Garāža valstī no dzelzsbetona konstrukcijām. Garāža no dzelzsbetona plātnēm

Labākais materiāls garāžas celtniecībai transportlīdzekļu uzglabāšanai vai to remontam ir sarkans ķieģelis, silts, izturīgs un ļoti dārgs. Pateicoties mūsdienu materiāliem, šodien visvieglāk ir uzbūvēt betona garāžu, kas komforta, būvniecības kvalitātes un siltumizolācijas ziņā nav zemāka par ķieģeļu konkurentiem. Turklāt betona garāžas celtniecība ar savām rokām būs ātrāka un lētāka.

Betona garāžas dizaina iespējas

Liešana ar betona šķīdumu atkārtoti lietojamā regulējamā veidnē;
Salokāms no plātnēm un betona blokiem, kas pēc izmēra piemērotas garāžas celtniecībai. Tas ir vissarežģītākais betona garāžas būvniecības variants, jo smagas betona plātnes un bloki ir jāsasien un jāizklāj tā, lai ēka nesadalītos no sava svara, piemēram, kāršu namiņš;
Pērciet gatavu garāžu betona plātņu komplekta veidā un salokiet ēku vienas vai divu dienu laikā.

Svarīgs! Jebkurā gadījumā pirms darba uzsākšanas jums būs jākonsultējas ar speciālistu, kuram ir pieredze juridiski korekti dokumentu noformēšanā par īpašumtiesībām uz nekustamo īpašumu, kas būs jūsu uzbūvētā garāža.

Kā tikt galā ar papīriem

Kapitālajā būvniecībā visizplatītākā kļūda ir steiga lēmumu pieņemšanā. Bieži vien vēlme pēc iespējas ātrāk iegūt nekustamo īpašumu cilvēkus mudina uz pārsteidzīgiem darbiem, piemēram, tiek ievestas betona plātnes un bloki, līdz tiek pilnībā noformētas tiesības uz zemes gabalu, un pēc pāris dienām garāža ir gatava. Tiklīdz būvniecība ir pabeigta, parādās likumīgais īpašnieks un ar tiesas starpniecību atņem pavisam jaunu garāžu.

Papīru kārtošana ir vēl grūtāks un ilgstošāks process, kas prasa pacietību un spēju sarunāties ar amatpersonām:

Vietas izvēles un reģistrācijas posmā garāžas celtniecībai jāsāk ar izziņu informācijas noskaidrošanu par to, vai vieta ir “tīra”, vai ir kādi tiesas aizliegumi to iegādāties, izmantot vai nomāt. ;
Ja vieta garāžai tiek iegādāta, pievienojoties garāžu kooperatīvam, jums būs nepieciešama izziņa no izziņu, kā arī vietējās pašvaldības lēmums par konkrētas vietas piešķiršanu būvniecībai;
Lai iegādātos zemi, būs jāpiešķir laukums no ģenerālplāna, jāsamaksā par projekta realizāciju par robežu piešķiršanu un aprakstīšanu, jāizņem vieta no kooperatīvās nomas līguma un tikai pēc tam jāsastāda pirkuma-pārdošanas līgums. .

Tavai zināšanai! Par pamatu būvniecības uzsākšanai būs rokā saņemts nomas līgums uz 49 gadiem vai īpašumtiesību sertifikāts.

Ja iesi citu ceļu, uzcelsi betona garāžu un mēģināsi ar tiesu to atzīt par dzīvojamo telpu, tad tās legalizēšanas process par Tavu īpašumu var ievilkties bezgalīgi. Atšķirībā pat no gofrētā kartona vai sendvičpaneļu ēkām, akmens sienas un pamati būs pamats, lai savu nākotnes garāžu uzskatītu par kapitālbūvi un nekustamo īpašumu.

Betona garāžas celtniecība

Ar jebkuru betona materiālu garāžas būvniecību ir nepieciešams izveidot pilnvērtīgu kapitāla pamatu. Labāk ir izmantot plāksni, ārkārtējos gadījumos seklu. Ja garāžā ir plānots pagrabs, noliktavas vai skatu bedre, lente būs jāizklāj līdz augsnes sasalšanas dziļumam. Jo smagāka ēka, jo jaudīgāks pamats būs vajadzīgs.

Piemēram, standarta izmēra garāža 4,0x6,25 m ar griestu augstumu 2,25 m, kas samontēta no 12 cm biezām plātnēm, atkarībā no pastiprināšanas metodes un siltumizolācijas tukšumu klātbūtnes, sver no 12 līdz 18 tonnām. Ar pamatu lentes garumu 21 m un platumu 0,3 m, slodze būs no 2000 līdz 3000 kg/m 2, tāpēc vājās augsnēs vai augsnēs, kas ir stipri laistītas, labāk izmantot monolītu plātni, kas pastiprināta ar pastiprinājums. Ņemot vērā konstrukcijas lielo svaru, betona plātņu un bloku ieklāšana vai ieliešana kāpšanas veidņos var tikt pabeigta 24-28 dienu laikā.

betona plātņu garāža

Vienkāršākais veids, kā ātri uzbūvēt garāžu, ir salikt no iegādāta būvkomplekta ēkas celtniecībai no gatavām sienu plātnēm, griestiem un grīdām. Šodien tirgū ir diezgan daudz dažādu dizainu un izmēru gatavu saliekamo betona garāžu piedāvājumu.

