Kur atrodas Gibraltāra šaurums? Gibraltāra šaurums, gibraltārs, Spānija

Gibraltārs, Lielbritānijas īpašums Ibērijas pussalas dienvidu galā. Kopš seniem laikiem pazīstams kā viens no diviem "Hērakla pīlāriem". Saskaņā ar leģendu, Hercules, kad viņš gatavojās veikt vienu no slavenajiem varoņdarbiem "Gerion govju zādzība", Atlasa kalni aizšķērsoja viņa ceļu. Tad varonis viņiem izlauzās cauri un izgrūda tos, lai atbrīvotu ceļu uz Atlantijas okeānu.

Karti var palielināt vai samazināt

Gibraltārs. Satelīta karte

Zinātnieki apstiprina, ka leģendai ir pamatojums un tā, iespējams, simbolizē tektoniskais process, izlaužoties cauri barjerai, pēc kā okeāna ūdeņi ieplūda Vidusjūras lejasdaļā, appludinot daļu piekrastes zemju. Tikai ar iepazīšanos viņiem ir grūti, jo uzskata, ka savienošanās process ar Atlantijas okeānu sākās apmēram pirms 5 miljoniem gadu. Sīkāka informācija vēl nav zināma - tiek veikti papildu pētījumi.

Apkārtne šeit ir leģendāra, tāpēc leģendas turpinās. Jo īpaši viens no jaunākajiem ir saistīts ar magot pērtiķiem, kurus sauc arī par Magribas makakiem. Saskaņā ar vietējo uzskatu, kamēr Magoti ir dzīvi, Gibraltārs būs brits. Pērtiķi atrodas Lielbritānijas flotes aizsardzībā. Zināma britu ironiskā atbilde, kas tomēr simbolizē apņēmību paturēt Gibraltāru aiz muguras: “Mēs pasargāsim pērtiķus līdz pēdējam anglim”

Tagad Gibraltārs ir pazīstams kā Lielbritānijas militārā bāze un osta ar lieliskiem dokiem, kuros katru dienu piestāj līdz 200 kuģi. Gibraltārs ir slavens arī kā ārzonas zona un papildus remontdarbiem saņem ievērojamus ienākumus no naftas produktu reeksporta.
_________________________________________________________________________
Gibraltāra oficiālā valoda ir angļu valoda, bet vietējie runā tās spānizētajā Janito versijā, kas ir absorbējusi daudzus vārdus no itāļu, maltiešu, arābu un ebreju valodas. Un vēl nesen restorānos un virtuvēs skanēja tradicionālais "nododiet sālstrauku". Tomēr tagad arvien vairāk ēdienkartes modē ir bezsāls diēta. Cilvēki, kuri uz to pārgāja, pēkšņi ļoti ātri atbrīvojas no duci vai pusotras papildu mārciņas. Fakts ir tāds, ka sāls saista ūdeni, ko pēc tam uzkrāj tauku šūnas, veidojot daudziem raksturīgus kratošus želatīna taukus.

Gibraltāra šauruma atrašanās vieta un mērķis

Ģeogrāfiskās koordinātas:
36° 11′ Z platuma. sh., garums 5°22′ R d.
Objekta mērķis:
Kuģniecības savienojums starp Atlantijas okeānu un Vidusjūru, lai nodrošinātu jūras manevrus. Gibraltāra šaurums ir nozīmīgs jūras telpas objekts, kuram ir milzīgs stratēģiskais un ekonomiskā nozīme. Ne velti jūras šaurumā atrodas Spānijas un Marokas ostas, un pat Angļu cietoksnis(Lielbritānijas militārā bāze).

Gibraltāra šauruma leģendas un vēsture

Leģendas:
Senatnē par jūras šaurumu bija daudz mītu. Tika uzskatīts, ka tie ir vārti starp cilvēku pasauli un pilnīgi nezināmo pasauli, zemes malu. Un akmeņaini krasti, bijību iedvesmojošs apstiprinājums tam. Bankas sauca par Herkulesa pīlāriem.
Izplatības vēsture un ģeogrāfiskās iezīmes:
Pirmā (zinātniskā) hipotēze ir tāda, ka Vidusjūra ir vienota (Atlantijas un Vidusjūras) Tētijas okeāna paliekas, kas samazinājušās tektonisko plātņu kustības rezultātā un rezultātā izveidojies šaurs zemesšaurums.
Otra (gandrīz zinātniskā) hipotēze ir tāda, ka pirms 5 miljoniem gadu kādas ietekmes rezultātā Atlantijas okeāna ūdeņi "taranēja" šaurumu un izveidoja Vidusjūru.
Šaurumā ir divas pretējas straumes. Virszemes straume no Atlantijas okeāna līdz Vidusjūrai. Dziļa straume Atlantijas okeānā no Vidusjūras.

