Tahogrāfa lietošana - digitālais, analogais

Kas ir tahogrāfs un kā ar to strādāt, jau sen ir interesējis daudzus autovadītājus. Daudzi neuzskata par nepieciešamu to uzstādīt savā automašīnā. Un velti tikai viena ierīce ar visvienkāršākajām funkcijām var dot tik daudz labumu.

Un tā tas ir, ierīce, ko sauc par tahogrāfu. Šī ir iebūvēta mērīšanas ierīce. Un nodrošina tik vienkāršu ierīces izpildi nepieciešamās prasības. Tas ir kustības ātruma un ceļā pavadītā laika rekords. Laiks pavadīts atvaļinājumā. Viss, kāpēc ir rūpīgi jāuzrauga pats vadītājs. Taču bieži vien ne visiem autovadītājiem ir lielāka slodze, jo noguruma dēļ viņi vienmēr saprot, kad jāapstājas atpūsties. Viņi arī rūpīgi neuzrauga ātruma ierobežojumu, kas noved pie daudziem pārkāpumiem un milzīgiem naudas sodiem uz ceļiem. Bet, pateicoties tik interesantai ierīcei, ko sauc par tahogrāfu, tas viss kļūst vieglāk un patīkamāk. Sensors vienmēr palīdzēs un virzīs vadītāju uz pareizā ceļa.

Bet ar transporta aprīkošanu ar tahogrāfu nepietiek, lai ierīce sāktu darboties, jāiegādājas tahogrāfa vadītāja karte - http://www.tahocard.ru/card-voditel/. Turklāt katram vadītājam ir jābūt personīgam.

Tahogrāfa lietošana

Strādāt ar tahogrāfu vienmēr būs vieglāk, ja vadītājs vispirms iepazīstas ar sava darba iezīmēm. Iepazīstieties ar viņu tieši. Ierīces dizains jau par to var pateikt daudz. Kādas ir tās sastāvdaļas un galvenie elementi. Un šeit ir tas, kas jums jāatceras par šādu ierīci. Tas vienmēr ir aprīkots ar nepastāvīgu atmiņu. Ko tas nozīmē. Tas nozīmē, ka visa ierakstīšana tiek veikta reāllaikā, kamēr transportlīdzeklis darbojas. Un turklāt informācija, kas iegūta tahogrāfa darbības rezultātā, sistēmā var tikt glabāta gadiem ilgi. Un to var izmantot tikai īpaša persona. Šī informācija nav pieejama nevienam lietotājam. Un nesankcionēta piekļuve vienkārši tiek samazināta līdz nullei. Tā vispār neeksistē.

Tahogrāfa lietošanas noteikumi

Kopumā tahogrāfa lietošanas noteikumi ir vienkārši. Un tā darbības režīmi palīdzēs to izprast sīkāk. Katras ierīces instrukcijā skaidrā un saprotamā struktūrā vienmēr ir norādīti visi svarīgie un galvenie ierīces lietošanas punkti.

Un šeit ir dažas vienkāršas darbības, pirms sākat strādāt ar ierīci:

1. Īpašā ierīces nodalījumā ir jāievieto vadītāja karte. Karte parasti tiek ievietota slotā ar mikroshēmu uz augšu. Un displejs uzreiz parāda visu informāciju par vadītāju. Šis ir viņa vārds.

2. Pēc tam tiek atlasīts režīms. Šeit ir tikai divi no tiem. Ja vadītājs nolēma nekavējoties turpināt braukšanu, tad viņam režīms, ko sauc par "darba režīmu". Ja vadītājs nolēma ieturēt pauzi, uzkost, tad viņam jau vajadzētu izvēlēties režīmu ar nosaukumu "atpūtas režīms".

3. Ievadiet ierīces atrašanās vietu.

4. Ja vadītājs sāka kustību, nepārslēdzoties no režīma uz režīmu, tam nav nozīmes. Tahogrāfs pats pārkonfigurēs režīmu, saglabājot tikai informāciju par atrašanās vietu un informāciju par vadītāju.

5. Līdzīgi, apstājoties, tahogrāfs automātiski pārslēdzas atpūtas režīmā, bez vadītāja līdzdalības. Tomēr dažreiz vadītājam ir jākontrolē režīmu pārslēgšana, ja ierīce neizdodas un nedarbojas pareizi. Šajā gadījumā ierīce ir steidzami jānodod remontam un nelietojiet to, ja tiek pārkāpti režīmi.

6. Pēc darba vadītājam vienmēr ir jāizņem sava karte no ierīces ierīces.

Tāpat, īpaši inspektoriem, katram tahogrāfam ir tādas funkcijas kā tajā iegultās informācijas drukāšana. Un ceļu policijas inspektoram vienmēr ir tiesības pieprasīt no tahogrāfa kartes visu nepieciešamo informāciju.

Noteikumi braukšanai ar tahogrāfu

Lai iemācītos pareizi braukt ar tahogrāfu, vadītājam pilnībā jāizpēta ierīces norādījumi. Izskaidrojiet sev visu viņa darba procesu. Rakstā ir norādīts, kā rīkoties ar šādām ierīcēm. Jūs vienmēr arī turat savu ceļu, it kā ierīces nebūtu. Tas ir tikai jūsu kustības ātruma ierakstīšana un reģistrēšana. Šī ir zināma kontrole, saskaņā ar kuru vadītājam ir jāpielāgojas. Atbilstība visām drošības prasībām un noteikumiem satiksme vadītājam netraucēs tāds palīgs, kontrolieris, kā tahogrāfs mašīnā.

Kā lietot digitālo tahogrāfu

Tagad ir viegli izsekot, kā pareizi lietot tahogrāfu, pēc tā darbības principa informācija ir pieejama un vienkārša.

Šeit ir viss ierīces darbības princips:

1. Drukas iekārta.
2. Ekrāns.
3. Tahogrāfa karšu uztvērējs.

Ārēji šī ierīce atgādina radio magnetofonu. Un atkarībā no detaļām raksturlielumi var palielināties.

