birstēm ("rufiem").
		Dzesētāja gredzena aizsērēšana	Pārbaudiet filtrus, rūpīgi izpūtiet gredzenveida telpu ar saspiestu gaisu
	Ūdens temperatūras paaugstināšana pie rotora izejas, statora АВ (2АВ)-8000/6000	Aizsprostojums rotora vai statora dzesēšanas ceļā	Veikt apgriezto mazgāšanu ar ūdeni 80-90°C temperatūrā. Ar nelielu šīs metodes efektu izmantojiet ķīmiskos reaģentus (5% sālsskābes šķīdumu un 5% hromanhidrīda šķīdumu).
	Nav norādes par vienu no pretestības termopāriem	Sensora vai mērīšanas vadu pārrāvums	Nomainiet bojāto pārveidotāju, novērsiet pārrāvumu vai ievietojiet ekspluatācijā rezerves kabeļa serdi
	Pārmērīga gultņu uzkaršana	Nepietiekama eļļas padeve gultņiem (saķerts eļļas gredzens). Pārmērīga vai nepietiekama eļļošana rites gultņos.	Palieliniet eļļas padevi gultņiem, remonta gredzena kļūme. Pārbaudiet smērvielas daudzumu un kvalitāti. Ja nepieciešams, izskalojiet un piepildiet gultni ar pareizo smērvielas daudzumu.
		Smērviela vai eļļa piesārņota	Iztīriet gultņu eļļas kameras, nomainiet eļļu.
		Izmantota nepareizas markas eļļa.
		Aksiālā ietekme uz motora rotoru no piedziņas mehānisma.	Pārbaudiet motora izlīdzināšanu un savienojumu ar darbināmo mašīnu
		Nav rotora palaišanas	Pārbaudiet starplikas starp gultņa korpusu un vairogu vārpstas darba gala pusē.
		Paaugstināta rotora vibrācija	Skatīt šīs tabulas rindkopu
	Eļļas noplūde no gultņiem	Palielināts eļļas patēriņš caur gultņiem.	Noregulējiet eļļas plūsmu.
		Aizsērējusi kanalizācija naftas cauruļvads Nepietiekams savienojumu blīvējums starp labirinta blīvēm un gultņa korpusu	Notīriet eļļas iztukšošanas līniju. Nomainiet blīves starp labirinta blīvēm un gultņa korpusu
	Samazināta statora tinumu izolācijas pretestība	Netīrs vai mitrs tinums	Izjauciet motoru, nosusiniet ar saspiestu gaisu, noslaukiet tinumu ar mazgāšanas līdzeklī samitrinātu drānu, nosusiniet izolāciju
	Palielināta otas dzirkstele	Nepietiekams suku piespiešanas spēks pie slīdēšanas gredzeniem.	Noregulējiet birstes spiedienu.
		Slīdgredzenu darba virsmu piesārņojums vai nelīdzenumi.	Gredzenu darba virsmu nopulējiet ar smalku smilšpapīru, notīriet netīrumus un nosēdumus ar spirtā samitrinātu salveti. Ja nepieciešams, sasmalciniet un sasmalciniet gredzenus.
		Birstes slikti pielīp pie slīdošiem gredzeniem	Uzmanīgāk sasmalciniet un pieslīpējiet otas līdz gredzeniem

Izmantotās literatūras saraksts

Krievijas Federācijas elektrostaciju un tīklu tehniskās ekspluatācijas noteikumi. -M.: SPO ORGRES, 2003.

SO153-34.03.150-2003. Starpnozaru noteikumi darba aizsardzībai (drošības noteikumi) elektroietaišu ekspluatācijai M .: Izdevniecība NTs ENAS, 2003.

SO 34.03.201-97 (RD34.03.201-97). Elektrostaciju un siltumtīklu termomehānisko iekārtu ekspluatācijas drošības noteikumi. - M.: Izdevniecība NTs ENAS, 2001.

SO 34.03.301-00 (RD153-34.0-03.301-00). Ugunsdrošības noteikumi enerģētikas uzņēmumiem. - M.: CJSC "Energy Technologies", 2000.

SO34.04.181-2003. Elektrostaciju un tīklu iekārtu, ēku un būvju apkopes un remonta organizēšanas noteikumi M., 2004.g.

Elektriskās izolācijas sistēmas. Karstumizturības novērtējums un klasifikācija.

GOST9630-80. Trīsfāzu asinhronie motori ar spriegumu virs 1000V. Vispārējie tehniskie nosacījumi.

GOST 51757-2001. Trīsfāzu asinhronie motori ar spriegumu virs 1000V termoelektrostaciju palīgmehānismiem. Vispārīgās specifikācijas.

GOST 17494-87. Rotējošas elektriskās mašīnas. Rotējošu elektrisko mašīnu apvalku nodrošināto aizsardzības pakāpju klasifikācija. Apzīmējums. Pārbaudes metodes.

GOST 12969-67. Plāksnes mašīnām un ierīcēm. Tehniskās prasības.

GOST 12971-67 Taisnstūra plāksnes mašīnām un ierīcēm. Izmēri.

Visi katalogā iekļautie dokumenti nav to oficiālās publikācijas un ir paredzēti tikai informatīviem nolūkiem. Šo dokumentu elektroniskās kopijas var izplatīt bez ierobežojumiem. Informāciju no šīs vietnes varat ievietot jebkurā citā vietnē.

AS "INŽENERU CENTRS UES" FILIĀLE - "FIRM ORGRES"

STANDARTA NORĀDĪJUMI
PAR ELEKTROMOTORU EKSPLUATĀCIJU ELEKTROSTACIJAS PAŠVAJADZĪBU UZSTĀDĪJĀS

SO 34.45.509-2005

Maskava 2005

Projektējis:AS "Inženierzinātņu centrs UES" filiāle - "Firma ORGRES"

Izpildītājs: V.A. VAĻITOVS

Apstiprināts:AS Inženierzinātņu centra UES filiāles galvenais inženieris - firma ORGRES V.A. KUPČENKO 04.08.2005

Šīs RM pirmās verifikācijas termiņš ir 2010. gads, verifikācijas biežums ir reizi 5 gados

Atslēgvārdi: elektromotors, mehānisms, izolācija, tinums, gultnis, personāls, apkope, palaišana, izslēgšana

TIPISKI NORĀDĪJUMI ELEKTROMOTORU DARBĪBAI ELEKTROSTACIJAS PAŠU VAJADZĪBU UZSTĀDĪJĀS

SO 34.45.509-2005

Stājas spēkā
no 01.09.2005

Šī standarta instrukcija ir paredzēta, lai vadītu elektromotoru darbību elektrisko elektrostaciju palīgiekārtās, un tajā ir ietvertas pamatprasības, lai nodrošinātu uzticamu un drošu elektromotoru darbību.

Standarta instrukcija attiecas uz asinhroniem un sinhroniem elektromotoriem ar jaudu virs 1 kW, ko izmanto spēkstaciju palīgmehānismu piedziņai 0,4 kV spriegumam; 3,15kV; 6,0kV un 10kV, kā arī līdzstrāvas motori, ko izmanto degvielas padevēju piedziņai, avārijas eļļas sūkņi turbīnām un vārpstas blīves ūdeņraža dzesēšanas turboģeneratoriem.

Šī Standarta instrukcija ir pamats vietējo instrukciju sagatavošanai katrā elektrostacijā, kurā jāņem vērā ekspluatējamo elektromotoru specifiskie apstākļi, ražotāju prasības un ieteikumi.

Ar šīs parauginstrukcijas izdošanu spēku zaudē:

“Tipiski norādījumi elektromotoru darbībai elektrostaciju palīgiekārtās: RD 34.45.509-91” (M .: SPO ORGRES, 1991);

“Tipiska ekspluatācijas instrukcija lieliem elektromotoriem ar ūdens dzesēšanas rotoru padeves sūkņu piedziņai: RD 34.45.507” (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

"Tipiskās lietošanas instrukcijas lodīšu dzirnavu Sh-50 sinhronajiem elektromotoriem: TI 34-70-023-86" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Vispārīgās prasības

1.1. Visiem elektrostacijas tehnoloģiskajās darbnīcās uzstādītajiem elektromotoriem uz korpusa jābūt saīsinātam marķējumam, kas kopīgs ar mehānismu un atbilst izpildes darba tehnoloģiskajai shēmai, un rotācijas virziena indikatoram. Uz elektromotoru slēdžu (automātisko slēdžu vai magnētisko starteru) vadības pogām vai taustiņiem jābūt skaidriem uzrakstiem, kas norāda, uz kuru elektromotoru tie attiecas, kā arī uz kura poga vai atslēgas pagriešanas virziens attiecas uz elektromotora iedarbināšanu un kurš uz apturēšanu. . Komutācijas ierīču, pogu un vadības taustiņu marķēšana jāveic elektrības nodaļas personālam.

Uz ATS un tehnoloģisko bloķētāju atslēgām jābūt uzrakstiem, kas norāda to darba stāvokli (darbs, automatizācija, rezerves, bloķēta utt.). Uz katra elektromotora korpusa jābūt nosaukuma plāksnītei saskaņā ar GOST 12969 un GOST 12971, kurā norādīts mašīnas tips, sērijas numurs, preču zīme, nominālie un citi tehniskie dati.

1.2. Blakus elektromotoru ar tālvadības vai automātisko vadību uzstādīšanas vietai jāatrodas avārijas apturēšanas pogai. Avārijas pogu drīkst izmantot tikai motora apturēšanai avārijas gadījumā. Avārijas apturēšanas pogām jābūt aizsargātām pret nejaušām vai kļūdainām darbībām un aizzīmogotām. Blīvju drošības kontrole jāveic elektrisko darbnīcu dežurantiem.

1.3. Elektromotoriem ar dubulto vadību (lokālu un attālinātu no APCS operatora stacijas) jābūt aprīkotiem ar vadības tipa izvēles slēdzi, kas atrodas vietējā spiedpogu vadības stacijā, un slēdža pozīcijas signalizāciju.

1.4. Aizsargātas konstrukcijas elektromotoru, kas paredzēti darbībai slēgtās telpās bez mākslīgas klimatisko apstākļu regulēšanas ar putekļu saturu apkārtējā gaisā līdz 2 mg / m 3, aizsardzības pakāpei jābūt vismaz IP23 saskaņā ar GOST 17494.

Slēgtas ventilējamas konstrukcijas elektromotoru, kas paredzēti darbībai brīvā dabā un telpās ar augstu mitruma un apkārtējā gaisa putekļu saturu ne vairāk kā 10 mU / m 3, aizsardzības pakāpei jābūt vismaz IP44 saskaņā ar GOST 17494.

Abām elektromotoru versijām izvadierīces aizsardzības pakāpei jābūt vismaz IP54.

Motoriem un to izvadierīcēm, kas paredzētas uzstādīšanai telpās ar paaugstinātu vides putekļu saturu, kurām nepieciešama periodiska hidrauliskā tīrīšana, ir jābūt vismaz IP55 aizsardzības pakāpei.

1.5. Atklātās rotējošās daļas (savienojumi, skriemeļi, vārpstas gali, siksnas un zobrati) ir jāaizsargā.

1.6. Motora korpusam un barošanas kabeļa metāla apvalkam jābūt droši iezemētiem ar redzamu savienojumu starp motora korpusu un zemējuma cilpu. Zemējuma vadītājam jābūt piemetinātam pie metāla pamatnes vai pieskrūvētam pie motora rāmja.

1.7. Maiņstrāvas motoriem ar jaudu virs 100 kW, ja nepieciešams kontrolēt tehnoloģisko procesu, kā arī tehnoloģiskām pārslodzēm pakļauto mehānismu elektromotoriem, jānodrošina statora strāvas kontrole. Ierīces skala ir kalibrēta ampēros individuālai vadībai un procentos selektīvās vadības sistēmai. Ampermetra skalā jābūt līnijai, kas atbilst statora nominālajai strāvai.

Līdzstrāvas motoriem degvielas padevēju, turbīnu avārijas eļļas sūkņu un ar ūdeņradi dzesētu turboģeneratoru vārpstas blīvējumu piedzīšanai neatkarīgi no to jaudas ir jākontrolē armatūras strāva. Gadījumos, kad APCS operatora stacijas video monitorā tiek parādīta informācija par MV bloku, strāvu, kas ir pārsniegušas nominālvērtību, strāvas vērtību indikācijai jāatšķiras no strāvu indikācijas elektromotora parastajā režīmā. .

1.8. Atvienotiem elektromotoriem, kas atrodas rezervē, jābūt pastāvīgi gataviem tūlītējai iedarbināšanai. Pēc gaidstāves elektromotora iedarbināšanas ir jāpārbauda elektromotors un jāpārliecinās, ka tas darbojas normāli.

1.9. Rezervē esošie elektromotori ir jānodod ekspluatācijā, bet strādājošie vismaz reizi mēnesī pēc elektrostacijas tehniskā vadītāja apstiprināta grafika jāpārnes uz rezervi. Tajā pašā laikā āra motoriem, kuriem nav apkures, jāpārbauda statora tinuma izolācijas pretestība un absorbcijas koeficients.

Automātiskie pārslēgšanas slēdži (ATS) jāpārbauda ne retāk kā reizi ceturksnī saskaņā ar elektrostacijas tehniskā vadītāja apstiprinātu programmu un grafiku.

1.10. Iztīrīti elektromotori, kas uzstādīti putekļainās telpās ar augstu mitruma līmeni un gaisa temperatūra, jāaprīko ar tīra dzesēšanas gaisa padeves ierīcēm.

Caur elektromotoru izpūstā gaisa daudzumam, kā arī tā parametriem (temperatūrai, piemaisījumu saturam utt.) jāatbilst rūpnīcas tehnisko aprakstu un ekspluatācijas instrukciju norādījumiem.

1.11. Gaisa vadiem dzesēšanas gaisa padevei un izvadīšanai jābūt izgatavotiem no nedegošiem materiāliem, un tiem jābūt mehāniski izturīgiem un gāzi necaurlaidīgiem. Ierīcēm gaisa plūsmas un gaisa pārpalikuma regulēšanai pēc pēdējās regulēšanas jābūt droši nostiprinātām un noslēgtām. Dzesēšanas ceļa (gaisa vadu, gaisa vadu korpusu piestiprināšanas vietas pie motora korpusa, amortizatoru) hermētiskumu jāpārbauda vismaz reizi gadā.

1.12. Atsevišķiem ārējiem dzesēšanas ventilatora motoriem automātiski jāieslēdzas un jāizslēdzas, kad tiek ieslēgti un izslēgti galvenie motori.

1.13. Elektromotoru gaisa dzesētāju ūdens kameru augšējiem punktiem jābūt aprīkotiem ar krāniem, lai kontrolētu gaisa dzesētāju pilnīgu piepildīšanu ar ūdeni.

1.14. Elektromotoriem ar piespiedu gultņu eļļošanu jāuzstāda aizsardzība, kas iedarbojas uz signālu un izslēdz elektromotoru, kad gultņu apvalku temperatūra paaugstinās virs pieļaujamās vērtības vai plūsma apstājas. smērvielas.

1.15. Elektromotoriem ar piespiedu ventilāciju ar atsevišķi uzstādītiem ventilatoriem jāuzstāda aizsardzība, kas iedarbojas uz signālu un izslēdz elektromotoru, kad motora temperatūra paaugstinās virs regulējumā pieļaujamās. punktos vai ja ventilācija ir pārtraukta.

1.16. Jāaprīko AB (2AB)-8000/6000 elektromotori, ar kuriem iepriekš darbināja elektriskos padeves sūkņus ar ūdens dzesēšanas sistēmām rotora tinumam un statora aktīvajam tēraudam, kā arī elektromotoriem ar iebūvētiem gaisa-ūdens dzesētājiem. ar ierīcēm, kas signalizē par ūdens parādīšanos korpusā. Turklāt pirmās grupas elektromotoriem jābūt aprīkotiem ar aizsardzību, kas iedarbojas uz signālu, kad kondensāta plūsmas ātrums caur aktīvajām daļām samazinās, un izslēgšanas gadījumā ar laika aizkavi ne vairāk kā 3 minūtes, kad dzesēšanas vides cirkulācija apstājas. .

Ūdens dzesēšanas sistēmu iekārtu un aparātu darbībai, kondensāta kvalitātei šajās sistēmās un gaisa dzesētāju dzesēšanas ūdenim jāatbilst rūpnīcas norādījumiem.

1.17. Lai iztīrītu elektromotorus ar saspiestu gaisu remonta laikā, jāizmanto gaiss ar spiedienu ne vairāk kā 0,2 MPa (2 kgf / cm 2). Gaisam jābūt tīram, bez mitruma un eļļas. Pūtīšana jāveic, ja iespējams, ārā vai speciālā attīrīšanas kamerā, vai arī putekļi jānotīra ar putekļu sūcēju.

1.18. Elektromotoru uzstādīšanai, demontāžai un montāžai jānodrošina stacionāras, mobilas vai inventāra pacelšanas un transportēšanas ierīces.

1.19. Elektromotoru rezerves daļas jāuzglabā spēkstacijas vai remonta uzņēmuma noliktavā un jāpapildina, kad tās tiek lietotas.

1.20. Katram elektromotoram ar jaudu 1 kW un lielāku, neatkarīgi no darba sprieguma, jābūt šādai tehniskajai dokumentācijai:

Elektromotora pase;

Pieņemšanas pārbaužu protokols;

Tinumu savienojuma shēmas (ja tās nav standarta);

Vadības, signalizācijas un relejaizsardzības principiālās un montāžas (izpild) shēmas. Viena veida elektromotoru gadījumā ir atļauts, ka norādītās shēmas ir viena no elektromotoriem dokumentācijā;

Tehniskie akti par elektromotoru bojājumiem;

operāciju žurnāls,

1.21. Darbības informāciju par elektromotoru žurnālā (veidlapā) ievada vecākais meistars vai meistars.

2 Elektromotoru darbības apstākļi un pieļaujamie darbības režīmi

2.1. Lai nodrošinātu normālu elektromotoru darbību, spriegums uz palīgkopnēm jāuztur 100-105% no nominālā sprieguma. Ja nepieciešams, elektromotoru darbība ir pieļaujama ar nominālās jaudas saglabāšanu sprieguma noviržu gadījumā tīklā līdz ± 10% no nominālās vērtības. Sprieguma līmeņa kontrole palīgkopnēs jāveic ar mērinstrumentiem (ar norādi uz procesa vadības sistēmas monitoriem), kas uzstādīti uz vadības paneļiem (kontroles telpā, galvenajā vadības telpā), kā arī ierīcēm, kas savienotas ar spriegumu. transformatoriem vai tieši uz sekciju un jaudas mezglu kopnēm sadales telpās , RUSN u.c.

2.2. Mainoties barošanas tīkla frekvencei ± 2,5% (1,25 Hz) robežās no nominālās, ir atļauta elektromotora darbība ar nominālo slodzi.

2.3. Elektromotoru nominālā jauda jāuztur ar vienlaicīgu sprieguma novirzi līdz ± 10% un frekvenci līdz ± 2,5% (± 1,25 Hz) no nominālajām vērtībām, ar nosacījumu, ka, strādājot ar paaugstinātu spriegumu un samazinātu frekvenci vai ar samazinātu spriegumu un palielinātu frekvenci sprieguma un frekvences noviržu absolūto vērtību summa nepārsniedz 10%.

2.4. Spriegums uz līdzstrāvas kopnēm, kas baro elektromotoru barošanas skapjus, vadības ķēdes, releju aizsardzības ierīces, signalizācijas un automatizāciju normālos darbības apstākļos, var tikt uzturēts par 5% augstāks nekā elektroenerģijas patērētāju nominālais spriegums,

2.5. Elektromotoriem jānodrošina tieša iedarbināšana no tīkla pilna sprieguma un jānodrošina mehānisma iedarbināšana gan pie pilna tīkla sprieguma, gan pie sprieguma, kas ir vismaz 80% no nominālā sprieguma iedarbināšanas procesā. Motora vārpstas pretestības momentu vērtības iedarbināšanas laikā, kā arī piedziņas mehānismu pieļaujamie inerces momenti ir jānosaka konkrēta veida motoru tehniskajās specifikācijās.

2.6. Divu ātrumu elektromotori, kā likums, pieļauj tiešu iedarbināšanu tikai no mazāka ātruma tinuma, kam seko pārslēgšanās (ja nepieciešams) uz lielāka ātruma tinumu.

Tiešās palaišanas pieļaujamību no lielāka ātruma tinuma un šādu palaišanas reižu skaitu nosaka konkrēta elektromotora tipa tehniskās specifikācijas.

Šādu motoru pārslēgšana jāveic ne vairāk kā ar diviem slēdžiem.

Nav pieļaujama abu tinumu vienlaicīga ieslēgšana.

Uzstādīšanas un nodošanas ekspluatācijā darbu pabeigšana uzstādīšanas un nodošanas organizāciju atbildīgajām personām jāreģistrē "Iekārtas ievades žurnālā pēc uzstādīšanas", kas tiek glabāta centrālajā vadības panelī.

4.2. Uzstādīšanas un nodošanas ekspluatācijā laikā, kā arī pēc to pabeigšanas uzmontētā elektromotora elektriskajai daļai ir jāiziet agregātu pārbaude un akcepts pie attiecīgās remonta vietas vai ETL grupas kapteiņa. Mezglu pieņemšanas beigas tiek ierakstītas "Iekārtas ievades žurnālā no instalācijas", pēc kura ir atļauts veikt izmēģinājuma darbību.

4.3. Gatavību izmēģinājuma darbam nosaka elektrības nodaļas vadība, pamatojoties uz elektromotora stāvokli un mezgla pieņemšanas rezultātiem. Elektroceha maiņas vadītājs pēc viņa lūguma uzdod padotajiem darbiniekiem samontēt testējamā elektromotora elektrisko ķēdi. Pirms tam elektrisko un tehnoloģisko cehu dežurantiem jāveic elektromotora pārbaude punktos un šajā instrukcijā noteiktajā apjomā.

4.4. Elektromotora izmēģinājums jāveic elektriskās darbnīcas meistara (inženiera), uzstādīšanas organizācijas pārstāvja, meistara un tehnoloģiskās darbnīcas pārstāvja klātbūtnē. Tiek veikts izmēģinājums, lai noteiktu griešanās virzienu (divu ātrumu elektromotoriem rotācijas virzienu pārbauda pie abiem ātrumiem), mehānisko apkopi, pareizu montāžu un uzstādīšanu. Pārbaudes braucienu parasti veic ar atslēgtu piedziņas mehānismu, nevis pirms pilna apgrieziena. Pēc izmēģinājuma īstermiņa palaišanas un pamanīto defektu novēršanas elektromotors tiek iedarbināts tukšgaitā uz laiku, kas nepieciešams, lai gultņi sasniegtu vienmērīgu temperatūru. Šajā gadījumā ir jāpārbauda vibrācijas stāvoklis, tukšgaitas strāva, gultņu darbība un svešu skaņu neesamība.

4.5. Pārbaudes veikšana un rezultāti ir jāatzīmē palaišanas vadītājam "Iekārtas nodošanas ekspluatācijā žurnālā pēc uzstādīšanas" un dežurējošajam personālam - darbības žurnālos. Turpmākās elektriskās ķēdes palaišanas un montāžas var tikt veiktas pēc uzstādīšanas, nodošanas un ekspluatācijas personāla pieprasījuma ar tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja starpniecību.

4.6. Elektromotora pieņemšana ekspluatācijā tiek veikta ar apmierinošiem kompleksās pārbaudes rezultātiem, pēc tam elektromotors tiek nodots apkopei apkalpojošajam personālam ar ierakstu "Iekārtas nodošanas ekspluatācijā žurnālā no uzstādīšanas".

4.7. Elektromotoru testēšana un iestrāde pēc kapitālā un kārtējā remonta tiek veikta re uzstādīšanas personāls pēc remontdarbu pabeigšanas ierakstu veikšanas "Remonta iekārtu ievades-izvades žurnālā".

4.8. Sagatavojot elektromotoru iedarbināšanai (pirmo reizi vai pēc remonta), tehnoloģiskās darbnīcas dežurantiem ir jāpārbauda:

4.8.1. Visu darbu pabeigšana pie mehānisma, pasūtījumu slēgšana, cilvēku un svešķermeņu neesamība blokā un žogu iekšpusē.

4.8.2. Pieejamība eļļa eļļas vannās un tās līmenis atbilstoši eļļas indikators elektromotoros ar slīdgultņiem un gredzenveida smērvielu. Piespiedu eļļošanas motoriem, gatavs darbam eļļas sistēmas.

4.8.3. Spiediena klātbūtne Un ūdens plūsma caur gaisu dzesētāji (un eļļas dzesētāji, kad viņu klātbūtne).

4.8.4. Izslēgšanās pozīcija un vadības vārsti mehānismus, ņemot vērā instrukcijas punkts .

4.8.5.Sensoru izmantojamība signalizācijas ierīces un tehnoloģiskā aizsardzība, termiskās kontroles ierīces un tehnoloģiskā kontrole(ja ir pieejama).

4.8.6. Uzticamība elektromotora stiprinājums un es hanismi, aizsardzības klātbūtne aizsargi rotējošām daļām un mehāniskajiem zobratiem, bez traucējumiem pakalpojumu platformas, pieejamība motora marķējumi.