Ceļošana, vīzu režīms, komunikācija

Tūristu iecienītākā vieta ir kultūras pilsēta Gibraltārs (Apvienotās Karalistes teritorija) - Jums ir jābūt derīgam Šengenas multivīza, vai standarta Lielbritānijas vīza uz 6 mēnešiem.
Savienojums
Lielisks visu telekomunikāciju operatoru signāla līmenis.

Gibraltāra viesnīcas

Saules dzimis Gibraltārs
Rock viesnīca
Callaghan Eliott viesnīca
Marina līcis, Gibraltārs
Jasmīns koraļļu Džejs
Viesnīca Continental

Pamatinformācija par Gibraltāra pilsētu

Platība 6,5 km²
Iedzīvotāju skaits 30 001
Valūta Sterliņu mārciņa
Gibraltāra mārciņa
Tālruņa kods 9567 (Spānijai), 350
Nacionālais domēns gi
angļu valoda

Gibraltāra šaurums. Pa kreisi - Spānija, pa labi - Maroka.

Gibraltāra šaurums (spāņu valodā Estrecho de Gibraltar, angļu valodā the Strait of Gibraltar) ir starptautisks jūras šaurums starp Ibērijas pussalas dienvidu galu un Āfrikas ziemeļrietumu krastu, kas savieno Vidusjūru ar Atlantijas okeānu. Garums 65 km, platums 14-44 km, ūdensceļa dziļums līdz 338 m (maksimālais dziļums 1181 m). (Patiesais garums 59 km).

Gibraltāra šaurumā dažādos dziļumos straume ir vērsta pretējos virzienos. Virszemes straumē, kas vērsta uz Vidusjūru, gadā vidēji plūst 55 198 km3 Atlantijas ūdens (vidējā temperatūra 17 ° C, sāļums virs 36 ‰). Dziļajā straumē, kas vērsta uz Atlantijas okeānu, iziet 51886 km³ Vidusjūras ūdens (vidējā temperatūra 13,5 ° C, sāļums 38 ‰). 3312 km³ atšķirība galvenokārt ir saistīta ar iztvaikošanu no Vidusjūras virsmas. Gar Gibraltāra šauruma krastiem ir stāvas klinšu masas, kuras senatnē sauca par Herkulesa pīlāriem - Gibraltāra klints ziemeļos un Musa dienvidos.

Pateicoties savam ērtajam ģeogrāfiskajam stāvoklim, Gibraltāra šaurumam ir liela ekonomiska un stratēģiska nozīme, tas atrodas angļu cietokšņa un Gibraltāra jūras bāzes kontrolē. Šauruma zonā atrodas Spānijas ostas Seūta, La Linea, Alhesirasa, kā arī Marokas Tanžera.

Daudzus gadus Spānija un Maroka ir kopīgi pētījušas dzelzceļa un/vai autoceļu tuneļa izveidi zem šauruma, līdzīgi tam, kas savieno Franciju un Lielbritāniju zem Lamanša. 2003. gadā tika uzsākta jauna trīs gadu pētniecības programma.

Amerikāņu un britu celtnieku grupa savukārt apsvēra iespēju būvēt tiltu pāri šaurumam. Šādam tiltam bija jābūt augstākajam (virs 900 metriem) un garākajam (15 km) pasaulē. Zinātniskās fantastikas rakstnieks Artūrs Klārks šādu tiltu aprakstījis savā romānā Paradīzes strūklakas (1979).