Šeit ir tahogrāfa priekšrocības un visi uzdevumi, kurus tas var viegli atrisināt:

• - vadītāja tiesiskā aizsardzība;
• - transports ir bezmaksas ārzemju Valstis;
• - pilnībā izslēgta nesankcionēta ceļojuma iespēja;
• - Būtisks drošības pieaugums;
• - pakāpe profesionālās īpašības vadītājs, kas izmanto ierīci;
• - riepu, bremžu sistēmu, dzinēja resursu palielināšana.

Arī profesionāļi ir pierādījuši, ka braukšana ar tahogrāfiem var nodrošināt ne tikai vadītāja aizsardzību ar tahogrāfu, bet arī izvairīties no iekļūšanas negadījumā, kurā iesaistīta kravas automašīna. Tā kā sistēma vienmēr kontrolē ne tikai maksimālais ātrums kustība, bet arī laiks, kad jāmaina vadītājs. Un noguris autovadītājs, autovadītājs, kurš mēdz snaust uz ceļa, kamēr automašīna brauc, ir potenciālais negadījuma vaininieks.

Lielākā daļa autovadītāju jau ir nobalsojuši par tahogrāfu lietošanu, ar tiem ir mazāk avāriju, kāpēc gan neizmantot katrā mašīnā. Kā mājiens autovadītājiem par brauciena ilgumu un prasību ierobežot pārvietošanās ātrumu savā automašīnā. Pareiza lietošana tahogrāfs vienmēr ir ceļš uz veiksmīgu un drošu transportēšanu.

Prasība par tahogrāfu obligātu klātbūtni Krievijā tika ieviesta pakāpeniski:

• no 2014.gada 1.aprīļa ar tiem jābūt aprīkotiem visiem kravas transportlīdzekļiem, kas pārvadā bīstamas kravas;
• no tā paša gada 1.jūlija - M1 un M2 kategorijas pasažieru autobusi, kas veic starppilsētu un starptautiskos reisus, kā arī kravas automašīnas virs 15 tonnām;
• no 1. septembra - kravas automašīnas no 12 līdz 15 tonnām;
• un visbeidzot no 2015. gada 1. aprīļa - kravas automašīnas ar svaru no 3,5 tonnām.

Līdz šim ir atļauts izmantot 3 veidu tahogrāfus:

• analogs;
• digitāls, atbilst Eiropas AETR standartam;
• digitāls ar CIPF bloku (informācijas kriptogrāfiskās aizsardzības līdzeklis).

Jāpiebilst, ka no 2018. gada 1. janvāra analogo tahogrāfu izmantošana nav atļauta.

Sākot no 2018. gada visiem pasažieru un kravas komerciālajiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa Krievijas teritoriju un ārpus tās robežām, ir nepieciešams uzstādīt:

• digitālie tahogrāfi AESTR - organizācijām, kurām ir licences starptautiskajiem pārvadājumiem;
• digitālie tahogrāfi ar CIPF bloku - tikai iekšzemes pārvadājumiem (transportlīdzekļiem, kuriem ir uzstādīts tahogrāfs ar CIPF, ir aizliegts izbraukt ārpus Krievijas Federācijas - pat uz Baltkrieviju vai Kazahstānu).

Tas ir smuki dārga ierīce. Iekšzemes paraugi ar CIPF maksā 30-40 tūkstošu robežās, plus tam pievieno uzstādīšanu (10 tūkstoši), (no 3 tūkstošiem), vadītāja karti, kalibrēšanu (tiek veikta reizi divos gados), CIPF moduļa nomaiņu ( reizi trijos gados). AETR ir lētāki, bet jāmaksā arī liela nauda par kalibrēšanu, kartēm utt.

Kā izmantot digitālais tahogrāfs?

Ja dodaties uz Rosavtotrans vietni, varat atrast to modeļu sarakstu, kurus var oficiāli uzstādīt transportlīdzeklim. Šajā sarakstā redzami gan Krievijas paraugi - Shtrikh TAHO-Rus, Casby DT-20M, Mercury TA-001 utt., gan ārzemēs ražoti: StoneRidge SE5000 Exakt, Efkon EFAS-4, Continental VDO un citi.

Nav principiālas atšķirības, kuru modeli esi uzstādījis – ar kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības moduli vai atbilstošu ES standartiem. Tie atšķiras viens no otra tikai aparatūras daļā - CIPF. Attiecīgi, lai iemācītos lietot šo ierīci, pietiek zināt pamatnoteikumus.

Lūdzu, ņemiet vērā arī to, ka uzņēmuma vadībai ir jāveic minimālā izglītības programma un jāizsniedz lietotāja rokasgrāmata katram autovadītājam.

Sākot darbu, vadītājs ievieto personalizētu karti pirmajā slotā ar mikroshēmu uz augšu, līdz tā noklikšķina un ievada PIN kodu. Displejā tiek parādīts sveiciens un pilns vārds. šoferis. Ja vadītājs ir kopā ar partneri, tad partnera karte tiek ievietota otrajā slotā.

Pēc tam jāiestata datums un laiks, kā arī manuāli jāievada izbraukšanas punkts. Tahogrāfs var arī jautāt, ko vadītājs ir darījis kopš pēdējās kartes izņemšanas no slota. Šajā gadījumā jums ir jāizvēlas atbilstošā ikona - remontdarbi, atpūta.

Tiklīdz vadītājs sāk kustēties, sākas kustības datu ierakstīšana - parādās ikona “Stūre”. Digitālie tahogrāfi parasti automātiski parāda pašreizējo statusu, piemēram, ja bija jāapstājas uz šosejas, automātiski ieslēdzas režīms “Stop”. Ja aizdedze ir izslēgta, tiek parādīta ikona “Gulta”, tas ir, atpūta.

Maiņas beigās jums ir jāsaņem karte, izmantojot izslēgšanas taustiņu. Ja partneris sēžas pie stūres, kārtis tiek apgrieztas. Atcerieties, ka vadītājs pie stūres var atrasties ne vairāk kā deviņas stundas dienā. Tāpat ir atļauts strādāt 10 stundas divas dienas nedēļā. Ik pēc 4,5 stundām jums ir jāveic viena atpūtas pietura vismaz 45 minūtes. Ne vairāk kā 2 reizes mēnesī ir atļauts braukt 15 stundas.

Inspektoriem, kuriem ir atbilstošas ​​pilnvaras un kontroliera karte, ir tiesības apstāties kravu pārvadājumi un pārbaudīt, vai vadītājs ievēroja miega un atpūtas režīmu.

