Milzu kuģi: kādi ir pasaulē lielākā miermīlīgā kuģa izmēri? Pasaulē lielākais sauskravas kuģis "Berge Štāls.

Lielākais un slavenākais pasažieru kuģis pasaulē traģiskiem notikumiem ir Titāniks. Ikviens zina nelaimīgo stāstu par šo 20. gadsimta lielāko sasniegumu. Kuģis tika nolaists ūdenī 1911. gadā. Veicot savu pirmo braucienu, tas Atlantijas okeānā sadūrās ar aisbergu un nogrima. , kas sver 163 tūkstošus tonnu, paņēma līdzi ap pusotru tūkstoti dzīvību. Izglābt izdevās tikai 700 cilvēkus, tos savāca garām braucošais tvaikonis.

Pēc incidenta ar Titāniku drošības līmenis uz visiem laineriem ir paaugstināts. Visi pasažieru kuģu būvniecībā iesaistītie inženieri un dizaineri par prioritāti sāka dot nosacījumus cilvēku dzīvības drošības nodrošināšanai. Kā zināms, viens no cilvēku masveida nāves iemesliem bija pietiekama skaita rezerves laivu trūkums uz kuģa.

21. gadsimta labākie kuģi: top 5

Tituls "Lielākais pasažieru kuģis pasaulē" katru gadu pāriet no viena kuģa uz otru - reitings nemitīgi mainās. Kuģu modeļi tiek pastāvīgi pilnveidoti, tiek izvirzītas jaunas prasības vietējā un starptautiskā līmenī, tiek radītas augstās tehnoloģijas. Šajā sakarā iespējams, ka tuvākajā laikā saraksts tiks papildināts ar jauniem jūras milžu nosaukumiem.

Sauskravas kuģis ar nosaukumu "Berge Stahl" ir lielākais pasaulē šādu jūras kuģu klasē.

Īpašnieks ir viens no lielākajiem Norvēģijas uzņēmumiem pasaulē Bergesenas D.Y. Piegāde AS". Tā tika dibināta 1935. gadā. Viņas flotē ir aptuveni 95 un izmēri: un citi kuģi. Uzņēmums nodarbina aptuveni 3500 cilvēku visā pasaulē. Beramkravu kuģis tika uzcelta 1986. gadā lielākajā kuģu būvētavā pasaulē Hyundai kuģubūve un smagās rūpniecības uzņēmumi” un ir paredzēts dzelzsrūdas transportēšanai. Pirmais kuģa īpašnieks bija kuģu īpašnieks no Libērijas, toreiz par USD 115 000 000 beramkravu kuģis nopirkusi norvēģu korporācija.

Vārds beramkravu kuģis tulko kā " tērauda kalns". Kuģa garums Berģe Štāls» ir vienāds ar trīsarpus regbija laukumu garumu un ir aprīkots ar desmit atsevišķiem kravas nodalījumiem, kuros ievietota rūda. kravnesība beramkravu kuģis vienāds ar 365 000 tonnām. Eifeļa tornis var viegli ievietoties uz klāja, bet kuģa krava ir dzelzs rūda. Neviens pasaulē nevar nest tik daudz vienā reizē. Uz vienu lidojumu beramkravu kuģis « Berģe Štāls» piegādās pietiekami daudz rūdas, lai kaltu tiltu « zelta vārti" ("Zelta vārti"). Kravu tilpnes ir tik lielas, ka periodiskās apkopes laikā tās izmanto liftus vai alpīnismus, lai tās notīrītu un krāsotu.

zelta vārtu tilts

Strāvas punkts beramkravu kuģis attīsta pietiekami daudz jaudas, lai virzītu tik lielu kuģi, un viņas pašas izmēri ir deviņi reiz deviņi metri. Propellera diametrs ir 9,5 metri, bet stūres augstums ir 9 metri.

sauskravas kuģa "Berge Štāls" foto

milzu beramkravu kuģis

Berge Stahl beramkravu bīstamā iegrime prasa rūpīgu katra maršruta plānošanu

uz kravas kuģa Berge Štāls

ostā sauskravu kuģim "Berge Štāls" vienmēr nepieciešama velkoņu palīdzība

beramkravu kuģis "Berge Štāls" terminālī

kravas kuģis "Berge Štāls" uz iekraušanu

beramkravu Berge Stahl izkraušana

Mūsdienu pasažieru kuģi spēj pārsteigt ne tikai ar sniegto izklaidi, bet arī ar saviem gigantiskajiem izmēriem. Tās ir kā peldošas minipilsētas ar restorāniem, veikaliem, parkiem, sporta zālēm, kinoteātriem un skaistumkopšanas saloniem.

