Senie feniķieši bija pirmie no navigatoriem. Feniķiešu jūras ceļojumi

Feniķija ir viena no vecākajām valstīm, kas atradās Vidusjūras piekrastē, mūsdienu Sīrijas, Izraēlas un Libānas teritorijā. Valsts iedzīvotājiem izdevās izveidot spēcīgu civilizāciju, kuras pamatā bija jūras tirdzniecība un amatniecība.

Senās Feniķijas kultūra

Arī ļoti augsts līmenis tika attīstīta seno feniķiešu kultūra un zinātne: viņiem bija savs alfabēts, ko galu galā pārņēma grieķi. Feniķiešu civilizācijas ziedu laiku virsotne datēta ar aptuveni 1 tūkstoti pirms mūsu ēras. AD

Senajā Feniķijā nebija labu auglīgo zemju, nemitīgās lietusgāzes Vidusjūras klimata dēļ arī neļāva feniķiešiem nodarboties ar lauksaimniecību. Vienīgā izeja valsts iedzīvotājiem bija nodarboties ar kuģošanu, kas būtiski paplašināja tirdzniecības attiecības ar citām tautām, un mežu pārpilnība ļāva pašiem būvēt kuģus.

Navigācija un tirdzniecības attiecības

Feniķieši būvēja ļoti izturīgus kuģus, kas nebaidījās ne no vētrām, ne vētrām. Tieši feniķieši pirmie modelēja un uzbūvēja kuģus ar ķīli, kas aprīkoti ar apvalku kuģa sānos - tas ievērojami palielināja to ātrumu.

Tāpat viņu kuģi bija aprīkoti ar speciāliem nodalījumiem kravu pārvadāšanai, kas atradās virs klāja. Feniķiešiem savu kuģu spēka dēļ bija iespēja doties uz Atlantijas okeānu, kas tajā laikā nebija pieejams daudziem Vidusjūras jūrniekiem.

Feniķiešu jūras stratēģija bija pārsteidzoša ar savu pārdomātību: viņi piekrastē uzbūvēja īpašus līčus, lai vētras gadījumā kuģi varētu palikt drošībā. Ar navigācijas palīdzību senie feniķieši varēja izveidot savas kolonijas vietās, kur varēja sasniegt viņu kuģi.

Viena no slavenākajām feniķiešu jūrasbraucēju kolonizētajām pilsētām bija Kartāga, kas galu galā kļuva par centru, kuram pakļāvās visas feniķiešu koloniālās pilsētas. Dabiski, ka tā laika labāko stūrmaņu tituls bija identisks labāko tirgotāju titulam.

Ko feniķieši tirgoja?

Feniķieši citās valstīs pārdeva to, ar ko viņu valsts bija bagāta: pirmkārt, sarkanos audumus (feniķieši iemācījās iegūt sarkano krāsu no vētras krastā izmestiem vēžveidīgajiem), feniķiešu amatnieku ražoto caurspīdīgo stiklu, Libānas ciedra koksni, vīnogu vīnu un olīveļļa.sviests.

Arī feniķiešu jūrasbraucēji mājās neatgriezās tukšām rokām: Ēģiptē pirka graudu un papirusa loksnes, Spānijā - sudrabu un varu.

Arī feniķiešu galvenās preces bija vergi, kurus viņi iegādājās citās valstīs un pārdeva mājās, lai būvētu jaunus kuģus. Arī feniķiešu jūrnieki airēšanai izmantoja važās savilktus vergus.

Dažkārt Feniķijas jūrmalnieki nekavējās aplaupīt: tiklīdz iespēja, viņi sagūstīja citu cilvēku kuģus un aplaupīja nelielas ostas pilsētas.

Grieķi izspieduši no jūras

Tomēr iekšējo nesaskaņu un ievērojamā materiālu trūkuma dēļ jaunu kuģu celtniecībai feniķiešus no tirdzniecības un jūrniecības biznesa izspieda grieķi, kuri arī iemācījās būvēt izturīgus un modernākus kuģus.