4.8.7. Uz elektromotoriem АВ (2АВ)-8000/6000, kas aprīkoti ar statora serdes un rotora tinuma tiešās ūdens dzesēšanas sistēmām, kā arī agregātiem ar piespiedu eļļošanas sistēmu motora un mehānismu gultņiem, sagatavo iedarbināšanai un ievieto šo sistēmu darbību, nodrošinot pēc remonta (uzstādīšanas) pabeigšanas:

Cauruļvadu un ķēdes elementu skalošana ar kondensātu (eļļu) papildus elektromotora aktīvajām daļām (gultņiem);

Sistēmu piepildīšana ar tīru kondensātu (eļļu), pārbaudot, vai hidraulisko ķēžu elementos nav gaisa;

Alternatīva īslaicīga sūkņu pārbaude tukšgaitā ar to veiktspējas pārbaudi;

Kondensāta (eļļas) cirkulācijas ieslēgšana caur elektromotora aktīvajām daļām (agregāta gultņiem) ar sūkņa pretvārstu hermētiskuma pārbaudi un darba vides plūsmas ātruma, spiediena un temperatūras regulēšanu nepieciešamajās robežās;

AVR sūkņu, procesa signalizācijas ierīču, bloķētāju un aizsargu testēšana (piesaistot elektroceha un CTAI dežūrpersonālu), to nodošana ekspluatācijā;

Darbā iekļauto sistēmu pārbaude, vai nav noplūžu.

4.8.8. Mehānisma gatavība iedarbināšanai.

4.9. Ja nav komentāru par agregāta stāvokli, elektrostacijas maiņas vadītājam jādod komanda elektroceha maiņas vadītājam veikt elektromotora elektriskās ķēdes montāžu. Saņemot šādu rīkojumu, elektrodarbnīcas dežurantiem:

4.9.1. Pārbaudīt darbu pabeigšanu un visu izdoto pasūtījumu slēgšanu darbam pie elektromotora un tā elektroiekārtām. Pārliecinieties, vai "Remonta aprīkojuma ievades-izvades žurnālā" ir izraksts.

4.9.2. Pārbaudīt elektromotoru, tā elektroiekārtu; pārbaudiet barošanas kabeļu savienojumu ar motora spailēm, kailu strāvu nesošo detaļu neesamību, izvadierīces hermētiskumu vai spaiļu kameras slēgšanu, palaišanas un pārslēgšanas iekārtu izmantojamību, birstes aparāta stāvokli , motora aizsargājošā zemējuma esamība un izmantojamība.

4.9.3. Pārliecinieties, vai zonā ap elektromotoru un pašu elektromotoru nav netīrumu un svešķermeņu.

4.9.4. Noņemiet pārnēsājamos zemējumus vai atvienojiet zemējuma nažus.

4.9.5. Ar megaohmetru pārbaudiet statora tinuma un barošanas kabeļa fāžu integritāti un izolācijas stāvokli tinumi, kas jāatbilst tālāk norādītajam.

Priekš pirmo reizi nodota ekspluatācijā jauna elektriskā motori un elektromotori, veikta rehabilitācija vai kapitālais remonts un rekonstrukcija specializētā remontā uzņēmums, derīgas vērtības izolācijas pretestība tinumu st ator, absorbcijas koeficients un nelinearitātes koeficients, kas ir viņu nosacījumi ieslēgumi ekspluatācijā bez žāvēšanas norādīti 5. un 6. tabulā.

Rotoru tinumu izolācijas pretestībasinhroni elektromotori un asinhronie elektromotori ar fāzes rotoru spriegumam 3 kV un vairāk vai jaudai vairāk nekā 1 MW, ieslēgts pirmo reizi ekspluatācijā, jābūt vismaz 0,2 MOhm, un plānotā remonta beigās tas nav standartizēts.

Elektromotoriemspriegums virs 1 kV, ekspluatācijā statora tinuma izolācijas pretestības pieļaujamā vērtība R60 un absorbcijas koeficientu kapitāla beigās vai nenotiek nepārtraukts remonts tiek normalizēti, taču tie jāņem vērā, lemjot par to žāvēšanas nepieciešamību. Ekspluatācijā absorbcijas koeficienta noteikšana ir obligāta elektromotoriem ar spriegumu virs 3 kV vai jaudu virs 1 MW. Jāpatur prātā, ka, ilgstoši remontējot dzinēju, tā statora tinums var būt samitrināts, kas var prasīt žāvēšanu un šī iemesla dēļ aizkavēt tā nodošanu ekspluatācijā. Tāpēc, iedarbinot iekārtu no plānotā remonta, mērījums atbildīgo mehānismu elektromotoru statora tinumu izolācija savām vajadzībām jāveic ne vēlāk kā 2 dienas. pirms plānotās remonta pabeigšanas. Elektromotoru ar spriegumu virs 1 kV statora tinumu izolācijas pretestība kopā ar barošanas kabeli, kas iedarbināta pēc ilgas dīkstāves vai atrodoties rezervē, arī nav standartizēta. Tiek uzskatīts par pietiekamu, ja norādītā pretestība ir vismaz 1 MΩ uz 1 kV no nominālā līnijas sprieguma. Izolācijas pretestību mēra pie tinuma nominālā sprieguma līdz 0,5 kV ieskaitot ar megaommetru spriegumam 500 V, ar tinuma nominālo spriegumu virs 0,5 kV līdz 1 kV - ar megaommetru spriegumam 1000 V un ar tinuma spriegumu virs 1 kV - ar megaommetru 2500 V spriegumam.

5. tabula

Izolācijas pretestības, absorbcijas koeficientu un nelinearitātes pieļaujamās vērtības statora tinumiem, jauniem elektromotoriem, kas nodoti ekspluatācijā pirmo reizi un elektromotoriem, kuriem ir veikta restaurācija vai kapitālais remonts un rekonstrukcija specializētā remonta uzņēmumā

Jauda, ​​elektromotora nominālais spriegums, tinumu izolācijas veids	Statora tinumu izolācijas stāvokļa novērtēšanas kritēriji
	Izolācijas pretestības vērtība, MΩ	Absorbcijas koeficienta vērtība R60 ² /R15 ²	Koeficienta vērtība nelinearitāte ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Jauda lielāka par 5 MW, termoreaktīva un vizlas savienojuma izolācija	Ne mazāk kā 10MΩ uz 1kV nominālā līnijas sprieguma pie temperatūras* 10-30°С		Ne vairāk kā 3
2. Jauda 5mW un mazāka, spriegums virs 1Kb, termoreaktīva izolācija	Ne mazāk kā 10MΩ uz 1kV nominālā līnijas sprieguma pie temperatūras* 10-30°С	Ne mazāk kā 1,3 temperatūrā* 10-30°С
3. Elektromotori ar saliktu vizlas izolāciju, spriegums virs 1kV, jauda no 1 līdz 5MW ieskaitot, kā arī mazākas jaudas āra instalācijas motori ar tādu pašu izolāciju ar spriegumu virs 1kV		Ne zemāks par 1,2
4 . Elektromotori ar vizlusalikta izolācija, spriegums virs 1kV. jauda ir mazāka par 1 MW, izņemot 3. punktā norādītos	Ne zemākas par vērtībām, kas norādītas 6. tabulā
	Ne zemāks par 1 Mohm temperatūrā* 10-30°C
* Augstākā temperatūrā 30°C samazinās izolācijas pretestības pieļaujamā vērtība 2 reizes par katru 20°C starpību starp izmērīto temperatūru un 30°C, ** U nb - lielākais, t.i., pilnais pārbaudes rektificētais spriegums (pēdējā posma spriegums); U nm - mazākais tests rektificētajā (pirmā posma spriegums); I nb un I nm - noplūdes strāvas (I 60 ² ) pie spriedzes U nb un U nm. Lai izvairītos no izolācijas lokālas pārkaršanas ar noplūdes strāvām, sprieguma iedarbība nākamajā posmā ir pieļaujama tikai tad, ja noplūdes strāvas nepārsniedz zemāk norādītās vērtības: Pārbaudes sprieguma daudzveidība attiecībā pret U nom 1.5 un augstāk Noplūdes strāva, µA 1000

6. tabula

Zemākās pieļaujamās izolācijas pretestības vērtības elektromotoriem (skatīt 5. tabulas 3. un 4. punktu)

tinuma temperatūra,°C	Izolācijas pretestība R60 ² , MOhm pie nominālā tinuma sprieguma, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

Ja izolācijas pretestība nepieņemami samazinās un absorbcijas koeficienta un nelinearitātes vērtības ir neapmierinošas, elektromotors ir jāizžāvē.

4.9.6. Noņemiet drošības zīmes un aizlieguma brīdinājuma plakātus no elektromotora un komutācijas iekārtām, kas tika izmantotas elektromotora elektriskās ķēdes demontāžai.

4.9.7. Samontējiet elektromotora un smēreļļas sūkņu (ja tādi ir) elektrisko ķēdi, pielieciet darbības strāvu vadības, aizsardzības, signalizācijas, automatizācijas un bloķēšanas ķēdēm. Gatavojoties lodīšu dzirnavu elektromotoru darbībai, papildus montāžai elektriskā ķēde sinhronos motorus un to eļļas staciju, nepieciešams montēt to ierosinātāju elektriskās ķēdes (ierosmes sistēmas) un piespiedu dzesēšanas sistēmas ventilatorus (ja tādi ir).

4.9.8. Pārbaudiet signāllampu klātbūtni un darbību uz vadības paneļa, vai nav nokrituši indikatora releji un signāli par ķēdes un elektriskās darbības traucējumiem. dzinējs, ieskaitot informācija par nepieejamību, kas tiek parādīta APCS monitorā (ja pieejama).

4.9.9. Ziņot personai, kura devusi rīkojumu sagatavot elektromotoru palaišanai, salikt elektrisko ķēdi Un motora gatavība uz iekļaušanuuz tīklu. Izdariet ierakstu žurnālā.

5.1. Elektromotora iekļaušanu ekspluatācijā veic tehnoloģiskā darbnīcas dežūrpersonāls, kas apkalpo šo mehānismu. Par gaidāmo jaudīga palaišanu vai atrodas atbildīgs elektromotors ilgtermiņa rezervē(ilgāk par 1 mēnesi) vai pēc remonta darbnīcas personālam, kas apkalpo iedarbināto mehānismu, par to jāinformē elektriskās darbnīcas darbinieki, kuriem ir pienākums veikt pirmspalaišanas darbības saskaņā ar 4.9. Izņēmums ir palaišana, kas saistīta ar ārkārtas situācijas likvidēšanu, un palaišana elektromotori, ieslēdz AVR.

5.2. Kad elektromotors ir ieslēgts lokāli, tā vadības taustiņš (poga) jātur pozīcijā “Iespējot”, līdz tiek pagriezts elektromotors.

Attālināti ieslēdzot elektromotoru, tā vadības taustiņš (virtuālais taustiņš iedarbināmās iekārtas tehnoloģiskās shēmas video kadrā) līdz trauksmes aktivizēšanai jātur pozīcijā "Iespējot", norādot uz darbības beigām. tiek veikta (signāllampas iedegšana, gaismas panelis utt.).

5.3. Elektromotora uzstādīšanas vietā ir jāuzrauga palaišanas režīms. Tehnoloģiskās darbnīcas novērotājam ir jāpārbauda pareiza rotācija, pārvietošanās vieglums un svešu trokšņu neesamība. Ja rodas dzirksteles, dūmi no tinuma vai gultņiem, svešas skaņas, klauvē un berzē, nekavējoties jāizslēdz elektromotors ar avārijas pogu.

Parastā iedarbināšanas gaitā novērotājam ir jāpārbauda elektromotors, jāpārliecinās, vai gultņi darbojas normāli, vai tiem nav nepieņemamas sasilšanas un vibrācijas.

5.4. Personai, kas veic startu, starts jānovēro, izmantojot ampērmetra vai statora strāvas indikāciju APCS operatora stacijas ekrānā (ja tāds ir).

Iedarbinot asinhrono elektromotoru ar vāveres rotoru, statora strāva pārsniedz nominālvērtību 5-7 reizes un praktiski nemainās visā iedarbināšanas laikā. Tiklīdz rotora ātrums sasniedz 90% no nominālās vērtības, statora strāva strauji samazinās līdz vērtībai, kas ir tuvu nominālvērtībai vai zemāka. Iedarbināšanas laiks atkarībā no iekārtas šūpošanās masām svārstās no vairākām sekundēm (cirkulācija, padeves sūkņi) līdz desmitiem sekunžu (ventilatori, dūmu nosūcēji).

Iedarbinot lodīšu dzirnavu sinhrono motoru, tā asinhronā iedarbināšana sākotnēji tiek veikta, pateicoties palaišanas īsslēguma tinumam, kas atrodas polu daļās. Sasniedzot subsinhrono ātrumu, motors tiek automātiski ierosināts, pievadot līdzstrāvu rotora darba tinuma ķēdei, un elektromotors tiek ievilkts sinhronizācijā. Iegrimes pazīmes dzinējs darbojas sinhronismā ir ierosmes strāvas klātbūtne un ampērmetra adatas vienmērīgs stāvoklis statora tinuma ķēdē.

Ja statora strāva palaišanas beigās pārsniedz nominālvērtību, ir nepieciešams daļēji atslogot motoru aktīvās jaudas un, ja nepieciešams, reaktīvo jaudu (pēdējais tikai sinhronajiem motoriem, strādājot ar samazinātu (vadošo) ) spēka faktors).

5.5. Ja šobrīd elektromotors ir ieslēgts ar spriegumu virs 1000V, parādās signāls “Zeme uz posma...”, elektromotors ir jāizslēdz un par to jāinformē elektrodarbnīcas dežurants.

5.6. Ja iedarbināšanas laikā tiek izslēgts dzinējs, tad nepieciešams apstiprināt vadības atslēgu, pārbaudīt elektromotoru un informēt elektrodarbnīcas dežurantus, lai viņi veiktu pasākumus, lai noskaidrotu izslēgšanas iemeslu un aizsardzības darbību.

5.7. Divu ātrumu motori, kā likums, ir jāpievieno tīklam ar mazāka ātruma tinumu, kam seko pārslēgšana (ja nepieciešams) uz lielāka ātruma tinumu.

Tiešās palaišanas pieļaujamību no lielāka griešanās ātruma tinuma un šādu palaišanas reižu skaitu nosaka tehniskie nosacījumi vai rūpnīca, konkrētu motoru ekspluatācijas instrukcija.

Nav pieļaujama abu tinumu vienlaicīga ieslēgšana.

5.8. Elektromotoru, kas darbina ventilatorus (dūmu nosūcēji, vilkmes ventilatori, karstās strūklas ventilatori utt.), iedarbināšana jāveic ar aizvērtiem amortizatoriem.

5.9. Elektromotorus ar vāveres rotoriem, atbilstoši to sildīšanas apstākļiem, atļauts iedarbināt no auksta stāvokļa 2 reizes pēc kārtas, no karsta stāvokļa - 1 reizi, ja rūpnīcas instrukcija neatļauj vairāk iedarbināšanu. Turpmāka iedarbināšana ir atļauta pēc tam, kad motors ir atdzisis ražotāja norādījumos norādīto laiku.

Turpmāka elektromotoru iedarbināšana ar spriegumu virs 1000 V ir atļauta pēc 3 stundām.

6 Motora uzraudzība

6.1. Pastāvīga elektromotoru darbības uzraudzība jāveic mehānismus apkalpojošās tehnoloģiskās darbnīcas dežurantiem. Turklāt elektromotoru stāvoklis un darbības režīms būtu jāuzrauga elektrisko darbnīcu dežurējošajam personālam, veicot periodiskas ieplānotas kārtas un visu gan darba, gan rezerves elektromotoru pārbaudes. Neatkarīgi no tā, visi elektromotori ar spriegumu virs 1000V vismaz 2 reizes mēnesī, bet pārējie 1 reizi mēnesī ir jāpārbauda remontētājam.

Neplānotas elektromotoru pārbaudes jāveic, kad tos izslēdz aizsardzība un krasas klimatisko apstākļu izmaiņas (āra blokiem) un darbības režīms.

6.2. Ilgtermiņa gatavības elektromotori un automātiskās pārslēgšanas ierīces jāpārbauda un jāpārbauda kopā ar mehānismiem saskaņā ar elektrostacijas tehniskā vadītāja apstiprinātu grafiku, bet ne retāk kā reizi mēnesī.

6.3. Elektromotora darbības laikā tehnoloģisko darbnīcu dežurantam:

6.3.1. Regulēt elektromotoru slodzi pieļaujamās robežās, atkarībā no elektrostacijas katla, turbīnas un citu iekārtu darbības režīma, pārliecinoties, ka statora (rotora) strāvas nepārsniedz nominālās vērtības. Ja nav ampērmetru, kontrolējiet apkures temperatūru motors tieši pieskaroties ķermenim ar roku. Ja tiek pārsniegtas pieļaujamās strāvas vai apkures robežas, ir nepieciešams izkraut iekārtu un veikt pasākumus, lai noskaidrotu pārslodzes cēloni.

6.3.2. Kontrolējiet gultņu sildīšanu un vibrāciju. Ja ar pieskārienu tiek konstatēta gultņa temperatūras paaugstināšanās vai vibrācija, tas ir nepieciešams veikt kontroles mērījumu ar portatīvo ierīci (ar stacionāra trūkums ierīces).

Galu galā atļautās vērtības vibrācija un temperatūra elektromotora gultņi punktā un .

6.3.3. Pārbaudiet eļļas līmeni iekšā elektromotori ar gultņu gredzenveida eļļošanu. Slīdgultņu kameras ir jāaizpilda eļļu līdz atzīmei uz eļļas mērstieņa vai, ja atzīmes nav, līdz eļļas indikatora vidum gultņu stikli. Ja nepieciešams, uzpildiet eļļu ieteicis ražotājs zīmols (T22, T30, Tp30 vai cits). Bieža papildināšana (vairāk nekā reizi mēnesī) ar norāda uz noplūdi. It īpaši bīstama eļļas noplūde korpusa iekšpusē elektriskais motors, tāpēc ka tas var izraisīt koroziju pārsegi, lakas un statora tinuma izolācijas pretestības samazināšana.

IN elektromotori ar izmantojot piespiedu eļļošanas sistēmu, kontrolēt eļļas spiedienu spiediena eļļas līnijā un eļļas daudzumu gultņa izplūdē, kam vajadzētu aizpildīt aptuveni no 1/2 līdz 1/3 eļļas novadīšanas līnijas šķērsgriezuma.

6.3.4. Ievērojiet pareizu eļļas gredzenu darbību, jo īpaši to rotāciju. Eļļas gredzenu strauja griešanās kopā ar nelielu zvana signālu norāda uz eļļas trūkumu gultņa kamerā.

6.3.5. Pievērsiet uzmanību nenormāla trokšņa parādīšanās rites gultņos, kas liecina par nepietiekamu eļļošanu vai defektu parādīšanos uz skrējienu un rites elementu virsmām, un ziņojiet par to elektrības nodaļas maiņas vadītājam.

6.3.6. Pārraugiet statora sildīšanu, izmantojot standarta siltuma kontroles sensorus. Ja tiek konstatēta pastiprināta tinuma, serdes un dzesēšanas gaisa uzkaršana, daļēji atslogojiet motoru ar statora (rotora) strāvām un veiciet steidzamus pasākumus, lai atjaunotu normālu elektromotora termisko stāvokli, regulējot izmantotā dzesēšanas ūdens un kondensāta parametrus. lai atdzesētu rotoru un statora serdi.

Ja nav iespējams pazemināt temperatūru līdz pieļaujamām vērtībām, dzinējs jāaptur, saskaņojot ar elektrības nodaļas maiņas vadītāju.

6.3.7. Ievērojiet sinhrono elektromotoru suku aparātu. Ja tiek konstatēta nepieņemama dzirksteļošana, paaugstināta vibrācija un citi defekti, par to informēt elektrodarbnīcas maiņas vadītāju, lai veiktu pasākumus strāvas savākšanas bloka darbības normalizēšanai.

6.3.8. Kontrolēt gaisa dzesētāju darbības režīmu, kā arī tiešās ūdens dzesēšanas sistēmas elektromotoriem АВ (2АВ)-8000/6000, nodrošinot dzesēšanas ūdens un kondensāta spiediena, plūsmas ātruma un temperatūras uzturēšanu pieļaujamās robežās.

6.3.9. Pārliecinieties, vai visas elektromotora rotējošās daļas (vārpstas gali, sakabes pusītes, skriemeļi utt.) ir droši nosegtas ar aizsargiem.

6.3.10. Nepieļaujiet tvaika, ūdens vai eļļas iekļūšanu motora izejā vai motora korpusa iekšpusē.

6.3.12. Veikt elektromotora iedarbināšanas un apturēšanas uzskaiti.

6.3.13. Par visām novirzēm elektromotora darbībā paziņot elektroenerģijas nodaļas maiņas vadītājam.

6.4. Elektriskās darbnīcas dežurantam, apejot un pārbaudot elektromotoru, jākontrolē:

Slodze, korpusa apkure, dzesēšanas vides temperatūra, rites gultņi, varš un statora serde (bez tiesībām tos regulēt);

Gultņu un korpusa vibrācija (uz tausti);

Statorā iebūvēto gaisa dzesētāju un ūdens padeves bloku noplūdes uz elektromotora aktīvajām daļām to korpusa iekšpusē;

Apkalpošanas zonas apgaismojuma stāvoklis;

Motora korpusa zemējuma stāvoklis;

spaiļu kārbas stāvoklis;

Kontaktsavienojumu sildīšanas trūkums un sadegušās izolācijas smaka;

Maiņstrāvas elektromotoru otu kontaktierīču stāvoklis (tajā pašā laikā elektrisko suku dzirksteļošanas, sildīšanas un vibrācijas pakāpe, birstes piespiešanas pie slīdgredzeniem, ierīces piesārņojums ar suku putekļiem, tiek kontrolēta nokarenu, ļoti nodilušu otu klātbūtne, kā arī birstes ar mehāniskiem bojājumiem to armatūrai utt.).

6.5. Ja pārbaužu laikā tiek konstatētas avārijas un elektromotoru darbības traucējumi, tie ir jānovērš, ar nosacījumu, ka šajā gadījumā veiktās darbības saskaņā ar ražošanas instrukcijām un drošības noteikumiem ir atļauts veikt tikai šī dežūrējošā persona. Pretējā gadījumā ir nepieciešams nekavējoties informēt augstāko operatīvo personu par avārijas stāvokli un nepieciešamību veikt neatliekamus pasākumus.

Tipiskāko elektromotoru darbības traucējumu saraksts un to novēršanas metodes ir sniegtas šīs instrukcijas pielikumā.

6.6. Elektromotora izslēgšanu vai tā darbības režīma maiņu elektroceha dežurants veic tikai ar tā ceha maiņas vadītāja atļauju, kurā uzstādīts elektromotors, izņemot ārkārtas gadījumus (skat. 7. nodaļu) .

6.7. Visus darbus, kas saistīti ar elektromotoru remontu, veic elektrodarbnīcas vai specializētas remonta organizācijas remontdarbinieki.

Avārijas darbus, lai novērstu elektromotora darbības traucējumus, kas draud traucēt agregāta (stacijas) normālu darbību, atļauts veikt dežurējošajam personālam. Tajā pašā laikā visi organizatoriski un tehniskie pasākumi darba vietas sagatavošanai ir jāpabeidz pirms darba.

7 Motora avārijas izslēgšana

7.1 Elektromotors nekavējoties (avārijas) jāatvieno no tīkla šādos apstākļos:

Nelaimes gadījumi ar cilvēkiem;

Dūmu vai uguns parādīšanās no korpusa (izejas ierīces), gultņiem, elektromotora eļļas vadiem, tā palaišanas un ierosmes ierīcēm;

Ugunsgrēks naftas vados un tā likvidācijas neiespējamība;

Piedziņas mehānisma pārrāvums;

Tehnoloģisku aizsargierīču nespēja pārtraukt kondensāta padevi elektromotoru АВ (2АВ)-8000/6000 rotoram un statora serdenim un nepieļaujama spiediena pazemināšanās gultņu eļļošanas sistēmā.

Pēc strādājoša elektromotora avārijas izslēgšanas jāveic rezerves bloka ieslēgšanas pasākumi un jāinformē tehnoloģiskā ceha maiņas vadītājs un elektroceha maiņas vadītājs.

7.2 Elektromotors ir jāaptur pēc rezerves bloka elektromotora iedarbināšanas (ja tāds ir) vai pēc maiņas vadītāja brīdinājuma šādos gadījumos:

Nenormāla trokšņa parādīšanās elektromotorā;

Izdegušās izolācijas smakas izskats;

Straujš elektromotora vai tā darbinātā mehānisma vibrācijas pieaugums;

Nepieļaujams gultņu temperatūras pieaugums;

Elektromotora pārslodze virs pieļaujamajām robežām;

Elektromotora darbība divās fāzēs;

Elektromotora bojājumu draudi (piepildīšana ar ūdeni, tvaicēšana utt.).

8 Personāla darbība elektromotora automātiskas izslēgšanas laikā ar aizsardzību

8.1. Elektromotora darbības laikā tas var tikt automātiski atslēgts no tīkla ar tehnoloģisko vai elektrisko aizsardzību.

Darbojoša elektromotora automātiskās izslēgšanās gadījumā tehnoloģiskās darbnīcas dežurantam nekavējoties jāpārbauda sekmīga rezerves bloka ieslēgšanās no ATS darbības. ATS atteices vai tā neesamības gadījumā nepieciešams ar roku ieslēgt rezerves bloka elektromotoru, par to informējot tā ceha maiņas vadītāju, kurā uzstādīts elektromotors, un elektrodarbnīcas maiņas vadītāju. .