Gibraltāra šauruma režīms

Gibraltāra šaurums ir vissvarīgākais saziņas ceļš starp Vidusjūras lielvarām un Atlantijas okeānu. Šī šauruma nozīme vēl vairāk pieauga pēc Suecas kanāla izbūves 1869. gadā, kad tika izveidoti ne tikai Vidusjūras sakaru ceļi, bet arī maršruti uz Austrumāfrika, Indija, Ķīna un Tālie Austrumi.

Šaurums ir ērts peldēšanai. Tā garums ir aptuveni 90 km, platums no 14,2 līdz 45 km, dziļums no 366 līdz 1180 m. Šauruma ārkārtīgi lielā ekonomiskā un stratēģiskā nozīme ilgus gadsimtus noteica Anglijas, Spānijas un Francijas cīņu par dominēšanu un kontroli pār to. Tikai 1704. gadā ilgstoša kara par Spānijas mantojumu rezultātā Anglijai izdevās ieņemt stratēģiski ļoti ērto Gibraltāra pussalu 5 kvadrātmetru platībā. km, uz kuras pēc tam tika uzcelta jūras spēku bāze un cietoksnis.

Gibraltārs ir līdz 429 m augsts masīvs klints, kura garums ir 4,5 km, platums līdz 1,4 km. Ievērojama daļa nocietinājumu ir izgrebta klints iekšpusē un ir labi aizsargāta gan no gaisa, gan no jūras. ilgu laiku Gibraltārs bija viens no svarīgākajiem angļu jūras spēku cietokšņiem.

Līdz ar 6. Amerikas flotes parādīšanos Vidusjūrā, Anglijas kādreizējā jūras vara šajā apgabalā faktiski tika zaudēta. Gibraltāru kā Lielbritānijas koloniju pārvalda britu gubernators, kurš ir arī kolonijas bruņoto spēku komandieris.

Šauruma režīmu no 1904. līdz 1907. gadam regulēja divpusējais "Marokas līgums" starp Angliju un Franciju, kuram Spānija pievienojās 1907. gadā. Līgums paredzēja, ka jūras šaurums ir atvērts netraucētai kuģošanai visu valstu kuģiem.

1907. gadā Anglija, Francija un Spānija noslēdza jaunu vienošanos, kas pasludināja Gibraltāra šauruma demilitarizāciju un apstiprināja neierobežotu kuģošanas brīvību visu valstu kuģiem un kuģiem. Šo principu apstiprināja lielākā daļa valstu, un visas valstis uzskatīja, ka jūras šaurums ir daļa no atklātās jūras.

Pašlaik jūras šaurumu bez ierobežojumiem var šķērsot jebkuri kuģi un karakuģi. Pat šaurākajā vietā šaurumu pilnībā neaizsprosto Spānijas un Marokas teritoriālie ūdeņi. Kā zināms, Spānijai ir 6 jūdžu teritoriālie ūdeņi. Tomēr saskaņā ar esošajiem starptautiskajiem noteikumiem tai nav tiesību tos izplatīt ārpus jūras šauruma viduslīnijas.

Marokas teritoriālo ūdeņu platums ir 3 jūdzes. Tāpēc šaurākajā daļā, uz dienvidiem no jūras šauruma viduslīnijas starp Spānijas un Marokas teritoriālajiem ūdeņiem, ir 1,2–2,5 jūdzes plata atklātās jūras josla, ko neaizšķērso piekrastes valstu teritoriālie ūdeņi.

Pamatojoties uz mūsdienu principiem starptautisks likums par kuģošanas brīvību atklātā jūrā, kas ietverta 1958. gada Ženēvas konvencijās, jebkuras valsts prasība ieņemt dominējošo stāvokli jūras šaurumā ir jāuzskata par rupju starptautisko tiesību pārkāpumu, jo jūras šaurums savieno milzīgus atklātus ūdens baseinus. ir ārkārtīgi liela ekonomiskā nozīme kā vissvarīgākā transporta maģistrāle un ir daļa no atklātas jūras. Visas cilvēces interesēs Gibraltāra šaurumam vienmēr ir jābūt brīvam visu tautu kuģu un kuģu navigācijai.

IN pēdējie gadi Spānija uzstāj uz Gibraltāra atgriešanos, ko Anglija sagrāba pirms 260 gadiem. 1964. gada oktobrī strīds starp Spāniju un Angliju tika izskatīts ANO īpašā 24 cilvēku komitejā. Komitejas sēdē PSRS pārstāvis izteica priekšlikumu likvidēt NATO militāro bāzi Gibraltārā un pārvērst to par demilitarizētu zonu.