Iekļauti top 10 lielākajiem kruīza kuģiem pasaulē līdz šim brīdim.

Garums 306 m

("Carnival of Magic") atklāj desmit lielākos kruīza kuģus pasaulē, kuru garums ir 306 metri. Milzu kuģis uz klāja var uzņemt līdz 4000 cilvēku, kam paredzētas aptuveni 1500 kajītes. Uz 14 klājiem atrodas restorāni, kafejnīcas, fitnesa centri, futbola laukums, dažādi sporta laukumi volejbola, basketbola, golfa un tenisa spēlēšanai. Šis ir īsts "Maģijas karnevāls", kas sniegs daudz neaizmirstamu iespaidu gan pieaugušajiem, gan mazajiem pasažieriem. Carnival Magic darbojas kopš 2010. gada.

Garums 319 m

Tas ieņem devīto rindu pasaules lielāko kruīza kuģu reitingā. Milzu kuģis ir 319 metrus garš un 37 metrus plats. Uz kuģa var izmitināt līdz 4800 cilvēkiem ar apkalpi. Celebrity Reflection darbojas kopš 2012. gada un ir piemērs greznībai, kas apvienota ar komfortu un inovatīvām tehnoloģijām. Augšējā klājā ir milzīgs zaļš zāliens, persiešu dārzs, VIP zona un daudz kas cits. Uz kuģa papildus daudzajām kafejnīcām un bāriem ir bezmaksas restorāns Opus Dining Room ar ietilpību līdz pusotram tūkstotim cilvēku. Apkalpojošā personāla skaits ir vairāk nekā tūkstotis cilvēku.

Garums 333 m

Pirmais Fantasia klases jaunās paaudzes kruīza kuģis. Lielākais kuģis tika nolaists 2008. gadā un saņēma "Ekokuģa" titulu, tāpat kā tā nākamie pēcteči. Jūras transportlīdzekļa garums bija 333 metri, bet platums - 38 metri. Uz klāja ir aptuveni 1637 kajītes, un kopumā MSC Fantasia kopā ar apkalpi spēj izmitināt līdz 4500 cilvēkiem. MSC Cruises bija pirmais uzņēmums, kas īstenoja ideju par atsevišķu VIP zonu, kas atrodas uz vairākiem klājiem vienlaikus. Kajītes nodrošina 24 stundu apkalpošanu un pilnu izklaides klāstu. Pasažieru vajadzības apkalpo vairāk nekā 1300 darbinieku. MSC Fantasia īpašā iezīme ir Formula 1 simulators un neparasts ūdens atrakciju parks ar daudzām apgaismotām mūzikas strūklakām.

Garums 333 m

Iekļauts pasaules lielāko laineru sarakstā, kura garums ir 333 metri. Turklāt kuģim ir nosaukums "Ekokuģis", jo tajā ir novatoriskas sistēmas, kas aizsargā vidi no piesārņojuma. MSC Splendida ir 18 klāji, kuros atrodas dažādi bāri un restorāni, picērijas, cigāru istaba, teātris, interneta kafejnīca, kazino, bērnu un pusaudžu rotaļu laukumi, modes preču veikali, sporta laukumi, saunas, medicīnas centrs un daudz kas cits. Uz kuģa galvenās skatuves regulāri notiek vakara šovi, kuros piedalās dejotāji, dziedātāji un vingrotāji. Kuģa ietilpība kopā ar apkalpi ir aptuveni 4300 cilvēku.