Pēc gatavības bloka elektromotora ieslēgšanas elektroceha dežūrpersonālam pie izslēgta elektromotora:

Pārbaudiet, vai nav zīmju, kas norāda uz avārijas izslēgšanu un norādītas;

Noskaidrojiet izslēgšanas iemeslu, izmantojot indikatora relejus un atbilstošo trauksmi;

Veikt izslēgtā elektromotora ārēju pārbaudi, lai konstatētu acīmredzamas īssavienojuma pazīmes;

Pārbaudiet statora tinuma un barošanas kabeļa izolācijas stāvokli ar megommetru.

Tehnoloģiskās darbnīcas dežurantam:

Pārbaudiet ieslēgtā elektromotora darbību;

Uzraudzīt ieslēgtu elektromotoru 1 stundu;

Novērošanas rezultātus ievadiet operatīvajā žurnālā.

8.2. Elektromotoru atkārtota iedarbināšana to galveno aizsargu atvienošanas gadījumā ir pieļaujama pēc izolācijas pretestības pārbaudes un kontroles mērījumiem. Konstatējot elektromotora vai kabeļa bojājumu pazīmes, tā elektriskā ķēde ir jāizjauc un jāziņo tehnoloģiskā ceha maiņas vadītājam, kā arī elektroceha vadītājam, lai veiktu pasākumus bojātā elektromotora nomaiņai vai pārnēsāšanai. veikt avārijas remontdarbus.

8.3. Elektromotora ar pārslodzes aizsardzību avārijas izslēgšana bez īssavienojuma pazīmēm iespējama iesprūšanas, iesprūšanas un citu mehānisma darbības traucējumu dēļ. To var noteikt, izmērot statora strāvu, pārbaudot elektromotoru zem slodzes un tukšgaitā bez mehānisma (ar atvienotām sakabes pusēm). Šajā gadījumā elektromotoru var nodot ekspluatācijā tikai pēc tam, kad tehnoloģiskā ceha personāls ir novērsis pārslodzes un mehānisma darbības traucējumu cēloni.

8.4. Ja atbildīgā mehānisma elektromotors ir atslēgts no aizsardzības darbības un nav rezerves elektromotora, elektromotoru atļauts restartēt pēc ārējas apskates un elektroceha maiņas vadītāja un maiņas vadītāja atļaujas saņemšanas. stacija ar visu instrukciju un darbību reģistrēšanu darbības žurnālā.

Kritisko mehānismu saraksts, uz kuriem attiecas šī punkta prasība, ir jāapstiprina elektrostacijas tehniskajam vadītājam un jānorāda vietējā elektromotoru ekspluatācijas instrukcijā.

8.5. Elektromotoru atkārtota ieslēgšana rezerves aizsardzības gadījumos līdz izslēgšanas iemesla noskaidrošanai nav atļauta.

8.6. Elektromotora avārijas izslēgšanas gadījumā tinuma vai tā spaiļu īssavienojuma rezultātā tas var aizdegties. Elektromotora ugunsgrēka dzēšana jāveic pēc elektriskās ķēdes demontāžas ar oglekļa dioksīda ugunsdzēšamo aparātu vai ūdeni. Aizliegts dzēst degošu elektromotoru ar putu ugunsdzēšamo aparātu un smiltīm.

9 Motora izņemšana remontam

9.1. Rotējošam elektromotoram nav pieļaujami nekādi remontdarbi, izņemot tos, kas nav saistīti ar tuvošanos strāvas un rotējošām daļām (tīrīšana, marķēšana, krāsošana, pamatņu un pamatu remonts).

9.2. Elektromotoru remontam izslēdz tehnoloģiskā ceha dežurants pēc ceha maiņas vadītāja norādījuma ar stacijas maiņas uzrauga atļauju pamatojoties uz esošo iesniegumu.

Plānotās elektromotora izslēgšanas laikā tiek samazināta slodze, ņemot vērā rindkopas norādījumus, tiek izslēgts elektromotora slēdzis, izslēgta ierosme (sinhronajiem elektromotoriem), piespiedu eļļošanas sistēmas eļļas sūkņi. tiek izslēgti (pēc tam, kad rotors pārstāj griezties), tiek izslēgti dzinēju aktīvo daļu ūdens dzesēšanas sūkņi, tiek noņemts ūdens un dzesēšanas sistēma tiek žāvēta saspiestā gaisa (AB (2AB) tipa elektromotoriem -8000/6000 ), pārtraucot dzesēšanas ūdens padevi gaisa dzesētājam un izjaucot paša elektromotora elektriskās ķēdes un tā atbalsta sistēmu elektromotorus.

Ilgstošas ​​izslēgšanas vai darbības pārtraukumu laikā, ja apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par 5ºС, āra instalācijas elektromotoros jāieslēdz elektriskie sildītāji, ja tos nodrošina ražotājs.

9.3. Dežūrpersonāla darbības žurnālā jāizdara ieraksts, kuram darbam, kura darbnīca un pēc kura lūguma tika apturēts elektromotors.

9.4. Pēc elektromotora izslēgšanas tehnoloģiskās darbnīcas dežurantiem jāizliek aizlieguma plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā." Turklāt ir jāveic pasākumi, lai novērstu elektromotora griešanos no mehānisma sāniem. Tādi pasākumi ir spiediena vārsta, virzošo lāpstiņu, vārtu aizvēršana un stūres piesiešana ar ķēdi ar fiksatoru, aizlieguma plakāta “Neatvērt! Cilvēki strādā."

9.5. Kamēr remontdarbi nav pabeigti un pasūtījums nav slēgts, tehnoloģiskās darbnīcas dežurantiem nav tiesību noņemt šos aizlieguma plakātus. Tie ir jānoņem pirms elektromotora ķēdes montāžas, kā norādījis veikala maiņas vadītājs.

9.6. Veikt remontdarbus mehānisma vai elektromotora rotējošām daļām vai tā strāvu nesošajām detaļām, elektroceha dežurantiem, pēc elektroceha maiņas vadītāja norādījuma vai pēc maiņas vadītāja pieprasījuma stacijas, jāveic šādi pasākumi, lai sagatavotu darba vietu.

9.6.1. Elektromotora elektriskā ķēde ar spriegumu virs 1 kV ir jāizjauc, izveidojot redzamu pārtraukumu, izripinot sadales ratiņus līdz remonta stāvoklim. Aizsarg aizkariem jābūt aizslēgtiem un aizlieguma plakātam “Neieslēgt! Cilvēki strādā." Sadales kabīnē ir jāieslēdz zemējuma nazis.

Divu ātrumu elektromotoram ir jāatvieno un jāizjauc abas statora tinumu strāvas ķēdes.

9.6.2. RUSN-0,4kV sekcijai pievienoto 380V elektromotoru elektriskā ķēde ir jāizjauc, izslēdzot automātisko slēdzi un uzstādot tā ratiņus remonta pozīcijā. Aizliedzošs plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā”, tiek atvienots strāvas kabelis no motora izejām un uzstādīts portatīvais zemējums.

9.6.3. Strāvas mezgliem pieslēgtiem elektromotoriem ar spriegumu 380V elektriskā ķēde ir jāizjauc, izslēdzot automātisko slēdzi, plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā." Strāvu nesošajām daļām pēc slēdža ir jāpārbauda sprieguma trūkums un jāieslēdz zemējuma nazis, un, ja tā nav, strāvas kabelis tiek atvienots no motora spailēm un ir uzstādīts pārnēsājams zemējums.

Mazas jaudas elektromotoriem, kuros barošanas kabeļa šķērsgriezums neļauj uzstādīt pārnēsājamo zemējumu, ir atļauts iezemēt kabeli (ar vai bez atvienošanas no motora spailēm) ar vara vadu ar šķērsgriezumu. vismaz kabeļa dzīslas šķērsgriezuma vai savienot kabeļa dzīslas vienu ar otru un izolēt. Šajā gadījumā ir pieļaujami pagriezieni.

9.7. Darbu sagatavošanas beigās elektroceha maiņas vadītāja darba žurnālā jāieraksta, pēc kura norādījuma, pēc kura ceha pieprasījuma un kādam darbam elektromotors izlikts remontā.

9.8. Ja remontētā mehānisma elektromotora barošanas kabelis ir iezemēts no šūnas vai mezgla sāniem, tad kabeļa atvienošana no motora spailēm (pēc tehnoloģiskās darbnīcas pieprasījuma) jāveic tikai tajos gadījumos, kad laikā remonts ir nepieciešams, lai pārvietotu, pagrieztu vai noņemtu elektromotoru no pamatiem.

Parasti kabeļu atvienošana no elektromotoru izejām jāveic, kad iekārta vai cita procesa iekārta tiek izņemta lielam remontam.

9.9. Ja mehānisms ir apstādināts tikai elektromotora remontam, kabeļa atvienošana no elektromotora izejām, ja RUSN pusē ir ierīkots zemējums, jāveic elektromotora remonta personālam.

9.10. Visos gadījumos elektrodarbnīcas dežurējošajam personālam uz atvienotajiem kabeļa galiem ir jāuzstāda pārnēsājamais zemējums.

9.11. Pēc remonta pabeigšanas barošanas kabeļa pievienošana motora spailēm, kā likums, jāveic personālam, kas remontē motoru. Izņēmuma kārtā avārijas gadījumos kabeļa pieslēgšanu atļauts veikt dežurējošais personāls.

9.12. Remontdarbi elektromotoriem, kas atrodas tehnoloģiskā ceha teritorijā, tiek veikti pēc pasūtījumiem un pasūtījumiem, ko izsniedz elektrocehs no dienas atļaujas. tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja lēmumu, kuram tas jāieraksta savā darbības žurnālā. Atļauja telefoniski jāsniedz elektrodarbnīcas dežurējošajam personālam (atļaujot) un jāieraksta tās darbības žurnālā.

9.13. Iekārtas kapitālā remonta un kārtējā remonta laikā piekļuve elektromotoru darbiem, kas atrodas tehnoloģiskā ceha telpās un atrodas vispārējā pasūtījuma teritorijā, jāveic saskaņā ar uzņēmuma apstiprinātajiem pasūtījumiem un rīkojumiem. atbildīgais vadītājs saskaņā ar vispārējo kārtību.

Atļauja ikdienas uzņemšanai no tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja šajā gadījumā nav nepieciešama. Piekļuvi darbam nodrošina elektriskās darbnīcas dežurējošais personāls. Pasūtījumu un pasūtījumu saskaņošana atbildīgajam vadītājam par vispārējo pasūtījumu jāveic elektromotora remonta darbu vadītājam.

9.14. Uz elektromotora slēdzi iedarbojošo vadības ķēžu, aizsargierīču un tehnoloģisko bloķētāju testēšanu atļauts veikt remontējamajā blokā (ar spēkā esošo vispārējo kārtību), ja sadales ratiņi ir uzstādīti pārbaudes pozīcijā un ir zemējums. sadales iekārtas šūnā.

9.15. Testēšana jāveic pēc ETL vai termoautomātikas ceha personāla pieprasījuma ar tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja atļauju pēc elektroceha maiņas vadītāja apstiprinājuma, ka augstākminētie testēšanas nosacījumi ir izpildīti.

9.16. Tehnoloģisko aizsardzību un bloķētāju pārbaude jāveic ar minimālu darbību skaitu ar komutācijas aprīkojumu (lai samazinātu nodilumu, saglabātu slēdža un kontaktu bloka regulējumus).

9.17. Elektromotora testēšanas ķēdes montāžu pēc darba vadītāja pieprasījuma ar tehnoloģiskā ceha maiņas vadītāja atļauju veic elektroceha dežurants.

9.18. Pārbaudāmo elektromotoru pēc procesa ceha maiņas vadītāja norādījuma un testēšanu veicošā darba vadītāja pavēles ieslēdz procesu ceha dežūrpersonāls.

Testēšanas laikā aizliedzošs plakāts “Neieslēgt! Cilvēki strādā” tiek noņemts no slēdža vadības atslēgas un atkārtoti instalēts testēšanas beigās.

10 Elektromotoru apkope, remonta apjoms un testēšana.

10.1. Apkope un remonts paredz darbu kompleksa veikšanu, kura mērķis ir nodrošināt elektromotoru labu stāvokli, to uzticamu, drošu un ekonomisku darbību, veicot noteiktu biežumu un secību par optimālām darba un materiālu izmaksām.

10.2. Apkope, kas neprasa elektromotoru izņemšanu kārtējam remontam, paredz:

Apvedceļi atbilstoši grafikam un strādājošo elektromotoru tehniskā apskate;

Elektromotoru tehniskā stāvokļa kontrole, izmantojot ārējus kontroles vai diagnostikas līdzekļus, ieskaitot vadību ar portatīvo iekārtu;

Berzējošo detaļu eļļošanas papildināšana un nomaiņa, eļļas un ūdens filtru tīrīšana, eļļas blīvējumu pievilkšana, vadības mehānismu pārbaude u.c.;

Ūdens, eļļas noplūdes un citu individuālu defektu likvidēšana, kas konstatēti stāvokļa uzraudzības, veiktspējas pārbaudes procesā;

Sinhrono elektromotoru birstes aparāta regulēšana un attīrīšana;

Elektromotoru apskate un testēšana, kamēr tie atrodas rezervē vai konservācijā, lai noteiktu un novērstu novirzes no normālā stāvokļa;

Mērīšanas sistēmu un mērinstrumentu veselības uzraudzību, tai skaitā to kalibrēšanu un citus darbus elektromotoru labā stāvokļa uzturēšanai;

10.3. Katrā spēkstacijā:

Dzinēju apkopes darbu apjoms un to ieviešanas biežums (grafiks) katrai mehānismu grupai tiek noteikts, ņemot vērā ražotāja prasības un ekspluatācijas apstākļus;

Par šo darbu veikšanu tiek nozīmēti atbildīgie uzturēšanas darbu veicēji vai tiek noslēgts līgums ar pasūtītāju;

Tiek ieviesta apkopes laikā veikto darbu savlaicīgas veikšanas un apjoma uzraudzības sistēma;

Tiek sastādīti apkopes žurnāli (ekspluatācijas žurnāli), kuros jāievada informācija par veiktajiem darbiem, termiņiem un veicējiem.

10.4. Elektrostacijā uzglabāto elektromotoru un to rezerves daļu apkopes biežumu un apjomu elektrostacijas nosaka saskaņā ar to motoru un rezerves daļu uzglabāšanas un konservēšanas instrukcijām.

10.5. Elektromotoru remonta veidu nosaka galvenā aprīkojuma remonta veids, taču tas var atšķirties no tā un to nosaka spēkstacija, pamatojoties uz vietējiem apstākļiem.

10.6. Elektromotoru kapitālais remonts, kā likums, tiek veikts vienlaikus ar mehānisma remontu. Elektromotoru remonta termiņu apvienošana ar mehānismiem ir ieteicama darbaspēka izmaksu samazināšanai darbiem, kas saistīti ar centrēšanu, agregāta darba vietas sagatavošanu utt.

Ja elektromotors sava tehniskā stāvokļa dēļ nevar nodrošināt drošu darbību līdz nākamajam tehnoloģiskā mezgla kapitālajam remontam, tad kārtējā remonta laikā darbības traucējumi ir jānovērš.

Plānojot kapitālā un kārtējā remonta laiku, ir jāņem vērā elektromotoru tehniskais stāvoklis, kas tiek konstatēts ekspluatācijas laikā (aktīvo daļu sasilšana, vibrācija, gultņu stāvoklis utt.).

10.7. Remontdarbu grafikus un apjomus apstiprina elektrostacijas tehniskais vadītājs un tie ir saistoši remontdarbiniekiem. Veicot elektromotoru remontu, ko veic būvuzņēmējs, grafiki un apjomi tiek papildus saskaņoti ar tā vadību.

10.8. Pirms elektromotora nodošanas remontā ir jāpabeidz visi sagatavošanas darbi:

Izstrādāti ilgtermiņa un gada plāni sagatavošanās remontam;

Sagatavots gada plānā paredzēto plānoto darbu saraksts pie elektromotoru remonta;

Sastādīta un apstiprināta tehniskā dokumentācija modernizācijai vai rekonstrukcijai;

Sagatavoti nepieciešamie materiāli, instrumenti un armatūra;

Pacelšanas mehānismi un takelāžas ierīces ir saskaņotas ar Gosgortekhnadzor noteikumiem;

Sagatavotas nepieciešamās rezerves daļas;

Ir veikti ugunsdzēsības un drošības pasākumi.

10.9. Par elektromotora remonta sākumu tiek uzskatīts spēkstacijas maiņas vadītāja noteiktais izņemšanas laiks remontam,

10.10. Pirms elektromotora apturēšanas remontam laikā, kad tas darbojas zem slodzes, tiek veikti elektromotoru parametru ekspluatācijas mērījumi un dzinēja un tā atbalsta sistēmu pašreizējā stāvokļa novērtējums, kas tiek ievadīts galveno parametru sarakstā. elektromotora tehnisko stāvokli, un tiek sakoptas iekārtas un apkopes vietas.

10.11. Kārtējā remonta laikā tiek veikti šādi darbi:

Tīrīšana un pūšana ar saspiestu gaisu;

Gaisa spraugu pārbaude starp statoru un rotoru;

Klīrensu mērīšana slīdgultņos;

spaiļu kārbas un kontaktu savienojumu pārskatīšana;

Gultņa bloka pārskatīšana, nomaiņa vai papildināšana ar: gājieniem.

10.12. Elektromotora kapitālā remonta apjoms saskaņā ar standarta nomenklatūru ietver šādus darbus:

10.12.1. Līdzstrāvas motori:

Pirms remonta mērījumi un testiem , defektu noteikšana montāžā;

Demontāža no uzstādīšanas un transportēšanas vietas līdz darbnīcai;

Pārbaude gaisa spraugas starp armatūru un stabiem;

Demontāža elektriskais motors;

Tīrīšana un pūšot ar saspiestu gaisu, kā arī izmantojot mazgāšanas līdzekļus;

Atklāšana iesaiņots enkurs;

Groove un prodorazhivanie kolektors, pārbaudot armatūras tinuma pielodēšanas kvalitāti uz kolektoru;

Traversa noteikšana, suku turētāju pārskatīšana, elektrisko suku nomaiņa;

Magnētiskās sistēmas noteikšana un galveno un papildu polu spoļu remonts;

Rāmja un gultņu vairogu noteikšana;

Ritošo gultņu pārskatīšana un nomaiņa;

Elektromotora montāža;

Uzstādīšana uzstādīšanas vietā, izlīdzināšana ar mehānismu;

Mērījumi un testi pēc remonta.

10.12.2. Asinhronie un sinhronie motori:

Pirmsremonta mērījumi un pārbaudes, pilnīga defektu noteikšana;

Demontāža no uzstādīšanas vietas un transportēšana uz darbnīcu;

Gaisa spraugu pārbaude starp armatūru un rotoru, slīdgultņos;

Pilnīga demontāža ar rotora izvadi (uz vietas vai darbnīcā);

Visu detaļu un mezglu pārbaude un tīrīšana;

Statora aktīvā tērauda presēšanas blīvuma pārbaude;

Metināto šuvju un stiprinājumu pārbaude;

Statora tinuma stiprinājuma pārbaude spraugā un priekšējās daļās;

Savienojumu, statora tinuma spaiļu un spaiļu kārbas pārbaude;

Rotora, lāpstiņu un ventilatora rumbas aktīvā tērauda stiprinājuma pārbaude;

Vāveres būra, ventilatoru un rotora apvalku pārbaude;

Vāveres sprostu rotoru stieņu izmantojamības pārbaude un to blīvums rievā;

Sinhrono motoru stabu, polu tinumu un starppolu savienojumu stiprinājuma pārbaude;

Aizbīdņa (palaišanas) tinuma integritātes pārbaude;

Slīdgredzenu ar to rievu un slīpējumu noteikšana, traversu, suku turētāju stāvokļa pārbaude, bojātu un nolietotu elektrisko suku nomaiņa;

Līdzsvarošanas atsvaru stiprinājuma pārbaude; smērvielu nomaiņa un gultņu remonts;

Vilces gultņa noteikšana un remonts (eļļas trauka demontāža un tīrīšana, segmentu un to balstu noņemšana; stiprinājumu un šuvju stāvokļa pārbaude, segmenta pieturu atbalsta skrūvju ligzdas; spoguļa virsmas stāvokļa pārbaude no diska, izolācijas blīves un tās cieši pieguļošai gultņa buksei; segmentu un to balstu pārbaude, to veidošana uz virsmas plāksnes; segmentu uzstādīšana un segmentu slodzes regulēšana; blīvējuma elementu nomaiņa, montāža eļļas tvertne un tās blīvējums);

Dzesēšanas sistēmas audits (gaisa dzesētāja, eļļas dzesētāja demontāža, to demontāža, tīrīšana un skalošana, blīvju un montāžas nomaiņa; hidrauliskā pārbaude un konstatēto defektu novēršana; eļļas dzesētāja uzstādīšana un tā spiediena pārbaude ar sistēmu; pārskatīšana , AB elektromotora (2AB)-8000/6000 ūdens dzesēšanas sistēmas gaisa dzesētāja un siltummaiņa testēšana ar augstu ūdens spiedienu, šo elektromotoru rotora tinuma ūdens padeves agregātu un statora serdes hidrauliskā pārbaude. );

Statora krāsošana;

Elektromotora montāža;

Elektriskie mērījumi un testi pēc remonta.

10.13. Pēc elektromotora apturēšanas remontdarbu veikšanai elektrodarbnīcas personālam:

Veikt visas izslēgšanas, kas nodrošina drošus darba apstākļus;

Izsniegt darba atļauju elektromotora remontam;

Noteikt palīgstrādnieku darba laiku (noliktavas, laboratorijas, celtņi u.c.).

10.14. Remontdarbu laikā elektrības nodaļas vadībai:

Veikt izlietoto materiālu un rezerves daļu ienākošo kvalitātes kontroli;

Veikt veikto remontdarbu operatīvās kvalitātes kontroli;

Pārbaudīt atbilstību tehnoloģiskajai disciplīnai (tehnoloģiskās dokumentācijas prasību izpilde, izmantoto ierīču un instrumentu kvalitāte).

10.15. Elektromotora kapitālā remonta laikā var veikt tā detaļu rekonstrukciju, lai novērstu ekspluatācijas laikā konstatētos trūkumus, kā arī veikt īpašus darbus, kas saistīti ar atsevišķu detaļu remontu vai nomaiņu. Detaļu izmēru maiņa, detaļu nomaiņa ar cita veida izstrādājumiem jāsaskaņo ar elektromotora ražotāju.

10.16. Speciālos darbus, kas saistīti ar rotora un statora tinumu remontu, to daļēju vai pilnīgu nomaiņu, ar rotoru apvalku remontu un rekonstrukciju, parasti veic remonta uzņēmums.

10.17. Elektromotora (gultņu, statora un pamatnes plātnes) vibrācijas mērījumi jāveic vertikālā, šķērsvirzienā un aksiālā virzienā pēc katra plānotā remonta, kā arī pēc gultņu apvalku tīrīšanas vai nomaiņas, izlīdzinājuma korekcijas vai ja ir acīmredzamas paaugstinātas vibrācijas pazīmes.

10.18. Augstsprieguma elektromotori, kā arī kritiskie elektromotori neatkarīgi no sprieguma pēc uzstādīšanas vai kapitālremonta jāpieņem elektroceha vadības vadītai komisijai ar divpusēja akta izpildi katram elektromotoram.

Elektromotora pieņemšana tiek veikta daļēji saskaņā ar remonta tehnoloģiju - montāžas procesā pēc remontdarbu pabeigšanas; kopumā - pēc montāžas testēšanas procesā zem slodzes.

10.19. Informācija par remontu jāievada elektromotora dokumentācijā ne vēlāk kā 10 dienu laikā pēc remonta pabeigšanas.

10.20. Elektromotora piemērotību ekspluatācijai nosaka, pamatojoties uz testu rezultātiem, kas veikti saskaņā ar spēkā esošās direktīvas "Elektroiekārtu testēšanas darbības joma un standarti" 4. un 5. nodaļas prasībām un pamatojoties uz visiem testiem un veiktajām pārbaudēm.

11 Drošības pasākumi, veicot elektromotoru apkopi. Uguns drošība.

11.1. Elektromotoru drošas darbības pamats ir spēkā esošo PTE, PTB, PPB prasību izpilde, rūpnīcas instrukcijas konkrēta veida mašīnām, atbilstība pieļaujamajiem darba režīmiem (slodzes, apkures, vibrācijas, eļļošanas u.c. .) un apkope (pārbaudes, remontdarbi profilaktiskās pārbaudes).

11.2. Elektromotoru ekspluatāciju un apkopi jāatļauj personām, kuras ir apmācītas, instruētas un speciāli apmācītas apgūt elektromotoru darbības principus, iekārtu, izvietojumu un apkalpošanas metodi, ieguvušas iemaņas un praktisko darba pieredzi, kuras ir nokārtojušas. eksāmeni par zināšanām par tehniskās ekspluatācijas noteikumiem, drošības pasākumiem, oficiālajām un vietējām ekspluatācijas instrukcijām tām piešķirtajām iekārtām.