Gibraltāra šaurums

spāņu valoda Estreho de Gibraltārs Gibraltāra šaurums, arābu valodā. مضيق جبل طارق

Āfrika (pa labi, pie horizonta) un Eiropa (pa kreisi) no Gibraltāra.

Raksturlielumi


Platums	14-45 km

Garums	59 km

Lielākais dziļums	1184 m


Atrašanās vieta

35°58′18″ Z sh. 5°29′09″ R d. HGesOL

saista	Vidusjūra, Atlantijas okeāns

Akcijas	Ibērijas pussalas dienvidu gals un Āfrikas ziemeļrietumu krasts


Valsts






Audio, foto un video vietnē Wikimedia Commons

Garums 65 km, platums 14-44 km, ūdensceļa dziļums līdz 338 m (maksimālais dziļums 1181 m).

Gibraltāra šaurumā dažādos dziļumos straumes ir vērstas pretējos virzienos. Virszemes straume gadā no Atlantijas okeāna Vidusjūrā ienes vidēji 55 198 km³ ūdens (vidējā temperatūrā +17 °C un sāļumā virs 36‰). Dziļā straume ienes Atlantijas okeānā 51 886 km³ (vidējā temperatūrā +13,5 ° C un sāļumu 38 ‰). 3312 km³ atšķirība galvenokārt ir saistīta ar iztvaikošanu no Vidusjūras virsmas.

Gar Gibraltāra šauruma krastiem ir stāvas klinšu masas, kuras senatnē sauca par Herkulesa pīlāriem – Gibraltāra klints ziemeļos un Džebel Musa dienvidos.

Gibraltāra šaurumam ir liela stratēģiska un ekonomiska nozīme. Šauruma zonā atrodas Spānijas ostas Seūta, Lalinea, Alhesirasa, Marokas Tanžera un Lielbritānijas Gibraltāra cietoksnis un jūras spēku bāze.

Vārds

Izglītības vēsture

Saskaņā ar vienu hipotēzi, pirms 5 miljoniem gadu Atlantijas okeāna ūdeņi izlauzās cauri Gibraltāra šaurumam un appludināja Vidusjūru. Saskaņā ar citu teoriju, kas ir biežāk sastopama, Vidusjūra ir palieka no senais okeāns Tethys, kas pakāpeniski tika samazināts litosfēras plākšņu kustības dēļ: to apstiprina kalnu locījuma vietas un modernais virziens litosfēras plākšņu kustības: Āfrikas litosfēras plāksne(viss Āfrikas kontinents un blakus esošās teritorijas zem okeāniem) virzās uz ziemeļiem uz ziemeļaustrumiem ar ātrumu 1,9 cm / gadā.

Gibraltāra šaurums ir daļa no "Gibraltāra loka", kas sastāv no Bētiskās kalnu grēdas Pireneju dienvidos, Gibraltāra šauruma un Marokas ziemeļu daļas. Granadas Universitāte 2017. gadā izveidoja akmens bluķu (300x150 km) kustības modeli, kas kopumā 1 miljona gadu laikā ar ātrumu 6 grādi pagriezās par 53 grādiem pulksteņrādītāja virzienā. Tādējādi "Gibraltāra loks" sāka veidoties pirms aptuveni 9 miljoniem gadu.

Tiltu, tuneļu, dambju projekti pāri Gibraltāra šaurumam

Projekts "Atlantropa"

20. gados vācu arhitekts Hermans Sērgels ierosināja bloķēt Gibraltāra šaurumu ar hidroelektrostacijas aizsprostu un ar otru, mazāku aizsprostu, lai noslēgtu Dardaneļus. Bija arī iespēja, kur otrs dambis savienoja Sicīliju ar Āfriku. Līdz ar to ūdens līmenis Vidusjūrā pazeminātos par aptuveni 100 metriem. Tādā veidā bija paredzēts ne tikai bagātīgi saņemt elektrību, bet arī piegādāt Sahārai atsāļotu jūras ūdeni, lai tas kļūtu piemērots lauksaimniecībai. Eiropa un Āfrika kļūtu par vienu kontinentu – Atlanttropi, un Vidusjūras vietā parādītos mākslīgā jūra – Sahāra.