Feniķija ir šaura josla Vidusjūras austrumu krastā, ko austrumos ierobežo Libānas grēda.

O feniķieši pirmais stāstīja Homērs. No 2. gadsimta beigām līdz 1. tūkstošgades sākumam pirms mūsu ēras feniķieši nodarbojās ar jūras tirdzniecību, vienlaikus dibināja apmetnes visā Vidusjūrā (nozīmīgākā no tām bija Kartāga). Tāpat kā visi senatnes jūrmalnieki, viņi nekad paša griba nav attālinājies no krasta tālāk par savu redzamību, nekad nav kuģojis ziemā un naktī.

Kad feniķiešu sabiedrība kļuva par vergu īpašumiem, tai arvien vairāk sāka būt vajadzīgs jaunu vergu pieplūdums, un tas vēl vairāk pastiprināja vēlmi kuģot uz aizjūras zemēm.

Tātad, ne vēlāk kā 15 gadsimtus pirms mūsu ēras Feniķieši sāka apmeklēt Krētu. Virzoties no turienes uz rietumiem, tie iezīmēja Centrālās Vidusjūras baseina atvēršanas sākumu. No Egejas jūras salām feniķieši šķērsoja Balkānu pussalas dienvidu krastus, šķērsoja Otranto šaurumu un noapaļoja Apūliju un Kalambriju. Vienlaikus ar krētiešiem vai nedaudz vēlāk viņi atklāja Sicīlijas salu un pēc tam atklāja un kolonizēja Maltu 8. gadsimtā pirms mūsu ēras. Šķērsojuši Tunisas šaurumu, viņi virzījās uz rietumiem un izsekoja gandrīz 2000 km piekrastes līnija Ziemeļrietumu Āfrika, atverot kalnaino valsti Atlas līdz Gibraltāra šaurumam. Nonākot šaurumā, feniķieši pirmo reizi guva pareizu priekšstatu par Lielās saulrieta jūras garumu (3700 km).

Vienlaikus ar iekļūšanu rietumu virzienā feniķieši sāka izpētīt Āfrikas piekrasti un uz austrumiem. Viņi atvēra Hammametas, Mazās Sirtas līčus ar Kerkennas un Džerbas salām un Lielās Sirtas salām.

Pēc seno grieķu autoru domām, feniķieši bija pirmie, kas iekļuva Atlantijas okeānā. Viņi atvēra visu Ibērijas pussalas rietumu krastu, iekļuva tādu upju grīvās kā Gvadiana, Tagus, Douro, Minho. Pastāv iespēja, ka feniķieši iepazinās ar Biskajas līča krastiem līdz pat Bretaņas pussalai.

Feniķieši būvēja kuģus savu kaimiņu, kuriem piederēja Sarkanās jūras un Persijas līča krasti, organizētajām ekspedīcijām un nonāca to dienestā.

AT 600 BC Ēģiptes faraons Nečo pavēlēja feniķiešu tirgotāju grupai doties uz to burājot apkārt Āfrikai. Par šo ceļojumu 150 gadus vēlāk stāstīja vēsturnieks Hērodots, kurš apmeklēja Ēģipti, turklāt ar tādām detaļām, kuras viņš pats uzskatīja par neticamām. Bet tieši šīs detaļas apliecina notikuma autentiskumu. Tātad, Hērodots, kuram nebija mūsdienu priekšstata globuss un Saules sistēma, neticama šķita tā stāsta daļa, kurā teikts, ka tad, kad feniķieši apbrauca Āfriku no dienvidiem, virzoties no austrumiem uz rietumiem, viņiem saule no plkst. labā puse, tas ir, ziemeļos. Mums ir skaidrs, ka tieši šis apstāklis ​​apliecina, ka feniķieši tiešām šķērsojuši ekvatoru, kuģojuši pa Dienvidu puslodes ūdeņiem un no dienvidiem riņķojuši Āfrikai. Trīs gadus viņi apbraukāja Āfriku, kas ir diezgan ticami, ņemot vērā tā laika kuģošanas tehnikas iespējas, kā arī to, ka katru gadu uz 2-3 mēnešiem apstājās, lai sētu un novāktu graudus.