Ja vēlaties, varat iegādāties pilnu komplektu, kurā ietilpst:

Betona bloki garāžas pamatu ieklāšanai;
Grīdas plātnes un komplekts apskates bedres betona stikla sakārtošanai;
Sienas un grīdas plātnes.

Tavai zināšanai! Plātnes sienai izgatavotas gatavās dzelzsbetona plātnes veidā ēkas karkasa izmērā. Pateicoties stingrības ribu izmantošanai, plāksne ir vieglāka un stiprāka nekā standarta dobās serdes plātnes.

Komplektam "dari pats" jāpievieno montāžas rasējums un atsevišķu sastāvdaļu un detaļu uzstādīšanas secība. Ir ārkārtīgi svarīgi ievērot visas prasības sienu izlīdzināšanai un savienošanai ar pamatu un pārseguma plātnēm atbilstoši betona garāžas projekta izstrādātāja norādījumiem. Pašdarbība šādā darbā ir saistīta ar nopietnām problēmām, sākot no ievainojumiem līdz pilnīgai konstrukcijas sabrukšanai. Pareizas montāžas pamatā ir stropētāju, celtņu operatoru un montieru profesionālais darbs.

Garāžas celtniecība sākas ar grīdas plātņu ieklāšanu. Bieži vien papildu siltumizolācijas nolūkos pagrabs tiek veidots ķieģeļu veidā, pacelts virs zemes līmeņa. Keramzīta vai sieta slānis pirms grīdas plātnes ieklāšanas rūpīgi jāizlīdzina, jāsablīvē un jābetonē ar klonu. Tālāk sienas tiek uzstādītas pa pāriem, vispirms aizmugurē un sānos, pēc priekšpuses un otrās puses nostiprināšanas.

Visas izklātās sienas plātnes ir izlīdzinātas gar montāžas rievām un savienotas ar metināšanas stiegrojumu un enkurošanu. Griestu flīzes tiek izliktas pēdējās.

Gatavā betona plātņu garāžas komplekta izmaksas var svārstīties no 3000 līdz 4000 USD ar piegādi. Vismaz 30% no materiāla izmaksām tiks tērēti uzstādīšanas darbiem, ieklāšanai un celtņa ekspluatācijai.

Tādējādi visas konstrukcijas izmaksas būs līdz 6 tūkstošiem dolāru bez apdares darbiem, siltināšanas un vārtu uzstādīšanas.

betona bloku garāža

Nereti visvienkāršākā projekta ēkas tiek būvētas no betona blokiem, ko izmanto pamatiem vai līdzīgiem mērķiem. Visbiežāk garāžu sienu un pamatu izbūvei tiek izmantoti FBS 12.3.6 vai 9.3.6 bloki. Pirmā izmēri ir 118x30x58 cm un sver gandrīz pustonnu. Otrā tipa bloki ar izmēriem 88x30x58 cm sver aptuveni 350 kg. Pirmā tipa betona bloku komplekta izmaksas garāžas sienām, kuru izmēri ir 6x4x2,5 m, būs aptuveni 750-800 dolāru, neskaitot piegādes un uzstādīšanas darbus.

Griestiem var izmantot trīs standarta dobās plātnes PK 63-10-8, izmēri 6,2x1,0x0,22. Katras izmaksas būs 12-15 USD bez piegādes un uzstādīšanas. Betona plātnes izmērs garāžas grīdai jāizvēlas no precīziem sienas kastes izmēriem. Atsevišķos gadījumos izdevīgāk ir iegādāties un uz sienām ieklāt platākas plātnes, lai izvirzīto malu dēļ pa kontūru veidotos pārkare.

Tādējādi garāžas būvniecības izmaksas no pamatu blokiem, ņemot vērā lielo montāžas un iekraušanas darbu apjomu, būs aptuveni uz pusi mazākas par būvniecību.

Ir vērts atzīmēt trūkumus betona bloku garāžas celtniecībā:

Pirmkārt, sienu celtniecībai būs nepieciešami uzstādītāji ar pietiekamu pieredzi darbā ar betona blokiem, jo katrā sienā būs jāizklāj perfekti vertikālas sienas no piecām FBS rindām.
Otrkārt, šādas ēkas konstrukcijas svars būs gandrīz divas reizes lielāks par no gatavā komplekta saliktās kastes svaru, kas prasīs jaudīgu lentveida pamatu izmantošanu.
Treškārt, šādas garāžas celtniecība prasīs apmēram trīs reizes vairāk laika.

Betona sienu izbūve, ielejot veidņos

Lai veidotu sienas, izmantojot liešanu, ir nepieciešams regulējamu atkārtoti lietojamu veidņu komplekts, turklāt nepieciešams veikt lielu darbu pie pamatu un sienu nostiprināšanas. Betona garāžas ar sienu biezumu 200 mm un lietiem griestiem izmaksas maksās aptuveni USD 700–750 par betona javas iegādi, USD 200 par armatūru un vēl USD 200 par armatūras uzstādīšanu un betona ieliešanu.

Kopumā šāda betona garāžas konstrukcija atkarībā no kastes īpašībām maksās $ 1200-1300. Jāpatur prātā, ka ēku var uzstādīt uz vienkāršākiem un lētākiem MZL pamatiem, jo tā svars ir mazāks. .