Garums 333 m

Lielākais fantāzijas klases kruīza kuģis pasaulē. Tās priekšgājēji ir MSC Fantasia un MSC Splendida. Kuģis tika nolaists ūdenī 2012. gadā un ir kļuvis par izcilu jaunas paaudzes kuģu piemēru. Uz MSC Divina klāja pasažieri gaida daudz izklaides un plašas, ērtas kajītes. Uz 13 klājiem atrodas restorāni, bāri, kafejnīcas, picērijas, teātri, konferenču zāle, mūzikas salons, diskotēka, bibliotēka, spa, boulinga zāle, pirmās palīdzības punkts, veļas mazgātava, frizētava u.c. Kuģa garums ir 333 metri, un pasažieru ietilpība ir 4200 cilvēku.

Garums 324 m

("Norwegian Separation") ir viens no lielākajiem kruīza kuģiem pasaulē ar pasažieru ietilpību līdz 6000 cilvēkiem, ieskaitot apkalpi. Kuģis bija 324 metrus garš un 40 metrus plats. Vairāk nekā 2 tūkstoši kajīšu, pludmales klubs, spa kajītes, peldbaseini, ūdens slidkalniņi, akvaparks, 28 kafejnīcas, restorāni un bāri, veikali, rotaļu laukums, kazino, bibliotēka, skaistumkopšanas salons, frizētava, interneta kafejnīca , sporta zāle utt. .d. Tajā regulāri tiek rīkoti arī izklaides šovi, ko rīko The Second City komēdiju trupa.

Garums 325 m

("Norvēģijas eposs") ir viens no lielākajiem kruīza kuģiem pasaulē. To 2009. gadā uzbūvēja Norvēģijas kuģu būvētājs STX Europe un nodeva ekspluatācijā 2010. gadā. Lainera absolūtais garums bija 325,4 metri un platums 40 metri. "Norvēģijas eposs" spēj uzņemt līdz 5900 cilvēku kopā ar apkalpi. Uz 13 klājiem ir kinoteātri, daudzas kafejnīcas, restorāni, ūdens braucieni un daudz kas cits.

Garums 360 m

("Oasis of the Seas") atklāj trīs lielāko pasaules laineri. Šis ir pirmais Oasis klases kruīza kuģis, kas būvniecības laikā (2008) bija lielākais pasažieru ūdens transportlīdzeklis. Tā garums bija 360 metri, bet platums sasniedza 60 metrus. Maksimālā pasažieru ietilpība ir 6400 cilvēku. Uz kuģa ir 16 klāji ar dažādām tēmām. Atpūtnieki var apmeklēt vietējo eksotisko augu parku, veikalus, sporta zāles, kafejnīcas, lielāko kazino pasaulē kruīzu floti, atrakcijas, akvaparku un daudz ko citu.

Garums 360 m

("Charm of the Seas") ieņem otro vietu pasaules lielāko laineru reitingā. Kuģis pieder Allure of the Seas Inc. Tā celta 2009. gadā un nodota ekspluatācijā 2010. gadā. Kuģis bija 360 metrus garš un 60 metrus plats. "Charm of the Seas" var uzņemt līdz 6400 pasažieriem. Šeit ir dažādi veikali, modes preču veikali, akvaparks, džakuzi, kazino, restorāni, bāri, slidotava, atrakcijas, sporta laukumi un daudz kas cits. Uz kuģa ir arī eksotisko augu parks, kurā ikviens var pastaigāties.

Garums 362 m

Harmonija no uz Jūras("Harmony of the Seas") ir mūsdienu lielākais kruīza kuģis pasaulē. Kuģis ir 362 metrus garš un 66 metrus plats, kas to ierindo pirmajā vietā. Ūdens transportlīdzekļa būvniecība tika uzsākta 2012. gadā, un 2015. gadā tas tika uzsākts. Harmony of the Seas celtniecība izmaksāja Royal Caribbean Cruises Ltd. Vairāk nekā 1 miljards dolāru. Milzu kuģis savu pirmo kruīzu veica 2016. gada 16. maijā. Lainera pasažieru ietilpība ir paredzēta 8200 cilvēkiem, ieskaitot apkalpi. Laineris ir sadalīts septiņās tematiskās sadaļās: Centrālais parks, Boardwalk, Karaliskā promenāde, baseina un trenažieru zāles zona, Spa un fitness, izklaides zona un bērnu zona.