Ap 850. gadu pirms mūsu ēras feniķieši nodibināja Kartāgu – lielāko iepirkšanās centrs tajā laikā. 500. gadā pirms mūsu ēras Kartāga, radusies kā feniķiešu kolonija, jau sāka meklēt kolonijas. Šim nolūkam kartāgieši organizēja lielu jūras ekspedīciju, kuru vadīja Kartāgiešu admirālis Hanno. Viņš vadīja flotiļu, kas sastāvēja no 60 kuģiem, uz kuriem atradās 30 000 kolonistu.

Pa ceļam Hanons dibināja pilsētas un katrā atstāja daļu cilvēku un kuģu.

Šis kartāgiešu ceļojums tika atspoguļots jūras kara flotes komandiera Hanno “Periplus” (reisa apraksts), no kura uzzinājām, ka, izgājuši cauri Gibraltāra šaurumam, viņi divas dienas sekoja Āfrikas Atlantijas okeāna piekrastei, dibinot. pilsētas pa ceļam. Viņi noapaļoja Zelenija ragu un drīz iekļuva Gambijas upes grīvā. Dažas dienas vēlāk ceļotāji sasniedza līci, ko nosauca par Rietumragu (iespējams, Bisagasas līci), tad Dienvidhornu (tagad Sjerboro līcis Sjerraleonē) un visbeidzot piestāja tagadējās Libērijas piekrastē.

Tādējādi Ganons sasniedza Ekvatoriālo Āfriku. Cik zināms, viņš bija pirmais Vidusjūras iedzīvotājs, kas viesojies Rietumāfrika un aprakstīja viņu.

Viņa izcilā ceļojuma rezultāti tika izmantoti tikai minimālā apjomā: caur to kartāgiešu tirgotāji devās uz Kernu un organizēja “Zelta ceļu” (zelta tirdzniecību) ar Rietumāfrikas dziļajiem reģioniem.

Azoru salu atklāšana tiek piedēvēta arī kartāgiešiem, taču literatūras pieminekļos nekas neliecina, ka viņi būtu apmeklējuši šīs salas. Bet 1749. gadā zviedrs Johans Podolins ziņoja par seno monētu dārgumu atrašanu Kovru salā, starp kurām bija arī Kartāgiešu monētas.

Vienlaikus ar Hanno, citu Kartāgas navigatoru - Himilcon- veica lielu ceļojumu gar Eiropas rietumu krastu un, šķiet, sasniedza Anglijas dienvidrietumu galu (Scilli salas).

Tādējādi feniķieši un Kartāgieši bija pirmās senatnes tautas, kas peldēja atklātā jūrā un okeānā bez kompasa. Neapšaubāmi, viņu braucieniem feniķiešus vajadzēja bagātināt ar daudzām ziņām fizikālās īpašības okeāns, bet nekas no viņu zināšanu zonas līdz mums nav nonācis. Acīmredzot viņi uzskatīja, ka Atlantijas un Indijas okeāni veido vienu nepārtrauktu ūdens virsmu.

>>Vēsture: Feniķija – jūrmalnieku zeme

Feniķija – jūrmalnieku zeme

1. Jūras iekarotāji.

Apmēram pirms četriem tūkstošiem gadu apmetās Vidusjūras austrumu krastā ciltis, ko senie grieķi sauca par feniķiešiem, un savu valsti par Feniķiju. Tiek pieņemts, ka Feniķija nozīmē violetu. Feniķieši ieguva no jūras mīkstmiešiem spilgta krāsa- violeta, ko izmantoja audumu krāsošanai. Violeta tika uzskatīta par karaļu krāsu.