Apdares operācijas

Betona garāžas siltināšana gandrīz vienmēr tiek veikta, izmantojot putu blokus, kas tiek pielīmēti pie sienu un griestu iekšējās virsmas. Izolācijas slānis ir apšūts ar OSB plāksnēm vai drywall. Sienu ārējā virsma apmesta ar cementa-smilšu maisījumiem. Jumtu segums uz plakana jumta visbiežāk tiek veidots no velmētiem jumta materiāliem, piemēram, stikla izolāciju vai jumta seguma materiālu.

Lai izveidotu savienojumu ar būvlaukumu, jums būs nepieciešams šāds inventārs:

šķeterīte no biezas neilona auklas;
vajadzīgā garuma mērlente;
vairākas tapas;
mazs veseris.

Vienkāršākais veids, kā izveidot savienojumu ar reljefu, ir pievienot garāžu jau agrāk uzceltajām saimniecības ēkām. Problēmas risinājums šajā gadījumā tiek reducēts līdz vienkāršai esošās apbūves līnijas pagarināšanai atbilstoši izvēlētajiem ēkas izmēriem.

Vienstāva ķieģeļu (plēnes bloku) garāžas pamats var būt vienkāršs lentveida šķembu-betona pamats, kura sagatavošanas laikā zemē izraktā tranšeja tiek piepildīta ar šķelto akmeni (bet). Ir divi veidi, kā izveidot šādu pamatu:

Tranšejā glītās rindās tiek ielikti akmeņu gabali, pēc tam katru no kuriem ielej ar šķidru cementa-smilšu javu.
Izraktajā tranšejā tiek likts stiegrojums, un pēc tam to ielej ar betonu.

Tā kā pamatiem jābūt ar zināmu pacēlumu virs zemes, tad būs jāizgatavo veidņi, kuru augstums atbildīs garāžas pamatu ieliešanas līmenim.

Tranšejas platums zem šādas pamatnes parasti nepārsniedz 60 cm, bet būtībā tas ir par 10–15 cm platāks par topošo sienu. Tās dziļumu nosaka paredzamais augsnes sasalšanas dziļums noteiktā apgabalā.

Rokot tranšeju, jāņem vērā, ka grunts paraugi jāņem pirms blīvu augsnes slāņu sasniegšanas, tranšejas sienām jābūt līdzenām.

Šis video ir par pamatnes sagatavošanu garāžai:

Uz izžuvuša pamata klājam hidroizolācijas slāni, ko parasti izmanto kā vienkāršu jumta seguma materiālu. Ja garāžas vārti jau ir gatavi, tad tie ir jāuzstāda un jānostiprina. Šiem nolūkiem varat izmantot improvizētu materiālu, piemēram, garus baļķus, dēļus vai ko citu, kas atbilst garumā. Pēc sienu uzcelšanas var noņemt statņus, kuriem ir palīgfunkcija.

Garāžas durvju rāmja uzstādīšanas precizitāti var izmērīt darba gaitā, izmantojot svērteni un līmeni. Ja nepieciešams, tā pozīciju var nedaudz mainīt, novietojot metāla plākšņu gabalus zem konstrukcijas stūriem.

Darbības bloku (vai ķieģeļu) ķēdes ieklāšanai jāveic saskaņā ar standarta shēmu, saskaņā ar kuru katras nākamās rindas elementi pārklājas ar iepriekšējās šuvēm. Sienu celtniecība jāsāk ar stūra bāku konstrukciju, starp kurām pēc tam tiek izstiepta tieva neilona aukla. Atlikušos sienu blokus novieto gar auklas līniju, pēc tam bākas atkal tiek saliktas vairākās rindās. Mēs kontrolējam pareizu sienu un stūru izlīdzināšanu, izmantojot to pašu svērteni un līmeni.

Lai izveidotu garāžas grīdu, varat izmantot salīdzinoši lētu un uzticamu atbalsta konstrukciju, kas izgatavota no metāla I veida sijām ar darba izmēru 100–120 mm. Šādas sijas ļaus aizvērt visu ēkas platību ar platumu līdz 6 m.

Pēc siju ieklāšanas varat pāriet uz to apšuvumu. Lai to izdarītu, blīvās rindās gar blakus esošo siju apakšējo zīmolu tiek likti biezi dēļi (40–50 mm), kas pēc tam tiek pārklāti ar jumta materiāla slāni. Virs jumta materiāla mēs piepildām izolāciju (parasti kā sildītāju izmanto keramzītu vai vienkāršus izdedžus), un aizpildījuma līmenim jāsasniedz augšējā zīmola griezuma līnija.

Nākamajā darba posmā virs izolācijas uzklājam 20–30 cm biezu cementa klona slāni, kura kvalitāte lielā mērā nosaka visa jumta seguma uzticamību.

Ja jumts ir plakans, tad garāžas jumta pašhidroizolāciju veic, uz sagatavotās klona uzklājot vairākus ūdensizturīgu ruļļu materiālu (jumta seguma materiālu, akvaizolu vai rubemax) slāņus. Garāžu celtniecībā visbiežāk tiek izmantotas šādas metodes:

ruļļu sakraušana, sakausējot pa slāņiem;
materiāla uzklāšana ar bitumena mastiku.

Divslīpju jumtam tiek izmantoti tie paši jumta materiāli kā mājas jumta apdarei. Ar tiem sīkāk varat iepazīties šai tēmai veltītajā rakstā.

Jumta priekšējā un gala daļā jums būs jāuzstāda nelieli vizieri, kas kalpo garāžas sienu aizsardzībai no lietus ūdens plūsmām. Līdzīgus vizierus var izgatavot no 50 mm biezas malas dēļa, kas gar malu caurdurts ar citu dēli. Tie ir piestiprināti zem sijas augšējās markas.

