DPS tika atļauts apturēt bez iemesla. Ceļu policijas darbinieka valsts funkcijas veikšana

Krievijā iepriekš bija spēkā rīkojums, kas aizliedza ceļu policijas inspektoriem apturēt autobraucējus ārpus stacionārajiem posteņiem. Un tagad šis aizliegums ir atcelts.

Iekšlietu ministrija ir atcēlusi iepriekšējo aizliegumu un tagad ceļu policijai atkal ir tiesības apturēt autobusus un automašīnas ārpus stacionārajiem ceļu policijas posteņiem. Par to, tiekoties ar Krievijas prezidentu Vladimiru Putinu un valdības locekļiem, paziņoja iekšlietu ministra pirmais vietnieks Aleksandrs Gorovojs.

"Mēs atcēlām Iekšlietu ministrijas pirms pieciem gadiem pieņemto rīkojumu, kas aizliedz apturēt transportlīdzekļus ārpus stacionārajiem posteņiem," viņš sacīja, uzsverot, ka šī dokumenta izdošana bija kļūda.

Krievijas Automašīnu īpašnieku federācijas (FAR) vadītājs Sergejs Kanajevs komentārā RBC sacīja, ka rīkojuma, kas aizliedz apturēt transportlīdzekļus ārpus stacionāriem posteņiem, atcelšana neko neietekmēs.

"Neviens neko neaizliedza. Viņi runāja par to, ka jūs nevarat bez iemesla apturēt automašīnu, pārbaudīt dokumentus. Bet tas īsti neko nemainīja. Inspektors apturēja automašīnas, atsaucoties uz speciālo pasākumu veikšanu (šajā gadījumā automašīnu var apturēt),» sacīja Kanajevs.

Viņš uzskata, ka, tā kā autobraucēji tika apturēti ārpus stacionārajiem posteņiem, viņi tiks apturēti.

Iespēja apturēt transportlīdzekļus ārpus stacionārajiem posteņiem var izraisīt satiksmes inspektoru ļaunprātīgu izmantošanu, sacīja Vjačeslavs Ļisakovs, autobraucēju kustības brīvības izvēles priekšsēdētājs, Valsts domes deputāts, Valsts domes Valsts būvniecības un likumdošanas komitejas priekšsēdētāja pirmais vietnieks.

“Līdz šodienai autovadītāju varēja apturēt tikai tad, ja viņš pārkāpa ceļu satiksmes noteikumus. Iespējams, ka tagad darbinieks apstāsies un paskatīsies, pie kā var pieķerties. Šeit riski ir 50 pret 50. No vienas puses, tas var veicināt lielāku administratīvo un noziedzīgo pārkāpumu atklāšanu un to novēršanu, no otras puses, iespējama ļaunprātīga izmantošana,” viņš teica.

Viņaprāt, risinājuma efektivitāte "būs atkarīga no attiecīgo dienestu kontroles".

Līdzīgam viedoklim ir arī Nacionālās autobraucēju savienības viceprezidents Jans Heitsers. Viņš uzskata, ka atļauja satiksmes inspektoriem apturēt automašīnas ārpus stacionārajiem posteņiem novedīs pie korupcijas attīstības.

"Pirms pieciem gadiem viņi to atcēla, lai uzveiktu korupciju un aizsargātu autovadītājus uz federālajiem ceļiem starp pilsētām. Zināms, ka bijuši gadījumi, kad bandīti apturējuši autobraucējus, aplaupījuši, nogalinājuši. Šodien viņi legalizēja to, kas bija de jure aizliegts, bet de facto notika," sarunā ar RBC sacīja Heicers.

Tagad apstāšanās ārpus posteņiem atļauta tikai tā saukto "operāciju" laikā.

Taču patiesībā inspektora rīcībā nav nekādu papīru, kas apliecinātu šo pašu darbību veikšanu – pēdējās dažkārt izraisa jautājumus un autovadītāju neapmierinātību.

20. oktobrī Krievijā sāka darboties jauns ceļu policijas administratīvais regulējums. Tas izraisīja lielu diskusiju vilni. Īpaši daudz jautājumu no autovadītājiem bija par iespēju filmēt ceļu policijas darbiniekus. Tātad, kas tagad ir iespējams, kas nav, un kādas izmaiņas ir veiktas noteikumos.

Šoferis un pasažieri, uzrādiet dokumentus! Kopš 20. oktobra citu iemeslu dēļ auto apturēt nav nepieciešams. Ja agrāk bez redzama iemesla automašīnai bija tiesības bremzēt tikai stacionārā ceļu policijas postenī, tad tagad - jebkurā vietā un laikā, arī naktī blīvā mežā.