Feniķieši bija pazīstami kā labākie senās pasaules jūrmalnieki. Viņi prata uzbūvēt spēcīgus kuģus, kas nebaidījās no vētrām un vētrām. Šo kuģu tilpnēs bija pieķēdēti airu vergi. Feniķiešu kuģi kuģoja pa visu Vidusjūru, izgāja pat Atlantijas okeānā, sasniedzot Eiropas ziemeļu zemes un Āfrikas rietumu piekrasti. Viņi bija pirmie pasaulē, kas izgatavoja aptuveni 600. gadu pirms mūsu ēras. e. jūras ceļojums apkārt Āfrikai. Feniķieši izmantoja navigācijas mākslu ne tikai labiem mērķiem. Viņu vidū bija jūras laupītāji, pirāti, kas aplaupīja citu cilvēku kuģus.

2. Tirgotāji un pilsētu celtnieki.

Feniķiešu tirgotāji vadīja dzīvīgu un ļoti ienesīgu tirdzniecība visā Vidusjūrā. Kopā ar tirgotājiem bagātas kļuva arī feniķiešu pilsētas. Feniķieši aizņēmās pat citu valstu valdniekus. Feniķieši bija kreditori, kurus cienīja senā pasaule. Tajā pašā laikā viņi nekavējās ar jebkādiem līdzekļiem iegūt bagātību. Baumas feniķiešus sauca par mantkārīgiem un viltīgiem, spējīgiem maldināt cilvēkus.

Feniķieši bija ne tikai bezbailīgi jūrmalnieki, veiksmīgi tirgotāji, bet arī izcili pilsētu celtnieki. Viņu pilsētas Ugarit, Tyre, Sidon, Byblos atradās Vidusjūras krastos vietās, kas bija ērtas kuģu pietauvošanai. Tās bija ostas pilsētas ar labi aprīkotām ostām un spēcīgiem nocietinājumiem. Tajās tika uzceltas lieliskas pilis.

Feniķiešu pilsētās dzīvoja prasmīgi amatnieki. Viņi prata ražot un krāsot audumus. Īpaši augstu tika novērtēti violeti krāsoti audumi. Juvelieri izgatavoja smalkas rotaslietas no zelta, sudraba un dārgakmeņi, kuras labprāt iegādājās vietējie bagātnieki un svešinieki. Karveri veidoja izteiksmīgas figūriņas un izstrādājumus no Ziloņkauls.

Feniķiešu amatnieki izgudroja caurspīdīgu stiklu, kausējot to īpašās krāsnīs no balto smilšu un sodas maisījuma. No šī stikla tika izpūsti vīraka trauki un vāzes. Stikla masa tika izmantota, lai radītu slavenās feniķiešu maskas. Šādas maskas apbedīšanas laikā aizsedza mirušo sejas.

Biblos pilsēta uzturēja tirdzniecības attiecības ar Ēģipti. Šajā pilsētā grieķi iegādājās ēģiptiešu materiālu rakstīšanai - papirusu (grieķu valodā byblos). No šejienes radies kristiešu svētās grāmatas nosaukums Bībele, kas nozīmē "grāmatas", kā arī vārds "bibliotēka".

Dzīvei ērtās vietās, kur sasniedza viņu kuģi, feniķieši dibināja kolonijas. Kolonija ir apdzīvota vieta, kuras pamatā ir kāda cita teritorija. Slavenākā feniķiešu kolonija bija Kartāga, kas dibināta Āfrikas ziemeļos 9.-8.gadsimtā pirms mūsu ēras. e. cilvēki no Tiras pilsētas. Pamazām Kartāga pārvērtās par bagātāko pilsētu, kas kļuva par spēcīgas valsts centru. Viņam paklausīja ne tikai citas feniķiešu koloniālās pilsētas, bet arī dažas tautas, kas dzīvoja Āfrikā un Spānijā.

13.-12.gadsimta sākumā pirms mūsu ēras. e. "jūras tautas" sāka uzbrukt Vidusjūras austrumu krastam. Viņi sagrāba zemes uz dienvidiem no feniķiešu pilsētām. Tie bija filistieši.

No šo tautu vārda cēlies tās valsts nosaukums, kuru tās iekaroja - Palestīna. Feniķijai bija sarežģītas attiecības ar Palestīnu. Viņu starpā notika kari un izlīgumi, notika sarunas un tirdzniecība.