Šodien mēs runāsim par lielākajiem kuģiem uz planētas: pasažieru, militārajiem, kravas, rūpnieciskajiem. Dažas no tām ir tik lielas, ka nevar iekļūt kanālos un jūras šaurumos, un lielākā daļa pasaules ostu tiem ir slēgtas.

Mēs esam izvēlējušies septiņus no pārsteidzošākajiem milzu kuģiem. Pieci no tiem nesen izbraukuši, divi jau norakstīti, un par vienu var pat nopirkt biļeti. Katrs no viņiem ir čempions savā kategorijā.

Garākais kuģis uz zemes

Garums - 488 m, platums - 74 m, kravnesība - 600 000 tonnas Palaists 2013. gadā.

Lielākais kuģis uz planētas un lielākā peldošā struktūra, ko jebkad ir uzbūvējis cilvēks, ir Prelude FLING. Tā garums ir vienāds ar slaveno Raudu mūri Izraēlā. Uz kuģa varētu būt pieci pilna izmēra futbola laukumi vai 175 olimpiskie peldbaseini. Taču tās mērķis ir cits: tā ir pasaulē pirmā peldošā iekārta dabasgāzes ieguvei un sašķidrināšanai.

Kuģis pieder Nīderlandes-Lielbritānijas naftas un gāzes kompānijai Shell, ko Dienvidkorejā cēlis Samsung Heavy Industries, un tas darbosies pie Austrālijas krastiem, iegūstot gāzi no okeāna dibena – pirmais urbums paredzēts 2017.gadā. Šī vārda tiešā nozīmē tas nav gluži kuģis: Prelūdija nespēs kuģot ar savu spēku, un tas būs jāvelk uz darba vietu. Taču šis briesmonis ir nenogremdējams un neiznīcināms: radīts speciāli dienestam “ciklona zonā” atklātā okeānā un spēj izturēt pat piektās, augstākās kategorijas viesuļvētru. Plānotais kalpošanas laiks ir 25 gadi.

Petronas torņi ar smailēm

Garums - 458,45 m, platums - 68,86 m, kravnesība - 564 763 tonnas Palaists 1979. gadā, nodots metāllūžņos 2010. gadā.

Lielākais naftas tankkuģis Seawise Giant sava izmēra dēļ iekļuva Ginesa rekordu grāmatā. Kuģis ir par 6 metriem garāks nekā 88 stāvu Petronas Towers Kualalumpurā ar smailēm, un tas ir aptuveni futbola laukuma platums. Tas ir tik liels, ka iegrime neļāva tai iziet cauri Suecai, Panamas kanāliem un Lamanšam.

Projektējis un uzbūvējis Japānā Sumitomo Heavy Industries Ltd. 70. gadu vidū tankkuģis bija paredzēts Grieķijas klientam. Tomēr viņš atteicās pirkt: testu laikā, peldot atpakaļgaitā, tika konstatēta spēcīga korpusa vibrācija. Rezultātā kuģis tika pārdots tālāk Honkongas uzņēmumam un pārbūvēts: tā tilpums pie pilnas slodzes sasniedza absolūto rekordu - 657 018 tonnas.Tā ilgā mūža laikā kuģis vairākas reizes mainīja īpašniekus un nosaukumus, tas bija Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, gāja zem Libērijas, Norvēģijas, Amerikas un Sjerraleones karogiem.

1986. gadā Irānas un Irākas kara laikā Seawise Giant gandrīz tika iznīcināts. Irākas iznīcinātāja palaitā raķete izraisīja ugunsgrēku uz kuģa, apkalpe tika evakuēta, un kuģis uzskrēja uz sēkļa Hormuzas šaurumā un tika uzskatīts par nogrimušu. Norvēģi to atrada, salaboja un nosūtīja jaunā reisā. Kopš 2004. gada pasaulē lielākais tankkuģis vairs nav peldošs tankkuģis un tika izmantots kā naftas krātuve netālu no Kataras. 2009. gadā viņš veica savu pēdējo ceļojumu uz Indijas krastiem un tika demontēts metāllūžņos. Pēc milža atsavināšanas lielākie supertankuģi ir četri dubultkorpusa TI klases kuģi: Okeānija, Āfrika, Āzija un Eiropa. To garums ir 380 m, un tie pārspēj konkurentus ar 441 585 tonnu kravnesību.