Izskaidrojums ir šāds: ceļu policijas posteņu ir mazāk, tie tiek slēgti katru mēnesi, un nolaupītāji un dzērājšoferi cenšas nepārkāpt noteikumus. Kā citādi tos noķert?

“Ja ir tumšs, kāda pamesta vieta, ir mobilie sakari, ir radio sakari, ir teritoriālās iestādes dežūrdaļas telefons, pa kuru šaubu gadījumā var noskaidrot, vai šis tērps tiešām ir tērps, un nevis kaut kādi krāpnieki,” viņš skaidroja. Ceļu policijas nodaļas priekšnieks, īpaši pasākumi un ceļu policijas Aleksandra Bikova tiesībaizsardzības darbības.

Faktiski tagad ir legalizēts tas, ko darīja inspektori - viņi apturēja automašīnas, atsaucoties uz visādām specoperācijām. Internets ir pilns ar video, kur to var redzēt, bet tagad šādu filmēšanu būs manāmi mazāk.

Nē, jūs varat filmēt ceļu policijas darbu sabiedriskās vietās, bet tikai līdz brīdim, kad ceļu policists to aizliedz. Par nepiekrišanu pārtraukt filmēšanu jūs varat nonākt rokudzelžos un pēc tam uzlikt naudas sodu vai arestu līdz 15 dienām.

“Pie mums ir atļauts šaut, izņemot gadījumus, kad tas ir tieši noteikts likumā un kad darbinieks pieprasa, lai saglabātu pēdas un apstākļus, kas jāfiksē, vai nu attālināties, vai pārtraukt filmēšanu. Jebkuru darbību, kurai pilsonis nepiekrīt, viņš pēc tam var pārsūdzēt noteiktajā kārtībā, ”sacīja Ceļu policijas nodaļas vadītājs Aleksandrs Bikovs, ceļu policijas īpašie pasākumi un tiesībaizsardzības pasākumi.

Vēl viens jauninājums ir tas, ka kopš 20. oktobra inspektoriem nav pilnvaru izsniegt izziņu par negadījumu, ko pieprasa apdrošināšanas kompānijas. Ceļu policija iesaka reģistrēt negadījumus pēc Eiropas protokola bez ceļu policijas vispār vai izmantot citus procesuālos dokumentus - protokolu par administratīvais pārkāpums vai lēmums lietā.

“Šajos dokumentos cita starpā īsumā tiks atspoguļota informācija, kas iepriekš bija negadījuma apliecībā. Šī ir informācija par transportlīdzekļiem, bojājumi, informācija par incidenta dalībnieku OSAGO līgumiem, ”sacīja Ceļu policijas nodaļas vadītājs Aleksandrs Bikovs, ceļu policijas īpašie pasākumi un tiesībaizsardzības pasākumi.

Tajā pašā nedēļā kļuva sarežģītāki eksāmenu kārtošanas noteikumi autoskolās. Tātad viens no grūtākajiem vingrinājumiem ir bokss. atpakaļgaitā 90 grādos - tagad jūs varat veikt tikai vienu soli, nepārslēdzot pārnesumus.

"Tagad šīs kustības uz priekšu un atpakaļ nav atļautas, cilvēkam ir jāiebrauc tieši no pirmās reizes - vai nu kastē, vai paralēlajā stāvvietā," sacīja instruktors Tomazs Tkešelašvili.

Šodien uz boksu nāk audzēknis, kurš brauc jau otro dienu. Un tas viņai izdodas, pateicoties instruktora precīzajiem padomiem. Taču šoferim ar 20 gadu stāžu tas neizdevās pirmo reizi – ieradums skatīties atpakaļ, nevis atpakaļskata spoguļos, viņu pievīla.

“Agrāk pie vingrojumiem bija tik augsti statīvi, kad atskatījies, ieraudzīji; tagad, ja paskatās atpakaļ, jūs, visticamāk, tos neredzēsit, ”skaidroja instruktors.

Tagad autoskolas ir spiestas palielināt stundu skaitu šim konkrētajam vingrinājumam.

Noteikumi tiek stingrāki arī tiem, kas pāriet uz “A” kategoriju, piemēram, apbraucot “čūsku”, tagad par to tiek dots tikai viens mēģinājums, otrs nav atļauts - ja kļūdījies, tad neesi. caurlaide.