3. Feniķiešu dievi.

Feniķieši pielūdza dievu Baalu. Viņa vārds nozīmē "saimnieks, kungs". Viņu uzskatīja par pērkona un zibens, vētru, kara dievu, bet arī par valsts patronu. Feniķieši upurēja cilvēkus saviem dieviem: viņi iemeta mazuļus milzīga elka atvērtajā mutē, kurā dega uguns.

Galvenā feniķiešu dieviete Astarte bija līdzīga senajai babiloniešu dievietei Ištarai. Astarte ir mīlestības, auglības un kara dieviete.

Feniķiešu pilsētas Motsijas izrakumos tika atklāta rituāla kapsēta, kurā tika apglabāti simtiem māla trauku ar upurētu mazuļu pārogļotām atliekām. Virs kapiem tika uzceltas nelielas stelles ar feniķiešu dievu attēliem, kuriem tika pienesti šie upuri.

4. Feniķiešu alfabēts.

Sākotnēji Feniķijas iedzīvotāji ķīļrakstu pārņēma no Mezopotāmijas tautām, pielāgojot to savai valodai. Bet, lai veiktu tirdzniecības uzskaiti un aprēķinus, viltīgie feniķieši galu galā vienkāršoja ķīļrakstu. Feniķiešu valodā bija 22 līdzskaņu skaņas, tāpēc viņi izdomāja 22 burtu zīmes. Feniķieši patskaņus rakstveidā nenorādīja. Rindas tika rakstītas nevis no kreisās uz labo pusi, kā mēs, bet no labās uz kreiso.

Feniķieši burtus sakārtoja noteiktā secībā. Saņēmu alfabētu. Alfabēta pirmais burts bija burts aleph jeb a; otrais ir "bet" vai "b". "Aleph" sākotnēji nozīmēja "vērša galvu", bet "beta" - "māja". Senie grieķi alfabētu aizņēmās no feniķiešiem, kuri arī ieviesa burtus, kas apzīmēja patskaņu skaņas. Romieši alfabētu pārņēma no grieķiem. Slāvu un pēc tam krievu alfabēts tika veidots, pamatojoties uz grieķu alfabētu. Tādējādi, iemācījušies lasīt un rakstīt, mēs atrodamies tiešā saiknē ar senajiem feniķiešiem.

Feniķiešiem mēs varam būt parādā mūsu kontinenta nosaukumu - Eiropa. Tāds bija feniķiešu karaļa meitas vārds, saskaņā ar seno grieķu mītu. Kādu dienu jaunā Eiropa spēlēja jūras krastā. Dievs Zevs, apbrīnojot viņas skaistumu, ieņēma balta vērša veidolu un paklanījās meitenei, piedāvājot viņai vizināties. Eiropa uzkāpa sirsnīga dzīvnieka mugurā, bet pēkšņi vērsis ieskrēja jūrā un ātri izpeldēja no krasta. Viņš devās uz Krētas salu, kur Eiropa kļuva par Zeva sievu un dzemdēja viņam trīs dēlus. Eiropas vārdu sāka saukt par daļu no Vidusjūras rietumu daļas un pēc tam par visu kontinentu. Eiropas nolaupīšana ir kļuvusi par vienu no maniem mīļākajiem stāstiem māksliniekiem .

UN. Ukolova, L.P. Marinovičs, vēsture, 5. klase
Iesnieguši lasītāji no interneta vietnēm

Nodarbības saturs nodarbības kopsavilkums atbalsta rāmis nodarbības prezentācijas akseleratīvas metodes interaktīvās tehnoloģijas Prakse uzdevumi un vingrinājumi pašpārbaudes darbnīcas, apmācības, lietas, uzdevumi mājasdarbi diskusijas jautājumi retoriski jautājumi no studentiem Ilustrācijas audio, video klipi un multivide fotogrāfijas, attēli, grafika, tabulas, shēmas, humors, anekdotes, joki, komiksi līdzības, teicieni, krustvārdu mīklas, citāti Papildinājumi tēzes raksti mikroshēmas zinātkāriem apkrāptu lapas mācību grāmatas pamata un papildu terminu glosārijs cits Mācību grāmatu un stundu pilnveidošanakļūdu labošana mācību grāmatā Inovācijas elementu fragmenta atjaunošana mācību grāmatā mācību stundā novecojušo zināšanu aizstāšana ar jaunām Tikai skolotājiem ideālas nodarbības kalendāra plāns uz gadu vadlīnijas diskusiju programmas Integrētās nodarbības