Stadiona skrejceļš

Garums - 400 m, platums - 58,6 m, kravnesība - 184 605 tonnas, ietilpība - 19 100 teu (1 teu ir standarta 20 pēdu konteiners). Palaists 2014. gadā.

2015. gada janvārī pasaulē garākais konteinerkuģis CSCL Globe veica savu pirmo ceļojumu no Ķīnas uz Eiropu. To uzbūvēja Dienvidkorejas kuģu būvētava Hyundai Heavy Industries, un tā pieder Ķīnas uzņēmumam China Shipping Container Lines. Lai gan šis kuģis ir lielākais starp konteinerkuģiem (varētu veikt 400 m sacīkstes), kravnesības ziņā tas ir zemāks par citu milzi: MSC Oscar, kas arī nesen tika uzbūvēts Dienvidkorejā kādai itāļu kompānijai un spēj pārvadāt par 124 konteineriem vairāk. . Atšķirība ir neliela, taču Ķīnas konteinerkuģim ir garāks garums un jaudīgākais dzinējs pasaulē: kuģa motortelpā paslēpts MAN dīzeļdzinējs ar 77 200 ZS jaudu. ar. un augstums 17,2 m.Korejas kuģu būvētāji negatavojas pie tā apstāties un prognozē jaunu milzu konteinerkuģu parādīšanos.

Četras brīvības statujas

Garums - 382 m, platums - 124 m, kravnesība - 48 000 tonnas Palaists 2013. gadā.

Katamarāns Pioneering Spirit, kas līdz 2015. gada februārim saucās Pieter Schelte, ir absolūts čempions klāja laukuma ziņā. Radītāji apgalvo, ka tajā var ietilpt maza pilsētiņa. Garumā varēja nolikt četras Brīvības statujas (93 m ar postamentu). Kuģis būvēts Dienvidkorejā pēc somu kompānijas projekta. Tās funkcija ir zemūdens cauruļvadu ieguldīšana un urbšanas platformu pārvietošana. 2015. gada janvārī kuģis ieradās Eiropā un jau nokļuva skandāla centrā sava nosaukuma dēļ - par godu nacistu noziedzniekam Pīteram Šeltem Hērmam, SS virsniekam, kurš tika atzīts par vainīgu kara noziegumos un ar viltu izvairījās no soda. Ieraugot Roterdamā gigantisku kuģi ar šādu nosaukumu, Lielbritānijas un Holandes ebreju kopienas sacēla traci, kā rezultātā pat Lielbritānijas valdība iestājās par kuģa pārdēvēšanu. Sabiedrības spiediena ietekmē kompānijas Allseas, kurai pieder brīnumkuģis, vadītājs un paša Pītera Šeltes dēls Edvards Hērma vienojās katamarāna nosaukumā neizmantot tēva vārdu un nomainīja to uz neitrālu Pioneering Spirit.

visa pilsēta

Garums - 362 m, platums - 60 m, kravnesība - 19 750 tonnas Palaists 2009. gadā.

Lielākā kruīza kuģa Allure of the Seas ietilpība ir 6296 pasažieri un 2384 apkalpes locekļi. Izgatavots Somijā Norvēģijas uzņēmumā STX Europe, tas pieder ASV un Norvēģijas uzņēmumam Royal Caribbean International un kursē starp ASV un Eiropu. Uz kuģa novietota vesela pilsēta: 2700 kajītes, parks ar dzīviem kokiem un ziediem, slidotava, ūdens teātris, kāpšanas siena, teātris 1380 skatītājiem, kā arī veikali, bāri, restorāni, pirtis, saunas, uc Jāatzīmē, ka šim kuģim ir vienas klases dvīnis kruīza kuģis Oasis of the Seas. Tomēr Allure of the Seas ir par 5 cm garāks. Cena par 12 dienu braucienu pāri Atlantijas okeānam no Fortloderdeilas uz Barselonu sākas no 53 600 rubļiem.

Seši Pizas torņi

Garums - 362 m, platums - 65 m, kravnesība - 402 347 tonnas Palaists 2010. gadā.