11.3. Konkrēta elektromotora remonta un atjaunošanas darbi parasti jāveic apturētā vienībā ar darba atļauju.

Remonta brigāžu uzņemšanu darba vietā veic elektrostacijas dežurants.

11.4. Brigāžu pielaišana elektromotora rotējošo un strāvu nesošo daļu remontdarbiem jāveic pēc tehnisko pasākumu veikšanas, kas pietiekami detalizēti aprakstīti 11. sadaļā.

11.5. Elektromotoru tinumu izvadi un kabeļu piltuves jāpārklāj ar aizsargiem, kuru noņemšanai nepieciešams atskrūvēt uzgriežņus vai atskrūvēt skrūves. Šos aizsargus nedrīkst noņemt, kamēr motors darbojas.

11.6. Elektromotoru rotējošās daļas un detaļas, kas savieno elektromotorus ar mehānismiem (savienojumi, skriemeļi), ir jāaizsargā no nejaušiem pieskaršanās.

11.7. Ja darbojas divu ātrumu motors, neizmantotais statora tinums un to barojošais kabelis jāuzskata par strāvu.

11.8. Vienlaicīgi strādājot pie mehānisma un elektromotora, sakabe ir jāatvieno. Remontdarbiniekiem ir jāveic sajūga izslēgšana kopā ar rotācijas mehānisma remontu.

11.9. Pirms darbu uzsākšanas pie elektromotora, kas darbina sūkni vai vilkmes mehānismu, jāveic pasākumi, lai novērstu elektromotora griešanos no mehānisma sāniem. Šādi pasākumi ir atbilstošo vārstu vai vārtu aizvēršana, to rokratu bloķēšana ar slēdzeni, izmantojot ķēdes vai citas ierīces un ierīces. Plakāti “Neatveriet! Cilvēki strādā” un „Neieslēdziet! Cilvēki strādā”, aizliedzot pievadīt spriegumu un darbināt slēgvārstus, bet darba vietā - drošības zīmi “Strādā šeit!”.

11.10. Darbus pie elektromotora (vai elektromotoru grupas)", no kura ir atvienots barošanas kabelis un tā gali ir īssavienoti un iezemēti, var tikt veikti bez darba pasūtījuma, pēc pasūtījuma.

Darba sprieguma padevi elektromotoram pirms darbu pabeigšanas (mēģinājuma pārslēgšana, elektromotora vai tā palaišanas ierīces pārbaude) var veikt pēc brigādes noņemšanas, darba pasūtījuma atgriešanas operatīvajam personālam. ražotājs un pagaidu žogu, bloķēšanas ierīču un plakātu noņemšana.

Meistarniekam ir pienākums brīdināt savas brigādes strādniekus par sprieguma padevi.

Darba vietas sagatavošana un brigādes uzņemšana pēc izmēģinājuma iekļaušanas tiek veikta tāpat kā ar sākotnējo uzņemšanu.

11.11. Remontdarbu laikā aizliegts izmantot viegli uzliesmojošus mazgāšanas līdzekļus metāla detaļu, mezglu un tinumu ar termoreaktīvo izolāciju attīrīšanai no piesārņojuma.

11.12. Aizliegts apkalpot elektromotorus sieviešu kleitā, lietusmēteļos, mēteļos un halātos, jo var tikt aizķerti ar šo apģērbu rotējošām daļām.

11.13. Birstes aparāta apkope, kad elektromotors darbojas, ir atļauts pēc šim nolūkam apmācītas personas rīkojuma ar III grupas elektrodrošību, ievērojot šādus piesardzības pasākumus:

Strādājiet ar sejas un acu aizsargiem, pogām kombinezonos, uzmanoties, lai to neaizķertu elektromotora rotējošās daļas;

Izmantojiet dielektriskās galošas, paklājus;

Nepieskarieties vienlaikus divu polu strāvu nesošajām daļām vai strāvu nesošajām un zemējuma daļām.

Rotora gredzenus drīkst slīpēt tikai motora rotācijas laikā, izmantojot izolācijas materiāla paliktņus.

11.14. Elektromotoru eļļošanas sistēmas naftas vadu atloku savienojumiem aizliegts izmantot gumijas, polietilēna un citas blīves, kas izgatavotas no mīksta un eļļu neizturīga materiāla.

11.15. Aizliegts veikt darbus pie naftas cauruļvadiem un eļļas sistēmas iekārtām tās darbības laikā, izņemot manometru maiņu un eļļas pieliešanu.

11.16. Ugunsgrēka dzēšana elektromotoros (pēc to atslēgšanas) jāveic ar ūdens, oglekļa dioksīda vai broma etil ugunsdzēšamajiem aparātiem.

Nav atļauts dzēst ugunsgrēku elektromotoros ar putu ugunsdzēšamajiem aparātiem vai smiltīm.

11.17. Ja tiek atklāts tinuma ugunsgrēks motora korpusa iekšpusē, tas ir jāatvieno no tīkla un sinhronā motora ierosme tiek noņemta.

Apdedzināto elektromotora tinumu personāls var manuāli dzēst, izmantojot speciālas pārbaudes un tehnoloģiskās lūkas, izmantojot mobilās ugunsdzēsības iekārtas (ugunsdzēsības aparātus, ugunsdzēsības sprauslas u.c.) pēc elektromotora izslēgšanas.

12 Vispārīgi norādījumi vietējo noteikumu sagatavošanai.

12.1. Pamatojoties uz šo parauginstrukciju, katrā elektrostacijā ir jāsastāda vietējā instrukcija. Vienlaikus pilnībā jāņem vērā ražotāju prasības un ieteikumi, nozares normas, ņemot vērā ekspluatācijas pieredzi un testu rezultātus, kā arī specifiskos apstākļus, kādos tiek darbināti elektromotori.

12.2. Vietējās instrukcijās jāiekļauj tās šīs standarta instrukcijas sadaļas un punkti, kas attiecas uz visiem galvenajiem šajā elektrostacijā uzstādīto elektromotoru darbības jautājumiem saistībā ar vietējiem apstākļiem.

12.3. Vietējās elektromotoru ekspluatācijas instrukcijās ir jānorāda:

Elektromotoru pieļaujamie darbības nosacījumi un režīmi;

Īss galveno jaudīgāko dažādu sprieguma klašu elektromotoru apraksts, to atbalsta sistēmas (dzesēšanas, ierosmes, eļļošanas, termiskās un tehnoloģiskās vadības un aizsardzības ierīces);

Pienākumu sadale par elektromotoru apkopi starp elektrostacijas cehiem;

Sagatavošanās palaišanai, palaišanas, izslēgšanas un apkopes procedūra normālas darbības laikā un avārijas režīmos;

Elektromotoru apskatei, remontam un testēšanai pielaides kārtība;

Drošības un ugunsdrošības prasības, kas raksturīgas noteiktai elektromotoru grupai,

12.4. Katras personas, kurai uzticēta vietējo elektromotoru ekspluatācijas instrukciju prasību izpilde, amata aprakstā jāiekļauj attiecīgās sadaļas un punkti, kas šīm personām jāveic (dežurējošais elektriķis, dežurējošais vadītājs, dežurējošais strādnieks). , meistari).

12.5. Vietējo instrukciju attiecīgajos punktos visi norādījumi par režīmiem, pārbaužu biežumu un elektromotoru darbības kontroli ir jāsniedz īpaši katram ekspluatācijā esošo elektromotoru tipam. Turklāt būtu jānosaka kritisko mehānismu gultņu vibrācijas mērīšanas biežums.

12.6. Elektromotoru stāvokļa vai ekspluatācijas apstākļu maiņas gadījumā vietējās instrukcijās ir jāveic atbilstoši papildinājumi, pievēršot tiem darbinieku uzmanību, kuriem šīs instrukcijas zināšanas ir obligātas, ar ierakstu pasūtījumu žurnālā. .

12.7. Instrukcija ir jāpārskata vismaz reizi 3 gados.

12.8. Elektromotoru darbības vietējās instrukcijas jāparaksta elektropārvaldes vadītājam un jāapstiprina elektrostacijas tehniskajam vadītājam.

12.9. Vietējās elektromotoru ekspluatācijas instrukcijās avārijas situāciju saraksts jānorāda saskaņā ar vietējiem apstākļiem.

12.10. Vietējās instrukcijās jāiekļauj spēkstacijas tehniskā vadītāja apstiprināts kritisko mehānismu saraksts, kuru atkārtota aktivizēšana pēc aizsardzības izslēgšanas ir atļauta pēc ārējas pārbaudes.

12.11. Vietējās elektromotoru lietošanas instrukcijās jāiekļauj aizsardzības, bloķēšanas un trauksmes ierīču saraksts.

Pieteikums

Tipiski elektromotoru darbības traucējumi un to novēršana

p.p.	zīmes patoloģiska parādība	Iespējamie cēloņi
	Sākumā elektriskais motorszum un negriežas	Vienas fāzes pārrāvums statora ķēdē (izpūsts drošinātājs, slikts kontakts slēdžā utt.). Rotora ķēdes pārrāvums vai slikts kontakts (stieņu salocīšana vai izdegšana īssavienojuma gredzenu zonā).	Izmantojot megohmetru, identificējiet ķēdes pārkāpumu un novērsiet to.
			Atklājiet plaisas vai lūzumus stieņos, mērot magnētiskās noplūdes plūsmu gar rotora apkārtmēru, izmantojot VAF-85 (skatiet metodiku EK Nr. E-11/61 vai § 6.60 SDME-81) vai citā veidā.
		Statora tinuma ķēde ir samontēta nepareizi (“trijstūra vietā” ir “zvaigzne”, viena fāze ir izslēgta utt.). Mehāniska iesprūšana piedziņas mehānismā vai motorā	Pārbaudiet vadu polaritāti (nosakiet katras fāzes sākumu un beigas) un salieciet statora tinumu ķēdi saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Nogādājiet ierīci remontam un novērsiet iesprūšanu
	Dzinējs iedarbināšanas vai darbības laikā izdala dzirksteles un dūmus	Rotora saspiešana uz statora sakarā ar svešķermeņa iekļūšanu gaisa spraugā, pārmērīgs gultņu nodilums.	Nogādājiet ierīci remontam, lai novērstu defektu.
		Īssavienotā rotora tinuma stienī bija lūzums.	Izņemiet dzinēju remontam.
		Pārtraukt īssavienojumu statora tinumā	Novērsiet tinuma problēmas
	Pārstrāvas aizsardzība darbojas startēšanas brīdī	Īssavienojums statora ķēdē (kabelī, statora tinumā, spaiļu kārbā).	Pārbaudiet visu ķēdi līdz komutācijas ierīcei, izmēra ķēdes elementu izolācijas pretestību. Ja tiek konstatēts īssavienojums, noņemiet savienojumu remontam. Mainiet aizsardzības iestatījumus atbilstoši motora palaišanas atiestatīšanas nosacījumiem. Nogādājiet piedziņas mehānismu remontam
		Aizsardzības darbības strāva ir zema vai pārslodzes laika aizkave no pārslodzes ir īsa. Bojāts piedziņas mehānisms
4	Paaugstināta gultņu vibrācija	Motora izlīdzināšana ar piedziņas mehānismu ir bojāta.	Izlīdziniet motoru ar piedziņas mehānismu.
		Rotora nelīdzsvarotība, sajūga nelīdzsvarotība.	Līdzsvarojiet rotoru. Noņemiet sajūgu un līdzsvarojiet atsevišķi no rotora. Pamatus veikt saskaņā ar rūpnīcas uzstādīšanas prasībām.
		Nepietiekama pamatu stingrība.
		Starp dzinēja kājām un pamatu ir spraugas	Novērsiet spraugas ar blīvēm.
		Motora pēdas piedziņas pusē nav piespraustas, un belleville atsperes nav uzstādītas uz pamatu skrūvēm pusē, kas atrodas pretējā piedziņai.	Uzstādiet tapas un kausa atsperes.
		Sakabe ir bojāta, ir zobratu sakabes defekti nepareizas ieslēgšanās, neatbilstošas ​​zobu apstrādes dēļ. Starp uz vārpstām uzmontētajiem pussavienojumiem ir nobīde, viena vai abas pussavienotājas ir sasistas, elastīgās pirkstu sakabes pirksti ir uzstādīti nepareizi vai ir nolietojušies.	Remontējiet vai nomainiet pārnesumu savienojumu. Pārbaudiet sprauslas pareizību un abu savienojumu pušu noplūdi, pārbaudiet pirkstu uzstādīšanu savienotājelementu pusēs. Ja nepieciešams, novērsiet pastiprināto sakabes pušu noplūdi, labojiet pirkstu uzstādīšanu vai nomainiet tos ar jauniem.
		Pārāk zema eļļas temperatūra, kas nonāk piespiedu eļļotajos gultņos	Motora darbības laikā ienākošās eļļas temperatūrai jābūt 25-45°C
	Kad dzinējs darbojas, tiek novērotas statora ritmiskas svārstības	Kontakta kļūme vai spoles īssavienojums rotora tinumā	Veikt rotora pārbaudi un nepieciešamo remontu
	Ūdens noplūde no gaisa dzesētāja, tiek iedarbināts sensors ūdens klātbūtnes uzraudzībai dzinējā	Iespējamas plaisas dzesēšanas caurulē pie uzliesmojuma vai vājināšanās	Noņemiet ūdeni no dzinēja. Lai noteiktu noplūdes vietu, veiciet gaisa dzesētāja hidraulisko pārbaudi. Ar aizbāžņiem ir atļauts aizbāzt vienu bojātu cauruli no abām pusēm. Ja ir bojātas vairākas caurules, nomainiet gaisa dzesētāju
	Ūdens noplūde elektromotorā АВ(2АВ)-8000/6000 metinājumā vai rotora "nipeļa stieņa" savienojumā	Fistulu vai plaisu veidošanās	Izgrieziet noplūdi līdz 4 mm dziļumam. Lodēšana ar PSR45 lodmetālu ar PV209X plūsmu. Pēc sagataves iepildīšanas ar lodmetālu notur 1 min. stieņa kakliņa sildīšana, lai samazinātu spriegumus “stieņa stieņa” savienojumā.
	rotora “stieņa-īssavienojuma gredzena” savienojumā	Tas pats	Izgrieziet un noņemiet tehnoloģisko tērauda uzmavu, ap stieni izgrieziet rievu 5 mm dziļumā. Lodēšana ar PSr45 lodmetālu ar PV209X plūsmu, saglabājot stieņa kakla sildīšanu dzesēšanas laikā.
	caur caurulēm statora serdes segmentā	Plaisas, fistulas	Izslēdziet segmentu no ķēdes ar džemperi. Ir atļauts izslēgt līdz diviem paralēliem zariem, attālumam starp kuriem jābūt vismaz trim paketēm. Divos galējos zaros no katra serdes gala segmentus nav atļauts izslēgt.
	V kolekcionārs stators	Vaļīgi stiprinājumi.	Pievelciet uzgriežņus, pievelciet.
		Gumijas blīvējumu atslābināšana gala vāciņos.	Pievelciet atlokus vai nomainiet gumijas blīves
		Kolektora metināto šuvju bojājumi.	Metinātas šuves
		Sakrītošo blīvējuma virsmu piesārņojums	Rūpīgi notīriet blīvējuma virsmas
	Palielināta dzesēšanas ūdens noplūde caur rotoru АВ (2АВ)-8000/6000	PTFE blīvējuma nodilums	Nomainiet buksi
	Visa statora tinuma un aktīvā tērauda pārkaršana. Paaugstināta dzesēšanas gaisa temperatūra pie dzesētāja izejas	Slodzes palielināšana vairāk nekā pieņemama.	Samaziniet slodzi līdz nominālajai un zemākai.
		Dzesēšanas ūdens temperatūras paaugstināšanās virs normas	Palieliniet ūdens plūsmu virs normas, bet ne vairāk kā divas reizes (tajā pašā laikā spiediens dzesētājā nedrīkst pārsniegt maksimāli pieļaujamo).
		Ūdens patēriņa samazināšana	Notīriet dzesētāju, noņemot no tā abus vākus. Izskalojiet mēģenes ar 5% sālsskābes šķīdumu un notīriet ar speciālām birstēm ("rufiem").
		Dzesētāja gredzena aizsērēšana	Pārbaudiet filtrus, rūpīgi izpūtiet gredzenveida telpu ar saspiestu gaisu
	Ūdens temperatūras paaugstināšana pie rotora izejas, statora АВ (2АВ)-8000/6000	Aizsprostojums rotora vai statora dzesēšanas ceļā	Veikt apgriezto mazgāšanu ar ūdeni 80-90°C temperatūrā. Ar nelielu šīs metodes efektu izmantojiet ķīmiskos reaģentus (5% sālsskābes šķīdumu un 5% hromanhidrīda šķīdumu).
	Nav norādes par vienu no pretestības termopāriem	Sensora vai mērīšanas vadu pārrāvums	Nomainiet bojāto pārveidotāju, novērsiet pārrāvumu vai ievietojiet ekspluatācijā rezerves kabeļa serdi
	Pārmērīga gultņu uzkaršana	Nepietiekama eļļas padeve gultņiem (saķerts eļļas gredzens). Pārmērīga vai nepietiekama eļļošana rites gultņos.	Palieliniet eļļas padevi gultņiem, remonta gredzena kļūme. Pārbaudiet smērvielas daudzumu un kvalitāti. Ja nepieciešams, izskalojiet un piepildiet gultni ar pareizo smērvielas daudzumu.
		Smērviela vai eļļa piesārņota	Iztīriet gultņu eļļas kameras, nomainiet eļļu.
		Izmantota nepareizas markas eļļa.
		Aksiālā ietekme uz motora rotoru no piedziņas mehānisma.	Pārbaudiet motora izlīdzināšanu un savienojumu ar darbināmo mašīnu
		Nav rotora palaišanas	Pārbaudiet starplikas starp gultņa korpusu un vairogu vārpstas darba gala pusē.
		Paaugstināta rotora vibrācija	Skatīt šīs tabulas rindkopu
	Eļļas noplūde no gultņiem	Palielināts eļļas patēriņš caur gultņiem.	Noregulējiet eļļas plūsmu.
		Aizsērējusi kanalizācija naftas cauruļvads Nepietiekams savienojumu blīvējums starp labirinta blīvēm un gultņa korpusu	Notīriet eļļas iztukšošanas līniju. Nomainiet blīves starp labirinta blīvēm un gultņa korpusu
	Samazināta statora tinumu izolācijas pretestība	Netīrs vai mitrs tinums	Izjauciet motoru, nosusiniet ar saspiestu gaisu, noslaukiet tinumu ar mazgāšanas līdzeklī samitrinātu drānu, nosusiniet izolāciju
	Palielināta otas dzirkstele	Nepietiekams suku piespiešanas spēks pie slīdēšanas gredzeniem.	Noregulējiet birstes spiedienu.
		Darba aizsardzības starpnozaru noteikumi (drošības noteikumi) elektroietaišu ekspluatācijai M .: Izdevniecība NTs ENAS, 2003. . Taisnstūra plāksnes mašīnām un ierīcēm. Izmēri.

Pievienojiet vietni grāmatzīmēm

Ražošanas instrukcija elektromotoru darbībai

Sūknēšanas iekārtu un vilces mehānismu vadīšanai katlu telpās parasti tiek izmantoti asinhronie viena ātruma vāveres sprostu elektromotori ar spriegumu 380 volti.

Elektromotoru nominālie parametri ir jauda, ​​spriegums, strāva, rotācijas ātrums un jaudas koeficients. Elektromotora nominālie dati ir norādīti uz vairoga (tirgus plāksnītes), kas piestiprināts tā korpusam.

1. Derīgs elektromotoru darbības režīmi.
1.1. Motori nodrošina ilgstošu darbību ar nominālo slodzi, kad spriegums atšķiras no nominālā sprieguma diapazonā no +10 līdz -5%.
1.2. Nominālā ieplūdes gaisa temperatūra elektromotoriem ir +40°С. Motora jauda, ​​kad dzesēšanas gaisa temperatūra ir augstāka par nominālo, ir jāsamazina. Ieplūstošā gaisa minimālā temperatūra nav standartizēta. Maksimāli pieļaujamā motora daļu temperatūras paaugstināšanās pie apkārtējās vides temperatūras +40°C izolācijas klasēm "A": tinumi - 60°C; aktīvais tērauds - 60°С, "B" klases izolācijai: tinumi un aktīvais tērauds - 80°С. Motora daļu maksimālā pieļaujamā temperatūra ir vienāda ar šīs daļas maksimālo pieļaujamo temperatūru plus nominālā apkārtējās vides temperatūra.
1.3. Ritošajiem gultņiem maksimālā pieļaujamā temperatūra ir 100°C. Vairumā gadījumu faktiskā temperatūra ir krietni zem šīs vērtības. Ja gultņu temperatūra ir ievērojami paaugstinājusies, salīdzinot ar ilgstoši novēroto temperatūru, bet motoru un ārējā gaisa temperatūra saglabājas vienā līmenī, tas liecina par gultņa defektu.
1.4. Pieļaujamā motora vibrācijas amplitūda, mērot uz katra gultņa, nedrīkst pārsniegt 3000 apgr./min. 0,05 mm, un ar ātrumu 1500 apgr./min. - 0,01 mm. Paaugstināta vibrācija palielina gultņu nodilumu, iespējams, ka rotors pieskaras statoram, var salūzt rotora vārpstas, kā arī kontakta bojājums tinumos.
1.5. Aukstu motoru ar vāveres sprostu rotoru atļauts iedarbināt 2-3 reizes pēc kārtas, karstu - ne vairāk kā 2 reizes pēc kārtas, jo ar lielu skaitu iedarbināšanu pēc kārtas motora tinumi pārkarst. nepieņemami no palaišanas strāvas, kas krasi samazina kalpošanas laiku.
2. Dzinēju uzraudzība un apkope.
2.1. Motora slodzes, gultņu un dzesēšanas gaisa temperatūras uzraudzību, smērvielas līmeņa uzturēšanu gultņos, kā arī dzinēju iedarbināšanu un apturēšanu veic mehānisma apkalpojošais personāls. Galvenā energoinženieru dienesta darbiniekiem ir PIENĀKUMS: periodiski pārbaudīt elektromotorus, uzraudzīt to darbības režīmu visos aspektos, veikt remontdarbus un pārbaudes.
2.2. Motora gultņu uzraudzība un apkope ietver to temperatūras uzraudzību un paaugstināta trokšņa neesamību. Smērviela rites gultņos parasti tiek mainīta reizi gadā.
2.3. Dzinēja dzesēšanas uzraudzība un apkope sastāv no regulāras dzinēja gala vāciņu iesūkšanas atveru tīrīšanas no putekļiem un netīrumiem.
3. Elektromotoru darbības traucējumi un to cēloņi.

3.1. Kad tas ir ieslēgts, motors negriežas, dūko un negriežas, bet ļoti lēni. Var būt vairāki iemesli:

• pārtraukums statora ķēdē. Lai izvairītos no elektromotora sadedzināšanas, ir nepieciešams izslēgt starteri vai kontaktus;
• mehāniska iesprūšana motorā vai mehānismā. Lai pārbaudītu, vai nav iesprūšanas, ir nepieciešams ar roku pagriezt ierīci aiz sajūga;
• nepieņemama spraugas asimetrija starp rotoru un statoru;
• spoles īssavienojums statora tinumā;
• nepareizs statora tinuma savienojums.

3.2. Kad dzinējs darbojas, tiek konstatēta pastiprināta rites gultņu uzkaršana. Var būt vairāki iemesli:

1. Eļļošanas trūkums noplūdes vai izžūšanas dēļ nelaikā veiktas nomaiņas dēļ.
2. Pārmērīga smērviela. Parasti šis defekts tiek novērots pēc remonta. Ir nepieciešams samazināt smērvielas daudzumu, lai tas aizņemtu ne vairāk kā 2/3 no brīvās vietas.
3. Gultņa defektu parādīšanās: apvalki, rites elementu iedarbināšana, būra iznīcināšana un noganīšana ar gultņa būru. Korpusu, plaisu, darbu parādīšanos darba virsmās, būros, uz gultņu lodītēm vai rullīšiem pavada paaugstināts troksnis gultņa griešanās laikā. Lai veiktu remontdarbus, dzinējs ir jāaptur pēc iespējas ātrāk.
4. Atdalītāja darbība tiek noteikta pēc metāla pēdu (spīdumu) klātbūtnes smērvielā, kā arī pēc manāmas separatora nosēšanās uz leju, pieskaroties klipšiem.

3.3. Kad dzinējs darbojas, tiek konstatēta pastiprināta tā korpusa uzkaršana. Ir iespējami vairāki iemesli:

1. Motora pārslodzes strāva. Lai samazinātu slodzi, ir nepieciešams aizvērt sūkņa izplūdes spiediena vārstu vai vilkmes mehānisma vadības vārstus.
2. Aukstā gaisa padeves pusē esošo gala vairogu aizsargtīklu aizsērēšana ar netīrumiem un putekļiem.
3. Statora un rotora tērauda ventilācijas kanālu aizsērēšana ar netīrumiem un putekļiem.
4. Izolācijas pārkāpums starp statora tērauda loksnēm.
5. Kad dzinējs darbojas, no tā izplūst dzirksteles un dūmi. Aizsardzība nedarbojas. Visticamākais iemesls ir statora rotora aizķeršanās. Motors ir jāizslēdz avārijas gadījumā.
6. Atvērta statora ķēde dzinēja darbības laikā. Dzinējs turpinās darboties. Pie nominālās slodzes strāva vienā fāzē kļūs vienāda ar nulli, pārējās divās - palielināsies. Lai izvairītos no statora tinumu pārkaršanas un pārkaršanas, motors ir jāizslēdz.
7. Spēcīga vibrācija. Ja vibrācija pārsniedz normu, dzinējs pēc iespējas ātrāk jāizved remontam, un, ja vibrācija ir spēcīga un pieaug, dzinējs ir jāaptur avārijas gadījumā.
8. Avārijas gadījumā ar cilvēkiem vai piedziņas mehānisma bojājuma gadījumā elektromotors tiek atvienots no tīkla. Ja notiek elektromotora avārijas izslēgšana, tiek ieslēgts rezerves bloka elektromotors.