Ja jums ir labojumi vai ieteikumi šai nodarbībai,

Feniķijas atrašanās vieta nebija piemērota lauksaimniecībai, taču veicināja citu apgabalu attīstību. Viens no tiem, kas feniķiešiem atnesa pasaules slavu, ir kuģu būve. Bez tā navigācija nebūtu iespējama.

Galvenais materiāls kuģu būvniecībai bija Libānas ciedrs, kas auga Feniķijas teritorijā. Koksne bija izcilas kvalitātes, padarot kuģus ļoti spēcīgus un izturīgus pret smagām vētrām. Turklāt feniķieši bija pirmie no senajām tautām, kas kuģu būvē izmantoja jaunus principus:

• korpusu veidoja biezi dēļi, kuru malas bija nostiprinātas ar lieliem ozolkoka tapas;
• korpusa šķērseniskās ribas sāka pārklāt ar apvalku;
• liela uzmanība tika pievērsta ķīļa kvalitātei (kuģi nebija ar plakanu dibenu);
• kravas nodalījumi bija iežogoti.

No 12. gadsimta pirms mūsu ēras e. feniķieši radīja ietilpīgus tirdzniecības kuģus ar labu kravnesību. Sānos bija nostiprinātas kravas aizsargājošas aizsargmargas, bet pakaļgalā tika piestiprināti divi lieli airi manevriem. Taisna bura (parasti purpursarkanā krāsā) tika piestiprināta pie masta, kas aprīkots ar pagalmiem. Airētāji bieži bija vergi.

Feniķieši savos krastos uzcēla spēcīgas nojumes kuģiem, aizsargājot kuģus vētru laikā.

Rīsi. 1. Feniķiešu tirdzniecības kuģis.

Feniķieši tiek uzskatīti par trirēmas radītājiem. Šis ir militārais (kaujas) kuģis ar trīs airu rindām, Vidusjūrā izplatīts kopš 8. gadsimta pirms mūsu ēras. e. Airi tika novietoti šaha formā, un rindas tika novietotas viena virs otras. Kuģi varēja sasniegt 40 metrus garus, tika piegādāti ar dzelzs aunu (retāk koka).

TOP 2 rakstikas lasa kopā ar šo

Ēģiptes valdnieki savos iekarojumos aktīvi izmantoja feniķiešu floti, jo triremes bija ļoti manevrējamas.

Rīsi. 2. Feniķiešu trireme.

Navigatoru sasniegumi

Feniķieši sākotnēji izmantoja kuģus zvejai. Vēlāk galvenais navigācijas mērķis bija tirdzniecības attīstība: bija nepieciešams pārdot savas preces un pēc iespējas lētāk iegūt citas savām vajadzībām un pārdošanai. Ļoti populāri bija feniķiešu izstrādājumi, kas izgatavoti no metāla, melnkoka, ziloņkaula un vērtīgiem audumiem, īpaši purpursarkanā (šāda krāsa tika izgatavota no vēžveidīgajiem Feniķijā).

Valstij bija brīva pieeja Vidusjūrai, un augstas kvalitātes kuģi ļāva izpētīt Atlantijas okeānu. Tāpēc feniķiešu jūrasbraucēji varēja izpētīt dažādus virzienus. Viņi kuģoja pa visu Vidusjūru, uz kuras salām dibināja savas kolonijas (Sicīlija, Malta, Sardīnija, Kipra, Krēta); sasniedza Anglijas, Spānijas un Kanāriju salu Atlantijas okeāna piekrasti.

visvairāk slavens navigators tiek uzskatīts par Hanno. Viņš triremē vadīja ekspedīciju uz Āfrikas krastiem. Pēc Ēģiptes valdnieka Neho ΙΙ lūguma 6. gadsimtā pirms mūsu ēras. e. feniķieši iegāja Sarkanajā jūrā, pēc tam sasniedza Gibraltāra šaurumu un atgriezās Ēģiptē, tādējādi apejot gar visu Āfrikas piekrasti. Šis ceļojums ilga apmēram trīs gadus.