Lielākos beramkravu kuģus rūdas pārvadāšanai sauc par Valemax: šī ir Brazīlijas kalnrūpniecības uzņēmuma Vale SA kuģu sērija. Septiņus rūdas vedējus šis uzņēmums pasūtīja Dienvidkorejā un vēl 12 – Ķīnā. Pionieris starp dvīņiem bija Vale Brasil, kas vēlāk tika pārdēvēts par Ore Brasil un kas tika palaists 2010. gadā, lai transportētu rūdu no Brazīlijas uz Āziju. Šis beramkravu kuģis aizstāj 11 150 rūdas pārvadātājus, dienā sadedzina gandrīz 97 tonnas degvielas un ieņem otro vietu starp kuģiem kravnesības ziņā, piekāpjoties TI klases kuģiem. Tā izmēra dēļ tas var pietauvoties tikai dažās dziļūdens ostās Brazīlijā, Ķīnā un Eiropā. Tas varētu viegli ietilpt sešos Pizas torņos, ja tas būtu izlikts garumā.

90 lidmašīnas

Garums - 342 m, platums - 78,4 m, ūdensizspaids - 94 781 tonna.Nodota ekspluatācijā 1961. gadā, nojaukta 2012. gadā.

Amerikāņu gaisa kuģu bāzes kuģis USS Enterprise (CVN-65) bija garākais gaisa kuģu bāzes kuģis pasaulē un bija arī pasaulē pirmais ar kodolenerģiju darbināms lidaparātu bāzes kuģis. Maksimālā ietilpība bija 5828 cilvēki, uz klāja vienlaikus varēja atrasties līdz 90 lidmašīnām, bet parasti tika ievietotas 60. Kopējā munīcijas ietilpība bija 2520 tonnas.Sākotnēji bija plānots izveidot sešas šādas mašīnas, taču augstās cena (451 miljons USD), tas palika vienīgais šāda veida - tā iezīme bija ne tikai izmērs, bet arī astoņu A2W tipa reaktoru klātbūtne.

Lidmašīnas bāzes kuģis ir kļuvis par ASV jūras spēku simbolu un ir izmantots gandrīz visos karos un konfliktos, kuros ir iesaistīta šī valsts: Karību jūras krīzē, Vjetnamas karā 1965. gadā, Irākā 1998. gadā, Afganistānā 2001. gadā, Irākā. 2000. gadu karš cīņā pret Somālijas pirātiem 2011. gadā.

Savas ilgās dzīves laikā aviācijas bāzes kuģis 25 reizes devās jūrā, veica vienu apbraukšanu (1964. gadā), uzstādīja rekordu no kuģa veikto lidojumu skaita rekordu (1965. gadā 65 vienā dienā) un gandrīz eksplodēja 1969. gadā, atrodoties uz klāja. notika neplānota aviācijas bumbu pašpalaišana, kas izraisīja raķešu izkliedi un 15 lidmašīnu iznīcināšanu. Tad gāja bojā 27 cilvēki, 314 cilvēki tika ievainoti, un kuģa postījumi tika lēsti 6,4 miljonu dolāru apmērā.Tomēr brīnumains lidmašīnas bāzes kuģis tika atjaunots un turpināja kuģot līdz tā ekspluatācijas pārtraukšanai 2012. gadā. Tā pilnīga atsavināšana ir paredzēta 2016. gadā.

Runājot par lieliem kuģiem, vispirms prātā nāk Titāniks. To, protams, var pieskaitīt pie slavenākajiem kuģiem, kas avarēja jau pirmajā lidojumā. Bet ir arī citi milzīgi kuģi, par kuriem vairums cilvēku pat nav dzirdējuši. Piedāvājam iepazīties ar lielākajiem kuģiem kuģu būves vēsturē, daži no tiem joprojām ara okeānus, bet daži jau sen ir nodoti metāllūžņos. Saraksta pamatā ir kuģa garums, tā bruto tonnāža un bruto tonnāža.

Oceania TI klases supertankuģis ir viens no skaistākajiem kuģiem, kas paredzēts naftas pārvadāšanai. Pasaulē ir četri šādi supertankuģi. Okeānijas bruto kravnesība ir 440 tūkstoši tonnu, ar spēju sasniegt ātrumu līdz 16-18 mezgliem. Kuģa garums ir 380 metri.