Automātiski izslēgta elektromotora restartēšana tiek veikta tikai pēc tā pārbaudes. Ja atbildīgā mehānisma elektromotora automātiskās izslēgšanas laikā rezerves mehānismu nav iespējams ieslēgt, tad pēc pārbaudes ir atļauts ieslēgt izslēgto elektromotoru.

Ja ir acīmredzamas īssavienojuma pazīmes, negadījumi ar cilvēkiem vai mehānisma bojājums, AIZLIEGTS ieslēgt automātiski izslēgto elektromotoru.

Lejupielādēt dokumentu

PSRS ENERĢĒTIKAS UN ELEKTROFICIJAS MINISTRIJA
ENERĢĒTIKAS UN ELEKTROFICIJAS GALVENĀ ZINĀTNISKĀ UN TEHNISKĀ NODAĻA

STANDARTA NORĀDĪJUMI
LIELU ELEKTROMOTORU DARBĪBAI
ŪDENS DZESĒŠANAS ROTORS
PADARĪBAS SŪKŅU PIEDZIŅAI

TI 34-70-068-87

Vadītāja vietnieks K.M. ANTIPOV

līdz 18.09.92

Šajā instrukcijā ir ietvertas prasības, kas jāievēro, organizējot elektromotoru ar ūdens dzesēšanas rotoru apkopi.

Instrukcijas prasības attiecas uz trīsfāzu asinhronajiem elektromotoriem ar jaudu 8000 kW ar rotora tinuma tiešu (ūdens) dzesēšanu, kas paredzēti barošanas sūkņu darbināšanai termoelektrostaciju katlu-ģeneratoru blokos.

Instrukcija paredzēta elektrostaciju personālam, kas apkalpo no jauna nodotas vai ekspluatācijas iekārtas savām vajadzībām, kur kā padeves sūkņu piedziņas tiek izmantoti elektromotori ar ūdens dzesēšanas rotoriem.

Līdz ar šīs instrukcijas izdošanu tiek atcelta "Pagaidu instrukcija ATD-8000 tipa elektromotoru ekspluatācijai" (M .: BTI ORGRES, 1966).

Instrukcija tika saskaņota ar PSRS Elektrotehniskās rūpniecības ministrijas rūpnīcu Sibelektrotyazhmash.

1. VISPĀRĪGI NORĀDĪJUMI

1.1. Elektromotora un padeves sūkņa darbības apzīmējumam jābūt vienādam.

1.2. Katram motoram, gaisa dzesētājam un siltummainim ir jābūt datu plāksnītei.

1.3. Elektromotoram jābūt aprīkotam ar nepieciešamo instrumentu, vadības un signalizācijas ierīcēm, aizsardzības līdzekļiem saskaņā ar "Elektroinstalācijas noteikumiem" (M .: Energoatomizdat, 1965).

Lai kontrolētu elektromotora slodzi, statora strāvu regulējošā ampērmetra skalā ar sarkanu līniju jānorāda strāvas vērtība, kas atbilst nominālajai strāvai.

1.4. Motora korpusam un kabeļa metāla apvalkam, kas baro motoru, jābūt pareizi iezemētiem.

1.5. Uz motora korpusa ir jāatzīmē bultiņa, kas norāda griešanās virzienu.

1.6. PEN parametru lokālajā vadības panelī ir jāuzstāda avārijas izslēgšanas poga. Pogai jābūt brīvi pieejamai, tai jābūt aizsargātai no nejaušas vai kļūdainas nospiešanas un aizzīmogota.

1.7. Nepārtraukti jādarbojas dzesēšanas ūdens apgādes sistēmā uzstādītajiem šķidruma indikatoriem un filtriem.

1.8. Elektromotora gaisa dzesētāja ūdens kamerām (augstākajos punktos) jābūt aprīkotām ar vārstiem, lai kontrolētu gaisa dzesētāja piepildīšanu ar ūdeni.

1.9. Rezervē esošā elektromotora apkopes laikā ir jāizpilda visas ekspluatācijas elektromotora apkalpošanas prasības.

Vismaz reizi mēnesī jāpārbauda elektromotora un automātiskās pārslēgšanas ierīces darbība, ja elektromotors ilgstoši (vairāk nekā 1 mēnesi) atrodas rezervē.

1.10. Gaidstāves motoriem un visiem saistītajiem palīgierīcēm vienmēr jābūt gataviem tūlītējai iedarbināšanai, un tie ir periodiski jāpārbauda.

1.11. Katram elektrostacijas elektromotoram jābūt šādai dokumentācijai:

motora pase;

elektromotoru darbības režīmu reģistrācijas ikdienas uzskaiti noteiktajā formā;

elektromotora rasējumu komplekts, ieskaitot montāžas rasējumus;

palīgierīču (barošanas, dzesēšanas, eļļas padeves, vadības, signalizācijas, releju aizsardzības un automatizācijas) rasējumi un shēmas. Tāda paša veida elektromotoriem ir atļauts, ka viena elektromotora dokumentācijā ir norādītie rasējumi un diagrammas.

1.12. Vietām spiediena mērītāju, plūsmas mērītāju un dzīvsudraba termometru uzstādīšanai jābūt labi apgaismotām.

1.13. Visas elektromotoru rezerves daļas ir jāuzglabā šim nolūkam pielāgotās telpās un jāpapildina, kad tās tiek lietotas.

1.14. Elektromotoriem periodiski jāveic plānotās pārbaudes un remontdarbi.

1.15. Plānoto remontdarbu biežumam un apjomam jāatbilst "Spēkstaciju ar 300 MW jaudas bloku iekārtu profilaktiskās apkopes sistēmas tehniskajiem un ekonomiskajiem standartiem" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1962).

Remonta plānošanas un izgatavošanas kārtību, elektromotora pieņemšanu no remonta nosaka "Spēkstaciju un tīklu ēku un būvju iekārtu apkopes un remonta organizēšanas noteikumi". RDPr 34-38-030-84 (M.: ShO Soyuztekhenergo, 1984)" un "Vispārīgi tehniskie nosacījumi elektromotoru kapitālajam remontam ar spriegumu virs 1000 V un jaudu 100 kW un vairāk". TU 34-38-20185 -82 (M.: SHO Soyuztekhenergo, 1984).

2. DROŠĪBAS NORĀDĪJUMI

2.1. Elektromotoru ekspluatācija, remonts un testēšana jāveic saskaņā ar spēkā esošo "Elektroietaišu ekspluatācijas drošības noteikumu" (M.: Energoatomizdat, 1986) prasībām. Šajā gadījumā aizsardzības līdzekļiem jāatbilst "Elektroinstalācijās lietojamo aizsardzības līdzekļu lietošanas un testēšanas noteikumu" (M.: Energoatomizdat, 1983) prasībām.

2.2. Nav atļauts veikt darbus pie strādājoša elektromotora, izņemot noteiktus darba veidus (mērīta gultņu vibrācijas, mērot atsevišķu sastāvdaļu temperatūru) un testus pēc īpašām programmām, kas saskaņotas un apstiprinātas noteiktajā kārtībā.

2.3. Veicot remontdarbus, personālam stingri jāievēro PSRS Enerģētikas ministrijas uzņēmumos spēkā esošajos noteikumos, noteikumos un instrukcijās noteiktās drošības pasākumu un ugunsdrošības pasākumu prasības.

2.4. Izmantojot ķīmiski mehanizētu metodi motora komponentu tīrīšanai, jāievēro šādi papildu drošības pasākumi:

personām, kas veic tīrīšanu, jābūt īpaši instruētām;

tīrīšanu veikt kombinezonā - kokvilnas uzvalkā, gumijas zābakos, gumijas cimdos un brillēm;

uzkopšanas darbos jāpiedalās vismaz diviem cilvēkiem;

mazgāšanas šķidruma sagatavošana jāveic temperatūrā, kas nepārsniedz 30 ° C;

uzliesmojošus materiālus un mazgāšanas šķidrumu nepieciešams uzglabāt metāla kastēs ar noslēdzamu vāku;

remonta vietā jābūt stacionārai vai daļēji stacionārai ugunsdzēšanas iekārtai.

3. ELEKTROMOTORA DARBĪBAS REŽĪMS

3.1. PEN elektromotoru konstrukcijas īpatnības un tehniskie dati ir doti 1. pielikumā.

3.2. Elektromotoru atļauts darbināt ar nominālo slodzi pie barošanas sprieguma no 95 līdz 110% no nominālā.

Elektromotora darbība pie sprieguma, kas pārsniedz 110% no nominālā, nav atļauta.

Samazinoties tīkla spriegumam, statora strāva jāuztur ne augstāka par 105% no nominālās strāvas, samazinot elektromotora jaudu.

Pieļaujamās statora strāvas vērtības atkarībā no sprieguma vērtības ir norādītas zemāk:

3.3. Elektromotoru atļauts darbināt ar nominālo slodzi pie barošanas tīkla maiņstrāvas frekvences no 97,5 līdz 102,5% no nominālās (50 ± 1,25 Hz). Motora darbība frekvencē, kas ir ārpus šīm robežām, nav atļauta.

Ar vienlaicīgu sprieguma un frekvences novirzi no nominālvērtībām, elektromotora darbība ar nominālo slodzi ir atļauta, ja šo noviržu absolūto procentuālo vērtību summa nepārsniedz 10% un katra no novirzēm nepārsniedz pārsniedz normu.

3.4. Elektromotora darbība nav pieļaujama sprieguma atteices gadījumā vienā no fāzēm.

3.5. Statora tinuma maksimālā temperatūra, ko mēra ar pretestības termopāriem, nedrīkst pārsniegt 120 °C.

3.6. Dzesēšanas ūdens plūsmas ātrumam caur fiksēto rotoru jābūt vismaz 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h) pie spiediena pie rotora ieejas 196 kPa (2 kgf / cm 2).

Dzesēšanas ūdens plūsmas ātrums caur rotoru elektromotora darbības laikā ( n= 2960 apgr./min.) jābūt 11,1? 10 -3 m 3 / s (40 m 3 / h) pie spiediena pie rotora ieejas 392 kPa (4 kgf / cm 2).

Spiediena paaugstināšana pēc elektromotora iedarbināšanas jāveic automātiski, ar impulsu no elektromotora slēdža palīgkontaktiem atverot vārstu ar elektromagnētisko piedziņu uz droseļvārsta mazgātāja apvada līnijas, caur kuru tiek piegādāts ūdens stacionārais rotors.

3.7. Dzesēšanas ūdens plūsmas ātrumam caur motora statoru jābūt 1,39? 10 -3 m 3 / s (5 m 3 / h) pie spiediena pie statora ieejas 490 kPa (5 kgf / cm 2).

3.8. Samazinoties dzesēšanas ūdens plūsmas ātrumam caur rotoru līdz 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h), un caur statoru - līdz 1,25? 10 -3 m 3 / s (4,5 m 3 / h) gaismas signālam jāieslēdzas.

Ja remontdarbu rezultātā elektromotora rotora vai statora noplūdes novēršanai ir palielinājusies dzesēšanas sistēmas hidrauliskā pretestība, ir atļauts palielināt ūdens spiedienu elektromotora ieplūdē, lai iegūtu nominālo vērtību. plūsmas ātrums. Augstākais pieļaujamais ūdens spiediens pie rotora ieplūdes ir 392 kPa (4 kgf / cm 2) pie n\u003d 0 apgr./min un 785 kPa (8 kgf / cm 2) pie n= 3000 apgr./min. Augstākais pieļaujamais ūdens spiediens statora ieplūdē ir 785 kPa (8 kgf / cm 2).

3.9. Elektromotora darbība bez ūdens cirkulācijas rotora vai statora dzesēšanas sistēmās ilgāk par 3 minūtēm ir aizliegta.

Elektromotoram jābūt aizsardzībai, kas iedarbojas uz signālu, kad ūdens cirkulācija nokrītas zem iestatītās vērtības, un izslēdzoties ar laika aizkavi ne vairāk kā 3 minūtes, kad tā cirkulācija apstājas.

3.10. Ori dzesēšanas ūdens plūsmas ātrums caur rotoru ir mazāks par 9,7? 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h), ir jānodrošina bloķēšana, kas neļauj ieslēgt elektromotoru darbībā.

3.11. Ja dzesēšanas ūdens temperatūra nokrītas zem nominālās vērtības, ir atļauts palielināt elektromotora slodzi līdz zemāk norādītajām vērtībām:

Ja dzesēšanas ūdens temperatūra pazeminās vēl vairāk, motora slodzi nedrīkst vēl vairāk palielināt.

Lai izvairītos no rotora tinumu un gaisa dzesētāja cauruļu dzesēšanas elementu svīšanas, dzesēšanas un cirkulācijas ūdens temperatūrai jābūt vismaz 15 °C.

3.12. Kad dzesēšanas ūdens temperatūra paaugstinās salīdzinājumā ar elektromotora nominālo slodzi, tā jāsamazina līdz vērtībām, kas norādītas 3.11. punktā.

Vienlaikus ar slodzes samazināšanos ir jāveic pasākumi, lai noskaidrotu un novērstu dzesēšanas ūdens temperatūras paaugstināšanās cēloņus.

3.13. Pie elektromotora nominālā ātruma neatkarīgi no slodzes dubultās svārstību amplitūdas vērtība, mērot uz gultņiem, nedrīkst pārsniegt 50 µm.

3.14. Elektromotoram jābūt aizsardzībai, kas iedarbojas uz signālu, kad gultņu apvalku temperatūra paaugstinās līdz 75 ° C, un izslēdzas, kad temperatūra paaugstinās līdz 80 ° C.

3.15. Gultņu apvalku temperatūra nedrīkst pārsniegt 80 °C.

Gultnim pievadītās eļļas temperatūrai jābūt robežās no 35 - 45 °С, iedarbinot elektromotoru - ne zemākai par 30 °С.

Karstās eļļas temperatūra, mērot drenāžas caurulē, nedrīkst pārsniegt 65 °C, un temperatūras starpība starp karsto eļļu un gultņiem piegādāto eļļu nedrīkst pārsniegt 20 °C.

3.16. Atdzesētā gaisa temperatūras pārsniegums pār gaisa dzesētājā ieplūstošā ūdens temperatūru nedrīkst pārsniegt 7 °C.

4. SAGATAVOŠANĀS DARBAM
UN IESKAITOT ELEKTROMOTORU DARBĀ

4.1. Pirms elektromotora pirmās iedarbināšanas pēc uzstādīšanas vai pēc remonta jāveic šādi pasākumi:

4.1.1. Pārbaudiet izolētā gultņa un ūdens padeves izolācijas pretestību. Ar megaohmetru pārbaudiet statora tinuma un barošanas kabeļa fāžu integritāti un tinuma un kabeļa izolācijas pretestību.

4.1.2. Izskalojiet cauruļvadu sistēmu dzesēšanas ūdens padevei un novadīšanai rotorā un statorā. Dzesēšanas sistēma tiek izskalota caur džemperiem, apejot elektromotoru, šim nolūkam 10–15 minūtes skalošanai sagatavotajā dzesēšanas sistēmā tiek iestatīts nominālais ūdens plūsmas ātrums.

4.1.3. Padodiet ūdeni elektromotoram, ieslēdzot PEN dzesēšanas sūkni, un pēc instrumentiem pārliecinieties, vai statora un rotora dzesēšanas sistēmās ir nomināla ūdens plūsma un nav noplūdes.

Lai elektromotoram pievadītu ūdeni, nepieciešams uzpildīt notekas tvertni, ieslēgt vienu filtru (otrs paliek rezervē), ieslēgt siltummaiņus, samontēt PEN dzesēšanas sūkņu elektrisko ķēdi un pārbaudīt to ATS. sūkņus, ieslēdziet vienu sūkni, bet otru uzlieciet uz ATS. Atveriet vārstus uz drenāžas līnijas no PEN elektromotora rotora un statora uz tvertni, autonomajai dzesēšanas iekārtai jādarbojas slēgtā kontūrā. Noregulējiet dzesēšanas ūdens spiedienu un plūsmu.

4.1.4. Pārbaudiet šķidruma indikatora iestatījumu un darbību.

4.1.5. Izskalojiet sūkņa agregāta eļļas sistēmu. Skalošanu vienlaikus veic turbīnas eļļas sistēma caur džemperiem, apejot gultņus.

Secinājums par skalošanas pabeigšanu un iespēju piegādāt eļļu atbalsta gultņiem saskaņā ar parasto shēmu jāsniedz elektrostacijas ķīmiskās nodaļas personāla pilnvarotai personai.

4.1.6. Samontējiet eļļas sistēmu un piegādājiet eļļu atbalsta gultņiem, pakāpeniski atverot vārstu uz eļļas padeves cauruļvadiem no turbīnas eļļas sistēmas. Pārbaudiet drenāžas caurules, lai nodrošinātu, ka uz gultņiem plūst pietiekama dzesēšanas šķidruma eļļas strūkla. Eļļas plūsmu kontrolē diafragma, kas uzstādīta uz eļļas padeves caurules. Eļļas spiedienam gultņu priekšā jābūt diapazonā no 29 - 49 kPa (0,3 - 0,5 kgf / cm 2).

Padodiet cirkulācijas ūdeni gaisa dzesētājam un eļļas dzesētājam.

4.1.7. Pārbaudiet vadības ķēdes, aizsardzību, automatizācijas trauksmes signālus, bloķētājus: releja aizsardzības iestatījumus un instrumentus.

4.1.8. Pārbaudiet PEN bloķēšanas slēdža stāvokli. Bloķēšanas slēdzim jābūt atslēgtā stāvoklī.

4.2. Ar apmierinošiem sagatavošanas un pārbaužu rezultātiem elektroceha operatīvajam personālam jāsamontē elektromotora elektriskā ķēde darba stāvoklī, jāizdara ieraksts darbības žurnālā un jādod atļauja to iedarbināt.

4.3. Tūlīt pirms elektromotora iedarbināšanas katla un turbīnu darbnīcas personālam, kas apkalpo PEN, ir jāpārbauda:

eļļas spiediena klātbūtne eļļošanas sistēmā un tās iztukšošana no gultņiem;

ūdens spiediena klātbūtne sūkņa sūkšanas pusē;

PEN recirkulācijas vārsta stāvoklis (vārstam jābūt atvērtam);

dzesēšanas ūdens spiediens un plūsma caur elektromotora rotoru un statoru;

vārsta novietojums uz PEN spiediena cauruļvada (vārstam jābūt aizvērtam).

4.4. Pēc 4.3. punktā noteikto pasākumu veikšanas PEN bloķēšanas slēdzis ir jāpārvieto pozīcijā "bloķēts" un, izmantojot gaismas paneļus, jāpārliecinās, ka PEN ir gatavs palaišanai.

4.5. Elektromotora iedarbināšana jāveic ar vadības atslēgu no bloka plates.

4.6. Elektromotora iedarbināšanas process jākontrolē ar ampērmetru. Iedarbināšanas beigās elektromotora patērētās strāvas vērtībai jābūt noteiktajās robežās.

4.7. Iedarbināšanas laikā turbīnas operatoram jāatrodas elektromotora vietā un jāuzrauga palaišanas process.

4.8. PEN nominālā ātruma komplekta ilgums nedrīkst pārsniegt 7 s. Ja iedarbināšanas laikā elektromotora rotors negriežas vai iedarbināšana aizkavējas pusotru līdz divas reizes pret norādīto laiku, elektromotors nekavējoties jāizslēdz un jānoskaidro tā cēlonis. ārā.

4.9. Pēc PEN pagriešanas, ja tā darbībā nav darbības traucējumu, atveriet spiediena cauruļvada vārstu un aizveriet recirkulācijas vārstu.

Iekārta tiek nodota ekspluatācijā atbilstoši nepieciešamajam iekārtas darbības režīmam.

4.10. Kad elektromotors tiek nodots ekspluatācijā pēc uzstādīšanas vai remonta, ir jāveic testa braucieni, lai noteiktu griešanās virzienu, mehānisko apkopi, pareizu PEN montāžu un uzstādīšanu. Izmēģinājuma braucieni jāveic bez slodzes (ar atvienotu piedziņas mehānismu).

Pēc palaišanas izmēriet un fiksējiet gultņu apvalku temperatūru ik pēc 10-15 minūtēm, līdz tiek sasniegta stabila vērtība. Ja šajā laikā gultņu temperatūra un vibrācija nepārsniedz pieļaujamās vērtības, elektromotoru var iedarbināt zem slodzes.

4.11. Pēc elektromotora nodošanas ekspluatācijā katla un turbīnu ceha personālam jāpārliecinās par tā pareizu darbību: jāpārbauda, ​​vai nav svešas skaņas un nepieņemamas vibrācijas, gultņu darbība, dzesēšanas spiediens un plūsmas ātrums. rotora un statora ūdeni un, ja nepieciešams, iestatiet to nominālās vērtības, pārbaudiet, vai motora korpusā nav ūdens pēc šķidruma indikatora rādījumiem, karstā gaisa temperatūru motora dzesēšanas sistēmā.

4.12. Pēc elektromotora ieslēgšanas ir nepieciešams reģistrēt instrumentu rādījumus.

4.13. Lai samazinātu sprieguma krituma ilgumu uz 6 kV palīgkopnēm, iedarbinot padeves elektrisko sūkni, parastā (neautomātiskā) PEN palaišana jāveic ar tukšu šķidruma savienojumu. Hidrauliskā savienojuma uzpildīšana ar eļļu jāveic pēc tam, kad elektromotors ir sasniedzis nominālo apgriezienu skaitu.

4.14. Elektromotors ļauj divas reizes pēc kārtas iedarbināt no auksta stāvokļa vai divus iedarbināšanas gadījumus no karsta stāvokļa ar vismaz divu minūšu pārtraukumu starp iedarbināšanu ar sprieguma kritumu riepām palaišanas procesa laikā vismaz par 0,75 U nom.

4.15. Rezervē esošā elektromotora automātiska ieslēgšana jāveic, kad padeves ūdens spiediens līnijā pazeminās vai padeves turbo sūkņa slēgvārsts ir aizvērts. Šādā gadījumā, kad tiek iedarbināta aizsardzība, lai apturētu ierīci, ir jāaizliedz ieslēgt PEN ar ANR vai jādod izslēgšanas impulss, ja PEN darbojās.

Pēc automātiskās palaišanas ir jāpārbauda mērinstrumentu rādījumi un jāveic ieraksts ikdienas sarakstā.

Ieslēdzot elektromotoru ar ATS palīdzību, bloķēšanas slēdzis ir jāpārvieto pozīcijā "Atbloķēts".

5. ELEKTROMOTORA APKOPE
NORMĀLOS DARBĪBAS REŽĪMOS

5.1. PEN elektromotoru apkopi ekspluatācijas laikā veic elektriskās, katlu-turbīnu, ķīmiskās un termiskās automatizācijas un mērījumu cehu darbinieki.

5.2. Elektriskās darbnīcas darbinieki ir atbildīgi par:

elektromotora pārbaudi dežurants reizi maiņā, remontētājs - pēc apstiprinātā grafika, bet ne retāk kā reizi nedēļā;

elektromotora un barošanas kabeļa izolācijas stāvokļa uzraudzība;

elektromotora gaisa dzesētāja apkope un remonts;

rotora un serdes tiešās ūdens dzesēšanas sistēmas elementu apkope un remonts motora korpusa iekšpusē;

eļļas sistēmas elektroiekārtu un ūdensapgādes sistēmas elektroiekārtu apkope un remonts;

kontrole pār rotora tinuma un statora serdes piepildīšanu ar dzesēšanas ūdeni;

demontāža un sekojoša uzstādīšana termoregulācijas sensoru remonta laikā elektromotora iekšpusē.

5.3. Katlu un turbīnu ceha personāls ir atbildīgs par: gultņu sildīšanas, karstās un aukstās eļļas temperatūras uzraudzību;

elektromotora gaisa dzesētāja un siltummaiņu darbības kontrole un dzesēšanas līdzekļa (ūdens, gaisa) parametru uzturēšana pieļaujamās robežās;

motora statora temperatūras kontrole;

motora slodzes kontrole;

periodiska elektromotora klausīšanās, vibrācijas stāvokļa kontrole;

elektromotora slodzes regulēšana pieļaujamās robežās atkarībā no agregāta darbības režīma;

siltummaiņu iekārtu un dzesēšanas ūdens sadales tīkla līdz gaisa dzesētājam un elektromotoram ekspluatācijas uzraudzība un remonts;

gultņu un šķidruma savienojumu izlīdzināšana un balansēšana, remonts;

elektromotora krāsošanu, uzliekot uzrakstus un bultiņas, kas norāda griešanās virzienu, saglabājot elektromotora un tam piegulošo vietu tīrību.

5.4. Ķīmijas ceha personāls ir atbildīgs par dzesēšanas ūdens un eļļas kvalitātes uzraudzību.