Kā sienu izolāciju varat izmantot standarta plātnes, kas izgatavotas no putuplasta vai minerālvates.

No metāla profila

Vispirms tiek izgatavota rāmja apakšējā daļa, kas jāpiemetina pie pamatos iebetonētajām "ķīlām". Ja šis brīdis tiek palaists garām, tad stiprināšanai būs jāizmanto enkuri.

Nākamais solis būs vertikālu statīvu uzstādīšana garāžas garajās malās ar 1,5 m intervālu.Tikai pēc tam jūs varat turpināt rāmja augšdaļas nostiprināšanu.

Lai konstrukcijai piešķirtu stingrību, laidumos ir nepieciešams metināt stūrus, kas uzstādīti pa diagonāli.

Sienu apšuvumam izmanto profilētas loksnes. Tas pats materiāls tiek izmantots jumtam. Ja vēlaties, varat segt jumtu ar metāla dakstiņiem.

Metāla garāžai ir būtisks trūkums - ziemā ir auksts, bet vasarā uzsilst kā plīts. Tomēr situāciju var uzlabot. Šādu telpu var izolēt dažādi, tikai svarīgi atcerēties, ka, lai ziemā darbotos šādā telpā, būs nepieciešama apkure.

Zemāk esošajā videoklipā varat uzzināt, kā pats izgatavot garāžas durvis:

No putuplasta blokiem

Putuplasta blokam atšķirībā no ķieģeļiem nav daudz svara. Tāpēc nav jēgas no tā būvēt kapitālo pamatu zem sienām. Ir divas iespējas:

Sekls pamats uz smilšu spilvena.
Viegls pāļu-sloksnes pamats.

Turklāt, ja būvlaukumā augsne nav problemātiska, tas ir, nav purvaina un smilšaina, tad arī nav jēgas tērēt naudu par dziļu pamatu. Tāpēc pietiks ar pamatu padziļināšanu par 50–60 cm.Tranšejā ieber smilšu spilvenu 20 cm.Jāizbūvē arī armatūras būris. Šī ir daļa no darba, kas tiek veikts pirms betona ieliešanas.

Ja augsne ir blīva un nedrūp, tad nav jēgas būvēt veidņus tranšejā. Tas būs nepieciešams tikai virs augsnes augstuma līdz 30 cm.

Kas attiecas uz pamatu platumu, tam jābūt par 300 mm platākam nekā pašu putuplasta bloku biezumam. Šī sprauga kompensēs sasalušās zemes spiedienu. Viss būvniecības process ir izteikts secīgos soļos, kas izklāstīti tālāk:

Vietnes marķēšana turpmākai būvniecībai.
Pamatu ieklāšana.
Metāla vārtu uzstādīšana.
Hidroizolācija.
Sienu izbūve no putuplasta blokiem.
Šķērsvirziena betona sijas-pārsedzes uzstādīšana virs vārtiem un logiem, ja tādi ir.
Ja jumts ir nojumes, tad sienas tiek uzceltas ar samazinājumu vienā virzienā.
Ventilācijas organizēšana garāžā.
Bruņu jostas izgatavošana pa visu perimetru.
I-siju uzstādīšana pāri garāžai. Ieklāšanas solis ir 800 mm, un sija tiek izvilkta no sienām abās pusēs par 200 mm.
Griestu veidošanai uz siju apakšējām malām tiek likti rievoti dēļi.
Hidroizolācijas ieklāšana uz koka pamatnes.
Jumta seguma materiāla uzstādīšana.

Garāžas celtniecībai no putuplasta blokiem ieteicams izmantot blokus ar blīvumu 600–800 kg / m 3. Tie pieder pie konstrukcijas un siltumizolācijas kategorijas, un tiem ir raksturīga paaugstināta izturība. Ja iegādājaties materiālu ar mazāku blīvumu, tas būs pārāk trausls, un tas nav vēlams.

Parasti tiek izmantoti šādu izmēru putu bloki 200 × 300 × 600 mm. Lai palielinātu sienu siltumizolācijas īpašības, var izmantot 200 × 400 × 600 mm blokus. Ja nepieciešams palielināt sienu biezumu, tad mūrē ar plato pusi uz leju, tā biezums ir 300 vai 400 mm.

Iesācēju meistari bloku klāšanai parasti izmanto cementa-smilšu javu. Profesionāļi dod priekšroku perlītam. Izmantojot šo materiālu, tiek iegūts "siltas šuves" efekts. Cenā perlīts ir lēts, tomēr tas novērš aukstuma tilta parādīšanos caur šuvēm. Galu galā tieši šīs vietas ir visneaizsargātākās šādā ēkā.

Ja jums neizdevās iegādāties perlītu, iegūstiet sausu "termošovu" maisījumu.

Ja izdevās izveidot salīdzinoši vienmērīgu pamatu, pirmo rindu tomēr vajadzētu likt uz javas. Tas novērsīs plaisu parādīšanos no punktveida slodzēm, un bloks, līdz 2 cm biezs šķīdums, “atradīs” savu vietu.

Vēl viena iezīme darbā ar putuplasta bloku ir tā trauslums. Tāpēc, pat ja iegādājāties blokus ar lielu blīvumu, ik pēc 2-3 rindām ielieciet armatūras metāla sietu. Arī šuvju nosiešana ir obligāta. Sienas nebūs monolītas un izturīgas, ja nebūs pārsēju ar blakus esošo rindu vai stūriem.