Inspektoram jāuzrāda:

• plāksnīte ar iestatījumiem - ielīmēta uz durvīm vadītāja pusē (norāda: darbnīcas adrese, riepas izmērs,);
• pati vadības ierīce - inspektors pārbaudīs plombu integritāti;
• tahogrāfa rādījumu izdruka.

Turklāt inspektors var ievietot savu kontroliera karti slotā un atiestatīt tahogrāfa datus ārējā diskdzinī. Vadītājam vienmēr jābūt printerī ievietotam termopapīra rullim, kā arī jānēsā līdzi rezerves ruļļi. Izdrukā redzams darba un atpūtas laiks. Atsevišķi izdrukājiet datus ātrgaitas režīmā. Lai noteiktu, vai ierīce darbojas pareizi, inspektors var pieprasīt, lai uz pieprasījumu "Incidenti un kļūdas" tiktu izdrukāta informācija.

Lai veiktu izdruku, vadītājam displejā jāizvēlas sākuma datums, jāizvēlas izvēlnes vienums "Drukāt" un jānospiež OK. Turklāt vadītājam pašam jāspēj termopapīra rullis ievietot vadības ierīces printerī.

Uzņēmums uzrauga ierīču veselību. Tikai sertificētām darbnīcām ir tiesības veikt apkopi, katram meistaram ir sava darbnīcas karte.

Kā redzat, digitālo tahogrāfu ieviešana ir noderīga lieta, īpaši regulējošām iestādēm un īpašniekiem autotransporta uzņēmums- viņi varēs pārbaudīt visu informāciju par automašīnas kustību. Parastajiem kravas auto vadītājiem šīs ir vēl vienas galvassāpes.

Starp citu, portāla vietnes redaktori jau minēja par. Noteikti pārbaudiet tos.

Kā lietot analogo tahogrāfu (tahogrāfu)?

Tahogrāfs ar paplāksni ir daudz ērtāk lietojams.

Ir tikai divi veidi:

• spidometra formā;
• automašīnas radio veidā.

Abi veidi ir saistīti ar pārnesumkārbu un ātruma sensoru. Visa informācija tiek parādīta tablo un papīra diskā, kas tiek ievietots slotos. Ja ir divi draiveri, tad ir atdalošais vāks otrās paplāksnes uzstādīšanai.

Pirms darba uzsākšanas disks tiek aizpildīts ar roku:

• Pilns nosaukums, kartes uzstādīšanas datums un laiks;
• maršruta sākumpunkta nosaukums;
• nobraukums uz spidometra;
• automašīnas numura zīme.

Attiecīgi darba dienas beigās tiek norādīts dienā nobrauktais nobraukums, maršruta galamērķis, kartes izņemšanas datums un laiks. Viens disks tiek uzstādīts vienai darba dienai, pat ja automašīna ir bijusi ceļā vairākas stundas.

Šeit, tāpat kā digitālajos modeļos, tiek izmantotas piktogrammas, un slēdži ir uzstādīti abās skalas pusēs katram draiverim:

• braukšana - stūre (pārslēdzas braukšanas laikā);
• atpūta - gultiņa (ar izslēgtu aizdedzi);
• darba režīms - āmuri (paliek ieslēgti gan braucot, gan veicot jebkādus remontdarbus);
• atrodoties darba vietā - pārsvītrots kvadrāts (noteikts, kad partneris brauc).

Kad partneris sēž pie stūres, tahometra paplāksnes tiek apgrieztas.

Prasības tahogrāfu uzstādīšanai vairākiem transportlīdzekļiem ir spēkā jau diezgan ilgu laiku. Par šādu ierīču neesamību pienākas naudas sods, kā arī par pārkāpumu.

Turklāt par jebkādu iejaukšanos viņa darbā būs jāmaksā arī ar "rubli". Apskatīsim šo jautājumu sēriju sīkāk.

Tahogrāfs un likums

Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas 2013.gada 13.augusta rīkojumi Nr.273 (teksts) un Nr.470,datēti 2013.gada 17.decembrī (teksts) nosaka tahogrāfu (ar kriptogrāfiskās informācijas aizsardzības sistēmu - CIPF) uzstādīšanu uz šādas transportlīdzekļu kategorijas:

• Visi transportlīdzekļi, kas pārvadā bīstamas kravas;
• M2 - transportlīdzekļi ar atļauju maksimālais svars līdz 5 tonnām un vairāk nekā 8 pasažieru sēdvietas;
• M3 - transportlīdzekļi ar maksimālo masu virs 5 tonnām, kas paredzēti pasažieru pārvadāšanai;
• N2- kravas automašīnas, ar maksimālo atļauto svaru 3,5 tonnas, līdz 12;
• N3 - kravas automašīnas ar maksimālo atļauto masu virs 12 tonnām.

2015. gada sākumā ar šādām ierīcēm vajadzētu aprīkot visus transportlīdzekļus, kas pārvadā bīstamas kravas, autobusus un kravas automašīnas, kuru masa ir 12 tonnas un vairāk.

Tajā pašā laikā, ja vecā tipa tahogrāfs (bez kriptoaizsardzības) transportlīdzeklim ir uzstādīts jau pirms 2014. gada 28. februāra, tad tā lietošana ir atļauta līdz 2018. gada 1. janvārim.

Tāpat atļauts izmantot transportlīdzekļus ar ES standartiem atbilstošiem tahogrāfiem, kas uzstādīti ražošanas laikā (ja transportlīdzeklis ražots līdz 2014.gada 1.aprīlim).

Nepieciešamība uzstādīt tahogrāfus ar kriptogrāfisko aizsardzību N2 kategorijas kravas automašīnām ar masu no 3,5 līdz 12 tonnām, ko izmanto preču pārvadāšanai, kuras nav klasificētas kā bīstamas, nāk no 2015.gada 1.aprīļa.

Video - par tahogrāfu lietošanu no 2015. gada 1. aprīļa:

Instrumenta uzstādīšana

Tahogrāfu nevar uzstādīt pats. Tos var uzstādīt tikai darbnīcas, kurām ir atbilstoša atļauja (izsniedz Satiksmes ministrija, precīzāk FBU Rosavtotrans). Katrai darbnīcai ir savs blīvējums, kuram tiek pakļautas visas uzstādītās ierīces un kritiskie savienojumi. Lietotāji nedrīkst salauzt plombas.