5.5. Spiediena mērītāju, lagometru, šķidruma indikatoru un citu instrumentu apkope un remonts ir uzticēts termoautomātikas un mērīšanas ceha personālam.

5.6. Dežūrējošajam personālam nekavējoties jāpaziņo elektrostacijas maiņas priekšniekam un elektroceha maiņas priekšniekam par visām novērotajām novirzēm PEN elektromotora darbībā.

5.7. Elektromotora darbības laikā ir nepieciešams kontrolēt un uzturēt tabulā norādītos parametrus pieļaujamās robežās.

5.7.1. Elektromotora darbības laikā neļaujiet gaisa dzesētājam darboties ar dzesēšanas caurulēm, kas nav piepildītas ar ūdeni. Gaisa dzesētāja cauruļu pilnīgas piepildīšanas kontrole tiek veikta, izmantojot krānus, kas uzstādīti ūdens kameru augšējos punktos.

5.7.2. Gaisa dzesētāja darbības temperatūras kontrole tiek veikta, izmantojot dzīvsudraba termometrus vai pretestības termiskos pārveidotājus, kas uzstādīti uz spiediena un kanalizācijas cauruļvadiem. Atdzesētā gaisa temperatūras pārsnieguma straujš paaugstināšanās pār ūdens temperatūru spiediena caurulē norāda uz gaisa dzesētāja cauruļu aizsērēšanu vai zemu ūdens plūsmu caur gaisa dzesētāju.

Karstā gaisa temperatūru nepieciešams kontrolēt arī ar pretestības termisko pārveidotāju, kas uzstādīts karstā gaisa strūklā elektromotora apakšā, un ar dzīvsudraba termometru, kas uzstādīts uz statora korpusa.

5.7.3. Eļļas daudzums, kas plūst laika vienībā caur katru gultni, ir jāregulē, izmantojot īpašas diafragmas vai mainot eļļas spiedienu tā, lai eļļas temperatūra gultņa iztukšošanas līnijā nepārsniegtu eļļas temperatūru pie gultņa ieplūdes vairāk nekā par 20 °C.

Vismaz reizi 3 mēnešos. eļļā vizuāli jākontrolē mehānisko piemaisījumu, dūņu un ūdens saturs. Ja tiek konstatēts piesārņojums, eļļa ir jātīra vai jānomaina.

5.8. Ir nepieciešams sistemātiski veikt dzesēšanas ūdens ķīmisko analīzi un attīrīt to no kaitīgiem piemaisījumiem un suspendētajām daļiņām. Laiku pa laikam ir jāuzrauga dzesēšanas ūdens padeves līnijā uzstādīto filtru tīrība.

Pēc iekārtas palaišanas obligāti jāveic ūdens ķīmiskā analīze. Dzelzs saturs nedrīkst būt lielāks par 0,1? 10 -3 mg / m 3, silīcija saturs - ne vairāk kā 0,1? 10-3 mg/m3.

5.9. Mehānisko piemaisījumu saturs cirkulējošā ūdenī nedrīkst pārsniegt 20 mg/m 3 .

Galvenie vadāmā elektromotora parametri

Parametra nosaukums	Parametra vērtība			Parametru kontroles metode
	minimums	maksimāli pieļaujamais	nomināls
Statora strāva, A		1,05 Es nom		Saskaņā ar ampērmetru, kas uzstādīts vadības telpā
Statora tinuma un aktīvā tērauda temperatūra, °C
Dzesēšanas ūdens temperatūra, °С:
uz statora un rotora spiediena cauruļvada				Manometriskais vai dzīvsudraba termometrs, kas uzstādīts uz spiediena un kanalizācijas cauruļvadiem (lokāli)
uz statora un rotora kanalizācijas caurulēm				Temperatūras starpība starp aukstu un uzkarsētu ūdeni sniedz priekšstatu par elektromotora termisko stāvokli. Ūdens sildīšana elektromotorā nedrīkst pārsniegt 5 °С. Straujš temperatūras starpības pieaugums starp aukstu un uzkarsētu ūdeni norāda uz ūdens plūsmas samazināšanos caur elektromotoru
Aukstā gaisa temperatūra, °C		Saskaņā ar šo noteikumu 3.16		Pēc pretestības termopārveidotāji, kas uzstādīti aukstā gaisa plūsmā elektromotora apakšā - no PEN parametru vadības paneļa un dzīvsudraba termometra, kas uzstādīts uz elektromotora gala vairoga 1 (lokāli)
Karstā gaisa temperatūra, °C				Pēc pretestības termopāri, kas uzstādīti karstā gaisa strūklā - no PZN parametru vadības paneļa un dzīvsudraba termometra, kas uzstādīts uz statora korpusa (lokāli).
				Gaisa sildīšana elektromotorā nedrīkst pārsniegt 12 °С
Gultņa korpusa temperatūra, °С				Pēc pretestības termopāriem - no PEN parametru vadības paneļa
Gultņa dzesēšanas eļļas temperatūra, °С				Dzīvsudraba termometri, kas uzstādīti uz katra gultņa kanalizācijas caurulēm (lokāli)
Cirkulējošā ūdens temperatūra, °C				Dzīvsudraba termometri (uz vietas)
Dzesēšanas ūdens patēriņš, m 3 / s:
				Saskaņā ar diferenciālā spiediena mērītājiem, kas uzstādīti uz spiediena cauruļvadiem
Cirkulējošā ūdens patēriņš caur gaisa dzesētāju, m 3 / s				Saskaņā ar diferenciālā spiediena mērītājiem, kas uzstādīti uz spiediena cauruļvada
Vibrācija, mikroni				Vibrācijas mērījumi jāveic uz elektromotora stāvošo gultņu korpusu vāciņiem aksiālā un vertikālā virzienā

5.10. Atkarībā no ražošanas apstākļiem, bet ne retāk kā reizi 6 mēnešos. veikt plānveida pārbaudi ar daļēju elektromotora demontāžu. Tajā pašā laikā pirms plānotā remonta veikšanas novērsiet konstatētos darbības traucējumus.

Plānoto apsekošanas darbu saraksts dots 2. pielikumā.

5.11. Reizi mēnesī ir nepieciešams veikt PEN elektromotora vadības iedarbināšanu recirkulācijai ar AVR ķēžu darbības pārbaudi.

Elektromotora kontroles pārbaudes laikā ir nepieciešams pārbaudīt tā normālu darbību saskaņā ar šīs sadaļas prasībām.

6. MOTORS NEIZMANTOS

6.1. Elektromotors tiek izslēgts ar vadības taustiņu no bloka plates. Apturot PEN pēc elektromotora izslēgšanas, ir jāpievērš uzmanība rotora darbības laikam. Normālais rotora darbības laiks ir aptuveni 90 s. Rotors nedrīkst griezties pretējā virzienā vaļīgu stiprinājumu dēļ.

6.2. Izņemot motoru remontam, jums ir:

pārvietojiet PEN bloķēšanas slēdzi pozīcijā "Atbloķēts";

izslēdziet elektromotoru ar vadības taustiņu; izjaukt elektromotora elektrisko ķēdi;

izslēgt darba PEN dzesēšanas elektrisko sūkni;

izjauciet PEN dzesēšanas sūkņu elektrisko ķēdi un noņemiet spriegumu no vadības paneļa.

6.3. Pēc motora izslēgšanas bloķēšanas slēdzim jāpaliek pozīcijā "Atbloķēts". Vārstam uz droseles paplāksnes apvada līnijas dzesēšanas ūdens padevei elektromotora rotoram jābūt aizvērtam.

6.4. Pēc ūdens padeves pārtraukšanas elektromotora dzesēšanai dzesēšanas sistēma nekavējoties jāizžāvē ar saspiestu gaisu.

6.5. Pēc padeves turbo sūkņa ieslēgšanas PEN ir jāpārslēdz gaidīšanas režīmā un jāpaliek gaidīšanas režīmā, kamēr iekārta darbojas.

6.6. Pārskaitot PEN uz rezervi, nepieciešams:

pārvietojiet PZN bloķēšanas slēdzi pozīcijā "Atbloķēts";

izslēdziet elektromotoru ar vadības taustiņu;

pārvietojiet PEN bloķēšanas slēdzi pozīcijā "Rezerve".

6.7. Pārejot uz rezervi, ir jāatver vārsts uz PEN spiediena līnijas, PEN padeves regulators jāpārvieto pozīcijā, kas atbilst šķidruma savienojuma maksimālajam piepildījumam.

Pārejot uz rezervi un atrodoties rezervē, dzesēšanas ūdens padeve caur elektromotora statoru un rotoru neapstājas.

6.8. PEN elektromotoram jābūt avārijas izslēgšanai, ja:

cilvēku dzīvību apdraudēšana;

dūmu, dzirksteļu parādīšanās, sadegušas elektromotora izolācijas smaka un citas acīmredzamas darbības traucējumu pazīmes;

straujš vibrācijas un metāla skaņas pieaugums sūknī, pārnesumkārbā vai šķidruma savienojumā;

dzesēšanas ūdens padeves pārtraukšana caur rotoru vai statoru ilgāk par 3 minūtēm;

ugunsgrēks naftas cauruļvadā, ja ugunsgrēku nav iespējams nodzēst;

plīsums vai plaisu konstatēšana naftas cauruļvados, padeves ūdensvados.

6.9. PEN elektromotora avārijas izslēgšana tiek veikta elektriskās un tehnoloģiskās aizsardzības, kā arī avārijas pogas iedarbībā.

6.10. Elektriskā aizsardzība izslēdz motoru, ja: iekšējie bojājumi motora tinumos; nepieņemams barošanas sprieguma samazinājums; nepārtrauktas pārslodzes (ja atslēdzas pārslodzes aizsardzība).

6.11. Tehnoloģiskā aizsardzība izslēdz elektromotoru, ja:

ūdens plūsmas apturēšana caur elektromotora statoru vai rotoru (ar laika aizkavi);

spiediena kritums eļļošanas sistēmā; pretvārsta aizvēršana (ar laika aizkavi); padeves ūdens spiediena kritums iesūkšanas pusē (ar laika aizkavi);

gultņu apvalku temperatūras paaugstināšanās; aksiālā nobīde.

7. ELEKTROMOTORA APKOPE
PĀRKĀPJOT PARASTUS DARBĪBAS REŽĪMUS

7.1. Elektromotora avārijas izslēgšanas gadījumā, izmantojot displeju un releju, ir jānoskaidro izslēgšanas iemesls un jāveic ieraksts darbības žurnālā.

Pēc elektromotora izslēgšanas ar aizsardzību apkalpojošais personāls nedrīkst pieļaut to atkal ieslēgt bez pārbaudes un izslēgšanas iemeslu novēršanas.

Ja izslēgšana notikusi personāla kļūdainas darbības rezultātā, elektromotoru ir atļauts restartēt bez pārbaudes.

7.2. Kad motors ir izslēgts ar aizsardzību pret iekšējiem bojājumiem, ir nepieciešams izjaukt elektrisko ķēdi, izmērīt statora tinumu ķēžu izolācijas pretestību un noskaidrot, vai bojājumi radušies motora iekšpusē vai ārpus tā (strāvas transformatoros un citās iekārtās iekļauts aizsargjoslā).

7.2.1. Ar samazinātu izolācijas pretestību ir rūpīgi jāpārbauda elektromotors ar gala vairogu noņemšanu un jānoskaidro bojājuma vieta.

Ja elektromotora un tā ķēžu mērījumu un ārējās apskates rezultātā bojājumi netiek konstatēti, to atļauts atsākt pie apmierinošas izolācijas pretestības vērtības ar elektrības daļas maiņas vadītāja vai elektrostacijas maiņas vadītājs.

7.2.2. Ja ir bojājumi, veiciet nepieciešamos remontdarbus un pārbaudiet elektromotoru saskaņā ar 2. punktu. 8.

7.2.3. Pārbaudot elektromotoru, jāpievērš uzmanība spaiļu kārbas, starpkabeļu komplektu, citu ar elektromotoru saistītu 6 kV elektroiekārtu stāvoklim, jāpārbauda sūkņa stāvoklis, vai nav iesprūšanas un apgrieztās griešanās, elektromotora slodzi nodrošinošo armatūras stāvokli.

7.3. Ja elektromotora darbības laikā parādījās spēcīgs buzz un tā griešanās biežums samazinājās, elektromotors nekavējoties jāatvieno no tīkla un jāizjauc ķēde.

Šādas elektromotora darbības iemesls ir īssavienojums starp pagriezieniem vienā no statora tinuma fāzēm, ko var konstatēt pārbaudes laikā, pārbaudot izolāciju un mērot statora tinumu pretestību.

7.4. Ja darbības laikā elektromotora ātrums ir ievērojami samazinājies un no tīkla patērētā strāva ir ievērojami palielinājusies, elektromotors nekavējoties jāizslēdz un ķēde jāizjauc. Šādas elektromotora darbības iemesls ir barošanas tīkla vai statora tinuma fāzes atteice, ko var noteikt, pārbaudot izolācijas pretestību starp līnijas spailēm pie slēdža.

7.5. Ja, ieslēdzot, elektromotors lēnām griežas un neattīsta nominālo ātrumu, tas dūko, ir spēcīga statora strāvas viļņošanās, elektromotors nekavējoties jāizslēdz.

Šīs elektromotora darbības iemesls ir pārtraukums vai kontakta pārkāpums starp rotora tinuma stieņiem un īssavienojuma gredzeniem.

Sliktā kontakta vietā ir pārrauts ūdens celiņa hermētiskums, un bojājuma vietu var noteikt pēc ūdens pēdām.

7.6. Ja ir sveša skaņa, piedegušas izolācijas smaka, dūmi, spēcīga vibrācija vai ja gultņu temperatūra ir nepieņemami augsta, elektromotors ir jāaptur.

7.7. Elektromotora termiskā stāvokļa krasas novirzes no normālā (strauji paaugstinās elektromotora aktīvo daļu temperatūra, dzesēšanas ūdens, gaisa temperatūra utt.) dežurants. ir pienākums izsaukt elektroceha maiņas vadītāju un TAI ceha maiņas vadītāju, nekavējoties pārbaudīt termoregulācijas ierīču rādījumus, pārliecināties, ka vārsti ir atvērti un dzesēšanas ūdens plūst normāli, veikt pasākumus, lai identificētu un novērstu paaugstinātas apkures cēloņi.

Sasniedzot vērtības, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamos parametrus, pēc elektroceha maiņas vadītāja pieprasījuma nepieciešams izslēgt elektromotoru un par to informēt elektrodarbnīcas uzraugošo personālu.

7.8. Samazinoties dzesēšanas ūdens plūsmas ātrumam caur rotoru līdz 9,7 10 -3 m 3 / s (35 m 3 / h) un caur statoru - līdz 1,25 10 -3 m 3 / s (4,5 m 3 / s). h) jāveic pasākumi, lai atjaunotu nominālo plūsmu.

7.8.1. Izskalojiet vai nomainiet filtru sietus. Filtru sietu aizsērēšana notiek visbiežāk, it īpaši, kad motors darbojas pirmo reizi. Lai noteiktu aizsērējušos filtrus, ir jāmēra spiediena kritums pār filtriem (pirms un pēc filtriem) pie nominālās ūdens plūsmas. Filtru režģu skalošana vai nomaiņa jāveic, kad spiediena kritums palielinās par 30% vai vairāk no nominālās vērtības.

7.8.2. Izskalojiet cauruļvadu sistēmu dzesēšanas ūdens padevei un novadīšanai rotorā un statorā caur džemperiem, apejot apstādinātu dzinēju. Skalošana tiek veikta, lai notīrītu ūdens dzesēšanas ceļu.

7.8.3. Ja dzesēšanas ūdens ir aizsērējis ar mehāniskiem piemaisījumiem, nomainiet ūdeni dzesēšanas sistēmā, apturiet elektromotoru, lai noskaidrotu mehānisko piemaisījumu iekļūšanas iemeslus ūdens ceļā.

7.8.4. Ja elektromotora statora dzesēšanas elementi ir aizsērējuši, ir nepieciešams tos izpūst. Ja nosprostojumu nevar novērst ar pūšanu, elektromotora slodze jāiestata atkarībā no statora tinuma temperatūras, kas nedrīkst pārsniegt 120 °C.

Pie pirmās izdevības ir jānogādā elektromotors remontam un jānovērš darbības traucējumi, izskalojot dzesēšanas elementus saskaņā ar 3. pielikumā sniegtajiem norādījumiem.

7.9. Ja atteicās daļa no pretestības termiskiem pārveidotājiem, kas kontrolē statora tinumu un dzesēšanas vides temperatūru, jāievēro 4. pielikumā sniegtie norādījumi.

7.10. Ja kādai no elektromotora darbību kontrolējošajām ierīcēm pēkšņi pazūd rādījumi, pēc atlikušo ierīču rādījumiem ir jāpārbauda, ​​vai tas nav šīs ierīces bojājuma rezultāts. Ja tiek konstatēti bojājumi, ir nepieciešams, nemainot elektromotora darbības režīmu, veikt pasākumus, lai novērstu konstatēto darbības traucējumu.

Strāvas transformatoru sekundārās ķēdes pārtraukuma gadījumā elektromotors ātri jāizslēdz un pēc tam jāveic pasākumi, lai atjaunotu strāvas ķēdes integritāti.

7.11. Elektromotora aizdegšanās gadījumā nepieciešams nekavējoties to izslēgt un sākt ugunsgrēka dzēšanu.

7.12. Ja elektromotorā parādās ūdens, ko var noteikt ar šķidruma indikatoriem, ūdens ir jāiztukšo un jāievieš papildu elektromotora uzraudzība.

Ja ūdens turpina uzkrāties, tad ir jānosaka ūdens parādīšanās avots. Ja šāds avots ir gaisa dzesētājs, tad elektromotors pēc iespējas ātrāk jāizved remontam, lai novērstu gaisa dzesētāja darbības traucējumus.

Ja ūdens no tinumu ūdens dzesēšanas sistēmas iekļūst motora korpusā, kā arī tiek konstatēts liels ūdens daudzums, motors nekavējoties jāizslēdz.

Rotora dzesēšanas sistēmas hermētiskuma pārkāpums, kā likums, izraisa mitrumu un statora tinuma bojājumus.

7.13. Par visiem konstatētajiem elektromotora darbības traucējumiem nekavējoties jāziņo agregāta maiņas priekšniekam un elektrodaļas maiņas vadītājam.

7.14. Elektromotoru darbības traucējumi, darbības traucējumu cēloņi un to novēršanas metodes ir norādītas 5. pielikumā.

8. ELEKTROMOTORA TESTĒŠANA

8.1. PEN elektromotoriem jāveic šādi galvenie pārbaužu veidi: pieņemšanas testi kapitālā un kārtējā remonta un kapitālremonta laikā.

Elektromotora starpremontu testēšanas nepieciešamību nosaka elektrostacijas galvenais inženieris.

Pārbaužu apjoms, metodes un standarta rādītāji ir noteikti saskaņā ar pašreizējiem "Elektroiekārtu testēšanas standartiem", GOST 183-74, GOST 11828-86.

Atkarībā no vietējiem apstākļiem pārbaužu loks var tikt paplašināts, savukārt testu programma jāsaskaņo ar ieinteresētajām organizācijām un jāapstiprina elektrostacijas galvenajam inženierim.

8.2. Testa rezultāti jādokumentē protokolos. Protokolos papildus testa rezultātiem jāiekļauj arī mērījumu un testu veikšanas nosacījumi.

8.3. Lai novērtētu elektromotora tehnisko stāvokli un izlemtu, vai ir iespējams to nodot ekspluatācijā, vai ir nepieciešams to remontēt, nepietiek tikai ar pārbaudes rezultātiem. Galīgais lēmums šajos jautājumos tiek pieņemts, pamatojoties uz pārbaužu, remontdarbu, mehāniskās daļas, dzesēšanas sistēmas, eļļošanas sistēmas, komutācijas iekārtu un citu elektriskās ķēdes elementu stāvokļa pārbaužu rezultātiem.

8.4. Statora tinuma pārtīšanas laikā ar stieņu izolācijas nomaiņu ieteicams veikt pakāpeniskas pārbaudes ar paaugstinātu spriegumu ar frekvenci 50 Hz šādiem elementiem:

atsevišķs stienis pirms ieklāšanas (priekšējās daļas, tinuma izolācija);

stieņi pēc ieklāšanas rievās (apakšējo stieņu spoļu izolācija, augšējo stieņu spoļu izolācija);

tinumi pēc ieklāšanas rievās pirms starpspolu savienojumu lodēšanas;

tinumi pēc lodēšanas un starpspolu savienojumu un izvadošo riepu izolācija;

kronšteinu izolācija (uzstādīšanas vietā);

pārsēju gredzenu izolācija frontālo daļu stiprināšanai (pēc atkārtotas izolācijas pirms uzstādīšanas).

Pēc remonta pabeigšanas (uz pilnībā samontēta elektromotora) jāveic tinuma galvenās un pagrieziena izolācijas testi ar augstfrekvences impulsa spriegumu.

8.5. Kapitālā remonta laikā jāveic elektromotora rotora un statora dzesēšanas sistēmas hidrauliskās pārbaudes.

Statora ūdens dzesēšanas sistēmas hermētiskumu pārbauda ar ūdens spiedienu 960 kPa (10 kgf / cm 2) 30 minūtes. Sūknim, ar kuru tiek veikta spiediena pārbaude, jābūt drošības vārstam, kas paredzēts spiedienam, kas nepārsniedz 1176 kPa (12 kgf / cm 2).

Rotora ūdens dzesēšanas sistēmas hermētiskumu pārbauda ar ūdens spiedienu 6860 kPa (70 kgf / cm 2) 30 minūtes. Pārbaudot rotoru, tiek uzstādīts drošības vārsts, kas paredzēts spiedienam, kas nepārsniedz 7840 kPa (80 kgf / cm 2).

Gaisa dzesētāja un siltummaiņa hidrauliskās pārbaudes tiek veiktas ar 440 kPa (4,5 kgf / cm 2) pārspiedienu 10 minūtes. Uzpildot siltummaini un gaisa dzesētāju, ir nepieciešams novadīt gaisu caur vāciņos esošajiem aizbāžņiem.

8.6. Lai noteiktu defektus, periodiski jāpārbauda statora aktīvā tērauda stāvoklis. Statora aktīvā tērauda pārbaude jāveic pirms un pēc daļējas vai pilnīgas statora tinuma pārtīšanas. Lai uzlabotu statora aktīvā tērauda uzticamību, ieteicams pārbaudīt motora serdi ar magnētiskās indukcijas vērtību 1,4 T. Magnētiskās indukcijas palielināšana līdz 1,4 T ļauj palielināt aktīvās serdes tērauda slēpto defektu noteikšanas efektivitāti. un samazināt testa ilgumu.

1.pielikums

DIZAINA ĪPAŠĪBAS UN TEHNISKIE DATI
PILDU ELEKTROMOTORI

1. Termoelektrostacijās pie jaudīgiem spēka agregātiem kā piedziņu elektrisko sūkņu palaišanai izmanto asinhronos elektromotorus ar jaudu 8000 kW.

No vispārējās sērijas elektromotoriem ar ūdens dzesēšanas rotoru ar jaudu 8 MW darbojas elektromotori AV-8000/6000 U3 (T4) un 2AV-8000/6000-UHL4.

Elektromotori AV-8000/6000 (sērijas numurs 1 - 120) tiek ražoti ar statora tinumu izolāciju no vizlas. Frontālo daļu pārsiešana - lina aukla; tinumu stieņu rievotās daļas ieķīlēšana - aukstā stāvoklī. Sākot ar sērijas numuru 121, elektromotori tika ražoti ar vizlas savienojuma izolāciju, bet frontālo daļu aplīmēšana tika veikta ar lavsāna auklu, kam sekoja tās cepšana, un stieņu rievotā daļa tika iespiesta pēc tinuma saspiešanas. rievās sakarsētā stāvoklī.

Sākot ar sērijas numuru 170, tika ražoti elektromotori 2AB-8000/6000 ar termoreaktīvo tinumu izolāciju "Monolith-2".

2. PEN elektromotors ar ūdens dzesēšanas rotoru ir paredzēts nepārtrauktai darbībai saskaņā ar GOST 183-74 no maiņstrāvas tīkla ar spriegumu 6000 V, frekvenci 50 Hz.

Enerģijas pārnešana no elektromotora uz padeves sūkni tiek veikta caur šķidruma savienojumu. Šķidruma savienojumu izmanto, lai vienmērīgi kontrolētu sūkņa spiedienu un padevi, mainot tā ātrumu.

Elektromotors (1. att.) ir izgatavots uz slīdgultņiem 10, kas uzstādīts kopā ar statoru 9 uz kopējas pamatnes plāksnes 12, un tam ir viens darba gals rotora vārpstai 1. Elektromotora statora korpuss ir metināts, viens -gabals, ir logi, kas nodrošina piekļuvi ūdens dzesēšanas un pamatu skrūvju hidrauliskajiem savienojumiem. Salikti šie logi ir aizvērti ar aizbāžņiem. Uz statora korpusa apakšējās virsmas ir atloki cauruļvadu savienošanai ūdens novadīšanai un padevei statoram, gaisa dzesētāja kanāls un caurule 13 šķidruma līmeņa indikatora pievienošanai.

Statora serdenis 8 (sk. 1. att.) sastāv no atsevišķiem iepakojumiem 3 (2. att.), kas samontēti no štancētiem elektrotērauda segmentiem, starp kuriem ir uzstādīti alumīnija dzesēšanas segmenti 4.