Būvējot divu stāvu garāžu, dzelzsbetona pārseguma paneļa ieklāšanai aizpilda bruņu jostu 200 mm biezumā. Ar to pietiks, lai pasargātu trauslos blokus no saspiešanas, un visa konstrukcija kopumā nodrošinās labāku izturību.

Lai izveidotu garāžu no plēnes blokiem, pietiek ar 500 mm dziļu un līdz 400 mm platu pamatu. Tās ieliešanas secības process ir tāds pats kā iepriekš aprakstītajai putu bloku garāžai. Kad betons ir nožuvis, obligāti tiek uzlikts jumta materiāls, kas kalpos kā hidroizolācija. Runājot par sienu celšanu, šeit nav īpašu sakramentu. Darbības princips ir tāds pats kā mūrēšanai.

Ja vēlaties, plēnes bloku sienas var apmest, krāsot, apšūt ar apšuvumu, siltināt utt. Viss atkarīgs no finansiālajām iespējām un jūsu reģionā valdošā klimata.

Shēmas

Mēs piedēvējam:

Mobilitāte

Nopirka garāžu dzelzsbetona izstrādājumi, tā salikšana prasīs tikai dažas stundas; no dzelzsbetona plātnēm - dažas dienas. Ja ir nepieciešams to pārvietot uz jaunu vietu, ar to nebūs nekādu grūtību - garāža ir viegli demontējama un gatava montāžai.

Variantu daudzveidība

Šodien jūs varat iegādāties jebkura dizaina garāžu - rūpnīcas betona preces piegādāt milzīgu skaitu sienu paneļu ar vārtiem, vārtiem, grīdas plātnēm, ieejām un.

Tādas garāžas var būvēt jebkurā konfigurācijā un izmērā, veicot savu dizainu atbilstoši jūsu ekspluatācijas prasībām.

Trūkumi:

Būvējot saliekamās konstrukcijas, ir jābūt īpašs aprīkojums.
Uzcelto garāžu nevar pārplānot.
Nepareiza dzelzsbetona konstrukciju transportēšana noved pie to deformācijas, pasliktina to īpašības un apgrūtina montāžu, kas samazina saliekamās konstrukcijas ekspluatācijas un tehniskās īpašības.

Šajā sakarā būvniecības procesā ir nepieciešama pareiza transportēšanas un uzglabāšanas organizācija. plātnes Un betona bloki.

Dzelzsbetona garāža - foto:

Kur ir saprātīgi būvēt?

Šīs klases objektu būvniecības noteikumi ir norādīti dokumentos: SNiP 30-02-97 Un SP 30-102-99.

Noteikumos teikts, ka būvprojektēšana garāžas pagrabstāvā un pagraba stāvos, t.sk. un pievienots ir atļauts neievērojot standartus.

SNIP regulē tikai to, ka saimniecības ēkām jāatrodas viena metra attālumā no teritorijas robežām un attālumam starp blakus ēkām ar degošām grīdām jābūt vismaz 10 metri.

Ja tiek celta lauku māja, tad dzelzsbetona garāža celta zem mājas, ir ievērojamas priekšrocības:

vismaz simt kvadrātmetru zemes tiek saglabāts citām vajadzībām;
auto var brīvi ielikt un izņemt no garāžas netraucējot mājsaimniecību;
nepieciešamās lietas un instrumenti pastāvīgi atrodas mājā, pat ziemā;
šī būvniecības iespēja nav dārgāka par atsevišķas garāžas celtniecību.

Ja izvēlaties garāžu kā pielikumu, tad, protams, galvenā problēma būs tā uzticamība, funkcionalitāte un ērtības; citiem vārdiem sakot, cenas un kvalitātes attiecība.

Ar uzticamību viss ir skaidrs - jo spēcīgāka ir garāža, jo labāk. Bet tā būvniecība maksās diezgan ievērojamu summu. Pirkšana, piegāde, strādnieku uzaicināšana. No otras puses uzticamība Un izturību.

Ja plāno dzīvot lauku mājā vai dārzā, tad celtniecība dzelzsbetona garāža ir pamatots lēmums. Bet, lai kārtotu dokumentus, jums joprojām ir jāstāv rindās, kas var ilgt vairāk nekā vienu mēnesi.

Metāla garāža maksā apmēram 1000 USD, turklāt tās celtniecībai būs nepieciešamas materiālu piegādes izmaksas un pamatu lentes izmaksas (mazas). Būvniecība prasīs īsu laiku, iegūsiet izcilu risinājumu, kas pasargā auto no saules un lietus, principā ar to valstī pietiek.

Uzmanību: Metāla garāžas priekšrocība ir tā, ka nav nepieciešams veikt sienu apdari, ūdens novadīšanu un garāžu. Garāža dārzā vai vasarnīcā galvenokārt ir automašīnu nojume.

Ja jums ir nepieciešama vieta, kur glabāt instrumentus dārzam, ierīce ir neliela garāžā plaukti atrisinās problēmu. Pārbaudes bedre arī nav nepieciešama, tas ir papildu ietaupījums, jo tam nav nepieciešamas hidroizolācijas izmaksas.

Ja vasarnīca vai dārzs nav pastāvīga dzīvesvieta, bet tikai personīgais zemes gabals ar brīvdienu māju, tad šī iespēja ir optimāla, jo ekonomika.