Pati tahogrāfa tehnoloģija un modelis ir atkarīgs no konkrētās automašīnas markas.

Būs nepieciešamas arī elektroniskās kartes gan vadītājam, gan uzņēmumam. Šādas kartes izsniedz tikai divas organizācijas - RusTAHONET LLC un RusAvtokart LLC.

Tahogrāfa karšu iegūšanas process var ilgt līdz divām nedēļām kas jāņem vērā pirms ekspluatācijas. Par transportlīdzekļa izmantošanu bez vadītāja kartes (uzņēmuma karte tiek izmantota tikai, lai piekļūtu tahogrāfa datiem) tiks sodīts ar administratīvo sodu (ļaunprātīga izmantošana).

Tahogrāfs labi

Tahogrāfs ņem vērā vadītāja darba un atpūtas laiks, kam jāatbilst Satiksmes ministrijas 20.08.2004 rīkojumam Nr.15 (teksts).

Šis normatīvais dokuments nosaka darba laika ietvaru - ne vairāk kā 40 stundas nedēļā, ar dažiem izņēmumiem.

Turklāt tiek normalizēti darba un atpūtas periodi - vismaz 42 stundas nedēļā, savukārt atpūtai jābūt gan pirms brauciena, gan pēc tā.

Sods par tahogrāfa neesamību un vadītāja darba un atpūtas režīma pārkāpšanu

Sekos administratīvais sods saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 11.23. punktu, ja transportlīdzeklim (piemērots obligātai tahogrāfa uzstādīšanai) nav atbilstoša tipa ierīces vai transportlīdzeklis tika izlaists līnijā ar nedarbojošu tahogrāfu: naudas sods no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu pilsoņiem, un par ierēdņiem- no 5 līdz 10 tūkstošiem rubļu.

Ja vadītājs pārkāpj darba un atpūtas režīmu - naudas sods būs no 1 līdz 3 tūkstošiem rubļu.

Izvilkums no Administratīvo pārkāpumu kodeksa:

“11.23. Transportlīdzekļa vadīšana vai transportlīdzekļa palaišana kravu un (vai) pasažieru pārvadāšanai bez tehniskajiem līdzekļiem kontrole, personas, kas vada transportlīdzekli kravu un (vai) pasažieru pārvadāšanai, darba un atpūtas režīma pārkāpums

1. Transportlīdzekļa vadīšana vai transportlīdzekļa palaišana kravu un (vai) pasažieru pārvadāšanai bez tehniskajiem kontroles līdzekļiem, kas nodrošina nepārtrauktu, nekoriģētu informācijas reģistrēšanu par transportlīdzekļa ātrumu un maršrutu, par transportlīdzekļa darba un atpūtas režīmu. transportlīdzekļa vadītājs (turpmāk – tahogrāfs), ja tā uzstādīšana transportlīdzeklī ir paredzēta likumā Krievijas Federācija, kā arī ar nestrādājošu (bloķētu, modificētu vai bojātu) vai ar neatbilstošu noteiktās prasības tahogrāfs, izņemot gadījumus, kad tahogrāfs sabojājas pēc tā izlaišanas transportlīdzekļa rindā, kā arī ar pārkāpumu noteiktajiem noteikumiem tahogrāfa lietošana (ieskaitot tajā reģistrētās informācijas bloķēšanu, labošanu, grozīšanu vai viltošanu) - paredz pilsoņiem uzlikt administratīvo sodu no tūkstoš līdz trīs tūkstošiem rubļu; amatpersonām - no pieciem tūkstošiem līdz desmit tūkstošiem rubļu.

2. Personas, kura vada transportlīdzekli kravu un (vai) pasažieru pārvadāšanai, noteiktā darba un atpūtas režīma pārkāpšana - paredz administratīvā soda uzlikšanu no tūkstoš līdz trīs tūkstošiem rubļu.»

Sods par bojātu tahogrāfu

Iespējams, tahogrāfs sabojājās pēc iebraukšanas transportlīdzekļa rindā, kamēr visas ierīces kritisko komponentu plombas ir neskartas. Tie. avārija notika bez "ārējas palīdzības".

Šajā gadījumā vadītājam ir jāatgriežas savā garāžā, lai salabotu tahogrāfu, piesaistot speciālistus no uzņēmuma, kas ir pilnvarots veikt šādu darbu.

Transportlīdzekļa ekspluatācija ar nestrādājošu tahogrāfu ir aizliegta, kā norādīts defektu saraksta 7.4.punktā, kuru gadījumā transportlīdzekļa darbība ir aizliegta:

"Sarakstā konstatēti automašīnu, autobusu, autovilcienu, piekabju, motociklu, mopēdu, traktoru, citu pašgājēju mašīnu darbības traucējumi un apstākļi, saskaņā ar kuriem to lietošana ir aizliegta.:
…

7.4. Konstrukcijā paredzētās virsbūves vai kabīnes durvju slēdzenes, kravas platformas sānu slēdzenes, tvertņu kaklu slēdzenes un degvielas tvertņu aizbāžņus, vadītāja sēdekļa stāvokļa regulēšanas mehānismu, avārijas situāciju durvju slēdzis un apstāšanās pieprasījuma signāls autobusā, instrumenti iekštelpu apgaismojums autobusa salons, avārijas izejas un ierīces to iedarbināšanai, durvju vadības piedziņa, spidometrs, tahogrāfs, pretaizdzīšanas ierīces, ierīces stikla sildīšanai un pūšanai.

Šādos gadījumos par bojātu tahogrāfu saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. punkts paredz brīdinājumu vai naudas sods 500 rubļu.

“12.5. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta

1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību aizliegta transportlīdzekļa ekspluatācija, izņemot darbības traucējumi un apstākļi, kas norādīti šī panta 2.–7. daļā, — tas nozīmē brīdinājums vai administratīvā soda uzlikšana piecsimt rubļu apmērā.»