Tunelis

Daudzus gadus Spānija un Maroka ir kopīgi pētījušas dzelzceļa un/vai autoceļu tuneļa izveidi zem šauruma, līdzīgi tam, kas savieno Franciju un Lielbritāniju zem Lamanša. tika uzsākts jauna programma pētījumiem trīs gadus.

Tilts

Amerikāņu un britu celtnieku grupa no savas puses uzskatīja [ kad?] iespēja būvēt tiltu pāri šaurumam. Šāds tilts varētu kļūt par tobrīd augstāko (virs 900 metriem) un garāko (15 km) pasaulē. Fantastiskais Arturs Klārks šādu tiltu aprakstījis savā romānā Paradīzes strūklakas.

Gibraltāra šaurums kultūrā

Filmā "The Boat" ("Das Boot", 1981) U-96 apkalpei Kriegsmarine komanda dod rīkojumu iziet cauri jūras šaurumam, lai iekļūtu Vidusjūrā un nonāktu La Spezia Itālijā. Šaurumam bija ļoti spēcīga pretzemūdeņu aizsardzība, briti labi apzinājās visu tās nozīmi, ko piešķīra pati daba. Saskaņā ar sižetu, laivu atklāja ienaidnieks, tā saņēma tiešu gaisa bumbas triecienu un pēc avārijas niršanas nokrita jūras šauruma dibenā (280 m dziļumā), pārsniedzot aprēķināto niršanas dziļumu. Korpuss izturēja milzīgu spiedienu, pēc remonta jūras dzelmē laiva izcēlās un varēja atgriezties bāzē.

Amerikāņu zinātniskās fantastikas rakstnieka Pola Andersona grāmatā "Gibraltāra ūdenskritums" ( Gibraltāra ūdenskritums, 1975) no cikla Time Patrol, darbība norisinās Vidusjūras veidošanās laikā.

Atrodoties pašos Spānijas dienvidos, nevar atļauties nedoties uz tik ģeogrāfiski un vēsturiski nozīmīgu vietu kā Gibraltārs. Vēl nesen Krievijas pilsoņiem nebija tik viegli tur nokļūt. Pat ar Lielbritānijas vīzu viņi tur nedrīkstēja doties, viņiem bija vajadzīga vīza uz Apvienotās Karalistes aizjūras teritorijām. Bet no šī gada uz laiku līdz 30 dienām viņi sāka ļaut Gibraltāram izmantot Šengenas multivīzas. Kad to uzzinājām, bijām neapturami.

Kā parasti, sākumā visu pārgulējām, tad ilgi gatavojāmies un galu galā līdz 10 no rīta nonācām pie Gibraltāra robežas. Rindā nostāvējām vēl pusotru stundu, pazuda planēšana Gibraltāra lidostā. Pēdējais normālais reiss uz Lielbritāniju izlidoja tieši tajā brīdī, kad saņēmām zīmogus pasē.

Gibraltārs kā valsts, kā pilsēta un kā pussala ir viens liels klints un šaurums, kas to savieno ar cietzemi. Tieši pāri šim šaurumam no krasta līdz krastam atrodas Gibraltāra lidostas skrejceļš. Lai iekļūtu valstī, vispirms jāšķērso robeža un pēc tam jāšķērso šī josla.

Zemesšaurums, kas savieno Gibraltāra pussalu ar Spānijas kontinentālo daļu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka zemesšaurumā nav pastāvīgu ēku, un apbūves blīvums ļoti atšķiras no Gibraltāra galvenās daļas. Vairāk par to zemāk.

Gibraltārs šodien ir aizjūras teritorija Apvienotā Karaliste. Gibraltārs ir Eiropas Savienības dalībnieks, pateicoties Apvienotās Karalistes dalībai. Uz Gibraltāru neattiecas ES kopējā lauksaimniecības politika, Šengenas līgumi, kā arī tas nav kopīgs muitas teritorija ES, tāpēc Gibraltārā nav PVN. Kopš 2004. gada Gibraltāra iedzīvotāji var piedalīties Eiropas Parlamenta vēlēšanās. Visi ~30 tūkstoši Gibraltāra pilsoņu ir Apvienotās Karalistes un ES pilsoņi. Gibraltārs tika nodots Lielbritānijai saskaņā ar Utrehtas līgumu 1713. gadā.