Rūpnīcas dzelzsbetona izstrādājumi izgatavojiet garāžām dažādas izmēra un svara iespējas atkarībā no modeļa. Dzelzsbetona garāžas svars ir atšķirīgs 10 Un 17 tonnas. Komplektā ietilpst betona grīda un vārti.

Dzelzsbetona garāžas izmēri:

Ēka

Šeit galvenais ir izvēle vietām Un projektu celtniecība. Ja agrāk saliekamās dzelzsbetona garāžas būvēja uz vietas - lēja, adīja stiegrojumu, taisīja veidņus, iebēra betonu un visu kārtīgi taranēja, tad šādas garāžas darba intensitāte, laiks un cena bija diezgan augsta.

Mūsdienu tehnoloģijas ir kļuvušas daudz vienkāršākas. Saliekamās konstrukcijas iegāde rūpnīcā betona preces samazina izmaksas apmēram uz pusi. Šāda no betona plātnēm izgatavota garāža ir paredzēta vienkāršai montāžai, tai ir pievienotas detalizētas instrukcijas. Pat paši garāžas īpašnieki var to samontēt bez celtnieku palīdzības.

Montāžas soļi:

ir uzstādīti pagraba paneļi (ja paredzēts);
ir uzstādītas grīdas plātnes;
tiek montētas garāžas sienas;
ir uzstādīts vārtu panelis;
ir uzstādīti grīdas paneļi (dobi);
jumts ir uzstādīts.

Darbs prasīs pacelšanas mehānismi. Plāksnes ir piestiprinātas ar enkura skrūvēm un kronšteiniem. Lai uzstādītu vārtus, jums būs nepieciešama metināšanas iekārta. Priekšrocība ir tāda, ka nav nepieciešami apdares darbi garāžā un ārpus tā.

Parasti to izmanto saliekamās betona garāžas izolācijai Putupolistirols. Tas novērš nepieciešamību pēc iekšējās apkures.

Putuplasts tiek piestiprināts pie šķīduma pie garāžas ārsienām, to nostiprināšanai tiek izmantoti arī plastmasas dībeļi.

Pēc tam tiek uzklāts ģipša tīkls, kas padziļināts līmē, kas tiek uzklāts uz putām.

Pēdējā posmā tiek uzklāta tepe un, ja nepieciešams, tiek uzklāta krāsa.

Hidroizolācija Tas tiek piemērots jebkurai garāžas pamatnei. Tas ir uzstādīts augstumā 15-25 cm no zemes līmeņa, lai novērstu mitruma iekļūšanu sienās.

Hidroizolācija ir sadalīta horizontālā un vertikālā.

Horizontāli darīts izmantojot jumta filcs, līme uz sakarsēta bitumena 2 kārtās. Lieto bezpagraba garāžās, to veic pa visu garāžas perimetru gar pamatu malu (tās augšmalu), bet virs zemes līmeņa (obligāti).

Ja garāžai tāda ir, papildus galvenajai tiek piemērota aizsardzība pret kapilāro mitrumu. Šim nolūkam tas kalpo vertikāli hidroizolācija pamatu dibena līmenī zem ārsienām. Tas ir arī sakārtots uz pagraba ārsienu ārējām malām. Šiem nolūkiem malas ir izlīdzinātas ar cementu un bitumenu.

Ja gruntsūdeņi atrodas virs pagraba grīdas, pagrabs ir jāaizsargā slēgts apvalks veic nepārtraukti.

Pagraba grīda virs ūdens izolācijas ir izgatavota no cementa vai betona.

Tas ir izgatavots no bioloģiski stabiliem pārklājumiem un ūdensizturīgiem impregnēšanas materiāliem.

Koksne tiek piesūcināta 2-3 reizes ar karsētiem maisījumiem ar dienas intervālu. Pēc žāvēšanas koku var krāsot. Koks ir krāsots ar eļļas krāsām, labas ir arī krāsas ar gumiju, krāso jebkuru virsmu.

Svarīgs: Labāk ir izveidot skatu caurumu, ja gruntsūdeņi nepaceļas pārāk augstu.

Ja tomēr tiek plānota skatu bedre, ieteicams to novietot ārpus automašīnas pastāvīgās stāvvietas vai izveidot piesegt lai aizvērtu caurumu.

Siltums saliekamā betona garāža centrālā apkure ir diezgan dārga un neefektīva. Elektriskā apkure ir efektīvāka. Ir daudz veidu, mūsu laikos ir daudz ierīču un palīgierīču, kas regulē elektrisko ierīču temperatūru un darbības laiku.

Kādām ierīcēm var izmantot apkure gatava betona garāža:

elektriskais apkures katls;
siltuma konvektors;
grīdas apsildes sistēma;
infrasarkanā apkure.

Palīgdarbs ierīces apkurei:

ligzdas taimeris (kontrolē apkuri pēc laika);
termostata sensors (notur iestatīto temperatūru telpā).

Apdare no ārpuses un iekšpuses

plakanie jumti pārklāts ar jumta filcu, stiklu vai eiroslāni. Tas ir lēts, vienkāršs, viegli izdarāms, un šie materiāli nodrošina labu ūdens aizsardzību. Bet tie nokļūst noplicinātā stāvoklī 5-10 gadi, ir zema izturība pret bojājumiem.

slīpie jumti pārklāts ar cinkotām loksnēm, metāla flīzēm, profilētām loksnēm vai šīferi. Materiāli ilgstoši nebojājas, ir izturīgi un labi notur siltumu, ir izturīgi pret temperatūras izmaiņām un ir arī ugunsizturīgi. Viņi mīnus- Augstāka cena un grūti uzstādīt.