Video - kam ir pienākums transportlīdzeklim uzstādīt tahogrāfu un kāda ir atbildība par tā neesamību:

Instrumentu darbība un datu uzglabāšana

Tahogrāfs ieraksta datus ne tikai savā atmiņā, bet arī vadītāja kartē. Dati ir jālejupielādē no vadītāja kartes ik pēc 28 dienām un no ierīces atmiņas ik pēc 90 dienām.

Dati no ierīces tiek augšupielādēti datorā un jāglabā 1 gadu, turklāt jābūt pieejamiem iespējamai pārbaudei. Autovadītājs, ja nav iespējams lejupielādēt datus no kartes, var tos izdrukāt ar tahogrāfa palīdzību un ņemt līdzi.

Šo prasību neievērošana draud ar līdzīgiem naudas sodiem kā par tahogrāfa neesamību un transportlīdzekļa ekspluatāciju ar bojātu tahogrāfu.

Kā apkrāpt tahogrāfu un vai tas jādara?

Stingri nav ieteicams mēģināt maldināt tahogrāfu. Pat tā jaudu bez steidzamas vajadzības nevajadzētu izslēgt. Sistēma veidota tā, ka viņu maldināt (kā arī liecību labot) ir gandrīz neiespējami. Visas neparastās situācijas tiek ierakstītas modulī ar kriptoaizsardzību.

Attiecīgais darbinieks vienmēr uzzina par visiem ierīces strāvas padeves pārtraukuma periodiem, par jebkuriem sakaru ar sensoriem elektrisko ķēžu pārkāpumiem (ja tiek izmantots savs sensors, kurš, starp citu, ir aizzīmogots) un nobraukuma neatbilstību. saskaņā ar ierīces datiem un ECM datiem (modernām automašīnām tahogrāfs ir pievienots vadības sistēmai, kas reģistrē nobraukumu un ātrumu, kā arī citus parametrus).

Pat ja izslēdzat ierīces barošanu un saziņu ar ECM, pēc ieslēgšanas atmiņā tiks ierakstīta neparasta situācija par datu neatbilstību.

Bezjēdzīgi ir arī mēģinājumi atspējot ierīci, pieliekot pārāk lielu spriegumu. Tahogrāfam ir iebūvēta elektropārvades līnijas aizsardzība. Pat ja teorētiski tas ir atspējots, dati joprojām tiks saglabāti, jo. lietotas sastāvdaļas no augsts līmenis aizsardzība (pat no starojuma).

Vecākiem transportlīdzekļiem, kas nav aprīkoti ar ECM, ir uzstādīti atsevišķi sensori. Viņus ir arī gandrīz neiespējami maldināt. Datu pārraide tiek veikta digitāli, ar datu plūsmas šifrēšanu un integritātes kontroli.

Turklāt katrs sensors tiek "piesiets" pie sava tahogrāfa un kalibrēts darbnīcā, kurā ierīce tika uzstādīta. Turklāt viss svarīgi savienojumi ir aizzīmogoti, un saziņas pārkāpuma fakti tiek fiksēti.

Bezjēdzīgi arī spēlēties ar magnētiem – iekārtas izgatavotas pēc "militārajiem standartiem" un nebaidās pat no EMP no kodolsprādziena.

Cerības labot ierīces atmiņu var arī atstāt - drošības standartus izstrādājusi FSB. Ne katrs specserviss, nemaz nerunājot par pašmāju jaunajiem hakeriem, varēs atvērt aizsargāto moduli, un tas prasīs nepieņemami ilgu laiku (izlādēšanas nepieciešamības dēļ fakts būs redzams).

Vēl vienu svarīgs punkts– CIPF iekārta ir aprīkota ar navigācijas moduli. Pēc no tā iegūtajiem datiem (no satelīta tiek noteikts laiks, ātrums, kustības fakts un citi dati) ir viegli nosakāmi visi transportlīdzekļa kustības parametri.

Ja tie nesakrīt ar citu sistēmu datiem (stundas, ātrums, nobraukums), tas tiks parādīts arī ierīces atmiņas nemainīgajā šifrētajā apgabalā.

Galu galā viss nepareiza rīcība ne tikai nenovedīs pie vēlamā rezultāta, bet arī radīs finansiālus zaudējumus (iespējami kā administratīvie sodi, un nepieciešamība sazināties ar darbnīcu, lai veiktu labojumus vai atkārtotu pārbaudi).

Plusi un mīnusi šāda skaitītāja izmantošanai

Valdība, ieviešot tahogrāfus, cenšas samazināt negadījumus uz ceļiem, liekot autovadītājiem ievērot ceļu satiksmes noteikumus un autovadītāju darba un atpūtas režīmu. Šīs metodes efektivitāte ir pierādīta Eiropas valstīs, no kurām tika pārņemta pieredze.

Cik tas būs efektīvi mūsu valsts apstākļos – laiks rādīs.

Turklāt jāatzīmē, ka papildus finanšu plūsmas no uzliktajiem sodiem un nodokļu ieņēmumiem no kopsummas saimnieciskā darbība infrastruktūras uzturēšanas uzņēmumi.

Apzinīgam autovadītājam ir arī pozitīvi aspekti - darba devējs nevarēs "prasīt neiespējamo". Jūs varat droši veikt savu darbu, atpūšoties laikā un nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus.

Darba devējiem var noderēt arī mēraparāts – tas palīdzēs atbrīvoties no negodīgiem autovadītājiem. Galu galā faktus, piemēram, degvielas aizplūšanu, būs diezgan vienkārši noteikt. Kā arī iejaukšanās vadības sistēmā - pietiek uzdot dažus jautājumus, kādam nolūkam tas vai cits bloks tiek “ietekmēts”. Jā, un "kreisais" transports arī tiks ierakstīts.

Bet negodīgiem autovadītājiem būs grūti. Būs vai nu jātērē lieli finanšu līdzekļi naudas sodiem, nemitīgi mainot darbu, vai arī jāpārkvalificējas par apzinīgiem.

Starp mīnusiem ir viens, bet diezgan nopietns - papildu finansiālās izmaksas. Būs jāaprīko transportlīdzekļi ar ne lētāko aprīkojumu, kā arī jāmaksā par tā apkopi. Bet uz vispārējā fona šīs izmaksas nav tik nozīmīgas, it īpaši, ja "plusi" kļūst ievērojami.