Tieši feniķieši tiek uzskatīti par pirmajiem navigatoriem, kuriem izdevās ar saviem kuģiem pārvietoties pa Āfrikas kontinentu.

Ir zināms, ka faraons Neho (612-576 BC) ārējās tirdzniecības un kuģošanas organizēšanai vērsās pie feniķiešu dienestiem, kuru valsts atradās mūsdienu Libānas un Sīrijas mežiem bagātajā teritorijā un kuru daudzskaitlīgā flote. kalpoja arī kā atbalsts Ēģiptes faraoniem.

Feniķija bija ļoti labvēlīga dabas apstākļi flotes būvniecībai: ērti līči un estuāri jūras piekrastē, kas varētu kalpot par flotes patvērumu vētrainā laikā; kuģu kokmateriālu pārpilnība - pie Vidusjūras piekrastes Libānas kalnu nogāzēs auga meži, un tajos dominēja slavenais Libānas ciedrs un ozols, kā arī citi vērtīgas šķirnes koki. Kuģu būves un Feniķijas jūrniecības slavas uzplaukums Vidusjūras vēsturē iezīmējas laika posmā no 1200. līdz 700. gadam. BC. Saskaņā ar daudzām vēsturiskām liecībām, feniķiešu jūras impērija balstījās uz savu jūras ostu un flotes apgādes bāzu attīstīto piekrastes infrastruktūru, un starp tām kursējošajiem militārajiem un tirdzniecības kuģiem bija neierobežota navigācijas zona. Feniķiešus var pamatoti uzskatīt par lieliskiem jūrasbraucējiem - viņiem bija kolonijas visā Vidusjūras piekrastē, viņi bija pazīstami tālu aiz Gibraltāra šauruma, tostarp Anglijas salās un pat aiz Labās Cerības raga. [Kurti, 1977].

Feniķiešu tirdzniecības kuģis. Tāpat kā vikingu laivas, arī lielākie feniķiešu kuģi pasīvajā navigācijas režīmā spēja aizkavēt vētras pieaugumu. Šajā režīmā slīpumu slāpē rāmju sabrukšana ekstremitātēs, un korpusa lielā sānu stabilitāte ļauj izsekot viļņa virsmai ar ļoti asu sānslīdi, kas nodrošina neapplūdināšanu vidū. korpusa daļa

Ciešā kuģošanā feniķieši izmantoja galvenokārt vieglos tirdzniecības kuģus, kuriem bija airi un taisna grābekļa bura. Daudz iespaidīgāk izskatījās kuģi, kas paredzēti tālsatiksmes navigācijai un karakuģi. Lielajiem tirdzniecības kuģiem bija ūdensnecaurlaidīgi klāji.

Uz feniķiešu karakuģiem tika atzīmēta priekšgala zemūdens spuldzes izmantošana, kas liecināja par šo kuģu spēju turpināt kustību, neuzstājoties uz viļņa, palielinoties priekšgala klāju applūšanai. Ātrgaitas kuģu – kambīzes – izmēri dažkārt ļāva izmantot divas vai trīs airu rindas (biremes un triremes), kas padarīja floti patiesi piemērotu jebkuriem laikapstākļiem un spējīgu aktīvi manevrēt bīstamos piekrastes kuģu ceļos. Kopš tā laika visās Vidusjūras tautu valodās ir noteikta vispārēja ātrgaitas airu kuģa kā kambīzes definīcija.