Statoram ir 48 atvērtas spraugas, kurās ielikts divslāņu stieņa tinums. Statora tinuma 7 izolācija (skat. 1. att.) siltumnoturības ziņā nav zemāka par klasi B. Elektromotora statora tinumam ir 6 no stingrām riepām izgatavoti vadi, kuru gali atrodas pamatu bedrē. piedziņas pusē. Statora tinuma pieslēguma shēma - "zvaigzne".

1. att. Elektromotors ar ūdens dzesēšanas rotoru

2. att. Motora dzesēšanas sistēma

Statora gali ir noslēgti ar noņemamiem iekšējiem un ārējiem vairogiem, 2, 4, 5, 6 (sk. 1. att.). Samontētajā elektromotorā vairogi veido ventilācijas ceļu gaisa cirkulācijai elektromotora iekšpusē. Vārpstas blīvējums ir piestiprināts pie gala vairoga 2, un ventilatora blīvējums 3 ir piestiprināts pie ventilatora vairoga 4.

Ūdens padeve 11 ir paredzēta ūdens padevei un novadīšanai, kas atdzesē rotoru. Ūdens padeves sānu sienās ir paredzēti skatlogi, lai uzraudzītu ūdens izplūdi. Ūdens padeve ir elektriski izolēta no notekas un izplūdes cauruļvadiem un no pamatu plātnes.

Rotora serdenis ir samontēts no elektrotērauda loksnēm un tiek turēts presētā stāvoklī ar spiediena gredzeniem, kas vienlaikus kalpo īssavienojuma gredzenu centrēšanai. Elektromotora rotoram ir tiešs ūdens dzesēšanas tinums.

Īsslēgtā rotora tinuma stieņi 5 (skat. 2. att.) ir dobi un ielodēti dobo īssavienojuma gredzenu atverēs 2. Īssavienojuma gredzenu dobumi 6 ir savienoti ar vārpstas centrālo atveri. 1 ar radiāli novietotu cauruļu palīdzību, kuru galus noblīvē ar gumijas gredzeniem un nostiprina ar uzgriežņiem. Ventilatori 3 ir uzstādīti uz rotora vārpstas (skat. 1. att.), nodrošinot nepieciešamo dzesēšanas gaisa plūsmu.

Gultņi 10 (sk. 1. att.) ir izgatavoti ar horizontālu sadalījumu. Apakšējā odere ir pildīta ar B-83 babbitt, augšējā - ar B-16 babbitt. Gultņu piespiedu eļļošana 29 - 49 kPa (0,3 - 0,5 kgf / cm 2. Lai nodrošinātu īslaicīgu (līdz 10 minūtēm) elektromotora darbību, kad eļļas padeve ir pārtraukta, katrs no gultņiem ir aprīkots ar diviem eļļošanas gredzeniem Caurule eļļas novadīšanai no gultņa ir aprīkota ar stiklotu Gultnis ūdens padeves pusē ir elektriski izolēts no pamatplāksnes un eļļas vadiem.

3. PSh elektromotoru galvenā iezīme ir tiešās ūdens dzesēšanas izmantošana rotora tinumam un tinuma rievas daļas un statora serdeņa netiešā ūdens dzesēšana. Statora tinuma priekšējās daļas atdzesē ar gaisu.

Dzesēšanas ūdens tiek padots statoram pa padeves caurulēm uz izplūdes kolektoru 9 (skat. 2. att.), pēc tam uz dzesēšanas segmentiem un notekas kanalizācijas kolektorā 10 un drenāžas caurulē. Ūdens ieplūdes un izplūdes caurules atrodas statora korpusa nišas daļā. Siltuma pārnešana elektromotora statorā notiek caur stieņu izolāciju, bet serdē - starp aktīvo tēraudu un dzesēšanas segmentu sienām.

Dzesēšanas ūdens caur ūdens padevi caur fiksētu buksi nonāk rotora tinumā. Šīs uzmavas ārējais diametrs, kurā ir PTFE slānis, ar nelielu atstarpi iekļūst aukstā ūdens kameras 8 rotējošās caurules iekšējā diametrā (skat. 2. att.), veidojot rotējošu blīvējumu. Aukstā un uzkarsētā ūdens kamera ir atdalīta ar īpašu blīvgredzenu 7.

Ūdens padevei ir kamera ūdens noplūdes savākšanai un mērīšanai caur spraugu starp rotējošo cauruli un blīvējuma uzmavu. Noplūdēm jābūt ne vairāk kā 10% no nominālās ūdens plūsmas caur rotoru. Lai atdzesētu statoru un rotoru, turbīnas kondensāts ar dzelzs saturu ne vairāk kā 0,1? 10 -3 mg / m 3 un silīciju satur ne vairāk kā 0,1? 10-3 mg/m3.

Lai kontrolētu ūdens dzesēšanas sistēmas hermētiskumu un ūdens klātbūtni statora korpusā, elektromotors ir aprīkots ar šķidruma indikatoru.

Statora tinuma priekšējās daļas atdzesē ar gaisu. Aukstais gaiss no gaisa dzesētāja iekļūst ventilatoros, kas atrodas uz vārpstas abās rotora pusēs, pēc tam nomazgā statora tinuma frontālās daļas un ieplūst gaisa kanālā gar statora serdes perifēriju, pa kuru tas atgriežas gaisa dzesētājā. . Uzkarsētais gaiss, nonākot gaisa dzesētājā, caur dzesēšanas cauruļu rievoto virsmu pārnes siltumu uz ūdeni.

4. Ūdensapgādes sistēmas iekārtā (3.att.) ietilpst drenāžas tvertne, divi sūkņi PEN elektromotora dzesēšanai, divi ūdens padeves siltummaiņi, divi slāņveida filtri, kas savienoti viens ar otru un PEN elektromotors ar cauruļvadiem un veidgabaliem, veidojot divas sistēmas, darba un rezerves. Ūdens apgādes sistēma ir aprīkota ar sensoriem un instrumentiem.

3. att. Ūdens apgādes sistēmas ierīce:

D - PEN elektromotors; M1, M2 - manometrs; P1, P2 - plūsmas mērīšanas ierīce;
KUM - vārsts ar elektromagnētisko piedziņu; VN1 - VN19 - slēgvārsts;
H1, H2 - dzesēšanas sistēmas sūknis; K01, K02 - vadības vārsts;
T01, T02 - siltummainis; F1, F2 - filtrs; B - tvertne

Elektromotorā uzkarsētais ūdens tiek novadīts tvertnē caur atloku, kas atrodas uz tā augšējā vāka. No tvertnes caur kanalizācijas cauruli ūdens tiek iesūkts ar darba sūkni un zem spiediena tiek piegādāts siltummainim. Atdzesētais ūdens pēc siltummaiņa tiek padots caur filtru uz izplūdes cauruli un pēc tam caur ūdens padevi uz elektromotora rotoru un statoru.

Drenāžas tvertnei ir atzarojuma caurule papildināšanai no galvenās kondensāta līnijas, ja ūdens līmenis tvertnē ir zem normas, un atzarojuma caurule ūdens pārplūdei gadījumā, ja tvertne ir pārpildīta. Dzesēšanas ūdens līmeni tvertnē uzrauga ūdens līmeņa slēdzis.

Elektromotora siltummaiņus un gaisa dzesētāju baro cirkulējošs ūdens.

5. Elektromotoru tehniskie dati.

Parametrs	Motora tips
	AB-8000/6000	2AB-8000/6000
Elektromotora nominālie dati (pie dzesēšanas vides nominālajiem parametriem):
jauda, ​​kWt
spriegums, V
statora strāva, A
Spēka faktors
lietderības koeficients, %
sākuma strāvas attiecība
sākuma griezes moments
maksimālā griezes momenta daudzveidība
statora tinuma fāzes savienojums
statora tinumu vadu skaits
frekvence Hz
ātrums, apgr./min
dinamiskās inerces moments, t?m 2
Gaiss statora korpusā:
nominālā temperatūra, °C
patēriņš, m 3 / s
Kondensāts rotora tinumā un statora kodolā:
maksimāli pieļaujamais dzelzs saturs, mg/m 3
nominālā temperatūra, °C
pieļaujamā temperatūras novirze, °С
Kondensāts rotora tinumā:
maksimālais pieļaujamais pārspiediens pie tinuma ieejas, kPa
nominālais spiediens, kPa, pie griešanās ātruma:
2960 apgr./min
nominālā plūsma, m 3 / s
Kondensāts statora kodolā:
maksimālais pieļaujamais pārspiediens pie statora ieejas, kPa
nominālais spiediens, kPa
nominālā plūsma, m 3 / s
Ūdens gaisa dzesētājā un siltummaiņos:
nominālā temperatūra, °C
minimālā pieļaujamā temperatūra, °C
nominālā plūsma, m 3 / s
ūdens spiediens gaisa dzesētāja ieplūdē, kPa
Motora statora tinumu izolācija	Vizla salikta	termoreaktīvs
Maksimālā pieļaujamā temperatūra, °C:
statora tinumi
statora kodols
kondensāts pie rotora un statora izejas
Babbitt gultņu apvalki
eļļa uz notekas līnijas no gultņiem
Minimālā pieļaujamā eļļas temperatūra pie gultņa ieejas, °С

2.pielikums

DARBU SARAKSTS PAR PLĀNOTAJĀM PĀRBAUDĒM

1. Elektromotora izolācijas pretestības mērīšana.

2. Filtru pārbaude.

Pārbaudiet filtru stāvokli. Ja nepieciešams, izdzeriet tos karstā ūdenī ar sodu, pēc mazgāšanas viegli ieeļļojot ar 60% cilindru eļļas (GOST 6411-76) un 40% saules eļļas (GOST 1667-68) maisījumu.

3. Gultņu pārbaude, atstarpes mērīšana.

Pārbaudiet vārpstas tapas un starpliku, pārbaudiet atstarpi starp vārpstu un starpliku. Izmēriet gultņa izolācijas pretestību. Formā ievadiet mērījumu datus.

4. Ūdens padeves pārbaude, spraugu mērīšana.

Pārbaudiet atstarpi starp fiksēto PTFE uzmavu un rotējošo cauruli. Izmēriet ūdens padeves izolācijas pretestību. Formā ievadiet mērījumu datus.

5. Šķidruma līmeņa indikatora pārbaude.

Pārbaudiet cauruļu hermētiskumu pie statora korpusa un indikatora.

6. Statora hidrauliskās sistēmas pārbaude.

Pārbaudiet un pievelciet statora kolektora uzgriežņus un bloķēšanas uzgriežņus.

7. Kontaktu savienojumu pārbaude.

Pārbaudiet barošanas tīkla kopņu stiprinājumu, nulles savienojumu un zemējumu.

8. Vizuālā pārbaude.

Pārbaudiet un pievelciet visus skrūvju savienojumus.

9. Ūdens apgādes sistēmas pārbaude.

Pārbaudiet un pievelciet armatūras cauruļvadu skrūvju savienojumus, piestiprinot dzinēju un dzesēšanas sūkņus pie plāksnes, stiprinājuma ierīces.

Pārbaužu veikšanai tiek veikta daļēja elektromotora demontāža: ārējo un iekšējo vairogu, ventilatora vairogu, shvdapnikov augšējo vāku, starpliku, statora korpusa spraudņu demontāža.

3.pielikums

KĀ IZskalot DZESĒŠANAS SISTĒMU
ROTORS UN STATORS, KAD ir aizsērējis

1. Mazgāt ar ūdeni 80 - 90 °C temperatūrā.

2. Ja nav iespējams mazgāt saskaņā ar 1. punktu, mazgājiet ar ķīmiskiem reaģentiem: sālsskābes šķīdumu (GOST 3118-77) un hromanhidrīda šķīdumu (GOST 2548-77).

Mazgāšanas režīmi:

5% sālsskābes šķīdums 50 ° C temperatūrā 20 - 30 minūtes, pēc tam atlikušo šķīdumu noņem, mazgājot ar demineralizētu ūdeni;

5% hromanhidrīda šķīdums 18 - 20 ° C temperatūrā 1 stundu.

Pēc tam noskalojiet ar tīru ūdeni, līdz demineralizētā ūdenī nav skābes reakcijas pret metiloranžu.

Skalošanas laikā pie rotora un statora ieejas jāuzstāda režģi, kas izgatavoti no skābes izturīga tērauda, ​​kura acu izmērs nepārsniedz 1 mm, lai notvertu cietās daļiņas.

4. pielikums

Ja tiek bojāta daļa pretestības termopāru (RT), kas kontrolē aktīvo daļu un dzesēšanas līdzekļu temperatūru, jāievēro sekojošais:

1. Pēc iespējas ātrāk atjaunot visu transportlīdzekļu darbspēju, kuru bojājumi atrodas ārpus statora spraugām. Daļējas vai pilnīgas statora tinuma pārtīšanas gadījumā ar termisko kontroli nesaistītu iemeslu dēļ remonta laikā atjaunot visus bojātos transportlīdzekļus, kas atrodas remontētajā statora daļā. Nedrīkst veikt statora tinumu stieņu rakšanu tikai transportlīdzekļa remonta nolūkos.

2. Elektromotora ilgstoša darbība pieļaujama transportlīdzekļa daļas atteices gadījumā, ja katrā statora tinuma fāzē ir atstāti darbībā vismaz divi transportlīdzekļi, kontrolējot statora tinuma temperatūru.

Ja iepriekš minētie nosacījumi netiek ievēroti, visu elektromotorā uzstādīto transportlīdzekļu darbspēja ir jāatjauno nākamā kapitālā remonta laikā.

3. Atstāt elektromotoru ir atļauts, ja kāda transportlīdzekļa daļa sabojājas šādos gadījumos:

zemējuma defekta gadījumā transportlīdzekļa elektroinstalācijā ārpus statora serdes. Pie pirmās iespējas šis īssavienojums ir jānovērš;

transportlīdzekļa elektroinstalācijas pārtraukuma gadījumā un īssavienojuma gadījumā starp pagriezieniem. Bojātais RTD ir jāatvieno no termiskās kontroles ķēdes, rūpīgi jāizolē abos galos un jānomaina nākamajā kapitālremontā.

5.pielikums

PILDU ELEKTROMOTORU TRAUCES

Kļūdas nosaukums	Iespējamais nepareizas darbības cēlonis	Problēmu novēršana
Gultņu pārkaršana	Nepietiekama eļļas padeve gultņam	Noregulējiet eļļas padevi
Ūdens noplūde rotorā:
metinātā šuvē vai nipeļa-stieņa savienojumā	Fistulu vai plaisu veidošanās	Izgrieziet noplūdi līdz 4 mm dziļumam. Lodēšana ar PSR45 lodmetālu ar PV209X plūsmu. Pēc sagataves iepildīšanas ar lodmetālu 1 minūti uzturiet stieņa kakliņa karsēšanu, lai samazinātu spriegumus savienojuma armatūras stieņos
savienojumā "stieņa īssavienojuma gredzens"		Izgrieziet un noņemiet tehnoloģisko tērauda uzmavu, ap stieni izgrieziet rievu 5 mm dziļumā. Lodēšana ar PSr40 lodmetālu ar PV209X plūsmu, saglabājot stieņa kakla sildīšanu dzesēšanas laikā
caur caurulēm segmentā	Plaisas, fistulas	Izslēdziet segmentu no ķēdes ar džemperi. Ir atļauts izslēgt līdz diviem paralēliem zariem, attālumam starp kuriem jābūt vismaz trim paketēm. Divos galējos zaros no katra serdes gala segmentus nav atļauts izslēgt
kolektorā	Vaļīgi stiprinājumi	Pievelciet uzgriežņus, pievelciet
	Vaļīgi gumijas blīvējumi gala vāciņos	Pievelciet atlokus vai nomainiet gumijas blīves
	Bojātas metināšanas šuves uz kolektora	Metinātas šuves
	Sakrītošo blīvējuma virsmu piesārņojums	Rūpīgi notīriet blīvējuma virsmas
Ūdens noplūde no gaisa dzesētāja	Plaisa dzesēšanas caurulē pie uzliesmojuma vai vājināšanās	Pārbaudiet gaisa dzesētāju ar hidraulisko spiedienu 340 kPa (4,4 kg/cm2), lai noteiktu noplūdes vietu. Ja nav iespējams novērst noplūdi, aizveriet deformēto cauruli abās pusēs ar aizbāžņiem. (Ir atļauts iestrēgt ne vairāk kā vienu cauruli)
	Slikta gaisa dzesētāja montāža	Pārbaudiet gaisa dzesētāja vāku hermētiskumu pret kamerām, gumijas starpliku integritāti
Gaisa temperatūras paaugstināšana pie gaisa dzesētāja izejas	Slodzes pieaugums	Samaziniet slodzes
	Cirkulācijas ūdens temperatūras paaugstināšana	Palieliniet cirkulējošā ūdens plūsmu virs nominālās, bet ne vairāk kā divas reizes (tajā pašā laikā spiediens nedrīkst pārsniegt maksimāli pieļaujamo)
	Aizsērējušas gaisa dzesētāja caurules	Skalot ar 5% sālsskābi 50°C 20-30 minūtes. Notīriet siltummaiņus un filtrus
	Sabrukušas, aizsērējušas spuras (samazināta cauruļu siltuma pārneses efektivitāte)	Izpūtiet spuras ar saspiestu gaisu
Ūdens temperatūras paaugstināšana pie rotora un statora izejas	Aizsērējis rotors vai stators	Veiciet skalošanu saskaņā ar 3. pielikumu
	Aizsērējis siltummainis un filtri	Palieliniet ūdens patēriņu. Notīriet siltummaiņus un filtrus
Palielināta dzesēšanas ūdens noplūde caur rotoru	PTFE blīvējuma nodilums	Nomainiet buksi
Pretestības termopāra bojājumi	Termiskā pārveidotāja integritāte ir bojāta	Aizvietot
	Vadu integritāte ir salauzta	Lodējiet vai nomainiet vadus
Bojājums pretestības temperatūras pārveidotājam statora slotā		Ja to nevar labot, nomainiet
Motora vibrācija	Vienības novirze	Izlīdziniet elektromotoru ar piedziņas mehānismu
	Rotora nelīdzsvarotība	līdzsvaru

1. Vispārīgi norādījumi 2. Drošības instrukcijas 3. Elektromotora darbības režīms 4. Sagatavošanās darbam un elektromotora iekļaušana darbā 5. Elektromotora apkope normālos darba apstākļos 6. Motora izņemšana no ekspluatācijas 7. Elektromotora apkope normālo darba režīmu pārkāpuma gadījumā 8. Motora pārbaude 1. pielikums PEN elektromotoru konstrukcijas īpatnības un tehniskie dati 2.pielikums darbu saraksts par plānveida pārbaudēm 3. pielikuma procedūra rotora un statora dzesēšanas sistēmas izskalošanai aizsērējuma gadījumā 5. pielikums PEN elektromotoru darbības traucējumi