Šķidrais stikls palīdzēs aizsargāt automašīnu no netīrumiem

3 vienā: DVR + GPS informators + radara detektors

Kā braukšanas laikā pasargāt sevi no apžilbinošās saules un priekšējiem lukturiem?

galvene

Tahogrāfs ir uzstādīts transportlīdzeklī, lai varētu kontrolēt ekipāžas darbu un atpūtu, kā arī uzraudzīt atbilstību ātruma ierobežojums. Ikvienam komerctransporta vadītājam ir jāzina, kā lietot tahogrāfu.

Tahogrāfa ierīce

Tahogrāfs ir maza ierīce, kas izskatās kā radio magnetofons vai spidometrs, ja tahometrs ir apaļš. Tās galvenais uzdevums ir fiksēt dzinēja darbību un kustības ātrumu. Kontrole tiek veikta galvenokārt transporta apkalpes interesēs, kā arī par vispārējā drošība visi kustības dalībnieki. Ja tahogrāfs ir mehānisks, tad visi dati tiek ierakstīti filmā, ja digitālā, tad atmiņas kartē.

Autors Krievijas likumdošana digitālie tahogrāfi ir obligāti lietošanai, jo datu viltošana no šādām ierīcēm ir gandrīz neiespējama. Tikai noteiktiem uzņēmuma darbiniekiem ir jābūt pieejamai lasīšanas informācijai.

Ierīce sastāv no šādām daļām:

• vadības panelis ar displeju - ierīces iestatīšanas un uzraudzības iespējai;
• drukas iekārta - darbojas pēc principa skaidras naudas čeks, datu attēlošana uz termolentes;
• tahogrāfa karšu lasītājs - vadītāja identifikācijai;
• GPRS modems - informācijas pārsūtīšanai uz serveri;
• kustības sensors - no tā tiek pārraidīti dati šifrētā veidā, kas pilnībā izslēdz viltošanas iespēju;
• blīves odometram, pulkstenim un pastāvīgajam slēdzim.

Ierīces iekšpusē ir uzstādīts globālās pozicionēšanas signālu uztvērējs, Krievijā tā ir GLONASS sistēma. Lai pievienotu lidojuma reģistratoru, pietiek ar parastu automašīnas elektroinstalāciju. Visus mērījumus veic paša tahometra sensori neatkarīgi no transportlīdzekļa instrumentu rādījumiem.

Tahogrāfa karte

Karte nepieciešama, lai varētu identificēt transportlīdzekļa vadītāju, kā arī nolasīt informāciju no ierīces, ko veic regulējošās iestādes. Visas kartes ir aprīkotas ar speciālu mikročipu – lai izslēgtu viltošanas iespēju. Kartes ir šāda veida:

• vadītāja karte - identifikācijai;
• galvenā karte - nepieciešama, lai instalētu un konfigurētu ierīci;
• uzņēmuma karte - tahogrāfa datu saņemšanai un izvērtēšanai;
• kontroliera karte - ceļu policijas un citu regulējošo iestāžu liecību sniegšanai;

Vadītājam nav atļauts izmantot citas personas karti. Pirms pārvietošanās pa maršrutu viņš ievieto karti tahogrāfā, pēc tam tā paliek tur, līdz transportlīdzeklis atgriežas bāzē. Ja ir divi draiveri, otrā karte tiek ievietota otrajā slotā un otrais vadītājs ievada savu PIN kodu. Kartes derīguma termiņš ir ierobežots.

Turklāt saskaņā ar Krievijas tiesību aktiem, ja transportlīdzeklim ir tahogrāfs, tam bez problēmām jāpievieno instrukcijas. Ja nav lietošanas instrukciju, ceļu policijas inspektoram ir tiesības uzlikt naudas sodu.

Analogais tahogrāfs

Darbinot analogo ierīci, tiek izmantots īpašs diagrammas disks - paplāksne, kas ir pareizi jāaizpilda.

Pirms ripas ievietošanas tahogrāfā vadītājs aizpilda šādus datus:

• izbraukšanas vieta;
• izlidošanas datums;
• transportlīdzekļa valsts numurs;
• odometra sākotnējie rādījumi;

Šoferis sāk darbu saskaņā ar grafiku. Darba maiņas beigās mazgātājs ir jānoņem un manuāli jāaizpilda ar šādu informāciju:

• ierašanās (nometnes) vieta;
• darba maiņas beigu datums;
• galīgie odometra rādījumi;
• kopējais nobrauktais nobraukums vienā maiņā.

Uzpildītā paplāksne vadītājam jāglabā vismaz 28 dienas.

Procedūra

1. Pirms došanās maršrutā vadītāja karte ar mikroshēmu tiek ievietota speciālā atverē, pēc kuras ekrānā tiek parādīts PIN koda pieprasījums. Ja PIN kods tiek ievadīts nepareizi vairāk nekā trīs reizes, karte tiek automātiski bloķēta. Lai to atbloķētu, tiek izmantots puk kods, kuram ir pievienots pin kods. Ja karte un PIN kods ir ievadīti pareizi, displejā jāparādās īpašnieka vārdam.
2. Tālāk tiek ievadīti dati par vadītāja atrašanās vietu pirms darba maiņas sākuma: “atpūtas” vai “darba” režīms.Pēc datu ievadīšanas vadītājs var sākt kustību. Turpmāk displejā automātiski tiks parādīts vadītāja darbības režīms.
3. Kad aizdedze ir izslēgta, tahogrāfs automātiski pārslēdzas uz “atpūtas” režīmu vai arī pats vadītājs to pārslēdz, nospiežot atbilstošo taustiņu. Kad dzinējs ir izslēgts, lidojuma reģistrators parāda atpūtas režīmu. Ja dzinējs darbojas, neatkarīgi no tā, vai automašīna pārvietojas vai stāv uz vietas, tahogrāfs reģistrē “darba” režīmu. Visus datus vadītājs var skatīt displejā.
4. Darba maiņas beigās vadītājs izņem karti no slota.