Zemesšaurums, uz kura atrodas lidosta un daļa Gibraltāra, joprojām ir strīdīga teritorija. Lieta tāda, ka Utrehtas līgums nesatur Lielbritānijas kroņa saņemto teritoriju kartes vai konkrētus aprakstus, kas ļauj katrai no pusēm to interpretēt savā veidā.

Robeža tuvplāns. Skats no klints. Lielākā daļa cilvēku, tostarp tūristi, robežu šķērso kājām. Tas ir ātrāk.

Gibraltāra lidostā tika slēgta skrejceļa krustojums. Privātā lidmašīna gatavojas pacelties gaisā. Fonā ir vietējā autobusu depo.

Dēlis ir pazudis. British Airways veic regulārus lidojumus no Gibraltāra lidostas vienu vai divas reizes dienā. Parasti tas ir Airbus A319/A320 vai Boeing 737. EasyJet lido arī sezonas laikā.

Pāreja tika atvērta. Papildus regulārajiem reisiem sezonas laikā var veikt līdz desmit čarterreisiem dienā. Tie ir Monarhs, Tomass Kuks utt.

Spānija neatzīst Lielbritānijas suverenitāti pār Gibraltāru, uzskatot, ka Apvienotajai Karalistei pieder tikai pilsētas nocietinātais perimetrs, un līgums neattiecas uz citām teritorijām. Tādējādi no Madrides viedokļa šo teritoriju Lielbritānija nelikumīgi ieņēma 1815. gadā, kad uz zemesšaurnes sāka celt britu kazarmas, kas "ir pretrunā ar starptautisko tiesību principiem". Vēlāk, 1938. gadā, Spānijā tur bija Pilsoņu karš Lielbritānija balstījās uz strīdīgās teritorijas lidosta. Tā kā Spānija uzskata Gibraltāra zemes šaurumu par nelikumīgi okupētu, Spānijas oficiālajā dokumentācijā vārda "robeža" vietā vienmēr tiek lietots termins "barjera".

Tomēr strīds apkārtnei īsti netraucē. Tūkstošiem Gibraltārā strādājošo spāņu katru dienu šķērso robežu. Neskatoties uz oficiālo angļu valodu, Gibraltārā galvenā runātā valoda ir spāņu andalūziešu valodas vietējais dialekts.

Galvenie dzīvojamie rajoni un osta atrodas pussalas rietumu krastā, šeit iezim ir maigāks slīpums un reljefs jūras dienaļauj mazgāt krastu. Austrumu krastā klints tik strauji ielaužas jūrā, ka vietām pat ceļš neiederās. Viņa iet cauri tuneli. Tomēr tur ir vairākas mājas.

Vispirms pēc robežas šķērsošanas devāmies uz pussalas vistālāko dienvidu punktu, lai paskatītos uz Gibraltāra šaurumu. Ierodoties uzzinājām, ka šo vietu sauc par "Eiropas punktu" un šis ir diezgan tūristu apskates objekts.

Minaretu un krasta artilērijas baterija (O'Harra's Battery). Skats no Europa Point.

NO dienvidu pusē klints nav tik stāva. Tajā ir daudz ko apskatīt.

Kaut kas aktīvs, kaut kas jau sen ir muzejs.

Europa Point ir lielisks rotaļu laukums. Bērns bija jāizrauj aiz kājas.

Europa Point ir vienīgā vieta Gibraltārā, kur bez problēmām varējām novietot savu auto. Ir grūti pārvietoties pa Gibraltāru bez automašīnas, ne visur ir gājēju infrastruktūra, un attālumi ir diezgan lieli. Un automašīnas novietošana ir ārkārtīgi problemātiska, neatkarīgi no tā, cik daudz esat gatavs maksāt.

Mēs pavadījām ļoti daudz laika, meklējot stāvvietu. Lai atrastu brīvu vietu maksas autostāvvieta, vairākas reizes nācās šķērsot visu valsti :)

Ceļošana pa Gibraltāru. Paātrināts 10 reizes.