5. lapa no 17

3.3. VAN-143/51-12KUZ un VAN-118/34-10U3 tipu asinhrono elektromotoru kapitālā remonta tehnoloģiskā karte.

	Operāciju nosaukums	NTD (zīmējumi utt.)	Kontroles operācijas			Armatūra, instrumenti, aprīkojums	Iespējami defekti, darbības traucējumi		Piezīme
					Kritēriji
3.3.1. ED demontāža un demontāža.
	Pārbaudiet tapas statusu				Notīriet spaiļu virsmas, tapas vītņu integritāti, cieši pieguļ kabeļa uzgaļus			Noslīpējiet vadu virsmu, noskalojiet ar benzīnu, ja nepieciešams, nomainiet izolatorus, pielodējiet uzgaļus
	Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina ED pie pamata (sūkņa)				Nav vītnes bojājumu	H/C komplekts	Skrūvju vītnes bojājumi	Nomainiet bojātās skrūves
	Atvienojiet un noņemiet augšējo šķērspārsegu	1BP.016.140 SB
	Noņemiet asmeņu pagriešanas mehānisma birstes kontakta mehānismu					H/C komplekts			Asmeņu pagriešanas mehānisma klātbūtnē
	Noņemiet 4 augšējā krusta vākus	1BP.016.140 SB				H/C komplekts
	Noņemiet blīvi un apakšējo gultņa ārējo vāku.	1BP.016.140 SB				H/C komplekts
	Uzstādiet un piestipriniet uz gultņa vairoga ierīci statora IBP.016.140 SB stiprināšanai.	1BP.016.140 SB				H/C komplekts, statora fiksācijas instruments
	Izmēriet gaisa spraugu starp statoru un rotoru	1BP.016.140 SB			Klīrensam jāatbilst prasībām (4.1. tabula)	Mērķīlis, suports
	Pārbaudiet statora un rotora magnētisko asu izlīdzināšanu.	1BP.016.140 SB			Cirvju neatbilstība ne vairāk kā 3 mm	Mēru lineāls, aukla
	Atvienojiet un noņemiet augšējo gala vairogu kopā ar eļļoto	1BP.016.140 SB				H/C komplekts
	Atskrūvējiet augšējo krustu no statora, piesiet rotoru pie augšējā krusta un pārnesiet rotora svaru uz stropēm					H/C komplekts, strope, paceļamais celtnis
	Noņemiet statora stiprinājuma instrumentu					H/C komplekts
	Noņemiet apakšējo gultņa fiksatoru					H/C komplekts
	Noņemiet apakšējo gultņa vairogu un nolaidiet to uz tapām					Karsti kūpināts komplekts, montāžas lauznis, radzes
	Noņemiet rotoru aiz augšējā krusta no statora urbuma, neļaujot rotoram pieskarties statoram, un uzstādiet to uz remonta stāpeļa				Izvelkot rotoru, neļaujiet tam pieskarties statora urbumam	Gaisa celtnis, cilpas strope, remonta stāpe
	Izmēriet bloķēšanas gredzena spraugas starp bloķēšanas gredzena augšējo plakni un vārpstas asināšanu, kā arī starp bloķēšanas gredzena apakšējo plakni un vilces gultņa bukses plakni.				Atstarpes, kas lielākas par 0,03 mm, nav pieļaujamas	Kontroles zonde	Klīrenss pārsniedz pieļaujamo	Nomainiet fiksācijas gredzenu
	Atvienojiet no apakšējā krusta un noņemiet statoru					H/C komplekts, augšējais celtnis, cilpas strope			Ražots nepieciešamības gadījumā remontēt statoru
	Atvienojiet bloķēšanas gredzenu no vilces gultņa bukses un nospiediet buksi no vārpstas.					Karsti kūpināts komplekts; ierīce vilces gultņa bukses noņemšanai; krāns; cilpu skrūves; cilpas strope
	Lai izvairītos no svešķermeņu un putekļu iekļūšanas, pārklājiet statoru ar foliju					Polietilēna plēve, elektriskais kartons
3.3.2. Statora pārskatīšana.
	Ar saspiestu gaisu notīriet un izpūtiet ventilācijas kanālus, urbumus, priekšējās tinumu daļas, statora korpusu				Svešķermeņu, netīrumu, putekļu trūkums.	Gumijas šļūtene, audums bez plūksnām
	Pārbaudiet ķīļveida tinumu spoļu hermētiskumu		Piesitiens ar āmuru.		Pļāpāšana un slotu ķīļu kustība nav atļauta	Āmurs 0,2 kg	Spoles hermētiskuma pavājināšanās iestrēgšana, lūzums, atsevišķu ķīļu sadedzināšana	Atkal ķīli, nomainiet bojātos ķīļus
	Pārbaudiet statora aktīvā tērauda nospiešanas stāvokli no aizmugures un zobiem				Zonde zem rokas spiediena (15 kgf) nedrīkst iekļūt dziļumā > 4 mm	Kontroles zonde	Presēšanas lokāla atslābināšana	Uzstādiet blīvējuma izolācijas ķīļus
	Notīriet putekļus, netīrumus, eļļu un pārbaudiet statora tinuma priekšējās daļas				Nav piesārņojuma, cieši aptīti pārsēji un starplikas, noplūduša savienojuma pēdas	Bandāžas adata, pārsēja lente, GF92 XC emalja, lupatas bez plūksnām	Pārsēju un starpliku atslābināšana, savienojuma noplūde	Pārsieniet tinuma priekšējās daļas, uzstādiet starplikas; noņemiet noplūdušo savienojumu, uzklājiet papildu pārsēju un krāsojiet ar emalju.
	Pārbaudiet spaiļu izciļņu pielodēšanas kvalitāti statora tinuma spaiļu galos				Lodēšanas pārkāpumi, uzgaļu bojājumi nav pieļaujami	Lodāmurs, lodmetāls, lodēšanas plūsma	Termināla uzgaļu lodēšanas kvalitātes pārkāpums statora tinuma spaiļu galos	Lodēšanas uzgaļi
	Pārbaudiet statora tinuma spaiļu izciļņu stiprinājumu pie spaiļu bloka un fiksācijas gredzenu stiprinājumu		VK, pagriežot uzgriežņus ar uzgriežņu atslēgu.		Nav pieļaujami vaļīgi stiprinājumi.	H/C komplekts	Vaļīgi stiprinājumi	Pievelciet vaļīgos stiprinājumus
	Pārbaudiet statora tinuma dažādu fāžu pretestību līdzstrāvai.				Statora tinuma dažādu fāžu pretestība līdzstrāvai atšķiras ne vairāk kā par 2,5%.	Mērīšanas tilts	Statora tinuma dažādu fāžu pretestība līdzstrāvai atšķiras par vairāk nekā 2,5%.	Lodēšanas savienojumi.
	Pārbaudiet tinumu izolācijas elektrisko izturību ar spriegumu 10 kV 1 min.				Izolācijas pretestība ne mazāka par 50 MΩ, absorbcijas koeficients ne mazāks par 1,2	Megger 2500V	Samazināta izolācijas pretestība un absorbcijas koeficients zem pieļaujamām vērtībām, izolācijas pārrāvums.	Nosusiniet tinumu, bojājuma gadījumā nomainiet salauzto spoli.
3.3.3 Rotora pārbaude.
	Noņemiet netīrumus un izpūtiet gaisu uz rotora, vārpstas un aktīvā tērauda				Svešķermeņu, netīrumu, putekļu trūkums.	Gumijas šļūtene, audums bez plūksnām
	Pārbaudiet rotora stieņu integritāti un cieši piegulšanu		VK caur palielināmo stiklu, OK piesitot ar āmuru		Nav pļāpāšanas piesitot, nav stieņu integritātes pārkāpumu	Lupa, āmurs 0,2 kg, dzenā	Stieņu kalšanas pavājināšanās, stieņu lūzums, stieņu plaisas	Drīvēt stieņus, nomainīt bojātos
	Pārbaudiet metināšanas stieņu ar gredzeniem kvalitāti		VK caur palielināmo stiklu, IR mērot stieņu pretestību		Stieņu un gredzenu metināšanas punktu integritāte; uz viena stieņa izmērītā pretestība nedrīkst atšķirties vairāk kā 1,5 reizes no stieņu vidējās pretestības vērtības.	Palielināmais stikls, mērīšanas tilts, lodmetāls un plūsma atbilstošas ​​kvalitātes alumīnijam,	Metināto savienojumu integritātes pārkāpums	Lodēt vai metināt bojātās vietas.
	Pārbaudiet rotora dzelzi, pārbaudiet tērauda presēšanas stāvokli.				Zonde zem rokas spiediena (15 kgf) nedrīkst iekļūt dziļumā > 4 mm	Kontroles zonde	Rotora lokšņu presēšanas pārkāpums	Veikt dzelzs rotora remontu
	Pārbaudiet balansēšanas atsvaru stiprinājumu				Stingrs balansēšanas atsvaru stiprinājums	Skrūvgriezis	Brīvi līdzsvaroti svari	Pievelciet stiprinājumus
	Pārbaudiet ventilatora spārnus				Plaisas uz ventilatora spārniem nav pieļaujamas	H/C komplekts	Plaisas ventilatora spārnos	Nomainiet bojātos spārnus
	Pārbaudiet rotora emaljas pārklājuma stāvokli				Pārklājuma bojājumi nav pieļaujami.	Krāsu smidzinātājs, emalja GF92HS	Emaljas bojājumi	Emalējiet rotoru
3.3.4. Asmeņu pagriešanas mehānisma birstes kontakta aparāta pārskatīšana (ja tāds ir).
	Pārbaudiet birstes kontakta aparāta stāvokli				SCCA tīrība, izolācijas uzmavu integritāte, suku turētāju izmantojamība, pavadu toņu trūkums un otu nodilums.	Vaitspirts, alkohols, HB salvetes.	SC piesārņojums, izolācijas uzmavu integritātes pārkāpums, suku turētāju darbības traucējumi, vadu nokrāsu izskats, suku nodilums.	SCHKA skalošana, bukses nomaiņa, suku turētāji, nolietotas birstes.
	Izmēriet rites gultņu (augšējo un apakšējo) ligzdas, vilces gultņa bukses, atslēgas rievas un sakabes puses saderību.
3.3.5. Gultņu pārbaude.
	Uzbīdiet apakšējo gultņa iekšējo vāku uz vārpstas				Plaisas, mehāniski bojājumi vākam nav pieļaujami		Plaisas, mehāniskie vāki	Nospiediet gultni un salabojiet vāku, ja tas nav iespējams, nomainiet
	Noņemiet veco smērvielu no apakšējā (rullīšu) gultņa					Benzīns B-70, lupatas, koka vai plastmasas lāpstiņa
	Pārbaudiet rites gultņus				Nav redzamu gultņu defektu	Gultņu novilcējs	Bedrītes, plaisas, nodiluma pēdas, matētas sliedes uz rites virsmām, lodīšu vai rullīšu deformācijas	Nomainiet gultni
	Izmēriet radiālo klīrensu starp rullīti (bumbu) un gultņa ārējo skrējienu				Atlaidēm jāatbilst 4.4.1.6. punktā norādītajiem datiem.	Svina stieple, mikrometrs, gultņa novilcējs	Palielināts klīrenss	Nomainiet gultni
	Pārbaudiet vilces gultņa bukses ārējās virsmas stāvokli				Krampji, iegriezumi, riski ar kopējo laukumu ne vairāk kā 10%, radiālā izskrējiena ne vairāk kā 0,04 mm	Mikrometrs MRI 400-0,002; indikators ICH 02 klase. 0, smilšpapīrs	Krampji, iegriezumi, riski ar kopējo laukumu virs 10%, radiālā izskrējiena virs 0,04 mm	Mehāniskā slīpēšana ar raupjumu ne vairāk kā Ra 0,63
	Pārbaudiet vilces gultņa rotējošā diska gala virsmas stāvokli				Novirze no līdzenuma un gala izskrējiena ne vairāk kā 0,04 mm	Kalibrēšanas lineāls, kalibrēšanas plāksne, Prūsijas zilā krāsa vai tamlīdzīgi, pārsegti	Novirze no līdzenuma vairāk nekā 0,04 mm	Lapošana. Krāsas plankumiem jābūt vienmērīgi sadalītiem pa virsmu. Kontaktpunktu skaits ir vismaz 7 gabali uz 25x25 mm laukuma.
	Pārbaudiet vilces gultņa rotējošā diska stiprinājumu pie bukses		VK, pagriežot skrūves ar uzgriežņu atslēgu		Vaļīgs diska stiprinājums nav atļauts	ligzdu komplekts	Diska stiprinājuma atslābināšana	Pievelciet vaļīgās skrūves
	Pārbaudiet vilces gultņu segmentu babbitta stāvokli				Babbitta pīlings nav atļauts	Gāzes deglis, skrāpis	pīlings babbitt	Babbit uzpildīšana ar sekojošu apstrādi
	Pārbaudiet segmentu ritošās un ritošās malas slīpumu izmēru atbilstību rasējumam				15 mm attālumā no priekšējās malas slīpuma vērtība ir 0,5 mm, aizmugurējās malas izliekuma rādiuss ir 5 mm	Chaber, lineāls, suports	Slīpu izmēra neatbilstība	Noskujiet segmentu slīpumus.
	Pārbaudiet vilces gultņu segmentu atbalsta skrūvju stāvokli				Nav pieļaujami iegriezumi, aukstas sacietēšanas pēdas uz skrūves nesošās virsmas, vītnes saspiešana.	Vītnes mērītājs, slīppapīrs	Sitieni, sacietēšanas pēdas uz skrūves nesošās virsmas, vītnes sabrukums	Ja ir niķi, sacietēšanas pēdas, sasmalcina, sasmalcina; nomainiet skrūvi, ja vītne ir bojāta
	Pārbaudiet vilces gultņu segmentu stāvokli.				Kopējais kontaktpunktu (punktu) laukums ir vismaz 80% no berzes virsmas, saskares punktu skaits ir vismaz 2–3 uz cm2, atstarpe starp segmentu un disku ir 0,1¸ 0,15 mm pie četri punkti ap apkārtmēru ar atdalīšanas leņķi 90°	Skrāpis, irbuļu komplekts	Vadošās gultņu un vilces gultņu segmentu saskares virsmu nesakritība ar rotējošā vilces gultņa diska un vilces gultņa bukses virsmām	Noskrāpējiet virzošos gultņus un vilces gultņu segmentus pa diska virsmu
3.3.6. Eļļas dzesētāju pārskatīšana.
	Pārbaudiet, vai eļļas dzesētājos nav ārēja piesārņojuma un nogulsnes uz cauruļu iekšējām virsmām.				Nav pieļaujami netīrumi uz cauruļu ārējām virsmām un nogulsnes uz iekšējām virsmām	Lupatas, saspiestā gaisa vads, gumijas šļūtene	Netīrumi uz cauruļu ārējām virsmām un nogulsnes uz iekšējām	Skalošana, tīrīšana, pūšana ar saspiestu gaisu
	Veikt eļļas dzesētāju hidrauliskās pārbaudes ar spiedienu 1,25 kg / cm 2 30 minūtes				Nav atļauts: 1) noplūdes cauruļu savienojumos ar caurules loksni; 2) noplūde caurulēs, noplūde vāku blīvējumu vietās.	Spiediena mērītājs, hidrotestēšanas iekārta	Noplūdes cauruļu savienojumos ar caurules loksni, noplūdes caurulēs, noplūdes pie vāku blīvēm	4. Cauruļu velmēšana caurules plāksnē; 5. bojāto cauruļu lodēšana, ja nav iespējams novērst noplūdi - nomaiņa; 6. blīves nomaiņa, skrūvju pievilkšana
3.3.7 Elektromotora montāža.
	Uzstādiet statoru uz apakšējā krusta.					Dynamometric Hot-sleeve 42x46, augšējais celtnis, cilpas cilpa
	Uzstādiet gultņa augšējos vadotnes segmentus
	Uzstādiet vilces gultņa buksi un fiksējošo gredzenu.					Karsti velmēts papīrs 17x19, 19x32; gāzes plīts
	Izmēriet bloķēšanas gredzena spraugas starp bloķēšanas gredzena augšējo plakni un vārpstas asināšanu, kā arī starp bloķēšanas gredzena apakšējo plakni un vilces gultņa bukses plakni.				Atstarpes, kas lielākas par 0,03 mm, nav pieļaujamas	Kontroles zonde
	Savelciet krustu un iedarbiniet rotoru kopā ar krustu, piestipriniet augšējo krustu uz statora					Karsti kūpināts 19x22, 32x36, augšējais celtnis, strope
	Izmēriet gaisa spraugu statora - rotoru un pārbaudiet motora rotora slīpumu				Klīrensam jāatbilst prasībām (4.1. tabula)	Mērķīlis, suports
	Uzstādiet eļļas dzesētāju "rullīšus" un cauruļvadus, atskrūvējiet skrūves un noņemiet eļļas dzesētājus un augšējo vairogu.					H/C komplekts
	Uzstādiet asmens pagriešanas mehānisma birstes kontakta mehānismu					H/C komplekts			Asmeņu pagriešanas mehānisma klātbūtnē
	Uzstādiet augšējo vāku
	Savienojiet eļļas tvertnes dzesēšanas cauruļvadus un naftas cauruļvadus					Karsti velmēti 22x24, 12x14, 19x22
	Pieskrūvējiet ED skrūves pie pamatiem.				Nav vītnes bojājumu		Skrūvju vītnes bojājumi	Nomainiet bojātās skrūves
	Pievienojiet strāvas kabeli un zemējumu				Notīriet spaiļu virsmas, tapas vītņu integritāti, cieši pieguļ kabeļa uzgaļus	Karsti kūpināts komplekts, smilšpapīrs, benzīns, lodāmurs, lodmetāls, lodēšanas plūsma	Spaiļu virsmu oksidēšana, vītņu noņemšana uz tapām, kabeļu uzgaļu stiprinājuma pārkāpumi	Noslīpējiet vadu virsmu, noskalojiet ar benzīnu, ja nepieciešams, nomainiet izolatorus, pielodējiet uzgaļus

Papildu montāžas instrukcijas VAN-143/51-12KUZ un VAN-118/34-10U3:

1) uzstādiet statoru ar pieskrūvēto gultņa vairogu uz pamatiem, piestiprinot to ar pamatu tapām;

2) iepriekš izlīdziniet statoru ar apakšējo šķērsgriezumu attiecībā pret sūkņa vārpstas asi un atbilstoši augstuma atzīmei.

Pirms statora un gaisa dzesētāju uzstādīšanas pārbaudiet statora tinumus un serdes ventilācijas kanālus. Izpūtiet tos ar sausu saspiestu gaisu ar spiedienu ne vairāk kā 200 ÷ 300 kPa (2 ÷ 3 kgf / cm 2). Uzstādot statoru, ir nepieciešams uzstādīt statoru ar horizontālā stāvokļa izlīdzināšanu pēc līmeņa. Statoram jābūt centrētam gar virkni, kas izstiepta gar vienības asi, gar statora serdes augšējo un apakšējo iepakojumu, IR punktu skaitam jābūt vismaz četriem (pa diviem savstarpēji perpendikulāriem diametriem). Pieļaujamajām novirzēm izlīdzināšanas laikā jābūt ne vairāk kā 5% no aprēķinātās gaisa spraugas starp statoru un rotoru. Uzstādiet gaisa dzesētājus.

3) pēc rotora uztīšanas uzstādīt augšējo krustu un samontēt vilces gultni, kuram:

Sagatavojiet vilces gultņa segmentus, nokasot vilces gultņa segmentu babbit virsmu gar rotējošā diska darba virsmu. Berzes virsmu saskares laukumam jābūt vismaz 80%. Skārienpunktu skaitam pēc skrāpēšanas jābūt trīs līdz četriem uz 1 cm2. Saskares vietām jābūt vienmērīgi sadalītām pa berzes virsmu. Pārbaudiet, vai slīpajās daļās nav eļļas ieplūdes segmentu ritošajās malās un to pārejas gludumu uz apstrādes plakni un rādiusu. Neizrobojiet segmentu berzes virsmu. Nomazgājiet vilces gultņu segmentu berzes virsmas ar spirtu vai benzīnu un ieziediet ar plānu nesālītu liellopu gaļas vai cūkgaļas tauku kārtiņu, kas sajaukta ar grafītu;

Uzstādiet augšējo krustu uz statora un piestipriniet to ar skrūvēm;

Uzstādiet aiztures skrūves un balstskrūves vilces gultņu segmentiem šķērsplatē. Atbalsta skrūvēm jābūt ieskrūvētām un atskrūvētām līdz galam;

Uzstādiet vilces gultņu segmentus uz atbalsta skrūvēm 3¸5 mm zem rasējuma izmēra, iepriekš segmentos ievietojot vara blīves;

Nomazgājiet rotējošā diska spoguli ar benzīnu un ieziediet ar plānu nesālītu kausētu liellopu vai cūkgaļas tauku kārtu, kas sajaukta ar grafītu;

Piestipriniet vilces gultņa rotējošo disku pie bukses;

4) uzspiediet uz vārpstas vilces gultņa buksi ar pievienoto rotējošo disku, uzstādiet uz tās bloķēšanas gredzenu un pārnesiet rotora masu uz vilces gultni, kuram:

Uzstādiet un nostipriniet bloķēšanas gredzenu. Pirms tā uzstādīšanas ar mikrometru pārbaudiet gredzena plakņu neparalēlitāti, kas nedrīkst būt lielāka par 0,05 mm, vai nav iegriezumu gredzena plaknē, bukses un asināšanas uz vārpstas. Lai izvairītos no darba sacietēšanas, vārpstas asināšanai neievietojiet bloķējošos pusgredzenus, neizmantojot vara vai alumīnija blīvi. Pēc rotora nolaišanas uz vilces gultņa segmentiem pārbaudiet ar sensoru, vai starp bloķēšanas gredzena augšējo plakni un vārpstas asināšanu, kā arī starp bloķēšanas gredzena apakšējo plakni un vilces plakni nav atstarpes. gultņa bukse. Atstarpes, kas lielākas par 0,03 mm, ir nepieņemamas;

Vienmērīgi piespiediet vilces gultņu segmentus pret rotējošā diska spoguli. Pievērsiet uzmanību 2¸3 mm atstarpēm starp ierobežojošās skrūves T veida galvu un segmenta plecu;

5) uzstādīt augšējo gultni;

6) centrējiet rotoru augstumā un gaisa spraugas vienmērībā, kam:

Pārbaudiet un noskaidrojiet statora un rotora magnētisko asu sakritību, paceļot vai nolaižot rotoru uz vilces gultņa atbalsta skrūvēm. Magnētisko asu neatbilstība nedrīkst būt lielāks par 3 mm (7. att.);

Noregulējiet gaisa spraugu starp statoru un rotoru, iepriekš uzstādot rotora vārpstu vertikāli, regulējot vilces gultņa segmentus un iestatot līmeni galā divos savstarpēji perpendikulāros virzienos ar precizitāti 0,05 mm/m, nodrošinot, ka gultņa bukse atrodas koncentriski attiecībā pret augšējo gultņa atloku ar precizitāti 0,5 mm. Noregulējiet gaisa spraugu, pārvietojot augšējo krustu un rotoru attiecībā pret statoru.

Pēc perpendikularitātes pārbaudes nodrošināt apakšējā gultņa atloka koncentriskumu, pārvietojot statoru ar augšējo krustu un rotoru attiecībā pret pamatu plāksnēm un apakšējo krustu ar precizitāti 0,05 mm;

Izmēriet gaisa spraugu četros vai astoņos punktos vienmērīgi gar statora urbumu eubtu zonā ar metāla zondēm. Mērījumi jāveic no augšas un zem statora urbuma. Gaisa sprauga tiek uzskatīta par apmierinošu, ja tās maksimālā novirze no vidējā aritmētiskā nepārsniedz 5% un vidējai spraugai jāatšķiras no nominālās ne vairāk kā par 10%;

7) centrējiet augšējo krustu attiecībā pret rotora vārpstu;

8) pārbauda vārpstas ass perpendikulitāti pret gultņa darba virsmas plakni, kurai:

Uzstādiet divus indikatorus vienā vertikālajā plaknē - uz vilces gultņa bukses un uz motora vārpstas atloka. Pagrieziet vārpstu un izmēriet izskrējienu ik pēc 45°. Augšējais indikators parāda vārpstas kustību augšējā vadības gultņa atlikuma dēļ. Algebriskā atšķirība starp apakšējo un augšējo indikatoru rādījumiem dod vārpstas atloka noplūdes vērtību, kas saistīta ar vārpstas ass neperpendikulitāti pret vilces gultņa plakni. pieļaujamo vārpstas ass nobīdes vērtību nosaka, pamatojoties uz nosacījumu, ka Amax< 0,02 1, мм, где 1 (рис. 7) - расстояние от центра посадки втулки подпятника до фланца, м; Аmax - максимальное смещение оси вала, мм. Если смещение оси вала превышает допустимую величину, его следует уменьшить при помощи шабровки на клин латунной разрезной прокладки 2 или внутренней поверхности вращающегося диска 3. Величину клина рассчитать по формуле , mm, kur h ir ķīļa maksimālais augstums, mm; Dn ir rotējošā diska diametrs, m;

9) centrējiet motora vārpstu attiecībā pret sūkņa vārpstu, mainot zem pamatu plāksnēm uzstādīto tangenciālo ķīļu relatīvo stāvokli. Galīgā apdare jāveic, mainot vilces gultņu segmentu atbalsta skrūvju augstumu, vienlaikus neļaujot gaisa spraugai starp statoru un rotoru mainīties virs pieļaujamajām vērtībām;

10) veic dzinēja gaisa spraugas kontrolpārbaudi;

11) savienot sūkni un motora vārpstas pēc to izlīdzināšanas, šim nolūkam ar stiprinājuma skrūvēm pievelciet sūkņa vārpstu pie motora vārpstas, veiciet rotora vadības pagriezienu, lai pārbaudītu, vai asis nav salauztas, pagrieziet caurumus un uzstādiet armatūra skrūves. Vārpstas atloku savienojumam jābūt ciešam, ko pārbauda ar 0,03 mm zondi, spraugas klātbūtne nav pieļaujama. Centrējot un pievienojot motora un sūkņa vārpstas, motora vārpstas centrēšanas pleca vīlēšana nav pieļaujama. Pārbaudiet, vai atloka savienojumā nav pārrāvuma, pagriežot rotoru par 90 o , 180 o , 270 o un 360 o ar nulles atstarpi augšējā motora vadotnes gultnī un noņemtu sūkņa gultņa apvalku. Izmēriet vārpstas izskrējienu ar indikatoriem trīs horizontālās plaknēs: uz vilces gultņa bukses, uz atloka savienojuma un uz sūkņa gultņa kakta, uzstādiet divus indikatorus katrā plaknē 90 ° leņķī gar motora asīm. Jūs varat arī pārbaudīt vārpstas kopējo līniju pēc stīgām. Novērsiet atloka savienojuma lūzumu, nokasot sūkņa vārpstas atloka gala virsmu, novērsiet nelielu pārrāvumu, pievelkot atbilstošās atloka savienojuma skrūves vai uzstādot tērauda blīves. Salieciet augšējo un apakšējo statora vairogu, kā arī augšējo un apakšējo motora pārsegu. Piespraudiet augšējo krustu ar statoru un statoru ar pamatu plāksnēm;

12) pārbaudiet spraugas starp vairogiem un ventilatoriem. Visām vairogu, statīvu un grīdas siju skrūvēm un uzgriežņiem jābūt bloķētiem.
Eļļas un ūdens padeves cauruļu, kabeļu pārejai griestos, izveidojiet caurumus, kas jānoblīvē ar metāla blīvēm. Dažās augšējā stāva vietās ir pieļaujamas noplūdes, kuru platums nepārsniedz 5 mm. Samontējiet siltuma kontroles ķēdi un uzstādiet mērinstrumentus. Lai izvairītos no bojājumiem, ko izraisa eļļas plūsmas uz termometru TKP-160 SG kapilāriem, tiem izejot no vilces gultņa un virzošā gultņa segmentiem, piestipriniet kapilārus ar turēšanas lenti pie tērauda stieples un nostipriniet visu ar nepieciešamo kronšteinu skaitu. Uzstādot temperatūras trauksmes signālus vadošā gultņa segmentā, pievērsiet uzmanību tā izolācijai attiecībā pret segmentu.

13) pārbaudīt eļļas mērītāja stāvokli, kam:

a) notīriet eļļas mērītāju no ārējiem piesārņotājiem;

b) atskrūvējiet amortizācijas skrūvi no eļļas mērītāja, notīriet eļļas mērītāja amortizācijas kameras iekšējo dobumu un amortizācijas skrūvi no piesārņojuma; uzstādiet jaunu bloķēšanas skrūves blīvējuma galviņas blīvi un pieskrūvējiet skrūvi atpakaļ. Ja nepieciešams, ir atļauts ieeļļot bloķēšanas skrūves galvas blīvējuma blīvi ar plānu eļļas izturīga hermētiķa KLT-75 kārtu;

c) pārbaudiet, vai uz stikla iekšējām virsmām nav aplikuma, kas apgrūtina eļļas līmeņa vizuālo kontroli, mehāniskus bojājumus plaisu un šķembu veidā; notīriet eļļas indikatora augšējā vāka “elpošanas” atveri ar mīkstu stiepli;

d) izpūtiet eļļas mērītājus ar saspiestu gaisu ar spiedienu ne vairāk kā 2 kg/cm2, lai pārbaudītu eļļas mērītāja caurlaidību, kontrolējot gaisa spiedienu, kas izplūst caur “elpošanas” atveri;

e) ja caur eļļas indikatora blīvēm noplūst eļļas pēdas, uz stikla iekšējās virsmas ir aplikums, kas apgrūtina eļļas līmeņa vizuālu kontroli, svešķermeņi (hermētiķa atlikumi u.c.) vai citi defekti, eļļa indikators ir pilnībā izjaukts un defekti tiek novērsti ar sekojošu montāžu. Šajā gadījumā atbalsta skrūvi ieskrūvē pēdējā vietā pēc tam, kad ir sacietējis hermētiķis, kas noslēdz stiklu. Pēc montāžas eļļas indikators tiek uzstādīts uz eļļas tvertnes ar mazā indikatora korpusa pārbaudes atveri virzienā, kas ir pretējs motora korpusam, pēc kura eļļas indikators tiek atkārtoti pārbaudīts saskaņā ar 13. punktu. G).

14) uzstādīt apakšējo rites gultni, uzstādīt sakabes pusi;

15) samontējiet atlikušās dzinēja sastāvdaļas un daļas.

Ja uz eļļas mērītāja nav atzīmju par minimālo un maksimālo eļļas līmeni, ir jāveic eļļas līmeņa uzlikšanas darbi palīgdzinēja iedarbināšanas laikā, pēc atsevišķas turbīnu ceha programmas.

Norādījumi eļļas līmeņa uzlikšanai uz eļļas mērītāja:

1) pēc dzinēja uzstādīšanas šķērsgriezumos ielej eļļu līdz minimālajam līmenim (saskaņā ar rūpnīcas dokumentāciju);

2) dzinējs paātrina līdz nominālajam apgriezienu skaitam, pēc kura uz eļļas mērītāja ar sarkanu eļļas izturīgu emalju tiek uzlikta minimālā līmeņa atzīme atbilstoši faktiskajam eļļas līmenim, ņemot vērā menisku;

3) pēc dzinēja apturēšanas eļļa tiek uzpildīta līdz maksimālajam līmenim (saskaņā ar rūpnīcas dokumentāciju);

4) dzinējs paātrina līdz nominālajam apgriezienu skaitam, pēc tam uz eļļas mērītāja ar sarkanu eļļas izturīgu emalju tiek uzlikta maksimālā līmeņa atzīme atbilstoši faktiskajam eļļas līmenim, ņemot vērā menisku.