Liecības lasīšana

Tahogrāfam jābūt piepildītam ar speciālu termopapīru rādījumu drukāšanai. Termopapīra neesamība ir līdzvērtīga ierīces bojājumam, tāpēc vadītājam līdzi jāņem vismaz divi rezerves ruļļi. Rādījumu drukāšanas procedūra būs šāda:

1. Jums jāieiet galvenajā izvēlnē un jāizvēlas darbība "drukāt".
2. Tālāk jums vajadzētu atlasīt datus, kurus vēlaties drukāt - tie var būt dati vai nu vadītājam, vai automašīnai.

Transportlīdzekļa vadītājam jāzina, kā tiek drukāti ierakstītāja dati, kā tiek nomainīta termolente, kā arī jāuzrauga papīra pieejamība termoprinteram.

Ja lidojuma reģistrators sabojājas, vadītāja pienākums ir manuāli ievadīt visus datus tahogrāfa lentēs, personīgi parakstoties. Šīs darbības ir obligātas tālākai vadītāja darba un atpūtas režīma analīzei. Ierīce ir jāsalabo 7 dienu laikā, pretējā gadījumā vadītājs tiks sodīts.

Pareiza tahogrāfa darbība pirmām kārtām pasargā vadītāju no nevajadzīgiem naudas sodiem un samazina negadījuma risku.

Pēc savas darbības veida gandrīz visi autobraucēji saskaras ar milzīgu skaitu palīgiekārtas piemēram, tahogrāfs. Taču, iegādājoties noteiktas ierīces, viņi bieži vien nenojauš, kā īsti darbojas autobraucējiem paredzētais aprīkojums. Mēs nolēmām šo situāciju labot un pastāstīt sīkāk par tahogrāfa lietošanu.

Kas tas ir?

Tahogrāfs ir neliela mobilā ierīce, kas apstrādā noteiktus elektriskos impulsus, kas nāk no.Tajā pašā laikā tiek nosūtīti signāli, kad automašīna pārvietojas. Vispārīgi runājot, tahogrāfs spēlē sava veida aizbīdņa lomu, kas kontrolē ātrumu, ar kādu automašīna vienā vai otrā reizē pārvietojas. Tas spēj arī notvert un nofiksēt transportlīdzekļa īpašnieku. Šis ir sava veida lidojuma reģistrators.

Kādas ir ierīces

Pirms atbildēt uz galveno jautājumu, kā lietot tahogrāfu, ir jātiek skaidrībā, kāda ir šī iekārta. Parasti ierīces izšķir apaļā un radio formātā. Šajā gadījumā apaļas formas tahogrāfi parasti tiek piestiprināti tieši pie spidometra galvenās atveres. Ierīces ar radio formātu ir uzstādītas automašīnas radio "ligzdā".

Ja runājam par tahogrāfu veidiem, tad ir analogie jeb elektroniski mehāniskie, kā arī digitālie.

Kas ir analogais ierakstītājs

Ārēji šāda sistēma ir kopīgas iezīmes gan radio, gan spidometrs. Tam ir apaļa ciparnīca ar pulksteni un spidometru. Ja nezināt, kā pareizi lietot tahogrāfu, mēs jums palīdzēsim. Šajā gadījumā, ja nolemjat iegādāties analogā tipa ierīci, jums jāzina, kādi dati ir par aprīkojumu. Tātad ierīces priekšējā panelī ir šāda informācija:

• pašreizējais mašīnas ātrums;
• pagājušais laiks un automašīnas attālums;
• ierīces darbības režīmi;
• indikatori fakta noteikšanai, ko izmanto diagrammas diska iestatīšanai;
• darba režīma slēdži pirmajam un otrajam vadītājam.

Ko saka reģistratora gaismas signāli?

Ierīces apakšā ir īpašs fona apgaismojums vai signāli gaismas tips. Turklāt signalizācijas ierīce, kas atrodas kreisajā pusē, spēj dot signālus ne tikai tad, kad priekšējā paneļa vāks nav aizvērts, bet arī gadījumā, ja tiek konstatēta iekārtas darbības traucējumi. Sensors, kas atrodas labajā pusē, iedegas, ja vadītājs pārsniedz iestatīto ātruma ierobežojumu. Lūk, kā darbojas analogais tahogrāfs. Kā to izmantot, mēs pastāstīsim tālāk.

Digitālo tahogrāfu vispārīgās iezīmes

Digitālie modeļi tiek uzskatīti par īstu izrāvienu visā šo ierīču ražošanas vēsturē. Tie ir ideālāki un atbilstošāki par citiem. Kas tajos ir tik ievērojams? Šim aprīkojumam ir augsta precizitāte aizsardzības sistēma, kas lieliski novērš nesankcionētu iekļūšanu un manipulācijas ar ierīci.

Digitālie tahogrāfi parasti darbojas kopā ar vadītāja karti. Pateicoties tam, ierīce ļauj ne tikai ierakstīt dīkstāves un vadītāja kustības, bet arī saglabāt šo informāciju iekārtas atmiņā. Starp citu, ja kāds no negodīgajiem autobraucējiem kādu iemeslu dēļ vēlēsies uzlauzt vai apiet sistēmu, tad arī šī informācija tiks ierakstīta kartē. Tālāk mēs aprakstīsim, kā lietot digitālo tahogrāfu.

Turklāt atmiņā saglabāto informāciju par vadītāja darbībām var ne tikai apskatīt, bet pat izdrukāt. Lai to izdarītu, dati tiek pārsūtīti uz īpašu datu bāzi, lejupielādēti un izdrukāti, izmantojot printeri.

Pašai ierīcei ir spidometra un pulksteņa iespējas. Tas ir aprīkots ar pāris slotiem, ko izmanto kā nodalījumus displejam un kartēm, un parasti ir savienots ar aizsargsensoru ar pārnesumkārbu.

Kādas kartes tiek izmantotas darbam ar digitālo tahogrāfu

Pilnīgai ierīces darbībai ir jāizmanto šāda veida kartes:

• inspektors;
• automašīnas īpašnieks;
• organizācijas karte (tajā ir fiksēts kravas pārvadājumu operators);
• kalibrēšanas centra vai darbnīcas karte.

Un, protams, pirms tahogrāfa lietošanas vadītājam ir jāzina, kādas tiesības ir šo karšu īpašniekiem. Šādā gadījumā gan vadītājs, gan inspektors, gan citas pilnvarotas personas var īstajā laikā piekļūt ierīces atmiņas kartei un pēc tam skatīt vai lejupielādēt informāciju par noteiktu laika periodu.