Pirmais, kas steidzās pēc robežas šķērsošanas, bija marķējumi un zīmes. Visi uzraksti angļu valodā, britu marķējumi. Ir tikai viena atšķirība — Gibraltārā, tāpat kā kontinentālajā Eiropā, labās puses kustība.

Regulējama gājēju pāreja.

Kļuva skaidrs, kāpēc Spānijas dienvidos ir tik daudz automašīnu ar britu numuriem. Izrādās, ka lielākā daļa ir nevis briti, bet gan Gibraltārs. Ārēji tie ir tieši tādi paši, tikai uzrakstu GB aizstāj ar GBZ.

Izrādījās, ka "Eiropas punkts" nav tas visvairāk labākā vieta apskatīt Gibraltāra šaurumu. Pirmkārt, šaurums šajā vietā ir daudz platāks nekā Tarifā, un, otrkārt, uz šaurumu labāk skatīties no augšas. Tomēr no turienes labākais apskats uz kuģiem reidā un iebraucot Alhesirasas/Gibraltāra līcī. Abas attiecīgās ostas atrodas šajā līcī.

Gibraltāra osta. Viss, kas atrodas ārpus “ūdens”, ir Spānija. Tur labajā pusē ir La Linea de la Concepción, kreisajā pusē ir Alhesirasa.

Apskatīsim tuvāk. Independence of the Seas (Royal Caribbean) un MV Horizon (mazākais, Pullmantur Cruises).

Otrā pusē, Spānijas pilsētā Alhesirasā, atrodas viens no pasaulē lielākajiem konteineru termināļiem.

Konteineru kuģis nāk no kaut kurienes Barselonas, Dženovas vai Marseļas virzienā.

Sausie doki ir aizņemti.

Uzreiz pēc "Eiropas punkta" devāmies uz pilsētu. Apmēram pusotru stundu riņķojām apkārt, meklējot stāvvietu, galu galā atstājām pilsētu, uzkāpām klintī un apskatījām pāris piekrastes artilērijas baterijas. Uz klints, kā jau pilsētā, auto novietošana arī nav tik vienkārša. Visi ceļi ir šauri, tāpēc daudzi no tiem ir vienvirziena. Ir vairākas autostāvvietas, bet ne visas. interesantas vietas. Ja visu dienu kāpjat klintī, tad labāk pa to staigāt. Gribējām noķert saulrietu Spānijas pilsētā Tarifā. Šī iemesla dēļ mēs neapmeklējām nevienu alu, taču to ir daudz, un pārsvarā tūristi viņiem kāpj klintī.

Gibraltāra klints ir nacionālais parks, un tajā ir ieejas maksa. Turklāt tas tiek maksāts ne tikai par automašīnu, bet arī par katru pasažieri atsevišķi. Kā tiek risināts maksāšanas jautājums ar gājējiem un funikulieri kāpējiem, tā arī nenoskaidrojām.

Pēc klints apskates atgriezāmies pilsētā un apvijām vēl dažus apļus, meklējot autostāvvietu. Rezultātā kāda brīnuma dēļ atradām brīvu vietu netālu no lidostas. Gandrīz ar tādiem pašiem panākumiem izdevās automašīnu atstāt robežas priekšā, Spānijā.

Pati pilsēta nepārsteidza. Jauka kompakta vēsturiska pilsētiņa ar liela summa forti, nekas vairāk. Ir Gibraltārā un moderna daļa pilsētas. Tas ir ļoti līdzīgs tam, ka tas tika uzcelts uz meliorētās teritorijas. Tajā ir viesnīcas, daudzdzīvokļu ēkas un liels Morrisons lielveikals. Bija pārsteidzoši redzēt tik lielu lielveikalu tik mazā valstī. Nebrīnīšos, ja tas aizņems 1-2% no Gibraltāra teritorijas :)

Gandrīz visa Gibraltāra piekrastes līnija ir nodota ostai. Pussalas austrumu un dienvidrietumu piekrastē ir maz pludmales. Gibraltāra šaurums ir dziļš, ar spēcīgu straumi. Ūdens tajā vienmēr ir auksts. Tomēr Gibraltāra kūrortviesnīcām (kūrortiem) pietiek.