Ja garāža tiek izmantota ziemā un tiek apsildīta, tās jumtam jābūt izolēt.

Sienu apdare:

Apdare moderna saliekamās garāžas veic vai nu ar cementa apmetumu vai apdares materiāliem, piemēram, bloku māju, apšuvumu, mākslīgo akmeni.

Griesti tas ir hidroizolēts ar speciāliem šiem darbiem paredzētiem savienojumiem (piemēram, Hydrotex-U), ko izmanto šuvju, savienojumu un plaisu blīvēšanai. Pēc tam uz problemātiskajām vietām tiek pielīmēta stikla šķiedras lente, un uz visiem griestiem tiek uzklāts gruntējums no iekļūstoša šķīduma. Nākamie jau notiek apdare.

Trīs darba noteikumi:

apdare tiek veikta ar ugunsdrošiem un ķīmiski izturīgiem materiāliem;
materiāli nedrīkst kļūt pārāk netīri, absorbēt smakas, un tiem jābūt viegli mazgājamiem;
jāizmanto materiāli, kas ir ļoti izturīgi pret bojājumiem.

Noslēgumā:

Betona garāžas ir vienkāršas un uzticamas, tās izturīgs un arī siltāks nekā viņu ķieģeļu kolēģiem. To trūkums var būt zināma vienveidība un augstāka cena. Viņiem ir arī cenas priekšrocības salīdzinājumā ar monolītbetona. Un, ja finansiālais jautājums nav prioritāte, būvējot automašīnu mājokli, jums noderēs garāža no betona blokiem. ļoti ilgu laiku.

Jebkuram auto īpašniekam nepieciešama un svarīga ēka ir garāža, kas aizsegs automašīnu no laikapstākļiem un pasargās no svešiem skatieniem, kā arī ļaus ērti veikt nelielus remontdarbus. Būvējot ēku, izdevīgākais, ērtākais un ātrākais variants ir plātņu garāža.

Būtībā uzstādīšanai tiek izmantoti divu veidu materiāli:

Dzelzsbetona saliekamās plātnes.
OSB plātnes.

Šajā rakstā mēs apsvērsim abas metodes, runāsim par izmantotajiem materiāliem, tehniskajiem parametriem un montāžas iezīmēm.

Saliekamā betona garāža

Šāda veida ēku celtniecībai nav nepieciešams pamats (skat.), plātnes novieto uz pamatnes, kas ir izlīdzināta un nokaisīta ar smiltīm.

Būvniecības laikā tiek izmantoti īpašu garāžas plākšņu komplekti, kas ietver:

Trīs tukši sienas paneļi.
Viens panelis ar atveri vārtiem.
Grīdas plāksne.
Grīdas plāksne.

Šāda veida konstrukcijas priekšrocības ir šādas:

Montāžas ātrums. Garāža tiek montēta atbilstoši konstruktora tipam, kas aizņem daudz mazāk laika, nepieciešama tikai metināšana, lai savienotu komplekta elementus. Lai gan tagad tiek ražotas opcijas, kuras savieno bez metināšanas, izmantojot kronšteinus un enkurus, un metināšana būs nepieciešama tikai tad, kad.

Izturība un uzticamība. Garāžas plātņu konstrukcija ir kalpojusi gadu desmitiem un garantē automašīnas drošību.
Telpa iekšpusē neprasa lielus ieguldījumus apdarē, būtībā pietiek nokrāsot vai balināt sienas un griestus.
Dzelzsbetona garāža ir daudz siltāka nekā monolītās vai metāla ēkas, bet, lai taupītu elektroenerģiju un samazinātu siltuma zudumus, daži īpašnieki papildus pārklāj sienas ar putuplastu vai minerālu plāksni.

Trūkumi ietver nepieciešamību piesaistīt aprīkojumu plākšņu uzstādīšanai un diezgan augstās komplekta izmaksas. Bet cenu var samazināt, izgatavojot dažus priekšmetus pats.

Garāžas sienas un grīdas

Garāžas sienas plātņu komplektam ir neliela masa, samazināts biezums (120–150 mm), katra plātne aprīkota ar iebūvētām iestrādātām detaļām, kas nodrošina uzticamu karkasa montāžu.

Lai samazinātu būvniecības izmaksas, grīdas segumu var izgatavot arī ar rokām. Vispirms izlej monolītu garāžas plāksni, pamatnes virsmu pastiprina ar sietu vai atsevišķiem savienotiem stieņiem ar diametru 12–16 mm ar soli 200–300 mm, pārklāj ar betona maisījumu, vibrē un izlīdzina.

Svarīgs! Tā kā ēka ir pašnesoša konstrukcija un nav pakļauta lielām slodzēm, ar savām rokām plātnes lejot, režģu uzstādīšanai var izmantot lietotus veidgabalus, iepriekš to notīrot un pārklājot ar pretkorozijas maisījumu. Betona aizsargslānim virs sieta jābūt vismaz 30 mm, un uz vārtiem ir izveidots neliels grīdas plātnes slīpums.

Ēkas stūros uz grīdas plātnes vertikāli uzstādīts stūris vai caurule, kas kalpos par karkasa pamatu, pie tiem piemetināti sienu paneļi.