Berge Emperor bija lielākais naftas tankkuģis, ko Mitsui uzbūvēja 1975. gadā, un viens no lielākajiem tankkuģiem pasaulē. Kuģa svars 211360 tonnas. Pirmais īpašnieks bija Bergesen d.y. & Co, bet pēc tam 1985. gadā tankkuģis tika pārdots Maastow BV, kur tas saņēma jaunu nosaukumu. Viņš tur kalpoja tikai gadu, un pēc tam tika nosūtīts metāllūžņos.

Aleksandra fon Humbolta vārdā nosauktais CMA CGM ir Explorer klases konteinerkuģis. Tas bija lielākais konteinerkuģis pasaulē, līdz parādījās E klases Maersk Triple, kura garums ir 396 metri. Bruto kravnesība ir 187624 tonnas.

Lielāko kuģu sarakstā Emma Maersk ieņem otro vietu starp joprojām ekspluatācijā esošajiem kuģiem. Šis ir pirmais no astoņiem A.P. Moller-Maersk grupai piederošajiem E klases konteinerkuģiem. Tas tika palaists ūdenī 2006. gadā. Kuģis spēj pārvadāt aptuveni 11 000 TEU. Tā garums ir 397,71 metrs.

Maersk Mc-Kinney Moller ir vadošais E-klases konteinerkuģis, kam ir lielākā kravas ietilpība pasaulē, kā arī garākais kuģis 2013. gadā. Tā garums ir 399 metri. Maksimālais ātrums - 23 mezgli ar kravnesību 18270 TEU. Tas tika uzbūvēts Maersk Dienvidkorejas rūpnīcā Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic ir viens no populārākajiem nosaukumiem lielo kuģu vēsturē. Milzīgā kuģa, kura garums ir 406,57 metri, bruto kravnesība ir 516 891 tonna. Viņa 35 gadus nostrādāja galvenokārt kā naftas tankkuģis, un 2002. gadā tika nodota metāllūžņos Pakistānā.

Batillus ir supertankuģis, ko Chantiers de l'Atlantique uzbūvēja Shell Oil Francijas filiālei. Tā bruto kravnesība ir 554 tūkstoši tonnu, ātrums 16-17 mezgli, garums 414,22 metri. Šis ir ceturtais lielākais kuģis pasaulē. Pēdējo lidojumu tas veica 1985. gada decembrī.

Trešais pasaulē lielākais kuģis nosaukts franču politiķa, naftas kompānijas Elf Aquitaine dibinātāja Pjēra Gijoma vārdā. To 1977. gadā uzcēla Chantiers de l'Atlantique Nationale de Navigation vajadzībām. Kuģis kalpoja sešus gadus, un pēc tam tas tika nosūtīts metāllūžņos neticamās nerentabilitātes dēļ. Tā milzīgā izmēra dēļ tā izmantošana bija stingri ierobežota. Tas nevarēja iziet cauri Panamas vai Suecas kanāliem. Un ne visas ostas varēja ienākt kuģī. Bruto kravnesība bija gandrīz 555 tūkstoši tonnu, ātrums 16 mezgli, garums 414,22 metri.

Supertankuģis Monts bija pazīstams ar dažādiem nosaukumiem, to sauca par okeānu un upju karalieni. Kuģis uzbūvēts 1979. gadā Japānas kuģu būvētavās Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Irānas un Irākas kara laikā tas tika nopietni bojāts, un tas tika appludināts, jo tika uzskatīts par nelabojamu. Bet vēlāk tas tika pacelts un salabots, nosaucot Happy Giant. 2009. gada decembrī tas veica savu pēdējo lidojumu. Tolaik tas bija lielākais kuģis pasaulē, taču līdz mūsdienām saglabājis lielākā tankkuģa titulu.

Prelude ir pasaulē lielākais lietotais kuģis, kas uzbūvēts 2013. gadā Dienvidkorejā. Tā garums ir 488 metri, platums ir 78 metri. Tas ir paredzēts sašķidrinātās dabasgāzes transportēšanai. Lai to uzbūvētu, bija vajadzīgas 260 000 tonnu tērauda, ​​un, kad tas ir pilnībā noslogots, svars pārsniedz 600 000 tonnu.