Kas ir digitālie tahogrāfi

Digitālās ierīces var nodrošināt atbilstību Krievijas noteikumi nodrošinājums, kas datēts ar 2009. gada 10. septembri (tas lielākā mērā attiecas uz vietējo zīmolu ražošanu). Tajā pašā laikā šī iekārta tiek izmantota tandēmā ar krievu kartēm.

Arī digitālās ierīces var importēt un atbilst Eiropas drošības noteikumiem. Lielākoties šādus tahogrāfus izmanto, lai kontrolētu to transportlīdzekļu darbību, kuri bieži veic starptautiskos lidojumus. Un, protams, šīm ierīcēm ir piemērotas tikai Eiropas kartes. Tas ir jāatceras visiem tiem autovadītājiem, kuri nezina, kā lietot tahogrāfu.

Kā strādāt ar analogo tahogrāfu

Piemēram, jums paveicās iegādāties analogo tahogrāfu. Ko darīt tālāk? Sākumā ieteicams rūpīgi izpētīt instrukcijas un pēc tam pārbaudīt ierīces diagrammas diskus un salīdzināt to modeļus ar paša izstrādājuma modeli.

Nākamajā darbībā jums ar rokām būs jānokrāso iepriekš minētā diska tīrā puse, kas atrodas tā iekšējā daļā. To vienkārši sauc par tachoshiba. Tas ir noņemams un pēc uzpildīšanas tiek ievietots atpakaļ Kā lietot tahogrāfu ar paplāksni?

Pievērsiet uzmanību diska centram un tukšajām kolonnām, kuru priekšā ir iestatītas noteiktas ikonas. Tātad, piemēram, pusloka priekšā ar plakanu augšdaļu, kas atgādina vadītāja galvu, jānorāda pilns vārds. auto īpašnieks. Pie punkta ar bultiņu, kas rāda virzienu pa labi, jāatzīmē precīzs tās vietas nosaukums (ģeogrāfijas ziņā), kurā tika uzstādīta tehniskā karte. utt.

Ja būsiet aizpildījis visus obligātos laukus, mēs atbildēsim uz jautājumu, kā turpmāk lietot tahogrāfu. Sāksim ar to, ka visi pārējie lauki un zonas ierīces diskā tiek aizpildīti automātiski, kad autobraucējs kustas, strādā vai atpūšas. Tāpēc tur nav jāievada dati.

Piemēram, ja automašīna vispirms brauca un pēc tam apstājās, tad uz diska jūs redzēsit lauztas līnijas iet uz augšu un tad uz leju. Tie ir līdzīgi kardiogrammai, kas tiek pārveidota par nepārtrauktu taisnu līniju, kas iet pa visu apkārtmēru. Tajā pašā laikā 1 mm šādas nebeidzamas līnijas ir līdzvērtīgs 1 km rallijam. Attālums starp sekojošo datu apli ir 0,5 mm, kas atbilst rallija 0,5 km.

Uzstādīšanas process

Lai ierīce darbotos pilnā apmērā, tajā jāievieto taho paplāksne. Lai to izdarītu, atveriet vāka paneli, kas atrodas ierīces priekšpusē, un uzmanīgi ievietojiet disku slotos. Iebīdiet to un droši aizveriet paneļa vāku. Pēc tam uzlieciet uz paneļa ikonu, piemēram, divus sakrustotus āmurus, kas norāda uz jūsu darba sākumu.

Braukšanas procesā jūsu ierīce automātiski pārslēgsies uz režīmu, kas norāda uz braukšanas sākumu un tiek parādīts kā aplis ar punktu vidū (tas ir sava veida stūres attēls). Ja braukšanas laikā vadītājs nolemj apstāties un atpūsties, tad viņam ir jāpārslēdz ierīce atbilstošā pozīcijā (rādītājs jāpagriež pret ikonu, kas izskatās kā apgriezts burts "h" vai augstais krēsls) . Diemžēl tahogrāfa karti nezina daudzi.

Ja vadītājs sāk kustēties pēc atpūtas, viņam jāpārslēdzas atpakaļ uz āmura režīmu. Ja transportlīdzekļu ekspluatācijā ir iesaistīts otrs vadītājs, tad no viņa darba brīža pirmā tahometra mazgātāja tiek noņemta un aizstāta ar otro. Tagad visa darba, kustību un atpūtas procedūra tiks atkārtota, tāpat kā pirmajā gadījumā.

Kā lietot tahogrāfu ar mikroshēmu

Digitālā ierīce parasti darbojas kopā ar vadītāja karti, kas aprīkota ar mikroshēmu. Uz tā savukārt ir norādīti visi nepieciešamie dati par vadītāju. Lai iespējotu līdzīga ierīce, vispirms ir jāievieto šī karte. Neaizmirstiet vispirms ieslēgt tā elektronisko mikroshēmu. Šādā gadījumā karte ir jāievieto līdz galam, apstiprinot to, atskanēs blāvs klikšķis. Ja viss ir izdarīts pareizi, monitora ekrānā var redzēt kartes īpašnieka kontaktus.

Tālāk jums jānorāda tās vietas, valsts un pilsētas koordinātas, kurā atrodas vadītāja automašīna ierīces palaišanas brīdī. Šāda aprīkojuma galvenā priekšrocība ir manuālās regulēšanas samazināšana līdz minimumam. Visas darbības, ieskaitot vadītāja atpūtas vai darba ierakstīšanu, tiek veiktas automātiski. Un ierīces iestatīto režīmu var redzēt monitora ekrānā. Maiņas beigās vadītājam ir jāizņem karte no ierīces un jāizslēdz aprīkojums.

Kas jums jāzina par vadītāja karti

Vadītāja karte ir unikāls dokuments, kas spēj saglabāt informāciju par vadītāja pārvietošanos un darbu 28 dienas no tās aktivizēšanas tahogrāfā. Inspektoriem un ceļu policijas pārstāvjiem ir tiesības saņemt datus no kartes. Tieši viņi var interesēties par automašīnas īpašnieka aktivitātēm pēdējo 28 dienu laikā.