Ja nepieciešams, vispirms viņi izrok bedri papildu pagraba plātņu uzstādīšanai, pēc tam arī aizpilda pamatni ar betonu ar stiegrojumu, un uz tā tiek montēti sienu paneļi. Sinusas ir pārklātas ar augsni, sablīvējot slāni pa slānim un izšļakstoties ūdenim. Ja tas nav izdarīts, sezonālu zemes kustību laikā garāžas grīda var noslīdēt.

Darbus pie garāžas virszemes daļas sakārtošanas var veikt tikai ar pilnīgu zemes saraušanos deguna blakusdobumos, tāpēc pēc skata atveres izbūves ir jāgaida vismaz 3 mēneši.

Garāžas jumts

Parasti jumtu ēkai veido vienslīpu (skat.) vai divslīpu, un garāžai tiek izmantotas dobās pārseguma plātnes, jo tās ir vieglākas, un plātnes korpusā esošie tukšie kanāli nodrošina labāku siltumizolāciju.

Jumta seguma ierīce ir izgatavota pēc šādas tehnoloģijas:

Grīdas plātnes tiek montētas uz šķīduma, garo malu atbalsts uz sienām ir vismaz 100 mm, bet gali - 150 mm.
Šuves starp plāksnēm ir piepildītas ar smalkgraudainu javu vai montāžas putām.
Viena vai divslīpu jumtam tiek uzstādīta kopņu sistēma.
Plākšņu virsma ir pārklāta ar speciālu impregnēšanu putekļu noņemšanai un materiālu labākai saķerei vienam ar otru.
Tvaika barjeras slānis ir uzlikts, lai aizsargātu izolāciju no kondensācijas temperatūras izmaiņu laikā.
Tiek uzlikts izolācijas slānis (keramzīts, izdedži, minerālplāksne vai velmēti materiāli).
Hidroizolācija ir uzstādīta, lai pasargātu izolāciju no samirkšanas, bet garāžu no noplūdēm.
Uz spārēm tiek uzklāts jumta materiāls.

Ja jumts ir plakans, šķūnis, tad tiek izmantoti vairāki jumta materiāla slāņi, kas uzlīmēti uz bitumena pamatnes ar šuvju pārklāšanos 150 mm.

Svarīgs! Jumtam jābūt vismaz 5% slīpumam, ja to nav iespējams izcelt ar grīdas plātni, tad kanalizāciju veic, izmantojot cementa-smilšu javas klonu.

OSB garāža

Viens no jaunajiem materiāliem, ko izmanto garāžas celtniecībā, ir OSB plātnes, kuras tiek ražotas presējot no garām koka skaidām uz speciālu polimēru sveķu bāzes. Kāpēc uz koksni orientēti dēļi ir labi un kāpēc tie ir populāri?

Garāža pie mājas, no osb plāksnēm

Šis:

Zemas izmaksas salīdzinājumā ar dzelzsbetona vai monolītajām iespējām.
Tas neprasa aprīkojuma iesaisti, plāksnes ir vieglas, tās ir viegli transportēt un montēt.
Augsta mitruma izturība un izcilas izturības īpašības.
Plāksnes var viegli apstrādāt, zāģēt, urbt, ar tām var uzbūvēt jebkuras arhitektoniskas sarežģītības garāžu, harmoniski iekļaujoties mājas kopējā kompozīcijā.

OSB plātņu garāža ir uzstādīta uz lentveida pamatiem, kuru dziļums ir aptuveni 400 mm, ar to pietiek, jo ēka pieder pie viegla karkasa ēkām. Platums ir atkarīgs no sienu biezuma plus 100 mm.

Vēl viena iespēja var būt plātņu pamats, tas tiek uzliets uz izlīdzinātas pamatnes ar stiegrojumu. Pamatu izmēri tiek aprēķināti, pamatojoties uz ēkas platību. Šāda pamatne vienlaikus var kalpot kā grīda telpā. Iepriekš mēs jau runājām par to, kā izveidot plāksni garāžai.

Karkasa garāžas būvniecības tehnoloģija

Šāda veida ēkai ir lieliski stiprības rādītāji, tās dizains un apdare ir vienkārša:

Būvniecība sākas ar rāmja izbūvi no koka vai metāla profila.
Sienas atveres no iekšpuses ir aizpildītas ar vienlaidu dēļu grīdas segumu 150x50 mm.
Viena puse ir sašūta, ņemot vērā atvērumu vārtiem.
Ārpus plāksnēm izolāciju piestiprina vienā vai divos slāņos.
Sienas no ielas ir arī savervētas ar dēli.
Rāmis no ārpuses un iekšpuses apšūts ar OSB plāksnēm.

Svarīgs! Zem plātnēm nepieciešams nostiprināt hidroizolācijas plēvi, lai novērstu mitruma iekļūšanu koka karkasā.

Dobās plātnes OSB garāžās ir lieliski piemērotas grīdas segumam, tām ir salīdzinoši mazs svars, tāpēc sienas netiks pakļautas lielai slodzei.
Uzmontēta jumta kopņu sistēma, uzstādīta kaste, kas noklāta ar jumta materiālu.
Garāža no ārpuses apšūta ar apdares materiālu (perfekti der plastmasas vai metāla apšuvums).
Uzlieta grīda, uz vārtiem uztaisīts 3 grādu slīpums.

Jāteic arī, ka no četriem ražotajiem plātņu veidiem tehniskā raksturlielumu ziņā populārākais garāžu būvniecībai ir OSB 3, tas veiksmīgi apvieno materiāla cenu un kvalitāti.