Feniķiešu jūras slava runā par viņu kuģu un tirdzniecības kuģu labo kuģošanas spēju, kas ir pilnīgi pietiekama kuģošanai lielos attālumos. Bagātinājušies uz savu koloniju rēķina, feniķiešu, kartāgiešu jūrasbraucēji sāka pakāpeniski doties tālu aiz Vidusjūras. Šajā feniķiešu un kartāgiešu navigācijas ziedu laikos jūras ceļš kļūst par saziņas līdzekli starp trim Vidusjūras kontinentiem un tālākām valstīm, kas atradās ārpus Gibraltāra.

Tajos laikos bija nepieciešama īpaša drosme, lai, šķērsojot Hergules pīlārus, kā senatnē sauca Gibraltāra šaurumu, atstāt Vidusjūru Atlantijas okeānā, uzkāpt vētrainajā Biskajas līcī un kuģot tālāk. uz ziemeļiem no turienes. Jāpatur prātā, ka caur Gibraltāra šaurumu, kura dziļums pārsniedz 300 m, no plkst. Atlantijas okeāns Vidusjūrā ieplūst spēcīga virszemes straume, jo intensīvākas ūdens iztvaikošanas dēļ Vidusjūras līmenis tiek pastāvīgi pazemināts, tā ka tikai ūdens pieplūdums no Atlantijas okeāna ļauj to stabilizēt. Lieta ir sarežģītāka. AT Gibraltāra šaurums ir arī dziļa straume, kas vērsta uz okeānu. Cik pārsteigtas bija tolaik Rietumeiropas piekrastē dzīvojošās ciltis, kad pie viņu apmetnēm noenkurojās neredzēta izmēra kuģi, noņēmuši purpursarkanās buras. No viņiem cēlušies vīrieši, kuri tirgojās ar tādām luksusa precēm, kas lika straujāk pukstēt ne tikai sieviešu sirdīm. Pretī viņi lūdza alvu, kas tajā laikā bija ļoti vērtīga, provianti un jaunas blondīnes, jo, cita starpā, šie cilvēki papildināja savu Austrumu tirdzniecības partneru harēmus. Apmaiņā viņi Atlantijas okeāna piekrastē saņēma arī tolaik tik vērtīgo dzintaru, ko šurp piegādāja pa sauszemi no Baltijas. Kartāgiešu jūrnieki arī vairākkārt kuģojuši gar Āfrikas rietumu krastu. Mums ir zināms arī vienas no šīm drosmīgo Kartāgiešu jūrasbraucēju jūras ekspedīcijām apraksts. Tulkojums grieķu valodā. Šis ir ceļojums, ko sauc par Hanno ceļojumu, un tas ir aptuveni 6. vai 5. gadsimtā. BC. Lai gan kartāgiešu jūrnieka ekspedīcija tiek raksturota kā izklaidējošs piedzīvojumu romāns, tomēr visa viņa informācija, pēc autoritatīvu vēsturnieku domām, ir patiesa. Kartē iespējams soli pa solim izsekot ekspedīcijas ceļam, salīdzinot datus par šo ceļojumu ar mums zināmo par Āfrikas rietumu piekrastes ģeogrāfiju. Izmantojot ēģiptiešu un dažreiz Izraēlas un Jūdejas palīdzību, feniķiešu pilsētas nosūtīja jūras ekspedīcijas ne tikai uz ziemeļrietumiem un dienvidrietumiem, bet arī uz tolaik mazāk pieejamiem dienvidiem. Šajā gadījumā feniķiešu kuģi caur Sarkano jūru sasniedza, iespējams, pat Indijas okeāns. Viens no šiem jūras braucieniem ir labi ierakstīts Bībelē, kurā ir stāstīts par ekspedīciju uz zeltu bagāto Ofīras valsti, ko organizēja Tiras ķēniņš Hirams un Izraēlas ķēniņš Salamans. Bet par grandiozāko uzņēmumu jāuzskata feniķiešu jūras ekspedīcija, ko viņi veica Ēģiptes karaļa Neho uzdevumā 7. gadsimta beigās. BC. Trīs gadu laikā viņi apbrauca Āfriku un atgriezās caur "Melkartas pīlāriem", paveicot šo izcilo varoņdarbu vairāk nekā divus tūkstošus gadu pirms Vasko da Gamas.